ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃ "ជិះក្បូន Muraviev" លើកដំបូងនៅតាមដងទន្លេ Shilka និង Amur នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 និងរហូតដល់ចុងសតវត្ស ស្ថានភាពនៅតំបន់ Far East នៃប្រទេសរុស្ស៊ីមានភាពស្ងប់ស្ងាត់។ នៅឆ្នាំ 1900 វាបានកើនឡើងទាក់ទងនឹងការបះបោរ Yihetuan ដែលបានវាយលុកប្រទេសចិន ឬដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅថាការបះបោរអ្នកប្រដាល់។ ជាគោលការណ៍ វាជាការតស៊ូរបស់ប្រជាជនចិនប្រឆាំងនឹងការត្រួតត្រារបស់បរទេស ហើយរុស្ស៊ីនៅភាគឦសាននៃប្រទេសចិននៅពេលនោះក៏មានផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ នៅដើមឆ្នាំ 1897 កងនាវា Amur-Ussuri Cossack ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃការតាំងទីលំនៅរបស់រុស្ស៊ីដែលមានទីតាំងនៅតាមច្រាំងទន្លេ Argun, Shilka, Ussuri និង Amur ។ វាមានកប៉ាល់ចំហុយ Cossack Ussuriysky (អតីត Shilka) និង Ataman ទូកចំហាយ Patrol និងនាវាពីរ។ នៅឆ្នាំ 1900 កប៉ាល់ស៊ីវិលនៃរដ្ឋបាលផ្លូវទឹកបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងលឿនត្រូវបានបំប្លែងទៅជាកប៉ាល់ដើមដែលមានកាំភ្លើង និងកាំភ្លើងយន្ត បំពាក់ដោយក្រុមកាំភ្លើងធំ និងកាំភ្លើងធំ។ តាមក្បួនមួយនាវិករួមមាន Transbaikal, Amur និង Ussuri Cossacks ដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីអាជីវកម្មតាមដងទន្លេ។ តាមធម្មជាតិ ទាំងនេះមិនមែនជាកប៉ាល់ដែលត្រៀមប្រយុទ្ធទេ ហើយពួកគេមិនអាចទប់ទល់នឹងកិច្ចការនាពេលនោះ។ ក្នុងន័យនេះក្នុងឆ្នាំ 1903 ក្រុមប្រឹក្សាការពាររដ្ឋនៃចក្រភពរុស្ស៊ីបានសម្រេចចិត្តបង្កើតកងនាវាយោធាអចិន្រ្តៃយ៍នៅលើ Amur ។ ដូច្នេះផែនការដែលបានអនុម័តគឺផ្អែកលើគំនិតនៃការបង្កើតការការពារចល័តរបស់ Amur ដោយកងកម្លាំងនៃកប៉ាល់ទន្លេ។ ការរៀបចំ និងបច្ចេកទេស គម្រោងនេះគឺពិបាកអនុវត្តខ្លាំងណាស់ ជាចម្បងដោយសារតែភាពដាច់ស្រយាលនៃទឹកដីនេះពីផ្នែកអឺរ៉ុបនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានអនុវត្តទាំងស្រុង និងមានលក្ខណៈដើម ដោយគ្មានការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុសំខាន់ៗ។

បុព្វការីជននៃទន្លេ Amur River Flotilla គឺ Kokuy នៅពេលនោះជាភូមិដ៏អស្ចារ្យមួយនៃផ្លូវចំនួនបីដែលមានផ្លូវរថភ្លើង។ គាត់បានរើសដំបងមួយប្រភេទនៅ Shilkinsky Zavod ដែលនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 កប៉ាល់សម្រាប់ "Muravyov's alloys" ត្រូវបានសាងសង់ រួមទាំងនាវាចំហុយដំបូង "Argun" (1854) និង "Shilka" (1855) ។ ជម្រើសបានធ្លាក់លើ Kokui មិនមែនដោយចៃដន្យទេ។ វាគឺមកពី Kokuya ដែលជ្រៅ ហើយជាលទ្ធផល ផ្លូវដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតសម្រាប់ការរុករក Shilka fairway ចាប់ផ្តើម។ លើសពីនេះ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ស៊ីបេរី (Chelyabinsk - Sretensk) ត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ ហើយដីនៅតំបន់ Kokuya គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់វា។ លើសពីនេះ Kokuy មានផែពីរគឺខាងលើ និងខាងក្រោម ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាមជ្ឈមណ្ឌលជាក់លាក់នៃការកសាងកប៉ាល់នៅ Shilka - នៅចុងសតវត្សទី 19 និងដើមសតវត្សទី 20 កប៉ាល់ និងនាវាចំហុយនៃតោនតូចៗត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅទីនេះ។

ការរចនាធម្មតានៃកប៉ាល់ចំហុយសម្រាប់តម្រូវការរបស់កងនាវារុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1887 ប៉ុន្តែត្រឹមតែ 15 ឆ្នាំក្រោយមក ទីបំផុតពួកគេបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តវា។ ទូកកាំភ្លើងត្រូវបានបម្រុងទុកជាពិសេសសម្រាប់ជិះទូកតាម Amur ។ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់ក្រុមប្រឹក្សាការពាររដ្ឋនៃចក្រភពរុស្ស៊ី នាយកដ្ឋានយោធាបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយរោងចក្រ Sormovo សម្រាប់ការសាងសង់ទូកបាញ់ទឹកចំនួនដប់។ កប៉ាល់ទីមួយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1905 ។ អ្នកផ្សេងទៀតបានធ្វើតាម។

តាមបញ្ជារបស់នាយកដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹកថ្ងៃទី ១៤ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ១៩០៥ ពួកគេត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ៖ "Buryat", "Vogul", "Vostyak", "Zyryanin", "Kalmyk", "Kyrgyz", "Korel", "Mongol" ។ "Orochanin" និង "ស៊ីបេរី" ។ គម្រោង​នេះ​ជា​កប៉ាល់​មួយ​ដែល​មាន​ប្រវែង ៥៤ ម៉ែត្រ និង​ទទឹង ៨,២ ម៉ែត្រ ដោយ​អាច​ដាក់​ពង្រាយ​បាន ១៩៣ តោន។ វា​បាន​កាន់​កាំភ្លើង​៧៥​មី​លី​ម៉ែត្រ​២​ដើម និង​កាំភ្លើង​យន្ត​៤​ដើម ។ សេចក្តីព្រាងដូចដែលវាគួរតែសម្រាប់ឡចំហាយទឹកទន្លេមានទំហំតូច - 60 សង់ទីម៉ែត្រគួរកត់សំគាល់ថាទូកកាំភ្លើងដំបូងត្រូវបានសាកល្បងនៅលើវ៉ុលកាខណៈពេលដែលនៅសល់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្លូវដែកសម្រាប់ការជួបប្រជុំគ្នាបន្ថែមទៀតទៅ Kokuy ។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1906 ការងារបានដំណើរការយ៉ាងពេញទំហឹងនៅ Kokuya: ការជួបប្រជុំគ្នា ការគូរគំនូរ ការធ្វើតេស្តនៃសមបកកប៉ាល់ជាមួយទឹក ការដំឡើង និងការធ្វើតេស្តឡចំហាយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក រនាស់ ការដំឡើងបំពង់ ប្រព័ន្ធលូ។ ការងារទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តដោយដៃនៅក្នុងខ្យល់បើកចំហ។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់នៃរោងចក្រ Sormovsky មានទីតាំងនៅតំបន់កំពង់ផែខាងលើ។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែឧសភាឆ្នាំ 1907 នៅចំពោះមុខមេបញ្ជាការនៃ Amur River Flotilla ប្រធានក្រុមទី 1 A.A. Kononov ទង់ Andreevsky និង pennants បានហោះលើ Buryat ម៉ុងហ្គោលនិង Orochanin ។ បន្ទាប់មកកប៉ាល់បានធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់ពួកគេតាមបណ្តោយ Shilka និង Amur ហើយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះពួកគេបានត្រឡប់ទៅទឹកខាងក្រោយ Muravyevsky នៃទីក្រុង Sretensk (បន្ទាប់ពីបដិវត្តវាបានក្លាយជាទឹកខាងក្រោយដាក់ឈ្មោះតាម Samarin) ។ នាវិកនៃកប៉ាល់កាំភ្លើងត្រូវបានបញ្ចប់ជាចម្បងដោយនាវិកបាល់ទិក ហើយប្រតិបត្តិករវិទ្យុតេឡេក្រាមរបស់នាវានាពេលអនាគតក៏ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅ St. នៅក្នុងអាល់ប៊ុមរបស់ឧស្សាហ៍កម្ម P.E. Shustov ដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងសារមន្ទីរ Sretensky នៃ Local Lore មានរូបថតតែមួយគត់នៃទូកកាំភ្លើងនាំមុខទាំងបីនៃស៊េរីនេះចាប់ពីពេលនៃយុទ្ធនាការដំបូងរបស់ពួកគេ។ វាត្រូវបានផលិតឡើងវិញដោយពួកយើងនៅក្នុងការបោះពុម្ពនេះ។

ទូក​ចំនួន​៧​ផ្សេង​ទៀត​កំពុង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ពេល​នេះ។ ដោយពិចារណាលើយុទ្ធនាការដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃនាវាបីដំបូងពួកគេត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យ។ ជាឧទាហរណ៍ រចនាសម្ព័ន្ធនាវាត្រូវបានដកចេញ បន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានការពារដោយពាសដែក កាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ កាំភ្លើងយន្តមួយ និងកាំភ្លើងយន្តចំនួន 4 ត្រូវបានដំឡើងរួចហើយនៅលើកប៉ាល់នីមួយៗ។ កប៉ាល់ទាំងនោះមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង 51 តោន ប៉ុន្តែបានទទួលអាវុធដ៏មានអានុភាពកាន់តែច្រើន ហើយចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថាពាសដែក។

ការទទួលយកទូកកាំភ្លើងនៃថ្នាក់នេះបានកើតឡើងពីខែឧសភាដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1908 ។ សម្រាប់រដូវរងារ ពួកគេប្រាំបីនាក់បានចុះទៅ Blagoveshchensk ដែលជាមូលដ្ឋានសំខាន់មួយនៃកងនាវាចរ ខណៈដែល Buryat និង Zyryanin ជាមួយនឹងមេបញ្ជាការកងនាវាចរ នៅតែស្ថិតក្នុងតំបន់ទឹកខាងក្រោយ Muravyovskiy ដោយចាក់គ្រឹះសម្រាប់ការផ្ដាច់ខ្លួន Sretensky ។ ទឹកខាងក្រោយត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1861 សម្រាប់រដូវរងារនៃកប៉ាល់ឈ្មួញ។ នៅឆ្នាំ 1907 សិក្ខាសាលាមួយដែលមានម៉ាស៊ីនកំដៅត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងនោះ។ នៅឆ្នាំ 1911 ទំនប់ការពារទឹកកកត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ ហើយក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ នាវារហូតដល់ 68 គ្រឿងបានចុះចតនៅ Zaton ។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1909 កប៉ាល់ប្រយុទ្ធត្រូវបានបំពាក់ដោយវិទ្យុ ហើយស្ថានីយ៍ឆ្នេរនៅ Zaton បានទទួលវិទ្យុសកម្មដំបូងពី Chita ពីមេបញ្ជាការស្រុក។

ដូច្នេះនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1906 កងនាវាចម្បាំង Amur បានកើតដែលនៅឆ្នាំ 1917 បានទៅម្ខាងនៃអំណាចសូវៀតហើយនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1918 ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយពួកឈ្លានពាន។ បន្ទាប់មកមានតែ Orochanin និងកប៉ាល់នាំសារ Pika ដែលបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅ Kokuy បានគ្រប់គ្រងចាកចេញពី Blagoveshchensk សម្រាប់ផ្នែកខាងលើនៃ Zeya ។ រួមគ្នាជាមួយពួកគេ នាវាចំនួន 20 និងនាវាចំនួន 16 គ្រឿងជាមួយកងទ័ព និងបុគ្គលិកដែលជម្លៀសចេញពីស្ថាប័នសូវៀតនៃតំបន់ Amur បានចាកចេញ។ នៅក្នុងសមរភូមិមួយក្នុងចំណោមសមរភូមិ Orochanin បានវាយបកត្រឡប់ទៅសំបកចុងក្រោយ ហើយបន្ទាប់មកក្រុមនាវិកបានបំផ្ទុះទូកកាំភ្លើង ដោយរំលឹកឡើងវិញនូវស្នាដៃរបស់រឿងព្រេងនិទានកូរ៉េក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុនឆ្នាំ ១៩០៤-១៩០៥។ ដោយបានចាប់យក "ប៊ូរយ៉ាត" និង "ម៉ុងហ្គោល" ជនជាតិជប៉ុនបានយកពួកគេទៅកោះ Sakhalin ហើយត្រឡប់មកវិញតែនៅឆ្នាំ 1925 ។ "Buryat" ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មឡើងវិញ ដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយនៅខែតុលាដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1929 បានចូលរួមក្នុងអរិភាពក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះល្បីនៅលើ CER ។ នៅឆ្នាំ 1932 ម៉ុងហ្គោលក៏បានចូលបម្រើ។ នៅឆ្នាំ 1936 - 1937 ទូកកាំភ្លើងទាំងពីរត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញហើយបន្ទាប់មកបានចូលរួមក្នុងសង្រ្គាមឆ្នាំ 1945 ជាមួយប្រទេសជប៉ុនដែលជាផ្នែកមួយនៃ Amur River Flotilla ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីទោ N.V. Antonov ។ ម៉ុងហ្គោលត្រូវបានដកចេញពីកងនាវាសកម្មនៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1948 និង Buryat នៅថ្ងៃទី 13 ខែមីនាឆ្នាំ 1958 ។

បទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនឆ្នាំ 1904-1905 បានបង្ខំឱ្យរដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីទទួលយកការសាងសង់នាវាទំនើបបន្ថែមទៀតសម្រាប់កងនាវាចម្បាំង Amur ។ លើសពីនេះ វាច្បាស់ណាស់ថា កាណូត១០គ្រឿង ច្បាស់ណាស់មិនគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីការពារតំបន់ទន្លេដ៏ធំនោះទេ។ អ្នករចនាត្រូវបានដាក់ក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់បំផុត: សេចក្តីព្រាងនៃកប៉ាល់មិនគួរលើសពី 1,2 - 1,4 ម៉ែត្រការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈគួរតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចេញពី Khabarovsk ទៅ Blagoveshchensk និងត្រឡប់មកវិញ។ នាវាដែលត្រូវការដើម្បីដំឡើងកាំភ្លើងជើងទឹករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ពាសដែកដែលអាចទុកចិត្តបាន និងផ្តល់ល្បឿនយ៉ាងហោចណាស់ 10 knots ។ Baltiysky បានឈ្នះនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លារវាងរោងចក្រដោយបានទទួលការបញ្ជាទិញដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលមានតម្លៃ 10,920,000 rubles ពីគណៈកម្មាធិការការពារឆ្នេរសមុទ្រ។

ទូកកាំភ្លើងជំនាន់ថ្មីទាំងនេះជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ក្រោយមកត្រូវបានគេហៅថាម៉ូនីទ័រ។ ប្រវែងរបស់ពួកគេគឺ 70,9 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 12,8, សេចក្តីព្រាង - 1,5 ម៉ែត្រ, ល្បឿន 11 knots, ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 950 តោន។ សំបករបស់កប៉ាល់ត្រូវបានបែងចែកជា ១១ បន្ទប់ដែលមានក្បាលធុងទឹក។ នៅផ្នែកកណ្តាលសមបកមានបាតពីរ។ កប៉ាល់មិនមានរចនាសម្ព័ន្ធអ្វីទេ លើកលែងតែប៉មកុងតឺន័រ និងប៉មកាំភ្លើងនៅលើនាវា។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំនួនបួនដែលមានសមត្ថភាព 250 hp នីមួយៗ។ នៅ 350 rpm នីមួយៗបានផ្តល់ល្បឿនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពេលនោះ។ កំរាស់នៃប៉មនិងពាសដែកចំហៀងគឺ 114 ម, រថពាសដែក - 19 ម។ ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 152 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីររបស់វា និងកាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រចំនួនបួននៅក្នុងប៉មពីរ ម៉ូនីទ័រតំណាងឱ្យកម្លាំងប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លាជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តប្រាំពីរ។

កប៉ាល់នាំមុខគេហៅថា "Shkval" ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ និងសាកល្បងនៅឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់។ កប៉ាល់នៃថ្នាក់នេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រគល់ទៅឱ្យ Kokuy ដោយផ្លូវដែកសម្រាប់ការជួបប្រជុំគ្នាជាបន្តបន្ទាប់ និងសេវាកម្មប្រយុទ្ធនៅលើ Amur ។

នៅថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1907 កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយសហគ្រិន Sretensky ដ៏ធំមួយ Ya.S.

ថ្នាក់អនុបណ្ឌិតនៅសាំងពេទឺប៊ឺគដំបូងបានចាកចេញទៅ Kokuy នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1907 ហើយនៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលាពួកគេបានចាប់ផ្តើមធ្វើការរួចហើយ។ ចាប់តាំងពីសាខានៃរោងចក្រ Sormovsky (ក្រោយមក Votkinsky) បានដំណើរការរួចហើយនៅក្នុងតំបន់ខាងលើ សាខា Amur នៃរោងចក្រផលិតកប៉ាល់បាល់ទិក និងមេកានិចមានទីតាំងនៅតំបន់ខាងក្រោម (នៅលើទីតាំងនៃរោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Sretensky ទំនើប) ។

នៅសាំងពេទឺប៊ឺគ កប៉ាល់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដោយប្រើប៊ូឡុងបណ្តោះអាសន្ន។ ប្លុក និងផ្នែកត្រូវបានកែតម្រូវដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ប្រមូលផ្តុំ បន្ទាប់មកបំបែកជាផ្នែកៗ សម្គាល់ ផ្ទុកទៅក្នុងរថភ្លើង ហើយធ្វើតាមនៅ Transbaikalia ។ Echelon នីមួយៗត្រូវបានអមដោយសិប្បករពីរនាក់ដែលស្គាល់បច្ចេកវិទ្យាដំឡើងកប៉ាល់បានយ៉ាងល្អ។

មកដល់ពេលនេះ រោងជាងសំពៅឈើ និងបន្ទាយសម្រាប់កម្មករត្រូវបានសាងសង់រួចហើយនៅគគីរ។ សិក្ខាសាលាអណ្តែតទឹកក៏ត្រូវបានសាងសង់ឡើងផងដែរ ដើម្បីផ្តល់ការងារសម្លៀកបំពាក់។ ភាគហ៊ុនត្រូវបានរៀបចំស្របទៅនឹងច្រាំងជាពីរជួរ ហើយកប៉ាល់ត្រូវបានបើកទៅចំហៀង។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែមីនា ឆ្នាំ 1908 យានជំនិះទីមួយនៃរទេះរុញចំនួន 19 និងវេទិកាជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងដែលត្រូវបានរុះរើបានមកដល់ពីបាល់ទិក។ នៅ​ដើម​ខែ​មេសា ភាគី​កម្មករ​បី​នាក់​ដែល​មាន​គ្នា​១០០​នាក់​និង​ទំនិញ​ប្រហែល​៣០០​នាក់​បាន​ចេញ​ដំណើរ​ពី​សាំងពេទឺប៊ឺគ។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែមេសាពួកគេបានមកដល់ Kokui ។

នៅក្នុងបន្ទាយធំចំនួនប្រាំដែលមានកំដៅចំហាយទឹក និងភ្លើងអគ្គិសនីជាមួយនឹងគ្រែគ្រែធម្មតា កម្មករចំនួន 650 នាក់ត្រូវបានកន្លែងស្នាក់នៅ ទោះបីជាធ្វើដំណើរមកទីនេះក៏ដោយ អ្នករស់នៅទីក្រុង St. Petersburg បានទាមទារកន្លែងស្នាក់នៅសម្រាប់មនុស្សមិនលើសពី 10 នាក់ដែលមានគ្រែដែក និងពូក ហើយបានដាក់ចេញនូវតម្រូវការផ្សេងទៀត។ រោងចក្រនៅ Kokuya មិនមានសូម្បីតែអាហារដ្ឋាន។ យ៉ាង​ណា​មិញ បើ​ប្រៀប​ធៀប​នឹង​រោងចក្រ​ដែល​មាន​នៅ​ទី​នេះ​ពី​មុន វា​ជា​សហគ្រាស​រឹង​មាំ​គួរ​សម។ ទឹកដីរបស់វាត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយរបង មានផ្ទះងូតទឹក ប៉ុស្តិ៍សង្គ្រោះបឋម និងសូម្បីតែរោងកុន។

