Prvé hromadné použitie vzdušných útočných síl vo svetovej histórii uskutočnili Nemci na samom začiatku druhej svetovej vojny. Skúsenosti z týchto obojživelných operácií stále vyvolávajú veľa kontroverzií. Boli naozaj účinné a do akej miery bolo ich následné hodnotenie ovplyvnené propagandou oboch bojujúcich strán?

Nemecké výsadkové jednotky na začiatku vojny

Vzhľadom na obmedzený počet dopravných lietadiel bol hlavnou operačnou jednotkou výsadkových síl Wehrmachtu výsadkový prápor, ktorý mal nasledujúcu organizáciu:

• veliteľstvo s komunikačnou čatou;
• tri strelecké roty - tri čaty po troch čatách (18 ľahkých guľometov, 3 ľahké 50 mm mínomety a 3 protitankové pušky);
• rota ťažkých pechotných zbraní (12 ťažkých guľometov a 6 stredných 81 mm mínometov).

Hlavným dopravným prostriedkom nemeckých výsadkových vojsk bol trojmotorový Junkers Ju.52, ktorý sa vyrábal od začiatku 30. rokov. Nosnosť tohto lietadla bola 1,5-2 tony (s nosnosťou až 4,5 tony pri preťažení), na palubu mohlo vziať jednu čatu výsadkárov - 13 vojakov a veliteľa. Na presun jedného práporu bolo teda potrebných 40 lietadiel a minimálna zásoba techniky a zásob si vyžiadala ešte tucet lietadiel.

Nemecký výsadkár s padákom RZ.1
Zdroj - Fallschirmjager: Nemeckí výsadkári od slávy po porážku 1939–1945. Concord Publications, 2001 (Concord 6505)

Padák na padáku si vyžadoval špeciálny výcvik bojovníkov, vrátane schopnosti navigovať v neznámom teréne a rýchlo sa samostatne rozhodovať v neustále sa meniacom prostredí. Napokon sa vyskytli problémy s osobnými zbraňami – skákať s ťažkou karabínou bolo nepohodlné, takže začiatkom druhej svetovej vojny taktika nemeckých výsadkárov zahŕňala zhadzovanie zbraní do samostatného kontajnera a výsadkári mali pri sebe len pištole (zvyčajne automatické Sauer 38 (H)).

Dopravné lietadlo "Junkers" Ju.52
Zdroj - waralbum.ru

Preto bolo v nemeckých výsadkových silách pred vojnou málo výsadkárov – tvorili 1. a 2. prápor 2. výsadkového pluku. Výsadkári mali slúžiť predovšetkým na zachytenie letísk alebo miest vhodných na pristávanie lietadiel (napríklad rovné a rovné úseky diaľnice). Hlavná časť pristávacích jednotiek pristála metódou pristátia (z pristávacích lietadiel), čo umožnilo zlepšiť kontrolu pristátia, ale bolo spojené s rizikom smrti cenných dopravných vozidiel pri nehodách alebo nepriateľskej paľbe.

Čiastočným riešením problému sa stali pristávacie klzáky, ktoré nebolo škoda stratiť; navyše veľký klzák teoreticky dokázal zdvihnúť oveľa viac ako dopravné lietadlo – napríklad Me.321 „Giant“, vyrábaný od začiatku roku 1941, pojal až 200 výsadkárov alebo jeden stredný tank. Hlavný nemecký pristávací klzák DFS.230, ktorý bol v prevádzke v roku 1940, mal oveľa skromnejšie vlastnosti: 1200 kg nákladu alebo 10 výsadkárov a 270 kg vybavenia pre nich. Takýto vetroň však stál len 7 500 DM – ekvivalent desiatich štandardných padákov RZI6. Do jari 1940 sa z vozidiel DFS.230 sformoval 1. pluk 1. výsadkovej letky.

Pristávací klzák DFS.230
Zdroj - aviastar.org

Efektívnosť pristátia teda závisela od počtu zapojených lietadiel a schopnosti použiť každé z nich niekoľkokrát. Bolo zrejmé, že pri rozsiahlych nepriateľských akciách bolo žiaduce použiť vyloďovacie sily nie na zachytenie územia ako takého, ale na obsadenie jednotlivých bodov, ktorých kontrola by napomohla postupu spriatelených jednotiek a skomplikovala akcie nepriateľa.

Príprava na operáciu Weserübung

Prvým vzdušným útokom druhej svetovej vojny bolo vylodenie nemeckých výsadkárov v Dánsku a Nórsku. Základom operácie Weserubung bola reťaz obojživelných útokov v hlavných prístavoch Nórska, ale bolo rozhodnuté použiť výsadkárov na podporu vylodenia z mora a predovšetkým na dobytie nepriateľských letísk. Na prvý úder vyčlenilo nemecké velenie pomerne malé sily – 1. prápor 1. výsadkového pluku (I/FJR1) pod velením majora Ericha Waltera (spolu päť rôt).

V Dánsku sa parašutisti 4. roty kapitána Waltera Gerikeho mali zmocniť letiska Aalborg a zabrániť nepriateľovi v jeho použití. Ďalej bolo spoločnosti nariadené vziať mosty cez úžinu Storstremmen medzi ostrovmi Falster a Zeeland, pozdĺž ktorých prechádza cesta z Gesseru do Kodane, ako aj ostrov Masnedo ležiaci v tejto úžine, kde sa nachádzali pobrežné batérie.

Operácia "Weserübung" - zajatie Nemcami z Dánska a Nórska

V Nórsku mala 3. rota poručíka von Brandisa dobyť letisko Sola pri Stavangeri - jedinú leteckú základňu na celom západnom pobreží Nórska. V tom istom čase veliteľstvo a 2. rota pod velením majora Waltera zoskočili padákom na letisko Forneby pri Osle a pripravili ho na prijatie výsadkových jednotiek. V zálohe zostala 1. rota poručíka Herberta Schmidta.

Celkovo mala Luftwaffe do začiatku operácie 571 vozidiel Ju.52. Do prvej vlny vylodenia sa 9. apríla 1940 zapojilo desať leteckých dopravných skupín a štyri letky, ktoré premiestnili jeden prápor a dve roty výsadkárov. Vylodiť sa mal ďalší výsadkový prápor a tri prápory konvenčnej pechoty spolu so šiestimi rotami letiskovej služby, veliteľstvom letectva a veliteľstvom pešieho pluku. Stíhačky mala okamžite premiestniť na dobyté letiská, a tak pre nich bolo vopred vyložených 168 ton paliva.

9. apríla 1940: letisko Sola

Vylodenie v Dánsku prebehlo bez komplikácií a pripomínalo skôr manéver – dánske jednotky radšej nekládli odpor ani pred prijatím rozkazu na kapituláciu. Mosty cez Storstremmen parašutisti rýchlo dobyli, výsadkové jednotky okamžite pristáli na letisku Aalborg.

Ale v Nórsku Nemci okamžite narazili na tvrdý odpor. Oddelenie, ktoré zaútočilo na letisko Sola, začalo problémy aj pri približovaní. Výsadkové sily (rota výsadkárov, 1. prápor 193. pešieho pluku a jednotka protilietadlového delostrelectva, spolu asi 800 osôb) mali vysadiť dve skupiny transportných vozidiel zo 7. letky 1. špeciálnej leteckej letky. pod krytom dvojmotorových vozidiel Messerschmitt » Bf.110 od 3. letky 76. letky ťažkých stíhačov. Ale kvôli hustej nízkej oblačnosti sa jedna zo skupín s pristávacou silou otočila späť a čoskoro to isté urobili aj stíhačky (po dvoch z nich sa v hmle zrazili a zrútili sa do vody).

Výsledkom bolo, že o 09:50 (podľa iných zdrojov - o 09:20) dosiahlo cieľ len dvanásť Ju.52 pod krytom dvojice stíhačiek, ktoré si nevšimli signál svojho veliteľa na návrat. Celkovo bolo pod velením poručíka von Brandisa vysadených asi 150 výsadkárov, no vietor časť výsadkárov odniesol preč z dráhy. Obrancovia letiska pod velením poručíka Tur Tangvala urputne vzdorovali, ich palebné miesta boli potlačené až útokom oboch ťažkých stíhačiek. Výsledkom bolo, že straty pristávacej sily boli relatívne malé - traja zabití a asi tucet zranených. Čoskoro bolo letisko dobyté, hoci niektoré pevnosti naďalej odolávali.

Družstvo letiska pristálo spolu s výsadkom za 4 hodiny pripravilo letisko na príjem lietadiel, po ktorých sa tu začal presun posíl a protilietadlového delostrelectva. Celkovo v prvý deň operácie pristálo v Sole 180 transportných vozidiel, dva prápory 193. pešieho pluku, zásoba PHM, pozemný personál 1. letky 1. skupiny strmhlavých bombardérov, ako aj personál 4. Batéria 33. protilietadlového pluku s 20 mm protilietadlovými delami.

Po obsadení letiska sa výsadkári presunuli smerom na Stavanger a bez problémov dobyli mesto a prístav. Čoskoro sem vstúpili tri nemecké transporty, ktoré dodávali posily a muníciu (vrátane materiálu troch protilietadlových batérií); samotní protilietadloví strelci boli nasadení o niečo skôr pomocou hydroplánov. Ďalší transport („Roda“) ráno zachytil a potopil nórsky torpédoborec „Aegir“, potom bol samotný torpédoborec zničený v Stavangeri útokom nemeckých bombardérov. Vážnejšou stratou pre Nemcov bola smrť tankera Posidonia, ktorý sem smeroval, torpédovaný britskou ponorkou Triton noc predtým.

Do večera 9. apríla priletelo do Sola 22 strmhlavých bombardérov Ju.87, ako aj 4 diaľkové stíhačky Bf.110; 15 plavákových bombardérov He.115 zo 106. pobrežnej leteckej skupiny dopadlo do prístavu Stavanger. V čo najkratšom čase sa tu vytvorila silná letecká skupina schopná podporovať obojživelné útočné sily pristáté na severe.

9. apríl: Letisko Forneby – séria prekvapení

Kombinovaným útokom z mora a zo vzduchu mali byť dobyté nórske hlavné mesto Oslo a námorná základňa Horten, ktorá sa nachádza bližšie k ústiu Oslo fjordu. Súčasne s pristátím obojživelného útoku boli na letisko pri Osle vyhodené dve výsadkové roty, po ktorých tu pristáli spôsobom pristátia dva prápory 169. pešej divízie.

V tomto priestore sa nachádzali veľké sily nórskej armády – 1. a 2. pešia divízia, v plnej sile v počte asi 17 000 vojakov a dôstojníkov. Na začiatku nemeckej invázie však ešte neboli zmobilizované jednotky, takže ich bojová sila bola oveľa menšia. Pobrežná obrana Oslo fjordu sa ale ukázala ako veľmi účinná – pri Drebaku, v najužšom mieste fjordu, potopila ťažký krížnik Blucher, ktorý pochodoval s časťou obojživelného útoku. Kvôli strate lode sa námorné pristátie v Osle dočasne odložilo a letecký útok sa zrazu stal hlavným.

Akcie nemeckej flotily vo fjorde Oslo 9. apríla 1940
Zdroj - A.M. Noskov. Škandinávska opora v druhej svetovej vojne. Moskva: Nauka, 1977

Kvôli oblačnosti a hmle, ktorá bola nad severným Nemeckom, odštartovalo 29 transportov Ju.52 z letiska Schleswig s veľmi veľkým oneskorením. Pri približovaní sa k Oslo fjordu jedno z áut zaostávalo za skupinou a bolo zostrelené nórskymi stíhačkami - zahynula celá posádka a 12 výsadkárov. V momente, keď mali byť podľa plánu vyhodení výsadkári, veliteľ 2. skupiny 1. leteckej letky na špeciálne účely (prvá vlna vylodenia) podplukovník Drewes nariadil, aby sa autá otočili späť. na ich kurze. Hodiny boli 8:20. Drewes sa rozhodol neriskovať vyhodenie parašutistov v hmle, ale vylodiť ich v dánskom Aalborgu, už zajatom Nemcami, a nahlásil to veleniu 10. leteckého zboru v Hamburgu.

V sídle zboru sa rozhorela zúrivá hádka. Veliteľ leteckého zboru generálporučík Hans Geisler požadoval vydanie rozkazu na návrat druhej pristávacej vlny výsadku (začala 20 minút po prvej). Veliteľ vojenského dopravného letectva plukovník Karl-August von Gablenz zároveň veril, že operácia by mala pokračovať: pri náhlom pristátí, dokonca aj na letisku, ktoré nebolo obsadené výsadkármi, mala výsadková skupina šancu úspechu. Navyše, letisko v Aalborgu už bolo zaplnené a pristávanie nových lietadiel tu mohlo viesť k problémom.

Po tom, čo z prieskumnej lode Vidder v prístave Oslo prišla správa, že nad nórskou metropolou je aj hmla, sa do sporu vložil Goering, ktorý osobne nariadil vrátiť všetky lietadlá. Tu však vstúpil do hry „ľudský faktor“. Veliteľ 103. leteckej skupiny špeciálneho určenia, kapitán Richard Wagner, ktorý viedol dopravné lietadlá druhej vlny, sa rozhodol ... ignorovať rozkaz. Neskôr uviedol, že keďže bol podriadený veliteľovi armádneho dopravného letectva, prevzal rozkaz v mene 10. leteckého zboru za nepriateľské dezinformácie. Lietadlá boli v kurze, skúsení piloti nestratili orientáciu a Wagner sa rozhodol, že jeho skupina si s úlohou poradí. Rozhodnutie sa ukázalo ako neočakávane správne: čoskoro sa hmla začala rozptýliť a potom úplne zmizla.

Ťažký stíhač "Messerschmitt" Bf.110
Zdroj: John Vasco, Fernando Estanislau. Messerschmitt Bf.110 vo farebnom profile. 1939–1945 Vojenská história Schiffer, 2005

Ďalšou nehodou bolo, že osem ťažkých stíhačiek Bf.110 z 1. perute 76. stíhacej perute pod velením poručíka Wernera Hansena, ktoré sprevádzali druhú vlnu, tiež neodbočilo z trasy a dostalo sa do Forneby. Letisko bolo mimo rádius ich letu, takže autá mohli len čakať na jeho zajatie a pristáť tu – Messerschmittovci sa už nemohli vrátiť domov.

