ផ្លូវឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រវែងបំផុតស្ថិតនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក៖ ផ្លូវកណ្តាលសិង្ហបុរី-ប៉ាណាម៉ាមានប្រវែង 10.8 ពាន់ម៉ាយ ហើយផ្លូវឆ្លងកាត់ 6-7 ពាន់ម៉ាយដោយមិនហៅតាមកំពង់ផែមធ្យមត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារឿងធម្មតានៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ នៅតំបន់ដ៏ធំនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក លក្ខខណ្ឌឧតុនិយមគឺស្មុគស្មាញជាងនៅមហាសមុទ្រដទៃទៀត។
តាមទស្សនៈនៃអាំងតង់ស៊ីតេនៃការដឹកជញ្ជូនពិភពលោក ទិសដៅសំខាន់បីអាចត្រូវបានសម្គាល់៖ អាមេរិក - អាស៊ី អាមេរិក - អូស្ត្រាលី និងអាស៊ី - អូស្ត្រាលី។
ទិសដៅអាមេរិក-អាស៊ី គឺជាទិសដៅសំខាន់ ហើយនៅក្នុងវេន រួមមានផ្លូវទាំងបីដែលប្រើច្រើនបំផុត។ ផ្លូវនៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលមមាញឹកបំផុតដំបូងគេរត់ពីកំពង់ផែអាមេរិកខាងជើង (Vancouver, San Francisco, Los Angeles) ទៅកាន់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកខាងលិច ហើយត្រលប់ពីកំពង់ផែជប៉ុន ចិន ហ្វីលីពីន (យូកូហាម៉ា សៀងហៃ ម៉ានីល) ទៅ សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា។ វាកើតឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមធ្ងន់ធ្ងរនៃតំបន់តាមរដូវដែលមានព្យុះ។ បើគ្មានការហៅទៅកាន់កំពង់ផែមធ្យមទេ ប្រវែងរបស់វាគឺច្រើនជាង 4.5 ពាន់ម៉ាយល៍។ នេះគឺជាផ្លូវសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន និងប្រទេសដទៃទៀតនៃរ៉ែ ធ្យូងថ្ម ទំនិញគ្រាប់ធញ្ញជាតិពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងពីប្រទេសកាណាដា ធ្យូងថ្ម គ្រាប់ធញ្ញជាតិ ឈើ និងឈើ ទំនិញផ្សេងៗ និងផលិតផលពាក់កណ្តាលសម្រេចផ្សេងៗ។
ផ្លូវទីពីររត់ពីប្រឡាយប៉ាណាម៉ា និងកំពង់ផែនៃឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃអាមេរិកខាងត្បូង (ឆ្លងកាត់កោះហាវ៉ៃ) ទៅកាន់កំពង់ផែនៃប្រទេសហ្វីលីពីន ម៉ាឡេស៊ី ចិន តៃវ៉ាន់ និងជប៉ុន។ ផ្លូវកណ្តាលរត់ពីប្រឡាយប៉ាណាម៉ាទៅសិង្ហបុរី។ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់តំបន់មួយនៃព្យុះដ៏កម្រនៅក្នុងតំបន់អេក្វាទ័រ។
ផ្លូវទីបីដែលកម្រប្រើគឺត្រូវបានដាក់ពី Cape Horn ទៅកាន់កំពង់ផែនៃប្រទេសអាស៊ី។ នៅភាគខាងត្បូង ផ្លូវរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានព្យុះ (តាមរដូវ) ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមពិបាក។
ទិសដៅអាមេរិក-អូស្ត្រាលីតភ្ជាប់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី (ស៊ីដនី មែលប៊ន) និងនូវែលសេឡង់ (វែលលីងតុន អូកឡិន) ជាមួយនឹងកំពង់ផែផ្សេងៗនៃទ្វីបអាមេរិកតាមផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួនបី៖ ស៊ីដនី - កោះហាវ៉ៃ - កំពង់ផែអាមេរិកខាងជើង; ស៊ីដនី - ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា និងស៊ីដនី - កំពង់ផែនៃអាមេរិកខាងត្បូង (Valparaiso, Callao) ។ កប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូងក្នុងអំឡុងពេលដ៏គ្រោះថ្នាក់មួយ បានដាក់ផ្លូវរបស់ពួកគេសម្រាប់កំពង់ផែនៃគោលដៅនៅក្នុងព្រំដែននៃតំបន់តាមរដូវនៃព្យុះដ៏កម្រ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលនៃលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល - ឆ្លងកាត់កោះនូវែលសេឡង់ពីភាគខាងត្បូងនិងប្រើប្រាស់ចរន្តត្រឹមត្រូវនៃខ្យល់បក់បោកខាងលិច។ រោមចៀម សំណ ស័ង្កសី និងវត្ថុធាតុដើមផ្សេងទៀតត្រូវបានបញ្ជូនទៅកំពង់ផែអាមេរិកតាមបន្ទាត់ធម្មតា ហើយក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅប្រទេសអូស្ត្រាលី - គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ឧបករណ៍ផ្សេងៗ។
ជនជាតិអាស៊ី-អូស្ត្រាលី មិនដូចអ្នកមុនទេ មានទិសដៅខាងជើង-ខាងត្បូងទូទៅ ហើយភ្ជាប់កំពង់ផែអូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់ជាមួយកំពង់ផែជប៉ុន។ ការដឹកជញ្ជូនដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើផ្លូវមហាសមុទ្រនេះក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 20 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសរបស់ប្រទេសជប៉ុន និងប្រទេសមួយចំនួននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការកសាងកប៉ាល់ និងការរីកចម្រើននៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេសជប៉ុន និងបណ្តាប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ផ្សេងទៀត បានរៀបចំខ្សែដឹកទំនិញជាប្រចាំនៅលើផ្លូវនេះសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរ៉ែដែក ធ្យូងថ្ម រោមចៀម និងវត្ថុធាតុដើមផ្សេងទៀត ផលិតផលគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងអាហារពីប្រទេសអូស្ត្រាលីទៅកាន់កំពង់ផែអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងប្រទេសជប៉ុន។
ផ្លូវមហាសមុទ្ររត់តាមឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកខាងត្បូង, || តភ្ជាប់កំពង់ផែនៃបណ្តាប្រទេសនៅអាមេរិកខាងត្បូងជាមួយប៉ាស៊ីហ្វិក និងអាត្លង់ទិក (តាមរយៈព្រែកជីកប៉ាណាម៉ា) កំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិក។ លំហូរវត្ថុធាតុដើមសំខាន់ៗ (រ៉ែដែក និងរ៉ែដែកមិនមែនជាតិដែក អំបិល ស្ពាន់ធ័រ និងសារធាតុរ៉ែផ្សេងទៀត) ត្រូវបានដឹកនាំពីកំពង់ផែនៃឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃអាមេរិកខាងត្បូងទៅកាន់កំពង់ផែនៃឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាកន្លែងសំខាន់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ មូលដ្ឋានឧស្សាហកម្មមានទីតាំងនៅតាមប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។
សៀងហៃ សិង្ហបុរី ស៊ីដនី និង វ៉ាន់ខូវើ
វាពិបាកណាស់ក្នុងការកំណត់ថាកំពង់ផែណាជាកំពង់ផែធំជាងគេនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកសព្វថ្ងៃនេះ។ បញ្ហាគឺថា មានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាច្រើន ដែលត្រូវវាយតម្លៃ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំពង់ផែដ៏ធំបំផុតដែលមានស្រាប់អាចត្រូវបានគេហៅថាកំពង់ផែប៉ាស៊ីហ្វិកដូចជា សៀងហៃ សិង្ហបុរី ស៊ីដនី និងវ៉ាន់ខូវើ។ ជាឧទាហរណ៍ ទីក្រុងសៀងហៃ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកំពង់ផែដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរទំនិញ។ កំពង់ផែនេះមានទីតាំងនៅជិតទីក្រុងដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា ហើយកាន់កាប់ទីតាំងដ៏មានអត្ថប្រយោជន៍មួយ ព្រោះវាមានច្រកចូលសមុទ្របើកចំហ។ សូមអរគុណដល់កំពង់ផែនេះ ប្រទេសចិនទំនាក់ទំនងជាមួយប្រទេសចំនួន 200 ។ ប្រហែល 99% នៃទំហំពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសទាំងមូលត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈច្រកទ្វារទាំងនេះ។ ច្រកនេះដំណើរការជុំវិញនាឡិកា ដោយមិនគិតពីថ្ងៃឈប់សម្រាក និងចុងសប្តាហ៍។ ប្រេង ធ្យូងថ្ម រ៉ែដែក សម្ភារៈសំណង់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ទីក្រុងស៊ាងហៃ។
កំពង់ផែប៉ាស៊ីហ្វិកដ៏សំខាន់មួយទៀតគឺសិង្ហបុរី។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1997 មក កំពង់ផែនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាធំជាងគេបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកទាក់ទងនឹងបរិមាណនៃកប៉ាល់។ ពីមុន កំពង់ផែនេះធំជាងគេបើនិយាយពីចំណូលទំនិញ រហូតដល់បាត់បង់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ១ទៅទីក្រុងសៀងហៃ។ ប្រទេសសិង្ហបុរីអាចទទួលបាននាវាចំនួន 150 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ និងបម្រើដល់ទៅ 250 ខ្សែ។ ចំណតខាងមុខនៃមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកលាតសន្ធឹងជាង 3 គីឡូម៉ែត្រ។ តម្លៃសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៃកំពង់ផែគឺ 112 លានតោន។
ស៊ីដនី ទល់នឹង វ៉ាន់ខូវើ
ទីក្រុងស៊ីដនីគឺទាបជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងទំហំទំនិញដែលបរិមាណរបស់វាមានប្រហែល 1.8 លានតោន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កំពង់ផែនេះមានចំណតខាងមុខប្រវែង 0.6 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណតចំនួន 100 ដែលមានជម្រៅ 3.5 ម៉ែត្រ អាចទទួលបាននាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ សព្វថ្ងៃនេះ រោមចៀម ធ្យូងថ្ម ផលិតផលទឹកដោះគោ គ្រាប់ធញ្ញជាតិ ផ្លែឈើ សំបកកាកាវ ប្រេង និងឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មត្រូវបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ទីក្រុងស៊ីដនី។
ទីក្រុង Vancouver គឺជាកំពង់ផែធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសកាណាដា ដែលមានទីតាំងនៅភាគឦសាននៃច្រកសមុទ្រហ្សកហ្ស៊ី។ កំពង់ផែត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះពីខ្យល់ហើយមិនត្រជាក់ក្នុងរដូវរងារ។ ប្រវែងសរុបនៃចំណត Vancouver គឺប្រហែល 16 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណូលសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញគឺ 45 លានតោន។ ឈើ គ្រាប់ធញ្ញជាតិ លោហធាតុដែលមិនមានជាតិដែក ក្រដាស ត្រី ក្តារបន្ទះ សែលុយឡូស ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Vancouver ។
កំពង់ផែរុស្ស៊ី
ដោយសាររុស្ស៊ីមានច្រកចូលមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលមានកំពង់ផែរុស្ស៊ីធំពេក។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺ Vladivostok ដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងនៃឧបទ្វីប Muravyov-Amursky ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃកំពង់ផែនេះគឺថាវាអាចចូលដំណើរការបានយ៉ាងងាយចំពោះនាវាគ្រប់ប្រភេទដែលមានសព្វថ្ងៃនេះ។ ពិតហើយ នៅក្នុងអំឡុងពេលពីខែវិច្ឆិកាដល់ខែមីនា ការរុករកនៅក្នុងតំបន់នេះត្រូវបានអនុវត្តដោយជំនួយពីអ្នកបំបែកទឹកកក។ ទំនិញរហូតដល់ 7 លានតោនឆ្លងកាត់កំពង់ផែជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ខ្សែរថភ្លើងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃកំពង់ផែដែលមានប្រវែងសរុប 21 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងនៃចំណតគឺ 3.1 គីឡូម៉ែត្រ។ កំពង់ផែនេះមានឯកទេសក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែរុស្ស៊ីដែលមានទីតាំងនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងនៅភាគខាងកើតនៃតំបន់អាក់ទិក។
Nakhodka គឺជាកំពង់ផែសមុទ្ររុស្ស៊ីដែលមានសារៈសំខាន់សហព័ន្ធ។ វាមានទីតាំងនៅភាគពាយ័ព្យនៃឆ្នេរសមុទ្រនៃសមុទ្រជប៉ុន។ វារួមបញ្ចូលស្ថានីយប្រេង និងសមុទ្រសកល។ ចំណូលទំនិញរបស់កំពង់ផែឈានដល់ ១៥ លានតោន។ ជាទូទៅ ប្រេង ដែក ធ្យូងថ្ម ទូរទឹកកក កុងតឺន័រត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាម Nakhodka ។
ជាការពិតណាស់ ទីក្រុង Vladivostok និង Nakhodka មិនប្រកួតប្រជែងជាមួយកំពង់ផែបរទេសដែលមានទីតាំងនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដូចជាទីក្រុង Shanghai, Vancouver ឬសិង្ហបុរីនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនេះគឺជាកំពង់ផែដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។
1.