ការនាំមុខ Shkval ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1908 ។ ការជួបប្រជុំគ្នា ដូចដែលពួកគេត្រូវបានគេហៅនៅពេលនោះ ទូកកាំភ្លើងត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1908 ។ នៅឆ្នាំ 1909 ពួកគេត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការហើយ "ម៉ុងហ្គោល" និង "ហ្សីរ៉ានីន" ដែលដូចដែលយើងដឹងរួចហើយថានៅតែមាននៅក្នុង Sretensk បាននាំពួកគេទៅធនាគារខាងស្តាំ។

នៅចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1910 កងនាវាចរយោធា Amur ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយអ្នកឃ្លាំមើលជាមួយនឹងឈ្មោះដ៏សម្បើម "Whirlwind", "Blizzard", "Thunderstorm", "Smerch", "Typhoon", "Hurricane", "Squall", "Storm" . រួចហើយ ការសាកល្បងដំបូងនៃទូកកាំភ្លើងបានបង្ហាញពីភាពជឿជាក់ខ្ពស់របស់ពួកគេ ហើយវាមិនមែនដោយចៃដន្យទេដែលពួកគេត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាទូកយោធាដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកនៅពេលនោះ។ ប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំចុងក្រោយបង្អស់ដែលបានដំឡើងនៅលើពួកវាបានធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់បានទាំងសងខាង ដែលនៅពេលនោះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ថ្មី និងសំខាន់នៃកប៉ាល់បែបនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ចំណតដ៏ធំមួយត្រូវបានសាងសង់នៅ Kokuy ដើម្បីបម្រើដល់កប៉ាល់នៃកងនាវាចរយោធា Amur ដែលទឹកខ្ពស់ត្រូវបានអូសទៅកាន់ Khabarovsk ។

នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ អាវុធត្រូវបានដកចេញពីម៉ូនីទ័រភាគច្រើន ហើយបញ្ជូនទៅកងនាវាប្រតិបត្តិការ។ នៅឆ្នាំ 1920 ជនជាតិជប៉ុនបានចាប់ និងយកកប៉ាល់ដែលនៅសេសសល់ទាំងអស់ជាមួយពួកគេ ដោយទុក Storm ថាគ្មានអាវុធ។ នៅឆ្នាំ 1925-1926 ជនជាតិជប៉ុនបានប្រគល់មកវិញនូវផ្នែកនៃអ្នកឃ្លាំមើល ហើយរួមគ្នាជាមួយនឹងទូកកាំភ្លើង ពួកគេបានបង្កើតឆ្អឹងខ្នងនៃទន្លេ Amur River Flotilla របស់សូវៀត។ "ព្យុះ" ត្រូវបានជួសជុលនិងប្តូរឈ្មោះ "លេនីន" ។ នៅឆ្នាំ 1929 គាត់បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងសមរភូមិក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះនៅលើ CER ។ ភ្លើងពីវាក៏ដូចជាពី Sun-Yatsen (អតីត Shkval) Sverdlov និង Krasny Vostok បានបំផ្លាញកងនាវាចម្បាំងរបស់ចិន Sungarian និងធានាការចុះចតនិងចលនារបស់កម្លាំងចុះចត។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការយោធា កងនាវាចរយោធា Amur ក្នុងឆ្នាំ 1930 បានទទួលបញ្ជាពីបដាក្រហម។

ហើយទីបំផុតនៅឆ្នាំ 1909 នៅ Kokuya រោងចក្រ Putilov បានបញ្ចប់នាវានាំសារចំនួនដប់ (ទូកពាសដែក) នៃប្រភេទ Pika ។ ទាំងនេះ​ជា​កប៉ាល់​តូចៗ​បើ​ធៀប​នឹង​ទូក​កាំភ្លើង។ ប្រវែងរបស់ពួកគេគឺ 22 ម៉ែត្រ, ទទឹង - បី, ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 23,5 តោន, សេចក្តីព្រាង - 51 សង់ទីម៉ែត្រម៉ាស៊ីនពីរដែលមានសមត្ថភាព 200 hp ។ បានផ្តល់ល្បឿន 15 knots ។ រទេះរុញ ចំហៀង ដំបូល និងបន្ទប់ក្រោមដីត្រូវបានការពារដោយពាសដែកការពារគ្រាប់កាំភ្លើង កម្រាស់ 7.9 មីលីម៉ែត្រ។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់កប៉ាល់មានកាំភ្លើងភ្នំ ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រនិងកាំភ្លើងយន្តពីរ។ ទូកក៏បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃ Amur River Flotilla ក្រោមឈ្មោះ "Dagger", "Spear", "Broadsword", "Pika", "Pistol", "Bullet", "Rapier", "Saber", "Saber" និង "បាយ័ន" ។

នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ (1910-1914) កងនាវាចរយោធា Amur បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការប្រយុទ្ធ និងបំពេញភារកិច្ចយ៉ាងពេញលេញដែលបានប្រគល់ឱ្យវាដើម្បីការពារព្រំដែន Amur និងចុងបូព៌ានៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ វាមាននាវាចម្បាំងចំនួន 28 គ្រឿងដែលរួមមានម៉ូនីទ័រ (8) ទូកកាំភ្លើង (10) និងទូកពាសដែក (10) ។ ទិន្នន័យដែលបានផ្តល់សក្ខីកម្មថាវាគឺជា Kokuy ដែលជាស្រុកកំណើតនៃកងនាវាចរយោធា Amur ចាប់តាំងពីនាវាចម្បាំងទាំងអស់ដោយគ្មានករណីលើកលែងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដោយរោងចក្រនៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួន។

វាអាចត្រូវបានបន្ថែមថានៅចុងឆ្នាំ 1914 ទូកពាសដែកចំនួន 8 ត្រូវបានផ្ទេរទៅភាគខាងលិចទាក់ទងនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ បួន - ទៅបាល់ទិកដែលជាកន្លែងដែលកាំភ្លើង 76 មិល្លីម៉ែត្ររបស់ពួកគេបានជំនួស 47 មីល្លីម៉ែត្រហើយពេញមួយសង្រ្គាមពួកគេបានអនុវត្តកាតព្វកិច្ចយាមនៅបាល់ទិក។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1918 ហ្វាំងឡង់បានចាប់យកពួកគេប៉ុន្តែនាវិករុស្ស៊ីបានគ្រប់គ្រងដើម្បីនាំយកកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងការខូចទាំងស្រុង។

ទូកបួនផ្សេងទៀតត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1918 នៅ Sevastopol ។ មួយត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យប្រទេសទួរគី នៅសល់ក្នុងឆ្នាំ 1919 ប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រកាសព្យែន ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាឆ្មាំស។ "Pika" និង "Spear" ដែលនៅសេសសល់នៅចុងបូព៌ាបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស៊ីវិលហើយត្រូវបានជប៉ុននាំយកទៅ Sakhalin ហើយបន្ទាប់មកត្រលប់ទៅសហភាពសូវៀតវិញ។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ដ៏​ធំ​មួយ ពួក​គេ​បាន​ចូល​បម្រើ​ក្នុង​ការ​ចូល​រួម​ក្នុង​អរិភាព​ទាំង​អស់​នៅ​ចុង​បូព៌ា។ ហើយមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1954 ប៉ុណ្ណោះដែលពួកគេត្រូវបានដកចេញពីកងនាវា។

រយៈពេលថ្មីមួយក្នុងការសាងសង់នាវាចម្បាំងសម្រាប់កងនាវាចរយោធា Amur បដាក្រហម (KAF) និងកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក (កងនាវាប៉ាស៊ីហ្វិក) បានចាប់ផ្តើមនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សចុងក្រោយ ទាក់ទងនឹងភាពធ្ងន់ធ្ងរមួយទៀតនៃស្ថានការណ៍នៅឆ្ងាយបូព៌ា។ ជម្រើសម្តងទៀតបានធ្លាក់លើ Kokui - វាត្រូវបានកំណត់ទុកជាមុនជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ប៉ុន្តែចាំបាច់ត្រូវចាប់ផ្តើមការងារនៅតំបន់ Lower Wharf តាំងពីដំបូង ចាប់តាំងពីមានការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ផលិតកម្មឧស្សាហកម្មទាំងអស់នៅ Kokuya បានឈប់ដំណើរការ។ នៅឆ្នាំ 1917-1918 ឧបករណ៍នៃសាខាសាងសង់កប៉ាល់នៃរោងចក្រសាំងពេទឺប៊ឺគត្រូវបានរុះរើនិងដកចេញហើយអាគារត្រូវបានលក់។

នៅឆ្នាំ 1934-1935 ការសាងសង់កន្លែងផលិតកប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមនៅ Kokuy ហើយនៅឆ្នាំ 1938 សហគ្រាសថ្មីកំពុងទទួលបានឯកសារបច្ចេកទេសរួចហើយសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់គោលបំណងពិសេសក្រោមឈ្មោះកូដ "Liter A", "Liter G" និងផ្សេងទៀត។ ទាំងនេះគឺជាកប៉ាល់ចុះចតសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងចុះចតឧបករណ៍យោធា។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់ទទួលបាននាយកដ្ឋានពិសេស ផ្នែកសម្ងាត់ ឆ្មាំប្រដាប់អាវុធ ហើយនៅឆ្នាំ 1939 វាទទួលបានឋានៈថ្មី - រោងចក្រប្រអប់សំបុត្រ 22 ជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ទូរលេខ "យុថ្កា" ក្រោយមក "សុបកា" ។ ហើយនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1940 រោងចក្រនៅក្រោមលេខ 369 ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីសហគ្រាសរបបពិសេសនៃឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់នៃសហភាពសូវៀត។ ដូច្នេះដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ សហគ្រាសផលិតផលិតផលយោធារួចហើយ មានរចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់មួយ ដែលជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការផ្លាស់ប្តូររបស់ខ្លួនទៅកាន់មូលដ្ឋានយោធាតាមព្យញ្ជនៈចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម។ ការសាងសង់និងការអភិវឌ្ឍនៃរោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Sretensky គឺជាប្រធានបទនៃការសិក្សាដាច់ដោយឡែកមួយនៅក្នុងផ្នែកនេះយើងនឹងទាក់ទងតែលើបញ្ហានៃការផលិតនាវាយោធាដោយសហគ្រាសនេះ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលថ្មីបានកើតឡើងដោយមានភាពតានតឹងខ្លាំង។ កប៉ាល់ "អក្សរ" (A និង G) គឺជានាវានៃប្រភេទថ្មីទាំងស្រុង។ ពួកគេ​មាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​ពន្លូត​ជា​បន្តបន្ទាប់​ជាមួយនឹង​បន្ទះ​ពាសដែក​ការពារ បំពាក់​ដោយ​ផ្លូវ​ចុះក្រោម​ពិសេស ប្រដាប់​ដោយ​កាំភ្លើង​បាញ់​លឿន និង​កាំភ្លើងយន្ត។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចេញផ្សាយ 4 គ្រឿងនៃប្រភេទនីមួយៗដែលត្រូវបានធ្វើរួច។ ក្រោយមក កប៉ាល់ទាំងនេះបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយជប៉ុននៅឆ្នាំ 1945 ។

រោងចក្រនេះទទួលបានការបញ្ជាទិញសម្រាប់កប៉ាល់ចំនួន 5 ផ្សេងទៀតឥឡូវនេះ "Litera M" - កប៉ាល់សមុទ្រសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនមីននិងចុងក្រោយ "Litera T" - សម្រាប់ដឹកជញ្ជូន torpedo ។ ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ នាវាសំបុត្រចំនួន 5 ត្រូវបានតែងតាំង។ ហើយរោងចក្រណែនាំស្ថាប័នតំណាងយោធា (អ្នកតំណាងយោធា) ឬតំណាងអតិថិជន។ ផលិតផលដែលមានសារៈសំខាន់ការពារកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាមត្រូវបានគេហៅថា "ការបញ្ជាទិញជួរមុខ" ។ ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការផ្តល់សម្ភារៈបរិក្ខារត្រូវបានកំណត់ដោយគណៈកម្មាធិការការពាររដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត។

រោងចក្រនេះកំពុងទទួលបានសន្ទុះ ហើយនៅឆ្នាំ 1942 វាបានកំពុងដំណើរការនាវាចំនួន 28 គ្រឿងនៃនាវាផ្សេងៗគ្នា រួមទាំងកប៉ាល់ដែលផលិតដោយប្រភេទ 12 នាវាម្តាយ 2 ទូក ទូកទាញ 2 បំពាក់ដោយបំពង់ពាសដែក និង រថពាសដែក។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការងារ ការលំបាកជាច្រើនត្រូវឆ្លងកាត់ ជាពិសេសក្នុងដំណើរការគែមនៃបន្ទះពាសដែក ការដាក់សម និងរមូរ។ មានការខ្វះខាតឧបករណ៍ពិសេស បទពិសោធន៍ក្នុងការអនុវត្តការងារទាំងនេះ។ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការដំឡើង និងកែសម្រួលការដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត និងកាណុង។ ការកែតម្រូវ និងការសាកល្បងរបស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការចូលរួមពីបុគ្គលិកនៃក្រុមទទួល។ ការបាញ់សាកល្បងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅពេលយប់ក្នុងទិសដៅនៃភ្នំនៅច្រាំងខាងស្តាំនៃ Shilka ។

នៅឆ្នាំ 1944 រោងចក្រនេះបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការចំនួនដ៏ច្រើននៃការងារជួសជុលកប៉ាល់សម្រាប់ Flotilla យោធា Amur ។

នៅឆ្នាំ 1945 រោងចក្រនេះត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចឱ្យសាងសង់ជាស៊េរីដ៏ធំនៃទុយោបំបែកទឹកកកពាក់កណ្តាលនៃគម្រោង 719 សម្រាប់កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក។ សេចក្តីព្រាងរបស់ពួកគេ - 1,5 ម៉ែត្រមិនអនុញ្ញាតឱ្យជិះក្បូនតាមបណ្តោយ Shilka រាក់ទេដូច្នេះពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅរោងចក្រ Khabarovsk ដែលដាក់ឈ្មោះតាម S.M. Kirov នៅលើទូកដែលផលិតជាពិសេស។ នៅ Khabarovsk ការចម្រាញ់ចុងក្រោយនិងការដឹកជញ្ជូនកប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្ត។

សរុបមក ក្នុងអំឡុងឆ្នាំនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ រោងចក្រនេះបានសាងសង់កប៉ាល់ចំនួន 56 សម្រាប់នាវាចម្បាំង Amur Military Flotilla និងកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក។ ក្នុង​នោះ​៖ នាវា​ចុះចត​ចំនួន​៥​គ្រឿង អាគុយ​អណ្តែត​ទឹក​ចំនួន​៤ មូលដ្ឋាន​អណ្តែត​ទឹក​ចំនួន​២​របស់​នាវា​ពាសដែក និង​កប៉ាល់​ផ្សេង​ទៀត ។ គាត់បានធ្វើការជួសជុលកប៉ាល់មធ្យម និងបច្ចុប្បន្នក្នុងចំនួន 1,240,000 rubles ជាមួយនឹងផែនការ 845 ពាន់។ បន្ថែមពីលើផលិតផលសំខាន់ៗ ជួរនៃការផលិតក្នុងសម័យសង្គ្រាមរួមមានការផលិតស្ពានបណ្តែត ប៊ូឡុងសម្រាប់ដំឡើងសំណាញ់របាំងនៅក្នុងសមុទ្រ គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ត្រាក់ទ័រ និងក្រឡុកទឹក រទេះរុញសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ និងកន្លែងជិះស្គីសម្រាប់កងវរសេនាតូចជិះស្គី។ កងទ័ពក្រហម និងច្រើនទៀត។

និយាយអំពីកប៉ាល់របស់កងនាវាចម្បាំង Amur ដែលត្រូវបានជួសជុលនៅរោងចក្រក្នុងឆ្នាំជាក់លាក់ ប្រហែលជាគួរនិយាយថា ទូកពាសដែកមានមូលដ្ឋាននៅ Sretensky backwater រហូតដល់ឆ្នាំ 1952 ។ ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​ប្រដាប់​ដោយ​កាណុង​បាញ់​នៅ​ក្នុង​បន្ទាយ​រថក្រោះ។ គ្រាប់រ៉ុក្កែតសម្រាប់ផ្លោងចំនួន ១៦ មានទីតាំងនៅត្រង់ចំណុចខាងលើ ក៏មានកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ coaxial ផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនទូក Packard កម្លាំង 1000 សេះ ដំណើរការលើប្រេងសាំង octane ខ្ពស់បំផុត។ កប៉ាល់អាចផ្លាស់ទីឡើងលើក្នុងល្បឿន ៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គ្រឿងសឹកស្រាលការពារតែពីអាវុធតូចប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមនេះមាន 16 នាក់។ ស្ថានភាពរស់នៅរបស់នាវិកមានភាពលំបាក៖ ទូកមិនមានកំដៅ ឬបង្គន់ទេ។

កងពលតូច Sretensky គឺជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូច Zeya-Bureinsky ដែលឈរជើងនៅក្នុងភូមិ Malaya Sazanka ក្នុងឆានែលមួយដែលមានចម្ងាយ 20 គីឡូម៉ែត្រពីស្ពាន Zeya ឬ 160 គីឡូម៉ែត្រពី Blagoveshchensk ។ នេះ​ក៏​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ទូក​កាំភ្លើង​យឺត Krasnaya Zvezda និង​ម៉ូនីទ័រ Aktivist ផង​ដែរ។ បន្ថែមពីលើទូកពាសដែកចំនួនប្រាំមួយនៃផ្នែក Sretensky ដាច់ដោយឡែក ទូក RCHB-24 Yakov Dmitrievich Butakov មកពីនាយកដ្ឋានតុលាការយោធានៃកំពង់ផែគឺនៅ Zaton ។ នៅរដូវក្ដៅ ទូកនេះដឹកនាំទូកពាសដែក ដោយនៅជាប់នឹង "wads" បីដោយមួយ ប៉ុន្តែបានដឹកនាំត្រឡប់មកវិញនៅពេលភ្ញាក់ម្តងមួយៗ ព្រោះវាងាយស្រួលជាងក្នុងការយកឈ្នះលើភាពធន់នៃចរន្ត "នៅលើទឹកដែលបាក់បែក"។ "។

មូលដ្ឋានសមយុទ្ធនៃកងពលនេះមានទីតាំងនៅ Amur ក្នុងទីក្រុង Davan ដែលជាកន្លែងខាងលើភូមិ Utesnoye ចម្ងាយ 40 គីឡូម៉ែត្រពីមាត់ Shilka ។ មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកទូទៅសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធមានទីតាំងនៅលើទន្លេ Zeya ។

នេះ​ជា​ចម្ងល់​ថា ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​កង​កម្លាំង​នៅ​ឆ្ងាយ​ពី​មូលដ្ឋាន​កណ្តាល? មានចំលើយតែមួយប៉ុណ្ណោះ៖ ពី Sretensk វាលឿនជាង និងងាយស្រួលក្នុងការទៅដល់ព្រំដែន Argun ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងល្អហើយបង្ហាញឱ្យឃើញដោយការប្រយុទ្ធជាមួយជនជាតិជប៉ុននៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1945 ។

សម្រាប់ការងារដែលមិនគិតតែពីខ្លួនឯងលើការបញ្ជាទិញជួរមុខ ប្រធានរោងចក្រ I.M. Sidorenko និងប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកទេស I.S. Gudim បានទទួលរង្វាន់ Order of the Red Star ដែលជាប្រធានវិស្វករ E.N. war II degree។ I.S. Gudim និង E.N. Shaposhnikov ជាបន្តបន្ទាប់បានធ្វើការជានាយកនៃរោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Sretensky ហើយក្រោយមកទៀតបានក្លាយជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីនៃឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់សហភាពសូវៀត និងជាអ្នកឈ្នះរង្វាន់រដ្ឋ។ មេដាយ "សម្រាប់គុណសម្បត្តិយោធា" ត្រូវបានប្រគល់ជូនដល់កម្មករកម្រិតខ្ពស់ "ឆ្មាំការងារ": V.P. Zuev, Z. Ibragimov, P.A. Mironov, N.G. Perelomov, S.I. Shipitsyn, I.S. អ្នកសាងសង់នាវាចំនួន 435 នាក់បានទទួលមេដាយ "សម្រាប់កម្លាំងពលកម្មដ៏ក្លាហានក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1941-1945" ។

ជាមួយនឹងការបញ្ចប់សង្រ្គាម ការសាងសង់នាវាចម្បាំងមិនឈប់ទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត ផែនការផលិតកម្មនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1950 រួមមានការសាងសង់កប៉ាល់នៃគម្រោងទី 450 ។

