विश्व कप में अब दो साल से भी कम समय रह गया है। 2018 तक, ग्यारह रूसी शहर जो खेल मैचों की मेजबानी करेंगे, उन्हें बदल दिया जाना चाहिए। नए निर्माण या मौजूदा स्टेडियमों और एरेनास के पुनर्निर्माण के अलावा, शहर परिवहन घटक के विकास पर काम करने का इरादा रखते हैं, विशेष रूप से, ट्राम खरीदने या आधुनिकीकरण करने के लिए। 2018 विश्व कप में भाग लेने वाले कई शहरों में आज इस मुद्दे को कैसे हल किया गया है - आरआईए फेडरलप्रेस की सामग्री में।
दिसंबर 2010 में रूस को फीफा विश्व कप की मेजबानी का अधिकार मिला। प्रारंभिक सूची में 13 नगर पालिकाएँ शामिल थीं: मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, कलिनिनग्राद, येकातेरिनबर्ग, निज़नी नोवगोरोड, कज़ान, समारा, सरांस्क, वोल्गोग्राड, रोस्तोव-ऑन-डॉन, सोची, क्रास्नोडार और यारोस्लाव। अंतिम दो को अंतिम सूची से बाहर कर दिया गया। फीफा द्वारा अंतिम निर्णय रूस 2018 आयोजन समिति द्वारा प्रदान की गई रिपोर्ट का अध्ययन करने के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय संगठन के प्रतिनिधियों द्वारा इन सभी शहरों में खेल मैदानों का दौरा करने के बाद किया गया था। फीफा विशेषज्ञों ने शहरों के बुनियादी ढांचे के वर्तमान प्रावधान, उनके सामाजिक-आर्थिक विकास के स्तर, 2018 विश्व कप की तैयारी के लिए निवेश कार्यक्रम, चैंपियनशिप आयोजित करने की अवधारणा, साथ ही टूर्नामेंट की विरासत के प्रभावी उपयोग को ध्यान में रखा। .
फीफा परिणामों की औपचारिक घोषणा के बाद, भाग लेने वाले शहरों ने अपना मुख्य काम शुरू किया - 2018 विश्व कप की तैयारी। समस्याग्रस्त मुद्दों में से एक जिसे हल किया जाना था वह था इलेक्ट्रिक परिवहन - ट्राम का नवीनीकरण या आधुनिकीकरण। अंतर्राष्ट्रीय टूर्नामेंट में भाग लेने वाले कई शहरों में, समस्या हल हो गई है या लगभग हल हो गई है; अधिकांश में, इस तथ्य के बावजूद कि खेल आयोजन में दो साल से भी कम समय बचा है, इस मुद्दे को खुले तौर पर निलंबित कर दिया गया है।
मास्को
इस वर्ष राजधानी में, 300 ट्राम की आपूर्ति के लिए एक निविदा आयोजित की गई थी; प्रतियोगिता का विजेता मॉस्को ओजेएससी मेट्रोवागोनमैश (ट्रांसमैशहोल्डिंग का हिस्सा) था, जिसने 56.178 बिलियन रूबल की कीमत की पेशकश की थी (जो घोषित प्रारंभिक अधिकतम कीमत से मेल खाती है) अनुबंध)। “नई कारें सबसे आरामदायक यात्रा के लिए आवश्यक सभी चीजों से सुसज्जित होंगी। सीमित गतिशीलता वाले लोगों के परिवहन के लिए ट्राम को पूरी तरह से अनुकूलित किया जाना चाहिए, साथ ही यह एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम, सीसीटीवी कैमरे और उपग्रह नेविगेशन से सुसज्जित होना चाहिए। उद्यम की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, प्रतियोगिता में भाग लेने के लिए एक शर्त अगले कुछ वर्षों में सीमा शुल्क संघ के क्षेत्र में अधिकांश उत्पादन का स्थान है। - डिलीवरी 2017-2019 के दौरान तीन चरणों में होगी - सालाना 100 कारें, और कारों की सेवा और मरम्मत ठेकेदार द्वारा स्वयं की जाएगी। आपूर्तिकर्ता 30 वर्षों तक ये सेवाएँ प्रदान करेगा, इसलिए अनुबंध उस कंपनी के साथ हस्ताक्षरित किया गया है जिसके पास प्रासंगिक अनुभव है।
ट्रांसमैशहोल्डिंग की प्रेस सेवा के अनुसार, ग्राहक को 71-931M वाइटाज़ मॉडल कारों की आपूर्ति की जाएगी। हालाँकि, सरकारी खरीद वेबसाइट पर निविदा दस्तावेज़ यह निर्दिष्ट नहीं करते हैं कि उनका उपयोग 2018 विश्व कप के दौरान यात्रियों के परिवहन के लिए किया जाएगा या नहीं। हालाँकि, उद्यम की आधिकारिक वेबसाइट पर पोस्ट की गई ट्रांसमैशहोल्डिंग की प्रेस विज्ञप्ति में, जनरल डायरेक्टर किरिल लीपा को यह कहते हुए उद्धृत किया गया है कि कंपनी मॉस्को सरकार को ट्राम कारों के लिए एक मूल डिजाइन की पेशकश करेगी, जो "उन्हें एक नया शहर का मील का पत्थर बना देगी।" ।” उन्होंने जोर देकर कहा, "2018 में आगामी विश्व कप और विदेशी पर्यटकों की अपेक्षित आमद को देखते हुए यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।" किरिल लिपा.
मॉस्को में यात्री परिवहन राज्य एकात्मक उद्यम मॉसगोर्ट्रान्स द्वारा किया जाता है, जो 50 ट्राम मार्गों की सेवा देता है। हर दिन मास्को ट्राम 25 हजार लोगों को ले जाती है। वर्तमान में, कंपनी की बैलेंस शीट पर लगभग 850 ट्राम हैं।
वोल्गोग्राद
वोल्गोग्राड में, वे ट्राम बेड़े को अद्यतन करने पर सक्रिय रूप से काम कर रहे हैं। “2017 में विश्व कप के लिए 50 नई ट्राम खरीदने की योजना है। नई ट्राम की खरीद प्रतियोगिताओं के माध्यम से की जाती है, वित्तपोषण शहर के बजट से होता है। अब परिवहन, उद्योग और संचार समिति कई निर्माताओं के साथ बातचीत कर रही है। चूंकि कारों की कीमत हर प्लांट में अलग-अलग होती है, इसलिए अंतिम राशि के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी। किसी भी मामले में, तकनीकी आवश्यकताओं का अनुपालन सर्वोपरि है: वोल्गोग्राड को मेट्रो की तरह दो-तरफा दरवाजे वाले "डबल-हेडेड" आर्टिकुलेटेड ट्राम की आवश्यकता होती है, "शहर प्रशासन की प्रेस सेवा ने बताया।