ពិពណ៌នាអំពីទីតាំងភូមិសាស្ត្រនៃមហាសមុទ្រ។
កំណត់ពីរបៀបដែលមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកស្ថិតនៅជាប់នឹងខ្សែអេក្វាទ័រ ត្រូពិច រង្វង់ប៉ូល និងមេរីឌានបឋម។
___
2.
កំណត់ទិសដៅណាដែលមហាសមុទ្រមានវិសាលភាពធំបំផុត - ពីខាងជើងទៅខាងត្បូងឬពីខាងលិចទៅខាងកើត។
___
3.
ចង្អុលបង្ហាញរវាងទ្វីបណាដែលមហាសមុទ្រស្ថិតនៅ។ តើមហាសមុទ្រមួយណាជាប់នឹង?
___
4.
តើផ្នែកណានៃមហាសមុទ្រមានឆ្នេរសមុទ្រចូលបន្ទាត់ច្រើនជាងគេ។
ក) ឈ្មោះសមុទ្រ និងឆ្នេរសមុទ្រធំៗនៃមហាសមុទ្រ។
ខ) ឈ្មោះកោះសំខាន់ៗ។
មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក 5%
ភាគហ៊ុនខាងក្នុង 10%
2) ប្រាំពីរ - មហាសមុទ្រអាកទិក 50%
មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក 10%
មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក 30%
ភាគហ៊ុនខាងក្នុង 10%
3) ប្រាំពីរ - មហាសមុទ្រអាកទិក 25%
មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក 25%
មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក 25%
ភាគហ៊ុនខាងក្នុង 25%
4) ប្រាំពីរ - មហាសមុទ្រអាកទិក 40%
មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក 40%
មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក 10%
ភាគហ៊ុនខាងក្នុង 10%
លក្ខណៈពិសេសប៉ាស៊ីហ្វិក 11-1១ មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកបោកបក់ច្រាំងខាងកើតនៃទ្វីប៖ __
២ មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកបោកបក់ច្រាំងខាងលិចនៃទ្វីប៖ __
៣ មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ស្ថិតនៅអឌ្ឍគោល៖ __
៤ តាមតំបន់ មហាសមុទ្រនេះធំជាងគេនៅលើផែនដី។ វាបង្កើតបានប្រហែល _____% នៃផ្ទៃដីនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក។
5 ជម្រៅដ៏ធំបំផុតនៃមហាសមុទ្រ និងចំណុចជ្រៅបំផុតនៃផែនដីគឺនៅក្នុងលេណដ្ឋាន ______ ហើយគឺ ____ m
6 លេណដ្ឋានសមុទ្រជ្រៅជុំវិញមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ហើយរួមជាមួយនឹងភ្នំភ្លើងសកម្ម និងតំបន់រញ្ជួយដី បង្កើតបានជាតំបន់មួយហៅថា _______
7 ចរន្តទឹកសមុទ្រដ៏មានឥទ្ធិពលតាមខ្សែអេក្វាទ័រពីខាងកើតទៅខាងលិចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែខ្យល់នៃ ______
៨ តើមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកស្ថិតនៅតំបន់អាកាសធាតុអ្វីខ្លះ? __
9 ដាក់ឈ្មោះចរន្តត្រជាក់នៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក __
10 តើផ្នែកណានៃមហាសមុទ្រមានរចនាសម្ព័ន្ធផ្កាថ្មទូទៅបំផុត?
ដាក់ឈ្មោះទីក្រុងកំពង់ផែចំនួន 3 នៅតាមបណ្តោយច្រាំងនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក _____
ចរន្តទឹកសមុទ្រជាលេខដំណើរការនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក?
1) Gulf Stream 2) Brazilian 3) Guinean 4) Kuroshio ។
3. សត្វសេប ជាសត្វដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ធម្មជាតិ៖
1) វាលស្មៅ 2) taiga 3) វាលខ្សាច់ 4) tundra
4. មួយនៃប្រភេទសម័យទំនើបដ៏សំខាន់នៃសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់មនុស្សនៅក្នុង tundra គឺ:
1) ការកាប់ឈើ 2) ការជីកយករ៉ែ 3) ការចិញ្ចឹមសត្វ 4) ការដាំដុះស្រូវ
5. ក្នុងចំណោមបឹង endorheic ដែលបានចុះបញ្ជីគឺ៖
1) Baikal 2) Victoria 3) Chad 4) Onega ។
6. តើកោះណាដែលមានទឹកភ្លៀងប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមច្រើនជាងគេ?
១) អ៊ីស្លង់ ២) កាលីម៉ាន់តាន់ ៣) ម៉ាដាហ្គាស្ការ ៤) តាសម៉ានី។
7. តើប្រាក់បញ្ញើរ៉ែមួយណាត្រូវបានបង្ខាំងនៅក្នុងវេទិកាបុរាណ?
1) ប្រេង 2) រ៉ែដែក 3) រ៉ែទង់ដែង 4) រ៉ែ polymetallic
8. តើអ្នកធ្វើដំណើរក្នុងបញ្ជីមួយណាបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការរកឃើញ និងសិក្សាអំពីទ្វីបអាហ្រ្វិក?
1) I. Moskvitin 2) D. Cook 3) D. Livingston 4) F. Magellan
9. អាកាសធាតុសមុទ្រល្មមគឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់៖
1) កោះស៊ូម៉ាត្រា 2) ឧបទ្វីប Iberian 3) ចក្រភពអង់គ្លេស 4) ឧបទ្វីប Yucatan
10. តើប្រព័ន្ធភ្នំណាដែលវែងជាងគេ?
1) Cordillera 2) Ural 3) Alps 4) Appalachians
11. តើឧបទ្វីបណាដែលមានខ្យល់មូសុងក្នុងឆ្នាំ?
១) Labrador ២) អាឡាស្កា ៣) ឥណ្ឌូចិន ៤) សូម៉ាលី
12. តើតំបន់ធម្មជាតិណាដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយចំនួនសត្វកកេរច្រើនជាងគេ?
1) taiga 2) tundra និងព្រៃឈើ -tundra 3) steppes 4) ពាក់កណ្តាលវាលខ្សាច់និងវាលខ្សាច់
13. តើទន្លេណាដែលបានរាយបញ្ជីធ្វើ មួយចំនួនធំនៃកម្រិត?
១) វ៉ុលកា ២) អាម៉ាហ្សូន ៣) កុងហ្គោ ៤) មីស៊ីស៊ីពី
14. សញ្ញានៃប្រភេទអាកាសធាតុសមុទ្រគឺ៖
1) រដូវក្តៅគឺស្ងួតនិងក្តៅ 2) រដូវរងាគឺសើមនិងក្តៅ 3) ទំហំនៃការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពដ៏ធំ
15. Oak, myrtle, អូលីវព្រៃ - អ្នកតំណាងនៃតំបន់ធម្មជាតិ:
1) ព្រៃអេក្វាទ័រ 2) ព្រៃឈើរឹង 3) វាលខ្សាច់ត្រូពិច 4) ព្រៃ deciduous
1) Cordillera 2) Andes 3) Himalayas 4) Alps ។
17. តើទ្វីបណាដែលក្តៅជាងគេ៖
១) អាហ្រ្វិក ២) អូស្ត្រាលី ៣) អាមេរិកខាងត្បូង ៤) អាមេរិកខាងជើង
18. ចំណុចខាងត្បូងបំផុតនៃទ្វីបអាហ្វ្រិក៖
1) Cape Agulhas 2) Cape of Good Hope 3) Cape Almadi 4) Cape Ras Hafun ។
19. តំបន់អាកាសធាតុនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកដែលមានរដូវកាលច្បាស់លាស់៖ រដូវរងាស្ងួត និងរដូវក្តៅសើម៖
1) អេក្វាទ័រ 2) subequatorial 3) ត្រូពិច 4) ត្រូពិច។
20. សមុទ្រប្រៃបំផុតជារបស់អាង៖
១) មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ២) មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ៣) មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ៤) មហាសមុទ្រអាកទិក
ផ្នែកខ
1. ចែកចាយតំបន់អាកាសធាតុនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកតាមលំដាប់លំដោយនៃការថយចុះដង់ស៊ីតេនៃបណ្តាញទន្លេ៖
1) អេក្វាទ័រ 2) ត្រូពិច 3) subequatorial ។
2. ការប្រកួត។
តំបន់ធម្មជាតិ៖ តំបន់អាកាសធាតុ៖
1. ព្រៃសើម ក) តំបន់ត្រូពិច
2. Savanna ខ) តំបន់ត្រូពិច
3. វាលខ្សាច់ c) subequatorial
ឃ) អេក្វាទ័រ។
3. ចែកចាយទ្វីបភាគខាងត្បូងនៅពេលដែលតំបន់របស់ពួកគេកើនឡើង:
១) អង់តាក់ទិក ២) អាហ្រ្វិក ៣) អាមេរិកខាងត្បូង ៤) អូស្ត្រាលី។
ផ្នែក គ
1. ហេតុអ្វីបានជាចំណុចខ្ពស់បំផុតនៅទ្វីបអាហ្រ្វិក - ភ្នំគីលីម៉ានចារ៉ូ - មានទីតាំងនៅក្នុងវេទិកា
តំបន់បត់ ដូចនៅទ្វីបផ្សេងទៀត?