គម្រោង 450 គឺជាកប៉ាល់ចុះចតធុងតូចមួយ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 52.5 ម៉ែត្រ ទទឹង - 8.2 ម៉ែត្រ កម្ពស់ចំហៀង - 3.3 ម៉ែត្រ កប៉ាល់មានដំបូលតែមួយ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតភ្លោះ មានសមត្ថភាពអាចទទួលបានរថក្រោះមធ្យមចំនួនបី។ ការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបនៃនាវាគឺ 877 តោន។ សេចក្តីព្រាងជាមធ្យមជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅទទេមិនលើសពី 1,5 ម៉ែត្រ (ខាងមុខ - 0,6 ម៉ែត្រ, stern - 2,38 ម៉ែត្រ) ។ ទុនបំរុងពេញ៖ ប្រេងម៉ាស៊ូត - ៣៣ តោន ប្រេងរំអិល - ១,៣ តោន ទឹកឆ្អិន - ៥,១ តោន ទឹកផឹក - ១,៨ តោន ការលាង - ២,៧ តោន ស្វ័យភាពក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងទឹកសាប - ១០ ថ្ងៃ។

នៅពីក្រោយឆាក កប៉ាល់ទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថា "កប៉ាល់ដែលអាចចោលបាន"។ នោះ​គឺ​ការ​សាង​សង់​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ត្រឹម​ត្រូវ​ប្រសិន​បើ​កប៉ាល់​ស្លាប់​មុន​ពេល​វា​មាន​ពេល​ចុះចត​រថក្រោះ។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ "ការបោះមួយដង" មិនដែលមកដល់ ក្រុមនាវិកត្រូវដំណើរការកប៉ាល់សាមញ្ញទាំងនេះអស់ជាច្រើនឆ្នាំជាមួយនឹងគុណវិបត្តិនៃការរចនាមួយចំនួនធំ ពួកគេបានដឹងខ្លួន និងពន្យល់ដោយបំណងប្រាថ្នាដើម្បីធ្វើឱ្យកប៉ាល់មានតម្លៃថោកតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងខ្លាំងក្លាដើម្បីផ្គត់ផ្គង់យោធភូមិភាគ និងប៉ុស្តិ៍ព្រំដែននៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហភាពសូវៀត។ វា​មិន​មាន​ភាព​ជាប់​មាត់​សមុទ្រ​គ្រប់គ្រាន់​ទេ ជាពិសេស​នៅពេល​ទៅ​ទល់​នឹង​រលក វា​បាន​បោកបក់ និង​ជន់​លិច​ខ្លាំង​ពេក។ ធុងផ្ទុកអាចជន់លិចដោយមានការខូចខាតបន្តិចបន្តួចចំពោះផ្លូវរូងក្រោមដី ឬចំហៀង។ មិនមានកប៉ាល់ពិសេសសម្រាប់ទាញកប៉ាល់ដោយខ្លួនឯងពីឆ្នេរនោះទេ បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ត្រូវបានចុះចត ការថែទាំឧបករណ៍យុថ្កាដែលតឹងតែងគឺមានការរអាក់រអួល។ បន្ទប់ម៉ាស៊ីនគឺចង្អៀតដែលមិនអាចទ្រាំទ្របាន។ យានជំនិះពិសេស (រថយន្តដឹកទំនិញ) មិនបានឆ្លងកាត់ការកាន់កាប់ទេ ការដឹកជញ្ជូនគឺជាកត្តាចាំបាច់។

មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរបស់រថក្រោះចុះចត ចាំបាច់ត្រូវដកមួកចេញ (គម្របឈើនៃប្រអប់ដាក់ធុង) ដោយសារធុងមិនមានខ្យល់ចេញចូល វាត្រូវបានបញ្ចេញឧស្ម័នភ្លាមៗ និងដល់កម្រិតដែលមិនអាចទ្រាំទ្របាន។ ប្រតិបត្តិការនៃការបើកកន្លែងកាន់គឺហត់នឿយណាស់ ហើយមធ្យោបាយការពារខ្លួនមានតិចតួចបំផុត - មានតែកាំភ្លើងយន្ត coaxial 2 ប៉ុណ្ណោះ។ មិន​មាន​ការ​និយាយ​ពី​វិធានការ​ការពារ​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​ណា​មួយ​ឡើយ។ ហើយ​កប៉ាល់​បែប​នេះ​ជាង​ហាសិប​គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​គេ​សាងសង់។

A.P. Laid ដែលពេលនោះជាអ្នកសាងសង់ជាន់ខ្ពស់នៃកប៉ាល់នាំមុខគេបានកត់សម្គាល់ថាកប៉ាល់ប្រភេទនេះមិនត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសពីមុនមកទេដូច្នេះបញ្ហាជាច្រើនបានកើតឡើងភ្លាមៗ។ រដូវក្តៅឆ្នាំ 1951 នៅពេលដែលការបញ្ជាទិញក្បាលត្រូវបានចាប់ផ្តើម ប្រែទៅជាស្ងួត ស៊ីលកាគឺរាក់ ហើយកប៉ាល់មានទំហំធំណាស់។ មានការភ័យខ្លាចជាច្រើន ពួកគេខ្លាចគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមាន។ ពិធី​នេះ​មានការ​ចូលរួម​ពី​ថ្នាក់ដឹកនាំ​ស្រុក​ទាំងអស់ រួមទាំង​ពី​មន្ទីរ​អង្គភាព​ចំណុះ​ស្រុក​ផងដែរ​។ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានដំណើរការល្អហើយនៅពេលអនាគតការចុះចេញពីកប៉ាល់នៃស៊េរីនេះបានធ្វើដោយគ្មានបញ្ហា។

កម្មវិធី​នៃ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​លើ​ការ​ចត​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​ផ្ទុក​និង​ការ​ផ្ទុក​រថក្រោះ។ ផ្នែកនៃការធ្វើតេស្តនេះ សម្រាប់ហេតុផលសម្ងាត់ ត្រូវបានអនុវត្តនៅវេនទីពីរ ដោយមានការចូលរួមពីអ្នកចូលរួមមានកំណត់។

កប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Khabarovsk នៅលើទូក។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់ មានគូទដ៏មានថាមពលចំនួន 12 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់នៅលើផ្លូវរអិល ដែលបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការ តង្កៀបដែកត្រូវបានព្យួរ។ កប៉ាល់លិចទឹកចំនួន 3 ត្រូវបាននាំយកមកក្រោមពួកវាដោយចំហៀង ប្រព័ន្ធទាំងមូលត្រូវបានកម្រិត ផុងត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវទៅនឹងតង្កៀប ផតុងត្រូវបានផ្លុំកាត់ ហើយកប៉ាល់អណ្តែតតាមតម្រូវការ។ ការធ្វើដំណើរទៅកាន់ Khabarovsk មានរយៈពេលប្រហែលពីរសប្តាហ៍។ នៅទីនោះ ការបែកបាក់គ្នាបានកើតឡើង បន្ទាប់មកកប៉ាល់បានធ្វើច្រកចេញគ្រប់គ្រងនៅលើ Amur បន្ទាប់ពីនោះវាបានស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួនទៅកាន់មូលដ្ឋានសមុទ្រ។ ផុងត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅរោងចក្រវិញដោយផ្លូវដែក។

អ្នកសាងសង់កប៉ាល់មានការពិបាកជាពិសេសក្នុងការធានាបាននូវភាពតឹង និងភាពជ្រាបទឹកនៃផ្លូវជម្រាល ដោយសង្កត់ក្នុងស្ថានភាពបិទតាមបណ្តោយបរិវេណ និងវណ្ឌវង្កនៃស៊ុមជាមួយនឹងត្រាកៅស៊ូនៃរូបរាងពិសេស។ នៅពេលលើក និងបិទ ផ្លូវជម្រាលគឺដូចទៅនឹងក្បាលដង្កៀបមិនជ្រាបទឹក ហើយនៅពេលដែលបន្ទាប រថក្រោះបានចូលទៅទប់។

នៅឆ្នាំដំបូង កប៉ាល់ចំនួនពីរត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយនៅឆ្នាំ 1952 មាន ​​7 គ្រឿងរួចហើយ។ លើសពីនេះទៅទៀតកប៉ាល់ចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ជូននៅថ្ងៃទី 5 ខែតុលាដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ការបញ្ចប់ត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមមនុស្ស 49 នាក់ដែលដឹកនាំដោយអ្នកសាងសង់ G.M. Sintsov ។ ការងារទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ កប៉ាល់ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអតិថិជននៅ Khabarovsk ប៉ុន្តែវានៅតែត្រូវចំណាយពេលរដូវរងានៅទីនោះ ព្រោះវាមានគ្រោះថ្នាក់រួចហើយក្នុងការយកវាចេញតាមមាត់ទន្លេទៅ Vladivostok ។ នៅពេលអនាគតវិធីសាស្រ្តនៃការបញ្ចប់នាវានេះត្រូវបានប្រើនៅលើការបញ្ជាទិញផ្សេងទៀត។

នៅឆ្នាំ 1953 នាវាចំនួន 11 ត្រូវបានប្រគល់រួចហើយ។ ប៉ុន្តែដោយសារគ្រោះរាំងស្ងួតធ្ងន់ធ្ងរ ហើយអាស្រ័យហេតុនេះ កម្រិតទឹកទាបនៅ Shilka វត្ថុចំនួន 4 នៅតែត្រូវចំណាយពេលរដូវរងានៅ Sretensky backwater ។

ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងនិងទទួលឧបករណ៍នៃអគ្គនាយកដ្ឋានបុគ្គលិកនៃកងទ័ពជើងទឹកនៅរោងចក្រនៅពេលនោះគឺជាវិស្វករ - ប្រធានក្រុមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 E.M. Rovensky ។ ជាអ្នកកាន់បញ្ជា គាត់បានបម្រើពេញមួយសង្រ្គាមនៅលើកប៉ាល់នៅ Kronstadt ហើយបន្ទាប់ពីសង្រ្គាម គាត់បានក្លាយជាមេកានិកឆ្នើមនៃកងពលតូចទ័ពជើងទឹក Tallinn ។ ពីឆ្នាំ 1955 ដល់ឆ្នាំ 1958 A.F. Nikolsky គឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ ក្រោយមកក៏ជាប្រធានក្រុមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 - វិស្វករ ម្ចាស់រង្វាន់រដ្ឋ "សម្រាប់ការងារក្នុងវិស័យសាងសង់កប៉ាល់" បានទទួលមេដាយ "សម្រាប់គុណសម្បត្តិយោធា" ។

នៅឆ្នាំ 1962 ការបញ្ជាទិញសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកបានបន្ត ផែនការផលិតកម្មរួមមានការសាងសង់កប៉ាល់នាំមុខនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រឆ្នាំ 1823 ដែលមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ និងការដំឡើងប្រព័ន្ធឧបករណ៍ពិសេស។ មានជម្រើសបីសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់នេះ ពីរក្នុងចំណោមពួកគេគឺការនាំចេញសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅតំបន់ត្រូពិច។ អតិថិជនគឺជានាយកដ្ឋានអណ្តូងរ៉ែ និង torpedo នៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក។ នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការសាងសង់កប៉ាល់នៃលំដាប់ថ្មីមួយនៅឆ្នាំ 1963 ការផ្សារបំពង់ជ័រត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញនៅរោងចក្រ។

កន្លែងនៃការបញ្ចប់និងការដឹកជញ្ជូននាវានៃគម្រោង 1823 ត្រូវបានកំណត់នៅរោងចក្រលេខ 175 នៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកនៅទីក្រុង Vladivostok ។ ហើយម្តងទៀត ការលំបាកជាច្រើនត្រូវឆ្លងកាត់ ដោយសាររោងចក្រនេះមិនមានបទពិសោធន៍ ជាពិសេសក្នុងដំណើរការ និងសាកល្បងប្រព័ន្ធពិសេសរបស់កប៉ាល់។ នៅឆ្នាំ 1964 រោងចក្រនេះមិនអាចប្រគល់កប៉ាល់ទៅឱ្យអតិថិជនបានទេដោយប្រគល់ឱ្យពួកគេតែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 1965 រួចហើយនៅលើមូលដ្ឋាននៃរោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Khabarovsk នៅ Vladivostok ។

នៅពេលបញ្ជូនកប៉ាល់ពី Kokuy ស្ថានភាពលំបាកមួយបានកើតឡើងដោយសារតែទឹករាក់នៃ Shilka និង Upper Amur ។ ដោយបានបើកកប៉ាល់ម៉ូតូធំមួយគ្រឿង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Amur បានបដិសេធមិនព្រមអូសកប៉ាល់តាមបញ្ជាយោធាទេ។ បន្ទាប់មក រោងចក្រ​សម្រេច​គ្រប់គ្រង​ដោយ​ខ្លួនឯង។ ផែ Sretenskaya បានប្រគល់ទៅឱ្យ Kokuy នូវចំហុយដឹកអ្នកដំណើរ Murom ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅទីនេះមុនបដិវត្តន៍។ ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់បានបំប្លែងវាទៅជាទូកទាញ ជ្រើសរើសក្រុមជាងម៉ាស៊ីន ស្តូកឃ័រ អ្នកជំនួយ និងនាវិក អញ្ជើញអ្នកបើកយន្តហោះចូលនិវត្តន៍ពីរនាក់ ហើយនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1965 កង់ចាស់ Murom បានដឹកនាំនាវាចម្បាំងពីរនៅខាងក្រោមទឹក។ សម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងដល់ Amur គាត់ត្រូវបានអមដំណើរដោយទូករោងចក្រ "Sputnik" និងទូក "Baley" ជួលពីកំពង់ផែ Sretenskaya ។ កប៉ាល់ទាំងនោះបានទៅដល់ Khabarovsk ដោយសុវត្ថិភាព ហើយកប៉ាល់បានត្រឡប់ទៅ Kokuy វិញ ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញឥឡូវនេះជាមូលដ្ឋានចែកចាយ និងបម្រើរោងចក្រនៅ Khabarovsk អស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំទៀត រហូតដល់វាលិចក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ពីរន្ធដោយចៃដន្យ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីរដំបូងត្រូវបានគេហៅថា "ឡុត" និង "ឡាក" ។ សរុបចំនួនបួនយូនីតត្រូវបានសាងសង់។ ប្រវែងនៃនាវានៃស៊េរីនេះគឺ 51,5 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 8,4 ម៉ែត្រ, កម្ពស់ - សរុប 11,2 ម៉ែត្រ, សេចក្តីព្រាងទទេ - 1,87 ម៉ែត្រ, ការផ្លាស់ទីលំនៅទទេ - 456 តោន, សមត្ថភាពផ្ទុក - 220 តោន, ថាមពល - 600 លីត្រ។ ជាមួយ។

ដប់ឆ្នាំក្រោយមក នៅឆ្នាំ 1976 ផែនការផលិតកម្មរបស់រោងចក្រនេះ រួមមានការសាងសង់តាមលំដាប់ក្បាលនៃគម្រោង 1481 នាវាដឹកទន្លេសម្រាប់កងនាវាចម្បាំង Amur ហើយការងាររៀបចំបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការផលិតទូកកាំភ្លើងធំនៃគម្រោង 1248 ("មូស")។ សម្រាប់កងទ័ពព្រំដែន។ នៅឆ្នាំ 1978 នាវាដឹកប្រេងអាចសាងសង់បាន 4 គ្រឿង។

ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ ទូកកាំភ្លើងធំនាំមុខនៃថ្នាក់មូស ត្រូវបានដាក់ចុះ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 38.9 ម៉ែត្រទទឹង - 6.1 ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅ 210 តោន។ ទូក​មាន​ម៉ាស៊ីន​បី​ដែល​មាន​កម្លាំង​១.១០០​សេះ​។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងនីមួយៗនិងពីរនៃ 50 kW ។ រថក្រោះដែលមានកាណុងកាំភ្លើង 100 មីលីម៉ែត្រ រថក្រោះ Utes មួយ AK-306 6-barrel mount (កាំភ្លើងវាយប្រហារនាវា 30 mm) ZIF double-barreled reactive 140 mm និងឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែក 30 mm ។ បានដំឡើងនៅលើច្រមុះរបស់វា។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ទូករួមមានប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសចល័តនៃប្រភេទ "ម្ជុល" ។ នាវិកមាន 19 នាក់។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ទូកកាំភ្លើងធំ បច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតនៅសម័យនោះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅរោងចក្រ។ ផលិតកម្មរបស់ពួកគេបានធ្វើឡើងក្នុងរបបនៃការសម្ងាត់កាន់តែកើនឡើង។ កប៉ាល់នៃថ្នាក់នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាត្រឹមត្រូវជាមោទនភាពរបស់អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ Kokuy ទាក់ទងនឹងការផលិតយោធា។

ជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ ការជួសជុលត្រូវបានផ្តល់ជូននៅរោងចក្រសម្រាប់ទូកល្បាត និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតនៃកងម៉ារីននៃកងទ័ពព្រំដែន KGB នៃសហភាពសូវៀត។

ការសាងសង់រថក្រោះចំនួន 8 គ្រឿងត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1981 ។ ការ​សាង​សង់​ទូក​កាំភ្លើង​ធំ​ថ្នាក់​មូស ត្រូវ​បាន​បញ្ឈប់​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៩២។ សរុបចំនួន 23 យូនីតត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ។ មានប្រដាប់អាវុធ និងបំពាក់យ៉ាងល្អ កប៉ាល់ទាំងនេះនៅតែបម្រើបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីការពារព្រំដែនទឹករបស់ប្រទេស។ ហើយទូកព្រំដែនតូចមួយនៃគម្រោង 1298 "Aist" ដែលគ្រប់គ្រងដោយអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ Kokuy បានលង់ស្នេហ៍នឹងឆ្មាំព្រំដែននៃកងពលល្បាត Sretensky ។ នាវិករបស់វាមានមនុស្សតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះ។ "Sretenets" ដូចដែលឆ្មាំព្រំដែនហៅពួកគេផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងគួរឱ្យទុកចិត្តរវាងប៉ុស្តិ៍នៅលើ Argun និង Amur ។

នៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើងស្តីពីការសាងសង់កប៉ាល់យោធានៅ Kokuy វាមិនយុត្តិធម៌ទេក្នុងការរក្សាភាពស្ងៀមស្ងាត់អំពីការពិតដែលថាប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងប្រទេសបេសកជនមកពីកន្លែងផលិតនាវា Sretensky Sretensky បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់នាវាចម្បាំងនៃប្រភេទផ្សេងៗទាំងផ្ទៃទឹកនិងក្រោមទឹក។ .

