Muinaisista ajoista lähtien ja tähän päivään asti laivasto on ollut melkein jokaisen maan selkäranka, jolla on pääsy merelle. Jollakin on voimakkaita ultramoderneja aluksia, joku kutsuu muutamia vanhoja veneitä laivastoksi. Mutta olemus on kaikille sama, nämä laivat vartioivat vesistöjä.

Sota-alus on kulkenut pitkän tien bireemeista ja keittiöistä nykyaikaisiin ydinsukellusveneiden ohjustukialuksiin ja lentotukialuksiin. Mutta merimiehet, kuten kukaan muu, noudattavat perinteitä, erityisesti laivojen nimissä ja luokittelussa.

Sota-alukset ennen 1900-lukua

Muinaisina aikoina suurin osa rannikkomerenkulkuun sovelletuista aluksista jaettiin airorivien lukumäärän mukaan. Suuren määrän ruokaa vaativien soutujien läsnäolo ei edistänyt pitkän matkan navigoinnin kehittymistä.

Purjeen myötä laivaston kehittäminen ja alusten laajentaminen alkoivat. Navigointilaitteiden ja -tekniikoiden kehittymisen myötä laivasto kehittyi, mikä 1400-luvulle mennessä mahdollisti ensimmäisten suurten valtamerien ylittämisen.

Uuden maailman rikkaus kannusti eurooppalaisia ​​laivanrakentajia, ja jo 1500-luvulla sotalaivojen suunnittelu alkoi kehittyä ja monimutkaistua. Hieman myöhemmin laivastoa aletaan jakaa luokkiin ja riveihin, jolloin pääkriteerinä pidettiin joko aseiden lukumäärää tai aluksen purjehdusaseistusta.

Alukset sijoittuivat aseiden lukumäärästä riippuen 1. luokkaan (noin 100 asetta ja enemmän), 2. luokkaan (noin 90 tykkiä), 3. luokkaan (noin 75) ja niin edelleen, aina 6. luokkaan asti.

Toinen luokitus jakoi alukset tiettyjen purjeiden olemassaolon tai puuttumisen mukaan. Siellä oli kolmimastoisia ja kaksimastoisia purjeveneitä sekä yksimastoisia erittäin pienten alusten lajikkeita, joita käytettiin pääsääntöisesti postin kuljettamiseen.

Laivojen nimet voivat liittyä henkilönimiin, uskonnollisiin tai maantieteellisiin komponentteihin. Oli tapauksia, joissa aluksen nimi jätettiin erityisten ansioiden vuoksi laivastoon, vaikka itse alusta ei ehkä ollut olemassa. Venäjän laivastossa silmiinpistävin esimerkki oli priki "Mercury" ja useat alukset "Memory of Mercury".

Mekanismien ilmaantuessa ja siirtyessä purjeesta autoon monet laivatyyppien nimet juurtuivat ja ovat säilyneet tähän päivään asti. Suurin ero minkä tahansa laivan välillä oli koko, uppouma tai vetoisuus. Höyrylaivojen historia, vaikkakaan ei niin monta vuosisataa vanha kuin purje, on kirkkaasti kirjoitettuja sivuja laivaston kronikassa.

Teknologian kehitys on tehnyt tyhjäksi kokonaisia ​​aikoinaan mahtavien alusten ryhmiä ja siirtänyt luokkia muihin riveihin. Niinpä esimerkiksi 1900-luku osoitti taistelulaivojen heikkouden lentotukialusten ryhmien edessä.Toinen maailmansota muutti yleensä suuria muutoksia sota-alusten kuvaan maailmassa. Ja jos 300 vuotta sitten fregatti oli iso laiva, niin nyt se on laskeutunut partiolaivojen tasolle.

Kansainvälisen merioikeuden mukaan jokainen alus kuuluu omaan luokkaansa. Neuvostoliiton merimiehet ja heidän seuraajansa, Venäjän laivaston alukset, käyttivät näitä sääntöjä hämmennyksen välttämiseksi.

Laivat on jaettu vetoisuuden eli uppoaman sekä aluksella olevien aseiden tyypin mukaan, eli voidaan sanoa, että vanha järjestelmä on siirtynyt nykyaikaisten alusten uusiin todellisuuksiin.

Näiden asiakirjojen mukaan suurimmat alukset kuuluvat lakkoryhmään, ja nämä ovat:

• lentotukialukset voivat vetoisuudesta riippuen olla suuria, keskisuuria ja pieniä, ja myös laivaston ilmailun vahvuus niissä vaihtelee;
• risteilijät, jotka myös poikkeavat uppoumaltaan ja joilla on monipuolisempia tehtäviä saattueiden ja lentotukialusten vartioinnista vihollisen laivojen sieppaamiseen ja rannikon pommitukseen;
• sukellusveneet, jotka ovat kooltaan ja aseistukseltaan usein pinta-aluksia parempia, jaetaan koon ja käytetyn voimalaitoksen tyypin mukaan;
• hävittäjät, jotka suorittavat miinojen ja torpedojen muodossa päävarustelun kuljettavan alusryhmän tiedustelu- ja turvatoimia;
• torpedoveneet, joista suuret on suunniteltu hyökkäämään laivueiden suuriin aluksiin, kun taas pienet toimivat rannikkoalueella;
• partioalukset, jotka on suunniteltu saattueiden ja sataman tai muun kohteen vesialueen taistelusuojaukseen.

