ពួកវាត្រូវបានគេហៅថាខ្មោចឬខ្មោច។ ពួកគេគឺជាអាថ៌កំបាំងមួយក្នុងចំណោមអាថ៌កំបាំងជាច្រើនដែលមហាសមុទ្រលាក់បាំងពីមនុស្ស។ គ្រប់ពេលវេលា អ្នកជិះទូកក្តោងដែលមានរឿងរ៉ាវអំពីពួកគេ អាចបន្លាចដល់ស្លាប់មនុស្សម្នាក់ដែលមានទំនោរចង់ស្តាប់អំពីកប៉ាល់ខ្មោចដែលរសាត់តាមសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រ។ ទោះបីជាក្នុងករណីភាគច្រើនរឿងនាវិកគឺជាការពិត។ វាត្រូវបានគេជឿថាខ្មោចជាច្រើននៅតែមាននៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ កប៉ាល់ទាំងនេះខ្លះមិនមាននាវិក ឬអ្នកដំណើរទេ។ អ្នកផ្សេងទៀតគ្រាន់តែលេចឡើងនៅក្នុងការមើលឃើញហើយបន្ទាប់មកបាត់ចូលទៅក្នុងអ័ព្ទ។ ខាងក្រោម​នេះ​អ្នក​នឹង​ឃើញ​បញ្ជី​នៃ​កប៉ាល់​ខ្មោច​ទាំង ១០ ដែល​នៅ​តែ​លង​បន្លាច​មហាសមុទ្រ​សព្វថ្ងៃ។

✰ ✰ ✰

10

ខាត់ណា

នេះគឺជាកប៉ាល់ខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅក្នុងប្រទេសឈីលី។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាត្រូវបានគេឃើញរៀងរាល់យប់នៅជិតកោះ Chiloe នៃឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសឈីលី។ វាត្រូវបានគេជឿផងដែរថានៅលើយន្តហោះគឺជាព្រលឹងរបស់មនុស្សដែលបានលង់ទឹកនៅក្នុងតំបន់នៃកោះនេះ។ Kaleuche លេចឡើងក្នុងទីងងឹត មានពន្លឺភ្លឺច្បាស់ និងមានតន្ត្រីខ្លាំងៗ និងការសើចដែលបន្លឺឡើង។ ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមកខ្មោចក៏បាត់។

✰ ✰ ✰

9

SS Valencia

នាវាផ្ទុកទឹកសមុទ្រ SS Valencia ត្រូវបានសាងសង់ជាពិសេសសម្រាប់ផ្លូវរវាងប្រទេសវេណេហ្ស៊ុយអេឡា និងញូវយ៉ក។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមអេស្បាញអាមេរិក កប៉ាល់នេះបម្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនកងទ័ព។ កប៉ាល់នេះបានលិចនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃទីក្រុង Vancouver រដ្ឋ British Columbia ក្នុងឆ្នាំ 1906 ហើយបានក្លាយជាកប៉ាល់ខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយ។ កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​ខ្ទាត​ចេញ​ពី​ផ្លូវ​បន្ទាប់​ពី​រង​ការ​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៅ​ជិត Cape Mendocino។ មានតែមនុស្ស 37 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចផុតពីការធ្លាក់យន្តហោះ។ អ្នកនេសាទក្នុងស្រុកម្នាក់ ក្រោយមកបានអះអាងថា បានឃើញក្បូនជីវិតមួយ ដែលផ្ទុកអដ្ឋិធាតុរបស់នាវិកនៅក្បែរនោះ។

✰ ✰ ✰

8

អ៊ុយរ៉ាងមេដា

នៅក្នុងដែនទឹកឥណ្ឌូនេស៊ី ក្រោមកាលៈទេសៈដ៏អាថ៌កំបាំង កប៉ាល់នេះបានលិច ហើយនាវិកទាំងមូលបានស្លាប់។ ប្រវត្តិនៃរឿងខ្មោចនេះគឺពិតជាអាថ៌កំបាំងណាស់។ កប៉ាល់​អាមេរិក​ពីរ​គ្រឿង​បាន​ឮ​សំឡេង​អាសន្ន​នៅ​ឆ្នេរ​ម៉ាឡេស៊ី។ ការ​ហៅ​មក​ពី​កប៉ាល់​ខ្មោច។ នាវិកត្រូវបានគេជឿថាបានស្លាប់នៅពេលនោះ។ សារចុងក្រោយពីកប៉ាល់មានពីរពាក្យថា "ខ្ញុំកំពុងស្លាប់" ។

✰ ✰ ✰

7

Carroll A. Dearing

នាវានេះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងចំណោមកប៉ាល់ខ្មោចនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ វាបានលិចនៅឆ្នាំ 1921 នៅរដ្ឋ North Carolina ។ ការ​ធ្លាក់​នេះ​ត្រូវ​បាន​កង​ឆ្មាំ​ឆ្នេរសមុទ្រ​បាន​ចុះ​ទៅ​ជួយ​ភ្លាម​ៗ ។ ពេល​រក​ឃើញ​កប៉ាល់​នោះ គ្មាន​អ្នក​ណា​នៅ​លើ​នោះ​ទេ។ កប៉ាល់​នេះ​ស្ទើរ​តែ​ត្រូវ​បាន​ខ្ទេច​ខ្ទី ហើយ​គ្មាន​ទូក​សង្គ្រោះ​ទេ។ អ្នក​ដំណើរ​កប៉ាល់​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ឮ​ទៀត​ទេ។

✰ ✰ ✰

6

ប៊ីឈីម៉ូ

Beichimo គឺជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលមានប្រវត្តិកប៉ាល់ខ្មោចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ វាត្រូវបានសាងសង់នៅប្រទេសស៊ុយអែតក្នុងឆ្នាំ 1914 និងគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Hudson Bay ។ កប៉ាល់ចំហុយត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនស្បែកតាមឆ្នេរសមុទ្រនៃកោះ Victoria ។ នៅពេលដែលកប៉ាល់បានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹកកក ក្រុមនាវិកបានបោះបង់ចោលវា ហើយកប៉ាល់ទទេបានរសាត់នៅអាឡាស្កាអស់រយៈពេលសែសិបឆ្នាំ។ គាត់ត្រូវបានគេឃើញចុងក្រោយនៅឆ្នាំ 1969 ។

✰ ✰ ✰

5

Octavius

វាត្រូវបានគេជឿថា Octavius ​​​​គឺជារឿងព្រេងនិទានហើយមិនមែនជាកប៉ាល់ពិតប្រាកដទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់គឺជាខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយ។ វា​ជា​កប៉ាល់​បាឡែន​មួយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​នៅ​ឆ្នាំ ១៧៧៥។ នាវិក និងអ្នកដំណើរទាំងអស់ត្រូវបានកក។ តាម​រឿង​រ៉ាវ​ប្រធាន​កប៉ាល់​បាន​ស្លាប់​នៅ​លើ​តុ​របស់​គាត់ ដោយ​បំពេញ​កំណត់ហេតុ​របស់​កប៉ាល់។ កប៉ាល់នេះបានរសាត់អស់រយៈពេល 13 ឆ្នាំរហូតដល់វាត្រូវបានរកឃើញដោយកប៉ាល់ផ្សេងទៀត។

✰ ✰ ✰

4

ចយតា

ទូក​នេសាទ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​រក​ឃើញ​ត្រូវ​បាន​គេ​បោះ​បង់​ចោល​ទាំង​ស្រុង​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៥៥។ នាវិក ក៏ដូចជាអ្នកដំណើរ ២៥នាក់ បានបាត់ខ្លួន។ កប៉ាល់ត្រូវបានរកឃើញនៅចម្ងាយជាង 600 ម៉ាយពីកន្លែងដែលវាបានបាត់ 5 សប្តាហ៍មុនពេលការរកឃើញរបស់វា។ សព្វថ្ងៃនេះ Joyta ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់ខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយនៃសតវត្សទី 20 ។

