Nezaujaté štatistiky ukazujú, že počas druhej svetovej vojny boli najlepšími ponorkami nemecké ponorky. Potopili 2 603 spojeneckých vojnových lodí a transportných lodí s celkovým výtlakom 13,5 milióna ton. V dôsledku toho zomrelo 70 tisíc vojenských námorníkov a 30 tisíc námorníkov obchodnej flotily. Pomer strát a víťazstiev bol teda 1:4 v prospech nemeckých ponoriek. Sovietske ponorky sa, samozrejme, nemohli pochváliť takým úspechom, ale napriek tomu spôsobili nepriateľovi veľké problémy. Zoznam nemeckých ponorkových vojnových es, ktoré potopili lode s celkovým výtlakom viac ako 100 tisíc ton: 1. Otto Kretschmer- potopilo 44 lodí vrátane 1 torpédoborca ​​- 266629 ton. 2. Wolfgang Luth- 43 lodí, vrátane 1 ponorky - 225 712 ton (podľa iných zdrojov 47 lodí - 228 981 ton). 3. Erich Topp- 34 lodí, vrátane 1 amerického torpédoborca ​​- 193 684 ton. 4. Herbert Schulze- 28 lodí - 183432 ton (na jeho účet prvá zo všetkých lodí oficiálne potopených nemeckými ponorkami - transportná "Bosna" - bola potopená 5. septembra 1939). 5. Heinrich Lehmann-Willenbrock- 25 lodí - 183253 ton. 6. Karl-Friedrich Merten- 29 lodí - 180 869 ton. 7. Heinrich Liebe- 31 lodí - 167886 ton. 8. Günther Prien- 30 lodí vrátane anglickej bojovej lode "Royal Oak", ktorú potopil 14. októbra 1939 v rejni hlavnej námornej základne britskej flotily Scapa Flow na Orknejských ostrovoch - 164 953 ton. Günter Prien sa stal prvým nemeckým dôstojníkom, ktorý dostal dubové listy na Rytiersky kríž. Vynikajúca ponorka Tretej ríše zomrela veľmi skoro - 8. marca 1941 (počas útoku konvoja na ceste z Liverpoolu do Halifaxu). 9. Joachim Schepke- 39 lodí - 159130 ton. 10. Georg Lassen- 26 lodí - 156082 ton. 11. Werner Henke- 24 lodí - 155714 ton. 12. Johan Mor- 27 lodí vrátane korvety a krížnika protivzdušnej obrany - 129 292 ton. 13. Engelbert Endras- 22 lodí vrátane 2 krížnikov - 128 879 ton. 14. Reinhardt Hardegen- 23 lodí - 119 405 ton. 15. Werner Hartmann- 24 lodí - 115616 ton.

Tiež hodné zmienky Albrecht Brandi ktorý potopil minonosič a torpédoborec; Reinhardt Suhren(95 092 ton), ktorá potopila korvetu; Fritz Július Lemp(68607 ton), ktorá poškodila anglickú bojovú loď „Barham“ a skutočne potopila prvú loď zo všetkých zničených nemeckou ponorkovou flotilou, osobnú loď „Athenia“ (stalo sa tak 3. septembra 1939 a vtedy ju Nemci neuznali). strana); Otto Shewhart(80688 ton), ktorá 17. septembra 1939 potopila anglickú lietadlovú loď Courageous; Hans Dietrich von Tiesenhausen, ktorá 25. novembra 1941 potopila anglickú bojovú loď Barham.

Len päť najlepších nemeckých ponoriek potopilo 174 bojové a dopravné lode spojencov s celkovým výtlakom 1 milión 52 tisíc 710 ton.

Na porovnanie: Sovietska ponorková flotila Do 22. júna 1941 mal v bojovej sile 212 ponoriek (k tomu treba prirátať 54 ponoriek vyrobených už počas vojny). Tieto sily (267 ponoriek) boli potopené 157 nepriateľských vojnových lodí a transportérov- 462 300 ton (čo znamená len potvrdené údaje).

Straty sovietskej ponorkovej flotily dosiahli 98 člnov (samozrejme, okrem 4 ponoriek stratených tichomorskou flotilou). V roku 1941 - 34, v roku 1942 - 35, v roku 1943 - 19, v roku 1944 - 9, v roku 1945 - 1. Pomer strát a víťazstiev je 1: 1,6 v prospech ponoriek.

Najlepšia ponorka sovietskeho námorníctva Alexander Ivanovič Marinesko potopili 4 osobné a úžitkové vozidlá s celkovým výtlakom 42 507 ton:

30. januára 1945 - osobný parník "Wilhelm Gustlov" - 25484 ton (na ponorke S-13); 10.2.1945 - veľká dopravná loď "General von Steuben" - 14660 ton (na S-13); 14. august 1942 - transportná loď Helene - 1800 ton (na M-96); 9.10.1944 - malý transport "Siegfried" - 563 ton (na S-13).

Za zničenie parníka Wilhelm Gustlov bol Alexander Marinesko „poctený“, že bol zaradený do zoznamu osobných nepriateľov Fuhrera a Nemecka.

Na potopenom parníku 3700 poddôstojníkov - absolventov potápačskej školy, 100 veliteľov ponoriek, ktorí absolvovali špeciálny zdokonaľovací kurz v riadení člnov s jedným motorom systému Walther, 22 vysokých straníckych funkcionárov z Východného Pruska, viacerí generáli a vyšší dôstojníci RSHA, prápor pomocnej služby bol zabitý z prístavu Danzig z jednotiek SS v počte 300 ľudí a len asi 8 000 ľudí (!!!).

Rovnako ako po kapitulácii 6. armády poľného maršala Paulusa v Stalingrade bol v Nemecku vyhlásený smútok a realizácia Hitlerových plánov pokračovať v totálnej ponorkovej vojne bola vážne zmarená.

Za dve výnimočné víťazstvá v januári až februári 1945 boli všetci členovia posádky Marinesko ocenení štátnymi vyznamenaniami a ponorka S-13- Rád červeného praporu.

Samotnému legendárnemu ponorkárovi, ktorý upadol do hanby, bolo hlavné ocenenie udelené posmrtne až v máji 1990. 45 rokov po skončení vojny mu bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Alexander Marinesko sa nepochybne zaslúžil o postavenie pamätníkov nielen v Rusku, ale aj vo Veľkej Británii a Spojených štátoch amerických. Jeho čin zachránil životy mnohých tisícov anglických a amerických námorníkov a priblížil hodinu Veľkého víťazstva.

Kapitán 3. hodnosti Alexander Marinesko je na čele zoznamu sovietskych ponorkových es nie z hľadiska počtu zničených nepriateľských lodí, ale z hľadiska množstva ich vysídlenia a množstva škôd spôsobených vojenskému potenciálu Nemecka. Za ním sú títo najúspešnejší ponorkári:

2. Valentín Starikov(nadporučík, veliteľ ponorky M-171, K-1, Severná flotila) - 14 lodí; 3. Ivan Travkin(kapitán 3. hodnosti, veliteľ ponorky Shch-303, K-52, Baltská flotila) - 13 lodí; 4. Nikolaj Lunin(kapitán 3. hodnosti, veliteľ ponorky Shch-421, K-21, Severná flotila) - 13 lodí; 5. Magomed Gadžiev(kapitán 2. hodnosti, veliteľ divízie ponoriek, Severná flotila) - 10 lodí; 6. Grigorij Ščedrin(kapitán 2. hodnosti, veliteľ ponorky S-56, Severná flotila) - 9 lodí; 7. Samuil Bogorad(kapitán 3. hodnosti, veliteľ ponorky Shch-310, Baltská flotila) - 7 lodí; 8. Michail Kalinin(nadporučík, veliteľ ponorky Shch-307, Baltská flotila) - 6 lodí; 9. Nikolaj Mokhov(nadporučík, veliteľ ponorky Shch-317, Baltská flotila) - 5 lodí; 10. Jevgenij Osipov(nadporučík, veliteľ ponorky Shch-407, Baltská flotila) - 5 lodí.

AT Námorníctvo Spojených štátov amerických Najväčší úspech dosiahli posádky ponorky Totog - potopila 26 nepriateľských vojnových lodí a transportérov. Čo sa týka výtlaku, najlepší výsledok patrí posádke ponorky Flasher – 100231 ton. Ale najslávnejšia americká ponorka počas druhej svetovej vojny bola Jozef Inright.

NewsInfo založené na materiáloch z webovej stránky "Ruská ponorková flotila"

Ponorky diktujú pravidlá v námornej vojne a nútia každého pokorne dodržiavať stanovený poriadok.

Tých tvrdohlavých, ktorí sa odvážia zanedbať pravidlá hry, čaká rýchla a bolestivá smrť v studenej vode, medzi plávajúcimi troskami a ropnými škvrnami. Lode, bez ohľadu na vlajku, zostávajú najnebezpečnejšími bojovými vozidlami schopnými rozdrviť akéhokoľvek nepriateľa.

Dávam do pozornosti krátky príbeh o siedmich najúspešnejších ponorkových projektoch vojnových rokov.

Lode typu T (trieda Triton), Spojené kráľovstvo

Počet vyrobených ponoriek je 53.
Povrchový výtlak - 1290 ton; pod vodou - 1560 ton.
Posádka - 59 ... 61 ľudí.
Prevádzková hĺbka ponoru - 90 m (nitovaný trup), 106 m (zváraný trup).
Plná rýchlosť na povrchu - 15,5 uzla; pod vodou - 9 uzlov.
Zásoba paliva 131 ton zabezpečila dojazd po povrchu 8000 míľ.
Výzbroj:
- 11 torpédometov kalibru 533 mm (na lodiach podsérie II a III), strelivo - 17 torpéd;
- 1 x 102 mm univerzálny kanón, 1 x 20 mm protilietadlový "Oerlikon".

Britská ponorka Terminátor schopná vymlátiť svinstvo z hlavy každého nepriateľa pomocou 8-torpédovej salvy namontovanej na prove. Člny typu T nemali rovnakú ničivú silu medzi všetkými ponorkami z obdobia druhej svetovej vojny - to vysvetľuje ich divoký vzhľad s bizarnou lukovou nadstavbou, ktorá obsahovala ďalšie torpédomety.

Notoricky známy britský konzervativizmus je minulosťou – Briti boli medzi prvými, ktorí svoje lode vybavili sonarom ASDIC. Bohužiaľ, napriek svojim výkonným zbraniam a moderným prostriedkom detekcie sa lode typu T na šírom mori nestali najúčinnejšími medzi britskými ponorkami druhej svetovej vojny. Napriek tomu prešli vzrušujúcou bojovou cestou a dosiahli množstvo pozoruhodných víťazstiev. "Tritony" sa aktívne používali v Atlantiku, v Stredozemnom mori, rozbili japonskú komunikáciu v Tichom oceáne a niekoľkokrát boli zaznamenané v studených vodách Arktídy.

V auguste 1941 dorazili do Murmanska ponorky Taigris a Trident. Britské ponorky predviedli svojim sovietskym kolegom majstrovskú triedu: 4 nepriateľské lode boli potopené v dvoch kampaniach, vrátane. „Baia Laura“ a „Donau II“ s tisíckami vojakov 6. horskej divízie. Námorníci tak zabránili tretiemu nemeckému útoku na Murmansk.

Medzi ďalšie slávne trofeje T-boatov patrí nemecký ľahký krížnik Karlsruhe a japonský ťažký krížnik Ashigara. Samuraji mali „šťastie“, že sa zoznámili s úplnou 8-torpédovou salvou ponorky Trenchent - keď dostali na palubu 4 torpéda (+ jedno ďalšie zo zadnej časti TA), krížnik sa rýchlo prevrátil a potopil.

Po vojne boli silné a dokonalé Tritony v službách kráľovského námorníctva ďalšie štvrťstoročie.
Pozoruhodné je, že Izrael získal tri člny tohto typu koncom 60. rokov – jeden z nich, INS Dakar (predtým HMS Totem), zahynul v roku 1968 v Stredozemnom mori za nejasných okolností.


Lode typu "Cruising" série XIV, Sovietsky zväz
Počet vyrobených ponoriek je 11.
Povrchový výtlak - 1500 ton; pod vodou - 2100 ton.
Posádka - 62 ... 65 ľudí.

Plná rýchlosť na povrchu - 22,5 uzlov; pod vodou - 10 uzlov.
Dosah povrchovej plavby 16 500 míľ (9 uzlov)
Dosah plavby pod hladinou - 175 míľ (3 uzly)
Výzbroj:

- 2 x 100 mm univerzálne delá, 2 x 45 mm protilietadlové poloautomatické;
- až 20 minút prekážok.

... 3. decembra 1941 nemeckí lovci UJ-1708, UJ-1416 a UJ-1403 bombardovali sovietsky čln, ktorý sa pokúsil zaútočiť na konvoj pri Bustad Sunde.

„Hans, počuješ to stvorenie?
— Deväť. Po sérii výbuchov Rusi klesli na dno - zistil som tri zásahy na zemi ...
Môžete povedať, kde sú teraz?
— Donnerwetter! Sú fúkané. Určite sa rozhodli vyplávať na povrch a vzdať sa.

Nemeckí námorníci sa mýlili. Z morských hlbín sa na hladinu vznieslo MONSTER - krížniková ponorka K-3 série XIV, ktorá na nepriateľa rozpútala nával delostreleckej paľby. Od piatej salvy sa sovietskym námorníkom podarilo potopiť U-1708. Druhý lovec, ktorý dostal dva priame zásahy, fajčil a odvrátil sa - jeho 20 mm protilietadlové delá nemohli konkurovať „stovkám“ sekulárneho podmorského krížnika. Po rozprášení Nemcov ako šteniatka K-3 rýchlo zmizla za horizontom rýchlosťou 20 uzlov.

Sovietska Kaťuša bola na svoju dobu fenomenálna loď. Zváraný trup, silné delostrelecké a mínové torpédové zbrane, výkonné dieselové motory (2 x 4200 k!), vysoká povrchová rýchlosť 22-23 uzlov. Obrovská autonómia z hľadiska palivových rezerv. Diaľkové ovládanie ventilov balastných nádrží. Rádiová stanica schopná vysielať signály z Baltského mora na Ďaleký východ. Výnimočná úroveň komfortu: sprchové kabíny, chladiace nádrže, dva odsoľovače morskej vody, elektrická kuchyňa... Dve lode (K-3 a K-22) boli vybavené sonarami Lend-Lease ASDIC.

Ale napodiv, ani vysoký výkon, ani najsilnejšie zbrane neurobili z Kaťuše účinnú zbraň - okrem temného príbehu s útokom K-21 na Tirpitz sa počas vojnových rokov uskutočnilo iba 5 úspešných torpédových útokov a 27 tis. br. reg. ton potopenej tonáže. Väčšinu víťazstiev vybojovali pomocou odkrytých mín. Okrem toho ich vlastné straty dosiahli päť krížnikov.

Príčiny neúspechov spočívajú v taktike používania Kaťušov – mohutné podmorské krížniky, stvorené pre rozlohy Tichého oceánu, museli „dupať“ v plytkej baltskej „kaluži“. Pri prevádzke v hĺbkach 30 – 40 metrov mohol obrovský 97-metrový čln naraziť provou o zem, pričom jeho korma stále trčala na hladine. Severomorskí námorníci to mali o niečo jednoduchšie - ako ukázala prax, účinnosť bojového použitia Kaťušov komplikoval slabý výcvik personálu a nedostatočná iniciatíva velenia.
Je to škoda. Tieto člny rátali s viacerými.

"Baby", Sovietsky zväz

Séria VI a VI-bis - vyrobených 50 kusov.
Séria XII - 46 postavená.
Séria XV - postavená 57 (4 sa zúčastnili bojov).

TTX čln typ M séria XII:
Povrchový výtlak - 206 ton; pod vodou - 258 ton.
Autonómia - 10 dní.
Pracovná hĺbka ponoru je 50 m, limitná je 60 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 14 uzlov; pod vodou - 8 uzlov.
Dosah plavby na povrchu - 3380 míľ (8,6 uzla).
Dosah plavby v ponorenej polohe - 108 míľ (3 uzly).
Výzbroj:
- 2 torpédomety kalibru 533 mm, strelivo - 2 torpéda;
- 1 x 45 mm protilietadlový poloautomat.

Projekt miniponoriek na rýchle posilnenie tichomorskej flotily - hlavnou črtou člnov typu M bola schopnosť prepravy po železnici v plne zostavenej podobe.

V snahe o kompaktnosť museli byť mnohí obetovaní - služba na "Baby" sa zmenila na vyčerpávajúcu a nebezpečnú udalosť. Ťažké životné podmienky, silné „chvenie“ - vlny nemilosrdne vrhli 200-tonový „plavák“ a riskovali, že ho rozbijú na kusy. Malá hĺbka ponoru a slabé zbrane. Hlavnou starosťou námorníkov však bola spoľahlivosť ponorky – jeden hriadeľ, jeden dieselový motor, jeden elektromotor – maličké „Baby“ nenechalo žiadnu šancu pre neopatrnú posádku, najmenšia porucha na palube ohrozovala ponorku smrťou.

Deti sa rýchlo vyvíjali - výkonnostné charakteristiky každej novej série sa od predchádzajúceho projektu niekoľkokrát líšili: zlepšili sa obrysy, aktualizovali sa elektrické zariadenia a detekčné nástroje, skrátil sa čas potápania a zvýšila sa autonómia. "Bábätká" radu XV sa už nepodobali na svojich predchodcov sérií VI a XII: jeden a pol trupový dizajn - balastné nádrže boli presunuté mimo tlakový trup; Elektráreň dostala štandardné dvojhriadeľové usporiadanie s dvoma naftovými motormi a elektromotormi na cestovanie pod vodou. Počet torpédometov sa zvýšil na štyri. Bohužiaľ, séria XV sa objavila príliš neskoro - ťarchu vojny niesli série VI a XII "Baby".

Napriek svojej skromnej veľkosti a iba 2 torpédom na palube sa tieto malé ryby vyznačovali jednoducho strašidelnou „žravosťou“: len v rokoch druhej svetovej vojny sovietske ponorky typu M potopili 61 nepriateľských lodí s celkovou tonážou 135,5 tisíc brutto ton. zničil 10 vojnových lodí a poškodil aj 8 transportov.

Malé, pôvodne určené len na operácie v pobrežnej zóne, sa naučili efektívne bojovať v oblastiach otvoreného mora. Spolu s väčšími člnmi prerušili nepriateľskú komunikáciu, hliadkovali pri východoch z nepriateľských základní a fjordov, obratne prekonávali protiponorkové bariéry a podkopávali transporty priamo pri mólach vo vnútri chránených nepriateľských prístavov. Je úžasné, ako mohlo Červené námorníctvo bojovať na týchto chatrných člnoch! Ale bojovali. A vyhrali!

Lode typu "Medium" radu IX-bis, Sovietsky zväz

Počet vyrobených ponoriek je 41.
Povrchový výtlak - 840 ton; pod vodou - 1070 ton.
Posádka - 36 ... 46 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru je 80 m, limitná je 100 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 19,5 uzlov; ponorené - 8,8 uzlov.
Dosah plavby po hladine 8 000 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 148 míľ (3 uzly).

„Šesť torpédometov a rovnaký počet náhradných torpéd na stojanoch vhodných na prebíjanie. Dva kanóny s veľkým nákladom munície, guľomety, výbušná technika... Slovom, je o čo bojovať. A povrchová rýchlosť 20 uzlov! Umožňuje vám predbehnúť takmer každý konvoj a znova naň zaútočiť. Technika je dobrá…”
- názor veliteľa S-56, Hrdina Sovietskeho zväzu G.I. Shchedrin

Eski sa vyznačovali racionálnym usporiadaním a vyváženým dizajnom, silnou výzbrojou a vynikajúcim chodom a plavbou. Pôvodne nemecký dizajn od Deshimagu, upravený tak, aby vyhovoval sovietskym požiadavkám. Ale neponáhľajte sa tlieskať rukami a pamätajte na Mistral. Po začatí sériovej výstavby série IX v sovietskych lodeniciach bol nemecký projekt revidovaný s cieľom úplného prechodu na sovietske vybavenie: 1D dieselové motory, zbrane, rádiostanice, zameriavač hluku, gyrokompas ... - v člnoch, ktoré dostali označenie „séria IX-bis“, nebol jediný svorník zahraničnej výroby!

Problémy bojového použitia člnov typu „Medium“ vo všeobecnosti boli podobné ako pri plavebných člnoch typu K – uzamknuté v plytkej vode zamorenej mínami si nedokázali uvedomiť svoje vysoké bojové kvality. V Severnej flotile to bolo oveľa lepšie - počas vojnových rokov loď S-56 pod velením G.I. Shchedrina prešla cez Tichý a Atlantický oceán, presťahovala sa z Vladivostoku do Poláru a následne sa stala najproduktívnejšou loďou sovietskeho námorníctva.

Rovnako fantastický príbeh je spojený s „lapačom bômb“ S-101 - počas vojnových rokov Nemci a spojenci zhodili na loď viac ako 1 000 hĺbkových náloží, ale zakaždým sa S-101 bezpečne vrátil do Polyarny. .

Napokon, práve na S-13 dosiahol Alexander Marinesko svoje slávne víťazstvá.

„Brutálne zmeny, do ktorých sa loď dostala, bombardovanie a výbuchy, hĺbky ďaleko presahujúce oficiálny limit. Loď nás chránila pred všetkým ... “
- z memoárov G.I. Shchedrin

Lode ako Gato, USA

Počet vyrobených ponoriek je 77.
Povrchový výtlak - 1525 ton; pod vodou - 2420 ton.
Posádka - 60 ľudí.
Pracovná hĺbka ponorenia je 90 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 21 uzlov; v ponorenej polohe - 9 uzlov.
Dosah plavby na hladine 11 000 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 96 míľ (2 uzly).
Výzbroj:
- 10 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 24 torpéd;
- 1 x 76 mm univerzálny kanón, 1 x 40 mm protilietadlový kanón Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jeden z člnov - USS Barb bol vybavený viacnásobným odpaľovacím raketovým systémom na ostreľovanie pobrežia.

Zaoceánske ponorky typu Getow sa objavili na vrchole tichomorskej vojny a stali sa jedným z najefektívnejších nástrojov amerického námorníctva. Pevne zablokovali všetky strategické úžiny a prístupy k atolom, prerušili všetky zásobovacie línie, pričom japonské posádky zostali bez posíl a japonský priemysel bez surovín a ropy. V potýčkach s Gatowom stratilo cisárske námorníctvo dve ťažké lietadlové lode, štyri krížniky a prekliaty tucet torpédoborcov.

Vysoká rýchlosť, smrtiace torpédové zbrane, najmodernejšie elektronické prostriedky detekcie nepriateľa – radar, zameriavač, sonar. Dostrel, ktorý poskytuje bojové hliadky pri pobreží Japonska pri operáciách zo základne na Havaji. Zvýšený komfort na palube. Hlavná vec je však vynikajúci výcvik posádok a slabosť japonských protiponorkových zbraní. Výsledkom bolo, že Getow nemilosrdne zničili všetko - boli to oni, ktorí priniesli víťazstvo v Tichom oceáne z modrých hlbín mora.

... Jedným z hlavných úspechov lodí Getow, ktoré zmenili celý svet, je udalosť z 2. septembra 1944. V ten deň ponorka Finback zachytila ​​núdzový signál z padajúceho lietadla a po mnohých hodinách hľadania , našiel v oceáne vystrašeného pilota a už tam bol zúfalý pilot . Ten, kto bol zachránený, bol George Herbert Bush.

Zoznam Flasherových trofejí znie ako vtip z flotily: 9 tankerov, 10 transportných lodí, 2 hliadkové lode s celkovou tonážou 100 231 brutto ton! A na občerstvenie loď chytila ​​japonský krížnik a torpédoborec. Sakra šťastie!

Elektrické roboty typu XXI, Nemecko
Do apríla 1945 sa Nemcom podarilo spustiť 118 ponoriek série XXI. Len dvom z nich sa však v posledných dňoch vojny podarilo dosiahnuť operačnú pripravenosť a vydať sa na more.

Povrchový výtlak - 1620 ton; pod vodou - 1820 ton.
Posádka - 57 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru je 135 m, maximálna je 200+ metrov.
Plná rýchlosť na hladine - 15,6 uzlov, v ponorenej polohe - 17 uzlov.
Dosah plavby po hladine 15 500 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 340 míľ (5 uzlov).
Výzbroj:
- 6 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 17 torpéd;
- 2 protilietadlové delá Flak kalibru 20 mm.

Naši spojenci mali veľké šťastie, že všetky sily Nemecka boli hodené na východný front - Fritz nemal dostatok zdrojov na vypustenie kŕdľa fantastických „elektrických člnov“ do mora. Keby sa objavili o rok skôr – a je to, kaput! Ďalší zlom v boji o Atlantik.

Nemci boli prví, ktorí uhádli: všetko, na čo sú stavitelia lodí z iných krajín hrdí - veľký náklad munície, silné delostrelectvo, vysoká povrchová rýchlosť 20+ uzlov - je málo dôležité. Kľúčové parametre, ktoré určujú bojovú účinnosť ponorky, sú jej rýchlosť a výkonová rezerva v ponorenej polohe.

Na rozdiel od svojich rovesníkov bol „Eletrobot“ zameraný na to, aby bol neustále pod vodou: najefektívnejšie telo bez ťažkého delostrelectva, plotov a plošín – to všetko kvôli minimalizácii odporu pod vodou. Šnorchel, šesť skupín batérií (3x viac ako na bežných lodiach!), výkonný el. motory na plné otáčky, tichý a úsporný el. plazivé motory.

Nemci vypočítali všetko - celá kampaň „Elektrobot“ sa pohybovala v periskopovej hĺbke pod RDP, pričom bolo ťažké odhaliť nepriateľské protiponorkové zbrane. Vo veľkých hĺbkach bola jeho výhoda ešte šokujúcejšia: 2-3 krát väčší dosah, pri dvojnásobnej rýchlosti ako ktorákoľvek z ponoriek z vojnových rokov! Vysoká tajnosť a pôsobivé podvodné zručnosti, navádzacie torpéda, sada najpokročilejších detekčných nástrojov ... "Elektroboti" otvorili nový míľnik v histórii ponorkovej flotily, určujúci vektor vývoja ponoriek v povojnových rokoch.

Spojenci neboli pripravení čeliť takejto hrozbe – ako ukázali povojnové testy, Electroboty boli z hľadiska vzájomného dosahu sonarovej detekcie niekoľkonásobne lepšie ako americké a britské torpédoborce, ktoré strážili konvoje.

Lode typu VII, Nemecko

Počet vyrobených ponoriek je 703.
Povrchový výtlak - 769 ton; pod vodou - 871 ton.
Posádka - 45 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 100 m, limit - 220 metrov
Plná rýchlosť na povrchu - 17,7 uzlov; v ponorenej polohe - 7,6 uzlov.
Dosah plavby po hladine 8 500 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 80 míľ (4 uzly).
Výzbroj:
- 5 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 14 torpéd;
- 1 x 88 mm univerzálne delo (do roku 1942), osem možností pre nadstavby s 20 a 37 mm protilietadlovými delami.

* uvedené výkonové charakteristiky zodpovedajú člnom podsérie VIIC

Najúčinnejšie vojnové lode, aké sa kedy plavili po svetových oceánoch.
Pomerne jednoduchý, lacný, masívny, no zároveň dobre vyzbrojený a smrtiaci prostriedok na totálny podvodný teror.

703 ponoriek. 10 MILIÓNOV ton potopenej tonáže! Bojové lode, krížniky, lietadlové lode, torpédoborce, nepriateľské korvety a ponorky, ropné tankery, transporty s lietadlami, tanky, autá, guma, ruda, obrábacie stroje, munícia, uniformy a potraviny... Škody z akcií nemeckých ponoriek presiahli všetky rozumné limity - ak nie nevyčerpateľný priemyselný potenciál Spojených štátov, schopný kompenzovať akékoľvek straty spojencov, nemecké U-boty mali každú šancu „uškrtiť“ Veľkú Britániu a zmeniť beh svetových dejín.

Často sa úspechy „sedmičiek“ spájajú s „prosperujúcou dobou“ 1939-41. - údajne keď mali spojenci sprievodný systém a sonary Asdik, úspechy nemeckých ponoriek skončili. Úplne populistické tvrdenie založené na nesprávnej interpretácii „prosperujúcich čias“.

Zosúladenie bolo jednoduché: na začiatku vojny, keď na každý nemecký čln pripadala jedna spojenecká protiponorková loď, sa „sedmičky“ cítili ako nezraniteľní páni Atlantiku. Práve vtedy sa objavili legendárne esá a každá potopila 40 nepriateľských lodí. Nemci už mali víťazstvo vo svojich rukách, keď spojenci zrazu nasadili 10 protiponorkových lodí a 10 lietadiel na každý aktívny čln Kriegsmarine!

Začiatkom jari 1943 začali Yankees a Briti metodicky bombardovať Kriegsmarine protiponorkovým bojom a čoskoro dosiahli vynikajúci pomer strát 1:1. Tak bojovali až do konca vojny. Nemcom dochádzali lode rýchlejšie ako ich protivníkom.

Celá história nemeckých „sedmičiek“ je hrozivým varovaním z minulosti: akú hrozbu predstavuje ponorka a aké vysoké sú náklady na vytvorenie efektívneho systému proti podvodnej hrozbe.

V tomto článku sa dozviete:

Ponorková flotila Tretej ríše má svoju zaujímavú históriu.

Porážka Nemecka vo vojne v rokoch 1914-1918 jej priniesla zákaz stavby ponoriek, no po nástupe Adolfa Hitlera k moci radikálne zmenila situáciu so zbraňami v Nemecku.

Vytvorenie námorníctva

V roku 1935 Nemecko podpísalo námornú dohodu s Veľkou Britániou, ktorej výsledkom bolo uznanie ponoriek ako zastaraných zbraní, a tým získanie povolenia na ich stavbu zo strany Nemecka.

Všetky ponorky boli podriadené Kriegsmarine – námorníctvu Tretej ríše.

Karl Demitz

V lete toho istého roku 1935 Fuhrer vymenoval Karla Dönitza za veliteľa všetkých ponoriek Ríše, v tejto funkcii zostal až do roku 1943, keď bol vymenovaný za hlavného veliteľa nemeckého námorníctva. V roku 1939 získal Dönitz hodnosť kontradmirála.

Mnoho operácií vyvinul a naplánoval osobne. O rok neskôr, v septembri, sa Karl stáva viceadmirálom, o rok a pol získava hodnosť admirála a zároveň dostáva Rytiersky kríž s dubovými listami.

Je to on, kto vlastní väčšinu strategického rozvoja a nápadov používaných počas ponorkových vojen. Dönitz vytvoril zo svojich podriadených ponoriek novú superkastu „nepotopiteľných Pinocchiov“ a on sám dostal prezývku „Papa Carlo“. Všetky ponorky prešli intenzívnym výcvikom a dôkladne poznali schopnosti svojej ponorky.

Dönitzova ponorková taktika bola natoľko talentovaná, že si od nepriateľa vyslúžila prezývku „vlčie svorky“. Taktika „vlčích svoriek“ bola nasledovná: ponorky sa zoradili tak, aby jedna z ponoriek zachytila ​​priblíženie sa nepriateľského konvoja. Ponorka, ktorá našla nepriateľa, odoslala zašifrovanú správu do stredu a potom pokračovala v ceste už na povrchu paralelne s nepriateľom, ale dosť ďaleko za ním. Zvyšok ponoriek sa zameral na nepriateľský konvoj a obkľúčili ho ako svorku vlkov a zaútočili, pričom využili svoju početnú prevahu. Takéto poľovačky sa zvyčajne uskutočňovali v tme.

Stavebníctvo

Nemecké námorníctvo bolo vyzbrojené 31 bojovými a cvičnými flotilami ponorkovej flotily. Každá z flotíl mala jasne organizovanú štruktúru. Počet ponoriek zahrnutých do konkrétnej flotily sa môže zmeniť. Ponorky boli často sťahované z jednej jednotky a zavádzané do inej. Pri bojových výstupoch na mori velil jeden z veliteľov operačnej skupiny ponorkovej flotily a v prípadoch veľmi dôležitých operácií prevzal riadenie veliteľ ponorkovej flotily Befelshaber der Unterseebote.

Počas vojny Nemecko postavilo a plne obsadilo 1153 ponoriek. Počas vojny bolo nepriateľom zabavených pätnásť ponoriek, ktoré boli zaradené do „vlčej svorky“. Do bojov sa zapojili turecké a päť holandských ponoriek, dve nórske, tri holandské a jedna francúzska a jedna anglická cvičili, štyri talianske dopravné a jedna talianska ponorka stála v dokoch.

Hlavnými cieľmi ponoriek Dönitz boli spravidla nepriateľské transportné lode, ktoré mali za úlohu poskytnúť jednotkám všetko potrebné. Pri stretnutí s nepriateľskou loďou platila hlavná zásada „vlčej svorky“ – zničiť viac lodí, ako dokáže nepriateľ postaviť. Takáto taktika prinášala ovocie od prvých dní vojny v obrovských vodách od Antarktídy po Južnú Afriku.

Požiadavky

Základom nacistickej ponorkovej flotily boli ponorky série 1,2,7,9,14,23. Koncom 30. rokov Nemecko stavalo hlavne ponorky troch sérií.

Hlavnou požiadavkou na prvé ponorky bolo použitie ponoriek v pobrežných vodách, také boli ponorky druhej triedy, boli nenáročné na údržbu, dobre manévrovateľné a dokázali sa potopiť v priebehu niekoľkých sekúnd, ich nevýhodou však bola malá záťaž muníciou, preto boli boli prerušené v roku 1941.

Počas bitky v Atlantiku bola použitá siedma séria ponoriek, ktoré pôvodne vyvinulo Fínsko, boli považované za najspoľahlivejšie, pretože boli vybavené šnorchlom - zariadením, vďaka ktorému bolo možné nabíjať batériu pod voda. Celkovo sa ich postavilo viac ako sedemsto. Na boj v oceáne sa používali ponorky deviatej série, pretože mali veľký akčný rádius a mohli dokonca plávať do Tichého oceánu bez doplňovania paliva.

komplexy

Vybudovanie obrovskej podmorskej flotily znamenalo vybudovanie komplexu obranných štruktúr. Predpokladalo sa vybudovať silné betónové bunkre s opevnením pre mínolovky a torpédové člny, s prítomnosťou strelníc a úkrytov pre delostrelectvo. Špeciálne úkryty boli vybudované aj v Hamburgu v Kieli na ich námorných základniach. Po páde Nórska, Belgicka a Holandska Nemecko dostalo ďalšie vojenské základne.

Takže pre svoje ponorky nacisti vytvorili základne v nórskom Bergene a Trondheime a francúzskom Breste, Loriente, Saint-Nazaire, Bordeaux.

V nemeckých Brémach bol vybavený závod na výrobu ponoriek 11. série, bol vybavený uprostred obrovského bunkra pri rieke Weser. Niekoľko základní pre ponorky poskytli Nemcom japonskí spojenci, základne v Penangu a na Malajskom polostrove a ďalšie stredisko bolo vybavené v indonézskej Jakarte a japonskom Kobe na opravu nemeckých ponoriek.

Výzbroj

Hlavnými zbraňami Dönitzových ponoriek boli torpéda a míny, ktorých účinnosť sa neustále zvyšovala. Ponorky boli tiež vybavené delostreleckými kusmi kalibru 88 mm alebo 105 mm a mohli byť inštalované aj protilietadlové delá s kalibrom 20 mm. Od roku 1943 sa však delostrelecké delá postupne odstraňovali, pretože účinnosť palubných zbraní sa výrazne znížila, ale nebezpečenstvo leteckého útoku si naopak vynútilo zvýšenie sily protilietadlových zbraní. Pre efektívnosť podvodného boja dokázali nemeckí inžinieri vyvinúť radarový detektor, ktorý umožnil vyhnúť sa anglickým radarovým staniciam. Nemci už na konci vojny začali svoje ponorky vybavovať veľkým počtom batérií, ktoré umožňovali dosahovať rýchlosť až sedemnásť uzlov, no koniec vojny neumožnil znovuobnovenie flotily. vybavené.

bojovanie

Ponorky sa zúčastnili bojových operácií v rokoch 1939-1945 v 68 operáciách. Počas tejto doby ponorky potopili 149 nepriateľských vojnových lodí, vrátane dvoch bojových lodí, troch lietadlových lodí, piatich krížnikov, jedenástich torpédoborcov a mnohých ďalších lodí s celkovou tonážou 14 879 472 brutto registrovaných ton.

Potopenie Korages

Prvým veľkým víťazstvom „vlčích svoriek“ bolo potopenie lietadlovej lode „Koreydzhes“. Stalo sa tak v septembri 1939, lietadlovú loď potopila ponorka U-29 pod velením nadporučíka Shewharta. Po potopení lietadlovej lode ponorku štyri hodiny prenasledovali torpédoborce, ktoré ju sprevádzali, ale U-29 sa takmer bez poškodenia podarilo vykĺznuť.

Zničenie Royal Oak

Ďalším skvelým víťazstvom bolo zničenie bojovej lode Royal Oak. Stalo sa tak po tom, čo ponorka U-47 pod velením nadporučíka Gunthera Priena prenikla na britskú námornú základňu Skala Flow. Po tomto nálete sa britská flotila musela na šesť mesiacov premiestniť na iné miesto.

Víťazstvo nad Ark Royal

Ďalším výrazným víťazstvom pre Dönitzove ponorky bolo torpédovanie lietadlovej lode Ark Royal. V novembri 1941 dostali ponorky U-81 a U-205 nachádzajúce sa neďaleko Gibraltáru rozkaz zaútočiť na britské lode vracajúce sa z Malty. Pri útoku bola zasiahnutá lietadlová loď Ark Royal, Angličania najskôr dúfali, že sa im podarí odtiahnuť stroskotanú lietadlovú loď, no nevyšlo to a Ark Royal sa potopila.

Od začiatku roku 1942 začali nemecké ponorky vykonávať vojenské operácie vo výsostných vodách USA. V mestách Spojených štátov amerických nebola v noci ani tma, nákladné lode a tankery sa pohybovali bez vojenského sprievodu, takže počet zničených amerických lodí sa rátal podľa zásob torpéd na ponorke, takže ponorka U-552 potopila sedem amerických lodí v jednom východe.

Legendárne ponorky

Najúspešnejšími ponorkami Tretej ríše boli Otto Kretschmer a kapitán Wolfgang Luth, ktorým sa podarilo potopiť 47 lodí, každú s tonážou vyše 220-tisíc ton. Najúspešnejšou ponorkou bola U-48, ktorej posádka potopila 51 lodí s tonážou asi 305 000 ton. Ponorka U-196 pod velením Eitel-Friedricha Kentratha vydržala na plavbe 225 dní.

Vybavenie

Na komunikáciu s ponorkami sa používali rádiogramy, zašifrované na špeciálnom šifrovacom stroji Enigma. Veľká Británia vynaložila maximálne úsilie na získanie tohto zariadenia, pretože neexistoval žiadny iný spôsob, ako dešifrovať texty, ale hneď ako bolo možné ukradnúť takýto stroj zo zajatej ponorky, Nemci najskôr zničili zariadenie a všetky šifrovanie dokumentov. Podarilo sa im to však po zajatí U-110 a U-505 a do rúk sa im dostalo aj množstvo zašifrovaných dokumentov. U-110 bola v máji 1941 napadnutá britskými hĺbkovými pumami, v dôsledku poškodenia bola ponorka nútená vyplávať na hladinu, Nemci plánovali z ponorky ujsť a potopiť ju, no nestihli ju potopiť. loď bola zajatá Britmi a Enigma padla do ich rúk a časopisov so šiframi a mapami mínových polí. Aby sa zachovalo tajomstvo zajatia Enigmy, celá preživšia posádka ponoriek bola zachránená z vody, samotná loď bola čoskoro potopená. Výsledné šifry umožnili Britom až do roku 1942 držať krok s nemeckými rádiovými správami, kým nebola Enigma komplikovaná. Zachytenie zašifrovaných dokumentov na palube U-559 pomohlo prelomiť túto šifru. V roku 1942 ju napadli britské torpédoborce a vzali ju do vleku, našla sa tam aj nová variácia Enigmy, no ponorka sa začala rýchlo potápať a šifrovací stroj sa spolu s dvoma britskými námorníkmi utopil.

víťazstvá

Počas vojny boli nemecké ponorky mnohokrát zajaté, niektoré z nich boli následne zaradené aj do výzbroje nepriateľskej flotily, ako napríklad U-57, z ktorej sa stala britská ponorka Graf, ktorá viedla bojové operácie v rokoch 1942-1944. Nemci stratili niekoľko svojich ponoriek kvôli prítomnosti defektov v štruktúre samotných ponoriek. Ponorka U-377 teda šla ku dnu v roku 1944 kvôli výbuchu vlastného obežného torpéda, podrobnosti o potopení nie sú známe, keďže zahynula aj celá posádka.

Fuhrerov konvoj

V službách Dönitza existovala aj ďalšia divízia ponoriek, nazývaná Fuhrerov konvoj. Tajná skupina zahŕňala tridsaťpäť ponoriek. Briti verili, že tieto ponorky boli určené na prepravu nerastov z Južnej Ameriky. Záhadou však zostáva, prečo na konci vojny, keď bola ponorková flotila takmer úplne zničená, Dönitz nestiahol z Fuhrerovho konvoja viac ako jednu ponorku.

Existujú verzie, že tieto ponorky boli použité na kontrolu tajnej nacistickej základne 211 v Antarktíde. Po vojne pri Argentíne však boli objavené dve ponorky konvoja, ktorých kapitáni tvrdili, že do Južnej Ameriky prevážajú neznámy tajný náklad a dvoch tajných pasažierov. Niektoré z ponoriek tohto „prízračného konvoja“ sa po vojne nikdy nenašli a vo vojenských dokumentoch o nich neboli takmer žiadne zmienky, ide o U-465, U-209. Celkovo historici hovoria o osude iba 9 z 35 ponoriek - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Západ slnka

Začiatkom konca pre nemecké ponorky bol rok 1943, kedy sa začali prvé zlyhania ponoriek Dönitz. K prvým neúspechom prispelo vylepšenie spojeneckého radaru, ďalšou ranou pre Hitlerove ponorky bola rastúca priemyselná veľmoc USA, lode sa im podarilo postaviť rýchlejšie, ako ich Nemci potopili. Ani inštalácia najnovších torpéd na ponorky 13. série nemohla nakloniť misky váh v prospech nacistov. Nemecko počas vojny stratilo takmer 80 % svojich ponoriek, na konci vojny ich žilo len sedem tisíc.

Dönitzove ponorky však bojovali o Nemecko až do posledného dňa. Sám Dönitz sa stal Hitlerovým nástupcom, neskôr zatknutý a odsúdený na desať rokov.

Východiskovým bodom v histórii nemeckej ponorkovej flotily bol rok 1850, keď v prístave Kiel spustili dvojitú ponorku Brandtaucher navrhnutú inžinierom Wilhelmom Bauerom, ktorá sa pri pokuse o ponor okamžite potopila.

Ďalšou významnou udalosťou bolo spustenie ponorky U-1 (U-boat) v decembri 1906, ktorá sa stala predchodcom celej rodiny ponoriek, ktorá padla do ťažkých čias prvej svetovej vojny. Celkovo do konca vojny dostala nemecká flotila viac ako 340 lodí. V súvislosti s porážkou Nemecka zostalo nedokončených 138 ponoriek.

Podľa podmienok Versaillskej zmluvy bolo Nemecku zakázané stavať ponorky. Všetko sa zmenilo v roku 1935 po nastolení nacistického režimu a podpísaním Anglo-nemeckej námornej dohody, v ktorej boli ponorky ... uznané za zastarané zbrane, čím boli zrušené všetky zákazy ich výroby. V júni Hitler vymenoval Karla Dönitza za veliteľa všetkých ponoriek budúcej Tretej ríše.

Veľký admirál a jeho "vlčie svorky"

Veľkoadmirál Karl Doenitz je výnimočná osobnosť. Svoju kariéru začal v roku 1910, keď sa zapísal do námornej školy v Kieli. Neskôr, počas prvej svetovej vojny, sa prejavil ako statočný dôstojník. Od januára 1917 až do porážky Tretej ríše bol jeho život spojený s nemeckou ponorkovou flotilou. Je mu pripisovaný vývoj konceptu ponorkového boja, ktorý pozostával z trvalých skupín ponoriek nazývaných „vlčie svorky“.

Hlavnými predmetmi „lovu“ „vlčích svoriek“ sú nepriateľské dopravné lode, ktoré zásobujú jednotky. Základným princípom je potopiť viac lodí, ako dokáže nepriateľ postaviť. Veľmi skoro začala táto taktika prinášať ovocie. Do konca septembra 1939 spojenci stratili desiatky transportov s celkovým výtlakom asi 180 000 ton a v polovici októbra čln U-47, ktorý nepozorovane vkĺzol na základňu Scapa Flow, poslal bojovú loď Royal Oak na dno. Tvrdo zasiahnuté boli najmä anglo-americké konvoje. „Vlčie svorky“ zúrili v obrovskom divadle od severného Atlantiku a Arktídy až po Južnú Afriku a Mexický záliv.

Na čom bojovala Kriegsmarine

Základom Kriegsmarine - ponorkovej flotily Tretej ríše - boli ponorky niekoľkých sérií - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 a 23. Zároveň stojí za to vyzdvihnúť člny 7. série, ktoré sa vyznačovali spoľahlivým dizajnom, dobrým technickým vybavením, zbraňami, ktoré im umožnili obzvlášť úspešne pôsobiť v strednom a severnom Atlantiku. Prvýkrát na nich bol nainštalovaný šnorchel – zariadenie na nasávanie vzduchu, ktoré umožňuje lodi dobíjať batérie ponorenou vodou.

Aces Kriegsmarine

Nemecké ponorky sa vyznačovali odvahou a vysokou profesionalitou, takže každé víťazstvo nad nimi stálo vysokú cenu. Medzi esami ponoriek Tretej ríše boli najznámejší kapitáni Otto Kretschmer, Wolfgang Luth (každý so 47 potopenými loďami) a Erich Topp - 36.

Smrtiaci súboj

Obrovské straty spojencov na mori prudko zintenzívnili hľadanie účinných prostriedkov boja proti „vlčím svorkám“. Čoskoro sa na oblohe objavili hliadkové protiponorkové lietadlá vybavené radarmi, vznikli prostriedky rádiového odpočúvania, detekcie a ničenia ponoriek - radary, sonarové bóje, torpéda samonavádzacích lietadiel a mnoho ďalšieho. Vylepšená taktika, lepšia interakcia.

routovať

Kriegsmarine stihol rovnaký osud ako Tretiu ríšu – úplná, zdrvujúca porážka. Z 1153 ponoriek postavených počas vojnových rokov sa ich potopilo asi 770. Spolu s nimi sa ku dnu dostalo asi 30 000 ponoriek, teda takmer 80 % celého personálu ponorkovej flotily.

fav

Nemecké ponorkové eso, účastník bitky o Atlantik - Reinhard Hardegen sa zapísal do histórie nielen vďaka námorným víťazstvám. Raz, na slávnostnej večeri, kritizoval nielen niekoho, ale osobne Fuhrera ...

Podvodné eso Hardegen

Na jar 1942 bol veliteľ ponorky U 123 Reinhard Hardegen (a podvodné eso Erich Topp) povolaný do Führerovho veliteľstva na dekoráciu. Veliteľ ponorkovej flotily Karl Dönitz odovzdal ponorku, držiteľa Rytierskeho kríža (najvyšší rád Tretej ríše), Dubovým listom.

Po skončení obradu Hitler pozval dôstojníkov na večeru. Počas jedla začal Fuhrer svoj monológ o záležitostiach na fronte a politike.

Zrazu ho prerušil Hardegen. Podvodné eso začalo vodcu učiť stratégiu námorného boja. Navyše kritizoval jeho názory na ponorky a námorné letectvo, čo Hitlerovi značne pokazilo náladu.

Ako sa stalo, že ním pozvaný Dönitz sa odvážil kritizovať celého vodcu Ríše a ako sa Hardegen dostal k takému vysokému vyznamenaniu?

(foto: Petra Stubbe)

Mimochodom, zúfalý ponorkár stále žije. Dňa 18. marca 2018 sa dožíva 105 rokov. V súčasnosti zostáva Hardegen jediným žijúcim podvodným esom Tretej ríše a je najstarším veliteľom ponoriek na planéte.