Näihin alusluokkiin on myös hienompi jako, mutta jokaisessa maassa niillä on omat ominaisuutensa ja ominaisuutensa.

Toinen suuri alaluokka sisältää apualukset. Ne voidaan jakaa ehdollisesti useisiin ryhmiin:

• kelluvat tukikohdat, joita tarvitaan täydentämään kaikella tarvittavalla, riippuen kunkin alusluokan tukikohdan erikoistumisesta;
• huoltoalukset, toisin kuin tukikohdat, ovat liikkuvampia ja nopeampia, vaikka niiden tavoitteet ja tehtävät ovat samat kuin edellä;
• korjaustilat, kelluvat työpajat, jotka ovat välttämättömiä alusten korjaamiseen avomerellä;
• pelastusalukset, jotka on suunniteltu auttamaan sekä sukellusveneitä että pinta-aluksia hätätilanteissa;
• uusia teknisiä järjestelmiä testaavat tutkimusalukset;
• koulutusalukset, jotka auttavat hankkimaan ja hallitsemaan merellä olemisen taitoja;
• erikoisaluksia, jotka testaavat asejärjestelmiä ja komplekseja avaruusaluksille.

Apulaivojen miehistöt ratkaisevat monia tehtäviä ylläpitääkseen päälaivaston taistelukykyä. Neuvostoliiton laivastossa oli myös järjestelmä, jossa laivoja erottivat nimet. Joten pohjoisessa laivastossa oli pitkään Neuvostoliiton vartijoiden yksikkö, joka tunnettiin nimellä "Bad Weather Division".

Ensimmäinen sarjassa oli laiva "Hurricane", ja sen kunniaksi myöhemmät saman luokan alukset, uppouma ja aseistus saivat "sateiset" nimet. Esimerkiksi Barentsinmeren aallot kynsivät eri aikoina "Storm", "Metel", "Purga" ja muita samannimisiä aluksia.

Itse laivoissa on useiden vuosien ajan ollut jako taistelukärkiin eli taistelukärkiin, joista jokainen osoittaa aluksen osan ja sen tarkoituksen.

Eri maiden laivastojen sotalaivoja

Kansainvälisen yhteisön hyväksymä alusten luokitusjärjestelmä on osoittautunut sopimattomaksi joillekin laivastoille. Joten japanilainen laivanjakojärjestelmä voi aiheuttaa ainakin paljon kysymyksiä tietämättömältä henkilöltä. Japani, jolla oli vakava laivasto, yksi Aasian parhaista, meni sillä välin pitkälle modernisoidakseen rakenteilla olevia aluksia.

Tämän seurauksena saman luokan sotalaivojen ominaisuudet voivat vaihdella merkittävästi valmistusvuodesta riippuen. Samat käytössä olevat hävittäjät voivat siis täyttää kaikki nykyajan vaatimukset, jos ne on rakennettu äskettäin, tai ne voivat verrata muiden laivastojen fregatteja tai korvetteja.

Helikopteritukialustoja pidetään Japanin laivaston päävoimana.

Nimestään huolimatta ne ovat pohjimmiltaan kevyitä lentotukialuksia, jotka on varustettu huippuluokan elektroniikalla. Tähän luokkaan kuuluu kaksi laivatyyppiä, "Hyuuga", jota edustaa laivapari, ja "Shirane", myös laivapari. Mielenkiintoista on, että kaksi viimeistä alusta otettiin laivastoon jo 1980-luvulla.

Toinen luokka koostuu URO-hävittäjistä (ohjatut ohjusaseet). Siellä on myös erilaisia ​​laivoja. Nykyaikaisin, kuten "Atago", jota edustaa kaksi alusta. Kongo-luokka koostuu neljästä 1990-luvulla rakennetusta laivasta. Hatakase-tyyppinen, 1980-luvun jälkipuoliskolla luotu, pari laivaa käytetään nykyään harjoituslaivoina.

Toinen luokka, kolmas, jälleen hävittäjät, mutta enemmän samankaltaiset kuin muiden laivastojen veljet. Tämä sisältää monia tyyppejä, jotka on jaoteltu rakennusajankohdan mukaan. Neljännen luokan, sukellusveneiden, edustaa 17 dieselsukellusvenettä. Viides sisältää laskeutumis- ja apualukset sekä jäänmurtajat.

Sen luokitus Yhdysvaltain laivastossa. Alukset jaetaan käyttötarkoituksensa mukaan. Niiden erottamiseksi otettiin käyttöön aakkosellinen salausjärjestelmä. Joten esimerkiksi kirjaimet "BB" tarkoittavat BigBattleshipiä, joka vastaa muiden laivastojen taistelulaivojen luokkaa.

On mielenkiintoista, että joskus alus vaihtaa luokkaansa, mutta kirjaimet jätetään laivaston komentajan päätöksellä.

Tämä tapahtui useita kertoja laivaston suuren uudistuksen jälkeen 1900-luvun aikana. Yhteisiä kaikille aluksille ovat kirjaimet "USS", joka tarkoittaa "Yhdysvaltojen laivaa" käännettynä.