वोल्गोग्राड में रोलिंग स्टॉक की आवाजाही नगरपालिका एकात्मक उद्यम मेट्रोइलेक्ट्रोट्रांस द्वारा नियंत्रित की जाती है, जिसमें 13 मार्गों पर 323 ट्राम चलती हैं। 26 विशेष प्रयोजन ट्राम भी हैं। शहर की ट्राम प्रणाली की एक विशेष विशेषता हाई-स्पीड ट्राम (एसटी) की उपस्थिति है, जो अनिवार्य रूप से मेट्रो का एक विकल्प है। “सोवियत काल में, मेट्रो केवल दस लाख की आबादी वाले शहरों के लिए उपलब्ध थी, और उस समय वोल्गोग्राड की आबादी दस लाख से भी कम थी। इसलिए, एक समझौता निर्णय लिया गया - एक हाई-स्पीड ट्राम बनाने का। उसी समय, वोल्गोग्राड मेट्रो को मेट्रो मानकों के अनुसार बनाया गया था, लेकिन ट्रेन के बजाय लाइन पर एक ट्राम है। यह मेट्रोट्राम की विशिष्टता है। वर्तमान में, वोल्गोग्राड में हाई-स्पीड ट्राम शहर के आठ जिलों में से पांच को यात्री यातायात से जोड़ता है, वोल्गोग्राड प्रशासन की प्रेस सेवा ने बताया। एसटी लाइन पर 39 ट्रेनें हैं। वर्तमान में, वोल्गोग्राड ट्राम प्रतिदिन लगभग 131 हजार यात्रियों को ले जाती है, जिनमें से 35.7 हजार एसटी द्वारा ले जाए जाते हैं।
शहर में विभिन्न संशोधनों की चेक-निर्मित ट्राम कारें संचालित होती हैं - टाट्रा (1970-1980, 290 इकाइयां), टी-3एम (1980-1990, 20 इकाइयां), टी3आर.पीवी (2006 में चेक कार टी-3 पर आधारित आधुनिकीकरण) "टाट्रा", 2 इकाइयाँ, KT-8 D5 (1984, 1 इकाई)। इसके अलावा, JSC "पीटर्सबर्ग ट्राम-मैकेनिकल प्लांट" (मॉडल 71-154) द्वारा उत्पादित दस कारें, 2008-2012 लाइन पर काम करती हैं)।
Ekaterinburg
ट्राम बेड़े को अद्यतन करने के बारे में प्रश्न. छह महीने पहले, आयोजन समिति के सदस्यों ने शहर के ट्राम बेड़े को अद्यतन करने के लिए बजट व्यय का निर्णय लिया। सच है, विशिष्ट राशियों के बारे में कोई बात नहीं हुई थी। बैठक के दौरान, सेवरडलोव्स्क क्षेत्र के परिवहन और संचार मंत्री अलेक्जेंडर सिडोरेंको ने 60 नए ट्राम की घोषणा की। उनके अनुसार, मास्को नई ट्राम और ट्रॉलीबस की खरीद के लिए क्षेत्रों को सब्सिडी प्रदान करने के लिए तैयार है। राशि की भी घोषणा की गई - 1 बिलियन रूबल। रूसी संघ के राष्ट्रपति के सहायक इगोर लेविटिन, जिन्होंने आयोजन समिति के काम में भी भाग लिया, ने परिवहन मुद्दों को हल करने में क्षेत्र की मदद करने के लिए संघीय अधिकारियों की तत्परता की पुष्टि की। लेकिन, आरआईए फेडरलप्रेस के एक सूत्र के अनुसार, आज तक क्षेत्रीय परिवहन मंत्रालय ने ट्राम कारों के नियोजित अधिग्रहण के बारे में संघीय मंत्रालय को जानकारी नहीं भेजी है। "कई विकल्प हैं: या तो हमारे क्षेत्र में वे किसी कारण से रोलिंग स्टॉक को अपडेट नहीं करना चाहते हैं, या वे इसे अपने खर्च पर नहीं करना चाहते हैं, या तो संघीय धन या निजी निवेशकों के धन पर भरोसा करते हैं। हालाँकि, नगर पालिकाओं में परिवहन आवश्यकताओं को सुनिश्चित करना सरकार के संघीय स्तर की क्षमता के अंतर्गत नहीं आता है, और निजी निवेशक को यह गारंटी देनी होगी कि यदि परियोजना लाभहीन है, तो लागत की भरपाई बजट से की जाएगी, ”स्रोत ने समझाया।
क्षेत्रीय परिवहन मंत्रालय ने पहले आरआईए फेडरलप्रेस को बताया था कि संघीय सब्सिडी की मात्रा की कोई पुष्टि नहीं हुई है, साथ ही यह भी कि क्या कोई सब्सिडी होगी भी। मध्य उराल की राजधानी के लिए नई ट्रामों की न तो संख्या और न ही संख्या अब भी ज्ञात है - सामग्री के प्रकाशन के समय, शहर प्रशासन ने सवालों के जवाब नहीं दिए। खुले स्रोतों से यह केवल ज्ञात है कि 2017 के मध्य तक येकातेरिनबर्ग - लेनिना-तातिश्चेव में एक नया मार्ग खोला जाएगा।
स्वेर्दलोव्स्क निवासियों के लिए यह कोई रहस्य नहीं है कि स्थानीय विद्युत परिवहन बहुत पुराना हो चुका है। सिटी ट्राम और ट्रॉलीबस विभाग (एमयूपी "ईटीटीयू") उन ट्रामों का संचालन करता है जो अपने सेवा जीवन के 84% तक पहुँच चुके हैं। आज, येकातेरिनबर्ग ट्राम बेड़े का प्रतिनिधित्व 457 यात्री कारों द्वारा किया जाता है जो 30 मार्गों पर यात्रा करती हैं। 394 कारों का निर्माण सेस्कोमोरावस्का कोल्बेन-डानिक (चेक गणराज्य) द्वारा किया गया है, बाकी यूरालट्रांसमैश जेएससी (एकाटेरिनबर्ग) से खरीदी गई थीं।
येकातेरिनबर्ग टीटीयू नियमित रूप से टाट्रा टी3एसयू और टाट्रा टी6बी5एसयू मॉडल की चेक कारों का संचालन करता है, शेष मॉडल (71-402, 71-403, 71-405) स्थानीय रूप से उत्पादित होते हैं। यदि बाद वाले अपेक्षाकृत हाल ही में खरीदे गए थे (2010 और 2013 के बीच येकातेरिनबर्ग में 25 नई कारें दिखाई दीं), तो विदेशी परिवहन गंभीर रूप से पुराना हो गया है - चेक टाट्रा मॉडल 1970-1980 में 16 साल की सेवा जीवन के साथ तैयार किए गए थे। इस प्रकार, कई प्रमुख ओवरहालों के परिणामों के आधार पर ट्राम और ट्रॉलीबस विभाग द्वारा उनकी सेवा जीवन के विस्तार के कारण कारें अब परिचालन में हैं।
आरआईए फेडरलप्रेस के एक सूत्र ने बताया कि येकातेरिनबर्ग अधिकारी मॉस्को कंपनी पीसी ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स (असेंबली टवर में होती है) से मॉडल 71-911 कार खरीदने की संभावना पर विचार कर रहे थे। हालाँकि, इस मॉडल के बारे में कई सवाल हैं - यह सामान्य मॉडल से अलग है और यह अज्ञात है कि यह मौजूदा ट्रैक पर कैसा व्यवहार करेगा, और इसे येकातेरिनबर्ग में कभी भी "रन इन" नहीं किया गया है। इन कारों का एक महत्वपूर्ण नुकसान कीमत है, जो नियमित कारों की कीमत से 1.5 गुना अधिक है - लगभग 35 मिलियन रूबल बनाम 22-24 मिलियन।