ជាឧទាហរណ៍ នៅខែមីនា ឆ្នាំ 1948 កម្មករមួយក្រុមធំមកពីហាងដំឡើងកប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ Kerch តាមបញ្ជារបស់ក្រសួង ដើម្បីធានាបាននូវការប្រគល់ការបញ្ជាទិញក្បាលដែលមានបំណងសម្រាប់បោសសម្អាត និងដាក់គ្រាប់មីន និងប្រតិបត្តិការចុះចតក្នុងរយៈពេលកំណត់។ កំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាល។ ហើយអ្នកសាងសង់កប៉ាល់មិនបានខកចិត្តទេ។ មិនយូរប៉ុន្មាន "អ្នកភ្ជួររាស់" ដំបូង - នោះហើយជារបៀបដែលអ្នកបោសសំអាតមីនត្រូវបានហៅដោយអ្នកបើកទូកយោធាបានចាកចេញពីឃ្លាំងនៃរោងចក្រហើយបានចូលរួមក្នុងការងារដ៏លំបាកនិងគ្រោះថ្នាក់នៃការបោសសំអាតទឹកនៃសមុទ្រខ្មៅនិង Azov ពីអណ្តូងរ៉ែ។

នៅពេលអនាគត អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ Kokuy បានបង្ហាញឧទាហរណ៍នៃកម្លាំងពលកម្មដែលមិនគិតតែពីខ្លួនឯងនៅរោងចក្រផ្សេងទៀត ដោយហេតុនេះការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការពង្រឹងសមត្ថភាពការពាររបស់ប្រទេស។ កុំឆ្ងល់ថាថ្ងៃនៃកងទ័ពជើងទឹកនៅទីនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្ងៃបុណ្យជាតិនិងវិជ្ជាជីវៈជាយូរមកហើយហើយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះវាក៏បានក្លាយជាថ្ងៃនៃភូមិផងដែរ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ទោះបីជាមានការចលាចលដ៏មហន្តរាយក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ក៏ដោយ កន្លែងផលិតកប៉ាល់បានរក្សានូវសមត្ថភាពផលិតរបស់វា។ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់បានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយដើម្បីផលិតទាំងនាវាស៊ីវិល និងយោធា។ ជាអកុសល នៅក្រោមប្រព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន ដោយគ្មានការគាំទ្រពីរដ្ឋ រោងចក្រមិនអាចប្រកួតប្រជែងក្នុងការតស៊ូមិនស្មើភាពគ្នាយ៉ាងច្បាស់ជាមួយនឹងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ធំៗផ្សេងទៀត។ វាជារឿងគួរឲ្យអាណិតណាស់ ប្រសិនបើប្រវតិ្តនៃការសាងសង់កប៉ាល់របស់រុស្ស៊ីនៅលើកោះ Shilka នៅតែភ្លឺស្វាងទាន់ពេល ដែលពោរពេញដោយកម្លាំងពលកម្ម និងវីរភាព។

កងនាវាចរយោធា AMUR - ការបង្កើតជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរ។ បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1900 ដើម្បីការពារព្រំដែនតាមដងទន្លេ Amur និង Ussuri ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិល កប៉ាល់ទាំងនោះត្រូវបានចាប់បានដោយពួកឈ្លានពានជប៉ុន។ បង្កើតឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1920 ។ បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះសូវៀត - ចិនឆ្នាំ 1929 ក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាន់ជូរីឆ្នាំ 1945 កំឡុងសង្គ្រាមសូវៀត - ជប៉ុន។

កងនាវាចរត្រូវបានបង្កើតឡើងជាទម្រង់បណ្ដោះអាសន្នដើម្បីការពារប៉ុស្តិ៍ការពាររបស់រុស្ស៊ីនៅតំបន់ចុងបូព៌ា។ វារួមបញ្ចូលទាំងកប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មប្រដាប់អាវុធដែលធ្វើការដឹកជញ្ជូនយោធាចាប់តាំងពីមុនពេលសាងសង់ CER ដែលជាទន្លេ។ Cupid គឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់នៃការទំនាក់ទំនង។ B 4904 កងនាវាចរត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងនាវាចំហុយ និងនាវាពិឃាត។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមរុស្សី-ជប៉ុនឆ្នាំ ១៩០៤-០៥ កប៉ាល់របស់កងនាវាចរបានផ្ទេរកងទ័ព និងទំនិញទៅកាន់ម៉ាន់ជូរី។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1906 ដំណោះស្រាយមួយត្រូវបានអនុម័តលើការបង្កើតកងនាវាចរយោធា Amur ដើម្បីការពារខ្សែបន្ទាត់ព្រំដែននៃអាង Amur និងផ្តល់ការទំនាក់ទំនងតាមដងទន្លេ។ Amur និងការសាងសង់កប៉ាល់យោធាពិសេសសម្រាប់វា។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែឧសភាឆ្នាំ 1907 ទូកកាំភ្លើងដំបូងបានចូលរួមជាមួយកងនាវាចរ។ នៅឆ្នាំ 1910 វាមាន 8 ទូកកាំភ្លើងខ្យល់សមុទ្រ (ម៉ូនីទ័រ), 10 ទូកកាំភ្លើងរាក់, អ្នកនាំសារ 10 និងនាវាជំនួយជាច្រើន។ មូលដ្ឋានសំខាន់គឺ Khabarovsk ។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1917 កងនាវាចរយោធា Amur សូវៀតត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វារាប់បញ្ចូលទាំងកប៉ាល់ និងកប៉ាល់ដែលនាវិកបានឆ្លងកាត់ទៅខាងមហាអំណាចសូវៀត។ កងនាវាចរបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអ្នកអន្តរាគមន៍ជប៉ុន និងឆ្មាំស ក្នុងការបង្កើតអំណាចសូវៀតនៅ Khabarovsk និង Blagoveshchensk ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1918 ទូកកាំភ្លើង Orochanin និងកប៉ាល់នាំសារ Pika ក៏ដូចជាក្រុមនាវិកចេញពីកងនាវាចរបានដំណើរការដោយជោគជ័យប្រឆាំងនឹងក្រុម Gamow នៅ Blagoveshchensk ។ នៅក្នុងខែមេសា ការផ្ដាច់ខ្លួនរួមគ្នា (ប្រហែល 1000 នាក់) នៃនាវិកនៃកងនាវាស៊ីបេរី និងអាមួរ បានប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ អាតាម៉ាន់ សេមេនូវ នៅក្នុងតំបន់ឈីតា។ អ្នកឃ្លាំមើលចំនួន 2 និងទូកកាំភ្លើងចំនួន 5 នៃកងនាវាចរបានបំពេញកាតព្វកិច្ចយាមនៅតាមដងទន្លេ Amur និង Ussuri ហើយបានជួយដល់កងទ័ពនៃកងទ័ពក្រហម។ នៅចុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1918 នៅពេលដែលអង្គភាពនៃសាកសពឆេកូស្លូវ៉ាគីដែលបះបោរបានកាន់កាប់ទីក្រុងវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកនោះក្រុមនាវិក Amur និងរថភ្លើងពាសដែកពីរបានមកដល់រណសិរ្ស Ussuri ។ នាវានៃកងនាវាចរបានផ្តល់ជំនួយយ៉ាងសំខាន់ដល់កងទ័ពក្នុងការវាយលុកការវាយលុករបស់សត្រូវ។

បន្ទាប់ពីការដណ្តើមយកមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកនៅក្នុងខ្នងទឹក Osipovsky (ជិត Khabarovsk) ដោយពួកឈ្លានពានជប៉ុននៅថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1918 កប៉ាល់មួយចំនួនត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ដោយនាវិក។ ទូកកាំភ្លើង "Orochanin" ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុម Annunciation បានប្រយុទ្ធយ៉ាងរឹងចចេសជាមួយអ្នកឈ្លានពានរហូតដល់ចុងខែកញ្ញាបន្ទាប់មកបានដកថយតាមដងទន្លេ។ Zeya ជាកន្លែងដែលនាងត្រូវបាននាំមកក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម ហើយនាវិករបស់នាងបានប្តូរទៅប្រតិបត្តិការបក្សពួក។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1920 ជនជាតិជប៉ុនបានកាន់កាប់។ Sakhalin ដែលជាកប៉ាល់ដ៏ល្អបំផុតនៃកងនាវាចរគឺ Shkval monitor, ទូកកាំភ្លើង Buryat, Mongol និង Votyak, នាវាចំហុយចំនួន 2 និងកប៉ាល់ជាច្រើនដែលមានទំនិញដែលមានតម្លៃជាង 13 លានរូប្លែជាមាស។

នៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាឆ្នាំ 1920 ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃ Amur Flotilla បានចាប់ផ្តើមនៅ Blagoveshchensk ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែមេសាឆ្នាំ 1921 នាងត្រូវបានគេដាក់ឱ្យទៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងនាវាចរ Far East ហើយនៅខែឧសភានាងត្រូវបានផ្ទេរទៅ Khabarovsk ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1921 អ្នកឃ្លាំមើល Shtorm និង Uragan នាវា Sibiryak Vogul និង Kalmyk នាវាផ្ទុកអាវុធចំនួន 4 គ្រឿង និងអាគុយអណ្តែតទឹកចំនួន 2 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ នៅក្នុងខែតុលា ពាក់ព័ន្ធនឹងការគំរាមកំហែងនៃការដណ្តើមយកទីក្រុងដោយឆ្មាំស និងកងទ័ពជប៉ុន កប៉ាល់បានផ្លាស់ប្តូរទៅ Blagoveshchensk ។ Amur Flotilla បានចូលរួមក្នុងការបរាជ័យរបស់ White Guards នៅ Primorye ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1922 កងកម្លាំងវាយលុកមួយត្រូវបានចុះចតពីទូកកាំភ្លើងចំនួនពីរនៅ Nikolaevsk ដែលបានចូលរួមក្នុងការរំដោះនៃ Lower Amur ពីឆ្មាំសនិងអ្នកអន្តរាគមន៍។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញាកងនាវានៃកងនាវាចរបានកម្ចាត់កប៉ាល់ឆ្មាំសនៅលើបឹង។ ខាន់កា។ នាវិកនៃកងនាវាចរបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរំលាយហោប៉ៅចុងក្រោយនៃការប្រឆាំងបដិវត្តន៍នៅចុងបូព៌ា។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 9 ខែមករា ឆ្នាំ 1922 កងនាវាចរគឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរបដិវត្តន៍ប្រជាជននៃចុងបូព៌ា ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1922 ដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1926 ដែលជាផ្នែកនៃកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹកនៃចុងបូព៌ា បន្ទាប់មកនៅខែមេសា ឆ្នាំ 1927 ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Flotilla Military Flotilla ។ (មូលដ្ឋានសំខាន់នៃ Khabarovsk) និងស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់កងទ័ពជើងទឹកនៃកងទ័ពក្រហម។ នៅឆ្នាំ 1929 នៅមុនថ្ងៃនៃជម្លោះនៅលើ CER កងវរសេនាតូចមានកងនាវាចំនួន 3 (4 MN, 4 KL, 3 BKA, 1 ZM) ក្រុមអ្នកបោសសម្អាតមីន កងវរសេនាតូចចុះចត និងកងនាវាចរ។ (14 យន្តហោះសមុទ្រ) ។ នៅក្នុងដំណើរនៃអរិភាពកំឡុងជម្លោះចិន-សូវៀត កងនាវាចរបានចុះចតដោយជោគជ័យនូវកងកម្លាំងវាយប្រហារតាមបែបយុទ្ធសាស្ត្រជាច្រើន វាយលុកចូលទៅក្នុងការការពាររបស់សត្រូវដោយការបាញ់កប៉ាល់ និងបានបំផ្លាញកងនាវាចម្បាំងទន្លេ Sungari ។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែមេសាឆ្នាំ 1930 នាងបានទទួលរង្វាន់នៃបដាក្រហម។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 កងនាវាចរត្រូវបានបំពាក់ដោយកប៉ាល់ថ្មី។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1931 វាត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Amur Red Banner Flotilla ។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ កងវរសេនាតូចសមុទ្រ និងអង្គភាពផ្សេងទៀតបានបង្កើតឡើងនៅលើកងនាវា (នាវិកសរុបជាង 9,5 ពាន់នាក់) បានប្រយុទ្ធនៅលើរណសិរ្សដីគោកប្រឆាំងនឹងការឈ្លានពានរបស់ណាស៊ី។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមជាមួយប្រទេសជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 1945 កងនាវាចរ (6 MN, 11 KL, 7 MKA, 52 BKA, 12 TShch, 36 KATSCH និងនាវាជំនួយ) បានផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនប្រតិបត្តិការ កងទ័ពចុះចត ដោយបង្ខំឱ្យ Amur, Ussuri, Sungari ទន្លេ។ រួមគ្នាជាមួយអង្គភាពនៃរណសិរ្សឆ្ងាយបូព៌ាទី ១ និងទី ២ នាងបានចូលរួមក្នុងការចាប់យកបន្ទាយមួយចំនួនរបស់ជប៉ុន និងទីក្រុងម៉ាន់ជូរី។ ក្រោយមក កងនាវាចរត្រូវបានរំសាយ។

Flotilla ត្រូវបានបញ្ជាដោយ៖ G. G. Ogilvy (ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1917 - កញ្ញា 1918), V. Ya ។ Buzzard (ឧសភា 1920 1920-June 1921), N.V. Tretyakov (សីហា - តុលា 1921), N. P. Orlov (តុលា 1921 - មករា 1922), E. M. Voeikov (វិច្ឆិកា 1922 - មករា 1923), Tuchkov (ថ្ងៃទី 3 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1923), P.J. , S. A. Khvitsky (ខែធ្នូ 1923 - មេសា 1926), V. V. Selitrennikov (ឧសភា - កញ្ញា 1926), Ya. I. Ozolin (កញ្ញា 1926 - ខែវិច្ឆិកា 1930), D. P. Isakov (វិច្ឆិកា 1930 - October 1930 - October 1933), D. P. Isakov (វិច្ឆិកា 1930 - October 1930 - October 1933), (តុលា 1933 - មីនា 1938), F. S. Oktyabrsky (មីនា 1938 - February 1939), D. D. Rogachev (1939, acting), A.G. Golovko (កក្កដា 1939 - July 1940), P. S. Abankin (ថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដា - 19 មិថុនា) 19 មិថុនា 19 , F. S. Oktyabrsky (មិថុនា 1943 - មីនា 1944), F. S. Sedelnikov (កញ្ញា 1944 - មិថុនា 1945), N.V. Antonov (មិថុនា - ធ្នូ 1945) ។

ផែនការ៖

សេចក្តីផ្តើម

• 1 ប្រវត្តិនៃកងនាវាចម្បាំង Amur
  • 1.1 ការបង្កើត flotilla
  • 1.2 1895-1917
  • 1.3 កងនាវាចម្បាំង Amur កំឡុងឆ្នាំនៃបដិវត្តន៍ សង្គ្រាមស៊ីវិល និងអន្តរាគមន៍
  • 1.4 រយៈពេលអន្តរសង្រ្គាម
  • 1.5 កងនាវាចម្បាំង Amur មុនសង្រ្គាម និងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ
  • 1.6 រយៈពេលក្រោយសង្គ្រាម
• 2 សមាសភាពនៃ flotilla
  • 2.1 នៅឆ្នាំ 1910
  • 2.2 ឧសភា - មិថុនា 1920
  • 2.3 រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1921
  • 2.4 នៅខែតុលាឆ្នាំ 1929
  • 2.5 នៅដើមខែសីហាឆ្នាំ ១៩៤៥
  • 2.6 ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950
  • 2.7 ឆ្នាំ 1969
  • 2.8 នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980
  • 2.9 ក្នុងឆ្នាំ 1997
• 3 មេបញ្ជាការ Flotilla
• 4 វិចិត្រសាល
កំណត់ចំណាំ

សេចក្តីផ្តើម

ការបែងចែកនាវាព្រំដែនឆ្នាំ ២០១០

ការបែងចែកនាវាព្រំដែន ឆ្នាំ ២០០៥

Amur flotilla (Amur River Flotilla) - ការបង្កើតនាវាចម្បាំងដែលបានបង្កើតឡើងជាច្រើនដងនៅលើទន្លេ Amur ។

1. ប្រវត្តិនៃកងនាវាចម្បាំង Amur

១.១. ការបង្កើត flotilla

នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីដំបូងគេបានបង្ហាញខ្លួននៅលើដងទន្លេ Amur នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1644 - ពួកគេគឺជានង្គ័លរបស់ប្រធាន Cossack V. D. Poyarkov ដែលមានក្រុមតូចមួយនៃមនុស្ស 85 នាក់បានជិះក្បូនចុះតាមទន្លេហើយបន្ទាប់ពីរដូវរងានៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទន្លេ។ Amur បានត្រលប់មកវិញតាមរយៈសមុទ្រ Okhotsk ទៅកាន់ពន្ធនាគារ Yakut ។
បេសកកម្មលើកទីពីរដែលដឹកនាំដោយ ataman E.P. Khabarov ដែលបានទៅដល់ Amur ក្នុងឆ្នាំ 1650 ផងដែរនៅលើនង្គ័លបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតការតាំងទីលំនៅរបស់រុស្ស៊ីនៅតាមបណ្តោយ Amur មួយរយៈប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការយោធាមិនជោគជ័យជាមួយ Qing China ក្នុងឆ្នាំ 1689 ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសន្តិភាព Nerchinsk មិនស្មើគ្នា។ ជនជាតិរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាកចេញពី Amur អស់រយៈពេល 160 ឆ្នាំ។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1850 ជាលទ្ធផលនៃបេសកកម្មរបស់ Captain-Lieutenant G. I. Nevelsky (ក្រោយមកបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាបេសកកម្ម Amur) តំបន់ខាងក្រោមនៃ Amur បានក្លាយជាមានសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីម្តងទៀតហើយនៅថ្ងៃទី 18 ខែឧសភាឆ្នាំ 1854 ឡចំហាយ Argun នៃ កប៉ាល់យោធាស៊ីបេរីដែលបានសាងសង់នៅលើទន្លេ Shilka បានចូលទៅក្នុង Amur ហើយជាលើកដំបូងបានអនុវត្តក្បូនទៅកាន់ផ្នែកខាងក្រោមដែលបានក្លាយជាកប៉ាល់ទីមួយនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីនៅផ្នែកខាងលើនិងកណ្តាលនៃទន្លេនេះ។
ស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅឆ្នាំ 1855 អ្នកបើកវីស Vostok នៃកងនាវាចរដូចគ្នានិងការបាញ់បង្ហោះចំហាយ Nadezhda នៃបេសកកម្ម Amur បានបើកនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ Amur ។
នៅពេលដែលសន្ធិសញ្ញា Aigun ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1858 និងបន្តិចក្រោយមក (នៅឆ្នាំ 1863) ប្រទេសរុស្ស៊ីមានទូកកាំភ្លើងឈើមួយគូនៅលើទន្លេ Amur និង Ussuri និងទូក Sungacha និង Ussuri សម្រាប់ធ្វើនាវាចរណ៍តាមដងទន្លេ Ussuri, Sungach និង Lake Khanka ។ កប៉ាល់​ទាំង​អស់​នេះ​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​កង​នាវា​ស៊ីបេរី នៃ​នាយកដ្ឋាន​សមុទ្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំនាក់ទំនងជាអចិន្ត្រៃយ៍នៃកងទ័ពជើងទឹកនៅលើ Amur មិនមានសម្រាប់ប្រហែល 60 ឆ្នាំទេ ទោះបីជាមានទំនាក់ទំនងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរជាមួយប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 1860 និង 1880 ក៏ដោយ។
នៅតាមបណ្តោយ Amur និងដៃទន្លេរបស់វាចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1860 ។ មាននាវាចំហុយឯកជន និងរដ្ឋ ដែលមួយចំនួនជាកម្មសិទ្ធិរបស់នាយកដ្ឋានយោធា ហើយអាចបំពាក់អាវុធបាន៖ Zeya, Onon, Ingoda, Chita, Konstantin, General Korsakov ។ នៅលើ Amur ក៏មាននាវាចំហុយគ្មានអាវុធនៃកងនាវាស៊ីបេរី "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Tug", "Polza", "Success", វីសបាញ់និងសំពៅ។
Steamships ត្រូវបានចូលរួមជាចម្បងនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងការផ្គត់ផ្គង់សេដ្ឋកិច្ច។
នៅចុងសតវត្សទី 19 កប៉ាល់ចំហុយចំនួន 160 និង 261 នាវាកំពុងធ្វើដំណើរតាម Amur និងដៃទន្លេរបស់វា។

១.២. 1895-1917

ការតភ្ជាប់ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1895-1897 ទោះបីជាវាមិនមែនជាកងទ័ពជើងទឹកក៏ដោយ។
សម្រាប់ការការពារខ្សែបន្ទាត់ព្រំដែន ការថែរក្សាភូមិ Cossack ដែលមានទីតាំងនៅច្រាំងទន្លេ Amur, Ussuri និង Shilka ដែលជា នាវាចម្បាំង Amur-Ussuri Cossack.
ដំបូងវាមាននាវាចំហុយ Ataman (នាវាចម្បាំង) នាវា Ussuri Cossack ទូកល្បាត នាវា Lena និង Bulava ។ នាវិករួមមាន Transbaikal, Amur, Ussuri Cossacks ។
មេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់ (ឋានៈស្មើនឹងឋានៈជាមេបញ្ជាការនៃ Cossack រាប់រយដាច់ដោយឡែក) រហូតដល់ឆ្នាំ 1901 - D. A. Lukhmanov ។
កងនាវាចរនេះមានមូលដ្ឋានលើទន្លេ Iman និងជាអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់កងទ័ព Amur Cossack ហើយពិតជាបានការពារមុខសញ្ញារុស្ស៊ីដោយជោគជ័យពីការវាយប្រហាររបស់ចិន Honghuz ដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើររហូតដល់ឆ្នាំ 1917 ។

ការបះបោររបស់ Boxer ឆ្នាំ 1900 កំឡុងពេលដែលក្រុមអ្នកប្រដាល់ និងក្រុមក្មេងទំនើង hunghuz បានបាញ់ទៅលើកប៉ាល់រុស្ស៊ីនៅតាមដងទន្លេ បង្ហាញពីតម្រូវការនៃភាពជាម្ចាស់ពិតប្រាកដនៃទឹកនៃ Amur និងដៃទន្លេរបស់វា។ លើសពីនេះទៀតការបង្ក្រាបការបះបោរនេះបណ្តាលឱ្យមានសង្រ្គាមពិតប្រាកដសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីជាមួយនឹងកងទ័ពចិនជាទៀងទាត់ក្នុងអំឡុងពេលដែលកងទ័ពរុស្ស៊ីបានការពារ CER, Harbin និងបានកាន់កាប់ Manchuria ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃអរិភាពទាំងនេះ បញ្ជាការយោធាបានចាត់វិធានការបន្ទាន់មួយចំនួន៖ កប៉ាល់របស់ Khilok, Tretiy, Gazimur, Amazar, Selenga និង Sungari Waterways Administration ត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងធំ។ កប៉ាល់ទាំងនោះស្ថិតនៅក្រោមបញ្ជាការកងទ័ព។ នាវិករបស់ពួកគេ ក៏ដូចជា Cossacks នៃកងនាវាចរ Amur-Ussuri នៅក្រោមភ្លើងរបស់ជនជាតិចិន ត្រូវអមដំណើរកប៉ាល់ស៊ីវិលតាមបណ្តោយ Amur ហើយក៏ឆ្លងកាត់ទៅកាន់ Harbin តាមបណ្ដោយ Sungari ផងដែរ។