Lentotukialukset ovat suurimpia laivatyyppejä, joita yleensä merkitään muunnelmilla kirjaimilla "CV". Ne eroavat kooltaan ja tyypiltään lentokoneita, lentokoneita tai helikoptereita, mutta ne on ryhmitelty yhteen luokkaan.

Muilla pinta-aluksilla on alkuperäinen kirjainmerkintä, kuten "C" - risteilijät, "D" - hävittäjät, "F" - fregatti. Eri vuosina sekä vahtikoiria että monitoreja löydettiin koodien alla, mutta ajan myötä Yhdysvaltain laivasto poisti ne koostumuksestaan.

Sukellusvenelaivastossa on pakollinen kirjain "S", jolla on myös monia lisämerkityksiä ase- tai voimalaitoksen tyypistä riippuen. Kirjain "P" tarkoittaa veneitä, jotka eroavat myös kooltaan ja niissä olevista asetyypeistä.

Vietnamin sodan aikana käytettiin melko paljon salauksia, jotka sitten yksinkertaisesti peruutettiin.

Voit myös laittaa tänne Amerikan rannikkovartioston sotalaivoja, jotka ovat muodollisesti erillinen yksikkö. Kirjain "L" tarkoittaa, että alus kuuluu purkamislaivastoon. Se eroaa valtavista maihinnousualuksista, jotka kuljettavat sotilaita mantereelta toiselle ja laskeutuvat alukset, laskeutuvat jalkaväkeä ja varusteita suoraan maalle. Jälkimmäisillä on sammakkoeläinten ominaisuus.

Näiden veneiden kehittämiseen kiinnitettiin paljon huomiota toisen maailmansodan aikana, kun merijalkaväet laskeutuivat ja taistelivat Tyynenmeren saarilla ja kuuluisalla Normandian laskeutumisvyöhykkeellä. Kirjain "A" merkitsi kaikkia apualuksia.

Meren rakastajan entisestä loistosta huolimatta Britannian laivasto on menettänyt kaiken entisen voimansa. Englantilaisten merimiesten auktoriteetti on kuitenkin edelleen huipulla. Britannian laivaston alusten luokittelu on melko vaikea suorittaa.

Tietenkin niiden joukossa on samoja lentotukialuksia, hävittäjiä, korvetteja ja veneitä, mutta ne eroavat viirimäärästä.

Jokaisella laivueella oli oma erityinen viiri, ja tämän laivaston alukselle annettiin numero ja sitten kirjain, joka osoitti aluksen luokan. On mielenkiintoista, että numerologiassa ei ole ollenkaan numeroa "13", jota pidetään epäonnisena merimiesten keskuudessa.

Numeroiden ja viirien luokitusjärjestelmä on edelleen olemassa pienin muutoksin ensimmäisen maailmansodan jälkeen.

Laivaston historia ulottuu satojen vuosien taakse. Koska merimiehet ovat äärimmäisen taikauskoisia ihmisiä, he säilyttävät laivojen nimissä perinteitä, mukaan lukien "syntyperäiseen kotiin" - laivaan liittyvät, ja niiden luokittelusta löytyy monia vanhoja termejä ja nimityksiä, jotka eivät tee laivastosta vähemmän. tehokas.

Video

Tervetuloa profiiliini, jossa kerään uutisia kaikesta mielenkiintoisesta robotiikkaan, rahoitukseen, mainontaan, suunnitteluun liittyen. Opit myös tehokkaimmista sotalaivojen tyyppejä, mikä älypuhelin valita ja paljon muuta. Tutustu kokoelmaani, johon olen jo järjestänyt joitakin artikkeleita tietyistä aiheista helpottaaksesi navigointia. Pyrin viesteissäni kattamaan uusia trendejä esitetyissä aiheissa, jotta lukija voi navigoida ja pysyä ajan tasalla elektroniikkateollisuuden ja talouden tapahtumista. Opit ymmärtämään muodikkaita vempaimia ja opit olemaan joutumatta vaikeuksiin taloudellisesta näkökulmasta.

Sota-alusten tyypit

Laivasto on valtion voimakas puolustus, jolla on suora pääsy merille, valtamerille ja suurille joille. Merivoimissa käytetään yli 60 tyyppiä pinta-aluksia. Mutta haluan kertoa teille tärkeimmistä. Joten suoritetusta tehtävästä riippuen alukset jaetaan seuraaviin tyyppeihin:
1. Risteilyalukset. Alukset on varustettu ohjatuilla ohjustenheittimillä. Risteilijä voi osua sekä pinta-, ilma- että vedenalaisiin kohteisiin sekä pommittaa rannikkoaluetta.

2. Laivojen purkaminen On tapana jakaa suuriin (BDK) ja yleisiin (UDK). Tämäntyyppiset sota-alukset ovat vastuussa joukkojen ja sotatarvikkeiden kuljettamisesta ja laskeutumisesta. BDK:n edessä on ramppi, jotta joukot pääsevät nopeammin maihin. UDC:llä on suuri taisteluvoima ja se on verrattavissa keskimääräiseen lentotukialukseen.