रूस के लिए, एक गंभीर मुद्दा नगरपालिका अनुबंधों के तहत रेलकार डिलीवरी का समय है। इस प्रकार, हमारे देश में औसत डिलीवरी का समय अनुबंध के समापन की तारीख से 3 महीने है, विदेश में - 3 वर्ष। रूस में एकमात्र अपवाद सेंट पीटर्सबर्ग और मॉस्को हैं, जो तीन साल के अनुबंध में प्रवेश करते हैं, और तातारस्तान, जो रिपब्लिकन कार्यक्रमों को लागू करता है। ऐसे अनुबंधों के तहत पहली कारों की डिलीवरी उनके समापन की तारीख से 3-5 महीने के भीतर शुरू हो जाती है, क्योंकि खरीद फेडरेशन के विषय द्वारा की जाती है, न कि नगर पालिकाओं द्वारा। स्वेर्दलोव्स्क क्षेत्र में, स्थिति विपरीत है - सभी लागतें नगरपालिका बजट पर पड़ती हैं, उन मामलों को छोड़कर जहां धन का कुछ हिस्सा संघीय सब्सिडी द्वारा कवर किया जाता है। यह क्षेत्र वास्तव में कार बेड़े को नवीनीकृत करने के लिए धन आवंटित नहीं करता है। इसलिए उपकरण अधिग्रहण की कम मात्रा। अल्पकालिक अनुबंधों के नुकसान भी हैं - एक नियम के रूप में, इसका मतलब वास्तव में तैयार उत्पादों की डिलीवरी है। ऐसी स्थिति में, डिज़ाइन में बदलाव करना या उत्पाद को अतिरिक्त उपकरण प्रदान करना बहुत मुश्किल है। उत्पादों का निर्माण बुनियादी ढांचे की वास्तविक स्थिति को ध्यान में रखे बिना, तकनीकी विशिष्टताओं और वर्तमान नियामक दस्तावेजों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए किया जाता है। ग्राहक खरीदता है, और निर्माता वही बेचता है जो उपलब्ध है।
निज़नी नावोगरट
ऐसी ही स्थिति निज़नी नोवगोरोड में विकसित हुई है।
मई 2014 में, निज़नी नोवगोरोड प्रशासन के तत्कालीन प्रमुख ओलेग कोंड्राशोव ने 2018 तक शहरी इलेक्ट्रिक परिवहन की लगभग 500 इकाइयों - 300 ट्राम और 200 ट्रॉलीबस को अपडेट करने के अपने इरादे की घोषणा की। अभी तक सिर्फ 42 कारें खरीदी गई हैं। इस प्रकार, अप्रैल 2013 में, शहर प्रशासन और स्थानीय प्रिवोलज़स्काया लीजिंग कंपनी एलएलसी ने परिवर्तनीय मंजिल स्तरों के साथ दो दर्जन ट्राम की आपूर्ति के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। नगर निगम खरीद अनुबंध की कुल लागत 450 मिलियन रूबल से अधिक थी। उपकरण 2017 तक पट्टे पर खरीदा गया था। धन का एक हिस्सा, 100 मिलियन रूबल की राशि में, रूसी संघ के घटक संस्थाओं में सार्वजनिक परिवहन को अद्यतन करने के लिए एक लक्षित कार्यक्रम के हिस्से के रूप में संघीय बजट से आवंटित किया गया था। 2014 में, निज़नी नोवगोरोड ने, शहर के बजट से धन का उपयोग करते हुए, 241.4 मिलियन रूबल के लिए सर्बैंक लीजिंग सीजेएससी से परिवर्तनीय मंजिल स्तरों के साथ 10 ट्राम खरीदे।
उसी वर्ष, यूरालट्रांसमैश संयंत्र द्वारा निर्मित तीन-खंड ट्राम का निज़नी नोवगोरोड मार्ग संख्या 6 और संख्या 7 पर परीक्षण किया गया था, जिसके बाद इस वाहन को खरीदने का निर्णय लिया जाना चाहिए था। दिसंबर 2015 में तीन-खंड ट्राम के वित्तीय पट्टे के लिए नीलामी में एकमात्र भागीदार सर्बैंक लीजिंग था। समझौते को 80.4 मिलियन रूबल की प्रारंभिक (अधिकतम) कीमत पर संपन्न करने की योजना थी, पट्टे की अवधि 28 दिसंबर, 2018 तक थी। 2015 के लिए, शहर प्रशासन के परिवहन और संचार विभाग ने 40 ट्रामों के एक बड़े ओवरहाल की योजना बनाई है। मार्च 2016 में, परिवहन और संचार पर निज़नी नोवगोरोड सिटी ड्यूमा के स्थायी आयोग के अध्यक्ष एलेक्सी गोइखमैन ने बताया कि निज़गोरोडइलेक्ट्रोट्रांस में 37 ट्राम कारों को ओवरहाल की आवश्यकता है। 2016 में, 37 निष्क्रिय कारों में से 20, यानी आधे से अधिक को बहाल करने की योजना बनाई गई थी। हालाँकि, अभी तक ऐसा नहीं हुआ है.
2016 की गर्मियों में, अठारहवां अंतर्राष्ट्रीय वैज्ञानिक और औद्योगिक मंच "ग्रेट रिवर" निज़नी नोवगोरोड में आयोजित किया गया था, जहां शहर प्रशासन के प्रमुख सर्गेई बेलोव ने ट्राम नेटवर्क के विकास के महत्व के बारे में बात की थी। “मेरा मानना है कि निज़नी नोवगोरोड ट्राम को संरक्षित करने की जरूरत है, रोलिंग स्टॉक बढ़ाया जाना चाहिए और एक बड़ा ओवरहाल किया जाना चाहिए। शहर की दीर्घकालिक योजनाओं में मार्ग नेटवर्क विकसित करना और रोलिंग स्टॉक को फिर से भरना शामिल है, ”महापौर ने कहा। वोल्गा क्षेत्र के शहरों के संघ के कार्यकारी निदेशक, व्लादिमीर रिप्रिंटसेव ने मंच पर इसी तरह से बात की। “वोल्गा क्षेत्र की राजधानी, 10 अन्य रूसी शहरों की तरह, 2018 फीफा विश्व कप की मेजबानी की तैयारी कर रही है। इस संबंध में, बड़ी संख्या में पर्यटकों और प्रशंसकों की उम्मीद है, जिन्हें उनके निवास स्थानों और प्रतियोगिताओं तक जल्दी और आराम से पहुंचाने की आवश्यकता होगी। इलेक्ट्रिक परिवहन यहां एक प्रमुख भूमिका निभाएगा, इसलिए इसे समर्थन और विकसित करने की आवश्यकता है, ”एसोसिएशन के प्रमुख ने कहा। साथ ही, न तो किसी ने और न ही दूसरे वक्ता ने कोई विशेष बात कही।
सामग्री तैयार करते समय नगर प्रशासन ने यह भी जानकारी नहीं दी कि रोलिंग स्टॉक खरीदने या अपडेट करने के संदर्भ में आज क्या किया जाएगा या किया जा रहा है।
दो नई ट्राम लाइनों के निर्माण का प्रश्न भी निलंबित कर दिया गया था; शहर प्रशासन ने 2013 में इन योजनाओं की घोषणा की थी। पहली लाइन शचरबिंकी माइक्रोडिस्ट्रिक्ट की परिवहन पहुंच सुनिश्चित करने के लिए मायज़ा से ओल्गिनो तक प्रोकस्की जिले में एक इंट्रा-ब्लॉक ट्राम लाइन है। टर्निंग सर्कल के स्थान के आधार पर, मार्ग की लंबाई 5.5-7.5 किमी होगी। दूसरी "हवाईअड्डा - मोलोडेज़नी एवेन्यू - 52वां ब्लॉक - पार्क कुल्टरी मेट्रो स्टेशन" मार्ग के साथ एक ट्राम लाइन है, जो हवाई अड्डे से निकटतम निज़नी नोवगोरोड मेट्रो स्टेशन तक यात्रियों को परिवहन प्रदान करेगी। यह मान लिया गया था कि इस मार्ग पर यात्रा का समय 15-20 मिनट होगा। ओलेग सेमेचकिन के अनुसार, जो उस समय शहर के परिवहन और संचार विभाग के प्रमुख थे, हवाई अड्डे से मेट्रो तक ट्राम लाइन की लागत लगभग 850 मिलियन रूबल आंकी गई थी, शचरबिन्की में - 1 बिलियन से अधिक रूबल।