✰ ✰ ✰

3

Lady Lovebond

កប៉ាល់ខ្មោចនេះមកពីចក្រភពអង់គ្លេស។ កប៉ាល់នេះបានចេញដំណើរចុងក្រោយរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ ១៧៤៨ ប៉ុន្តែជាអកុសលបានលិច។ មនុស្សគ្រប់គ្នានៅលើយន្តហោះបានស្លាប់។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាប្រធានកប៉ាល់នៃកប៉ាល់នេះកំពុងប្រារព្ធពិធីមង្គលការរបស់គាត់ខណៈពេលដែលគូដំបូងរបស់គាត់ដែលស្រលាញ់កូនក្រមុំរបស់ប្រធានក្រុមបានដឹកនាំកប៉ាល់ទៅកាន់តំបន់ខ្សាច់។ ជាលទ្ធផលកប៉ាល់បានលិចរួមជាមួយនាវិក។ ខ្មោចនេះលេចឡើងនៅជិត Kent រៀងរាល់ 50 ឆ្នាំម្តង។

✰ ✰ ✰

2

ម៉ារី Celeste

Mary Celeste គឺជាកប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នាំ 1872 អណ្តែតដោយគ្មានគោលដៅនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ពេល​រក​ឃើញ​កប៉ាល់​នោះ វា​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ស្ថានភាព​ល្អ បើ​ទោះ​ជា​វា​ក្លាយ​ជា​កប៉ាល់​ខ្មោច​ក៏​ដោយ។ កន្លែងផ្ទុកទំនិញពេញ ប៉ុន្តែមិនមានទូកសង្គ្រោះទេ។ នាវិកទាំងមូលក៏អវត្តមានដែរ។ គ្មានសញ្ញានៃការតស៊ូត្រូវបានរកឃើញនៅលើកប៉ាល់នោះទេ។ របស់របរផ្ទាល់ខ្លួនទាំងអស់របស់នាវិក និងអ្នករួមដំណើរនៅនឹងកន្លែង។ សព្វថ្ងៃនេះ កប៉ាល់ខ្មោច Mary Celeste ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់ខ្មោចដ៏អាថ៌កំបាំងបំផុត។

✰ ✰ ✰

1

Flying Dutchman

The Flying Dutchman ប្រហែលជាកប៉ាល់ខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅលើពិភពលោក។ នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1700 រឿងអំពីវាបានលេចឡើងជាលើកដំបូងក្នុងចំណោមនាវិកនិងអ្នកនេសាទ។ ហើយឥឡូវនេះនៅតែមានសេចក្តីរាយការណ៍ថាកប៉ាល់ phantom ដ៏ល្បីល្បាញ និងនាវិកកំពុងបង្ហាញខ្លួននៅចំពោះមុខនាវិក។ សូម្បី​តែ​ព្រះអង្គម្ចាស់​នៃ​ប្រទេស​វែល​ក៏​បាន​ឃើញ​កប៉ាល់​នេះ​ម្តង​ដែរ។

នៅប្រទេសហ្វីលីពីន អ្នកនេសាទបានរកឃើញសាកសពបុរសអាយុ 59 ឆ្នាំម្នាក់ដែលដេកនៅក្នុងទូកដែលលិចទឹកអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ។ គាត់សរសេរអំពីរឿងនេះនៅថ្ងៃអង្គារ ឯករាជ្យ.

យោងតាមការចុះផ្សាយនោះ ម្ចាស់ទូកជនជាតិអាឡឺម៉ង់ម្នាក់ឈ្មោះ Manfred Fritz Bayorath ដែលជាអ្នកបើកកប៉ាល់ Sajo បានស្លាប់ដោយអហិង្សា។ តាមការសន្និដ្ឋានរបស់សមត្ថកិច្ច ដែលធ្វើកោសល្យវិច័យ មូលហេតុនៃការស្លាប់ គឺទំនងជាគាំងបេះដូង។ សាកសព​នាវិក​ត្រូវ​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ទៅ​ជា​ម៉ាំមី ដោយសារ​ខ្យល់​សមុទ្រ​ប្រៃ និង​អាកាសធាតុ​ស្ងួត។

បុរសនោះត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយអរគុណចំពោះឯកសារ និងរូបថតជាច្រើនដែលមន្ត្រីអនុវត្តច្បាប់បានរកឃើញនៅលើទូកដែលយោងទៅតាមកាសែតបានរសាត់ក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកអស់រយៈពេលជាច្រើនខែមុនពេលវាត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នកនេសាទ។

ចូរយើងកត់ចំណាំថា ស្ថានភាពបានកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅក្នុងពិភពលោកពីមុន ហើយនៅតែកើតឡើងសព្វថ្ងៃនេះ នៅពេលដែលកប៉ាល់ដែលគ្មាននាវិកត្រូវបានរកឃើញនៅលើសមុទ្រខ្ពស់។ កប៉ាល់បែបនេះត្រូវបានគេហៅថា "កប៉ាល់ខ្មោច" ។ ពាក្យនេះត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងរឿងព្រេងនិទាន និងរឿងប្រឌិត ប៉ុន្តែវាក៏អាចសំដៅទៅលើកប៉ាល់ពិតប្រាកដមួយដែលបានបាត់ពីមុន ហើយបន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីពេលខ្លះត្រូវបានរកឃើញនៅសមុទ្រដោយគ្មាននាវិក ឬជាមួយនាវិកដែលបានស្លាប់នៅលើនាវា។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ការជួបគ្នាជាច្រើនជាមួយកប៉ាល់បែបនេះគឺជាការប្រឌិត ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ករណីពិតត្រូវបានគេស្គាល់ថាត្រូវបានចងក្រងជាឯកសារ - អរគុណចំពោះធាតុនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុ ជាឧទាហរណ៍។ MIR 24 បានចងចាំ "កប៉ាល់ខ្មោច" ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការរុករក។

(George Grieux ។ "Full Moon Rising" ពីស៊េរី "Ghost Ship" ។ )

នៅឆ្នាំ 1775 កប៉ាល់ពាណិជ្ជករមកពីប្រទេសអង់គ្លេសហៅថា Octavius ​​ត្រូវបានគេរកឃើញនៅឆ្នេរសមុទ្រ Greenland ដោយដឹកសាកសពសមាជិកនាវិករាប់សិបនាក់។ កំណត់ហេតុ​របស់​កប៉ាល់​បាន​បង្ហាញ​ថា​កប៉ាល់​កំពុង​ត្រឡប់​ទៅ​ចក្រភព​អង់គ្លេស​ពី​ប្រទេស​ចិន។ កប៉ាល់នេះបានបើកនៅឆ្នាំ 1762 ហើយព្យាយាមរុករកផ្លូវ Northwest Passage ដែលត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយជោគជ័យក្នុងឆ្នាំ 1906 ។ កប៉ាល់​និង​សាកសព​កក​របស់​នាវិក​របស់​វា​បាន​រសាត់​ទៅ​ក្នុង​ចំណោម​កញ្ចប់​ទឹកកក​អស់​រយៈពេល ១៣ ឆ្នាំ។

ជិតមួយសតវត្សក្រោយមក ក្នុងឆ្នាំ 1850 កប៉ាល់សំពៅដ៏អាថ៌កំបាំងមួយដែលមានឈ្មោះថា Seabird ដែលដឹកឈើ និងកាហ្វេពីកោះ Honduras បានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹករាក់នៅឆ្នេរសមុទ្រ Rhode Island ។ នៅលើយន្តហោះ នៅក្នុងកាប៊ីនមួយ មានតែឆ្កែមួយក្បាលប៉ុណ្ណោះ ត្រូវបានគេប្រទះឃើញញ័រដោយភ័យខ្លាច។ គ្មានមនុស្សណាត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើកប៉ាល់នោះទេ ទោះបីជាកាហ្វេក្រអូបកំពុងពុះនៅលើចង្ក្រានហ្គាលី ហើយមានផែនទី និងសៀវភៅកត់ត្រានៅលើតុក៏ដោយ។ ធាតុចុងក្រោយនៅក្នុងវាអានថា "យើងបានទៅ Abeam Brenton Reef" ។ ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃឧប្បត្តិហេតុនេះ ការស៊ើបអង្កេតយ៉ាងម៉ត់ចត់មួយត្រូវបានធ្វើឡើង ដែលទោះជាយ៉ាងនេះក្តី មិនអាចឆ្លើយសំណួរថាតើនាវិកនៃកប៉ាល់សំពៅបានទៅណានោះទេ។