3. Lentotukialukset- suurimmat tähän mennessä rakennetuista laivoista. Koneeseen mahtuu useita kymmeniä lentokoneita. Tämäntyyppiset sota-alukset on varustettu polttoaineella ja aseilla. Siksi armeija voi toimia pitkään kaukana rannikosta. Lentotukialus tarjoaa puolustusta, tukea rannikon lähellä oleville joukkoille ja tuhoaa vihollisen laivoja. Lentotukialukset on varustettu ohjuksilla ja tykeillä. Suuresta koostaan ​​​​huolimatta nämä alukset ovat erittäin liikkuvia.

4. Korvetit Aseluokan mukaan ne jaetaan myös kahteen tyyppiin: pienet sukellusveneiden vastaiset ja pienet ohjusalukset. Niiden päätarkoituksena on puolustaa alussaattuetta vihollisen aluksia vastaan ​​tai suojella rannikkoa.

5. Tuhoajat- yksi monipuolisimmista sotalaivoista. He voivat antaa voimakkaan tykistöiskun. Vihollisen laivaston ohjusten ja torpedon ohella ne suojaavat vesistöjä ja rannikkoaluetta ilmahyökkäykseltä. He ovat erinomaisia ​​partiotyössä.

6. Fregatti– monikäyttöinen sotalaivojen tyyppejä. Tämä alus pystyy taistelemaan kaukana rannikosta. Fregatit tukevat maajoukkoja rannalla, tarjoavat maihinnousuja, iskevät aluksiin, suojaavat laivoja ja suorittavat tiedustelutoimintoja.

Jos haluat oppia lisää jokaisesta sotalaivatyypistä tai vain täydentää tietämystäsi meriliikenteestä, voit mennä osoitteeseen.

Sukellusveneet ovat laivaston vahvuus

Tämäntyyppiset alukset ovat paljon tehokkaampia taisteluissa kuin pinta-alukset. Edusta liikkeiden ja äkillisten hyökkäysten näkymättömyydestä pinta-aluksiin. Sukellusveneet tekevät myös erinomaista työtä tutkatietustuksessa ja myös ampuvat ohjuksia vihollisen aluksia kohti. Sukellusveneet on jaettu luokkiin:
1. Suuri. Niiden suurin nopeus on 25 solmua, ne on varustettu ydinlaitoksilla.
2. Keskikokoinen. Nopeus 15-20 solmua.
3. Pieni, nopeus 10-15 solmua.

Sukellusveneet on aseistettu miinoilla, ohjuksilla ja torpedoilla. On olemassa erikoissukellusveneitä, jotka on suunniteltu kuljettamaan lastia tai tutkapartioita.

Venäjän sotalaivojen tyypit

Puhuin yleisimmistä tuomioistuimista. Ne ovat strategisesti tärkeitä, eikä niillä ole vertaa taisteluoperaatioissa vesillä. Katsotaan nyt mitä sotalaivojen tyyppejä Venäjä edellä mainituista on edustettuna laivastossa.

Lentotukialus jätettiin yksin - "Amiraali Kuznetsov". Oli toinenkin tämäntyyppinen alus, mutta se myytiin Kiinaan. Mielenkiintoista on, että yhden lentotukialuksen rakentamiskustannukset voivat nousta 6 miljardiin dollariin ja huolto kuukaudessa yli 10 miljoonaa. Maailman suurin risteilijä, jolla ei ole lentokoneita, on "Pietari Suuri". Aluksen päätarkoitus on lentotukialuksen esineiden tuhoaminen vihollisen toimesta. "Pietari Suuri" voi suorittaa tehtäviä missä päin maailmaa tahansa vedessä.

Asiat ovat paremmin UDC: n kanssa. On olemassa Mistral-projekti, jonka mukaan ranskalainen yritys rakentaa 2 UDC:tä Venäjän laivastolle - Vladivostokiin ja Simferopoliin. Näille aluksille oletettavasti sijoitetaan Ka-52 Alligator -helikopterit. Yllä puhuimme korveteista, joten niitä on 4 Venäjän laivastossa. Lisäksi rakenteilla on vielä 4 alusta. Jo olemassa olevat korvetit ovat osa Itämeren laivastoa.

Erityistä huomiota kiinnitetään sukellusveneiden modernisointiin. Venäjän laivaston pohjalta on 48 ydinsukellusvenettä ja 20 dieselsukellusvenettä, joilla on eri käyttötarkoitukset ja varustelu. Lisäksi vuoden 2030 jälkeen on tarkoitus luoda viidennen sukupolven sukellusveneitä asianmukaisilla aseilla, jotka perustuvat Caliber-tyyppisiin risteilyohjuksiin ja Bulava-tyyppisiin ballistisiin ohjuksiin. Valtio ei mahdu laivastoonsa kaikenlaisia ​​sota-aluksia, mutta jos panostaa puolustuksen kehittämiseen, voi saavuttaa ihanteen.

Yritän teidän puolestanne, lukijani, joten olen kiitollinen, jos kommentoitte tätä ja muita julkaisuja. On erittäin tärkeää kuulla mielipiteesi ja keskustella fiksujen ihmisten kanssa. Jos pidät blogin sisällöstä, lisää se kirjanmerkkeihin selaimessasi, jotta pysyt ajan tasalla päivityksistä. Olisin kiitollinen, jos osallistut blogin kehittämiseen - jaa vain suosikkiartikkelisi sosiaalisissa verkostoissa. Mitä enemmän tilaajia, sitä enemmän laadukkaita artikkeleita. Katso muut artikkelini ja pidä hauskaa.