निज़नी नोवगोरोड में विद्युत परिवहन द्वारा यात्री परिवहन निज़ेगोरोडइलेक्ट्रोट्रांस एमपी द्वारा किया जाता है। कंपनी के ट्राम बेड़े में 295 ट्राम शामिल हैं, जो 15 मार्गों पर संचालित होते हैं। सिटी ट्राम प्रति घंटे 20 से 30 हजार यात्रियों को ले जाती है।
समेरा
समारा ट्राम बेड़े का नवीनीकरण मेयर दिमित्री अजारोव के तहत शुरू हुआ और ओलेग फुरसोव के तहत जारी रहा। शहर के अधिकारियों ने एक से अधिक बार प्रयोग किया है: उन्होंने वाई-फाई के साथ एक ट्राम लॉन्च किया, जो अब काम नहीं कर रहा है। 2015 में, यह बताया गया कि समारा में केवल 10 ट्राम हैं जो अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं को पूरा करती हैं। उसी समय, यह ज्ञात हुआ कि 2018 विश्व कप से पहले अधिकारियों ने अन्य 74 आधुनिक लो-फ्लोर कारें खरीदने की योजना बनाई थी।
सबसे अधिक संभावना है, ये 26 मीटर की लंबाई और कम से कम 300 लोगों की अधिकतम क्षमता वाली तीन खंड वाली लो-फ्लोर गाड़ियां होंगी। आपूर्ति के लिए नीलामी की घोषणा पहले ही की जा चुकी है, शुरुआती कीमत लगभग 65 मिलियन रूबल प्रति यूनिट है, अधिकतम अनुबंध राशि (पट्टे की लागत में वृद्धि को ध्यान में रखते हुए) 988 मिलियन है। “ये ट्राम मई 2017 से पहले शहर में दिखाई देनी चाहिए। साथ ही, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि चैंपियनशिप के बाद ऐसी कारों का क्या किया जाए, जब एक मार्ग पर इतनी संख्या में यात्रियों के निरंतर परिवहन की आवश्यकता प्रासंगिक नहीं रह जाएगी, और परिचालन के लिए उनके रखरखाव की लागत संगठन स्पष्ट रूप से छोटी कारों की तुलना में अधिक होगा, "आरआईए ने बताया। फेडरलप्रेस" स्रोत स्थिति से परिचित है।
समारा की ख़ासियतों में से एक यह है कि परिवहन के एक साधन के रूप में ट्राम ने मेट्रो को "जीत" लिया: 2018 विश्व कप के लिए शहर के बुनियादी ढांचे को तैयार करने के लिए समाधान विकसित करते समय, अधिकारियों ने इसे विकसित करने के बजाय एक हाई-स्पीड ट्राम लाइन बनाने का विकल्प चुना। भूमिगत मार्ग। यह माना जाता है कि हाई-स्पीड ट्राम एक घंटे से भी कम समय में यात्रियों को ज़ेलेज़्नोडोरोज़्नी जिले से समारा एरिना स्टेडियम तक पहुंचाने में सक्षम होगी। यह पहले से ही ज्ञात है कि निर्माण का पूरा होना 2017 के अंत तक निर्धारित है, और परियोजना की कुल लागत 12.8 बिलियन रूबल अनुमानित है।
समारा में, ट्राम यातायात समारा ट्राम और ट्रॉलीबस प्रशासन द्वारा किया जाता है, जिसमें 25 मार्गों पर 424 कारें चलती हैं। टीटीयू वेबसाइट के अनुसार, समारा ट्राम की औसत आयु 25.6 वर्ष है, 372 कारों में बड़े बदलाव किए गए हैं (जनवरी 2014 तक)।
2018 वर्ल्ड कप से पहले अब कम ही समय बचा है. समय ही बताएगा कि क्या पिछड़े शहर "उत्कृष्ट" शहरों की बराबरी कर पाएंगे और उनसे आगे निकल पाएंगे। आरआईए फेडरलप्रेस स्थिति के विकास की निगरानी करेगा।
केन्सिया सिचिखिना, डारिया केकोश, रोमन रिस्कल, नताल्या निकितिना, एवगेनी ज़ोलोटुखिन
साइटों से तस्वीरें: yamoskva.com, ru.wikipedia.org, mosgortrans.ru, ettu.ru, ru.wikipedia.org, transpnnov.16mb.com, opennov.ru, ru.wikipedia.org, volgograd.spravker.ru
पारंपरिक सप्ताहांत के लिए अपने काम को बाधित किए बिना, पहले से ही शनिवार को मास्को ट्राम मार्ग की कारें № 20 वापस लाइन पर. वे यात्रियों को नये रास्ते पर ले गये। और महानगरीय रेल मार्गों के अगले समूह को समायोजित करने की दिशा में यह केवल पहला कदम है।
"ट्वेंटी" सबसे पहले बदला गया था
23 दिसंबर, 2017 से ट्राम मार्ग № 20 "कला। उग्रेश्स्काया - कुर्स्की स्टेशन" को गंभीरता से अद्यतन किया गया है। इसे दैनिक परिचालन में बदल दिया गया, सेवा अंतराल कम कर दिया गया और अंतिम उड़ानें ढाई घंटे बाद प्रस्थान करने लगीं।
लेकिन मुख्य बात है रूट में बदलाव. संग्रहालय के नाम पर अनुभाग पर यातायात। एंड्री रुबलेव से उग्रेश्स्काया एमसीसी स्टेशन तक फिल्माया गया। इसके बजाय, कारों को एंड्रोनव्स्की प्रोज़्ड और वोलोचेव्स्काया स्ट्रीट से क्रास्नोकाज़र्मेन्नया स्क्वायर तक निर्देशित किया जाता है। कुर्स्की स्टेशन से प्रतिदिन 5:36 से 23:36 तक प्रस्थान, क्रास्नोकाज़र्मेनाया स्क्वायर से - 5:48 से 23:48 तक। आंदोलन का अंतराल नौ मिनट है, सुबह और देर शाम के घंटों में - 12 मिनट तक।
मार्ग की लोकप्रियता № 20 डेढ़ दशक पहले ल्यूबेल्स्की मेट्रो लाइन के पहले चरण के उद्घाटन के बाद काफी कमी आई, जो 1999 में डबरोव्का स्टेशन के शुभारंभ के साथ समाप्त हुई। कुछ घंटों के दौरान मार्ग पर यातायात अंतराल धीरे-धीरे बढ़कर 40 मिनट हो गया। उसी समय, वोलोचेव्स्काया स्ट्रीट और कुर्स्की स्टेशन और मॉस्को मेट्रो के तीन स्टेशनों के इंटरचेंज हब के बीच कनेक्शन हर बार ट्राम मार्गों में अस्थायी परिवर्तन के दौरान अनायास उत्पन्न होने वाली मांग में बदल गया। स्थानीय निवासियों ने लंबे समय से उनके लिए एक स्थायी मार्ग बनाने की मांग की है, लेकिन अंततः उनकी बात हाल ही में सुनी गई।
मार्ग बदलना № 20 - आठ महानगरीय ट्राम मार्गों के अनुकूलन की पहले से नियोजित श्रृंखला में केवल पहला, जिसे मार्गों के शहर रजिस्टर में पहले ही अनुमोदित किया जा चुका है।
तत्काल योजनाएँ
रूट पहले ही तय हो चुका है № 3 "बालाक्लावस्की एवेन्यू। - चिस्टे प्रूडी मेट्रो को रात के मार्ग के साथ चेरतनोव्सकाया स्ट्रीट के साथ अंतिम स्टेशन "उलित्सा एकेडेमिका यांगेल्या" तक बढ़ाया जाएगा। नंबर 3एन, अब रविवार से सोमवार की रात को छोड़कर, सप्ताह में छह रातें संचालित हो रही हैं। साथ ही रूट पर वैगनों का उत्पादन बंद हो जाएगा № 16 "अनुसूचित जनजाति। शिक्षाविद यांगेल - सर्पुखोव वैल।"
