Už sme písali o úteku zo zajatia Michaila Devyatajeva, ktorý spolu s deviatimi spolubojovníkmi zajal ťažký bombardér Heinkel-111. Michail Devyatajev medzitým nebol prvým pilotom, ktorý unikol zo zajatia na nemeckom lietadle. História si zachovala mená najmenej desiatok pilotov, ktorí letecky unikli.
Junior poručík Nikolaj Lošakov, pilot 14. gardového stíhacieho pluku, bol zostrelený 27. mája 1943. Zranenému pilotovi sa podarilo vyskočiť z horiaceho lietadla na padáku. V zajateckom tábore začal Lošakov dávať dohromady skupinu na útek. Niekto ich však zradil a komplici sa rozpŕchli po rôznych táboroch. Na novom mieste začal Loshakov tvrdo pracovať a primäl ho k spolupráci. Pilot súhlasil, myslel pri prvej príležitosti na útek... Potom, čo Lošakov súhlasil so spoluprácou, bol poslaný na náhradné nemecké letisko v oblasti Pskov. Tu sa stretol s tankerom vojenského dopravného letectva, zajatým seržantom Ivanom Denisyukom, ktorý tiež pripravil plány na útek. Po prístupe k lietadlu si Denisyuk zapamätal umiestnenie prístrojov v kabíne a večer nakreslil diagramy pre Loshakova. Jedného dňa sa na nich usmialo šťastie: na dráhe bolo dotankované ľahké dvojmiestne prieskumné lietadlo „Storch“. Lošakov a Denisyuk využili túto chvíľu a vyliezli do kokpitu a úspešne vzlietli. Za utečencami sa vrhli bojovníci v prenasledovaní. Loshakov bol zranený, ale podarilo sa mu vyhnúť prenasledovaniu a po 400-kilometrovom lete pristál v regióne Novgorod. Stalo sa tak v lete 1943.
Pilota a jeho kamaráta zatkla vojenská kontrarozviedka. Počas výsluchov Denisyuk, ktorý nedokázal zniesť mučenie, poskytol „priznanie“ dôkazov o spáchaní zrady. Loshakova sa nedalo zlomiť. Mimoriadne zasadnutie NKVD ZSSR 4. decembra 1943 odsúdilo I.A. Denisyuk vo veku 20 rokov a N.K. Loshakova - na tri roky väzenia. 12. augusta 1945 bol Lošakov prepustený rok pred plánovaným termínom s vymazaním z registra trestov. Denisyuk bol prepustený z tábora v roku 1951. Loshakov zostal vo Vorkute, pracoval v leteckej letke závodu Vorkutaugol, potom v bani. Stal sa riadnym kavalierom Rádu slávy baníkov. Začiatkom 60. rokov ho nečakane pozval do Moskvy hlavný veliteľ vzdušných síl ZSSR K.A. Vershinin. Poďakoval bývalému stíhaciemu pilotovi „za nezlomnosť a odvahu, ktorú preukázal počas pobytu v zajatí a úteku zo zajatia na nepriateľskom lietadle“ a podal mu ... loveckú pušku.
Ešte úžasnejší príbeh o úteku poručíka Vladimira Moskaletsa, poručíka Panteleimona Chkuaseliho a pomocného poručíka Arama Karapetjana. Vyzerá ako akčná detektívka. Začalo to tým, že zajatí piloti sa v koncentračnom tábore spriatelili, dohodli sa, že budú držať spolu a pri prvej príležitosti sa oslobodia. Za týmto účelom v januári 1944 narukovali do 1. východnej eskadry... Myšlienka vytvorenia bojovej letovej jednotky zo včerajších protivníkov, ktorí sa zámerne prikláňali k spolupráci s nemeckým vojenským velením, patrila nadporučíkovi Holtersovi z veliteľstva č. Luftwaffe "Vostok". Nemecký dôstojník sa stavil na bývalého plukovníka letectva Malceva. Začiatkom 30. rokov bol šéfom letectva Sibírskeho vojenského okruhu a v roku 1937 bol vymenovaný za veliteľa civilnej leteckej flotily pre Strednú Áziu a Zakaukazsko. Plukovníkovi Malcevovi bol odovzdaný Leninov rád, no nepodarilo sa mu ho prijať – v marci 1938 ho „zmietla“ ďalšia čistka. Rok a pol strávený vo väzniciach NKVD z neho urobil nezmieriteľného nepriateľa sovietskej moci. Malcev sa energicky pustil do organizovania leteckých jednotiek, ktoré sa potom pod jeho velením stali súčasťou takzvanej Ruskej oslobodzovacej armády (ROA) zradcu generála Vlasova. Moskaleti, Čkuaseli a Karapetjan sa dostali do jedného z nich, ktorý sa nachádza v bieloruskom meste Lida... Nemci ich nasadili na zastarané dvojcvičné lietadlá Arado Ar-66C a Gotha Go-145A používané na nočné bombardovanie. Vzhľadom na ich nízku rýchlosť a obmedzený letový dosah sa piloti rozhodli vyhľadať kontakt s miestnymi partizánmi, aby mohli pristáť na svojej základni. Mali šťastie a 3. júla 1944 vzlietli tri lietadlá priamo z parkoviska – cez dráhu. Po pristátí na určenom mieste boli letci zaradení do špeciálnej partizánskej brigády NKVD a bojovali s Nemcami až do jej rozpustenia. Potom ich poslali do Moskvy a odtiaľ do kontrolného filtračného tábora pri Podolsku. 29. decembra 1944 všetkých troch zatkli. Pri výsluchoch vyšetrovateľovi povedali, že „išli do služieb Nemcov, aby rýchlo prešli na stranu sovietskych vojsk a že počas bombardovacích letov zhadzovali bomby na „nevýbuch“ a do močiara. “ (dozorné konanie vojenského kolégia č. 12143/45 vo veci V. S. Moskalets a kol., S.20-21). Napriek tomu ich 17. marca 1945 vojenský tribunál Moskovského vojenského okruhu odsúdil za zradu vlasti na 10 rokov väzenia v pracovných táboroch so stratou práv každý na 5 rokov. Spravodlivosť zvíťazila až v roku 1959. Po dodatočnej kontrole zo strany hlavnej vojenskej prokuratúry bola nastolená otázka zrušenia nezákonného trestu. Vojenské kolégium ozbrojených síl ZSSR vydalo 23. marca 1959 rozhodnutie o zamietnutí tohto prípadu z dôvodu novozistených okolností. Tieto okolnosti boli svedectvami bývalých partizánov, že piloti v roku 1944 hovorili pravdu.
Na fotografii - "Storch" a Arado Ar-66C. Náš hegoi unikol zo zajatia na takých veciach!

* * *

ZO ZAJATIA - DO STALINOVHO TÁBORA

V roku 1977 som mal to šťastie, že som sa vo Vorkute stretol s bývalým vojenským pilotom N. K. Lošakovom. V tom čase pôsobil ako predseda Vorkutskej územnej rady VOIR. Potom som sa prvýkrát dozvedel, že Nikolaj Kuzmich prešiel kruhmi pekla fašistického zajatia (76 dní) a ako prvý v histórii vojny unikol zo zajatia na nepriateľskom lietadle. Mal vtedy 19 rokov.

27. mája 1943. Boj práve utíchol. Piloti nadšení víťazstvom – podarilo sa im rozprášiť veľkú skupinu nepriateľských lietadiel na okraji Leningradu – sa vrátili na letisko. Zvyšok mal krátke trvanie: sotva stačilo natankovať a doplniť muníciu, keď opäť vzlietli do vzduchu. Tentoraz to bolo zachytiť a zničiť nepriateľského pozorovateľa. Mladší poručík Nikolaj Lošakov potom vykonal svoj 121. bojový let, pričom zostrelil 2 nemecké lietadlá jednotlivo a 1 v skupinových bojoch.

Bezpečne prešiel oponou palby, našiel cieľ. A zrazu sa motor jeho lietadla pokazil. Nemecký pilot si to všimol, otočil sa jeho smerom a vystrelil dlhú dávku. S rozbitými lietadlami, s obláčikom dymu cez palubu sa naša stíhačka dostala na základňu.

Protilietadloví strelci na stanici Mga, ktorí kryli lietadlo pred prenasledovaním, si vydýchli: "Teraz, zdá sa, bude sedieť na našej strane." Radosť však bola predčasná. Zrazu lietadlo vzbĺklo ako sviečka a začalo padať. Zo zeme videli, že pilot vypadol z kabíny a čoskoro sa nad ním otvoril padák. Ale aj tentoraz bola radosť predčasná. Vo veľkej výške začal protivietor unášať padák do nemeckých zákopov. Telo pilota bezvládne viselo na linkách. Neskôr sa ukázalo, že bol vážne zranený úlomkom nepriateľského granátu.

Takže v bezvedomí bol Nikolai zajatý. Podľa hlásení bojovníkov, ktorí videli, čo sa deje vo vzduchu, bol pre matku vyhotovený pohreb a vo vojenských dokumentoch sa objavil záznam: "Vylúčená zo zoznamov ako zabitá v boji 27. mája 1943."

Lošakov sa prebudil v zajateckom tábore číslo 140. Za ostnatým drôtom na stanici Siverskaja boli stovky zranených vojakov, ktorí sa dostali do pazúrov nepriateľov. Takmer každého z nich vzali v bezvedomí alebo v polovedomí. Väčšina chlapcov sa však vyznačovala silou a odvahou. Taký bol aj Lošakov. Prvá osoba, ktorú uvidel, bol muž v bielom plášti skláňajúci sa nad ním.

Neboj sa, - povedal mu doktor, - sme Rusi, tak ako ty.

Čo chce? - zrazu počuť za doktorom.

Spýtal sa muž v uniforme SS. "Je to pasca?" - prebleslo mi hlavou. A on odpovedal. "Piť". Podali mu vodu a začali vypočúvať. "Kde sa nachádza letisko? Aké lietadlá sú tam rozmiestnené? Koľko? Mená veliteľov?"

Nicholas mlčal. Bol bitý a krv na obväzoch, na dlahach priložených na ruku, nestihla zaschnúť. Potom zrazu výsluchy ustali a Nikolaj sa začal postupne spamätávať.

Naberal silu a rozhodol sa nezdržiavať. Počas krátkych júnových nocí sa mu podarilo porozprávať s niekoľkými vojnovými zajatcami, ktorí sa rovnako ako on rozhodli utiecť. Gennadij Kuznecov a Michail Kazanov, tiež piloti, sa stali jeho rovnako zmýšľajúcimi ľuďmi. Útek sa však nepodaril. Našiel sa zradca, ktorý ich plány prezradil Nemcom. Lošakov a jeho priatelia skončili v takzvanom dome mučenia. Ale ani tam nedokázali zlomiť vôľu vlastenca. Nacisti sa rozhodli rozprášiť vojnových zajatcov medzi tábory. Gennadij Kuznecov bol poslaný do Osvienčimu a potom do Majdanku. Pri pohľade do budúcnosti poviem, že neskôr, keď mal Loshakov syna, pomenoval ho po priateľovi. A ešte niečo: stretli sa mnoho rokov po vojne, na Volge, kde žil G. Kuznecov. Osud Michaila Kazanova je stále neznámy.

Loshakov previezli do iného tábora. Začali sa nové výsluchy a mučenie, ale lojalita k vlasti dávala silu. Lošakov, vidiac zbytočnosť snahy zistiť od pilota akékoľvek informácie, „hodila“ „dáma z Petrohradu“, ktorá ho začala presviedčať, aby slúžil Nemcom. Bolo to v Rige, kam bol v tom čase Nicholas premiestnený.

Musím povedať, že Loshakov nikdy nestratil vieru v skutočnosť, že v blízkosti sú ľudia, ktorí sú rovnako ako on pripravení obetovať aj svoje životy v záujme slobody. Takým sa v Rige ukázal aj major Jevgenij Michajlovič Banščikov. Raz sa s ním Nikolai podelil o rozhovor, ktorý mu uložila „dáma“.

Viem, - povedal, - e Nemci plánovali vytvori eskadru spomedzi zradcov. Musíme prekaziť ich plány!

Sprievod, keď počul Banshchikovovu frázu, udrel ho zozadu pažbou a Nikolaj ho už nikdy nevidel. Majora odviezli do Nemecka a jeho stopy sa stratili. Banščikovove slová sa však Lošakovovi pevne vryli do pamäti.

O niekoľko dní neskôr bol Nikolaj prevezený do tábora pri jazere Gorochovoy neďaleko mesta Ostrov. 6000 vojnových zajatcov natlačených v dočasných kasárňach Nemci použili na stavbu diaľnice okolo letiska. Skúsenosti z táborového života už naučili Nikolaja pozorne sa pozerať na tých, ktorí ho vo fašistickom zajatí obklopovali. Nie, nedával si pozor len na zradcov – skôr hľadal tých, s ktorými by mohol utiecť. Za tých pár minút oddychu, čo vypadol na obed, vychudnutý, s nehojacou sa ranou na nohe, s lubokom na ruke, hltavo pokukoval smerom k letisku, z ktorého štartovali nemecké lietadlá. Raz si sám nevšimol, ako sa vedľa neho objavil muž v nemeckej kombinéze.

Čo miluješ? Alebo je to tam nakreslené? prehovoril prvý.

Kto predsa nechce? spýtal sa Nikolay opatrne. "Ale naozaj nechceš?"

Áno, kam by som mohol ísť bez pilota... - buď premýšľal nahlas, alebo chcel zavolať Nikolaja pre úprimnosť ďalej, povedal.

Nikolai mlčal, no odvtedy nádej na návrat vzplanula s novou silou. Dozvedel sa, že ten chlap sa volá Ivan Denisyuk, na letisku sa on a jeho kamaráti nedobrovoľne zapojili do tankovania vojenských dopravných lietadiel.

Čas začal rýchlo lietať: Ivan a Nikolaj, keď si uvedomili, že ich teraz spája jedna myšlienka a pravdepodobne aj jeden osud, spečatený rizikom, začali horúčkovito pripravovať plány na útek. V prvom rade sme zistili jasný harmonogram výmeny stráží. Potom sa Denisyuk, ktorý mal prístup k lietadlám, no netušil, ako vzlietajú, začal učiť abecedu základného pilota. Zapamätal si usporiadanie nástrojov v nemeckých autách a povedal to Nikolajovi.

A teraz sa zdalo, že prišiel dlho očakávaný deň: Hitler vyhlásil smútok za tankovými armádami zničenými na výbežku Kursk. Lety boli zrušené. Priatelia sa rozhodli behať počas obedňajšej prestávky. Po predvolaní sa Nikolajovi podarilo bez povšimnutia hliadkou zaliezť do kríkov obklopujúcich letisko, na ktorého ihrisku mal Ivan plné ruky práce. Keď využili túto chvíľu, skočili do hangáru. Nikolay už hodil nohu do kokpitu, keď tu zrazu Ivan. stojaci pri dverách dal nebezpečný signál. Nikolaj s bijúcim srdcom spadol na podlahu hangáru a plazil sa ako had k východu. A stalo sa nasledovné: hlavný inžinier letiska sa rozhodol osobne skontrolovať pripravenosť lietadla.

Pokus zlyhal. Našťastie bez následkov.

Prešlo ešte pár dní. Bolo to 11. augusta 1943. Väzni sa dozvedeli, že ich čoskoro môžu presunúť hlboko do nemeckého tyla. Ivan a Nikolai sa rozhodnú: "Dnes alebo nikdy!". Útek bol naplánovaný na večer.

So zvláštnym zápalom toho dňa Denisyuk tankoval lietadlá. Nemeckú uniformu určenú pre Nikolaja dostal do práčovne na letisku a ukryl ju v kríkoch.

Tu rolovalo jedno lietadlo k čerpacej stanici, potom druhé... Vojaci s ovčiarskymi psami už vypadávali zo strážnice: prichádzala výmena hliadok strážiacich letisko. Nikolaj sa horúčkovito obliekol a snažiac sa nekulhať (rana sa ešte nezahojila) odhodlane zamieril k lietadlu, s ktorým mal už Ivan plné ruky práce. Išiel, očakával krik, guľky do chrbta, ale všetko bolo ticho.

Keď bol v kokpite, pozeral na prístrojovú dosku. A to už Ivan vyklepával podložky spod podvozku.

Nastúpiť! - zakričal Loshakov a naštartoval - motor.

Lietadlo sa otriaslo a rozbehlo sa cez letisko. Nikolai zapol nútený režim a vzlietol ...

Na frontovej línii spustili nemeckí protilietadloví strelci, ktorí už boli upozornení na to, čo sa stalo, na lietadlo ostrú paľbu. Na 9 miestach sa objavili diery a za nimi už bolo vidieť bojovníka vyslaného za nimi. A potom, na našich batériách, ako keby uhádli nezvyčajnú situáciu, keď minuli prvé lietadlo, spustili paľbu na druhé. Nemec odišiel.

Do Tichvinu, kam smeroval Lošakov, sa ale nedostali. Po preletení viac ako 400 kilometrov v nízkej výške lietadlo krúžilo pri dedine Britino v Novgorodskej oblasti. Nikolaj zapínal a vypínal svetlomety, no všade dole bolo vidieť špicaté vrcholky lesa. Napokon Lošakov uvidel malé pole a s lietadlom pristál až pri druhom priblížení. Keď prebehol päťdesiat metrov cez ovsené pole, zaboril pravú nohu do podvozku starej priekopy a zlomil vrtuľu.

Tínedžeri Misha Veselov, Yasha Sidorov a Vanya Kudryavtsev, ktorí boli v noci, videli, ako dvaja piloti v nemeckej uniforme vystúpili z lietadla, objali sa a začali tancovať: jeden na dvoch nohách, druhý ... na jednej.

Nikolaj Lošakov strávil 76 dní vo fašistickom zajatí a nikdy neopustil myšlienku na útek. Ale namiesto toho, aby pochválil svoju lojalitu k prísahe, bol vyhnaný do jednej z baní vo Vorkute. Statočného pilota rehabilitovali až po prejave Pravdy dlhé roky po vojne. Stal sa čestným baníkom, bol ocenený znakmi „Sláva baníka“ II. a III. stupňa a neskôr bol vymenovaný za predsedu Územnej rady Vorkuty VOIR.

Z rozkazu č. Z6 z 30. marca 1961 vrchného veliteľa vzdušných síl, hlavného maršala letectva Vershinina: „... za nezlomnosť a odvahu prejavenú počas pobytu v zajatí a úteku zo zajatia na nepriateľskom lietadle , bývalý pilot 14. gardového stíhacieho leteckého pluku Teraz záložný poručík Lošakov Nikolaj Kuzmich, aby vyjadril vďaku a odmenil hodnotným darčekom - loveckou puškou IZH-54.

Teraz Nikolai Kuzmich Loshakov žije v Krasnodare, venuje sa vojensko-vlasteneckému vzdelávaniu mládeže a školákov. Významne pomáhal pri zbere materiálov – o priekopníkoch leteckých trás Komiskej republiky v 20. – 40. rokoch 20. storočia pre Ľudové letecké múzeum severu.

A tu je to, na čo práve myslím. Učili nás byť „oficiálnymi“ hrdinami. Je známe, že Matrosov nebol prvý, kto pokryl nepriateľskú strieľňu. Ale hlavná sláva pripadla jemu. Tiež Devyataev. Nechcem znevažovať výkon týchto hrdinov. Ale ľudia musia poznať skutočnú pravdu. Iný však neexistuje.

(Z materiálov časopisu „Civilné letectvo“, číslo 1 za rok 1992.
Autor článku: G. Lichkov, riaditeľ Ľudového leteckého múzea severu.)

O výkone tohto muža, bez toho, aby poznal jeho meno, sa krajina dozvedela v roku 1961, keď sa na plátnach kín objavil obraz Grigoryho Chukhraia „Clear Sky“. Hrdinom filmu je pilot Astakhov, ktorý ušiel z nemeckého zajatia na unesenom nepriateľskom lietadle, no namiesto ocenenia si „zaslúžil“ len nedôveru a zákaz lietania. Bojový pilot Nikolaj Lošakov, prvý v histórii vojny, ktorý uniesol nemecké lietadlo, bol odsúdený na pobyt v tábore vo Vorkute za hrdinský útek ako zradca vlasti. Ale na rozdiel od svojho filmového dvojníka Nikolai Kuzmich nečakal na hviezdu hrdinu. Nádeje autora jedného z vôbec prvých filmov chruščovského topenia na obnovenie historickej a ľudskej spravodlivosti vo vzťahu k N. Lošakovovi, žiaľ, zatiaľ nie sú opodstatnené.

Prvý z desiatich

Legenda o statočnom sovietskom pilotovi, ktorý ušiel zo zajatia na nemeckom lietadle, koluje na všetkých frontoch už od prvých dní vojny. Nikto nevie, odkiaľ sa vzal a či taká skutočnosť skutočne existovala, ale viera vojakov v možnosť šťastného návratu zo zajatia bola v týchto podmienkach zjavne nevyhnutná. Príliš veľa našich jednotiek bolo obkľúčených v prvých mesiacoch vojny. Viac ako päť miliónov vojakov, ktorých zajali nacisti, vyhlásil Stalin za zradcov vlasti. Keď sa pokúsili o útek, na nikoho z nich nečakalo nič povzbudzujúce ani na nemeckej, ani na sovietskej strane.
Loshakovov výkon bol jedinečný, no nie jediný. Počas vojnových rokov uniklo zo zajatia na fašistickom lietadle ešte najmenej deväť ľudí: Abašidze, Martimjan, M. Devjatajev, A. Karapetjan, A. Kozjavin, P. Marčenko, V. Moskalets, N. Petrov, P. Čkauseli. Všetci, ktorí pristáli na sovietskom území, boli okamžite zatknutí, nikto neušiel z tábora. A iba jeden z nich - Michail Devyataev - po rehabilitácii v roku 1957 získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Bez toho, aby sme znížili zásluhy tohto hrdinu, poznamenávame, že Devyatayev je siedmy na tomto zozname - utiekol zo zajatia už vo víťaznom roku 1945. A prvý, kto sa odvážil na takýto odvážny krok, bol 19-ročný Nikolaj Lošakov, mladší poručík 14. gardového stíhacieho pluku, ktorý bojoval v horúcom roku 1943 pri Leningrade.

"Zintenzívnené výsluchy"

Nečakaný partner

Raz cez prestávku sedel Lošakov na kraji cesty a túžobne hľadel na vzlietajúce lietadlá, keď mu zrazu niekto položil ruku na rameno. "Čo, chlapče, chcel by si letieť domov v jednom z týchto áut?" neznámy hovoril s jasne ukrajinským prízvukom. "Nechceš?" - Loshakov odpovedal na otázku otázkou. Ale kde by som bol bez pilota, “vzdychol Ukrajinec. Nikolai sa teda stretol s Ivanom Denisyukom, jeho budúcim únikovým partnerom. V zajatí mal Denisyuk privilegovanejšie postavenie - Nemci ho poverili dodávkou benzínu na tankovanie lietadiel. Takéto stretnutia a opatrné rozhovory prebehli niekoľkokrát, kým sa pilot a vojak nepresvedčili, že myslia na to isté. Jedného dňa Ivan spomenul, že veliteľ letiska má malé dobré lietadlo. "Tu na ňom poletíme!" Lošakov vybuchol.
Prípravy na útek boli dôkladné. Denisyuk si podľa pokynov Nikolaja zapamätal a nakreslil schémy umiestnenia ovládacích zariadení v lietadlách, stiahol nemeckú uniformu z kúpeľov a opatrne ju ukryl v kríkoch pri ceste. Kandidovať sa rozhodli 10. augusta v čase obeda. Cez dieru, ktorú vytvoril partner v plote, sa Nikolaj dostal na letisko, ale sotva stihol vbehnúť do hangáru, keď uvidel Nemca so psom, ako k nim smeruje. Pilot s bijúcim srdcom vykĺzol z hangáru a zaliezol do kríkov pri ceste. Útek sa nepodaril.
Na druhý deň sme sa dohodli, že to skúsime znova pri západe slnka. V dohodnutý čas Nikolaj opäť vbehol do kríkov a rýchlo sa prezliekol do bundy nemeckého pilota. V tom momente veliteľský Storch-1, ktorý práve pristál, práve roloval k čerpacej stanici a za ním druhý. Piloti zavolali mechanika na doplnenie paliva a sami sa presunuli do jedálne. Blížil sa čas večere, na ktorú, podobne ako na obed, Nemci so všetkou obvyklou dochvíľnosťou nikdy nemeškali. Lošakov vstal z úkrytu, odhodil palicu a snažiac sa nekulhať odhodlane zamieril k lietadlu. V kokpite pozeral očami na prístrojovú dosku a Denisyuk už vyhadzoval bloky spod podvozku ...

Pod krížovou paľbou

Spočiatku nikto na letisku ani nevenoval pozornosť štartujúcemu lietadlu. Keď sa Nemci spamätali, spustili silnú paľbu na letiaci cieľ, ale čas už bol stratený. Lietadlo muselo letieť 300 km k frontovej línii a po celý čas, kým boli utečenci vo vzduchu, bol ich Storch pod cielenou paľbou - najskôr nemeckých protilietadlových zbraní, potom sovietskych. Loshakov bol opäť zranený, ale v tme sa mu podarilo pristáť s autom na poli kolektívnej farmy. Lietadlo zastalo pol metra od starej priekopy. Po pristátí Storch napočítal deväť jamiek.
V kríkoch na druhej strane rieky si utečenci všimli požiar. Ozývali sa znepokojené detské hlasy. "Čaute ľudia! Sovietska strana? - kričali príchodzí. "Áno! Áno! Sovietsky!" - zakričali chlapci a ponáhľali sa k lietadlu. Keď však na pilotoch videli nemecké uniformy, ponáhľali sa na všetky strany. Najchytrejší fúkli do dediny. Predseda kolchozu okamžite zavolal veliteľstvo najbližšej vojenskej jednotky: hovoria, tak a tak, v dedine Britino, okres Malo-Vishera, pristálo nemecké lietadlo. Zo zajatia na ňom leteli pilot Nikolaj Kuzmič Lošakov a Ivan Alexandrovič Denisyuk. Predseda ukončil rozhovor a povedal, že pilot mu ukázal svoj stranícky preukaz. "Tajemné, fantastické," znela odpoveď na druhom konci drôtu, "hneď odchádzame..."

V ten istý deň ich zatkli.
Výsluchy, počas ktorých z nich špeciálni dôstojníci vytĺkli „pravdu“, dopadli horšie ako v nemeckom zajatí. Vyšetrovateľ NKVD sa snažil zradcov „rozmotať“ naplno. Rýchlo pripevnil Ivana Denisyuka k stene - podpísal všetko, z čoho bol obvinený: zrada, dobrovoľný prechod do služieb nepriateľa a oveľa viac. Lošakov sa však na rozhorčenie špeciálneho dôstojníka ukázal ako tvrdý oriešok. Akokoľvek sa s ním vyšetrovateľ bil, nepodpísal sa pod jedinú na neho vztýčenú ohováranie. Pilot navyše odletel zo zajatia s uloženými dokladmi a s touto okolnosťou nebolo možné uvažovať. Preto, keď sa súd v decembri 1943 konal, špeciálna trojica odsúdila Denisyuka na 20 rokov tvrdej práce a Lošakova „iba“ na tri. Ale aj tento termín bol prerušený neskôr, už v tábore Vorkuta, pre nedostatok dôkazov o vine. V roku 1945 bol pilot prepustený z väzby. Na úplnú rehabilitáciu a obnovu v strane však musel dlho čakať. Stalo sa tak až v apríli 1959.
Asi to bude znieť smiešne, ale v istom zmysle mal Nikolaj Lošakov šťastie na sudcov, respektíve na jedného z nich, ktorý sa odmietol podpísať pod rozsudok. Úžasnou zhodou okolností, keď sa na prelome 50. a 60. rokov minulého storočia, už pracujúci na prokuratúre, zaoberal prípadmi rehabilitácie, sa prípad Lošakova opäť dostal k tomuto sudcovi. Preto už týždeň po odoslaní prípadu bol Nikolaj Kuzmich úplne rehabilitovaný, hoci predtým sa 16-krát neúspešne obrátil na Najvyšší soviet ZSSR.
Pilot sníval o návrate k letectvu, ale pre ranu na ruke mu bola odteraz prikázaná cesta do neba. Napriek tomu ho poslali pracovať na letisko. Za dobrú prácu bol takmer okamžite vymenovaný za vedúceho centrálneho letiska leteckej eskadry ministerstva vnútra. Opis zachovaný z čias jeho pôsobenia v tejto funkcii vyzdvihuje hrdinstvo, ktoré Nikolaj Kuzmich preukázal pri záchrane ľudí z ľadovej kryhy po havárii ťažkého lietadla v Baydaratskej zátoke a hľadaní nezvestnej posádky veliteľa letky Zajceva v januári 1947. . Čoskoro sa však Lošakov definitívne rozlúčil s lietaním - odišiel pracovať do bane. Po skončení banského technického učilišťa sa stal vedúcim úseku na bani č.40, neskôr bol uznávaným odborovým predákom a v rokoch 1970 až 1983 pôsobil ako predseda Územnej rady Vorkuty VOIR.

Stretnutie s minulosťou

V roku 1969 bola žijúca legenda pozvaná do Nemecka. Tu čakalo hosťa prekvapenie. Po jednom zo stretnutí nemecký pilot Gustav Heuler a ochrankár Otto Blatt oslovili Nikolaja Kuzmicha – svedkov jeho úteku v auguste 1943. Gustav Heuler sa ukázal ako druhý pilot, ktorý po pristátí išiel s veliteľom letiska na večeru. Zrejme bol považovaný za nie celkom dôveryhodného - na cvičných letoch ho neustále sprevádzal veliteľ Alois Moyzish, ten istý, ktorého lietadlo uniesol Lošakov. Hoyler hovoril o tom, čo sa stalo potom. Moyzish sa zastrelil a v roku 1945 sám preletel na sovietsku stranu. Pokiaľ ide o Otta Blatta, ktorý strážil väzňov, podľa vojnových zákonov sa očakávalo, že ho zastrelia, no Otto sa ukázal ako vynaliezavý chlapík – pri výsluchoch sa vydával za hluchonemého, z ktorého sa nedalo získať nejaké dôkazy. Vo väzení strávil tak dlho, že naňho gestapo jednoducho zabudlo. Po vojne sa bývalý ochrankár stal majiteľom malej reštaurácie, kam pozval Lošakova na večeru....

Podľa materiálov:

Lošakov, Nikolaj Kuzmič(17. 12. 1923 – 14. 2. 1984) – sovietsky stíhací pilot. Bol zostrelený vo vzdušnom súboji a zajatý, podobne ako M. Devjatajev sa mu podarilo ujsť na nemeckom lietadle.

Narodil sa 17. decembra 1923 v obci Malinino, okres Timaševskij, územie Krasnodar, v rodine stredného roľníka.

30. apríla 1941 absolvoval letecký klub v hodnosti pilota. Od 5. mája 1941 pokračoval v štúdiu na Krasnodarskej vojenskej leteckej škole pilotov (KVASHP). Štúdium ukončil 30. mája 1942 v hodnosti rotmajstra, odbor stíhací pilot. Od júna do septembra 1942 v záložnom leteckom pluku v meste Kadnikov.

Od 18. novembra 1942 - ako súčasť 286. stíhacieho leteckého pluku 13. leteckej armády (bráni Leningrad).

Potom mladší poručík, pilot 14. gardového stíhacieho pluku (13. letecká armáda), vykonal 121 vzletov, zostrelil 2 nepriateľské lietadlá osobne a 1 v rámci skupiny.

27. mája 1943 na lietadle Jak-1B bol zostrelený vo vzdušnom boji, vyskočil s padákom a dostal sa do zajatia.

Po početných výsluchoch v zajatí Nikolaj Lošakov súhlasí so službou v nemeckom letectve (je tiež možné, že hovoríme o takzvanom „ROA Aviation“).

11. augusta 1943 spolu s ďalším sovietskym vojnovým zajatcom, seržantom obrnených síl Ivanom Aleksandrovičom Denisyukom, ušiel z nemeckého zajatia na lietadle Storch.

4. decembra 1943 bol Lošakov „ odsúdený OSO NKVD za vlastizradu v zajatí na 3 roky od 12.8.1943 do 12.8.1946„V januári 1944 ho umiestnili do Vorkutlagu.

12. augusta 1945 bol prepustený z tábora s výpisom z registra trestov. (Navyše jeho partner na úteku Ivan Denisyuk bol odsúdený na 20 rokov a prepustený bol až v roku 1951).

Potom Nikolai Loshakov pracoval ako letecký mechanik v leteckej letke závodu Vorkutaugol, ale po niekoľkých mesiacoch sa stal vedúcim centrálneho letiska letky.

Úplne rehabilitovaný v apríli 1959.

Po skončení banského technického učilišťa bol vedúcim úseku na bani č. 40, neskôr pracoval na odborovej linke. V rokoch 1970 až 1983 pôsobil ako predseda Vorkutskej územnej rady VOIR.

Má titul „Čestný baník ZSSR“ a „Čestný pracovník národného hospodárstva Komi ASSR“.

Krátko pred smrťou sa vrátil do vlasti, do mesta Krasnodar.

• Devyataev, Michail Petrovič - stíhací pilot. V roku 1945 utiekol zo zajatia na nemeckom lietadle.

• Romanov R. Vzlet / Obr. Lyamina N .. - L .: Literatúra pre deti, 1985. - 110 s.
• Mládež Severu: noviny. - 2002. - Číslo 1 zo 4. januára.
• Jasná obloha Nikolaj Lošakov. O osude pilota, ktorý ušiel z nemeckého tábora a skončil v sovietskom // Mládež Severu: noviny. - 2002. - č.2 z 10. januára.
• Party karta č. 08572332 // Hrdinovia našich dní. - M .: Pravda, 1961. - S. 558-563.
• Kniha pamäti Republiky Komi, zväzok 8, str. 1006
• Dokumentárny film "Pokračovanie výkonu", (scenárista a režisér Y. Solomonik) 1961, Leningradské Štúdio dokumentárnych filmov.

Čiastočne použité materiály zo stránky http://ru.wikipedia.org/wiki/