យោងតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាយុនៃកំពង់ផែគឺ 4600 ឆ្នាំ។ Cheops ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Khufu បានសោយរាជ្យពីឆ្នាំ 2580 ដល់ 2550 មុនគ។ កំពង់ផែនេះត្រូវបានសាងសង់នៅចម្ងាយ 180 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Suez នៅតំបន់ជើងភ្នំនៃវាលខ្សាច់។

កំពង់ផែនេះត្រូវបានគេរកឃើញនៅជិតបណ្ណសារ papyri ដ៏ធំ ដែលជាកន្លែងចាស់ជាងគេដែលគេស្គាល់រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ papyri ទាំងនេះពិពណ៌នាអំពីដំណើរការនៃការសាងសង់កំពង់ផែមួយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយស្តេច Cheops ដើម្បីនាំយកសម្ភារៈដែលត្រូវការសម្រាប់សាងសង់ពីរ៉ាមីតដ៏អស្ចារ្យនៃ Giza ។

ដោយសារតែ កំពង់ផែនេះមានទីតាំងនៅឆ្ងាយពី Giza ដែលភាគច្រើនទំនងជាវាបម្រើសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ទង់ដែងស្រាល និងសារធាតុរ៉ែដែលប្រើសម្រាប់ផលិតឧបករណ៍។ ហើយ​ឧបករណ៍​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​រួច​ហើយ​ក្នុង​ការ​សាង​សង់​ពីរ៉ាមីត។

យោងតាមប្រធានការជីកកកាយ សាស្ត្រាចារ្យ Pierre Tallet នៃ Sorbonne ការពិតនៃអត្ថិភាពនៃកំពង់ផែនេះផ្តល់ឱ្យយើងនូវគំនិតនៃប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រង និងសមត្ថភាព (Cheops) របស់វាក្នុងការរៀបចំប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនដ៏ស្មុគស្មាញស្ទើរតែ ប្រាំពាន់ឆ្នាំមុន។

ជាពិសេស អ្នកបុរាណវត្ថុវិទូបានរកឃើញយុថ្ការបស់កប៉ាល់ចំនួន 22 ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយថ្មកំបោរនៅក្នុងតំបន់ចត ដែលប្រហែលជាធ្លាក់ពីកប៉ាល់ ចាប់តាំងពីគ្មានសញ្ញានៃការខូចខាតត្រូវបានរកឃើញ។ កប៉ាល់ធំៗជាច្រើនសម្រាប់ទុកដាក់របស់របរផ្សេងៗត្រូវបានរកឃើញនៅជាប់នឹងយុថ្កា ក៏ដូចជាឡដុតគ្រឿងស្មូន។ នៅ​ក្បែរ​ផែ អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​បាន​រក​ឃើញ​សំណល់​នៃ​សំណង់​ថ្ម​ធំៗ​ដែល​មាន​ប្រវែង ៣០ ម៉ែត្រ និង​ទទឹង ៨ ទៅ ១២ ម៉ែត្រ។

Talle ជឿថាទាំងនេះគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលដែលសម្របសម្រួលប្រតិបត្តិការនៃកំពង់ផែ ហើយក៏ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីរក្សាទុកសម្ភារៈ និងអាហារសម្រាប់អ្នករុករករ៉ែដែលកំពុងធ្វើការនៅស៊ីណៃ។ ជាការប្រសើរណាស់, និងជាប្រភេទនៃសណ្ឋាគារសម្រាប់នាវិក។

រវាងសំណង់ទាំងពីរនេះ អ្នកបុរាណវត្ថុវិទូបានរកឃើញឃ្លាំងនៃយុថ្កាថ្មចំនួន 99 ដែលខ្លះនៅមានខ្សែពួរនៅឡើយ។ លេខសំខាន់មួយមានសិលាចារឹកក្នុងទឹកខ្មៅក្រហមដែលមានឈ្មោះកប៉ាល់។ នេះ​គឺ​ជា​កម្រិត​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​របស់​អង្គការ​សម្រាប់​ពេល​នោះ។

Porto គឺជាទីក្រុងធំទីពីរនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ក៏ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច ឧស្សាហកម្ម និងវប្បធម៌ដ៏សំខាន់របស់ប្រទេស។ ទីក្រុងនេះមានទីតាំងនៅភាគពាយ័ព្យនៃឧបទ្វីប Iberian ចម្ងាយ 270 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងជើងនៃទីក្រុង Lisbon នៅមាត់ទន្លេ Douro និងត្រឹមតែពីរបីគីឡូម៉ែត្រពីមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកប៉ុណ្ណោះ។ Porto ត្រូវបានគេសំដៅជាញឹកញាប់ថាជា "រដ្ឋធានីភាគខាងជើង" នៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។

សម័យបុរាណ

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុង Porto សម័យទំនើបមានតាំងពីសម័យបុរាណ នៅពេលដែលឧបទ្វីប Iberian ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយពួករ៉ូម ហើយមានរយៈពេលជាងពីរពាន់ឆ្នាំ។ នៅសម័យនោះ ទីក្រុងនេះត្រូវបានគេហៅថា Portus Kale និងជាកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំមួយនៃចក្រភព។

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃចក្រភពរ៉ូម Suebi បានគ្រប់គ្រង Porto និងពី 585 Visigoths ។ នៅឆ្នាំ 711 ក្នុងអំឡុងពេលការលុកលុយរបស់អារ៉ាប់នៅលើឧបទ្វីប Iberian Porto គឺជាអ្នកទីមួយដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយ Moors ។ នៅឆ្នាំ ៨៦៨ មេទ័ព និងសេនាប្រមុខនៃស្តេច Asturias Alfonso III the Great Vimar Peres បានចេញដំណើរទៅដណ្តើមយកទឹកដីដែលកាន់កាប់ដោយ Moors ឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីការរំដោះតំបន់រវាងទន្លេ Minho និង Douro (រួមទាំងទីក្រុង Porto) ដោយមានការអនុញ្ញាតពី Alfonso III Vimar Peres គាត់បានបង្កើត និងដឹកនាំស្រុក Condado de Portucale នៅទីនេះ ដែលឈ្មោះ "ព័រទុយហ្គាល់" បានមកជាបន្តបន្ទាប់។ .

យុគសម័យកណ្តាល

នៅឆ្នាំ 1387 អាពាហ៍ពិពាហ៍របស់ស្តេចព័រទុយហ្គាល់ João I និងកូនស្រីរបស់អ្នកឧកញ៉ាអង់គ្លេស John of Gaunt, Philippa of Lancaster បានធ្វើឡើងនៅទីក្រុង Porto ។ សម្ព័ន្ធភាពអង់ហ្គោល-ព័រទុយហ្គាល់ ដែលនៅតែសកម្មសព្វថ្ងៃ គឺជាសម្ព័ន្ធភាពយោធាចំណាស់ជាងគេបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោក។

នៅសតវត្សរ៍ទី 14 និងទី 15 ទីក្រុង Porto បានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសាងសង់កប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ នៅដើមសតវត្សទី 15 តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ Infante Henry the Navigator (កូនប្រុសរបស់ស្តេច John I) បេសកកម្មជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានរៀបចំពី Porto ទៅភាគខាងត្បូងតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រអាហ្វ្រិកខាងលិចដែលតាមពិតបានដាក់ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃមហាអំណាចដែនសមុទ្រ និងអាណានិគមរបស់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ហើយក៏បានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃយុគសម័យនៃ “ការរកឃើញភូមិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យ។

ពេលវេលាថ្មី។

នៅឆ្នាំ 1809 ទីក្រុង Porto បានរងទុក្ខយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលការលុកលុយរបស់ព័រទុយហ្គាល់ដោយកងទ័ពរបស់ណាប៉ូឡេអុង បូណាផាត ហើយនៅឆ្នាំ 1820 វាបានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលមួយនៃបដិវត្តន៍ព័រទុយហ្គាល់ ដែលនាំទៅដល់ការអនុម័តរដ្ឋធម្មនុញ្ញសេរីនៅឆ្នាំ 1822 និងសង្រ្គាមស៊ីវិលជាបន្តបន្ទាប់រវាងអ្នកប្រកាន់ខ្ជាប់ខ្ជួន។ និងរបបរាជានិយមអាស្រ័យរដ្ឋធម្មនុញ្ញ។ ទីក្រុងនេះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងបដិវត្តន៍ឆ្នាំ 1910 ដែលបានលុបចោលរបបរាជានិយម ក៏ដូចជានៅក្នុងបដិវត្តន៍ឆ្នាំ 1974 ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតចុងក្រោយនៃលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។

