Yksi Lontoon tunnetuimmista maamerkeistä on Tower Bridge, joka rakennettiin vuonna 1894 Walesin prinssin määräyksestä, joka tunnettiin myöhemmin nimellä Edward VII.

London Bridge (Lontoo) oli melko pitkään ainoa silta Thamesin yli, mutta Lontoon kehittyminen valtakunnan pääkaupungiksi vaikutti useiden siltojen syntymiseen. Ne kaikki rakennettiin kuitenkin länteen.

Vuonna 1876 kaupungin viranomaiset päättivät, että kaupungin itäosaan tulisi rakentaa silta alueen nopean väestönkasvun vuoksi. Mutta ensin oli ratkaistava useita ongelmia:

• Thames on purjehduskelpoinen joki, ja oli tarpeen laatia suunnitelma sillalle, joka ei häiritse laivojen kulkua.
• Sillan piti sijaita kaupungin historiallisessa osassa, joten sen piti sopia ulkonäköönsä, ei tuhota sitä.

Tätä varten avattiin kilpailu parhaasta projektista, johon osallistuivat merkittävimmät arkkitehdit ja insinöörit. Järjestäjät saivat yli viisikymmentä teosta (Nämä projektit ovat nyt katsottavissa Tower Bridgen näyttelyhallissa).

Tower Bridgen rakentaminen

Parhaaksi hankkeeksi valittiin uusgoottilaiseen tyyliin suunniteltu ja säädettävillä elementeillä varustettu silta. Sen kirjoittajat olivat arkkitehti G. Jones ja insinööri J. V. Barry. Rakentaminen aloitettiin vuonna 1886 ja kesti 8 vuotta. Tällaisen suuren ja kauniin rakenteen (sen pituus on 244 metriä ja keskijänneväli, 61 metriä pitkä, jaettu kahteen osaan) pystyttämiseen osallistui viisi urakoitsijaa, ja rakentamisessa työskenteli 432 henkilöä.

Monen tonnin betonilaiturit toimivat Tower Bridgen perustuksena, jolle on asennettu kaksi terästornia, 65 metriä korkea. 1800-luvulla ne toimivat aktiivisesti huorien ja varkaiden turvasatamana, kunnes ne lopulta sinetöitiin vuonna 1910. Tornit ovat nyt osa Tower Bridge Experience -näyttelyä, joka avattiin vuonna 1982. Sisällä on portaat, jotka johtavat sillan huipulle, josta on upeat näkymät Lontooseen. Tornit toimivat myös "kannattimena" 82 metriä pitkille riippusilloille.

Tower Bridge tunnustettiin rakentamisaikana monimutkaisimmaksi laskusillaksi, joka oli varustettu hydraulisella höyrykoneella jättimäisten pumppujen ohjaamiseksi. Mutta samaan aikaan sen suunnittelu mahdollisti usean tonnin siltaelementtien nostamisen 86 asteeseen vain 5 minuutissa.

Tower Bridge nostetaan edelleen hydraulimoottoreilla, mutta vuodesta 1976 lähtien pumput ovat olleet sähköllä höyryn sijaan. Vanhat hydraulihöyrypumput ja -kattilat ovat täydentäneet näyttelyiden määrää.

Muutama fakta Tower Bridgen historiasta

• Sillan rakentamisen perustana käytettiin Thamesin alla olevaa jalankulkutunnelia, joka toimi tietoliikennekaapeleiden käytävänä.
• Toisin kuin useimmat siirrettävät sillat, Tower Bridge jalostetaan siltahenkilökunnan laatiman erityissuunnitelman mukaan suurten alusten kulkua varten. Sitä ei voida säätää edes VIP-henkilöiden kulkua varten.
  Tähän sillan ominaisuuteen liittyy kaksi tunnettua tapahtumaa:
  • Vuonna 1952 punainen lontoolainen kaksikerroksinen auto oli sillalla kasvatushetkellä. Kuljettaja kiihdytti ja pystyi hyppäämään syntyneen metrin etäisyyden reunalta toiselle.
  • Vuonna 1997 Tower Bridge jakoi Yhdysvaltain presidentin Ball Clintonin autokadun kahtia. Sitten monet ihmiset kirjoittivat siitä.

• Vuonna 1968 kuninkaallisten ilmavoimien perustamisen 50-vuotisjuhlissa hävittäjä lensi sillan tornien välissä.
• Myös samana vuonna missourilainen liikemies osti London Bridgen, joka oli purettava, ja se sekoitti sen Tower Bridgeen.
• Vuonna 1977 Elizabeth II:n valtakauden hopeajuhlavuoden kunniaksi se maalattiin sinisellä, valkoisella ja punaisella.
• Aiemmin Tower Bridgeä kasvatettiin viisikymmentä kertaa päivässä, nyt sitä tapahtuu monta kertaa harvemmin.

