អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ Boris Evseevich Chertok ត្រាប្រៃសណីយ៍។ លោក Boris Evseevich Chertok

ថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើត ០១ មីនា ១៩១២

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នករចនាសូវៀត និងរុស្ស៊ី ដែលជាសហការីជិតស្និទ្ធបំផុតរបស់ S.

ជីវប្រវត្តិ

កើតនៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 1912 នៅទីក្រុង Lodz ក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ី (នៅលើទឹកដីនៃប្រទេសប៉ូឡូញសម័យទំនើប) ក្នុងគ្រួសារនិយោជិតជនជាតិជ្វីហ្វ - Evsey Menaseevich Chertok (1870-1943) ជាបុគ្គលិកធ្វើការជាគណនេយ្យករ និង Sofia Borisovna Yavchunovskaya (1880-1942) ដែលជាគ្រូពេទ្យឯកទេសខាងសម្ភព។

នៅឆ្នាំ 1914 ប៉ូឡូញបានក្លាយជាតំបន់សង្រ្គាម។ ឪពុកម្តាយដែលមានលំហូរជនភៀសខ្លួននៃ "ប្រជាជនដែលនិយាយភាសារុស្ស៊ី" បានចាកចេញទៅប្រទេសរុស្ស៊ីហើយបានតាំងទីលំនៅនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។

លោក Boris Chertok មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលរៀននៅសាលាបច្ចេកទេសឧត្តមសិក្សាមូស្គូ ដោយសារដើមកំណើតសង្គមរបស់គាត់ ទោះបីជាគាត់បានប្រឡងជាប់ក៏ដោយ ពួកគេបាននិយាយថា៖ «អ្នកមិនមានបទពិសោធន៍ការងារទេ! ទៅធ្វើការនៅរោងចក្រ ហើយក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ ពួកយើងនឹងទទួលយកអ្នកដោយរីករាយ ប៉ុន្តែក្នុងនាមជាកម្មកររួចហើយ មិនមែនជាកូនរបស់និយោជិតនោះទេ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1930 គាត់ត្រូវបានជួលនៅក្នុងផ្នែកអគ្គិសនីនៃនាយកដ្ឋានបរិក្ខារ (OBO) ជាជាងអគ្គីសនីនៃប្រភេទទី 4 នៅរោងចក្រយន្តហោះលេខ 22 នៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែលផលិតយន្តហោះ TB-1 ។ បានចូលរួមក្នុងការណែនាំយន្តហោះ TB-3 ចូលទៅក្នុងការផលិត។ គាត់បានចូលរួមក្នុងការរៀបចំយន្តហោះនៃកំណែអាកទិកពិសេសដែល I. D. Papanin បានចុះចតនៅលើផ្ទាំងទឹកកក៖ ការងាររបស់ស្ថានីយ៍ប៉ូល SP-1 បានចាប់ផ្តើម (ឆ្នាំ 1937) ។ គាត់គឺជាវិស្វករដែលមានទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនី និងវិទ្យុនៃយន្តហោះ H-209 C ដែលគាត់បានហោះហើរទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកតាមរយៈ North Pole S.A. Levanevsky (ដោយវិធីនេះអ្នកនិពន្ធនៃគំនិតនៃការហោះហើរបែបនេះ) ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1938 គាត់បានបម្រើការជាប្រធានក្រុមរចនាសម្រាប់ "ឧបករណ៍ពិសេសនិងគ្រឿងសព្វាវុធរបស់យន្តហោះ" នៅរោងចក្រតែមួយ។

នៅឆ្នាំ 1934 Chertok បានចូលនាយកដ្ឋានពេលល្ងាចនៅវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មថាមពលម៉ូស្គូដោយបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1940 ។ ពីឆ្នាំ 1940 ដល់ឆ្នាំ 1945 B.E. Chertok បានធ្វើការនៅក្នុងការិយាល័យរចនារបស់អ្នករចនាប្រធាន V. F. Bolkhovitinov នៅរោងចក្រលេខ 84 បន្ទាប់មកនៅរោងចក្រលេខ 293 និងនៅ NII-1 នៃ NKAP នៃសហភាពសូវៀត ក្រោមការដឹកនាំរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃអាកាសចរណ៍ Ya អិល ប៊ីប៊ីកូវ។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 1945 ជាផ្នែកមួយនៃគណៈកម្មាការពិសេស B.E. Chertok ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដែលរហូតដល់ខែមករាឆ្នាំ 1947 គាត់បានដឹកនាំការងាររបស់ក្រុមអ្នកឯកទេសសូវៀតក្នុងការសិក្សាបច្ចេកវិទ្យារ៉ុក្កែត។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 ជាមួយនឹងឋានៈធំ គាត់បានចុះហត្ថលេខាលើ Reichstag ដែលគាត់បានចាត់ទុកថាជាសមិទ្ធិផលដ៏រីករាយបំផុតក្នុងជីវិតរបស់គាត់។ ក្នុងឆ្នាំដដែលជាមួយ A. M. Isaev គាត់បានរៀបចំនៅក្នុងតំបន់កាន់កាប់សូវៀត (នៅ Thuringia) ដែលជាវិទ្យាស្ថានរ៉ុក្កែតសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់រួមគ្នា Rabe ដែលត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការសិក្សានិងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងមីស៊ីលផ្លោងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃវិទ្យាស្ថាននៅឆ្នាំ 1946 វិទ្យាស្ថានថ្មីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង - Nordhausen ដែលប្រធានវិស្វករគឺ S.P. Korolev ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក Boris Evseevich បានធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ Sergei Pavlovich Korolev ។

នៅខែសីហា ឆ្នាំ 1946 តាមបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងគ្រឿងសព្វាវុធ B.E. Chertok ត្រូវបានផ្ទេរទៅតួនាទីជាអនុប្រធានវិស្វករ និងជាប្រធាននាយកដ្ឋានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រលេខ 88 (NII-88) នៃក្រសួង។ គ្រឿងសព្វាវុធ។

នៅឆ្នាំ 1950 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅតំណែងជាអនុប្រធាននាយកដ្ឋានហើយនៅឆ្នាំ 1951 - ប្រធាននាយកដ្ឋានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនៃការិយាល័យរចនាពិសេសលេខ 1 (OKB-1) NII-88 ដែលប្រធានអ្នករចនាគឺ S. P. Korolev ។

នៅឆ្នាំ 1974 B. E. Chertok ត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នករចនារងនៃសមាគមស្រាវជ្រាវថាមពល និងផលិតកម្មសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1946 សកម្មភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិស្វកម្មទាំងមូលរបស់ B.E. Chertok ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការបង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកាំជ្រួច និងយានអវកាស។ គាត់បានបង្កើតសាលាមួយ ដែលរហូតមកដល់ពេលនេះកំណត់ទិសដៅវិទ្យាសាស្ត្រ និងកម្រិតនៃបច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្រុកនៃការហោះហើរអវកាសមនុស្ស។