(ត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយនាវិកនៃ Mary Celeste)

នៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 1872 ចម្ងាយ 400 ម៉ាយពី Gibraltar កប៉ាល់ Dei Grazia បានរកឃើញ Brigantine Mary Celeste ដោយគ្មានសមាជិកនាវិកតែមួយនៅលើនាវា។ កប៉ាល់នេះល្អណាស់ រឹងមាំ ដោយគ្មានការខូចខាត ប៉ុន្តែយោងទៅតាមរឿងព្រេង ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទាំងមូលរបស់វា ជារឿយៗវាឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យវាទទួលបានភាពល្បីល្បាញ។ កាពីទែន និងនាវិក ៧នាក់ ព្រមទាំងប្រពន្ធ និងកូនស្រីរបស់គាត់ ដែលជិះលើកប៉ាល់ ក្នុងពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញ រួមទាំងគ្រឿងស្រវឹង បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដានអ្វីទាំងអស់។

"កប៉ាល់ខ្មោច" ជាច្រើនត្រូវបានរកឃើញដោយនាវិក និងអ្នកនេសាទក្នុងសហស្សវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ។ ដូច្នេះ នៅចុងខែមករា ឆ្នាំ 1921 អ្នកចាំទីនៃ Cape Hatteras Lighthouse បានកត់សម្គាល់ឃើញអ្នកជិះសេះប្រាំនាក់ Carroll A. Deering នៅលើគែមខាងក្រៅនៃ Diamond Shoals ។ កប៉ាល់ទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញ គ្មាននរណាម្នាក់នៅលើទូកទេ លើកលែងតែឆ្មារបស់កប៉ាល់។ គ្មាននរណាម្នាក់ប៉ះទំនិញ អាហារ និងរបស់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់សមាជិកនាវិកទេ។ អ្វី​ដែល​បាត់​មាន​តែ​មួយ​គត់​គឺ ទូក​ជួយ​សង្គ្រោះ ឧបករណ៍​វាស់​វែង ប្រដាប់​ភេទ និង​សៀវភៅ​កំណត់ហេតុ។ ដៃចង្កូតរបស់ schooner មិនដំណើរការ លើសពីនេះ ត្រីវិស័យរបស់កប៉ាល់ និងឧបករណ៍រុករកមួយចំនួនត្រូវបានខូច។ វាមិនអាចទៅរួចនោះទេក្នុងការស្វែងរកមូលហេតុ និងកន្លែងដែលក្រុម Carroll A. Deering បានបាត់ខ្លួន។

(SS Valencia ឆ្នាំ 1904)

នៅឆ្នាំ 1906 កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ SS Valencia បានលិចនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគនិរតីនៃកោះ Vancouver ។ ២៧ឆ្នាំក្រោយគ្រោះមហន្តរាយ នៅឆ្នាំ១៩៣៣ នាវិកបានរកឃើញទូកសង្គ្រោះពីកប៉ាល់នេះ ដែលអណ្តែតនៅតំបន់នោះក្នុងស្ថានភាពល្អ។ ជាងនេះទៅទៀត ក្រុមនាវិកបានអះអាងថា ពួកគេបានសង្កេតឃើញកោះ Valencia ដោយខ្លួនឯង ដោយដើរតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែ​វា​បាន​ក្លាយ​ទៅ​ជា​ការ​យល់​ឃើញ​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ។

នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1948 យោងទៅតាមរឿងព្រេង កប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលមានទីតាំងនៅច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា ជិតកោះស៊ូម៉ាត្រា បានទទួលសញ្ញាវិទ្យុពីកប៉ាល់របស់ហូឡង់ Orang Medan៖ “SOS! កប៉ាល់ម៉ូតូ "Orang Medan" ។ កប៉ាល់បន្តដំណើរទៅមុខទៀត។ ប្រហែលជាសមាជិកនាវិកទាំងអស់របស់យើងបានស្លាប់ទៅហើយ។ វាត្រូវបានបន្តដោយចំនុចមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងសញ្ញាដាច់ៗ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃវិទ្យុសកម្មវានិយាយថា "ខ្ញុំកំពុងស្លាប់" ។ នាវានេះត្រូវបានរកឃើញដោយនាវិកអង់គ្លេស។ នាវិកទាំងមូលនៃកប៉ាល់បានស្លាប់។ មាន​ការ​បង្ហាញ​ពី​ភាព​ភ័យ​រន្ធត់​នៅ​លើ​មុខ​សមាជិក​នាវិក។ រំពេច​នោះ​ក៏​មាន​ភ្លើង​ឆាបឆេះ​កន្លែង​កាន់​កប៉ាល់ ហើយ​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន​កប៉ាល់​ក៏​ផ្ទុះ​ឡើង​។ ការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងមួយបានបំបែកកប៉ាល់នៅពាក់កណ្តាល ហើយបន្ទាប់មក Orang Medan បានលិច។ ទ្រឹស្តីដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ការស្លាប់របស់នាវិកគឺថាកប៉ាល់បានផ្ទុក nitroglycerin ដោយគ្មានការវេចខ្ចប់ពិសេស។

នៅដើមឆ្នាំ 1953 កប៉ាល់ដឹកទំនិញ "Holchu" ជាមួយនឹងទំនិញអង្ករត្រូវបានរកឃើញដោយនាវិកនៃកប៉ាល់អង់គ្លេស "Raney" ។ ដោយសារតែធាតុទាំងនោះ កប៉ាល់ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែទូកសង្គ្រោះមិនត្រូវបានប៉ះ។ លើសពីនេះទៀត មានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងទឹកពេញនៅលើយន្តហោះ។ សមាជិកនាវិក ៥ នាក់បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។

"កប៉ាល់ខ្មោច" ក៏ត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងសតវត្សទីថ្មី។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំ 2003 អ្នកនេសាទឥណ្ឌូនេស៊ី Hi Em 6 ត្រូវបានគេប្រទះឃើញអណ្តែតដោយគ្មាននាវិកនៅជិតនូវែលសេឡង់។ ការស្វែងរកទ្រង់ទ្រាយធំត្រូវបានរៀបចំឡើង ដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនទទួលបានលទ្ធផលអ្វីឡើយ - រកមិនឃើញសមាជិកក្រុមចំនួន 14 នាក់។

ក្នុងឆ្នាំ 2007 រឿងមួយបានកើតឡើងនៅប្រទេសអូស្ត្រាលីជាមួយនឹងទូកខ្មោច Kaz II ។ កប៉ាល់នេះបានចាកចេញពី Airlie Beach នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ហើយត្រូវបានគេរកឃើញនៅឆ្នេរសមុទ្រ Queensland ប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក។ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានឡើងលើទូក ហើយបានឃើញម៉ាស៊ីន វិទ្យុ និងកុំព្យូទ័រយួរដៃ GPS កំពុងដំណើរការ។ លើសពីនេះទៀត អាហារថ្ងៃត្រង់ត្រូវបានរៀបចំ ហើយតុត្រូវបានរៀបចំ ប៉ុន្តែនាវិកដែលមានមនុស្ស 3 នាក់មិននៅលើយន្តហោះនោះទេ។ កប៉ាល់របស់ទូកនៅនឹងកន្លែង ប៉ុន្តែខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ គ្មានអាវជីវិត ឬឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់ទេ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែមេសា វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបញ្ឈប់ការស្វែងរក ព្រោះវាទំនងជាមិនមាននរណាម្នាក់អាចរស់រានមានជីវិតក្នុងអំឡុងពេលបែបនេះ។