Näyttely "Tower Bridge Experience"

Vierailusi Tower Bridge Experienceen alkaa lyhytelokuvalla Tower Bridgen historiasta. Seuraavaksi vierailijat voivat kiivetä jalankulkugalleriaan, josta on upeat näkymät Lontooseen.

Näyttelyssä on monia näyttelyitä sillan historiasta, mukaan lukien viktoriaaninen konehuone, lasi ja itämaiset kävelytiet.

Julkaisupäivämäärä: 2015-11-21

(Eng. Tower Bridge) - yhdistetty (osittain riippuva, ​​osittain siirrettävä) silta Thamesin yli, rakennettu uusgoottilaistyylisesti vuosina 1886–1894. Silta sai nimensä, koska se oli lähellä Toweria, ja siitä tuli lopulta yksi Lontoon symboleista.

sisältö:

Käytännön tietoa:

Tower Bridgen historia

1800-luvun jälkipuoliskolla East Endin alueen lisääntynyt taloudellinen merkitys ja sen seurauksena liikenteen ja jalankulkuvirtojen lisääntyminen alueella nosti esiin kysymyksen uuden liikennesillan rakentamisesta Thames-sillan alle. ennen Lontoon Cityä. Perinteinen silta ei sovellu sellaisiin tarkoituksiin, koska se olisi tehnyt mahdottomaksi korkeamastoisten laivojen pääsyn Lontoon satamaan.

Vuonna 1877 perustettiin "Siltojen ja maanalaisen viestinnän erityiskomitea" käsittelemään tätä ongelmaa, jota johti Sir Albert J. Altman. Toimikunnan käsiteltäväksi jätettiin yli 50 hanketta. Heidän tutkimuksensa kesti hyvin pitkään - vasta 7 vuoden kuluttua, vuonna 1884, hyväksyttiin kaupungin arkkitehti Sir Horatio Jonesin ehdottamassa hankkeessa. Ratkaisemaan laivojen läpikulkuongelmaa insinööri Sir John Wolf-Barry ehdotti ajatusta yhdistetystä sillasta - sillan keskiosa kahden tornin välillä oli laskusilta ja osuudet torneista rannoille. keskeytetään.

Kahdeksan vuoden rakentamisen jälkeen silta vihittiin käyttöön 30. kesäkuuta 1894 Walesin prinssi (tuleva kuningas Edward VII) ja hänen vaimonsa Alexandra Tanskasta.

Ennen sillan rakentamista lyhin reitti Thamesin yli oli Tower Underground Tunnel (sijaitsee 400 metriä sillasta länteen). Se avattiin vuonna 1870 ja on yksi maailman vanhimmista metrolinjoista, mutta junien liikennöinti sillä lopetettiin 3 kuukauden kuluttua. Jonkin ajan kuluttua ylitys avattiin jalankulkuliikenteelle maksua vastaan, mutta Tower Bridgen rakentamisen jälkeen sen tulot putosivat jyrkästi (käyttö oli ilmaista), ja vuonna 1898 tunneli suljettiin.

Vuonna 1977 sillan metallirakenteet maalattiin punaiseksi, siniseksi ja valkoiseksi Elizabeth II:n hopeajuhlan kunniaksi. Metallirakenteiden alkuperäinen väri on suklaanruskea.

2000-luvun alussa tehtiin Tornisillan jälleenrakennus, joka sisälsi vanhan maalin puhdistusta, maalausta ja uuden valaistuksen asentamista torneihin ja kävelykatuihin.

Vuonna 2012 Tower Bridgestä tuli yksi paikoista, joille olympiasymbolit sijoitettiin Lontoon olympialaisten yhteydessä. Pelien avajaisissa kuuluisa jalkapalloilija David Beckham kantoi olympiatulen urheiluveneellä sillan alla, minkä jälkeen sillalta laukaistiin mahtava ilotulitus.

Tower Bridgen, kuten neljä muutakin Thamesin ylittävää siltaa, omistaa Bridge House Estates -hyväntekeväisyyssäätiö, jota puolestaan ​​hallitsee City of London Corporation, Lontoon vanhimman kaupunginosan kunnallishallinto.

- ryhmäkierros (enintään 15 henkilöä) ensimmäistä tutustumista varten kaupunkiin ja tärkeimpiin nähtävyyksiin - 2 tuntia, 15 puntaa

- nähdä Lontoon historiallinen ydin ja oppia sen kehityksen päävaiheista - 3 tuntia, 30 puntaa

- selvitä missä ja miten teen ja kahvin juomisen kulttuuri syntyi ja sukeltaa noiden loistavien aikojen tunnelmaan - 3 tuntia, 30 kiloa

Sillan rakentaminen on alkanut vuonna 1886 Sir Horatio Jonesin johdolla. Rakentamiseen osallistui kuuluisia insinöörejä ja arkkitehtejä sekä 432 työntekijää. Ensin Thamesin pohjalle kaadettiin massiiviset betonituet, joiden kokonaispaino oli yli 70 tuhatta tonnia. Yli 11 tuhatta tonnia terästä käytettiin itse tornien ja käytävien luomiseen. Tornit ja galleriat vuorattiin sitten ulkopuolelta Portlandin kalkkikivellä ja Cornish graniitilla teräsrakenteiden suojaamiseksi korroosiolta ja sillalle esteettisemmän ulkonäön antamiseksi.