នៅចុងឆ្នាំ 1930 លោក Boris Chertok បានផ្លាស់ទៅរោងចក្រលេខ 22 (ក្រោយមកគឺរោងចក្រ Gorbunov) ដែលនៅពេលនោះគឺជាសហគ្រាសអាកាសចរណ៍ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ នៅទីនេះគាត់បានធ្វើការជាជាងអគ្គិសនីសម្រាប់ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មនៅឆ្នាំ 1930-1933 ជាអ្នកដំឡើងវិទ្យុអគ្គិសនីសម្រាប់ឧបករណ៍យន្តហោះនៅឆ្នាំ 1933-1935 ជាវិស្វករវិទ្យុសម្រាប់ឧបករណ៍វិទ្យុយន្តហោះនៅឆ្នាំ 1935-1937 ជាប្រធានការិយាល័យរចនាការិយាល័យរចនា។ នៅឆ្នាំ 1937-1938 - ប្រធានក្រុមរចនាសម្រាប់ឧបករណ៍យន្តហោះនិងអាវុធ។

ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនេះ Boris Chertok បានបង្កើតការចេញផ្សាយគ្រាប់បែកអេឡិចត្រូនិចដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលត្រូវបានសាកល្បង។ នៅឆ្នាំ 1936-1937 ដោយគ្មានការអប់រំឧត្តមសិក្សា Chertok ត្រូវបានតែងតាំងជាវិស្វករនាំមុខសម្រាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃយន្តហោះបេសកកម្មប៉ូល។ គាត់បានចូលរួមក្នុងការរៀបចំយន្តហោះនៃបេសកកម្ម Vodop'yanov ទៅប៉ូលខាងជើង និងយន្តហោះរបស់ Levanevsky សម្រាប់ជើងហោះហើរ Transpolar Moscow-USA ។

នៅឆ្នាំ 1934-1940 លោក Boris Chertok បានសិក្សានៅវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មថាមពលម៉ូស្គូ។ ប្រធានបទនៃគម្រោងបញ្ចប់ការសិក្សារបស់គាត់គឺការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីសម្រាប់យន្តហោះធុនធ្ងន់នៅចរន្តឆ្លាស់ប្រេកង់ខ្ពស់។ ការងារនេះគឺជាការប៉ុនប៉ងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរលើកដំបូងដើម្បីណែនាំប្រព័ន្ធបច្ចុប្បន្នជំនួសថ្មីទៅក្នុងអាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្ទុះសង្គ្រាមវាត្រូវបានផ្អាក។

ពីឆ្នាំ 1940 ដល់ឆ្នាំ 1945 លោក Boris Chertok បានធ្វើការនៅការិយាល័យរចនារបស់ Viktor Bolkhovitinov នៅរោងចក្រលេខ 84 បន្ទាប់មកនៅរោងចក្រលេខ 293 និងនៅ NII-1 NKAP (វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍) ជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានជាបន្តបន្ទាប់។ ផ្នែកអគ្គិសនី និងឧបករណ៍ពិសេស ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងការត្រួតពិនិត្យ។

ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ លោក Boris Chertok បានបង្កើតការគ្រប់គ្រងអាវុធស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់យន្តហោះ និងការបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតរាវ។ គាត់ក៏បានបង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងបញ្ឆេះអគ្គីសនីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតរាវ ដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការហោះហើរដំបូងនៃយន្តហោះរ៉ុក្កែត BI-1 ដែលបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1942 ។

នៅឆ្នាំ 1945-1947 លោក Boris Chertok ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ជាកន្លែងដែលគាត់បានដឹកនាំការងាររបស់ក្រុមអ្នកឯកទេសសូវៀតក្នុងការសិក្សាបច្ចេកវិទ្យារ៉ុក្កែត។ រួមគ្នាជាមួយ Alexei Isaev គាត់បានរៀបចំនៅក្នុងតំបន់កាន់កាប់របស់សូវៀត (នៅ Thuringia) ដែលជាវិទ្យាស្ថានកាំជ្រួចសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់រួមគ្នា "Rabe" ដែលត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការសិក្សានិងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងមីស៊ីលផ្លោងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃវិទ្យាស្ថាននៅឆ្នាំ 1946 វិទ្យាស្ថានថ្មីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង - "Nordhausen" ដែលជាប្រធានវិស្វករគឺលោក Sergei Korolev ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1946 លោក Boris Chertok ត្រូវបានផ្ទេរទៅតំណែងជាអនុប្រធានវិស្វករនិងជាប្រធាននាយកដ្ឋានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនៃ NII-88 ។

គាត់បានចូលរួមក្នុងការសិក្សា ការប្រមូលផ្តុំ និងការបាញ់បង្ហោះដំបូងនៃកាំជ្រួច V-2 ដែលចាប់បាន បន្ទាប់មកនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ការផលិត និងការសាកល្បងសមភាគីសូវៀត R-1 ហើយបន្ទាប់ពីនោះ រាល់មីស៊ីលប្រយុទ្ធសូវៀតជាបន្តបន្ទាប់។ នៅឆ្នាំ 1950 Chertok បានទៅធ្វើការនៅ OKB-1 (ការិយាល័យរចនា Sergey Korolev ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1994 - Rocket and Space Corporation (RKK) Energia ដាក់ឈ្មោះតាម S.P. Korolev) ជាអនុប្រធាននាយកដ្ឋានលេខ 5 (នាយកដ្ឋានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង) ជាប្រធាន។ ដែលនៅពេលនោះគឺ Mikhail Yangel ។

នៅឆ្នាំ 1974 លោក Boris Chertok បានក្លាយជាអ្នករចនារងទូទៅសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។ គាត់បានធ្វើការនៅក្នុងមុខតំណែងនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 1992; មហាក្សត្រី។

Boris Chertok បានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការនូវកាំជ្រួចផ្លោងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយក្នុងស្រុកដំបូងគេ ការបង្កើត និងបាញ់បង្ហោះគ្រាប់រ៉ុក្កែតភូមិសាស្ត្ររយៈកម្ពស់ខ្ពស់ យានបាញ់បង្ហោះយានអវកាស ផ្កាយរណបផែនដីសិប្បនិម្មិតដំបូង ផ្កាយរណបវិទ្យាសាស្ត្រ "អេឡិចត្រុង" ស្ថានីយ៍អន្តរភពស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ការហោះហើរ។ ទៅកាន់ឋានព្រះច័ន្ទ ភពអង្គារ ភពសុក្រ ផ្កាយរណបទំនាក់ទំនង "Molniya-1" ការឃ្លាំមើលរូបថត "Zenit" ការរចនា និងការបង្កើតយានអវកាសដំបូង ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះ បានហោះលើអវកាសយានិកដំបូងនៃភពផែនដី Yuri Gagarin ។

Boris Chertok គឺជាអ្នករចនាក្នុងវិស័យអភិវឌ្ឍន៍ និងការបង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលើយន្តហោះ និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីសម្រាប់ផលិតផលបច្ចេកវិទ្យារ៉ុក្កែត និងអវកាស។ គាត់បានបង្កើតសាលាវិទ្យាសាស្ត្រមួយក្នុងវិស័យរចនា ការផលិត ការធ្វើតេស្ត និងការអនុវត្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលើយន្តហោះ និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីសម្រាប់ប្រព័ន្ធមីស៊ីល រ៉ុក្កែត និងប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញ និងប្រព័ន្ធអវកាស។