នៅឆ្នាំ 1996 មជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្ត្រនៃទីក្រុង Porto ត្រូវបានចុះក្នុងបញ្ជីបេតិកភណ្ឌពិភពលោករបស់អង្គការយូណេស្កូ។ សព្វថ្ងៃនេះ ទីក្រុង Porto គឺជាទីក្រុងចម្រុះពណ៌បំផុតមួយនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប រូបរាងស្ថាបត្យកម្មដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងចុះសម្រុងគ្នានូវរចនាប័ទ្មផ្សេងៗដូចជា Romanesque, Gothic, Renaissance, Baroque, Neoclassic និង Art Nouveau ។

បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព៖ 30 មិថុនា 2018

នៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃកោះ Crete គឺជាកំណប់បុរាណវត្ថុដ៏អស្ចារ្យនៃ Falasarna ដែលជាកំពង់ផែបុរាណតែមួយគត់នៅក្នុងពិភពលោក និងមានតែមួយគត់នៅក្នុងប្រភេទរបស់វា។ កន្លែង​នេះ​នាំ​យើង​ត្រឡប់​ទៅ​កាន់​វប្បធម៌​ដែល​បាន​បាត់​បង់​អស់​ជាច្រើន​សតវត្ស​មក​ហើយ ដែល​បន្សល់​ទុក​នូវ​អាថ៌កំបាំង និង​ដាន​ជាច្រើន​នៃ​អត្ថិភាព​របស់វា។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបាតុភូតធម្មជាតិតែមួយគត់ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកើនឡើង និងការធ្លាក់ចុះនៃនីវ៉ូទឹកសមុទ្រនៅភាគខាងលិចនៃកោះក្រេត ក៏ដូចជាការរញ្ជួយដីដ៏ខ្លាំងក្លាបំផុតក្នុងឆ្នាំ 365 នៃគ.ស បានបង្កើតកំពង់ផែសិប្បនិម្មិតមួយ និងលើកដីចេញពីសមុទ្រដោយបង្ហាញពីកំណប់ទ្រព្យរបស់ អរិយធម៌ដ៏អស្ចារ្យមួយ ដែលរីកដុះដាលក្នុងសម័យ អាឡិចសាន់ឌឺ ដ៏អស្ចារ្យ។

បុរាណវិទូ Elpida Hadzidaki បានចំណាយពេល 20 ឆ្នាំនៃជីវិតរបស់នាងក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងជីកកកាយ Falasarna បុរាណដើម្បីឱ្យយើងអាចមើលឃើញ Acropolis បុរាណ ទីបញ្ចុះសពពីរ និងកំពង់ផែបុរាណ។

ភាពប្លែកនៃកំពង់ផែបុរាណ Falasarna

កំពង់ផែសិប្បនិម្មិតនៃ Falasarna បុរាណត្រូវបានសាងសង់នៅសតវត្សទី 4 មុនគ។ ក្នុងកំឡុងសម័យ Alexander the Great យោងទៅតាមបច្ចេកទេសដែលរួមបញ្ចូលគ្នារវាង Phoenician និងបច្ចេកវិទ្យាសាងសង់កប៉ាល់ក្រិកបុរាណ។

ការរញ្ជួយដីដ៏ខ្លាំងបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផែនដី ដែលបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ ៣៦៥ នៃគ.ស។ អ៊ី បាននាំទៅដល់ការបាត់ខ្លួនរបស់ Falasarna និងវប្បធម៌របស់វា ប៉ុន្តែបានបន្សល់ទុកនូវកេរដំណែលតែមួយគត់សម្រាប់សហសម័យ។ ការឡើងលើផ្នែកខាងលិចនៃកោះក្រេតបាននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមទឹកនាំកន្លែងកំពង់ផែទៅកាន់ដី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបុរាណវិទូរុករកបាតសមុទ្រ ... នៅលើដី។

កាលពីពីរឆ្នាំមុន ផ្នែកដ៏ធំនៃទំនប់បុរាណត្រូវបានគេរកឃើញ ដែលត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ សូម្បីតែកន្លែងចតរបស់ triremes (នាវាចម្បាំង) ដែលមានដាននៃខ្សែពួរក៏ត្រូវបានរក្សាទុក ហើយមិនមាន analogues ចំពោះការរកឃើញបែបនេះនៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោកនោះទេ។

រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗសម្រាប់ការការពារទឹកជំនន់ និងដានក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរ ដែលបង្ហាញថាមានទឹកជំនន់នៅ Falasarna មុននេះ ហើយប្រជាជនកំពុងស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីការពារខ្លួនពីគ្រោះធម្មជាតិ។

ការកើនឡើងនិងការដួលរលំនៃ Falasarna បុរាណ

Falasarna ត្រូវបានមនុស្សរស់នៅតាំងពីសម័យយុគថ្មរំលីង និងមុនសម័យមីនណូអាន។ មនុស្សជាច្រើននៅទីនេះត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញក្នុងយុគសម័យសំរិទ្ធក្នុងអំឡុងពេលរញ្ជួយដី ដូច្នេះអ្នកស្រុកដែលភ័យខ្លាចបានចាកចេញពី Falasarna អស់រយៈពេល 2000 ឆ្នាំ។ បន្ទាប់មកប្រហែលសតវត្សទី 8 - 7 មុនគ.ស ជនជាតិ Dorians មកពី Laconia បានមកដល់ Falasarna ហើយបានចាប់ផ្តើមការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅលើប្រាសាទចាស់។

រដ្ឋដែលដំណើរការក្នុងរបបច្បាប់ធម្មតា និងមានប្រព័ន្ធនយោបាយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលបានក្លាយជាកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃសង្គមដែលកំពុងរីកចម្រើនជាលំដាប់។ Falasarna គឺជាទីក្រុងមួយក្នុងចំណោមទីក្រុងដំបូងគេដែលមានច្បាប់ចារឹកលើថ្ម ហើយដាក់ក្នុងប្រាសាទនានា (ជាពិសេសនៅដើមសម័យ)។ រដ្ឋមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង Doric ដូចនៅ Sparta ប៉ុន្តែគ្មានស្តេចទេ។ គ្មានស្តេច មានអ្នកគ្រប់គ្រង មានព្រឹទ្ធសភា សភាពេញនិយម និងទាសករ។ ជាទូទៅ​មាន​ប្រព័ន្ធ​ប្រជាធិបតេយ្យ​ដូច​នៅ​សម័យ​នោះ​ដែរ​នៅ​ក្រុង​អាថែន ស្ប៉ាតា និង​ទីក្រុង​ក្រិក​ផ្សេងទៀត។

ទិសដៅសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់របស់ Falasarna គឺផ្លូវសមុទ្រ ដោយសារវាជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិដែលមានទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌ធំទូលាយជាមួយប្រជាជននៅភាគខាងកើត។

នៅឯកន្លែងជីកកកាយនៅ Falasarna កាក់ជាច្រើនត្រូវបានគេរកឃើញពីទីក្រុងបុរាណនានានៃកោះ Crete ដូចជា Kydonia, Polyrinia, Eleftherna, Aptera និងពី Sicily ផងដែរ។ មានន័យថា មានការជួញដូរ និងផ្លាស់ប្តូរផលិតផល។ នាវាមកពីប្រទេសអេហ្ស៊ីប ដែលទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មបានរីកចម្រើន ក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរ។

ឧត្តមភាពកងទ័ពជើងទឹករបស់ Falasarna គឺអស្ចារ្យណាស់ដែលនាងបានគ្រប់គ្រងឆ្នេរសមុទ្រទាំងមូលនៃផ្នែកខាងលិចនៃកោះ Crete ពី Cape Krios ទៅកោះ Andikitira ។ Falasarna មានការរីកចំរើនតាំងពីសតវត្សទី 4 មុនគ.ស នៅពេលដែលមាសរបស់ Persian ចាប់ផ្តើមជ្រៀតចូលទៅក្នុងពិភពក្រិកដើម្បីបញ្ឈប់ការឈានទៅមុខរបស់ Alexander the Great ប្រឆាំងនឹងស្តេច Darius និងអាណាចក្ររបស់គាត់។ នៅ Falasarna ជាមួយនឹងប្រាក់ដែលទទួលបានពីជនជាតិ Persian ពួកគេបានចាប់ផ្តើមបង្កើនកម្ពស់ជញ្ជាំងទីក្រុងនិងសាងសង់អាគារយោធា។

ប្រភពនៃប្រាក់ចំណូលមួយសម្រាប់ទីក្រុង - រដ្ឋ Falasarna គឺការលួចចម្លង និងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មទាសករដែលបានរៀបចំ ដែលធ្វើឱ្យទីក្រុងរ៉ូមមានកំហឹង។ Falasarna ត្រូវ​បាន​ជន​ជាតិ​រ៉ូម​បំផ្លាញ​ចោល​ជា​លើក​ដំបូង​នៅ​ឆ្នាំ ៦៧ មុន​គ.ស។ ក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មដ៏ល្បីល្បាញរបស់ Pompey ប្រឆាំងនឹងចោរសមុទ្រពី Cilicia (នៅសម័យបុរាណ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នៃអាស៊ីមីន័រ) ក៏ដូចជាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយោធារបស់មេបញ្ជាការ Quintus Caecilius Metellus ប្រឆាំងនឹងទីក្រុង Cretan ។

ការវិភាគលើទិន្នន័យដែលទទួលបានក្នុងកំឡុងការជីកកកាយបង្ហាញថា បន្ទាប់ពីការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលបង្កឡើងដោយជនជាតិរ៉ូម មានគ្រោះធម្មជាតិធំៗចំនួនពីរនៅហ្វាឡាសាណា។ យោងតាមទិន្នន័យ stratigraphic គ្រោះមហន្តរាយដំបូងបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 66 នៃគ.ស. វាគឺជារលកយក្សស៊ូណាមិពីការរញ្ជួយដីដ៏ខ្លាំងមួយ។ ការវាយលុកលើកទីពីរ និងចុងក្រោយរបស់ Falasarna គឺបណ្តាលមកពីការរញ្ជួយដីដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិក្នុងឆ្នាំ 365 នៃគ.ស នៅពេលដែលផ្នែកខាងលិចនៃកោះ Crete បានកើនឡើងពីជម្រៅនៃសមុទ្រ 6.5 ម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទី បន្ទាប់មក រលកយក្សស៊ូណាមិដ៏ធំបានគ្របដណ្តប់លើកំពង់ផែនេះជាមួយនឹងភក់ និងប្រាក់បញ្ញើក្នុងសមុទ្ររាប់តោនសម្រាប់រយៈពេល 1600 ឆ្នាំ។

អរិយធម៌ដ៏រុងរឿងដែលបានរីកដុះដាលអស់រយៈពេល 300 ឆ្នាំត្រូវបានបាត់បង់ ហើយនៅតែកប់ក្រោមដីនៅ Falasarna ដោយរង់ចាំការងើបឡើងលើផ្ទៃម្តងទៀតជាច្រើនសតវត្សក្រោយមក។

យើងបន្តពិចារណាសៀវភៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃសតវត្សទី 18 ដែលហៅថា "ស្ថាបត្យកម្មធារាសាស្ត្រ ឬសិល្បៈនៃការបង្វែរ ការចិញ្ចឹម និងការគ្រប់គ្រងទឹកសម្រាប់តម្រូវការផ្សេងៗនៃជីវិត" (ស្ថាបត្យកម្ម hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les differens besoins de la vie), ១៧៣៧។ នៅក្នុងផ្នែកទី 1 នៃអត្ថបទ 3 ភាគនៃសៀវភៅនេះត្រូវបានពិចារណា។ ចុងក្រោយ បរិមាណទី 4ឧទ្ទិសដល់សិល្បៈនៃការសាងសង់កំពង់ផែ និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងការថែទាំ និងការការពាររបស់ពួកគេ៖ បន្ទាយ បង្គោលភ្លើងហ្វារ សោរ ស្ពានអាកាស។ ប៉ុន្តែយើងនឹងចាប់ផ្តើមដោយមើលកំពង់ផែបុរាណ។

កំពង់ផែបុរាណ

1 ផែនការនៃកំពង់ផែបុរាណ Carthage ក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិក, 2 Plan of the ancient port of New Carthage 3 Plan of the ancient port of Alexandria in Egypt, 4 Plan of the ancient port of Athens (Fetin) បច្ចុប្បន្ន.

ខាធេច

នេះគឺជាអ្វីដែលច្រកទំនើបមើលទៅ ខាធេច:

វា​ហាក់​ដូច​ជា​មិន​ដូច​ជា​ច្រក​ចាស់​ទាល់​តែ​សោះ ប៉ុន្តែ​ទំហំ​ទឹក​គឺ​ប្រហែល​ដូច​គ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកជឿលើមាត្រដ្ឋាននៃផែនការបុរាណនោះ 500 តុក្កតាដែលស្មើនឹង 1 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មកឈូងសមុទ្រដែលកំពង់ផែចាស់មានទីតាំងនៅមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 7-8 គីឡូម៉ែត្រ (ច្រកថ្មី - 5x10 គីឡូម៉ែត្រ - វាស់នៅក្នុងកម្មវិធី Planet-Earth) កោះនៅកណ្តាលដែលទីក្រុងស្ថិតនៅ។ មានទំហំប្រហែល 4x5 គីឡូម៉ែត្រ។ កំពង់ផែយោធា (Port des galeries) មានទីតាំងនៅដាច់ដោយឡែកពីកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម (Port Marchand) ។ ប៉ុន្តែច្រកចូលកំពង់ផែយោធាត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈពាណិជ្ជកម្ម។ ការពិពណ៌នាអំពីកំពង់ផែ Carthage ដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសៀវភៅនេះ:

“ឃ្លាំងអាវុធរបស់កងទ័ពជើងទឹកមានទីតាំងនៅលើកោះ Cohon ។ បរិវេណរបស់វាគឺប្រហែល 4000 toises (8 គីឡូម៉ែត្រ) តម្រង់ជួរដោយថ្មដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុត, ភាគខាងកើតមានតុដេកដែលមានសមត្ថភាពជ្រកកោនពីកំដៅព្រះអាទិត្យ 220 នៃកប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលត្រូវបានផលិតនៅពេលនោះ។ ច្រកចូល niches ទាំងនេះត្រូវបានតុបតែងដោយជួរឈរថ្មម៉ាបសម្បូរបែបនៃលំដាប់ Ionian ហើយនៅចុងបញ្ចប់គឺជាឃ្លាំងសម្រាប់ rigging និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវការដោយនាវិកនៃនាវានីមួយៗ។ porticos ដ៏ល្អពីរបានបញ្ចប់កោះនេះនៅចុងទាំងពីរ។ បរិវេណរបស់វា ជាប់ព្រំប្រទល់ដោយកំពង់ផែដ៏អស្ចារ្យ រួមបញ្ចូលអគារដែលមានបំណងធ្វើជាផ្ទះមន្ត្រីនៃកងនាវា។ សាលា​ដែល​អ្នក​បើក​យន្តហោះ និង​សិស្ស​ដទៃ​ទៀត​ទទួល​បន្ទុក​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​ត្រូវ​បាន​បណ្តុះបណ្តាល។ (ហើយ​ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​ក្នុង​ទី​កន្លែង​បង្ខាំង​នៅ​ចំពោះ​វត្តមាន​កប៉ាល់​ដ៏​ច្រើន​ដោយ​ប្រើ​តែ​កម្លាំង​ខ្យល់​និង​សំពៅ (?) ខ្ញុំ​គិត​ថា​វា​ពិបាក​ណាស់ - ប្រហែល​ជា​របស់​ខ្ញុំ). វាក៏មានការចតសម្រាប់ការជួសជុលផ្នែកក្រោមទឹកនៃកប៉ាល់ និងកន្លែងផលិតកប៉ាល់សម្រាប់ការសាងសង់ និងការបំប្លែងកប៉ាល់។ នៅក្នុងពាក្យមួយ, រាល់ការលួងលោមអាចស្រមៃបាន។ នៅកណ្តាលកោះនេះគឺជារាជវាំងរបស់ឧត្តមនាវីឯក កម្ពស់ខ្ពស់ដែលគាត់អាចមើលឃើញពីផ្ទះរបស់គាត់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលឆ្លងកាត់ចូលនិងចេញពីកំពង់ផែទាំងពីរ។ ភាពត្រចះត្រចង់ដូចគ្នាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មដែលត្រូវតែឆ្លងកាត់ដើម្បីចូលទៅក្នុងកំពង់ផែនៃនាវាចម្បាំង; ច្រកចូលរបស់វាត្រូវបានបិទដោយផែធំៗចំនួនពីរ នៅខាងចុងមានប៉ម 4 ជាន់ ហើយចំងាយរវាងពួកវាសម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងកំពង់ផែគឺត្រឹមតែ 20 tauzes (40m) ប៉ុណ្ណោះ។ បង្គោលភ្លើងហ្វារត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូលនៃប៉ម។

