Laivasto on aina ollut valtiomme ylpeys - sekä Venäjän valtakunnan ja Neuvostoliiton aikoina että nykyaikana. Tiedämme, että meremme, valtameremme ja rannikkomme ovat luotettavasti suojattuja. Kutsumme sinut keskustelemaan siitä, millaista Venäjän laivasto on nykyaikana. Opimme sen tehtävistä, rakenteesta, näkymistä, komennosta.

Venäjän laivasto

Tätä kutsutaan nyt, Venäjän federaation päivinä, Neuvostoliiton laivaston seuraajaksi, Venäjän imperiumin laivastoksi, maamme merivoimille. Johtaa modernia historiaansa tammikuusta 1992 lähtien. Laivasto on Venäjän federaation puolustusministeriön alainen.

Venäjän laivaston pääkonttori sijaitsee pohjoisessa pääkaupungissa Pietarissa. Nykyinen amiraali on Vladimir Korolev. Vuonna 2016 laivaston riveissä palveli 148 tuhatta ihmistä.

Venäjän laivasto onnistui lyhyen historiansa aikana osallistumaan useisiin sotilasoperaatioihin:

• Ensimmäinen ja toinen Tšetšenian sota.
• Aseellinen konflikti vuonna 2008 Etelä-Ossetiassa.
• Taistele Somalian merirosvoja vastaan.
• Osallistuminen Syyrian sotilasoperaatioon.

Venäjän laivaston päivä on heinäkuun viimeinen sunnuntai. Tämä on ammattiloma niille, jotka vartioivat avaruutta ja rannikkoa, ja kaikille niille, jotka ovat yhdistäneet elämänsä laivojen valmisteluun, merimiesten perheenjäsenille ja työläisille, laivastoyritysten työntekijöille ja rakkaalle laivaston veteraaneja.

Venäjän laivaston tavoitteet

Venäjän laivasto pyrkii toiminnassaan seuraaviin tavoitteisiin:

Merivoimien yhdistykset

Venäjän laivastoa edustavat seuraavat komponentit - katso taulukko.

Jatkamme Venäjän laivaston järjestelmän purkamista.

Venäjän laivaston rakenne

Venäjän federaation merivoimat ovat operatiivis-strategisten kokoonpanojen järjestelmä. Tutustutaanpa niihin lyhyesti.

Pintavoimat. Tällä rakenteella on seuraavat tehtävät:

• Meriväylien suojaaminen.
• Miinavaaran kohtaaminen (mukaan lukien miinakenttien asettaminen).
• Suoja ja joukkojen kuljetus.
• Sukellusvenejoukkojen apu: viimeksi mainittujen poistumisen ja sijoittamisen varmistaminen sekä niiden paluu tukikohtaan.

vedenalaiset voimat. Päätavoitteet ovat tiedustelutoiminta sekä yllätysiskut manner- ja merikohteisiin. Niiden perustana ovat ydinsukellusveneet, jotka on varustettu risteily- ja ballistisilla ohjuksilla.

Merivoimien ilmailu. Edustaa kaksi ryhmää - rannikko ja kansi. Päätehtävät ovat seuraavat:

Merivoimien rannikkojoukot. Ne koostuvat kahdesta divisioonasta - merijalkaväen ja rannikkopuolustuksen joukoista. Heillä on kaksi päätehtävää:

• Osallistuminen taisteluoperaatioihin osana ilma-, meri- ja ilmahyökkäysjoukkoja.
• Rannikon esineiden puolustaminen - satamat, rannikkokohteet, tukijärjestelmät.

Muut divisioonat. Venäjän laivastoon kuuluu myös:

• Alaosastot ja takaosan osat.
• Erikoisosat.
• Hydrografiapalvelu. Se kuuluu Venäjän puolustusministeriön valtameren ja merenkulun pääosastolle.

Komento

Tutustutaan laivaston komentoon:

Nykyaikaisuus ja tulevaisuudennäkymät

Venäjän laivasto saavutti huippunsa vuonna 1985. Sitten siihen kuului 1561 alusta. Laivasto oli arvokkaalla toisella sijalla maailmassa (USA:n jälkeen). 2000-luvulla sen asteittainen heikkeneminen alkoi. Tämän seurauksena vuonna 2010 Venäjän laivasto omisti vain 136 sotalaivaa.

Vuonna 2011 entinen komentaja V.P. Komoyedov totesi katkerasti, että yhden Turkin laivaston paremmuus kotimaan laivastoon verrattuna on arviolta 4,7-kertainen. Ja Naton yhdistetyt joukot ovat 20 kertaa vahvempia.Laivaston päätehtävät olivat vain rannikon suojelu ja meriterrorismin torjunta.

Mutta meidän aikanamme Venäjä on jo palannut merivoimien läsnäoloon valtamerillä. Vuonna 2014 perustettiin Venäjän federaation maanpuolustuksen valvontakeskus. Sen toiminnan tavoitteet ovat seuraavat:

Vuonna 2013 perustettiin Venäjän laivaston Välimeren pysyvän yksikön (Mediterranean Squadron) operatiivinen johto.

Kehitysnäkymien osalta valtion aseistusohjelma vuoteen 2020 asti suunnittelee osoittavansa merivoimille noin 4,5 biljoonaa ruplaa näihin tarkoituksiin. Aktiivinen rahoitus on alkanut jo vuonna 2015. Yksi tärkeimmistä tehtävistä on lisätä sota-alusten määrää laivastossa 70%.

Venäjän federaation laivasto on edelleen isänmaamme ylpeys. Nykyään se elää vaikeita aikoja - se on uudestisyntymisprosessissa ja pyrkii entiseen voimaansa.

Sota on aina ollut yksi ihmisen toiminnan pääalueista. Tietenkin sen seuraukset ovat aina olleet erittäin kielteisiä, kuitenkin sosiaalisessa ympäristössä se oli melko suosittu. Tämä johtuu siitä, että sodan kautta voi saada maata, valtaa, resursseja jne. Lisäksi monet kansainväliset poliittiset konfliktit on ratkaistu sotilaallisilla toimilla. Siten aseellinen taistelu on tärkeä osa yhteiskunnallista toimintaa.

Historian aikana yhteiskunta on modernisoinut kykyjään taistelulajien alalla. Tämä johti standardien joukkomuodostussääntöjen luomiseen, jotka ovat edelleen käytössä. Yhden niistä mukaan minkä tahansa valtion kaikki asevoimat on jaettu kolmeen osaan: meri, maa ja ilma. Tässä artikkelissa kirjoittaja haluaa puhua siitä, millä nykyään on merkittävä paikka tällaisten joukkojen maailmanluokituksessa.

Mikä on laivasto?

Nykyään Venäjän federaatiossa on suuri määrä sotilasmuodostelmia, joilla on luonnostaan ​​erilaiset tehtävät ja toiminnot. Tämä herättää täysin loogisen kysymyksen: mikä on laivastolaivasto? Pohjimmiltaan tämä on olennainen osa minkä tahansa valtion, meidän tapauksessamme Venäjän federaation, merivoimia. Tämä komponentti on jaettu kahteen pääelementtiin: pintaan ja vedenalaiseen. On huomattava, että suuri määrä tämän muodostelman perinteitä ja piirteitä johtuu suurelta osin merisuhteiden kehityksestä ja maan alueellisista piirteistä. Tältä osin Venäjän federaatiolla on melko pitkä historia merivoimien sotilasmuodostelmien muodostamisesta, jota käsitellään jäljempänä.

Venäjän valtakunnan laivasto

Venäjän keisarillinen laivasto oli olemassa vuosina 1721-1917. Tänä aikana muodostelma osallistui moniin meritaisteluihin. Lisäksi keisarillinen laivasto erottui korkeasta taistelukoulutuksesta ja tehokkuudesta vesisodassa.

Ensimmäiset muodostelman edustajat olivat Pohjan sodan puitteissa taistelutoimintaa varten rakennetut laivat. Keisarillisen laivaston johtamisen tärkeimmät tukikohdat olivat tuolloin Kronstadt, Revel, Abo ja Helsingfors. Jo vuoden 1745 alussa Hänen Keisarillisen Majesteettinsa joukot merellä koostuivat 130 purjelaivasta, 36 linja-aluksesta sekä 9 fregatista ja muun tyyppisestä laivasta. Venäjän valtakunnan laivasto eli erityisen peruskirjan mukaan.

Keisarillisen laivaston historiassa on monia kuuluisia henkilöitä, esimerkiksi amiraali Nakhimov. Tämä mies erottui sankaruudesta ja taktisen puolustuksen pätevästä rakentamisesta Sevastopolin piirityksen aikana vuosina 1854-1855. Nykyään amiraali Nakhimov on Venäjän laivaston sanaton symboli.

On myös huomattava, että muodostelmaa käytettiin Krimin ja Venäjän ja Japanin sodissa. Lisäksi Imperiumin laivaston kehityksen viimeinen vaihe oli sen osallistuminen ensimmäiseen maailmansotaan.

Neuvostoliiton mereen perustuvat sotilasmuodostelmat olivat olemassa vuosina 1918-1992. Neuvostoliiton laivaston päätehtävänä oli suojella valtion rajoja ulkoiselta hyökkäykseltä. Kokoonpanoon kuului sukellusveneiden, laivaston ilmailun, pinta-alusten, raketti- ja tykistöjoukkojen yksiköitä sekä merijalkaväkeä. Komento suoritettiin laivaston päämajasta, joka sijaitsee Moskovan kaupungissa. Olemassaolonsa aikana laivasto osallistui suurimpaan sotilaalliseen konfliktiin - toiseen maailmansotaan.

80-luvun lopulla muodostelmaan sisältyi seuraavan määrän varusteita: 160 pinta-alusta, 113 sukellusvenettä, 83 ohjustukialustaa ja noin 12 tuhatta merijalkaväkeä. Neuvostoliiton laivasto saavutti huippunsa vuonna 1985. Tuomioistuinten lukumäärällä se oli tuolloin toiseksi Amerikan yhdysvaltojen jälkeen.