សម្ភារៈត្រូវបានរៀបចំនៅលើមូលដ្ឋាននៃព័ត៌មានពី RIA Novosti និងប្រភពបើកចំហ

នៅថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូឆ្នាំ 2011 អ្នករចនារឿងព្រេងនិទាននៃបច្ចេកវិទ្យាអវកាសសហការីនិងជាអនុប្រធាន Sergei Pavlovich Korolev អ្នកសិក្សា Boris Evseevich CHERTOK បានទទួលមរណភាព។ គាត់បានទទួលមរណៈភាពត្រឹមពីរខែកន្លះមុនអាយុមួយរយឆ្នាំ។ Novaya Gazeta បានបោះពុម្ពផ្សាយការសន្ទនាជាមួយគាត់ម្តងហើយម្តងទៀតនិងអត្ថបទអំពីគាត់។ វាបានកើតឡើងដែលមួយខែមុនពេលមរណភាពរបស់គាត់ Boris Evseevich បានផ្តល់បទសម្ភាសន៍ដ៏វែងមួយទៅកាន់អ្នកសង្កេតការណ៍របស់យើងគឺអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ី - អវកាសយានិក Yuri Baturin ។ យើង​កំពុង​រៀបចំ​ការ​បោះពុម្ព​ផ្សាយ​របស់​វា​សម្រាប់​អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​មួយ​សតវត្ស។ មិនបានកើតឡើងទេ។ តាមលទ្ធភាពទាំងអស់ នោះគឺជាបទសម្ភាសន៍ចុងក្រោយរបស់អតីតជើងចាស់បំផុតនៃអវកាសយានិកជាតិ។ យើងផ្តល់ជូនអ្នកអាននូវបំណែកនៃការសន្ទនា។

យើងផឹកតែជាមួយ Boris Evseevich Chertok នៅក្នុងសារមន្ទីរផ្ទះអនុស្សាវរីយ៍របស់ S.P. Korolev សាខានៃសារមន្ទីរ Cosmonautics ។ វាជាការគប់ដុំថ្មពីផ្លូវអ្នកសិក្សា Korolev ។ Boris Evseevich កំពុងអង្គុយនៅលើសាឡុងតូចមួយ។ តាមពិតសាឡុងគឺជាវត្ថុតាំងពិពណ៌ដ៏មានតម្លៃបំផុត ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអង្គុយលើវាឡើយ។ លើកលែងតែ Chertok ។

- Boris Evseevich នៅពេលដែលពួកគេកំពុងរៀបចំ First Sputnik ពួកគេបានបង្កើតកប៉ាល់សម្រាប់ការហោះហើររបស់ Yu.A. Gagarin និងប្រធានអ្នករចនា ហើយអ្នក និងសហការីរបស់អ្នកគឺជាមនុស្សសម្ងាត់។ តើ​អ្នក​ប្រៀប​ធៀប​មុខ​តំណែង​របស់​អ្នក​ជាមួយ​នឹង​ការ​បើក​ចំហ​ពេញ​លេញ​ថ្ងៃ​នេះ​យ៉ាង​ដូច​ម្ដេច?

- ឥឡូវនេះយើងស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងបរិសុទ្ធសម្រាប់អវកាសយានិក។ ពីផ្ទះនេះ S.P. Korolev បានទៅធ្វើការហើយត្រលប់មកទីនេះ។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងទេ។ ខ្ញុំក៏ធ្លាប់នៅទីនេះដែរ។ យើង​ចាត់​ទុក​វា​ជា​រឿង​ធម្មតា​ដែល​យើង​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ថ្នាក់។ យ៉ាងណាមិញ យើងបានធ្វើការលើមុខពីរ៖ ម្យ៉ាងវិញទៀត យើងបានចូលរួមក្នុងវិស័យអវកាស ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត យើងកំពុងបង្កើតខែលកាំជ្រួចនុយក្លេអ៊ែរ។ នៅក្នុងសកម្មភាពរបស់យើងខុសពីការងាររបស់ដៃគូ ដូចដែលយើងនិយាយឥឡូវនេះ ហើយបន្ទាប់មក - គូប្រជែងក្នុងសង្គ្រាមត្រជាក់។
ពួកគេមានយោធា (មន្ទីរបញ្ចកោណ) និងនាយកដ្ឋានស៊ីវិល (NASA) ម្នាក់ៗធ្វើរឿងរបស់ខ្លួន។ ហើយពួកគេអាចដោះស្រាយបញ្ហានៃការចុះចតបុរសម្នាក់នៅលើព្រះច័ន្ទហើយបានកាន់កាប់តំណែងនាំមុខ។ ហើយ​យើង​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​យ៉ាង​ខ្លាំង​អំពី​រឿង​នេះ។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ខ្មាស់អៀនដែលពួកយើងបានក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេនៅក្នុងលំហ បានប្រគល់ឋានព្រះច័ន្ទដល់ជនជាតិអាមេរិក។

- ព្រះច័ន្ទពិបាកសម្រាប់សហភាពសូវៀតនៅពេលនោះ?

- នៅពេលដែលខ្ញុំត្រូវបានកោះហៅទៅកាន់វិមានក្រឹមឡាំងសម្រាប់កិច្ចប្រជុំនៃគណៈកម្មការឧស្សាហកម្មយោធា។ ខ្ញុំត្រូវរាយការណ៍អំពីមូលហេតុនៃការបរាជ័យ។ ហេតុអ្វីបានជានៅតែមិនមានការចុះចតទន់នៅលើព្រះច័ន្ទ? ហេតុអ្វីបានជាយើងនៅតែមិនទទួលបានទេសភាពនៃផ្ទៃព្រះច័ន្ទ ទោះបីជាយើងចំណាយពេលបាញ់បង្ហោះជាច្រើនដងក៏ដោយ?

បន្ទាប់​មក​ពួក​គេ​បាន​ព្យាយាម​ធ្វើ​ការ​ពន្យល់​បែប​នេះ។ ជនជាតិអាមេរិកបានចុះចតដោយសុវត្ថិភាព ពីព្រោះយើងបានបង្ហាញពួកគេថាមិនមានធូលីជ្រៅទេ ប៉ុន្តែជាដីរឹង - អង្គុយចុះ ពួកគេនិយាយថាដោយស្ងប់ស្ងាត់។ វាប្រែថាយើងអ្នកឯកទេសសូវៀតបានជួយពួកគេ។ ទោះ​អញ្ចឹង​ក្ដី។

ខ្ញុំបានអង្គុយនៅតុក្បែរ S.P. កូរ៉ូលីវ។ ពួកគេផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវពាក្យមួយ។ ហើយភ្លាមៗនោះដៃធ្ងន់របស់ Sergei Pavlovich រុញខ្ញុំត្រឡប់ទៅកៅអីវិមានក្រឹមឡាំង។

- ខ្ញុំនឹងឆ្លើយ។

ម្ចាស់ផ្ទះនិយាយថា "យើងមានអនុប្រធាន Chertok របស់អ្នករាយការណ៍អំពីរបៀបវារៈដែលទទួលខុសត្រូវដោយផ្ទាល់ចំពោះការបរាជ័យរបស់យើង ... "

- ខ្ញុំជាប្រធានអ្នករចនា។ តើខ្ញុំអាចឆ្លើយសម្រាប់អនុប្រធានរបស់ខ្ញុំបានទេ?