2. តើមានផ្ទាំងទឹកកកនៅទ្វីបអាហ្រ្វិកទេ បើដូច្នេះ តើនៅផ្នែកណានៃដីគោក?
3. ហេតុអ្វីបានជាវេទិកាមានទំនោរទៅរកវាលទំនាប?
មហាសមុទ្រឥណ្ឌា1) ទីតាំងភូមិសាស្ត្រ
២) ប្រវត្តិសង្ខេបនៃការរកឃើញ និងការសិក្សាអំពីធម្មជាតិនៃមហាសមុទ្រ
3) ការធូរស្បើយពីបាតនិងសារធាតុរ៉ែ។
4) លក្ខណៈអាកាសធាតុ និងទឹក (សីតុណ្ហភាព ទឹកប្រៃ។ល។)
5) ចរន្តផ្ទៃក្នុងមហាសមុទ្រ។
៦) ពិភពសរីរាង្គ។
៧) ស្មុគ្រស្មាញធម្មជាតិតាមតំបន់ និងតំបន់អាងទឹកមិនស្ថិតស្ថេរ។
៨) ប្រភេទនៃសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់មនុស្សនៅក្នុងមហាសមុទ្រ កំពង់ផែធំៗ។
Plzzzzzz ត្រូវការជាបន្ទាន់ អំពីមហាសមុទ្រឥណ្ឌា សូមជួយ
(ប្រហែល 1/3 នៃការផ្លាស់ប្តូរទំនិញតាមសមុទ្រពិភពលោក) ដែលផ្តល់ទិន្នផលដល់ Atl-ke ទាក់ទងនឹងបរិមាណចរាចរណ៍ នាំមុខវាក្នុងអត្រាកំណើន។ លក្ខណៈនៃផ្លូវសមុទ្រនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក គឺជាវិសាលភាពនៃផ្លូវលំដ៏ធំបំផុតរបស់ពួកគេ (ពីរដងដែលវែងជាងផ្លូវឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិក)។ ផ្លូវឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រតភ្ជាប់ភាគខាងលិច។ និងខាងកើត។ ច្រាំងសមុទ្រត្រូវបានដាក់ជាក្រុមក្នុងទិសដៅពីរ៖ អាមេរិក - អាស៊ី និងអាមេរិក - អូស្ត្រាលី។ នៅលើផ្លូវទីមួយ ផ្លូវដឹកទំនិញចំនួនបីត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបានតភ្ជាប់កំពង់ផែប៉ាស៊ីហ្វិកនៃសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា (ទីក្រុង Los Angeles សាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ វ៉ាន់ខូវើរ) ជាមួយនឹងកំពង់ផែនៃប្រទេសជប៉ុន ចិន ហ្វីលីពីន (យូកូហាម៉ា សៀងហៃ ម៉ានីល) ។ ធ្យូងថ្ម ឈើ គ្រាប់ធញ្ញជាតិ រ៉ែ ផលិតផលពាក់កណ្តាលសម្រេច និងផលិតផលសម្រេចត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុនពីកំពង់ផែអាមេរិកខាងជើង។ ក្នុងទិសដៅផ្ទុយមានផលិតផលឧស្សាហកម្មជាច្រើនប្រភេទ (បំពង់ដែក ឧបករណ៍អគ្គិសនី និងវិទ្យុ ក្រណាត់ ត្រី និងផលិតផលត្រី)។ ការដឹកជញ្ជូនមិនសូវខ្លាំងនៅលើផ្លូវទីពីរពីប្រឡាយប៉ាណាម៉ា និងកំពង់ផែភាគខាងលិចនៃអាមេរិកខាងត្បូងទៅកាន់កំពង់ផែនៃភាគអាគ្នេយ៍ (សិង្ហបុរី ម៉ានីល) និងខាងកើត (សៀងហៃ យូកូហាម៉ា) អាស៊ី។ ពីកំពង់ផែអាមេរិកឡាទីន ភាគច្រើនការជីកយករ៉ែ និងវត្ថុធាតុដើមកសិកម្មត្រូវបាននាំចេញ (ទៅប្រទេសជប៉ុន) និងផលិតផលឧស្សាហកម្មក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាមេរិក-អូស្ត្រាលីទីពីរ តភ្ជាប់កំពង់ផែអាមេរិកខាងជើង និងអូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់។ មានខ្សែពីកំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដាទៅកាន់ទីក្រុងស៊ីដនី និងកំពង់ផែផ្សេងទៀតនៃភាគអាគ្នេយ៍នៃប្រទេសអូស្ត្រាលី (Newcastle, Melbourne)។ គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែអាមេរិក ហើយវត្ថុធាតុដើមឧស្សាហកម្ម និងផលិតផលកសិកម្មត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ឧបករណ៍សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរុករករ៉ែ គ្រឿងម៉ាស៊ីន និងផលិតផលសម្រេចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់កំពង់ផែអាមេរិកឡាទីន។ ការប្រមូលផ្តុំខ្ពស់បំផុតនៃការផ្លាស់ប្តូរទំនិញត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងកំពង់ផែនៃបូព៌ា (ប្រទេសជប៉ុន សាធារណរដ្ឋកូរ៉េ ចិន) និងភាគអាគ្នេយ៍។ អាស៊ី (ច្រើនជាង 3/4 នៃទំហំទំនិញសរុបនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក)។ ស្ថានីយប្រេងដ៏ធំបំផុតនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន (Chiba, Yokohama, Kawasaki), អាមេរិក (Los Angeles, Long Beach, San Francisco, Valdez) និងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ (សិង្ហបុរី, Think) ។
30. ខេត្តសេដ្ឋកិច្ច-ភូមិសាស្ត្រនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងលក្ខណៈរបស់ពួកគេ។.
NW៖នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ច ដោយគោរព ខេត្តនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយកម្រិតខ្ពស់នៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសក្តានុពលវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសដ៏ធំ ដែលសម្បូរទៅដោយរ៉ែ។ ធនធាននៃទឹកដីនីមួយៗរបស់ខ្លួន ស្តុកត្រីដ៏ធំ និងកន្លែងចាប់ត្រីដ៏ធំបំផុតក្នុងពិភពលោក ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង និងសេដ្ឋកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍។ ធនធានមនុស្សដ៏ធំត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅទីនេះ ហើយមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកទីបីត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលស្នូលគឺប្រទេសជប៉ុន និង "ប្រទេសឧស្សាហកម្មថ្មី" (សាធារណៈរដ្ឋកូរ៉េ តៃវ៉ាន់) និងសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃប្រទេសចិនសម័យទំនើបដើរតួនាទីបំពេញបន្ថែម។ ប្រេង និងឧស្ម័ន សារធាតុរ៉ែរឹង (រ៉ែដែក ធ្យូងថ្ម) ត្រូវបានទាញយកនៅលើធ្នើនៃខេត្ត កន្លែងដាក់ TiMg ប្រាក់បញ្ញើនៃ cassiterite អំបិលតុត្រូវបានរុករក។ រឹមដែកត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងផ្នែកបើកចំហនៃមហាសមុទ្រ។ និង nodules ផូស្វ័រ។ Z៖លក្ខណៈពិសេសលក្ខណៈរបស់វាគឺទីតាំងគុណសម្បត្តិរបស់វានៅលើផ្លូវនៃការធ្វើនាវាចរណ៍តាមសមុទ្រដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង និងវត្តមាននៃថ្នាំងទំនាក់ទំនងសមុទ្រដ៏ធំនៅក្នុងច្រកសមុទ្រនៃប្រជុំកោះម៉ាឡេ។ ហ្សាប ខេត្តនេះមានទុនបំរុងដ៏ធំនៃវត្ថុធាតុដើមរ៉ែ និងធនធានជីវសាស្រ្ត ប៉ុន្តែទាបជាងភាគពាយ័ព្យ។ ខេត្តទាក់ទងនឹងសក្តានុពលឧស្សាហកម្ម និងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេស ព្រមទាំងកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មសមុទ្រ។ ពោះវៀននៃខេត្តមានប្រាក់បញ្ញើនៃសារៈសំខាន់ពិភពលោក។ រហូតដល់ 70% នៃសំណប៉ាហាំង បរិមាណប្រេងសំខាន់ៗ Fe, Mn និង Cu ores, Ni, chromites, tungsten, bauxites និងphosphate raw raw rawm ត្រូវបានទទួលពីតំបន់នេះនៃពិភពលោក។ ដុំនិងផូស្វាត Ferromanganese កើតឡើងនៅភាគឦសាននៃខេត្ត ហើយប្រាក់បញ្ញើនៃប្រេង សារធាតុ cassiterite រ៉ែដែក និង glauconite ត្រូវបានរកឃើញនៅលើធ្នើ។ SW៖វិស័យជលផលមិនបានទទួលការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មទូលំទូលាយទេ។ ទីតាំងនៃខេត្តដែលនៅឆ្ងាយពីទីផ្សារពិភពលោកសំខាន់ៗកំណត់ទុកជាមុននូវតួនាទីឈានមុខគេនៃការទំនាក់ទំនងតាមសមុទ្រ ដើម្បីធានាបាននូវទំនាក់ទំនងជាមួយភាគខាងជើង។ អាមេរិកខាងកើត និងអាគ្នេយ៍។ អាស៊ី និងអឺរ៉ុប។ គឺទីក្រុងស៊ីដនី និងមែលប៊ន និងច្រកចេញរបស់ Geelong (ឯកទេសខាងដឹកទំនិញគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងប្រេង)។ នៅរដ្ឋ New South ។ ប្រទេសវែលមានកំពង់ផែសមុទ្រចំនួន 9 (Newcastle, Port Kembla, Hunter ។ល។) យូ៖សក្ដានុពលធនធានធម្មជាតិនៃខេត្តត្រូវបានសិក្សាយ៉ាងលំបាក។ ប្រេងកំពុងត្រូវបានផលិតនៅលើកោះតុងហ្គោ ហើយប្រាក់បញ្ញើផូស្វ័រកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើកោះសង្គម។ ទឹកនៃខេត្តត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយមាតិកាទាបនៃជីវម៉ាសរបស់សត្វពាហនៈ និងផលិតភាពត្រីទាប (តិចជាង 10 គីឡូក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ 2. លក្ខណៈពិសេសមួយនៃខេត្តភាគខាងត្បូងគឺការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សោយនៃសេដ្ឋកិច្ចដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការសិក្សាទូលំទូលាយ។ និងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានសមុទ្រ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋកោះភាគច្រើនគឺសេដ្ឋកិច្ចចំការ (ការដាំដុះដូង ផ្លែក្រូចឆ្មារ ចេក ម្នាស់ អំពៅ កាហ្វេ កាកាវ សណ្តែកដី នំប៉័ង) ត្រីកំប៉ុង និងត្រីខ។ រដ្ឋ និងដែនដីកោះមានទំហំតូច។ សេដ្ឋកិច្ចរបស់ហ្វីជីមានភាពចម្រុះបំផុត វាផ្អែកលើឧស្សាហកម្មស្ករ ទេសចរណ៍ ព្រៃឈើ និងឧស្សាហកម្មឈើ។ N-E៖ប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិ (អាឡាស្កា តំបន់ឡូសអេនជឺលេស និងទឹកឆ្នេរសមុទ្រកាលីហ្វ័រញ៉ា) ផូស្វ័រ (ឆ្នេរសមុទ្រកាលីហ្វ័រញ៉ា) រ៉ែនៃលោហធាតុដ៏មានតម្លៃ និងមិនមែនជាតិដែក (មាស ប្លាទីន បារត)។ តួនាទីដ៏សំខាន់មួយត្រូវបានលេងដោយការកេងប្រវ័ញ្ចនៃកន្លែងដាក់មាសសមុទ្រ (នៅឆ្នេរសមុទ្រនៃឧបទ្វីប Seward) និងខ្សាច់ប្លាទីន (Goodnews Bay)។ ទឹកបើកចំហនៃខេត្តត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយផលិតភាពត្រីទាបបំផុត។ ភាគឦសាន គឺជាតំបន់ដែលមានចរាចរណ៍ខ្លាំង។ មានផ្លូវពីកំពង់ផែប៉ាស៊ីហ្វិកនៃអាមេរិកខាងជើងទៅកាន់កំពង់ផែខាងកើត។ អាស៊ី (ជប៉ុន ចិន) និងពីកំពង់ផែនៃឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដាទៅកាន់កំពង់ផែអាឡាស្កា និងកោះ Aleutian ។ SE-E និង B៖ប្រទេសនៅតាមមាត់សមុទ្រ (ប៉េរូ ឈីលី បូលីវី) បង្កើតបានជាទីផ្សារវត្ថុធាតុដើមក្នុងតំបន់ដែលមានសមត្ថភាពនាំចេញវត្ថុធាតុដើមរុករករ៉ែ ផលិតផលកសិកម្ម និងនេសាទតាមសមុទ្រ។ នៅប្រទេសប៉េរូ ប្រាក់បញ្ញើដ៏ធំនៃរ៉ែដែក (តំបន់កំពង់ផែ San Juan) ប៉ូលីមេតាល់ និងផូស្វ័រកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ប្រេង និងឧស្ម័នកំពុងត្រូវបានទាញយកនៅលើធ្នើសមុទ្រ។ ខេត្តនេះជាតំបន់នេសាទពិភពលោកដ៏សំខាន់។
ទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយទឹកនៃសមុទ្រចំនួន 12 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អាងនៃមហាសមុទ្រចំនួន 3 និងសមុទ្រ Caspian ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អាងគ្មានបង្ហូរខាងក្នុង។ ប្រទេសរុស្ស៊ីមានកងនាវាពាណិជ្ជកម្ម នេសាទ និងកងនាវាចរដ៏ធំមួយ។
ទឹក និងធនធានធម្មជាតិនៃសមុទ្របោកបក់លើទឹកដីនៃប្រទេសនេះ ត្រូវបានយកនៅក្រោមការការពាររបស់រដ្ឋ។ រួមគ្នាជាមួយបណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀត ប្រទេសរុស្ស៊ីកំពុងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការបំពុលនៃសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រជាមួយនឹងប្រេង និងសារធាតុគីមី ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ពិភពសរីរាង្គរបស់ពួកគេ។ សមុទ្រនៃមហាសមុទ្រអាកទិក។ អាងទឹកមហាសមុទ្រអាកទិករួមមានសមុទ្រចំនួនប្រាំមួយគឺ Barents, White, Kara, Laptev, East Siberian និង Chukchi ។
ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែការជន់លិចនៃផ្នែកឆ្នេរសមុទ្រនៃដីគោកដោយទឹកសមុទ្រហើយដូច្នេះមានទឹករាក់។ ជម្រៅជាមធ្យមរបស់ពួកគេគឺតិចជាង 200 ម៉ែត្រ។ សមុទ្រត្រូវបានបំបែកពីគ្នាទៅវិញទៅមកដោយកោះនិងប្រជុំកោះ: Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, កោះ New Siberian និងកោះ Wrangel ។
សមុទ្រទាំងអស់ លើកលែងតែសមុទ្រស គឺមានលក្ខណៈរឹម។ ពួកគេប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយមហាសមុទ្រតាមរយៈទីធ្លាទឹកធំទូលាយ។ សមុទ្រសគឺនៅក្នុងដី។ ធម្មជាតិនៃសមុទ្រខាងជើងដែលស្ថិតនៅក្នុងតំបន់អាកទិកជាចម្បងនៅចន្លោះ 70° និង 80° N គឺធ្ងន់ធ្ងរណាស់។ សីតុណ្ហភាពទឹកនៅមហាសមុទ្រអាកទិកមានកម្រិតទាបពេញមួយឆ្នាំ។ ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃអាកាសធាតុ និងគម្របទឹកកកនៃសមុទ្រដែលទាក់ទងនឹងការកើនឡើងនេះពីខាងលិចទៅខាងកើត។ មហាសមុទ្រភាគច្រើនគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកកពេញមួយឆ្នាំ។ មានតែផ្នែកភាគនិរតីនៃសមុទ្រ Barents ដែលជាសាខានៃចរន្តអាត្លង់ទិកខាងជើងដ៏កក់ក្តៅចូល នោះមិនមានទឹកកកក្នុងរដូវរងា។
នៅទីនេះនៅលើឆ្នេរសមុទ្រនៃឧបទ្វីបកូឡាគឺជាកំពង់ផែគ្មានទឹកកកនៃ Murmansk ។ ផើងធំផ្សេងទៀតនៅទីនេះគឺ Arkhangelsk, Severodvinsk ។ គម្របទឹកកក និងរាត្រីប៉ូលដ៏វែងមិនអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរបស់ Plankton ដូច្នេះផលិតភាពជីវសាស្រ្តនៃសមុទ្រអាកទិកមានកម្រិតទាប! មានតែសមុទ្រ Barents ប៉ុណ្ណោះដែលមានសារៈសំខាន់ពាណិជ្ជកម្ម។
នៅទីនេះ រួមជាមួយនឹងទឹកអាត្លង់ទិក បរិមាណដ៏ច្រើននៃ plankton ចូល អមដោយ shoals នៃត្រី។ នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរគឺសមុទ្រសដែលផលិតភាពរបស់វាទាបជាង 4 ដង។ នៅក្នុងសមុទ្រនៃមហាសមុទ្រអាក់ទិកសត្វសមុទ្រ (ត្រីបាឡែនពណ៌ស) ត្រូវបានបរបាញ់។
ផ្លូវសមុទ្រខាងជើងមានប្រវែង 5600 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់សមុទ្រនៃមហាសមុទ្រអាកទិក។ នេះគឺជាផ្លូវសមុទ្រខ្លីបំផុតពីភាគខាងលិចនៃប្រទេសរុស្ស៊ីទៅកាន់ភាគឦសាន និងចុងបូព៌ា។
កប៉ាល់របស់វាឆ្លងកាត់ក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយខែ។ ចម្ងាយពី St. Petersburg ទៅ Vladivostok កាត់តាមសមុទ្រខាងជើង និង Norwegian Seas និងបន្តតាមបណ្តោយផ្លូវសមុទ្រខាងជើងគឺ 14,280 គីឡូម៉ែត្រ និងតាមប្រឡាយ Suez - 23,200 គីឡូម៉ែត្រ។ ពី Murmansk ទៅ Vladivostok - 10,400 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវសមុទ្រខាងជើងតភ្ជាប់មិនត្រឹមតែជាយក្រុងខាងលិច និងខាងកើតនៃប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមាត់ទន្លេដែលអាចធ្វើនាវាចរណ៍បាននៃស៊ីបេរីផងដែរ។
ប្រការនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងប្រើប្រាស់ធនធានធម្មជាតិដ៏មានបំផុតនៃតំបន់ភាគខាងជើងនៃប្រទេស។ ការធ្វើនាវាចរណ៍តាមបណ្តោយផ្លូវសមុទ្រខាងជើងមានរយៈពេលប្រហែលបួនខែ។ សមុទ្រនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ អាងទឹកមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិករួមមានសមុទ្របីគឺ Bering, Okhotsk និងប្រទេសជប៉ុន, លាងឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃប្រទេស។
ពួកគេត្រូវបានបំបែកចេញពីមហាសមុទ្របើកចំហដោយ Aleutian, Commander, Kuril និងកោះជប៉ុន។ ទាំងនេះគឺជាសមុទ្រធំបំផុត និងជ្រៅបំផុតដែលលាងទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ តាមរយៈច្រកសមុទ្រជាច្រើនរវាងកោះ ការផ្លាស់ប្តូរទឹកនៃសមុទ្រទាំងនេះជាមួយមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកកើតឡើង។ ពួកវាមានលំហូរច្បាស់លាស់។
កម្ពស់ជំនោរខ្ពស់បំផុតត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងសមុទ្រ Okhotsk; នៅឈូងសមុទ្រ Penzhina ជំនោរឡើងដល់ ១៤ ម៉ែត្រ។ យោងតាមរចនាសម្ព័ន្ធនៃបាតនិងជម្រៅនៃសមុទ្រនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកពួកគេខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីសមុទ្រនៃមហាសមុទ្រអាកទិក។
នៅក្នុងការសង្គ្រោះនៃបាតរបស់ពួកគេ គែមក្រោមទឹកនៃដីគោក ធ្នើរ ជម្រាលទ្វីបដែលបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ និងអាងទឹកជ្រៅអាចត្រូវបានគេតាមដាន។ ជម្រៅអតិបរមានៃសមុទ្រនីមួយៗឈានដល់ 3.5 - 4 ពាន់ម៉ែត្រនៅជិតធ្នូកោះដែលកំណត់ពួកវាដែលមានភ្នំភ្លើងសកម្មជាច្រើន។
សមុទ្រនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកមានទីតាំងនៅជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់អាកាសធាតុ ហើយត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយទឹកក្តៅជាងតំបន់អាក់ទិក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរដូវរងា ខ្យល់ត្រជាក់ខ្លាំងត្រូវបានបញ្ជូនពីទ្វីបទៅកាន់ទឹកនៃសមុទ្រ ដូច្នេះស្ទើរតែទាំងអស់នៃសមុទ្រ Okhotsk និងផ្នែកភាគខាងជើងនៃ Bering និងសមុទ្រជប៉ុនបង្កកក្នុងរដូវរងា។ ពិភពសរីរាង្គនៅក្នុងសមុទ្រនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន មានភាពសម្បូរបែប និងសម្បូរបែបជាងនៅសមុទ្រអាកទិក។ សត្វសមុទ្រដ៏មានតម្លៃរស់នៅតែនៅក្នុងសមុទ្រនៃចុងបូព៌ា - ត្រារោមសត្វនិងសត្វសមុទ្រ (សត្វអូកសមុទ្រ) ។