(Trawler Maru មុនពេលលិច។ រូបថត៖ US Coast Guard រូបថតដោយ Petty Officer 1st Class Sara Francis)

កប៉ាល់នេសាទជប៉ុន "ម៉ារូ" ("ឡាក់") បានរសាត់ និងឆ្លងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុបំផ្លិចបំផ្លាញកាលពីថ្ងៃទី ១១ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០១១ បានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេស។ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រក​ឃើញ​ដំបូង​នៅ​ចុង​ខែ​មីនា ឆ្នាំ​២០១២ ដោយ​ការ​ល្បាត​របស់​ទ័ព​អាកាស​កាណាដា។ ភាគី​ជប៉ុន​ក្រោយ​ទទួល​បាន​ការ​ជូន​ដំណឹង​ពី​ការ​រក​ឃើញ​កប៉ាល់​នោះ​បាន​ចាត់ចែង​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​ម្ចាស់​កប៉ាល់។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា លោក​មិន​បាន​បង្ហាញ​ពី​បំណង​ចង់​យក​កប៉ាល់​នោះ​មក​វិញ​ទេ។ មានបរិមាណឥន្ធនៈតិចតួចបំផុត និងមិនមានទំនិញនៅលើនាវា Luck នោះទេ ដោយសារកប៉ាល់នេះត្រូវបានកំណត់គោលដៅសម្រាប់ការចោលសំរាមមុនពេលការរញ្ជួយដីនៅប្រទេសជប៉ុន។ គ្មានអ្វីត្រូវបានគេរាយការណ៍អំពីជោគវាសនារបស់នាវិក Udachi ទេ។ ដោយសារតែកប៉ាល់នេះបង្កការគំរាមកំហែងដល់ការធ្វើនាវាចរណ៍ ឆ្មាំសមុទ្រអាមេរិកបានបាញ់ទៅលើវានៅខែមេសា ឆ្នាំ 2012 បន្ទាប់ពីនោះកប៉ាល់បានលិច។

(កប៉ាល់ខ្មោចរុស្ស៊ី "Lyubov Orlova" កំពុងរសាត់ក្នុងទឹកអៀរឡង់ TASS)

នៅថ្ងៃទី 23 ខែមករា ឆ្នាំ 2013 នាវាទេសចរណ៍ពីរជាន់ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងសម័យសូវៀត បានចាកចេញពីកំពង់ផែ St. John's របស់ប្រទេសកាណាដា ដើម្បីយកទៅចតនៅសាធារណរដ្ឋដូមីនីកែន។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា នៅ​រសៀល​ថ្ងៃ​បន្ទាប់ ខ្សែ​កប៉ាល់​អូស​របស់​ទូក Charlene Hunt ដែល​កំពុង​ទាញ​កប៉ាល់​នោះ​បាន​បាក់។ ជាលទ្ធផលកប៉ាល់បានរសាត់។ ការ​ព្យាយាម​យក​គាត់​មក​ជំនួស​វិញ​មិន​បាន​ជោគជ័យ​ទេ។ ដូច្នេះហើយ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 24 ខែមករា ឆ្នាំ 2013 មក វាបានរសាត់ដោយសេរីនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដោយគ្មាននាវិក ឬភ្លើងសញ្ញាសម្គាល់។ កាលពីខែមីនា របាយការណ៍មួយបានលេចចេញនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអៀរឡង់ថា សញ្ញាត្រូវបានកត់ត្រាពីកន្លែងវិទ្យុសង្គ្រោះបន្ទាន់ Lyubov Orlova ចម្ងាយ 700 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអៀរឡង់។ នេះអាចបង្ហាញថាកប៉ាល់បានលិច ដោយសារភ្លើងសញ្ញាអាសន្នត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលវាចូលទៅក្នុងទឹក។ ការ​ស្រាវជ្រាវ​មួយ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ក្នុង​តំបន់​ដែល​ទទួល​បាន​សញ្ញា ប៉ុន្តែ​រក​មិន​ឃើញ​អ្វី​សោះ។ នៅដើមឆ្នាំ 2014 មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថាកប៉ាល់រសាត់ដែលរស់នៅដោយសត្វកណ្ដុរអាចបោកបក់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអៀរឡង់។ ទោះ​យ៉ាង​ណា​ក៏​នៅ​មិន​ទាន់​មាន​ព័ត៌មាន​គួរ​ឱ្យ​ទុក​ចិត្ត​អំពី​ជោគ​វាសនា​របស់​កប៉ាល់​នេះ​ដែរ។ ភាគច្រើនទំនងជាវាបានលិចត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងខែកុម្ភៈ 2013។

លោក Ivan Rakovich ។

ពួកគេជាច្រើនបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន ហើយខ្លះត្រូវបានគេរកឃើញ ប៉ុន្តែមិនមានព្រលឹងនៅរស់នៅលើយន្តហោះឡើយ។ សមាជិកនាវិកទាំងអស់ហាក់ដូចជាបានបាត់ខ្លួនក្នុងខ្យល់អាកាសស្តើង ឬបានស្លាប់។ មូលហេតុនៃការបាត់ខ្លួន ឬមរណភាពរបស់ក្រុមនេះ នៅតែជាអាថ៌កំបាំងនៅឡើយ។ កំណែតែមួយគត់គឺថាកប៉ាល់បាត់ខ្លួនបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃបាតុភូតអព្ភូតហេតុដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ មិន​ទាន់​មាន​ការ​ពន្យល់​ហេតុផល​ផ្សេង​ទៀត​នៅ​ឡើយ​ទេ។

"សត្វសមុទ្រ"

ការរកឃើញមិនធម្មតាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចុងសតវត្សទី 19 ដោយអ្នករស់នៅតំបន់ឆ្នេរនៃកោះ Rhode (សហរដ្ឋអាមេរិក) - កប៉ាល់ Seabird ដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងថ្ម។ នៅពេលដែលសាក្សីឃើញហេតុការណ៍បានសម្រេចចិត្តត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់ ពួកគេមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង ទោះបីជាមានដាននៃវត្តមានមនុស្សនៅលើទូកនាពេលថ្មីៗនេះ (អាហារកំពុងឆាបឆេះ អាហារស្រស់ៗនៅលើចាន) មិនមានសមាជិកនាវិកទាំងអស់នោះទេ។ បានរកឃើញនៅលើកប៉ាល់។ សត្វមានជីវិតតែមួយគត់គឺឆ្កែដែលភ័យខ្លាច។ វាហាក់ដូចជាថានាវិកបានចាកចេញពីកប៉ាល់យ៉ាងប្រញាប់។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ពួក​គេ​រត់​គេច​ខ្លួន និង​បាត់​ខ្លួន​នៅ​ទី​ណា​នោះ​មិន​ច្បាស់​លាស់​ទេ។

"Mary Celeste"

កប៉ាល់ដែលពីមុនត្រូវបានគេហៅថា "Amazon" ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបណ្តាសាតាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃអត្ថិភាពរបស់វា។ ព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មបានលងបន្លាចនាវិកដែលកំពុងធ្វើការនៅលើកប៉ាល់។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រធានក្រុមទីមួយនៃក្រុមហ៊ុន Amazon បានស្លាប់បន្ទាប់ពីធ្លាក់ពីលើយន្តហោះដោយចៃដន្យ។ ដើម្បីកុំឱ្យល្បួងវាសនាកប៉ាល់ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់ដែលឥឡូវនេះបានក្លាយជា Mary Celeste ត្រូវបានវិនាស។ នៅឆ្នាំ ១៨៧២ គាត់បានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។ កប៉ាល់ដែលបាត់ត្រូវបានរកឃើញមួយខែក្រោយមក ប៉ុន្តែមិនមានព្រលឹងនៅលើនាវានោះទេ។ ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់នាវិកទាំងអស់នៅជាប់នឹងកន្លែង។ ប៉ុន្តែតើម្ចាស់របស់ពួកគេទៅណា?

