Riippusilta "Kultainen portti" heitetty poikki samannimisen salmen, erittäin leveä ja myrskyinen, sen kapeimmassa kohdassa, ja se tunnetaan kaikkialla maailmassa yhtenä Kalifornian San Franciscon symboleista.

Kaikki saapuvat San Francisco Tyyneltä valtamereltä tarkkailee tätä suuren mittakaavan arkkitehtonista rakennetta - maailman suurinta riippusiltaa avaamishetkellä, joka lisäksi rakennettiin Amerikan vaikeana aikana, heti suuren laman jälkeen, 1933-1937. Se yhdistää San Franciscon Merinon piirikuntaan.

Leveällä sillalla 27 metriä autokaistaa on kuusi sekä jalkakäytäviä ja pyöräteitä. Kuinka monta kaistaa liikenteelle on varattu kumpaankin suuntaan, riippuu vuorokaudenajasta ja viikonpäivästä. Muuten, voit liikkua sillalla autolla ilmaiseksi vain kaupungista. Kaupunkiin saapuvat maksavat muutaman dollarin tiemaksun. Jos on kuitenkin arkipäivä ja autossa on enemmän kuin kolme henkilöä, maksua ei peritä.

Sillan pituus kultainen portti On 2797 metriä, ja vapaan jänteen pituus - 1300 metriä. Kävely sillan päästä toiseen kestää vähintään puoli tuntia, ja se sisältyy lähes kaikkiin kaupunkiretkiohjelmaan. Ei joka päivä voi kävellä jalkakäytävällä, joka sijaitsee 67 metrin korkeudessa vedenpinnan yläpuolella, ja 227 metriä korkeat tuet saavat sinut heittämään pään takaisin äärirajoille pohtimaan niiden huippuja. Kaksi metallikaapelia on kiinnitetty kannattimiin, jotka pitävät sillan ripustettuna. Sillan rakentaminen vaadittiin 1,2 miljoonaa rautaniitiä ja 129 tuhatta kilometriä kaapeleita.

Silta sulautuu orgaanisesti Golden Gate Bayn panoraamakuvaan, se näyttää erityisen vaikuttavalta sumusta ulkonevalta puolelta, joka on niin yleistä kesällä ja alkusyksystä. Käveleminen siltaa pitkin sumussa herättää yhtä paljon tunteita. Itse asiassa sumu oli syynä siihen, että silta päätettiin maalata punaiseksi. Tämä tekee sillan näkyvämmäksi.

Valitettavasti ei vain sumut, vaan myös maanjäristykset ovat tyypillisiä alueelle, jossa silta sijaitsee. Tämä johtuu maankuoren tektonisista vaurioista. Kuitenkin viime vuosisadan lopussa Golden Gate -silta läpäisi kokeen kunnialla ja kesti voimakkaan maanjäristyksen 7,1 pistettä.

On huomattava, että siltaprojektissa työskenteli henkilö, joka ei ollut vailla hienoa taiteellista makua. Tämä on kuuluisa insinööri Joseph Berman Strauss. Hänen projektinsa toteuttaminen vaikutti epärealistiselta, koska noiden vuosien suunnittelukyvyt eivät olleet niin korkealla tasolla. Projektille naurettiin avoimesti, mutta kunnianhimoinen arkkitehti otti sen haasteena, ja neljä vuotta myöhemmin hän saavutti haluamansa.

Silta osoittautui erittäin kauniiksi, joten se ei koskaan kärsinyt ilman valokuvaajien ja ohjaajien, vaan myös lukuisten turistien huomiotta kaikkialta maailmasta. Sillan molemmilla puolilla on näköalatasanteita, jotka eivät ole lähes koskaan tyhjiä. Tie kuuluisien kalifornialaisten viinilajikkeiden tuotantopaikkaan kulkee Golden Gate -sillan kautta, joten turistien on melkein mahdotonta käydä San Franciscossa ja olla vierailematta sillalla.

Golden Gate-silta

Esittelyssä San Franciscon kuuluisa Golden Gate Bridge! Se hämmästyttää kauneudellaan ja värien kirkkaudellaan! Riippusilta näyttää lentävältä laivalta purjeissa! Se on kuin ratsastaisi pilvien päällä, heiluisi hieman tuulessa! Nerokasta tekniikan juhlaa! Sitä maalaa jatkuvasti 38 maalaria ja tukee sitä korroosiolta.

Keräsin tarinan tästä kauniista sillasta, dokumentin, paljon suuria ja kauniita valokuvia.

Lukekaa, katsokaa elokuvia ja valokuvia hyvät lukijat, tein tämän postauksen rakkaudesta siltoja kohtaan!

Golden Gate -silta on riippusilta Golden Gaten salmen yli. Se yhdistää San Franciscon kaupungin San Franciscon niemimaan pohjoisosassa ja Marin Countyn eteläosan lähellä Sausaliton esikaupunkia. Golden Gate -silta oli maailman suurin riippusilta sen avaamisesta vuonna 1937 vuoteen 1964. Sillan pituus on 1970 metriä, pääjännevälin pituus 1280, tukien korkeus 230 metriä vedenpinnan yläpuolella, paino 894500 tonnia. Tieltä veden pintaan - 67 metriä Tämä on yksi maailman tunnetuimmista silloista.

dokumentti - Päällirakenteet: Golden Gate Bridge

Tarina

Sillan rakentaminen aloitettiin 5. tammikuuta 1933 ja kesti yli 4 vuotta. Sillan suunnitteli insinööri Joseph Strouss ja konsultoi arkkitehti Irving Morrow, joka käytti suunnittelussa Art Deco -elementtejä. Kaikki sillalle tehdyt matemaattiset laskelmat teki Charles Alton Ellis, mutta hänen ja Joseph Stroussin välisten huonojen suhteiden vuoksi Ellisin nimeä ei esiinny sillan rakenteessa eikä sitä ole kaiverrettu etelätornissa olevaan sillanrakentajien tauluun. .