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុនឆ្នាំ ១៩០៤-១៩០៥។ មាននាវាចំហុយអាវុធចំនួន ៦ គ្រឿងនៅលើនាវា Amur (Selenga, Khilok នៃនាយកដ្ឋានយោធា, ទីបី, ទីប្រាំមួយ, ទីដប់ប្រាំបី, Askold នៃឆ្មាំព្រំដែន), ទូកព្រំដែន Arthur និង Sentry, 7 152-mm កាំភ្លើងពីរអណ្តែតមិនប្រើថ្ម នៃកងនាវាស៊ីបេរី ("Berkut", "Orel", "Lungin", "Chibis", "Vulture", "Falcon", "Krahal") នាវាពិឃាតដែលលែងប្រើចំនួន 17 គ្រឿង (លេខ 3 លេខ 6 លេខ 7 ។ លេខ 9 លេខ 18 លេខ 47 លេខ 48 លេខ 61 លេខ 64 លេខ 91 លេខ 92 លេខ 93 លេខ 95 លេខ 96 លេខ 97 លេខ។ 98 លេខ 126) និងនាវាពិឃាតពាក់កណ្តាលនាវាមុជទឹក (ទូក torpedo) "Keta" កងនាវាស៊ីបេរី។ ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានជាចម្បងនៅ Nikolaevsk កប៉ាល់ទាំងនេះបានអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនយោធាបានអនុវត្តការការពារប្រឆាំងនឹងទឹកសមុទ្រនៃមាត់សមុទ្រ Amur និង De-Kastri ទោះបីជាពួកគេមិនបានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងអរិភាព (លើកលែងតែ Keta) ។

សូម្បីតែមុនសង្រ្គាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន ក្នុងឆ្នាំ 1903 នាយកដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹកបានសម្រេចចិត្តបង្កើតកងនាវាចរអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើ Amur និងសាងសង់កប៉ាល់យោធាពិសេសសម្រាប់វា។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលចុងបញ្ចប់នៃអរិភាព ថ្ងៃទី 2 ខែមេសា ឆ្នាំ 1905 ត្រូវបានបង្កើតឡើង ការបំបែកនាវានៃកងនាវាស៊ីបេរីដាច់ដោយឡែកដែលរួមបញ្ចូលនាវាចម្បាំងទាំងអស់នៅលើទន្លេ Amur ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមដែលមិនជោគជ័យសម្រាប់រុស្ស៊ីសារៈសំខាន់នៃនាវាចម្បាំងនៅលើ Amur បានកើនឡើងកាន់តែច្រើន។ សម្រាប់ការបំបែកដោយឡែក ទូកកាំភ្លើងប្រភេទ Gilyak ចំនួន 4 គ្រឿងត្រូវបានដាក់ដើម្បីការពារមាត់ទន្លេ Amur និង 10 ទូកកាំភ្លើងតាមដងទន្លេ ដោយមានច្រកតូចមួយដើម្បីការពារផ្នែកខាងលើរបស់វា (Buryat, Orochanin, Mongol, Vogul, Sibiryak, "Korel" ។ "Kyrgyz", "Kalmyk", "Zyryanin" និង "Votyak") ។ ទូកកាំភ្លើងតាមដងទន្លេត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ Sormovsky ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ហើយបានប្រមូលផ្តុំនៅឆ្នាំ 1907-1909 ។ នៅ Sretensk ។ កប៉ាល់ទាំងនោះបានប្រែក្លាយទៅជាកប៉ាល់កាំភ្លើងធំដ៏មានអានុភាពខ្លាំងដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការក្នុងស្ថានភាពលំបាកនៃ Amur និង Ussuri ។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់កប៉ាល់ រោងចក្របានចាប់ផ្តើមសាងសង់កប៉ាល់ចំហុយ និងសំពៅសម្រាប់អតិថិជនឯកជន។

តាមបញ្ជារបស់នាយកដ្ឋានសមុទ្រថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1908 កប៉ាល់ Amur ទាំងអស់ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនៅស៊ីបេរី Flotilla ត្រូវបានរួបរួមគ្នាជា Amur River Flotillaជាមួយ​នឹង​ការ​អនុរក្ស​ប្រតិបត្តិការ​ទៅ​មេ​បញ្ជាការ​នៃ​ស្រុក​យោធា Amur របស់​ខ្លួន។ កប៉ាល់កាំភ្លើងធំដែលរឹងមាំជាងដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1907-1909 ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងនាវាចរ។ រោងចក្រផលិតកប៉ាល់បាល់ទិក និងបានប្រមូលផ្តុំនៅឆ្នាំ 1910 នៅក្នុងភូមិ Kokuy ខេត្ត Chita (Shkval, Tornado, Whirlwind, Typhoon, Storm, Thunderstorm, Blizzard and Hurricane)។ កប៉ាល់តាមដងទន្លេទាំងនេះ គឺជាកប៉ាល់ទន្លេដ៏មានឥទ្ធិពល និងជឿនលឿនបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកសម្រាប់ពេលវេលារបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះទៀតកប៉ាល់ពាសដែកនៃប្រភេទ Spear ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងនាវា - ទូកពាសដែកដំបូងគេនៅលើពិភពលោក (ទោះបីជាពាក្យនេះមិនមាននៅពេលនោះក៏ដោយ) ។

កងនាវាចរមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងទឹកខាងក្រោយ Osipovsky ក្បែរ Khabarovsk ។ គុណវិបត្តិចម្បងគឺភាពទន់ខ្សោយនៃប្រព័ន្ធមូលដ្ឋាន។ កងនាវានេះមិនមានមូលដ្ឋានសាងសង់កប៉ាល់ទេ ចាប់តាំងពីសិក្ខាសាលានៅ Kokuy (រោងចក្រ Sretensky នាពេលអនាគត) បានផ្តល់តែការជួបប្រជុំគ្នានៃកប៉ាល់ដែលបានសាងសង់នៅក្នុងផ្នែកអឺរ៉ុបនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ក៏ដូចជាការសាងសង់កប៉ាល់ស៊ីវិលចំហាយទឹកតូចៗផងដែរ។ មូលដ្ឋានជួសជុលកប៉ាល់មាននៅក្នុងទម្រង់នៃសិក្ខាសាលាកំពង់ផែសិប្បកម្មនៅក្នុងទឹកខាងក្រោយ Osipovsky ដូចគ្នា។

អត្ថិភាពនៃកងនាវាចរបានជួយយ៉ាងខ្លាំងនៅឆ្នាំ 1910 ជាមួយនឹងការពិនិត្យឡើងវិញនៃកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយប្រទេសចិនស្តីពីការរុករកតាមដងទន្លេ Amur និងដៃទន្លេរបស់វា។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានបង្ខំឱ្យមានការដកអាវុធដោយផ្នែកនៃនាវាចម្បាំងសំខាន់ៗនៃកងនាវាចរ - ពួកគេត្រូវបានដកចេញពីពួកគេ ហើយបញ្ជូនទៅសមុទ្របាល់ទិក និងសមុទ្រខ្មៅ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលខ្វះខាតយ៉ាងខ្លាំង កាំភ្លើង 152 និង 120 មីលីម៉ែត្រ។ កប៉ាល់ភាគច្រើនត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់កំពង់ផែ Khabarovsk សម្រាប់ផ្ទុក។

១.៣. កងនាវាចម្បាំង Amur កំឡុងឆ្នាំនៃបដិវត្តន៍ សង្គ្រាមស៊ីវិល និងអន្តរាគមន៍

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1917 កងនាវាចរបានលើកទង់ក្រហមដែលក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវានៃសាធារណរដ្ឋសូវៀតរុស្ស៊ី។ នៅខែកក្កដាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1918 កងនាវាចរបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអ្នកអន្តរាគមន៍ជប៉ុន ឆ្មាំស និងអង្គភាពយោធាឆេកូស្លូវ៉ាគី។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1918 កងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃកងនាវាចរដែលត្រូវបានដាក់នៅ Khabarovsk ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិជប៉ុនហើយបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរជប៉ុននៅលើទន្លេ។ Amur និងទូកកាំភ្លើង "Orochanin" ដែលជាកប៉ាល់នាំសារ "Peak" រួមជាមួយកប៉ាល់ស៊ីវិលចំនួន 20 និងនាវាចំនួន 16 បានទៅកាន់ផ្នែកខាងលើនៃ Zeya ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញដោយនាវិកនៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1918 ដើម្បី ជៀសវាងការចាប់យក។ កងនាវា Amur ជាអង្គភាពមួយបានឈប់មាន។ ជនជាតិស្បែកសបានព្យាយាមបង្កើតកងនាវាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅលើ Amur ប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនបានរារាំងយ៉ាងសកម្ម។ នៅចុងឆ្នាំ 1919 - ដើមឆ្នាំ 1920 ជនជាតិជប៉ុនបានបំផ្ទុះដោយផ្នែកនៃកប៉ាល់នៃកងនាវាចរ ហើយនៅសល់នៅថ្ងៃទី 17 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1920 ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយពួកបក្សពួកក្រហមនៅ Khabarovsk ។ កប៉ាល់កាំភ្លើងខ្លះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ រួមបញ្ចូលក្នុងការរៀបចំនៅថ្ងៃទី ៨ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩២០។ Amur Flotilla នៃកងទ័ពបដិវត្តន៍ប្រជាជននៃសាធារណរដ្ឋចុងបូព៌ា(ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 19 ខែមេសាឆ្នាំ 1921 - Amur Flotilla នៃកងនាវាចរនៃចុងបូព៌ា) ហើយបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស៊ីវិលរហូតដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 1922។ ដំបូងឡើយ ពួកគេមានមូលដ្ឋាននៅ Khabarovsk ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការចាប់ខ្លួនរបស់វានៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1920 ដោយជនជាតិជប៉ុន - នៅ Blagoveshchensk និងចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 1920 - ម្តងទៀតនៅ Khabarovsk ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មុនពេលចាកចេញពី Khabarovsk ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1920 ជនជាតិជប៉ុនបានយកទូកកាំភ្លើងចំនួន 4 គ្រឿង នាវានាំសារ និងនាវាជំនួយជាច្រើនទៅកាន់ Sakhalin ។ ទូកកាំភ្លើងភាគច្រើននៃអតីតកងនាវាចរ Amur ពេញមួយឆ្នាំ 1920 បានបន្តស្ថិតនៅក្នុងរដ្ឋដែលត្រូវបានបំផ្លាញ និងពាក់កណ្តាលទឹកជំនន់នៅ Khabarovsk ។ នៅថ្ងៃទី 22-23 ខែធ្នូឆ្នាំ 1921 ពួកគេត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅទីនោះដោយកងទ័ព Belopovstanskaya នៃដែនដី Amur ហើយនៅថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1922 ម្តងទៀតដោយអង្គភាពក្រហមនៃ NRA នៃ FER ។ កងកម្លាំងត្រៀមប្រយុទ្ធនៃកងនាវាចរ (ក្រហម) នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1921 បន្ទាប់ពីការជួសជុលមានទូកកាំភ្លើងចំនួនប្រាំមួយ នាវាផ្ទុកអាវុធចំនួន 5 គ្រឿង ទូកចំនួន 6 គ្រឿង អ្នកបោសសម្អាតមីនចំនួនប្រាំមួយ និងនាវាជំនួយរហូតដល់ 20 គ្រឿង។ ចាប់ពីខែមេសាឆ្នាំ 1921 កងនាវាចរគឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ទៅទីបញ្ជាការនៃកងនាវាចរនៃចុងបូព៌ា។ កងនាវាចរបានធ្វើអន្តរកម្មជាមួយកងកម្លាំងជើងគោកនៅលើដងទន្លេ Amur និង Ussuri ការពារទីតាំងអណ្តូងរ៉ែ និងកាំភ្លើងធំនៅក្នុងតំបន់ Khabarovsk ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 01/09/1922 វាត្រូវបានហៅ កងនាវាបដិវត្តន៍ប្រជាជននៃចុងបូព៌ា. ប្រតិបត្តិការចុងក្រោយនៃកងនាវាចរក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិល គឺជាយុទ្ធនាការនៃការបែងចែកកប៉ាល់ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមភាគខាងជើងនៃកងកម្លាំងដី និងសមុទ្រក្នុងខែកញ្ញាដល់ខែតុលាឆ្នាំ 1922 ក្នុងគោលបំណងដើម្បីរំដោះតំបន់ទំនាបនៃ Amur ពីជនជាតិជប៉ុន និងអ្នកគាំទ្រ។ អាជ្ញាធរជប៉ុន។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការកាន់កាប់របស់ NRA ដោយ FER នៃ Vladivostok នៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1922 NRF នៃ FER ត្រូវបានបែងចែកម្តងទៀតទៅជា Naval Detachment ដែលរាប់បញ្ចូលទាំងសំណល់នៃ Siberian Flotilla ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយក្រុមក្រហមនៅ Vladivostok និង Amur Flotilla NRF DVR. ប៉ុន្តែប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក សាធារណរដ្ឋចុងបូព៌ាបានប្រកាសចូលជាសមាជិក RSFSR ហើយតាមនោះ Flotilla ត្រូវបានគេស្គាល់នៅថ្ងៃទី 11/17/1922 ។ Amur River Flotilla នៃកងនាវាចរនៃចុងបូព៌ា RSFSR ។ នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1925 កប៉ាល់ទន្លេដែលយកដោយប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានទទួលតាមរយៈបណ្តាញការទូត។

១.៤. រយៈពេលអន្តរសង្រ្គាម

បន្ទាប់ពីការធ្វើអន្តរាគមន៍ និងសង្គ្រាមស៊ីវិល កងនាវាចរស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគួរឱ្យសោកស្ដាយ ដោយបានបាត់បង់កម្លាំងប្រយុទ្ធជាងពាក់កណ្តាល ប៉ុន្តែនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ។ បានចាប់ផ្តើមងើបឡើងវិញជាមួយនឹងភាពរីករាយយ៉ាងខ្លាំងតាមរយៈការជួសជុល ទំនើបកម្ម និងឧបករណ៍ឡើងវិញនៃកប៉ាល់ទន្លេដែលបានទទួលមរតកពីចក្រភពរុស្ស៊ី ក៏ដូចជាការផ្ទេរទូកពាសដែកជាច្រើនតាមរថភ្លើងពីសមុទ្របាល់ទិក និងសមុទ្រខ្មៅ។ ជាទូទៅនេះត្រូវបានធ្វើនៅឆ្នាំ 1927-1935 នៅពេលដែលកងនាវារួមមានម៉ូនីទ័រ "ស៊ុន-យ៉ាត-សេន", "លេនីន", "គីរ៉ូវ", "ឆ្ងាយបូព៌ា Komsomolets", "Dzerzhinsky", "Sverdlov", "Krasny Vostok (អតីត។ ទូកកាំភ្លើងតាមដងទន្លេនៃប្រភេទ Shkval ដែលបានប្តូរឈ្មោះជាច្រើនដង) ទូកកាំភ្លើង Buryat, Mongol, Krasnaya Zvezda, Krasnoye Znamya និង Proletary (អតីតទូកកាំភ្លើងនៃប្រភេទ Buryat និង "Vogul") ក៏ដូចជាទូកពាសដែកចំនួន 7 នៃ "Partizan" ។ ប្រភេទ ", "លំពែង", "K" និង "N" ។

ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1926 ទាក់ទងនឹងការលុបបំបាត់កងនាវាចរនៃចុងបូព៌ា កងនាវាចរគឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ដោយផ្ទាល់ទៅប្រធានកងនាវាចរនៃកងទ័ពក្រហម។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1927 ដល់ថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1931 វាត្រូវបានគេហៅថា Flotilla យោធាភាគខាងកើតដូចជាអនាគតកងនាវាប៉ាស៊ីហ្វិកទាំងមូល។

នៅឆ្នាំ 1929 នាងបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយពួកយោធាចិនក្នុងអំឡុងពេល "ជម្លោះនៅលើ CER" ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1929 ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់យក CER ដោយពួក Chiang Kai-shekists ការបាញ់ផ្លោងបានចាប់ផ្តើមនៅលើកប៉ាល់សូវៀតនិងការតាំងទីលំនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រនៅលើ Amur និងដៃទន្លេរបស់វា។ នៅខែតុលា ឆ្នាំ 1929 ដោយការចាប់ផ្តើមនៃដំណាក់កាលសកម្មនៃអរិភាព កងនាវាចរយោធាចុងបូព៌ាមានអ្នកឃ្លាំមើលចំនួន 4 គ្រឿងដែលដឹកនាំដោយលេនីន ទូកកាំភ្លើងចំនួន 4 គ្រឿង មូលដ្ឋានអណ្តែតទឹក នាវាពាសដែកចំនួន 3 និងកប៉ាល់ជាច្រើនទៀត។ ពួកគេត្រូវបានជំទាស់ដោយកងនាវាចម្បាំង Sungarian របស់ចិននៃទូកកាំភ្លើងសមុទ្រមួយ ទូកកាំភ្លើងតាមដងទន្លេចំនួន 3 នាវាផ្ទុកអាវុធចំនួន 5 គ្រឿង ថ្មអណ្តែតទឹក និងការដឹកជញ្ជូនប្រដាប់អាវុធ និងនាវាផ្សេងទៀត។ រហូត​ដល់​ចុង​ខែ​តុលា កង​ទ័ព​ Amur បាន​រុល​ទៅ​តាម​ដង​ទន្លេ Sungari ដល់​ទីក្រុង Fujin ។ ជាលើកដំបូង និងជាលើកចុងក្រោយក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងនាវាយោធារុស្ស៊ី និងសូវៀត នៅថ្ងៃទី 11 ខែតុលា ឆ្នាំ 1929 នៅជិតទីក្រុង Lahasusu (Tongjiang) នៅមាត់ទន្លេ Sungari ដែលជាសមរភូមិកាំភ្លើងធំពេញទំហឹងនៃកងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃ កងនាវាតាមដងទន្លេបានកើតឡើងដោយបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យទាំងស្រុងនៃសត្រូវ - កងនាវាចម្បាំង Sungarian ។ កប៉ាល់​កាំភ្លើង​ចំនួន​បី នាវា​ចំហុយ​ប្រដាប់​អាវុធ​ពីរ​គ្រឿង និង​ថ្ម​អណ្តែត​ទឹក​មួយ​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​ក្នុង​សមរភូមិ ហើយ​នៅសល់​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ក្នុង​រយៈពេល​ពីរ​សប្តាហ៍​ក្រោយ​មក​ដោយ​អាកាសចរណ៍​កងទ័ពជើងទឹក​។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1930 សម្រាប់សកម្មភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្នុងការកម្ចាត់ "ជនជាតិចិនស" (ដូចដែលពួកគេត្រូវបានគេហៅថា) កងនាវាចរបានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃបដាក្រហម ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា កងនាវាចរយោធា បដាក្រហមចុងបូព៌ា.