រដ្ឋមន្ត្រីអង្គុយនៅតុ។ នៅជាប់នឹង Keldysh ។ ត្រូវតែនិយាយថា រដ្ឋមន្ត្រីសម័យនោះមិនល្ងង់ដូចអ្នកដែលគេបង្ហាញយើងតាមទូរទស្សន៍សព្វថ្ងៃនេះទេ។ ពាក្យ​របស់​រដ្ឋមន្ត្រី​នីមួយៗ​មាន​ទម្ងន់​ធ្ងន់​ណាស់។ នៅក្នុងជម្រៅមិនមែននៅតុទេ D.F. Ustinov ដែលទទួលបន្ទុកបញ្ហាការពារជាតិ៖

- ជាការពិតណាស់ផ្តល់ឱ្យជាន់ទៅ Sergei Pavlovich ។

ហើយ Korolev បាននិយាយយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ថា៖

- ជាការពិតណាស់ Chertok នឹងអាចរាយការណ៍ឥឡូវនេះ។ ចាំមើលថាគាត់ព្យួរផ្ទាំងរូបភាពប៉ុន្មានសន្លឹក។ គាត់​នឹង​ពន្យល់​អ្នក​រាល់​ការ​បាញ់​បង្ហោះ​ម្តងៗ តើ​ពេល​ណា និង​អ្វី​កើត​ឡើង និង​អ្នក​ណា​ត្រូវ​បន្ទោស។ ប៉ុន្តែមានដំណើរការនៃការយល់ដឹង ហើយនៅក្នុងនោះ ការបរាជ័យបែបនេះបានកើតឡើងពេញមួយប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់មនុស្សជាតិ។ ហើយពួកគេកំពុងកើតឡើងនៅថ្ងៃនេះ។ ហើយអ្នកមិនគួរភ្ញាក់ផ្អើលទេ។

Ustinov បានគាំទ្រគាត់៖

- ខ្ញុំគិតថាអ្វីៗគឺច្បាស់។ ដល់ពេលបញ្ចប់ការពិភាក្សាហើយ។

- ខ្ញុំចង់សន្យាជាមួយអ្នកថានៅក្នុងការបាញ់បង្ហោះលើកក្រោយយើងនឹងទទួលបានទេសភាពនៃព្រះច័ន្ទ។

ជាការពិតណាស់ ការបាញ់បង្ហោះបន្ទាប់បានកើតឡើងប្រហែលមួយខែបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Korolev ។ ទេសភាពនៃផ្ទៃព្រះច័ន្ទឥឡូវនេះកំពុងព្យួរនៅក្នុងការិយាល័យរបស់ខ្ញុំនៅ RSC Energia នៅកន្លែងកិត្តិយសបំផុត។ ប៉ុន្តែ Korolev មិនបានឃើញនាងទេ។ ហើយវានៅតែធ្វើឱ្យខ្ញុំឈឺចាប់ខ្លាំង ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្ត។ ( ផ្អាកយូរ.) ប៉ុន្តែអ្វីដែលត្រូវធ្វើ?!

- Boris Evseevich ក្នុងខែកញ្ញានៅឯសមាជពិភពលោកនៃអវកាសយានិកលើកទី 24 នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ * អ្នកបាននិយាយថាព្រះច័ន្ទគួរតែបង្កើត "ទ្វីប" ថ្មីនៃផែនដី។ តើនេះជាជំហរចេតនារបស់អ្នកទេ?

- បាទ នៅប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ (មិនរាប់ទសវត្សរ៍ទេ!) មូលដ្ឋានតាមច័ន្ទគតិគួរតែក្លាយជាធម្មតាដូចមូលដ្ឋាននៅអង់តាក់ទិក។ នេះគឺជាភារកិច្ចរបស់មនុស្សជំនាន់ថ្មីដែលធ្វើការក្នុងបច្ចេកវិទ្យាអវកាស។ ខ្ញុំប្រាកដ។ ដូច្នេះហើយ ជាកន្លែងដែលខ្ញុំអាចធ្វើបាន ខ្ញុំនិយាយចេញមក ហើយស្រែកពាក្យស្លោកថា ព្រះច័ន្ទគួរតែក្លាយជាផ្នែកមួយដ៏ខ្លីនៃអរិយធម៌របស់ផែនដីនាពេលខាងមុខ។ ពិតណាស់ចំនួនប្រជាជននៅទីនោះនឹងមានចំនួនតិច។ ប៉ុន្តែវានឹងមានមូលដ្ឋានដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហាវិទ្យាសាស្ត្រ។

- តើអ្នកគិតយ៉ាងណាចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍របស់អវកាសយានិកចិន?

- តើអ្នកចង់លេងសើចទេ? នៅកន្លែងណាមួយក្នុងសកលលោកដ៏ឆ្ងាយ បងប្អូនក្នុងគំនិតបានរកឃើញយើង បានបង្កើតកប៉ាល់មួយ ហើយកំពុងហោះហើរឆ្ពោះទៅកាន់ផែនដី។ ខិតជិតហើយនៅលើភពផែនដីរបស់យើងមានសិលាចារឹកដ៏ធំមួយ: "ផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន" ។

អក្ខរាវិរុទ្ធ​ពិត​ជា​អាក្រក់ ប៉ុន្តែ​វា​ជា «​ការ​គិត​ឆ្ងាយ​» ខ្ញុំ​សូម​ហៅ​វា​ថា ។ ប្រទេស​ចិន​ទទួល​បាន​លទ្ធផល​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់។ ហើយពិតជាធម្មជាតិ។ សព្វថ្ងៃនេះ អវកាសយានិកចិននៅតែដើរថយក្រោយទាំងរុស្ស៊ី និងអាមេរិក ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំ ពួកគេនឹងបាត់បង់ច្រមុះរបស់យើង។ មិនយូរមិនឆាប់ពួកគេនឹងហោះទៅឋានព្រះច័ន្ទ។ ហើយប្រសិនបើសិលាចារឹក "ផលិតក្នុងប្រទេសចិន" លេចឡើងនៅទីនោះ នោះមិនចាំបាច់ភ្ញាក់ផ្អើលទេ។

"ប្រហែលជាយើងគួរតែសម្រាក, Boris Evseevich?" តែ?

ខ្ញុំមិនប្រកាន់ទេតែ។ តែវាហាក់ដូចជាការច្នៃប្រឌិតរបស់ចិនផងដែរ។

- ប្រសិនបើយើងត្រលប់ទៅការគិតរបស់ Korolev តែងតែមានការបរាជ័យទាំងចំណេះដឹង និងផ្នែកអវកាស។ ដូច្នេះ​តើ​ពួកគេ​នៅ​មាន​សុពលភាព​នៅ​ថ្ងៃ​នេះ​ឬ?

- បរាជ័យថ្ងៃនេះ? ខ្ញុំមិនស្វែងរកហេតុផលជាក់លាក់ទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំពេញចិត្តនឹងការចងចាំនៃគណៈកម្មការសង្គ្រោះបន្ទាន់រាប់សិប ដែលខ្ញុំជាប្រធាន ឬយ៉ាងហោចណាស់ជាសមាជិក។ យើងតែងតែព្យាយាមស្វែងយល់ពីមូលហេតុដើម។
ហើយ​ជា​ក្បួន មូលហេតុ​ឫសគល់​បាន​ក្លាយ​ទៅ​ជា​កត្តា​មនុស្ស៖ មាន​នរណា​ម្នាក់​ប្រព្រឹត្ត​ការ​ធ្វេស​ប្រហែស ឬ​ភាព​ល្ងង់ខ្លៅ។ ប្រសិនបើ​ពួកគេ​រក​ឃើញ​អ្នក​ណា​ដែល​ត្រូវ​ស្តីបន្ទោស នោះ​ពួកគេ​មិន​បាន​ទទួល​ទោស​ច្រើន​ទេ ដូចដែល​ពួកគេ​បាន​បង្រៀន​អ្នក​ដទៃ​ដោយ​ឧទាហរណ៍​នេះ។