"Beychimo"

ប្រវត្តិនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញគឺនឹកឃើញដល់រឿងរ៉ាវនៃអាថ៌កំបាំង Flying Dutchman ។ ពីឆ្នាំ 1911 ដល់ឆ្នាំ 1931 កប៉ាល់បានធ្វើការធ្វើដំណើរប្រកបដោយជោគជ័យចំនួនប្រាំបួន។ ប៉ុន្តែថ្ងៃមួយគាត់បានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹកកកអាកទិក។ ក្រុមការងារបានសម្រេចចិត្តរង់ចាំអាកាសធាតុអាក្រក់នៅក្នុងការតាំងទីលំនៅ Eskimo ដែលនៅជិតបំផុត។ ដោយបានចាកចេញពីកប៉ាល់ កាពីទែនសង្ឃឹមថានឹងត្រឡប់ទៅទីនោះវិញភ្លាមៗ នៅពេលដែលស្ថានការណ៍វិលមករកភាពប្រក្រតីឡើងវិញ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីព្យុះរដូវរងាមួយទៀត កប៉ាល់មិននៅទីនោះទេ។ ដោយសន្មត់ថា Beichimo បានលិច បញ្ជាឈប់ស្វែងរកវា។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានសាក្សីដែលបានអះអាងថា ពួកគេមិនត្រឹមតែបានឃើញកប៉ាល់អាថ៌កំបាំងមួយនៅក្នុងទឹកនៃតំបន់អាក់ទិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានឡើងជិះវាទៀតផង។ ទីបន្ទាល់​របស់​ពួកគេ​គឺ​អាច​ជឿ​ទុក​ចិត្ត​បាន​ណាស់ ព្រោះ​ពួកគេ​អាច​ពណ៌នា​បាន​យ៉ាង​ត្រឹមត្រូវ​នូវ​អ្វី​ដែល “Beichimo” មើលទៅ​ដូច​ជា​។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សរ៍ កប៉ាល់បានបាត់ខ្លួន ហើយបន្ទាប់មកបានលេចចេញជារូបរាងឡើងវិញចំពោះមុខនាវិក។ របៀបដែលកប៉ាល់ដែលគ្មានការគ្រប់គ្រងអាចរុករកក្នុងទឹកសមុទ្រអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ - គ្មាននរណាម្នាក់អាចពន្យល់បានទេ។

ទូកនេសាទអូស្ត្រាលី ដែលចេញដំណើរទៅកាន់សមុទ្រខ្ពស់នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2007 ត្រូវបានរកឃើញបោះបង់ចោលមួយសប្តាហ៍ក្រោយមក។ មិនមានការខូចខាតដល់កប៉ាល់នោះទេ ប៉ុន្តែសមាជិកនាវិកទាំងបីនាក់បានបាត់ខ្លួន។ វត្ថុ​ដែល​បាន​រក​ឃើញ​នៅ​លើ​នាវា (វិទ្យុ​មួយ កុំព្យូទ័រ​ធ្វើ​ការ តុ​មួយ) បង្ហាញ​ថា គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​មាន​បំណង​ចាក​ចេញ​ពី​ទូក​ឡើយ។ ការស្វែងរករបស់ក្រុមមិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលអ្វីឡើយ។ យោងតាមកំណែផ្លូវការ អ្នកនេសាទម្នាក់ក្នុងចំនោមអ្នកនេសាទភ្លាមៗចាប់ផ្តើមលង់ទឹក ហើយមិត្តភក្តិពីរនាក់របស់គាត់បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកជំនួយពីសមមិត្តដែលលង់ទឹក។ ទាំងបីនាក់បានស្លាប់។ ប៉ុន្តែគ្មានភស្តុតាងផ្ទាល់នៃកំណែនេះត្រូវបានរកឃើញទេ។ ការពន្យល់ណាមួយសម្រាប់ឧប្បត្តិហេតុនេះមិនមានភស្តុតាងទេ។

នៅលើផែនដី អ្វីៗដែលអាចរលាយបាត់ជាប្រចាំនឹងបាត់ទៅវិញ។ ទាំងនេះគឺជាយន្តហោះ រថភ្លើង រថយន្ត នាវាទន្លេ និងសមុទ្រ មនុស្ស។ ក្នុងករណីនេះយើងនឹងនិយាយអំពីប្រធានបទដូចជាបាត់កប៉ាល់។ ជុំវិញប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអរិយធម៌របស់មនុស្ស ករណីស្រដៀងគ្នាជាច្រើនបានប្រមូលផ្តុំ។ ប៉ុន្តែមិនមានចំណុចណាមួយក្នុងការរាយបញ្ជីពួកគេទាំងអស់នោះទេ ចាប់តាំងពីពួកគេជាច្រើនគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់។ កប៉ាល់​បាន​បើក​សំពៅ​បាន​បាត់​ខ្លួន ហើយ​គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​បាន​ឃើញ​វា​ទៀត​ទេ។ ដូច្នេះយើងនឹងរស់នៅតែលើរឿងសោកនាដកម្មបុគ្គលដែលផ្តល់គំនិតទូទៅនៃបញ្ហា។

"Evredika"

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1881 កប៉ាល់ហ្វឹកហ្វឺនកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស Eurydice បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាននៅក្នុងសមុទ្រអៀរឡង់។ ថ្ងៃនោះស្ងប់ស្ងាត់ណាស់។ ប៉ុន្តែ​ស្រាប់តែ​មាន​ខ្យល់ព្យុះ​បោកបក់​មក​។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាវាបានចាប់ផ្តើមភ្លាមៗដែលនាវិកនៃកប៉ាល់មិនអាចមានប្រតិកម្មតាមវិធីណាមួយចំពោះការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ កប៉ាល់​ដែល​បើក​សំពៅ​បាន​បើក​ក្នុង​ទិស​ដៅ​ដែល​មិន​ស្គាល់ ហើយ​គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​បាន​ឮ​អ្វី​ទៀត​អំពី​វា​ទេ។

មានមនុស្ស 358 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែ​ជា​បន្តបន្ទាប់ ទាំង​ទូក​សង្គ្រោះ និង​មនុស្ស​មិន​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ឡើយ។ កប៉ាល់ហាក់ដូចជាហួតចូលទៅក្នុងខ្យល់ស្តើង។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា Eurydice បានក្លាយជាកប៉ាល់ខ្មោច។ ស្រមោលនៃកប៉ាល់ត្រូវបានគេឃើញជាច្រើនដងនៅក្នុងអ័ព្ទ។ ប៉ុន្តែ​កប៉ាល់​ចម្លែក​នោះ​មិន​បាន​ឆ្លើយ​តប​នឹង​សញ្ញា​នោះ​ទេ ហើយ​បាន​បាត់​ខ្លួន​ភ្លាមៗ​ដូច​ដែល​បាន​លេច​មក។

"Mary Celeste"

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1887 កប៉ាល់អង់គ្លេស Mary Celeste បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។ គាត់បានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅ Azores ហើយបានបាត់ខ្លួនចូលទៅក្នុងទឹកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ នាវិកមាន ២៩ នាក់។ កប៉ាល់​នេះ​បាន​ផ្ទុក​ជាតិ​អាល់កុល​ក្នុង​បរិមាណ​ច្រើន​ក្នុង​ធុង។ មួយឆ្នាំក្រោយមក ទូកមួយត្រូវបានគេរកឃើញនៅជិត Cape Roca ក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ វិនិច្ឆ័យដោយសិលាចារឹកនៅចំហៀងវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់កប៉ាល់ដែលបាត់។ ប៉ុន្តែ ទាំង Mary Celeste ខ្លួននាងផ្ទាល់ និងប្រជាជនមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ សម្មតិកម្មត្រូវបានគេដាក់ចេញអំពីការបះបោរនៅលើកប៉ាល់ ការវាយប្រហារដោយចោរសមុទ្រ ជំងឺឆ្លង និងការវាយប្រហារដោយសត្វចម្លែកសមុទ្រអាថ៌កំបាំង។

