Niin kauan kuin ihmiskunta on ollut olemassa, saman ajan sitä on jatkuvasti seurannut salaisuudet ja mysteerit, jotka liittyvät epänormaaleihin luonnonilmiöihin tai satunnaisiin yhteensattumiin. Molemmissa tapauksissa tapahtumat saavat resonanssia, hankkien huhuja. Monista niistä tulee itse asiassa tavallinen sattuma, toiset siirtyvät legendojen luokkaan. Tilanne on samanlainen Bermudan kolmion kanssa, jonka mysteeri häiritsee edelleen eri luokkiin kuuluvien ihmisten mieliä tapahtumien poikkeavuuden innokkaista puolustajista paatuneisiin skeptikkoihin asti.

Lehdistö, radio ja televisio ovat suurelta osin helpottaneet tätä tilannetta. Heidän alistuessaan tietyillä maailman valtamerten alueilla merionnettomuuksien historia sai pahaenteisen ja mystisen merkityksen. Onko siis olemassa Bermudan kolmion mysteeri? Onko kyseessä keinotekoisesti ja taitavasti keksitty fiktio vai onko planeetallamme todella mystisiä ja vaarallisia alueita ihmisille?

Bermudan kolmion arvoituksia

Laivojen ja lentokoneiden katoamiseen Bermudan kolmiossa liittyy aina joukko mielenkiintoisia ja mielenkiintoisia faktoja. Toistaiseksi ei ole tarkkaa tieteellistä selitystä sille, mitä tällä valtameren alueella tapahtuu, eikä se todennäköisesti olekaan. Kaikkien aikojen voimakkaimmat myrskyt, läpäisemättömät sumut, magneettiset myrskyt ja sääpoikkeamat aiheuttivat suuren määrän alusten kuoleman. Nykyaikana merikatastrofien luetteloa alettiin täydentää tapauksilla, joissa ilma-alukset kuolivat tuntemattomista syistä merenpinnan yli.

Monta vuotta sitten, kun ihmisellä ei ollut tarpeeksi tietoa, alusten kuolema merellä voitiin selittää kaikella muulla kuin tieteellisillä tosiasioilla. Merellä sattuneet onnettomuudet johtuivat usein Jumalan vihasta, pahojen henkien juonitteluista. Merenkulun historia on täynnä yksityiskohtaisia ​​kuvauksia merilaivojen hylkyistä, joissa ihmisten katoamisen ja laivojen kuoleman tapauksissa syytettiin jättimäistä merihirviötä. Monet kadonneet alukset johtuivat paholaisen ja pahojen henkien juonitteluista, kuten "lentävä hollantilainen" -legenda. Nämä tarinat välitettiin sukupolvelta toiselle, ja ne saivat uusia fantastisia yksityiskohtia ja uskomattomia tosiasioita. Ihmisen on aina ollut kätevää antaa ihmisten traagiselle kuolemalle mysteerin ja mystiikan aura.

Ei ihme, että jotkut tämän esineen luonteen fantastisen version kannattajista kutsuvat tätä valtameren aluetta portiksi toiseen ulottuvuuteen kiistattomien todisteiden ja tosiasioiden perusteella. Laivojen törmäystä edelsi usein voimalaitoksen vakavat onnettomuudet ja navigointilaitteiden viat. Erinomainen syy pitää käynnissä olevia katastrofeja epätavallisena oli ihmisten salaperäinen katoaminen. Mikä tahansa vakava onnettomuus merellä, oli se sitten lentokone tai laiva, jättää paljon jälkiä. Bermudan kolmion tilanteessa ei usein puuttunut vain jälkiä katastrofista, vaan myös tarkat tiedot onnettomuuspaikasta.

Itse asiassa suurella osalla siitä, mitä käsittelemme merionnettomuuksien ja lento-onnettomuuksien historiaa tutkiessamme, on yksinkertainen tieteellinen ja tekninen selitys. Kaikkien näiden onnettomuuksien ja jokaisen hengenmenetyksen takana on aina jotain. Joko tämä on raivoavaa elementtiä tai jonkun ilkeä tarkoitus. Skeptikot sallivat tosiasioiden tahallisen vääristelyn. Mihin tarkoitukseen tämä on mahdollista? Sensaatiomateriaalin saamiseksi tai rikoksen jälkien kätevään piilottamiseen. Monien kiistanalaisten asioiden ymmärtämiseksi riittää siirtyminen legendoista ja teorioista paljaisiin tosiasioihin. Ovatko Bermudan kolmion vedet todella vaarallisia ihmisille vuosia, ja miksi lentokoneet ja laivat katoavat mystisesti Bermudan kolmioon.

Arvioitu katastrofialue: todellinen tilanne

Ensinnäkin alue maailman valtamerissä, jolle on osoitettu niin pahaenteinen historia, on melko laaja ja se sijaitsee yhdessä vilkkaimmista liikenneristeyksistä. Oletettavasti katastrofivyöhykkeen rajat ovat Atlantin valtameren laaja alue, joka sijaitsee Floridan niemimaan eteläkärjen lännessä, Bermudan pohjoisessa ja Puerto Ricon saaren välissä etelässä. Yksinkertaisesti sanottuna kyseessä on laaja alue Atlantin valtameren luoteisosassa. Tämän valtavan tilan kokonaispinta-ala on miljoona kilometriä.

Kristoffer Kolumbuksen ajoista lähtien, joka löysi Amerikan vuonna 1492, jossa Bermudan kolmio sijaitsee, siellä on ollut vilkkain merenkulun alue. Merenkulkuun ja lentoyhtiöihin ei yksinkertaisesti ole muita reittejä, jotka voisivat ohittaa epäilyttävän maineen osan valtamerestä. Kaikki Euroopan ja Amerikan mantereen välillä liikennöivät alukset ja lentokoneet joutuvat jatkamaan kurssiaan näiden salaperäisten vesien läpi. Tässä suhteessa yksi yksityiskohta on utelias. Näin suurella liikenneintensiteetillä, kun tuhansia aluksia liikennöi Bermudan kolmion vesillä vuosittain ja kymmeniä lentokoneita lentää päivittäin taivaalla, todellinen onnettomuuksien ja onnettomuuksien määrä pysyy keskimääräisellä tasolla.

Merilaivojen hylkyjä tapahtuu paljon useammin Itä-Aasian alueella, ja Englannin kanaalia (English Channel) pidetään yleisesti merenkulun vaarallisimpana alueena. Mitä tulee lentokoneisiin, matkustaja-, kuljetus- ja sotilaslentokoneita putoavat samalla säännöllisyydellä mihin tahansa planeetan kolkkaan.

Niille, jotka ovat hyvin perehtyneet maantieteen ja merimatkailun monimutkaisuuteen, Bermudan kolmiota maailmankartalta ei ole vaikea löytää. Se on läntisen pallonpuoliskon vilkkain turistialue. Tämän valtameren alueen tärkein ja erottuva piirre on sen houkuttelevuus turisteille. Täällä vallitsevat lämpimät ilmamassat, ja merivesi lämpenee 25-30 °C:seen. Sää on aurinkoista ja lämmintä yli 300 päivää vuodessa, ja merivesi on erittäin läpinäkyvää ja puhdasta.

Bermudan kolmion koko kehällä ovat suosituimpia alueita merimatkailulle. Floridan niemimaa on kehittyneen matkailualan alue. Miljoonat turistit Yhdysvalloista ja Euroopasta vierailevat vuosittain Bahamalla ja Puerto Ricon lomakohteissa. Bahama on suosikkikohde sukeltajille, jotka eivät pelkää tämän alueen mysteeriä.

Bermudan kolmion pohjalta ei ole löydetty geologisia poikkeamia. Tällä Atlantin valtameren alueella merenpohjalla on tyypillinen rakenne, eikä se ole tektonisesti aktiivinen paikka. Planeetallamme on tarpeeksi muita alueita, joilla geologinen ja vulkaaninen toiminta voi johtaa katastrofaalisiin seurauksiin.