បច្ចេកវិជ្ជាអវកាសតម្រូវឱ្យមានការហ្វឹកហាត់ដីលម្អិតពិសេស។ ហើយអ្នកត្រូវធ្វើការលើយានអវកាសនៅលើផែនដីច្រើនជាងពេលដែលវាបានចូលគន្លងគោចរ។ ប្រព័ន្ធអវកាសធំៗទាំងអស់ ទាមទារឱ្យមានការគិតគូរល្អ។ នៅពេលយើងក្រឡេកមើលទៅសាលនៃមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាបេសកកម្ម បន្ថែមពីលើកុំព្យូទ័រ វាមានប្រជាជនយ៉ាងក្រាស់ក្រែលជាមួយនឹងមនុស្សចេះអក្សរ ដែលម្នាក់ៗនៅក្នុងផ្នែករបស់គាត់យល់ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ អាចរំខានដល់ការងាររបស់យានអវកាស។ ប៉ុន្តែ​មាន​រឿង​អ្វី​កើត​ឡើង​ចំពោះ «​ផូ​ស​» !..

នៅពេលដែលយានអវកាសចូលទៅក្នុងលំហ ភាពខុសប្រក្រតីណាមួយអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើវា ស្ថានភាពអាសន្នអាចកើតឡើង។ ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវតែបោះឆ្នោត។ វាមានប្រព័ន្ធតេឡេម៉ែត្រនៅលើវា ដែលគួរស្រែក និងពន្យល់ពីអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅលើយន្តហោះ៖ “បាទ ខ្ញុំមានស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់។ បាទ/ចាស ខ្ញុំមិនអាចធ្វើការងារសំខាន់បានទេ។ នោះហើយជាកន្លែងដែលខ្ញុំ…” ហើយ “Phobos” គឺស្ងាត់ដូចជាអាចម៍ផ្កាយ។ នេះគឺលើសពីអ្វីដែលបច្ចេកវិទ្យាអវកាសសព្វថ្ងៃអនុញ្ញាត។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល។

- ហើយហេតុអ្វីបានជារុស្ស៊ីចាប់ផ្តើមយឺតយ៉ាវ?

- វាជារឿងអកុសលដែលថវិកាដ៏ធំដែលអាចចំណាយលើអវកាសយានិកដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងកិច្ចការការពារជាតិដ៏សំខាន់បានទៅវិធីផ្សេង ឧទាហរណ៍ លើទូកថ្លៃៗ តម្លៃនីមួយៗគឺយានអវកាសល្អរាប់សិបគ្រឿង ជាឧទាហរណ៍។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការយល់ឃើញពីចម្ងាយនៃផែនដី។

យើង​មាន​គម្លាត​យ៉ាង​ខ្លាំង​រវាង​វណ្ណៈ ឬ​ក្រុម​អ្នក​មាន និង​អ្នក​បម្រើ និង​ប្រជាជន​ក្រីក្រ​ខ្លាំង​នៅ​ជុំវិញ​ពួកគេ។ គម្លាតគឺធំជាងនៅក្នុងប្រទេសមូលធននិយម "បុរាណ" ។ គួរឲ្យអាសូរណាស់! ទាំងនេះគឺជាបញ្ហានៃប្រព័ន្ធសង្គមដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេស។ តើការដឹកនាំរបស់រដ្ឋនឹងទៅជាយ៉ាងណា ហើយថាតើវានឹងអាច (និងថាតើវាចង់) ដើម្បីកែប្រព័ន្ធនោះ ខ្ញុំមិនធ្វើការទាយទុកជាមុនទេ។ អរគុណព្រះជាម្ចាស់ ខ្ញុំជិតដល់អាយុមួយរយឆ្នាំហើយ។ ហើយ​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ធំ​បំផុត​របស់​ខ្ញុំ​គឺ​ប្រសិន​បើ​ខ្ញុំ​ធ្វើ​វា​ដល់​ថ្ងៃ​នោះ។ ហើយ​បើ​ខ្ញុំ​បង្កើត​វា តើ​នៅ​ក្រុមហ៊ុន​ណា ហើយ​ធ្វើ​ម៉េច​សម្គាល់។

Boris Chertok កើតនៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 1912 នៅទីក្រុង Lodz ប្រទេសប៉ូឡូញ។ ក្មេងប្រុសនេះធំឡើងនៅក្នុងគ្រួសារបុគ្គលិក។ ឪពុក​គាត់​ជា​អ្នក​ធ្វើ​សៀវភៅ ម្តាយ​គាត់​ធ្វើ​ជា​ឆ្មប។ នៅឆ្នាំ 1914 ប៉ូឡូញបានក្លាយជាតំបន់សង្រ្គាម។ ឪពុកម្តាយដែលមានចរន្តនៃជនភៀសខ្លួននិយាយភាសារុស្ស៊ីបានចាកចេញទៅតំបន់ខាងក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីហើយបានតាំងទីលំនៅនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។

នៅឆ្នាំ 1929 បុរសនោះបានបញ្ចប់ការសិក្សានៅវិទ្យាល័យ ហើយភ្លាមៗនោះបានទៅធ្វើការជាអគ្គីសនីនៅរោងចក្រស៊ីលីត Krasnopresnensky ។ នៅចុងឆ្នាំ 1930 គាត់បានផ្លាស់ទៅរោងចក្រ Gorbunov ដែលនៅពេលនោះគឺជាសហគ្រាសអាកាសចរណ៍ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ នៅទីនេះលោក Boris Evseevich បានចេញពីអគ្គីសនីសម្រាប់ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មទៅជាប្រធានក្រុមរចនាសម្រាប់ឧបករណ៍យន្តហោះនិងអាវុធ។

បួនឆ្នាំក្រោយមក Chertok បានបង្កើតការចេញផ្សាយគ្រាប់បែកអេឡិចត្រូនិចដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលត្រូវបានសាកល្បងនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកងទ័ពអាកាស។ នៅឆ្នាំ 1935 ក្នុងនាមជាអ្នកបង្កើត លោក Boris Evseevich ត្រូវបានតម្លើងឋានៈជាវិស្វកម្មនៅក្នុងការិយាល័យរចនាពិសោធន៍ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការណែនាំរបស់អ្នករចនា Viktor Bolkhovitinov ។

នៅឆ្នាំ 1937 អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រត្រូវបានតែងតាំងជាវិស្វករនាំមុខសម្រាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃយន្តហោះបេសកកម្មប៉ូល បានចូលរួមក្នុងការរៀបចំយន្តហោះនៃបេសកកម្មរបស់ក្រុម Vodop'yanov ទៅប៉ូលខាងជើង និងយន្តហោះរបស់ Levanevsky សម្រាប់ជើងហោះហើរ transpolar Moscow - USA ។