Laivaston tehtävät tässä vaiheessa

Venäjän federaation nykyaikainen laivasto on yksi valtion asevoimien pääelementeistä. Tämän mukaisesti useiden luonnostaan ​​spesifisten tehtävien suorittaminen kuuluu kokonaan hänelle:

Kaikenlaisen sotilaallisen voiman käytön kattava pelote merellä;

Valtion rajojen pysyvä suojelu sekä Venäjän federaation suvereniteetti yksinomaisen talousvyöhykkeen ja mannerjalustan alueilla;

Turvallisuuden varmistaminen merellisen taloudellisen toiminnan toteuttamisessa Maailman valtameren alueella;

Venäjän federaation sotilaallisen läsnäolon varmistaminen ja ylläpitäminen Maailman valtameren alueella;

Osallistuminen rauhanturva- ja sotilasoperaatioihin, jos ne vastaavat Venäjän federaation etuja;

Kuten näemme, Venäjän merilaivastolla on melko laaja valikoima perustehtäviä, jotka on toteutettava kaikkialla.

Venäjän federaation laivaston rakenne

Venäjän federaation laivastolla on oma rakenne, joka varmistaa tämän muodostelman käytön tehokkuuden sotilaallisten operaatioiden olosuhteissa. Mutta on huomattava, että laivastolla on kokoonpanossaan suuri määrä yksiköitä, joilla puolestaan ​​​​on useita melko erityisiä toimintoja. koostuu seuraavista elementeistä:

1. Pintavoimat, joihin kuuluvat yksiköt, jotka käyttävät työssään pintaomaisuutta, eli laivat.

2. Vedenalaiset voimat.

3. Kolmas elementti on meriilmailu, joka puolestaan ​​on jaettu pienempiin rakenneyksiköihin.

4. Merivoimiin liittyvät rannikkojoukot.

Samaan aikaan, kuten aiemmin mainittiin, jokainen esitellyistä komponenteista suorittaa omat toiminnalliset tehtävänsä varmistaakseen koko laivaston tehokkuuden.

Pinta- ja sukellusvoimien käyttötarkoitukset

Kuten ymmärrät, Venäjän laivaston päävoimat ovat pinta- ja vedenalaiset yksiköt. He toteuttavat tämän asevoimien osan päätehtävät. Mutta Venäjän federaation laivaston rakenteessa pinta- ja vedenalaiset yksiköt toteuttavat useita omia erityistoimintojaan. Esimerkiksi ensimmäisen tyyppisiä muodostelmia käytetään yleensä:

Kattaa joukkojen maihinnousu sekä niiden siirtäminen laskeutumis- ja evakuointipisteeseen;

Valtion aluerajojen suojelu;

Esteiden rakentaminen kaivoksista;

Vedenalaisten yksiköiden toiminnan varmistaminen.

Sukellusvenemuodostelmat ovat toinen, tehokkuuden kannalta yhtä tärkeä alaosasto Venäjän federaation laivastossa. Heidän päätehtävänään on tutkia meren syvyyksiä rauhan aikana sekä vahingoittaa vesi- ja maakohteita sodan aikana. On syytä huomata, että ydinsukellusveneet ovat avainvarusteita sukellusveneyksiköiden koostumuksessa. He on aseistettu melko vakavilla aseilla, nimittäin ballistisilla ja risteilyohjuksilla.

Merivoimien ilmailu

Meriilmailun olemassaolo on monille ihmisille käsittämätön tekijä. Monet sekoittavat tämän komponentin erilliseen armeijan haaraan, mikä on virhe. On syytä huomata, että asevoimiin kuuluvat armeija, laivasto ja samalla laivaston rakenteessa olevilla samannimisillä yksiköillä ei ole mitään yhteistä RF-asevoimien viimeisen elementin kanssa. Merivoimien ilmailulla on useita omia toiminnallisia tehtäviä, mm.

Vihollisen pintavoimien torjunta;

Iskujen toteuttaminen vihollisen rannikkokohteita vastaan;

Ilmaiskujen heijastus.

Siten merivoimien ilmailu on erityinen yksikkö, joka on luotu suorittamaan toimintoja laivaston puitteissa.

Merijalkaväen ominaisuudet

Laivaston historia on aina ollut erottamattomasti sidoksissa meriyksiköiden kehitykseen. Formaatiolla tarkoitetaan rannikkojoukkojen rakennetta. Itse asiassa tällaiset yksiköt on suunniteltu erityisesti suorittamaan taisteluoperaatioita amfibiohyökkäyksen kautta. Merijalkaväki tunnettiin Pietari Suuren hallituskaudella. Noina kaukaisina aikoina tämän yksikön määrä oli noin 20 tuhatta henkilöä.

Tähän mennessä tämä luku on noin 8 000 ihmistä, jotka on jaettu neljään pääprikaatiin. Merijalkaväen päätehtävänä on amfibiotoiminta, eli lyhytaikaiset laskeutumiset tiettyjen tehtävien suorittamiseksi, sekä rannikon taktisten kohteiden ja pinta-ajoneuvojen suojaaminen.

Laivaston pääryhmät

Laivastoa ei voi nähdä koko osavaltiossa. Tämän asevoimien osan voimat ja välineet jaetaan taktisen tarpeen mukaan. Yksinkertaisesti sanottuna pääryhmät sijaitsevat paikoissa, joissa Venäjän federaatiota pesee vesi. Tämän tärkeän tekijän perusteella koko Venäjän federaatio on jaettu seuraaviin erillisiin ryhmiin:

1. Pohjoinen laivasto sijaitsee Belomorskin sotilastukikohdassa Severodvinskin kaupungissa. Sen päätehtävänä on suojella Venäjän federaation alueellisia etuja samassa osassa maailmaa.

2. Tyynenmeren laivasto sijaitsee pääosin Venäjän itäosissa, kaupungeissa kuten Vladivostok, Tonava ja Sovetskaja Gavan.

3. Baltic Group sijaitsee lähellä Venäjän federaation kulttuuripääkaupunkia Pietaria. Tukikohta on yhtä merkittävä historiallinen muistomerkki. Tässä tapauksessa puhumme Kronstadtista.

4. Kaspianmeren laivasto sijaitsee Astrakhanissa ja Kaspiyskissä.

5. Mitä tulee Mustanmeren ryhmään, se perustuu samannimiseen meren alueelle. Laivasto sijaitsee Sevastopolin alueella, joka aikoinaan kuului Ukrainalle. On huomattava, että tällä laivaston ryhmällä on melko tärkeä taktinen merkitys. Sen päätavoitteena on suojella Venäjän etuja Mustanmeren ja Välimeren alueilla. Mustanmeren laivaston komentaja on tänään amiraali Alexander Viktorovich Vitko.

Venäjän laivaston tunnus ja lippu

Venäjän laivaston symboliikka herättää paljon kysymyksiä ja kiistoja kaikkialla maailmassa. On huomattava, että laivaston tärkein nimitys nykyään on sen lippu. Se kuvaa vinoa Pyhän Andreaksen ristiä. Harvat ihmiset tietävät, että lähes identtinen symboli on Skotlannin lippu. Symbolista tuli laivaston lippu vuonna 2001.

Venäjän laivaston tunnuksella on myös erityinen symbolinen konnotaatio. Se on kultainen heraldinen kotka, jonka taustalla on ristikkäiset ankkurit. Tämä Venäjän laivaston tunnus on yleisesti tunnustettu ja sitä käytetään kaikissa vastaavantyyppisten joukkojen ryhmissä.

Johtopäätös

Joten artikkelissa yritimme tarkastella kaikkia Venäjän federaation laivaston näkökohtia ja ominaisuuksia. Nykyään tämä asevoimien osa on yksi vahvimmista maailmassa, mikä osoittaa koko Venäjän federaation korkeaa sotilaallista voimaa.

Venäjän federaation laivasto on yksi valtiomme asevoimien kolmesta haarasta. Sen päätehtävänä on valtion etujen aseellinen suojaaminen sotilasoperaatioiden meri- ja valtameriteattereissa. Venäjän laivasto on velvollinen suojelemaan valtion suvereniteettia maa-alueensa ulkopuolella (aluevedet, oikeudet suvereenilla talousvyöhykkeellä).

Venäjän laivastoa pidetään Neuvostoliiton merivoimien seuraajana, jotka puolestaan ​​luotiin Venäjän keisarillisen laivaston pohjalta. Venäjän laivaston historia on erittäin rikas, sillä on yli kolmesataa vuotta, jonka aikana se on kulkenut pitkän ja loistokkaan sotilaallisen polun: vihollinen on toistuvasti laskenut taistelulipun venäläisten alusten edessä.

Kokoonpanoltaan ja alusten lukumäärältään Venäjän laivastoa pidetään yhtenä maailman vahvimmista: se on globaalissa luokituksessa toisella sijalla Yhdysvaltain laivaston jälkeen.

Venäjän laivasto sisältää yhden ydinkolmikon komponenteista: sukellusveneiden ydinohjusten kantajia, jotka pystyvät kuljettamaan mannertenvälisiä ballistisia ohjuksia. Nykyinen Venäjän laivasto on teholtaan huonompi kuin Neuvostoliiton laivasto, monet nykyään käytössä olevista aluksista on rakennettu jo Neuvostoliiton aikana, joten ne ovat vanhentuneita sekä moraalisesti että fyysisesti. Viime vuosina on kuitenkin ollut käynnissä aktiivinen uusien alusten rakentaminen ja laivasto täydentyy uusilla viireillä joka vuosi. Valtion aseistusohjelman mukaan Venäjän laivaston päivittämiseen käytetään vuoteen 2020 mennessä noin 4,5 biljoonaa ruplaa.

Venäjän sotalaivojen ja Venäjän merivoimien lippu on Pyhän Andreaksen lippu. Se hyväksyttiin virallisesti presidentin asetuksella 21. heinäkuuta 1992.

Venäjän laivaston päivää vietetään heinäkuun viimeisenä sunnuntaina. Tämä perinne perustettiin Neuvostoliiton hallituksen päätöksellä vuonna 1939.

Tällä hetkellä Venäjän laivaston ylipäällikkönä toimii amiraali Vladimir Ivanovitš Korolev, ja hänen ensimmäinen sijaisensa (kenraaliesikunnan päällikkö) on vara-amiraali Andrey Olgertovich Volozhinsky.

Venäjän laivaston tavoitteet ja tavoitteet

Miksi Venäjä tarvitsee laivaston? Amerikkalainen vara-amiraali Alfred Mahen, yksi suurimmista merivoimien teoreetikoista, kirjoitti jo 1800-luvun lopulla, että laivasto vaikuttaa politiikkaan jo olemassaolonsa perusteella. Ja hänen kanssaan on vaikea olla eri mieltä. Useiden vuosisatojen ajan Brittiläisen imperiumin rajat kiinnitettiin sen laivojen kylkiin.