Vuonna 1887 Sir Jones kuoli, ja J. Stevenson otti rakennustyöt hoitaakseen. Uusi johtaja teki muutoksia tornien arkkitehtoniseen tyyliin tehdäkseen niiden ulkonäöstä "goottilaisen" ja sopusoinnussa läheisen tornin näkemyksen kanssa. Sillan rakentamisen kokonaiskustannukset olivat 1,184 miljoonaa puntaa (114 miljoonaa puntaa vuoden 2014 valuuttakursseilla).

vihje: jos haluat löytää halvan hotellin Lontoosta, suosittelemme tutustumaan tähän erikoistarjousten osioon. Yleensä alennukset ovat 25-35%, mutta joskus ne saavuttavat 40-50%.

Suunnitteluominaisuuksia

Sillan pituus on 244 metriä, kummankin tornin korkeus on 65 metriä. Tornien välinen keskijänneväli on 61 metriä pitkä ja koostuu kahdesta säädettävästä siivestä, jotka nousevat tarvittaessa 86 astetta, jotta laivat voivat kulkea Thamesia pitkin. Taitettavat siivet painavat 1000 tonnia kukin; Niiden nostamiseen käytetään erityistä vastapainojärjestelmää sillan nostamiseen tarvittavan vaivan ja ajan minimoimiseksi. Tämän ansiosta siipien täysi kohotus tapahtuu vain 1 minuutissa.

Taitettavat siivet toimivat torneissa sijaitsevan hydraulijärjestelmän avulla. Alun perin järjestelmä perustui hydrauliakkuihin, jotka varastoivat vettä 5,2 megapascalin paineella. Vettä pumpattiin akkuihin kahdella höyrykoneella, joiden kummankin teho oli 270 kilowattia. Vuonna 1974 tämä järjestelmä korvattiin sähköhydraulisella. Siinä käytetään erikoisöljyä veden sijasta ja moottorit korvataan sähköisillä. Sillan alkuperäisen hydraulijärjestelmän yksittäiset elementit ovat nykyään osa Tower Bridge -näyttelyä.

Tornien ja Thames-joen rantojen väliset sillan osat ovat 82 metriä pitkiä riippusiltoja. Siltaa tukevat ketjut on kiinnitetty toiselta puolelta torneihin ja toiselta puolelta sillan tukiin.

kuljetusarvo

Tower Bridge on Lontoon tärkein liikenneväylä. Yli 40 000 moottoripyöräilijää, pyöräilijää ja jalankulkijaa ylittää sen päivittäin. Sillan suojelemiseksi ajoneuvoliikennettä on rajoitettu: suurin sallittu nopeus on 32 km/h ja enimmäispaino 18 tonnia. Näiden rajoitusten noudattamista valvoo erityinen järjestelmä, joka sisältää laserantureita (autojen korkeuden ja niiden nopeuden mittaamiseen), kameroita (rikkojien korjaamiseen) ja pietsosähköisiä antureita (autojen painon määrittämiseen ajoradan paineella).

Siltaa nostetaan noin 1000 kertaa vuodessa. Nykyään Thames-joen liikenne on huomattavasti vähemmän intensiivistä kuin sata vuotta sitten, mutta se on entiseen tapaan tieliikenteen edelle. Alusten on ilmoitettava komentosiltaviranomaisille viimeistään 24 tuntia ennen arvioitua kauttakulkuaikaa. Laivojen kulku on ilmaista.

Jalankulkijoiden galleriat

Tornisillan suunnittelu tarjosi mahdollisuuden ylittää jalankulkijat jopa jännevälien erottelun aikana. Tätä varten rakennettiin molemmin puolin ajoradan tavanomaisten jalkakäytävien lisäksi kaksi jalankulkukäytävää kahden tornin väliin 44 metrin korkeudelle joen pinnasta. Niihin oli mahdollista päästä tornien sisällä sijaitsevia portaita pitkin.

Melkein heti sillan avaamisen jälkeen tornien väliset jalankulkugalleriat saivat sopimattoman maineen. Tosiasia on, että koska galleriat piti kiivetä melko kunnolliselle korkeudelle portaita pitkin, tavalliset kansalaiset yrittivät olla menemättä sinne, ja pian galleriat valitsivat kokouksiinsa taskuvarkaat, prostituoidut ja muut epäluotettavat henkilöt. Tästä syystä galleriat suljettiin vuonna 1910. Se avattiin uudelleen vasta vuonna 1982 Tower Bridge -näyttelynä, joka sisältää myös tornien sisätilat ja viktoriaanisen konehuoneen, jossa sijaitsevat siltaa vetävät voimalaitokset. Galleriaa käytetään myös näköalatasanteina, joista avautuu kaunis näkymä Lontoon keskustaan. Pääsy gallerioihin on maksullinen.

• Toukokuussa 1997 Yhdysvaltain presidentin Bill Clintonin autokolonni katkesi kahtia sillan ylittämisen aikana, kun silta nostettiin Gladysin proomun ohi. Kortee oli hieman jäljessä aikataulusta, mutta laiva ohitti sillan sen mukaan ja koska sääntöjen mukaan jokiliikenne on etusijalla, silta nostettiin. Tämä tapaus aiheutti raivoa Yhdysvaltain presidentin turvallisuuspalveluissa, johon Tower Bridgen hallinnon tiedottaja sanoi: "Yritimme ottaa yhteyttä Yhdysvaltain suurlähetystöön puhelimitse asiasta, mutta kukaan ei vastannut."
• Tower Bridge ja toinen silta Thamesin yli - Lontoo - ovat usein hämmentyneitä. Vuonna 1968 London Bridge myytiin, ja laajalle levinneen legendan mukaan sen ostaja, amerikkalainen liikemies Robert McCulloch, uskoi ostavansa Tower Bridgen - yhden Foggy Albionin pääkaupungin symboleista. Yrittäjä itse kuitenkin kiistää tämän.
• Silta yhtenä Lontoon symboleista esiintyy usein Englannin pääkaupungin elämästä kertovissa elokuvissa. Joten se voidaan nähdä elokuvissa "Sherlock Holmes" (se näytetään täällä vielä rakenteilla), "Sweeney Todd, Fleet Streetin demoniparturi", "Dark Butler", "Street Dancing" ja monissa muissa.
• Vuonna 1952 sillan avausmekanismi laukesi virheellisesti, kun kaupunkibussi ohitti laskusillan. Kuljettaja Albert Gunter onnistui puristamalla maksiminopeutta välttäen bussin putoamisen veteen ja matkustajien loukkaantumisen. Tästä Gunther sai 10 punnan palkkion Corporation of the City of London -yhtiöltä (vuoden 2014 hintojen mukaan - 263 puntaa).
• 5. huhtikuuta 1968 kuninkaallisten ilmavoimien luutnantti Alan Pollock lensi mielivaltaisesti Hawker Hunter -hävittäjänsä sillan jalankulkukäytävien alle. Syynä tähän tekoon oli lentäjän pettymys, kun kuninkaallisten ilmavoimien johto kieltäytyi järjestämästä ilmaparaatia heidän luomisen 50-vuotispäivän muistoksi. Lentäjä pidätettiin ja erotettiin ilmavoimista.
• Jotkut sillan tornien ja jalankulkugallerioiden huoneet ovat vuokrattavissa häihin, yksityisiin tai yritystilaisuuksiin.
• Kopio sillan torneista on nähtävissä Suzhoun kaupungissa Kiinassa.

Tower Bridge - laskusilta ja riippusilta Thamesin yli, joka sijaitsee Ison-Britannian pääkaupungin keskustassa. Tämä rakennus on tärkeä liikenneväylä ja Lontoon symboli. Sillan uusgoottilaiset tornit yhdistyvät täydellisesti läheiseen historialliseen torniin, joka on antanut risteyksen nimen.

Tower Bridgen historia ja ominaisuudet

Rakentamisen motiivina oli lisäliikenne- ja jalankulkuyhteyksien tarve Lontoon East Endin itäproletaariseen alueeseen. Ilmoitetun kilpailun voitti pääkaupungin pääarkkitehdin Horatio Jonesin projekti, johon osallistui kuuluisa insinööri John Wolfe Barry.

He ehdottivat yhdistetyn sillan rakentamista. Sen kahden tornin välisen 61 metrin pituisen keskiosan piti olla siirrettävä laivojen kulkua varten Thames-jokea pitkin ja 82 metrin pituiset osuudet torneista rannoille oli tarkoitus ripustaa. Niitä tukevat ketjut kiinnitettiin torneihin ja rantaan. Sillan siirrettävien osien keskipisteet ja niiden ohjausmekanismit sijaitsivat tornien juurella, jäykästi yhdistettynä 44 m:n korkeudella olevalla ylemmällä käytävällä, jonka avulla jalankulkijat pääsivät sillan läpi myös eronneessa.

Hankkeen toteutus alkoi vuonna 1887 ja kesti 7 vuotta. Jonesin kuoleman jälkeen rakentamista johti Barry, joka toi yhteistyöhön arkkitehti George Stevensonin kanssa. Hän teki äärimmäisen merkittävän muutoksen alkuperäiseen projektiin, mikä suurelta osin määritti sillan myöhemmän suosion. Metallitornien suunniteltu perinteinen tiiliverhous korvattiin hienostuneella viktoriaanisella goottilaisella verhouksella. Tämän ansiosta silta muodosti harmonisen arkkitehtonisen kokonaisuuden tornin kanssa.

Risteyksen vedenalainen osa perustuu kahteen valtavaan betonipilariin, joiden kokonaismassa on 70 tuhatta tonnia. Keskeisen levitysjännevälin kaksi puoliskoa, kumpikin painavat tuhat tonnia, kohoavat 86 astetta (melkein pystysuoraan) laivojen kulkua varten. Ylempi jalankulkukäytävä kompensoi samanaikaisesti ripustettujen osien kuormitusta. Sillan tornien korkeus on 65 m ja pituus 244 m.

Alkuperäinen säädettävä mekanismi oli hydraulinen. Käytössä oli kaksi hiilellä poltettua höyrykonetta. Höyryn vaikutuksesta pumput pumppasivat Thames-vettä hydrauliakkuihin, jotka välittivät energiaa pyöriviin hydraulimoottoreihin. Pesimäaika ei aluksi ylittänyt minuuttia.

Vuonna 1974 vesi korvattiin erikoisöljyllä ja hydraulimoottorit sähkömoottoreilla. Alkuperäisistä komponenteista on säilynyt vain jänneakselien vaihteet. Vanhan mekanismin antiikkiset pumppausmoottorit, akut ja höyrykattilat ovat nyt esillä siltamuseossa. Vuonna 2005 avioerojen hallinta tietokoneistettiin. Kolme vuotta myöhemmin valaistusjärjestelmästä tuli taloudellinen LED, ja jalankulkijoiden galleria sai läpinäkyvän lattian.

Vuonna 1894 käyttöönotettu silta osoitti nopeasti sille asetetut toiveet. Mutta useimmat jalankulkijat ylittivät sen sivupolkuja pitkin, eivät nousseet ylemmälle parvekkeelle. Valitettavasti prostituoidut, taskuvarkaat ja huumekauppiaat valitsivat hänet. Vuonna 1910 kaupungin viranomaiset päättivät sulkea gallerian. Se avattiin uudelleen vasta vuonna 1982 erinomaisena näköalatasanteina ja museona. Sinne pääsee hissillä tai portailla.

Vuonna 1977, brittiläisen monarkin vuosipäivänä, sillan alkuperäiset ruskeat metalliosat maalattiin Ison-Britannian lipun väreillä - sinisellä, valkoisella ja punaisella.

Tower Bridgeen liittyy useita mielenkiintoisia faktoja.

• Vuonna 1912 lentäjä Frank McClean välttää ilmatörmäyksen ja pakotettiin ohjaamaan kaksitasoaan sillan kerrosten väliin.
• Toisen maailmansodan alussa silta oli yksi Saksan Lontoon pommituksen pääkohteista. Onneksi hän ei loukkaantunut.
• Joulukuussa 1952 siltaliikenteen johtaja ei varoittanut kaksikerroksisen matkustajabussin kuljettajaa johdotuksen alkamisesta. Onneksi hän suuntautui oikein ja nopeutta lisättyään onnistui kuitenkin siirtämään bussi vastakkaiselle osuudelle. Kuljettaja palkittiin jopa kekseliäisyydestä.
• Mutta kuninkaallisten ilmavoimien lentäjän Alan Pollackin toiminta aiheutti täysin erilaisen reaktion. Saatuaan tietää, että komento ei aio viettää joukkojen 50-vuotisjuhlaa, hän juhli sitä omalla tavallaan lentäen sillan yli taistelijassa. Tästä syystä hänet pidätettiin ja hänet erotettiin myöhemmin.
• Seuraavan lennon sillan yli teki vuonna 1973 virkailija Paul Martin. Hän teki tämän kahdesti kevyessä yksimoottorisessa lentokoneessa. Valitettavasti se kaatui 2 tunnin kuluttua muualla.
• Vuonna 1997, kun Bill Clinton vieraili Lontoossa, hänen ryhmänsä seurasi siltaa Ison-Britannian pääministerin Tony Blairin autoja seuraten. Jälkimmäisen kortee ylitti sillan, minkä jälkeen hän alkoi erota proomun kulkua Thamesia pitkin. Clintonin autoporras joutui vartijoiden kauhuksi odottamaan.
  Paikallisen lain mukaan jokiliikenne menee maakuljetuksiin nähden etusijalle, eikä edes Yhdysvaltain presidentille tehty poikkeusta. Lisäksi proomu seurasi täsmälleen aiemmin jätetyn hakemuksen mukaisesti ja autokatu - pienellä viiveellä. Vastauksena presidentin turvallisuuspalvelun protestiin sillan hallinto sanoi, ettei kukaan Yhdysvaltain suurlähetystössä vastannut heidän varoituspuheluihinsa.
• Vuonna 1999 kunnioitettu kaupungin kansalainen ylitti risteyksen jahtasi kahta lammasta käyttäen yhtä unohdettua lainsäädäntöä. Siksi hän halusi kiinnittää huomion muihin vanhentuneisiin lakeihin.
• Protestitoiminta jatkui uudelle vuosisadalle. 31. lokakuuta 2003 Hämähäkkimieheksi naamioitunut David Creek soluttautui sillalle ja vietti siellä melkein viikon. Koko tämän ajan se oli suljettava lontoolaisten suurelta tyytymättömyydeltä.
• Vuonna 2009 tornin hissi romahti matkustajien mukana, jotka eivät onneksi loukkaantuneet vakavasti.
• Tower Bridge sekoitetaan joskus Lontoon siltaan, joka ulottuu Thamesin ylävirtaan. Tällä nimellä tunnettiin useita risteyksiä, jotka peräkkäin korvasivat toisensa. Nykyistä siltaa edeltävän London Bridgen osti vuonna 1967 amerikkalainen Robert McCulloch, purettiin, kuljetettiin Arizonaan ja koottiin uudelleen. Huhujen mukaan liikemies uskoi hankkineensa Tower Bridgen.

Käytännön tietoa

Tower Bridgelle pääsee metrolla, jäämällä pois Tower Hillin tai London Bridgen asemilla tai bussilla numero 15 tai 42;

Kulku ja kulku sillalla (luonnollisesti, ei johdotuksen aikana) on ilmaista. Näköalatasannella ja museossa vierailemiseen on ostettava lippu. Se maksaa 13 GBP aikuisilta ja 6 GBP 5–15-vuotiailta lapsilta. Aukioloajat - 10.00-18.00 huhti-syyskuussa ja 10.00-17.30 muina kuukausina. Lippuja voi ostaa sisäänkäynniltä tai verkosta. Sillan avausaikataulu on kiinnitetty tornien sisäänkäynneille.

Osoite: Iso-Britannia, Lontoo, lähellä Tower of Londonia
Avauspäivä: 1894
Kokonaispituus: 244 m
Rakennuskorkeus: 65 m
Arkkitehti: Horace Jones
Koordinaatit: 51°30"20.0"N 0°04"31.2"W

Tower Bridgen rakentamisen historiasta

Tower Bridge rakennettiin historian standardien mukaan suhteellisen hiljattain - 1800-luvun jälkipuoliskolla. Pääsyy sen rakentamispäätökseen oli East Endin - Lontoon itäisen kaupunginosan - nopea kehitys. Asukkaat valittivat, ettei heidän ollut kovin kätevää ylittää jokea London Bridgeä pitkin. Viranomaiset menivät tapaamaan kaupunkilaisia, ja vuonna 1870 he rakensivat tunnelin (Tower Subway) Thamesin alle. Aluksi sen piti käynnistää metrojunia tämän tunnelin läpi. Siihen ei kuitenkaan koskaan päästy.

Näkymä yhdestä sillan torneista

Jalankulkijoiden osalta tunneli ei ratkaissut heidän ongelmiaan parhaalla tavalla. Tunnelin käyttö oli edelleen hankalaa. Ja jälleen kaupungin viranomaiset menevät tapaamaan kaupunkilaisia ​​ja perustavat erityisen komitean, jonka tehtävänä oli määrittää tarkka sijainti uuden sillan rakentamiselle. Toimikunnan jäsenet valitsivat myös tulevan sillan parhaan projektin kilpailussa esiteltyjen joukosta. Vuonna 1884 arkkitehti Horace Jonesin suunnittelu voitti. Tower Bridge rakennettiin yli 8 vuotta kesästä 1886 alkaen.

Vuonna 1894 rakennetun Tower Bridgen viralliset avajaiset, joihin osallistuivat Walesin prinssi Edward ja hänen vaimonsa Alexandra.

Näkymä yhdelle sillan torneista, jalankulkugallerioista

Tower Bridge -järjestely

Kuten jo mainittiin, kaikista Thamesin ylittävistä silloista vain Tower Bridgelle on ominaista liikkuva rakenne ja kävelykatu "toisessa kerroksessa". Muuten, voimakas hydraulimekanismi, joka sijaitsee 2 tornin juurella, vastaa laskusillan ristikoiden nostamisesta. 1800-luvulla tämä mekanismi toimi höyryllä. Hiiltä poltettiin valtavissa uuneissa, ja korkeapaineisen höyryn avulla pumput alkoivat toimia pumppaamalla vettä Thamesista erityisiin säiliöihin. Kun säiliöt täyttyivät vedellä, riitti hanan kääntäminen ja niistä virtaava vesi alkoi pyörittää hammaspyöriä, jotka muodostivat pyörimismekanismin. Tekninen ratkaisu oli yhtä yksinkertainen kuin elegantti - siihen aikaan tietysti.

Korotetut siltaluskot

Pystyasennossa tilat tulivat 86 asteen kulmaan veden pintaan nähden eli lähes pystysuoraan. Mutta siinä ei vielä kaikki. Tämän melko tehokkaan hydraulimekanismin mahdollisuudet hyödynnettiin täysimääräisesti - ne panivat liikkeelle jalankulkijoiden hissit ja nosturi työskenteli siitä. Nosturi purki jopa 20 tonnia hiiltä viikossa - niin paljon tarvittiin Tower Bridgen tehokkuuden ylläpitämiseksi! Sillalle tehtiin vakavia rakenteellisia muutoksia vasta vuonna 1976 - hydraulijärjestelmä korvattiin öljyllä ja moottorit sähköisillä.

Jopa ne, jotka eivät ole koskaan olleet Englannissa, tunnistavat Tower Bridgen välittömästi. Se on ainutlaatuinen: joka vuosi tuhannet turistit ottavat kuvia sillan lähellä ja katselevat sen alla purjehtivia laivoja. Ja yöllä se kiinnittää huomion sadoilla palavilla valoilla, jotka heijastuvat vedessä.

Missä Tower Bridge on?

Tämän upean rakenteen maa on Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistynyt kuningaskunta. Se koristaa valtakunnan pääkaupunkia - Lontoota. Tämä laskusilta sijaitsee aivan kaupungin keskustassa Thames-joen yli.

Yleensä sillat ovat Lontoon nähtävyyksiä: Tower of London, Millennium, Cannon Street Railway Bridge ja Westminster (Big Benin vieressä). Mutta silti tärkein, joka on kaupungin symboli, on torni. Hän on sama Lontoon käyntikortti kuin New Yorkin Vapaudenpatsas. Tämän sillan kuva liittyy niin läheisesti Ison-Britannian pääkaupunkiin, että se näyttää jopa banaalilta. Mutta siitä huolimatta sen majesteettisuus ja muotojen ankaruus kerta toisensa jälkeen järkyttävät turistien mielikuvitusta.

Mistä tämä nimi tuli

Tower Bridgen historia kietoutuu tiiviisti sen vieressä sijaitsevaan Tower of Londoniin - paikkaan, jossa pidettiin vankeja. Aiemmin, vuoteen 1872 asti, kaupungin keskustassa oli vain yksi Lontoon silta, joka ylitti Thamesin. Lontoon viranomaiset katsoivat, että se ei selvästikään riittänyt kaupungin tarpeisiin. Siksi eduskunta päätti samana vuonna rakentaa uuden rakennuksen. Muuten, tornin komentaja vastusti rakentamista, mutta parlamentti vaati omaa. Päätettiin, että tulevan sillan arkkitehtuuri tulee harmonisoitua tehokkaasti vankilan kanssa. Sieltä Tower Bridgen ankaruus tulee.

Se sai myös nimensä Lontoon Towerista. Sillan pohjoispää sijaitsi aivan vankilan kulman lähellä. Ja tie, joka on sillan jatkoa, kulkee samansuuntaisesti tornin seinän kanssa. Joten ensimmäiset ihmiset, jotka kävelivät tämän sillan yli, eivät olleet ollenkaan Lontoon aristokraatteja, vaan vankilan vankeja.

sillantekijä

Talvella 1876 Lontoon viranomaiset julistivat kilpailun kaupungin parhaasta siltasuunnittelusta. Hankkeelle asetettiin seuraavat vaatimukset:

• sillan oli oltava korkea, jotta alukset pääsivät kulkemaan sen alta;
• rakenteen piti olla vahva ja leveä varmistaakseen vaunujen ja ihmisten jatkuvan liikkumisen.

Esitettiin viisikymmentä mielenkiintoista hanketta. Suurin osa heistä tarjosi korkeajänteisiä siltoja. Mutta kaikilla projekteilla oli kaksi yhteistä haittaa: nousuveden aikaan vedenpinnan ja sillan välinen etäisyys oli liian pieni laivojen ohittamiselle, ja nousu siihen oli liian jyrkkä vaunua vetäville hevosille. Arkkitehdit esittelivät vaihtoehtoja nostohydraulisilla ihmis- ja kärrynostimilla, liukukannilla ja rengasmaisilla osilla.

Mutta Lontoon pääarkkitehdin Sir Horace Jonesin projekti tunnustettiin ehdotetuista vaihtoehdoista realistisimmaksi. Hän ehdotti piirustusta nosto-avautuvasta sillasta.

Epätavallinen projekti

Kun Tower Bridge rakennettiin, laskusillat eivät olleet enää ihme. Niitä käytettiin laajasti Pietarissa, Alankomaissa ja muissa maissa. Mutta Tower Bridgen erikoisuus oli sen monimutkainen tekninen järjestelmä. Missään muualla maailmassa hydrauliikkaa ei ole käytetty näin laajasti. Pietarissa sillan piirtämiseen käytettiin tuolloin työläisten työtä, joka myöhemmin korvattiin vesiturbiinien työllä. Kunnan pyynnöstä silta suunniteltiin goottilaiseen tyyliin. Sen alta pääsivät helposti läpi suurimmatkin merialukset.

Tower Bridgen ominaisuus oli vastapaino, jonka avulla rakennetta nostettiin ja siirrettiin erilleen. Tämän rakenteen rakentamisessa suunniteltiin yhdistäminen teräsrakenteiden kanssa.