10 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ ហើយនាវិកស្រាប់តែចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីកប៉ាល់ខ្មោចដ៏គួរឱ្យខ្លាចមួយដែលកំពុងធ្វើដំណើរក្បែរឆ្នេរសមុទ្រព័រទុយហ្គាល់។ មាន​គេ​និយាយ​ថា គេ​ឃើញ​ឈ្មោះ​កប៉ាល់​នេះ​ច្បាស់។ វាត្រូវបានគេហៅថា "Mary Celeste" ។ នាវិករួមមានអ្នកស្លាប់ដែលបានចាត់ទុកវាជាកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេក្នុងការស្វាគមន៍កប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ការសន្ទនាបានធ្លាក់ចុះ ហើយអាជ្ញាធរបានសន្មតថាបាតុភូតនេះជាការស្រមើលស្រមៃដ៏សម្បូរបែបរបស់នាវិក។

នៅពេលពិចារណាលើប្រធានបទដូចជា កប៉ាល់ដែលបាត់ មនុស្សម្នាក់មិនអាចជួយបាន ប៉ុន្តែនិយាយអំពីកប៉ាល់សំពៅរបស់ដាណឺម៉ាក កូប៉ិនហាក។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1928 កប៉ាល់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានបើកពីច្រាំងនៃអ៊ុយរូហ្គាយហើយឆ្ពោះទៅប្រទេសអូស្ត្រាលី។ វា​ជា​ទូក​ក្ដោង​ដែល​មាន​បង្គោល​ចំនួន ៥ ហើយ​ត្រូវបាន​បំពាក់​ដោយ​វិទ្យុទាក់ទង ម៉ាស៊ីន​ជំនួយ និង​ទូក។ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​កប៉ាល់​ហ្វឹកហ្វឺន ហើយ​ត្រូវ​បាន​ដឹក​នាំ​ដោយ​កម្មាភិបាល​ចំនួន ៦០​នាក់។ ពួកគេខ្លះជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារដាណឺម៉ាកដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិ។ លើកចុងក្រោយដែលកប៉ាល់បានទាក់ទងគឺនៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ហើយបន្ទាប់ពីនោះគ្មាននរណាម្នាក់បានឮអ្វីអំពីវាទេ។

ទ្រឹស្ដីជាច្រើនបានលេចឡើងទាក់ទងនឹងការបាត់ខ្លួននៃទីក្រុង Copenhagen ។ កំណែទូទៅគឺថាគាត់បានបុកផ្ទាំងទឹកកកហើយលិច។ នៅឆ្នាំ 1931 របាយការណ៍មួយបានលេចចេញឡើងថា ពីពេលមួយទៅមួយពេលអ្នកបើកទូកបានឃើញកប៉ាល់ខ្មោចដែលមានដើមទ្រូងចំនួន 5 នៅក្នុងទឹកឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី។ នៅដើមសតវត្សរ៍ទី 21 បំណែកនៃកប៉ាល់ចាស់ត្រូវបានរកឃើញនៅលើកោះ Tristan da Cunha ក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ អ្នកជំនាញបានណែនាំថាពួកគេជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទីក្រុង Copenhagen ដែលបាត់ខ្លួន។

"Erebus" និង "Terer"

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1846 កប៉ាល់ពីរគឺ Erebus និង Terer បានបើកពីឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអង់គ្លេសហើយបានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងជើង។ ពួកគេ​បាន​កំណត់​គោលដៅ​ឆ្លងកាត់​ច្រក​សមុទ្រ​ភាគ​ពាយ័ព្យ ហើយ​ចេញ​ពី​មហាសមុទ្រ​អាត្លង់ទិក​ទៅ​មហាសមុទ្រ​ប៉ាស៊ីហ្វិក។ នាវិកទាំងពីរនាក់មាន ១៣៤ នាក់។ បេសកកម្មនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយ John Franklin ។ គ្មាន​មនុស្ស​ម្នាក់​បាន​ត្រឡប់​ពី​ដំណើរ​នេះ​ទេ។ វាត្រូវបានគេណែនាំថា កប៉ាល់ទាំងនោះបានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹកកក ហើយមនុស្សបានព្យាយាមចូលទៅកាន់ទ្វីប ប៉ុន្តែបានស្លាប់។ រួចហើយនៅក្នុងសតវត្សរបស់យើង បំណែកដែលលិចនៃកប៉ាល់មួយត្រូវបានរកឃើញ។ សៀវភៅកត់ត្រាក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរ។ វាបាននិយាយថា Franklin បានស្លាប់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1847 ។

នៅឆ្នាំ 1979 កប៉ាល់ "Sings" បានចាកចេញពីទីក្រុង Philadelphia ឆ្ពោះទៅកំពង់ផែ Said ។ នៅលើយន្តហោះមានស្រូវសាលីប្រហែល 14 តោន។ ប៉ុន្តែមនុស្សមិនដែលបានទទួលផលិតផលដ៏មានតម្លៃនេះទេ ចាប់តាំងពីកប៉ាល់មិនបានមកដល់កំពង់ផែគោលដៅរបស់ខ្លួន។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយគាត់ត្រូវបានរក្សាអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះបានបញ្ឈប់។ កប៉ាល់មិនបានបញ្ជូនសញ្ញា SOS ហើយម្ចាស់របស់វាមិនបានរាយការណ៍ថាវាបាត់អស់រយៈពេលមួយសប្តាហ៍។ "ច្រៀង" ហើយសមាជិកក្រុមមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ កប៉ាល់ហាក់ដូចជាបានបាត់ខ្លួនចូលទៅក្នុងទឹកសមុទ្រដ៏ធំល្វឹងល្វើយ។

"អាបធ្មប់"

ឧប្បត្តិហេតុមួយទៀតដែលទាក់ទងនឹងកប៉ាល់បាត់បានកើតឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1968 នៅក្នុងទឹកនៃទីក្រុងម៉ៃអាមី។ ក្នុងអំឡុងពេលជប់លៀងមួយ ម្ចាស់សណ្ឋាគារ និងភ្ញៀវពីរនាក់ចង់គយគន់ពន្លឺទីក្រុងពីលើទូកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ ក្រុមហ៊ុនបានចេញទៅសមុទ្រប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ទូកក្តោងត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងពេញលេញ។ ប៉ុន្តែ​ក្រោយ​ពេល​២​ម៉ោង​ក៏​មាន​សារ​វិទ្យុ​មួយ​ត្រូវ​បាន​នាង​បញ្ជូន​ទៅ​អូស​ព្រោះ​កប៉ាល់​បាន​ខូច។ ឆ្មាំ​ឆ្នេរ​បាន​ស្នើ​សុំ​កូអរដោណេ និង​បាន​បាញ់​ពន្លត់​ភ្លើង។ ទាញ​បាន​ទៅ​ដល់​កន្លែង​ដែល​បាន​កំណត់​ក្រោយ​២៥​នាទី ប៉ុន្តែ​រក​មិន​ឃើញ​មេធ្មប់​ដែល​ខូច​នោះ​ទេ។ ក្រុមអ្នកជួយសង្រ្គោះបានសណ្តោងទឹកមាត់សមុទ្រអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ ប៉ុន្តែគ្មានទូក ឬមនុស្សនៅលើនោះត្រូវបានរកឃើញទេ។