Valtameret eivät ole vain ehtymätön luonnonvarojen lähde, vaan myös tärkein maailmanlaajuinen kulkuväylä. Siksi laivaston merkitystä nykymaailmassa on vaikea yliarvioida: maa, jolla on sotalaivoja, voi kohdistaa asevoimia minne tahansa valtamerissä. Minkä tahansa maan maajoukot rajoittuvat pääsääntöisesti omalle alueelleen. Meriviestinnällä on tärkeä rooli nykymaailmassa. Sota-alukset voivat toimia tehokkaasti vihollisen viestinnässä ja katkaista hänet raaka-aineiden ja vahvistusten toimituksista.

Nykyaikaiselle laivastolle on ominaista korkea liikkuvuus ja autonomia: alusryhmät voivat viipyä syrjäisillä valtameren alueilla kuukausia. Laivastoryhmittymien liikkuvuus vaikeuttaa iskua, mukaan lukien joukkotuhoaseiden käyttö.

Nykyaikaisella laivastolla on vaikuttava asearsenaali, jota voidaan käyttää paitsi vihollisen aluksia vastaan, myös iskeä maakohteisiin satojen kilometrien päässä rannikosta.

Laivasto geopoliittisena välineenä on erittäin joustava. Laivasto pystyy reagoimaan kriisitilanteeseen hyvin lyhyessä ajassa.

Toinen laivaston erottuva piirre maailmanlaajuisena sotilaallisena ja poliittisena välineenä on sen monipuolisuus. Tässä on vain muutamia tehtäviä, jotka laivasto pystyy ratkaisemaan:

• sotilaallisen voiman ja lipun esittely;
• taisteluvelvollisuus;
• omien meriväylien ja rannikon suojelu;
• rauhanturvaamis- ja piratismin vastaisten operaatioiden toteuttaminen;
• humanitaaristen operaatioiden suorittaminen;
• joukkojen siirto ja niiden toimittaminen;
• tavanomaisen ja ydinsodan käyminen merellä;
• strategisen ydinpelotteen varmistaminen;
• osallistuminen strategiseen ohjuspuolustukseen;
• suorittaa laskeutumis- ja taisteluoperaatioita maalla.

Merimiehet voivat toimia erittäin tehokkaasti myös maalla. Ilmeisin esimerkki on Yhdysvaltain laivasto, joka on pitkään ollut Yhdysvaltain ulkopolitiikan tehokkain ja monipuolisin väline. Laajamittaisten maaoperaatioiden suorittamiseksi maalla laivasto tarvitsee tehokkaan ilma- ja maakomponentin sekä kehittyneen takainfrastruktuurin, joka pystyy toimittamaan retkikuntajoukkoja tuhansien kilometrien päähän sen rajoista.

Venäläisten merimiesten oli toistuvasti osallistuttava maaoperaatioihin, jotka pääsääntöisesti tapahtuivat heidän kotimaassaan ja olivat luonteeltaan puolustavia. Esimerkki on sotilas merimiesten osallistuminen Suuren isänmaallisen sodan taisteluihin sekä ensimmäiseen ja toiseen Tšetšenian kampanjaan, joissa merijalkaväen yksiköt taistelivat.

Venäjän laivasto suorittaa monia tehtäviä rauhan aikana. Sota-alukset varmistavat taloudellisen toiminnan turvallisuuden Maailmanmerellä, tarkkailevat mahdollisten vihollisten hyökkäysalusryhmiä ja kattavat mahdollisten vihollisen sukellusveneiden partioalueet. Venäjän laivaston alukset osallistuvat valtion rajan suojeluun, merimiehet voivat olla mukana ihmisen aiheuttamien katastrofien ja luonnonkatastrofien seurausten poistamisessa.

Venäjän laivaston kokoonpano

Vuodesta 2014 lähtien Venäjän laivastossa oli viisikymmentä ydinsukellusvenettä. Näistä neljätoista on strategisia ohjussukellusveneitä, 28 sukellusvenettä, joissa on ohjus- tai torpedo-aseet, ja kahdeksalla sukellusveneellä on erityinen tarkoitus. Lisäksi laivastoon kuuluu kaksikymmentä dieselsähköistä sukellusvenettä.

Pintalaivaston laivarakenteeseen kuuluu: yksi raskas lentokonetta kuljettava risteilijä (lentokukialusta), kolme ydinohjusristeilijää, kolme ohjusristeilijää, kuusi hävittäjää, kolme korvettia, yksitoista suurta sukellusveneiden vastaista alusta, kaksikymmentäkahdeksan pientä sukellusveneiden vastaista alusta . Venäjän laivasto sisältää myös: seitsemän partioalusta, kahdeksan pientä ohjusalusta, neljä pientä tykistöalusta, kaksikymmentäkahdeksan ohjusvenettä, yli viisikymmentä erityyppistä miinanraivaajaa, kuusi tykistövenettä, yhdeksäntoista suurta laskeutumisalusta, kaksi laskeutuvaa ilmatyynyalusta, yli kaksi kymmeniä laskualuksia.

Venäjän laivaston historia

Kiovan Rusilla oli jo 800-luvulla laivasto, jonka ansiosta se pystyi toteuttamaan menestyksekkäitä merikampanjoita Konstantinopolia vastaan. Näitä joukkoja tuskin voi kuitenkaan kutsua tavalliseksi laivastoksi, alukset rakennettiin juuri ennen kampanjoita, niiden päätehtävänä eivät olleet taistelut merellä, vaan maajoukkojen toimittaminen määränpäähänsä.

Sitten oli vuosisatoja kestänyt feodaalinen pirstoutuminen, ulkomaisten valloittajien hyökkäys, sisäisen myllerryksen voittaminen - lisäksi Moskovan ruhtinaskunnalla ei ollut pääsyä merelle pitkään aikaan. Ainoa poikkeus oli Novgorod, jolla oli pääsy Itämerelle ja joka harjoitti menestyvää kansainvälistä kauppaa, oli Hansaliiton jäsen ja teki jopa merimatkoja.

Ensimmäiset sota-alukset Venäjällä alettiin rakentaa Ivan Julman aikana, mutta sitten Moskovan ruhtinaskunta syöksyi vaikeuksien aikaan ja laivasto unohdettiin jälleen pitkäksi aikaa. Sota-aluksia käytettiin sodan aikana Ruotsin kanssa vuosina 1656-1658, tämän kampanjan aikana saavutettiin ensimmäinen dokumentoitu Venäjän voitto merellä.

Keisari Pietari Suurta pidetään Venäjän laivaston luojana. Hän määritteli Venäjän pääsyn merelle ensisijaiseksi strategiseksi tehtäväksi ja aloitti sotalaivojen rakentamisen Voronezh-joen telakalla. Ja jo Azovin kampanjan aikana venäläiset taistelulaivat osallistuivat ensimmäistä kertaa massiiviseen meritaisteluun. Tätä tapahtumaa voidaan kutsua säännöllisen Mustanmeren laivaston syntymäksi. Muutamaa vuotta myöhemmin ensimmäiset venäläiset sota-alukset ilmestyivät Itämerelle. Venäjän uudesta pääkaupungista Pietarista tuli pitkään Venäjän imperiumin Baltian laivaston tärkein laivastotukikohta.

Pietarin kuoleman jälkeen kotimaisen laivanrakennuksen tilanne heikkeni merkittävästi: uusia aluksia ei käytännössä laskettu, ja vanhat rappeutuivat vähitellen.

Tilanne muuttui kriittiseksi 1700-luvun toisella puoliskolla keisarinna Katariina II:n hallituskaudella. Venäjä harjoitti tuolloin aktiivista ulkopolitiikkaa ja oli yksi keskeisistä poliittisista toimijoista Euroopassa. Lyhyillä tauoilla lähes puoli vuosisataa jatkuneet Venäjän ja Turkin sodat pakottivat Venäjän johdon kiinnittämään erityistä huomiota laivaston kehittämiseen.

Tänä aikana venäläiset merimiehet onnistuivat voittamaan useita loistavia voittoja turkkilaisista, suuri venäläinen laivue teki ensimmäisen pitkän matkan Välimerelle Itämerestä, valtakunta valloitti laajoja maita Mustanmeren pohjoisosassa. Tuon ajan tunnetuin venäläinen laivaston komentaja oli Mustanmeren laivastoa komentava amiraali Ushakov.

Venäjän laivasto oli 1800-luvun alussa alusten lukumäärällä ja asevoimalla mitattuna kolmas maailmassa Ison-Britannian ja Ranskan jälkeen. Venäläiset merimiehet tekivät useita matkoja ympäri maailmaa, antoivat merkittävän panoksen Kaukoidän tutkimukseen, venäläiset merimiehet Bellingshausen ja Lazarev löysivät kuudennen mantereen - Etelämantereen vuonna 1820.

Venäjän laivaston historian tärkein tapahtuma oli Krimin sota 1853-1856. Useiden diplomaattisten ja poliittisten virhearviointien vuoksi Venäjä joutui taistelemaan kokonaista koalitiota vastaan, johon kuuluivat Iso-Britannia, Ranska, Turkki ja Sardinian kuningaskunta. Tämän sodan tärkeimmät taistelut käytiin Mustanmeren operaatioteatterissa.

Sota alkoi loistavalla voitolla Turkista Sinopin meritaistelussa. Venäjän laivasto Nakhimovin johdolla voitti vihollisen täysin. Jatkossa tämä kampanja ei kuitenkaan onnistunut Venäjälle. Briteillä ja ranskalaisilla oli edistyneempi laivasto, he olivat vakavasti edellä Venäjää höyrylaivojen rakentamisessa, heillä oli nykyaikaiset pienaseet. Venäläisten merimiesten ja sotilaiden sankaruudesta ja erinomaisesta koulutuksesta huolimatta Sevastopol kaatui pitkän piirityksen jälkeen. Pariisin rauhansopimuksen mukaan Venäjä ei saanut enää olla Mustanmeren laivastoa.

Tappio Krimin sodassa johti höyrykäyttöisten sotalaivojen rakentamisen tehostamiseen Venäjällä: taistelulaivoja ja monitoreja.

Uuden höyrypanssaroidun laivaston luominen jatkui aktiivisesti XIX lopulla - XX vuosisadan alussa. Voittaakseen maailman johtavien merenkulkuvaltojen ruuhkan Venäjän hallitus osti uusia aluksia ulkomailta.