នេះជារបៀបដែលកន្លែងដែលត្រូវបានគេជឿថាជាកំពង់ផែ Carthage និងការកសាងឡើងវិញរបស់វាមើលទៅដូចនេះ៖

កន្លែងនេះស្ថិតនៅចម្ងាយ 2.5 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងជើងនៃកំពង់ផែទំនើប Carthage ។ គំនិតរបស់ខ្ញុំ៖ វាមិនសមនឹងការពិពណ៌នានៃកំពង់ផែបុរាណ Carthage ទេប្រសិនបើវាតូច - អង្កត់ផ្ចិតនៃរង្វង់ទឹកមានត្រឹមតែ 300 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះហើយអង្កត់ផ្ចិតនៃកោះកណ្តាលគឺ -130 ម៉ែត្រ។ វាមិនអាចផ្ទុកបានទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមាននៅក្នុងការពិពណ៌នា។ វាប្រហែលជាកំពង់ផែ ប៉ុន្តែត្រូវបានសាងសង់នៅពេលក្រោយ។ នៅលើគោលការណ៍ដូចគ្នានឹង Old Carthage មានតែនៅក្នុងកំណែដែលកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

Carthage ថ្មី។

ឥឡូវនេះ Cartagena មានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ រ៉ូមបានហៅវាថា Carthage ថ្មីព្រោះវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Carthaginians ។ នៅពេលសរសេរ ច្រកមួយចំនួនត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញរួចហើយ។ ជាឧទាហរណ៍ New Carthage កំឡុងការសញ្ជ័យដោយមេទ័ពរ៉ូម៉ាំង Scipio ក្នុងឆ្នាំ 209 មុនគ. ប្រហែលជាកោះនេះសិប្បនិម្មិត? ហើយតាមមើលទៅ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមគោលការណ៍របស់ Carthage ចាស់។

Manuel de la Cruz: ទិដ្ឋភាពនៃ Cartagena, 1786, oil on canvas, Madrid, Moncloa Palace

ឥឡូវនេះច្រកនេះមើលទៅខុសគ្នាទាំងស្រុងពីសម័យបុរាណ៖

ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ Cartagena

អាឡិចសាន់ឌ្រី

នេះជារបៀបដែលសៀវភៅពិពណ៌នាអំពីការបង្កើតអាឡិចសាន់ឌ្រី៖

"សាធារណរដ្ឋ Carthaginian ស្ថិតនៅចំណុចខ្ពស់បំផុតនៃអំណាចនៅពេលដែល Alexander the Great បន្ទាប់ពីការឡោមព័ទ្ធទីក្រុង Tyre បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ Alexandria ក្នុងឆ្នាំ 332 មុនគ។ ព្រះអង្គម្ចាស់​នេះ​ដែល​ដើរ​តាម​ច្រាំង​នៃ​ប្រទេស​អេហ្ស៊ីប​ទៅ​ភាគ​ខាង​លិច​នៃ​ទន្លេ Nile បាន​សម្គាល់​ឃើញ​នៅ​ចន្លោះ​កោះ Pharos និង​បឹង Mareyskoe។ (ម៉ារ៉េអូឌីដា - កំណត់ចំណាំរបស់ខ្ញុំ)ជាកន្លែងដែលស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការសម្រេចនូវគម្រោងដែលគាត់បានបង្កើតសម្រាប់ការសាងសង់ទីក្រុងដែលសក្តិសមសម្រាប់ដាក់ឈ្មោះរបស់គាត់។

បន្ទាប់ពីការសោយទីវង្គត់របស់ Alexander the Great, Ptolemy ( រាជវង្សនៃអ្នកគ្រប់គ្រងនៃប្រទេសអេហ្ស៊ីបនៅសតវត្សទី IV-I មុនគ។ អ៊ី - នៅក្នុងយុគសម័យនៃឋាននរក - ប្រហាក់ប្រហែល។ របស់ខ្ញុំ)ដោយ​មាន​ប្រទេស​អេស៊ីប​ជា​អ្នក​ចាត់ចែង​របស់​ពួកគេ​បាន​ប្រើ​គ្រប់​យ៉ាង​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​ដើម្បី​បង្កើន​សិរីរុងរឿង​ដំបូង​របស់​អាឡិចសាន់ឌ្រី៖ អ្នក​ដែល​គេ​ហៅ​ថា​ភីឡាឌែលហ្វស។ (ស្តេចអេហ្ស៊ីបឆ្នាំ ២៨៥-២៤៦ មុនគ.ស)បានរួមចំណែកដ៏ធំបំផុតក្នុងការពង្រឹងវាជាមួយនឹងការងារចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកំពង់ផែដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ គាត់បានជោគជ័យក្នុងការភ្ជាប់កោះ Pharos ទៅនឹងដីគោកដោយផ្លូវធំមួយ ដោយបែងចែកច្រកសមុទ្រទៅជាកំពង់ផែពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ដោយតភ្ជាប់ដោយផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលធ្វើឡើងនៅក្នុងផ្លូវ និងគ្របដណ្តប់ដោយស្ពានចំនួនពីរ ដែលនីមួយៗត្រូវបានគាំទ្រដោយបន្ទាយមួយ។ សង់​នៅ​ក្នុង​សមុទ្រ​លើ​គ្រឹះ​ដែល​ដូច​ជា​គ្រឹះ​ទំនប់​មាន​ជម្រៅ​ជាង ៣៦ ហ្វីត (១១ ម៉ែត្រ)។ ច្រកចូលភាគខាងកើតទៅកាន់កំពង់ផែមានការពិបាក ដោយសារឆ្នេរខ្សាច់លាតសន្ធឹង។ ប៉ុន្តែនៅលើកំពូលភ្នំភាគខាងកើត មានបង្គោលភ្លើងហ្វារដ៏ល្បីមួយ ដែលមិនត្រឹមតែបំភ្លឺប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការពារការចូលទៅកាន់កំពង់ផែផងដែរ។

អគារដ៏អស្ចារ្យនេះ ដែលសក្តិសមត្រូវបានដាក់ក្នុងចំណោមអច្ឆរិយៈទាំងប្រាំពីរនៃពិភពលោក ត្រូវបានប្រតិបត្តិក្រោមការដឹកនាំរបស់ Sostratus ដែលជាស្ថាបត្យករដ៏ប៉ិនប្រសប់បំផុតនៃសម័យកាលរបស់គាត់។ មូលដ្ឋានការ៉េរបស់វា ដែលផ្នែកនីមួយៗមានប្រវែង 104 តុ (208 ម) នៅជាន់ទីមួយនៃអគារដ៏អស្ចារ្យនេះគឺជាយោធភូមិភាគ។ នៅចំកណ្តាលត្រូវបានលើកឡើងនូវប៉មចំនួនប្រាំបីជាន់ ដែលនីមួយៗបានស្រកចូលទៅក្នុងវិចិត្រសាលមួយ ដែលតុបតែងយ៉ាងអស្ចារ្យ តម្រង់ជួរដោយបន្ទះក្តាររាងការ៉េនៃថ្មម៉ាបពណ៌សមានទំហំដ៏អស្ចារ្យ។ នៅពេលយប់នៅលើកំពូលនៃប៉មនេះ កម្ពស់ 75 ហ្វីត (160 ម) មានភ្លើងដ៏ធំមួយដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងសមុទ្រសម្រាប់ 300 stadia ពោលគឺនៅចម្ងាយប្រហែល 20 លីក (96 គីឡូម៉ែត្រ) ។

គួរឲ្យអាណិតណាស់ គ្មានការរៀបរាប់ពីអ្វីជាប្រភពនៃភ្លើង? ហើយ​ការ​ពិពណ៌នា​នៃ​បង្គោលភ្លើងហ្វារ​គឺ​ខុស​ពី​ទំនើប​ទាំង​ទំហំ និង​រូបរាង។ នេះគឺជាតំណាងទំនើបនៃអ្វីដែល Lighthouse of Alexandria មើលទៅដូច៖