27. toukokuuta 1937 kello 6 aamulla Golden Gate -silta avattiin jalankulkijoille. Ensimmäiset 12 tuntia se kuului vain heille. Seuraavana päivänä presidentti Rooseveltin Valkoisesta talosta antaman signaalin perusteella ensimmäiset autot ajoivat sillalle. Vuonna 1987, kun silta täytti 50 vuotta, järjestettiin erityinen juhla. Tässä yhteydessä haluttiin jopa estää liikenne sillalla, jotta kaikki lomaan osallistujat pääsisivät kävelemään sitä pitkin. Sunnuntaina 24. toukokuuta 1987 noin 300 000 ihmistä kulki sillan yli juhlan aikana.

Golden Gate on salmi, joka yhdistää San Franciscon lahden (Amerikan yhdysvaltojen länsirannikolla) Tyyneen valtamereen. Salmen pituus on 8 kilometriä, leveys 1,5 - 3 kilometriä. Salmen pohjoisrannalla on linnoituksia, etelässä itse San Franciscon kaupunki. Golden Gaten riippusilta rakennettiin samannimisen salmen yli San Franciscossa (Kalifornia, USA) vuonna 1937. Sillan kokonaispituus on yli 2,7 km, pääriippuvan jänteen pituus on 1281 m, pystyvälin korkeus jännevälin keskellä on 66 m.

Sillan kaksi pääpilaria kohoavat 230 metriin. Rakennuskustannusten takaisinmaksu päätettiin suorittaa tietullien kustannuksella. 1980-luvun alussa siltakanne korvattiin kevyemmällä ja vahvemmalla asfaltilla päällystetyllä teräsrakenteella. Tämän ansiosta sillan kokonaismassa pieneni 12 300 tonnia ja oli 894 500 tonnia. Golden Gate - "Silta, jota ei voida rakentaa." Vasta 1700-luvun puolivälissä, melkein kolme vuosisataa sen jälkeen, kun Kolumbus löysi Amerikan, espanjalaiset merenkulkijat löysivät valtavan lahden, jonka rannalta yksi maailman kauneimmista kaupungeista, San Francisco, kasvoi pienestä asutuksesta. fransiskaanimunkeista.

Vuonna 1864 Yhdysvaltain armeijan mittausretkikunnan kapteeni John Frémont nimesi salmen, joka mahdollistaa pääsyn San Franciscon lahdelle Tyyneltämereltä, Golden Gateksi. Analogisesti Bosporinsalmen kanssa - Kultainen sarvi. Kapteeni ei tiennyt, kuinka symbolinen tämä nimi olisi ... "Kulta, kulta! Amerikan joella! - puuseppä James Marshall ryntäsi päätä myöten San Franciscon pölyisten katujen läpi.

Hänen kädessään oli kultainen harkko. Marshall meni vuorille rakentamaan sahaa ja löysi sen sijaan kultaa. Kahdessa kuukaudessa hiljainen asutus muuttui kuohuvaksi muurahaiskekoksi. Ja salmi, johon laivoilla ei tähän asti ollut kiirettä vaikeiden sääolosuhteiden vuoksi, oli täynnä suuria ja pieniä aluksia. Mukaan lukien lentävät kuunarit, jotka kuljettavat paljon ihmisiä "kultakuumeen" kattamana maan itäosasta. San Francisco muuttui yhdeksi maailman suurimmista satamista, jonne saapui vähintään 700 alusta päivittäin... Englantilainen Joshua Norton vihasi laivoja. Ja hänellä oli syynsä.

Hän purjehti San Franciscoon vuosi kultakaivosten löytämisen jälkeen, ansaitsi omaisuuksia, mutta menetti pian rahaa - mielensä kanssa. Tosiasia on, että yritteliäs Norton päätti kasvattaa tulojaan ostamalla kaiken kaupunkiin saapuvan riisin nostaakseen sen hintoja myöhemmin. Valitettavasti kolme valtavaa alusta, jotka oli pakattu ylhäältä alas riisisäkkeillä, syöksyi maahan ja upposi suoraan salmeen. Sittemmin Nortonista on tullut kaupunkihullu. San Franciscossa niitä oli lukemattomia - "kultakuume" teki likaisen tekonsa. Julistettuaan itsensä "koko Amerikan keisariksi", onneton eksentrinen, joka painettiin San Francisco Bulletin -sanomalehdessä jäljellä olevilla rahoilla

Vuonna 1859 julistus, joka järkytti jopa kaikkeen tottuneita kaupunkilaisia ​​hullulla ideallaan. Kansalle osoittamassaan puheessa Norton käski "rakentaa riippusillan salmen yli". Toimittaja James Wilkins oli täysin terve ihminen ja työskenteli vuonna 1916 samassa San Francisco Bulletin -lehdessä. Kuten kaikki toimittajat, Wilkins oli kärsimätön, tottunut elämään kiireellisten uutisten tilassa ja, kuten kaikki sanomalehtimiehet, kannatti edistystä. Kerran, kun hän oli jälleen myöhässä töistä, uurastaen lautalla salmen yli, joka oli täynnä autoja ja ihmisiä, hän keksi jotain. Muutamaa päivää myöhemmin sanomalehdessä ilmestyi artikkeli "Golden Gaten ylittävästä riippusillasta tulee maailman suurin!". San Franciscon asukkaat voivat tehdä mitä tahansa – eivätkö he todistaneet sen rakentamalla kaupunkinsa kokonaan uudelleen raunioista vain 10 vuotta sitten tapahtuneen kauhean maanjäristyksen jälkeen? toimittajan paatos oli varsin sen ajan henkeä, jolloin jenkkien suuri keksintö - usko pahamaineiseen amerikkalaiseen unelmaan - vahvistui.