Venäjän laivaston historian tärkein virstanpylväs oli Venäjän ja Japanin sota 1904-1905. Tyynenmeren alueen kaksi vahvinta valtaa, Venäjä ja Japani, lähtivät taisteluun Korean ja Mantsurian hallinnasta.

Sota alkoi Japanin äkillisellä hyökkäyksellä Port Arthurin satamaan, joka on Venäjän Tyynenmeren laivaston suurin tukikohta. Samana päivänä japanilaisten alusten ylivoimaiset joukot Chemulpon satamassa upposivat risteilijän "Varyagin" ja tykkiveneen "Korean".

Useiden venäläisten maavoimien hävittämien taistelujen jälkeen Port Arthur kaatui ja sen satamassa olleet alukset upposivat vihollisen tykistötulen tai heidän oman miehistönsä vaikutuksesta.

Itämeren ja Mustanmeren laivaston aluksista koottu toinen Port Arthurin avuksi koottu Tyynenmeren laivue kärsi murskaavan tappion Japanin Tsushiman saaren lähellä.

Tappio Venäjän ja Japanin sodassa oli todellinen katastrofi Venäjän laivastolle. Hän menetti suuren määrän viiriä, monet kokeneet merimiehet kuolivat. Vasta ensimmäisen maailmansodan alkaessa nämä tappiot korvattiin osittain. Vuonna 1906 ensimmäiset sukellusveneet ilmestyivät Venäjän laivastolle. Samana vuonna perustettiin laivaston pääesikunta.

Ensimmäisen maailmansodan aikana Saksa oli Venäjän päävihollinen Itämerellä ja Ottomaanien valtakunta Mustanmeren operaatioteatterissa. Itämerellä Venäjän laivasto noudatti puolustustaktiikkaa, sillä Saksan laivasto ylitti sen sekä määrällisesti että laadullisesti. Miina-aseita käytettiin aktiivisesti.

Mustanmeren laivasto hallitsi Mustaamerta lähes kokonaan vuodesta 1915 lähtien.

Vallankumouksesta ja sen jälkeen puhjenneesta sisällissodasta tuli todellinen katastrofi Venäjän laivastolle. Saksalaiset vangitsivat osittain Mustanmeren laivaston, osa sen aluksista siirrettiin Ukrainan kansantasavallalle, minkä jälkeen ne joutuivat Ententen käsiin. Osa laivoista upotettiin bolshevikkien käskystä. Vieraat voimat miehittivät Pohjanmeren, Mustanmeren ja Tyynenmeren rannikot.

Bolshevikien valtaantulon jälkeen aloitettiin merivoimien asteittainen palauttaminen. Vuonna 1938 ilmestyi erillinen asevoimien tyyppi - Neuvostoliiton laivasto. Ennen toisen maailmansodan puhkeamista hän oli erittäin vaikuttava voima. Sen koostumuksessa oli erityisen paljon erilaisia ​​muunnelmia sukellusveneitä.

Sodan ensimmäiset kuukaudet olivat todellinen katastrofi Neuvostoliiton laivastolle. Useat keskeiset sotilastukikohdat hylättiin (Tallinna, Hanko). Sota-alusten evakuointi Hangon laivastotukikohdasta aiheutti suuria tappioita vihollisen miinojen vuoksi. Suuren isänmaallisen sodan tärkeimmät taistelut käytiin maalla, joten Neuvostoliiton laivasto lähetti yli 400 tuhatta merimiestä maajoukkoon.

Sodan päätyttyä alkoi vastakkainasettelu satelliitteineen Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen johtaman NATO-blokin välillä. Neuvostoliiton laivasto saavutti tällä hetkellä voimansa huipun sekä alusten lukumäärän että niiden laatuominaisuuksien suhteen. Valtava määrä resursseja osoitettiin ydinsukellusvenelaivaston, neljän lentotukialuksen, suuren määrän risteilijöitä, hävittäjiä ja ohjusfregatteja (96 yksikköä 80-luvun lopussa), yli sata laskeutumisalusta ja -venettä rakentamiseen. rakennettu. Neuvostoliiton laivaston laivarakenne 80-luvun puolivälissä koostui 1380 sota-aluksesta ja suuresta määrästä apu-aluksia.

Neuvostoliiton hajoaminen johti katastrofaalisiin seurauksiin. Neuvostoliiton laivasto jaettiin neuvostotasavaltojen kesken (valtaosa laivan kokoonpanosta kuitenkin meni Venäjälle), alirahoituksen vuoksi suurin osa projekteista jäädytettiin, osa laivanrakennusyrityksistä jäi ulkomaille. Vuonna 2010 Venäjän laivastossa oli vain 136 sotalaivaa.

Venäjän laivaston rakenne

Venäjän laivasto sisältää seuraavat joukot:

• pinta;
• vedenalainen;
• laivaston ilmailu;
• rannikkojoukot.

Laivaston ilmailu koostuu rannikko-, kansi-, taktisesta ja strategisesta ilmailusta.

Venäjän laivaston yhdistykset

Venäjän laivasto koostuu neljästä operatiivis-strategisesta kokoonpanosta:

• Venäjän laivaston Itämeren laivasto, jonka päämaja on Kaliningradissa
• Venäjän laivaston pohjoinen laivasto, sen päämaja sijaitsee Severomorskissa
• Mustanmeren laivasto, jonka päämaja sijaitsee Sevastopolissa, kuuluu eteläiseen sotilaspiiriin
• Venäjän laivaston Kaspianmeren laivasto, jonka päämaja on Astrakhanissa, on osa eteläistä sotilaspiiriä.
• Tyynenmeren laivasto, jonka pääkonttori on Vladivostokissa, on osa itäistä sotilaspiiriä.

Pohjoisen ja Tyynenmeren laivastot ovat Venäjän laivaston vahvimmat. Siellä sijaitsevat strategisia ydinaseita kuljettavat sukellusveneet sekä kaikki ydinvoimalaitoksella varustetut pinta- ja sukellusveneet.

Ainoa venäläinen lentotukialus, Admiral Kuznetsov, sijaitsee pohjoisessa laivastossa. Jos Venäjän laivastolle rakennetaan uusia lentotukialuksia, niin todennäköisesti ne sijoitetaan myös pohjoiseen laivastoon. Tämä laivasto on osa Joint Strategic Command North -yksikköä.

Tällä hetkellä Venäjän johto kiinnittää paljon huomiota arktiseen alueeseen. Tämä alue on kiistanalainen, lisäksi tällä alueella on tutkittu valtava määrä mineraaleja. On todennäköistä, että lähivuosina juuri arktisesta alueesta tulee maailman suurimpien valtioiden "kiistapaikka".

Pohjoinen laivasto sisältää:

• TAKR "Admiral Kuznetsov" (projekti 1143 "Krechet")
• kaksi ydinohjusristeilijää projektista 1144.2 "Orlan" "Admiral Nakhimov" ja "Peter the Great", joka on pohjoisen laivaston lippulaiva
• ohjusristeilijä "Marsalkka Ustinov" (projekti "Atlant")
• neljä BOD-projektia 1155 "Frigate" ja yksi BOD-projekti 1155.1.
• kaksi tuhoajaa projektista 956 "Sarych"
• yhdeksän pientä sotalaivaa, eri projektien merimiinanraivaajia, maihinnousu- ja tykistöveneitä
• neljä suurta maihinnousualusta projektista 775.

Sukellusveneet ovat pohjoisen laivaston päävoima. Nämä sisältävät:

• Kymmenen mannertenvälisillä ballistisilla ohjuksilla aseistautunutta ydinsukellusvenettä (projektit 941 "Shark", 667BDRM "Dolphin", 995 "Borey")
• Neljä ydinsukellusvenettä, jotka on aseistettu risteilyohjuksilla (projektit 885 "Ash" ja 949A "Antey")
• Neljätoista torpedo-aseista ydinsukellusvenettä (projektit 971 "Pike-B", 945 "Barracuda", 945A "Condor", 671RTMK "Pike")
• Kahdeksan dieselsukellusvenettä (projektit 877 "Halibut" ja 677 "Lada"). Lisäksi siellä on seitsemän syvänmeren ydinasemaa ja kokeellinen sukellusvene.

Pohjoinen laivasto sisältää myös laivaston ilmailun, rannikkopuolustusjoukot ja merijalkaväen yksiköt.

Vuonna 2007 aloitettiin Arctic Shamrockin sotilastukikohdan rakentaminen Franz Josef Landin saaristoon. Pohjoisen laivaston alukset osallistuvat Syyrian operaatioon osana Venäjän laivaston Välimeren laivuetta.

Tyynenmeren laivasto. Tämä laivasto on aseistettu sukellusveneillä, joissa on ydinvoimaloita, aseistettu ohjuksilla ja torpedoilla, joissa on ydinkärje. Tämä laivasto on jaettu kahteen ryhmään: toinen sijaitsee Primoryessa ja toinen Kamtšatkan niemimaalla. Tyynenmeren laivasto sisältää:

• Ohjusristeilijä "Varyag" -projekti 1164 "Atlant".
• Kolme BOD-projektia 1155.
• Yksi hävittäjä projektista 956 "Sarych".
• Neljä pientä ohjusalusta projektista 12341 "Gadfly-1".
• Kahdeksan pientä sukellusveneiden vastaista alusta projektissa 1124 Albatross.
• Torpedo- ja sabotaasiveneitä.
• Miinaharavat.
• Kolme suurta maihinnousualusta projekteista 775 ja 1171
• Laskeutuvia veneitä.

Tyynenmeren laivaston sukellusvenejoukkojen kokoonpano sisältää:

• Viisi ohjussukellusvenettä, jotka on aseistettu strategisilla mannertenvälisillä ballistisilla ohjuksilla (projekti 667BDR Kalmar ja 955 Borey).
• Kolme ydinsukellusvenettä Project 949A Antey -risteilyohjuksilla.
• Yksi monikäyttöinen sukellusvene projektista 971 "Pike-B".
• Kuusi dieselsukellusvenettä projektista 877 "Halibut".

Tyynenmeren laivasto sisältää myös laivaston ilmailun, rannikkojoukot ja merijalkaväen.

Mustanmeren laivasto. Yksi Venäjän vanhimmista laivastoista, jolla on pitkä ja loistava historia. Sen strateginen rooli ei kuitenkaan maantieteellisistä syistä ole niin suuri. Tämä laivasto osallistui kansainväliseen piratismin vastaiseen kampanjaan Adeninlahdella, sodassa Georgian kanssa vuonna 2008, ja sen alukset ja henkilökunta ovat tällä hetkellä mukana Syyrian kampanjassa.

Uusien pinta- ja vedenalaisten alusten rakentaminen Mustanmeren laivastolle on käynnissä.

Tämän Venäjän laivaston operatiivis-strategisen yhdistyksen kokoonpanoon kuuluu:

• Ohjusristeilijäprojekti 1164 "Atlant" "Moskva", joka on Mustanmeren laivaston lippulaiva
• Yksi BOD-projekti 1134-B "Berkut-B" "Kerch"
• Viisi partioalusta kaukomeren vyöhykkeellä eri projekteista
• Kahdeksan suurta maihinnousualusta projekteista 1171 "Tapir" ja 775. Ne yhdistyvät 197. maihinnousulaivojen prikaatiin
• Viisi dieselsukellusvenettä (projektit 877 "Halibut" ja 636.3 "Varshavyanka"

  Mustanmeren laivastoon kuuluu myös laivaston ilmailu, rannikkojoukot ja merijalkaväet.

  Baltian laivasto. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen BF joutui erittäin vaikeaan tilanteeseen: merkittävä osa sen tukikohdista päätyi vieraiden valtioiden alueelle. Tällä hetkellä Itämeren laivasto sijaitsee Leningradin ja Kaliningradin alueilla. Maantieteellisestä sijainnistaan ​​johtuen BF:n strateginen merkitys on myös rajallinen. Itämeren laivasto sisältää seuraavat alukset:

  • Projekti 956 hävittäjä "Sarych" "Persistent", joka on Itämeren laivaston lippulaiva.
  • Kaksi Project 11540 "Hawk" partiolaivaa kaukomerellä. Kotimaisessa kirjallisuudessa niitä kutsutaan usein fregateiksi.
  • Neljä partiolaivaa projektin 20380 "Vartiointi" lähimeren vyöhykkeeltä, joita kirjallisuudessa kutsutaan joskus korvetteiksi.
  • Kymmenen pientä rakettialusta (projekti 1234.1).
  • Neljä Project 775 -suurta laskeutumisalusta.
  • Kaksi Project 12322 Zubr pientä laskeutuvaa ilmatyynyalusta.
  • Suuri määrä laskeutumis- ja ohjusveneitä.

  Itämeren laivasto on aseistettu kahdella Project 877 Halibut -dieselsukellusveneellä.

  Kaspian laivasto. Kaspianmeri on sisävesistö, joka neuvostokaudella pesi kahden maan - Iranin ja Neuvostoliiton - rantoja. Vuoden 1991 jälkeen tälle alueelle ilmestyi useita itsenäisiä valtioita kerralla, ja tilanne muuttui vakavasti monimutkaiseksi. Kaspian kansainvälisen vesialue sopimus Azerbaidžanin, Iranin, Kazakstanin, Venäjän ja Turkmenistanin välinen 12. elokuuta 2018 allekirjoitettu sopimus määrittelee sen Naton vaikutusvallasta vapaaksi vyöhykkeeksi.

  Venäjän federaation Kaspianmeren laivaston kokoonpano sisältää:

  • Hankkeen 11661 "Gepard" lähimeren vyöhykkeen partioalukset (2 kpl).
  • Kahdeksan pientä laivaa eri projekteista.
  • Laskeutuvia veneitä.
  • Tykistö- ja sabotaasiveneitä.
  • Miinaharavat.

  Laivaston kehitysnäkymät

  Laivasto on erittäin kallis asevoimien haara, joten Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen lähes kaikki uusien alusten rakentamiseen liittyvät ohjelmat jäädytettiin.

  Tilanne alkoi parantua vasta "nollan" toisella puoliskolla. Valtion aseistusohjelman mukaan Venäjän laivasto saa vuoteen 2020 mennessä noin 4,5 biljoonaa ruplaa. Venäläiset laivanrakentajat suunnittelevat valmistavansa jopa kymmenen strategista Project 995 ydinohjustukialusta ja saman verran monitoimisukellusveneitä Project 885. Lisäksi projektien 63.63 Varshavyanka ja 677 Lada dieselsähköisten sukellusveneiden rakentamista jatketaan. Kaiken kaikkiaan on tarkoitus rakentaa jopa kaksikymmentä sukellusvenettä.

  Laivasto aikoo ostaa kahdeksan Project 22350 -fregattia, kuusi Project 11356 -fregattia, yli kolmekymmentä korvettia useista projekteista (joista osa on vielä kehitteillä). Lisäksi suunnitteilla on rakentaa uusia ohjusveneitä, suuria ja pieniä laskeutumisaluksia sekä miinanraivaajia.

  Uusi hävittäjä, jossa on ydinvoimala, on kehitteillä. Laivasto on kiinnostunut ostamaan kuusi näistä laivoista. Ne on tarkoitus varustaa ohjustentorjuntajärjestelmillä.

  Monet kiistat herättävät kysymyksen Venäjän lentotukialuksen tulevasta kohtalosta. Tarvitaanko häntä? "Admiral Kuznetsov" ei selvästikään täytä nykyajan vaatimuksia, ja alusta alkaen tämä projekti ei ollut menestynein.

  Yhteensä vuoteen 2020 mennessä Venäjän laivasto aikoo vastaanottaa 54 uutta pinta-alusta ja 24 sukellusvenettä ydinvoimaloilla, suuri määrä vanhoja aluksia on modernisoitava. Laivaston pitäisi saada uudet ohjusjärjestelmät, jotka pystyvät ampumaan uusimmat Caliber- ja Onyx-ohjukset. Nämä kompleksit on suunniteltu varustamaan ohjusristeilijöitä (Orlan-projekti), Antey-, Shchuka-B- ja Halibut-projektien sukellusveneitä.

  Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

Venäjän laivasto esittää tällä hetkellä erittäin kiistanalaisen kuvan.

Huolimatta siitä, että Venäjän laivasto on vain varjo kerran mahtavasta Neuvostoliiton laivastosta, se on edelleen yksi maailman tehokkaimmista laivastoista, kun otetaan huomioon alusten ja sukellusveneiden kokonaiskoostumus sekä niiden laatutaso.

Samaan aikaan Venäjän laivastolla ja meriteollisuudella on edelleen valtava määrä ongelmia. Yritetään selvittää, kuinka tyydyttävästi Venäjän laivastojoukot voivat suorittaa niille osoitetut tehtävät ja mitkä näkymät odottavat niitä tulevaisuudessa?

Ennen kuin puhutaan Venäjän merivoimien tilasta ja tulevaisuudennäkymistä, on pohdittava niiden edessä olevia tehtäviä ja uhkia, joita niiden on torjuttava. Yksi Venäjän laivaston tärkeimmistä ja "perinteisistä" ongelmista on Venäjän federaation maantieteellisessä sijainnissa, minkä seurauksena Venäjän laivasto on jaettu 4 laivastoon, jotka ovat tosiasiallisesti eristetty toisistaan ​​- Mustameri, Itämeri, Pohjoinen ja Tyynenmeren alue, joiden välinen vuorovaikutus on vaikeaa ja usein täysin mahdotonta. Samanaikaisesti jokaisella neljästä Venäjän laivastosta on omat, monella tapaa erityistehtävänsä. Seurauksena on, että Venäjällä on oltava useita laivastoryhmiä jokaiseen suuntaan. Siksi vaikka Venäjän laivaston ryhmittymän nimellisesti lukuisista kokoonpanoista huolimatta sen kokoonpano tiettyyn strategiseen suuntaan on usein täysin riittämätön.

Itämeren ja Mustanmeren laivastojen tehtävänä on estää mahdollisen vihollisen toimia vastaavilla merillä, mikä on melko helposti toteutettavissa. Itämeren ja Mustanmeren pienen maantieteellisen koon vuoksi mahdollisen vihollisen suurten ryhmien toiminta on siellä vaikeaa. Samaan aikaan nämä meret ovat helposti "päällekkäisiä" pienten ohjusalusten, rannikkoohjusjärjestelmien, ilmailun ja dieselsukellusveneiden voimien toimesta.

Tilanne on aivan erilainen Venäjän pohjoisen ja Tyynenmeren laivastoilla. Myös niillä merillä, jotka ovat pohjoisen ja Tyynenmeren laivaston "vastuualueella", on valtava alue, mikä pakottaa näillä laivastoilla olemaan tehokkaasti toimivia joukkoja suurella etäisyydellä rannikosta. Samaan aikaan, toisin kuin Itämeren ja Mustanmeren laivastot, pohjoisen ja Tyynenmeren laivastojen joukkoja ei voida peittää ilmailu- ja ilmapuolustusvoimilla - useiden satojen kilometrien etäisyydellä rannikosta on lentokoneiden saapumisaika maasta. lentokentät ovat liian pitkät, ja toimintasäde huomioon ottaen jopa nykyaikaiset taktiset lentokoneet, partioaika, jonka aikana ne voivat peittää laivoja, on täysin riittämätön.

Pohditaan, mitä uhkia pohjoisen ja Tyynenmeren laivasto kohtaa. Tätä varten käännymme Venäjän puolustusministeriön raporttiin "Kattavasta arvioinnista Venäjän federaation kansallisen turvallisuuden tilasta merenkulun alalla vuonna 2016". Venäjän laivaston raportti osoittaa seuraavat uhat:

• "Mahdollinen sotilaallinen konflikti" Nato-maiden kanssa.
• Vaikea sotilaspoliittinen tilanne Mustanmeren alueella.
• Vahvistaa taistelua arktisen jalustan alueiden hallinnasta, pyrkimyksiä lisätä sotilaallista läsnäoloa arktisella alueella sekä pyrkimyksiä tarkistaa niiden eduksi kansainvälisiä sopimuksia joidenkin Naton jäsenmaiden, joilla on "pääsy" arktisen alueen alueelle. Arktinen. Esimerkiksi Norjan halu saada täysi määräysvalta Huippuvuorten saaristoon ja sitä ympäröiviin vesiin katsotaan yhtenä uhana.
• Japanin aluevaatimukset Kuriilisaarille.

Näin ollen pohjoisen laivaston kannalta suurin sotilaallinen uhka on törmäys suuriin Naton laivastoryhmittymiin, mukaan lukien lentotukialuksen iskuryhmät. Tyynenmeren laivastolle edellä mainittujen mahdollisten uhkien perusteella tärkein todennäköinen vastustaja on Japanin laivasto. Ottaen huomioon Japanin merivoimien "itsepuolustusjoukkojen" (jotka ovat sellaisia ​​vain nimellisesti) valtavan numeerisen ja laadullisen kokoonpanon, tehtävänä on vastustaa Japanin laivaston ryhmittymää, ottaen huomioon Japanin erittäin lähellä potentiaalista toimintakenttää. äärimmäisen voimakkaana ilmavoimina ylittää tehtävänsä torjua AUG USA:ta.

Tämän perusteella pohjoisen ja Tyynenmeren laivastojen laivastoryhmittymien on lähes joka tapauksessa kyettävä vastustamaan tehokkaasti mahdollisen vihollisen numeerisesti ylivoimaisia ​​laivastoryhmittymiä, mikä puolestaan ​​edellyttää kehittyneiden ja erittäin tehokkaiden heterogeenisten joukkojen ryhmittymien luomista. joka suuntaan.

Tällä hetkellä Venäjän laivastojen päävoimat ovat seuraavat:

• Pintavoimat Pohjoisen laivaston "aktiivisessa" kokoonpanossaan on lentotukialus "Admiral Kuznetsov", raskas ydinohjusristeilijä "Pjotr ​​Veliky", projektin 1164 ohjusristeilijä "Marsalkka Ustinov" (vuonna 2016 täydellinen kunnostus ja modernisointi) , suuri sukellusveneen vastainen alus (BOD) pr. 1155.1 "Admiral Chabanenko", 3 BOD pr. 1155 ja 1 hävittäjä pr. 956. Pohjoisen laivaston sukellusveneiden joukkoon kuuluu strateginen ohjussukellusvene (SSBN) pr. -208 " Dmitry Donskoy", 6 RPK SN -projekti 667BDRM, 3 ydinsukellusvenettä (NPS) risteilyohjuksilla projekti 949A, viimeisin monikäyttöinen ydinsukellusvene neljännen sukupolven projektista 885 - "Severodvinsk", 6 monikäyttöistä ydinsukellusvenettä projekti 971 "Schuka -B", 3 sukellusvenettä projekteista 945 ja 945A, 3 modernisoitua ydinsukellusvenettä projektista 671RTMK, sekä 5 dieselsukellusvenettä projektista 877 ja uusin koekäytössä oleva projekti 677 dieselsukellusvene Lada.

• Tyynenmeren laivaston pintavoimien "ydin" on ohjusristeilijä "Varyag" (Project 1164), 4 BOD Project 1155, 2 hävittäjä Project 956, uusin korvetti Project 20380 sekä 4 pientä ohjusalusta Project 1234, ja 11 ohjusvenettä pr.1241. Tyynenmeren laivaston sukellusvenejoukot koostuvat kolmesta vanhentuneesta RPK SN pr. 667BDR:stä (poistetaan käytöstä tulevina vuosina), 2 uusimmasta RPK SN pr. monikäyttöisestä ydinsukellusveneestä, projekti 971 ja 8 dieselsukellusveneestä, projekti 877.

• Mustanmeren laivaston "ytimen" muodostavat ohjusristeilijä "Moskva" (projekti 1164), partiolaiva "Sharp-witted", 2 partiolaivaa pr. 1135M - "Sharp-witted" ja "Ladny", 3 uusimmat fregatit "Admiral Essen" ja "Admiral Makarov" (virallisesti hyväksytty laivastoon 27.12.2017), nopeat pienet ohjusalukset pr.1239 - "Bora" ja "Samum", 2 pientä ohjusalusta pr. 1234, 5 ohjusvenettä pr. 1241 sekä dieselsukellusveneprojekti 877 ja 6 uusinta sukellusveneprojektia 636.3

• Itämeren laivaston pääjoukkoja ovat hävittäjä Project 956 "Persistent", 2 fregattia Project 11540 - "Neustrashimy" ja "Yaroslav the Wise", 4 uutta korvettia Project 20380, 4 pientä ohjusalusta Project 1234.1, 2 uusinta pientä ohjusalusprojektia 21631 "Buyan-M" ja 7 ohjusvenettä projekti 1241 sekä 2 dieselsukellusvenettä projekti 877.

Yleisesti ottaen Venäjän laivaston tila ja taisteluvalmiuden taso ovat melko hyvät. Laivasto osallistuu aktiivisesti taisteluharjoitteluun, tekee säännöllisesti matkoja valtamerten eri osiin. Samaan aikaan Venäjän laivaston "toiminnan" dynamiikka viimeisen 5 vuoden aikana on jatkuvasti kasvanut. Joten esimerkiksi puolustusministeriön raportin mukaan Venäjän laivaston alukset ja sukellusveneet tekivät vuonna 2016 yhteensä 102 matkaa viettäen merellä 9538 päivää, kun taas tehtävien suorittamisen intensiteetti nousi 1,3-kertaiseksi. verrattuna vuoteen 2015. Lentotukialus Admiral Kuznetsovin johtama venäläisten alusten sotilaallinen kampanja Syyrian rannikolle vuonna 2016 osoitti, että Venäjä pystyy "perustamaan" tarvittaessa voimakkaan monikäyttöisen laivojen iskuryhmän vaaditulle maailman alueelle. Valtameri.

Yleisesti ottaen aluksen kokoonpanon käytettävyys ja taisteluvalmius ovat nousseet merkittävästi, vaikka merkittäviä ongelmia onkin. Joten esimerkiksi Tyynenmeren laivaston viidestä monikäyttöisestä ydinsukellusveneestä pr.971 vain 1-2 on taisteluvalmiita, loput ovat jatkuvasti korjauksessa, pääsääntöisesti hitaita.

Venäjän laivaston erillinen ongelma on sen erittäin epätasapainoinen koostumus pintalaivaston osalta. Pohjoisen ja Tyynenmeren laivaston pääjoukoilla on erittäin merkittävät sukellusveneiden vastaiset voimavarat, mutta laivaston muodostelmien tehokkaaseen kollektiiviseen ilmapuolustukseen kykenevien ja tehokkaiden iskukykyjen omaavien alusten määrä on vain muutama. Tällaisia ​​aluksia ovat raskas ydinohjusristeilijä Pjotr ​​Veliky ja kolme ohjusristeilijää pr. 1164 - Moskva, Varyag ja marsalkka Ustinov. Siksi Venäjän laivasto tarvitsee kipeästi uusia aluksia kaukaiselle valtamerialueelle.

Uusien suurten pinta-alusten rakentaminen.

Nykyaikaisen Venäjän laivaston suurin ongelma on uusien sotalaivojen rakentaminen. 2000-luvun puoliväliin mennessä suunniteltiin laajamittaista varustelua ja laivaston vahvistamista uusilla aluksilla 10-15 vuodeksi. Tämä toive ei kuitenkaan ollut perusteltu. Uusien suurten pinta-alusten rakentamisnopeus oli erittäin alhainen. Esimerkiksi johtavaa uusinta fregattia pr.22350 (josta piti tulla Venäjän laivaston tärkeimmät "työhevoset") "Admiral Gorshkov", joka laskettiin maahan vuonna 2006, ei ole vielä virallisesti luovutettu laivastolle. Nykyaikaisen Venäjän laivaston pinta-alusten rakentamisen tilanne on jatkuvan kritiikin kohteena eri tiedotusvälineissä.

Samalla on syytä huomata, että laivasto ja laivastoteollisuus kärsivät eniten 1990-luvulla. Esimerkiksi monet ilmailualan yritykset, erityisesti OKB im. Sukhoi, samoin kuin tämän suunnittelutoimiston kehittämät lentokoneita valmistavat tehtaat, onnistuivat "selviytymään" lukuisten vientisopimusten ansiosta (pääasiassa Intiaan ja Kiinaan). Nämä sopimukset mahdollistivat avainyritysten pitämisen kovassa valuutassa, mikä puolestaan ​​antoi niille mahdollisuuden paitsi "pysyä pinnalla", myös rahoittaa uusia kehityshankkeita. Laivastoteollisuudella ei ollut niin "anteliaisia" sopimuksia. Laivasto, joka on erittäin monimutkainen sotilastekninen mekanismi, vaatii huomattavia varoja ylläpitoon. Siksi laivaston ylläpitoon liittyvien varojen lähes täydellinen puute 1990-luvulla johti siihen, että se alkoi huonontua, ehkä nopeimmin, verrattuna muuntyyppisiin Venäjän asevoimiin.

Siten uusien alusten rakentamisen rinnalla oli tarpeen rakentaa uudelleen koko laivastoteollisuus kokonaisuudessaan. Lisäksi 2000-luvulla laivaston kehittämisen painopisteellisin suunta oli Venäjän strategisten ydinvoimien laivastokomponentin uusiminen ja uusien sukellusveneiden ohjustenalusten rakentaminen pr. , joihin erittäin merkittävä osuus varoista Laivaston kehittämiseen varatut määrärahat jaettiin.

Erillinen ongelma oli tarve varustaa kaukaisen valtameren vyöhykkeen uusia aluksia täysin uudenlaisilla aseilla. Fregatit pr.22350, joiden pitäisi muodostaa perusta Venäjän laivaston kaukovaltameren vyöhykkeen aluksille tulevaisuudessa, piti alun perin käyttää vain nykyaikaisimpia ja lupaavimpia asejärjestelmiä - 2 Universal Shipborne Firing Systems (UKKS) -järjestelmää, kukin jossa on 8 kennoa, joista jokaiseen mahtuu yliääninen laivantorjuntaohjus "Onyx" tai yksi "Caliber"-perheen risteilyohjuksista - laivantorjunta 3M54, risteilyohjus 3M14 maakohteiden tuhoamiseen tai sukellusveneiden torjuntaohjus 91R , uusin yleinen tykistöasennus A-192 "Armat", uudet elektronisen sodankäynnin keinot ja mikä tärkeintä - uusin ilmatorjuntaohjusjärjestelmä "Polyment-Redut". Poliment-Redut-ilmapuolustusjärjestelmä koostuu Poliment-monitoimitutkasta ja itse Redut-ilmapuolustusjärjestelmästä, jossa on 9M96D-perheen uusimmat ilmatorjuntaohjukset aktiivisilla suuntauspäillä. Poliment-tutka koostuu neljästä vaiheistetusta antenniryhmästä, jotka on suunnattu 90 asteen kulmassa toisiinsa ja joista jokainen antaa yleiskatsauksen ilmatorjuntaohjusten tilasta ja radiokorjauksesta lentoradan marssiosuudella 90 asteen sektorissa. atsimuutissa ja 90 asteen korkeudessa. Siten 4 antenniryhmää tarjoavat pyöreän kuvan avaruudesta ja mahdollisuuden ampua kohteita mihin tahansa suuntaan. Kukin neljästä ryhmästä ohjaa neljää ilmatorjuntaohjusta ja samanaikaisesti laukaisuohjuksia torjuttaessa hyökkäystä yhdestä suunnasta on 8 (kun alus on suunnattu siten, että ilmahyökkäyksen hyökkäävä väline olisi kahden antenniryhmän toimintasektorien "risteys"). 9M96-perheen ilmatorjuntaohjuksissa on aktiiviset suuntauspäät, mikä mahdollistaa ohjausalueen pienentämisen tutkan avulla, tarjoaa mahdollisuuden osua ilmakohteeseen, jos se ylittää radiohorisontin, ja tulevaisuudessa tämä mahdollistaa ampua kohteita radiohorisontin ulkopuolella. Näissä ohjuksissa on kaasudynaamiset peräsimet, jotka mahdollistavat alle 5 kilometrin korkeudessa ylikuormituksen kehittymisen jopa 60 yksikköön (muiden lähteiden mukaan jopa 65 yksikköä), mikä mahdollistaa intensiivisen ohjailun kohteena olevien kohteiden luottamuksen ja tarjoaa todennäköisyyden osua aliääninopeudella. laivojen vastaiset ohjukset lähellä taattua (0,9 - 0,95).