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 នៅក្នុងដំណើរការនៃយុទ្ធនាការទ្រង់ទ្រាយធំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃចុងបូព៌ា មូលដ្ឋាននៃកងនាវាចរត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ នៅ Khabarovsk ក្នុងឆ្នាំ 1932 រោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Osipovsky Zaton ត្រូវបានបើក (ក្រោយមក Shipyard ដាក់ឈ្មោះតាម S. M. Kirov, Shipyard No. 368, Khabarovsk Shipyard)។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1934 ផលប្រយោជន៍របស់កងនាវាទន្លេត្រូវបានបម្រើដោយកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Sretensky ដែលបានបង្កើតឡើងនៅ Kokuy ដោយផ្អែកលើកន្លែងផលិតកប៉ាល់ស៊ីវិលតូចៗ និងសាខានៃរោងចក្រ។ សម្រាប់កងទ័ពជើងទឹក និងឆ្មាំព្រំដែន រោងចក្រនេះបានសាងសង់នាវាជំនួយ និងទូក។ ប៉ុន្តែសហគ្រាសផលិតកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតនៅលើ Amur គឺរោងចក្រផលិតកប៉ាល់លេខ 199 ដែលដាក់ឈ្មោះតាម។ Leninsky Komsomol (ឥឡូវជារោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Amur) នៅ Komsomolsk-on-Amur សាងសង់កប៉ាល់តាំងពីឆ្នាំ 1935។ មូលដ្ឋានជួសជុលដំណើរការនៅ Khabarovsk និង Komsomolsk ។

១.៥. កងនាវាចម្បាំង Amur មុនសង្រ្គាម និងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

ចាប់ពីថ្ងៃទី 06/27/1931 កងនាវាចរត្រូវបានគេហៅថា Amur បដាក្រហម កងពលតូចយោធា. ក្នុង​ឆ្នាំ​មុន​សង្គ្រាម​ពី​ឆ្នាំ 1935-1937 ។ បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបំពេញបន្ថែមយ៉ាងសកម្មជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងទន្លេពិសេសនៃការសាងសង់ថ្មី។ ទាំងនេះរួមមានកូនទីមួយនៃកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យសូវៀត - ម៉ូនីទ័រ "សកម្ម" (ឆ្នាំ 1935) ទូកពាសដែក "Amur" ដ៏ធំនៃគម្រោង 1124 ជាមួយនឹងរថក្រោះពីរ (ឬការដំឡើងប្រភេទ "Katyusha") និង "Dnieper" តូច។ ទូកពាសដែកនៃគម្រោង ១១២៥ ដែលមានប៉មរថក្រោះមួយ។ ទីមួយនៅឆ្នាំ 1945 មាន 31 គ្រឿងហើយទីពីរ - 42 គ្រឿង។ លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំ 1941 កងនាវាចរត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយទូកកាំភ្លើងចំនួនប្រាំបីដែលត្រូវបានបំលែងពីឡចំហាយតាមដងទន្លេ ក៏ដូចជាស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែ និងបូណូ - សំណាញ់ អ្នកបោសសម្អាតមីនតាមទន្លេ ទូកអណ្តូងរ៉ែ អាគុយប្រឆាំងយន្តហោះអណ្តែតទឹក និងនាវាចាំបាច់ផ្សេងទៀត។

នៅពេលឈានដល់ចំណុចកំពូលនៃអំណាចយោធានៅឆ្នាំ 1945 កងពលតូចមានកងពលតូចទី 1 ទី 2 និងទី 3 នៃកប៉ាល់ទន្លេដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Khabarovsk (កងពលតូចនីមួយៗមានកងអនុសេនាធំ 2-3 ឬកងពលធំពីរនៃទូកកាំភ្លើង 2-4 ។ កាណូតរថពាសដែកចំនួន ២ គ្រឿងនៃ ៤ គ្រឿងនីមួយៗ ផ្នែកអ្នកបោសសម្អាតមីន ៤ នាក់ កងអ្នកបោសសម្អាតមីន ១ ឬ ២ នាក់ និងកប៉ាល់នីមួយៗ) ក៏ដូចជាកងពលតូច Zee-Bureya នៃកប៉ាល់ទន្លេដែលមានមូលដ្ឋានលើ Blagoveshchensk (ម៉ូនីទ័រ ១ គ្រឿង ទូកកាំភ្លើង ៥ គ្រឿង។ កងពលរថពាសដែកចំនួនពីរគ្រឿង សរុបចំនួន 16 BKA ផ្នែកអ្នកបោសសំអាតមីន 3 នាក់ កងអ្នកបោសសំអាតមីន កងនាវាចរ កងរំកិលពីរគ្រឿង) កងនាវា Sretensky ដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៃនាវាទន្លេ (ទូករថពាសដែក 8 គ្រឿងក្នុង 2 គ្រឿង និង 2 គ្រឿង) ។ Ussuriysk ដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៃទូកពាសដែក 3 ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Iman, Khanka ដាច់ដោយឡែកនៃទូកពាសដែកចំនួន 4 និងការវាយឆ្មក់ឆ្មាំនៃមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរ។ នាវា Amur River Flotilla មានកងកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះចំនួនប្រាំបួនដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រ - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 28, 40 មីលីម៉ែត្រ Bofors - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 18 និង 20 មីលីម៉ែត្រ Oerlikon - 24 ។ លើសពីនេះ កងនាវាក៏មាន កងទ័ពអាកាសរបស់ខ្លួននៅក្នុងផ្នែកនៃកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធ កងអនុសេនាធំដាច់ដោយឡែក និងកងអនុសេនាធំ។ សរុបមាន LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - 3, Yak-7 - 2, Su-2 - 1. ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះទោះបីជាមានការរៀបចំជាមុនសម្រាប់សង្គ្រាមជាមួយប្រទេសជប៉ុននិងវត្តមាននៃទុនបំរុងដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលក្នុងទម្រង់ជាកងនាវាអឺរ៉ុបពីរក៏ដោយក៏កងនាវា Amur ត្រូវបានបុគ្គលិកដោយមន្រ្តី។ ត្រឹមតែ 91.6% និងមេ និងឯកជន - 88.7% ។ ស្ថានភាពនេះត្រូវបានកម្រិតដោយការពិតដែលថានាវាធំ ៗ ចំនួន 4 កំពុងត្រូវបានជួសជុលក៏ដូចជាការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកពិសេសដ៏ល្អ។ ក្រោយមកទៀតគឺមួយផ្នែកដោយសារតែការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យសូម្បីតែនៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក Amur Flotilla មានការត្រៀមខ្លួនជានិច្ចដើម្បីទប់ទល់នឹងការឈ្លានពានហើយដូច្នេះពួកគេបានព្យាយាមមិន "បំបែក" បុគ្គលិករបស់ខ្លួន។ មេ និងភាគច្រើននៃឋានៈ និងឯកសារនៅពេលនោះបានបម្រើការរយៈពេល 6-8 ឆ្នាំមកហើយ ហើយភាគច្រើននៃមន្ត្រីបានមកដល់កងនាវាកាលពី 10-15 ឆ្នាំមុន។

នៅឆ្នាំ 1945 នាងបានចូលរួមក្នុងសង្រ្គាមជាមួយប្រទេសជប៉ុនដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងនៃរណសិរ្សឆ្ងាយបូព៌ាទី 2 នៅក្នុងប្រតិបត្តិការវាយលុករបស់ Manchurian នៅថ្ងៃទី 9 ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1945 ។ កងនាវា Amur បានធានាការឈានទៅមុខនៃកងទ័ពសូវៀតតាមបណ្តោយ Amur និង Sungari ។ កងទ័ពបានចុះចតនៅខាងក្រោយកងទ័ពជប៉ុនបានចូលរួមក្នុងការកាន់កាប់ទីក្រុងម៉ាន់ជូរីនៃ Sakhayang, Aigun, Fujin, Jiamusi និង Harbin បានបាញ់ទៅលើផ្នែកដែលមានកំពែងរបស់ជប៉ុនបានចាប់យកកប៉ាល់នៃទន្លេ Sungarian Flotilla Damanzhou-Digo នៅ Harbin ។

១.៦. រយៈពេលក្រោយសង្គ្រាម

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម កងនាវាចរត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយពានរង្វាន់ ដែលក្នុងចំណោមនោះមានតម្លៃបំផុតគឺ ទូកកាំភ្លើងដែលផលិតដោយជប៉ុនចំនួន 4 ដែលពីមុនជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងនាវា Manchurian Sungarian ។ លើសពីនេះទៀត 40 ថ្មី ការពារកាន់តែច្រើន និងជាមួយនឹងអាវុធកាន់តែប្រសើរ គម្រោង 191M រថពាសដែក ដែលអាចចាត់ទុកថាជា "រថក្រោះទន្លេ" បានចូលបម្រើ។ ទីបំផុតសម្រាប់មាត់របស់ Amur ក្នុងឆ្នាំ 1942-1946 ។ គម្រោងដ៏មានអានុភាពចំនួនបី 1190 ម៉ូនីទ័រ (នៃប្រភេទ Hasan) ត្រូវបានសាងសង់ ដែលក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយនៅក្នុង Amur flotilla ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 នៅសហភាពសូវៀតការថយចុះនៃកងនាវាតាមដងទន្លេចាប់ផ្តើម។ មិនមាននាវាថ្មីកំពុងត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ពួកគេទេ។ ការបង្កើតនៅឆ្នាំ 1949 នៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិនដែលជាមិត្តដំបូងក៏បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 1955-1958 ។ កងនាវាចរយោធាតាមដងទន្លេដែលមានស្រាប់ទាំងអស់ត្រូវបានរំសាយ ហើយកប៉ាល់ និងទូកដែលជាផ្នែកមួយនៃពួកគេត្រូវបានកម្ទេចចោល។ នេះគឺជាការមើលឃើញខ្លីខ្លាំងណាស់ ចាប់តាំងពីទូកពាសដែកមិនតម្រូវឱ្យមានការចំណាយច្រើនសម្រាប់ការអភិរក្សរបស់ពួកគេ - ពួកគេងាយស្រួលក្នុងការទុកដាក់នៅលើច្រាំងក្នុងទម្រង់ជារូបខ្មោច ដោយសារតែរថក្រោះ កាំភ្លើងធំ និងយានជំនិះមួយចំនួនធំត្រូវបានរក្សាទុកម្តង។ កងនាវា Amur ត្រូវបានរំសាយនៅខែសីហា ឆ្នាំ 1955។ ផ្ទុយទៅវិញ វាត្រូវបានបង្កើតឡើង បដាក្រហម មូលដ្ឋានទន្លេយោធា Amur នៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក.

ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ទំនាក់ទំនងរវាងសហភាពសូវៀត និងចិនបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ភាពគ្មានការការពារនៃទន្លេ Amur បានក្លាយជាជាក់ស្តែងដែលថាការដឹកនាំយោធារបស់ប្រទេសត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើឱ្យកងកម្លាំងទន្លេយោធារស់ឡើងវិញជាបន្ទាន់។ បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៦១ កងពលតូច Amur(ជាបន្តបន្ទាប់ ការបែងចែក) នាវាតាមដងទន្លេប៉ាស៊ីហ្វិក. សម្រាប់នាង កប៉ាល់ថ្មីត្រូវតែត្រូវបានសាងសង់៖ មូលដ្ឋាននៃកងកម្លាំងទន្លេគឺជាគម្រោង 1204 ទូកកាំភ្លើងធំដែលនៅឆ្នាំ 1966-1967 ។ បានសាងសង់ 118 គ្រឿងក៏ដូចជានាវាកាំភ្លើងធំ 11 គ្រឿងនៃគម្រោង 1208 ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1975-1985 ។ ទីមួយគឺត្រូវជំនួសទូកពាសដែកចាស់ ទីពីរ - អ្នកឃ្លាំមើលទន្លេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ និងយោធា ការជំនួសពេញលេញមិនដំណើរការទេ៖ ប្រសិនបើទូកពាសដែក 191M ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់សង្គ្រាមជា "រថក្រោះទន្លេ" នោះទូកកាំភ្លើងធំថ្មីទំនងជាទូកល្បាតពេលសន្តិភាពដែលមានការការពារគ្រាប់កាំភ្លើង។ . MAKs pr. 1208 សម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗក៏មិនទទួលបានជោគជ័យខ្លាំងដែរ។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត ជា​ពិសេស​សម្រាប់​ឆ្មាំ​ព្រំដែន​ឆ្នាំ ១៩៧៩-១៩៨៤។ បានសាងសង់កប៉ាល់ការពារព្រំដែនចំនួន 11 គ្រឿងនៃគម្រោង 1248 (ផ្អែកលើ MAK pr. 1208) និងសម្រាប់គោលបំណងនៃទីស្នាក់ការកណ្តាលនិងការគ្រប់គ្រង - ក្នុងឆ្នាំដូចគ្នា 8 PSKR នៃគម្រោង 1249 ។ ដោយយុត្តិធម៌វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា analogues បរទេសនៃនាវាទន្លេសូវៀតនៃគម្រោង។ 191M, 1204, 1208 ទាបជាងពួកគេ ឬអវត្តមានទាំងស្រុង។

ជាមួយនឹងកងនាវានេះ អតីត Amur Flotilla បានទទួលយកភាពតានតឹងនៃជម្លោះព្រំដែនសូវៀត-ចិន ដែលបានឈានដល់កម្រិតកំពូលនៅឆ្នាំ 1969 ហើយបានចូលដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ជាមួយវា។ ការរៀបចំឡើងវិញបានចាប់ផ្តើមម្តងទៀត ... ដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1995 ។ កងនាវាចរតាមដងទន្លេ Amurជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពព្រំដែននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Amur Border River Flotilla ត្រូវបានរំសាយភ្លាមៗដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1998 ។ ដោយ​សារ​តែ​ការ​ផ្តល់​មូលនិធិ​មិន​បាន​ការ​តភ្ជាប់​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា កងពលតូចដាច់ដោយឡែកនៃនាវាការពារព្រំដែន និងទូក.

2. សមាសភាពនៃ flotilla នេះ។

២.១. នៅឆ្នាំ 1910

• ទូកកាំភ្លើងតាមដងទន្លេ 8 ប្រភេទ (ខ្យល់ព្យុះ ព្យុះផ្គររន្ទះ ព្យុះកំបុតត្បូង ខ្យល់កួច ព្យុះទីហ្វុង)
• ទូកកាំភ្លើងតាមដងទន្លេ ៣ ប្រភេទ Buryat (Buryat, Mongol, Orochanin)
• ទូកកាំភ្លើងទន្លេចំនួន 7 នៃប្រភេទ Vogul (Vogul, Votyak, Kalmyk, Kirghiz, Korel, Sibiryak, Zyryanin)
• នាវានាំសារ Spear, Pika, Khilok, Selenga
• នាវាចម្បាំង "ខ្លាំង"

២.២. ឧសភា - មិថុនា 1920

• នាវាផ្ទុកអាវុធចំនួន ៣ គ្រឿង (Karl Marx, Mark Varyagin, Trud)
• ២ ទូក

២.៣. រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1921

• 2 ម៉ូនីទ័រ ("ព្យុះ", "ខ្យល់ព្យុះ")
• ទូកកាំភ្លើងចំនួន ៣ គ្រឿង (Sibiryak, Vogul, Kalmyk)
• នាវាចំហុយអាវុធចំនួន ៥ (Erofey Khabarov, Mark Varyagin, Moskva, Pavel Zhuravlev, Trud)
• ទូកពាសដែកចំនួន 4 ("បារ", "ខ្លា", "ដាឈី", "ឃីវិន")
• ទូកប្រដាប់អាវុធចំនួន 5 ("ការងារនៃដៃការងារ", "Albatross", "Condor", "Krechet", "Falcon", "ព្រួញ")
• ថ្មអណ្តែតចំនួន 2
• អ្នករុករករ៉ែ "Muravyov-Amursky"
• អ្នកបោសសម្អាតមីន 4 នាក់ (Bureya, Zeya, Zheltuga, ពេលខ្លះ, Onon)
• មូលដ្ឋានអណ្តែតទឹកនៃការបែងចែកទូក "Irtysh"
• ទូក "Nerchinsk" និង "អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ" ។

២.៤. នៅខែតុលាឆ្នាំ 1929

• 4 ម៉ូនីទ័រ (Sverdlov, Lenin, Krasny Vostok, Sun Yat-Sen)
• ទូកកាំភ្លើង ៤ គ្រឿង ("ក្រីក្រ", "បដាក្រហម", "កម្មករ", "ប៊ូយ៉ាត")
• ទូកពាសដែក 3 គ្រឿង (Spear, Pika, Bars)
• អ្នកជីករ៉ែ 1 នាក់ ("ខ្លាំង")
• ក្រុមអ្នកបោសសម្អាតមីន
• កងវរសេនាតូចចុះចត
• កងអនុសេនាធំអាកាស (យន្តហោះសមុទ្រ 14 MP-1 និងមូលដ្ឋានអណ្តែតទឹកនៃ Amur hydroaviation) ។

២.៥. នៅដើមខែសីហាឆ្នាំ ១៩៤៥

នាវាចំនួន ១២៦ គ្រឿងក្នុងកម្លាំងប្រយុទ្ធ រួមមានៈ

• 8 ម៉ូនីទ័រ (ស៊ុនយ៉ាតសេន, លេនីន, ចុងបូព៌ា Komsomolets, Sverdlov, Krasny Vostok, សកម្ម, Kirov (កំពុងជួសជុល), Dzerzhinsky (កំពុងជួសជុល))
• ទូកកាំភ្លើងចំនួន ១៣ គ្រឿង (ក្នុងនោះមាន ៥ គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ជាពិសេសគឺ "ម៉ុងហ្គោល", "ផ្កាយក្រហម", "បុព្វការី", "បដាក្រហម" (កំពុងជួសជុល) "ប៊ូយ៉ាត" (កំពុងជួសជុល) ក៏ដូចជា KL-30, KL-31 , KL-32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36 និង KL-37)
• ពី 52 (ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម) ដល់ 82 (នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ) ទូកពាសដែក (31 ក្នុងចំណោមពួកគេគម្រោង 1124 - BK-11..15, BK-20, BK-22..25, BK-41..48, BK-51. .56, BK-61..66, 42 គម្រោង 1125 - BK-16…19, BK-26..29, BK-31..38, BK-85..90, BK-104.. 111, BK- 141..152, "ការជូនដំណឹង", "Partizan", BK-93, BK-94, BK-71, BK-73, BK-75, BK-81, BK-84)
• ស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែ "រឹងមាំ"
• ឧបករណ៍ផ្ទុកប្រាក់សុទ្ធ ZBS-1
• អ្នកបោសសម្អាតមីនតាមដងទន្លេ 15 នាក់ (RTSC-1…4, 50..59 និង RTSC-64)
• អ្នកបោសសម្អាតមីន ៣៦ នាក់។
• 7 ទូកមីន
• កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងដាច់ដោយឡែកទី៤៥
• កងអនុសេនាធំអាកាសដាច់ដោយឡែកទី ១០ (យន្តហោះសរុប ៦៨ គ្រឿង) បុគ្គលិក ១២.៥ ពាន់នាក់។

២.៦. ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950

• អ្នកឃ្លាំមើលសមុទ្រចំនួន 3 ("Hasan", "Perekop", "Sivash") (ក្នុងឆ្នាំ 1955)
• 8 អ្នកឃ្លាំមើលទន្លេ ស៊ូឆាន (អតីតស៊ុនយ៉ាតសេន), លេនីន, គីរ៉ូវ, ឆ្ងាយបូព៌ា Komsomolets, Dzerzhinsky, Sverdlov, Krasny Vostok, សកម្ម) (រហូតដល់ឆ្នាំ 1952-1953)
• ទូកកាំភ្លើងតាមដងទន្លេចំនួន 7 ("Buryat", "Red Star", "Red Banner", KL-55, KL-56, KL-57, KL-58) (រហូតដល់ឆ្នាំ 1951-1953)
• គម្រោង ៤០ នាវាពាសដែក ១៩១ លានគ្រឿង
• ចំនួនជាក់លាក់នៃទូកពាសដែកនៃគម្រោង 1124 និង 1125 ។

២.៧. នៅឆ្នាំ 1969

• គម្រោង 1204 ទូកកាំភ្លើងធំ
• អ្នកបោសសំអាតមីនតាមដងទន្លេ
• នាវាចុះចត និងនាវាផ្សេងទៀត។

២.៨. នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980

• នាវាកាំភ្លើងធំ ១១ គ្រឿងនៃគម្រោង ១២០៨ (MAK-1..11)
• គម្រោងរាប់សិបគ្រឿង ទូកកាំភ្លើងធំ 1204 (AK-201 ។ល។)
• គម្រោង ១១ នាវាល្បាតព្រំដែន ១២៤៨ គ្រឿង
• នាវាល្បាតព្រំដែនចំនួន 8 (ទីស្នាក់ការកណ្តាល) នៃគម្រោង 1249 (PSKR-52..59)
• ទូកព្រំដែននៃគម្រោង 1496, 1415 ។ល។
• គម្រោង 1205 យានវាយប្រហារ hovercraft
• គម្រោង 12061 យានចុះចត hovercraft
• អ្នកបោសសម្អាតមីនតាមដងទន្លេ នាវាផ្គត់ផ្គង់មូលដ្ឋាន។ល។

២.៩. ក្នុងឆ្នាំ 1997

• 10 PSKR pr. 1208 ("ខ្យល់កួច", "ព្យុះកំបុតត្បូង", "ផ្គរលាន់", "Smerch", "ព្យុះទីហ្វុង", "ខ្យល់ព្យុះ", "Shkval", "ព្យុះ", "60 ឆ្នាំនៃ Cheka", "ឈ្មោះនៃ ខួបលើកទី 60 នៃកងទ័ពព្រំដែន "")
• 6 PSKR pr. 1248 (PSKR-481..486)
• 8 PSKR pr. 1249 (PSKR-52..59)
• គម្រោងកាណូតការពារព្រំដែនចំនួន៣១គ្រឿង លេខ១២០៤ (P-340..344, P-346..351, P-355..363, P-365..368, P-370..372, P-374..377)
• ទូក​ល្បាត​ព្រំដែន​ចំនួន ២​គ្រឿង ព.ស.១៤៩៦
• កប៉ាល់ល្បាតព្រំដែន ៤ គ្រឿង ព.ស.១៤១៥
• ទូកវាយលុកចំនួន ១៣ គ្រឿង (D-419, 421, 425, 428, 429, 433, 434, 437, 438, 442, 446, 447, 448)
• 8 គម្រោងយានចុះចត 12061 (D-142, 143, 259, 285, 323, 447, 453, 458)
• នាវាដឹកប្រេង ទូកនាវិក ជាដើម ដោយមិនរាប់បញ្ចូលនាវានៃការបង្កើតកងទ័ព ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង ជលផល។ល។