Námorník z Brém

Reinhard Hardegen sa narodil v Brémach. Od detstva sníval o prepojení svojho života s flotilou. Vďaka rodinnému priateľovi – námornému kapitánovi na dôchodku – mladík svoju túžbu ešte viac posilnil. Starý námorník vysvetlil Hardegenovi, že flotila potrebuje vzdelaných dôstojníkov, a ten chlap si sadol za učebnice.

1. apríla 1933 sa Reinhard prihlásil do námorníctva a chcel sa stať kadetom. Bol zaradený do 33. námornej posádky. Výcvik trval tri a pol roka. Kadeti počas tejto doby oboplávali svet na krížniku Karlsruhe, študovali na námornej škole v Mürviku a vybrali si vojenskú špecializáciu. Hardegen sa rozhodol spojiť svoj osud s letectvom a stal sa námorným pilotom.

Od pilotov až po ponoriek

Po leteckej škole mal byť Hardegen poslaný slúžiť do jednej z letiek Kriegsmarine, ale zasiahla náhoda.

19. septembra 1936 došlo na letisku v Kieli k havárii lietadla, budúce podvodné eso bolo vážne zranené. S ťažkou zlomeninou nohy (ktorá je teraz kratšia ako tá druhá) a zraneniami vnútorných orgánov strávil šesť mesiacov v nemocnici. Od tohto momentu začalo mať budúce eso systematické zdravotné problémy.

Pilot získal hodnosť poručíka zur see na nemocničnom lôžku.

Po opustení nemocnice Hardegen naďalej slúžil v námornom letectve v jednej z perutí OOP (protiponorková obrana). Avšak v novembri 1939, keď bolo letectvo Kriegsmarine prevedené do Luftwaffe, bolo prevedené na ponorky.

Hardegen (vpravo) na palube U 124

Potápačská škola, rôzne výcvikové kurzy - a včerajší námorný pilot sa stal v auguste 1940 strážnym dôstojníkom na ponorke U 124. Na nej podnikol dve cesty do Atlantiku a v decembri toho istého roku prevzal velenie nad U. 149 ponorka (malý čln typu IID).

Na tejto lodi si budúce eso otvorilo účet potopením svojej prvej lode – nórskeho parníka Augvald.

"Einz, zwei, suchý"

Ale čo zdravie? Zatiaľ čo Hardegen študoval na rôznych kurzoch a chodil na kampane, nikto z jeho nadriadených netušil, že nie je spôsobilý na službu na ponorkách. Dokumenty z nemocnice s jeho lekárskou prehliadkou boli odoslané na miesto výkonu neskoro.

Dostali sa k Dönitzovmu zástupcovi, kapitánovi zur see ( hodnosť podobná kapitánovi 1. hodnosť námorníctva ZSSR / Ruskej federácie - cca. Bojová hlavica) von Friedeburg, keď chcel ponorku preložiť z U 149 na U 123 - veľký čln typu IXB. Hardegen znovu zložil lekársku prehliadku, ktorá priniesla neuspokojivý záver: bol spôsobilý na službu len na povrchových lodiach. Reinharda to však nezastavilo. Presvedčil von Friedeburga, ktorý však jeho menovanie do U 123 schválil.

19. mája 1941 dorazil Hardegen na základňu vo francúzskom prístave Lorian. Tam ho čakala U 123, prezývaná „Einz, zwei, dry“. Na tejto ponorke bojovala ponorka až do konca frontovej služby.

"Kopni do tympánov"

Po vyhlásení vojny Spojenými štátmi vyvinulo veliteľstvo nemeckých ponorkových síl operáciu Timpani Strike. Jeho cieľom je zničiť lodnú dopravu v amerických vodách. Na „úder“ Karl Dönitz vyslal skupinu ponoriek vrátane U 123.

Ponorky „zasiahli tympány“ 12. januára 1942. Celé týždne beztrestne potápali lode z New Yorku na Floridu. Hardegen predviedol najlepší výsledok.

Hlásil potopenie desiatich lodí s hmotnosťou 65 635 ton. Za tieto zásluhy bol dôstojník vyznamenaný Rytierskym krížom.

Dönitz teraz posielal svoje lode na pobrežie USA vo väčšom počte. Hardegen tam musel ísť znova, hoci ho veliteľ ponorkových síl opäť chcel zo zdravotných dôvodov odstrániť z člna.

Operácie ríšskych ponorkových síl pri pobreží Spojených štátov amerických sú jedným z najdramatickejších období bitky o Atlantik. Kriegsmarine však našťastie nedokázala znížiť prepravnú tonáž, ktorú mali spojenci, ani vážne zasahovať do pohybu konvojov. Americké továrne a lodenice pracovali čoraz intenzívnejšie a cez Atlantik prúdil čoraz silnejší tok nákladu, ktorý bol rozdelený medzi Britániu a ZSSR.

V marci 1942 bola U 123 takmer potopená. Hardegen sa opäť vyznamenal, no teraz sa situácia vážne skomplikovala – USA postupne budujú pobrežnú obranu. Najprv musela jeho ponorka vydržať bitku s pascou a zázračne z nej vyšla víťazne. A na konci plavby U 123 takmer zahynul pod hĺbkovými náložami torpédoborca ​​amerického námorníctva Dahlgren. Loď bombardovala loď, keď ležala v hĺbke iba 22 metrov.

Hardegen mal veľké šťastie: U 123 vyviazol s poškodením a podarilo sa mu dokotúľať sa na základňu. Počas ťaženia si ponorka na svoje bojové konto pripísala ďalších deväť lodí za 69405 ton.

Celkovo podľa Dönitzových výpočtov potopilo podvodné eso lode za 170 000 ton (v skutočnosti Hardegen potopil 21 lodí za 112 447 ton).

Veliteľ ponorkovej flotily predstavil dôstojníkovi Dubové listy. Hitler iniciatívu schválil a pozval eso do ústredia. Kde prepukol v kritickú reč.

Hardegen už nikdy nešiel na more. Zo zdravotných dôvodov ho Dönitz preložil na pobrežný post.

Definitívne týmto rozhodnutím veliteľ nemeckej ponorky a budúci hlavný veliteľ Kriegsmarine zachránil Hardegenovi život. Rozsah spojeneckých protiponorkových operácií od jesene 1942 neponechal takmer žiadnu šancu na prežitie ani esám ponoriek - skôr či neskôr každý dostal svoju bombu.

Podmorské eso naďalej slúžilo vo výcvikových flotilách, učilo sa torpédovému obchodu v Mürviku. Na konci vojny velil práporu 2. divízie námornej pechoty Kriegsmarine a v máji 1945 bol zajatý Britmi. V zajatí strávil rok a pol a v novembri 1946 bol prepustený "bez nárokov" - na rozdiel od mnohých svojich kolegov sa Hardegen nedopustil vojnových zločinov.

Po návrate k svojej rodine sa ponorka pokúsila nájsť si pokojný život. Začal podnikať – a vytvoril úspešnú spoločnosť obchodujúcu s ropou. Potom sa stal členom parlamentu v Brémach, kde bol zvolený na 32 rokov. A nakoniec, napriek zlému zdravotnému stavu, Hardegen prežil svojich kolegov ponoriek.