រហូតដល់ឆ្នាំ 1940 គាត់បានសិក្សានៅវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មថាមពលទីក្រុងម៉ូស្គូ ដែលគាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាដោយកិត្តិយស។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ គាត់បានបង្កើតការគ្រប់គ្រងអាវុធស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់យន្តហោះ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងបញ្ឆេះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតរាវ។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 1945 ជាផ្នែកមួយនៃគណៈកម្មការពិសេស Boris Evseevich ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នៅក្នុងឋានៈធំនៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 គាត់បានចុះហត្ថលេខាលើ Reichstag ដែលគាត់បានចាត់ទុកថាជាពេលវេលាដ៏រីករាយបំផុតក្នុងជីវិតរបស់គាត់។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់រហូតដល់ខែមករាឆ្នាំ 1947 គាត់បានដឹកនាំការងាររបស់ក្រុមអ្នកឯកទេសសូវៀតក្នុងការសិក្សាបច្ចេកវិទ្យារ៉ុក្កែត។ រួមគ្នាជាមួយ Alexei Isaev គាត់បានរៀបចំវិទ្យាស្ថាន Rabe Rocket របស់សូវៀត-អាល្លឺម៉ង់ ក្នុងតំបន់សូវៀត ដែលបានចូលរួមក្នុងការសិក្សា និងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងមីស៊ីលផ្លោងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។

នៅលើមូលដ្ឋាននៃវិទ្យាស្ថាននេះវិទ្យាស្ថានថ្មីមួយ "Nordhausen" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលលោក Sergei Pavlovich Korolev ជាប្រធានវិស្វករដែលលោក Boris Evseevich បានធ្វើការដោយកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយ៉ាងជិតស្និទ្ធចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ រាល់សកម្មភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិស្វកម្មរបស់ Chertok តាំងពីពេលនោះមក ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការបង្កើតប្រព័ន្ធសម្រាប់គ្រប់គ្រងរ៉ុក្កែត និងយានអវកាស។ គាត់បានបង្កើតសាលាមួយ ដែលរហូតមកដល់ពេលនេះកំណត់ទិសដៅវិទ្យាសាស្ត្រ និងកម្រិតនៃបច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្រុកនៃការហោះហើរអវកាសមនុស្ស។

នៅឆ្នាំ 1958 លោក Boris Evseevich បានទទួលសញ្ញាបត្របណ្ឌិតវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស។ ប្រាំឆ្នាំក្រោយមកគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាអនុប្រធានសហគ្រាសសម្រាប់ការងារវិទ្យាសាស្ត្រនិងជាប្រធានសាខាលេខ 1 ដែលយានអវកាសនិងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1966 គាត់បានក្លាយជានាយករងអ្នករចនា ប្រធានផ្នែកនៃការិយាល័យរចនាកណ្តាលនៃវិស្វកម្មពិសោធន៍។

ក្រោយមក Chertok បានក្លាយជាអ្នករចនាទូទៅរងនៃសមាគមស្រាវជ្រាវថាមពល និងផលិតកម្មសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។ គាត់នៅតែស្ថិតក្នុងមុខតំណែងនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 1992 ហើយបន្ទាប់មករហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃរបស់គាត់ គាត់គឺជាអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រសម្រាប់អ្នករចនាទូទៅនៃរ៉ុក្កែត និងយានអវកាស Energia ដែលដាក់ឈ្មោះតាម S.P. មហាក្សត្រី។

ភ្នាក់ងារសម្ងាត់នៃឧស្សាហកម្មដែលបានចាត់ថ្នាក់បានចេញមកក្រៅស្រមោលនៅពេលដែលគាត់មានអាយុ 80 ឆ្នាំរួចទៅហើយ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានសរសេរសៀវភៅ "Rockets and People": សព្វវចនាធិប្បាយចំនួនបួនអំពីអាថ៌កំបាំងទាំងអស់នៃអវកាសយានិកសូវៀតអំពីរបៀបនិងដោយនរណាដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទីភ្នាក់ងារអវកាសអាមេរិក NASA បានបោះពុម្ពឡើងវិញនូវសៀវភៅបួនភាគជាភាសាអង់គ្លេស ហើយឥឡូវនេះ "Rockets and People" គឺជាសៀវភៅយោងសម្រាប់អ្នកជំនាញអាមេរិក។

Chertok នៅពេលទំនេររបស់គាត់បានអានសៀវភៅបុរាណរបស់រុស្ស៊ីនិងបរទេសឡើងវិញ: Tolstoy, Pushkin, Lermontov, Mayakovsky, Ilf និង Petrov, Hemingway ។ គាត់ចូលចិត្តរឿងប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រល្អ សៀវភៅអំពីប្រភពដើម និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃចក្រវាឡ អនុស្សាវរីយ៍ និងជីវប្រវត្តិរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដ៏លេចធ្លោ។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យ Boris Evseevich Chertok បានទទួលមរណភាពនៅថ្ងៃទី ១៤ ខែធ្នូឆ្នាំ ២០១១ ដោយសារជំងឺរលាកសួត។ អ្នករចនាត្រូវបានបញ្ចុះនៅទីបញ្ចុះសព Novodevichy ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ពានរង្វាន់និងចំណងជើងរបស់ Boris Chertok

នៅឆ្នាំ 1961 គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃការងារសង្គមនិយម។

លំដាប់នៃបុណ្យកុសលសម្រាប់មាតុភូមិ សញ្ញាបត្រទី៤ (១៩៩៦)

ការបញ្ជាទិញពីររបស់លេនីន (1956, 1961)

លំដាប់នៃបដិវត្តខែតុលា (១៩៧១)

លំដាប់នៃបដាក្រហមនៃការងារ (1975)

លំដាប់នៃផ្កាយក្រហម (1945)

មេដាយ "សម្រាប់គុណសម្បត្តិក្នុងការរុករកអវកាស" (ថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 2011) - សម្រាប់គុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យក្នុងវិស័យរុករក ការរុករក និងការប្រើប្រាស់ទីអវកាស ការងារមនសិការជាច្រើនឆ្នាំ សកម្មភាពសង្គមសកម្ម។

រង្វាន់លេនីន (1957) - សម្រាប់ការចូលរួមក្នុងការបង្កើតផ្កាយរណបសិប្បនិម្មិតដំបូងនៃផែនដី

រង្វាន់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត (1976) - សម្រាប់ការចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោង Soyuz-Apollo

រង្វាន់ B. N. Petrov នៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី (១៩៩៣) - សម្រាប់ការងារជាបន្តបន្ទាប់លើស្មុគស្មាញគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ប្រព័ន្ធរ៉ុក្កែត និងលំហ។

មេដាយមាសដាក់ឈ្មោះតាម S.P. មហាក្សត្រីនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី (២០០៧) - សម្រាប់ស៊េរីនៃការងារវិទ្យាសាស្ត្រ និងការរចនា និងការបោះពុម្ពផ្សាយ

រង្វាន់អន្តរជាតិរបស់ St. Andrew the First-Called "For Faith and Loyalty" (2010)

រង្វាន់របស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានដាក់ឈ្មោះតាម Yu.A. Gagarin ក្នុងវិស័យសកម្មភាពអវកាស (ឆ្នាំ ២០១១) - សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរ៉ុក្កែត និងអវកាស ការរៀបចំសកម្មភាពអវកាស និងការប្រើប្រាស់លទ្ធផលរបស់ខ្លួនជាប្រយោជន៍។ វិទ្យាសាស្ត្រ ធានាការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងសមត្ថភាពការពារប្រទេស

ពលរដ្ឋកិត្តិយសនៃទីក្រុង Korolev (តំបន់មូស្គូ)

ជាកិត្តិយសដល់ B. E. Chertok ភពតូចមួយ (6358) Chertok ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា ត្រូវបានរកឃើញដោយតារាវិទូនៃក្រុមអង្កេតតារាសាស្ត្រ Crimean N.S. Chernykh នៅថ្ងៃទី 13 ខែមករា ឆ្នាំ 1977។