Pian San Franciscon pääarkkitehti nimitti kolmen insinöörin toimikunnan suorittamaan kaikki tarvittavat tutkimukset. Ajatuksen ympärillä sillan rakentamisesta alkoivat kiistat ja väittelyt, jotka kestivät yli 10 vuotta... Legenda kertoo: Joseph Straus (yksi kolmesta nimitetystä insinööristä) vannoi kunnioittavansa itseään hinnalla millä hyvänsä rakentamalla maailman majesteettisia siltoja päivänä, jolloin Cincinnatin yliopistosairaalan ikkunasta katseli tuolloin pisintä Ohio-joen ylittävää riippusiltaa (322 metriä - jännevälin pituus). Lyhyt insinööritieteellisen tiedekunnan opiskelija (1 metri 50 senttiä) joutui luokkatoverien hakaksi - hänen syytään jalkapallojoukkue hävisi tärkeän ottelun. Nuori mies esitteli jo opinnäytetyössään hämmästyneille professoreille kunnianhimoisen, rohkeinta mielikuvitusta iskevän projektin - 80 kilometriä pitkän sillan Beringin salmen yli, joka yhdistää Pohjois-Amerikan Aasiaan. Vuonna 1919 49-vuotias Joseph Straus oli jo vakiintunut insinööri. Hän rakensi noin 400 siltaa ympäri maailmaa. Elokuussa 1929 Straus nimitettiin Golden Gate -sillan rakentamisen pääinsinööriksi. Ei paras hetki - Amerikassa tuli suuri lama. Miljoonia työttömiä, ei ilmaista rahaa.

Projekti oli jälleen uhattuna, ja se saattoi jäädä historiaan nimellä "Silta, jota ei voida rakentaa". Jäi vain toivoa "taloudellista ihmettä". Ja se tapahtui ... Italialainen maahanmuuttaja Amadeo Peter Giannini vuonna 1906 onnistui maanjäristyksen aikana säästämään kaikki rahat ja arvoesineet pankistaan. Hänen pankkinsa avattiin ensimmäisenä San Franciscossa heti, kun kaupunki toipui luonnonkatastrofista. Giannini auttoi rakentamaan sen uudelleen tuhkasta. Pankista tuli maan suurin rahoitusyhtiö. Giannini uskoi myös amerikkalaiseen unelmaan.

Niinpä hän julisti: "Kaupunki tarvitsee tämän sillan. Me löydämme rahat!" Rakentaminen aloitettiin 5. tammikuuta 1933 ja kesti yli 4 vuotta. Korkeimmat tukitornit (228 metriä), pisimmät teräsvaijerit (joille sillan jänneväli lepää), veden alle pystytettävät valtavat vedenalaiset laiturit ("sonnit") ja tornien välinen pisin jänneväli (1280 metriä) 67 metrin korkeudessa vedenpinnasta ovat Golden Gate -sillan pääpiirteet. "Ilmasilta" kestää salmen hirvittävän tuulenpaineen (96 kilometriä tunnissa), ja tuet kestävät vedenpainetta, jota tehostavat voimakkaat virtaukset ja myrskyt.

Sen "punakultainen" väri sopii täydellisesti sitä ympäröivään väripalettiin - sininen taivas ja valtameri, vihreät ja hiekka-kultaiset vuoret. Ja kun Kultainen portti - salmi ja silta - peittyy paksulla sumukuvulla, sirot oranssit mastot tai ainakin niiden huiput paistavat aina synkän harmaan verhon läpi... 27.5.1937 klo 6.00 kello aamulla Golden Gate -silta avattiin - jalankulkijoille. 12 tunnin ajan se kuului vain heille. Heidän joukossaan oli pikkupoika - hän tuli edellisenä iltana ja vietti yön makuupussissa tarkastuspisteen vieressä, jotta hän pääsisi aamulla ensimmäisenä sillalle ... Seuraavana päivänä signaalin jälkeen Presidentti Rooseveltin ensimmäiset autot ajoivat sillalle Valkoisesta talosta. San Franciscossa asuu hauskoja ihmisiä – juhla kesti tasan viikon.

He valitsivat sillan kuningattaren - hänen seurassaan oli Hollywood-näyttelijä Robert Taylor, hän sävelsi monia kappaleita ja runoja "kultaisen portin poikki heitetystä kallisarvoisesta kaulakorusta". Pukuesitykset, ilotulitus, marssit, purjehduskilpailut sillan alla, siipiensä räpyttäminen sen päällä ystävällisesti... Golden Gate -silta on surullisen ykkönen maailmassa itsemurhien lukumäärällä mitattuna. Ehkä tämä on ainoa asia, jota sen luoja Strauss ei osannut ennakoida: ”Tämä silta ei kaipaa panegyriikkaa ja kehuja, sen kauneus puhuu puolestaan. Riittää nähdä hänet ainakin kerran..."

autoliikennettä

Golden Gate -silta on ainoa pohjoiseen San Franciscon uloskäynti, ja se on osa sekä Federal Highway 101:tä että California State Highway 1:tä. Sillalla on kuusi kaistaa ajoneuvoliikenteelle. Keskimäärin 100 000 ajoneuvoa päivässä ylittää sillan. Kaistojen määrä kumpaankin suuntaan vaihtelee liikennevirtojen mukaan. Yleensä arki-aamuisin näet neljä kaistaa etelään (kaupunkiin) ja kaksi kaistaa pohjoiseen (pois kaupungista). Illan ruuhka-aikoina tilanne on päinvastoin. Yöllä kaksi kaistaa on auki kumpaankin suuntaan.

Jakolista on valmistettu muovipylväistä, jotka on erittäin helppo kaataa alas ja ajaa vastaantulevalle kaistalle. Tästä johtuen nopeusrajoitus sillalla on 45 mph (~72 km/h). Keskimäärin kerran vuodessa sattuu onnettomuuksia, kun auto ajaa vastaantulevalle kaistalle ja törmää vastaantulevaan liikenteeseen. Tällä hetkellä keskustelu jatkuu liikkuvan mediaanikaistan rakentamisesta, joka suojelisi sillan molempia puolia tällaisilta onnettomuuksilta.

Maksu

Syyskuun 1. päivästä 2002 alkaen sillan ylittämistä autolla etelään nostettiin 3 dollarista 5 dollariin (4 dollaria, jos se maksetaan Fastrakin elektronisen järjestelmän kautta). Liikkuminen pohjoiseen on vapaata. Jalankulkijat ja pyöräilijät voivat ylittää sillan ilmaiseksi.