Toisin sanoen planeetan alue, joka kiinnostaa meitä, on täysin integroitunut globaaliin viestintä- ja sivilisaatiohyötyjärjestelmään. Sitä ei voida eristää muusta maailmasta eikä sulkea pois modernin ihmisen sivilisaation elinympäristöstä. Kaikki, mitä Bermudan kolmiossa tapahtuu laivojen ja lentokoneiden kanssa nykyään, on vain tilastoja. Ihmisten kuolema on aina tragedia, mutta sellaisissa tapauksissa tapahtumia ei pidä kirjoittaa mystiikkaksi. Bermudan kolmion alueella on todellisia vaaroja, jotka uhkaavat henkilöä. On olemassa usein hurrikaaneja, jotka uhkaavat kokonaisia ​​maita ja kaikkia rannikkoalueita. Älä unohda, että tätä aluetta ravistellaan säännöllisesti. Uutiset voimakkaista ja toistuvista maanjäristyksistä Puerto Ricon saarella ja Jamaikalla ovat paljon yleisempiä kuin tiedot kadonneista laivoista ja lentokoneista.

Tärkeimmät teoriat Bermudan kolmion poikkeavasta käyttäytymisestä

Saadaksesi täydellisen kuvan siitä, mitä Bermudan kolmio on, riittää, että hylkäämme kaikki epätieteelliset hypoteesit ja olettamukset. Tiedeyhteisön huomionarvoisimpien teorioiden joukossa seuraavat hypoteesit ovat vallitsevia:

• tällä alueella olevien alusten vaaraa voivat edustaa jättiläiset vaeltavat aallot, joiden korkeus on usein 30 metriä;
• valtameren pinnalla on kyky tuottaa infraäänivärähtelyjä, mikä vaikuttaa negatiivisesti ihmisen psyykeen;
• jättimäisten kaasumaisten metaanikuplien läsnäolo vesipatsaassa, jotka vaikuttavat meriveden tiheyteen;
• Golfvirran lämpimien vesien vaikutuksesta johtuva jyrkkä sääolosuhteiden muutos;
• avaruuden kaarevuus ja geomagneettiset poikkeamat.

Yllä oleviin teorioihin sisältyy se, että merenpohjan reljeefin ominaispiirteet vaikeuttavat haaksirikkoutuneiden alusten jäänteiden havaitsemista. Tarinalla jättiläismurhaaalloista on oikeus elämään. Tällaisia ​​ilmiöitä kohdataan melko usein maailman navigoinnin käytännössä, mutta niiden sijaintia ei kuitenkaan kannata liittää yksinomaan Bermudan kolmion alueelle. Tällaiset aallot ovat paljon yleisempiä Biskajanlahdella ja Tyynenmeren luoteisosassa Japanin rannikon edustalla.

Infraääniaalloilla on todella haitallinen vaikutus ihmisiin ja muihin eläviin organismeihin. Jää vain selvittää, kuinka tällainen vaikutus tapahtuu valtameren pinnalla. Kaasukuplien osalta tällaiset geologiset esineet ovat yleinen ilmiö maapallon litosfäärissä. Maankuoren suolistossa on valtavia metaanikertymiä, jotka ovat miljardien vuosien aikana kertyneen orgaanisten yhdisteiden hajoamistuote. Ajoittain suuria kaasukertymiä purkautuu maan paksuudesta ja nousee pintaan. On mahdotonta sanoa, että tässä suhteessa Bermudan kolmion alue on jotain erityistä. Samanlaiset prosessit ovat yleisiä alueilla, joilla intensiivistä offshore-tuotantoa nestemäisiä hiilivetyjä on hajallaan ympäri maapalloa.

Kun otetaan huomioon sääolosuhteet, jotka voivat aiheuttaa onnettomuuksia laivoille ja lentokoneille, tilannetta ei kannata dramatisoida. Laivojen ja lentokoneiden nykyaikaisten laitteiden taso mahdollistaa säätilanteen hallinnan reitin varrella. Lisäksi maanpäälliset palvelut tarjoavat ilmastonmuutoksen seurantaa paitsi tällä alueella, myös koko planeetalla. Yksikään lennonjohtaja ei anna lupaa lentokoneen lennolle alueella, jossa tiheiden ilmamassojen muodostuminen valtameren yläpuolelle, jossa muodostuu hurrikaanin tai muun aktiivisen ilmakehän ilmiön alue. Merialuksilla tapahtuneita katastrofeja on helpompi selittää tämän alueen navigoinnin vaikeuksilla. Bermudan kolmion alueen yläpuolella oleva ilmatila on kyllästynyt jatkuvasti muuttuvien ilmavirtojen suunnasta. Merellä tilanne on samanlainen. Tämä Atlantin valtameren alue on täynnä laajoja matalikkoja ja riuttoja, jotka korvaavat syviä painaumia ja tasaisia ​​alueita. Vedenalaisen pinnan heterogeenisyyden vuoksi valtameren vesipatsaan syntyy lukuisia virtauksia, jotka voivat aiheuttaa jättimäisiä pyörteitä.

Ei pidä vähätellä sellaista ilmiötä kuin "kuollut vesi", jonka Kolumbuksen merimiehet havaitsivat tällä alueella. Kylmän ja lämpimän veden kosketuksen seurauksena merivirtojen rajalle muodostuu termokliini. Sen suolapitoisuus vaihtelee vuodenaikojen mukaan. Tämä voi johtaa massiivisen lämpimän merivesikerroksen jyrkkään vajoamiseen. Samanlaisia ​​tosiasioita tapahtui maailmankäytännössä. Laivojen onnettomuuksien todistajat väittävät, että tällaiset ilmiöt eivät rajoitu Bermudan kolmion alueelle.

Yhteenvetona voimme päätellä, että salaperäistä Bermudan kolmiota ei ole olemassa käytännössä. Itse asiassa tämä on vain suuresti paisutettu sensaation mittakaavaan, liioiteltu luonnon esine. Tosiasioiden oikea esittäminen ja yksityiskohtien tukahduttaminen luovat kuvan vääristyneestä käsityksestä meneillään olevista tapahtumista ja lisäävät tapahtumiin dramatiikkaa ja mysteeriä.

Bermudan kolmion kuuluisimmat tarinat

Tiedot kaikista haaksirikoista, laivojen ja lentokoneiden katoamisista Bermudan kolmiossa ja muut tiedot sisältyvät kaikkiin erityishakemistoihin. Yli tuhannen ihmisen uskotaan joutuneen erilaisten Bermudan kolmion alueella tapahtuneiden välikohtausten uhreiksi, mutta tarkkoja tietoja asiasta ei ole. Tämä on vain arvailua ja spekulaatiota.

Joidenkin katastrofien historia on mielenkiintoinen ja todella mystinen. Miten on tilanne, kun maaliskuussa 1918 Bermudan kolmion alueella valtava rahtilaiva Cyclops katosi? "Cyclopsin" katoaminen koko miehistön ja 306 matkustajan kanssa on yksi selittämättömimmistä tapahtumista maailman navigoinnin historiassa.

Toinen tämän salaperäisen paikan historiaan liittyvä sensaatio on koko taistelukoneen lennon menetys. Erinomaisella säällä 5. joulukuuta 1945 viisi Avenger-torpedopommittajaa katosi Floridan rannikolta kerralla. Kaikki viisi autoa katosivat ensin tutkanäytöiltä ja hetken kuluttua jäljettömiin. Yksikään lentäjä ei lähettänyt lentokentälle signaalia koneessa tapahtuneesta onnettomuudesta. Kaikkein perusteellisimmat haut eivät tuottaneet tulosta. Muita lentokoneita lähetettiin onnettomuuspaikalle etsimään, mutta koneista ei löytynyt jälkiä tai hylkyjä.

Lisäksi kadonneita torpedopommittajia etsimään lähetetty partiokone katosi miehistön kanssa.

Tällä alueella sattuneita merionnettomuuksia ja lento-onnettomuuksia voisi käyttää pitkään luettelemalla. Tarina Bermudan kolmiosta on eräänlainen kunnianosoitus ihmisen halulle ja kiinnostukselle kaikkeen tuntemattomaan ja salaperäiseen.

Bermudan kolmio on ylpeä paikkansa maaplaneetan suurimpien mysteerien panteonissa.