Na letisku Forneby mala základňu stíhacia letka nórskeho armádneho letectva - sedem bojaschopných dvojplošníkov Gladiator. Po obdržaní informácie o približovaní sa veľkej skupiny nepriateľských lietadiel k hlavnému mestu sa päť z nich vznieslo a o 8:37 sa zrazilo s Messerschmittmi poručíka Hansena. Nórom sa podarilo zostreliť dva „Messerschmitty“ a jeden transportný „Junker“, pričom v boji stratili len jedno lietadlo. Svoju úlohu zohral aj fakt, že nemeckí piloti nedokázali pre nedostatok paliva viesť manévrovateľný boj. Po dosiahnutí letiska Forneby sa im podarilo zaútočiť naň raz, pričom zničili dve tu umiestnené stíhačky (jeden z nich práve pristál po leteckej bitke), a potom pristáli.

Takmer súčasne so stíhačkami začali o 9:05 (namiesto 8:45 podľa plánu) na letisko pristávať dopravné vozidlá. Protivzdušná obrana letiska bola čiastočne potlačená, no napriek tomu spustili paľbu protilietadlové guľomety. Jeho jedinou obeťou bol kapitán Wagner, ktorý letel v vedúcom lietadle. Nóri sa narýchlo pokúsili zabarikádovať pristávaciu dráhu motorovými vozidlami, no všetky nemecké dopravné lietadlá dokázali pristáť, hoci tri z nich boli poškodené.

Zabitý nemecký výsadkár na letisku vo Forneby

Na zemi bol odpor slabý, výsadkári rýchlo obsadili letisko, pozície protilietadlových zbraní a riadiace stredisko misie. Čoskoro sem z Osla pricestoval nemecký letecký atašé, kapitán Eberhard Spiller. Vysielačkou vyslal signál o obsadení letiska a pripravenosti prijať zvyšok pristávacích ešalónov. Na poludnie sa tu už vylodilo asi päť peších rôt – hoci bez ťažkých zbraní, okrem ukoristených protilietadlových diel a guľometov. Ak by Nóri zorganizovali protiútok, mohli spôsobiť Nemcom veľké problémy. Posádka letiska pod velením kapitána Munte-Dala sa však stiahla do pevnosti Akershus a už neprejavila žiadnu iniciatívu.

Velenie nórskej armády a vedenie krajiny demoralizovala správa o vylodení Nemcov na niekoľkých miestach naraz. O 09:30 vláda a kráľovská rodina opustili hlavné mesto a vydali sa autom do centra krajiny; bralo sa tu aj zlato národnej banky. Okolo poludnia 9. apríla sa v uliciach Osla objavili prví nemeckí vojaci a o 15:30 sem vstúpili vojská útočníkov v počte až do bataliónu s orchestrom. Nórske jednotky, demoralizované útekom velenia a nedostatkom rozkazov, nekládli žiadny odpor: v Osle Nemci zajali asi 1 300 zajatcov, z ktorých väčšina nemala ani zbrane (ukoristili len 300 pušiek).

Kriegsmarine sa medzitým stále snažila obsadiť nórske opevnenia na ostrovoch a pozdĺž brehov Oslo fjordu. Bolo to možné až večer, keď veliteľ opevnenej oblasti Oslofjord vydal rozkaz na kapituláciu. Nemecké lode vstúpili do prístavu Oslo až o 11:45 nasledujúceho dňa - o viac ako deň neskôr, ako to malo byť v operačnom pláne ...

Nemeckí vojaci v uliciach Osla, apríl 1940
Zdroj - Dejiny druhej svetovej vojny. V 12 zväzkoch. Zväzok 3. M .: Vojenské nakladateľstvo, 1974

Pristátia na letiskách Sola a Forneby boli úspešné a mali vážny dopad na celkovú situáciu v Nórsku, aj keď zo vzduchu boli vysadené relatívne malé sily – asi 2000 vojakov. Je však ľahké vidieť, že ich úspech bol z veľkej časti výsledkom náhody, ako aj odhodlania nemeckých veliteľov a apatie nórskych veliteľov. Celkové straty nemeckých lietadiel v prvý deň nórskeho ťaženia dosiahli 20 vozidiel všetkých typov - najmä z nehôd a požiarov zo zeme.

14. apríla: pristátie v Dombos

Dobytím hlavného mesta sa však nórska operácia neskončila. Vláda, ktorá utiekla z Osla, ponúkla Nemcom nečakaný a účinný odpor. Kráľ Haakon VII odvolal 11. apríla veliteľa pozemných síl generálmajora Christiana Locka a na jeho miesto vymenoval generálneho inšpektora pechoty plukovníka Otta Rügeho, ktorý bol pri tejto príležitosti povýšený na generálmajora. Rüge sa už v noci z 9. na 10. apríla vyznamenal organizovaním krytia cesty vedúcej z Osla do Hamaru (tam išla nórska vláda). Bol to on, kto po zhromaždení rozptýlených skupín vojakov neďaleko Midtskogu priniesol Nemcom prvú úspešnú bitku, počas ktorej zomrel pridelenec nemeckého letectva Spiller, ktorý viedol predvoj výsadkárov. A 14. apríla sa začalo vylodenie anglo-francúzskych jednotiek (do 40 000 ľudí) v Namsuse a Harstade, po ktorom Spojenci nadobudli dojem, že Nórsko môže byť držané. V dňoch 17. – 19. apríla sa v oblasti Ondalsnes vylodili dve britské divízie, 29. augusta sa uskutočnilo vylodenie spojencov v Bodø a 4. mája v Mu.

S cieľom oddeliť nórske jednotky a odrezať ich zoskupenie, ktoré sa nachádza severne od Osla, od zvyšku síl, sa nemecké velenie rozhodlo podniknúť vzdušný útok v Dombos. Toto mesto ležalo 250 km od nemeckých pozícií, na polceste z Hamaru do Trondheimu, kde sa spájali diaľnice a železnice z Trondheimu, Osla a Åndalsnes. Zachytenie takého dôležitého komunikačného centra by narušilo súdržnosť celej novovytvorenej nórskej obrany.

14. apríla o 17:15 odštartovalo z letiska Forneby pätnásť transportných „Junkerov“ z 2. skupiny 1. špeciálnej leteckej letky podplukovníka Drewesa, ktorí mali na palube 168 výsadkárov z 1. roty 1. výsadkového pluku pod r. velenie Oberleutnanta Herberta Schmidta. Niektoré vozidlá však pre zlé počasie nenašli orientačné body na zhodenie, ďalšia časť sa navyše dostala pod protilietadlovú paľbu. V dôsledku toho bolo jedno lietadlo zostrelené, dve havarované pri núdzovom pristátí, sedem sa vrátilo do Forneby, ďalšie tri pristáli v Trondheime a jedno sa pre poškodenie posadilo vo Švédsku. Výsadkárov sa podarilo vysadiť iba šiestim vozidlám, no na nesprávnom mieste osem kilometrov južne od mesta.

Haakon VII, nórsky kráľ v rokoch 1905 až 1957. Fotografia z roku 1915
Zdroj - flickr.com

V tmavom lese, pokrytom snehom, sa parašutisti len veľmi ťažko hľadali. Do rána 15. apríla sa zhromaždilo len 63 ľudí vrátane dvoch dôstojníkov (jeden z nich bol poručík Schmidt). Zvyšok parašutistov sa stratil, časť z nich bola zajatá. Schmidtov oddiel osedlal diaľnicu päť kilometrov od Dombosu a vyhodil do vzduchu železničnú trať vedúcu do Lillehammeru a ďalej do Osla. Už nemohol urobiť nič viac, hoci práve tu sa na výsadkárov usmialo neskutočné šťastie. Faktom je, že práve 14. apríla sa kráľ Haakon VII a hlavný veliteľ generálmajor Ryge z bezpečnostných dôvodov rozhodli presídliť z Hamaru do Åndalsnes, kde sa pripravovalo vylodenie spojencov. Kráľovský konvoj sa zázrakom nedostal do rúk nepriateľa: len pár kilometrov od miesta vylodenia Nemcov bol kráľ varovaný miestnymi deťmi, ktoré hlásili, že na oblohe videli padáky a ľudí v neznámej uniforme na diaľnici.

Nóri vrhli proti výsadkárom 2. prápor 11. pešieho pluku. Napriek mnohonásobnej presile v silách a prítomnosti mínometov konal mimoriadne nerozhodne. Nemci krok za krokom ustupovali na juh, zanechávajúc údery a 18. apríla dokonca mohli prijímať muníciu a zásoby zhadzované zo vzduchu. Až 19. apríla sa ich Nórom konečne podarilo obkľúčiť v horskej kotline, načo preživších 34 parašutistov na čele s ťažko raneným Schmidtom zložilo zbrane.

Máj: výsadkári v bojoch o Narvik

Viac v tejto kampani, Nemci nevysadili vzdušné útoky, hoci takéto plány existovali. 30. mája Hitler nariadil odoslanie častí 7. výsadkovej divízie do severného Nórska, ktoré boli prepustené po skončení bojov v Holandsku. Teraz mal byť použitý v novej operácii na dobytie Narviku, ktorý zostal 28. mája pod náporom britských jednotiek. Operácia dostala kódové označenie „Naumburg“. Na jeho realizáciu boli vyčlenené dva výsadkové prápory a asi tisícka horských strelcov, ktorí prešli výsadkovým výcvikom. Potreba operácie však čoskoro zmizla v dôsledku stiahnutia spojencov z Narviku (8. júna).

Transport "Junkers" zhadzuje výsadkárov pri Narviku, 30.5.1940
Zdroj: Chris McNab. Fallschirmjager. Nemci vysadkari

Napriek tomu sa výsadkári napriek tomu zúčastnili bojov o Narvik - ako posily horských strážcov generálporučíka Dietla, ktorí tu bojovali. Nemecké jednotky, ktoré sa 9. apríla vylodili v Narviku z torpédoborcov, boli vylodením spojencov zablokované a ocitli sa v zúfalej situácii. Päťtisíc vojakov, hlasno označovaných ako „narvikská“ skupina vojsk, bolo skutočne obkľúčené, komunikácia s nimi bola udržiavaná len vzduchom. Na posilnenie skupiny Dietl bolo rozhodnuté použiť výsadkárov vyslaných na transport Junkers a hydroplány. 13. apríla jeden hydroplán dodal muníciu Dietlovým ľuďom a tri Ju.52, ktoré pristáli na ľade jazera Hartwig, dodali batériu horského delostrelectva.

Nemeckí výsadkári v horách neďaleko Narviku
Zdroj: Chris McNab. Fallschirmjager. Nemci vysadkari

8. mája dva lietajúce člny, ktoré pristáli vo fjorde Rumbaks, dodali 36 posíl. 14. mája bolo z Narviku vysadených 60 výsadkárov, 15. mája ďalších 22, 17. mája ďalších 60. 20. mája bolo 12 vojakov a 2 dôstojníci dopravení hydroplánmi do Rumbaks Fjordu. 22. mája pri Narviku vyskočila s padákmi celá výsadková rota, na druhý deň rota horských strážcov, ktorí špeciálne absolvovali kurz parašutistického výcviku. Od 24. mája do 30. mája tu bol vysadený výsadkový prápor kapitána Waltera a bolo dodané ďalšie horské delo (na lietajúcom člne).

Výsledky operácie

Za celú nórsku kampaň vykonali transportné Ju.52 3018 bojových letov, prepravili do Nórska 29 280 ľudí, 1 177 ton paliva a 2 376 ton iného nákladu. Zároveň len malá časť ľudí a nákladu bola určená na zhodenie padákom. Vo všeobecnosti sa výsadkové jednotky ukázali ako akýsi „chirurgický nástroj“ – účinný, nebezpečný, no veľmi krehký a nespoľahlivý nástroj. Škála ich aplikácie v praxi sa ukázala byť dosť úzka a úspech zakaždým závisel od veľkého počtu nehôd a odhodlania jednotlivcov - od generála po vojaka.

Zdroje a literatúra:

1. S. V. Patyanin. Blitzkrieg v západnej Európe: Nórsko, Dánsko. M.: AST, 2004
2. A. Gove. Pozor parašutisti! M.: Vydavateľstvo zahraničnej literatúry, 1957
3. B. Lom, M. Kaplnka. Nemeckí výsadkári, 1939-1945. M.: AST, Astrel, 2003
4. Morský atlas. Zväzok III. Druhá časť. Popisy kariet. Generálny štáb námorníctva, 1966
5. Krídla Luftwaffe. Vojnové lietadlá Tretej ríše. Prvá časť: Arado - Dornier (Seriál: História leteckej techniky. Príloha k bulletinu technických informácií, číslo 4). M.: TsAGI, 1994
6. Chris McNab. Fallschirmjager. Nemci vysadkari. Praha: Svojtla & Co, 2003
7. I. M. Baxter, R. Volstad. Fallschirmjuger. Nemeckí výsadkári od slávy po porážku 1939–1945. Concord Publishing, 2001 (Concord 6505)
8. Chris Ailsby. Hitler's Sky Warriors. Nemeckí výsadkári v akcii 1939 – 1945. Londýn: Brown Partworks Ltd, 2000

V dôsledku skúseností z druhej svetovej vojny sa názory na útočnú hodnotu veľkých výsadkových operácií stali reálnejšími. „Padák už nie je záchranným prostriedkom, stal sa útočnou zbraňou budúcnosti,“ napísal jeden zo sovietskych vojenských komentátorov v roku 1930, keď sa v ZSSR sformovali prvé jednotky výsadkových vojsk. Počas piatich rokov iba v Sovietskom zväze prebiehali experimentálne práce na výcviku a formovaní výsadkárskych kádrov. V roku 1935 sa v Kyjeve, kde boli prítomní vojenskí predstavitelia cudzích štátov, uskutočnili prvé veľké manévre výsadkových jednotiek, pred ktorými bol demonštrovaný vzdušný útok viac ako 1000 ľudí so zbraňami. V tom istom roku bola jedna sovietska divízia so všetkými zbraňami a ľahkými tankami letecky prepravená z Moskvy do Vladivostoku na vzdialenosť viac ako 6400 km. Krátko po tejto veľkolepej ukážke nastal koniec sovietskeho monopolu, keď Göring vytvoril z vybraných vojakov pluku Hermanna Göringa prvé výsadkové jednotky v Nemecku. V iných krajinách sa s organizáciou výsadkových jednotiek neponáhľali. Spojené štáty, Japonsko a Taliansko v tomto smere výrazne zaostali. Aj v Anglicku táto záležitosť postupovala mimoriadne pomaly. Až v júni 1940 Winston Churchill posunul otázku výsadkových jednotiek vpred. "Musíme mať výsadkové sily aspoň 5 000 mužov... pošlite mi v tejto veci memorandum z ministerstva vojny." Napísal teda výboru náčelníkov štábov a asi po mesiaci bola záležitosť vyriešená.