VANHOJEN SOTAALUSTEN TYYPIT:

Galley - moottorikäyttöinen sotalaiva, pois käytöstä 1900-luvulta lähtien

Keittiö "Dvina", 1721

Fregatti on purjehtivien sotalaivojen yleisin luokka. Tämä on kolmimastoinen purjelaiva, vahvuudeltaan toinen linjan purjelaivan jälkeen.

Fregatti "Shlisselburg", 1704

Corvette on sotilaspurjelaiva, joka on tarkoitettu pääasiassa tiedusteluun. 1800-luvun jälkipuoliskolla. pois käytöstä.

Korvetti "Vityaz", 1883

Tulilaiva - pääasiassa kaikentyyppinen purjelaiva, joka on täytetty räjähteillä ja palavilla aineilla ja joka on suunniteltu ottamaan yhteyttä vihollisen alukseen ja sytyttämään sen tuleen ja räjähtämään.

Brander Ilyina

Linjan laiva (purjehdus) - kolmimastoinen purjelaiva, jonka sivuilla on tykkiportit kansilla 2-4. 1800-luvulla pois käytöstä.

Taistelulaiva "St. Paul", 1794

UUDET SOTA-ALUSTYYPIT:

Taistelulaiva on raskas tykistöalus, joka on suunniteltu tuhoamaan kaikentyyppisiä aluksia ja vakiinnuttamaan hallitsevan aseman merellä.

Taistelulaiva "Prince Potemkin Tauride", 1903

Laivueen taistelulaiva on raskas tykistöalus, joka on sovitettu käymään tykistötaistelua osana laivueita.

Laivueen taistelulaiva "Aleksanteri II", 1886

Taistelulaiva - 1900-luvulla ilmestyi uusi tykistöalusten luokka, joka oli suunniteltu taisteluun kaksintaistelun muodossa ja jonka avulla voit kohdistaa useiden alusten tulen viholliseen.

Taistelulaiva Kostenko

Taistelulaiva "Keisarinna Maria", 1913.

Taisteluristeilijä on laiva, joka on tulivoimaltaan verrattavissa taistelulaivaan, mutta heikentyneen panssarin ansiosta se on nopeampi.

Taisteluristeilijä "Kronstadt"

MODERNITYYPIT SOTAALUSTA:

Risteilijä - Laiva, joka toimii riippumattomasti muusta laivastosta. Yksi suosituimmista sotalaivoista
br />

Panssariristeilijä "Venäjä", 1895

Sukellusveneiden vastainen alus - alus, joka on suunniteltu tuhoamaan sukellusveneitä. Hän jäljittää sukellusveneen tutkan avulla, minkä jälkeen aluksella olevat helikopterit nousevat ja tuhoavat sukellusveneen ohjuksilla. Aluksella on myös torpedoja.

"Amiraali Vinogradov", 1987

Hävittäjä - hävittäjä, jolle on ominaista pieni koko ja hinta (verrattuna risteilijöihin ja taistelulaivoihin). Hävittäjän pääaseet ovat torpedot.

Hävittäjä "Kashin"

Lentotukialus on sotalaiva, joka kuljettaa lentokoneita. Laivan kansi tarjoaa lentokoneille mahdollisuuden nousta ja laskeutua. Lentotukialus on varustettu radioasemalla, jonka avulla voit pitää yhteyttä nousevaan lentokoneeseen.

Lentotukialus "Admiral Kuznetsov"

Arsenal-alus - alus, joka on liikkuva ohjusjärjestelmä.

Laskeutumisalus - sota-alus, joka on suunniteltu kuljettamaan ja laskeutumaan amfibiohyökkäystä.

Laskeutumisalus "Caesar Kunikov"

Sukellusvene on alus, joka voi navigoida veden alla. Se uppoaa ja nousee säiliöiden ansiosta. Käytetään pääasiassa aseena osumaan kohteisiin. Nykyaikaiset sukellusveneet toimivat ydinreaktorissa ja on varustettu ydinaseilla.

Sukellusvene "Nerpa"

Ne ovat tasavertaisia ​​Yhdysvaltain laivaston kanssa. Ja tämä ei ole yllättävää. No, meidän pitäisi puhua lyhyesti laivastosta ja käsitellä erikseen niin mielenkiintoista aihetta kuin alusten luokittelu.

Määritelmä

Moderni on Neuvostoliiton ja Venäjän imperiumin laivaston seuraaja. Nämä joukot suojelevat maan suvereniteettia, joka ulottuu sen maa-alueen ulkopuolelle, sekä luovat ja ylläpitävät olosuhteet rauhallisen merenkulun varmistamiseksi valtamerillä. Myös Venäjän laivasto osallistuu sotilaallisiin, humanitaarisiin ja muihin maamme etujen mukaisiin toimiin. Ja edellä mainitun lisäksi laivasto tarjoaa Venäjän valtion merivoimien läsnäolon valtamerillä.

Tehtäviä on monia. Kaikki ne ovat erilaisia ​​ja niillä on omat ominaisuutensa. Eikä ole yllättävää, että laivastomme sisältää erilaisia ​​laitteita ja aluksia. Siksi on olemassa luokitus, joka on jaettu luokkiin (riippuen niiden tarkoituksesta). Ja ne puolestaan ​​​​jaetaan alaluokkiin. Kaikki riippuu erikoistumisesta, voimalaitoksen tyypistä ja siirtymästä.