Mope នៅតែជាអ្នករក្សាអាថ៌កំបាំងងងឹតជាច្រើន។ ទោះបីជាការពិតដែលថាស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្របានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងសតវត្សចុងក្រោយនេះក៏ដោយ ជារៀងរាល់ឆ្នាំមានការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់ធំៗពី 5 ទៅ 10 ដែលមិនមានដាននៅសល់ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់រកឃើញមូលហេតុនៃការបាត់ខ្លួនរបស់ពួកគេនោះទេ។ ក្នុងចំណោមអាថ៌កំបាំងរាប់ពាន់នៃសមុទ្រ មានតែមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលបណ្តាលឱ្យមានពាក្យចចាមអារ៉ាមដ៏ច្រើនបែបនេះក្នុងចំណោមនាវិក ខណៈដែលការបាត់ខ្លួនដែលមិននឹកស្មានដល់នៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញរបស់អាមេរិក "Cyclops" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 20 ពាន់តោន ដែលបានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំងរួមជាមួយនឹងទំនិញនៃម៉ង់ហ្គាណែស។ រ៉ែនៅចុងខែមីនាឆ្នាំ 1918

បីរយនាក់នៅលើយន្តហោះ

ការបាត់បង់ Cyclops រួមជាមួយនឹងការស្លាប់របស់មនុស្សបីរយបួននាក់នៅលើយន្តហោះ គឺជាការវាយប្រហារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់កងនាវាអាមេរិកដែលបន្ទាប់មកបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោក។ ជាងនេះទៅទៀត វាមិនមើលទៅហាក់ដូចជាកប៉ាល់នោះបានធ្លាក់មកជាជនរងគ្រោះដោយសារមីន ឬ torpedo របស់សត្រូវនោះទេ។ ប្រវែងប្រាំរយហ្វីត នាវាដឹកទំនិញដ៏មានឥទ្ធិពលនេះពិតជាមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងព្យុះអាត្លង់ទិកណាមួយ។ ហើយគាត់បានបាត់ខ្លួនក្នុងអាកាសធាតុស្ងប់ស្ងាត់។ ការពិតតិចតួចណាស់នៃការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ Cyclops អាចអះអាងដើម្បីបញ្ជាក់ពីអាថ៌កំបាំងនៃការបាត់ខ្លួនដ៏ចម្លែកនៃកប៉ាល់នេះ។ ម្ភៃបួនម៉ោងបន្ទាប់ពីចាកចេញពី Barbados ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ផ្ទុកទៅដោយរ៉ែម៉ង់ហ្គាណែស 10,000 តោន ដែលប្រើក្នុងការផលិតសំបកនោះ Cyclops បានឆ្លងកាត់នាវា Vestris ដោយជិះទូកពី Buenos Aires ទៅ New York ហើយបានផ្ញើសារមួយ។ សារពីកប៉ាល់ដឹកទំនិញបាននិយាយថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើកប៉ាល់គឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ពេញលេញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មាននរណាម្នាក់ធ្លាប់បានជួបកប៉ាល់ ឬមនុស្សណាម្នាក់ដែលជិះលើវានោះទេ... កប៉ាល់សមុទ្របានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។

មានតែព្រះទេដែលដឹង

នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានបាត់ ការបញ្ជាទិញយឺតយ៉ាវត្រូវបានទទួលដើម្បីស្ទង់មើលតំបន់នៃផ្លូវដែលមានបំណង។ គ្មានបំណែកយន្តហោះត្រូវបានរកឃើញទេ ហើយកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកមិនអាចផ្តល់ការពន្យល់ដ៏ពេញចិត្តមួយអំពីមូលហេតុដែលកប៉ាល់លិចនោះទេ។ មិនមានមីននៅក្នុងផ្នែកនោះនៃអាត្លង់ទិកទេ ហើយសកម្មភាពនាវាមុជទឹករបស់អាល្លឺម៉ង់នៅពេលនោះត្រូវបានកំណត់ចំពោះទឹកភាគខាងជើងបន្ថែមទៀត។

ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដែលបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីសោកនាដកម្មនេះ សេណារីយ៉ូទាំងមូលសម្រាប់ការស្លាប់របស់កប៉ាល់ត្រូវបានស្នើឡើង៖ ខ្យល់ព្យុះសង្ឃរាក្នុងស្រុកភ្លាមៗ គ្រាប់បែកដែលដាំដោយអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញ និងសូម្បីតែកុបកម្មក្នុងចំណោមនាវិក។ ប៉ុន្តែគ្មានការបញ្ជាក់អំពីទ្រឹស្ដីទាំងនេះដែលមិនធ្លាប់មាន ហើយការស៊ើបអង្កេតលើការបាត់ខ្លួនដ៏ចម្លែកនេះ ធ្វើឡើងដោយគណៈកម្មាការកងទ័ពជើងទឹកបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់សន្តិភាព បានបង្កើតឡើងថាក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ Cyclops មិនមានកប៉ាល់សត្រូវ ឬនាវាមុជទឹកនៅជិតផ្លូវរបស់វាឡើយ។ ការពិតដែលថាកប៉ាល់ត្រូវបានលេបត្របាក់ដោយសមុទ្រដ៏រំជើបរំជួល ហាក់ដូចជាជម្រើសដ៏មិនគួរឲ្យជឿបំផុត ព្រោះវាបានបង្ហាញឱ្យឃើញរួចមកហើយថា ខ្លួនវាមានភាពជាប់លាប់ក្នុងការទប់ទល់នឹងព្យុះអាត្លង់ទិក។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ដូចដែលការស៊ើបអង្កេតបានរកឃើញថា ក្នុងអំឡុងខែមីនា និងដើមខែមេសា មិនមានរបាយការណ៍អំពីព្យុះនៅសមុទ្រនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃអាមេរិកកណ្តាលនោះទេ។ Joseph Daniels លេខាធិការនៃកងទ័ពជើងទឹក បានសរសេរអំពីសោកនាដកម្មនេះថា “គ្មានអាថ៌កំបាំងអ្វីគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនៅក្នុងកំណត់ហេតុនៃកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក ជាងការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងរបស់ Cyclops នោះទេ”។ ប្រធាន Woodrow Wilson ដែល​ខ្លួន​គាត់​បាន​ខិតខំ​ស្វែងរក​ភស្តុតាង​ណា​មួយ​ដែល​អាច​ផ្តល់​ជា​ដំណោះស្រាយ​ចំពោះ​អាថ៌កំបាំង​នោះ ទីបំផុត​បាន​បដិសេធ​ដោយ​មាន​ប្រសាសន៍​ថា ៖ « មាន​តែ​សមុទ្រ និង​ព្រះ​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ដឹង​ថា​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​ចំពោះ​កប៉ាល់​នោះ » ។

ការបាត់ខ្លួនរបស់ "Carter"

នៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1984 នាវាដឹកជញ្ជូនអាក់ទិកប៉ាណាម៉ា (កប៉ាល់ដឹកទំនិញ 17 ពាន់តោនការផ្លាស់ទីលំនៅ) បានចាកចេញពីប្រទេសប្រេស៊ីលដោយមានផ្ទុកទំនិញជាច្រើនមុខ។ លើកចុងក្រោយដែលកប៉ាល់បានស្គាល់ខ្លួនឯងគឺចម្ងាយបីរយម៉ាយភាគឦសាននៃទីក្រុង Tristan da Cunha ក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងត្បូង។ បន្ទាប់មកកប៉ាល់បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។ វាពិបាកក្នុងការនិយាយថាតើជោគវាសនាកើតឡើងគាត់យ៉ាងណា បើទោះបីជាគេដឹងច្បាស់ថាគ្មានសញ្ញា SOS ត្រូវបានបញ្ជូនពីគាត់ក៏ដោយ ហើយក៏មិនបានរកឃើញសាកសព ឬបំណែកបាក់បែកដែរ។ កប៉ាល់បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។

វាហាក់ដូចជាកប៉ាល់មិនដែលមាន។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍ខាងក្រោមនៅក្នុងការចុះឈ្មោះរបស់ Lloyd នាំមកនូវអាថ៌កំបាំងដល់ការសន្និដ្ឋានឡូជីខលរបស់វា: "ហេតុផលពិតប្រាកដសម្រាប់ការបាត់ខ្លួនដ៏ចម្លែករបស់គាត់ប្រហែលជានៅតែជាអាថ៌កំបាំងជារៀងរហូត" ។

នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវដែក

នៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 1979 កប៉ាល់ធំជាង 4 ដងនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាកទិកដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរ៉ែន័រវេស Berge Vanya ក៏បានបាត់ខ្លួនយ៉ាងចម្លែកចម្ងាយប្រាំមួយរយម៉ាយភាគខាងកើតនៃទីក្រុង Cape Town ក្នុងអាកាសធាតុដ៏ស្រស់ស្អាតនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេដែលមមាញឹកបំផុតនៅលើភពផែនដី។ . វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលពីរបៀបដែលសមុទ្រអាចលេប Berge Vanya យ៉ាងឆាប់រហ័សដែលមនុស្សមិនមានពេលវេលាដើម្បីផ្តល់សញ្ញា SOS ឬសូម្បីតែបាញ់កាំភ្លើង។ ប៉ុន្តែ​បើ​ទោះ​បី​ជា​មាន​រឿង​នេះ​កើត​ឡើង​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​គ្មាន​អ្នក​ណា​ឃើញ​ថា​អណ្តែត​ទឹក​យក្ស​នេះ​លិច​ដោយ​របៀប​ណា បើ​ទោះ​ជា​ពិត​ជា​គ្មាន​ឱកាស​បង្ក​គ្រោះ​ថ្នាក់​ដល់​វា​ក៏ដោយ។

បាត់បង់ "កំណប់ទ្រព្យ"

ការបាត់ខ្លួននៃ "កំណប់បូព៌ា" (ការផ្លាស់ទីលំនៅ 28 ពាន់តោន) ដែលជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញនៅក្រោមទង់ជាតិប៉ាណាម៉ាគឺជារឿងសមុទ្រមួយទៀតនៃការបាត់ខ្លួនដ៏ចម្លែកនៃកប៉ាល់មួយ។ ដោយបានយកទំនិញ Chrome ពីក្រុមហ៊ុន Mazinloc ក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីននៅថ្ងៃទី 12 ខែមករា ឆ្នាំ 1982 រតនសម្បត្តិបូព៌ាបានធ្វើដោយជោគជ័យទៅកាន់កំពង់ផែ Said មុនពេលបាត់ខ្លួនជារៀងរហូត។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសមាជិកនៃគណៈកម្មការស៊ើបអង្កេតបានសន្និដ្ឋានថាកប៉ាល់ត្រូវតែក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃចោរសមុទ្រទោះបីជាពួកគេមិនត្រូវបានគេឮនៅក្នុងទឹកទាំងនេះអស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សរ៍ក៏ដោយ។ តើការសន្និដ្ឋានដ៏ត្រចះត្រចង់បែបនេះ ដោយគ្មានភស្ដុតាងអ្វីបន្តិចសោះ បានកើតឡើងនៅក្នុងចិត្តរបស់អ្នកជំនាញដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ ទើបគេអាចស្មានបាន។ អ្នក​កាសែត​ម្នាក់​និយាយ​បែប​នេះ​ថា «​គេ​ចាប់​ចំបើង​»...

ធំជាងកប៉ាល់ទីតានិកពីរដង

ទន្ទឹមនឹងនេះ បញ្ជីនៃនាវាដែលបាត់ខ្លួនអាថ៌កំបាំងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយឥឡូវនេះអំណាចដែនសមុទ្រនីមួយៗអាចផ្តល់នូវបញ្ជីជាតិនៃការបាត់ខ្លួនរបស់ខ្លួន។

ការខាតបង់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយក្នុងការវាយលុកកងនាវាពាណិជ្ជករអង់គ្លេសត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរចុងក្រោយនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Derbyshire (170 ពាន់តោន) ។ សាងសង់​នៅ​កន្លែង​ផលិត​កប៉ាល់​របស់​ចក្រភព​អង់គ្លេស​ក្នុង​ឆ្នាំ 1980 វា​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​ពី​កំពង់ផែ San Lawrence របស់​អាមេរិក​ទៅ Kawasaki (ជប៉ុន)។ ម៉ាស់របស់វាធំជាងកប៉ាល់ទីតានិកពីរដង ហើយវាមានប្រវែងនៃទីលានបាល់ទាត់ចំនួនបី។ ជាទូទៅ Derbyshire គឺជាកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតមួយដែលមិនធ្លាប់បានបើកនៅក្រោមទង់ជាតិរបស់ពាណិជ្ជករអង់គ្លេស។ ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេង និងរ៉ែដែក ក្នុងការធ្វើដំណើរនោះ មុនពេលដំណើរចុងក្រោយរបស់វា វាត្រូវបានផ្ទុកយ៉ាងច្រើន - 157 ពាន់តោន។ កប៉ាល់ដ៏ធំនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយនាវិកចំនួន 42 នាក់ ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Geoffrey Underhill ដែលមានបទពិសោធន៍ ដូច្នេះទាក់ទងនឹងការរុករកមិនអាចមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាមួយចំនួនបានកើតឡើង ហើយយើងនឹងមិនដឹងថាហេតុអ្វីនោះទេ។ កប៉ាល់សមុទ្របានបាត់ខ្លួនយ៉ាងចម្លែក។

វគ្គចុងក្រោយ

ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុចុងក្រោយជាមួយ Derbyshire បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា - វាមានទីតាំងនៅប្រាំពីររយម៉ាយភាគនិរតីនៃទីក្រុងតូក្យូ។ កប៉ាល់គ្រោងនឹងមកដល់ Kawasaki នៅព្រលប់ថ្ងៃទី 11 ។ ហើយសារសុទិដ្ឋិនិយមនេះបានប្រែក្លាយជាចុងក្រោយ។ ដូច​អ្នក​កាសែត​អង់គ្លេស​ម្នាក់​បាន​សរសេរ​ថា “មាន​សារ​វិទ្យុ​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ — និង​សន្តិភាព​ជា​រៀង​រហូត”។ ហេតុអ្វីបានជាកប៉ាល់យក្សបែបនេះបាត់ខ្លួនក្នុងអាកាសធាតុច្បាស់លាស់ ដោយមិនផ្ញើការអំពាវនាវរកជំនួយ និងមិនបន្សល់ទុកដាន គឺហួសពីការយល់ដឹងរបស់អ្នកជំនាញដែនសមុទ្រ។

កប៉ាល់​សព្វ​ថ្ងៃ​ត្រូវ​បាន​សាង​សង់​ល្អ​ជាង​នាវា​ជំនាន់​មុន​ទៅ​ទៀត។ វាស្ថិតនៅក្នុងយុគសម័យនៃការដឹកជញ្ជូនដំបូង ដែលគ្រោះមហន្តរាយភាគច្រើនកើតឡើងដោយសារកំហុសនៃការរចនា។ គ្រឿងបច្ចុប្បន្នត្រូវបានស្លៀកពាក់ដោយដែកហើយត្រូវបានសាងសង់ដោយគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយស្តង់ដារសុវត្ថិភាពទាំងអស់។ មុនពេលទៅសមុទ្រ កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យជាច្រើន។

Flotillas of filibusters លែងដើរតាមមហាសមុទ្រទៀតហើយ ហើយលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុភ្លាមៗត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការណែនាំនៃប្រព័ន្ធតាមដានអាកាសធាតុផ្កាយរណប និងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងវិទ្យុដែលអាចទុកចិត្តបាន។ យ៉ាង​ណា​មិញ កប៉ាល់​គ្រប់​ទំហំ រួម​ទាំង​នាវា​ចំហុយ​ដ៏​ធំ​បំផុត​បន្ត​បាត់​ខ្លួន​ដោយ​គ្មាន​មូលហេតុ និង​គ្មាន​ដាន។