V tomto čase už výsadkové jednotky dosiahli určitý úspech, hoci sa museli vysporiadať so slabým a malým nepriateľom. Už pred vypuknutím 2. svetovej vojny boli výsadkové jednotky využívané na zabavenie predmostí, dôležitých mostov a cestných uzlov. Bolo to v roku 1939, keď Nemecko okupovalo časť Československa a v tom istom roku ZSSR anektoval Besarábiu. Tieto operácie boli len o niečo vážnejšie ako manévre a nepreverili bojové kvality výsadkových jednotiek. Keď začala druhá svetová vojna, prvý dôležitý taktický úspech výsadkových jednotiek bol v nórskom ťažení. Nemci vysadili výsadkárov v blízkosti letísk Stavanger a Oslo. Účelom týchto vylodení bolo dobyť letiská potrebné na vylodenie výsadkových jednotiek a operácie jednotiek nemeckého letectva. Tento cieľ sa podarilo splniť a asi za deň bolo na tieto letiská letecky prepravené palivo, bomby, vybavenie letísk a protilietadlové delá. Nemecké letectvo začalo svoju činnosť z oboch letísk. Mnoho parašutistov však pristálo mimo zóny pádu a zranilo sa. Počas tejto operácie sa vyskytli veľké ťažkosti so zhromažďovaním vojsk na zemi a s organizáciou komunikácie; Nemci mali len šťastie, že Nóri v oblasti nekládli takmer žiadny odpor.

Výsadkové operácie v Nórsku neodpovedali na hlavné otázky. Aká je skutočná úderná sila výsadkových jednotiek? Aké množstvo je najlepšie použiť? Ako dlho dokážu odolávať silnému a slabému nepriateľovi? Aké rozhodujúce môžu byť ich akcie v útoku alebo ofenzíve? Štúdia hlavných výsadkových operácií uskutočnených počas druhej svetovej vojny neposkytuje jednoznačnú odpoveď na všetky tieto otázky; pomáha však objasniť niektoré výhody a nevýhody výsadkových jednotiek.

Keď Nemci plánovali veľké výsadkové pristátie na holandskom letisku Walhaven pri Rotterdame ako predohru k útoku na Belgicko, Francúzsko a Holandsko 10. mája 1940, nečakali, že Holanďania prestanú vzdorovať v priebehu menej ako jedného týždňa a Belgičania by ich nasledovali. Pre nemecké letectvo bolo v tomto období dôležité čo najskôr dobyť predsunuté letecké základne, aby sa zabezpečila invázia do Francúzska, pretože ich lietadlá blízkej leteckej podpory – stíhačky Messerschmit-109 a strmhlavé bombardéry Junkers-87 – mali dosah. len 175 km. To znamenalo, že letecké jednotky museli postupovať rýchlo vpred po postupe svojich tankových divízií. Čo dosiahli vyššie spomínaní výsadkári a výsadkové jednotky, keď sa vylodili pri Rotterdame s cieľom dobyť letisko Walhaven, ktorému bola v nemeckom pláne prisúdená dôležitá úloha? 2000 výsadkárov, ktorí sa zúčastnili operácie, videlo, akí sú zraniteľní voči útokom pozemných jednotiek. V jednom momente sa holandskej pechote podarilo získať toto letisko od Nemcov späť. Nemci utrpeli ťažké straty a hoci v tom čase spojenecké sily ustupovali, viac ako 100 nemeckých zajatcov bolo zajatých a odvezených do Anglicka na výsluch. Vzhľadom na túto výsadkovú operáciu ako celok je ťažké ospravedlniť jej priebeh. Ak by spojenci odolali podľa svojich najlepších schopností, výsadkové jednotky by neboli schopné udržať letisko vo svojich rukách. Ale odpor spojeneckých pozemných síl bol taký slabý, že Nemci by letisko v každom prípade dobyli do dvoch-troch dní.

Je dôležité poznamenať, že pri následnom rýchlom postupe Nemcov vo Francúzsku v roku 1940, v Rusku v roku 1941 alebo v Afrike v roku 1942 neboli výsadkové jednotky nikdy použité na dobytie letísk v krátkej vzdialenosti pred postupujúcim vojskom. Je len prirodzené, že keď boli výsadkové jednotky ešte len experimentálnou zložkou armády, taká autorita ako generál Student, veliteľ nemeckých výsadkárov, chcel čo najskôr infiltrovať svoje jednotky do nemeckej armády.

Je ťažké si predstaviť, ako by sa výsadkové jednotky v budúcnosti vyrovnali s takou úlohou, akou bolo dobytie Walhavenu v máji 1940.

Talianske výsadkové jednotky tiež neúspešne zaútočili na letisko v Líbyi v roku 1942, ale tento útok bol založený skôr na túžbe predviesť svoje výsadkové jednotky, než ich použiť ako pomocnú silu v celkovom vojenskom pláne. Využitie výsadkových jednotiek na dobytie akéhokoľvek ostrova, na ktorom je alebo by mohla byť zriadená dôležitá letecká základňa, je samozrejme úplne iná úloha. V budúcnosti sa môže stať hlavnou bojovou misiou výsadkových jednotiek.

Prvá veľká operácia svojho druhu, uskutočnená počas druhej svetovej vojny, však vyvolala veľké pochybnosti, keď sa jej výsledky analyzovali z vojenského hľadiska. Nemecké vzdušné útoky na Krétu možno považovať za strategickú chybu. Nemecké vojenské ťaženie na Balkáne na jar 1941 bolo bleskové. S leteckými základňami na ostrovoch Sardínia a Sicília, v Taliansku a Grécku asi. Rhodos a samozrejme v severnej Afrike mohli nemecké vzdušné a námorné sily nadviazať nadvládu v Stredozemnom mori bez dobytia Kréty. Chýbalo im letectvo, nie letecké základne, aby dobyli Maltu a podporili Rommelov zbor v Afrike. Pred pristátím vzdušného útoku na Krétu, 26. apríla 1941, Nemci prvýkrát použili veľké sily výsadkových jednotiek na klzákoch na dobytie Korintskej šije a mesta Korint. Vyloďovacie jednotky na klzákoch na experimentálne účely boli tiež použité v lete 1940 na dobytie belgickej pevnosti Eben-Emael. Ale počas dobytia Korintu, ako aj neskôr počas dobytia Kréty, došlo k mnohým nehodám medzi pristávajúcimi jednotkami dodanými klzákom. Je celkom pochopiteľné, že po lete 1941 Nemci používali vetrone len na prepravu tovaru.

Vo vzduchu na Jimovom ostrove

Pristátie vzdušného útoku na Krétu neposkytlo Nemcom veľkú strategickú výhodu. Keď Os vyslala svoje konvoje na podporu krétskej operácie, tieto boli skutočne zničené anglickou flotilou. Preto bolo na zajatie ostrova potrebné pristátie vzdušného útoku. Ak by však Nemci nechali Krétu v rukách spojencov, nemusela by britská flotila a letectvo plniť dodatočné úlohy obrany a zásobovania, čo by viedlo k zvýšeniu strát Anglicka a britských krajín. Spoločenstvo národov v stredomorskom dejisku operácií? Britské námorníctvo by muselo zviesť náročnú bitku s veľkým letectvom so sídlom v oblasti Atén, ako ukázali veľké straty flotily počas operácie na dobytie ostrova. Kréta.

Možno ešte dôležitejšia bola krétska operácia na realizáciu „Plánu Barbarossa“ – nemeckého útoku na ZSSR. Vyloďovacia operácia na Kréte niekoľko mesiacov spútala asi 500 nemeckých dopravných lietadiel, ktoré boli nevyhnutné pre presun vojsk pri útoku na ZSSR. Navyše niektoré časti dopravného letectva počas dobytia Kréty utrpeli ťažké straty, takže v júni 1941 boli nedostatočne personálne vybavené a nedostatočne pripravené na akciu. Stalo sa tak práve v čase, keď nemecké letectvo potrebovalo maximálnu mobilitu. Navyše asi jednu tretinu stíhacích a bombardovacích leteckých jednotiek určených na použitie proti Rusku boli Nemci nútení použiť pri dobytí Kréty. Namiesto odpočinku a prípravy na útok na Rusko ich museli presunúť na letecké základne do Poľska a Východného Pruska. Stalo sa to niekoľko týždňov pred začiatkom útoku. Mnoho členov posádky zapojených do intenzívnych operácií na dobytie Kréty bolo vyčerpaných a eskadry boli v nízkej bojovej pripravenosti. Operácia na dobytie Kréty nielenže oddialila nemecký útok na ZSSR, ale výrazne znížila údernú silu nemeckého letectva, ktoré bolo predvojom jeho ozbrojených síl.

Ak bola strategická hodnota výsadkovej operácie na dobytie Kréty pochybná, potom sa z operačného hľadiska napriek víťazstvu Nemcov táto operácia ukázala ako katastrofálna. Teoreticky boli podmienky na uskutočnenie výsadkovej operácie takmer ideálne.

Letecká opozícia bola potlačená, protivzdušná obrana slabá, obrancovia mali len niekoľko ľahkých tankov. Mali slabú komunikáciu a málo dopravných prostriedkov. Nemci zhodili dve alebo tri tisícky výsadkárov v zónach troch letísk - Maleme, Rethymo a Heraklion. V dvoch zónach výsadku boli výsadkári po pristátí zničení. Dokonca aj na letisku v Maleme ich takmer porazili dva prápory novozélandských jednotiek; no podarilo sa im v oblasti vydržať a keďže nič nebránilo Nemcom priviesť posily letecky, víťazstvo výsadkových vojsk bolo zabezpečené. Ale víťazstvo nebolo pre Nemcov ľahké: utrpeli veľké straty na živej sile a lietadlách. Nemecko už nikdy neuskutočnilo veľké výsadkové operácie, aj keď bolo veľa momentov, kedy boli Nemci na ich vykonanie dobre pripravení. Nemci neuskutočnili výsadkovú operáciu na Malte, ani nepoužili výsadkové jednotky proti ZSSR. Niet pochýb o tom, že v rokoch 1940 a 1941 si Nemci uvedomili, aké neúčelné bolo použiť veľké výsadkové jednotky, keďže boli veľmi zraniteľné a najmä na dopravných lietadlách utrpeli veľké straty. Niet divu, že Hitler chcel rozširovať výrobu dopravných lietadiel aj za cenu zníženia výroby stíhačiek. Keďže hlavným cieľom nemeckej stratégie na jar 1941 bola porážka Ruska, je ťažké posúdiť, aký vplyv malo na úspech Nemcov pristátie vzdušného útoku na Krétu. Ostrov Kréta nebol rozhodujúcou pevnosťou pre akcie Osi v Stredozemnom mori, pretože britské námorné sily v tejto oblasti bolo možné zvýšiť na maximálnu veľkosť.

Strategické pozadie spojeneckého výsadku v Arnheme v septembri 1944 bolo, samozrejme, celkom iné. Výsadkové jednotky tentoraz zohrali dôležitú úlohu v anglo-amerických vojenských plánoch, ktoré počítali s čo najskorším ukončením vojny. V auguste 1944 nemecká armáda ustúpila do Flámska a cez Francúzsko k „Siegfriedovej línii“ tempom, akým v lete 1940 nepostúpila na západ.

Úlohou Angloameričanov bolo zabezpečiť rýchly postup k Meuse a Rýnu, no vzhľadom na ťažkosti s dodávkami paliva, potravín, munície a iných zásob pre postupujúce jednotky z miest vylodenia v Normandii sa počet predsunutých jednotiek ubudlo a zmenili sa na malé tankové hliadky. Dôležitú úlohu v týchto podmienkach mohol zohrať rýchly prechod cez Rýn. Plán generála Montgomeryho bol zmocniť sa pomocou výsadkových jednotiek prechody cez dolný Rýn a s pomocou svojej severnej armádnej skupiny rozvinúť ofenzívu cez Severonemeckú nížinu na Berlín. Na splnenie tejto úlohy mu bolo potrebné dať k dispozícii väčšinu dostupných vozidiel a vybavenia, čo znamenalo odsúdenie amerických síl na západ od Rýna k nečinnosti. Eisenhower však tento plán odmietol zvážiť. Akčný plán spojencov pre túto rozhodujúcu fázu vojny bol prijatý v Bruseli 10. septembra. Výsadkové jednotky sa mali zmocniť predmostí na riekach Meuse, Waal a Rýn a potom namiesto postupu do Nemecka mal Montgomery oslobodiť Antverpy zajatím Fr. Walcheren a zničenie nemeckých jednotiek na brehoch Šeldy.

Ale aj tento plán sa ukázal byť príliš ambiciózny. Podrobný plán vypracovaný prvou spojeneckou výsadkovou armádou vo výsadkovom veliteľstve tiež nebol veľmi úspešný. Dôstojníci generála Breretona sa narýchlo zhromaždili v centrále neďaleko dostihovej dráhy Ascot v južnom Anglicku. Počas prvých dvoch-troch týždňov svojej existencie veliteľstvo vypracovalo plán na zhodenie výsadkových a výsadkových jednotiek na druhej strane riek Seina a Somme, tento plán však narušil rýchly postup vojsk. Generál Eisenhower urobil oneskorené rozhodnutie podporiť Montgomeryho plán prejsť cez dolný Rýn, Meuse a Waal pomocou predmostí zajatých výsadkovými jednotkami. Na intenzívny prieskum zón zoskoku zostávalo málo času a na podrobné plánovanie, ktoré je nevyhnutnou podmienkou pre uskutočnenie veľkej výsadkovej operácie, nebolo dosť času. Nemci plánovali obojživelné vylodenie na Kréte mnoho mesiacov vopred. Veliteľstvo spojeneckých výsadkov odložilo podrobné plány na posledný týždeň pred začiatkom operácie. V polovici septembra mali byť na línii prechádzajúcej územím Holandska z Eindhovenu do Arnhemu vysadené tri výsadkové divízie, dve americké a jedna britská, s podporou poľskej brigády.

17. septembra sa do vzduchu vznieslo asi 750 dopravných lietadiel a vetroňov a od samého začiatku bolo pristátie úspešné. Strelci lietadiel splnili svoju úlohu takmer na 100 percent. Protilietadlové delostrelectvo a nepriateľské stíhačky zostrelili menej ako 2 percentá lietadiel a vetroňov. V oblasti Eindhovenu neďaleko postupujúcich britských jednotiek vyskočila americká výsadková divízia, ktorá sa o pár hodín neskôr spojila s pozemnými silami. Je veľmi pochybné, či bolo potrebné vysadiť celú výsadkovú divíziu v oblasti. Možno by stačil jeden prápor. Zvyšok divízie by bol lepšie využiť na diverzné akcie v blízkosti nemeckých hraníc v Nijmegene alebo Arnheme. Americká 2. výsadková divízia zaistila pevný oporný bod v Nijmegene, ale dôležitý most cez rieku. Vaal zostal v nemeckých rukách dva rozhodujúce dni, čo oddialilo opätovné spojenie vyloďovacích síl s jednotkami v Arnheme. Plán sa neuskutočnil z dôvodov, ktoré sú spoločné pre všetky hlavné výsadkové operácie. Inteligencia bola zle zinscenovaná. Britská aj americká rozviedka podcenili schopnosť Nemcov včas zreorganizovať svoje ťažko poničené tankové jednotky. Spojenecké výsadkové jednotky sa zrazu ocitli pred hlavnou časťou dvoch tankových divízií, ktoré mali viac tankov, ako sa očakávalo. Nemôže sa táto chyba opakovať pri veľkých výsadkových operáciách? Malá skupina nepriateľských tankov tak môže ľahko prelomiť prednú vrstvu vzdušného útoku. Je pravda, že moderné dopravné lietadlá umožňujú zhadzovať ťažšie tanky a delá ako počas druhej svetovej vojny, ale ťažkosti so zásobovaním muníciou a palivom, ako aj s organizáciou rádiovej komunikácie v prvých dvadsiatich štyroch hodinách po pristátí takmer vždy umožňujú obranným tankom udržať si miestnu taktickú výhodu. V podmienkach modernej mobilnej vojny bude takmer nemožné vopred presne určiť počet nepriateľských tankov v oblastiach zón poklesu.

Zlé počasie sťažilo dodávku zásob a oddialilo aj príchod poľskej brigády do Arnhemu po posily. V iných oblastiach a v iných ročných obdobiach sa dali vybrať tri alebo štyri dni s dobrým počasím. Dobré počasie však podporuje akcie nepriateľského delostrelectva a lietadiel, ktoré im vystavujú ciele v pristávacích zónach. V čase pristátia v Arnheme bolo zlé počasie; v severozápadnej Európe je zriedkavé očakávať dobré letové počasie počas troch po sebe nasledujúcich dní v septembri. Dôležitejšou otázkou je organizácia komunikácie. Počas rozhodujúceho obdobia bojov nemalo veliteľstvo spojeneckej výsadkovej armády v južnom Anglicku spojenie s britskou výsadkovou divíziou vyhodenou pri Arnheme. Komunikácia je takmer vždy slabým miestom vo veľkých vzdušných operáciách. Ako možno očakávať, že signálne jednotky budú úspešne fungovať počas počiatočného obdobia pristátia po prvých stratách, keď je všeobecný zmätok, keď sú muži a vybavenie rozptýlení v zónach pádu? Nemci sa s touto ťažkosťou stretli počas vzdušného útoku na Krétu. Rusi aj v dôsledku vylodenia malých výsadkov až po prápor v povodí Donu a na Kryme v rokoch 1943 a 1944 považovali tento problém za prakticky neriešiteľný.

Generál Gingan, jeden z hlavných prispievateľov k plánu dobyť Arnhem, vo svojej knihe Operation Victory poukázal na to, že pre nedostatok lietadiel nebolo možné úplne letecky prepraviť 1. výsadkovú divíziu za menej ako dva dni. Preto sa Nemcom hneď v prvý deň podarilo odhaliť spojencov a zaútočiť na nich v čase, keď bola zhodená len polovica výsadkových síl.Je možné pochybovať, že sa niekedy v budúcnosti podarí zhromaždiť dostatočný počet transportných jednotiek. lietadla na veľkú vzdušnú operáciu. V dobe atómových a vodíkových bômb bude potrebných viac dopravných lietadiel a vrtuľníkov ako doteraz na boj s ponorkami, v systéme civilnej obrany, na podporu armády a ako záložné vozidlo pre urgentnú vojenskú transkontinentálnu prepravu. Niekedy sa dočítate o obrovskom počte výsadkových jednotiek v ZSSR a v krajinách jeho spojencov, v počte stotisíc bojovníkov, ale komunisti, ktorí majú obrovské územia, z ktorých mnohé majú nedostatočne rozvinutú železničnú sieť, zrejme nikdy nebudú schopný vyčleniť 1 000 alebo dokonca 500 lietadiel na veľkú vzdušnú operáciu. S najväčšou pravdepodobnosťou budú obmedzené na vylodenie malých vzdušných útočných síl až po prápor. Rusi vysadia aj partizánov a sabotérov, ktorí počas druhej svetovej vojny úspešne operovali proti Nemcom na východnom fronte. Akcie partizánov proti letiskám na okupovanom území boli natoľko úspešné, že nemecké velenie bolo nútené posilniť ich ochranu. Bolo to v čase, keď nemecká armáda už nemala dostatok vojakov. V prípade vojny by komunisti boli schopní vykonávať podobné operácie proti letiskám a možno aj proti hlavným zásobníkom bômb.

Vo svetle už známej zraniteľnosti pristávacích síl a neistoty ohľadom výsledku veľkých výsadkových operácií sa operácia v Arnheme javí ako príliš domýšľavá. Predsunutý oddiel výsadkárov mal podľa plánu držať Arnhem asi tri dni, kým sa druhá anglická armáda, postupujúca z Antverp cez Eindhoven, Grave, Nijmegen, nedostane do kontaktu s parašutistami. Tri výsadkové divízie mali dobyť a držať tri dôležité mosty. Vojaci v Arnheme boli zadržiavaní viac ako týždeň, aj keď neúspech operácie bol zjavný už na konci tretieho dňa. V dôsledku prerušenia komunikácií sa do rúk ich jednotiek dostalo len 10 percent zásob vypadnutých z lietadla. Takéto zlyhania sú v budúcnosti možné, ale nie s takým katastrofálnym výsledkom.

Dôvody neúspechu výsadkovej operácie v Arnheme sa budú vo vojenských análoch opakovane spomínať. Spočívajú v slabej inteligencii, slabej komunikácii, nedostatku vozidiel a všeobecnej zraniteľnosti výsadkových jednotiek. Bolo by nespravodlivé voči Červeným diablom, ktorí boli súčasťou britských výsadkových jednotiek, zaobchádzať s ich výnimočným hrdinstvom a odvahou čisto vojenským dogmatizmom. Deväť strašných dní po 17. septembri 1944 museli znášať nepriateľskú paľbu, smäd, hlad a neistotu, pozície. Vojaci sprevádzali lekári, ktorí s nimi zdieľali všetky útrapy života v prvej línii: rany, smrť a zajatie. Holandské obyvateľstvo sa zo všetkých síl snažilo nakŕmiť výsadkárov a poskytnúť úkryt umierajúcim. Parašutisti boli ľudia schopní uskutočniť ten najodvážnejší plán, no žiadalo sa od nich priveľa.

Treba poznamenať, že ďalšia veľká spojenecká výsadková operácia v Európe bola rozsahom skromnejšia a vykonávaná opatrnejšie. Na jar 1945 boli dve výsadkové divízie použité na prekročenie Rýna pri Wesel. Bolo to ráno 24. marca 1945. Tentoraz, s použitím britskej 6. a americkej 17. výsadkovej divízie, Montgomery použil novú, ale konzervatívnejšiu taktiku. V Normandii a pri Arnheme boli výsadkové jednotky vyhodené, ako zvyčajne, pred postupom jednotiek. Pri tejto operácii urobili pravý opak. Predchádzajúcu noc prekročili postupujúce jednotky Rýn na špeciálnych lodiach a v prvých ešalónoch sa s nimi prepravovali aj tanky. Na druhý deň o 10:00 boli výsadkári vysadení v oblasti priamo mimo strelnice ich delostrelectva. Hlavné sily tak mohli poskytnúť okamžitú podporu výsadkovým jednotkám skôr, ako Nemci stihli svoje sily vychovať. Počas dvadsiatich štyroch hodín bol pás oddeľujúci výsadkové jednotky od hlavného tela nedobytný a všetky hlavné objekty v zóne pádu boli zajaté a zadržané. Operácia vo Wesel, hoci významná čo do rozsahu, bola takticky skromná. Nepriateľ dokázal vo vzduchu klásť len malý odpor a výsadkové jednotky sa mohli rýchlo spojiť s hlavnými silami.

Podobná všeobecná taktická situácia sa vyvinula takmer vo všetkých výsadkových operáciách v tichomorskom priestore operácií. Vo vojne medzi Amerikou a Japonskom neboli žiadne vzdušné operácie podobné tým na Kréte alebo v regióne Arnhem. Geografická poloha pacifického operačného sálu a podmienky logistiky tam boli, samozrejme, úplne iné, neporovnateľné s európskym. Napríklad počas kampane na Novej Guinei v roku 1943 boli americké výsadkové jednotky úspešné, ale boli použité v obmedzenom rozsahu a s veľmi malým odporom japonských lietadiel a pozemných síl. V septembri 1943 bol americký výsadkový pluk spolu s malým oddielom austrálskych výsadkárov hodený do Nazdabu. Tesne ich podporoval prápor austrálskych pozemných síl, ktorý už prekročil rieku Markham a bol v dosahu výstrelov z kanónov katapultovaných výsadkárov. Posledne menované so silou asi 1700 ľudí bolo v podstate prieskumným výsadkovým vojskom, keďže nezaujalo žiadne dôležité objekty ani predmostia a venovalo sa najmä prieskumu. Pri inej príležitosti počas tej istej kampane sa asi 1 400 amerických výsadkárov podieľalo na časti plánu dobytia Salamoa a Lae. Vzdušný útok musel byť zrušený na letisku. To sa podarilo, hoci veľa výsadkárov bolo zranených; nepriateľský odpor tu bol taký slabý, že po pristátí lietadla pristál na letisku jeden prápor výsadkových jednotiek, ktorý sa plánoval zhodiť padákmi. V oboch týchto operáciách, ktoré sa uskutočnili v roku 1943 na Novej Guinei, boli výsadkové jednotky použité na lokálne posilnenie, a nie ako predsunuté oddelenie v ofenzíve. V budúcnosti budú takéto akcie zrejme jednou z najdôležitejších úloh výsadkových vojsk.

Niet pochýb o tom, že výsadkové jednotky zohrali rozhodujúcu úlohu pri víťazstve sovietskych vojsk pri Stalingrade. V lete 1942 generálny štáb sovietskej armády úplne nesprávne určil smer hlavného nemeckého útoku. Rusi verili, že hlavný úder bude namierený proti Moskve a namiesto toho zaútočili na Voronež a Stalingrad. V tom čase boli sovietske výsadkové divízie sústredené východne od Moskvy. Začiatkom roku 1942 sa zúčastnili bojov pri Leningrade a Smolensku, ako aj v povodí Donca. V auguste 1942 bol Stalin nútený radikálne prepracovať svoj plán a uskutočniť organizačné zmeny, keďže Nemci ohrozovali Stalingrad, mesto, ktoré nieslo jeho meno. Reorganizoval výsadkové jednotky na pechotu, delostrelectvo a divízie obrnenej stráže a poslal ich na juh, aby zastavili postupujúcu nemeckú armádu. Do presunu bývalých výsadkových jednotiek, ktoré ešte nosili svoje staré insígnie, bola zapojená veľká sila diaľkových bombardovacích lietadiel a čo najviac leteckých dopravných jednotiek. Boli nemilosrdne uvrhnutí do bitky pri Stalingrade a to prinieslo úspech; mali rozhodujúci podiel na slávnom víťazstve, ktoré sa zapísalo do svetových dejín.

Samozrejme, už dávno pred bitkou o Stalingrad využilo nemecké vrchné velenie výsadkové jednotky generála Studenta (7. letecký zbor) na odstránenie krízy na sovietsko-nemeckom fronte. Počas bitky o Stalingrad boli výsadkové jednotky generála Ramkeho zapojené do bojov v severnej Afrike, ktoré kryli Rommelov ústup z El Alameinu na konci roku 1942. Neskôr výsadkové jednotky generála Ramkeho pokračovali v úspešnej účasti na akciách pozemných síl na Sicílii, v Taliansku a vo Francúzsku v rokoch 1943 a 1944. Je potrebné poznamenať tvrdohlavosť týchto jednotiek pri obrane pevnosti Brest v roku 1944.

Po bitke pri Stalingrade pôsobilo veľké množstvo bývalých sovietskych výsadkových jednotiek ako pešiaci v pozemných silách, ktorí sa zúčastnili bojov na severe - pri Demjansku a Starej Rusi, v strede - pri Kursku a Orle a na juhu - v r. veľké bitky Sovietskej armády, počas ktorých bol vrátený Donbas a väčšina Ukrajiny. Do konca roku 1943 bola situácia na sovietsko-nemeckom fronte pre použitie výsadkových jednotiek na podporu ofenzívy Sovietskej armády ideálna. Sovietskemu vrchnému veleniu bolo jasné, že nepriateľ už nemôže začať serióznu a veľkú protiofenzívu. Pred nimi boli rieky a nemecké komunikačné linky, ktoré lákali sovietskych výsadkárov. Pozdĺž brehov Volchov, Lovat a Dneper, neskôr Odry, Prutu, Bugu, Dnestra, Bereziny, Visly a ďalších riek držali nemecké jednotky veľmi krehké pozície. Na obranu Nemecka sťahovali zo svojho východného frontu stále viac stíhačiek a jednotiek protilietadlového delostrelectva, ktoré vydržali pomalú rýchlosť transportných obojživelníkov a vetroňov. Ale takmer všetky bývalé výsadkové jednotky sovietskej armády naďalej pôsobili ako súčasť pozemných síl. Ak sa pozriete na úplné štatistiky druhej svetovej vojny, zistíte, že najmenej 3/4 všetkých bitiek, ktoré viedli jednotky výsadkových vojsk Nemecka, Ruska, Japonska, Talianska, Anglicka a Ameriky, boli konvenčné pozemné boj a že vo väčšine prípadov neboli výsadkové jednotky prepravené do bojových oblastí letecky.

Sovietske velenie však pri kombinovanej operácii vylodenia na Kryme v apríli 1944 použilo výsadkové jednotky v miernom počte. Využitie výsadkových jednotiek ako predsunutého sledu s cieľom dobyť alebo udržať oporu na nepriateľskom pobreží zostane aj v budúcnosti hlavným typom bojových operácií výsadkových jednotiek. Meteorologické podmienky niekedy veľmi sťažujú vzdušné operácie; napríklad vetrone a lietadlá sa pri prelete vodnými priestormi môžu stretnúť s veľkými ťažkosťami v dôsledku silného vetra. Podobný prípad bol vo februári 1945, počas vzdušného útoku Američanov na asi. Corregidor. Približne 2000 amerických výsadkárov bolo vysadených do malej pobrežnej oblasti na podporu obojživelného útoku v San Jose na Filipínach. Táto operácia bola mimoriadne riskantná, keďže fúkal silný vietor a na území zóny poklesu sa nachádzali nebezpečné skaly. Straty však dosiahli len 10 percent, teda polovicu očakávaných strát. Výsadkové jednotky obišli japonské opevnenia v najdôležitejšom momente kampane. Generál MacArthur, potešený úspechom výsadkových jednotiek, vyhlásil: „Operácia na zajatie Fr. Corregidor je jasným dôkazom toho, že časy stálych pevností sa skončili.“ Toto odvážne tvrdenie mohlo byť čiastočne ovplyvnené počiatočným úspechom amerických výsadkových jednotiek v tej istej kampani na Filipínach, čo malo pre generála MacArthura veľký osobný význam. Počas americkej ofenzívy v južnej časti o. Luzon mesiac pred vylodením na pobreží Corregidoru obsadili jednotky americkej 11. výsadkovej divízie dôležitú križovatku. Toto vylodenie však bolo malé – do pluku. Veliteľ, ktorý si uvedomil ťažkosti operácie, nechcel, aby bol jeho pluk vyhodený na vzdialenosť viac ako jeden deň pochodu od hlavných síl. Jeho predpovede o ťažkostiach sa naplnili. Signalizácia, ktorá zabezpečovala vyslobodenie, bola prerušená a viac ako polovica výsadkárov pristála mimo zamýšľanú zónu. Ale dôležité objekty boli stále zachytené a táto operácia prispela k rýchlemu postupu jednotiek do hlavného mesta Filipín, Manily.

Výsadkové pristátia na Sicílii v júli 1943 na podporu anglo-americkej invázie ukázali, že silný výškový vietor a iné nepredvídané zlé počasie by mohli narušiť veľkú výsadkovú operáciu výsadkárov a klzákov. Na vykonanie tejto operácie sa negatívne podpísala aj neskúsenosť pilotov vlečných a vetroňov. Silný juhovýchodný vietor, občas prechádzajúci do búrky, vyradil väčšinu lietadiel a vetroňov z kurzu. Niekoľko vetroňov sa pred časom odpojilo od vlečného lietadla a viac ako 50 vetroňov pristálo v mori päť alebo šesť kilometrov od pobrežia. Niektoré vetrone a výsadkári pristáli do 60 km od zamýšľanej zóny zosadnutia. Americkí a britskí výsadkári boli rozptýlení v malých skupinách medzi Licatou a Noto a boli nútení bojovať takmer sami. Ale napriek tomu sa dosiahol dôležitý miestny úspech. Skupina parašutistov, dodaných vetroňmi, dobyla jeden z dôležitých objektov – most Ponte Grande, ktorý bol kľúčom k postupu jednotiek do prístavu Syrakúzy.

Výsadkové jednotky na asi. Sicília sa stretla s obvyklými ťažkosťami spojenými s týmto typom operácie: ťažkosti pri naloďovaní, zbieraní po vylodení a pri získavaní spadnutého vybavenia. Trpeli nielen vetrom a inými poveternostnými vplyvmi, ale aj paľbou ich protilietadlového delostrelectva. Protilietadlová paľba spôsobila straty na životoch a znefunkčnila mnoho lietadiel a vetroňov, ktoré v tme vybočili z kurzu. Krátko pred vylodením spojencov Nemci v niektorých oblastiach vysadili aj výsadkárov, aby posilnili svoje posádky. To situáciu ešte viac skomplikovalo. V tme došlo k nečakaným kurióznym stretom medzi výsadkármi oboch strán.

Neúspech výsadkových jednotiek nad prašnými olivovými sadmi na Sicílii v júli 1943 a nad poliami Alžíru a Tuniska v novembri 1942 sa už nemal zopakovať v lete 1944 v deň invázie v Normandii, keď sa výsadkové jednotky viedli operáciu Overlord. Zohľadnili sa poučenia z predchádzajúcich neúspechov. Vojaci boli dopravení lietadlom presne do určených oblastí, straty boli zanedbateľné a všetky hlavné úlohy pridelené výsadkovým jednotkám boli splnené. Vydarené bolo najmä pristátie vetroňa, ktoré malo za úlohu zachytiť mosty cez rieku. Orne a kanál. Mosty boli dobyté rýchlo a bez poškodenia a boli držané niekoľko hodín pred pristátím a priblížením obojživelných útočných síl.

Britské aj americké výsadkové jednotky mali veľký úspech v tom, že pomohli jednotkám vytvoriť oporu v Normandii počas prvých dní invázie. Bojovali s ostreľovačmi, delostrelectvom, tankami a odrážali miestne protiútoky. Americké výsadkové jednotky utrpeli ťažké straty pri uzatváraní medzery medzi dvoma časťami amerického predmostí, hoci straty počas skutočného pristátia boli veľmi malé. Výsledky dosiahnuté v deň invázie plne potvrdili účelnosť masívneho použitia výsadkových jednotiek vo všeobecnom pláne operácie obojživelného vylodenia. Tieto akcie budú v budúcnosti slúžiť ako model pre pristátie vo vzduchu. No napriek veľkému úspechu týchto operácií sa po prečítaní oficiálnych údajov o bojoch len ťažko zbavíme pocitu, že aj v tomto prípade boli šance na úspech či neúspech približne rovnaké. Určitý zmätok po pristátí vo vzduchu sa zdá byť nevyhnutný a silu nepriateľského odporu v pristávacích oblastiach vo vzduchu nemožno vopred určiť.

Jedným z najoriginálnejších plánov na použitie výsadkových jednotiek bol plán generála Wingatea počas bojov v Barme na jar 1944. Takzvané „skupiny prenikania na veľké vzdialenosti“ predtým operovali za frontovou líniou s cieľom narušiť japonskú komunikáciu v Barme. No na jar 1944 bola vytvorená špeciálna letecká skupina, ktorá mala plniť úlohy zhadzovania, zásobovania a evakuácie výsadkárov generála Wingatea. Táto skupina mala cez 200 vetroňov, niekoľko vrtuľníkov, stíhačiek, stredných bombardérov, prieskumných lietadiel a asi 25 dopravných lietadiel. Napriek tomu, že do oblastí západne a severne od Mandalay bolo nakoniec letecky prepravených asi 10 000 vybraných bojovníkov s úlohou obťažovať japonskú divíziu bojujúcu s čínskymi a americkými jednotkami, počas samotnej operácie nastal veľký nepokoj a zmätok. Vojaci, mulice, delostrelectvo, buldozéry, vozidlá a ďalšie vybavenie boli úspešne doručené na pristávacie dráhy obrazne pomenované Broadway, Blackpool a Aberdeen. Pri pristávaní na jednom z miest mohlo dôjsť k vážnej nehode, ak by sa na poslednú chvíľu pomocou leteckého snímkovania nepodarilo zistiť, či je miesto obsypané stromami. Išlo o to, že v záujme zabezpečenia utajenia príprav operácie generál Wingate zakázal letecký prieskum nad pristávacími plochami a bol pripravený pokračovať v operácii, pričom nevedel, v akom stave sú letiská plánované na pristátie. Výsadkové operácie bez intenzívneho predbežného prieskumu sú plné vážnych následkov.

Keď klzáky vzlietli na pristávaciu dráhu Broadway, vlečné laná niekoľkých vetroňov sa zlomili a núdzovo pristáli, niektoré z nich na nepriateľskom území. Vetrone, ktoré pristáli na pristávacej ploche, najskôr poškodili podvozok, keďže na mieste pristátia boli priekopy a jamy naplnené vodou. Poškodené vetrone sa nepodarilo odstrániť a pristávajúce vetrone sa neskôr pri náraze zrútili. Takmer všetky vetrone, ktorým sa podarilo doletieť na miesto na Broadwayi, boli zlomené alebo poškodené. Viac ako 500 vojakov a 300 ton dôležitého nákladu sem však priviezli bez zranení; do 24 hodín dali do poriadku jednu pristávaciu dráhu a ďalších päť dní ju využívali dopravné lietadlá, ktoré sem presúvali vojská, zvieratá a zásoby. Ostatné lokality boli hotové koncom marca. Za jeden mesiac vykonali dopravné lietadlá a klzáky viac ako tisíc bojových letov, čo zabezpečilo presun asi 10 tisíc vojakov na uskutočnenie šikanóznych operácií proti japonskej divízii z hlbokého tyla. Táto pracovná skupina však nesplnila svoju úlohu, totiž úplne neizolovala japonskú 18. divíziu. Prerušenie zásobovania Japoncov prostredníctvom akcií na ich komunikáciách bolo kompenzované britskými skladmi, ktoré Japonci zajali počas útoku pri Imphale, práve v momente leteckého pristátia jednotiek skupiny Wingate. Špeciálne jednotky generála Wingatea boli letecky evakuované v auguste; časť personálu skupiny sa zúčastnila bojov takmer šesť mesiacov. Táto operácia v Barme demonštrovala nový spôsob využitia výsadkových jednotiek, vhodný pre mnohé oblasti Ázie a Afriky, kde je komunikácia natiahnutá a obranné jednotky a lietadlá sú značne rozptýlené. Za takýchto podmienok môžu výsadkové jednotky vo veľkom rozsahu vykonávať operácie obťažovania za nepriateľskými líniami, ako aj interagovať s partizánmi. V budúcnosti budú dokonca schopní zničiť a zajať nepriateľské jednotky. Operácie výsadkových jednotiek v Barme, plánované a vykonávané podľa miestnych podmienok a neobvyklým spôsobom, udávajú nový smer vo využívaní výsadkových jednotiek v budúcnosti.

Využitie výsadkárov Nemcami počas protiofenzívy v Ardenách v decembri 1944 bolo azda najpozoruhodnejším využitím výsadkových jednotiek počas druhej svetovej vojny. Nemecké parašutistické jednotky mali okrem bežných úloh pri dobytí mostov a cestných križovatiek za úlohu dezorganizovať tylo amerických jednotiek. Tanková brigáda pripravená na špeciálne úlohy bola podriadená Skorzenymu, ktorý viedol skupinu nemeckých výsadkárov, ktorí zachránili Mussoliniho v septembri 1943. Počas pôsobenia v Ardenách boli títo sabotéri a teroristi oblečení v uniformách zajatých od Američanov; hovorili anglicky s dobrým americkým prízvukom, veľmi dobre poznali organizáciu, predpisy a znaky americkej armády. Len málo z týchto výsadkárov sa však muselo zúčastniť bojových akcií. Zo 106 nemeckých lietadiel, ktoré boli určené na prepravu týchto výsadkárov, len 35 dosiahlo zamýšľanú oblasť zosadnutia. Silný vietor prispel veľkou mierou k narušeniu formácie lietadiel, ktorá už bola nestabilná kvôli zlej navigácii. Počas vylodenia bolo zranených veľa parašutistov, keďže oblasť v Ardenách je pokrytá borovicovými lesmi. Táto skupina sabotérov cestovala na amerických džípoch a vykonávala sabotážne misie, ktorých cieľom bolo narušiť dopravu, šíriť falošné klebety o postupe Nemcov a spôsobiť dezorganizáciu v tyle spojeneckých jednotiek. Američania rýchlo zareagovali. Začali si klásť otázky o veciach, ktoré poznali len ich krajania, o zložení bejzbalových a futbalových tímov, o geografických črtách určitých oblastí Spojených štátov. Nemci v amerických uniformách takýto test nevydržali a čoskoro boli zajatí alebo zabití. Napriek tomu, že sabotážne akcie boli v rozpore s medzinárodnými zákonmi vedenia vojny, zaviedli nový prvok do používania výsadkárov, ktorých cieľom nebolo dobyť určité objekty, ale vyvolať paniku medzi nepriateľskými jednotkami a podkopať ich morálku. Išlo o druh partizánskeho boja v tyle, ktorého cieľom bolo zlomiť odpor nepriateľa v danej oblasti. Je vysoko pravdepodobné, že táto taktika sa bude v budúcnosti používať častejšie. Ak by anglo-americké pozemné sily vo východnom Francúzsku podporili takéto akcie v lete 1944, možno by víťazstvo na Západe bolo vybojované rýchlejšie.



Nezvyčajný charakter výsadkových operácií diktoval vývoj potrebného špecializovaného vybavenia, čo následne viedlo k rozšíreniu možností vojenského umenia vo všeobecnosti.

Operácie nemeckých výsadkárov v druhej svetovej vojne predstavovali protichodné požiadavky na zbrane a výstroj. Na jednej strane výsadkári potrebovali vysokú palebnú silu, ktorú by dokázali v boji preukázať, aby konali rozhodne a maximálne efektívne, ale na druhej strane arzenál, ktorý mali k dispozícii.
bol limitovaný extrémne nízkou nosnosťou pristávacej techniky - lietadiel, padákov aj vetroňov.

Počas pristávacej operácie vyskočil výsadkár z lietadla prakticky neozbrojený, okrem pištole a prídavných bandolierov. Keď boli výsadkári uvedení do boja pristátím na klzáku, kapacita a aerodynamické vlastnosti klzákov Gotha DFS-230 diktovali ich obmedzenia - lietadlo mohlo pojať 10 ľudí a 275 kg vybavenia.
Tento rozpor nebol nikdy prekonaný, najmä v časti, ktorá sa týka poľných diel a protilietadlových zbraní. Nemecké spoločnosti s výkonnými technickými zdrojmi, ako napríklad koncerny Rheinmetall a Krupp, však našli veľa inovatívnych riešení problémov spojených s mobilitou a rázovou palebnou silou výsadkových jednotiek. Na zemi bolo často ťažké rozlíšiť vybavenie výsadkárov od vybavenia pozemných síl Wehrmachtu, objavili sa však špecializované zbrane, ktoré nielen zvýšili bojový potenciál výsadkárov, ale ovplyvnili aj rozvoj armády. výstroje a výzbroje v nadchádzajúcej polovici 20. storočia.

Oblečenie

Ochranný odev je pre človeka, ktorý padá padákom, veľmi dôležitý a pre parašutistov to začalo vysokými topánkami, ktoré zakrývajú členky. Mali hrubé gumené podrážky, ktoré boli veľmi pohodlné, hoci neboli vhodné na dlhé pochody, a poskytovali dobrú trakciu na podlahe v trupe lietadla (keďže nepoužívali veľké klince do topánok, ktoré sa bežne vyskytujú na typoch topánok dodávaných vojakom. iných zložiek armády). Spočiatku bolo šnurovanie na bokoch, aby sa zabránilo zachyteniu padákových šnúr, ale postupne sa prišlo na to, že to nie je potrebné a po operáciách na Kréte v roku 1941 začali výrobcovia dodávať výsadkárom topánky s tradičným šnurovaním.

Cez bojovú uniformu mali výsadkári oblečený nepremokavý plachtový overal až po boky. Prešla rôznymi vylepšeniami a bola navrhnutá tak, aby poskytovala dodatočnú ochranu proti vlhkosti pri skákaní a bola tiež vhodnejšia na nasadenie závesného systému.

Keďže pristátie bolo vždy jednou z najrizikovejších fáz zoskoku parašutistu, jeho uniforma bola vybavená špeciálnymi chráničmi kolien a lakťov. Nohavice súpravy bojovej rovnošaty mali na bokoch v úrovni kolien malé rozparky, do ktorých sa vkladali hrubšie plachty lemované rastlinnou páperou. Dodatočnú ochranu poskytovali vonkajšie „tlmiče“ vyrobené z poréznej gumy potiahnutej kožou, ktoré boli upevnené popruhmi alebo viazacími páskami. (Oboje, ako zahusťovadlá, tak aj samotná kombinéza sa po pristátí zvyčajne zlikvidovali, aj keď overaly sa niekedy nechali prezliecť cez ňu s postrojom.) Nohavice mali tesne nad úrovňou kolien malé vrecko, v ktorom bol strihač remienkov. nôž, dôležitý pre výsadkára, bol umiestnený.

Rezačka na viazanie Fliegerkappmesser - FKM

1 - Prilba M38
2 - Skákacia blúzka s "rozdrveným" vzorom s odznakom rukávov
3 - Nohavice M-37
4 - Plynová maska ​​M-38 v plátennom vrecku
5 - 9 mm MP-40 SMG
6 - Vrecká na zásobníky pre MP-40 na opasok
7 - Banka
8 - Vrecko na chlieb M-31
9 - Skladacia lopata
10 - Ďalekohľad Ziess 6x30
11 - Čižmy

Ako vojna naberala tempo, uniformy výsadkárov nadobúdali čoraz výraznejšie črty uniforiem vojakov pozemných síl. Tento opotrebovaný vojak však stále nosí svoju špeciálnu výsadkársku prilbu, podľa ktorej sa výsadkári medzi ostatnými nemeckými jednotkami ľahko rozpoznali.

Pravdepodobne najdôležitejší ochranný prostriedok. nevyhnutná pre skoky aj boj bola špecifická pristávacia prilba. Vo všeobecnosti to bola obyčajná prilba nemeckého pešiaka. ale bez priezoru a padajúcich polí, ktoré chránili uši a krk, vybavené kuklou tlmiacou nárazy a pevne ju pripevňujúce na hlavu bojovníka remienkom pod bradou.

Nemecká výsadková prilba

Vložka do padákovej prilby

Schéma zariadenia nemeckej prilby

Keďže vo väčšine prípadov museli výsadkári bojovať pomerne dlho bez toho, aby sa im podarilo získať zásoby, možnosť niesť veľké množstvo dodatočnej munície bola pre nich považovaná za dôležitú.

Nemecký výsadkár s bandolierom

Parašutistický bandolier špeciálnej konštrukcie mal v strede 12 vreciek spojených plátenným popruhom, ktorý sa prehodil cez krk, a samotný bandolier visel cez hruď, takže bojovník mal prístup k vreckám na oboch stranách. Bandolier umožnil výsadkárovi niesť asi 100 nábojov do pušky Kag-98k, čo mu malo stačiť do ďalšieho zhadzovania techniky alebo príchodu posíl. Neskôr vo vojne sa objavili bandoliery so štyrmi veľkými vreckami, ktoré obsahovali až štyri zásobníky pre pušku FG-42.

Padáky

Prvým padákom, ktorý vstúpil do služby u nemeckých výsadkárov, bol padák RZ-1 s núteným otváraním batohu. RZ-1 poverený oddelením technického vybavenia ministerstva letectva v roku 1937 mal kupolu s priemerom 8,5 ma plochou 56 metrov štvorcových. metrov. Pri vývoji tohto prostriedku na pristátie sa vychádzalo z talianskeho modelu Salvatore, v ktorom sa pramene padáka zbiehali v jednom bode a z neho boli pripevnené k opasku v páse výsadkára dvoma polovičnými krúžkami s V- tvarovaný vrkoč. Nešťastným dôsledkom tohto návrhu bolo, že parašutista visel na šnúrach v absurdne naklonenej polohe čelom k zemi - to viedlo aj k technike zoskoku hlavou napred z lietadla, aby sa znížil dopad trhnutia pri otvorenie padáka. Dizajn bol výrazne horší ako padák Irwin, ktorý používali spojenečtí výsadkári a piloti Luftwaffe a ktorý umožňoval, aby osoba bola vo vzpriamenej polohe, pričom bola podopretá štyrmi vertikálnymi popruhmi. Okrem iného sa takýto padák dal ovládať vyťahovaním nosných línií závesného systému, čo umožňovalo otáčanie sa do vetra a ovládanie smeru klesania. Nemecký výsadkár na rozdiel od výsadkárov väčšiny ostatných krajín nemohol mať vplyv na správanie sa padáka, keďže nedočiahol ani na popruhy za sebou.

Ďalším nedostatkom RZ-1 boli štyri pracky, ktoré si musel výsadkár odopnúť, aby sa vyslobodil z padáka, ktorý na rozdiel od podobných spojeneckých produktov nebol vybavený rýchloupínacím systémom. V praxi to znamenalo, že parašutistu vietor často ťahal po zemi, zatiaľ čo on sa zúfalo snažil rýchlo rozopnúť spony. V takýchto situáciách by bolo jednoduchšie prerezať padákové šnúry. Na tento účel mal od roku 1937 každý výsadkár „kappmesser“ (knife-strop cutter), ktorý bol uložený v špeciálnom vrecku nohavíc bojovej uniformy. Čepeľ bola ukrytá v rukoväti a otvárala sa jednoduchým otočením a stlačením západky, po ktorej by čepeľ vplyvom gravitácie zapadla na miesto. To znamenalo, že nôž bolo možné používať jednou rukou, čo z neho robí nevyhnutnú súčasť súpravy výsadkárov.
Po RZ-1 nasledoval v roku 1940 RZ-16, ktorý sa vyznačoval mierne vylepšeným systémom odpruženia a technikou ťahania. Medzitým RZ-20, ktorý vstúpil do služby v roku 1941, zostal hlavným padákom až do konca vojny. Jednou z jeho hlavných výhod bol jednoduchší systém pracky, ktorý zároveň vychádzal z rovnakého problematického dizajnu Salvatore.

Rýchloupínací systém na nemeckom padáku RZ20

Nemecký padák RZ-36

Neskôr bol vyrobený ďalší padák RZ-36, ktorý však počas operácie v Ardenách našiel len obmedzené využitie. Trojuholníkový tvar RZ-36 pomáhal ovládať „kyvadlo kývania“ typické pre predchádzajúce padáky.
Nedokonalosť padákov série RZ nemohla skĺznuť do efektívnosti pristávacích operácií vykonávaných s ich použitím, najmä s ohľadom na zranenia utrpené počas pristátia, v dôsledku čoho sa počet stíhačiek schopných zúčastniť sa bojových akcií po pristátí znížil. znížený.

Nemecké pristávacie kontajnery

Nemecký kontajner na pristávacie zariadenie

Počas výsadkových operácií boli takmer všetky zbrane a zásoby zhodené do kontajnerov. Pred operáciou Merkúr existovali tri veľkosti kontajnerov, pričom menšie sa používali na prepravu ťažších vojenských zásob, ako je napríklad munícia, a väčšie na väčšie, no ľahšie. Po Kréte boli tieto kontajnery štandardizované - dĺžka 4,6 m, priemer 0,4 m a hmotnosť nákladu 118 kg. Na ochranu obsahu nádoby mala dno z vlnitého plechu, ktoré sa pri náraze zrútilo a fungovalo ako tlmič. Okrem toho boli bremená uložené gumou alebo plsťou a samotné nádoby boli podopreté vo vopred určenej polohe zavesením alebo umiestnené vo vnútri iných nádob.

Vykopané zo zeme pristávacie kontajnery

Četa v počte 43 ľudí potrebovala 14 kontajnerov. Ak nebolo potrebné nádobu ihneď otvárať, bolo možné ju prenášať za rukoväte (celkom štyri) alebo prevážať na vozíku s gumenými kolieskami, ktoré sú súčasťou každej nádoby. Jednou z verzií bol kontajner v tvare bomby, ktorý sa používal na ľahký náklad, ktorý bolo ťažké poškodiť. Boli zhadzované z lietadiel ako bežné bomby a aj keď boli vybavené vlečným padákom, nemali systém tlmenia nárazov.

Čierni bagristi našli v rieke kontajner s nemeckým vyloďovacím zariadením

Spočiatku boli výsadkové jednotky vytvorené vo Wehrmachte, ale neskôr boli presunuté do Luftwaffe.
V nemeckej armáde existovali výsadkové (Fallschirmtruppen) a letecké (Luftlandentruppen) divízie.
Personál parašutistickej divízie pristál s padákmi alebo vetroňmi. Divízie leteckej výsadkovej divízie boli dopravené dopravnými lietadlami ako Ju-52/Зm priamo na miesto pristátia, spôsobom pristátia.
V nemeckých vojenských zdrojoch sa parašutistické jednotky oficiálne označujú ako „padákoví lovci“ (Fallschirmjager).
Farba nemeckých výsadkárov (Waffenfarbe) bola zlatožltá - zlatožlté gombíkové dierky a lem na ramenných popruhoch rovnakej farby.
Pozadie ramenných popruhov je modrosivé.

generál výsadkových vojsk (General der Fallschirmtruppe)
Generálporučík (Generalleutnant)
generálmajor (Generalmajor)
Oberst (Oberst)
Oberst poručík(Oberstleutnant)
Major
hauptmann (Hauptmann)
Oberleutnant (Oberleutnant)
poručík (poručík)
štábny nadrotmajster (Stabsfeldwebel)
hlavný seržant (Oberfeldwebel)
nadrotmajster (Feldwebel)
poddôstojník (unterfeldwebel)
poddôstojník
desiatnik (Stabsgefreiter)
desiatnik (Hauptgefreiter)
hlavný desiatnik (Obergefreiter)
desiatnik (Gefreiter)
Súkromné

Nemeckí výsadkári nosili uniformu prijatú Luftwaffe. Mali nosiť biele šaty a šedo-modré alebo pieskové (tropické) neformálne uniformy.
Zvláštnym výrazným symbolom nemeckého výsadkára bol žltý nákrčník, ktorý sa prvýkrát objavil v severnej Afrike. Tieto šatky či šatky však nemali vždy farbu žltého zlata, ale vždy žiarivú.

Bundy nemeckých výsadkárov boli štandardom aj pre Luftwaffe. Parašutisti nosili aj prešívané letecké bundy či ležérne uniformy so štyrmi vreckami.

Uniformy boli previazané opaskom, všetci výsadkári bez rozdielu hodnosti boli vyzbrojení pištoľami, nožmi a ručnými granátmi.

Cez uniformu sa nosila kombinéza (Fallschirmkittel) - praktické oblečenie z hrubej bavlny.
Poľná sivá kombinéza s nízkym stojačikom, sklopná nadol, so skrytým zapínaním na gombíky a neskôr na zips, dostala prezývku „kostená taška“.
Najprv chýbali vrecká na hornej časti hrudníka a na nohaviciach skrátených do polovice stehien. Potom sa na bokoch objavili vodorovné lemované vrecká s „bleskmi“ a dve zvislé náprsné vrecká skosené k ramenám mali listy, ktoré zakrývali „blesky“.
Rukávy sa zapínali manžetami na gombíky.

Poddôstojník 1. výsadkového pluku, Belgicko, 1940. Oceľová prilba bola špeciálne navrhnutá tak, aby spĺňala požiadavky špecifík výsadkového vojska. Chránil výsadkára pred úlomkami granátov a granátov a tiež ho chránil pred vážnymi pomliaždeninami hlavy pri pádoch, ku ktorým často dochádzalo počas pristátia. Tvar prilby vylučoval háčiky na padákové šnúry či oblečenie a výstroj. Pod prilbu bola nasadená kukla z ôsmich kožených plátkov previazaných šnúrkou s otvormi na vetranie. Kukla a kožený remienok pod bradu s rámovou sponou boli pripevnené k odpruženému hliníkovému obručovému rámu s gumenou podložkou, ktorý bol držaný na kupole prilby štyrmi špeciálnymi skrutkami.

K montérkam oblečeným cez poľnú rovnošatu sa nosili rovné poľné sivé nohavice. Na bočných švoch pri kolenách boli vrecká s chlopňami, nie na tri gombíky, určené na nôž, obväzový materiál a ďalšie náležitosti.
V kolenných častiach nohavíc boli všité štvoruholníkové kapkové tlmiče a pri pristávaní, aby sa predišlo zraneniam, si nasadili hrubé kapkové alebo gumené chrániče kolien, prešité valčekmi, s dlhými stuhami a prackami.
Chrániče kolien aj samotná kombinéza boli po pristátí zvyčajne zlikvidované, hoci kombinézu niekedy nechali na prevlečenie s postrojom.

Do roku 1940 bol na montérkach výsadkárov našitý na hrudi armádny orol, prípadne nič. V budúcnosti sa stalo povinným používať znak letectva, vyšívaný na modrom a neskôr na zelenom alebo obyčajnom sivom pozadí.

Nad lakťami boli našité insígnie - krokve desiatnikov, klapky s krídlami.
V mnohých prípadoch bol golier pod ním nosenej fleecovej blúzky natiahnutý na golier kombinézy, ktorý sa stal sťahovacím, takže gombíkové dierky boli v poriadku viditeľné.
Kombinézy skorého modelu sa dali ľahko obliecť a vyzliecť vďaka skráteným nohám. Po pristátí bol parašutista najskôr oslobodený od
priviazaný padákový systém, potom vyhodený overal.

Oberleutnant z 1. práporu, 1. výsadkového pluku, západná Európa, 1940. Dôstojník v pristávacej zóne si vyzliekol bundu, aby získal osobnú výstroj, keďže ju pred zoskokom musel schovať pod bundu a potom ju vytiahnuť. Tento postup trval pomerne dlho, pretože nemeckí výsadkári museli odopnúť štyri karabíny, aby odstránili postroj a potom zložili nohy kombinézy. Hlava výsadkára je chránená obyčajnou oceľovou výsadkárskou prilbou, avšak fotografie urobené v Nórsku v roku 1940 ukazujú, že niektorí výsadkári v tom čase nosili obyčajné armádne prilby a niektoré skoré experimentálne prilby podobné armádnym prilbám, dajú sa ľahko rozlíšiť. horizontálnou štrbinou nad uchom. Skákacie bundy „prvého modelu“ v roku 1940 boli vybavené vreckami. V tomto čase začali používať štylizovaný systém odznakov podľa hodností - rovnaký ako na leteckých bundách a kombinézach Luftwaffe. Na červenohnedej alebo tmavomodrej obdĺžnikovej chlopni nad lakťom boli vpravo a vľavo našité alebo šablónovité biele alebo sivasté „orly“ a pruhy. Poručík, hlavný poručík a kapitán mali nárok na jeden pás a od jedného do troch „orlov“ nad ním, resp. Major, podplukovník a plukovník majú nad dvoma pruhmi jeden, dva a tri „orly“. Pod sakom má hlavný poručík oblečenú leteckú blúzu v dôstojníckom štýle so striebornou lemovkou pozdĺž okraja goliera (pre nižšie hodnosti je lemovanie nástrojom zlatožlté). Gombíky vo farbe podľa druhu vojska aj so strieborným lemovaním. Na gombíkových dierkach sú odznaky podľa hodnosti. Vo všeobecnosti zodpovedali tým, ktoré sú opísané vyššie, s jedným, dvoma alebo tromi „orlami“, ale pre vyšších dôstojníkov bol pod nimi namiesto pruhu zobrazený polovičný veniec z dubových listov a pre štábnych dôstojníkov „orly“ boli celé obklopené vencom. Na pravej hrudi je striebornou niťou vyšívaný znak. Ramenné popruhy hlavných dôstojníkov na podšívke aplikovanej farby boli vyložené strieborným turniketom. Poručíci mali "čisté" ramenné popruhy, hlavní poručíci a kapitáni - s jednou alebo dvoma zlatými štvorhrannými hviezdami. Tento dôstojník nosí zvyčajný hnedý opasok Wehrmachtu s dvojcípou rámovou prackou (dôstojnícka verzia). Na krku je ďalekohľad a plynová maska ​​v taške špeciálne určenej pre výsadkárov z látky poľnej šedej.

Neskoršie verzie kombinézy mali praktickejší dizajn, dve veľké vrecká a dlážky omotané okolo nôh a upevnené pred skokom.
Tieto odevy boli ušité z látky s dvojfarebným zeleným alebo pieskovo-hnedým maskáčovým vzorom. Neskôr sa z rovnakého materiálu šili aj nohavice.
V roku 1942, po tom, čo sa výsadkári už nepoužívali na svoj zamýšľaný účel, personál Fallschirmtruppen začal nosiť jednoradové poľné bundy (Kampfjacke), ktoré boli ušité z viskózovo-bavlnenej látky s maskáčovým vzorom.
Podobné bundy nosil personál divízií letísk Luftwaffe.
Na poľnej uniforme sa nosilo minimum symboliky – náprsný znak prijatý v Luftwaffe v podobe orla a gombíkových dierok, na gombíkové dierky boli pripevnené insígnie.

Väčšinu druhej svetovej vojny nosili nemeckí výsadkári pevné sivozelené široké nohavice, tmavšie ako kombinézy prvých verzií. Široké nohavice nebránili výsadkárovi v pohybe.
Nohavice mali dve bočné a dve bedrové vrecká s malými chlopňami na gombíkoch a pri členkoch sa zaväzovali stuhami.
Na pravé stehno bol pripevnený nôž, ktorý sa otváral vďaka zaťaženej čepeli pod vplyvom gravitácie.

V severnej Afrike nosili nemeckí výsadkári ťažké bavlnené nohavice alebo krátke nohavice. Nohavice boli vyrobené mierne vrecovité pre lepšiu ventiláciu tela a zabránenie poteniu.
V nohaviciach boli tri vrecká: dve bežné, tretie na ľavom stehne bolo určené na uloženie topografickej mapy.

Nemecký parašutista stavil na rukavice a skákacie topánky.
Parašutistické rukavice mali predĺžené zápästia s elastickými pásikmi. Chrbát a dlane rúk chránili chrániče rukavíc absorbujúce nárazy.
Rukavice boli vyrobené z čiernej kože, aj keď v nižších radoch mohli mať aj textilné.
Skákacie čižmy, pod ktoré sa nosili vlnené ponožky, boli z čiernej kože s gumenou podrážkou, ktorá mala vyvinuté ušká.

Výsadkár 7. výsadkovej divízie, Kréta, máj 1941. Do jari 1941 prešla uniforma nemeckých výsadkárov množstvom zmien na základe skúseností z vyloďovacích operácií v roku 1940. Vlnená uniforma a nohavice zostali rovnaké, ale boli úplne nevhodné pre horúce podnebie gréckeho ostrova.Z neznámych príčin nedostali výsadkári pred vylodením na Kréte novú tropickú uniformu Luftwaffe, ktorá by bola primeranejšia z hľadiska počasia. Overal má štyri vrecká na zips alebo gombík. Objavili sa, zatiaľ vo veľmi obmedzenom množstve, kombinézy vyrobené z látky s maskáčovým vzorom. Na rukávoch začali nosiť nášivky s insígniami, podobnými znakom leteckého personálu Luftwaffe. Je pravda, že nie všetci výsadkári mali takéto pruhy. Prax ukázala nevhodnosť šedej farby prilieb. Po Holandsku zmizol z prilieb trikolórny znak, zaviedli sa prikrývky z rovnakej látky, z ktorej sa šili kombinézy. Kryty boli pripevnené k prilbe šiestimi háčikmi. Cez poťah sa nosil úzky pásik látky, na ktorý bolo možné upevniť prevlek - konáre, tráva. Neskôr sa poťahy začali šiť z látky s maskáčovým vzorom prijatým v Luftwaffe.

Vysoké členkové topánky mali hrubú gumenú podrážku, boli veľmi pohodlné, aj keď neboli vhodné na dlhé pochody, a poskytovali dobrú trakciu na podlahe v trupe lietadla (pretože nepoužívali veľké klince na topánky, ktoré sú pre to zvyčajne charakteristické. druh obuvi dodávanej vojakom iných vojenských zložiek).
Šnurovanie týchto topánok sa nachádzalo na boku, potom sa mylne verilo, že bočné šnurovanie drží topánky na nohe lepšie ako tradičné.
Boli tam vzorky s obyčajným šnurovaním.

Parašutista leteckého výsadkového útočného pluku, máj 1941. Počas operácie na Kréte sa prvýkrát objavili látkové poťahy na prilby, ktoré boli ušité zo zelenkastej látky, ktorá šla na bundy; kryt mohol byť dodaný s páskou na listovú kamufláž, navlečenou do špeciálne šitých slučiek. Takáto súkenná pokrývka sa držala na prilbe šiestimi háčikmi upevnenými po obvode. Podobné poťahy zo zelenkavej látky sa našli až do konca druhej svetovej vojny. Bunda-kombinézy sú stále skorým modelom, ale už so štyrmi vreckami, všetky so zipsom a pravouhlými chlopňami. Tento parašutista, pripravený nastúpiť do lietadla, mal zasúvací koniec padáka medzi zubami, čo je bežná technika na uvoľnenie rúk. Najväčší záujem je o výzbroj a výstroj tohto výsadkára. Vaky so zásobníkmi na samopal sa spravidla ovíjali okolo holene pod chráničmi kolien. Samotný MP40 so zloženým zadkom je uzavretý v provizórnom obale, ktorý mohol byť upravený z vrecka na plynovú masku a zastrčený pod postroj.

Informácie: Kverri, Chappel "Nemeckí výsadkári 1939-1945"

Spodné časti nohavíc a vrchné časti čižiem uchopili hojdacie legíny zo sivého plátna s koženými presahmi a zapínaním na remienky s prackami.
Pri prehliadkach a poľných podmienkach nosili nemeckí výsadkári obyčajné čižmy vojenského štýlu.
Poľná výbava výsadkára zodpovedala poľnej výbave pešiaka, iba výsadkári spočiatku používali na skladovanie plynových masiek vrecia a nie kovové valcové nádoby, pretože kovová nádoba by mohla spôsobiť zranenie pri zoskoku z lietadla alebo pristávaní.
Okrem toho bol pre Fallschirtruppen vyvinutý špeciálny postroj.

Vojín 7. výsadkovej divízie, 1941. Stíhačka je oblečená v polomontérke výsadkára Luftwaffe, ktorá bola ušitá z bledozelenej alebo svetlosivej bavlnenej látky. Polomontérky mali krátke nohy – do polovice stehien; parašutista si do nich vložil nohy bez toho, aby si vyzul nohavice a čižmy, vložil si ruky do rukávov a cez poľnú tuniku alebo bundu zapol polomontér na gombíky od slabín až po golier. Rovnako ako prilba parašutistu, aj kombinéza bola navrhnutá tak, aby zabránila zamotaniu sa do šnúr padákov alebo zachyteniu čohokoľvek v lietadle. Napodiv, hlavnou nevýhodou tejto uniformy bola jej nepohodlnosť pri jej odstraňovaní - aby sa jej zbavil, musel výsadkár najprv odstrániť všetku muníciu zo seba. V bojových podmienkach ego zaberá pomerne veľa času a preto to bolo nebezpečné. Nohavice parašutistu vyrobené z poľnej šedej hmoty mali na každom kolene zvonku rozparok so zapínaním, cez ktorý si po pristátí sňal chrániče kolien, ktoré sa nosili pod nohavicami. Nohavice mali dve bočné vrecká, dve zadné vrecká a vpredu vpravo pod pásom malé vrecko ako strážne.

Informácie: Darman "Uniforma druhej svetovej vojny"

Feldwebel 7. leteckej divízie, máj 1941. V kampani na dobytie Kréty už mnohí výsadkári nosili bundy takzvaného „druhého modelu“. Navonok boli podobné predchádzajúcim, ale boli ušité zo zelenej látky s maskáčovým vzorom. Oveľa dôležitejšie však je, že ich strih upustil od dizajnu overalov. Vďaka tomu sa stalo oveľa pohodlnejšie dostať sa k výstroju zakrytému bundou. Bundy „druhej vzorky“ boli plne vyťahovacie a systém zapínania umožnil pri príprave na skok upevniť každé poschodie okolo stehna a po pristátí opäť rýchlo premeniť improvizované „montérky“ na bundu. V máji 1941 sa rozšírili rukávové odznaky. U poddôstojníkov to boli od jedného do štyroch „orlov“, respektíve štyri „orly“ so štvorhrannou hviezdou pod nimi, pre poddôstojníka, poddôstojníka, nadrotmajstra, nadrotmajstra a štábneho rotmajstra. hlavný. Namiesto skákacích topánok s bočným šnurovaním sa stala bežnejšou šnurovacia predná verzia: takéto topánky sa ľahšie vyrábali a boli spoľahlivejšie. Padákový postroj bol trochu upravený, namiesto predchádzajúcich D-krúžkov sa začali na rovnakých miestach inštalovať patentované spony s elastickými popruhmi; vymenená bola aj jednoduchá pracka na bedrovom páse postroja.

Informácie: Kverri, Chappel "Nemeckí výsadkári 1939-1945"

Nemecký výsadkár, 1940. Parašutista je oblečený v kompletnej uniforme (košeľa a kravata), kombinézu zachytávajú popruhy padákového postroja. Aiguillettes uniformy nie sú viditeľné - sú skryté kombinézou. Kombinéza - raný model. Nohavice sú normálne. Na ľavej nohe je viditeľné vrecko, v ktorom má niesť nôž, v ktorom sa čepeľ vplyvom gravitácie vysunie. Na nohách vojaka nie sú obyčajné vojenské čižmy, ktoré sa dávajú na verandu, ale skákacie topánky. 2 - pokrývka hlavy - prilba Fallschirmjager šedo-modrej farby prijatá v Luftwaffe, na ktorej jednej strane je vyobrazená národná trikolóra - na druhej orol. Kožená kukla má niekoľko vetracích otvorov. Kukla drží v prilbe hliníkový krúžok s gumovým tesnením, ktorý je zase pripevnený k prilbe štyrmi skrutkami. Skrutky slúžia aj na uchytenie podbradného remienka, ktorý je navrhnutý tak, aby pri zoskoku z lietadla neumožnil vysunutie prilby z oka. 3 - znak parašutistu, ktorý bol vydaný po šiestich úspešných zoskokoch. Znakom bol obraz strmo kĺzajúceho pozláteného orla s čiernym hákovým krížom v pazúroch, orámovaný strieborným oválnym vencom (niekedy modrým) s vavrínovými listami vľavo a dubovými listami vpravo. Novovyrazený výsadkár dostal svoj odznak v modrej škatuľke spolu s príslušným certifikátom, ktorý korunoval výcvikový proces. Nosené na ľavej strane uniformy. 4 - ďalekohľad Zeiss; 5 — samopal MP-40; 6 - kožené puzdro na zásobníky pre samopal; 7 - kožený tablet na topografickú mapu a písacie potreby; 8 - banka s hrnčekom; 9 - chrániče kolien. Konštrukčne majú chrániče kolien nemeckého parašutistu šesť horizontálnych rúrok z čiernej alebo hnedej kože s gumou vo vnútri.; 10 - puzdro na pištoľ Luger; 11 - skákacie topánky raného modelu.

Informácie: "Nemeckí výsadkári 1935-1945" ("Nový vojak č. 4")

Ober-poručík, Rusko, 1942-1943. Parašutisti na východnom fronte dostali k bežnej výstroji všetky varianty armádnych jednofarebných alebo dvojfarebných (obojstranných) uniforiem. Fotografia, ktorá bola použitá na vytvorenie tohto dizajnu, jasne ukazuje široké nohavice, ktoré sú na jednej strane myšie šedé a na vnútornej strane biele. Na rukávoch bundy sú tmavomodré pruhy s insígniami: sú preskupené zo zimnej leteckej kombinézy Luftwaffe. Oceľová prilba, výstroj, ďalekohľad a dokonca aj rukavice sú pokryté bielou maskovacou farbou.