ការកសាងឡើងវិញនៃបង្គោលភ្លើងហ្វារនៃអាឡិចសាន់ឌ្រី

អាថែន

ផែនការចាស់បង្ហាញមិនត្រឹមត្រូវថាកំពង់ផែ Piraeus មានទីតាំងនៅជិតទីក្រុង Athens ។ តាមពិតពួកគេមានចម្ងាយ ៨.៥ គីឡូម៉ែត្រ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​កាន់​តែ​ល្អ​ក្នុង​ដ្យាក្រាម​មួយ​ទៀត៖

ផែនទីនៃ Piraeus និង Athens៖ កំពង់ផែដែលមានច្រកសមុទ្រដាច់ស្រយាលពីធម្មជាតិចំនួនបីត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅទីក្រុងដោយផ្លូវដែលត្រូវបានការពារដោយ Long Walls ដែលជាជញ្ជាំងទ្វេដែលមានចម្ងាយប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រ។

វាត្រូវបានគេជឿថាជញ្ជាំងទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់នៅសតវត្សទី 5 មុនគ។ ដើម្បីការពារច្រកចេញពីកំពង់ផែទៅកាន់ទីក្រុងអាថែន។ ក្រោយមក ពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញ និងសាងសង់ឡើងវិញ។ ផ្នែកតូចមួយនៃជញ្ជាំងនេះបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ:

ដោយសារជញ្ជាំងបែបនេះ ការបោសសម្អាតផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងទៅកាន់កំពង់ផែ ប្រជាពលរដ្ឋអាចទប់ទល់នឹងការឡោមព័ទ្ធពីដីដ៏យូរ ដោយអាចផ្គត់ផ្គង់ស្បៀងអាហារ និងទំនិញផ្សេងៗតាមសមុទ្របាន។

ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ Piraeus

ស៊ីរ៉ាស៊ីស

ផែនការកំពង់ផែ Syracuse 1 ផែនការកំពង់ផែ Rhodes 2 ផែនការកំពង់ផែ Genoa 3 ផែនការកំពង់ផែ Messina 4

យោងតាមអ្នកនិពន្ធ Sicily គឺជាកោះអំណោយផលបំផុតនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែ។ កំពង់ផែដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតគឺនៅ Syracuse រដ្ឋធានីនៃ Sicily ហើយមានភាពអស្ចារ្យ យាមបីដងច្រើនជាង 8 លីកនៅក្នុងរង្វង់ (38.5 គីឡូម៉ែត្រ) ។

ទិដ្ឋភាពពីលើអាកាសនៃកោះ Ortigia នៅ Siracusa ទីក្រុង Sicily ប្រទេសអ៊ីតាលី

ពួកគេចូលចិត្តលេខបុរាណ "បី" ។ កំពង់ផែដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបន្ទាប់នៅលើកោះ Rhodes ក៏មានកំពែងបីដែរ:

“កាលពីមុន កំពង់ផែ Rhodes ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធ បីជួរនៃបន្ទាយដោយមានប៉មខ្ពស់ខ្លាំង និងមានក្រួសជ្រៅនៅជើងសង្វៀននីមួយៗ។ សង្វៀនទីមួយបានឡោមព័ទ្ធទីក្រុងនៅពីក្រោយកំពង់ផែ ហើយសម្រាកនៅលើឃ្លាំងអាវុធដែលរុំព័ទ្ធក្នុងបន្ទាយ ដែលរួមមានបន្ទាយមួយ។ ចិញ្ចៀនទីពីររួមបញ្ចូលអ្វីគ្រប់យ៉ាងហើយទីបីត្រូវបានសាងសង់តាមរបៀបដើម្បីការពារច្រកចូលកំពង់ផែពីគែម។

ខ្ញុំគិតថាមនុស្សជាច្រើនបានលឺអំពី Colossus of Rhodes ដែលជាអច្ឆរិយៈមួយក្នុងចំណោមអច្ឆរិយៈទាំង 7 របស់ពិភពលោក ដែលបានសាងសង់ ឬសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 280 មុនគ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ប្រភពសម័យទំនើបនៅស្ងៀមអំពីការពិតដែលថាវាមិនត្រឹមតែជារូបសំណាកយក្សប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាបង្គោលភ្លើងហ្វារផងដែរ។ នេះជាអ្វីដែលបានសរសេរអំពីគាត់នៅក្នុងសៀវភៅនេះ៖

«ផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែខាងក្នុងគឺនៅចន្លោះជើងរបស់ colossus ដែលបម្រើជាបង្គោលភ្លើងហ្វារ។ colossus មានទំហំធំណាស់ដែលកប៉ាល់ឆ្លងកាត់រវាងជើងរបស់វាជាមួយនឹងកប៉ាល់របស់ពួកគេបានលើកឡើង។ វាត្រូវបានដាំនៅលើវេទិកានៃប៉មពីរដែលនីមួយៗមានមូលដ្ឋានលើថ្ម។ នេះ​ជា​រូបសំណាក​អាប៉ូឡូ​កម្ពស់ ១២០ ហ្វីត (36.6m ឬប្រហែលអគារ 12 ជាន់ - កំណត់ចំណាំរបស់ខ្ញុំ)កាន់ដំបងមួយក្នុងដៃមួយ ហើយដៃម្ខាងទៀតបានលើកឡើង ចង្ក្រានដែលផ្តល់អណ្តាតភ្លើងដ៏ធំមួយដែលបម្រើឱ្យបំភ្លឺនៅពេលយប់។ ដើម្បីរក្សាពន្លឺនៃគោមនេះ កាំជណ្ដើរមួយត្រូវបានគេដាក់នៅខាងក្នុង colossus ។ ច្រកចូលទៅខាងក្នុងនៃរូបសំណាកគឺនៅក្នុងបាតជើង។ វាត្រូវបានគេនិយាយថា Rhodians បានសាងសង់វាឡើងជាកិត្តិយសដល់ Apollo ភ្លាមៗបន្ទាប់ពី Demetrius បានលើកការឡោមព័ទ្ធទីក្រុង។ វាជាលើកដំបូងក្នុងចំណោមអច្ឆរិយៈទាំងប្រាំពីរនៃពិភពលោក ដែលជាស្នាដៃរបស់ជាងចម្លាក់ Chares ដែលជាសិស្សរបស់ Lysippus ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលបានចំណាយពេល 12 ឆ្នាំដើម្បីសាងសង់វា។
Saracens ដែលបានកាន់កាប់កោះ Rhodes ក្នុងឆ្នាំ 653 បានរកឃើញ colossus នេះនៅជិតកំពង់ផែអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយត្រូវបានបំផ្លាញដោយការរញ្ជួយដី។ ពួកគេបានលក់វាទៅឱ្យជនជាតិយូដាម្នាក់ដែលកាត់វាជាបំណែកៗ ហើយប្រមូលបានលោហៈចំនួន 7,200 សេន (720 តោន)។ វា​ត្រូវ​ចំណាយ​អស់​បី​រយ​ថាលិន ឬ​១,៥០០,០០០​លីវ​នៃ​កាក់​ខ្មៅ»។

ឆ្លាក់​ពណ៌នា​ពី​វចនានុក្រម​ភូមិសាស្ត្រ​ដែលមាន​ប្រភព​ភ្លើង​នៅក្នុង​ដៃ

ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើគេប្រើអ្វីជាប្រភពពន្លឺ? តើវាជាឈើទេ? ឬភ្លើងក្រិក? ជាអកុសលអ្នកនិពន្ធសៀវភៅមិនសរសេរអំពីរឿងនេះទេ។ ឬខ្ញុំមិនអាចរកឃើញការពិពណ៌នានេះនៅក្នុងអត្ថបទនោះទេ។ ភ្លើងក្រិក (ឬភ្លើងរាវ) គឺជាល្បាយដែលអាចឆេះបានដែលប្រើសម្រាប់គោលបំណងយោធាក្នុងយុគសម័យកណ្តាល។ គំរូដំបូងនៃអគ្គីភ័យនេះទើបតែបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលការពារកោះ Rhodes ក្នុងឆ្នាំ 190 ។ BC (90 ឆ្នាំក្រោយការសាងសង់បង្គោលភ្លើងហ្វារធំ) ។ វាគឺជាល្បាយនៃប្រេងឆៅ ស្ពាន់ធ័រ និងប្រេង។ (ព័ត៌មានយកចេញពីវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយរបស់ Brockhaus និង Efron, 86 ភាគ (82 ភាគ និង 4 បន្ថែមទៀត)។ - St. Petersburg, 1890-1907)។

ទិដ្ឋភាពសម័យទំនើបនៃរ៉ូដ

ឥឡូវនេះសត្វក្តាន់ឈរជំនួស colossus ។ ខ្សោយ​សង់​រូប​សំណាក​យក្ស​ឡើង​វិញ?