मार्ग परस्पर अपने अंतिम पड़ाव का आदान-प्रदान करेंगे। №№ 34 "16वां पार्कोवाया सेंट। - नोवोगिरिवो" और 36 "बच्चों का अस्पताल - तीसरी व्लादिमीरस्काया स्ट्रीट।" मार्ग № 34 3 व्लादिमीरस्काया स्ट्रीट और मार्ग को छोटा कर दिया जाएगा № 36 इसके विपरीत, इसे अंतिम स्टेशन "नोवोगिरिवो" तक बढ़ाया जाएगा।
पार्टिज़ांस्काया मेट्रो स्टेशन के बजाय सेमेनोव्स्काया मेट्रो स्टेशन तक ट्राम मार्ग को छोटा करने की योजना बनाई गई है № 32 "वगैरह। उत्साही - पार्टिज़ांस्काया मेट्रो। और मार्ग № 12 "वगैरह। उत्साही - 2 सेंट। इसके विपरीत, मैकेनिकल इंजीनियरिंग, एंटुज़ियास्तोव हाईवे, एवेन्यू तक विस्तारित होगी। बुडायनी, इज़्मेलोव्स्को हाईवे, सेंट। इज़्मेलोव्स्की वैल, शचरबकोव्स्काया सेंट, 2रा सेंट। इज़मेलोव्स्की मेनगेरी से पार्टिज़ांस्काया मेट्रो स्टेशन तक।
बदलाव के बाद, रूट कारें सोकोलनिकी मेट्रो स्टेशन की लॉबी के करीब पहुंच सकेंगी, जहां यह दिसंबर की शुरुआत में थी। № 25 "ओस्टैंकिनो - सोकोल्निचेस्काया चौकी।" मार्ग को 2रे पोलेवॉय लेन, सेंट के साथ बढ़ाया जाएगा। स्ट्रोमिन्का, बाबाएव्स्काया सेंट। और सेंट. मैट्रोस्काया साइलेंस से बोल्शोई मैट्रोस्की लेन। नामित ट्राम डिपो के माध्यम से एक मोड़ के साथ। रुसाकोवा।
मार्ग कुछ हद तक सीधा हो जाएगा № 46 "मेट्रो बुलेवार्ड रोकोसोव्स्की - मेट्रो प्रोलेटार्स्काया।" मलाया सेमेनोव्स्काया स्ट्रीट, सेमेनोव्स्की लेन में उनका प्रवेश रद्द कर दिया जाएगा। और इज़्मेलोव्स्काया सेंट। प्रोलेटार्स्काया मेट्रो स्टेशन जाते समय।
और क्या तैयारी की जा रही है?
तीन-खंड 71-931M वाइटाज़-एम कारों की बड़े पैमाने पर डिलीवरी, जिनमें से 2017 के अंत तक मॉस्को में पहले से ही 110 थे, महानगरीय परिवहन कर्मचारियों को मॉस्को ट्राम रूट नेटवर्क की समीक्षा करने के लिए प्रोत्साहित कर रहे हैं। अधिक क्षमता वाली गाड़ियाँ उच्च यात्री यातायात वाले मार्गों पर भेजी जाती हैं। ट्राम डिपो के पूर्ण हस्तांतरण के बाद इसका नाम रखा गया। बाउमन "वाइटाज़" की सेवा के लिए, वे अन्य डिपो - ओक्त्रैब्रस्कॉय और उन पर पहुंचना शुरू कर देंगे। रुसाकोवा। क्रास्नोप्रेस्नेंस्की डिपो का अलग नेटवर्क, जिसे पहले 70 पेसा कारें मिलती थीं, फिलहाल अपरिवर्तित रहेगा। और मुख्य नेटवर्क पर, नई कारों के आगमन से मार्गों में अपरिहार्य परिवर्तन होंगे। उनमें से कुछ अपना पंजीकरण डिपो भी बदल देंगे - यह रोलिंग स्टॉक के प्रकार पर निर्भर करेगा।
वाइटाज़ ऑपरेशन के लिए अनुपयुक्त, सबसे पुराना जीवित ट्राम डिपो जिसका नाम रखा गया है। अपाकोवा टाट्रा टी3 मॉडल पर आधारित पारंपरिक सिंगल-सेक्शन कारों और युग्मित कारों के साथ काम करना जारी रखेगी। ट्रामवे रिपेयर प्लांट की साइट पर "छोटी" कारों पर भी काम किया जाएगा, जिसे काम पर वापस लाया जा रहा है।
और नई आधुनिक कारों के साथ काम करने के लिए, उग्रेश्स्काया स्ट्रीट पर राज्य एकात्मक उद्यम "मॉसगोर्ट्रान्स" के लॉजिस्टिक्स बेस के कब्जे वाले एक अन्य क्षेत्र को अनुकूलित किया जाएगा। 150 तीन-खंड ट्रामों के लिए भंडारण क्षेत्र के साथ, एक ट्राम रखरखाव और मरम्मत सुविधा यहां दिखाई देगी। परियोजना वित्तपोषण मास्को शहर के लक्षित निवेश कार्यक्रम में शामिल है। एक नई परिवहन सुविधा के डिजाइन के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा पहले ही की जा चुकी है।
राजधानी में बढ़ी हुई वर्तमान खपत के साथ तीन-खंड कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए स्थिर बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करने और संपर्क नेटवर्क के आधुनिकीकरण की आवश्यकता होती है। "कमजोर बिंदुओं" की पहचान करने के लिए, मॉसगोर्ट्रान्स ने संपर्क नेटवर्क की बिजली आपूर्ति की गणना करने का आदेश दिया। हालाँकि, दिसंबर में आयोजित प्रतियोगिता के लिए एक भी आवेदक उपस्थित नहीं हुआ। राजधानी के ट्राम ऑपरेटरों ने प्रतियोगिता प्रतिभागियों को मार्गों में और बदलाव की योजना का खुलासा किया। एक आशाजनक मार्ग नेटवर्क के लिए सभी गणनाएँ की जानी थीं, जिसमें निर्माण के लिए तैयार किए जा रहे कुछ खंड भी शामिल थे।
इस प्रकार, प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, अकादेमीका यांगेल्या स्ट्रीट की ओर से बिरयुलोवो-ज़ापडनॉय तक वे मोस्कोवोर्त्स्की बाज़ार के बजाय मार्ग को पुनर्निर्देशित करने जा रहे हैं № 1 , और केंद्र के नजदीकी क्षेत्रों से जुड़ने के लिए, बालाक्लावा एवेन्यू से मार्ग का विस्तार करें № 49 .
वे मार्गों को अपरिवर्तित छोड़ना चाहते हैं नंबर 4 (दाएं)और बाएँ), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47।नए नेटवर्क में रूट अनावश्यक हो सकते हैं नंबर 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, बी- उन्हें अन्य परिवर्तनीय मार्गों द्वारा मुआवजा दिया जाता है। उनमें से कुछ का आकार लगभग दोगुना हो जाएगा।
सबसे लम्बा मार्ग (26.9 कि.मी. लम्बा) होना चाहिए № 12 . यह मार्ग को पूरी तरह से समाहित करते हुए 16वीं पार्कोवाया स्ट्रीट और चेरियोमुस्की को जोड़ेगा № 38 . अनुमानित नेटवर्क में मार्ग थोड़ा छोटा (23 किमी लंबा) होगा № 25 . प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, इस रूप में यह मेदवेदकोवो और कुर्स्की स्टेशन को जोड़ेगा, ओलेनी वैल स्ट्रीट, बाउमांस्काया और वोलोचेव्स्काया सड़कों से गुजरेगा और मार्ग मार्गों के हिस्से को अवशोषित करेगा। नहीं बीऔर 45 .
मार्ग की लंबाई थोड़ी बदल जाएगी № 8 – 9.9 से 9.4 किमी. पहले, इसे नोवोकोन्नया स्क्वायर के बजाय तीसरी व्लादिमीरस्काया स्ट्रीट से बहाल लाइन के साथ कुर्स्की स्टेशन तक चलाने की योजना बनाई गई थी, लेकिन इस लाइन को पुनर्जीवित करने के निर्णय को अब तक स्थानीय सामाजिक कार्यकर्ताओं ने अवरुद्ध कर दिया है।
मार्ग № 19 कलानचेव्स्काया स्ट्रीट से, नोवोवोरोटनिकोवस्की लेन के बजाय, उन्हें टावर्सकाया ज़स्तवा की ओर निर्देशित किया जाएगा, और मार्ग को उसके पुराने मार्ग के साथ बढ़ाया जाएगा № 50 . इस तरह के उपायों से मार्ग का उपयोग करने से इंकार करना संभव हो जाएगा № 9 . मार्ग № 24 कुर्स्की स्टेशन से, नोवोग्रीव के बजाय, यह केवल एंटुज़ियास्तोव प्रोज़्ड तक जाएगा। रूट को और भी छोटा किया जाएगा № 34 - इसके रूट से पिछले 17.7 किमी की जगह सिर्फ 8.06 किमी ही बचेगा, जो मौजूदा रूट की दूरी के लगभग बराबर है नंबर 34k 16वीं पार्कोवाया स्ट्रीट से मलाया सेमेनोव्स्काया स्ट्रीट तक। रूट के रास्ते लंबे हो जाएंगे №№ 43 (15.4 किमी के बजाय 18.2 किमी), 46 (16.7 के बजाय 17.0 किमी) और ए(10.2 के बजाय 16.0 किमी)।
ध्यान दें कि मौजूदा नेटवर्क के साथ, "अन्नुष्का" का आकार इतना नहीं बढ़ पाएगा। सभी मौजूदा ट्राम रिंगों का स्थान आपको अधिक या कम लंबाई के मार्ग को व्यवस्थित करने की अनुमति देता है। जाहिरा तौर पर, पौराणिक राजधानी मार्ग की योजनाएं भी नए निर्माण (शिक्षाविद सखारोव एवेन्यू पर लाइन, या केंद्र से पावेलेट्स्काया स्क्वायर पर नोवोस्पासकी ब्रिज तक एक मोड़) को ध्यान में रखते हुए तैयार की गई थीं।
मार्गों को पूरी तरह से सुसज्जित करने के लिए Vityaz-M कारों का उपयोग किया जाने वाला है №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . मुख्य नेटवर्क पर शेष मार्ग एकल गाड़ियों द्वारा संचालित होते रहेंगे। और केवल मार्ग पर № 1 मल्टी-यूनिट सिस्टम में दो टाट्रा टी3 प्रकार की कारों के कप्लर्स के संचालन को बनाए रखेगा।
हालाँकि, यह ज्ञात है कि योजनाएँ जितनी अधिक दीर्घकालिक होंगी, उनके कार्यान्वयन से उतने ही अधिक सभी प्रकार के परिवर्तन हो सकते हैं। इसलिए, अधिक आत्मविश्वास के साथ हम आने वाले महीनों में केवल उन्हीं बदलावों की उम्मीद कर सकते हैं जो पहले से ही शहर रजिस्टर में शामिल हैं।
हमें याद रखें कि सितंबर में टावर्सकाया ज़स्तवा के लिए ट्राम सेवा और मॉस्को में तीन सहायक ट्राम मार्ग खोले गए थे।
घरेलू ट्राम निर्माता अभी भी वैश्विक रुझानों से थोड़ा पीछे हैं, लेकिन धीरे-धीरे आगे बढ़ रहे हैं, आंशिक रूप से अपने विदेशी सहयोगियों की मदद से। हमारे और विदेशी डेवलपर्स रूसी परिवहन कंपनियों और यात्रियों को कौन से आधुनिक मॉडल पेश करते हैं?
रूसी बाजार अब रेल रोलिंग स्टॉक के विदेशी निर्माताओं के लिए लगभग बंद हो गया है: नगरपालिका कंपनियों (और अधिकांश घरेलू ट्राम और ट्रॉलीबस विभाग शहर के अधिकारियों के हैं) को विशेष रूप से सीमा शुल्क संघ (ईएईयू) के भीतर उत्पादित उपकरण खरीदने की आवश्यकता होती है। इसलिए, हमारे बाजार में रुचि रखने वाली विदेशी कंपनियां संयुक्त उद्यम बनाना चुन रही हैं। ऐसी योजनाएं पहले से ही रेलवे उपकरणों के उत्पादन में काम कर रही हैं (लास्टोचका इलेक्ट्रिक ट्रेनें, जिन्हें सीमेंस डेसिरो रस के नाम से भी जाना जाता है, येकातेरिनबर्ग के पास वेरखन्या पिशमा में उत्पादित की जाती हैं)। लेकिन ट्राम परिवहन के लिए उनका उपयोग कम मांग के कारण सीमित है: अधिकांश रूसी नगर पालिकाओं के पास आधुनिक कारें खरीदने के लिए धन नहीं है। इसलिए, हमारे बाजार में मुख्य रूप से घरेलू निर्माता शामिल हैं जो रूसी तर्ज पर संचालन के लिए अनुकूलित सस्ते ट्राम की पेशकश करने में सक्षम हैं।
चूंकि रेल उपकरण बहुत महंगे हैं (यात्री वाहनों की तुलना में), जीवन चक्र अनुबंध (एलसीसी) के तहत इसे खरीदने की प्रथा दुनिया में आम है: परिवहन उद्यम रोलिंग स्टॉक के पूरे सेवा जीवन के लिए सेवा समर्थन के साथ किश्तों में कारें खरीदते हैं। . वास्तव में, इस मामले में, ऑपरेटिंग कंपनियां निर्माता द्वारा सेवित उपकरणों के माइलेज के लिए भुगतान करती हैं। अस्थिर आर्थिक स्थिति और बेड़े के नवीनीकरण के लिए पहले से ही उल्लिखित धन की कमी के कारण, ऐसी योजनाएं रूस में व्यापक होने लगी हैं (उदाहरण के लिए, एलसीसी के तहत मॉस्को के लिए नई मेट्रो कारें खरीदी जाती हैं), लेकिन केवल उनके परिचय के साथ ही शहर आधुनिक, तकनीकी रूप से उन्नत कारें प्राप्त करने में सक्षम हों। सामान्य खरीद में, जब शुरुआती बिंदु किलोमीटर की दूरी नहीं है, बल्कि उपकरण की एक इकाई की लागत है, तो नगर पालिकाओं के लिए सबसे अधिक "लाभकारी" मानक 15-मीटर एकल कारें थीं और रहेंगी।
इससे पहले कि हम रूसी बाज़ार में प्रस्तुत ट्रामों की कहानी पर आगे बढ़ें, यह कहा जाना चाहिए कि उनके उपकरण अत्यधिक एकीकृत हैं। ये सभी आधुनिक ट्रांजिस्टर नियंत्रण प्रणालियों और शक्तिशाली अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटरों से सुसज्जित हैं जिन्हें वस्तुतः किसी रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। CAN बस जैसे नवाचार को अब कुछ असामान्य नहीं माना जाता है - इसका उपयोग अधिकांश व्यक्त ट्रामों के लिए डिफ़ॉल्ट रूप से किया जाता है। जलवायु नियंत्रण प्रणालियाँ, उपग्रह नेविगेशन, वीडियो निगरानी और लक्षित दरवाजा खोलना भी नए कार्यों की सूची से तकनीकी विशिष्टताओं में अनिवार्य वस्तुओं में स्थानांतरित हो गए। वास्तव में, आधुनिक आर्टिकुलेटेड कारें क्षमता, लेआउट (खंडों की संख्या और चेसिस के सापेक्ष उनका स्थान), उपस्थिति, इंटीरियर, इंजीनियरिंग की गुणवत्ता और कुछ मूल तकनीकी समाधानों में एक दूसरे से भिन्न होती हैं। ट्राम की इन्हीं विशेषताओं पर हमने ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया है।
रूजवेल्ट द्वीप ट्रामवे न्यूयॉर्क में क्वींसबोरो ब्रिज के साथ, ईस्ट नदी के ऊपर, 76 मीटर की ऊंचाई पर लगभग 26 किमी/घंटा की गति से यात्रा करता है। यह लगभग 4.5 मिनट में रूजवेल्ट द्वीप से मैनहट्टन तक 110 यात्रियों को ले जाता है। ट्राम प्रतिदिन लगभग 115 यात्राएँ करती है।
ब्लैकपूल, यूके में डबल डेकर ट्राम।
अंग्रेजी शहर ब्लैकपूल की ट्राम प्रणाली दुनिया भर में जानी जाती है। यह यूरोप का एकमात्र शहर है और दुनिया के केवल तीन शहरों में से एक है (अन्य हांगकांग और अलेक्जेंड्रिया हैं) जो डबल-डेकर ट्राम संचालित करते हैं।
छोटे OLEV (ऑनलाइन इलेक्ट्रिक वाहन) ट्राम सियोल चिड़ियाघर में संचालित होते हैं। उनकी बैटरियों को ट्राम के पूरे मार्ग पर स्थित 400 मीटर की कुल लंबाई वाली विशेष नीली पट्टियों से चुंबकीय क्षेत्र का उपयोग करके संपर्क रहित रूप से चार्ज किया जाता है। इसके अलावा, इस चार्जिंग विधि की दक्षता, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ओवरहेड संपर्क नेटवर्क और "हॉर्न" का उपयोग करके ट्राम को पारंपरिक ऊर्जा आपूर्ति की दक्षता से अधिक है।
मिलान में एक ट्राम है जिसके अंदर असली सौना है। ट्राम कार के आधे हिस्से में दस लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया एक स्टीम रूम है। दूसरे हिस्से में एक विश्राम कक्ष है जिसमें एक लॉकर रूम, शॉवर, सोफा और एक रेफ्रिजरेटर है। दुर्भाग्य से, मिलान के अधिकारियों ने ट्राम-सौना को शहर के मार्गों पर शुरू करने की अनुमति नहीं दी, इसलिए इसे शहर के एक शांत कोने में रेल के एक बंद खंड पर स्थापित करना पड़ा।
न्यूयॉर्क के बंदरगाह के पास एक पुराने रेलवे ट्रेस्टल की जगह पर बनाया गया, जिसने जल्दी ही नागरिकों और पर्यटकों का दिल जीत लिया। इसके उद्घाटन के बाद से, पार्क के मनोरंजन क्षेत्र का दो बार विस्तार किया गया है, और वर्तमान में इसकी कुल लंबाई दो किलोमीटर से अधिक है। आगंतुकों के विशाल प्रवाह से निपटने के लिए, शहर प्रशासन ने पूरे पार्क के साथ एक ओवरपास के साथ एक ट्राम लाइन लगाने का निर्णय लिया। एक हाई-टेक मैग्नेटिक लेविटेशन ट्रेन हरे-भरे स्थानों के बीच चलेगी।
ब्लैकपूल, यूके में खुली ट्राम।
ब्लैकपूल के पर्यटक और निवासी केवल सिंगल-डेकर ही नहीं, बल्कि खुली ट्राम में यात्रा करना पसंद करते हैं।
बुडापेस्ट, हंगरी से दुनिया की सबसे लंबी ट्राम।
दुनिया की सबसे लंबी ट्राम, 53.9 मीटर लंबी, हंगरी की राजधानी बुडापेस्ट में चलती है। शहर प्रशासन के आदेश से, सीमेंस ने राजधानी की परिवहन व्यवस्था को राहत देने के लिए ऐसे चालीस ट्राम विकसित किए। उल्लेखनीय है कि शहर के सभी स्टॉपों को विशेष रूप से नए विस्तारित ट्रामों के लिए फिर से बनाना पड़ा।
ब्लैकपूल निवासियों का ट्राम के प्रति प्रेम इतना गहरा है कि वे ख़त्म हो चुकी पुरानी गाड़ियों का पुनर्चक्रण नहीं करते, बल्कि उन्हें थीम वाली ट्राम में परिवर्तित करके उन्हें नया जीवन देते हैं। ट्राम-जहाज, ट्राम-स्टीम लोकोमोटिव और यहां तक कि ट्राम-टैंक में शहर की सड़कों पर सवारी करना फैशनेबल है।
एम्स्टर्डम से ज्यादा दूर हुगवुड शहर में आप कॉन्ट्रोवर्सी ट्राम इन की यात्रा कर सकते हैं। इसके आरामदायक कमरे कई सेवामुक्त और बहाल ट्रामों में स्थित हैं। पर्यटकों को यह पसंद है, होटल मालिक भी खुश हैं.
सैन फ्रांसिस्को की विंटेज स्ट्रीटकार न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे पुरानी ऑपरेटिंग स्ट्रीटकारों में से एक है, बल्कि इसका डिज़ाइन भी असामान्य है। पारंपरिक "हॉर्न" के बिना, ट्राम एक विशेष रूप से स्थित भूमिगत केबल के साथ चलती है।
यरूशलेम, इज़राइल में बुलेटप्रूफ लाइट रेल
ये ट्राम 2011 में यरूशलेम में दिखाई दीं। कारों के दरवाजे आधुनिक बुलेटप्रूफ सामग्री से बने होते हैं, ट्राम इंजन एक विशेष सुरक्षात्मक आवरण के अंदर स्थित होता है, जो इसे विस्फोटों से बचाता है। प्रत्येक स्टॉप की घोषणा तीन भाषाओं - हिब्रू, अरबी और अंग्रेजी में की जाती है।
जर्मनी में निलंबित मोनोरेल ट्राम
निलंबित मोनोरेल ट्राम श्वेबेबैन जर्मनी में एल्बे नदी क्षेत्र में संचालित होती है। ट्राम का संचालन फनिक्युलर सिद्धांत पर आधारित है।
ट्राम-सराय "अन्नुष्का" "चिस्टे प्रुडी - शाबोलोव्स्काया" मार्ग के साथ यात्रा करता है, जो लंबे समय से मास्को के आकर्षणों में से एक बन गया है। प्रतिष्ठान का आंतरिक भाग बीसवीं शताब्दी की शुरुआत के क्लासिक रूसी सराय की शैली में बनाया गया है। मेनू के व्यंजनों का नाम एम. बुल्गाकोव के उपन्यास "द मास्टर एंड मार्गारीटा" के नाम पर रखा गया है।
इस सप्ताह येकातेरिनबर्ग में इनोप्रोम-2014 प्रदर्शनी में, यूरालवैगनज़ावॉड ने अपना नया विकास प्रस्तुत किया - एक अभिनव भविष्यवादी डिजाइन के साथ आर1 ट्राम, जिसके लिए वह अनौपचारिक नाम "आईफोन ऑन रेल्स" और "डार्थ वाडर ट्राम" प्राप्त करने में भी कामयाब रहा। 1 मिलियन डॉलर की कीमत वाला नया उत्पाद, इंजीनियरिंग होल्डिंग को कुछ वर्षों के भीतर रूसी बाजार पर कब्जा करने में मदद करेगा। विलेज ने पता लगाया कि रूस और विदेशों में आधुनिक ट्राम के कौन से मॉडल हैं।
आर 1
उत्पादन:
यूवीजेड, रूस
R1 (रूस वन) में लगभग पूरी तरह से रूसी हिस्से शामिल हैं, इसमें 270 यात्री बैठ सकते हैं, छोटे त्रिज्या मोड़ों पर नेविगेट कर सकते हैं और बैटरी पावर पर 50 किलोमीटर तक की यात्रा कर सकते हैं। यूवीजेड प्रतिनिधियों को उम्मीद है कि नया उत्पाद, जिसका डिज़ाइन स्नोब पत्रिका की कॉर्पोरेट शैली के लेखकों और मारुसिया स्पोर्ट्स कार की उपस्थिति द्वारा विकसित किया गया था, 2018 फीफा विश्व कप की मेजबानी करने वाले शहरों के लिए मुख्य वाहन बन जाएगा। ट्राम का उत्पादन अगले साल शुरू हो जाएगा, और इसकी उपस्थिति अनुकूलन योग्य होगी - उलटी नाक वाले कॉकपिट के मौजूदा समाधान की पहले ही आर्टेम लेबेडेव द्वारा आलोचना की जा चुकी है।
लैन-2009
उत्पादन:
पीटीएमजेड, रूस
पहला रूसी बड़े पैमाने पर उत्पादित तीन-खंड आर्टिकुलेटेड ट्राम दो-तरफा है और शटल यातायात के लिए उपयुक्त है, लेकिन आर1 की तरह कम मंजिल के बिना। LAN-2009 को वोल्गोग्राड मेट्रोट्राम के लिए 2008 में सेंट पीटर्सबर्ग ट्राम-मैकेनिकल प्लांट में विकसित किया गया था। सच है, कंपनी ने केवल दस ट्रेनों का उत्पादन किया: पिछले साल इसे दिवालिया घोषित कर दिया गया था, और संयंत्र का काम बंद कर दिया गया था।
एकेएसएम-843
उत्पादन:
बेलकोमुनमाश, बेलारूस
बेलारूसी इंजीनियर सेंट पीटर्सबर्गवासियों से आगे थे: उनकी लो-फ्लोर ट्राम ने एक साल पहले मिन्स्क लाइन में प्रवेश किया था, और इसके निर्माण में यूरोपीय घटकों का उपयोग किया गया था। AKSM-843 CIS में सबसे तेज़ तीन-खंड ट्राम है: सैद्धांतिक रूप से, यह 120 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार पकड़ सकता है। इस प्रकार की अधिकांश रचनाएँ कज़ान और सेंट पीटर्सबर्ग में पाई जा सकती हैं।
71-631
उत्पादन:
यूकेवीजेड, रूस
यूएसएसआर में ट्राम के सबसे बड़े निर्माता, उस्त-कटाव कैरिज वर्क्स का नवीनतम मॉडल। 71-631 की कीमत अन्य दो-तरफा लो-फ्लोर प्रतिस्पर्धियों की तुलना में आधी है और इसमें अधिकतम 300 यात्री बैठ सकते हैं। फ़िलहाल, इस प्रकार की ट्राम केवल सेंट पीटर्सबर्ग में ही मिल सकती हैं।
सिटाडिस X04
उत्पादन:
एल्स्टॉम, फ़्रांस
ला रोशेल में स्थित फ्रांसीसी इंजीनियरिंग कंपनी एल्सटॉम, ट्राम के दुनिया के प्रमुख निर्माताओं में से एक है: अकेले यूरोपीय शहरों की सड़कों पर एक हजार से अधिक सिटाडिस ट्रेनें चलती हैं। X04 मॉडल अपने रूसी समकक्ष R1 के समान है: यह एक तीन-खंड और पूरी तरह से लो-फ्लोर ट्राम है, जो विशेष रूप से मध्य और पूर्वी यूरोप के लिए बनाया गया है। 2011 से, Citadis X04 इस्तांबुल में यात्रियों का परिवहन कर रहा है। इस साल पहले से ही सेंट पीटर्सबर्ग में इस लाइन के ट्राम का उत्पादन शुरू किया जा सकता है।
सिटाडिस 402
उत्पादन:
एल्स्टॉम, फ़्रांस
किसी विशिष्ट शहर की आवश्यकताओं के अनुरूप अनुकूलन योग्य स्वरूप और विन्यास आधुनिक पश्चिमी ट्राम मॉडल का एक बुनियादी कार्य है। इस प्रकार, एक अन्य एल्सटॉम उत्पाद - मल्टी-सेक्शन सिटैडिस 402 मॉडल, जो आकार में लगभग 50 मीटर तक पहुंचता है - पेरिस और डबलिन में पूरी तरह से अलग दिख सकता है। फ़्रेंच टूर में सबसे शानदार लुक: पैंटोग्राफ के बजाय, ट्राम तीसरी रेल से कम वर्तमान कलेक्टर का उपयोग करता है, और ट्रेन स्वयं एक ऐप्पल गैजेट की तरह दिखती है।
कॉम्बिनो
उत्पादन:
सीमेंस, जर्मनी
एक अन्य यूरोपीय ट्राम सीमेंस से है: अपने मॉड्यूलर डिज़ाइन के कारण, कॉम्बिनो काफी सस्ता और लोकप्रिय है। 2000 के दशक के मध्य से, इस विशेष ब्रांड की बहु-खंड ट्रेनों ने एम्स्टर्डम ट्राम प्रणाली का आधार बनाया है। और बुखारेस्ट के लिए कॉम्बिनो संस्करण दुनिया का सबसे लंबा ट्राम है - कैब से टेल तक लगभग 55 मीटर।
अवन्तो
उत्पादन:
सीमेंस, जर्मनी
कॉम्बिनो एकमात्र सीमेंस ट्राम नहीं है। उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए, कंपनी तीन खंडों वाला अवंतो मॉडल तैयार करती है। तकनीकी रूप से, यह एक लो-फ्लोर ट्राम है, जो एक ही समय में एक इलेक्ट्रिक ट्रेन की नकल कर सकती है और पारंपरिक ट्रेनों के बराबर रेलवे बुनियादी ढांचे का उपयोग कर सकती है। अमेरिका में, अवंतो ह्यूस्टन, सैन डिएगो या पोर्टलैंड में पाया जा सकता है। यूरोप में, इस प्रकार की कई दर्जन ट्रामें पेरिस के उत्तरपूर्वी उपनगरों में सेवा प्रदान करती हैं।
लचीलापन स्विफ्ट
उत्पादन:
बॉम्बार्डियर, जर्मनी
कनाडाई-जर्मन कंपनी बॉम्बार्डियर ट्रांसपोर्टेशन रेल परिवहन की एक अन्य प्रमुख वैश्विक निर्माता है। नई पीली बर्लिन ट्राम उन्हीं का काम है। कंपनी फ्लेक्सिटी ट्राम की एक पूरी श्रृंखला बेचती है। स्विफ्ट मॉडल लो और हाई फ्लोर संस्करणों में उपलब्ध है, और दूसरे मामले में इसे कम्यूटर ट्रेन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। इस प्रकार की ट्राम कोलोन, इस्तांबुल, स्टॉकहोम और पोर्टो में पाई जा सकती हैं।
सिरियो
उत्पादन:
अंसाल्डोब्रेडा, इटली
सुव्यवस्थित, बहु-खंड, दो तरफा अंसाल्डोब्रेडा सिरियो ट्राम पूरे इटली में आम हैं और मिलान, नेपल्स और फ्लोरेंस में पाए जा सकते हैं। इस विशेष मॉडल की ट्रेनें एथेंस में 2004 के ओलंपिक खेलों के लिए बनाई गई ट्राम प्रणाली का आधार बन गईं - केवल दो वर्षों में कई दसियों किलोमीटर लंबी तीन ट्राम लाइनें बनाई गईं। वर्तमान में उन्हें 35 सिरियो ट्रेनों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है।