Uusien meriaseiden mallien luominen "tyhjästä" erittäin ongelmallisessa tilassa olevan meriteollisuuden olosuhteissa ei voinut vaikuttaa niiden luomisen ajoitukseen. Tämän seurauksena projektin 22350 "Admiral Gorshkov" johtava alus aloitti merikokeet vasta vuonna 2015, mutta sitä ei ole vielä virallisesti siirretty laivastoon. Syynä näin pitkiin käyttöönoton viivästyksiin oli tarve testata valtava määrä uusia järjestelmiä ja pääasiassa Polyment-Redut-ilmapuolustusjärjestelmää. Vuoden 2017 lopussa Almaz-Antey-konsernin yritykset onnistuivat ratkaisemaan onnistuneesti suurimman osan Poliment-Redoubtin ongelmista. Lisäksi, kuten kerrottiin, kompleksin testien ja parannusten aikana varmistettiin 9M96D-ilmatorjuntaohjuksen käyttö, jonka lentosäde on yli 100 kilometriä. Kaikki muut aluksen asejärjestelmät sekä uusimmat elektroniset sodankäyntilaitteet on testattu onnistuneesti. On syytä huomata, että sinänsä laivojen ilmapuolustusjärjestelmien parannusten ajoituksen "viivästyminen" ei ole jotain epätavallista, ja se tapahtui kylmän sodan aikana sekä Yhdysvalloissa että Neuvostoliitossa, jota ei koettu. mahdolliset ongelmat sotilas-teollisen kompleksin alalla. Esimerkiksi Fort-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, jolla nykyaikaiset risteilijät pr.1164 on aseistettu, saatettiin täyttämään määritellyt ominaisuudet 3 vuotta ensimmäisen tällä kompleksilla asetetun aluksen - cruiser pr.1164 - käyttöönoton jälkeen. BOD pr.1155, jotka ovat Venäjän laivaston kaukovaltameren alueen lukuisimpia laivoja, rakentamisen jälkeen itse asiassa useisiin vuosiin ei ollut määrättyä Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmää, joka otettiin virallisesti käyttöön vain Vuonna 1989. Samaan aikaan Fort- ja Kinzhal-komplekseilla on edelleen erinomaiset taisteluominaisuudet. Ensimmäinen Yhdysvaltain laivaston Aegis-monitoimiaseohjausjärjestelmällä varustettu alus tuli osaksi Yhdysvaltain laivastoa vuonna 1983, mutta Aegis-järjestelmä ja siihen integroitu asekokonaisuus nostettiin hyväksyttävälle taistelukyvyn tasolle vielä kolmeksi vuodeksi.

Muiden maailman laivastojen nykyaikaiset sota-alukset eivät ole poikkeus. Esimerkiksi uuden sukupolven ilmapuolustuksen ensimmäinen brittiläinen hävittäjä, tyyppi 45 "Daring", astui palvelukseen käytännössä "ehdollisesti" toimivalla PAAMS-ilmapuolustusjärjestelmällä (joka on sen pääase), mutta nyt tämän sarjan hävittäjät ovat pidetään maailman parhaimpana ilmapuolustusaluksena. Samanlainen tilanne on kehittynyt Intian ja Israelin laivaston ilmapuolustusjärjestelmän "Barak-8" kanssa. Ongelmien ja sen luomisen vuoksi uusimpien intialaisten tuhoajien Calcutta käyttöönoton määräaikaa siirrettiin useilla vuosilla. Päälaiva laskettiin laskeutumaan vuonna 2003 ja otettiin käyttöön vuonna 2014, vaikka käyttöönotto suunniteltiin vuonna 2010. Tämän sarjan viimeinen, kolmas hävittäjä otettiin käyttöön vuoden 2016 lopussa, yli 10 vuotta putken jälkeen. Lisäksi ei tiedetä, onko intialaisten hävittäjien Barak-8-ilmapuolustusjärjestelmä tällä hetkellä 100-prosenttisesti taisteluvalmis.

Ilmeisesti Venäjän laivaston komento ja puolustusministeriö haluavat saada heti täysin taisteluvalmiuden aluksen ilman, että sen eri asejärjestelmiä hienosäädetään toiminnan aikana. Lisäksi pr.22350-fregatit määräävät yleisesti Venäjän laivaston pinta-alusten ulkoasun tulevina vuosikymmeninä. Voidaan ennustaa suurella todennäköisyydellä, että fregattien "Admiral Gorshkov" ja "Admiral Kasatonov" (projektin 22350 toinen laiva) käyttöönoton jälkeen, joka on jo valmistunut, sarjan muiden alusten rakentaminen, sekä parannetun projektin - 22350M - fregattien mahdollinen rakentaminen etenee huomattavasti nopeammin.

Kuluvalla vuosikymmenellä Venäjän laivastoteollisuus ei onnistunut toteuttamaan Project 11356 -fregattien massarakennusta - "yksinkertaistettuja" fregatteja, jotka on luotu "sisämerille" - Itämerelle ja Mustalle. Vuoteen 2014 asti laivanrakentajat onnistuivat kestämään näiden alusten nopeaa rakentamistahtia, koska. ne rakennettiin Intiaan 2000-luvulla rakennettujen Talwar-luokan fregattien pohjalta ja ne varustettiin olemassa olevilla ja testatuilla aseilla, radiotekniikalla ja tietojärjestelmillä. Vuoteen 2014 mennessä oli mahdollista rakentaa 3 tällaista laivaa kuudesta asetetusta laivasta, mutta vuoden 2014 tapahtumien jälkeen Ukraina lopetti yksipuolisesti sotilasteknisen yhteistyön Venäjän kanssa ja erityisesti laivojen kaasuturbiinivoimaloiden toimitukset fregateille pr. .2230 ja pr.11356, valmistettu Nikolaevissa Zorya-Mashproektin tehtaalla. Tämän seurauksena näiden voimalaitosten tuotannon käyttöönotto Venäjällä Rybinsk NPO Saturnissa kesti lähes 3 vuotta. Onneksi tämä ongelma ratkesi onnistuneesti. Tällä hetkellä Venäjän laivastossa on mukana 3 fregattia projektista 11356 - "Admiral Grigorovich", "Admiral Essen" ja "Admiral Makarov", ja jälkimmäinen hyväksyttiin virallisesti laivastoon 27. joulukuuta 2017. Tämän projektin kolme muuta fregattia valmistuu jo venäläisillä voimalaitoksilla, ja niiden odotetaan saapuvan laivastoon vuosina 2020-21.

Siten Venäjän laivaston rakentamisen tärkeimmät ponnistelut viimeisen vuosikymmenen aikana ovat kohdistuneet laivanrakennusteollisuuden modernisointiin ja entisöintiin sekä edistyneiden asejärjestelmien kehittämiseen ja "hienosäätöön". Näissä olosuhteissa Venäjän laivaston ja puolustusministeriön johto joutui oikaisemaan jonkin verran käsitystä merivoimien kehittämisestä ja käytöstä.

Ennen uuden sukupolven suurten pinta-alusten ilmestymistä Venäjän laivaston ja puolustusministeriön johto valitsi ilmeisesti kurssin pienten ohjusalusten ja rannikon ohjusjärjestelmien laajamittaiseen rakentamiseen tavoitteenaan luoda kuten länsimaat kutsuvat sitä, "liikkumattomat ja pääsyvyöhykkeet" tärkeimmillä Venäjän rannikon ja aluevesien viereisillä alueilla sekä luotettava "päällekkäisyys" ns. rantavyöhyke sekä nykyisten suurten sotalaivojen ja sukellusveneiden modernisointi.

Jatkuu...

Pavel Rumjantsev

| Venäjän federaation asevoimien tyypit | Laivasto

Venäjän federaation asevoimat

Venäjän federaation asevoimien tyypit

Laivasto

Luomisen historiasta

Vuonna 1695 nuori tsaari Pietari I yritti valloittaa turkkilaisten miehittämän Azovin linnoituksen. Piiritys päättyi epäonnistumiseen, sillä Azovinmerta hallitseva Turkin laivasto tarjosi suurta apua ja tukea linnoituksen varuskunnalle.

Analysoituaan syitä epäonnistuneeseen piiritykseen Venäjällä, Admiraliteetti perustettiin ja joelle. Laivanrakennustelakat rakennettiin Voronežiin. Vuonna 1696 toteutettujen tarmokkaiden toimenpiteiden seurauksena. onnistui luomaan Venäjän historian ensimmäisen sotilas- ja kuljetusalusten yhteyden, niin sanotun merivoimien sotilaskaravaanin. Se koostui 2 fregatista, 23 keittiöstä, 4 palo-aluksesta ja noin 1000 pienestä soutualuksesta. Toukokuussa 1696 maa-armeija (noin 75 tuhatta ihmistä) ja merivoimien sotilaskaravaani saavuttivat Azovin ja estivät sen maalta ja mereltä, ja 20. toukokuuta 40 kasakkaveneen ryhmä hyökkäsi turkkilaiseen laivueeseen. Turkkilaiset menettivät 2 alusta ja 10 rahtialusta. Samaan aikaan suurin osa sotilaskaravaanista asettui joen suulle. Don ja ei antanut Turkin laivaston, joka saapui auttamaan Azovin varuskuntaa, lähestyä rannikkoa ja makaa vahvistuksia piiritetyille.