Tammikuusta 2007 alkaen jalankulkijat voivat ylittää sillan ilmaiseksi. 26. joulukuuta 2008 henkilöautojen hinta oli -6 US dollaria. Arkisin, jos autossa on enemmän kuin kolme henkilöä, matkustaminen kaupunkiin on myös ilmaista. Ambulanssit, poliisi ja paloautot ovat myös sallittuja ilmaiseksi.

Sillan maalaustyöt

Silta maalattiin alun perin punaisella lyijypohjamaalilla ja lyijypohjaisella pintamaalilla, korjattiin tarpeen mukaan. 1960-luvun puolivälissä aloitettiin korroosiosuojan parantamisohjelma, jossa vanha maali poistettiin ja silta maalattiin uudelleen sinkkisilikaattipohjamaalilla ja vinyylipohjaisella pintamaalilla. Akryyliemulsiota on käytetty ulkokerroksena vuodesta 1990 ilmanlaatuvaatimusten vuoksi. Ohjelma päättyi vuonna 1995, ja siltaa huoltaa nyt 38 maalariryhmä, joka korjaa ruostuneimmat alueet.

Turvallisuus

Erilaisia ​​menetelmiä itsemurhien vähentämiseksi on keskusteltu. Eräs ajatus on sulkea kulkuväylä jalankulkijoilta yöaikaan siten, että pyöräilijät voivat kulkea valvomalla kulkuaan elektronisesti ohjatuilla porteilla.Ehdotukset itsemurhaesteen rakentamisesta eivät ole onnistuneet teknisen monimutkaisuuden, korkeiden kustannusten ja yleisön vastustuksen vuoksi. Esteen arvioitu hinta on 15-20 miljoonaa dollaria. Tammikuun 27. päivänä 2005 siltahallinnon edustajat ottivat aidan rakentamisen esiin sillan rakentamis- ja käyttötoimikunnalle kahdeksannen kerran, mikä osoitti lehdistön ja yleisön lisääntynyttä huomiota ongelmaan.

11. maaliskuuta 2005 Golden Gate Bridgen hallitus äänesti äänin 15 vastaan ​​ja hyväksyi kaksivuotisen 1,78 miljoonan dollarin suunnitelman esteen mahdollisuuden tutkimiseksi. Hankkeen kannattajat mainitsevat esimerkiksi Empire State Buildingin ja Eiffel-tornin, joissa muurin rakentaminen nollasi itsemurhien määrän, kun taas suunnitelman vastustajat väittävät, että muuri olisi esteettisesti ruma, kallis ja yksinkertaisesti siirrä itsemurhapaikka toiseen paikkaan.

Syyskuun 11. päivänä 2001 tehtyjen terrori-iskujen jälkeen Golden Gate -sillalle, joka on paikallinen maamerkki ja yksi Yhdysvaltojen symboleista, kohdistettiin tehostettuja turvatoimia kansalliskaartin osallistuessa. Huhtikuussa 2004 Kalifornian kuvernööri A. Schwarzenegger määräsi taloudellisista syistä turvallisuuden poistamaan. Sillalla ja sen ympärillä sijaitsevat vartijoiden pisteet likvidoitiin, ja nyt sillalla partioivat paikallinen poliisi ja sen kanssa yhteistyötä tekevät turvallisuusrakenteet.

Mielenkiintoisia seikkoja

1) 18. toukokuuta 2004 peura ylitti sillan ensimmäisen kerran ja viivästytti liikennettä 20 minuuttia.

2) Golden Gate -sillan tyylitelty kuva on Cisco Systemsin tunnus

3) Yhdessä suosituimmista tietokonepeleistä, GTA: San Andreasista, tämä silta yhdistää kaksi pelikaupunkia - San Fierron ja Las Venturasin.

4) Elokuvassa X-Men: The Last Stand Magneto siirtää siltaa kohti Alcatrazin vankilaa, mikä on fiktiota - Kultaisen portin pituus ei salli tätä.

lähde-Wikipedia, http://www.tonnel.ru/?l=kniga&163

(Golden Gate Bridge) San Franciscossa - riippusilta Golden Gaten salmen yli. Yhdistää niemimaan ja San Franciscon kaupungin Kalifornian pohjoiseen mantereeseen.

Tarpeesta rakentaa silta salmen yli keskusteltiin jo 1800-luvulla. Kalifornian "kultakuumeen" alettua San Franciscon väkiluku kasvoi nopeasti, mutta kaupungin kehitystä haittasi suurelta osin kätevien liikenneyhteyksien puute osavaltion pohjoisten alueiden kanssa. Silloin Golden Gate voitiin ylittää vain lautalla. Siitä huolimatta ajatus sillan rakentamisesta palasi uudestaan ​​ja uudestaan. Virallinen rakennusehdotus ilmestyi vuonna 1916 San Francisco Bulletin -lehdessä entisen insinööriopiskelijan James Wilkinsin puolesta. Insinööri Joseph Strauss vastasi hänelle.

Insinöörin näkökulmasta hankkeen toteuttaminen ei ollut helppoa. Oli tarpeen ottaa huomioon lahden syvyys, voimakkaat valtamerivirrat, joita esiintyy nousu- ja laskuveden aikana, sekä alueen lisääntynyt seisminen vaara. Lisäksi valtameriliikenteessä kulkevat kaupalliset ja sotilasalukset saivat kulkea vapaasti sillan alta.

Joseph Straussin ensimmäinen luonnos hylättiin. Toista projektia kehitettäessä Strauss päätti hyödyntää metallurgian alan saavutuksia ja rakentaa riippusillan.

Vuonna 1928 Joseph Strauss esitti piirustuksensa ja rahoituslaskelmansa erityistoimikunnalle. Strauss yhdisti insinööritaidon erinomaisiin organisointikykyihin. Huolimatta Yhdysvaltojen talouden vaikeista ajoista, hän onnistui saamaan julkisen tuen projektilleen, tarjoten apua suurilta poliitikoilta ja finanssipoikailta.

Marraskuussa 1932 hanke lopulta hyväksyttiin, 5. tammikuuta 1933 rakennustyöt aloitettiin.

Se tapahtui erittäin vaikeissa olosuhteissa. Työntekijöiden turvallisuuden vuoksi rakenteilla olevan sillan alle venytettiin erityinen lankaverkko, mutta 11 ihmistä kuoli rakentamisen aikana. Tukien vedenalaisten perustusten rakentaminen vaati suuria ponnisteluja, koska vuoroveden aallokossa vesimassat kulkevat kapean käytävän läpi suurella nopeudella.

Avajaishetkellä se oli maailman suurin riippusilta. Ennätys siirtyi Verrazanon sillalle New Yorkin osavaltioon vasta vuonna 1964.
Metallien korroosion välttämiseksi silta maalattiin alusta alkaen oranssinpunaiseksi, koska nämä väriaineet sisältävät lyijykomponenttia. 1960-luvulla alettiin parantaa korroosiosuojaa, vanha maali poistettiin, se korvattiin sinkkisilikaattipohjaisella maalilla ja ulkokerroksena käytettiin akryyliemulsiota.

Koko olemassaolon ajan sitä on merkittävästi modernisoitu, erityisesti valaistusta on parannettu, siltarakenteen seisminen kestävyys on vahvistettu ja teräsverkko on sijoitettu itsemurhien estämiseksi ("Golden Gate" "itsemurhasilta") ).

Sillan suunnittelu on kestänyt useamman kuin yhden kokeen. Joulukuussa 1951 myrskyn aikana, kun tuulen nopeus oli yli 110 kilometriä tunnissa, riippuva osa poikkesi pääasennosta seitsemän ja puoli metriä, mutta sen jälkeen silta tarvitsi vain kosmeettisia korjauksia. Myös vuosina 1982 ja 1983 silta suljettiin voimakkaiden tuulien vuoksi, mutta sillalla ei taaskaan tapahtunut rakenteellisia vaurioita.

Jo vuonna 1985 miljardis auto ajoi sillan yli. Vuonna 1987, sillan 50-vuotispäivänä, yli 300 000 ihmistä ylitti sillan.

Materiaali on laadittu RIA Novostin ja avoimien lähteiden tietojen pohjalta

Pidetään Golden Gate -sillana. Se toimii yhdyssiteenä San Franciscon kaupungin ja Marinin niemimaan välillä samannimisen Golden Gaten kautta. Voit turvallisesti kutsua sitä kaupungin etuportiksi.

San Franciscon Golden Gate -siltaa pidetään pääsymbolina ja käyntikorttina. Silta on melkein näkymätön itse kaupungista. Ja nauttiaksesi hämmästyttävän kauniista kuvasta, sinun on mentävä hänen luokseen aikaisin aamulla.

Ajatuksen riippusillan rakentamisesta ehdotti insinööri Joseph Strauss. He kiinnostuivat hänen projektistaan, vaikka harvat uskoivat, että sillan rakentaminen oli mahdollista. Joseph ja hänen toverinsa Irving Morrow, piirustukset ja matemaattiset laskelmat käsissään, hakivat eri organisaatioita yrittäessään todistaa tällaisen rakenteen rakentamisen mahdollisuuden. Vasta vuonna 1933 uusi F. Roosevelt osoitti kiinnostusta hanketta kohtaan, ja sillan rakentaminen leveän salmen yli alkoi.

Rakentaminen oli erittäin vaikeissa olosuhteissa. Tuulet, aallot, toistuva sumu haittasivat tukien pystyttämistä, vaijerien kireyttä ja siltojen jännevälien asentamista. Ei myöskään sattunut onnettomuuksia.

Neljän vuoden ajan rakennus oli täysin valmis ja silta oli käyttövalmis. Kaikki sen metallirakenteet päällystettiin erityisellä oranssinpunaisella korroosionestoefektillä, mikä saa sen todella näyttämään kullalta. Tähän asti sillan kuntoa on seurattu jatkuvasti, sen korroosion aiheuttamia osia korjataan, tuet ja muut kostealle meriilmalle altistuneet osat sävytetään jatkuvasti.

Vuonna 1937, 27. toukokuuta, Golden Gate -silta tulee liikkeelle. Avajaispäivänä yli 200 tuhatta jalankulkijaa ajoi sen läpi limusiinilla ja myös käveli. Vasta seuraavana päivänä liikenne avattiin autoille.

Golden Gate on silta, jonka pituus on 1970 m, leveys 1280 m. Sen metallitukien korkeus on 230 m, mikä luo esteettömän kulkuväylän jatkuvasti sumukaupunkiin saapuville laivoille. Siinä on 6 kaistaa ajoneuvoliikenteelle, pyörätiet ja jalankulkijoille. Näköalatasanteilta avautuvat upeat näkymät kaupunkiin ja lahdelle, ja jos katsot ylhäältä alas, paksun sumun ja pilvien läpi, on poikkeuksellinen lentämisen tai kohoamisen tunne.

Golden Gate -silta on yksi San Franciscon tärkeimmistä liikennereiteistä. Nykyään se pystyy ohittamaan yli 100 tuhatta autoa päivittäin, mutta niiden nopeus ei saa ylittää 72 km/h. Ambulanssit ja jalankulkijat voivat ylittää sillan ilmaiseksi, mutta autoilijat joutuvat maksamaan tiemaksun.

Mielenkiintoinen surullinen tosiasia on, että vähän aikaa sillan rakentamisen valmistumisen jälkeen sille tehtiin ensimmäinen itsemurhayritys. Siitä lähtien ihmisten määrä, jotka yrittävät päättää elämänsä tällä suurenmoisella ja maailmankuululla rakennuksella, on kasvanut pilviin.

San Franciscon kaupungin Golden Gate -silta on tunnustettu nerokas tekninen luomus, sillä ei ole sattumaa, että sitä pidetään ihmiskäden luomana maailman ihmeenä.

Golden Gate -silta on epäilemättä erityisesti Piilaakson ja yleensä koko Kalifornian pääkaupungin tunnusmerkki. Se on maailman tunnistetuin silta ja yksi maailman seitsemästä uudesta ihmeestä. Lähes viiden kilometrin mittainen se erottaa San Franciscon lahden ja Tyynen valtameren. Tämä upea silta koristaa kaikkia Bay Arean postikortteja, ja uudet tulokkaat kaikkialta maailmasta menevät ensin lahdelle katsomaan maailmankuulua maamerkkiä.