3. មេបញ្ជាការ Flotilla

• 1905-1910 - ប្រធានក្រុមទី 1 A. A. Kononov
• 1910-1913 - ឧត្តមនាវីទោ K.V. Bergel
• 1913-1917 - ឧត្តមនាវីឯក A.A. Bazhenov
• ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1917 - កញ្ញា 1918 - ប្រធានក្រុមទី 1 G. G. Ogilvy
• ឧសភា 1920 - មិថុនា 1921 - V. Ya. Kanyuk
• ខែមិថុនា - សីហា 1921 - V. A. Poderni (vrid)
• ខែសីហា - តុលា 1921 - N.V. Tretyakov
• ខែតុលា 1921 - ខែមករា 1922 - N. P. Orlov
• ខែវិច្ឆិកា 1922 - ខែមករា 1923 - E. M. Voeikov
• ខែមករា - ខែធ្នូឆ្នាំ 1923 - P.A. Tuchkov
• ខែធ្នូ 1923 - មេសា 1926 - S. A. Khvitsky
• ឧសភា - កញ្ញា ១៩២៦ - V. V. Selitrennikov
• ខែកញ្ញា 1926 - ខែវិច្ឆិកា 1930 - Ya. I. Ozolin
• ខែវិច្ឆិកា 1930 - ខែតុលា 1933 - D. P. Isakov
• ខែតុលា ឆ្នាំ 1933 - ខែមករា ឆ្នាំ 1938 - ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 I. N. Kadatsky-Rudnev
• ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1938 - ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1939 - ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 F. S. Oktyabrsky
• ខែកុម្ភៈ - កក្កដា 1939 - ប្រធានក្រុមទី 1 D. D. Rogachev
• ខែកក្កដាឆ្នាំ 1939 - ខែកក្កដាឆ្នាំ 1940 - ទង់ជាតិនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 (ពី 06.1940 - ឧត្តមនាវីខាងក្រោយ) A.G. Golovko
• ខែកក្កដា - សីហា 1940 - ប្រធានក្រុមទី 2 M. I. Fedorov
• ខែសីហា ឆ្នាំ 1940 - ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1943 - ឧត្តមនាវីទោ P. S. Abankin
• ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1943 - ខែមីនា ឆ្នាំ 1944 - ឧត្តមនាវីឯក F. S. Oktyabrsky
• ខែមីនា - កញ្ញា 1944 - ឧត្តមនាវីទោ (ពី 07.1944 - ឧត្តមនាវីឯក) P. S. Abankin
• ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1944 - ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1945 - ឧត្តមនាវីឯក F. S. Sedelnikov
• ខែកក្កដាឆ្នាំ 1945 - ខែតុលាឆ្នាំ 1948 - ឧត្តមនាវីទោ N.V. Antonov
• ខែតុលាឆ្នាំ 1948 - ខែមករាឆ្នាំ 1949 - ប្រធានក្រុមទី 1 A. I. Tsybulsky
• ខែមករា ឆ្នាំ 1949 - ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1951 - ឧត្តមនាវីឯក V. G. Fadeev
• ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1951 - ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1953 - ឧត្តមនាវីទោ G. G. Oleinik
• ខែមករា 1954 - កញ្ញា 1955 - ឧត្តមនាវីទោ A.A. Uragan

សហភាពសូវៀត សហភាពសូវៀត
ប្រទេស​រុស្ស៊ី ប្រទេស​រុស្ស៊ី អនុរក្សនាយកដ្ឋានសមុទ្រនៃប្រទេសរុស្ស៊ី
ក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀត
សេវាកម្មព្រំដែននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី រួមបញ្ចូលនៅក្នុង កងទ័ពជើងទឹកនៃចក្រភពរុស្ស៊ី
កងនាវាបដិវត្តន៍ប្រជាជននៃចុងបូព៌ា
កងទ័ពជើងទឹកសូវៀត
កងទ័ពជើងទឹកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី
កងទ័ពព្រំដែននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ការចូលរួមនៅក្នុង ការបះបោរ Yihetuan
សង្គ្រាមស៊ីវិលរុស្ស៊ី
ជម្លោះលើផ្លូវដែកចិនខាងកើត
សង្គ្រាមសូវៀត - ជប៉ុន មេបញ្ជាការគួរឱ្យកត់សម្គាល់ Anatoly Kononov
Nikolay Tretyakov
យ៉ាកូវ អូហ្សូលីន
លោក Ivan Kadatsky-Rudnev
Philip Oktyabrsky
លោក Dmitry Rogachev
Arseniy Golovko
Pavel Abankin
អ៊ីយូអានតូណូវ
វ្ល៉ាឌីមៀ Fadeev
Grigory Oleinik

គំនូរនៃស៊ីបេរីភាគខាងកើតចងក្រងដោយ Tobolsk Remezov ក្នុងឆ្នាំ 1701 Amur នៅកំពូល។

ប្រវត្តិនៃកងនាវាចម្បាំង Amur

ការបង្កើត flotilla

ភាពយន្តឯកសារដំបូងដែលនិយាយអំពី Amur ទន្លេផ្សេងទៀត និងទឹកដីដែលនៅជាប់នឹងពួកគេត្រូវបាននាំយកទៅ Yakutsk ដោយ ataman M. Perfilyev ដែលបានតាមប្រមាញ់ជាមួយនឹងក្រុម Cossacks (ប្រជាជនអធិបតេយ្យ) របស់គាត់នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1636 នៅលើដងទន្លេ Vitim ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 1639 ដល់ឆ្នាំ 1640 ព័ត៌មានបែកខ្ញែកអំពីទឹកដី Amur បានមកពី I. Yu. Moskvitin ដែលបានប្រមូលពួកគេពីកុលសម្ព័ន្ធដើមដែលរស់នៅច្រាំងសមុទ្រនៃសមុទ្រ Okhotsk ។

បេសកកម្មលើកទីពីរដែលដឹកនាំដោយ ataman E. P. Khabarov ដែលបានទៅដល់ Amur ក្នុងឆ្នាំ 1650 ផងដែរនៅលើនង្គ័លបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតការតាំងទីលំនៅរបស់រុស្ស៊ីនៅតាមបណ្តោយ Amur មួយរយៈប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការយោធាមិនជោគជ័យជាមួយ Qing ប្រទេសចិននៅក្នុងទីក្រុងក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃ Nerchinsk ដែលមិនស្មើគ្នា។ សន្តិភាពជនជាតិរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាកចេញពី Cupid អស់រយៈពេល 160 ឆ្នាំ។

នៅតាមបណ្តោយ Amur និងដៃទន្លេរបស់វាចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1860 ។ មាននាវាចំហុយឯកជន និងរដ្ឋ ដែលមួយចំនួនជាកម្មសិទ្ធិរបស់នាយកដ្ឋានយោធា ហើយអាចបំពាក់អាវុធបាន៖ Zeya, Onon, Ingoda, Chita, Konstantin, General Korsakov ។ នៅលើ Amur ក៏មាននាវាចំហុយគ្មានអាវុធនៃកងនាវាស៊ីបេរី "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Tug", "Polza", "Success", វីសបាញ់និងសំពៅ។ Steamships ត្រូវបានចូលរួមជាចម្បងនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងការផ្គត់ផ្គង់សេដ្ឋកិច្ច។ នៅចុងសតវត្សទី 19 កប៉ាល់ចំហុយចំនួន 160 និង 261 នាវាកំពុងធ្វើដំណើរតាម Amur និងដៃទន្លេរបស់វា។

1895-1905

ការតភ្ជាប់ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ - ទោះបីជាវាមិនមែនជាកងទ័ពជើងទឹកក៏ដោយ។

សម្រាប់ការការពារខ្សែបន្ទាត់ព្រំដែន ការថែរក្សាភូមិ Cossack ដែលមានទីតាំងនៅច្រាំងទន្លេ Amur, Ussuri និង Shilka ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នាវាចម្បាំង Amur-Ussuri Cossack. ដំបូងវាមាននាវាចំហុយ Ataman (នាវាចម្បាំង) នាវា Ussuri Cossack ទូកល្បាត នាវា Lena និង Bulava ។ នាវិករួមមាន Transbaikal, Amur, Ussuri Cossacks ។ មេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់ (ឋានៈស្មើនឹងឋានៈជាមេបញ្ជាការនៃ Cossack មួយរយដាច់ដោយឡែក) ទៅទីក្រុង - Lukhmanov, Dmitry Afanasyevich ។ ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាននៃកងនាវាចរត្រូវបានកំណត់ពីមូលនិធិរបស់កងទ័ព Cossack ពីរនាក់ក្នុងពេលតែមួយ - Amur (8976 rubles ក្នុងមួយឆ្នាំ) និង Ussuri (17423 rubles ក្នុងមួយឆ្នាំ) ។ Cossacks ក៏បានទិញអុសនិងធ្យូងថ្មសម្រាប់កប៉ាល់នៃកងនាវាចរ (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1898 ប្រាក់ចំណូល 20% ពីជើងហោះហើរឯកជនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការចំណាយលើការផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ) ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1904 កាតព្វកិច្ចនេះត្រូវបានជំនួសដោយការទូទាត់ពីរដ្ឋធានីយោធា (2156 រូប្លិ៍។ ក្នុងមួយឆ្នាំពី Amur និង 4724 rubles ពីរដ្ឋធានី) ពីកងទ័ព Ussuri) ។

កងនាវាចរនេះមានមូលដ្ឋានលើទន្លេ Iman និងជាអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់កងទ័ព Amur Cossack ហើយពិតជាបានការពារមុខសញ្ញារុស្ស៊ីដោយជោគជ័យពីការវាយប្រហាររបស់ចិន Honghuz ដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើររហូតដល់ឆ្នាំ 1917 ។

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការទ្រង់ទ្រាយធំមួយដើម្បីអភិវឌ្ឍចុងបូព៌ា មូលដ្ឋាននៃកងនាវាចរត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំង។ នៅ Khabarovsk ក្នុងឆ្នាំ 1932 រោងចក្រផលិតកប៉ាល់ "Osipovsky Zaton" (កន្លែងផលិតនាវាលេខ 368 ក្រោយមករោងចក្រផលិតកប៉ាល់ដែលមានឈ្មោះតាម S. M. Kirov) ត្រូវបានបើក។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1934 ផលប្រយោជន៍របស់ Rechflot ត្រូវបានបម្រើដោយ Sretensky Shipyard ដែលបានបង្កើតឡើងនៅ Kokuy នៅលើមូលដ្ឋាននៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់ស៊ីវិលខ្នាតតូច និងសាខានៃរោងចក្រ។ សម្រាប់កងទ័ពជើងទឹក និងឆ្មាំព្រំដែន រោងចក្រនេះបានសាងសង់នាវាជំនួយ និងទូក។ ប៉ុន្តែសហគ្រាសផលិតកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតនៅលើ Amur គឺរោងចក្រផលិតកប៉ាល់លេខ 199 ដែលដាក់ឈ្មោះតាម។ Leninsky Komsomol (ឥឡូវជារោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Amur) នៅ Komsomolsk-on-Amur ដែលបានសាងសង់កប៉ាល់តាំងពីឆ្នាំ 1935 ។ មូលដ្ឋានជួសជុលដំណើរការនៅ Khabarovsk និង Komsomolsk ។

កងនាវាចម្បាំង Amur មុនសង្រ្គាម និងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

នៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1931 កងនាវាចរត្រូវបានប្តូរឈ្មោះ Amur បដាក្រហម កងពលតូចយោធា. ក្នុង​ឆ្នាំ​មុន​សង្គ្រាម​ពី​ឆ្នាំ 1935-1937 ។ បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបំពេញបន្ថែមយ៉ាងសកម្មជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងទន្លេពិសេសនៃការសាងសង់ថ្មី។ ទាំងនេះរួមមានកូនទីមួយនៃកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យសូវៀត - ម៉ូនីទ័រសកម្ម (ឆ្នាំ 1935) កប៉ាល់ពាសដែក Amur ដ៏ធំនៃគម្រោង 1124 (BKA pr. 1124) ជាមួយនឹងរថក្រោះរថក្រោះពីរ (ឬជាមួយទួណឺវីសមួយ និងការដំឡើងប្រភេទ Katyusha) ។ និងកប៉ាល់ពាសដែក "Dnieper" នៃគម្រោង 1125 ដែលមានរថក្រោះមួយ។ នៅឆ្នាំ 1945 មាន 31 គ្រឿងនៃទីមួយ និង 42 នៃទីពីរ។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅឆ្នាំ 1941 កងនាវាចរត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយទូកកាំភ្លើងចំនួន 8 ដែលត្រូវបានបំលែងពីឡចំហាយទឹក ក៏ដូចជាស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែ និងបូណូ - សំណាញ់ អ្នកបោសសំអាតទន្លេ ទូកមីន។ អាគុយប្រឆាំងយន្តហោះអណ្តែតទឹក និងនាវាចាំបាច់ផ្សេងទៀត។

នៅពេលឈានដល់ចំណុចកំពូលនៃអំណាចយោធានៅឆ្នាំ 1945 កងពលតូចមានកងពលតូចទី 1 ទី 2 និងទី 3 នៃកប៉ាល់ទន្លេដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Khabarovsk (កងពលតូចនីមួយៗមាន 2-3 ម៉ូនីទ័រឬកងពលធំពីរនៃ 2-4 កាំភ្លើង កងពលតូចពីរ។ កប៉ាល់ពាសដែកចំនួន ៤ គ្រឿង កងពលអ្នកបោសសម្អាតមីន ៤ នាក់ កងអ្នកបោសសម្អាតមីនម្នាក់ ឬពីរគ្រឿង និងកប៉ាល់នីមួយៗ) ក៏ដូចជាកងពលតូច Zeya-Bureinsky នៃកប៉ាល់ទន្លេដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Blagoveshchensk (ម៉ូនីទ័រ ១ គ្រឿង ទូកកាំភ្លើង ៥ គ្រឿង ទូកពាសដែកចំនួនពីរ។ សរុបចំនួន 16 BKA ផ្នែកនៃអ្នកបោសសម្អាតមីន 3 នាក់ កងអ្នកបោសសម្អាតមីន កងនាវាចរពីរគ្រឿង) ការបំបែកនាវា Sretensky ដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៃទន្លេ (ទូកពាសដែកចំនួន 8 នៅក្នុងកងចល័តពីរ និងឧបករណ៍រំកិលពីរ) Ussuriysk ដាច់ដោយឡែកចំនួន 3 ។ កប៉ាល់ពាសដែកដែលមានមូលដ្ឋាននៅអ៊ីម៉ាន កងពលដាច់ដោយឡែកនៃទូកពាសដែកចំនួន 4 និងសន្តិសុខនៃការវាយឆ្មក់មូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរ។ Amur River Flotilla មានកងកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះចំនួនប្រាំបួនដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 28 76 មីលីម៉ែត្រ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ Bofors 18 40 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 24 20 មីលីម៉ែត្រ Oerlikon ។ លើសពីនេះ កងនាវាចរមានកម្លាំងទ័ពអាកាសផ្ទាល់ខ្លួន ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធ កងអនុសេនាធំដាច់ដោយឡែក និងកងអនុសេនាធំ។ មាន ឡាហ្គាជី-៣ ចំនួន ២៧ គ្រឿង, អាយ-១៥៣ ប៊ីស ចំនួន ១៣ គ្រឿង, យ៉ាក-៣ ចំនួន ១០ គ្រឿង, ៨ អ៊ីល-២, ៧ អាយ-១៦, ៣ MBR-២, ៣ ប៉ូ-២, ២ យ៉ាក-៧, ១ អេសប៊ី, ១ ស៊ូ-។ ២. ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទោះបីជាមានការត្រៀមរៀបចំទុកជាមុនសម្រាប់សង្រ្គាមជាមួយប្រទេសជប៉ុន និងវត្តមានទុនបំរុងដែលបានបណ្តុះបណ្តាលក្នុងទម្រង់ជាកងនាវាអឺរ៉ុបពីរក៏ដោយ កងនាវា Amur ត្រូវបានបុគ្គលិកត្រឹមតែ 91.6% និង 88.7% សម្រាប់មន្រ្តីតូចតាច និងឯកជន។ ហើយ​កប៉ាល់​ធំៗ​ចំនួន​បួន​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ជួសជុល។ ស្ថានភាពត្រូវបានកម្រិតដោយការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកពិសេសល្អ។ ក្រោយមកទៀតគឺមួយផ្នែកដោយសារតែការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យសូម្បីតែនៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក Amur Flotilla មានការត្រៀមខ្លួនជានិច្ចដើម្បីទប់ទល់នឹងការឈ្លានពានហើយដូច្នេះពួកគេបានព្យាយាមមិន "បំបែក" បុគ្គលិករបស់ខ្លួន។ មេ និងភាគច្រើននៃឋានៈ និងឯកសារនៅពេលនោះបានបម្រើការរយៈពេល 6-8 ឆ្នាំមកហើយ ហើយភាគច្រើននៃមន្ត្រីបានមកដល់កងនាវាកាលពី 10-15 ឆ្នាំមុន។

នៅឆ្នាំ 1945 នាងបានចូលរួមក្នុងសង្រ្គាមជាមួយប្រទេសជប៉ុនដោយធ្វើប្រតិបត្តិការក្រោមបង្គាប់នៃរណសិរ្សឆ្ងាយបូព៌ាទី 2 - នៅក្នុងប្រតិបត្តិការវាយលុករបស់ Manchurian នៅថ្ងៃទី 9 - 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1945 កងនាវា Amur បានធានាការឈានទៅមុខនៃកងទ័ពសូវៀតតាមបណ្តោយ Amur និង Sungari ។ កងទ័ពបានចុះចតនៅខាងក្រោយកងទ័ពជប៉ុន (រួមទាំងការចុះចត Sakhalyan) បានចូលរួមក្នុងការកាន់កាប់ទីក្រុង Manchu នៃ Fuyuan, Sahalyan, Aigun, Fujin, Jiamusi និង Harbin បានបាញ់ទៅលើផ្នែកដែលមានកំពែងរបស់ជប៉ុន ចាប់យកកប៉ាល់នៃទន្លេ Sungari ។ flotilla Manchukuo-Digo នៅ Harbin ។

រយៈពេលក្រោយសង្គ្រាម

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម កងនាវាចរត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយពានរង្វាន់ ដែលក្នុងចំណោមនោះមានតម្លៃបំផុតគឺ ទូកកាំភ្លើងដែលផលិតដោយជប៉ុនចំនួន 4 ដែលពីមុនជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងនាវា Manchurian Sungarian ។ លើសពីនេះទៀត 40 ថ្មី ការពារកាន់តែច្រើន និងជាមួយនឹងអាវុធកាន់តែប្រសើរ គម្រោង 191M រថពាសដែក ដែលអាចចាត់ទុកថាជា "រថក្រោះទន្លេ" បានចូលបម្រើ។ ទីបំផុតសម្រាប់មាត់របស់ Amur ក្នុងឆ្នាំ 1942-1946 ។ គម្រោងដ៏មានអានុភាពចំនួនបី 1190 ម៉ូនីទ័រ (នៃប្រភេទ Khasan) ត្រូវបានសាងសង់ ដែលក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយនៅក្នុង Amur flotilla ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 នៅសហភាពសូវៀតការថយចុះនៃកងនាវាតាមដងទន្លេចាប់ផ្តើម។ មិនមាននាវាថ្មីកំពុងត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ពួកគេទេ។ មិនមែនតួនាទីចុងក្រោយត្រូវបានលេងដោយការបង្កើតនៅឆ្នាំ 1949 នៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិនជាមិត្តដំបូងឡើយ។ នៅឆ្នាំ 1955-1958 ។ កងនាវាចរយោធាតាមដងទន្លេដែលមានស្រាប់ទាំងអស់ត្រូវបានរំសាយ ហើយកប៉ាល់ និងទូកដែលជាផ្នែកមួយនៃពួកគេត្រូវបានកម្ទេចចោល។ នេះគឺជាការមើលឃើញខ្លី ដោយសារតែទូកពាសដែកមិនតម្រូវឱ្យមានការចំណាយច្រើនដើម្បីសន្សំ - ពួកគេងាយស្រួលក្នុងការទុកដាក់នៅលើច្រាំងក្នុងទម្រង់ជាប្រជ្រុយ ដោយសាររថក្រោះ កាំភ្លើងធំ និងរថយន្តមួយចំនួនធំត្រូវបានរក្សាទុកម្តង។ Amur flotilla ត្រូវបានរំសាយនៅខែសីហាឆ្នាំ 1955 ។ បានបង្កើតជំនួសវិញ។ បដាក្រហម មូលដ្ឋានទន្លេយោធា Amur នៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក.

ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ទំនាក់ទំនងរវាងសហភាពសូវៀត និងចិនបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ភាពគ្មានការការពារនៃទន្លេ Amur បានក្លាយជាជាក់ស្តែងដែលថាការដឹកនាំយោធារបស់ប្រទេសត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើឱ្យកងកម្លាំងទន្លេយោធារស់ឡើងវិញជាបន្ទាន់។ បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៦១ កងពលតូច Amur(ជាបន្តបន្ទាប់ ការបែងចែក) នាវាតាមដងទន្លេប៉ាស៊ីហ្វិក. សម្រាប់នាង កប៉ាល់ថ្មីត្រូវតែត្រូវបានសាងសង់៖ មូលដ្ឋាននៃកងកម្លាំងទន្លេគឺជាគម្រោង 1204 ទូកកាំភ្លើងធំដែលនៅឆ្នាំ 1966-1967 ។ បានសាងសង់ 118 គ្រឿងក៏ដូចជានាវាកាំភ្លើងធំ 11 គ្រឿងនៃគម្រោង 1208 ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1975-1985 ។ ទីមួយគឺត្រូវជំនួសទូកពាសដែកចាស់ ទីពីរ - អ្នកឃ្លាំមើលទន្លេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ និងយោធា ការជំនួសពេញលេញមិនដំណើរការទេ៖ ប្រសិនបើទូកពាសដែក 191M ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់សង្គ្រាមជា "រថក្រោះទន្លេ" នោះទូកកាំភ្លើងធំថ្មីទំនងជាទូកល្បាតពេលសន្តិភាពដែលមានការការពារគ្រាប់កាំភ្លើង។ . MAKs pr. 1208 សម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗក៏មិនទទួលបានជោគជ័យខ្លាំងដែរ។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត ជា​ពិសេស​សម្រាប់​ឆ្មាំ​ព្រំដែន​ឆ្នាំ ១៩៧៩-១៩៨៤។ បានសាងសង់គម្រោងចំនួន 11 1248 (ផ្អែកលើ MAK pr. 1208) និងសម្រាប់គោលបំណងបុគ្គលិកនិងការគ្រប់គ្រង - ក្នុងឆ្នាំដូចគ្នាចំនួនប្រាំបីគម្រោង PSKR 1249 ។ ដោយយុត្តិធម៌វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា analogues បរទេសនៃនាវាទន្លេសូវៀតនៃគម្រោង 191M, 1204, 1208 ឬយ៉ាងសំខាន់ពួកគេទាបជាង ឬអវត្តមានទាំងអស់គ្នា។

ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធកប៉ាល់នេះ អតីតនាវាចម្បាំង Amur បានយកភាពតានតឹងនៃជម្លោះព្រំដែនសូវៀត-ចិន ដែលបានឈានដល់កម្រិតកំពូលក្នុងឆ្នាំ 1969 ហើយបានចូលដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ជាមួយវា។ ការរៀបចំឡើងវិញបានចាប់ផ្តើមម្តងទៀត ... ដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈ ក កងនាវាចរតាមដងទន្លេ Amurជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពព្រំដែននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Amur Border River Flotilla ត្រូវបានរំសាយភ្លាមៗដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា។ ដោយ​សារ​តែ​ការ​ផ្តល់​មូលនិធិ​មិន​បាន​ការ​តភ្ជាប់​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា កងពលតូចដាច់ដោយឡែកនៃនាវាការពារព្រំដែន និងទូក. នាវាចម្បាំង និងទូកទាំងអស់ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យសេវាព្រំដែនសហព័ន្ធ។ នៅឆ្នាំ 2000 កងពលតូចចំនួន 5 និងកងពលតូចព្រំដែនចំនួន 1 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើ Amur: គម្រោង PSKR ចំនួន 32 គម្រោង 1204 គម្រោង PSKR ចំនួន 12 គម្រោង 1248 គម្រោង PSKR ចំនួន 5 គម្រោង 1249 គម្រោង PSKA ចំនួន 2 គម្រោង 1408.1 គម្រោង 12 PSKR 1204 គម្រោង 371 គម្រោង PSKR ចំនួន 1248 ។ រថ​យន្ត​ដឹក​ប្រេង​ចំនួន​៣​គ្រឿង (ធំ​២​គ្រឿង និង​តូច​១​គ្រឿង​) នាវា​ដឹក​ខ្លួនឯង​២​គ្រឿង កាណូត​គ្មាន​អាវុធ​១​គ្រឿង នាវា​ដឹក​ប្រេង​២​គ្រឿង ។ ក្នុងឆ្នាំ 2003 នាវា MAKs (នាវាកាំភ្លើងធំតូច) ត្រូវបានកាត់ជាសំណល់អេតចាយ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកប៉ាល់ចុះចត Murena (សល់ត្រូវបានលក់ទៅឱ្យកូរ៉េខាងត្បូង) ។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2008 បន្ថែមពីលើនាវាល្បាតតាមព្រំដែនជាច្រើន (ឧទាហរណ៍ គម្រោង 1248 Mosquito) និងទូក មានតែនាវាចម្បាំងមួយប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចរស់ជីវិតពីកងនាវាចម្បាំង Amur - នាវាកាំភ្លើងធំតូច Vyuga ។ ក្នុងឆ្នាំ 2009 សេវាឆ្មាំព្រំដែននៅលើ Amur រួមមានទូករថពាសដែកកាំភ្លើងធំទន្លេចំនួន 15 នៃគម្រោង 1204 "Shmel" (ប្រហែលជាត្រូវបានបញ្ឈប់រួចហើយ) នាវាកាំភ្លើងធំតូចទន្លេ 1 នៃគម្រោង 1208 "Slepen" ពី 7 ទៅ 9 ទូកកាំភ្លើងធំទន្លេនៃគម្រោង 1248.1 ។ "មូស" ទូកគ្រប់គ្រងពាសដែកទន្លេចំនួន 8 នៃគម្រោង 1249 និង 3

ប្រតិបត្តិការ Manchurian ធ្វើឡើងនៅចន្លោះថ្ងៃទី 9 ខែសីហា ដល់ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1945 ដោយកងទ័ពសូវៀត និងម៉ុងហ្គោលី ប្រឆាំងនឹងកងទ័ព Kwantung របស់ជប៉ុន និងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃរដ្ឋអាយ៉ងដែលបង្កើតឡើងដោយប្រទេសជប៉ុននៅលើទឹកដីនៃ Manchuria និងកូរ៉េខាងជើង។ លទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការនេះ ដែលជួនកាលត្រូវបានគេហៅថា "ការបាញ់ប្រហារតាមបែបសូវៀត" គឺជាការលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវវត្តមានយោធារបស់ប្រទេសជប៉ុននៅលើទ្វីបអាស៊ី។

សមាសភាពសមរភូមិ និងភារកិច្ចរបស់ AMUR FLOTILE

បដាក្រហម កងនាវាចម្បាំង Amur ប្រតិបត្តិការក្រោមបង្គាប់របស់មេបញ្ជាការនៃរណសិរ្សឆ្ងាយបូព៌ាទី 2 ក្នុងប្រតិបត្តិការ Manchurian គឺដើម្បីធានាការបង្ខំរបស់កងកម្លាំងដី Amur និង Ussuri ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការវាយលុករបស់កងទ័ពខាងមុខក្នុងទិសដៅ Sungarian ។ លើសពីនេះទៀត នាងត្រូវតែការពារសត្រូវពីការបង្ខំឱ្យទន្លេទាំងនេះ និងធានាឱ្យមានទំនាក់ទំនងរបស់នាង។ នៅពេលដែលយើងផ្លាស់ទីតាម ​​Songhua ដើម្បីអនុវត្តការឆ្លងកាត់បុគ្គលិក និងឧបករណ៍។ បំផ្លាញច្រកឆ្លងកាត់របស់សត្រូវ និងថ្នាំងនៃការតស៊ូនៅតំបន់ឆ្នេរ ក៏ដូចជាកប៉ាល់របស់គាត់។

កងនាវាចរយោធា Amur រួមមានកងពលតូចចំនួនបួន និងកងពលតូច Sretensky ដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៃកប៉ាល់ទន្លេ នាវា Ussuri និង Khanka ដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៃទូកពាសដែក។ សរុបមក កងនាវាចរ Amur មាននាវាចំនួន ១២៦ គ្រឿង យន្តហោះចំនួន ៦៨ គ្រឿង និងបុគ្គលិកចំនួន ១២,៥ ពាន់នាក់។

កងនាវាចរយោធា Sungarian របស់សត្រូវដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ព Kwantung មាននាវាចំនួន 26 កងវរសេនាធំកងម៉ារីនចំនួន 3 ដែលមានទូកម៉ូតូចុះចតចំនួន 50 និងទូកម៉ូតូចុះចតចំនួន 60 ។ តុល្យភាពនៃអំណាចនៅលើទន្លេគឺច្បាស់ណាស់នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃ Amur flotilla ។

លក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រនៃរោងមហោស្រព និងការរៀបចំសម្រាប់ដំណើរការ

លក្ខខណ្ឌភូមិសាស្រ្តបានអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ដំណើរការក្នុងទិសដៅប្រតិបត្តិការចំនួនបីគឺ Sungari, Sakhalyan-Tsitsikar និង Khankai ។ Sungari គឺជាមេដ៏សំខាន់ ព្រោះវាបានដឹកនាំកងទ័ពនៃកងទ័ពក្រហមទៅកាន់តំបន់កណ្តាលនៃ Manchuria ។ សត្រូវបានបង្កើតប្រព័ន្ធការពារដ៏មានឥទ្ធិពលមួយនៅតាមបណ្តោយព្រំដែនសូវៀត។ ក្នុងចំណោមតំបន់ការពារចំនួន 17 នៅលើទឹកដីនៃ Manchuria មាន 8 នៅក្នុងតំបន់នៃសកម្មភាពរបស់ Amur flotilla ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ Sungari ពួកគេបានរួមបញ្ចូលរចនាសម្ព័ន្ធប្រហែល 950 ។

អន្តរកម្មនៃកងនាវាចរជាមួយកងកម្លាំងជើងគោកត្រូវបានអនុលោមតាមសមិទ្ធិផលនៃគោលដៅចម្បង៖ ដើម្បីធានាបាននូវអត្រាខ្ពស់នៃការឈានទៅមុខរបស់កងទ័ពនៅតាមដងទន្លេ។ កាំភ្លើងធំនៃកងនាវាចរត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់រួមគ្នាជាមួយផ្នែកខាងមុខ។ នាងបានអនុវត្តការរៀបចំកាំភ្លើងធំ ធានាការឆ្លងកាត់ទន្លេ ការចាប់យក និងការពង្រីកក្បាលស្ពាន គាំទ្រការបង្កើតកាំភ្លើង និងអង្គភាពក្នុងការវាយលុកប្រឆាំងនឹងសត្រូវ។

នាវិកបានសិក្សាបទពិសោធន៍នៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៃកងនាវាតាមដងទន្លេក្នុងសង្គ្រាមជាមួយណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់។ នៅក្នុងការរៀបចំ ការចុះចត ការបង្ខំតាមដងទន្លេ កងទ័ពចុះចត សកម្មភាពរួមគ្នាជាមួយកងកម្លាំងជើងគោកក្នុងការចាប់យកមជ្ឈមណ្ឌលតស៊ូរបស់សត្រូវត្រូវបានអនុវត្ត។ ការ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ជា​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ចំពោះ​ការ​កែ​លម្អ​រោង​មហោស្រព។ លើសពីនេះទៀតចំណុចផ្គត់ផ្គង់និងជួសជុលឧបករណ៍ត្រូវបានសាងសង់។ រួមគ្នាជាមួយអង្គភាពកងទ័ព ការកសាងស្ពាន ហ្វាស៊ីន ជាដើម យ៉ាងរហ័សត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់វិធីសាស្រ្តរបស់កងទ័ពទៅកាន់ច្រកឆ្លងកាត់ និងចំណុចចុះចត ក្បូន និងសាឡាងត្រូវបានរៀបចំ។ បញ្ហានៃអន្តរកម្មនៃកងកម្លាំងចុះចតជាមួយកាំភ្លើងធំកងទ័ពជើងទឹក និងអាកាសចរណ៍ត្រូវបានសម្របសម្រួល។ បុគ្គលិកនៃកប៉ាល់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការចុះចត។ នាវិកបានហ្វឹកហាត់ក្នុងការបំផ្ទុះប្រអប់ថ្នាំគ្រាប់ និងលេនដ្ឋាន ការប្រកួតប្រជែងត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់អ្នកបំផ្លាញរថក្រោះ និងអ្នកលបបាញ់។

នៅខែកុម្ភៈដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1945 ក្នុងអំឡុងពេលហ្គេមប្រតិបត្តិការទ្វេភាគី "ជំនួយដល់កងកម្លាំងដីក្នុងប្រតិបត្តិការវាយលុកតាមបណ្តោយបន្ទាត់ទឹកជាមួយនឹងការពង្រឹងខ្សែបន្ទាត់ទឹករឹងមាំនិងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃ "កងនាវាសត្រូវ" ការរៀបចំការគ្រប់គ្រងកម្លាំងត្រូវបានដំណើរការ។ សម្រាប់ការចល័តដែលប៉ុស្តិ៍បញ្ជាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើកប៉ាល់។

សកម្មភាពរបស់កងនាវា AMUR ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ

នៅយប់ថ្ងៃទី 9 ខែសីហាឆ្នាំ 1945 កងទ័ពនៃរណសិរ្សឆ្ងាយបូព៌ាទី 2 បានឆ្លងកាត់របាំងទឹកធំ ៗ ដែលច្រាំងទន្លេទល់មុខដែលត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំង។ មុនកប៉ាល់ និងកាំភ្លើងធំបានធ្វើការរៀបចំកាំភ្លើងធំ។ ការវាយលុកនៅក្នុងតំបន់នៃកងទ័ពទី 15 បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសកម្មភាពនៃការស៊ើបការណ៍កម្រិតខ្ពស់និងក្រុមឈ្លបយកការណ៍ដើម្បីដណ្តើមយកកោះនៅលើ Amur ។ ដូច្នេះ កងវរសេនាតូច​ជាន់ខ្ពស់​នៃ​កងពលធំ​លេខ​៣៦១ ដែល​មាន​បំណង​ចាប់​យក​។ Tatarsky (ពីទីនេះសត្រូវគ្រប់គ្រងច្រកចូល Sungari) បានឡើងលើកប៉ាល់នៃកងពលតូចទី 1 ដោយប្រើយប់ងងឹតនិងភ្លៀងធ្លាក់យ៉ាងខ្លាំងបានចុះចតនៅលើកោះហើយយកវានៅពេលព្រឹក។ ដូច្នេះ ច្រកចេញនៃកងនាវាចម្បាំង Sungarian ទៅ Amur នៅដើមដំបូងនៃអរិភាពត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហាការឆ្លងកាត់ Amur ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វាពីមាត់ Ussuri ទៅផ្នែកខាងលើរបស់វា។ កប៉ាល់នៃកងនាវាចរ ដោយក្រុមវាយលុកចុះចត និងដោយការបាញ់ប្រហារ បានជួយកងទ័ពក្នុងការចាប់យកបន្ទាយសត្រូវនៅលើច្រាំងទន្លេទល់មុខ។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែសីហាកងពលតូចទី 2 នៃកប៉ាល់បានចុះចតកងទ័ពនៅជាយក្រុងនៃមជ្ឈមណ្ឌលតស៊ូ Fuyuan (មាត់ Ussuri) ហើយបានគាំទ្រវាដោយកាំភ្លើងធំ។ បញ្ជាការនៃកងពលតូចនាវាទី 2 និងកងវរសេនាធំថ្មើរជើងលេខ 630 ពីម៉ូនីទ័រ "Far East Komsomolets" បានអនុវត្តការគ្រប់គ្រងនៃការប្រយុទ្ធសម្រាប់ការចុះចតនិងនៅលើច្រាំង។ តំបន់ចុះចតត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយអ្នកប្រយុទ្ធ។ ដល់​ម៉ោង​៤​រសៀល កងទ័ព​បាន​ដណ្តើម​យក​ទីក្រុង​។

ភារកិច្ចថ្មីមួយត្រូវបានកំណត់នៅចំពោះមុខកប៉ាល់នៃកងនាវាចរ - ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុតដើម្បីផ្ទេរកងកម្លាំងនៃ echelons ទីពីរទៅក្បាលស្ពានដែលចាប់យក។ សម្រាប់ការនេះ, បីធំ (Leninskaya, Sahalyanskaya, Konstantinovskaya) និងផ្លូវកាត់តូចមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់។ ការងារជោគជ័យរបស់ពួកគេត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈសកម្មភាពសម្របសម្រួលរបស់ភ្នាក់ងារទំនាក់ទំនងយោធានៃជួរមុខ កងនាវាចរ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនយោធានៃអាងទឹកអាមួរក្រោម។ នៅច្រកឆ្លងកាត់នីមួយៗ ការិយាល័យមេបញ្ជាការយោធាមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហារបស់ស្ថាប័ន។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី មនុស្សរាប់ម៉ឺននាក់ សម្ភារៈយោធាដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ និងឧបករណ៍យោធាផ្សេងៗត្រូវបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ Amur ។

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Sakhalyan កងទ័ពនៃកងទ័ពបដាក្រហមទី 2 ដែលជាតំបន់ការពារទី 101 និងកងពលតូច Zee-Bureya នៃកប៉ាល់ទន្លេឆ្លងកាត់ Amur ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃនៅក្នុងការប្រយុទ្ធដ៏រឹងចចេសបានចាប់យកក្បាលស្ពានចំនួនបីនៅលើច្រាំងខាងស្តាំរបស់វា (Sakhalyan, Aigun និង ស៊ីក) ។ ការអភិវឌ្ឍការវាយលុកក្នុងទិសដៅ Qiqihar កងទ័ពបានចាប់យកទីតាំងនៃមជ្ឈមណ្ឌលតស៊ូ Zhalantun និងបំផ្លាញទម្រង់ពាសដែករបស់សត្រូវ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហា Sunyu ត្រូវបានជម្រះពីសត្រូវ។

នាវិកនៃផ្នែកដាច់ដោយឡែក Sretensky បានដំណើរការដោយជោគជ័យនៅតំបន់ខាងលើនៃ Amur ។ រួមគ្នាជាមួយអង្គភាពថ្មើរជើង និងឆ្មាំព្រំដែន ពួកគេបានចាប់យកមជ្ឈមណ្ឌលតស៊ូរបស់សត្រូវដ៏ធំមួយ - ម៉ូហេ។ នាវិកនៃកប៉ាល់ពាសដែកនៃកងពលដាច់ដោយឡែក Khanka បានកម្ចាត់យោធភូមិភាគព្រំដែន ការិយាល័យបញ្ជាការដ្ឋាន និងបានបំផ្លាញចំណុចបាញ់សំខាន់ៗនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើងនៃបឹង Khanko ។

ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពសម្របសម្រួលរបស់កងទ័ពនៃរណសិរ្សឆ្ងាយបូព៌ាទី 2 កប៉ាល់របស់ Amur Flotilla និងអង្គភាពព្រំដែន ឆ្នេរសមុទ្រទាំងមូលនៃ Amur ត្រូវបានរំដោះពីជនជាតិជប៉ុនក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃ។ ដោយការភ្ញាក់ផ្អើល ខ្មាំងសត្រូវមិនអាចប្រើប្រាស់កងនាវាចរតាមដងទន្លេក្នុងលក្ខណៈរៀបចំ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការបង្ខំទន្លេ និងការអភិវឌ្ឍនៃការវាយលុកតាមដងទន្លេ Sungari បានទេ។

ក្រោយ​ពី​បាន​ស្ទាត់​មាត់​ទន្លេ​ហើយ កង​ទ័ព និង​កប៉ាល់​ក៏​ប្រញាប់​ប្រញាល់​ទៅ​មុខ។ សេនាប្រមុខនៃសហភាពសូវៀត K. A. Meretskov បានសរសេរថា "កងនាវា Amur បានកើនឡើងនៅតាមបណ្តោយ Sungari ដែលបានក្លាយជាអ័ក្សនៃសកម្មភាពផ្នែកខាងមុខហើយការបង្កើតការវាយប្រហារលើដីបានរីកចម្រើនតាមច្រាំងទន្លេទាំងពីរ" ។