រ៉ូដ។ ជញ្ជាំងនៃបន្ទាយចាស់
ទិដ្ឋភាពសម័យទំនើបនៃរ៉ូដ

តើជញ្ជាំងទាំងនេះពិតជាមានអាយុកាលប្រហែល 2.5 ពាន់ឆ្នាំមែនទេ?

ទីក្រុងលិចនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងសមុទ្រខ្មៅ

ខ្ញុំនឹងធ្វើការបកស្រាយតូចមួយនៅក្នុងរឿងរបស់ខ្ញុំ ព្រោះមានចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទាក់ទងនឹងកំពង់ផែទាំងអស់ដែលមានទីតាំងនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងតំបន់ទឹកដែលតភ្ជាប់ទៅពួកគេ។ តាមពិតនេះគឺជាមហាសមុទ្រពិភពលោកទាំងមូលដោយនិងធំ? ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនគ្របដណ្តប់វាយ៉ាងទូលំទូលាយទេនៅទីនេះយ៉ាងហោចណាស់ដើម្បីយល់ពីកន្លែង។ អ្នក​រាល់​គ្នា​យល់​ថា ច្រក​នេះ​អាច​ត្រឹម​កម្រិត​ទឹក​ប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារគាត់មានទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយវា និងអ្នកទស្សនារបស់គាត់ - កប៉ាល់ មិនដឹងពីរបៀបហោះហើរតាមអាកាស ឬឡើងជណ្តើរ។ ពិតមែន ពួកគេអាចយកឈ្នះលើកម្ពស់ជាក់លាក់មួយ ដោយមានជំនួយពីសោរ ឬឧបករណ៍ពិសេស ប៉ុន្តែកំពង់ផែសមុទ្រជាក្បួនគឺនៅកម្រិតទឹកសមុទ្រ។ ហើយ​ប្រសិនបើ​កម្រិត​ទឹកសមុទ្រ​ឡើង​ខ្ពស់ នោះ​វា​នឹង​កើនឡើង​មួយ​ចំនួន​លើ​ផ្ទៃដី​ទាំងមូល​នៃ​ផ្ទៃទឹក។ ហើយ​តាម​នោះ ច្រាំង​សមុទ្រ​ទៅ​ក្រោម​ទឹក​ក្នុង​បរិមាណ​ដូច​គ្នា។ ហើយតាមទ្រឹស្តី ច្រកទាំងអស់គួរតែស្ថិតនៅក្រោមទឹកបន្ទាប់ពីនោះ? កំពង់ផែទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់មុនពេលកម្ពស់ទឹកកើនឡើង មានការកើនឡើងនៃទឹកនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ហើយតាមនោះនៅសមុទ្រខ្មៅ និង Azov ។ ឥឡូវនេះក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវកំពុងស្វែងរកប្រាសាទដែលបាក់បែកក្រោមទឹក តាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអ៊ីតាលី ប្រទេសក្រិក និងនៅម្ខាងនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។

ទីក្រុង Pavlopetri ដែលលិចទឹក ប្រទេសក្រិក
ទីក្រុង Bailly ដែលលិចទឹក ឈូងសមុទ្រ Naples ប្រទេសអ៊ីតាលី

ជន់លិចដោយផ្នែកខ្លះ អាឡិចសាន់ឌ្រី ដែលមានទីតាំងនៅទល់មុខ៖

និងទីក្រុង Heraklion ដែលមានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីវា។ ឥឡូវ​នេះ​វា​ស្ថិត​នៅ​ចម្ងាយ ២ គីឡូម៉ែត្រ​ពី​ឆ្នេរ​សមុទ្រ​ក្រោម​ជួរ​ទឹក ១០ ម៉ែត្រ។

ទីក្រុងបុរាណនៃ Acre ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា Crimean Atlantis:

វាត្រូវបានលើកឡើងជាលើកដំបូងនៅក្នុងសតវត្សទី 4 មុនគ។ ហើយវាត្រូវបានគេជឿថាទីក្រុងនេះត្រូវបានជន់លិចទាំងស្រុងនៅសតវត្សទី 3 នៃគ។ មូលហេតុដែលនាំឱ្យមានការជន់លិចទីក្រុង ក៏ដូចជាទីក្រុងលិចទឹកផ្សេងទៀត ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការរញ្ជួយដី ដែលជាលទ្ធផលដែលឆ្នេរសមុទ្របានលិចនៅក្រោមទឹក។ ទាំងនោះ។ មិន​មែន​ទឹក​ឡើង​ទេ ប៉ុន្តែ​ដី​បាន​លិច។ នេះអាចពន្យល់ពីការពិតដែលថា មិនមែនកំពង់ផែសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងសមុទ្រខ្មៅបុរាណទាំងអស់ឥឡូវនេះស្ថិតនៅក្រោមទឹកនោះទេ ប៉ុន្តែមានតែកំពង់ផែមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ ជម្រើសមួយទៀត៖ មានការកើនឡើងនៃកម្រិតទឹក ហើយកំពង់ផែទាំងអស់ដែលបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានសាងសង់នៅពេលក្រោយ។

ការសិក្សាដ៏ធំមួយនៃទីក្រុងលិចនៃសមុទ្រខ្មៅនៅក្នុង ស៊េរីអត្ថបទ Elena Topsida

អាត្លង់ទី

និយាយអំពីទីក្រុងលិច។ បានរកឃើញការកសាងឡើងវិញដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃរដ្ឋធានីអាត្លង់ទី យោងទៅតាមការពិពណ៌នារបស់ផ្លាតូ៖

យោងទៅតាមគាត់ រាជធានីនេះមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយព្រះ Poseidon សម្រាប់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់គាត់នៅលើផែនដី។

“នៅពេលដែលក្មេងស្រីបានឈានដល់អាយុរៀបការហើយ ហើយម្តាយ និងឪពុករបស់នាងបានស្លាប់ទៅ Poseidon រលាកដោយតណ្ហា រួបរួមជាមួយនាង។ គាត់បានពង្រឹងភ្នំដែលនាងរស់នៅ ដោយបំបែកវាចេញពីកោះជារង្វង់មួយ ហើយរុំព័ទ្ធវាឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងរង្វង់ទឹក និងដី (មានដីពីរ និងចិញ្ចៀនទឹកចំនួនបី) នៃអង្កត់ផ្ចិតកើនឡើង ដែលគូរដូចត្រីវិស័យពីកណ្តាលនៃ កោះ និងនៅចម្ងាយស្មើគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក។

ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ នៅពេលដែលកូនជាទីស្រឡាញ់របស់ Poseidon បានស្លាប់ទៅហើយ កូនចៅជាច្រើនរបស់នាងបានផ្លាស់ប្តូរទីកន្លែងដែលបុព្វបុរសរបស់ពួកគេបានរស់នៅទៅជារាជធានីរបស់ពួកគេ៖

«ដំបូង​គេ​គប់​ស្ពាន​លើ​រង្វង់​ទឹក​ដែល​ហ៊ុំ​ព័ទ្ធ​ទីក្រុង​បុរាណ ដោយ​សង់​ផ្លូវ​ចេញ​ពី​រាជធានី ហើយ​ត្រឡប់​ទៅ​វិញ។ ... ពីសមុទ្រ ពួកគេបានទាញខ្សែទឹកដែលមានទទឹង 96 ម៉ែត្រ និងជម្រៅ 30 ម៉ែត្រ និងប្រវែង 50 stadia (9.6 គីឡូម៉ែត្រ) រហូតដល់រង្វង់ទឹកចុងក្រោយ៖ ដូច្នេះពួកគេបានបង្កើតច្រកចូលពីសមុទ្រទៅកាន់ចិញ្ចៀននេះ ដូចជាប្រសិនបើ ទៅកាន់កំពង់ផែមួយ ដោយបានរៀបចំផ្លូវឆ្លងកាត់គ្រប់គ្រាន់ សូម្បីតែសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗក៏ដោយ។ ចំណែក​ចិញ្ចៀន​ដី​ដែល​បំបែក​រង្វង់​ទឹក ក្បែរ​ស្ពាន គេ​ជីក​ប្រឡាយ​ដែល​មាន​ទទឹង​មួយ ដែល​ត្រែ​មួយ​អាច​ឆ្លង​ពី​រង្វង់​ទឹក​មួយ​ទៅ​រង្វង់​ទឹក​មួយទៀត ។ ពីខាងលើពួកគេដាក់ពិដានដែលនៅក្រោមការហែលទឹកត្រូវបានអនុវត្ត: កម្ពស់នៃរង្វង់ដីពីលើផ្ទៃសមុទ្រគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការនេះ។ រង្វង់ទឹកដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងបរិមាត្រដែលសមុទ្រត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់មានទទឹង 3 ដំណាក់កាល (576 ម៉ែត្រ) ហើយរង្វង់ដីនៅខាងក្រោយវាមានទទឹងស្មើៗគ្នា។ នៃរង្វង់ពីរបន្ទាប់ ទឹកមួយមានទទឹង 2 ដំណាក់កាល (384 ម៉ែត្រ) ហើយផែនដីមួយទៀតគឺស្មើនឹងទឹកមួយ។ ទី​បំផុត រង្វង់​ទឹក​ដែល​ហ៊ុម​ព័ទ្ធ​កោះ​ដែល​ស្ថិត​នៅ​ចំ​កណ្តាល​គឺ​ស្ដាឌីយ៉ា​ទទឹង (192 ម៉ែត្រ)។