Jopa korkean teknologian aikakaudellamme tiedemiehet eivät ole kyenneet ratkaisemaan Bermudan kolmion pääasiallista mysteeriä, nimittäin sitä, mikä oli tärkein syy monien alusten katoamiseen ilman jälkiä ja ...

hype

Bermudan kolmio on Atlantin valtameren alue, joka sijaitsee Floridan rannikon itäpuolella. Kolmion vesialue kuuluu osittain Bahamalle. Itse kolmio sijaitsee Miamin, Bermudan ja Puerto Ricon välissä. Kolmio on melko suuri, ja se kattaa 140 000 neliökilometriä.

Maailma todella oppi siitä 1900-luvun jälkipuoliskolla. Ihmisten mielissä ilmaus "Bermudan kolmio" juurtui amerikkalaisten toimittajien ehdotuksesta. 1970-luvulla tuotettiin lukemattomia julkaisuja aiheesta lentokoneiden ja laivojen salaperäiset katoamiset tässä osassa maailmaa. Sensaatiohakuisuuden vauhtipyörä laukaistiin, ja yleisö halusi saada lisätietoa mysteeristä poikkeavuudesta. Hyvin pian Bermudan kolmiosta tuli todellinen Klondike erilaisten spekulaatioiden ystäville. Riippumatta siitä, onko kyseessä luonnonilmiö vai tieteelle tuntematon poikkeama, yksi asia on selvä - tämä paikka aiheuttaa huomattavan vaaran.

Termin "Bermudan kolmio" loi vuonna 1964 publicisti Vincent Gaddis. Artikkeli, jonka otsikko oli paljastava "Tappava Bermudan kolmio", julkaistiin julkaisussa, joka oli omistettu selittämättömille ilmiöille.

Ensimmäiset uhrit

Tämän vahvistamiseksi mainitsekaamme mystinen episodi, joka tapahtui vuonna 1840, kauan ennen ensimmäisiä julkaisuja tästä aiheesta. Sitten laiva "Rosalia" löydettiin Bahaman läheltä. Aluksella oli juomavettä ja elintarvikkeita, aluksen lasti säilyi ehjänä, veneet paikoillaan. Mutta Rosalian miehistö katosi salaperäisesti. Aluksella olevista olennoista oli jäljellä vain kanaria. Yleensä XIX-luvulla monet alukset kuolivat Bermudan kolmion vesillä.

Kuitenkin, jos sitä ajattelee, purjelaivojen ja niiden miehistön jäsenten katoamisessa ei ole mitään epätavallista. Jopa koulutetuille merimiehille valtameri on aina ollut täynnä monia vaaroja. Korkeat aallot, voimakkaat tuulet ja petolliset vedenalaiset kivet ovat aina olleet suuri uhka hauraille veneille. Mutta entä suurten laivojen katoaminen jälkiä 1900-luvulla?

Yksi Bermudan kolmioon liittyvistä mysteerisimmistä jaksoista on Yhdysvaltain laivaston rahtialus USS Cyclops katoaminen vuonna 1918. Kyklooppien polku oli Etelä-Amerikasta Yhdysvaltoihin. Laiva kuului Proteus-laivaluokkaan ja oli melko suuri, sen pituus oli 165 m. Kuitenkin itse laiva ja siinä olleet 306 matkustajaa ja miehistön jäsentä näyttivät kadonneen meren kuiluun. Laivan etsintä ei tuottanut tulosta. Tässä tarinassa on toinenkin hyvin tyypillinen piirre - ennen heidän katoamistaan ​​aluksen miehistö ei antanut hätämerkkiä. Mikä tragedian aiheuttikin, yksi asia on selvä - se yllätti aluksen antamatta miehistölle minuuttia pelastaakseen. Samanlainen malli on havaittu useissa tapauksissa, joissa laivoja on katoamassa Bermudan kolmiossa.

Myöhemmin alueella kadonneiden laivojen listaa täydennetään kymmenillä uusilla nimillä. Hyvin usein alusten kuoleman syy onnistui vielä selvittämään. Esimerkiksi yhtä Bermudan kolmion salaisuuksista kutsutaan joskus vuonna 1973 upotetun rahtilaivan "Anita" kuolemaksi? Tästä aluksesta on jäljellä vain pelastusköysi aluksen nimellä. Totta, laivan avomerelle vapauttamisen aattona puhkesi ankara myrsky, jonka uhri ei ollut vain Anita.

Yhdysvaltain laivaston rahtilaiva USS Cyclops

Kadonneita lentokoneita

Todennäköisesti kolmio ei olisi herättänyt niin paljon huomiota, jos vain alukset olisivat joutuneet sen uhreiksi. Tämä Atlantin osa on todellakin aina ollut erittäin vaarallinen paikka merimiehille. Mutta tilanteen koko monimutkaisuus johtuu siitä, että laivojen lisäksi myös lentokoneet katosivat ilman jälkiä Bermudan kolmiossa.

Yksi ensimmäisistä lentäjistä, jotka kohtasivat selittämättömän poikkeaman, oli kuuluisa amerikkalainen koelentäjä Charles Lindbergh. Helmikuun 13. päivänä 1928 Bermudan kolmion yli lentävä Lindbergh näki oudon luonnonilmiön. Kone oli verhoiltu erittäin tiheään pilveen, joka oli samanlainen kuin paksu sumu, ja Lindbergh, vaikka kuinka kovasti yritti, ei päässyt siitä ulos. Kompassin neulat näyttivät menevän sekaisin ja alkoivat pyöriä satunnaisesti. Vain suuri kokemus auttoi Lindberghiä pakenemaan, ja kun pilvi haihtui, lentäjä pääsi lentokentälle auringon ja rannikon ohjaamana.

Mutta tunnetuin jakso lentokoneiden katoamisesta Bermudan kolmiossa on tapaus, joka tapahtui vuonna 1945. Sitten harjoituslennon aikana viisi Grumman TBF Avenger -kantoluokantajapohjaista torpedopommittajaa katosi jäljettömiin. Avengersin johtaja oli kokenut lentäjä - merijalkaväen luutnantti Taylor. On huomionarvoista, että myös Martin PBM Mariner -vesilentokone, joka lähetettiin etsimään kadonneita pommikonetta, katosi.

Grumman TBF Avenger torpedopommittajat

Viimeisellä tehtävällään linkki lensi ulos 5. joulukuuta 1945, lento tapahtui kirkkaalla säällä. Lentokoneiden ja niiden miehistöjen etsinnät eivät löytäneet mitään, roskia ei löytynyt, ei edes öljyjälkiä vedestä. Ainoa todiste katastrofista oli Avenger-miehistön purettu radioviestintä. Radioviestinnän mukaan lentäjät olivat jossain vaiheessa täysin sekaisin, he eivät yksinkertaisesti enää ymmärtäneet missä he olivat. Yhdessä viesteistä lennonjohtaja ilmoitti, että molemmat kompassit olivat epäonnistuneet (jokainen Avenger oli varustettu kahdella kompassilla - magneettisella ja gyroskooppisella). Todennäköisimmin torpedopommittajat olivat ilmassa, kunnes polttoaine loppui ja syöksyivät mereen.

Vahvistamattomia tapauksia hetkellisistä ilman liikkeistä on esiintynyt myös Bermudan kolmion ulkopuolella. Kuvaus yhdestä episodista, jonka väitetään tapahtuneen toisen maailmansodan aikana, on säilynyt. Sitten Neuvostoliiton lentäjät laskeutuivat koneen Uralille luottaen siihen, että he olivat jossain lähellä Moskovaa. On huomionarvoista, että tiheä sumu ja navigointilaitteiden ongelmat ilmenivät melkein aina tällaisissa tapauksissa.

Mutta mikä olisi voinut aiheuttaa katastrofin? Älä unohda, että kadonneet lentäjät olivat melko kokeneita. Jopa navigointilaitteiden äkillisen vian edessä he pääsivät kartan ohjaamana oikealle kurssille. Tai kenties syy neljäntoista lentäjän katoamiseen ei ollut pelkästään heidän lentokoneensa tekniset viat?