ត្រីផ្សោតប៉ាស៊ីហ្វិក ត្រី cod flounder ត្រី salmon ក៏ដូចជា mollusks និង crustaceans ក្តាម mussels អយស្ទ័រ និងបង្គាមានសញ្ញាពាណិជ្ជកម្មសំខាន់មួយ។ សារាយសមុទ្រដូចជា kelp (សារ៉ាយសមុទ្រ) មានសារៈសំខាន់ខាងសេដ្ឋកិច្ច។ សារៈសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូននៃសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកក៏អស្ចារ្យផងដែរ។ កំពង់ផែធំបំផុតនៃសមុទ្រទាំងនេះគឺ Vladivostok, Nakhodka, Magadan, Petropavlovsk-Kamchatsky ។ សមុទ្រនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងសមុទ្រកាសព្យែន។
សមុទ្រចំនួនបីជាកម្មសិទ្ធិរបស់អាងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក: បាល់ទិកខ្មៅនិងអាហ្សូវ។ ពួកគេទាំងអស់គឺជាផ្ទៃក្នុង។ សមុទ្រទាំងនេះចូលជ្រៅទៅក្នុងដី ហើយមានទំនាក់ទំនងខ្សោយជាមួយមហាសមុទ្រតាមរយៈច្រកទឹករាក់តូចចង្អៀត។ ជំនោរសមុទ្រមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅទីនេះទេ។ ទឹកសមុទ្រត្រូវបាន desalinated យ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែការហូរចូលនៃបរិមាណដ៏ធំនៃទឹកទន្លេ។
សមុទ្រ Caspian គឺជាផ្នែកមួយនៃអាងទឹក Caspian-Black Sea ដែលបង្រួបបង្រួមពីបុរាណ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន វាជាបឹងបិទជិត ដែលរក្សាបាននូវលក្ខណៈសមុទ្រមួយចំនួន។ សមុទ្រនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងសមុទ្រកាសព្យែនមានភាពកក់ក្តៅណាស់។ ក្នុងរដូវរងា សមុទ្រ Azov ផ្នែកខាងជើងរាក់នៃសមុទ្រខ្មៅ និងសមុទ្រកាសព្យែន និងឈូងសមុទ្របាល់ទិកត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកកក្នុងរយៈពេលខ្លី។ សមុទ្រទាំងអស់មានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ កំពង់ផែរបស់ពួកគេបម្រើដល់ខ្សែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងក្នុងស្រុក។
សារៈសំខាន់នៃឆ្នេរសមុទ្រនៃសមុទ្រនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកសម្រាប់អង្គការនៃការកម្សាន្ដសម្រាប់ប្រជាជនគឺអស្ចារ្យណាស់។ ដោយសារតែការពិតដែលថាសមុទ្រនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកមានប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍខុសគ្នានិងឆ្ងាយពីគ្នាទៅវិញទៅមកធម្មជាតិរបស់ពួកគេគឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់។ សមុទ្របាល់ទិកគឺជាកូនពៅ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរយៈពេល Quaternary ដោយសារតែការជន់លិចនៃផ្នែក sagging នៃវេទិកាដោយទឹកសមុទ្រ។
សមុទ្រគឺរាក់។ ឆ្នេរសមុទ្ររបស់វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការចូលបន្ទាត់យ៉ាងសំខាន់។ នៅឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសរុស្ស៊ីមានឆ្នេរសមុទ្រធំ ៗ : ហ្វាំងឡង់និង Gdansk ។ ខ្យល់បក់បោកបក់ពីទិសខាងលិចដ៏ខ្លាំងអូសបន្លាយធ្វើឱ្យកម្រិតទឹកនៅភាគខាងកើតឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់។
នេះបណ្តាលឱ្យមានទឹកជំនន់នៅ St. Petersburg ដែលមានទីតាំងនៅមាត់ទន្លេ Neva ។ ពពួកសត្វនៃសមុទ្របាល់ទិកមិនសម្បូរបែបនិងចម្រុះទេ។ ត្រីពាណិជ្ជកម្មសំខាន់គឺ herring, Baltic sprat, cod និងអន្ទង់។ អាងទឹកជ្រៅនៃសមុទ្រខ្មៅ និងសមុទ្រកាសព្យែន គឺជាតំបន់ទំនាបធំដុំនៅក្នុងតំបន់នៃផ្នត់អាល់ផែន។ នៅពេលដែលពួកគេបានលិចនោះ ផ្នែកភាគខាងត្បូងដែលនៅជាប់គ្នានៃវេទិកាក៏ធ្លាក់ចុះផងដែរ ហើយនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានជន់លិចដោយទឹកសមុទ្រ តំបន់រាក់ភាគពាយ័ព្យនៃសមុទ្រខ្មៅ សមុទ្រ Azov និងផ្នែកខាងជើងនៃសមុទ្រកាសព្យែនបានកើតឡើង។
ទីតាំងភាគខាងត្បូងនៃសមុទ្រទាំងនេះកំណត់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃផ្ទៃទឹក និងការហួតយ៉ាងសំខាន់ពីផ្ទៃរបស់វា។ ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយ សមុទ្រត្រូវបាន desalinated យ៉ាងខ្លាំង។ រួមជាមួយនឹងទឹកទន្លេ ពួកវាទទួលបានសារធាតុចិញ្ចឹមយ៉ាងច្រើន ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់សារពាង្គកាយរស់នៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទឹកនៃសមុទ្រខ្មៅពីជម្រៅ 200 ម៉ែត្រត្រូវបានបំពុលដោយអ៊ីដ្រូសែនស៊ុលហ្វីត ហើយស្ទើរតែគ្មានជីវិតដូច្នេះ។ តម្លៃនេសាទរបស់វាទាប។
សមុទ្រ Azov និង Caspian គឺជាតំបន់នេសាទដ៏សំខាន់បំផុត។ រហូតដល់ 80% នៃភាគហ៊ុន sturgeon ដែលមានតម្លៃបំផុតរបស់ពិភពលោកត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងសមុទ្រ Caspian ។ សមុទ្រខ្មៅ និងសមុទ្រកាសព្យែនមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ កំពង់ផែសំខាន់ៗនៃសមុទ្រទាំងនេះគឺ St. Petersburg, Sevastopol, Taganrog, Novorossiysk ។
⇐ មុន 13141516171819202122បន្ទាប់ ⇒
ទំព័រដើម > អត្ថបទត្រូពិច > រដ្ឋកោះប៉ាស៊ីហ្វិក
រដ្ឋកោះប៉ាស៊ីហ្វិក
នៅទីនេះខ្ញុំនឹងព្យាយាមបំបែករដ្ឋកោះទាំងអស់នៃអាកាសធាតុត្រូពិច និងអេក្វាទ័រតាមរយៈភ្នែកមិនមែនរបស់អ្នកទេសចរទេ ប៉ុន្តែជាសក្តានុពលរបស់ Robinson ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងមិនជ្រើសរើសជាក់លាក់ណាមួយឡើយ។ ខ្ញុំនឹងមិនចុះបញ្ជីប្រទេសកោះដូចជា អូស្ត្រាលី នូវែលសេឡង់ ជប៉ុន o.
តៃវ៉ាន់ ម៉ាដាហ្គាស្កា ស្រីលង្កា បណ្តាប្រទេសនៃសមុទ្រការ៉ាប៊ីន ក៏ដូចជារដ្ឋដែលមានកោះមួយដែលមានមនុស្សរស់នៅ - ដោយសារតែការសង្ស័យរបស់ខ្ញុំអំពី Robinsonade លើពួកគេ។ ហេតុអ្វីចាំបាច់ត្រូវដឹងពីទម្រង់រដ្ឋាភិបាលក្នុងរដ្ឋ? ដោយសារតែរដ្ឋកោះមួយចំនួនជាទឹកដីក្រៅប្រទេសនៃប្រទេសធំៗផ្សេងទៀត ដូចជា ចក្រភពអង់គ្លេស បារាំង នូវែលសេឡង់ សហរដ្ឋអាមេរិក ឥណ្ឌា។ វាធ្វើតាមថាការគ្រប់គ្រងនៅក្នុងប្រទេសបែបនេះគឺធ្ងន់ធ្ងរជាងនៅក្នុងរដ្ឋកោះឯករាជ្យ។
 |
វ៉ានូអាទូ
83 កោះ (ភាគច្រើនជាភ្នំភ្លើង) ។
សាធារណរដ្ឋសភា។ ភាសា៖ ប៊ីសឡាម៉ា អង់គ្លេស បារាំង។ ប្រជាជនមានចំនួន 215 ពាន់នាក់។ សម្រាប់ពលរដ្ឋរុស្ស៊ី ចូលដោយគ្មានទិដ្ឋាការរហូតដល់ 30 ថ្ងៃ។
ច្បាប់ស្តង់ដារសម្រាប់ការចូល។ ការនាំចូលគ្រាប់ពូជ រុក្ខជាតិ ត្រី អាហារសមុទ្រ សាច់ និងផលិតផលទឹកដោះគោ (រួមទាំងក្លាសេ និងកំប៉ុង) ទាមទារការអនុញ្ញាតពីក្រសួងកសិកម្មវ៉ានូអាទូ។ អាកាសធាតុគឺត្រូពិចជិតនឹងអេក្វាទ័រ។ បរិមាណទឹកភ្លៀងគឺពី 2000 ទៅ 5000 មីលីម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ អាស្រ័យលើតំបន់។ សំណើមខ្ពស់៖ ពី 70% នៅរដូវប្រាំងដល់ 100% នៅរដូវវស្សា។ ដីមានអំណោយផលសម្រាប់ដាំដំណាំផ្សេងៗ។
ជើងហោះហើរពីទីក្រុងមូស្គូទៅ Port Vila មានតម្លៃប្រហែល 38,000 រូប្លិ៍។ អវត្ដមាននៃថនិកសត្វធំ។ វត្តមាននៃជំងឺគ្រុនចាញ់។
ខ្ទមនៃកុលសម្ព័ន្ធមួយនៃប្រទេសញូហ្គីណេ នៅរយៈកម្ពស់ប្រហែល ៥០ ម៉ែត្រ។
ប៉ាពួញូហ្គីណេ
មានកោះជាច្រើន ដែលភាគច្រើនគ្មានមនុស្សរស់នៅ។ រាជាធិបតេយ្យអាស្រ័យរដ្ឋធម្មនុញ្ញ។ ភាសាក្នុងស្រុក និងភាសាអង់គ្លេស។
ប្រជាជនមានចំនួន ៦ លាននាក់។ ពលរដ្ឋរុស្ស៊ីត្រូវការទិដ្ឋាការ។ អាកាសធាតុគឺត្រូពិច និងសើម។ ទឹកដីនេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយព្រៃត្រូពិច។ វត្តមាននៃជំងឺគ្រុនចាញ់ និងជំងឺផ្សេងៗទៀត។ វត្តមានរបស់ថនិកសត្វធំ ៗ ។
កោះសាឡូម៉ូន
រដ្ឋកោះ។
មានកោះភ្នំភ្លើងចំនួន 992 (ភាគច្រើន) ។ រាជាធិបតេយ្យអាស្រ័យរដ្ឋធម្មនុញ្ញ។ ភាសាអង់គ្លេស។ ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់គ្រោះថ្នាក់រញ្ជួយដី ដែលជារឿយៗមានការរញ្ជួយដី។ ប្រជាជនមានចំនួន 478 ពាន់នាក់។ ត្រូវការទិដ្ឋាការដើម្បីចូល។ អាកាសធាតុគឺត្រូពិច និងសើម។ ដីមានអំណោយផលសម្រាប់រុក្ខជាតិ។
កោះ Monoriki ជាកន្លែងដែលភាពយន្ត Cast Away ត្រូវបានថត
ហ្វីជី
មានកោះចំនួន 332 ដែលមានប្រភពភ្នំភ្លើង និងផ្កាថ្ម។