ស្នាដៃរបស់ Boris Chertok

ការងារបើកចំហមួយចំនួន

Chertok BE វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់នៃការគ្រប់គ្រងចលនារបស់យានអវកាស។ - ឆ្នាំ ១៩៧៧។
Chertok BE បទពិសោធន៍ក្នុងការរចនា និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធនៃស្ថាប័នប្រតិបត្តិសម្រាប់ស្ថានីយគន្លងរយៈពេលវែង។ - ឆ្នាំ 1986 ។
Armand N.A., Semyonov Yu.P., Chertok B.E. ការសិក្សាពិសោធន៍នៅក្នុង ionosphere របស់ផែនដីនៃវិទ្យុសកម្មនៃអង់តែនរង្វិលជុំនៅក្នុងជួរប្រេកង់ទាបបំផុតដែលបានដំឡើងនៅលើគន្លង "Mir" - "Progress-28" - "Soyuz TM-2 " » // វិស្វកម្មវិទ្យុ និងអេឡិចត្រូនិច។ - 1988. - T. 33, លេខ 11. - S. 2225-2233 ។
Chertok B. E. ដ្រាយអេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូឌីណាមិកឌីជីថលនៃរ៉ុក្កែត Energia ។ - ឆ្នាំ 1990 ។
Branets V. N., Klab D., Mikrin E. A., Chertok B. E., Sherrill D. ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រដែលមានធាតុផ្សំនៃបញ្ញាសិប្បនិម្មិតដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានអវកាស // Izvestiya RAN ។ ទ្រឹស្តី និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។ - 2004. - លេខ 4. - S. 127-145 ។
Chertok B. E., Legostaev V. P., Mikrin E. A., Branets V. N., Gusev S. I., Clubb J., Sherrill J. Onboard Control Complex for Vehicles Implementation Concept by ISS Example // Automatic Control in Aerospace 2004. Proceedings of 16th Stym, IFAC. Petersburg ប្រទេសរុស្ស៊ី ថ្ងៃទី 14-18 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2004 (ជាបីភាគ)។ វ៉ុល។ 1/ Ed ។ ដោយ A. Nebylov ។ - Oxford: International Federation of Automatic Control, 2005. - xiv + 600 ទំ។ - ISBN 0-08-044013-4 ។ - ទំ. ១០៧-១១២ ។

រ៉ុកកែត និងមនុស្ស

ក្នុងឆ្នាំ 1994-1999 លោក Boris Chertok ដោយមានជំនួយពីប្រពន្ធរបស់គាត់ Ekaterina Golubkina បានរៀបចំសៀវភៅប្រវត្តិសាស្ត្រពិសេសមួយ "Rockets and People" ដែលមានអក្សរកាត់ចំនួនបួន។

Chertok B.E. រ៉ុកកែត និងមនុស្ស។ - លើកទី 2 ។ - M. : Mashinostroenie, 1999. - 416 ទំ។ - ១៣០០ ច្បាប់។
Chertok B.E. រ៉ុកកែត និងមនុស្ស។ Fili - Podlipki - Tyuratam ។ - លើកទី 2 ។ - M. : Mashinostroenie, 1999. - 448 ទំ។ - ១៣០០ ច្បាប់។
Chertok B.E. រ៉ុកកែត និងមនុស្ស។ ថ្ងៃក្តៅនៃសង្គ្រាមត្រជាក់។ - លើកទី 2 ។ - M. : Mashinostroenie, 1999. - 448 ទំ។ - ១៣០០ ច្បាប់។
Chertok B.E. រ៉ុកកែត និងមនុស្ស។ ការប្រណាំងតាមច័ន្ទគតិ។ - លើកទី 2 ។ - M. : Mashinostroenie, 1999. - 538 ទំ។ - ៥០២៧ ច្បាប់។

គ្រួសារ Boris Chertok

ភរិយា - Ekaterina Semyonovna Golubkina (1910-2004) ក្មួយស្រីរបស់ A.S. ហ្គោលូគីណា។

Valentin (1939-2011), - វិស្វករ, អ្នកកាសែត;
Mikhail (1945-2014) - វិស្វករ ប្រធានក្រុមនៅ RSC Energia ដាក់ឈ្មោះតាម S.P. មហាក្សត្រី។

ជីវប្រវត្តិ

កើតនៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 1912 នៅទីក្រុង Lodz ក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ី (នៅលើទឹកដីនៃប្រទេសប៉ូឡូញសម័យទំនើប) ក្នុងគ្រួសារនិយោជិតជនជាតិជ្វីហ្វ - Evsey Menaseevich Chertok និង Sofia Borisovna Yavchunovskaya ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1930 គាត់ត្រូវបានជួលនៅក្នុងផ្នែកអគ្គិសនីនៃនាយកដ្ឋានបរិក្ខារ (OBO) ជាជាងអគ្គិសនីនៃប្រភេទទី 4 នៅរោងចក្រយន្តហោះលេខ 22 នៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែលផលិត TB-1 ។ បានចូលរួមក្នុងការណែនាំ TB-3 ទៅក្នុងផលិតកម្ម។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1938 គាត់បានបម្រើការជាប្រធានក្រុមរចនាសម្រាប់ "ឧបករណ៍ពិសេសនិងគ្រឿងសព្វាវុធរបស់យន្តហោះ" នៅរោងចក្រតែមួយ។

បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1940 ពីវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មថាមពលម៉ូស្គូ។ ពីឆ្នាំ 1940 ដល់ឆ្នាំ 1945 B.E. Chertok បានធ្វើការនៅក្នុងការិយាល័យរចនារបស់អ្នករចនាប្រធាន V. F. Bolkhovitinov នៅរោងចក្រលេខ 84 បន្ទាប់មកនៅរោងចក្រលេខ 293 និងនៅ NII-1 នៃ NKAP នៃសហភាពសូវៀត ក្រោមការដឹកនាំរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃអាកាសចរណ៍ Ya អិល ប៊ីប៊ីកូវ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 ជាមួយនឹងឋានៈធំ គាត់បានចុះហត្ថលេខាលើ Reichstag ដែលគាត់ចាត់ទុកថាជាសមិទ្ធិផលដ៏រីករាយបំផុតក្នុងជីវិតរបស់គាត់។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 1945 ជាផ្នែកមួយនៃគណៈកម្មាការពិសេស B.E. Chertok ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដែលរហូតដល់ខែមករាឆ្នាំ 1947 គាត់បានដឹកនាំការងាររបស់ក្រុមអ្នកឯកទេសសូវៀតក្នុងការសិក្សាបច្ចេកវិទ្យារ៉ុក្កែត។ ក្នុងឆ្នាំដដែលជាមួយ A. M. Isaev គាត់បានរៀបចំនៅក្នុងតំបន់កាន់កាប់សូវៀត (នៅ Thuringia) ដែលជាវិទ្យាស្ថានរ៉ុក្កែតសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់រួមគ្នា Rabe ដែលត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការសិក្សានិងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងមីស៊ីលផ្លោងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃវិទ្យាស្ថាននៅឆ្នាំ 1946 វិទ្យាស្ថានថ្មីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង - "Nordhausen" ដែលប្រធានវិស្វករគឺ S.P. Korolev ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក Boris Evseevich បានធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ Sergei Pavlovich Korolev ។

