Uusimpien tietoteknologioiden maailmalla on yhä suurempi paikka elämässämme. Siksi koulutusprosessissa käytetään aktiivisesti tietotekniikkaa, joka edistää sekä koulutuksen tehokkuutta että sosiaalisesti aktiivisen ihmisen kouluttamista.

Uusi muoto tieto- ja viestintätekniikassa on virtuaalikierros. Virtuaalikierros on organisatorinen oppimisen muoto, joka eroaa todellisesta kiertomatkasta tosielämän esineiden virtuaalisella esittelyllä, jotta voidaan luoda olosuhteet itsehavainnointiin, tarvittavien faktojen keräämiseen jne.

Hakumenetelmällä on valtava rooli opiskelijoiden toiminnan aktivoimisessa virtuaalisten retkien aikana. Opiskelijat eivät vain tutustu näyttelyiden materiaaliin, vaan myös etsivät aktiivisesti tietoa. Tämä saavutetaan esittämällä ongelmallisia kysymyksiä ennen kiertuetta tai vastaanottamalla tiettyjä luovia tehtäviä.

Metodologisen kehityksen "Virtuaalinen kiertue" The Fragile World of the Arctic "relevanssi johtuu siitä, että vuosi 2013 Venäjällä on julistettu ympäristönsuojeluvuodeksi. Venäjä omistaa valtavan alueen arktista aluetta. Vuosi 2012 julistettiin arktisen alueen vuodeksi. Ilmastonmuutoksen, antropogeenisten muutosten yhteydessä arktisen alueen ainutlaatuinen luonto on vaarassa. Nuoremman sukupolven pitäisi tietää, mitkä ympäristöongelmat kohtaavat arktisella alueella nykyään ja mitkä ovat niiden seuraukset.

Ladata:

Esikatselu:

Fomina Snezhana Leonidovna, biologian ja maantieteen opettaja, MBOU "Linguistic Gymnasium No. 27", Severodvinsk

Metodista kehitystä

ympäristöaiheista opetusta:

Virtuaalikierros "Arktisen hauras maailma".

huomautus

Uusimpien tietoteknologioiden maailmalla on yhä suurempi paikka elämässämme. Siksi koulutusprosessissa käytetään aktiivisesti tietotekniikkaa, joka edistää sekä koulutuksen tehokkuutta että sosiaalisesti aktiivisen ihmisen kouluttamista. Teini-ikäistä on mahdotonta opettaa, jos hän ei ole kiinnostunut, jos hän ei ole intohimoinen kognitioprosessiin.

Uusi muoto tieto- ja viestintätekniikassa on virtuaalikierros.

Virtuaalikierros on organisatorinen oppimisen muoto, joka eroaa todellisesta kiertomatkasta tosielämän esineiden virtuaalisella esittelyllä, jotta voidaan luoda olosuhteet itsehavainnointiin, tarvittavien faktojen keräämiseen jne.

Edut ovat saavutettavuus, toistuvan katselun mahdollisuus, näkyvyys, interaktiivisten tehtävien läsnäolo ja paljon muuta.

Opettaja itse valitsee tarvitsemansa materiaalin, laatii tarvittavan reitin, muuttaa sisältöä asetettujen tavoitteiden mukaisesti. Tämän retken komponentit voivat olla videoita, äänitiedostoja, animaatioita sekä maalausten jäljennöksiä, luontokuvia, muotokuvia, valokuvia.

Hakumenetelmällä on valtava rooli opiskelijoiden toiminnan aktivoimisessa virtuaalisten retkien aikana. Opiskelijat eivät vain tutustu näyttelyiden materiaaliin, vaan myös etsivät aktiivisesti tietoa. Tämä saavutetaan esittämällä ongelmallisia kysymyksiä ennen kiertuetta tai vastaanottamalla tiettyjä luovia tehtäviä.

Metodologisen kehityksen "Virtuaalinen kiertue" The Fragile World of the Arctic "relevanssi johtuu siitä, että vuosi 2013 Venäjällä on julistettu ympäristönsuojeluvuodeksi. Venäjä omistaa valtavan alueen arktista aluetta. Vuosi 2012 julistettiin arktisen alueen vuodeksi. Ilmastonmuutoksen, antropogeenisten muutosten yhteydessä arktisen alueen ainutlaatuinen luonto on vaarassa. Nuoremman sukupolven pitäisi tietää, mitkä ympäristöongelmat kohtaavat arktisella alueella nykyään ja mitkä ovat niiden seuraukset.

Lasten ikä: Luokka 8-9 (14-16-vuotiaat)

LUETTELO KÄYTETTYÄ KIRJALLISTA

1. Aleksandrova E. V. Virtuaalikierros yhtenä tehokkaista muodoista koulutusprosessin järjestämisessä kirjallisuuden tunnissa / E. V. Aleksandrova // Kirjallisuus koulussa. - 2010. - Nro 10. - s. 22–24
2. Skaldina O.V. Venäjän punainen kirja. - M .: Eksmo, 2011.

Virtuaalikierros "Arktisen hauras maailma"

Kierroksen tarkoitus : Koulutus arktisen luonnon kunnioittamisesta.

Tehtävät : Selvittää eläinmaailman sopeutumisen piirteet jäisen hiljaisuuden olosuhteisiin. Ota selvää ihmisen vaikutuksesta arktisen alueen luontoon.

Laitteet: multimediaprojektori, dokumenttikamera, monisteet (valokuvat, tekstit, eläinkuvaukset, tehtävien tekstit, A4-arkit, huopakynät,), esitys, DVD-levy “Venäjä reunasta reunaan. Arctic" tai Internet-resurssi)

Huoneen valmistelu:Ennen kierroksen alkua salissa pöydät ja tuolit on järjestetty siten, että opiskelijat jaetaan 2 joukkueeseen (kumpikin 8-10 henkilöä)

Johtava: Hei rakkaat turistit!

(Liite 1, diat 1,2)

Tänään kutsun sinut epätavalliselle matkalle - virtuaaliselle arktiselle alueelle. Tutustua arktisen alueen ankaraan luontoon, selvittää eläinmaailman sopeutumisen piirteitä jäisen hiljaisuuden olosuhteisiin, selvittää ihmisen vaikutus arktisen alueen luontoon. Näemme arktisen alueen ainutlaatuisen luonteen, sen haavoittuvuuden ja haavoittuvuuden sekä suojelun tarpeen.

Jokaisella retkellä vieraillessa on tiettyjä sääntöjä, muistetaan ne yhdessä!

(Oppilaat nimeävät retkien käyttäytymissäännöt. Yksi oppilas kiinnittää ne lyhyesti (yhdellä sanalla tai lauseella) taululle.)

Joten, muistimme säännöt. Voit lähteä tielle.

Suosittelen sinua sukeltamaan arktiseen maailmaan. Tätä varten katsotaan lyhyt videopätkä, joka auttaa sinua seuraavassa tehtävässä.

Videokatkelma arktisen alueen luonnosta elokuvasta "Venäjä reunasta reunaan. Arktinen". (10 minuuttia) linkki http://video.yandex.ru/users/erihgeesuo/view/1259

Johtava: Ehdotan jokaiselle ryhmälle pienen tehtävän "tee, etsi, analysoi ja valitse tarvittavat tiedot aiheesta "Eläinten sopeutuminen elämään arktisella alueella".

Ryhmä 1 - tunnista eläin valokuvista ja tunnista arktisen alueen ankariin olosuhteisiin sopeutumiskyvyn piirteet.

Ryhmä 2 - tunnista eläin kuvauksen mukaan ja tunnista arktisen alueen ankariin olosuhteisiin sopeutumiskyky.

4 minuutin kuluttua ryhmät esittelevät työnsä tulokset.

Jokaiselle ryhmälle annetaan tehtävän teksti, valokuvat tai kuvaukset eläimistä, paperiarkkeja, huopakynät.

1 ryhmä tunnistaa eläimen kuvasta, kirjoittaa paperille huopakynällä ne eläinten kunto-ominaisuudet, jotka he pystyivät tunnistamaan tämän eläimen valokuvasta (3 kuvaa)

Ryhmä 2 alleviivaa tekstissä huopakynällä niitä eläinten kunto-ominaisuuksia, jotka he pystyivät tunnistamaan tämän eläimen kuvauksesta, määrittämään eläimen kuvauksen mukaan (3 eläimen kuvaukset)

Työsi tulosten esittely: (Liite 1, diat 3-5)

Ensimmäisen ryhmän edustaja näyttää valokuvan eläimestä (se on parempi näyttää näytöllä dokumenttikameran kautta), nimeää sen, puhuu arktisen alueen ankariin olosuhteisiin sopeutumisen ominaisuuksista, jotka he pystyivät tunnistaa valokuvasta.

2. ryhmän edustaja nimeää kuvauksesta tunnistamansa eläimen (sen jälkeen apulaisesittäjä näyttää tämän eläimen kuvan etukäteen valmisteltuna ruudulle.) 2. ryhmän edustaja puhuu sopeutumiskyvyn ominaisuuksista arktisen alueen ankariin olosuhteisiin, jotka he tunnistivat kuvauksesta.

Lisäksi kahdelle muulle eläimelle ryhmät esiintyvät vuorotellen. Koska Siten saadaan täydellinen kuva eläinten sopeutumisesta ankariin kylmiin olosuhteisiin.

Johtava: Hienoa, olet tehnyt työn!

Nyt pelataan bluffipeliä! Sinun tehtäväsi on vastata kysymykseen "kyllä" tai "ei" pitämällä sopivaa kylttiä ylhäällä.(pöydissä on kyltit sanoilla "kyllä", "ei") (Liite 1, dia 6)

Valmis? Alkaa!(kaikki kysymykset ja sitten vastaukset näkyvät ruudulla multimediaprojektorin kautta, liite 1, diat 7-13)

1. Uskotko sitäOnko Venäjä nykyään ainoa maa maailmassa, jossa valkohylkeen kalastus on sallittua? (JOO! Napahylkeen metsästys on kielletty kaikkialla maailmassa. Paitsi Venäjä!
2. Uskotko sitäVenäjällä St. (Ei!Mäkikuisma ansaitsee kahdessa tai kolmessa kalastuksessa yhtä paljon kuin pomori, joka lähtee turistien kanssa kahdeksi tunniksi jäälle. Vertaa: kaksi tuntia kommunikoida ihmisten ja eläinten kanssa tai kaksi viikkoa tappaa eläimiä, hinta on sama.

Arkangelin alueella on valtava potentiaali, sillä se riittää tuomaan 300 400 turistia kauden aikana - ja voit estää turkiskalastuksen tuoton!

1. Uskotko sitäonko arktisen jään paksuus puolittunut viimeisten 30 vuoden aikana? (Kyllä! Vuoden 2004 tietojen mukaan arktisen jään paksuus on viimeisten 30 vuoden aikana pudonnut keskimäärin puoleen. Monet asiantuntijat väittävät, että 2000-luvulla suurin osa arktisista vesistä on kesällä täysin jäätön , ja tämä avaa uusia mahdollisuuksia tavaroiden merikuljetuksiin. Ja vuoteen 2070 mennessä maapallo saattaa menettää pohjoisen jääpeitteen kokonaan).
2. Uskotko sitäArktinen kettu, myskihärkä, jääkarhu, hylje, mursu, haahka ja monet muut arktisen alueen eläimet ovat harvinaisia ​​ja uhanalaisia, ja ne on listattu Venäjän ja maailman punaiseen kirjaan? (Joo!)

Johtava: Nyt ratkaistaan ​​ongelma:

Miksi kaikki nämä eläimet ovat harvinaisia ​​ja uhanalaisia ​​ja lueteltu Punaisessa kirjassa paitsi Venäjällä, myös koko maailmassa?(Keskustelu retken osallistujien kanssa)

(Liite 1, dia 14)Arktisen alueen ekosysteemi on herkkä ja haavoittuvainen! Monet eläinlajit ovat harvinaisia ​​ja uhanalaisia, koska…

1. ihminen tuhoaa arktiset eläimet voiton vuoksi;

2. ihmisen toiminta loukkaa näiden eläinten luonnollista elinympäristöä, mikä johtaa väestön muutokseen;

3. Ilmaston lämpeneminen johtaa jääpeitteen ohenemiseen - se ei kestä niin suuria eläimiä.

isäntä :( Liite 1, dia 15)Tähän kiertueemme päättyy. Tutustuimme arktisen alueen ankaraan luontoon, selvitimme eläinmaailman sopeutumisen piirteitä jäisen hiljaisuuden olosuhteisiin, selvitimme ihmisen vaikutuksen arktisen alueen luontoon. Oletko samaa mieltä siitä, että arktisen alueen luonto on ainutlaatuinen, hauras ja haavoittuvainen? Hän tarvitsee suojeluamme!

Video "Arctic" jään sulamisesta arktisella alueella (5 min.)Internet-resurssilinkkihttp://video.yandex.ru/users/rai9499/view/105/

Haluamme päättää kiertueemme runoilijan sanoilla

Mihail Dudin

Kuten omena vadilla, meillä on yksi maapallo.

Älä kiirehdi ihmisiä kauhaamaan kaikkea pohjaan.

Ei ole ihme päästä piilotettuihin kätköihin,

Ryöstää kaikki tulevien aikakausien rikkaudet.

Olemme yhteinen elämänjyvä, yhden kohtalon sukulaisia.

Meidän on häpeällistä lihota tulevan päivän takia.

Ymmärrä nämä ihmiset omana järjestyksenäsi.

Ja silloin ei ole Maata ja meitä jokaista!

Moniste "Eläinten kuvaus"

1. Puhdas merilintu, täydellisesti sopeutunut ympäristöön; lentää mantereen sisäpuolelle vain sattumalta. Kuten kaikki oikeat merilinnut, se on kytketty kiinteään maahan vain pesimäaikana. Lopun ajan hän viettää aavalla merellä ja rannikoilla melkein ilman maihinnousua. Hän ei pelkää voimakasta surffausta tai myrskyjä. Kuvattu laji on laajalti tunnettu kuuluisista untuvistaan.

Yhdessä tiheän, tiheän höyhenen ja merkittävän ihonalaisen rasvakerroksen kanssa tämä rehevä, erityisen tiheästi vatsaa peittävä pörrö on yksi linnun sopeutumisesta elämään pohjoisten merien jäisillä vesillä, kylmillä kivillä, lumella ja jäässä. arktisilla rannikoilla. Välittävä äiti kääri munansa lämpimään ja kevyeen nukkaan. Tämä nukka - hän poimii sen rinnastaan ​​ja vatsastaan ​​- on erityinen: se ei putoa palloon, vaan makaa pesässä korkean pörröisen hatun kanssa.

Untuvalla on poikkeuksellinen keveys ja alhainen lämmönjohtavuus, sillä on ansaittu maine maailman parhaana luonnoneristeenä. Tätä untuvaa on käytetty ikimuistoisista ajoista lähtien pohjoisten kansojen keskuudessa, ja sitä käytetään kriittisimmissä tapauksissa tällä hetkellä. Se on välttämätön napalentäjien, kiipeilijöiden jne. räätälöimiseksi, ja tämä on sen suuri käytännön merkitys. Nukka oli yksi pohjoisen aarteista, ja ulkomaalaiset kauppiaat purjehtivat sitä hakemaan, samoin kuin lohen ja majavan nahoista. Barbaarisen kalastuksen seurauksena (ei pelkästään nukan kerääminen pesistä, vaan myös aikuisten lintujen ampuminen ympäri vuoden) eläimet lähtivät meren rannikolta ja alkoivat asettua vain saarille. Mutta sielläkään ihmiset eivät jättäneet heitä rauhaan.

Napameren kylmältä vedeltä lintua suojaa ihonalaisen rasvan ja paksun lämpimän nukkauksen lisäksi myös koko kehoa ympäröivä ilmapussijärjestelmä. Nämä pussit toimivat myös erinomaisena hydrostaattisena laitteena, mikä helpottaa lintujen sukeltamista veteen ja nousemista pintaan.

2. Eläimet kuuluvat suuriin hylje-eläimiin. Se on jakautunut koko Jäämeren matalille merille napa-alueen ympärillä, mutta erittäin epätasaisesti.

Keskimäärin vartalon pituus on 3-4 m ja paino noin 1,5 t. Näiden eläinten tyypillisin piirre on voimakkaat hampaat, jotka työntyvät 0,5 m tai enemmän ikenen yläpuolelle. Toisin kuin elefantin hampaat (yläkasvaneet etuhampaat), niiden hampaat ovat hampaat (2-4 kg kukin). Naisilla ne ovat lyhyempiä ja ohuempia. Hampaiden merkitys oli aluksi epäselvä. Jotkut tutkijat pitivät niitä vihollisilta suojaavina tehtävinä, toiset pitivät niitä tukilaitteina, joita he väittivät käyttävänsä noustaessaan vedestä jäälauttojen päälle. Nyt tiedetään, että hampaiden avulla eläimet löysäävät pohjapintaa etsiessään ruokaa itselleen - tämä on heidän päätehtävänsä.