Vastaus tähän kysymykseen voi olla tapaus, joka tapahtui neljännesvuosisataa myöhemmin - vuonna 1970. Lentäjä Bruce Gernon ohjasi kevyttä yksimoottorista lentokonetta taivaalla Bermudan kolmion yllä. Hänen kanssaan kyydissä oli kaksi muuta henkilöä. Gernon oli matkalla Bahamalta Floridaan Palm Beachin kansainväliselle lentokentälle. Kun hän oli noin 160 kilometrin päässä Miamista, sää huononi jyrkästi, ja Bruce Gernon päätti lentää ukkospilvien ympäri. Lentäjän itsensä mukaan hän näki hetkeä myöhemmin edessään jotain tunnelin kaltaista. Lentokoneen ympärille muodostui kierrerenkaita, ja koneessa olleet ihmiset kokivat painottomuuden tunteen kaltaisen tunteen. Tietysti kaikki tämä voidaan lukea tavallisen huijaajien keksinnöstä, ellei yhdestä "mutta". Sillä hetkellä, kun Gernonin kone kulki tämän tunnelin läpi, se yksinkertaisesti katosi tutkasta. Lisäksi Brucen mukaan kaikki koneessa olleet navigointilaitteet pettivät ja kone peittyi tiheään harmaaseen sumuun. Välittömästi salaperäisestä sumusta nousun jälkeen auto oli Miamin päällä, ja Gernon sai radioviestin lähettäjältä. Tultuaan järkiinsä Bruce Gernon tajusi vain yhden asian: jotain oli vialla - yksimoottorinen potkurilentokone lensi 160 km käsittämättömällä tavalla kolmessa minuutissa. Tätä varten lennon oli tapahduttava nopeudella 3000 km/h, mutta Brucen lentämän Beechcraft Bonanza 36 -koneen matkalentonopeus ei kuitenkaan ylitä 320 km/h.

Viiden torpedopommittajan katoamisesta on tullut hedelmällinen maaperä tieteiskirjailijoille ja huijaajille. On legenda, että Avengers-lennon aikana jotkut Yhdysvaltojen asukkaat saattoivat kuulla lennon komentajan radioviestinnän. Väitetään, viimeisissä sanoissaan luutnantti Taylor mainitsi joitain "valkoisia vesiä" ja UFOja.

Killer aallot ja spatiaalinen kataklysmi

Bermudan kolmion pohjalla on yksi Atlantin valtameren monimutkaisimmista kohokuvioista. Kolmion ylittää valtava syvennys, jonka syvyys on 8 km. Tämä ei sinänsä selitä laivojen menetystä, mutta tekee lähes mahdottomaksi löytää mereen pudonneita laivoja tai lentokoneita.

Bermudan kolmion mysteerillä voi olla toinen selitys. Golfvirran lämmin merivirtaus kulkee pitkin Yhdysvaltojen itärannikkoa, hyvin lähellä laivojen salaperäisten katoamisten paikkaa. Golfvirta saattaa olla syy siihen, miksi monia upotettuja aluksia ei koskaan löydetty, ja pohjavirta voi kuljettaa niiden hylkyt satojen kilometrien päähän väitetystä kuolemanpaikasta.

Mutta entä onnettomuuksien perimmäinen syy? Yksi uskottavimmista teorioista on, että useat Bermudan kolmiossa kadonneet alukset olisivat saattaneet joutua roistoaallon uhreiksi. Tätä ilmiötä on pidetty pitkään fiktiona. Mutta kuten tutkimukset ovat osoittaneet, vaeltavat aallot ovat melko todellisia ja aiheuttavat huomattavan vaaran merimiehille jopa meidän aikanamme. Yhden tällaisen aallon korkeus voi olla 30 m. Toisin kuin tsunamit, vaeltavat aallot eivät synny luonnonkatastrofien seurauksena, vaan kirjaimellisesti tyhjästä. Tällaisia ​​tappavia aaltoja voi ilmaantua jopa suhteellisen suotuisissa sääolosuhteissa. Esimerkiksi jättimäinen aalto voi muodostua useiden aaltojen yhtyessä valtameressä. Tämä versio on sitäkin enemmän huomion arvoinen, koska Bermudan kolmion luonnolliset olosuhteet vaikuttavat tällaisten aaltojen esiintymiseen.

Beringinmeri, 1979. Tappajaaalto 30-35 m korkea

Mutta näillä versioilla ei ole juuri mitään tehoa puuttuvien lentokoneiden osalta. On olemassa mielipide, että ulkoavaruudesta tulevat voimat vaikuttavat Bermudan kolmioon. Ehkä tämä paikka on alttiina varautuneille hiukkasille, jotka muodostuvat aurinkomyrskyjen seurauksena. Jos näin on, nämä hiukkaset voivat vahingoittaa lentokoneiden ja laivojen elektronisia laitteita. Toisaalta Bermudan kolmio sijaitsee lähellä päiväntasaajaa, eikä tällaisten myrskyjen pitäisi vaikuttaa siihen voimakkaasti. Loppujen lopuksi, kuten tiedätte, aurinkomyrskyjen vaikutus tuntuu eniten korkeilla leveysasteilla (napa-alueilla).

Todennäköisempi hypoteesi on, että Bermudan kolmion mysteeri piilee valtameren pohjassa. Kolmion pohjalla oleva seisminen aktiivisuus voi aiheuttaa magneettisia häiriöitä, jotka puolestaan ​​vaikuttavat navigointilaitteiden toimintaan. Jotkut tutkijat pitävät metaanin vapautumista mahdollisena syynä laivojen ja lentokoneiden kuolemaan. Tämän teorian mukaan Bermudan kolmion pohjalle muodostuu valtavia metaanikuplia, joiden tiheys on niin alhainen, että laivat eivät voi kellua vedessä ja uppoaa välittömästi. Ilmaan nouseva metaani johtaa myös sen tiheyden laskuun, mikä tekee lentämisestä erittäin vaarallista.

Tutkijat huomauttavat, että laitteiden virheellinen toiminta voi johtua ilman ionisaatiosta. Monet Bermudan kolmion mystiset ilmiöt tapahtuivat ukkosmyrskyn aikana, ja juuri tämä johtaa ilman ionisaatioon.

Huolimatta siitä, kuinka uskottavia nämä versiot ovat, niillä kaikilla on yksi haittapuoli - yksikään niistä ei ole löytänyt käytännön vahvistusta. Lisäksi magneettimyrskyt, metaanin vapautuminen tai ukkosmyrsky eivät voi selittää liikettä avaruudessa.

Tässä on aiheellista puhua uskomattomimmasta hypoteesista. Jotkut tutkijat uskovat vakavasti, että tässä tapauksessa kyseessä on avaruuden kaarevuus. Uskotaan, että avaruuden kaarevuus sallii sinun liikkua nopeammin kuin valon nopeus. Toisin sanoen lentäjä Bruce Gernon saattoi joutua jonkinlaiseen moniulotteiseen kataklysmiin, joka yhdessä yössä siirsi hänet 160 kilometriä. Tämä voi myös selittää kymmenien muiden lentokoneiden ja laivojen katoamisen ilman jälkiä Bermudan kolmiossa. Ja silti jätämme tämän teorian tieteisfiktion tekijöiden armoille ja yritämme ymmärtää sen vakavasti.

Bermudan kolmion teema on laajalti edustettuna populaarikulttuurissa. Kolmio esiintyy valtavassa määrässä kirjallisia töitä, siitä on kuvattu monia tv-sarjoja ja elokuvia. Lisäksi tämä aihe on usein kietoutunut muihin mystisiin ilmiöihin, esimerkiksi teemaan ulkoavaruudesta tulleet muukalaiset.

Totuus on jossain lähellä

Emme tietoisesti harkinneet absurdeja versioita muukalaisten kadonneiden alusten sieppauksista tai esimerkiksi Bermudan kolmion pohjalta löydetystä "UFO-tukikohdasta". Jos puhumme uskottavimmista teorioista, vain yksi asia voidaan sanoa varmasti - niillä kaikilla on oikeus olla olemassa.

Merkittävä osa traagisista tapahtumista voidaan selittää turvautumatta näennäistieteellisiin versioihin ja fantastisiin oletuksiin, mutta entä loput laivojen ja lentokoneiden katoamiset?

Venäläinen tiedemies, Bermudan kolmion ilmiön tutkija Boris Ostrovski yritti vastata tähän kysymykseen: "Yritän selittää tätä ilmiötä klassisen tieteen näkökulmasta. Pääasiallinen syy laivojen ja lentokoneiden katoamiseen voi olla valtameren pohjassa ja olla luonteeltaan tektonista. Geologiset viat ja mätänevät merilevät johtavat metaani- ja rikkivetypäästöihin. Tyypillisesti nämä kaasut liukenevat meriveteen, mutta kun ilmanpaine laskee, ne voivat saavuttaa valtameren pinnan. Nousu, metaani ja rikkivety johtavat veden tiheyden laskuun, ja kun näin tapahtuu, alus uppoaa nopeasti pohjaan (veden tiheys on pienempi kuin aluksen tiheys). Tämä teoria ei sinänsä selitä lentokoneiden katoamista, mutta myös tässä tektoniset prosessit voivat olla ensimmäinen lenkki jatkotapahtumien ketjussa. Toistuvat vedenalaiset maanjäristykset johtavat metaanipäästöjen lisäksi myös infraäänen muodostumiseen, joka puolestaan ​​taittaa radioaaltoja. Tämä voi selittää elektronisten laitteiden toimintahäiriön ja ohjaajien hajoamisen. Muuten, tästä asennosta voidaan lähestyä eteläkorealaisen Boeing 747 -lentokoneen tapausta, joka tapahtui Sahalinin yllä vuonna 1983. Täysin epäselvästä syystä kone meni syvälle Neuvostoliiton alueelle 500 kilometriä, ja Neuvostoliiton hävittäjä ampui sen alas. Vastauksella tähän mysteeriin voi olla geologinen perusta, koska matkustajakoneen lento kulki rinnakkain merenpohjan tektonisten vaurioiden kanssa. Infraäänellä on toinen uhka: sillä voi olla haitallinen vaikutus ihmisen psyykeen. Toisin sanoen infraäänen vaikutuksen alaisena lentäjät ja merimiehet voivat menettää järkensä ja tehdä hätiköityjä tekoja. Tämä voi selittää Bermudan kolmiosta löydetyt alukset, jotka heidän miehistönsä hylkäsivät.

Mereen pudonneiden laivojen tai lentokoneiden havaitseminen on lähes mahdotonta

No, Boris Ostrovskin versio kuulostaa melko uskottavalta. Totta, tänään on mahdotonta vahvistaa tai kumota tällaista tulkintaa. Vuonna 2004 kuuluisa amerikkalainen tieteiskirjailija Arthur Clark sanoi, että Bermudan kolmion mysteeri ratkaistaan ​​vuoteen 2040 mennessä? Ottaen huomioon, että tieteiskirjailijoiden sanat ihmiskunnan tulevaisuudesta osoittautuvat usein todeksi, saatamme silti kuulla vahvistusta jollekin versiolle.

Bermudan kolmio, jota joskus kutsutaan myös Paholaisen kolmioksi, on osa Atlantin valtamerta. Sen raja kulkee Floridasta Bermudan kautta Puerto Ricoon ja sitten takaisin Floridaan. Ei ole mikään salaisuus, että tämä on yksi aikamme suurimmista mysteereistä. Termi "Bermudan kolmio" esiintyi ensimmäisen kerran vuonna 1964 Vincent Gaddisin artikkelissa Argosy-lehdelle. Artikkelissa Gaddis väitti, että valtava määrä laivoja ja lentokoneita katosi tähän outoon kolmioon ilman selittävää syytä. Gaddis ei ollut ensimmäinen, joka päätyi tähän johtopäätökseen. Jo vuonna 1952 George Pesky pani merkille epätavallisen suuren määrän outoja tapauksia tällä alueella.

Vuonna 1969 John Wallace Spencer kirjoitti kirjan tästä kolmiosta, ja kaksi vuotta myöhemmin elokuva The Devil's Triangle julkaistiin. Vuonna 1974 legenda julkaistiin Bermudan kolmiosta kertovassa bestsellerissä.

Miksi laivoja ja lentokoneita katoaa tällä alueella?

Jotkut viittaavat siihen, että oudot poikkeavuudet tässä paikassa vaikuttavat kompassin lukemiin. Kolumbus pani tämän merkille purjehtiessaan tällä alueella vuonna 1492. Toiset ehdottavat, että tässä vaiheessa merenpohjasta purkautuva metaani muuttaa meren vaahdoksi, joka ei kestä aluksen painoa, ja se uppoaa. Vuonna 1975 Larry Kusche, Arizonan yliopiston kirjastonhoitaja, tuli hyvin erilaiseen johtopäätökseen. Tutkittuaan artikkeleita ja kirjoja hän julkaisi oman kirjansa nimeltä The Mystery of the Bermuda Triangle Solved. Kouchet huomautti, että usein laivoja pidettiin mystisesti kadonneina, mutta itse asiassa niiden jäänteet löydettiin ja niiden kuoleman syyt olivat selitettävissä. Monet väittävät, että Bermudan kolmion mysteeriä ei ole olemassa, ja sen väitetyt uhrit puuttuvat.

Tämä meren alue liittyy kuitenkin varmasti useisiin merenkulun tragedioihin, ja se on yksi vaarallisimmista merimatkoista. Pienet veneet ja kaupalliset alukset tulevat tänne, sotilas- ja yksityislentokoneiden reitit Euroopasta, Etelä-Amerikasta ja Afrikasta kulkevat tämän paikan läpi. Tällä alueella on ankarat sääolosuhteet. Kesä tuo hurrikaaneja, ja Golfvirran lämpimät vedet tuovat äkillisiä myrskyjä. Ei ihme, että täällä tapahtuu niin paljon onnettomuuksia.

Kyklooppien kuolema

Yksi ensimmäisistä tarinoista, jotka liittyvät kolmion legendaan, oli Kyklooppi-laivan kuuluisa katoaminen vuonna 1918. 542 jalkaa pitkä alus toimi hiilikuljetusaluksena toisen maailmansodan aikana. Helmikuun 16. päivänä 1918 Kyklooppi oli matkalla Rio de Janeirosta, teki odottamattoman pysähdyksen Barbadoksella 3. ja 4. maaliskuuta ja katosi sitten jäljettömiin. Häneltä ei saatu hätämerkkiä, eikä aluksen hylkyä koskaan löydetty. Yhdysvaltain laivaston historian aikana Kykloopin 306 miehistön ja matkustajan menetys on edelleen suurin taisteluihin liittymätön kuolema. Tapaus olisi voinut tapahtua jossain Barbadoksen ja Baltimoren välissä, ei välttämättä Bermudan kolmiossa. Varsinkin kun langaton viestintä oli epäluotettavaa vuonna 1918, ja ei ollut epätavallista, että nopeasti uppoava alus ei pystynyt lähettämään hätäsignaalia ennen kuin se meni alas.

Sulphur Sea Queenin katoaminen

Vuonna 1963 säiliöalus Sulphur Queen of the Sea, jossa oli sulaa rikkiä, katosi Floridan etelärannikolta. Laiva oli matkalla Beaumontin satamasta Norfolkiin Virginiaan. Jostain syystä viestintä aluksen kanssa katkesi, mahdollisesti huonojen sääolosuhteiden vuoksi. Kaikki 39 miehistön jäsentä ovat kateissa, eikä säiliöaluksen hylkyä ole koskaan löydetty mistään. Rannikkovartiosto ei koskaan pystynyt selittämään turman syitä ja väitti, että alus oli surkeassa kunnossa eikä sen olisi pitänyt mennä merelle. Rikkikaasujen syttymisestä johtuen laivalla syttyi säännöllisesti tulipaloja.

Tankkeri "Sea Queen of Sulphur"

Lisäksi sen jälkeen kun se oli muutettu öljysäiliöaluksesta rikkialukseksi, alusta heikensi laipioiden puuttuminen. Laiva voi murtua puoliksi tai kaatua. Meren rikkikuningattarta on kutsuttu aikapommiksi, ja Bermudan kolmion syyttäminen haaksirikkoutumisesta on epäreilua.

Lentokoneen NC16002 katoaminen

Joulukuun 28. päivän yönä 1948 matkustajalentokone DC-3 NC16002 katosi lennon aikana Puerto Ricosta Floridan Miamiin. Sää oli loistava, näkyvyys lennon aikana hyvä. 50 kilometrin päässä Miamista miehistö, jossa oli 29 matkustajaa, pyysi lupaa laskeutua, mutta kone katosi ennen saapumistaan ​​lentokentälle. Bermudan kolmion poikkeavuuksia mainitaan todennäköisinä syinä tiedonsiirron katkeamiseen, mutta radiolähettimessä voi olla toimintahäiriö tai paristot ovat tyhjiä.

Etsinnät eivät ole tuottaneet tuloksia, varsinkin kun hylky olisi voinut kulkeutua huomattavia etäisyyksiä onnettomuuspaikasta Golfvirran nopean virran vuoksi.

Lähtö 19

5. joulukuuta 1945 viisi Naval Aviation Avenger -torpedopommittajaa lähti Fort Lauderdalesta Floridasta. Miehistö koostui lentokokemuksen omaavista kadeteista, lennonjohtajana oli luutnantti Charles Taylor. Taylorin ryhmä koostui 14 ihmisestä ja kehitteli pommituksen käytäntöjä. He olivat palaamassa tukikohtaan, kun kompassit epäonnistuivat lennossa. Puolitoista tuntia lähdön jälkeen tukikohdassa luutnantti Robert Cox sai radiosignaalin, jossa Taylor ilmoitti heidän eksyneensä, mutta radiomies ei voinut auttaa harhaan joutuneita lentokoneita. Nykyään on monia tapoja määrittää lentokoneiden sijainti ja koordinaatit GPS:n avulla, ja lentäjän on lähes mahdotonta eksyä. Mutta vuonna 1945 oli vaikea tehtävä määrittää oikein maamerkit ja löytää lentokoneen suunta. Ilmeisesti Taylor-linkki meni sivuun ja valitsi väärän suunnan. Myös viestintä katkesi. Lisäksi sää huononi, ja jos koneista loppui polttoaine, lentäjät päätyivät veteen jossain puolenyön aikoihin. Pommittajat painoivat 14 000 kiloa tyhjänäkin, ja lastin ja miehistön kanssa niiden olisi pitänyt mennä pohjaan muutamassa sekunnissa. Heitä etsittiin yön aikana ja seuraavana päivänä. Vesitaso Martin Mariner lähetettiin etsimään, mutta hänellekin tapahtui tragedia - hän syttyi tuleen ilmassa ja räjähti. Ehkä joku kyydissä ollut sytytti savukkeen, mikä aiheutti tulipalon.

Salainen, taika, yliluonnollinen - kaikki nämä käsitteet vievät meidät rajattomaan salaisuuksien maailma, taikuutta, esoteeriaa, satuja todellisuudessa, toiveiden täyttymistä ja joskus pelkoa ja kauhua, mutta silti hirveän mielenkiintoista.

Jokainen haluaa ainakin hieman avata verhoa sen maailman mysteeristä, joka ei näy silmille, mutta on olemassa rinnakkain meidän kanssamme ja vaikuttaa siihen suurelta osin. Loppujen lopuksi ei ole mikään salaisuus, että jopa ihmiset, jotka eivät ole taikauskon alaisia, pysähtyvät nähdessään tien yli juoksevan mustan kissan, huomaavat mustan tusinan olemassaolon, eivätkä lakaise murusia pöydältä kämmenillä , jne.

Selittämätön on lähellämme

On monia ihmisiä, jotka muuttavat täysin näkemyksensä elämästä sen jälkeen, kun heille on tapahtunut todellisia mystisiä tarinoita, joille ei yksinkertaisesti ole selitystä, mutta se, mitä tapahtui, on tosiasia.
Ja mitkä ovat silminnäkijöiden hyytävät tarinat tapaamisista haamujen, ihmissusien ja muiden toisen maailman edustajien kanssa.

Joukko ratkaisemattomia mysteereitä ja mysteereitä säilyttää planeettamme maa: poikkeavia paikkoja, valtameren, Atlantiksen ja Bermudan kolmion ratkaisemattomia mysteereitä.
Vielä ei ole vastausta kysymykseen, mitä tai kuka piileskelee UFO-lyhenteen takana, onko olemassa todella portaaleja avaruudessa tai toiseen todellisuuteen siirtymiseen.

Virallinen tiede ei tunnusta näiden ilmiöiden olemassaoloa, koska ne ovat fysikaalisesta näkökulmasta selittämättömiä. Aikoinaan tiede kielsi ihmisen biokentän olemassaolon, vaikka muinaisista ajoista lähtien ihmiset uskoivat auran olemassaoloon. Missä on totuus ja mikä fiktiota, kaikkea ei voida selittää kaavoilla ja fysikaalisilla käsitteillä.

On olemassa lukemattomia legendoja ja satuja, joissa hahmot ovat eläimiä. Outo, värikäs käsitys ympäröivän maailman maailmasta on siirtynyt sukupolvelta toiselle. Mutta rehellisyyden nimissä on huomattava, että satujen ja legendojen eläimet osoittautuvat usein tavallisimmiksi eläimiksi - kettuja, susia, hyeenoja. Onhan meistä kaukana aikoina todellisuus ja fiktio eläneet rauhanomaisesti rinnakkain.

salaisuuksien maailma- paikka, jossa annamme tietoa, johon joku ei usko, joku lukee yksinkertaisen mielenkiinnon vuoksi. Toiset luottavat enemmän ja käyttävät sivustolta saatuja tietoja käytännössä salaisuuksien maailma, kuten maagiset rituaalit.

« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fhtagn", mikä tarkoittaa: "Tässä, tässä talossa, R'lyehin kaupungissa kuollut Cthulhu nukkuu odottaen omaa tuntiaan».

Howard Phillips Lovecraft « Cthulhun kutsu»

Bermudan kolmio on todellinen 1900-luvun ilmiö, jonka salaisuuden puolesta tiedemiehet, samoin kuin ufologit, meediot ja useiden muiden kyseenalaisten ammattien edustajat ovat kamppailleet jo yli kymmenen vuoden ajan. Atlantin valtameren pahaenteisestä paikasta, josta laivat ja lentokoneet katoavat, vain koko elämänsä bunkerissa viettänyt henkilö ei kuullut. Merimiesten, lähialueiden asukkaiden ja joidenkin vaihtoehtotieteen edustajien tarinat, runsaasti fantasioilla maustetut tarinat, saavat aikaan epäterveellisen vilunväristyksen selässä ja lannistavat ikuisesti kaikkia, jotka olivat aiemmin suunnitelleet lomaa jonnekin lähistölle.

On olemassa monia versioita syistä kuljetusten menettämiseen näillä vesillä. Jotkut uskovat, että muukalaiset sieppaavat ihmisiä ja laitteita, varsinkin kun versio heidän olemassaolostaan ​​on lämmitetty merkittävästi. Toiset ehdottavat hallituksen salaliittoa, merirosvojen valta-asemaa, haamujen ja poltergeistien vaikutusta, jumalallista väliintuloa ja muita olettamuksia. Tiedemiehet ovat skeptisempiä ja tarjoavat paljon arkipäiväisempiä versioita.

Bermudan kolmio on tietysti kuvitteellinen viiva, joka kulkee Floridan, Bermudan ja Puerto Ricon läpi muodostaen kolmion (jotkut uskovat vakavasti, että Bermudan kolmio voidaan nähdä). Meri näissä paikoissa on uskomattoman vilkas, siellä on paljon lomakohteita ja merkittäviä paikkoja, jotka houkuttelevat turisteja. Jopa taikauskoisten kapteenien on puristettava hampaitaan navigoidakseen laivoillaan Bermudan kolmion (Paholaisen kolmion, kuten jotkut uskonnolliset ihmiset haluavat sitä kutsua) läpi ansaitakseen elantonsa. Huhut Atlantin tämän osan paranormaaleista piirteistä ovat kuitenkin suuresti liioiteltuja - suurin osa laivoista ja lentokoneista selviää tästä osuudesta ilman mitään välikohtauksia. Mutta aina on mahdollisuus mennä merelle eikä palata.

Ihmisluontoon kuuluu liioitella kaikkea. Sekä itsekkäistä syistä että ymmärryksen puutteesta ympäröivästä maailmasta. Savua ei kuitenkaan ole ilman tulta. Bermudan kolmion mysteeri on todella olemassa, vaikkakaan ei siinä mittakaavassa kuin kirjallisuudessa ja elokuvassa.

Mikä on Bermudan kolmio

Epävirallisista lähteistä laivojen salaperäiset katoamiset Bermudan kolmion alueella tulivat tunnetuksi vuonna 1840. Tähän päivään asti säilyneiden huhujen mukaan ranskalainen Rosalie-alus huuhtoi rannoille lähellä Nassaua, jolla ei ollut ketään miehistöstä, mutta itse alus näytti täysin käyttökelpoiselta. Laivan purjeet nostettiin ja kaikki näytti siltä, ​​että laivan miehistö olisi yksinkertaisesti kadonnut hetkessä. 1900-luvulla skeptikot kiistivät tämän tarinan, mutta sedimentti jäi.
Bermudan kolmion teema alkoi palata viime vuosisadan puolivälissä. Tähän vaikuttivat useat näillä vesillä tapahtuneet selittämättömät tapahtumat sekä toimittajat, jotka kauniiden otsikoiden ja luovuuden vuoksi kutsuivat noin 4 miljoonan neliökilometrin aluetta Atlantiksen katoamispaikaksi.

Suuri vaikutus yleisön huomion ilmiöön Bermudan vesillä oli Charles Berlitz, amerikkalainen kirjailija, joka julkaisi kirjan Bermudan kolmiosta faktoista vuonna 1974. Siihen Berlitz keräsi tunnetut tapaukset salaperäisistä ajoneuvojen katoamisista alueella ja yritti myös analysoida tapahtumia ja selvittää niiden syitä. Kirjasta tuli bestseller paitsi amerikkalaisten, myös kaikkialla maailmassa. Tästä hetkestä lähtien yleisö, joka on aina ollut ahne kaikenlaisiin huijauksiin, osoitti kiinnostusta Atlantin valtameren paranormaalin alueen ongelmaan.

Itse asiassa Bermudan kolmio ei todellakaan ole kolmio, vaikka se kuulostaisi kuinka näyttävältä. Jos analysoit kaikki alueen puuttuvat ajoneuvot kartan avulla ja yhdistät sitten linjat, saat enemmän rombista tai vastaavasta, joten alueella ei ole tiukasti määriteltyjä rajoja. Jos tässä paikassa on jotain mystistä, sinun ei pitäisi tuntea olosi turvalliseksi, kun ylität kolmion.

Tunnettuja kadonneita ajoneuvoja Bermudan kolmiossa

Jos Bermudan kolmion ongelma on liioiteltu, niin ei liikaa. Kautta 1900-luvun tällä alueella todella tapahtuu mystisiä tapahtumia, joista joitain edes tiedemiehet eivät ole pystyneet selittämään toistaiseksi. Näissä paikoissa valtameren pohjassa on monia upotettuja aluksia, vielä suurempaa määrää laivoja ja lentokoneita ei ole löydetty. Olemme yrittäneet kerätä oudoimmat katoamiset ja ajoneuvojen hylkyt pahaenteiseen Paholaisen kolmioon.

Avengersin katoaminen. Linkki 19

Ehkä yksi kiistanalaisimmista ja mystisimmistä Bermudan kolmioon liittyvistä tapahtumista tapahtui 5. joulukuuta 1945. Berlitz kirjoitti hänestä kirjassaan. Tänä päivänä Fort Lauderdalen merivoimien lentotukikohdasta nousi viiden Avenger-torpedopommittajan lento, joiden piti suorittaa tavallinen harjoituslento. Sää oli erinomainen: tyyni, selkeä taivas, erinomainen näkyvyys. 14 kokenutta lentäjää (joillakin 2500 tuntia lentoaikaa) lähti lentotukikohdan vakioreitille pudottamaan pommeja hypoteettiseen kohteeseen ja palaamaan kotiin. Mutta he eivät palanneet.

Torpedopommittajat poistuivat tukikohdasta klo 14.10 paikallista aikaa, minkä jälkeen asiantuntijat voivat vain arvioida tapahtumia radiolokien tallennuksista. Puolitoista tuntia lennon alkamisen jälkeen lentotukikohdassa havaittiin radioliikennettä, jossa lentueen lentäjät puhuivat huolestuneena siitä, että navigointilaitteet olivat vioittuneet, kaikki kompassit olivat vialla ja linkki oli poissa. harhaan.

Fort Lauderdalen johto antoi käskyn ottaa yhteys ryhmään 19, ja puolen tunnin kuluttua pelastusyksikkö sai yhteyden johtavaan linkkiin, kapteeni Tayloriin. Komentaja vahvisti, ettei hänellä ole navigointia, eikä hän näe maata alla. Lentokoneet vaelsivat useita tunteja Bermudan kolmion ympäri, minkä jälkeen niistä loppui polttoaine ja heidän oli roiskuttava meren pinnalle. Sen jälkeen kaikki viestintä miehistön kanssa katosi.

Lentotukikohdan viranomaiset lähettivät välittömästi kaksi Mariner-pelastusvesilentokonetta yksikön 19 suunnitellulle roiskealueelle, mutta eri reittejä pitkin. Yksi heistä, lauta nro 49, katosi yhtäkkiä radiosta ilmoitettuaan, että se oli saapumassa kadonneiden torpedopommittajien tukialueelle. Häneen ei ollut mahdollista saada yhteyttä.

Kello 21.20 paikallista aikaa yhden Bermudan kolmion öljytankkerin kapteeni lähetti rannikkovartiostolle viestin, että hän oli nähnyt taivaalla räjähdyksen, joka jätti myöhemmin öljytaun veteen. Tankkerin miehistö ei löytänyt räjähdyspaikan alta mitään.

Lentotukikohdan päämaja tarttui tuolloin hänen päähänsä ja käski toisen Marinerin lentämään säiliöaluksesta merimiesten osoittamiin öljylautojen koordinaatteihin yrittääkseen löytää pelastuskoneen hylyn. Kun lautta numero 32 "Mariner" saapui paikalle, hylkyä tai itse öljytahroja vedestä ei löytynyt. Jos siellä oli jotain, se katosi jälkiä jättämättä. Link 19:n lisähaku ei myöskään tuonut menestystä, ja jäljelle jääneen Marinerin oli palattava lentotukikohtaan ilman mitään. Tähän päivään mennessä yhtään konetta ei ole löydetty.

Tällainen mystiikka ei enää sisältynyt mihinkään kehyksiin, ja Yhdysvaltain viranomaiset määräsivät yhden historian suurimmista etsintä- ja pelastusoperaatioista. 300 armeijan konetta nostettiin ilmaan alueen kampaamiseksi. 21 alusta uusimmilla suuntimanmäärityslaitteilla lähti merelle. Maaetsintöjä tehtiin myös vapaaehtoisosastojen avulla, joiden oli tarkoitus etsiä rantaan huuhtoutuneiden lentokoneiden hylkyjä. turhaan. Ihmiset eivät löytäneet mitään, mikä viittaisi lennon 19 ja pelastuskoneen kohtaloon.

Kadonnut Yhdysvaltain ilmavoimien C-119 sotilaskuljetuskone

6. kesäkuuta 1965 pitkän matkan sotilaskuljetuskone C-119 katosi tutkanäytöiltä Bahamalla. Hänen piti toimittaa neljä mekaanikkoa Grand Turkille, mutta hän ei koskaan päässyt määränpäähänsä. Viimeinen radioviesti maan päällä olevasta C-119:stä vastaanotettiin, kun se oli noin 180 kilometrin päässä Grand Turkista, minkä jälkeen yhteys katkesi.

Kadonnutta konetta etsimään nostettiin koko paikallinen rannikkovartiosto ja armeija, jotka kampasivat 77 000 neliökilometriä päivässä viiden päivän ajan, mutta eivät onnistuneet. Kone katosi jälkiä jättämättä.

Tämä on yksi harvoista kadonneista ajoneuvoista Bermudan kolmiossa, joka on yhdistetty muukalaisten sieppaukseen.

Kyklooppien katoaminen

Jos lentokoneiden katoaminen Bermudan kolmion alueella voidaan yhdistää banaaliin törmäykseen, niin valtavien alusten katoamista ilman jälkiä ei ole niin helppo selittää.

Maaliskuussa 1918 USS Cyclops, Yhdysvaltain laivaston kuljetusalus, lähti mangaanimalmilastilla Rio de Janeiron satamasta kohti Pohjois-Atlantin osavaltioita. Tässä valtavassa aluksessa oli 306 matkustajaa, miehistöä lukuun ottamatta. Koko matkan aikana miehistöltä ei saatu hälytysviestejä. Laiva nähtiin viimeksi lähellä Barbadoksen saarta, missä hän pysähtyi. Sen jälkeen kukaan ei nähnyt häntä.

Kadonnutta Kyklooppia on etsitty vuosikymmeniä, mutta hylkyä, laivan runkoa tai kuolleiden matkustajien ruumiita ei ole löydetty. Laiva katosi jälkiä jättämättä.

Laivan "Rubicon" mysteeri

Yksi salaperäisimmistä Bermudan kolmion mysteeriin liittyvistä tapahtumista tapahtui 22. lokakuuta 1944. Sitten Yhdysvaltain laivasto löysi kuubalaisen rahtilaivan nimeltä Rubicon, joka ajautui itsenäisesti Atlantin valtameren vesillä. Kun armeija nousi alukseen, kävi ilmi, että laivalla oli vain koira. Ryhmä katosi jälkiä jättämättä.

Rubicon oli erinomaisessa kunnossa, siinä ei ollut näkyviä myrskyn tai muunkaan aiheuttamia vaurioita, miehistön henkilökohtaiset tavarat olivat paikoillaan, keittiössä kaikki näytti siltä, ​​että miehistö oli syömässä ateriaa. Ainoa merkintä laivan päiväkirjaan tehtiin 26. syyskuuta, kun Rubicon saapui Havannan satamaan. Aluksella ei ollut pelastusveneitä.

Pääversio Rubicon-tiimin menetyksestä on tavallinen myrsky, joka pakotti miehistön kiireesti pakenemaan laivasta, mutta kannella ja hyteissä vallinnut järjestys osoitti, että myrsky tuskin olisi voinut saada ihmisiä katoamaan. .

Douglas DC-3 -matkustajakoneen katoaminen

Bermudan kolmio vaati edelleen ihmishenkiä. 28. joulukuuta 1948 Douglas DC-3 -matkustajakone katosi jäljettömiin alueelle, ja siinä oli 29 matkustajaa ja 3 miehistön jäsentä.

Aluksi lento Puerto Ricosta Miamiin sujui normaalisti, miehistö piti yhteyttä maahan eikä ongelmia ollut. Kello 4.31 paikallista aikaa lentokoneen kapteeni kertoi lennonjohtajille olevansa noin 50 mailin päässä Miamista ja saapuvansa pian määränpäähänsä, mutta tätä viestiä ei jostain syystä saatu Miamiin, mutta se sieppasi sen. lennonjohtaja New Orleansista, joka välitti tiedot Miamin lentokentälle. Sen jälkeen Douglas DC-3:n miehistön jäsenille yritettiin soittaa useita, mutta ne eivät onnistuneet. Yhteys katkesi, kuten myös lentokone.

Lentokoneen suunnitellun reitin alueelta ei löytynyt roskia tai todisteita törmäyksestä. Useimmat ovat taipuvaisia ​​uskomaan, että koneen katoaminen liittyy UFO:hon.

Syitä laivojen ja lentokoneiden katoamiseen Bermudan kolmiossa

Sekä tiedemiehet että mystikot ja salaliittoteoreetikot esittivät monia erilaisia ​​syitä liikenteen romahtamiseen ja katoamiseen Bermudan kolmiossa. Kymmenien hullujen teorioiden joukosta erottuvat ne, jotka risteävät muiden ihmiskulttuurille tyypillisten oletusten ja tosiasioiden kanssa.

On olemassa kokonaisia ​​ihmisryhmiä, jotka väittävät, että vastuu alusten katoamisesta Bermudan kolmiossa on kadonneen mantereen - Atlantiksen - asukkailla. Toiset uskovat, että tällä alueella on lisääntynyt UFO-toiminta ja muukalaiset, jotka tutkivat salaa elämää planeetallamme. Skeptikot esittivät teorioitaan, jotka näyttävät melko tieteellisiltä salaliittoteoreetikkojen sanojen taustalla.

Rannikkovartiosto ja vakuutusyhtiöt väittävät kuitenkin yksimielisesti, että Bermudan kolmio ei eroa muista valtameren alueista, ja laivojen ja lentokoneiden katoamisprosentti on sama kuin muualla planeetallamme.

Magneettisia vääristymiä ja poikkeavuuksia

Säännölliset raportit navigointilaitteiden vioista Bermudan kolmiossa osoittavat, että tällä alueella voi esiintyä uskomattoman voimakas magneettinen poikkeama. Jotkut uskovat, että tämä tapahtuu, kun tektoniset levyt liikkuvat, mikä aiheuttaa sähkö- ja magneettikenttien ilmaantumista, jotka vaikuttavat sekä laitteisiin että ihmisiin. Tällä teorialla on monia vastustajia sekä tiedemiesten että lääkäreiden keskuudessa, huolimatta siitä, että se näyttää erittäin tieteelliseltä muiden salaliittoteoreetikkojen fiktioiden taustalla.

tappavat aallot

Toinen teoria alusten kuolemasta Bermudan kolmiossa oli versio tappavista aalloista, joita esiintyy näissä paikoissa kadehdittavalla säännöllisyydellä.

Tappaaallot (rogue aallot) syntyvät spontaanisti ja ovat yksinäisiä valtameren vesissä. Niiden korkeus voi olla 20-30 metriä, ja tällainen kolossi on kuolemanvaara mille tahansa nykyaikaiselle alukselle. Veden paine, jonka aalto laskee alukseen suurella nopeudella, ei kestä edes aluksen kestävintä pintaa, mikä tekee selviytymismahdollisuuksista lähes nolla.

Tällaisia ​​aaltoja voi esiintyä jopa täysin tyynessä, eivätkä ne liity sääolosuhteisiin. Tämä teoria ei kuitenkaan selitä lentokoneiden kuolemaa alueella.

Valtavien metaanikuplien vapautuminen

Tiedemiesten versioiden mukaan Bermudan kolmion alueella on mahdollisuus muodostua jättimäisiä metaanikuplia valtameren pohjan halkeamista.

Kokeelliset tutkimukset ovat osoittaneet, että valtava ja kiinteä kaasukupla, kuten metaani, voi ilmaantuessaan aluksen alle luoda tilan, jossa alus yksinkertaisesti putoaa pohjansa alla olevaan tyhjiöön, minkä jälkeen valtameren vedet sulkeutuvat välittömästi sen maston yli. ei anna yhtään mahdollisuutta tulla esiin.

Tällainen teoria voisi myös selittää kuolleet miehistöt laivoilta, jotka löytyivät useita kertoja näiltä leveysasteilta. Metaani voi helposti myrkyttää ihmisiä, joiden ruumiissa ei ole näkyviä vaurioita.

Myös suuria määriä metaanin vapautuminen voi aiheuttaa lento-onnettomuuksia. Syttyvä kaasu, joka pääsee lentokoneiden moottoreihin, räjähtää ja johtaa katastrofiin.

Ja jälleen kerran, tämä teoria ei selitä, miksi tutkijat eivät usein löydä yhtäkään roskaa kadonneesta laivasta tai lentokoneesta.

Bermudan kolmion mysteeri on edelleen elossa. Huolimatta siitä, että monet pitävät tämän alueen ongelmaa kaukaa haettuna ja liioiteltuna, yli 200 ajoneuvojen romahtamiseen tai katoamiseen liittyvää tapausta näillä vesillä 1900-luvulla viittaa pelkästään siihen, että legendat eivät synny tyhjästä. Mysteeri elää, kunnes Paholaisen kolmio lakkaa viemästä hyväuskoisia ihmisiä mukanaan.