On myös tärkeää tietää, että kaikki alukset on myös jaettu riveihin. Niiden välinen jakautuminen riippuu taktisista ja teknisistä elementeistä sekä välittömästä tarkoituksesta. Ja aluksi haluaisin sanoa, että Venäjällä on perustettu neljä luokkaa, ja ensimmäistä pidetään korkeimpana.

Ykkösluokan yleiset ominaisuudet

Tähän luokkaan kuuluvat ydinsukellusveneet sekä suuret pinta-alukset. Eli lentotukialukset, sukellusveneiden torjunta, ohjus, raskaat ja kevyet risteilijät sekä taistelulaivat. Kaikilla ensimmäisellä sijalla olevilla laivoilla on tarjontaan ja miehitykseen liittyvissä asioissa etusija muihin nähden. Ja tietysti seremoniallisten menettelyjen suhteen.

Ensimmäisen luokan aluksen komentaja on velvollinen vastaamaan rykmenttinsä mobilisoinnista ja taisteluvalmiudesta. Toinen asia on seurata taistelutehtävien onnistunutta suorittamista sekä henkilöstön koulutusta, koulutusta ja kurinalaisuutta. Hän vastaa myös sisäisestä järjestyksestä sekä aseiden ja niihin liittyvien varusteiden turvallisuudesta. Ja tietysti hänen on valvottava rykmentin aineellista, taloudellista, lääketieteellistä ja muuta ylläpitoa.

Ensimmäiseen luokkaan kuuluvat alukset

Luokittelu on hyvin yksityiskohtainen. Ennen kaikkea ovat lentotukialuksia. Nämä ovat suuria erikoiskäyttöön tarkoitettuja pinta-aluksia, joiden tärkein iskevä voima on lentotukialuspohjainen ilmailu. Ne tarjoavat ilmasuojan, amfibiolaskuja ja suorittavat myös ilmaiskuja vihollisalusten kokoonpanoja vastaan. Lisäksi niitä käytetään tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen. Pääaseet ovat helikopterit ja kannelle pohjautuvat lentokoneet. Ne on myös varustettu kaikilla tarvittavilla keinoilla varmistaakseen lentokoneiden toiminnan ja tukikohdan.

Risteilijät ovat seuraava - taistelupinta-alukset, jotka suorittavat tehtäviä laivaston päävoimista riippumatta. He käyttävät tykistöä, rakettia, miinatorpedoa, sukellusveneiden vastaisia ​​aseita ja ilmapuolustusta. Risteilijät voivat tuhota vihollisen laivoja, pitää puolustuksia ja tukea maajoukkojen rannikkokylkiä.

Ensimmäiseen luokkaan kuuluu myös pääaseistus, jonka muodostavat ilmapuolustusjärjestelmä ja hyökkäysohjusjärjestelmä. Tämä alusluokitus sisältää myös sukellusveneet. He tuhoavat vihollisen laivoja, suorittavat tiedusteluja, asettavat salaisesti miinakenttiä. Heidän aseensa ovat miinatorpedo ja ohjus. Sijoitus 1 sisältää myös sukellusveneiden torjunta- ja laskeutumisalukset.

Alaluokat: risteilijät

Koska ensimmäinen arvo on vakavin, on välttämätöntä kiinnittää huomiota alusten alaluokkiin. Ensimmäisenä listalla ovat raskaat lentokoneen risteilijät. Niiden uppouma on yli 25 000 tonnia! He työskentelevät höyryturbiinivoimalaitoksessa. Juuri tämä Venäjän laivaston alusten luokittelu osoittaa valtiomme voiman kansainvälisellä areenalla.

Raskaat ydinohjusristeilijät seuraavat. Niiden ominaisuudet ovat lähellä edellä mainittujen alusten ominaisuuksia. He työskentelevät vain ydinvoimalassa. Näihin aluksiin pohjautuvat pysyvästi kaksi helikopteria ja hyökkäysohjattu ohjusjärjestelmä, joka pystyy tuhoamaan suuria pinta-aluksia.

Myös Venäjän laivaston alusten luokitus sisältää ohjusristeilijät. Ne toimivat valtamerten ja merien syrjäisillä alueilla, ja niiden tarkoituksena on tuhota suuria vihollisen pinta-aluksia ja tarjota siten ilmatorjunta- ja ilmapuolustustoimintaa omille aluksilleen. Jopa ensimmäisellä sijalla ovat ydinsukellusveneet, jotka pystyvät osumaan suuriin rannikkokohteisiin jopa 8250 kilometrin etäisyydellä veden alla 400-600 metrin syvyydessä.

Ensiluokkaiset veneet ja laivat

Kun keskustellaan sellaisesta aiheesta kuin laivaston 1. luokan alusten luokittelu, ei voida jättää mainitsematta suurta ydinsukellusvenettä. Hän ansaitsee huomion. Täällä on vain yksi nimi veneestä: se on suuri, 2-runkoinen sotalaiva. Sen uppouma on ~6000-10000 tonnia. Alus on varustettu torpedoputkilla, ydinlaitoksella, risteilyohjuksilla - kaikella, jonka ansiosta on mahdollista tuhota lentotukialuksen iskuryhmät ja sukellusveneet.

Myös alusten luokittelu koon mukaan sisältää suuret sukellusveneiden vastaiset ja yleiset laskeutumisalukset. Uppouma - 6500-9000 ja<11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые - перевозку техники и войск.

2 sijoitus

Toisen luokan laiva on kolmikerroksinen, jossa on varsi, joka kohoaa kiinnitettynä keulan lipputankoon. Toisen luokan alusten tarkoitus on suorittaa sotilaallisia ja puolustusoperaatioita kaukomerellä. Lisäksi sekä itsenäisesti että osana yhdisteitä.

2. luokan alusten luokittelu alkaa partiolauksesta. Sen päätehtävä on suojella. Mutta siitä huolimatta tämä on taistelualus monikäyttöinen. Ja hänellä on aseita (tykistö, miina, sukellusveneiden torjunta, ohjus ja ilmapuolustus). Se on suunniteltu suojaamaan sekä itse alusta että saattajaa. Toisen luokan alusten luokitus sisältää myös ohjusalukset. Ne on suunniteltu osumaan vihollisen pintalaitteisiin suljetuilla merillä sekä lähimerellä.

Toinen luokka 2 sisältää erikoissukellusveneet (vastustajien tuhoamiseen) ja maihinnousualukset (sotilasvarusteiden ja työntekijöiden kuljettamiseen).

Kolmannen luokan laivat

Niitä kutsutaan yleisesti myös kaksikerroksisiksi, lineaarisiksi, niillä ei ole pukua ja niiden tarkoitus on suorittaa toimintoja lähimeren vyöhykkeellä. Kolmannen luokan sotalaivojen luokittelu alkaa pienillä ohjusaluksilla. Ne on suunniteltu osumaan mihin tahansa vihollisen laivaston varusteluun suljetuilla merillä. Pääaseistus on ilmapuolustusjärjestelmä ja hyökkäysohjusjärjestelmä.

Siellä on myös pieniä tykistö- ja sukellusveneiden vastaisia ​​aluksia. Nämä ovat taistelualuksia. Tykistö tarjoaa tulitukea amfibiohyökkäysten ja sukellusveneiden torjuntaan, vihollisen sukellusveneiden jäljittämiseen ja tuhoamiseen.

Sota-alusten luokitus sisältää myös niin sanotut miinanraivaajat. Nämä ovat erikoiskäyttöisiä pinta-aluksia. Heidän tehtävänsä on etsiä, havaita ja troolata pohja- ja meriankkurimiinoja. Miinaraivaajat ohjaavat myös laivoja ja muita aluksia miinojen läpi.

Myös pienet laskualukset kuuluvat kolmanteen joukkoon. Nämä ovat pinta-aluksia, jotka kuljettavat henkilöstöä ja sotilasvarusteita.

Neljännen luokan laivat

Näitä ovat muun muassa kaksikerroksiset linja-alukset, joiden aseiden lukumäärä vaihtelee välillä 44-60 yksikköä. Jos kosketamme sellaista aihetta kuin sotalaivojen luokittelu koon mukaan, on huomattava, että sijoitus 4 on pienimmät alukset. Niissä ei ole peitettä, ja niiden uppouma on vain 100-500 tonnia. Vertaa ainakin lentotukialuksiin, joissa tämä luku on 25 000 tonnia!

Ja neljännen luokan alukset toimivat rannikkomerivyöhykkeellä sekä ratsioita.

Sota-alusten luokittelu koon mukaan päättyy taistelu- ja laskeutumisaluksiin. Nämä ovat pieniä pinta-aluksia. Ensimmäisen luettelon tyypin alukset on suunniteltu iskemään vihollisen laivaston varusteisiin. Ja maihinnousualukset purkavat joukkoja ja varusteita maihin. Jopa 4. luokan alusten joukossa on miinanraivaajia, jotka toimivat teillä, rannikkoalueella ja laivastotukikohdan vesillä.

Kaiken edellä mainitun perusteella jokainen, jopa henkilö, joka ei ole edes tietoinen yksityiskohdista, päättelee, ettei Venäjän laivastoa pidetä ilman syytä yhtenä voimakkaimmista koko maailmassa. Ja tämä tosiasia ei voi muuta kuin iloita.

Bombardier-alus

Purjehtiva 2-, 3-mastoinen alus 1600-luvun lopulta - 1800-luvun alkupuolelta. lisääntynyt rungon lujuus, aseistettu sileäputkeisilla aseilla. Ne ilmestyivät ensimmäisen kerran Ranskassa vuonna 1681, Venäjällä - Azovin laivaston rakentamisen aikana. Bombardier-alukset oli aseistettu 2-18 suuren kaliiperin tykillä (kranaatinheittimellä tai yksisarvisella) taistellakseen rannikon linnoituksia vastaan ​​ja 8-12 pienikaliiperisella tykillä. He kuuluivat kaikkien maiden sotilaslaivastoon. Venäjän laivastossa se oli olemassa vuoteen 1828 asti

Prik

2-mastoinen sotilasalus suoralla purjehduksella, suunniteltu risteily-, tiedustelu- ja lähettipalveluihin. Uppouma 200-400 tonnia, aseistus 10-24 tykkiä, miehistö jopa 120 henkilöä. Hyvä merikelpoisuus ja ohjattavuus. XVIII - XIX vuosisadalla. prikaat olivat osa kaikkia maailman laivastoja

Brigantine

2-mastoinen purjelaiva 1600-1800-luvuilta suoralla purjeella etumastossa (etumma) ja vinosti takana (isopurje). Käytetään Euroopan merivoimissa tiedustelu- ja lähettipalveluissa. Yläkerroksessa, 6- 8 pienkaliiperia

Galion

Purjelaiva 1400-1600-luvuilta, linjan purjelaivan edelläkävijä. Siinä oli keula- ja päämasstot suorilla purjeilla ja mizzen vinoilla. Uppouma noin 1550 tonnia. Armeijagalleoneissa oli jopa 100 tykkiä ja jopa 500 sotilasta

Caravel

Korkeasivuinen yksikerroksinen 3-, 4-mastoinen keulassa ja perässä korkeat päällirakenteet, uppouma 200-400 tonnia, jolla oli hyvä merikelpoisuus ja jota käyttivät laajasti italialaiset, espanjalaiset ja portugalilaiset merenkulkumiehet 13. luvulla. - 1700-luvulla. Christopher Columbus ja Vasco da Gama tekivät kuuluisat matkansa karavelleilla

Karakka

Purjehdus 3-mastoinen alus XIV - XVII vuosisatoja. uppouma jopa 2 tuhatta tonnia Aseistus 30-40 tykkiä. Mukaan mahtuu jopa 1200 henkilöä. Tykkiportteja käytettiin ensimmäistä kertaa karakassa ja aseet sijoitettiin suljettuihin akkuihin

Clipper

1800-luvun 3-mastoinen purjelaiva (tai potkurilla varustettu purjehöyry), jota käytettiin tiedustelu-, partio- ja lähettipalveluissa. Uppouma jopa 1500 tonnia, nopeus jopa 15 solmua (28 km/h), aseistus jopa 24 tykkiä, miehistö jopa 200 henkilöä

Korvetti

1700- ja 1800-luvun puolivälin purjelaivaston alus, tarkoitettu tiedusteluun, lähettipalveluun ja joskus risteilyyn. XVIII vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla. 2-mastoinen ja sitten 3-mastoinen alus suoralla purjehduksella, uppouma 400-600 tonnia, avoin (20-32 tykkiä) tai suljettu (14-24 tykkiä) paristot

Taistelulaiva

Suuri, yleensä 3-kannen (3 tykistökannen), 3-mastoinen alus suorapurjeaseilla, suunniteltu tykistötaisteluihin samojen alusten kanssa jälkimuodostelmassa (taistelulinjassa). Uppouma jopa 5 tuhatta tonnia Aseistus: 80-130 sileäputkea tykkiä sivuilla. Taistelulaivoja käytettiin laajalti sodissa 1600-luvun jälkipuoliskolla - 1800-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Höyrykoneiden ja potkurien, kiväärin tykistö ja panssari käyttöön johti 60-luvulla. 1800-luvulla purjehduslaivojen täydellinen korvaaminen taistelulaivoilla

huilut

Alankomaiden 1500-1700-luvuilla purjehtiva 3-mastoinen alus, käytetty laivastossa kuljetusvälineenä. Aseistettu 4-6 aseella. Siinä oli sivut, jotka olivat täynnä sisäänpäin vesirajan yläpuolella. Peräsintä käytettiin ensimmäistä kertaa huilussa. Venäjällä huilut kuuluivat Itämeren laivastoon 1600-luvulta lähtien.

Fregatti purjehdus

3-mastoinen alus, aseistukseltaan (jopa 60 tykkiä) ja uppoumaltaan toinen taistelulaivan jälkeen, mutta ylittää sen nopeudeltaan. Se oli tarkoitettu pääasiassa meriväylillä tapahtuvaan operaatioon.

Sluuppi

Kolmimastoinen alus 1700-luvun jälkipuoliskolta - 1800-luvun alkupuolelta. suorat purjeet etumastossa ja vino purje perämastossa. Uppouma 300-900 tonnia, tykistöaseistus 16-32 tykkiä. Sitä käytettiin tiedustelu-, partio- ja lähettipalveluina sekä kuljetus- ja tutkimusaluksena. Venäjällä slooppia käytettiin usein ympäripurjehdukseen (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev jne.)

Shnyava

Pieni purjelaiva, yleinen XVII - XVIII vuosisadalla. Skandinavian maissa ja Venäjällä. Shnyavsilla oli 2 mastoa suorilla purjeilla ja jousspriitillä. Ne oli aseistettu 12-18 pienikaliiperisella aseella ja niitä käytettiin tiedustelu- ja sanansaattajapalveluun osana Pietari I:n luoturilaivastoa. Shnyavan pituus on 25-30 m, leveys 6-8 m, uppouma noin 150 tonnia, miehistö jopa 80 henkilöä.

Kuunari

Meripurjelaiva, jonka uppouma on 100-800 tonnia ja jossa on 2 tai useampia mastoja, on aseistettu pääasiassa vinoilla purjeilla. Kuunareita käytettiin purjelaivastoissa lähettialuksina. Venäjän laivaston kuunarit oli aseistettu jopa 16 aseella.