នៅខែសីហា ឆ្នាំ 1946 តាមបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងគ្រឿងសព្វាវុធ B.E. Chertok ត្រូវបានផ្ទេរទៅតួនាទីជាអនុប្រធានវិស្វករ និងជាប្រធាននាយកដ្ឋានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រលេខ 88 (NII-88) នៃក្រសួង។ គ្រឿងសព្វាវុធ។ នៅឆ្នាំ 1950 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅតំណែងជាអនុប្រធាននាយកដ្ឋានហើយនៅឆ្នាំ 1951 - ប្រធាននាយកដ្ឋានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនៃការិយាល័យរចនាពិសេសលេខ 1 (OKB-1) NII-88 ដែលប្រធានអ្នករចនាគឺ S. P. Korolev ។

នៅឆ្នាំ 1974 B. E. Chertok បានក្លាយជាអ្នករចនាទូទៅរងនៃសមាគមស្រាវជ្រាវថាមពល និងផលិតកម្មសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1946 សកម្មភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិស្វកម្មទាំងមូលរបស់ B.E. Chertok ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការបង្កើតប្រព័ន្ធសម្រាប់គ្រប់គ្រងរ៉ុក្កែត និងយានអវកាស។ គាត់បានបង្កើតសាលាមួយ ដែលរហូតមកដល់ពេលនេះកំណត់ទិសដៅវិទ្យាសាស្ត្រ និងកម្រិតនៃបច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្រុកនៃការហោះហើរអវកាសមនុស្ស។

គ្រួសារ​មួយ

ឪពុក - Yevsey Menaseevich Chertok (1870-1943) ជាបុគ្គលិកធ្វើការជាគណនេយ្យករ។ ម្តាយ - Sofia Borisovna Yavchunovskaya (1880-1942) បានធ្វើការជាឆ្មប។

ភរិយា - Ekaterina Semyonovna Golubkina (1910-2004) ។

កូនប្រុស - Valentin Borisovich Chertok (កើតឆ្នាំ 1939), វិស្វករ, អ្នកកាសែត; Mikhail Borisovich Chertok (កើតឆ្នាំ 1945) - វិស្វករ ប្រធានក្រុមនៅ RSC Energia ដាក់ឈ្មោះតាម V.I. S. P. Koroleva., Vladimir Borisovich Chertok (កើតឆ្នាំ 1949) - អនុប្រធាននៃសេវាសហព័ន្ធសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។

ចៅប្រុស - Boris Valentinovich Chertok (កើតឆ្នាំ ១៩៧២) ។

ចៅទួត - Mikhail Borisovich (កើត 1998), Alexandra Borisovna (កើត 2000), Daria Borisovna (កើត 2003), Daniil Borisovich (កើត 2008) ។

រង្វាន់ រង្វាន់ និងចំណងជើង

សេវាកម្មឆ្នើមរបស់ B. E. Chertok ក៏ត្រូវបានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងដោយសហគមន៍វិទ្យាសាស្ត្រផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 1961 គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃការងារសង្គមនិយមនៅឆ្នាំ 1968 គាត់ត្រូវបានជ្រើសរើសជាសមាជិកដែលត្រូវគ្នានៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀតនៅក្នុងនាយកដ្ឋានមេកានិចនិងដំណើរការគ្រប់គ្រងនៅឆ្នាំ 2000 ជាសមាជិកពេញសិទ្ធិនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1990 ។ សមាជិកពេញលេញនៃបណ្ឌិត្យសភាអវកាសអន្តរជាតិ។ គាត់គឺជាសមាជិកកិត្តិយសនៃបណ្ឌិតសភាអវកាសរុស្ស៊ី និងជាសមាជិកនៃបណ្ឌិត្យសភាព័ត៌មានអន្តរជាតិ។

B. E. Chertok - អ្នកកាន់ការបញ្ជាទិញ និងមេដាយជាច្រើនរបស់សហភាពសូវៀត និងរុស្ស៊ី៖

  • លំដាប់នៃបុណ្យកុសលសម្រាប់មាតុភូមិ សញ្ញាបត្រទី៤ (១៩៩៦)
  • ការបញ្ជាទិញពីររបស់លេនីន (1956, 1961)
  • លំដាប់នៃបដិវត្តខែតុលា (១៩៧១)
  • លំដាប់នៃបដាក្រហមនៃការងារ (1975)
  • លំដាប់នៃផ្កាយក្រហម (1945)
  • មេដាយ "សម្រាប់គុណសម្បត្តិក្នុងការរុករកអវកាស" (ថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 2011) - សម្រាប់គុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យក្នុងវិស័យស្រាវជ្រាវ ការរុករក និងការប្រើប្រាស់ទីអវកាស ការងារមនសិការជាច្រើនឆ្នាំ សកម្មភាពសង្គមសកម្ម
  • B. N. Petrov មេដាយមាសនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី (១៩៩២)
  • មេដាយមាស S.P. Korolev នៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី (២០០៨)

ម្ចាស់រង្វាន់លេនីន (1957 សម្រាប់ការចូលរួមក្នុងការបង្កើតផ្កាយរណបសិប្បនិម្មិតដំបូងនៃផែនដី) រង្វាន់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត (1976 សម្រាប់ការចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោង Soyuz-Apollo) រង្វាន់អន្តរជាតិនៃ St. Andrew the First-Called "For Faith and Loyalty" (2010)។

ដំណើរការ

B. E. Chertok គឺជាអ្នកនិពន្ធ និងជាសហអ្នកនិពន្ធនៃឯកសារវិទ្យាសាស្ត្រជាង 200 រួមទាំងអក្សរកាត់មួយចំនួន ដែលភាគច្រើនត្រូវបានចាត់ថ្នាក់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 1994-1999 គាត់បានរៀបចំស៊េរីប្រវត្តិសាស្ត្រតែមួយគត់ "Rockets and People" ពីអក្សរកាត់ចំនួនបួន។

ការងារបើកចំហមួយចំនួន៖

  • វិធីសាស្រ្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់នៃការគ្រប់គ្រងចលនារបស់យានអវកាស (1977)
  • បទពិសោធន៍ក្នុងការរចនា និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធនៃស្ថាប័នប្រតិបត្តិសម្រាប់ស្ថានីយគន្លងរយៈពេលវែង (១៩៨៦)
  • ថាមពលអ៊ីដ្រូឌីណាមិកឌីជីថលគ្រាប់រ៉ុក្កែត Energia (1990)

សៀវភៅជាភាសាអង់គ្លេស៖

  • Boris Chertok (អ្នកនិពន្ធ), Asif Siddiqi (អ្នកនិពន្ធ). រ៉ុកកែត និងមនុស្ស, ២០០៥.. បោះពុម្ពផ្សាយដោយ NASA ។
  • Boris Chertok (អ្នកនិពន្ធ). រ៉ុក្កែត និងមនុស្ស វគ្គ២៖ ការបង្កើតឧស្សាហកម្មរ៉ុក្កែត, ២០០៦.. បោះពុម្ពផ្សាយដោយ NASA ។
  • Boris Chertok (អ្នកនិពន្ធ). រ៉ុកកែត និងប្រជាជន វគ្គ៣៖ ថ្ងៃក្តៅនៃសង្គ្រាមត្រជាក់ឆ្នាំ ២០០៩.. បោះពុម្ពផ្សាយដោយ NASA ។

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង