Orbitaalikompleksi "Sojuz TM-26" - "Mir" - "Progress M-37" 29. tammikuuta 1998. Kuva on otettu MTKK "Endeavour" hallitukselta STS-89 tutkimusmatkan aikana.

"Mir" - miehitetty tutkimus, joka toimi maanläheisessä avaruudessa 20. helmikuuta 1986 - 23. maaliskuuta 2001.

Tarina

Aseman hanketta alettiin hahmotella vuonna 1976, kun NPO Energia julkaisi Tekniset ehdotukset parannettujen pitkän aikavälin kiertorata-asemien luomiseksi. Elokuussa 1978 julkaistiin luonnos uudesta asemasta. Helmikuussa 1979 aloitettiin työ uuden sukupolven aseman luomiseksi, aloitettiin työt perusyksikön, laivan ja tieteellisten laitteiden parissa. Mutta vuoden 1984 alkuun mennessä kaikki resurssit heitettiin Buran-ohjelmaan, ja työ asemalla oli käytännössä jäädytetty. NSKP:n keskuskomitean sihteerin Grigory Romanovin väliintulo, joka asetti tehtäväksi saada asematyöt päätökseen NSKP:n XXVII kongressissa.

Mirissa työskenteli 280 organisaatiota 20 ministeriön ja osaston alaisuudessa. Salyut-sarjan asemien suunnittelusta tuli perusta Mir-kiertoratakompleksin ja Venäjän segmentin luomiselle. Perusyksikkö laukaistiin kiertoradalle 20. helmikuuta 1986. Sitten 10 vuoden aikana telakoitiin kuusi muuta moduulia peräkkäin Lyappa-avaruusmanipulaattorin avulla.

Vuodesta 1995 lähtien ulkomaalaiset miehistöt alkoivat vierailla asemalla. Asemalla vieraili myös 15 vierailevaa tutkimusmatkaa, joista 14 oli kansainvälisiä, ja niihin osallistui Kosmonautit Syyriasta, Bulgariasta, Afganistanista, Ranskasta (5 kertaa), Japanista, Iso-Britanniasta, Itävallasta, Saksasta (2 kertaa), Slovakiasta, Kanadasta.

Osana Mir-Shuttle-ohjelmaa toteutettiin seitsemän lyhytaikaista vierailumatkaa Atlantis-avaruusaluksen avulla, yksi Endeavour-avaruusaluksen ja yksi Discovery-avaruusaluksen avulla, joiden aikana 44 astronauttia vieraili asemalle.

1990-luvun lopulla asemalla alkoi lukuisia ongelmia eri instrumenttien ja järjestelmien jatkuvan epäonnistumisen vuoksi. Jonkin ajan kuluttua Venäjän federaation hallitus, viitaten jatkotoiminnan korkeisiin kustannuksiin, huolimatta lukuisista olemassa olevista aseman pelastusprojekteista, päätti tulvii Mirin. 23. maaliskuuta 2001 asema, joka oli toiminut kolme kertaa alun perin asetettua pidempään, joutui veden alle erityisellä alueella Eteläisellä Tyynellämerellä.

Kaikkiaan kiertorata-asemalla työskenteli 104 astronautia 12 maasta. Avaruuskävelyn suoritti 29 kosmonauttia ja 6 astronautia. Mir-kiertorataasema välitti olemassaolonsa aikana noin 1,7 teratavua tieteellistä tietoa. Maahan kokeiden tuloksilla palautetun lastin kokonaismassa on noin 4,7 tonnia. Asemasta otettiin valokuvia 125 miljoonasta neliökilometristä maan pinnasta. Kokeita suoritettiin korkeammilla kasveilla asemalla.

Aseman tietueet:

• Valeri Polyakov - jatkuva oleskelu avaruudessa 437 päivää 17 tuntia 59 minuuttia (1994 - 1995).
• Shannon Lucid - naisten avaruuslentojen ennätys - 188 päivää 4 tuntia 1 minuutti (1996).
• Kokeiden määrä on yli 23 000.

Yhdiste

Pitkäaikainen kiertorataasema "Mir" (tukiyksikkö)

Seitsemäs pitkän aikavälin kiertorata-asema. Suunniteltu tarjoamaan työ- ja lepoolosuhteet miehistölle (enintään kuusi henkilöä), ohjaamaan aluksen järjestelmien toimintaa, toimittamaan sähköä, tarjoamaan radioviestintää, lähettämään telemetriatietoja, televisiokuvia, vastaanottamaan komentotietoja, ohjauksen suuntaa ja kiertoradan korjausta, varmistaa kohdemoduulien ja kuljetusalusten kohtaaminen ja telakointi, elintilan, rakenneosien ja laitteiden tietyn lämpötila- ja kosteusjärjestelmän ylläpitäminen, astronauteille edellytykset päästä avoimeen avaruuteen, tieteellisen ja soveltavan tutkimuksen ja kokeiden suorittaminen toimitetuilla kohdelaitteilla.

Lähtöpaino - 20900 kg. Geometriset ominaisuudet: rungon pituus - 13,13 m, suurin halkaisija - 4,35 m, hermeettisten osastojen tilavuus - 90 m 3, vapaa tilavuus - 76 m 3 . Aseman suunnittelu sisälsi kolme hermeettistä osastoa (siirtymä-, työ- ja siirtymäkammio) ja paineistamattoman aggregaattiosaston.

Kohdemoduulit

"Kvantti"

"Kvantti"- Mir-kiertoratakompleksin kokeellinen (astrofysikaalinen) moduuli. Suunniteltu monenlaiseen tutkimukseen, pääasiassa ilmakehän ulkopuolisen tähtitieteen alalla.

Lähtöpaino - 11050 kg. Geometriset ominaisuudet: rungon pituus - 5,8 m, rungon suurin halkaisija - 4,15 m, suljetun osaston tilavuus - 40 m 3 . Moduulin suunnittelu sisälsi suljetun laboratorioosaston, jossa oli siirtymäkammio, ja paineistamattoman osaston tieteellisille instrumenteille.

Se laukaistiin osana modulaarista kokeellista kuljetusalusta 31. maaliskuuta 1987 klo 03.16.16 UTC Baikonurin kosmodromin 200. paikan kantoraketista nro 39 Proton-K-kantoraketilla.

"Kvantti-2"

"Kvantti-2"- jälkiasennusmoduuli Mir-kiertoradalle. Suunniteltu varustamaan kiertoratakompleksi laitteilla ja tieteellisillä laitteilla sekä tarjoamaan astronauteille pääsy avaruuteen.

Lähtöpaino - 19565 kg. Geometriset ominaisuudet: rungon pituus - 12,4 m, suurin halkaisija - 4,15 m, hermeettisten osastojen tilavuus - 59 m 3 . Moduulin suunnittelu sisälsi kolme hermeettistä osastoa: instrumentti-rahti-, instrumentti-tieteellinen- ja ilmalukko-erikoisosasto.

Se laukaistiin 26. marraskuuta 1989 kello 16.01.41 UTC Baikonurin kosmodromin 200. paikan kantoraketista nro 39 Proton-K-kantoraketilla.

"Kristalli"

"Kristalli"- Mir-kiertoradan teknologinen moduuli. Suunniteltu puolijohdemateriaalien pilottituotantoon, biologisesti aktiivisten aineiden puhdistukseen uusien lääkkeiden saamiseksi, erilaisten proteiinien kiteiden kasvattamiseen ja solujen hybridisaatioon sekä astrofysikaalisten, geofysikaalisten ja teknologisten kokeiden suorittamiseen.

Lähtöpaino - 19640 kg. Geometriset ominaisuudet: rungon pituus -12,02 m, suurin halkaisija - 4,15 m, hermeettisten osastojen tilavuus - 64 m 3 . Moduulin suunnittelu sisälsi kaksi suljettua osastoa: instrumentti-lasti ja instrumenttitelakka.

Se laukaistiin 31. toukokuuta 1990 klo 13.33.20 UTC Baikonurin kosmodromin 200. paikan kantoraketista nro 39 Proton-K-kantoraketilla.

"spektri"

"spektri"- Mir-orbitaalikompleksin optinen moduuli. Suunniteltu tutkimaan Maan luonnonvaroja, maan ilmakehän ylempiä kerroksia, kiertoratakompleksin omaa ulkoilmakehää, luonnollista ja keinotekoista alkuperää olevia geofysikaalisia prosesseja maanläheisessä avaruudessa ja maan ilmakehän ylemmissä kerroksissa, kosminen säteily, biolääketieteellinen tutkimus, erilaisten materiaalien käyttäytymisen tutkimus avoimessa tilassa.

Lähtöpaino - 18807 kg. Geometriset ominaisuudet: rungon pituus - 14,44 m, suurin halkaisija - 4,15 m, suljetun osaston tilavuus - 62 m 3 . Moduulin rakenne koostuu suljetusta instrumenttilastista ja paineistamattomista osastoista.

Se laukaistiin 20. toukokuuta 1995 kello 6.33.22 UTC kantoraketista nro 23 Baikonurin kosmodromin 81. paikan päällä Proton-K-kantoraketilla.

"luonto"

"luonto"- Mir-kiertoradan tutkimusmoduuli. Suunniteltu tutkimaan Maan pintaa ja ilmakehää, Mirin välittömässä läheisyydessä olevaa ilmakehää, kosmisen säteilyn vaikutusta ihmiskehoon ja erilaisten materiaalien käyttäytymistä ulkoavaruudessa sekä ultrapuhtaiden lääkkeiden saamista painottomuuden alaisena. .

Lähtöpaino - 19340 kg. Geometriset ominaisuudet: rungon pituus - 11,55 m, suurin halkaisija - 4,15 m, suljetun osaston tilavuus - 65 m 3 . Moduulin suunnittelu sisälsi yhden suljetun instrumentti-rahtitilan.

Se laukaistiin 23. huhtikuuta 1996 klo 14.48.50 UTC Baikonurin kosmodromin 81. paikan kantoraketista nro 23 Proton-K-kantoraketilla.

Orbitaalikompleksin "Mir" moduuli. Suunniteltu tarjoamaan mahdollisuus telakoida MTKK "Space Shuttle".

Paino yhdessä kahden toimitetun ja kiinnityspisteen kanssa MTKK "avaruussukkulan" tavaratilaan - 4350 kg. Geometriset ominaisuudet: rungon pituus - 4,7 m, enimmäispituus - 5,1 m, suljetun osaston halkaisija - 2,2 m, maksimileveys (sukkulan tavaratilan vaakasuuntaisten asennustappien päissä) - 4,9 m, maksimikorkeus (päästä kölitappi lisä-SB) -säiliöön - 4,5 m, suljetun osaston tilavuus - 14,6 m 3. Moduulin suunnittelu sisälsi yhden suljetun lokeron.

Avaruussukkula Atlantis toimitti sen kiertoradalle 12. marraskuuta 1995 STS-74-operaation aikana. Moduuli ja sukkula telakoituivat asemalle 15. marraskuuta.

Sojuzin kuljetusalukset

Sojuz TM-24 telakoitui Mir-kiertorataaseman siirtoosastoon. Kuva otettu Atlantis MTKK:lta STS-79-retkikunnan aikana



20. helmikuuta 1986 kiertoradalle laukaistiin Mir-aseman ensimmäinen moduuli, josta tuli useiden vuosien ajan Neuvostoliiton ja sitten Venäjän avaruustutkimuksen symboli. Sitä ei ole ollut olemassa yli kymmeneen vuoteen, mutta sen muisto jää historiaan. Ja tänään kerromme sinulle Mir-kiertorataasemaa koskevista merkittävimmistä faktoista ja tapahtumista.

Orbitaaliasema Mir - All-Union-iskurakentaminen

1950- ja 1970-luvun liittovaltion rakennushankkeiden perinteet, joiden aikana pystytettiin maan suurimmat ja merkittävimmät kohteet, jatkuivat 80-luvulla Mir-kiertorataaseman luomisen myötä. Totta, sen parissa eivät työskennelleet vähän koulutetut komsomolilaiset, jotka oli tuotu eri puolilta Neuvostoliittoa, vaan valtion parhaat tuotantokapasiteetit. Hankkeessa työskenteli yhteensä noin 280 yritystä 20 ministeriön ja laitoksen alaisuudessa.

Mir-asemaprojektia alettiin kehittää jo vuonna 1976. Siitä piti tulla pohjimmiltaan uusi ihmisen tekemä avaruusobjekti - todellinen kiertoratakaupunki, jossa ihmiset voisivat asua ja työskennellä pitkään. Lisäksi astronautit eivät vain itäblokin maista, vaan myös lännen valtioista.

Station Mir ja avaruussukkula Buran.

Aktiivinen työ kiertorataaseman rakentamiseksi alkoi vuonna 1979, mutta vuonna 1984 ne keskeytettiin väliaikaisesti - kaikki Neuvostoliiton avaruusteollisuuden voimat menivät Buran-sukkulan luomiseen. Puolueen korkeiden virkamiesten väliintulo, jotka suunnittelivat objektin laukaisemista NSKP:n XXVII kongressia varten (25.2.-6.3.1986), mahdollisti työn saamisen päätökseen lyhyessä ajassa ja Mirin laukaisemisen kiertoradalle helmikuussa. 20, 1986.

Mir-aseman peruskortteli.

Mir-aseman rakenne

Kuitenkin 20. helmikuuta 1986 täysin erilainen Mir-asema, jonka tunsimme, ilmestyi kiertoradalle. Vain perusyksikkö, johon lopulta liittyi useita muita moduuleja, muutti Mirista valtavan kiertoratakompleksin, joka yhdistää asuinkortteleita, tieteellisiä laboratorioita ja teknisiä tiloja, mukaan lukien moduuli Venäjän aseman telakointiin amerikkalaisten avaruussukkuloiden kanssa.

1990-luvun lopulla Mir-kiertorata-asema koostui seuraavista elementeistä: perusyksikkö, moduulit Kvant-1 (tieteellinen), Kvant-2 (kotitalo), Kristall (telakka-teknologia), Spektr (tieteellinen), " Luonto" (tieteellinen), sekä telakointimoduuli amerikkalaisille sukkuloille.

Orbitaaliasema Mir vuonna 1999.

Mir-aseman kokoonpano suunniteltiin valmistuvan vuoteen 1990 mennessä. Mutta Neuvostoliiton taloudelliset ongelmat ja sitten valtion romahdus estivät näiden suunnitelmien toteuttamisen, ja sen seurauksena viimeinen moduuli lisättiin vasta vuonna 1996.

Mir-kiertorataaseman tarkoitus

Orbitaaliasema "Mir" on ensinnäkin tieteellinen kohde, jonka avulla voidaan suorittaa ainutlaatuisia kokeita, joita ei ole saatavilla maan päällä. Nämä ovat sekä astrofysiikkaa että planeettamme itsensä, sen ilmakehässä ja lähiavaruudessa tapahtuvien prosessien tutkimista.

Tärkeä rooli Mir-asemalla oli ihmisten käyttäytymiseen liittyvillä kokeilla pitkäaikaisen painottomuuden olosuhteissa sekä avaruusaluksen ahtaissa olosuhteissa. Täällä he tutkivat ihmiskehon ja psyyken reaktiota tuleviin lentoihin muille planeetoille ja jopa elämään avaruudessa, jonka kehitys on mahdotonta ilman tällaista tutkimusta.

Kokeita Mir-asemalla.

Ja tietysti Mir-kiertorataasema toimi symbolina Venäjän läsnäolosta avaruudessa, kansallisesta avaruusohjelmasta ja ajan myötä eri maiden kosmonautien ystävyydestä.

Mir on ensimmäinen kansainvälinen avaruusasema

Mahdollisuus houkutella kosmonautteja muista, myös ei-neuvostomaista, työskentelemään Mir-kiertorataasemalla, sisältyi hankkeen konseptiin alusta alkaen. Nämä suunnitelmat toteutuivat kuitenkin vasta 1990-luvulla, kun Venäjän avaruusohjelmalla oli taloudellisia vaikeuksia, ja siksi päätettiin kutsua ulkomaisia ​​valtioita työskentelemään Mir-asemalla.

Mutta ensimmäinen ulkomainen kosmonautti pääsi Mir-asemalle paljon aikaisemmin - heinäkuussa 1987. Heistä tuli syyrialainen Mohammed Faris. Myöhemmin laitoksessa vieraili edustajat Afganistanista, Bulgariasta, Ranskasta, Saksasta, Japanista, Itävallasta, Iso-Britanniasta, Kanadasta ja Slovakiasta. Mutta suurin osa Mir-kiertoradalla olevista ulkomaalaisista oli kotoisin Amerikan yhdysvalloista.

1990-luvun alussa Yhdysvalloilla ei ollut omaa pitkäaikaista kiertorata-asemaa, ja siksi he päättivät liittyä venäläiseen Mir-projektiin. Ensimmäinen amerikkalainen, joka oli siellä, oli Norman Thagard 16. maaliskuuta 1995. Tämä tapahtui osana Mir-Shuttle-ohjelmaa, mutta itse lento suoritettiin kotimaisella Sojuz TM-21 -avaruusaluksella.

Orbitaaliasema Mir ja amerikkalainen sukkula telakoituivat sen kanssa.

Jo kesäkuussa 1995 viisi amerikkalaista astronauttia lensi Mir-asemalle kerralla. He saapuivat sinne Atlantis-sukkulalla. Yhteensä Yhdysvaltain edustajat ovat esiintyneet tällä venäläisellä avaruusobjektilla viisikymmentä kertaa (34 erilaista astronautia).

Avaruusennätykset Mir-asemalla

Orbitaaliasema "Mir" on sinänsä mestari. Alun perin suunniteltiin, että se kestäisi vain viisi vuotta ja korvattaisiin Mir-2-laitoksella. Mutta rahoituksen vähentäminen johti siihen, että hänen palvelusaikansa venyi viideksitoista vuodeksi. Ja ihmisten jatkuvan siellä oleskelun ajan arvioidaan olevan 3642 päivää - 5. syyskuuta 1989 26. elokuuta 1999, melkein kymmenen vuotta (ISS rikkoi tämän saavutuksen vuonna 2010).

Tänä aikana Mir-asemasta on tullut useiden avaruusennätysten todistaja ja "koti". Siellä suoritettiin yli 23 tuhatta tieteellistä koetta. Aluksella ollessaan kosmonautti Valeri Poljakov vietti yhtäjaksoisesti 438 päivää (8.1.1994-22.3.1995), mikä on edelleen historian ennätyssaavutus. Ja siellä tehtiin myös samanlainen naisten ennätys - amerikkalainen Shannon Lucid vuonna 1996 viipyi ulkoavaruudessa 188 päivää (joka lyöty ISS:llä).

Valeri Poljakov Mir-asemalla.

Shannon Lucid Mir-asemalla.

Toinen ainutlaatuinen tapahtuma Mir-asemalla oli ensimmäinen avaruustaidenäyttely 23. tammikuuta 1993. Sen puitteissa esiteltiin kaksi ukrainalaisen taiteilijan Igor Podolyakin teosta.

Igor Podolyakin teoksia Mir-asemalla.

Käytöstä poistaminen ja laskeutuminen Maahan

Häiriöt ja tekniset ongelmat Mir-asemalla kirjattiin heti käyttöönoton alusta lähtien. Mutta 1990-luvun lopulla kävi selväksi, että sen jatkaminen olisi vaikeaa - esine oli moraalisesti ja teknisesti vanhentunut. Lisäksi vuosikymmenen alussa tehtiin päätös Kansainvälisen avaruusaseman rakentamisesta, johon myös Venäjä osallistui. Ja 20. marraskuuta 1998 Venäjän federaatio käynnisti ISS:n ensimmäisen elementin - Zarya-moduulin.

Tammikuussa 2001 tehtiin lopullinen päätös Mir-kiertorataaseman tulevasta tulvasta huolimatta siitä, että sen mahdolliseen pelastukseen oli olemassa vaihtoehtoja, mukaan lukien Iranin osto. Kuitenkin 23. maaliskuuta Mir upotettiin Tyyneen valtamereen, paikkaan, jota kutsutaan avaruuslaivojen hautausmaaksi - täällä lähetetään käyttöikänsä ylittäneet esineet ikuiseen asumiseen.

Kuva Mir-kiertoradan historiallisesta putoamisesta Tyynellemerelle.

Sinä päivänä Australian asukkaat, jotka pelkäsivät "yllätyksiä" asemalta, josta oli tullut jo pitkään ongelmallisia, sijoittivat leikkimielisesti maa-alueilleen nähtävyyksiä vihjaten, että venäläinen esine voisi pudota sinne. Tulva meni kuitenkin ilman odottamattomia olosuhteita - Mir meni veden alle suunnilleen alueelle, jossa sen olisi pitänyt olla.

Orbitaaliaseman perintö Mir

Mirista tuli ensimmäinen modulaarisella periaatteella rakennettu kiertorataasema, jolloin perusyksikköön voidaan kiinnittää monia muita tiettyjen toimintojen suorittamiseen tarvittavia elementtejä. Tämä antoi sysäyksen uudelle avaruustutkimuksen kierrokselle. Ja vaikka tulevaisuudessa perustettaisiin pysyviä tukikohtia planeetoille ja satelliiteille, pitkän aikavälin kiertoradalla sijaitsevat modulaariset asemat ovat edelleen perusta ihmisen läsnäololle Maan ulkopuolella.

Kansainvälinen avaruusasema.

Mir-kiertoradalla kehitetty modulaarinen periaate on nyt käytössä kansainvälisellä avaruusasemalla. Tällä hetkellä se koostuu neljästätoista elementistä.

Lyhyesti artikkelista: ISS on ihmiskunnan kallein ja kunnianhimoisin hanke matkalla kohti avaruustutkimusta. Aseman rakentaminen on kuitenkin täydessä vauhdissa, eikä vielä tiedetä, mitä sille tapahtuu parin vuoden kuluttua. Puhumme ISS:n luomisesta ja sen valmistumissuunnitelmista.

tilaa talo

kansainvälinen avaruusasema

Sinä pysyt vastuussa. Mutta älä koske mihinkään.

Venäläisten kosmonautien vitsi amerikkalaisesta Shannon Lucidista, jonka he toistivat aina, kun he lähtivät avaruuteen Mir-asemalta (1996).

Saksalainen rakettitutkija Wernher von Braun sanoi jo vuonna 1952, että ihmiskunta tarvitsee avaruusasemia hyvin pian: heti kun se menisi avaruuteen, se olisi pysäyttämätön. Ja maailmankaikkeuden systemaattiseen kehittämiseen tarvitaan kiertoratataloja. Neuvostoliitto laukaisi 19. huhtikuuta 1971 Saljut 1 -avaruusaseman, joka on ensimmäinen ihmiskunnan historiassa. Se oli vain 15 metriä pitkä ja asuintilaa oli 90 neliömetriä. Tämän päivän standardien mukaan pioneerit lensivät avaruuteen epäluotettavalla metalliromulla, joka oli täytetty radioputkilla, mutta silloin näytti siltä, ​​​​että avaruudessa ei ollut enää esteitä ihmiselle. Nyt, 30 vuotta myöhemmin, planeetan yläpuolella roikkuu vain yksi asuttava esine - "Kansainvälinen avaruusasema".

Se on suurin, edistynein, mutta samalla kallein asema kaikista koskaan lanseeratuista. Yhä useammin kysytään - tarvitsevatko ihmiset sitä? Kuten, mitä me tarvitsemme avaruudessa, jos maapallolla on niin paljon ongelmia jäljellä? Ehkä kannattaa ymmärtää - mikä tämä kunnianhimoinen projekti on?

Avaruuskentän pauhina

Kansainvälinen avaruusasema (ISS) on kuuden avaruusjärjestön yhteisprojekti: Federal Space Agency (Venäjä), Kansallinen Aeronautics and Space Agency (USA), Japan Aerospace Research Authority (JAXA), Kanadan avaruusjärjestö (CSA / ASC), Brasilian avaruusjärjestö (AEB) ja Euroopan avaruusjärjestö (ESA).

Kaikki jälkimmäisen jäsenet eivät kuitenkaan osallistuneet ISS-projektiin - Iso-Britannia, Irlanti, Portugali, Itävalta ja Suomi kieltäytyivät tästä, kun taas Kreikka ja Luxemburg liittyivät myöhemmin. Itse asiassa ISS perustuu epäonnistuneiden projektien - venäläisen Mir-2-aseman ja amerikkalaisen Svobodan - synteesiin.

Työ ISS:n luomiseksi aloitettiin vuonna 1993. Mir-asema otettiin käyttöön 19. helmikuuta 1986 ja sen takuuaika oli 5 vuotta. Itse asiassa hän vietti 15 vuotta kiertoradalla - johtuen siitä, että maalla ei yksinkertaisesti ollut rahaa käynnistää Mir-2-projekti. Amerikkalaisilla oli samanlaisia ​​ongelmia - kylmä sota päättyi, ja heidän Svoboda-asemansa, joka oli jo käyttänyt noin 20 miljardia dollaria yhteen suunnitteluun, oli poissa toiminnasta.

Venäjällä oli 25 vuoden käytäntö työskennellä kiertorata-asemien kanssa, ainutlaatuisilla menetelmillä ihmisen pitkäaikaiseen (yli vuoden) oleskeluun avaruudessa. Lisäksi Neuvostoliitolla ja USA:lla oli hyvä kokemus yhteistyöstä Mir-asemalla. Olosuhteissa, joissa mikään maa ei pystynyt itsenäisesti vetämään kallista kiertorata-asemaa, ISS:stä tuli ainoa vaihtoehto.

15. maaliskuuta 1993 Venäjän avaruusjärjestön ja Energian tutkimus- ja tuotantoyhdistyksen edustajat ottivat yhteyttä NASA:han ehdottaen ISS:n perustamista. Vastaava hallitussopimus allekirjoitettiin 2. syyskuuta ja 1. marraskuuta mennessä laadittiin yksityiskohtainen työsuunnitelma. Vuorovaikutuksen taloudelliset kysymykset (laitteiden hankinta) ratkaistiin kesällä 1994, ja hankkeeseen liittyi 16 maata.

Mikä sinun nimessäsi on? Nimi "ISS" syntyi kiistana. Aseman ensimmäinen miehistö antoi sille amerikkalaisten ehdotuksesta nimen "Station Alpha" ja käytti sitä jonkin aikaa viestintäistunnoissa. Venäjä ei hyväksynyt tätä vaihtoehtoa, koska "Alfa" tarkoitti kuvaannollisesti "ensimmäistä", vaikka Neuvostoliitto oli jo käynnistänyt 8 avaruusasemaa (7 "Salyuts" ja "Mir") ja amerikkalaiset kokeilivat "Skylabiaan". Meidän puoleltamme ehdotettiin nimeä "Atlantis", mutta amerikkalaiset hylkäsivät sen kahdesta syystä - ensinnäkin se oli liian samanlainen kuin heidän sukkulansa "Atlantis" nimi ja toiseksi se yhdistettiin myyttiseen Atlantikseen, joka kuten tiedät, hukkui. Päätettiin pysähtyä lauseeseen "kansainvälinen avaruusasema" - ei liian äänekäs, mutta kompromissi.

Mennä!

Venäjä käynnisti ISS:n käyttöönoton 20. marraskuuta 1998. Proton-raketti laukaisi kiertoradalle Zaryan toiminnallisen lastilohkon, joka yhdessä amerikkalaisen NODE-1-telakointimoduulin kanssa, jonka Endevere-sukkula toimitti avaruuteen 5. joulukuuta samana vuonna, muodosti ISS:n selkärangan.

"Aamunkoitto"- Neuvostoliiton TKS:n (tarvikekuljetusalus) perillinen, joka on suunniteltu palvelemaan Almaz-taisteluasemia. ISS:n kokoonpanon ensimmäisessä vaiheessa siitä tuli sähkön lähde, laitevarasto, navigointi- ja kiertoradan korjausväline. Kaikilla muilla ISS:n moduuleilla on nyt tarkempi erikoistuminen, kun taas Zarya on käytännössä universaali ja toimii jatkossa varastotilana (ruoka, polttoaine, instrumentit).

Virallisesti Zarya on Yhdysvaltojen omistuksessa - he maksoivat sen luomisesta - mutta itse asiassa moduuli koottiin vuosina 1994-1998 Khrunichev State Space Centerissä. Se sisällytettiin ISS:ään amerikkalaisen Lockheed-yhtiön suunnitteleman Bus-1-moduulin sijaan, koska se maksoi 450 miljoonaa dollaria verrattuna Zaryan 220 miljoonaan dollariin.

Zaryassa on kolme ilmalukkoa - yksi kummassakin päässä ja yksi sivulla. Sen aurinkopaneelit ovat 10,67 metriä pitkiä ja 3,35 metriä leveitä. Lisäksi moduulissa on kuusi nikkeli-kadmium-akkua, jotka pystyvät tuottamaan noin 3 kilowattia tehoa (alkuvaiheessa niiden lataamisessa oli ongelmia).

Moduulin ulkokehällä on 16 polttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus on 6 kuutiometriä (5700 kiloa polttoainetta), 24 suurta pyörivää suihkumoottoria, 12 pientä sekä 2 päämoottoria vakaviin kiertoradalle. Zarya pystyy itsenäiseen (miehittämättömään) lentoon 6 kuukauden ajan, mutta venäläisen palvelumoduulin Zvezdan viivästysten vuoksi sen piti lentää tyhjänä 2 vuotta.

Unity-moduuli(Boeing Corporationin luoma) meni avaruuteen Zaryan jälkeen joulukuussa 1998. Kuudella telakointilukolla varustettuna siitä tuli keskeinen kytkentäsolmu aseman seuraaville moduuleille. Yhtenäisyys on ISS:lle elintärkeää. Kaikkien asemamoduulien käyttöresurssit - happi, vesi ja sähkö - kulkevat sen läpi. Unityssa on myös perusradioviestintäjärjestelmä asennettuna, jotta Zaryan viestintäominaisuudet voivat kommunikoida maan kanssa.

Huoltomoduuli "Zvezda"- ISS:n venäläinen pääsegmentti - laukaistiin 12. heinäkuuta 2000 ja telakoitiin Zaryaan 2 viikkoa myöhemmin. Sen runko rakennettiin jo 1980-luvulla Mir-2-projektia varten (Zvezdan muotoilu muistuttaa hyvin ensimmäisiä Salyut-asemia, ja sen suunnitteluominaisuudet ovat Mir-asemaa).

Yksinkertaisesti sanottuna tämä moduuli on astronauttien asunto. Se on varustettu elämää ylläpitävillä järjestelmillä, viestinnällä, ohjauksella, tietojenkäsittelyllä sekä propulsiojärjestelmällä. Moduulin kokonaismassa on 19050 kiloa, pituus 13,1 metriä, aurinkopaneelien jänneväli 29,72 metriä.

Zvezdassa on kaksi sänkyä, kuntopyörä, juoksumatto, wc (ja muut hygieniatilat) ja jääkaappi. Ulkonäkö on 14 ikkunasta. Venäläinen elektrolyyttijärjestelmä "Electron" hajottaa jätevettä. Vetyä viedään yli laidan, ja happi pääsee elämää ylläpitävään järjestelmään. Pariksi yhdistettynä Electronin kanssa Air-järjestelmä toimii ja imee hiilidioksidia.

Teoreettisesti jätevesi voidaan puhdistaa ja käyttää uudelleen, mutta ISS:llä tätä harjoitetaan harvoin - makea vesi toimitetaan alukseen rahti Progressilla. On sanottava, että Electron-järjestelmässä oli vikaa useita kertoja ja kosmonautit joutuivat käyttämään kemiallisia generaattoreita - samoja "happikynttilöitä", jotka kerran aiheuttivat tulipalon Mir-asemalla.

Helmikuussa 2001 ISS:ään (yhteen Unity-yhdyskäytävään) liitettiin laboratoriomoduuli. "Kohtalo"("Destiny") - alumiinisylinteri, joka painaa 14,5 tonnia, 8,5 metriä pitkä ja 4,3 metriä halkaisijaltaan. Se on varustettu viidellä kiinnitystelineellä, joissa on elämää ylläpitävä järjestelmä (kukin painaa 540 kiloa ja voi tuottaa sähköä, jäähdyttää vettä ja säätää ilman koostumusta), sekä kuusi tieteellisten laitteiden telinettä, jotka toimitetaan hieman myöhemmin. Loput 12 tyhjää paikkaa täyttyvät ajan myötä.

Toukokuussa 2001 Quest Joint Airlock, ISS:n tärkein sulkuosasto, liitettiin Unityyn. Tämä kuuden tonnin sylinteri, jonka mitat ovat 5,5 x 4 metriä, on varustettu neljällä korkeapainesylinterillä (2 - happi, 2 - typpi) kompensoimaan ulos vapautuvan ilman häviämistä, ja se on suhteellisen edullinen - vain 164 miljoona dollaria.

Sen 34 kuutiometrin työtilaa käytetään avaruuskävelyihin, ja ilmalukon mitat mahdollistavat kaikenlaisten pukujen käytön. Tosiasia on, että "Orlanidemme" suunnitteluun sisältyy niiden käyttö vain venäläisissä siirtoosastoissa, samanlainen tilanne amerikkalaisten EMU:iden kanssa.

Tässä moduulissa avaruuteen menevät astronautit voivat myös levätä ja hengittää puhdasta happea päästäkseen eroon dekompressiotaudista (jyrkän paineen muutoksen myötä typpi, jonka määrä kehomme kudoksissa saavuttaa 1 litran, menee kaasumaiseen tilaan ).

Viimeinen kootuista ISS-moduuleista on venäläinen Pirs-telakointiosasto (SO-1). SO-2:n luominen keskeytettiin rahoitusongelmien vuoksi, joten ISS:ssä on nyt vain yksi moduuli, johon Sojuz-TMA- ja Progress-avaruusalukset voidaan helposti telakoida - ja niitä kolme kerralla. Lisäksi avaruuspukuihimme pukeutuneet kosmonautit voivat mennä ulos sieltä.

Ja lopuksi, yhtä ISS:n moduulia ei voida mainita - matkatavaroiden monikäyttöistä tukimoduulia. Tarkkaan ottaen niitä on kolme - "Leonardo", "Raffaello" ja "Donatello" (renessanssin taiteilijat sekä kolme neljästä ninjakilpikonnasta). Jokainen moduuli on lähes tasasivuinen sylinteri (4,4 x 4,57 metriä), jota kuljetetaan sukkulassa.

Se pystyy varastoimaan jopa 9 tonnia rahtia (taarapaino - 4082 kiloa, enimmäiskuormalla - 13154 kilogrammaa) - ISS:lle toimitettuja tarvikkeita ja sieltä pois vietettävää jätettä. Kaikki moduulin matkatavarat ovat normaalissa ilmassa, joten astronautit pääsevät sinne ilman avaruuspukuja. Matkatavaramoduulit valmistettiin Italiassa NASA:n tilauksesta ja ne kuuluvat ISS:n amerikkalaisiin segmentteihin. Niitä käytetään peräkkäin.

Hyödyllisiä pieniä asioita

Päämoduulien lisäksi ISS:ssä on suuri määrä lisälaitteita. Se on kooltaan pienempi kuin moduulit, mutta ilman sitä aseman toiminta on mahdotonta.

Aseman toimiva "käsivarsi" tai pikemminkin "käsi" on "Canadarm2"-manipulaattori, joka asennettiin ISS:ään huhtikuussa 2001. Tämä 600 miljoonan dollarin korkean teknologian kone pystyy liikuttamaan jopa 116 painoisia esineitä. tonnia - esimerkiksi auttamalla moduulien kokoamisessa, telakoinnissa ja sukkuloiden purkamisessa (heidän omat "kädet" ovat hyvin samanlaisia ​​kuin "Canadarm2", vain pienemmät ja heikommat).

Manipulaattorin oma pituus - 17,6 metriä, halkaisija - 35 senttimetriä. Sitä ohjaavat astronautit laboratoriomoduulista. Mielenkiintoisin asia on, että "Canadarm2" ei ole kiinnitetty yhteen paikkaan ja pystyy liikkumaan aseman pinnalla tarjoamalla pääsyn useimpiin sen osiin.

Valitettavasti aseman pinnalla sijaitsevien liitäntäporttien erojen vuoksi "Canadarm2" ei voi liikkua moduuliemme ympärillä. Lähitulevaisuudessa (oletettavasti 2007) ISS:n venäläiselle segmentille on tarkoitus asentaa ERA (European Robotic Arm) - lyhyempi ja heikompi, mutta tarkempi manipulaattori (paikannustarkkuus - 3 millimetriä), joka pystyy toimimaan puoliksi. -automaattinen tila ilman jatkuvaa astronautien ohjausta.

ISS-projektin turvallisuusvaatimusten mukaisesti asemalla on jatkuvasti päivystyslaiva, joka pystyy tarvittaessa toimittamaan miehistön maan päälle. Nyt tätä toimintoa suorittaa vanha kunnon Sojuz (TMA-malli) - se pystyy ottamaan kyytiin 3 henkilöä ja tarjoamaan heille elämän tukea 3,2 päivän ajan. "Unionilla" on lyhyt takuuaika kiertoradalla, joten ne vaihdetaan 6 kuukauden välein.

ISS:n työhevoset ovat tällä hetkellä miehittämättömässä tilassa toimivat Russian Progresses, Sojuzin veljekset. Päivän aikana astronautti kuluttaa noin 30 kiloa rahtia (ruokaa, vettä, hygieniatuotteita jne.). Näin ollen yksi henkilö tarvitsee säännölliseen kuuden kuukauden päivystykseen asemalla 5,4 tonnia tarvikkeita. Sojuzilla on mahdotonta kuljettaa niin paljon, joten asemalle toimitetaan pääasiassa sukkuloja (jopa 28 tonnia rahtia).

Heidän lentonsa päätyttyä, 1.2.2003-26.7.2005, koko aseman vaatetuen kuorma oli Progressilla (2,5 tonnia kuormaa). Aluksen purkamisen jälkeen se täyttyi jätteellä, irrotettiin automaattisesti ja paloi ilmakehässä jossain Tyynenmeren yläpuolella.

Miehistö: 2 henkilöä (heinäkuussa 2005), maksimi - 3

Ratakorkeus: 347,9 km - 354,1 km

Orbitaalin kaltevuus: 51,64 astetta

Päivittäiset kierrokset Maan ympäri: 15.73

Kuljettu matka: Noin 1,5 miljardia kilometriä

Keskinopeus: 7,69 km/s

Nykyinen paino: 183,3 tonnia

Polttoaineen paino: 3,9 tonnia

Asuintila: 425 neliömetriä

Keskilämpötila aluksella: 26,9 celsiusastetta

Arvioitu valmistuminen: 2010

Suunniteltu elinikä: 15 vuotta

ISS:n täydellinen kokoonpano vaatii 39 lentoa ja 30 Progress-lentoa. Valmiissa muodossa asema näyttää tältä: ilmatilan tilavuus - 1200 kuutiometriä, paino - 419 tonnia, teho-painosuhde - 110 kilowattia, rakenteen kokonaispituus - 108,4 metriä (74 metriä moduuleissa), miehistö - 6 henkilöä.

Risteyksessä

Vuoteen 2003 asti ISS:n rakentaminen jatkui normaalisti. Jotkut moduulit peruutettiin, toiset viivästyivät, joskus oli ongelmia rahan kanssa, viallisia laitteita - yleensä asiat menivät tiukasti, mutta siitä huolimatta asemasta tuli 5 vuoden olemassaolon aikana asumiskelpoinen ja siihen tehtiin ajoittain tieteellisiä kokeita. .

Helmikuun 1. päivänä 2003 avaruussukkula Columbia katosi saapuessaan ilmakehän tiheisiin kerroksiin. Amerikkalaisten miehitetty lento-ohjelma keskeytettiin 2,5 vuodeksi. Koska vuoroaan odottavat asemamoduulit voitiin laukaista kiertoradalle vain sukkuloilla, ISS:n olemassaolo oli vaarassa.

Onneksi Yhdysvallat ja Venäjä pääsivät sopimukseen kustannusten uudelleenjaosta. Otimme ISS:n kuljetuksen lastilla, ja itse asema siirrettiin valmiustilaan - kaksi kosmonauttia oli jatkuvasti mukana seuraamassa laitteiden käyttökuntoa.

Sukkula laukaisee

Discovery-sukkulan onnistuneen lennon jälkeen heinä-elokuussa 2005 oli toivoa, että aseman rakentaminen jatkuisi. Ensimmäisenä julkaisujonossa on Unityn liitinmoduulin kaksoiskappale, Node 2. Sen alustava julkaisupäivä on joulukuu 2006.

Eurooppalainen tiedemoduuli Columbus on toinen, ja sen on määrä julkaista maaliskuussa 2007. Tämä laboratorio on valmis ja odottaa siivillään liittämistä Node 2:een. Siinä on hyvä meteoriittisuojaus, ainutlaatuinen laite nestefysiikan tutkimiseen sekä European Physiological Module (kattava lääkärintarkastus suoraan asemalla).

"Kolumbin" jälkeen lähtee japanilainen laboratorio "Kibo" ("Toivo") - sen lanseerauksen on määrä olla syyskuussa 2007. Se on mielenkiintoista, koska sillä on oma mekaaninen manipulaattori sekä suljettu "terassi", jossa voit tehdä kokeita avoimessa avaruudessa poistumatta aluksesta.

Kolmas liitäntämoduuli - "Node 3" on määrä lähteä ISS:lle toukokuussa 2008. Heinäkuussa 2009 on tarkoitus käynnistää ainutlaatuinen pyörivä sentrifugimoduuli CAM (Centrifuge Accommodations Module), jonka alukseen luodaan keinotekoinen painovoima. vaihteluvälillä 0,01 - 2 g. Se on suunniteltu pääasiassa tieteelliseen tutkimukseen - astronautien pysyvää asuinpaikkaa painovoiman olosuhteissa, joita tieteiskirjailijat niin usein kuvaavat, ei tarjota.

Maaliskuussa 2009 ISS lentää "Cupola" ("Dome") - italialainen kehitys, joka nimensä mukaisesti on panssaroitu havaintokupoli aseman manipulaattoreiden visuaaliseen hallintaan. Turvallisuussyistä ikkunaluukut varustetaan ulkoisilla ikkunaluukuilla, jotka suojaavat meteoriiteilta.

Viimeinen moduuli, jonka amerikkalaiset sukkulat toimittavat ISS:lle, on Science and Force Platform, massiivinen aurinkopaneeleja harjakattoisella metalliristikolla. Se antaa asemalle uusien moduulien normaaliin toimintaan tarvittavan energian. Siinä on myös ERA:n mekaaninen varsi.

Käynnistyy Protonsilla

Venäläisten Proton-rakettien oletetaan kuljettavan kolme suurta moduulia ISS:lle. Toistaiseksi tiedetään vain hyvin likimääräinen lentoaikataulu. Siten vuonna 2007 on tarkoitus lisätä asemalle ylimääräinen toiminnallinen lastilohkomme (FGB-2 - Zaryan kaksois), josta tulee monitoimilaboratorio.

Samana vuonna Protonin pitäisi ottaa käyttöön eurooppalainen ERA-manipulaattori. Ja lopuksi vuonna 2009 on tarpeen ottaa käyttöön venäläinen tutkimusmoduuli, joka on toiminnallisesti samanlainen kuin amerikkalainen "Destiny".

Se on kiinnostavaa

Avaruusasemat ovat usein vieraita tieteiskirjallisuudessa. Kaksi tunnetuinta ovat "Babylon 5" samannimisestä televisiosarjasta ja "Deep Space 9" Star Trek -sarjasta. SF:n avaruusaseman oppikirjailmeen loi ohjaaja Stanley Kubrick. Hänen elokuvansa 2001: A Space Odyssey (käsikirjoitus ja kirja Arthur C. Clarke) osoitti suuren rengasaseman pyörivän akselinsa ympäri luoden näin keinotekoisen painovoiman. Pisin ihmisen oleskelu avaruusasemalla on 437,7 päivää. Ennätyksen teki Valeri Poljakov Mir-asemalla vuosina 1994-1995. Neuvostoliiton Salyut-asemien piti alun perin kantaa nimeä Zarya, mutta se jätettiin seuraavaan vastaavaan projektiin, josta lopulta tuli ISS:n toiminnallinen lastilohko. Yhdessä ISS:n tutkimusmatkalla syntyi perinne ripustaa kolme seteliä asuinmoduulin seinälle - 50 ruplaa, dollari ja euro. Onnea varten. Ihmiskunnan historian ensimmäinen avaruusavioliitto solmittiin ISS:llä - 10. elokuuta 2003 kosmonautti Juri Malenchenko asemalla ollessaan (hän ​​lensi Uuden-Seelannin yli) meni naimisiin Ekaterina Dmitrievan kanssa (morsian oli maan päällä, USA).

* * *

ISS on suurin, kallein ja pitkäaikaisin avaruushanke ihmiskunnan historiassa. Vaikka asema ei ole vielä valmis, sen kustannuksia voidaan arvioida vain noin - yli 100 miljardia dollaria. ISS:n kritiikki tiivistyy useimmiten siihen tosiasiaan, että tällä rahalla voidaan suorittaa satoja miehittämättömiä tieteellisiä tutkimusmatkoja aurinkokunnan planeetoille.

Tällaisissa syytöksissä on jonkin verran totuutta. Tämä on kuitenkin hyvin rajallinen lähestymistapa. Ensinnäkin se ei ota huomioon mahdollisia hyötyjä uusien teknologioiden kehittämisestä ISS:n jokaisen uuden moduulin luomisen yhteydessä - ja loppujen lopuksi sen instrumentit ovat todella tieteen eturintamassa. Niiden muunnelmia voidaan käyttää jokapäiväisessä elämässä ja ne voivat tuoda valtavia tuloja.

Emme saa unohtaa, että ISS-ohjelman ansiosta ihmiskunta saa mahdollisuuden säilyttää ja lisätä kaikki arvokkaat miehitettyjen avaruuslentojen teknologiat ja taidot, jotka hankittiin 1900-luvun jälkipuoliskolla uskomattomalla hinnalla. Neuvostoliiton ja USA:n "avaruuskilpailussa" käytettiin suuria rahaa, monet ihmiset kuolivat - kaikki tämä voi olla turhaa, jos lopetamme liikkumisen samaan suuntaan.

- "MIR", kiertorataasema lentoa varten lähellä maapalloa. Luotu Neuvostoliitossa Salyut-aseman suunnittelun perusteella, laukaistiin kiertoradalle 20. helmikuuta 1986. Varustettu uudella telakointijärjestelmällä, jossa on 6 telakointisolmua. Verrattuna Salyutiin asemalla ...... tietosanakirja

- Neuvostoliiton ja myöhemmin Venäjän kiertorata-aseman "Mir 2" -projekti. Toinen nimi on Salyut 9. Se kehitettiin 80-luvun lopulla ja 1900-luvun 90-luvun alussa. Ei toteutettu Neuvostoliiton romahtamisen ja Venäjän vaikean taloudellisen tilanteen vuoksi romahduksen jälkeen ... ... Wikipedia

Mir Emblem Lentotiedot Nimi: Mir Kutsutunnus: Mir Lähtö: 19. helmikuuta 1986 21:28:23 UTC Baikonur, Neuvostoliitto ... Wikipedia

Mir Emblem Lentotiedot Nimi: Mir Kutsutunnus: Mir Lähtö: 19. helmikuuta 1986 21:28:23 UTC Baikonur, Neuvostoliitto ... Wikipedia

- (OS) avaruusalus, joka on suunniteltu ihmisten pitkäaikaiseen oleskeluun maapallon kiertoradalla tieteellisen tutkimuksen suorittamiseksi ulkoavaruudessa, tiedustelussa, planeetan pinnan ja ilmakehän havainnoissa, ... ... Wikipedia

Rataasema "Salyut-7"- Salyut 7 - Neuvostoliiton kiertorataasema, joka on suunniteltu tieteelliseen, teknologiseen, biologiseen ja lääketieteelliseen tutkimukseen painottomuudessa. Salute-sarjan viimeinen asema. Laukaistiin kiertoradalle 19. huhtikuuta 1982 ... ... Encyclopedia of Newsmakers

ORBITAL STATION, avoimessa avaruudessa kiertävä rakennelma, joka on suunniteltu pitkäaikaiseen ihmisen oleskeluun. Orbitaaliasemat ovat tilavampia kuin useimmat avaruusalukset, joten niiden asukkaat, astronautit ja tiedemiehet ... ... Tieteellinen ja tekninen tietosanakirja

Miehitetty tai miehittämätön avaruusalus, joka toimii pitkään kiertoradalla Maan, toisen planeetan tai Kuun ympäri. Rata-asemat voidaan toimittaa kiertoradalle koottuna tai koottuna avaruudessa. kiertoradalla... Suuri tietosanakirja

ORBITAL STATION, miehitetyt tai automaattiset avaruusalukset, jotka toimivat pitkään kiertoradalla Maan, toisen planeetan tai Kuun ympärillä ja jotka on tarkoitettu niiden tutkimukseen, sekä ulkoavaruuden, lääketieteen ... ... Nykyaikainen tietosanakirja

Kirjat

• Maapallo. Näkymä avaruudesta. Valokuva-albumi avaruuden luonnonhistoriasta, . Huolimatta teoreettisista laskelmista mahdollisista mineraaliraaka-ainevarannoista ja tietyntyyppisten uusiutuvien luonnonvarojen käyttömahdollisuuksista, nykyään tarkka…
• Avaruuden salaisuudet, Rob Lloyd Jones. Tervetuloa avaruuden avaruuteen! "Space Secrets" on kiehtova kirja, joka kertoo lapselle siitä, mitä universumissamme tapahtuu, mitkä ovat planeetat, sekä lapselle ...

Korkeakoulututkinnon ostaminen tarkoittaa onnellisen ja menestyksekkään tulevaisuuden turvaamista. Nykyään ilman korkeakoulutusasiakirjoja ei ole mahdollista saada työtä mistään. Vain tutkintotodistuksella voit yrittää päästä paikkaan, joka tuo paitsi etuja myös iloa tehdystä työstä. Taloudellinen ja sosiaalinen menestys, korkea yhteiskunnallinen asema - sitä korkeakoulututkinnon hallussapito tuo.

Heti viimeisen koulutunnin päätyttyä useimmat eiliset opiskelijat tietävät jo varmasti mihin yliopistoon haluavat päästä. Mutta elämä on epäreilua ja tilanteet ovat erilaisia. Valittuun ja haluttuun yliopistoon ei pääse, ja muut oppilaitokset näyttävät sopimattomilta useista syistä. Tällainen elämän "juoksumatto" voi tyrmätä kenet tahansa ihmisen satulasta. Halu menestyä ei kuitenkaan katoa mihinkään.

Syynä tutkintotodistuksen puuttumiseen voi olla myös se, ettet päässyt budjettipaikkaan. Valitettavasti koulutuksen kustannukset, etenkin arvostetussa yliopistossa, ovat erittäin korkeat, ja hinnat nousevat jatkuvasti. Nykyään kaikki perheet eivät pysty maksamaan lastensa koulutusta. Joten taloudellinen kysymys voi olla syy koulutusasiakirjojen puutteeseen.

Samat rahaongelmat voivat olla syynä siihen, että eilinen koulupoika menee töihin yliopiston sijaan rakennustyömaalle. Jos perheolosuhteet yhtäkkiä muuttuvat, esimerkiksi elättäjä kuolee, koulutuksesta ei tule mitään, ja perheen on elättävä jollakin.

Tapahtuu myös, että kaikki menee hyvin, onnistut pääsemään yliopistoon ja kaikki on kunnossa koulutuksen kanssa, mutta rakkautta tapahtuu, perhe muodostuu ja opiskelulle ei yksinkertaisesti riitä voimaa tai aikaa. Lisäksi tarvitaan paljon enemmän rahaa, varsinkin jos perheeseen ilmestyy lapsi. Koulutuksen ja perheen elättämisen maksaminen on äärimmäisen kallista ja tutkinto joutuu uhraamaan.

Korkea-asteen koulutuksen esteenä voi olla myös se, että erikoisalan valittu yliopisto sijaitsee toisessa kaupungissa, ehkä riittävän kaukana kotoa. Vanhemmat, jotka eivät halua päästää irti lapsestaan, koulusta valmistuneen nuoren miehen pelot tuntemattoman tulevaisuuden edessä tai sama tarvittavien varojen puute voivat häiritä siellä opiskelua.

Kuten näet, on monia syitä olla saamatta haluttua tutkintotodistusta. Tosiasia kuitenkin on, että ilman tutkintotodistusta hyväpalkkaiseen ja arvokkaaseen työhön luottaminen on ajanhukkaa. Tällä hetkellä tulee ymmärrys, että tämä ongelma on jotenkin ratkaistava ja poistuttava tilanteesta. Jokainen, jolla on aikaa, energiaa ja rahaa, päättää astua yliopistoon ja hankkia diplomin virallisella tavalla. Kaikilla muilla on kaksi vaihtoehtoa - olla muuttamatta mitään elämässään ja jäädä kasviksiin kohtalon takapihalle, ja toinen, radikaalimpi ja rohkeampi - ostaa erikois-, kandidaatin tai maisterin tutkinto. Voit myös ostaa minkä tahansa asiakirjan Moskovassa

Ne ihmiset, jotka haluavat asettua elämään, tarvitsevat kuitenkin asiakirjan, joka ei eroa millään tavalla aidosta asiakirjasta. Siksi on välttämätöntä kiinnittää mahdollisimman paljon huomiota sen yrityksen valintaan, jolle uskot tutkintotodistuksesi luomisen. Käsittele valintaasi mahdollisimman vastuullisesti, tässä tapauksessa sinulla on loistava mahdollisuus muuttaa elämäsi kulkua onnistuneesti.

Tässä tapauksessa tutkintotodistuksesi alkuperä ei enää koskaan kiinnosta ketään - sinut arvioidaan vain ihmisenä ja työntekijänä.

Diplomin saaminen Venäjällä on erittäin helppoa!

Yrityksemme täyttää menestyksekkäästi tilaukset erilaisten asiakirjojen toteuttamiseksi - osta todistus 11 luokasta, tilaa korkeakoulututkinto tai osta ammattikoulututkinto ja paljon muuta. Sivuiltamme voit myös ostaa vihki- ja avioerotodistuksen, tilata syntymä- ja kuolintodistuksen. Suoritamme työt lyhyessä ajassa, toteutamme asiakirjojen luomisen kiireelliseen tilaukseen.

Takaamme, että tilaamalla meiltä kaikki asiakirjat saat ne ajallaan ja itse paperit ovat laadukkaita. Asiakirjamme eivät eroa alkuperäisistä, sillä käytämme vain aitoja GOZNAK-lomakkeita. Nämä ovat samantyyppisiä asiakirjoja, joita tavallinen korkeakoulututkinnon suorittanut saa. Heidän täydellinen identiteettinsä takaa mielenrauhasi ja mahdollisuuden hakea mitä tahansa työtä ilman pienintäkään ongelmaa.

Tilauksen tekemiseksi sinun tarvitsee vain määritellä selkeästi toiveesi valitsemalla haluamasi yliopisto, erikoisuus tai ammatti sekä ilmoittamalla oikea valmistumisvuosi korkeakoulusta. Tämä auttaa vahvistamaan opintojasi, jos sinulta kysytään tutkinnostasi.

Yrityksemme on työskennellyt menestyksekkäästi tutkintotodistusten laatimisen parissa jo pitkään, joten se osaa erinomaisesti laatia eri vuosien asiakirjoja. Kaikki tutkintotodistuksemme vastaavat pienimmälläkin yksityiskohdalla samanlaisia ​​alkuperäisiä asiakirjoja. Tilauksesi luottamuksellisuus on meille laki, jota emme koskaan riko.

Täytämme tilauksen nopeasti ja toimitamme sen sinulle yhtä nopeasti. Käytämme tätä varten kuriirien (kaupungin sisällä toimitukseen) tai kuljetusyritysten palveluita, jotka kuljettavat asiakirjojamme koko maassa.

Olemme varmoja, että meiltä ostettu diplomi on paras avustaja tulevalla urallasi.

Edut diplomin ostamisesta

Tutkintotodistuksen hankkimisella rekisteröidyllä rekisteriin on useita seuraavia etuja:

• Säästä aikaa vuosien harjoittelussa.
• Mahdollisuus hankkia mikä tahansa korkeakoulututkinto etänä, myös rinnakkain toisessa yliopistossa opiskelun kanssa. Sinulla voi olla niin monta asiakirjaa kuin haluat.
• Mahdollisuus merkitä "Liitteeseen" halutut arvosanat.
• Päivän säästäminen ostossa, kun taas virallinen diplomin kuitti lähetetyllä Pietarissa maksaa paljon enemmän kuin valmis asiakirja.
• Virallinen todistus opiskelusta korkeakoulussa tarvitsemallasi erikoisalalla.
• Korkea-asteen koulutuksen läsnäolo Pietarissa avaa kaikki tiet nopealle urakehitykselle.