Jokainen autolla matkustava suunnittelee reitin niin, että kulkee sillan koko pituudelta ja nauttii upeista näkymistä kaupunkiin. Tein samoin.

Ensimmäinen tapaaminen

Muistan päivän, jolloin saavuin ensimmäisen kerran länsirannikon pääkaupunkiin. Saavuin autolla kaupungista, joka on tunnin ajomatkan päässä San Franciscosta. Minulla oli paljon tekemistä, mutta ennen kaikkea menin rakastettuun paikkaan, kaupungin pohjoiseen. Valloitettuaan minut ensisilmäyksellä, ei niin kuin mikään muu silta maailmassa, rakennettu niin suuressa mittakaavassa, se iski minuun loistollaan ja lujuudellaan. Sää oli kaunis, ja portit erottuivat kirkkaasti taivaansinistä taivasta vasten, lokit kiersivät ympärillä ja Tyynimeri jylisesi alhaalla. Palasin sitten tähän paikkaan monta kertaa: ajoin sillan yli, pidin sen alla piknikejä ja joskus vain ihailin sen näkymää jonkun korkean toimiston ikkunoista. Ja joka kerta kun näin sillan, kaikki oli kuin ensimmäistä kertaa - se iski mielikuvitukseen, ja oli mahdotonta irrottaa silmiäni siitä.

Rakentaminen

Innostuin tämän ilmiön syntyhistoriasta ja opin paljon mielenkiintoisia asioita. Joten miten Golden Gate -silta rakennettiin? Rakennetta pystytettiin neljän vuoden ajan, ja prosessi keskeytettiin jatkuvasti voimakkaimpien merituulien ja tiheiden sumujen vuoksi, jotka vaimensivat näkyvyyden täysin käsivarren etäisyydeltä. Hankkeeseen osallistui monia, mutta monien erimielisyyksien seurauksena historiaan ikuistettiin vain kolmen suunnittelijan nimet, joista tunnetuin on Joseph Strauss.

Lopulta, kaikkien tuotantotyön vaikeuksien jälkeen, vuonna 1937, 27. toukokuuta klo 6.00, silta avattiin vierailijoille. "Kultaisen portin" korkeus oli 227 metriä. Koko päivän ihmiset saivat liikkua ajoradalla vapaasti jalankulkijoina, ja vasta seuraavana päivänä se tuli tieliikenteen käyttöön.

Miltä Golden Gate Bridge näyttää?

Majesteettiset tornit alkavat näkyä lahden sisäänkäynnillä kaukaa. Silta näkyy selkeimmin aikaisin aamulla, selkeänä päivänä. Silloin näet jokaisen säteen ja pyöristymisen, jokaisen kulman ja koko rakennelman auringossa loistaa kirkkaan punaisena.

Auringonlaskun aikaan pilvet kelluvat niin alhaalla, että sillan yläosa ajoradan kanssa katoaa kokonaan näkyvistä ja näyttää siltä, ​​että vain tuet nousevat vedestä ja menevät sujuvasti taivaalle. Tällaisissa olosuhteissa ilmeisesti vain rakenteen alaosa voidaan havaita, mutta tämä vain saa sen näyttämään salaperäisemmältä ja salaperäisemmältä, ja valokuvat ovat yksinkertaisesti upeita! Näyttää siltä, ​​että paksut pilvet tarttuivat torneihin ja leijuivat lahden yllä.

Ja tietysti yksi kauneimmista näkymistä Kultaiselle portille on nähtävissä yöllä, kun tuhannen valon täynnä oleva silta välkkyy kaukaa edustaen todella majesteettista näkyä. Siitä tulee niin juhlava ja tyylikäs, että on mahdotonta katsoa pois.

Miten sinne pääsee

Nyt kerron teille parhaista tavoista päästä sillalle.

Otetaan lähtökohtana kaupungin sydän - Union Squaren keskusaukio. Se on merkitty kaikkiin kartoihin, navigaattori tunnistaa sen helposti ja sijaitsee Powell Street Station -metroasemalla San Franciscon keskustan sydämessä. Aukiolle pääsee helposti myös köysiradalla Powell-Hyden ja Powell Masonin pysäkeiltä.

Bussilla

Päästäksesi Union Squarelta sillalle bussilla, tarvitset:

• etsi pysäkki Sutter Streetillä ja mene 30-Stocktonin bussiin,
• mene Chestnut Streetille ja siirry siellä 28-19th Avenuen bussille (älä sekoita sitä 29R-bussiin),
• se vie sinut Golden Bridge Pavilioniin, josta voit kävellä kaikkiin yllä oleviin kohteisiin.

Muuten, 30-Stocktonin bussi kulkee Chinatownin läpi, mikä lisää matkaasi eksoottisuutta - seuraat perinteisillä punaisilla lyhtyillä koristeltua katua aitojen rakennusten, markkinoiden ja kahviloiden ohi. Lipun hinta on noin 5 dollaria, bussi kulkee noin 20 minuutin välein.

Jousitettu raitiovaunu

Jousitettu keltainen raitiovaunu on San Franciscon tunnusmerkki. Koska kaupunki sijaitsee kukkuloilla, raitiovaunu lentää silloin tällöin ylös ja alas, paljastaen henkeäsalpaavia panoraamoja. Tätä monimutkaista kuljetusmuotoa voidaan käyttää sillalle matkustettaessa. Kulje raitiovaunulla Union Squarelle ja se vie sinut suoraan kuuluisalle Fisherman's Wharfin turistilaiturille. Lipun hinta on 7 dollaria per matka, 20 dollaria päivälippu. Tämä reitti lähtee Union Squarelta 10 minuutin välein.

Sieltä pääset sillalle 7-10 minuutissa taksilla tai lautalla Sausalitoon (lue alta).

Metro

Union Square -asemalta kävele Metro Powel -asemalle. Sieltä junat kulkevat 15 minuutin välein melkein sillan juurelle. Hinta on noin 5 dollaria. Pääset Judah Street & 23rd Avenuen asemalle ja kävele sitten 15 minuuttia määränpäähäsi.

Älä pelkää eksyä, kaikkialla on merkkejä.

Autolla

Jos tulet pohjoisesta, sinun on valittava kuuluisa Highway 101 (HWY 101), joka kulkee Kalifornian läpi ja kulkee San Franciscoon. Tämä moottoritie vie sinut suoraan sillalle, koska se kulkee suoraan sen yli. Jos tulet etelästä, on jälleen parasta ajaa valtatietä 101, joka johtaa aivan kaupungin keskustaan ​​ja sieltä sillalle, mutta täällä esiintyy usein ruuhkaa. Voit myös saapua kaupunkiin rakastetun People's Highway 1:n (HWY 1) kautta, joka kulkee valtatie 101 pitkin rannikkoa ja sitten sillalle. Täällä liikenne ei yleensä ole yhtä vilkasta kuin päätiellä. Jos tulet kaupunkiin Aucklandin suunnasta eli idästä, siirry valtatietä 80 (HWY 80) pitkin ja käänny sitten tielle 101.

Taksilla

Union Squarelta sillan juurelle tai mille tahansa näköalatasanteelle taksi maksaa noin 20-25 dollaria.

lautalla

Voit tehdä edestakaisen matkan Sausalitoon ja takaisin lauttarakennuksesta tai Fisherman Wharfista. Matkan aikana voit nauttia sillan näkymistä eri kulmista.

Muista tuoda jotain syötävää lautalle! Yhdensuuntainen lippu maksaa 11,25 dollaria. Aikataulu on katsottavissa.

Jalan

Jos olet rauhallisten kävelyretkien ystävä, voit kävellä sillalle. Union Squarelta kävelee noin kaksi tuntia. Kävelemisen etuna on, että voit tehdä minkä tahansa reitin, pysähtyen viihtyisiin kahviloihin kahville ja välipalalle.

On mielenkiintoista kävellä Grant Avea pitkin, ylittäen Chinatownin, matkalla vierailla Pyhän Marian kirkossa, TransAmerica-korkearakennuksessa, sitten mennä kuuluisalle Columbus Avelle, sitten kääntyä pengerrykseen, kävellä laitureita pitkin, syödä kuuluisa simpukoiden kera rannalla, ja kävele sitten Marina Blvd:tä pitkin hitaasti itse sillalle, pysähtyen matkan varrella kaikilla paikoilla, joista on unohtumaton näkymä Golden Gate -sillalle.

Parhaat näköalat sillalta

Olen koonnut henkilökohtaisesti tarkistamani listan menestyneimmistä paikoista, joista on parasta nauttia upeista näkymistä ja ottaa unohtumattomia kuvia.

Joten aloitetaan.

Golden Gate Promenade Beach

Mielestäni paras paikka valokuvata ja muistaa kuuluisa panoraama on Golden Gate -promenadin ranta. Se on suuri julkinen tontti, jossa on ilmainen pysäköinti lähistöllä, jossa voit viihtyä matolla piknikkorin kera, ottaa aurinkoa, pelata frisbeetä ja vain nauttia upeista näkymistä. Täällä on tarjolla erilaisia ​​vesiurheilulajeja. Tästä kulmasta silta näkyy kokonaisuudessaan, lähes koko pituudeltaan, ja se sijaitsee sinun lähelläsi.

Miten sinne pääsee

Se on melko yksinkertainen:

• aja Marina Bvldia pitkin länteen,
• pysy oikealla kaistalla, katu kääntyy Mason St.:ksi,
• seuraa sitä, kunnes näet kylttejä oikealla,
• sammuta, löydät itsesi parkkipaikalta.

Akku East End

Toinen suosittu paikka, josta on henkeäsalpaavat näkymät sillalle ja jolla on myös oma ilmainen pysäköinti, on Battery East End Streetin näköalapaikka, josta lähtee Lincoln Blvd. Siellä voit tarkkailla siltaa mäen korkeudelta erittäin mielenkiintoisesta ja onnistuneesta kuvakulmasta.

Tämä on suosittu paikka: autoja ja turistibusseja on aina paljon, joten alueella on yleisiä wc:itä.

Miten sinne pääsee

Tämä paikka täytetään parhaiten navigaattorilla ja edetään siihen autolla liikkuen karttaa pitkin. Tämä on ainoa helppopääsyinen tapa löytää se monien tieristeyksien vuoksi. Lisäksi hotellisi järjestää todennäköisesti täällä bussimatkoja.

Fort Point Park. Piknikki

Fort Point Park sijaitsee lähellä Golden Gate Promenade Beachia. Tämä paikka on minulle henkilökohtaisesti listallani ykkönen. Kaikki on kiinni tunnelmasta. Tunnelmaa, tunnelmaa! Fort Point on suunniteltu niille, jotka haluavat nauttia näkymistä yksin tai yksin vain lähimpiensä kanssa, käytännössä aivan sillan juurella. Täällä voit paistaa lihaa tai äyriäisiä aivan rannalla: piknikille erityisesti varustetulla paikalla. Grillit, pöydät ja penkit on asennettu nurmikolle, voit valmistaa illallisen ja nauttia upeista näkymistä samanaikaisesti. Olemme tulleet tänne monta kertaa poimimassa katkarapuja, kalaa, pihvejä lähimmästä Whole Foodsista ja katsomassa auringonlaskua täällä. Tässä paikassa on parasta vierailla myöhään iltapäivällä: aterian loppuun mennessä pimenee ja taivas sillan yläpuolella on täynnä tähtiä. Itse silta, joka nousee suoraan yläpuolellesi, syttyy valoilla. Täällä on aina hyvin vähän ihmisiä tai ei ketään, koska tämä paikka ei ole ollenkaan turisti, mutta löysin sen täysin vahingossa ajaessani autoa "minne silmäni katsovat" mukaan.

Tämän päivän vaikutelmat kestävät todella pitkään! Muista ottaa mukaan hiiltä ja sytytinnestettä.

Miten sinne pääsee

Tämän paikan löytäminen ei ole yhtä helppoa kuin edelliset, mutta se on sen arvoista. Jos olet autolla, maamerkki on Planet Granit San Franciscon kiipeilykeskus. Aivan rakennuksen takana on parkkipaikka, tällä kertaa maksullinen (noin 4,50 dollaria per tunti). Mutta haluan kertoa teille hieman lisää reitistä tälle sivustolle.

Jos liikut Mason St. länteen, aja edellä mainittuun kiipeilykeskukseen (on parempi syöttää se nimellä nettikarttoihin, google löytää sen helposti kartalta), kiertää se oikealla ja pysäköidä rakennuksen taakse. Mene sitten nurmikolla kohti rantaa ja näet piknikpaikkoja.

Point Cavallo

Voit vangita kauniin näkymän sillalle toiselta puolelta, jossa sijaitsee kaupungin pohjoinen kaupunginosa nimeltä Marin. Tältä sivustolta näet sillan ohella San Franciscon liikekeskuksen pilvenpiirtäjät. Jälleen vain unohtumaton näky!

Miten sinne pääsee

Jos ajat pohjoiseen sillan yli, sillan juuresta tulee oikealle uloskäynti, joka johtaa Point Cavallo -penkereelle ja Presidio Yacht Clubille. Välittömästi käännöksen jälkeen sinun tulee pysyä Sommerville Roadin polulla, se vie sinut suoraan oikeaan paikkaan.

Siltamatkailu

Tässä listaan ​​kaikki mahdolliset kuljetustavat. Niin:

Jalan

Golden Gate -sillalla ei voi vain ajaa autolla, vaan myös kävellä. Sillan oikealla ja vasemmalla puolella on erityinen, melko laaja alue jalankulkijoille. On parasta lähteä aikaisin aamulla, kun ei ole vielä niin paljon ihmisiä, eikä taivas ole pilvinen ja on mahdollisuus ottaa upeita kuvia lahdesta ja kaupungista. Muista, että rullalaudat ja rullaluistimet eivät ole sallittuja sillalla.

Jalankulkusillan aukioloajat

Jaettu kahteen vuodenaikaan:

• Talvella (13. maaliskuuta asti): arkisin klo 5-15.30 sillan itäpuoli on auki (eli pääkaupungista pohjoiseen, Marin Countyyn) ja klo 15.30-18.00 länsipuolella (pohjoisesta kaupungin keskiosaan). Viikonloppuisin länsipuoli on avoinna klo 5-18.
• Kesällä (5.11. asti) silta on avoinna jalankulkijoille seuraavan aikataulun mukaisesti: arkisin klo 5-15.30 itäpuoli ja 15.30-21 länsipuoli. Viikonloppuisin ja pyhäpäivinä vain sillan itäpuoli on avoinna klo 5-21.

Autolla

Sillan ylittämisestä joudut maksamaan penniäkään 7,25 dollaria.

Lisäksi maksat vain saapumisesta kaupunkiin pohjoisesta, sinun ei tarvitse maksaa poistuessasi.

Sisäänkäynnissä tärkeintä on olla tekemättä virhettä kaistojen kanssa eikä mennä bussikaistalle, jossa ei ole maksupisteitä ja julkinen liikenne kulkee ilmaiseksi. Kerran tein virheen: siirryttyään väärään suuntaan törmäsin välittömästi siellä päivystettyihin poliiseihin ja nappasin sellaisia ​​rikkojia. Mitään kauheaa ei tietenkään tapahdu, sinulle annetaan vain sekki samasta matkamäärästä, joka tulee sitten postiin. Mutta menetät täällä noin kaksikymmentä minuuttia, koska monet eksyvät. Vaikka jos haluat keskustella poliisin kanssa, he ovat muuten melko ystävällisiä, olet täällä.

Pyörällä

Pyöräilijät ovat täällä sallittuja. Lisäksi heillä on autoilijoiden lisäksi oikeus ylittää silta ympäri vuorokauden. Totta, yöllä valvontaa on tehostettu: päästäkseen sillalle polkupyörän omistajien on painettava erityispainiketta, ja vasta sen jälkeen, kun ne on tallennettu kameraan, elektronisesti ohjatut portit avautuvat ja pyöräilijät pääsevät ohittamaan.

Kaiken tyyppiset sähköpyörät ja kolmipyörät ovat kiellettyjä.

Helikopteri sillan yli

Jos olet kokenut matkailija ja tavalliset kävelyt tuntuvat tylsiltä, ​​lennä helikopterilla sillan ja koko kaupungin yli.

Sinulle on taattu sanoinkuvaamaton tunne! Tällainen lento maksaa yhtiöstä riippuen noin 230-250 dollaria ja lentoaika on kahdestakymmenestä minuutista puoleen tuntiin. Tietysti lintuperspektiivikuviin ei voi verrata mitään. San Franciscossa on monia yrityksiä, jotka järjestävät tällaisia ​​lentoja, kuten Vista Helicopter tour, San Francisco Air tour ja muut.

Merkintä

Valitettavasti kaunis kulkee usein käsi kädessä traagisen kanssa. Maailmankuulu silta on yksi suosituimmista itsemurhapaikoista. Täällä yritetään tehdä itsemurhaa keskimäärin kerran kahdessa viikossa, ja koko sillan olemassaolon aikana yli tuhat ihmistä on tehnyt onnistuneita itsemurhayrityksiä tässä paikassa. Siksi tällä paikalla päivystää ympäri vuorokauden partio ja kiipeilijät, jotka nappaavat hyppäämään aikovat onnelliset.

Sillan sisäänkäynnissä roikkuu kyltti, jossa lukee: "TOIVOT ON. Soita puhelu. Tältä sillalta hyppäämisen seuraukset ovat kohtalokkaita ja traagisia", mikä tarkoittaa "Toivoa on". SOITTAA PUHELIMELLA. Tältä sillalta hyppäämisen seuraukset ovat kohtalokkaita ja traagisia." Hengenpelastuslaitteet kellonapeilla ripustetaan koko sillan pituudelle. Psykologit päivystävät kellon ympäri.

Onko jotain lisättävää?