សាធារណរដ្ឋ។ ភាសាអង់គ្លេស និងក្នុងស្រុក។ ប្រជាជនមានចំនួន ៨៤៩ ពាន់នាក់។ សម្រាប់ពលរដ្ឋរុស្ស៊ី ចូលដោយគ្មានទិដ្ឋាការរហូតដល់ 4 ខែ។ ការនាំចូលបន្លែ គ្រាប់ពូជ សាច់ និងផលិតផលទឹកដោះគោតម្រូវឱ្យមានការអនុញ្ញាតពិសេសពីក្រសួងកសិកម្ម នេសាទ និងព្រៃឈើហ្វីជី។
អាកាសធាតុគឺត្រូពិច។ បរិមាណទឹកភ្លៀងគឺពី 2000 ទៅ 5000 មម។ នៅលើកោះជាច្រើនដីមានអំណោយផលសម្រាប់ការដាំដុះ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងទៀតនៃអូសេអានី ឆ្លងកាត់ប្រទេសហ្វីជី។ ប្រទេសកោះដែលមានអ្នកទស្សនាច្រើនបំផុត។ ជើងហោះហើរពី Moscow ទៅ Nadi (Fiji) ជាធម្មតាឆ្លងកាត់ហុងកុង ឬ Seoul សំបុត្រមានតម្លៃប្រហែល 32,000 rubles ។
កោះ Flint គ្មានមនុស្សរស់នៅ
គីរីបាទី
មានអាតូលចំនួន 33 ដែលក្នុងនោះ 20 មិនមានមនុស្សរស់នៅ។
សាធារណរដ្ឋប្រធានាធិបតី។ ភាសាអង់គ្លេស គីរីបាទី។ ប្រជាជនមានចំនួន ៩៨ ពាន់នាក់។ ពលរដ្ឋរុស្ស៊ីត្រូវការទិដ្ឋាការដើម្បីចូល។ អាកាសធាតុគឺអេក្វាទ័រ មហាសមុទ្រ។ ខែក្តៅបំផុតគឺខែកញ្ញា - វិច្ឆិកា, ខែត្រជាក់បំផុតគឺខែមករា - មីនា។ បរិមាណទឹកភ្លៀងប្រែប្រួលពី 800 ទៅ 4000 មីលីម៉ែត្រ។ ដីមិនអំណោយផលសម្រាប់ការដាំដុះ។ បន្លែមានសភាពទ្រុឌទ្រោម។ ការហោះហើរពីទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 57,000 រូប្លិ៍។
ទេសភាពអាតូលបុរាណ
កោះ Marshall
មានកោះចំនួន 29 និងកោះចំនួន 5 ។
សាធារណរដ្ឋ។ Marshal និងភាសាអង់គ្លេស។ ចំនួនប្រជាជនគឺ 56 ពាន់នាក់។ ពលរដ្ឋរុស្ស៊ីត្រូវការទិដ្ឋាការ។ អាកាសធាតុគឺត្រូពិចលើសលុប ស្ងួតនៅភាគខាងជើង និងអេក្វាទ័រនៅភាគខាងត្បូង។ បរិមាណទឹកភ្លៀងគឺពី 300 ទៅ 4300 មម។ ដីមិនសមរម្យសម្រាប់កសិកម្ម។
កូនកោះល្បីៗនៅប៉ាលូ
ប៉ាឡូ
មានកោះចំនួន 328 (ភាគច្រើនជាផ្កាថ្មតូចៗ)។ សាធារណរដ្ឋប្រធានាធិបតី។
ភាសាអង់គ្លេស, ប៉ាលូ។ ចំនួនប្រជាជនគឺ 20 ពាន់នាក់។ សម្រាប់ពលរដ្ឋរុស្ស៊ី ទិដ្ឋាការត្រូវបានចេញនៅពេលមកដល់ (បោះត្រាក្នុងលិខិតឆ្លងដែន) សម្រាប់រយៈពេល 30 ថ្ងៃ។
កំណត់កំពង់ផែធំបំផុត៖ ក) មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក _________ ខ) មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក __________
ការនាំចូលគ្រាប់ពូជ រុក្ខជាតិ សាច់ និងផលិតផលទឹកដោះគោ ទាមទារការអនុញ្ញាតពីក្រសួងកសិកម្មប៉ាលូ។ អាកាសធាតុគឺត្រូពិច រដូវវស្សាគឺពីខែឧសភាដល់ខែវិច្ឆិកា។ ការហោះហើរនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 30,000 រូប្លិ៍។
កោះម៉ារៀណាខាងជើង
មានកោះភ្នំភ្លើងចំនួន 14 ។
ពួកគេជាទឹកដីអាមេរិក។ ភាសាអង់គ្លេស និងក្នុងស្រុក។ ប្រជាជនមានចំនួន ៨៦ ពាន់នាក់។ ពលរដ្ឋរុស្ស៊ីត្រូវការទិដ្ឋាការអាមេរិក។ អាកាសធាតុគឺត្រូពិច ជាប្រភេទខ្យល់មូសុង។
រដូវប្រាំងចាប់ពីខែធ្នូដល់ខែមិថុនា រដូវវស្សាចាប់ពីខែកក្កដាដល់ខែតុលា។ មានព្យុះទីហ្វុងចាប់ពីខែសីហាដល់ខែវិច្ឆិកា។ ដីនេះសមរម្យសម្រាប់កសិកម្ម។
កោះប៉ោនប៉ី
សហព័ន្ធរដ្ឋមីក្រូនេស៊ី
មានកោះតូចៗ និងកោះតូចៗចំនួន 607 ដែលក្នុងនោះ 65 មានប្រជាជនរស់នៅ។ សាធារណរដ្ឋ សមាគមសេរីជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។ ភាសាអង់គ្លេស។ ចំនួនប្រជាជន 107 ពាន់នាក់។
មនុស្ស។ សម្រាប់ពលរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ចូលដោយគ្មានទិដ្ឋាការរហូតដល់ 30 ថ្ងៃ។ អាកាសធាតុគឺអេក្វាទ័រ។ ទឹកភ្លៀងធ្លាក់ពី 2250 មម ទៅ 3000-6000 មម។ រដូវព្យុះទីហ្វុងគឺចាប់ពីខែសីហាដល់ខែធ្នូ។ ដីគឺសមរម្យសម្រាប់កសិកម្ម ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់ទីកន្លែងទេ។
កោះឃុក
មានកោះចំនួន ១៥ និងកោះចំនួន ៣ ដែលមិនមានមនុស្សរស់នៅ។
រាជាធិបតេយ្យអាស្រ័យរដ្ឋធម្មនុញ្ញ។ សមាគមដោយឥតគិតថ្លៃជាមួយនូវែលសេឡង់។ ភាសាក្នុងស្រុក និងភាសាអង់គ្លេស។ ចំនួនប្រជាជនគឺ 19 ពាន់នាក់។ សម្រាប់ពលរដ្ឋរុស្ស៊ី ចូលដោយគ្មានទិដ្ឋាការរហូតដល់ ៣១ ថ្ងៃ។ អាកាសធាតុនៅលើកោះគឺជាសមុទ្រត្រូពិច ជាមួយនឹងរដូវភ្លៀងធ្លាក់ពីខែវិច្ឆិកាដល់ខែមេសា និងរដូវប្រាំងពីខែឧសភាដល់ខែតុលា។
ទឹកភ្លៀងប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមគឺប្រហែល 2000 មីលីម៉ែត្រ។ ការហោះហើរពីទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 40,000 រូប្លិ៍។
សាម័រ
មានកោះជាច្រើន។
សាធារណរដ្ឋសភា។ សាម័រ និងភាសាអង់គ្លេស។ ចំនួនប្រជាជនគឺ 188 ពាន់នាក់។ សម្រាប់ពលរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ចូលដោយគ្មានទិដ្ឋាការរហូតដល់ 60 ថ្ងៃ។
អាកាសធាតុគឺសើម និងត្រូពិច។ បរិមាណទឹកភ្លៀងនៅលើវាលទំនាបគឺចាប់ពី 2000 មីលីម៉ែត្រនិងនៅលើភ្នំរហូតដល់ 7000 មីលីម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ។ សំណើមដែលទាក់ទងគឺ 80% ។ ការហោះហើរពីទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 45,000 រូប្លិ៍។
ភ្នំភ្លើង Khao ដែលផុតពូជ ទិដ្ឋភាពពីកោះ Tofu
តុងហ្គា
មានកោះចំនួន ១៧២ និងអាតូម។
រាជាធិបតេយ្យអាស្រ័យរដ្ឋធម្មនុញ្ញ។ ភាសា តុងហ្គាន ភាសាអង់គ្លេស។ ចំនួនប្រជាជនគឺ 120 ពាន់នាក់។ សម្រាប់ពលរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ទិដ្ឋាការត្រូវបានចេញនៅពេលមកដល់ (បោះត្រា) រហូតដល់ 31 ថ្ងៃ។ អាកាសធាតុគឺត្រូពិច។ បរិមាណទឹកភ្លៀងគឺប្រហែល 2500 ម។ ដីនៅលើកោះជាច្រើនគឺសមរម្យសម្រាប់កសិកម្ម។ ការហោះហើរមានតម្លៃប្រហែល 42,000 រូប្លិ៍។
ទូវ៉ាលូ
មានកោះចំនួន 5 និងកោះចំនួន 4 ។ រាជាធិបតេយ្យ។ ភាសាទូវ៉ាលូ ភាសាអង់គ្លេស។ ប្រជាជន 12 ពាន់នាក់។
មនុស្ស។ សម្រាប់ពលរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ទិដ្ឋាការត្រូវបានចេញនៅពេលមកដល់រយៈពេល 1 ខែ។ អាកាសធាតុគឺត្រូពិច។ បរិមាណទឹកភ្លៀងគឺប្រហែល 3000 មីលីម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ។ រដូវវស្សាចាប់ពីខែវិច្ឆិកាដល់ខែមេសា រដូវប្រាំងគឺពីខែឧសភាដល់ខែតុលា។ ការហោះហើរពីទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 44,000 រូប្លិ៍។
កោះបូរ៉ាបូរ៉ា
ប៉ូលីណេស៊ីបារាំង
រួមមានកោះ និងអាតូលមួយចំនួនធំ។
សង្គមបរទេសនៃប្រទេសបារាំង។ ភាសាបារាំង។ ប្រជាជនមានចំនួន 287 ពាន់នាក់។ ពលរដ្ឋរុស្ស៊ីត្រូវការទិដ្ឋាការបារាំងដើម្បីចូល។ អាកាសធាតុគឺត្រូពិច។ ការហោះហើរពីទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 50,000 រូប្លិ៍។
ហ្វីលីពីន
ប្រទេសកោះធំ។ មានកោះចំនួន 7100 ។
សាធារណរដ្ឋឯកតោភាគីរដ្ឋធម្មនុញ្ញ។ ភាសាហ្វីលីពីន ភាសាអង់គ្លេស។ ប្រជាជនមានចំនួន ១០១ លាននាក់។ សម្រាប់ពលរដ្ឋនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ចូលដោយគ្មានទិដ្ឋាការសម្រាប់រយៈពេល 21 ថ្ងៃ។ អាកាសធាតុគឺត្រូពិច ខ្យល់មូសុង។ ព្យុះទីហ្វុងតែងតែវាយប្រហារតំបន់ភាគខាងជើងនៃប្រទេស រលកយក្សស៊ូណាមិអាចកើតមាន។
បរិមាណទឹកភ្លៀងក្នុងមួយឆ្នាំប្រែប្រួលពី 1000 ទៅ 4000 មីលីម៉ែត្រ។ ដីនេះសមរម្យសម្រាប់កសិកម្ម។ ការហោះហើរពីទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 16,000 រូប្លិ៍។
ផ្នែកគេហទំព័រ
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពិភពលោក
ការដឹកជញ្ជូនគឺជាសាខាចំណាស់ជាងគេបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនដែលមានដើមកំណើតពីអតីតកាលឆ្ងាយ។ ហើយឥឡូវនេះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពិភពលោក ប្រសិនបើមិនមានដំណើរការធម្មតានៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកនឹងមិនអាចទៅរួចទេ។ នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី XX ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការបង្កើតគម្លាតទឹកដីដ៏ធំធេងរវាងតំបន់ផលិតកម្ម និងការប្រើប្រាស់ ការបង្កើនការពឹងផ្អែករបស់ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចភាគច្រើនលើការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងវត្ថុធាតុដើមនៅក្រៅប្រទេស ក៏ដូចជាការលក់ផលិតផលរបស់ពួកគេ។ .
វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនិយាយថានៅចក្រភពអង់គ្លេសនិងជប៉ុនការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របម្រើ 98% នៃចរាចរពាណិជ្ជកម្មបរទេសទាំងអស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក - 90% ។ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលថានៅក្នុងពិភពលោកទាំងមូល ការដឹកជញ្ជូនផ្តល់នូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ប្រហែល 80% នៃទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចអន្តរជាតិ។
ទំនិញមានតម្លៃជាង 1.5 ពាន់លានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រ។ ហើយនៅក្នុងចំនួនទំនិញសរុបពិភពលោក ចំណែកនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រគឺ 62% ។ (រូបភាព 104) ។
សម្រាប់ផ្នែករបស់វា ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកក្នុងបរិបទនៃបដិវត្តន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងសកលភាវូបនីយកម្មបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការបង្កើតផ្លូវសមុទ្រថ្មី និងការបង្កើតការប្រមូលផ្តុំពិសេសរបស់ពួកគេក្នុងទិសដៅមួយចំនួន ក្នុងការពង្រឹងភាពផ្តាច់មុខនៃការដឹកជញ្ជូន ក្នុងការពង្រឹងការតស៊ូសម្រាប់ទំនិញ ការឈានដល់ "សង្រ្គាមទង់ជាតិ" នៅក្នុងកុងតឺន័រ។ នៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទម្រង់នៃការរៀបចំការដឹកជញ្ជូន។
រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ មានទម្រង់នៃការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនចំនួនពីរនៅក្នុងការធ្វើនាវាចរណ៍តាមសមុទ្រ - trampoline និងលីនេអ៊ែរ។
ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូន tramp (ពីភាសាអង់គ្លេស - tramp) ការដឹកជញ្ជូន នាវាដំណើរការក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នាអាស្រ័យលើភាពអាចរកបាននៃទំនិញ។ តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងករណីនេះដើរតួជាអត្រាដឹកទំនិញ។ នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមបន្ទាត់ នាវាដំណើរការដោយយោងតាមកាលវិភាគនៃការមកដល់ និងការចាកចេញនៅកំពង់ផែនៃការផ្ទុក និងការផ្ទុកនៅលើបន្ទាត់ធម្មតាដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកំណត់ដោយពន្ធ។ នៅលើកប៉ាល់ត្រាំ ទំនិញភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូន ហើយនៅលើកប៉ាល់ដែលបានគ្រោងទុក ទំនិញទូទៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះទម្រង់ចម្រុះទីបីដែលជួនកាលត្រូវបានគេហៅថាការដឹកជញ្ជូនតាមធម្មតាបានទទួលការអភិវឌ្ឍន៍ច្រើនបំផុត។
វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការរៀបចំនៃការដឹកជញ្ជូននិងប្រតិបត្តិការនៃកងនាវានៅលើផ្លូវអចិន្រ្តៃយ៍ដោយជើងហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់យោងទៅតាមគ្រោងការណ៍ "ប៉ោល" ឬ "យានជំនិះ" ។ រួចហើយនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។
វាគឺយោងទៅតាមគ្រោងការណ៍នេះដែលប្រហែល 3/5 នៃទំនិញទាំងអស់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។
តារាង 448
ថាមវន្តនៃការផ្លាស់ប្តូរទំនិញ និងបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី XX
ការដឹកជញ្ជូនទាំងមូលត្រូវបានគេហៅថា barometer នៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកខណៈពេលដែលការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមាន "ភាពប្រែប្រួល" ពិសេសនៅក្នុងរឿងនេះ។
ដើម្បីបញ្ជាក់ជំហរនេះ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការវិភាគតារាង 147 ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីសក្ដានុពលនៃពាណិជ្ជកម្មដែនសមុទ្រពិភពលោក។
តារាង 147 បង្ហាញពីកំណើនយ៉ាងលឿននៃចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រក្នុងឆ្នាំ 1950-1980 ។ ការផ្លាស់ប្តូរទំនិញពិភពលោកនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របានកើនឡើងក្នុងរយៈពេលនោះ 9 ដងហើយបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ - ច្រើនជាង 6,5 ដង។
ប៉ុន្តែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ ទាំងសូចនាករដាច់ខាត និងដែលទាក់ទងបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងជាលទ្ធផលនៃវិបត្តិថាមពល និងវត្ថុធាតុដើមនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។ និងវិបត្តិវដ្តនៃសេដ្ឋកិច្ចមូលធននិយមពិភពលោកនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ បានចាប់ផ្តើមនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ ការងើបឡើងវិញថ្មីនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកម្តងទៀតបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ហើយពួកគេបានចាប់ផ្តើមកើនឡើងម្តងទៀត។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ កំណើននេះបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងជាចម្បងនៅក្នុងបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងក្នុងកម្រិតតិចជាងច្រើននៅក្នុងទំហំនៃការដឹកទំនិញ។ នេះគឺដោយសារតែការថយចុះនៃចម្ងាយដឹកជញ្ជូនទំនិញជាច្រើន (ឧទាហរណ៍ប្រេង - ពី 13 ពាន់គីឡូម៉ែត្រទៅ 8 ពាន់) ។ នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។ ការដឹកជញ្ជូនបានបន្តកើនឡើង ប៉ុន្តែជាបណ្តើរៗ ហើយជាទូទៅមិនលឿនដូចការរំពឹងទុក។
ដូច្នេះការព្យាករណ៍សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី XXI ។ ត្រូវតែកែតម្រូវចុះក្រោម។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃការដឹកជញ្ជូនពិភពលោក។ មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃវិបត្តិថាមពល លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះគឺការកើនឡើងនៃចំណែកនៃទំនិញរាវ (41% ក្នុងឆ្នាំ 1950, 49% ក្នុងឆ្នាំ 1960 និង 55% ក្នុងឆ្នាំ 1970) ។ ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងវិបត្តិនោះ ចំណែករបស់ពួកគេចាប់ផ្តើមថយចុះ ខណៈដែលចំណែកនៃទំនិញភាគច្រើន និងទំនិញទូទៅកើនឡើង។
នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ ចំណែកនៃទំនិញរាវបានថយចុះមកត្រឹម ៣៧% ចំណែកនៃទំនិញភាគច្រើន និងទំនិញកើនឡើងដល់ ២៤% ហើយទំនិញ (ដែលគេហៅថាទូទៅ) - រហូតដល់ ២៥% ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 និន្នាការនេះបានបន្ត៖ ការដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្ម រ៉ែដែក បុកស៊ីត គ្រាប់ធញ្ញជាតិ គ្រឿងឧបភោគបរិភោគ និងជាពិសេសទំនិញទូទៅបានកើនឡើងលឿនជាងការដឹកជញ្ជូនប្រេង និងផលិតផលប្រេង។
ងាកទៅការពិចារណាលើការបែងចែកភូមិសាស្ត្រនៃការដឹកជញ្ជូនពិភពលោក វាជាការចាំបាច់មុនដំបូងក្នុងការកត់សម្គាល់សមាមាត្រនៃក្រុមប្រទេសចំនួនបីនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទាំងនេះ។
នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍នៃលោកខាងលិចមានចំនួន 45% នៃការនាំចេញនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ - 51 និងប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ - 4% ។ សមាមាត្រដ៏ច្រើននៃប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅទីនេះ។ នេះគឺដោយសារតែទាំងតួនាទីរួមរបស់ពួកគេនៅក្នុងការបែងចែកការងារតាមភូមិសាស្ត្រអន្តរជាតិ និងចំពោះគោលនយោបាយដែនសមុទ្រសកម្មដែលបន្តដោយពួកគេជាច្រើន។ នេះអនុវត្តជាចម្បងចំពោះប្រទេសឧស្សាហកម្មថ្មីៗ។
ហើយក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមការរំពឹងទុក ប្រទេសលោកខាងលិចនៅតែគ្រប់គ្រង។ ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍មានចំនួនប្រហែល 25% ហើយប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ 3% នៃការងារមិនផ្ទុក។
តាមទស្សនៈភូមិសាស្ត្រ ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃការវិភាគនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ប្រហែលជាសំណួរនៃភូមិសាស្ត្រនៃផ្លូវសមុទ្ររបស់ពិភពលោក។ អិល
I. Vasilevsky បានសរសេរយ៉ាងត្រឹមត្រូវថា ផ្លូវសមុទ្រ គឺជាគំនិតដែលមានលក្ខខណ្ឌ។ មិនដូចការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទេ ភូមិសាស្ត្រនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវបានកំណត់ដោយបណ្តាញផ្លូវគមនាគមន៍ ប៉ុន្តែដោយបណ្តាញកំពង់ផែ បណ្តាញសមុទ្រ និងច្រកសមុទ្រដែលអាចចូលទៅដល់នាវាសមុទ្រ មាត់ទន្លេ និងចរន្តនៃទន្លេធំៗ។ ការបែងចែកភូមិសាស្ត្រនៃកម្លាំងពលកម្មបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាផ្លូវសមុទ្រភាគច្រើននៅតែមានស្ថេរភាពអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។
សម្រាប់អ្នកភូមិសាស្ត្រសំណួរក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ អំពីតួនាទីរបស់មហាសមុទ្រនីមួយៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសមុទ្រពិភពលោក។
អស់រយៈពេលប្រាំសតវត្សមកហើយ - ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃរបកគំហើញភូមិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យ - កន្លែងដំបូង (3/5) នៅក្នុងនាវាដឹកអ្នកដំណើរ និង tramp ពិភពលោកត្រូវបានកាន់កាប់ដោយមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដែលត្រូវបានពន្យល់ដោយហេតុផលធម្មជាតិ ប្រវត្តិសាស្រ្ត និងសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើន។
ក្នុងចំណោមពួកគេ មនុស្សម្នាក់អាចដាក់ឈ្មោះ morphology នៃឆ្នេរសមុទ្រសមុទ្រ ការចូលបន្ទាត់របស់ពួកគេ ជាពិសេសនៅអឺរ៉ុប និងនៅភាគឦសាននៃអាមេរិកខាងជើង។ គេអាចដាក់ឈ្មោះកម្រិតខ្ពស់នៃចំនួនប្រជាជន និងនគរូបនីយកម្មនៃតំបន់ឆ្នេរភាគច្រើន ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសរាប់សិប។
ទីបំផុត ទំនាក់ទំនងផ្លូវសមុទ្រខ្លីបំផុតរវាងពិភពលោកចាស់ និងពិភពថ្មីឆ្លងកាត់ការពង្រីកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលភាគច្រើននៃកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ពិភពលោកបានកើតឡើងនៅលើច្រាំងនៃមហាសមុទ្រពិសេសនេះ។
ទិសដៅសំខាន់ៗជាច្រើននៃការធ្វើនាវាចរណ៍តាមសមុទ្រត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ចំណុចសំខាន់គឺ អាត្លង់ទិកខាងជើង ដែលរត់ចន្លោះពី 35-40 ° N និង 55-60 ° N ។ sh., ស្រូបយកផ្លូវដឹកជញ្ជូនឆ្លងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកជាច្រើនរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបខាងលិច។ ពួកគេដឹកជញ្ជូនទាំងវត្ថុធាតុដើម (ធ្យូងថ្ម រ៉ែ កប្បាស ឈើ) និងទំនិញទូទៅ។
ផ្លូវតាមបណ្តោយសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ខាងជើង និងន័រវេសក៏នៅជាប់នឹងទិសដៅនេះផងដែរ។ រហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី XX ។ វាក៏ជាចង្កោមខ្សែដឹកអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកផងដែរ ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមិនអាចយកឈ្នះការប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានទេ។
នៅឆ្នាំ 1958 ជាលើកដំបូងនៅក្នុងចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ ពួកគេមានបរិមាណស្មើគ្នា ហើយសព្វថ្ងៃនេះស្ទើរតែចរាចរអ្នកដំណើរទាំងមូលរវាងអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើងត្រូវបានបម្រើដោយអាកាសចរណ៍។
ចាប់តាំងពីដើមសតវត្សទី XIX ។ ការប្រកួតប្រជែងរវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់រង្វាន់ "Blue Ribbon of the Atlantic" ដែលមានបំណងសម្រាប់កប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រនេះក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុតបានចាប់ផ្តើម។
ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកជាលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1819 ដោយនាវាចម្បាំងអាមេរិក Savannah ដែលជិះទូកស្ទើរតែគ្រប់ផ្លូវទៅកាន់ Liverpool ។ ការហោះហើរនេះមានរយៈពេលប្រហែល 28 ថ្ងៃ។ នៅឆ្នាំ 1838 នាវាចំហុយដ៏ធំសម្បើមនៅពេលនោះ អង់គ្លេស Great Western បានគ្របដណ្តប់ចម្ងាយរវាងអឺរ៉ុប និងអាមេរិកក្នុងរយៈពេល 14.5 ថ្ងៃ។ នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី XIX ។ ការប្រយុទ្ធគ្នាដណ្តើមខ្សែបូខៀវនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក គឺរវាងចក្រភពអង់គ្លេស អាល្លឺម៉ង់ បារាំង និងសហរដ្ឋអាមេរិក។
រួចហើយនៅដើមសតវត្សទី XX ។ ជនជាតិអង់គ្លេស Lusitania បានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរមកត្រឹម 4 ថ្ងៃ 20 ម៉ោង។ នៅឆ្នាំ 1938 នាវាដឹកអ្នកដំណើរបារាំងដ៏ល្បីល្បាញ Normandy បានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រក្នុងរយៈពេល 4 ថ្ងៃ 3 ម៉ោង។ នៅឆ្នាំ 1948 កប៉ាល់អង់គ្លេសដ៏ល្បីឈ្មោះ Queen Mary បានយកឈ្នះវាក្នុងរយៈពេល 3 ថ្ងៃ 12 ម៉ោង ហើយទីបំផុតនៅឆ្នាំ 1952 សហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្កើតកំណត់ត្រាដាច់ខាតគឺ 3 ថ្ងៃ 10 ម៉ោង និង 40 នាទី។
ទិសដៅសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៃការធ្វើនាវាចរណ៍តាមសមុទ្រនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកគឺ អាត្លង់ទិកខាងត្បូង (អឺរ៉ុប-អាមេរិកខាងត្បូង) អាត្លង់ទិកខាងលិច (អាហ្វ្រិក-អឺរ៉ុប)។
ប្រេង និងទំនិញមួយចំនួនទៀតហូរចេញពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកក៏ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាទូទៅក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ សារៈសំខាន់នៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកក្នុងការដឹកជញ្ជូនពិភពលោកបានថយចុះ។
មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកដែលកាន់កាប់កន្លែងទី 2 ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន (1/4) នៅតែឆ្ងាយពីអាត្លង់ទិក។
ប៉ុន្តែសក្តានុពលនៃមហាសមុទ្រនេះទៅកាន់ច្រាំងសមុទ្រដែលមានរដ្ឋចំនួន 30 ដែលមានប្រជាជនប្រហែល 3 ពាន់លាននាក់ទៅគឺអស្ចារ្យណាស់។ កំពង់ផែដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកជាច្រើនមានទីតាំងនៅទីនេះ លំហូរដ៏ធំជាច្រើនបានកើត និងនៅក្នុង ពេលថ្មីៗនេះនិងទំនិញទូទៅ។
ជាធម្មតា ស្ទ្រីមទាំងនេះក៏ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងទិសដៅសំខាន់ៗមួយចំនួនផងដែរ។
ទីមួយ ឆ្លងប៉ាស៊ីហ្វិកភាគខាងជើង តភ្ជាប់សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា ជាមួយបណ្តាប្រទេសនៃអាស៊ីបូព៌ា និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ពីអាមេរិកខាងជើង ស្ទ្រីមនេះដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្ម រ៉ែ ឈើ គ្រាប់ធញ្ញជាតិ គ្រឿងម៉ាស៊ីន និងផលិតផលពាក់កណ្តាលសម្រេចពីអាស៊ី - រថយន្ត ផលិតផលដែក ឧបករណ៍ផ្សេងៗ ឈើត្រូពិច ត្រី និងផលិតផលត្រី។ ក្រុមទីពីរនៃខ្សែសមុទ្រតភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិកសហរដ្ឋអាមេរិកជាមួយកោះហាវ៉ៃ និងប្រទេសជប៉ុនតាមរយៈប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។
“ស្ពានដឹកជញ្ជូន” ថ្មី (ធ្យូងថ្ម រ៉ែដែក បាស៊ីត) ដែលតភ្ជាប់អូស្ត្រាលីជាមួយជប៉ុន និងបណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀតនៃអាស៊ីបូព៌ា ក៏អាចត្រូវបានគេសន្មតថាជាស្ពានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រផងដែរ។ លើសពីនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនពីរក្រុមទៀតរត់តាមឆ្នេរសមុទ្រនៃទ្វីប គឺអាស៊ី និងអាមេរិកទាំងពីរ។
កន្លែងទីបីទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រ (1/6) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់មហាសមុទ្រឥណ្ឌាទៅកាន់ច្រាំងសមុទ្រដែលមានរដ្ឋចំនួន 30 ដែលមានប្រជាជនជិត 1.5 ពាន់លាននាក់។ សំខាន់បំផុតនៅក្នុងមហាសមុទ្រនេះគឺការដឹកជញ្ជូនពីអឺរ៉ុបទៅអាស៊ី និងអូស្ត្រាលីតាមរយៈព្រែកជីកស៊ុយអេ ដែលតិចជាង - ទិសដៅឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រទាំងនោះដែលភ្ជាប់អូស្ត្រាលីជាមួយអាហ្វ្រិកខាងត្បូង និងអឺរ៉ុប។
ទោះបីជាជាទូទៅ មហាសមុទ្រឥណ្ឌាទាបជាងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអាំងតង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ក៏ដោយ វាលើសពីពួកគេទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនប្រេង (ពីឈូងសមុទ្រពែក្ស)។
មហាសមុទ្រអាកទិកមានផ្នែកតូចជាងនៅក្នុងចរាចរណ៍សមុទ្រពិភពលោក។ ឆ្លងកាត់ខាងជើង-ខាងលិច ផ្លូវកាណាដា តាមរយៈការរុករកមិនត្រូវបានគាំទ្រទេ ហើយផ្លូវសមុទ្រខាងជើងដែលមានប្រវែងប្រហែល 6,000 គីឡូម៉ែត្រ រត់តាមឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។
Paradoxical ដូចដែលវាហាក់ដូចជានៅ glance ដំបូង ការលួចចម្លងតាមសមុទ្របានក្លាយជាឧបសគ្គម្តងទៀតចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
វាត្រូវបានគេស្គាល់ពីប្រវត្តិសាស្ត្រថាសូម្បីតែនៅក្នុងសម័យរ៉ូម៉ាំងក៏ដោយក៏ការលួចចម្លងបានរីកដុះដាលនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេហើយ Gnaeus Pompey ត្រូវបានចាត់តាំងនាវាចំនួន 500 គ្រឿងដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងវា។
ដាក់ឈ្មោះកំពង់ផែធំជាងគេនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ នៅលើធនាគារដែល
នៅយុគសម័យកណ្តាល និងក្នុងសម័យទំនើប ការលួចចម្លងបានរីកដុះដាលម្តងទៀតនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ពីឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិកនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក បន្ទាប់មកចំណុចកណ្តាលរបស់វាបានផ្លាស់ប្តូរទៅសមុទ្រការាបៀន ថែមទាំងដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅថា សមុទ្រ Flibuster ។
ការលួចចម្លងតាមសមុទ្រទំនើបបង្កការគំរាមកំហែងដល់កប៉ាល់នៅលើសមុទ្រជាច្រើន។ ប៉ុន្តែសមុទ្រការីបៀន សមុទ្រចិនខាងត្បូង និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសក្នុងរឿងនេះ។ ក្រុមចោរសមុទ្រប្រដាប់ដោយអាវុធធុនធ្ងន់នៅក្នុងកប៉ាល់លឿនវាយប្រហារ និងប្លន់កប៉ាល់ឈ្មួញ។ ក្នុងឆ្នាំ 2000 តែម្នាក់ឯងការវាយប្រហារចោរសមុទ្រចំនួន 470 លើនាវាស៊ីវិលត្រូវបានចុះបញ្ជី។
សម្រាប់រុស្ស៊ី ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ ជាចម្បងក្នុងការធានាទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចបរទេស។ បើនិយាយពីទំហំនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឥឡូវនេះវាអន់ជាងការដឹកជញ្ជូនតាមបំពង់ និងផ្លូវដែក១០ដង។
បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត ដោយសារតែការខាតបង់ដ៏ធំនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្នេរសមុទ្រ និងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចដ៏លំបាកទូទៅ ការផ្លាស់ប្តូរទំនិញនេះក្នុងឆ្នាំ 1992-2006 ។ ថយចុះប្រាំបីដង។
