Valeri Shilyaev. Triptyykki Tsushima. Vasen puoli. 2005
Kuva taiteilijan verkkosivuilta http://www.shilaev.ru/

Tsushiman meritaistelu (14.-15.5.1905). Taistele noin. Tyynenmeren 2. ja 3. laivueen Tsushima-sota-alukset, jotka koostuvat 30 sota-aluksesta Japanin laivaston kanssa (120 alusta). Venäjän laivaston (laivueiden komentajat, amiraalit Rozhestvensky ja Nebogatov) päätavoite oli läpimurto Vladivostokiin. Japanin laivaston (komentaja - Admiral Togo) tehtävänä oli voittaa Venäjän laivasto kokonaan. Japanin laivaston voimakas keskittyminen, sen parempi varustelu ja ohjattavuus johtivat sotilaalliseen menestykseen. Huolimatta venäläisten upseerien ja merimiesten rohkeudesta ja sankaruudesta, jotka olivat aiemmin matkustaneet 33 tuhatta kilometriä Kronstadtista Tsushimaan ja osallistuneet taisteluun liikkeellä, tappiot olivat heille katastrofaaliset: 19 alusta upposi, 3 risteilijää murtautui neutraaleihin satamiin ja internoidut, 2 risteilijää ja 2 hävittäjää saapuivat Vladivostokiin. Laivueen henkilöstön 14 tuhannesta ihmisestä yli 5 tuhatta kuoli.

Taistelun kronikka

1905.05.27 (14. toukokuuta O.S.) Japanin meri. Venäjän 2. Tyynenmeren amiraali Z. Rozhestvensky-lentue (11 taistelulaivaa, 9 risteilijää, 9 hävittäjä, 1 apuristeilijä) tapasi japanilaisen laivaston adm. H. Togo (4 taistelulaivaa, 24 risteilijää, 21 hävittäjää, 42 hävittäjää, 24 apuristeilijää) Tsushiman salmessa.

7 .neljätoista. Japanilainen risteilijä havaittiin Venäjän laivueesta.

9 .40. Löysi joukon japanilaisia ​​risteilijöitä.

13 .viisitoista. Venäläinen laivue tapasi Japanin laivaston pääjoukot.

13 .49. Venäläiset alukset avasivat tulen 38 kaapelin etäisyydeltä (yli 7 km).

13 .52. Japanilainen laivasto vastasi keskitetyllä tulella taistelulaivoille Knyaz Suvorov ja Oslyabya.

14 .00 Japanilainen risteilijä Asama vaurioitui ja venäläiset vetivät sen pois taistelusta.

14 .25. Saatuaan vakavia vaurioita ja menetettyään hallinnan taistelulaiva "Oslyabya" meni rikki.

14 .kolmekymmentä. Taistelulaiva Knyaz Suvorov lakkautettiin ja menetti hallinnan.

14 .40. Venäjän taistelulaiva "Oslyabya" kääntyi ja upposi.

15 .40. Laivueen taistelulaiva "Keisari Aleksanteri III" sai raskaita vaurioita.

16 .kaksikymmentä. Suvorov-taistelulaivalla tykistöstä selvisi vain 75 mm:n ase takakasematissa, joka jatkaa tulittamista vihollista kohti. Laiva on kiinteä tuli keulasta perään.

17 .kaksikymmentä. Venäläinen apuristeilijä Ural upposi.

17 .kolmekymmentä. Hävittäjä "Buyny" poisti taistelulaivasta "Suvorov" henkiin jääneet esikuntaupseerit ja päähän haavoittuneet Adm. Z. Rozhdestvensky.

18 .viisikymmentä. Taistelulaiva "Keisari Aleksanteri III" upotettiin.

2 .15 taistelulaiva Navarin upotettiin, venäläiset upottivat 3 japanilaista hävittäjää ja vaurioittivat 12.

5 .00 Tsushiman saaren eteläpuolella heidän miehistönsä ampui venäläisen hävittäjän "Brilliant".

5 .23. Japanilainen risteilijä upposi venäläisen hävittäjän "Imperfect".

8 .00 Tsushiman saaren pohjoispuolella taistelulaiva "Admiral Nakhimov" upotettiin.

10 .05. Japanilainen torpedo upotti taistelulaivan Shisoy Velikyn.

10 .38. Amiraali Nebogatovin alusosasto (taistelulaivoja "Keisari Nikolai I", "Eagle", "Kenraali-Amiraali Apraksin", "Admiral Senyavin"), jota ympäröi japanilainen laivue, antautui. Vain risteilijä Izumrud onnistui murtautumaan japanilaisesta piirityksestä.

11 .00 Taistelun jälkeen 2 japanilaisen apuristeilijän ja yhden hävittäjän kanssa miehistö tuhosi risteilijän "Svetlana".

11 .kolmekymmentä. Hävittäjä "Buyny" upotettiin.

11 .viisikymmentä. Hävittäjä "Fast" upotettiin. 12 .43. Korean rannikolla kolmen japanilaisen hävittäjän kohtaama Gromkiy-hävittäjä joutui miehistön tulviin.

14 .00 Ryhmä ampui taistelulaivan "Vladimir Monomakh"

17 .05. Venäläisen laivueen komentaja, varaadm. Z. Rozhestvensky antautui japanilaisten vankeuteen Trouble-hävittäjällä.

18 .kymmenen. Japanilaiset risteilijät "Yakumo" ja "Iwate" upottivat venäläisen taistelulaivan "Admiral Ushakov" (komentaja kap. 1r. Miklukho-Maclay). Tsushiman taistelussa 27.-28. toukokuuta 1905 venäläiset menettivät 10 tuhatta ihmistä, Japanin tappiot - 3 tuhoajaa ja 1 tuhat ihmistä. Koko 2. Tyynenmeren laivueesta vain muutama alus onnistui pakenemaan. Risteilyalukset "Aurora", "Oleg" ja "Zhemchug" murtautuivat Manilan kaupunkiin (Filippiinit; USA), hävittäjä "Bodry", kuljetukset "Svir" ja "Korea" Shanghaissa ( Kiina) missä heidät internoitiin, kuljetus "Anadyr" meni Madagaskarin saarelle (fr). Vain risteilijät "Almaz", "Izumrud" ja tuhoajat "Brave" ja "Grozny" murtautuivat Vladivostokiin.

Taistelun kulun analyysi

2. Tyynenmeren laivueen Kaukoitään suuntautuvan kampanjan viimeinen vaihe oli Tsushiman taistelu 14. toukokuuta 1905 Korean salmessa. Tähän mennessä venäläiseen laivueeseen kuului kahdeksan laivuetta (joista kolme oli vanhoja), kolme rannikkopuolustuksen taistelulaivaa, panssaroitu risteilijä, kahdeksan risteilijää, viisi apuristeilijää ja yhdeksän hävittäjää. 12 panssaroitua aluksesta koostuvan laivueen pääjoukot jaettiin kolmeen neljän laivan yksikköön. Risteilijät yhdistettiin kahdeksi osastoksi - risteily- ja tiedusteluosastoksi. Laivueen komentaja amiraali Rozhestvensky piti lippuaan taistelulaivassa Suvorov. Amiraali Togon johtama Japanin laivasto koostui neljästä laivue-taistelulaivasta, kuudesta rannikkopuolustuksen taistelulaivasta, kahdeksasta panssaroidusta risteilijästä, 16 risteilijästä, 24 apuristeilijästä ja 63 hävittäjästä. Se jaettiin kahdeksaan taisteluosastoon, joista ensimmäinen ja toinen, jotka koostuivat lentueen taistelulaivoista ja panssaroiduista risteilijöistä, edustivat pääjoukkoja. Ensimmäistä yksikköä komensi amiraali Togo, toista - amiraali Kamimura.

Venäläinen laivue panssaroitujen alusten (lentueen taistelulaivat ja panssaroidut risteilijät) lukumäärän suhteen ei ollut huonompi kuin japanilaiset, mutta laadullisesti ylivoima oli vihollisen puolella. Japanin laivaston päävoimilla oli huomattavasti enemmän suuria ja keskikokoisia aseita; Japanilainen tykistö oli lähes kolme kertaa nopeampi kuin venäläinen tykistö, ja japanilaisissa ammuksissa oli viisi kertaa enemmän räjähteitä kuin venäläisissä voimakkaissa tykistöissä. Siten Japanin laivaston panssaroiduilla aluksilla oli korkeammat taktiset ja tekniset tiedot kuin venäläisten laivueen taistelulaivoilla ja panssaroiduilla risteilijöillä. Tähän on lisättävä, että japanilaisilla oli moninkertainen ylivoima risteilijöissä ja erityisesti hävittäjissä.

Japanin laivaston suuri etu oli, että sillä oli taistelukokemusta, kun taas venäläisen laivueen, jolla ei ollut sellaista, piti pitkän ja vaikean siirtymän jälkeen ryhtyä välittömästi taisteluun vihollista vastaan. Japanilaisilla oli sodan ensimmäisellä kaudella hankittu paljon kokemusta pitkien etäisyyksien ampumisesta. He olivat hyvin koulutettuja johtamaan keskitettyä tulia useiden alusten ollessa samassa kohteessa pitkien etäisyyksien päässä. Venäläisillä tykkimiehillä sen sijaan ei ollut kokemuksella testattuja pitkiä matkoja ampumisen sääntöjä, eikä heillä ollut käytäntöä tällaiseen ampumiseen. Sekä laivaston pääesikunnan johtajat että 2. Tyynenmeren laivueen komentaja eivät tutkineet ja jopa jättäneet huomiotta venäläisen Port Arthurin laivueen tältä osin.

Kun venäläinen laivue saapui Kaukoitään, Japanin laivaston pääjoukot osana 1. ja 2. taisteluosastoa olivat keskittyneet Korean Mozampon satamaan ja risteilijät ja hävittäjät - noin klo. Tsushima. 20 mailia Mozamposta etelään Goto-Kvelpartin saarten väliin japanilaiset asettivat risteilijöiden partion, jonka oli tarkoitus havaita ajoissa venäläinen laivue lähestyessään Korean salmea ja varmistaa pääjoukkojensa sijoittaminen sen liikkeelle. . Siten Japanin laivaston alkuperäinen sijainti ennen taistelua oli niin suotuisa, että se sulki pois mahdollisuuden venäläisen laivueen kulkemisesta Korean salmen läpi ilman taistelua. Rozhdestvensky päätti murtautua Vladivostokiin lyhintä reittiä Korean salmen läpi. Ottaen huomioon, että japanilainen laivasto oli paljon vahvempi kuin venäläinen laivue, hän ei laatinut taistelusuunnitelmaa, vaan päätti suorittaa sen riippuen vihollisen laivaston toimista. Siten venäläisen laivueen komentaja luopui aktiivisesta operaatiosta jättäen aloitteen viholliselle. Kirjaimellisesti sama asia toistui kuin taistelussa Keltaisella merellä.

Toukokuun 14. päivän yönä venäläinen laivue lähestyi Korean salmea ja muodostui yömarssijärjestykseen. Edessä risteilijät sijoitettiin kurssille, jota seurasi laivueen taistelulaivat ja kuljetukset niiden välillä kahdessa peräpylvässä. Laivueen takana kaksi sairaalalaivaa seurasi yhden mailin etäisyydellä. Liikkuessaan Rozhdestvenskin salmen läpi, vastoin taktiikan perusvaatimuksia, hän kieltäytyi suorittamasta tiedusteluja eikä pimentänyt aluksia, mikä auttoi japanilaisia ​​havaitsemaan venäläisen laivueen ja keskittämään laivastonsa matkalle. Ensimmäinen kello 2 tuntia 25 minuuttia huomasi venäläisen laivueen tulessa ja ilmoitti amiraali Togolle apuristeilijän Shinano-Marun, joka partioi Goto-Kvelpartin saarten välissä. Pian japanilaisten radiolennätinasemien intensiivisen työn ansiosta venäläisillä aluksilla he ymmärsivät, että heidät oli löydetty. Amiraali Rozhdestvensky kuitenkin hylkäsi kaikki yritykset puuttua japanilaisten alusten neuvotteluihin.

Saatuaan raportin venäläisten löydöstä amiraali Togo lähti Mosamposta ja sijoitti laivastonsa pääjoukot Venäjän laivueen tielle. Japanin laivaston komentajan taktinen suunnitelma oli peittää venäläisen laivueen pää pääjoukkojen kanssa ja keskitetyllä tulella lippulaivoja kohtaan, jotta ne saadaan pois toiminnasta ja siten riistettäisiin lentueelta hallinta, ja sitten kehitettäisiin laivueen menestystä. päivätaistelua yöllä tuhoajien hyökkäykset ja täydellinen tappio Venäjän laivueen.

Toukokuun 14. päivän aamun alkaessa Rozhdestvensky rakensi laivueensa uudelleen muodostaen ensin vanteen ja sitten kaksi peräpylvästä jättäen kuljetukset laivueen taakse risteilijöiden suojeluksessa. Seurattuaan kahta Korean salmea pitkin kulkevan peräpylvään riveissä venäläinen laivue klo 13.30 keulan oikealla puolella löysi Japanin laivaston pääjoukot, jotka aikoivat ylittää sen kurssin.

Amiraali Togo, joka yritti peittää venäläisen laivueen pään, ei laskenut liikettä ja ohitti 70 ohjaamon etäisyydeltä. johtavasta venäläisestä aluksesta. Samaan aikaan Rozhdestvensky, uskoen, että japanilaiset yrittivät hyökätä laivueen vasempaan kolonniin, joka koostui vanhoista aluksista, rakensi laivastonsa uudelleen kahdesta peräpylvästä yhdeksi. Japanin laivaston pääjoukot, jotka ohjasivat osana kahta taisteluosastoa, menneet vasemmalle puolelle, aloittivat peräkkäisen 16 pisteen käännöksen peittääkseen venäläisen laivueen pään. Tämä käännös tehtiin 38 ohjaamon etäisyydeltä. venäläisestä johtavasta aluksesta ja kesto 15 minuuttia, asetti japanilaiset alukset erittäin epäedulliseen asemaan. Paluulennolla peräkkäisen käännöksen japanilaiset alukset kuvasivat kiertokulkua lähes yhdessä paikassa, ja jos venäläinen laivue olisi ajoissa avannut tulen ja keskittänyt sen Japanin laivaston käännekohtaan, viimeksi mainittu olisi voinut kärsiä vakavia tappioita. Tätä suotuisaa hetkeä ei kuitenkaan käytetty.

Venäläisen laivueen johtoalukset avasivat tulen vasta kello 13.49. Palo osoittautui tehottomaksi, koska se ei kohdistunut epäasianmukaisen hallinnan vuoksi niihin japanilaisiin aluksiin, jotka tekivät U-käännöksen paikan päällä. Kääntyessään vihollisen alukset avasivat tulen ja keskittivät sen lippulaivoille Suvorov ja Oslyabya. Jokainen niistä ammuttiin samanaikaisesti neljästä kuuteen japanilaisesta taistelulaivasta ja risteilijästä. Myös venäläisten laivueet yrittivät keskittää tulinsa yhteen vihollisen laivoista, mutta asianmukaisten sääntöjen ja kokemuksen puutteen vuoksi he eivät voineet saavuttaa myönteisiä tuloksia.

Japanilaisten ylivoima tykistössä ja venäläisten alusten varauksen heikkous vaikuttivat välittömästi. Klo 14.23 taistelulaiva Oslyabya, saatuaan vakavia vahinkoja, lakkasi toimimasta ja upposi pian. Noin klo 14.30 taistelulaiva Suvorov hajosi. Vakavasti vaurioituneena ja täysin liekkien nielaisempana se torjui vielä viisi tuntia vihollisen risteilijöiden ja hävittäjien jatkuvia hyökkäyksiä, mutta tunnilla 1930 se myös upposi.

Taistelulaivojen "Oslyabya" ja "Suvorov" epäonnistumisen jälkeen Venäjän laivueen taistelujärjestys murtui ja se menetti hallinnan. Japanilaiset käyttivät tätä hyväkseen ja menivät venäläisen laivueen päähän, lisäsivät tulitustaan. Venäjän laivueen kärjessä oli taistelulaiva "Aleksanteri III" ja sen kuoleman jälkeen "Borodino".

Yrittäessään murtautua Vladivostokiin venäläinen laivue oli yleisellä kurssilla 23 astetta. Japanilaiset, joilla oli suuri nopeusetu, peittivät venäläisen laivueen pään ja keskittivät tulen lähes kaikkiin taistelulaivaansa johtavaan alukseen. Venäläiset merimiehet ja upseerit, jotka joutuivat vaikeaan tilanteeseen, eivät jättäneet taistelupaikkojaan ja torjuivat vihollisen hyökkäykset tyypillisellä rohkeudella ja kestävyydellä viimeiseen asti.

Kello 15.05 alkoi sumu ja näkyvyys heikkeni niin paljon, että vastakursseille hajallaantuneet vastustajat menettivät toisensa. Noin klo 15.40 japanilaiset löysivät jälleen koilliseen suuntautuvat venäläiset alukset ja jatkoivat taistelua niiden kanssa. Noin kello 16 venäläinen laivue väistyi etelään. Pian tappelu pysähtyi taas sumun takia. Tällä kertaa amiraali Togo ei löytänyt venäläistä laivuetta puoleentoista tuntiin ja joutui lopulta käyttämään pääjoukkojaan sen etsimiseen.

Hyvin järjestetty tiedustelu ennen taistelua. Taistelun aikana Togo laiminlyö hänet, minkä seurauksena hän menetti kahdesti näkyvistä venäläisen laivueen. Tsushiman taistelun päiväsaikaan japanilaiset hävittäjät, jotka pysyivät lähellä pääjoukkojaan, tekivät useita torpedohyökkäyksiä tykistötaistelussa vaurioituneita venäläisiä aluksia vastaan. Nämä hyökkäykset suoritti samanaikaisesti hävittäjien ryhmä (neljä alusta per ryhmä) eri suunnista. Torpedot ammuttiin 4–9 ohjaamon etäisyydeltä. 30 torpedosta vain viisi osui kohteeseen, ja kolme niistä osui taistelulaivaan Suvorov.

Kello 1751 Japanin laivaston pääjoukot, löydettyään venäläisen laivueen, joka taisteli tuolloin japanilaisia ​​risteilijöitä vastaan, hyökkäsivät sen uudelleen. Japanilainen komentaja luopui tällä kertaa pään peittämisestä ja taisteli rinnakkaisilla kursseilla. Päivätaistelun, joka kesti 19 tuntia 12 minuuttia, loppuun mennessä japanilaiset upposivat vielä kaksi venäläistä taistelulaivaa - "Aleksanteri III" ja "Borodino". Pimeyden tultua amiraali Togo pysäytti tykistötaistelun ja suuntasi pääjoukkoineen noin. Ollyndo (Dazhelet) ja määräsi hävittäjät hyökkäämään Venäjän laivueeseen torpedoilla.

Noin klo 20.00 jopa 60 japanilaista hävittäjää, jotka oli jaettu pieniin osastoihin, alkoivat peittää venäläisen laivueen. Heidän hyökkäyksensä alkoivat klo 20.45 samanaikaisesti kolmesta suunnasta ja olivat järjestäytymättömiä. Niistä 75 torpedosta, jotka ammuttiin 1–3 ohjaamon etäisyydeltä, vain kuusi osui maaliin. Torpedohyökkäysten seurauksena venäläiset merimiehet tuhosivat kaksi japanilaista hävittäjää ja vaurioittivat 12. Lisäksi japanilaiset menettivät alusten välisten törmäysten seurauksena toisen hävittäjän, ja kuusi hävittäjää vaurioitui vakavasti.

Toukokuun 15. päivän aamuun mennessä venäläinen laivue lakkasi olemasta järjestäytynyt joukko. Japanilaisten hävittäjien hyökkäysten toistuvien välttelyjen seurauksena venäläiset alukset hajaantuivat kaikkialle Korean salmeen. Vain yksittäiset alukset yrittivät murtautua Vladivostokiin omin voimin. Kohdattuaan ylivoimaisia ​​japanilaisia ​​joukkoja matkallaan he ryhtyivät rohkeasti ratkaisevaan taisteluun heidän kanssaan ja taistelivat sen viimeiseen kuoreen. Rannikkopuolustustaistelulaivan "Admiral Ushakov" miehistöt kapteeni 1. luokan Miklukho-Maclayn komennossa ja kapteeni 2. luokan Lebedevin komentaja "Dmitry Donskoy" taistelivat sankarillisesti vihollista vastaan. Nämä alukset kuolivat epätasaisessa taistelussa, mutta eivät laskeneet lippujaan vihollisen edessä. Venäjän laivueen nuorempi lippulaiva, amiraali Nebogatov, toimi täysin eri tavalla antautuen japanilaisille ilman taistelua.

Tsushiman taistelussa Venäjän laivasto menetti 8 panssaroitua alusta, 4 risteilijää, apuristeilijää, 5 hävittäjää ja useita kuljetusvälineitä. Neljä panssaroitua alusta ja hävittäjä sekä Rozhdestvensky (hän ​​oli tajuton) ja Nebogatov antautuivat. Osa aluksista internoitiin ulkomaisissa satamissa. Ja vain Almaz-risteilijä ja kaksi tuhoajaa murtautuivat Vladivostokiin. Japanilaiset menettivät 3 hävittäjää tässä taistelussa. Monet heidän laivoistaan ​​vaurioituivat vakavasti.

Venäjän laivueen tappio johtui vihollisen ylivoimaisesta ylivoimasta ja Venäjän laivaston valmistautumattomuudesta taisteluun. Suurin osa Venäjän laivueen tappiosta on Rozhestvenskyllä, joka komentajana teki useita vakavia virheitä. Hän jätti huomiotta Port Arthurin laivueen kokemuksen, luopui tiedustelusta ja johti laivuetta sokeasti, hänellä ei ollut taistelusuunnitelmaa, hän käytti väärin risteilijään ja hävittäjiään, kieltäytyi aktiivisesta operaatiosta eikä järjestänyt komentoa ja ohjausta taistelussa.

Japanilainen laivasto, jolla oli riittävästi aikaa ja toimi suotuisissa olosuhteissa, oli hyvin valmistautunut tapaamiseen venäläisen laivueen kanssa. Japanilaiset valitsivat taisteluun edullisen paikan, jonka ansiosta he löysivät venäläisen laivueen ajoissa ja keskittivät päävoimansa sen reitille. Admiral Togo teki kuitenkin myös vakavia virheitä. Hän laski ohjailunsa väärin ennen taistelua, minkä seurauksena hän ei voinut peittää venäläisen laivueen päätä, kun se löydettiin. Tehtyään peräkkäisen käännöksen 38-ohjaamossa. venäläislentueesta. Togo altisti aluksensa tämän hyökkäykselle, ja vain Rozhdestvenskyn kyvytön toiminta pelasti Japanin laivaston tämän väärän liikkeen vakavilta seurauksilta. Togo ei järjestänyt taktista tiedustelua taistelun aikana, minkä seurauksena hän menetti toistuvasti yhteyden venäläiseen laivueeseen, käytti taistelussa väärin risteilijöitä turvautuen pääjoukkojen etsintään venäläistä laivuetta.

Kokemus Tsushiman taistelusta vahvisti jälleen kerran, että taistelussa pääasiallinen iskukeino oli suurkaliiperinen tykistö, joka päätti taistelun tuloksen. Keskikaliiperinen tykistö ei oikeuttanut itseään taisteluetäisyyden lisääntymisen vuoksi. Tuli tarpeelliseksi kehittää uusia, edistyneempiä menetelmiä tykistötulen hallintaan sekä mahdollisuus käyttää hävittäjien torpedoaseita päivä- ja yöolosuhteissa tykistötaistelussa saavutetun menestyksen pohjalta. Panssarin lävistysten ja tuhoavien voimakkaiden räjähteiden kuorien läpäisykyvyn kasvu vaati laivan kyljen panssarialueen lisäämistä ja vaakasuuntaisen panssarin vahvistamista. Laivaston taistelujärjestys - yksikelainen kolonni, jossa oli suuri määrä aluksia - ei oikeuttanut itseään, koska se vaikeutti aseiden ja ohjausvoimien käyttöä taistelussa. Radion tulo lisäsi kykyä kommunikoida ja hallita joukkoja jopa 100 mailin etäisyydellä.

Käytetty materiaali kirjasta: "Sata suurta taistelua", M. "Veche", 2002

Kirjallisuus

1. Bykov P.D. Taistelu lähellä n. Tsushima // Venäjän laivastotaide. la Taide. / Rev. toim. R.N. Mordvinov. - M., 1951. S. 348-367.

2. Meritaiteen historia / Toim. toim. PÄÄLLÄ. Pietari. - M., 1953. - T.Z. - S. 66-67.

3. Venäjän ja Japanin sodan historia 1904-1905. /Toim. I.I. Rostunov. - M., 1977. S. 324-348.

4. Kilichenkov A. Togon virhe ja amiraali Rozhdestvenskyn viimeinen mahdollisuus. [Tsushiman meritaistelun taktiikoista, 1905]. // Merikokoelma. - 1990. -№ 3.-S. 80-84.

5. Meren atlas. Kuvaukset korteille. - M., 1959. - T.Z, osa 1. - S. 698-704.

6. Marine Atlas / Toim. toim. G.I. Levchenko. - M., 1958. - T.Z, osa 1. - L. 34.

7. Venäjän-Japanin sota 1904-1905 Sotilashistoriallisen komission työ Venäjän ja Japanin sodan kuvauksessa. -T.I-9. -SPb., 1910.

8. Venäjän-Japanin sota 1904-1905 Sotilashistoriallisen komission työ laivaston toiminnan kuvailemiseksi sodassa 1904-1905. merijalkaväen kenraalissa. Päämaja. - KN.1-4, 6, 7. - Pietari-Pg., 1912-1917.

Lue lisää:

Sota maailmanpolitiikan kontekstissa.

Venäjän-Japanin sota 1904-1905(kronologinen taulukko).

Port Arthurin puolustus(taistelun yksityiskohtainen kroniikka ja sen analyysi).

On vaikea sanoa, mitä todella tapahtui. Kukaan niistä, jotka olivat tuolloin amiraali Rozhdestvenskyn kanssa lippulaivan taistelulaivan komentosillalla, paitsi amiraali itse, eivät selvinneet taistelusta. Ja amiraali Rozhdestvensky itse vaikeni tästä asiasta, eikä koskaan selittänyt taistelussa tekojensa motiiveja ja syitä missään. Yritetään tehdä se hänen puolestaan. Tarjoaa oman versionsa näistä tapahtumista. Tapahtumat vaikuttivat niin voimakkaasti Venäjän kohtaloon.

Toukokuussa 1905 venäläinen laivue saapui hitaasti Tsushiman salmeen. Ja näytti siltä, ​​​​että kaikki tehtiin sen varmistamiseksi, että vihollisen partioalukset löysivät sen. Laivueen mukana oli useita kuljetus- ja apualuksia. Mikä rajoitti hänen nopeudensa 9 solmuun. Ja kaksi sairaalalaivaa, sen ajan vaatimusten mukaisesti, loistivat kaikki valot, kuin joulukuuset. Ja aivan ensimmäinen japanilaisten partioiden rivi löysi venäläisiä aluksia. Ja se on juuri näissä "joulukuusissa". Välittömästi ansaitut japanilaiset radioasemat lähettävät tietoa venäläisistä aluksista. Ja Japanin laivaston pääjoukot tulivat tapaamaan venäläistä laivuetta. Radioasemat, jotka myös toimivat taukoamatta. Ymmärtäessään vaaran venäläisten alusten komentajat ehdottivat, että laivueen komentaja amiraali Rozhdestvensky ajaisi japanilaiset tiedusteluupseerit pois. Ja apuristeilijän "Ural", jolla oli ajallensa ensiluokkainen radioasema, komentaja ehdotti japanilaisten radioasemien työn tukahduttamista.

Sairaalalaiva "Eagle".

Apuristeilijä "Ural". Neljä muuta tällaista alusta erottui venäläislentueesta ja aloitti hyökkäyksen Japanin rannikolla. "Ural" jäi laivueen.

Mutta amiraali kielsi kaiken. Ja avata tulen japanilaisia ​​tiedusteluviranomaisia ​​kohti ja tukahduttaa heidän radioasemiensa työ. Sen sijaan hän määräsi laivueen järjestettävän uudelleen marssikäskystä taisteluun. Eli kahdesta sarakkeesta yhdeksi. Mutta 40 minuuttia ennen taistelun alkua Rozhdestvensky käski rakentaa laivueen uudelleen. Täsmälleen päinvastoin yhdestä sarakkeesta kahteen. Mutta nyt nämä taistelulaivojen pylväät sijaitsivat oikealla olevassa reunassa. Ja heti kun venäläiset lopettivat jälleenrakennuksen, Japanin laivaston pääjoukkojen alusten savu ilmestyi horisonttiin. Sen komentaja, amiraali Togo, suoritti liikkeen, joka takasi hänelle voiton. Hänen täytyi vain kääntyä oikealle. Ja laittoi heidän laivojensa järjestelmät Venäjän laivueen liikkeen yli. Sammuttaen kaikkien aseidensa tulen vihollisen johtoaluksella.

Amiraali Togo

Mutta kun hän näki venäläisten taistelulaivojen marssivan, amiraali Togo kääntyi vasemmalle. Lähestyäkseen Venäjän laivueen heikoimpia aluksia. Tarkoituksena hyökätä niitä vastaan ​​ensin. Ja juuri siellä, venäläinen laivue alkoi rakentaa uudelleen yhdessä kolonnissa. Ja tulen avaaminen pommitti kirjaimellisesti Japanin lippulaivaa kuorien rakeilla. Taistelun jossain vaiheessa kuusi venäläistä laivaa ampui samanaikaisesti Japanin lippulaivaa. Lyhyessä 15 minuutissa yli 30 suuren kaliiperin kuorta osui "japanilaisiin". Amiraali Rozhdestvensky teki laivastossa sen, mitä varten komentaja on olemassa, hän johti laivuetaan ilman tappioita ja voitti japanilaisen amiraalin. Pakottaen hänet altistamaan aluksensa nopeasti lähestyvien venäläisten taistelulaivojen keskittyneelle tulelle.

Kaavio Tsushiman taistelun alkamisesta.

Rozhdestvensky teki mitä halusi hyödyntäen ainoaa mahdollisuutta voittaa. Hän antoi viholliselle mahdollisuuden tunnistaa laivue, teki selväksi, että se liikkui hitaasti ja liikkui itäistä, kapeaa salmea pitkin. Hän ei puuttunut partiolaisten tiedonsiirtoon. Ja japanilaisten päävoimien radioasemien työ. Ja viime hetkellä, ennen törmäystä, rakensi laivueen uudelleen. Törmäyksen aika on laskettu tarkasti. Tietäen, että amiraali Togolla ei ole aikaa saada salattua tietoa liikkeestään.

Taistelulaiva Sagami johtaa laivojen saattuetta

Todennäköisesti amiraali Rozhdestvensky laski myös kahteen panssaroituun risteilijään, jotka sijaitsevat Vladivostokissa. Joka kolme päivää ennen Tsushiman taistelua lähti satamasta. Virallisen version mukaan tarkistaa radioasemien toiminta. Mutta juuri sopivasti lähestyä Tsushiman salmea yhdessä Venäjän laivaston pääjoukkojen kanssa. Mutta sitten sattui väliin. Vuotta aiemmin japanilaiset olivat pystyttäneet väylälle miinakentän. Useita kertoja venäläiset risteilijät ohittivat tämän miinakentän vapaasti. Mutta juuri Tsushiman taistelun aattona tämän yksikön lippulaiva, panssaroitu risteilijä Gromoboy, kosketti miinaa ja epäonnistui. Osasto palasi Vladivostokiin. Ristää amiraali Rozhdestvenskyltä mahdollisuuden vahvistaa laivuettaan jo taistelun aikana. Se, että tämä oli suunniteltu, osoittaa saman apuristeilijän Uralin läsnäolo laivueessa. Suunniteltu raiderioperaatioihin viestinnässä ja täysin sopimaton laivuetaisteluihin. Mutta meillä on laivueen paras radioasema. jonka avulla hänen piti viedä risteilijä Vladivostokista taistelukentälle.

Panssariristeilijä "Gromoboy" Vladivostokin kuivatelakalla.

Teki tämän, amiraali Rozhdestvensky, joka tiesi tarkalleen missä japanilainen laivue oli. Ja japanilaiset itse auttoivat häntä tässä. Tarkemmin sanottuna heidän radioasemansa. Kokeneet radio-operaattorit voivat määrittää etäisyyden toiseen radioasemaan radiosignaalin voimakkuuden tai "kipinän" perusteella, kuten he silloin sanoivat. Kapea salmi osoitti vihollisen tarkan suunnan, ja japanilaisten radioasemien signaalinvoimakkuus osoitti etäisyyden häneen. Japanilaiset odottivat näkevänsä yhden venäläisten alusten kolonnin. Mutta he näkivät kaksi ja kiiruhtivat hyökkäämään heikoimpia aluksia vastaan. Mutta venäläiset pylväät marssivat reunassa oikealle. Tämä mahdollisti Rozhdestvenskyn rakentaa laivueen uudelleen ja yrittää hyökätä heikoimpia japanilaisia ​​aluksia vastaan ​​yksin. Sen peitossa amiraali Togo joutui jatkamaan liikettä. Käytännössä armadillojaan peräkkäin. Näin hän asetti lippulaivansa parhaiden venäläisten alusten keskittyneen tulen alle. Tällä hetkellä noin 30 suuren kaliiperin kuorta osui Japanin lippulaivaan. Ja seuraava taistelulaiva riveissä on 18. Periaatteessa tämä riitti poistamaan vihollisalukset käytöstä. Mutta valitettavasti vain periaatteessa.

Venäjän ja japanilaisten taistelulaivojen vauriot taistelussa.

Paradoksaalista kyllä, sen ajan suurin japanilainen salaisuus olivat venäläiset kuoret. Tarkemmin sanottuna niiden vähäinen vaikutus vihollisen aluksiin. Pyrkiessään panssarin tunkeutumiseen venäläiset insinöörit vähensivät ammuksen painoa, 20%, verrattuna ulkomaisiin samankaltaisiin ammuksiin. Mikä määritti venäläisten aseiden kuorien suuremman nopeuden. Ja jotta niiden kuoret olisivat turvallisia, ne varustettiin ruutipohjaisilla räjähteillä. Samanaikaisesti oletettiin, että haarniskan läpi murtautuessaan ammus räjähtäisi sen takana. Tätä varten asennettiin erittäin karkeita sulakkeita, jotka eivät räjähtäneet edes osuessaan sivun panssaroimattomaan osaan. Mutta kuorissa olevien räjähteiden voima ei joskus riittänyt, edes itse kuoren rikkomiseen. Ja seurauksena venäläiset kuoret, jotka osuivat alukseen, jättivät siistin pyöreän reiän. Japanilaiset sulkivat sen nopeasti. Ja venäläisten kuorien sulakkeet eivät olleet tasavertaisia. Hyökkääjä osoittautui liian pehmeäksi eikä pistinyt pohjamaalia. Ja Rozhdestvenskyn laivueelle toimitettiin yleensä viallisia kuoria. Korkea kosteuspitoisuus räjähdysaineissa. Tämän seurauksena edes japanilaisiin aluksiin osuneet kuoret eivät räjähtäneet massassa. Venäläisten ammusten laatu määräsi ennalta, että japanilaiset alukset kestivät valtavan venäläisen tulen. Ja he itse, hyödyntäen laivueen nopeuden etua, alkoivat peittää venäläisen kolonnin päätä. Tässäkin on epäilystä siitä, että jos japanilaiset eivät olisi tienneet venäläisten kuorien keskinkertaisesta laadusta, Togo olisi ottanut riskin suorittaa riskialtis liikkeensä. Ei, hän ei voinut tietää toiselle laivueelle toimitettujen ammusten inhottavasta laadusta. Mutta on täysin mahdollista, että hän arvioi oikein aluksilleen kohdistuvan riskin ja teki ohjauksensa. Jota kutsutaan myöhemmin loistavaksi, mutta jota ei tee yksikään täysijärkinen laivaston komentaja. Ja seurauksena japanilaiset voittivat Tsushiman taistelussa. Huolimatta venäläisten sankaruudesta ja Rozhdestvenskyn voitosta taistelun ohjausvaiheessa.

Rannikkopuolustuksen taistelulaivan "Admiral Ushakov" sankarilliselle kuolemalle omistettu maalaus

Ja kuitenkin Rozhdestvensky on henkilökohtaisesti syyllinen tähän tappioon. Merivoimien pääesikunnan päällikkönä hän valvoi henkilökohtaisesti laivaston teknisiä ongelmia. Ja hänen omallatunnollaan nämä sopimattomat kuoret osoittautuivat. Kyllä, ja Japanin laivastossa oli 2 alusta, jotka saattoivat kuulua hänen laivueeseensa. Mutta josta hän henkilökohtaisesti niin piittaamattomasti kieltäytyi. Italiassa rakennettiin 2 panssaroitua risteilijää Argentiinaa varten. Laivat olivat jo valmiita, kun asiakas kieltäytyi niistä. Ja italialaiset tarjosivat näitä laivoja Venäjälle. Mutta Rozhdestvensky, joka oli merivoimien esikunnan päällikkö, kieltäytyi heistä. Motivoi se, että nämä alukset eivät sovi Venäjän laivastoon tyypeittäin. He lähestyivät japanilaista laivastoa. Japanilaiset ostivat ne heti. Ja heti kun nämä alukset saavuttivat Japanin, sota alkoi. Samaan aikaan Välimerellä oli kahden taistelulaivan, kolmen risteilijän ja yli tusinan hävittäjän laivue. Meni Tyynellemerelle. Ja idea esitettiin saada näiden alusten mukana heidän omat laivat. Ja näiden alusten tuhoamisen uhalla älkää antako sodan syntyä ennen kuin laivastoamme on vahvistettu. Mutta tätä varten oli välttämätöntä jättää hävittäjät ilman suurten alusten huoltajaa. Ja Rozhdestvensky kielsi japanilaisten mukana seuraamisen ja käski saattamaan hävittäjät. Tämän seurauksena tämä laivue ei ennen sodan alkua laulanut vahvistaakseen Tyynenmeren laivastoamme. Ja japanilaisten ostamat panssaroidut risteilijät onnistuivat siinä.

Panssariristeilijä "Kasuga", joka voisi palvella myös Venäjän keisarillisessa laivastossa

Amiraali Rozhdestvensky saattoi aivan oikeutetusti osoittaa olevansa yksi Venäjän suurimmista laivaston komentajista. Joka johti laivastoa ilman tappioita kolmen valtameren yli ja teki kaikkensa voittaakseen japanilaiset. Mutta järjestelmänvalvojana hän hävisi sodan ennen kuin se edes alkoi. Kun olet menettänyt tilaisuuden vahvistaa laivastosi, heikennä vihollisen laivastoa. Eikä pysty toimittamaan hänelle uskotuille joukkoille oikeanlaatuisia ammuksia. Mikä häpäisi hänen nimensä. Lopulta japanilaisten vangiksi jääminen.

Laiva, joka oli nimensä mukainen. Siinä japanilaiset vangitsivat amiraali Rozhdestvenskyn.

Kuten tiedät, historian tietämättömyys johtaa sen toistamiseen. Ja viallisten kuorien roolin aliarvioiminen Tsushiman taistelussa oli jälleen negatiivinen rooli historiassamme. Toisessa paikassa ja toiseen aikaan. Kesällä 1941, suuren isänmaallisen sodan alussa. Tuolloin pääpanssari- ja panssarintorjunta-ammuksemme oli 45 mm:n ammus. Sen piti tunkeutua luottavaisesti saksalaisten panssarivaunujen panssariin 800 metriin asti. Mutta todellisuudessa tämän kaliiperin panssarivaunut ja panssarintorjuntatykit olivat hyödyttömiä 400 metrin päästä.Saksalaiset tunnistivat tämän välittömästi ja asettivat panssarivaunuilleen turvallisen etäisyyden klo. 400 metriä. Kävi ilmi, että pyrittäessä lisäämään kuorien tuotantoa tekniikkaa ja niiden valmistusta rikottiin. Ja massiivisesti ylikuumeneneita, ja siksi hauraampia kuoria ammuttiin. Joka yksinkertaisesti hajosi osuessaan saksalaiseen panssariin. Ilman suurta vahinkoa saksalaisille tankeille. Ja antaa saksalaisten tankkerien ampua sotilaitamme lähes esteettömästi. Aivan kuten Tsushiman merimiehidemme japanilaiset.

Malliammus 45mm

Tsushimasta selvinneiden venäläisten merimiesten järkytys on helppo ymmärtää. Tositapahtumien shokki osoittautui liian raskaaksi vapautuakseen japanilaisten aseiden ylivoimaisen ylivoiman hypnoosista ja yrittää ymmärtää laivueen kuoleman todellisia syitä.

Itse asiassa venäläisissä panssarin lävisttävissä ammuksissa oli vakavia haittoja: pieni määrä räjähteitä, erittäin tiukka sulake (suunniteltu ampumaan vasta sen jälkeen, kun ammus on läpäissyt panssarin), minkä vuoksi ne eivät usein räjähtäneet osuessaan panssarin panssaroimattomaan osaan. sivu tai ylärakenne. Kahdeksan neljästä 305 mm:n kuoresta, jotka osuivat japanilaisiin panssaroituihin aluksiin, kahdeksan (33 %) ei räjähtänyt. Tällä oli epäilemättä negatiivinen vaikutus niiden tehokkuuteen. Mutta venäläiset ammukset Tsushimassa lävistivät 152 mm:n aseiden panssaroidut kasematit Mikasassa ja Shikishimassa (Ternin kuuden tuuman panssari), Azumassa - Kruppin kuuden tuuman panssarissa. Asama-risteilijä kärsi eniten - kuori lävisti takapään paksun panssarin ja vaurioitti ohjausta.

Japanilaisissa 305 mm:n räjähdysherkissä ammuksissa, joissa oli erittäin herkkä sulake, 8,5 % massasta oli shimoosin (lyddiitti tai meliniitti), joka oli räjäytystoiminnassaan parempi kuin venäläisten vastineiden savuton jauhe. Toisaalta japanilaiset kuoret eivät läpäisseet edes ohutta panssaria, ja niillä oli epämiellyttävä ominaisuus räjähtää omien aseidensa piipuissa.

"Eagle" sai noin 70 osumaa kuorilla, joiden kaliiperi oli 152-305 mm. Ulkoinen kuva tuhosta oli vaikuttava - panssaroimattomassa kyljessä lukuisia reikiä, vammautuneita päällysrakenteita, tuhoutuneita ja palaneita listat ja soutuveneet. Alus vaurioitui pahoin ja menetti 41 kuollutta ja 87 haavoittuvaa.

Hän kuitenkin säilytti suunnan ja merkittävän osan taistelukapasiteetista, mukaan lukien kolme 305 mm:n, viisi 152 mm:n ja kymmenen 75 mm:n tykkiä. Mikään japanilaisista kuorista ei tunkeutunut panssarin läpi. Vihollisen iskujen vaikutus vaikutti armadillon tulen voimakkuuteen, kuitenkin 14. toukokuuta hän ampui vihollista kohti satakahdeksankymmentäviisi 305 mm:n ja yli kahdeksansataa 152 mm:n ammusta.

"Mikasa" sai noin 40 osumaa ja menetti 113 ihmistä. Aluksella pieniä lukuun ottamatta yksi 305 mm ja kaksi 152 mm:n tykkiä epäonnistuivat. Taistelulaiva ampui samaan aikaan ei nopeammin kuin "Eagle"; hän käytti 124 pääkaliiperia. Siksi japanilaisten ammusten laatu ei anna aihetta tunnustaa sitä päätekijäksi, joka päätti taistelun tuloksen. Borodino-tyyppisten alusten epätäydellisyys, joka vaikeissa olosuhteissa osoitti hyvää selviytymiskykyä, ei ollut sellainen.

Pääsyy neljän venäläisen aluksen kuolemaan ei ollut japanilaisten kuorien ihmeellinen vaikutus (muuten, sodan jälkeen japanilaiset hylkäsivät ne), vaan valtava määrä osumia. Borodino-tyyppiset taistelulaivat pitivät panssaripuolensa ehjänä loppuun asti, mikä tarjosi tarvittavan kelluvuuden. Lukuisat osumat johtivat kuitenkin valtavien reikien muodostumiseen kevyeen panssaamattomaan laudaan, jonne vettä kaadettiin jatkuvasti läheltä räjähtävistä kuorista. Jatkumattomilla tulipaloilla oli kohtalokas rooli; niiden sammutuksen aikana kansille lensi valtava määrä vettä. Sisään pääseminen vaikutti vakauden heikkenemiseen ja rullan ulkonäköön. Hän ei sinänsä ollut vaarallinen, koska vakiintuneella pitopalvelulla hän suoriutui nopeasti. Asento vaihtui kun ei ehtinyt oikaista ja lämpötila oli 6-7 astetta. Samanaikaisesti valopuolen reiät ja kanuunaportit joutuivat veteen, mikä aiheutti vakauden menetystä ja kaatumista. Yksi tähän vaikuttaneista tekijöistä oli laivue-alusten ylikuormitus, joka johti siihen, että ylempi panssarivyö upotettiin veteen, jonka kallistus oli 6,5 astetta hankkeen mukaisen 10,5 asteen sijaan.

Japanin komento voimakkaiden räjähdysvaarallisten ammusten kohdalla ei ollut paras tapa tuhota panssaroituja aluksia. Hän vaati välttämättömän ehdon - valtavan määrän osumia. Taistelun aikana Keltaisella merellä japanilaiset eivät onnistuneet tekemään tätä yhdellä Port Arthurin laivueen taistelulaivalla. Tällaisen supertiheyden venäläisille aluksille saattoi antaa vain kaikkien Japanin taistelulinjan alusten johdonmukainen keskittäminen yhteen tai kahteen kohteeseen samanaikaisesti, mikä voidaan varmistaa ohjauksella, joka oli "linja". T:n yli". Togon valitseman liikkeen ansiosta hän pystyi tuhoamaan venäläisen panssaroidun laivueen tykistötulella. Itse asiassa japanilaiselle amiraalille tämä oli ainoa todellinen mahdollisuus saavuttaa ratkaiseva voitto, kaikki riippui siitä, pystyikö hän päihittämään venäläisen komentajan taktiikalla. Rozhdestvenskyltä vaadittiin vain yksi asia - estää vihollista laittamasta "viivaa" hänen kolonnilleen. Se, mitä todella tapahtui, on julkista tietoa.

Siten japanilaiset voittivat voiton taktiikan paremmuudesta, erityisesti tykistön taktisessa käytössä. Tämä antoi heille mahdollisuuden käyttää aseita suotuisassa tilanteessa ja saavuttaa suuren määrän osumia keskittämällä tulen parhaisiin venäläisiin taistelulaivoihin. Niiden vaikutus oli riittävä sammuttamaan ja tuhoamaan kolme Borodino- ja Oslyabi-tyyppistä taistelulaivaa.

Hyvällä ammuntatarkkuudella (3,2 % osumista isojen ja keskikaliiperisten ammusten määrästä) japanilaiset osuivat neljään Borodino-luokan laivaan, jotka saivat vähintään 265 ammusta noin 360:sta, jotka osuivat 12 venäläiseen panssaroituun alukseen. Vain 10 kuorta osui Nebogatov-yksikön taistelulaivoihin, mutta ne itse olivat epäsuotuisissa ampumisolosuhteissa eivätkä saavuttaneet huomattavaa menestystä suurella ammusten kulutuksella.

Venäläisten taistelulaivojen ammunnan laatu tietysti vähensi vihollisen tulivaikutusta. Siksi. tietyissä tapauksissa melko suurella tarkkuudella ja riittävällä intensiteetillä venäläisen laivueen panssaroitujen osastojen kokonaislaukaisutehokkuus osoittautui kolminkertaiseksi vihollista pienemmäksi - vain 1,2 % osumista, mikä paitsi Mikasa ja Nishinit ovat jakautuneet melko tasaisesti Japanin taistelulinjalle.

Japanilaisen manööverin tarkoituksena oli luoda suotuisat olosuhteet tykistötoiminnalle ja se toimi tehokkaana keinona välttää Venäjän tulipalo. Päinvastoin, venäläiset alukset yhdistettiin 9 solmun laivueen nopeudella ja liikesuunnalla, mikä teki japanilaisten paljon helpommaksi peittää laivueen pään.

Yhteensä 22 venäläistä sotalaivaa meni pohjaan, 5045 venäläistä merimiestä kuoli, hukkui, poltettiin elävältä. Venäjä, joka kärsi laivastonsa historiassa ennennäkemättömästä katastrofista, heitettiin pienten merivaltojen kategoriaan.

Venäjän ja Japanin sodan kokemuksia tutkivat huolellisesti kaikkien merenkulkuvaltojen asiantuntijat. Hänellä oli suuri vaikutus laivaston ja meritaiteen jatkokehitykseen. Niinpä teoreetikot tunnustivat päänpeityksen vastaanoton klassikoksi ja suosittelivat sitä yleismaailmalliseksi.

Kasvaneet taisteluetäisyydet vähensivät keskikaliiperisten aseiden merkitystä; tämä vaati tykistön asejärjestelmän tarkistamista. Oli tarvetta kehittää uusia palontorjuntamenetelmiä, jotka varmistaisivat sen tehokkuuden pitkillä etäisyyksillä. Voimakkaiden räjähdysherkkien kuorien käyttö teki tarpeelliseksi kasvattaa edelleen sivupanssarin pinta-alaa ja lisätä taisteluetäisyyttä - vaakasuoraa suojaa. Alusten selviytymisen ja vakauden sekä nopeuden ylivoiman merkitys paljastui selvästi.

Tämä merkitsi selvästi tarvetta luoda uudentyyppisiä taistelulaivoja lentueen taistelulaivojen sijaan.

Taistelu

23. toukokuuta 1905 Rozhdestvenskyn laivue teki viimeisen hiilen lastauksen. Varastot otettiin jälleen yli normin, minkä seurauksena taistelualukset ylikuormitettiin ja upposivat syvälle mereen. Toukokuun 25. päivänä kaikki ylimääräiset kuljetukset lähetettiin Shanghaihin. Laivue asetettiin täydessä valmiustilassa. Rozhdestvensky ei järjestänyt tiedustelua, jotta laivue ei löytynyt.

Japanilaiset kuitenkin arvasivat jo, mihin suuntaan venäläiset alukset lähtisivät. Japanilainen amiraali Togo on odottanut venäläisiä aluksia tammikuusta 1905 lähtien. Japanin komento oletti, että venäläiset yrittäisivät murtautua Vladivostokiin tai valloittaa jonkin sataman Formosan alueella (nykyinen Taiwan) ja suorittaa sieltä operaatioita Japanin valtakuntaa vastaan. Tokiossa pidetyssä kokouksessa päätettiin edetä puolustuksesta, keskittää joukot Korean salmeen ja toimia tilanteen mukaan. Odotessaan Venäjän laivastoa japanilaiset kunnostivat alukset ja korvasivat kaikki vialliset aseet uusilla. Aiemmat taistelut ovat tehneet Japanin laivastosta yhden taisteluyksikön. Siksi siihen mennessä, kun venäläinen laivue ilmestyi, japanilainen laivasto oli parhaassa kunnossa, yksi yksikkö, jolla oli suuri taistelukokemus, joka oli inspiroitunut aikaisemmista menestyksestä.

Japanin laivaston pääjoukot jaettiin 3 laivueeseen (jokaisessa useita yksiköitä). 1. laivuetta komensi amiraali Togo, joka piti lippua taistelulaivalla Mikasolla. 1. taisteluosastossa (laivaston panssaroitu ydin) oli 4 1. luokan laivuetaistelulaivaa, 2 1. luokan panssaroitua risteilijää ja miinan risteilijä. 1. laivue sisälsi myös: 3. taisteluosasto (4 panssaroitua 2. ja 3. luokan risteilijää), 1. hävittäjien osasto (5 hävittäjä), 2. hävittäjien osasto (4 yksikköä), 3. hävittäjäosasto (4 alusta), 14. hävittäjäosasto (4 tuhoajaa). 2. laivue oli vara-amiraali H. Kamimuran lipun alla. Se koostui: 2. taisteluosastosta (6 panssaroitua 1. luokan risteilijää ja neuvonta), 4. taisteluosastosta (4 panssaroitua risteilijää), 4. ja 5. hävittäjäosastosta (4 alusta kummassakin), 9. ja 19. hävittäjäosastosta. 3. laivue vara-amiraali S. Kataokan lipun alla. 3. laivue sisälsi: 5. taisteluosasto (vanhentunut taistelulaiva, 3 2. luokan risteilijää, neuvonta), 6. taisteluosasto (4 panssaroitua 3. luokan risteilijää), 7. taisteluosasto (vanhentunut taistelulaiva, 4 3. luokan risteilijää tykkiveneet), 1., 5., 10., 11., 15., 17., 18. ja 20. hävittäjien osastot (4 yksikköä kukin), 16. hävittäjien osasto (2 hävittäjää), erikoisalusten yksikkö (sisältää apuristeilijät).

Japanilainen laivasto lähtee tapaamaan 2. Pacific Squadronia

Voimien tasapaino oli japanilaisten suotuisa. Lineaarisilla panssaroiduilla aluksilla oli likimääräinen yhtäläisyys: 12:12. Suurikaliiperisille 300 mm (254-305 mm) aseille etu oli Venäjän laivueen puolella - 41:17; muissa aseissa japanilaisilla oli etu: 200 mm - 6:30, 150 mm - 52:80. Japanilaisilla oli suuri etu sellaisissa tärkeissä indikaattoreissa kuin laukausten määrä minuutissa, paino kilogrammoina metallia ja räjähteitä. 300, 250 ja 200 mm kaliiperin aseille venäläinen laivue ampui 14 laukausta minuutissa, japanilainen - 60; metallin paino oli 3680 venäläisille aseille, japanilaisille - 9500 kg; räjähteen paino venäläisille, japanilaisille - 1330 kg. Venäläiset alukset olivat myös huonompia 150 ja 120 mm:n aseiden segmentissä. Laukausten lukumäärän mukaan minuutissa: venäläiset laivat - 120, japanilaiset - 300; metallin paino kg venäläisille aseille - 4500, japanilaisille - 12350; räjähteitä venäläisille - 108, japanilaisille - 1670. Venäläinen laivue oli huonompi myös panssaripinta-alaltaan: 40% vs. 60% ja nopeudeltaan: 12-14 solmua vs. 12-18 solmua.

Siten venäläinen laivue oli tulinopeudeltaan 2-3 kertaa huonompi; japanilaiset laivat ylittivät venäläiset 2 1/2-kertaisesti ulostyönnetyn metallin määrässä minuutissa; räjähdysainevarasto japanilaisissa ammuksissa oli 5-6 kertaa suurempi kuin venäläisten. Venäläiset paksuseinäiset panssaria lävistävät kuoret, joissa oli erittäin matala räjähdyspanos, lävistivät japanilaisen panssarin eivätkä räjähtäneet. Japanilaiset kuoret sen sijaan aiheuttivat vakavia tuhoja ja tulipaloja, jotka kirjaimellisesti tuhosivat kaikki aluksen ei-metalliset osat (venäläisillä aluksilla oli liikaa puuta).

Lisäksi japanilaisella laivastolla oli huomattava etu kevyissä risteilijöissä. Suorassa risteilytaistelussa venäläisiä aluksia uhkasi täydellinen tappio. He olivat laivojen ja aseiden määrässä huonompia, ja niitä sidoi myös kuljetusten suoja. Japanilaisilla oli valtava ylivoima hävittäjävoimissa: 9 venäläistä 350 tonnin hävittäjää japanilaisen laivaston 21 hävittäjää ja 44 hävittäjää vastaan.

Venäläisten alusten ilmestymisen jälkeen Malakan salmeen japanilainen komento sai tarkat tiedot 2. Tyynenmeren laivueen liikkeestä. Toukokuun puolivälissä Vladivostok-osaston risteilijät lähtivät merelle, mikä osoitti venäläisen laivueen lähestyvän. Japanilainen laivasto valmistautui kohtaamaan vihollisen. 1. ja 2. laivue (4 1. luokan laivueen ja 8 1. luokan panssaroidun risteilijän laivaston panssaroitu ydin, teholtaan lähes yhtä suuri kuin taistelulaivat) sijaitsevat Korean salmen länsirannikolla, Mosampossa. ; 3. laivue - Tsushiman saaren edustalla. Kauppahöyrylaivojen apuristeilijät muodostivat 100 mailia pitkän vartijaketjun, joka levisi 120 mailia päärungosta etelään. Vartioketjun takana olivat pääjoukkojen kevyet risteilijät ja partioalukset. Kaikki joukot yhdistettiin radiolennättimellä ja vartioivat sisäänkäyntiä Koreanlahdelle.

Japanilainen amiraali Togo Heihachiro

Laivueen taistelulaiva Mikasa, heinäkuu 1904

Laivueen taistelulaiva "Mikasa", perätornin korjaus. Reid Elliot, 12.-16. elokuuta 1904

Laivueen taistelulaiva Shikishima, 6. heinäkuuta 1906

Asahi-lentueen taistelulaiva

Aamulla 25. toukokuuta Rozhdestvenskyn laivue suuntasi Tsushiman salmeen. Laivat kulkivat kahdessa pylväässä kuljetukset keskellä. Toukokuun 27. päivän yönä venäläinen laivue ohitti japanilaisen vartijaketjun. Laivat purjehtivat ilman valoja, eivätkä japanilaiset nähneet niitä. Mutta kaksi laivuetta seurannutta sairaalaalusta oli valaistu. Klo 2. 25 min. Japanilainen risteilijä huomasi heidät, itse jääden huomaamatta. Aamunkoitteessa Venäjän laivueeseen saapui ensin yksi ja sitten useita vihollisristeilijöitä, jotka seurasivat kaukaa ja välillä katosivat aamusumussa. Noin kello 10 Rozhdestvenskyn laivue organisoitui yhdeksi herätyskolonniksi. Heidän takanaan kuljetettiin kuljetuksia ja apualuksia 3 risteilijän suojassa.

Kello 11. 10 min. Japanilaiset risteilijät ilmestyivät sumun takaa, jotkut venäläiset alukset avasivat tulen niitä kohti. Rozhdestvensky käski lopettaa ampumisen. Keskipäivällä laivue suuntasi koilliseen 23 ° - Vladivostokiin. Sitten venäläinen amiraali yritti rakentaa uudelleen laivueen oikean kolonnin etulinjaksi, mutta nähtyään vihollisen uudelleen, hän hylkäsi tämän idean. Tämän seurauksena taistelulaivat päätyivät kahteen kolonniin.

Togo, saatuaan aamulla viestin Venäjän laivaston ilmestymisestä, muutti välittömästi Mosamposta Korean salmen itäpuolelle (Okinoshiman saari). Tiedusteluraporttien perusteella japanilainen amiraali tiesi erittäin hyvin venäläisen laivueen sijainnin. Kun laivastojen välinen etäisyys pieneni 30 mailia puolenpäivän aikoihin, Togo siirtyi venäläisiä kohti pääpanssaroitujen joukkojen (12 lentueen taistelulaivaa ja panssaroidut risteilijät) sekä 4 kevytristeilijän ja 12 hävittäjän kanssa. Japanin laivaston pääjoukkojen oli hyökätä venäläisen kolonnin päähän, ja Togo lähetti risteilyjoukot Venäjän takaosan ympäri vangitsemaan kuljetukset.

Klo 13. 30 minuuttia. venäläisten taistelulaivojen oikea kolonni nosti nopeuttaan 11 solmuun ja alkoi väistää vasemmalle mennäkseen vasemman sarakkeen päähän ja muodostaakseen yhteisen kolonnin. Risteilijöitä ja kuljetuksia käskettiin vetäytymään oikealle. Sillä hetkellä Togon laivat ilmestyivät koillisesta. Japanilaiset alukset, joiden kurssi oli 15 solmua, kulkivat venäläisen laivueen poikki ja ollessaan edellä ja hieman vasemmalla laivoistamme alkoivat peräkkäin (jossain pisteessä peräkkäin) kääntyä vastakkaiseen suuntaan - ns. nimeltä "Togo-silmukka". Tällä manööverilla Togo otti aseman venäläisen laivueen edellä.

Käännekohta oli erittäin riskialtis japanilaisille. Rozhdestvensky sai hyvän mahdollisuuden kääntää vuorovesi edukseen. Kiihdytettyään 1. osaston kurssin maksimiin, lähestyessään venäläisten ampujien tavanomaista 15 kaapelin etäisyyttä ja keskittäessään tulen Togon laivueen käännekohtaan, venäläisen laivueen taistelulaivat saattoivat ampua vihollisen. Useiden sotilastutkijoiden mukaan tällainen toimenpide voisi aiheuttaa vakavia vahinkoja Japanin laivaston panssaroidulle ytimelle ja antaa 2. Tyynenmeren laivueen, jos ei voittaa tätä taistelua, niin ainakin suorittaa tehtävän murtaa pääjoukot Vladivostokiin. . Lisäksi uusimmat Borodino-tyyppiset venäläiset taistelulaivat voisivat yrittää "puristaa" japanilaisia ​​aluksia vanhempien venäläisten taistelulaivojen kolonniin, hitaasti mutta tehokkailla aseilla. Rozhdestvensky ei kuitenkaan joko huomannut tätä tai ei uskaltanut ottaa sellaista askelta, koska hän ei uskonut laivueensa kykyihin. Ja hänellä oli hyvin vähän aikaa tehdä tällainen päätös.

Japanilaisen laivueen vuorossa klo 13. 49 min. Venäläiset alukset avasivat tulen noin 8 kilometrin etäisyydeltä (45 kaapelia). Samanaikaisesti vain lyijyväylät pystyivät lyödä tehokkaasti vihollista, lopulle etäisyys oli liian suuri ja edessä olevat alukset häiritsivät. Japanilaiset vastasivat välittömästi keskittämällä tulen kahteen lippulaivaan, Knyaz Suvoroviin ja Oslyabiin. Venäläinen komentaja käänsi laivueen oikealle ottaakseen aseman samansuuntaisesti Japanin laivaston suunnan kanssa, mutta suurempaa nopeutta käyttämällä vihollinen jatkoi venäläisen laivueen pään peittämistä ja estäen polun Vladivostokiin.

Noin 10 minuutin kuluttua japanilaiset tykkimiehet ottivat tähtäyksen ja heidän voimakkaat räjähdysmäiset ammukset alkoivat aiheuttaa suurta tuhoa venäläisille aluksille aiheuttaen vakavia tulipaloja. Lisäksi tuli ja voimakas savu vaikeuttivat venäläisten ampumista ja häiritsivät alusten hallintaa. "Oslyabya" vaurioitui pahoin ja noin 14 tuntia. 30 minuuttia. haudattuaan nenänsä aivan hautaan asti se kiertyi toiminnasta oikealle, noin 10 minuutin kuluttua taistelulaiva kaatui ja upposi. Komentaja kapteeni 1. luokka Vladimir Ber haavoittui taistelun alussa ja kieltäytyi poistumasta aluksesta, yli 500 ihmistä kuoli hänen mukanaan. Tuhoajat ja hinaaja nostivat vedestä 376 ihmistä. Samoihin aikoihin Suvorov kärsi vakavia vaurioita. Kuoren sirpaleet osuivat ohjaushyttiin tappaen ja haavoittaen melkein kaikkia paikalla olleita. Rozhdestvensky haavoittui. Menetettyään hallinnan taistelulaiva rullasi oikealle ja roikkui sitten laivueiden välissä yrittäen saada hallinnan takaisin. Jatkotaistelun aikana taistelulaivaa ammuttiin useammin kuin kerran, hyökättiin torpedoilla. Klo 18 alussa. hävittäjä "Buyny" poistettiin päämajan aluksesta vakavasti haavoittuneen Rozhdestvenskyn johdolla. Pian japanilaiset risteilijät ja hävittäjät päättivät vammautuneen lippulaivan. Koko miehistö tapettiin. Kun taistelulaiva Suvorov kuoli, amiraali Nebogatov otti komennon kädessään lippulaivueen Keisari Nikolai I:n taistelulaivassa.

I. A. Vladimirov. Taistelulaivan "Prince Suvorov" sankarillinen kuolema Tsushiman taistelussa

I. V. Slavinsky. Taistelulaivan "Prince Suvorov" viimeinen tunti Tsushiman taistelussa

Laivuetta johti seuraava taistelulaiva - "Keisari Aleksanteri III". Mutta pian hän sai vakavia vahinkoja ja muutti laivueen keskelle antaen tiensä Borodinolle johtajana. He lopettivat taistelulaivan "Alexander" klo 18.50. panssaroitujen risteilijöiden Nissin ja Kassuga keskitetty tuli. Kukaan miehistöstä (857 henkilöä) ei selvinnyt hengissä.

Venäläinen laivue jatkoi liikkumistaan ​​suhteellisen järjestyksessä yrittäen paeta japanilaisia ​​pihtejä. Mutta japanilaiset alukset estivät tien ilman vakavia vaurioita. Noin kello 15. Japanilaiset risteilijät menivät venäläisen laivueen perään, valtasivat kaksi sairaalaalusta, aloittivat taistelun risteilijöiden kanssa kaataen risteilijät ja kuljetukset samassa kasassa.

Klo 15 jälkeen. meri oli yhtäkkiä sumun peitossa. Hänen suojeluksessaan venäläiset alukset kääntyivät kaakkoon ja erosivat vihollisesta. Taistelu keskeytettiin, ja venäläinen laivue asettui jälleen makaamaan koilliseen 23°, kohti Vladivostokia. Vihollisen risteilijät löysivät kuitenkin venäläisen laivueen ja taistelu jatkui. Tuntia myöhemmin, kun sumu ilmaantui uudelleen, venäläinen laivue kääntyi etelään ja ajoi pois japanilaiset risteilijät. Kello 17, totellen kontra-amiraali Nebogatovin ohjeita, "Borodino" johti kolonnin jälleen koilliseen, Vladivostokiin. Sitten Togon pääjoukot lähestyivät jälleen, lyhyen tulitaistelun jälkeen sumu erotti pääjoukot. Noin kello 18. Togo otti jälleen kiinni Venäjän pääjoukot keskittäen tulen Borodinoon ja Oreliin. "Borodino" vaurioitui vakavasti, paloi. Klo 19 alussa. "Borodino" sai viimeisen kriittisen vaurion, oli kaikki tulessa. Taistelulaiva kaatui ja upposi koko miehistön kanssa. Vain yksi merimies selvisi (Semjon Yushin). Hieman aikaisemmin Aleksanteri III kuoli.

Auringonlaskun aikaan japanilainen komentaja veti alukset pois taistelusta. Toukokuun 28. päivän aamuun mennessä kaikkien joukkojen oli määrä kokoontua Evenlet Islandin pohjoispuolelle (Korean salmen pohjoisosaan). Hävittäjäosastoille annettiin tehtäväksi jatkaa taistelua, piirittää venäläinen laivue ja täydentää reitti yöhyökkäyksillä.

Siten 27. toukokuuta 1905 venäläinen laivue kärsi raskaan tappion. 2. Tyynenmeren laivue menetti neljä parasta lentueen taistelulaivaa viidestä. Uusin taistelulaiva Oryol, joka jäi pinnalle, vaurioitui pahasti. Myös muut laivueen alukset kärsivät raskaita vaurioita. Monet japanilaiset alukset saivat useita reikiä, mutta säilyttivät taistelukykynsä.

Venäjän komennon passiivisuus, joka ei edes yrittänyt voittaa vihollista, meni taisteluun ilman toivoa menestymisestä, antautuessaan kohtalon tahtoon, johti tragediaan. Laivue yritti vain murtautua kohti Vladivostokia, eikä käynyt ratkaisevaa ja raivokasta taistelua. Jos kapteenit taistelivat päättäväisesti, ohjasivat, yrittivät päästä lähelle vihollista tehokkaan ampumisen vuoksi, japanilaiset kärsivät paljon vakavampia tappioita. Johdon passiivisuus kuitenkin halvaansi melkein kaikki komentajat, laivue, kuten härkälauma, tyhmästi ja itsepäisesti murtautui kohti Vladivostokia, yrittämättä murskata japanilaisten alusten muodostumista.

Laivueen taistelulaiva "Prince Suvorov"

Laivueen taistelulaiva "Oslyabya" kampanjassa Kaukoitään osana 2. Tyynenmeren laivuetta

Laivueen taistelulaiva "Oslyabya" Korean salmen edessä, toukokuu 1905

2. laivueen laivat yhden pysähdyksen aikana. Vasemmalta oikealle: laivueen taistelulaivat "Navarin", "Keisari Aleksanteri III" ja "Borodino"

Laivueen taistelulaiva "Keisari Aleksanteri III"

Pogromin loppu

Yöllä lukuisat japanilaiset hävittäjät piirittivät Venäjän laivaston pohjoisesta, idästä ja etelästä. Nebogatov ohitti lippulaivansa laivueen, nousi päähän ja muutti Vladivostokiin. Risteilijät ja hävittäjät sekä eloonjääneet kuljetukset, jotka eivät saaneet tehtävää, suuntasivat eri suuntiin. Nebogatovin alaisuudessa jäljellä olevat neljä taistelulaivaa ("Nikolai", "Kotka", "Admiral Senyavin", "Kenraali-Amiraali Apraksin") ympäröitiin ylivoimaisten vihollisjoukkojen kanssa aamulla ja antautuivat. Miehistöt olivat valmiita ottamaan vastaan ​​viimeisen taistelun ja kuolemaan kunnialla, mutta he noudattivat amiraalin käskyä.

Ainoastaan ​​piiritykseen pudonnut Izumrud-risteilijä, ainoa taistelun jälkeen laivueeseen jäänyt risteilijä, joka vartioi 2. Tyynenmeren lentueen jäänteitä hävittäjien hyökkäyksiltä yöllä, ei totellut käskyä antautua japanilaisille. "Smaragdi" murtautui täydellä nopeudella piirityksen läpi ja meni Vladivostokiin. Aluksen komentaja, kapteeni 2. luokka Vasily Ferzen, joka esiintyi erinomaisesti tässä traagisessa taistelussa ja murtautuessaan piirin läpi, teki useita vakavia virheitä matkalla Vladivostokiin. Ilmeisesti taistelun aiheuttamalla psykologisella stressillä oli vaikutusta. Kun alus saapui Vladimirin lahdelle, se laskeutui kiville ja miehistö räjäytti sen peläten vihollisen ilmaantumista. Vaikka nousuveden aikaan alus oli mahdollista nostaa karille.

Taistelulaiva "Navarin" ei vaurioitunut vakavasti päivätaistelussa, tappiot olivat pieniä. Mutta yöllä hän luovutti itsensä valonheittimien valossa, ja japanilaisten hävittäjien hyökkäys johti aluksen kuolemaan. 681 miehistön jäsenestä vain kolme onnistui pakenemaan. Taistelulaiva Sisoy the Great kärsi raskaita vaurioita päivätaistelun aikana. Hävittäjät hyökkäsivät hänen kimppuunsa yöllä ja hän sai kuolettavia vahinkoja. Aamulla taistelulaiva saavutti Tsushiman saaren, jossa se törmäsi japanilaisiin risteilijöihin ja hävittäjään. Aluksen komentaja M.V. Ozerov, nähdessään tilanteen toivottomuuden, suostui antautumaan. Japanilaiset evakuoivat miehistön, ja laiva upposi. Panssaroitu risteilijä "Admiral Nakhimov" vaurioitui vakavasti päivän aikana, torpedoi yöllä ja putosi aamulla, jotta se ei antautuisi viholliselle. Taistelulaiva "Admiral Ushakov" vaurioitui vakavasti päivätaistelussa. Aluksen nopeus laski, ja se jäi päävoimista jälkeen. Toukokuun 28. päivänä alus kieltäytyi antautumasta ja hyväksyi epätasaisen taistelun japanilaisten panssariristeilijöiden Iwaten ja Yakumon kanssa. Vakavia vaurioita saaneen laivan miehistö tulvi. Miehistö tulvi pahoin vaurioituneeseen risteilijään "Vladimir Monomakh" toivottomassa tilanteessa. Kaikista 1. luokan aluksista risteilijä "Dmitry Donskoy" oli lähinnä Vladivostokia. Japanilaiset ohittivat risteilijän. "Donskoy" hyväksyi taistelun japanilaisten ylimpien joukkojen kanssa. Risteilijä kuoli laskematta lippuaan.

V. S. Ermyshevin taistelulaiva "Admiral Ushakov"

"Dmitry Donskoy"

Vain II-luokan risteilijä Almaz, hävittäjät Bravy ja Grozny pääsivät lähtemään Vladivostokiin. Lisäksi Anadyr-kuljetus meni Madagaskarille ja sitten Itämerelle. Kolme risteilijää (Zhemchug, Oleg ja Aurora) meni Manilaan Filippiineille ja internoitiin siellä. Japanilaiset hävittäjät ohittivat Bedovy-hävittäjän, jonka aluksella haavoittunut Rozhdestvensky oli, ja antautui.

Vangittiin venäläisiä merimiehiä japanilaisella taistelulaivalla Asahi

Katastrofin tärkeimmät syyt

2. Pacific Squadronin kampanja oli alusta alkaen luonteeltaan seikkailunhaluinen. Laivoja piti lähettää Tyynellemerelle jo ennen sotaa. Kampanjan merkitys katosi lopulta Port Arthurin kaatumisen ja 1. Pacific Squadronin kuoleman jälkeen. Madagaskarilta laivue oli palautettava takaisin. Poliittisten pyrkimysten vuoksi, halusta jotenkin nostaa Venäjän arvovaltaa, laivasto lähetettiin kuitenkin kuolemaan.

Itse kampanja Libavasta Tsushimaan oli venäläisten merimiesten ennennäkemätön saavutus valtavien vaikeuksien voittamiseksi, mutta Tsushiman taistelu osoitti Romanovien valtakunnan mädäntymisen. Taistelu osoitti Venäjän laivaston laivanrakennuksen ja aseistuksen jälkeenjääneisyyden kehittyneisiin maihin verrattuna (Japanin laivasto syntyi johtavien maailmanvaltojen, erityisesti Englannin, ponnisteluilla). Venäjän merivoimat Kaukoidässä murskattiin. Tsushimasta tuli ratkaiseva edellytys rauhan solmimiselle Japanin kanssa, vaikka sotilaallis-strategisessa mielessä sodan lopputulos päätettiin maalla.

Tsushimasta tuli eräänlainen kauhea maamerkkitapahtuma Venäjän valtakunnalle, joka osoitti perustavanlaatuisten muutosten tarpeen maassa, tuhoisan sodan Venäjälle sen nykyisessä tilassa. Valitettavasti häntä ei ymmärretty, ja Venäjän valtakunta tuhoutui kuin 2. Tyynenmeren laivue - veristä ja pelottavaa.

Yksi pääasiallisista syistä laivueen kuolemaan oli aloitteellisuuden puute, Venäjän komennon päättämättömyys (Venäjän armeijan ja laivaston vitsaus Venäjän ja Japanin sodan aikana). Rozhestvensky ei uskaltanut ottaa esille kysymystä laivueen lähettämisestä takaisin Port Arthurin kaatumisen jälkeen. Amiraali johti laivuetta ilman toivoa menestyksestä ja pysyi passiivisena antaen aloitteen viholliselle. Mitään erityistä taistelusuunnitelmaa ei ollut. Pitkän matkan tiedusteluja ei järjestetty, eikä mahdollisuutta päihittää japanilaiset risteilijät, jotka olivat olleet merkittävän ajan pääjoukoista erillään, ei käytetty. Taistelun alussa he eivät käyttäneet mahdollisuutta antaa voimakasta iskua vihollisen tärkeimpiin joukkoihin. Laivue ei lopettanut taistelumuotoiluaan ja taisteli epäsuotuisissa olosuhteissa, vain johtoalukset pystyivät suorittamaan normaalia tulipaloa. Laivueen epäonnistunut muodostus antoi japanilaisten keskittää tulen Venäjän laivueen parhaisiin taistelulaivoihin ja poistaa ne nopeasti käytöstä, minkä jälkeen taistelun tulos päätettiin. Taistelun aikana, kun johtavat taistelulaivat epäonnistuivat, laivue itse asiassa taisteli ilman komentoa. Nebogatov otti komennon vasta illalla ja luovutti aamulla alukset japanilaisille.

Teknisistä syistä voidaan mainita laivojen "väsymys" pitkän matkan jälkeen, kun ne olivat pitkään irti normaalista korjaustukikohdasta. Alukset olivat ylikuormitettuja hiilellä ja muulla lastilla, mikä heikensi niiden merikelpoisuutta. Venäläiset alukset olivat huonompia kuin japanilaiset laivueen laukausten kokonaismäärän, panssarialueen, nopeuden, tulinopeuden, painon ja räjähdysvoiman suhteen. Risteily- ja hävittäjävoimissa oli voimakas viive. Laivueen aluskokoonpano oli monipuolinen aseistuksen, suojauksen ja ohjattavuuden suhteen, mikä vaikutti sen taistelukykyyn. Uusilla taistelulaivoilla, kuten taistelu osoitti, oli heikko panssari ja alhainen vakaus.

Venäläinen laivue, toisin kuin japanilainen laivasto, ei ollut yksittäinen taisteluorganismi. Henkilöstö, sekä komentava että yksityinen, erottui monimuotoisuudesta. Henkilöstöpäälliköitä riitti vain päävastuullisiin tehtäviin. Komentohenkilöstön puutetta kompensoitiin laivastojoukon ennenaikaisella vapauttamisella, "vanhojen miesten" kutsumisella reservistä (joilla ei ollut kokemusta panssaroitujen laivojen kävelemisestä) ja siirrolla kauppalaivastosta (lipsut) . Tämän seurauksena on muodostunut voimakas kuilu nuorten, joilla ei ole tarvittavaa kokemusta ja riittävästi tietoa, "vanhusten", jotka tarvitsevat tietojaan päivittämistä, ja "siviilien" välille, joilla ei ole normaalia sotilaskoulutusta. Asepalvelukseen ei myöskään ollut tarpeeksi merimiehiä, joten noin kolmannes miehistöstä koostui reservistä ja rekrytoinnista. Oli monia "rangaistuksia", jotka komentajat "karkoittivat" pitkälle matkalle, mikä ei parantanut kurinalaisuutta laivoilla. Tilanne ei ollut parempi aliupseerien kanssa. Suurin osa henkilöstöstä määrättiin uusille aluksille vasta kesällä 1904, eikä se osannut tutkia aluksia kunnolla. Koska heidän oli kiireellisesti viimeisteltävä, korjattava ja valmisteltava laivoja, laivue ei mennyt yhdessä kesällä 1904, ei opiskellut. Vasta elokuussa tehtiin 10 päivän matka. Kampanjan aikana miehistöt eivät useista syistä oppineet ohjaamaan laivoja ja ampumaan hyvin.

Siten 2. Tyynenmeren laivue oli huonosti valmistautunut, itse asiassa se ei saanut taistelukoulutusta. On selvää, että venäläiset merimiehet ja komentajat astuivat taisteluun rohkeasti, taistelivat rohkeasti, mutta heidän sankaruutensa ei voinut korjata tilannetta.

V. S. Ermyshev. Taistelulaiva "Oslyabya"

A.Tron Laivueen taistelulaivan "Keisari Aleksanteri III" kuolema

Aleksei Novikov, Orelin merimies (tuleva Neuvostoliiton merimaalari), kuvaili tilannetta hyvin. Hänet pidätettiin vuonna 1903 vallankumouksellisen propagandan vuoksi ja "epäluotettavana" siirrettiin 2. Tyynenmeren laivueeseen. Novikov kirjoitti: "Monet merimiehet kutsuttiin reservistä. Nämä laivaston palveluksesta selvästi vieroitetut vanhukset elivät muistoillaan kotimaastaan, olivat kyllästyneitä eroon kotoa, lapsista, vaimostaan. Sota osui heihin odottamatta, kuin kauhea katastrofi, ja he valmistautuessaan ennennäkemättömään kampanjaan tekivät työnsä kuristuneiden miesten synkällä katseella. Ryhmään kuului paljon uusia työntekijöitä. Hakattuna ja onnettomana he katsoivat kaikkea jäätyneellä kauhulla silmissään. Heitä pelotti meri, jolle he ensin tulivat, ja vielä enemmän - tuntematon tulevaisuus. Jopa eri erikoiskouluista valmistuneiden tavallisten merimiesten keskuudessa ei ollut tavanomaista hauskaa. Vain vapaapotkut, toisin kuin muut, säilyivät enemmän tai vähemmän iloisina. Rannikkoviranomaiset, päästäkseen niistä eroon haitallisena elementtinä, keksivät tähän helpoimman tavan: kirjasivat ne pois sotaan lähteviin aluksiin. Siten saimme vanhemman upseerin kauhuksi jopa seitsemän prosenttia heistä.

Toisen hyvän kuvan, joka selittää laivueen kuoleman, antoi Novikov (salanimellä "merimies A. Zaterty"). Tässä on mitä hän näki: ”Olimme äärimmäisen hämmästyneitä siitä, että tämä alus ei kärsinyt lainkaan tykistöstämme. Hän näytti siltä, ​​että hänet olisi nyt poistettu korjauksesta. Edes aseiden maali ei palanut. Merimiehemme, tutkittuaan Asahia, olivat valmiita vannomaan, että 14. toukokuuta emme taistelleet japanilaisten, vaan... mikä hyvä, brittien kanssa. Armadillon sisällä hämmästyimme laitteen puhtaudesta, siisteydestä, käytännöllisyydestä ja tarkoituksenmukaisuudesta. Uusilla Borodino-tyyppisillä taistelulaivoillamme puolet aluksesta oli varattu noin kolmellekymmenelle upseerille; hän oli täynnä hyttejä, ja taistelun aikana he vain lisäsivät tulipaloja; ja toisessa laivan puoliskossa meillä oli 900 merimiehen lisäksi myös tykistö ja hissit. Ja kun vihollisemme oli laivalla, kaikkea käytettiin pääasiassa aseisiin. Sitten saimme jyrkän vaikutuksen tuon upseerien ja merimiesten välisen erimielisyyden puuttumisesta, jota kohtaat joka askeleella kanssamme; siellä päinvastoin heidän välillään tuntui jonkinlaista solidaarisuutta, sukulaishenkeä ja yhteisiä etuja. Vasta täällä ensimmäistä kertaa saimme todella tietää, kenen kanssa olimme taistelussa tekemisissä ja mitä japanilaiset ovat."

Venäjän Tyynenmeren laivaston Tsushima-taistelu Imperiumin laivaston kanssa vuonna 1905 kärsi murskaavan tappion. Meritaistelun seurauksena venäläinen laivue lyötiin ja tuhoutui. Japanilaiset merimiehet torpedoivat suurimman osan venäläisistä sotalaivoista ja upposivat miehistön jäsenten mukana. Jotkut alukset ilmoittivat antautumisestaan, vain neljä alusta palasi kotisataman rannoille. Venäjän ja Japanin sota (1904-1905) päättyi Venäjän laivaston suureen sotilaalliseen tappioon Tsushima-saaren (Japani) rannikolla. Mitkä ovat tappion syyt ja oliko tapahtumien toinen lopputulos mahdollinen?

Sotilaallinen ja poliittinen tilanne Kaukoidässä

Venäjän ja Japanin sota 1904-1905 alkoi Japanin laivaston taisteluhävittäjän äkillisellä hyökkäyksellä Port Arthurin reidelle sijoitettuihin venäläisiin aluksiin. Torpedohyökkäyksen seurauksena kaksi raskasta tykistöalusta ja yksi pinta-alus vaurioituivat. Kaukoidän historia sisältää monia sotilaallisia operaatioita. Niiden kaikkien tarkoituksena oli valloittaa ja jakaa uudelleen vaikutusalueita tällä Venäjän alueella.

Englanti ja Yhdysvallat tukivat kiivaasti Japanin halua hallita Koillis-Kiinaa ja Korean niemimaata. Venäjän pienet liittolaiset, kuten Ranska, Saksa ja muut, tukivat Venäjän keisari Nikolai II:ta kaikin mahdollisin tavoin Venäjän alueiden säilyttämisessä. Kuitenkin ratkaisevina strategisina hetkinä he yrittivät silti säilyttää puolueettomuuden. Liittoutuneiden apua osoitettiin vain silloin, kun se oli heidän kaupallisten etujensa mukaista.

Strategisen päätöksen tekeminen

Japanin jatkuvasti lisääntyvät hyökkäykset Port Arthuriin, Venäjän Tyynenmeren laivaston päätukikohtaan, pakottivat keisari Nikolai II:n ryhtymään päättäväisiin toimiin. Päätös tehtiin heinäkuussa 1904. Vara-amiraali Zinovy ​​Petrovitš Rozhestvenskyn johtama laivue lähetettiin Kronstadtista heikentyneeseen Tyynenmeren laivueeseen kukistamaan ja tuhoamaan Japanin laivasto.

Itämeren laivat saavat jo matkalla tietää, että Port Arthur on vallattu ja kaikki reidellä olevat alukset ovat veden alla. Tyynenmeren laivasto on tuhottu. Tällainen on Venäjän Kaukoidän merenkulkuhistoria. Siitä huolimatta Nikolai II päättää jatkaa keisarillisen laivaston polkua Japanin rannoille. Hyökkäävän laivueen vahvistamiseksi lähetettiin kontra-amiraali N. I. Nebogatovin sotalaivojen yksikkö.

Vastustajien epätasaiset voimat

Tsushiman taistelun kulku voitiin ennustaa vastapuolen taisteluyksiköiden lukumäärällä. Vara-amiraali Zinovij Petrovitš Rozhdestvenskyn Tyynenmeren laivasto sisälsi:

• 8 lentueen raskasta tykistöä 4 japanilaista vastaan;
• 3 rannikkovartioston taistelulaivaa 6 vihollisalusta vastaan;
• 1 risteilijä taistelulaiva Japanin keisarillisen laivaston 8 yksikköä vastaan;
• 8 risteilijää 16 japanilaista risteilijää vastaan;
• 5 Japanin 24 apusota-alusta vastaan;
• 9 venäläinen vs 63 japani

Japanilaisen amiraali Heihachiro Togon selkeä taisteluetu puhuu puolestaan. Japanin laivaston taistelukokemus oli kaikilta osin venäläistä parempi, vaikka Venäjällä oli paljon rikkaampi meritaisteluhistoria. Japanilaiset taistelunuolet hallitsivat taitavasti vihollisen lyömisen taidon pitkiltä etäisyyksiltä, ​​lisäksi useista laivoista yhteen kohteeseen. Venäjän laivastolla ei ollut tällaista kokemusta. Tuon ajanjakson päätoimi oli laivavarusteiden keisarilliset katsaukset (paraati), joita pidettiin vuosittain keisari Nikolai II:n määräyksestä.

Venäjän amiraalin virheet ja virhearviot

Admiral Z. P. Rozhdestvenskyn merivoimien strategisena tehtävänä oli valloittaa Japanin meri. Tämän ehdon asetti keisari Nikolai II. Kuitenkin Z. P. Rozhdestvensky näki seuraavan toiminnallisena tavoitteenaan: murtautua Vladivostokiin millä tahansa keinolla riippumatta laivastonsa mahdollisista menetyksistä. On mahdollista, että Japanin saarten ohittaminen idästä olisi ollut strategisesti oikea päätös, eikä Tsushiman meritaistelua olisi tapahtunut.

Mutta laivaston komentaja valitsi toisen, lyhyemmän reitin. Päätettiin kulkea salmien läpi. Korean salmi, joka yhdistää Itä-Kiinan ja Japaninmeren, kiertää Tsushiman saaren, jolla puolestaan ​​on kaksi reittiä: läntinen ja itäinen (Tsushiman salmi). Siellä japanilainen amiraali Heitatiro Togo odotti venäläisiä merimiehiä.

Kaikki käytävät on suljettu

Japanin laivaston komentaja valitsi mahdollisia sotilaallisia operaatioita varten strategisesti oikean suunnitelman. Saarten väliin järjestettiin vartiolaivaketju, joka saattoi ilmoittaa komentajalle mahdollisista liikkeistä ja venäläisten alusten lähestymisestä. Vladivostokin laitamilla japanilaiset perustivat varovaisesti miinakenttiä. Kaikki on valmiina taisteluun. Tsushiman taistelun japanilaiset alukset odottivat venäläisten alusten saapumista. hylkäsi meritiedustelun peläten, että vihollisen tiedusteluristeilijät havaitsivat hänen laivueensa.

Venäjän ja Japanin sodan päätaistelun ilmeinen tulos

Tällaisen kirjavan armadan lähettäminen kolmen valtameren yli näytti monista hulluutta. Tälle tuhoon tuomitulle kampanjalle lähetettiin veteraaneja kuluneilla mekanismeilla, jotka ovat ajaneet satoja tuhansia merimaileja, ja uusimmat, kiireesti valmistuneet, testaamattomat alukset. Merimiehet kohtelevat aina laivojaan elottomina tuntevina olentoina. Armadillot, joilla oli merkittävien komentajien nimiä, näyttivät erityisesti haluavan mennä väistämättömään kuolemaan.

He jäivät jumiin alamäkeen liukumäellä, upposivat korjauksen aikana aivan tehtaan seinien viereen, juoksivat karille ikään kuin antaessaan selkeitä varoitusmerkkejä miehistöilleen.

Kuinka olla uskomatta merkkejä?

Vuoden 1900 alussa työpajassa paloi taistelulaivan "Keisari Aleksanteri III" kokoonpanomalli. Tämän aluksen vesillelaskua leimasi keisarillisen standardin mukaisen lipputangon putoaminen ja siihen liittyi ihmisuhreja.

Taistelulaiva "Eagle" upposi siviilisatamassa ja ajoi myöhemmin useita kertoja karille saavuttaen laivueen Suomenlahdella. Taistelulaivaa "Glory" ei yleensä voitu lähettää kampanjaan.

Ylipäälliköllä ei kuitenkaan ollut aavistuksia. 26. syyskuuta 1904 Revalissa (entinen Tallinna) pidettiin korkein keisarillinen katsastus. Nikolai II kiersi kaikki laivat ja toivoi merimiesten saavuttavan Port Arthurin ja muodostavan yhteyden Tyynenmeren laivaston ensimmäiseen laivueeseen Japaninmeren yhteistä hallitsemista varten. Viikkoa myöhemmin seitsemän taistelulaivaa, risteilijä ja hävittäjä, jättivät kotirantojaan ikuisesti. 220 päivän matka Japanin rannikolle, jonka pituus on 18 000 merimailia, on alkanut.

Näkemättömät olosuhteet

Suurin laivueen komennon kohtaama ongelma on polttoaineongelma. Tuon ajan kansainvälisen merilain mukaan sotapuolen sota-alukset saattoivat tulla puolueettoman puolen satamiin vain vuorokaudeksi. Englanti, joka omisti suurimman osan laivueen reitin varrella olevista lastausasemista, sulki satamansa venäläisiltä sotalaivoilta.

Laivueen toimittaminen hiilellä, tarvikkeilla ja makealla vedellä oli järjestettävä suoraan merellä. Korjauksia varten varustettiin erityinen työpaja "Kamchatka", jossa työskentelee vapaaehtoisia käsityöläisiä. Muuten, he jakoivat myös sotilaallisten merimiesten kohtalon. Yleisesti ottaen tämän suuruisen strategisen toiminnan toteuttaminen ansaitsee eniten kiitosta.

Raskain hiilen kuormitus aavalla merellä, sietämätön trooppinen kuumuus, kun lämpötila kattilahuoneissa nousi 70 celsiusasteeseen, Hyväntoivon niemen ankarin myrsky - kaikki tämä ei estänyt laivueen liikettä. Yksikään laivoista ei kääntynyt takaisin.

Purjehdus kolmen valtameren yli

Venäläinen laivue, kuin aave, leijui horisontissa, harvoin lähestyen satamia ja satamia. Koko maailma seurasi hänen liikettä. Kansainväliset lennätin- ja puhelinlinjat olivat ylikuormitettuja. Kirjeenvaihtajat ja toimittajat vartioivat laivuetta koko reitin ajan:

• Port Said (Egypti);
• Djibouti (Itä-Afrikka);
• Aden (Jemen);
• Dakar (Senegal);
• Conakry (Guinea);
• Kapkaupunki (Etelä-Afrikka).

Mutta kaikki yritykset olivat turhia. Ensimmäinen pitkä oleskelu oli Masiba Bayssä (Madagaskar). Sinne liittyi myös kontraamiraali D. G. von Felkerzamin risteilyosasto, joka kulki lyhyen matkan Suezin kanavan läpi. Madagaskarin harjoitusten aikana amiraali Z. P. Rozhdestvensky vakuuttui alaistensa kyvyttömyydestä ampua tarkasti ja ohjata oikein.

Tämä ei kuitenkaan yllättänyt ketään. Miehistöt muodostettiin suurimmaksi osaksi rekrytoinnista ja rangaistiin. Kaksi kuukautta myöhemmin - hyppy Intian valtameren yli. Äärimmäisen väsynyt laivue kohtasi kiinalaiset kalastajat salmissa lähellä Singaporea, vietnamilaiset Cam Ranhissa. Viimeinen merikaravaani, joka nähtiin Jejun saarelta, olivat korealaiset helmien sukeltajat. Tsushiman taistelu alkaa hyvin pian, laivueen kuoleman päivämäärä lähestyi.

Ensimmäinen laukaus vihollista kohti

Kello 1340 lippulaiva Knyaz Suvorov, kapteeni 1. luokan V. V. komennossa, lennätti. Tsushiman meritaistelu alkoi. Suurimmalle osalle miehistöstä tulos oli selvä jopa Pietarissa.

Vartijoiden miehistön taistelulaivan komentajan "Keisari Aleksanteri III", kolmannen luokan kapteenin N. M. Bukhvustovin kirjeestä: "Toivotteko meille voittoa. Tarpeetonta sanoa, haluamme sen. Mutta voittoa ei tule. Samalla takaan, että me kaikki kuolemme, mutta emme antaudu. Komentaja piti sanansa ja kuoli taistelulaivan täyden kokoonpanon mukana.

Tsushiman taistelu, lyhyesti tärkeimmistä

Klo 14.15, tasan 35 minuuttia taistelun alkamisen jälkeen, taistelulaiva Oslyabya, jota johti kapteeni 1. luokka V. I. Baer, ​​vahvalla jousisuojalla ja valtavalla tulipalolla rostrasissa, vieriytyi muodostelmasta ja putosi. portin puolella. Kymmenen minuuttia myöhemmin hän katosi veden alle jättäen pintaan vain puun sirpaleita ja vedessä höperöitäviä ihmisiä.

Muutama minuutti Oslyabyan kuoleman jälkeen japanilaisten merimiesten torpedoimat alukset hajosi peräkkäin.

Klo 16 mennessä taistelulaiva Knyaz Suvorov oli poissa toiminnasta, ja se vaurioitui pahoin japanilaisten ammusten takia. Se muistutti palavaa saarta ja torjui vihollisen hyökkäykset noin viiden tunnin ajan. Viime minuuteilla venäläiset merimiehet ampuivat takaisin ainoasta säilyneestä kolmen tuuman aseesta ja kivääreistä. Taistelulaiva sai seitsemän torpedoiskua ja joutui veden alle.

Hieman aikaisemmin oli mahdollista poistaa amiraali Z. P. Rozhdestvensky, jonka päämaja oli Buyny-hävittäjällä. Kaikkiaan 23 ihmistä evakuoitiin. Ketään muuta ei voitu pelastaa. Hän komensi laivueen taistelulaivaa, ja 1. luokan kapteeni, lahjakas merimaalari Vasili Vasilyevich Ignatius, kuoli siinä.

Yleisesti ottaen Venäjän ja Japanin sodan aikana kuoli kaksi merkittävää taiteilijaa, molemmat valmistuneet laivastosta ja oudolta sattumalta täydet kaimat. Toinen taiteilija on Vasily Vasilyevich Vereshchagin, joka hukkui taistelulaivan Petropavlovsk kanssa Port Arthurin rannikolla. Sitten samaan aikaan kuoli myös amiraali S.O. Makarov, joka voitti monia venäläisiä meritaisteluja ja oli Venäjän laivaston kunnia ja ylpeys. Lippulaivan "Prinssi Suvorov" jälkeen Venäjän keisarillinen laivasto menetti:

• "Sisoy the Great" kapteeni 1. luokan M. P. Ozerovin komennolla;
• taistelulaiva Navarin, jota johti 1. luokan kapteeni, Baron B. A. Fitingof;
• risteilijä "Admiral Nakhimov", joka oli myöhemmin vangitun 1. luokan kapteenin A. A. Rodionovin alainen;
• laivueen taistelulaiva "Admiral Ushakov", jota komentaa kapteeni 1. luokka V. N. Miklukhina (alus oli viimeinen, joka kuoli venäläislentueesta);
• "Amiraali Senyavin", jota johti 1. luokan kapteeni S. I. Grigoriev, jonka japanilaiset vangitsivat.

Tragedia jatkuu

Tsushiman taistelu vuonna 1905 vei yhä enemmän venäläisiä merimiehiä ja heidän laivojaan meren syvyyksiin. Toinen kohtalokkaasti silvottu taistelulaiva meni veden alle koko miehistön kanssa. Viime hetkeen asti ihmisillä - komentajasta stokeriin - oli toivon pilkahdus, että he pystyisivät voittamaan tämän painajaisen Tsushiman taistelun (1905) ja Venäjän rannikko ilmestyisi kurssille koilliseen 23. Pääasia on selviytyä. Monet ovat kuolleet tähän ajatukseen. Venäläiset merimiehet perässä seuraavilla taistelulaivoilla katselivat tovereidensa kuolinpaikkaa. He kuiskasivat palamista mustina huulilla: "Jumala lepää heidän sielunsa."

Taistelulaiva "Keisari Aleksanteri III" ja vähän myöhemmin "Borodino" kuolivat koko miehistön kanssa. Ihmeen kaupalla vain yksi merimies pääsi pakenemaan. Taistelun lopputulos oli ennalta määrätty. Tsushiman taistelu vuonna 1905 sai meidät ajattelemaan Venäjän laivaston voittamattomuutta. Seuraavana aamuna kontra-amiraali N. I. Nebogatov luovutti yön torpedo-iskuista selvinneen venäläisen laivueen jäännökset japanilaisille. Myöhemmin amiraali Nikolai Ivanovich Nebogatov tuomittiin kymmeneksi vuodeksi vankeuteen Hänen Keisarillisen Majesteettinsa merivoimien tuomioistuimen päätöksellä.

Komentajan kohtalo

Amiraali Z. P. Rozhestvenskyn pelastanut Buyny-hävittäjän komentaja oli 2. luokan kapteeni Nikolai Nikolaevich Kolomiytsev. Tämän miehen kohtalo on hämmästyttävä. Ennen Venäjän-Japanin sotaa hän oli merkittävä hydrografi, matkailija, Taimyrin tutkimusmatkailija, Ermak-jäänmurtajan komentaja. Hän osallistui paroni Eduard Tolin Venäjän napamatkaan. Palattuaan Venäjälle Tsushiman jälkeen, missä hän osoittautui yhdeksi Venäjän laivaston parhaista komentajista, N. N. Kolomiytsev komensi useita aluksia. Ensimmäisen maailmansodan aikana hänestä tuli vara-amiraali. Vuonna 1918 bolshevikit pidättivät hänet ja vangittiin Pietari-Paavalin linnoitukseen. Useimmissa neuvostoaikaisissa julkaisuissa N. N. Kolomiytsevin elämäkerta päättyy sanoihin: "Hän kuoli Petrogradissa, oletettavasti vuonna 1918." Vuonna 1972 hänen mukaansa nimettiin uusi hydrografinen alus. Vasta äskettäin kävi selväksi, että Nikolai Kolomiytsev pakeni Suomeen vuonna 1918. Myöhemmin hän taisteli Mustallamerellä paroni Wrangelin puolella. Sitten hän muutti Ranskaan ja kuoli Yhdysvalloissa sotilasauton pyörien alla vuoden 1944 lopussa. Niinpä laiva "Nikolai Kolomiytsev" oli ainoa alus Neuvostoliiton laivastossa, joka kantoi Valkokaartin amiraalin ja emigrantin nimeä.

Historiallinen viittaus

Tuon ajan sotilaslaivastojen luetteloista kaksi Tsushiman taistelun osallistujan alusta on säilynyt tähän päivään asti. Nämä ovat tunnettu risteilijä Aurora ja japanilainen taistelulaiva Mikasa, amiraali Heihachiro Togon lippulaiva. Panssaroitu Aurora Tsushimassa ampui noin kaksituhatta kuorta vihollista kohti ja sai puolestaan ​​kaksikymmentäyksi osumaa. Risteilyalus vaurioitui vakavasti, kuusitoista sen miehistön jäsentä, mukaan lukien E.R. Egoriev, kuoli ja 83 ihmistä loukkaantui. Koska Aurora ei kyennyt edetmään, se sekä risteilijät Oleg ja Zhemchug riisuivat aseista Manilassa (Filippiineillä). Joidenkin sotilasasiantuntijoiden mukaan osallistuminen Tsushiman taisteluun antaa Aurora-risteilijälle enemmän syytä toimia muistomerkkinä kuin kuuluisa tyhjä laukaus lokakuussa 1917.

Yokosukan kaupungissa taistelulaiva Mikasa toimii museolaivana. Hyvin pitkään, Tsushiman vuosipäivänä, pidettiin Venäjän ja Japanin sodan osallistujien veteraanien kokouksia. Japanilaiset kohtelevat tätä historian muistomerkkiä suurella kunnioituksella.

Tsushiman kuolleiden merimiesten muisto

Venäjän laivueen 36 yksiköstä kolme saapui Vladivostokiin. Sanansaattilaiva Almaz, hävittäjät Grozny ja Bravy. Suurin osa laivoista ja 5 000 merimiestä löysi ikuisen levon Korean salmen pohjalta lähellä Tsushiman ja Evenletin saaria. Japanilaiset säilyttävät edelleen huolella vankeudessa vammoihin kuolleiden venäläisten merimiesten hautoja Nagasakissa. Vuonna 1910 Pietariin rakennettiin kansan rahoilla ja leskien lahjoituksilla lumivalkoinen Tsushiman uhrien muistolle omistettu Vapahtajan kirkko. Temppeli ei seisonut pitkään, 30-luvun puoliväliin asti. Venäjän ja Japanin sota, Tsushiman taistelu - nämä kaksi termiä pysyvät ikuisesti Venäjän kansan ikuisessa muistissa.