Näiden toimien seurauksena Azov antautui 19. heinäkuuta 1696. Näiden tapahtumien yhteydessä vuotta 1696 pidetään oikeutetusti Venäjän laivaston perustamisvuonna.

Laivaston organisaatiorakenne

• Laivaston yleisjohto
• pintavoimat
• sukellusveneen voima
• Merivoimien ilmailu
• Rannikkojoukot:
  • Rannikkoraketti- ja tykistöjoukot
  • Merijalkaväen

Laivasto- asevoimien tyyppi, joka on suunniteltu iskemään teollisuus- ja talousalueisiin (keskuksiin), vihollisen tärkeisiin sotilaallisiin kohteisiin ja kukistamaan hänen laivastonsa. Laivasto pystyy kohdistamaan ydiniskuja vihollisen maakohteisiin, tuhoamaan aluksensa merellä ja tukikohdissa, häiritsemään valtameri- ja meriliikenneyhteyksiään ja puolustamaan omaansa, auttamaan maajoukkoja operaatioissa, laskeutumaan maihin ja torjumaan vihollisen amfibiohyökkäykset, kuljettamaan joukkoja, aineellisia varoja ja muita tehtäviä.

Osa Laivasto sisältää useita joukkojen haaroja: sukellusvene-, pinta-, meri-ilmailu, rannikkojoukot. Se sisältää myös laivat ja apulaivaston alukset, erikoisjoukot ja erilaiset palvelut. Pääjoukot ovat sukellusveneet ja laivaston ilmailu.

Laivasto on yksi valtion tärkeimmistä ulkopoliittisista ominaisuuksista. Se on suunniteltu varmistamaan Venäjän federaation turvallisuus ja etujen suojaaminen rauhan- ja sodan aikana valtamerten ja merien rajoilla.

Laivasto pystyy kohdistamaan ydiniskuja vihollisen maakohteisiin, tuhoamaan vihollisen laivastoryhmiä merellä ja tukikohdissa, häiritsemään vihollisen valtameri- ja meriliikennettä ja suojelemaan sen merikuljetuksia, auttamaan maajoukkoja operaatioissa mantereen sotilasoperaatioiden teattereissa, laskeutumaan amfibiolentoihin. hyökkäysjoukkoja, osallistumalla vihollisen maihinnousujen torjumiseen ja suorittamaan muita tehtäviä.

Nykyään laivasto koostuu neljästä laivastosta: pohjoisen, Tyynenmeren, Mustanmeren, Itämeren ja Kaspian laivasto. Laivaston ensisijaisena tehtävänä on estää sotien ja aseellisten konfliktien puhkeaminen ja hyökkäyksen sattuessa torjua se, peittää maan tilat, joukot ja joukot valtameri- ja merialueilta, aiheuttaa tappiota viholliselle, luoda olosuhteet vihollisuuksien estäminen mahdollisimman varhaisessa vaiheessa ja rauhan solmiminen olosuhteissa, jotka vastaavat Venäjän federaation etuja. Lisäksi laivaston tehtävänä on toteuttaa rauhanturvaoperaatioita YK:n turvallisuusneuvoston päätöksellä tai Venäjän federaation kansainvälisten liittoutuneiden velvoitteiden mukaisesti.

Puolustusvoimien ja laivaston ensisijaisen tehtävän ratkaisemiseksi - sodan puhkeamisen estämiseksi laivastolla on laivaston strategiset ydinvoimat ja yleisvoimat. Hyökkäystapauksessa heidän on torjuttava vihollisen iskuja, lyöttävä hänen laivastonsa iskuryhmät ja estettävä häntä suorittamasta laajamittaisia ​​merivoimia sekä yhteistyössä muiden Venäjän federaation asevoimien kanssa varmistettava tarvittavien edellytysten luominen puolustusoperaatioiden tehokkaalle suorittamiselle mantereen sotilasoperaatioissa.

Laivasto (laivasto) koostuu seuraavan tyyppisistä voimista (kuva 1):
• vedenalainen
• pinta-
• merivoimien ilmailu
• Merijalkaväki ja rannikkopuolustusvoimat.
• Se koostuu:
  • laivoja ja aluksia
  • erikoiskäyttöiset osat
  • takaosan yksiköt ja divisioonat.

Laivaston tärkein iskuvoima on ballistisilla ja ydinkärillä varustetut ydinsukellusveneet. Nämä alukset ovat jatkuvasti eri alueilla Maailmanmerellä valmiina strategisten aseidensa välittömään käyttöön.

Sukellusveneet ydinvoimalla toimivat alukset, jotka on aseistettu alusten välisillä risteilyohjuksilla, on suunnattu pääasiassa suuria vihollisen pinta-aluksia vastaan.

Ydinvoimalla toimivat torpedosukellusveneet käytetään häiritsemään vihollisen vedenalaista ja pintaviestintää sekä puolustusjärjestelmässä vedenalaista uhkaa vastaan ​​sekä saattamiseen ohjussukellusveneitä ja pinta-aluksia.

Dieselsukellusveneiden (ohjus ja torpedo) käyttö liittyy pääasiassa niille tyypillisten tehtävien ratkaisemiseen rajoitetuilla merialueilla.

Sukellusveneiden varustaminen ydinvoimalla ja ydinohjusaseilla, tehokkailla kaikuluotainjärjestelmillä ja erittäin tarkoilla navigointiaseilla sekä ohjausprosessien kattava automatisointi ja miehistön optimaalisten elinolojen luominen ovat laajentaneet merkittävästi niiden taktisia ominaisuuksia ja taistelukäyttömuotoja. Pintavoimat nykyaikaisissa olosuhteissa ovat edelleen laivaston tärkein osa. Laivojen luominen - lentokoneiden ja helikopterien kannattimet sekä useiden alusluokkien, kuten sukellusveneiden, siirtyminen ydinenergiaan ovat lisänneet huomattavasti niiden taistelukykyä. Laivojen varustaminen helikoptereilla ja lentokoneilla laajentaa merkittävästi niiden kykyä havaita ja tuhota vihollisen sukellusveneitä. Helikopterit mahdollistavat onnistuneesti välitys- ja viestintäongelmia, kohteen nimeämisen, lastin siirron merellä, joukkojen laskeutumisen rannikolle ja henkilöstön pelastamiseen.

pinta-aluksia ovat tärkeimmät voimat varmistamaan sukellusveneiden poistuminen ja sijoittaminen vihollisalueille sekä paluu tukikohtiin, kuljetus ja suojamaihinnousut. Heille on annettu päärooli miinakenttien asettamisessa, miinavaaran torjumisessa ja kommunikaatioiden suojaamisessa.

Pinta-alusten perinteinen tehtävä on iskeä alueellaan oleviin vihollisen kohteisiin ja peittää niiden rannikko mereltä vihollisen laivastoilta.

Siten pinta-aluksille osoitetaan vastuullisia taistelutehtäviä. He ratkaisevat näitä tehtäviä ryhmissä, kokoonpanoissa, yhdistyksissä sekä itsenäisesti että yhteistyössä muiden laivastojoukkojen (sukellusveneiden, ilmailun, merijalkaväen) kanssa.

Merivoimien ilmailu- laivaston haara. Se koostuu strategisista, taktisista, kansi- ja rannikkoalueista.

Strateginen ja taktinen ilmailu Suunniteltu yhteenottoon merellä olevien pinta-alusryhmien, sukellusveneiden ja kuljetusvälineiden kanssa sekä pommituksiin ja ohjusiskuihin vihollisen rannikkokohteita vastaan.

lentoyhtiöön perustuva ilmailu on laivaston lentotukialusten kokoonpanojen tärkein iskuvoima. Sen tärkeimmät taistelutehtävät aseellisessa taistelussa merellä ovat vihollisen lentokoneiden tuhoaminen ilmassa, ilmatorjuntaohjusten ja muiden vihollisen ilmapuolustuksen keinojen lähtöasennot, taktinen tiedustelu jne. Taistelutehtäviä suorittaessaan kanto- perustuva ilmailu on aktiivisesti vuorovaikutuksessa taktisen ilmailun kanssa.

Merivoimien ilmailuhelikopterit ovat tehokas tapa kohdistaa laivan ohjusaseita tuhottaessa sukellusveneitä ja torjuttaessa vihollisen matalalla lentävien lentokoneiden ja laivojen torjuntaohjuksia. Kantaessaan ilmasta pinta-ohjuksia ja muita aseita, ne ovat voimakas väline merijalkaväen tulitukeen ja vihollisen ohjus- ja tykistöalusten tuhoamiseen.

Merijalkaväen- laivaston haara, joka on suunniteltu suorittamaan taisteluoperaatioita osana amfibiohyökkäysjoukkoja (itsenäisesti tai yhdessä maavoimien kanssa) sekä puolustamaan rannikkoa (laivastotukikohdat, satamat).

Merijalkaväen taisteluoperaatiot suoritetaan pääsääntöisesti ilmailun ja laivojen tykistötulen tuella. Merijalkaväet puolestaan ​​käyttävät taisteluoperaatioissa kaikenlaisia ​​moottoroitujen kiväärijoukkojen tyypillisiä aseita ja käyttävät niille ominaisia ​​laskeutumistaktiikoita.

Rannikkopuolustusjoukot, Merivoimien osana ne on suunniteltu suojelemaan laivaston joukkojen tukikohtia, satamia, tärkeitä rannikon osia, saaria, salmia ja ahtauksia alusten hyökkäyksiltä ja vihollisen maihinnousuilta. Heidän aseistuksensa perustana ovat rannikon ohjusjärjestelmät ja tykistö, ilmatorjuntaohjusjärjestelmät, miina- ja torpedo-aseet sekä erityiset rannikon puolustusalukset (vesialueen suojelu). Rannikolla rakennetaan linnoitusta joukkojen puolustamisen varmistamiseksi.

Takaosan yksiköt ja jaostot on tarkoitettu laivaston joukkojen ja sotilasoperaatioiden logistiseen tukemiseen. Ne varmistavat laivaston kokoonpanojen ja kokoonpanojen materiaali-, kuljetus-, kotitalous- ja muiden tarpeiden tyydyttämisen pitääkseen ne taisteluvalmiudessa määrättyjen tehtävien suorittamiseksi.