Huolimatta idean ilmeisistä ansioista viranomaiset viivyttelivät sen hyväksymispäätöstä. Sitten Jones toi kuuluisan insinöörin John Wolfe Barryn projektiin, ja yhdessä he paransivat sitä. Joten uuden luonnoksen mukaan Tower Bridgessä piti olla ylempiä kulkuteitä. Ja hanke hyväksyttiin.

Rakentamisen aloitus ja ensimmäiset muutokset

Hankkeen toteuttamiseksi hallitus myönsi tälle ajalle valtavan summan - 585 000 puntaa. Kehittäjät muuttuivat yhdessä yössä hyvin rikkaita ihmisiä.

Rakentaminen aloitettiin vuonna 1886. Ja aluksi kaikki meni suunnitelmien mukaan. Mutta keväällä 1887, jo ennen kuin he aloittivat tulevan sillan perustan, projektin johtaja Jones kuoli yhtäkkiä. Tämä oli vakava isku hänen insinöörikumppanilleen Barrylle, ja rakentaminen jäätyi hetkeksi.

Sitten Barry kuitenkin johti projektia ja otti arkkitehti J. Stevensonin avustajakseen. Jälkimmäisellä oli suuri intohimo goottilaista taidetta kohtaan, mikä näkyi projektissa selvästi. Tower Bridge koki sarjan tyylimuutoksia Stevensonin saapuessa. Sillan teräsmuodot saatettiin esille sellaisena kuin se oli ajan hengessä. Ja myös kaksi kuuluisaa tornia ilmestyi, joita yhdistävät jalankulkureitit 42 metrin korkeudella joen yläpuolella.

Sillan avaaminen ja sen toimintaperiaate

Lontoon Tower Bridgeä alettiin rakentaa vuonna 1886 ja se valmistui 8 vuotta myöhemmin. Sen avaaminen oli juhlallinen tapahtuma, joka pidettiin kesäkuussa 1894. Seremoniaan osallistuivat Walesin prinssi ja hänen vaimonsa Alexandra.

Sillan työ keskittyi täysin valtavia pumppuja pyörittäviin höyrykoneisiin. Nämä rakenteet loivat korkean paineen hydraulisessa varaajajärjestelmässä. Joka puolestaan ​​syötti moottoreita, jotka pyörittivät kampiakseleita. Akselien vääntömomentti välitettiin hammaspyörille, mikä sai hammaspyöräsektorit liikkumaan. Ja sektorit olivat vastuussa sillan siipien kasvattamisesta. Sillan korotetut osat olivat erittäin massiivisia, ja vaikutti siltä, ​​että hammaspyörillä oli valtava kuorma. Näin ei kuitenkaan ole: sillan siipiin kiinnitettiin raskaita vastapainoja, jotka auttoivat suuresti hydraulimoottoreita.

Siipien levittämiseen tarvittiin suuri määrä energiaa. Ja sitten kaikki tarjottiin. Rakennusmekanismi sisälsi kuusi valtavaa akkua, joissa vesi oli voimakkaan paineen alaisena. Hän vastasi sillan vetoosien toiminnasta vastaaville moottoreille. Veden vaikutuksesta kaikenlaiset mekanismit lähtivät liikkeelle, ja valtava akseli, jonka halkaisija oli puoli metriä, alkoi pyöriä nostaen kankaita. Koko sillan jalostusprosessi kesti vain minuutin!

Bridge tänään

Nykyään Tower Bridge toimii täysin sähköllä. Kuitenkin, kuten ennenkin, kun se alkaa liikkua, kaikki ympärillä jähmettyvät ja katsovat innostuneesti ilmaan nousevia sillan siipiä. Sitten muiden huomio kääntyy jokeen. Ja olipa kyseessä huvivene tai hinaaja, kaikki seuraavat mielenkiinnolla sen kulkemista sillan alta.

Uteliaisimpien kannattaa mennä ylös johonkin tornista, jossa sijaitsee Tower Bridgelle omistettu museo. Siellä voit oppia paljon mielenkiintoista sen historiasta, nähdä kuvia rakentamisesta, asetteluista ja suunnitelmista. No, sitten voit mennä ylös näköalatasanteelle katsomaan sieltä avautuvaa poikkeuksellista, henkeäsalpaavaa ja upeaa panoraamaa kaupunkiin.

Joten jos löydät itsesi, muista käydä Tower Bridgessä.

Old London Bridge osti vuonna 1968 yhdysvaltalainen liikemies Robert McCulloch. Rakenne purettiin ja kuljetettiin Yhdysvaltoihin. Legendan mukaan liikemies ajatteli, että vanha London Bridge on Tower Bridge, salaperäisen sumuisen Albionin symboli. McCulloch itse kuitenkin kiistää julkisesti tämän tapahtuneen.

Tower Bridge on todellinen taideteos, jonka parissa lahjakkaat arkkitehdit työskentelivät. Ja myös tämä on suurin vetovoima ei vain Lontoossa, vaan koko Iso-Britanniassa kokonaisuudessaan.