ការពិពណ៌នានេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលវានិយាយឡើងវិញនូវគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃកំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេបុរាណ និងបន្ទាយផ្កាយ៖ ការឆ្លាស់គ្នានៃរង្វង់ទឹកចំនួនបីជាមួយនឹងរង្វង់ពីរនៃផែនដី និងប្រឡាយវែងមួយឬផ្លូវ (ក្នុងករណីក្រុងអាថែន) ដែលតភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រ។ ជាមួយទីក្រុង។ តើ​កំពង់ផែ និង​បន្ទាយ​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​តាម​គោលការណ៍​នៃ​រដ្ឋធានី​អាត្លង់ទី​ឬ? ឬគេសាងសង់ក្នុងពេលតែមួយ? ហើយអាត្លង់ទិសមិនបានធ្លាក់ចុះទាល់តែសោះ 9000 មុនគ្រឹស្តសករាជ ប៉ុន្តែនៅពេលដំណាលគ្នានៅពេលដែល អាឡិចសាន់ឌ្រី, ហេរ៉ាកលីយ៉ូន, បាយី, ប៉ាវឡូប៉េទ្រី និងទីក្រុងបុរាណនៃឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅ? ឬ​គេ​សង់​ដោយ​សាមញ្ញ​តាម​គោលការណ៍​ដូចគ្នា ឥឡូវ​យើង​មិន​ស្គាល់?

បន្ទាយ Lille ប្រទេសបារាំង

ចិញ្ចៀន​ទឹក​បី​ដូច​គ្នា​និង​ដី​ពីរ​មិន​មែន​មូល​ទេ ប៉ុន្តែ​រាង​ដូច​ផ្កាយ។

យើងត្រឡប់ទៅកំពង់ផែរបស់យើងវិញ។

Genoa

ពី​ការ​ពិពណ៌នា​នៅ​ក្នុង​សៀវភៅ​វា​បន្ត​ថា​នៅ​ឆ្នាំ 206 មុន​គ. ទីក្រុងនេះមានរួចហើយ និងរីកចម្រើន ដែលមិនស្របគ្នានឹងកំណែផ្លូវការ។ ប៉ុន្តែ​ដោយ​ផ្ទាល់ ខ្ញុំ​ធ្លាប់​ប្រើ​វា​យូរ​មក​ហើយ។

"នៅពេលដែលរ៉ូមបានបញ្ចប់ការសញ្ជ័យនៃប្រទេសអ៊ីតាលី Genoa ដែលជាទីក្រុងចំណាស់ជាងគេបំផុតមួយនៅក្នុង Liguria មានភាពស្រស់ស្អាតនិងរីកចម្រើនរួចទៅហើយ។ វាស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែរបស់គាត់ដែលមេទ័ព Carthaginian Magon បានទៅដល់ក្នុងឆ្នាំនៃរ៉ូម 548 (២០៦ មុនគ.ស - កំណត់ចំណាំរបស់ខ្ញុំ)ជាមួយនឹងកងនាវានៃនាវាចម្បាំងចំនួន 30 និងកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនធំដែលផ្ទុកដោយអ្នកចម្បាំងដែលបានចូលរួមជាមួយហ្គោលប្រឆាំងនឹងសត្រូវរួមរបស់ពួកគេ។ កំពង់ផែនេះដែលឥឡូវនេះមានការរីកចម្រើន និងរីកចម្រើនជាងពេលណាទាំងអស់ ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឈូងសមុទ្រដែលបែរមុខទៅទិសខាងត្បូង ហើយត្រូវបានការពារដោយ promontory ដែលលាតសន្ធឹងនៅត្រើយខាងកើត។ អ្វីដែលនាំឱ្យមានរូបរាងរបស់កងទ័ពជើងទឹកក្នុងចំណោមប្រជាជនដំបូងនៃ Genoa ចាប់តាំងពីនៅកន្លែងនេះកប៉ាល់ត្រូវបានការពារពីខ្យល់ឆ្លងកាត់។

អំពី Liguria ពីវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយរបស់ Brockhaus និង Efron៖

"ឈ្មោះ Liguria មកពីប្រជាជនមុនឥណ្ឌូ - អឺរ៉ុបដ៏មានឥទ្ធិពលនៃ Ligures ដែលឥទ្ធិពលនៃសម័យបុរេប្រវត្តិបានទៅដល់ភាគខាងជើងនៃទ្វីបអឺរ៉ុបរហូតដល់ Celts បានបង្ខំពួកគេឱ្យត្រលប់ទៅឆ្នេរសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេវិញដែលពួកគេមកពី។ បុព្វបុរសនៃ Ligures គឺជាវប្បធម៌បុរាណវត្ថុនៃនាវាដែលមានកការ៉េ។ នៅក្រោមពួករ៉ូម ពួក Ligurians ត្រូវបានបញ្ចូលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ប្រជាជនអ៊ីតាលីនៅសតវត្សទី VI មុនគ។ អ៊ី

ជាទូទៅ Lirugs គឺជាប្រជាជនដែលរស់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីមុនពេលការមកដល់នៃពួករ៉ូម។ ដូចគ្នានឹង Etruscans និង Illyrians ដែរ។ សំណួរថាតើ Etruscans និង Illyrians ជានរណា ហើយតើជនជាតិរ៉ូម និងក្រិកមកពីណា ដែលបានបណ្តេញពួកគេចេញពីទឹកដីទាំងនេះ គឺធំពេកដែលមិនអាចពិចារណាបាននៅក្នុងអត្ថបទនេះ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ កំពង់ផែ Genoa មិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេ ចាប់តាំងពីសម័យបុរេប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងនោះ៖

កំពង់ផែ Genoa ទិដ្ឋភាពទំនើប

Messina

ការពិពណ៌នាអំពីកំពង់ផែ Messina:

"ក្នុងចំណោមកំពង់ផែផ្សេងទៀតនៃ Sicily Messina ហាក់ដូចជាទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះទីតាំងរបស់វានៅលើច្រកសមុទ្រដែលមានឈ្មោះថា Lighthouse of Messina ដែលមានលក្ខណៈខ្លាំងនៅក្នុង ដោយសារតែកំហឹងនៃចរន្តរបស់វា ថ្មប៉ប្រះទឹកក្រោមទឹក និងជម្រៅជ្រៅ ដែលត្រូវបានគេហៅថា Scylla និង Charybdis បុរាណ។មានទីតាំងនៅច្រកចូលភាគខាងជើងរបស់ពួកគេ ដែលផ្លូវឆ្លងកាត់របស់វាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានផ្លុំចេញដោយកម្លាំងនៃចរន្តទឹក ឬខ្យល់ នោះពួកគេមិនមានឱកាសនៃសេចក្តីសង្រ្គោះឡើយ។

ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើកំពង់ផែ Messina យើងមិនអាចបដិសេធបានទេថាវាពិតជាគួរឱ្យសរសើរ។ វាត្រូវបានការពារនៅត្រើយខាងកើតដោយឧបទ្វីប ឬ ព្រំប្រទល់ ដែលនៅខាងចុងគឺជាប្រាសាទសានសាល់វ៉ាឌ័រ ដែលការពារច្រកចូល រួមជាមួយនឹងថ្ម ដោយមិនគិតពីបន្ទាយដែលសាងសង់នាពេលថ្មីៗនេះ ដែលជំរុញឱ្យមានការគោរពពីគ្រប់ទិសទី។ កំពង់ផែនេះដែលលាតសន្ធឹងតាមទីក្រុងនេះ មានប្រវែងជិត 1,500 tuazes (3 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អប្រសើរ»។

ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ Messina

គ្មាន​អ្វី​នៅ​សេសសល់​ពី​បន្ទាយ​ផ្កាយ និង​ប៉ម​ទេ ពី​ប្រាសាទ​សាន​សាល់វ៉ាឌ័រ មាន​ជញ្ជាំង​មួយ​មាន​សសរ ដែល​ច្បាស់​ជា​សាងសង់​ឡើង​ក្នុង​សម័យ​យើង៖

រវាង Scylla និង Charybdis ឬ Hypeborean whirlpool

វាត្រូវបានគេជឿថាកន្សោម "ឆ្លងកាត់រវាង Scylla និង Charybdis" មានន័យថាឆ្លងកាត់រវាងសត្វចម្លែកទេវកថាពីរដែលមួយក្នុងនោះតំណាងឱ្យថ្មមួយនិងមួយទៀតជា whirlpool:

បិសាចទេវកថា Hyperborea ទេវកថា។ តើពួកគេមានអ្វីដូចគ្នា? ហើយរឿងធម្មតាគឺ Rock និង Whirlpool ។ ចងចាំការពិពណ៌នាពីផែនទី Mercator៖

“មានប្រទេសមិនស្គាល់មួយ ដែលមានកោះធំៗចំនួនបួន ដែលមានទីតាំងនៅរង្វង់ជុំវិញប៉ូល។ ទន្លេធំទាំងបួនដែលហូរចូលខាងក្នុងបានតភ្ជាប់មហាសមុទ្រជាមួយសមុទ្រក្នុងទឹក ដែលនៅត្រង់ចំណុចបង្គោលនោះ ថ្មខ្មៅដ៏ធំមួយបានលេចចេញមក មានរង្វង់ប្រវែង 33 ម៉ាយសមុទ្រ ហើយស្ទើរតែទៅដល់មេឃគឺ ថ្មខ្មៅ។ ថ្មនេះគឺជាម៉ាញេទិក ដែលពន្យល់ពីមូលហេតុដែលត្រីវិស័យទាំងអស់ចង្អុលទៅទិសខាងជើង។ ដោយសារតែល្បឿននៃទឹកហូរចូល នោះ gyre ឬ vortex ដ៏អស្ចារ្យបានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញកោះថ្ម ដែលនៅទីបំផុតទឹកបានបាត់ចូលទៅក្នុងជម្រៅនៃផែនដី។

ប្រហែលជាអ្វីមួយដែលស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលអ្នកនិពន្ធនៃខ្សែភាពយន្ត "Star Wars Rogue One" បានព្យាយាមបង្ហាញ:

ការសន្មត់របស់ខ្ញុំគឺថាដីគោកទាំងមូលនៃ Hyperborea គឺជារចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត។ ហើយប្រហែលជាការដំឡើងនេះនៅកណ្តាលនៃដីគោកបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើតបរិយាកាសអំណោយផលនៅលើដីគោកហើយប្រហែលជានៅលើភពផែនដីទាំងមូល? ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ - តើវាមិនមែនជាអេកូទេ? ហើយទេវកថារបស់ Scylla និង Charybdis គឺជាការពិពណ៌នាអំពីការកំណត់នេះ?

ប៉ុន្តែក្រៅពីស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ ក៏មានទឹកកួចក្នុងតំបន់នៅក្នុងមហាសមុទ្រផងដែរ។ ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងដ្យាក្រាមនេះ៖

ជំនោរ M2 កម្ពស់ជំនោរបង្ហាញជាពណ៌។ បន្ទាត់ពណ៌សគឺជាខ្សែ cotidal ដែលមានចន្លោះពេលដំណាក់កាល 30° ។ ចំណុច Amphidromic គឺជាតំបន់ពណ៌ខៀវងងឹតដែលបន្ទាត់ពណ៌សចូលគ្នា។ ព្រួញជុំវិញចំណុចទាំងនេះបង្ហាញពីទិសដៅ "រត់ជុំវិញ" ។

ជាផ្លូវការ ពួកគេមិនត្រូវបានគេហៅថា whirlpool ទេ ប៉ុន្តែជាចំណុច amphidromic ។ ប៉ុន្តែយើងអានចំណុចទាំងនេះ៖

ចំណុច amphidromic គឺជាចំណុចនៅក្នុងមហាសមុទ្រដែលជាកន្លែងដែល ទំហំនៃរលកជំនោរគឺសូន្យ។ កម្ពស់នៃជំនោរកើនឡើងជាមួយនឹងចម្ងាយពីចំណុច amphidromic. ពេលខ្លះចំណុចទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថាថ្នាំងនៃជំនោរ៖ រលកជំនោរ "រត់" ជុំវិញចំណុចនេះតាមទ្រនិចនាឡិកា ឬច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។បន្ទាត់ Cotidal បង្រួបបង្រួមនៅចំណុចទាំងនេះ។

ទឹកហូរខ្លះវិលតាមទ្រនិចនាឡិកា ខ្លះទៀតច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។ ពួកគេតែងតែផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនដូចគ្នា ហើយធ្វើបដិវត្តន៍ពេញលេញ 1 ក្នុងរយៈពេល 12 ម៉ោង 25 នាទី ពោលគឺឧ។ ប្រហែល 2 ដងក្នុងមួយថ្ងៃ។ វាត្រូវបានគេជឿថានេះគឺដោយសារតែការបង្វិលនៃព្រះច័ន្ទនៅជុំវិញផែនដី។

ហើយប្រសិនបើកំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេមានភាពស្មុគស្មាញនៃឧបករណ៍របស់ពួកគេ នោះកំពង់ផែនៃឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិកនៃប្រទេសបារាំងមានភាពស្មុគស្មាញ (និងនៅតែមាន) ច្រើនជាងច្រើនដង។ សូមក្រឡេកមើលដ្យាក្រាមនៃទឹកហូរ។ ជំនោរនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេគឺអវត្តមានជាក់ស្តែង ខណៈពេលដែលនៅឆ្នេរសមុទ្រប្រទេសបារាំងវាឡើងដល់ 12 ម៉ែត្រនៅកន្លែងខ្លះ។ ខ្ញុំបានសរសេរអំពីរឿងនេះរួចហើយនៅក្នុងផ្នែកទី 1 ដោយពិពណ៌នាអំពីភាពស្មុគស្មាញនៃឧបករណ៍ច្រក Dunkirk ។

កំពង់ផែនៃឆ្នេរខាងលិចនៃប្រទេសបារាំង

គម្រោងកំពង់ផែ La Hogue ចំនួន 1 គម្រោងកំពង់ផែ Cherbourg ចំនួន 2 គម្រោង 3 Granville រួមទាំងគម្រោងកំពង់ផែ និងកំពង់ផែក្នុងទឹកនឹងត្រូវបង្កើតឡើងនៅទីនោះ។
ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ La Hogue

អ្នក​អាច​មើល​ឃើញ​យ៉ាង​ច្បាស់​នូវ​តំបន់​ដែល​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​ទឹក​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ទឹក​ជំនន់។

ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ Cherbourg

ស្ទើរតែគ្មានអ្វីនៅសល់នៃច្រកចាស់នៅទីនេះទេ។ បន្ទាយមូលនៅខាងចុងនៃ mole ត្រូវបានសាងសង់នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ។ ប៉ុន្តែមួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2៖

បន្ទាយ Fort de l'Est (ចុងខាងកើតនៃជញ្ជាំងសមុទ្រដ៏វែង) បានរុះរើកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

ទីពីរគឺនៅរស់

Fort de l'West (ចុងខាងលិចនៃជញ្ជាំងសមុទ្រវែង)
ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ Granville

នោះហើយជាទាំងអស់សម្រាប់ពេលនេះ។ ជួបគ្នាម្តងទៀត។

ការរចនានៃអត្ថបទនេះប្រើការបង្ហាញពីការឡោមព័ទ្ធរបស់ Carthage ពីហ្គេមកុំព្យូទ័រ "Total war rome 2"

នៅពេលប្រើសម្ភារៈអត្ថបទ តំណភ្ជាប់សកម្មទៅកាន់ tart-aria.info ដែលបង្ហាញពីអ្នកនិពន្ធគឺត្រូវបានទាមទារ។