Ne ovat ulkonäöltään kömpelöitä, mutta kykenevät ketterään liikkeeseen sekä vedessä että maalla. Niiden paksu iho (3-5 cm) on peitetty harvoilla karkeilla punertavilla karvoilla. Erityisen silmiinpistävää ovat ylähuulen karkeat, paksut, tiheät vibrissat, jotka on järjestetty useisiin riveihin. Ne ovat erittäin liikkuvia ja toimivat kosketuseliminä, joilla mursut tutkivat ruokaa meren pohjassa (40-50 metrin syvyydessä) pyydystämällä erilaisia ​​​​nilviäisiä, matoja, äyriäisiä ja paljon harvemmin pieniä kaloja. Ulkoisia korvakoruja ei ole. Korvan aukot ja sieraimet sulkeutuvat tiukasti, kun pää on upotettu veteen. Käsien ja jalkojen sisäpuolen räpylissä ei ole karvoja. Lisäksi takaräpylät voidaan työntää rungon alle ja ne auttavat liikkuessaan työntämään irti jään ja maan pinnasta. Vedessä räpylät toimivat uinti- ja sukelluseliminä.

Eläimet eivät pelkää kylmää; jäävedessä ne eivät jääty, koska niiden keho suojaa paksua (5-10 cm) ihonalaista rasvakerrosta jäähtymiseltä. Voi nukkua paitsi rannalla, myös meressä. Unen aikana ne eivät uppoa veteen vaan pitävät pintaa nieluun yhdistetyn ihonalaisen ilmapussin avulla. He elävät laumaelämää ja järjestävät ryöstöjä jäälautoilla tai rannikon pikajäällä.

3. Petoeläinten suurin maanpäällinen edustaja. Sen pituus on 3 m, paino jopa 800 kg. Naaraat ovat huomattavasti pienempiä (200-300 kg). Pienimmät löytyvät Huippuvuorilta, suurimmat Beringinmereltä.

Tällaisesta koosta ja näennäisestä hitaudesta huolimatta ne ovat jopa maalla nopeita ja ketteriä, ja vedessä ne uivat helposti ja kauas. Hämmästyttävällä näppäryydellä ne liikkuvat raskaimmalla jäällä ja kulkevat 30-40 km päivässä. Samalla se selviää helposti lähes 2 metrin korkuisista jääkouruista. Pilarin muotoisten jalkojen valtava voima ja jalan koko mahdollistavat eläimen liikkumisen tarvittaessa syvän lumen läpi nopeammin kuin mikään muu polaarinen eläin.

Eläimelle on ominaista pitkä kaula ja litteä pää. Hänen ihonsa on musta. Turkin väri vaihtelee valkoisesta kellertävään; kesällä turkki voi muuttua keltaisiksi jatkuvan auringonvalon vaikutuksesta. Villassa ei ole pigmenttiä. Pedon kylmänkestävyys on vertaansa vailla. Sen paksu pitkä turkki koostuu keskeltä ontoista ja ilmaa sisältävistä karvoista. Monilla nisäkkäillä on tämä suojaava ontto karva, tehokas eriste, mutta karhuilla on omat ominaisuutensa. Turkis säilyttää lämpöä niin hyvin, ettei sitä voida havaita ilma-infrapunakuvauksella. Erinomaisen lämmöneristyksen tarjoaa myös ihonalainen rasvakerros, jonka paksuus on talven alkaessa 10 cm. Ilman sitä eläimet tuskin voisivat uida 80 kilometriä jäisissä arktisissa vesissä.

Niitä löytyy Jäämeren Venäjän rannikolta, Pohjois-Norjasta, Grönlannista, Kanadasta, Alaskasta. Muuten, nämä ovat ainoita suuria petoeläimiä maan päällä, jotka elävät edelleen alkuperäisellä alueellaan, luonnollisissa olosuhteissa. Suurelta osin siitä syystä, että hylkeet elävät ajelehtivalla jäällä arktisella alueella, tämä on heidän suosikki- ja pääruokansa.

Tehtävät:

1 ryhmä.

Tehtävä: tunnista eläin valokuvista ja tunnista arktisen alueen ankariin olosuhteisiin sopeutumisen piirteitä.

2 ryhmää.

Tehtävä: tunnista eläin kuvauksesta ja tunnista sopeutumiskyvyn piirteet arktisen alueen ankariin olosuhteisiin (alleviivaus tekstissä).

________________________________________________________________

Kuva kuvaus

JOO! Napahylkeen metsästys on kielletty kaikkialla maailmassa. Paitsi Venäjä!!!

Venäjällä mäkikuisma ansaitsee enemmän kuin pomori, joka menee jäälle turistien kanssa kommunikoimaan pentujen kanssa?

Mäkikuisma ansaitsee kahdessa tai kolmessa kalastuksessa yhtä paljon kuin pomori, joka lähtee turistien kanssa kahdeksi tunniksi jäälle. Vertaa: kaksi tuntia kommunikoida ihmisten ja eläinten kanssa tai kaksi viikkoa tappaa eläimiä, hinta on sama. Arkangelin alueella on valtava potentiaali ulkomaille. Riittää tuoda 300-400 turistia kauden aikana ja voit estää siikakalastuksen tuoton!

onko arktisen jään paksuus puolittunut viimeisten 30 vuoden aikana?

Vuoden 2004 tietojen mukaan arktisen jään paksuus on viimeisen 30 vuoden aikana pudonnut keskimäärin puoleen. Monet asiantuntijat ehdottavat, että 2000-luvulla suurin osa arktisista vesistä on kesällä täysin jäättömiä, mikä avaa uusia mahdollisuuksia tavaran meriliikenteelle. Ja vuoteen 2070 mennessä maapallo saattaa menettää pohjoisen jääpeitteensä kokonaan.

Arktinen kettu, myskihärkä, jääkarhu, hylje, mursu, haahka ja monet muut arktisen alueen eläimet ovat harvinaisia ​​ja uhanalaisia, ja ne on listattu Venäjän ja maailman punaiseen kirjaan?

1. ihminen tuhoaa arktiset eläimet voiton vuoksi; 2. ihmisen toiminta häiritsee näiden eläinten luonnollista elinympäristöä; 3. Ilmaston lämpeneminen johtaa jääpeitteen ohenemiseen - se ei kestä niin suuria eläimiä.

Simulaattorikompleksi toimintojen matemaattiseen mallintamiseen jääolosuhteiden hallintaan mahdollistaa merioperaatioiden simuloinnin kaiken monimutkaisissa jääolosuhteissa. Simulaattorin kehittämisen ja luomisen aikana käytettiin venäläisiä komponentteja mahdollisimman paljon. Kompleksi sisältää kaksi täysimittaista komentosiltaa, ohjauspisteet nosturioperaatioita varten, offshore-operaatioita hinauslauttoja varten ja öljyn purkamista lavalta säiliöalukseen. Täyden mittakaavan ja mallitestien, varmennettujen matemaattisten mallien alusten ja meren esineiden liikkeestä pohjalta luotiin realistinen matemaattinen malli jäätilanteesta, jonka avulla voidaan simuloida alusten käyttäytymistä jäässä, ylittää hummocks ja hinata jäävuoria. maksimaalinen realismin aste. Simulaattorin tärkeimpiä ominaisuuksia ovat: suorittaminen laivojen toiminnasta satamissa tai merellä sijaitsevissa laivaterminaaleissa; tehokkaiden jäänhallintajärjestelmien luominen, jotka perustuvat ainutlaatuiseen meritoimintojen fyysisen mallinnuksen kokonaisuuteen jääkoealtaassa; koulutusten kehittäminen ja toteuttaminen yhteistyössä Venäjän johtavien koulutuskeskusten ja asiantuntijayhteisön kanssa

Aleksanteri Pronyashkin, koulutuskompleksin johtaja:

— Tähän mennessä tämä on ainutlaatuinen simulaattori jäämallilla, joka on saatavilla vain Krylov State Research Centerissämme. Arktisella alueella, kun suoritetaan offshore-operaatioita tai hinataan alustaa (esimerkiksi Prirazlomnaya-alusta), melkein kaikki riippuu navigaattorin kokemuksesta ja taidoista.

Jotta arktiset hankkeet saavuttaisivat tasapainon kustannusten, tehokkuuden ja turvallisuuden välillä, simulaattoreiden toimenpiteitä on suunniteltava varhaisessa vaiheessa.

Tällaisia ​​simulaattoreita on maailmassa vain kolme - meillä on yksi niistä, Transasin kehittämä, yksi - yrityksen kehittämäAker ArktinenSuomessa ja yksi yhtiöltäKongsbergNorjassa. Simulaattorissa käytetty jäämalli on ainutlaatuinen mallin asetelman ja käyttäytymisen suhteen. Tämä mahdollistaa navigointimallinnuksen ja asiantuntijoiden koulutuksen uuden IMO:n napakoodin vaatimusten mukaisesti. Me yhdessä Meriakatemian kanssa. adm. Makarov, järjestämme jääkursseja kouluttaaksemme asiantuntijoita kutsuttujen asiantuntijoiden kanssa. Asiantuntijoiden kokemus yhdistyy teknologiseen pohjaomme, jota voidaan räätälöidä ja simuloida - tuloksena on ainutlaatuinen kurssi, jonka on suorittanut jo yli 150 kokenutta navigaattoria Atomflotista, Gazflotista,Mitsuija monet muut. Myös Makarov-akatemia on simulaattorimme perusteella ottanut käyttöön paikan IMO:n vaatimusten mukaista sertifiointia varten.

Simulaattori on yksi ohjelmistopaketti, jossa on kuusi kapteenisiltaa. Simulaattori käyttää virtuaalista mallia kolmiulotteisten esineiden vuorovaikutuksesta reaaliajassa, joka voi murtua, kellua, osua kehoon ja niin edelleen.

Voit asettaa alukselle navigointitehtävän - simulaattori piirtää reitin, katsoo ennusteen, näkee kaiken tutkasta ja AIS:stä. Voit myös simuloida merioperaatioita - kiinnittymistä, öljyn lastausta jne.

Toiminta Prirazlomnaya-alustalla ja Varandey-terminaalilla on mallinnettu kokonaan erillisen postin mukaan.

Simulaattorien avulla voit ladata täysin uudelleen ja simuloida tilannetta, vaihtaa alusmalleja, kellonaikaa, sijaintia. Simuloi jääkulkuja, öljyn siirtoa, hummockeja, tuulta, virtaa.

Simulaattorilla simuloitaessa liikettä kaikki toiminnot tallennetaan elektroniseen järjestelmään. Myös tavoiteparametrit asetetaan - ylinopeus - kaarrenopeus, kiihtyvyys. Voit asettaa hätätilanteen, moottorin ylikuormituksen - sinun on käyttäjän reagoitava ajoissa sopivalla tavalla. Kaikki aluksen suunnitteluparametrit ja alukseen kohdistuvan vaikutuksen parametrit tallennetaan ajallisesti tietokantaan.

Kaikki simulaattoreissamme tapahtuneet istunnot on tallennettu yhteen tietokantaan. Kehitämme parhaillaan yhdessä Kronstadt-yhtiön kanssa jäänhallintajärjestelmää ja kehitämme malleja itse. Tässä on erittäin tärkeää, että harjoittelijat hankkivat tiimivuorovaikutuksen taidot operaatioiden aikana, myös offshore-operaatioiden aikana, ja hoitaa heille määrätyt tehtävät.

Tällä hetkellä neuvottelemme yritysten, kuten Gazflotin, Gazpromin, Sovcomflotin, kanssa jatkaaksemme hedelmällistä yhteistyötä.

Jäätesti. Uusi jääallas

Uusi jääallas luotiin lisäämään laboratorion tutkimusvalmiuksia samalla kun säilytetään kaikki aiemmin kertynyt kokemus aiemman koetilan pohjalta tehdyistä mallinnustutkimuksista. Toisin kuin tällä hetkellä maailmassa olevat jääaltaat, se tarjoaa mahdollisuuden luoda kaksi täysin erilaista simuloitua jäätyyppiä, jotka mahdollistavat toimivien jääolosuhteiden tarkimman toiston erilaisille laivavarusteille. Jääaltaan suunnittelussa kiinnitettiin erityistä huomiota mahdollisuuteen visualisoida mahdollisimman paljon jään ja teknisten esineiden välisiä vuorovaikutusprosesseja. Tätä varten altaan pohjalle ja vasemmalle puolelle on asennettu suuret havaintoikkunat, jotka mahdollistavat kokeen tarkkailun veden alta, alhaalta ja sivulta.

Aleksey Dobrodeev, jääteknologian testaussektorin johtaja:

— Krylovin osavaltion tutkimuskeskuksen uusi jääallas on yksi suurimmista tämäntyyppisistä rakenteista maailmassa ja se on suunniteltu tutkimaan lupaavien jäällä liikkuvien alusten runkojen muotoa, niiden työntövoimajärjestelmiä sekä kehittämään erilaisia ​​liiketaktiikoita. jäässä, sekä tutkia jäämuodostelmien vuorovaikutusta painovoiman tukipohjan ja öljyn ja kaasun tuotannon kelluvien alustojen kanssa. Uuden laboratorion ominaisuuksien luettelo ei rajoitu niihin laivavarusteiden esineiden tutkimuksiin, joista keskusteltiin edellä.

Asiantuntijataso mahdollistaa jääkuormien teoreettisten laskelmien tekemisen ja uusien runkomuotojen luomisen tai muokkaamisen suunnittelun alkuvaiheessa sekä monimutkaisten epästandardien kohteiden, kuten siltalaitureiden, laiturirakenteiden ja erikoiskäyttöisten teknisten laitteiden tutkimisen.

Mallitestaukseen tarkoitetun jääkentän koko on 80 x 10 metriä. Aika tällaisen kentän luomiseen on 2 päivää. Ensimmäisenä päivänä suoritetaan ns. tulevan jääpeitteen kylvö, sen valmistelu jään paksuuden ja lujuuden osalta vaadituilla ominaisuuksilla ja toisena itse kokeet. Altaassa mallinnetun jääpeitteen paksuusalue on 15-100 mm. Suuren vetoisuuden alusmallin enimmäispituus on noin 10 metriä ja leveys 1 metrin sisällä. Pohjimmiltaan altaan syvyys ei ylitä 2 metriä, mutta siellä on myös syvän veden osa, joka on 20% pituudesta - se on 4-5 m, ja se on välttämätön kelluvien offshore-rakenteiden tutkimiseksi. Tässä tapauksessa mallinnetaan tulevaisuuden rakenteiden ankkuriliitokset ja tutkitaan näiden kohteiden jääkuormitusta. Tutkittaessa painovoimarakenteita, jotka tulisi asentaa vesialueiden pohjalle, käytämme keinotekoista pohjamallia, jonka avulla voimme tutkia näiden rakenteiden kuormituksen lisäksi myös jääpaalujen esiintymisen luonnetta tukialustojen lähelle.

Haluamme kiinnittää altaassa erityistä huomiota vedenalaisten ikkunoiden olemassaoloon, joiden avulla koetta voi seurata altaan alta. Niiden ansiosta saamme suunnittelua varten tärkeää tietoa aluksen rungon ympärillä olevien jääpalasten virtauksen luonteesta ja niiden vuorovaikutuksesta potkureiden kanssa.

Jääaltaassa on kaksi vaunua - hinaus ja tekninen. Hinausasemalla on tarkoitus tehdä koe tutkittavan rakenteen mallilla, ja teknologisella mallilla valmistetaan jääpeite, luodaan erilaisia ​​jäämuodostelmia, kuten jäämurtumia, hummocks, jäälohjo sekä mitataan jään fysikaaliset ja mekaaniset ominaisuudet. Laivamallien testaustapa on hinata niiden runkoa pyörivillä potkurilla tietyllä nopeudella jäässä. Offshore-rakenteissa toteutetaan käänteisen liikkeen periaatetta, kun tulevan alustan mallia hinataan jäämuodostelmien läpi simuloidulla jään ajonopeudella. Todellisissa olosuhteissa niiden vuorovaikutus tapahtuu eri tavalla - jää liikkuu rakennetta kohti. On olemassa useita muita menetelmiä, jotka mahdollistavat kokeen valmistelun yksinkertaistamisen sekä valmistetun jääkentän käytön tehokkuuden lisäämisen. Yksi niistä on testata laivamalleja rinnakkaisissa kanavissa. Siten jääkenttä on ehdollisesti jaettu kahtia pitkin altaan leveyttä ja jokaista näistä puoliskoista käytetään kokeessa, jossa tutkitaan esimerkiksi aluksen jään työntövoimaa ja ohjattavuutta. Tämä on mahdollista ns. jääklipsien käytön ansiosta, jotka mahdollistavat aluksen läpikulun jälkeen jääpeiteen eheyden palauttamisen ja siten jatkuvan jääpeiteen olosuhteiden palauttamisen seuraavaa sarjaa varten. testejä.

Pietarissa sijaitsevalle jääaltaalle ei ole niin paljon analogeja. Toinen niistä on Helsingissä ja toinen Hampurissa. Maan pohjoisen pallonpuoliskon eri osissa on useita muita jääaltaita, mutta meidän kanssamme vastaavat kokemukset ja kyvyt kuuluvat vain näille kahdelle tutkimuslaboratoriolle.

Työskennellä paineen alla. Kompleksi jauhettuja hydrobaarisia telineitä

Kompleksi on suunniteltu simuloimaan vedenalaisten laitteiden ja ulkolaitalaitteiden (esimerkiksi syvänmeren vedenalaiseen öljyntuotantoon tarkoitettujen syvänmeren sukelluslaitteiden) upottamista niiden lujuuden ja luotettavuuden tutkimiseksi. Kompleksin avulla voit simuloida sukellusta valtamerten äärimmäisiin syvyyksiin. Osaston käyttöaikana suoritettiin 1531 testiä, joiden aikana testattiin noin 10 000 standardituotetta, 13 asuttua syvänmeren ajoneuvoa, mukaan lukien Paisis, Rift, Mir, Consul, Rus ja Bester

Gleb Tumashik, merenalaisten laitteiden rakenteiden lujuutta tutkivan laboratorion johtaja:

— Keskuksessamme on useita suuria hydrobaarisia kammioita, joissa voimme nostaa painetta testataksemme rakenteita tai vedenalaisia ​​ulkolaitalaitteita erityyppisille kuormille. DK-1000 ja DK-600 ovat kaksi suurinta kameraamme. Suurin osa kammioista sijaitsee maan alla, kammio menee maan alle 30 metriä. DK-1000, jonka halkaisija on 1,8 metriä ja syvyys 5,5 metriä, siinä voimme simuloida esineiden upottamista 15 km:n syvyyteen yhden sukelluksen aikana (suurempi kuin maailman valtamerten syvyys) ja useita sukelluksia 10 km:iin asti. DK-600 kammiossa on suuret mitat, työhalkaisija 3,2 m ja syvyys 9 m, mutta alhaisemmilla paineparametreilla on mahdollista simuloida 10 km yksi- ja 6 km sukelluksia, kun kohde pysyy kammiossa useita päiviä tai jopa viikkoja ja syklisten testien aikana, kun sinun on valittava tietty sukellusjakso.

Testauksen aikana esine asetetaan työalueelle, työalue suljetaan kannella, sitten paineen nousuprosessi alkaa.

Täällä testasimme upotettuja "Mir", "Rus Consul" ja erilaisia ​​kiinalaisia ​​sukellusveneitä. Myös täällä testataan ulkolaitalaitteita, uusien suunnitteluratkaisujen kehittämiseen tarvittavia malleja, vedenalaisten putkistojärjestelmien elementtejä ja uusia materiaaleja.

Kaikki materiaalit, joita tällä hetkellä käytetään sukellusveneen rakentamisessa, testattiin näissä kammioissa testatuissa koeosastoissa.

Nyt Gazprom ja minä työskentelemme vedenalaisten tuotantokompleksien elementtien testaamisessa. Tässä tapauksessa on ongelmia, jotka liittyvät sisäiseen paineeseen, koteloputkiin. Pienkokoisten alle 2 m:n vedenalaisten ajoneuvojen testejä kameroitamme lukuun ottamatta ei ole missään muualla suoritettavaa.

Meitä lähestytään eri maista. Myös täällä on tarvittaessa mahdollista testata vedenalaisten tuotantokompleksien malleja. Voimme tarkistaa toimivuuden - toimiiko tämä tai tuo mekanismi paineen alaisena.

sivusto - Siperialaiset tiedemiehet ovat luoneet arktisen alueen virtuaalisen kartan, jonka avulla voidaan simuloida luonnollisia prosesseja.

Venäjän tiedeakatemian Siperian osaston laskennallisen matematiikan ja matemaattisen geofysiikan instituutin (ICM&MG) tutkijat ovat kehittäneet järjestelmiä arktisella alueella tapahtuvien erilaisten luonnonprosessien mallintamiseen. Asiantuntijoiden mukaan saatuja tietoja ei käytetä pelkästään näiden ilmiöiden tutkimukseen, vaan ne auttavat myös arvioimaan ilmasto- ja ympäristöriskejä, jotka liittyvät ihmisen aiheuttamiin vaikutuksiin arktisella alueella.

"Virtuaalikartta perustuu ITRIS-paikkatietojärjestelmään, jonka avulla voidaan luoda venäläinen Google Maps -analogi, mutta toisin kuin jälkimmäisessä, siinä on kyky yhdistää dynaamisia ohjelmistomoduuleja ja käyttää niitä mallintamaan ja visualisoimaan paikan päällä tapahtuvia tapahtumia. tietyt maapallon osat", kirjoittaa "Tiede Siperiassa".

Tällä hetkellä järjestelmä sisältää pääasiassa ohjelmia, jotka mahdollistavat todellisten ja väitettyjen tsunamien, jokien tulvien sekä tulva-alueiden leviämisen havainnollistamisen tulvien aikana. Kartalla kaikki nämä ilmiöt on esitetty erikoispisteinä. Napsauttamalla yhtä niistä saat lisätietoja kustakin tapahtumasta. Kuten tiedemiehet vakuuttavat, kaikki muut hyödylliset tiedot voidaan kuitenkin helposti "ladata" järjestelmään.

"Visualisoinnin avulla on mahdollista analysoida valtavia tietovirtoja. Pelkät kaaviot ja kaaviot eivät usein anna käsitystä tapahtuvista monimutkaisista prosesseista", uskoo ICM&MG:n vt. johtaja Sergey Kabanikhin.

Yleisesti ottaen luotava projekti mahdollistaa hänen mukaansa olemassa olevien menetelmien kehittämisen arktisten alueiden fyysisten prosessien mallintamiseen, teknologioita suurten ongelmien ratkaisemiseen supertietokoneissa sekä menetelmiä tulosten diagnosointiin ja tulkintaan.

"Tämän arktisen alueen ilmastojärjestelmän mallin oletetaan olevan osana maapallon järjestelmää verrattavissa ulkomaisiin vastaaviin, mutta sen kehityksessä kiinnitetään merkittävää huomiota Venäjän pohjoisilla alueilla tapahtuviin prosesseihin. ", tieteellinen julkaisu selittää.

Saaduista tiedoista voi asiantuntijoiden mukaan olla hyötyä sekä lyhyen että pitkän aikavälin taloussuunnittelussa, mukaan lukien maatalouden painopistealueiden kehittäminen, luonnonvarojen kehittäminen ja liikenneinfrastruktuurin rakentaminen kylmimmille alueille. Tällaisten kattavien ennusteiden tekemiseksi tutkijoiden mukaan on kuitenkin tarpeen luoda erityinen tilannekeskus arktisen alueen mallintamiseen.

"Ongelmien ratkaisemiseksi on tarkoitus ottaa mukaan asiantuntijoita myös muista siperialaisista instituutioista - ensinnäkin A.A. Trofimukin öljygeologian ja -geofysiikan instituutista sekä Venäjän tiedeakatemian aluetoimistoista", Venäjän tiedeakatemian Siperian haara. Tiedeakatemia lisäsi.

Lisäksi Roskosmos suunnittelee luovansa lähitulevaisuudessa hydrometeorologisen järjestelmän arktisen alueen seurantaan.

"Arktisen alueen tarkkailemiseksi kaksi Arktika-M-satelliittia laukaistaan ​​erittäin elliptiselle Maan kiertoradalle", avaruusjärjestö sanoi.

Nämä avaruusalukset toimittavat Roshydrometiin tietoja sääennusteita varten, hallitsevat hätätilanteita ja suorittavat myös ympäristön ympäristöseurantaa. Lisäksi järjestelmä mahdollistaa lentojen olosuhteiden, ionosfäärin tilan ja Maan magneettikentän ennustamisen.

Lisäksi keväällä 2015 venäläinen ajelehtiva napa-asema "North Pole-41" liittyy arktisen alueen tutkimustyöhön.

"Suunnittelemme ensi keväänä, todennäköisimmin maaliskuussa, laskeutuvamme napamatkailijoille jäälautaan. Se on SP-41. Jatkamme tutkimusmatkoja ja yritämme olla keskeyttämättä niitä jatkossa", hän sanoi kansainvälisellä foorumilla. "Arktinen: nykyisyys ja tulevaisuus" Venäjän federaation luonnonvara- ja ekologiaministeriön päällikkö Sergei Donskoy.

Virkamies selvensi, että maan budjetissa on jo varattu 300 miljoonaa ruplaa aseman entisöintiin ja toimintaan.

"Tutkijoille on annettu tehtäväksi suorittaa hydrografisia ja meteorologisia tutkimuksia sekä koko seurantaan tarvittavaa tieteellistä tutkimusta", Donskoy tarkensi.

Samaan aikaan Rosstat tutkii nyt erityistä huomiota kaikesta, mitä arktisella vyöhykkeellä tapahtuu. Venäjän pääministeri Dmitri Medvedev allekirjoitti vastaavan asetuksen 10. joulukuuta.

"Presidentin ohjeiden mukaisesti Venäjän arktinen vyöhyke tulisi erottaa itsenäiseksi liittovaltion tilastollisen seurannan kohteeksi", Venäjän hallituksen lehdistöpalvelu tarkensi.

Erityisesti arvioitaessa arktisen alueen sosioekonomisen kehityksen tasoa tiedot väestöstä, alueellisesta bruttotuotteesta, mineraalivarannoista, uusiutuvista luonnonvarojen lisääntymisen lähteistä, merentieteellisen tutkimuksen tutkimusmatkoista, aseista, sotilaallisista ja erikoisvarusteista, harvinaisten populaatioista. Venäjän punaiseen kirjaan luetellut uhanalaiset eläinlajit sekä rahtivaihdon indikaattorit Pohjanmeren reitin reiteillä. Pääasiallinen tietojoukko määräyksen mukaan muodostetaan yhdeksälle maa-alueelle vuodesta 2015 alkaen.

Myös ensi vuonna armeija jatkaa arktisen alueen kehittämistä. Erityisesti Venäjän puolustusministeriön mukaan vuonna 2015 on tarkoitus vahvistaa merkittävästi Pohjanmeren laivaston pintajoukkojen ryhmittelyä.

"Laivasto odottaa saavansa lyhyellä aikavälillä yli 15 Project 22350 -fregattia ja niiden muunnelmia - Project 22350M. Nämä alukset muodostavat perustan laivaston alusryhmille arktisella alueella, Atlantilla ja Välimerellä", ministeriö sanoo. sanoi lausunnossaan.

Laivasto käyttää näitä aluksia kaikilla meri- ja valtamerialueiden leveysasteilla. Yleisten teknisten laitteiden ansiosta he pystyvät ratkaisemaan monenlaisia ​​tehtäviä taistelussa laivoja, sukellusveneitä ja lentokoneita vastaan.

"Project 22350 -fregattien miehistöjä koulutetaan jo päivitettyjen ohjelmien mukaan laivaston yhteisessä koulutuskeskuksessa. Se sisältää todellisten tehtävien työskentelyn laivastolle toimitettaville uusille koulutus- ja simulaattorikomplekseille ja huomioi tärkeät seikka, että monet prosessit fregateissa Projekti 22350 fregatteja automatisoidaan parhaillaan Severnaja Verfissä, projektin 22350 fregattisarjan "Admiral Golovko" ja "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Isakov" rakentaminen on meneillään.

Arvostelija Natalia Ponomareva

Liittyä seuraan Interfax-Venäjälle vuonna "