Informácie: Kverri, Chappel "Nemeckí výsadkári 1939-1945"

Po prvom zimnom ťažení v ZSSR sa objavil ďalší typ poľnej uniformy - prešívané zateplené nohavice a bunda, z jednej strany biela a z druhej sivá. Vonku sa dajú nosiť v akejkoľvek farbe, v závislosti od dominantnej farby okolia.
Takáto uniforma sa však šila v obmedzenom množstve.
Cez kombinézy sa nenosilo zateplené oblečenie.

Hlavný nadrotmajster 1. výsadkovej divízie, Taliansko, 1943. Parašutista je oblečený v maskovacích uniformách: špeciálna prilba s nemeckou maskovacou sieťou, blúzka s štiepaným vzorom. Na ramene drží špeciálnu útočnú pušku pre výsadkárov. Náprsný bandolier obsahuje náhradné klipy na pušku. Vojenskú hodnosť možno vidieť podľa nášivky na rukáve so štyrmi bielymi krídelkami. Pod blúzkou sú viditeľné jednotné tropické nohavice Luftwaffe. Farebne aj kvalitne vyzerali ako tunika a boli strihané do podoby širokých nohavíc, aby sa dali nosiť s nohavicami nariasenými pri členkoch. Látkové popruhy s hliníkovými prackami umožňovali zapínanie nohavíc nad hornou časťou čižiem, vďaka čomu nohavice vyzerali vrecovité. Vidno golier hnedožltej bavlnenej košele, ktorá mala štyri malé hnedé gombíky a dala sa rozopnúť po celej dĺžke. Rovnaké gombíky zapínali chlopne náprsných vreciek; dva gombíky boli na každej manžete.

Informácie: McNab "Vojenská uniforma XX storočia"

„Otec výsadkových vojsk“ Nemecka, generálplukovník Kurt Student, 1944. Študent je oblečený v bežnej uniforme generála Luftwaffe. Všetci dôstojníci nemeckého letectva sa spoliehali na čiapky tohto typu, ale pre generálov boli všetky odznaky, lemovanie, šnúry a gombíky zlaté. Uniforma so zlatými gombíkmi, lemovaním goliera a emblémom na prsiach. Gombíky a podšívka nárameníkov mali byť pre generálov biele. Na popolníkoch so zlatým lemovaním boli umiestnené obrazy jedného, ​​dvoch alebo troch zlatých „orlov“ vo venci: v poradí generálmajor, generálporučík a úplný generál. Hodnosť generálplukovníka bola označená rovnakými gombíkovými dierkami s vyobrazením veľkého „lietajúceho orla“ Luftwaffe nad dvoma skríženými prútikmi a orlie krídla presahovali veniec. Ramenné popruhy vyrobené zo zlatej nite zmiešanej so striebrom boli bez hviezd alebo nesené od jednej do troch hviezd - respektíve štyroch generálskych hodností. Nohavičky, ktoré sa vyžadovali pri služobných rovnošatách, mali dvojité široké biele pruhy s bielym lemovaním v medzere. Nad ľavou manžetou je biela „krétska stuha“ so žltými písmenami: tieto pamätné stuhy boli vydané pre všetky hodnosti všetkých zložiek ozbrojených síl, ktoré sa zúčastnili bojov na ostrove od 19. mája do 27. mája 1941.

Informácie: Kverri, Chappel "Nemeckí výsadkári 1939-1945"

Poddôstojník, Taliansko, 1944. Výsadkár má na sebe prilbu z roku 1938 s orlami Luftwaffe na ľavej strane. Parašutista je oblečený vo vlnenej uniforme, ktorá bola široko zastúpená v Taliansku, Tunika je vyrobená zo sivomodrej látky, ktorá je súčasťou Luftwaffe. Bedrové vrecká s chlopňami. Na golieri poddôstojníka sú gombíkové dierky vo farbách nemeckých výsadkárov s insígniami - štyri krídla - so strieborným lemom. Orol na hrudi parašutistu je vyšívaný sivou hodvábnou niťou. Na ľavej strane tuniky je Železný kríž a odznak parašutistu. Čierne kožené čižmy majú vpredu šnurovanie s dvanástimi očkami.

Info: Lagarde "Serman vojaci druhej svetovej vojny"

Poručík, Ardeny, 1944. Parašutista má na hlave prilbu bez obručí, začiatočníci už dostali obyčajné armádne oceľové prilby. Prilba je omotaná sieťkou, na ktorú je vhodné pripevniť prevlek. Kombinézy na konci druhej svetovej vojny boli extrémne zriedkavé a používali sa v samostatných operáciách. Poručík je oblečený v maskáčovej bunde, takýto maskovací vzor sa používa v uniforme Luftwaffe od roku 1942. Nohavice sú vyrobené z maskáčového s rôznym vzorom. Skákacie čižmy medzi výsadkármi zmizli v roku 1944 všade, ale na nohách parašutistov sú práve ony. Nohy výsadkára sú izolované gamašami. Vojenskú hodnosť možno určiť gombíkovými dierkami a nášivkami na rukávoch. Na opasku dôstojníka je upevnená celá súprava Gefechtsgepack (útočná súprava pre útočného pešiaka) stanovená štátom - buřinka, rožok, nádoba na chlieb, sapérska lopata, fľaša a nádoba na plynovú masku. Do tejto doby sa nikto nebál chemickej vojny, ale kontajner sa ukázal ako mimoriadne výhodná vec na ukladanie osobného majetku. Na krku výsadkára je umiestnený ďalekohľad Zeiss a v rukách má útočnú pušku FG-42. 2 - Útočná puška FG-42, schránkový zásobník a ihlovitý bajonet; 3-4 - útočná súprava pechoty; 5 - panzerfaust (vľavo) a protitankové delo s raketovým pohonom (vpravo).

Informácie: "Nemeckí výsadkári 1935-1945" ("Nový vojak č. 4")

Jaeger z 5. výsadkovej divízie, Ardeny, december 1944. V záverečnej fáze druhej svetovej vojny začali výsadkári III. ríše používať čoraz viac armádneho vybavenia. Špecifické prilby výsadkárov sa začali maľovať „armádnou“ sivozelenou farbou (feldgrau) a na pripevnenie kamufláže sa používali kovové reťazové siete v domácnostiach. V zime sa pod prilby nosili vlnené kukly. Na izoláciu si tento poľovník obliekol zvyčajný sivomodrý kabát Luftwaffe a naň natiahol bundu, ktorá sa stále častejšie používala namiesto bundy: je to maskovacia poľná bunda Luftwaffe (veľmi ju používali vojaci a dôstojníci letiskové divízie). Tieto bundy boli vyrobené z látky s „rozdrveným“ maskáčovým vzorom, vybavené sťahovacím golierom, ramennými popruhmi a mali dve alebo štyri vrecká. Zásobníky pre útočnú pušku StG44 boli napchaté vo vreckách - nebolo dostatok špeciálnych vreciek určených na tri zásobníky. Na nohách parašutistu sú obyčajné vojenské topánky.

Informácie: Kverri, Chappel "Nemeckí výsadkári 1939-1945"

Major z 1. paradesantnej divízie, Berlín, 1944. Základom pre tento obraz výsadkára boli fotografie účastníkov prehliadky, počas ktorej Göring odovzdal ocenenia tým, ktorí sa vyznamenali v bitkách pri Cassine, ako aj fotografia majora baróna von der Heydte. Išlo o jedinečnú príležitosť, keď sa nemeckí výsadkári zúčastnili na slávnostnej formácii v padákových postrojoch cez vyžehlené skokové bundy a poľné uniformy so všetkými znakmi. Rôzne zdroje označujú tieto postroje ako „zjednodušené“. Je ťažké určiť, ako sa líšia od postrojov používaných predtým, s výnimkou väčšieho prispôsobenia (s najväčšou pravdepodobnosťou pri príprave na prehliadku) a absencie samotného padáka. Major má tieto odznaky a vyznamenania: na pravej hrudi štátny znak (možnosť pre Luftwaffe) nad zlatým vojenským rádom nemeckého kríža. Vľavo (o niečo tesnejšie ako zvyčajne kvôli noseniu postrojov) - Železný kríž 1. triedy, odznak parašutistu, odznak pozemného boja Luftwaffe a odznak na rany. Na rukáve saka - "krétska stuha" (len vľavo) a pruhy insígnie podľa hodnosti (na oboch rukávoch).

Informácie: Kverri, Chappel "Nemeckí výsadkári 1939-1945"

Major výsadkového pluku v koženom kabáte, 1944. Kožený kabát je kus uniformy, ktorý si dôstojníci zakúpili súkromne. Pre dôstojníkov Luftwaffe a výsadkových jednotiek bola farba koženého kabáta sivomodrá. Jeho strih takmer zopakoval kabátik, no v páse medzi piatym a šiestym gombíkom sa dal odopnúť. Lem kabáta mal viacradové horizontálne prešívanie. Z insígnií na kabáte sa nosili iba odnímateľné ramienka. V zimnej verzii môže mať kožený kabát trvalú alebo odnímateľnú teplú podšívku, dokonca aj kožušinu a kožušinový golier z líšky, mývala, bobra alebo medveďa.

Informácie: Davis "Nemecké uniformy Tretej ríše 1933-1945"

Nemecký výsadkár, Taliansko, 1944. V Taliansku sa často miešali prvky hlavnej a tropickej uniformy. Variant uniformy poľnej čiapky Luftwaffe pre trópy bol ušitý z rovnakej matnej pieskovej hmoty ako celá uniforma. Bunda je vyrobená z hnedastej maskáčovej látky; kamufláž: takzvaný „rozmazaný“ typ. V rokoch 1943-1945 boli k dispozícii bundy všetkých troch farebných možností - zelené, s "rozdrveným" a "rozmazaným" maskovaním. V rokoch 1944-1945 získali určitú obľubu aj bundy vyrobené z talianskej maskáčovej látky so špecifickým vzorom. Keďže prevažná väčšina výsadkárov po roku 1941 bojovala ako obyčajná pechota, ich technika sa začala čoraz viac približovať armáde. Tento vojak má na sebe bežné vojenské topánky. Krabička na plynovú masku a čierne ramenné popruhy sú tiež vo vojenskom štýle. Matne žltý rám "assault pack" spája ramenné popruhy s Y-popruhou a bedrový pás vzadu. Na ráme je zavesená buřinka a pláštenka z látky s „rozdrveným“ vzorom. Pod plášťom je pripevnený vak s bivakovacím vybavením. Vrecko na chlieb a banka, ako aj sapérska lopata a bajonetový nôž sú pripevnené k bedrovému pásu pomocou pásov.

Informácie: Kverri, Chappel "Nemeckí výsadkári 1939-1945"

Ober-poručík (vľavo) a nadporučík (vpravo), Apeniny, Taliansko, 1944. Parašutisti sú oblečení v tropických uniformách. Obaja majú na sebe uniformy s náramenníkmi, ale bez iných emblémov, okrem prsných orlov. Nákrčníky sú akýmsi symbolom ríšskych výsadkárov. Nohavice - tropický vzor, ​​čižmy - neskorý model so šnurovaním vpredu. Na opasku nadrotmajstra visí puzdro s pištoľou Luger. Nejde o štandardný Luger, ale o delostrelecký model s dlhou hlavňou - Luge Lange Pistole 08. Pozor na rozdielne spony na opaskoch dôstojníka a nižšej hodnosti. Hlavný poručík si cez uniformu obliekol maskáčovú kombinézu. Pred skokom sa spodné časti podlahy kombinézy (presnejšie bundy) omotali okolo bokov a upevnili sa. V boji sa podlahy nedali zapnúť. Čelenkou dôstojníka je čiapka Meyer, populárna medzi vojakmi, ktorá sa ukázala ako veľmi praktická pokrývka hlavy, bola šitá z ľahkej látky, rovný šilt dobre chránil oči pred slnkom. Podbradník sa zvyčajne spúšťal iba pri silnom vetre.

Informácie: "Nemeckí výsadkári 1935-1945" ("Nový vojak č. 4")

Uniforma nemeckých výsadkárov počas druhej svetovej vojny zahŕňala sivomodrú uniformu Luftwaffe, poľné sivé nohavice, vysoké skákacie topánky, výsadkové kombinézy a prilbu bez lemovania. V čase invázie do Holandska mala väčšina výsadkárov na sebe kombinézy druhého modelu, hoci existovali aj kombinézy skorého typu so zipsom. Overaly sa nosili cez uniformy a výstroj. zabránenie strate majetku zaveseného na vojakovi pri zoskoku a zároveň minimalizovanie pravdepodobnosti zachytenia výsadkára o časti lietadla alebo zamotania padákových šnúr. Väčšina kombinéz nemala vonkajšie vrecká, niektoré mali vrecká na zips. Montérky sa šili zo sivozeleného (niekedy olivovozeleného) materiálu, látka na montérky bola svetlejšia ako na uniformy. Jedinou „ozdobou“ kombinézy bol prsný znak v podobe orla s hákovým krížom. Vo výstrihu brány bolo takmer vždy vidieť gombíkové dierky uniformy s insígniami. Vlnené nohavice zostali počas vojny nezmenené. Strih je normálny, ale na zadnej strane kolien boli rozparky, cez ktoré sa dali vybrať vnútorné chrániče kolien. Sloty boli uzavreté ventilmi. Na pravom stehne bolo vrecko na nôž s vypínacou čepeľou, povinné pre všetkých výsadkárov. Manžety nohavíc boli zastrčené do čižiem. Čižmy skorého typu s bočným šnurovaním mali gumenú podrážku. Prilba M38 bola variantom štandardnej prilby Wehrmachtu M35. Kukla bola pripevnená k prilbe v štyroch bodoch. Prilby z obdobia invázie do Holandska boli sivé, no mnohí výsadkári ich maskovali blatom. Predovšetkým často dosť svetlé emblémy namaľované na bokoch prilieb boli zamazané blatom.

Informácie: "Nemeckí výsadkári 1935-1945" ("Nový vojak č. 4")

Výsadkár 1. výsadkovej divízie, Taliansko, 1944. Uniforma je typická pre stredomorské divadlo od roku 1942 až do konca 2. svetovej vojny. Prilby M38 boli zvyčajne natreté pieskovožltou farbou, ktorá bola vhodnejšia pre danú oblasť. Kombinéza sa opäť raz zmenila. Parašutisti uprednostňovali pred všetkými ostatnými druhmi oblečenia veľmi praktické maskáčové kombinézy. Teraz to skôr nebola kombinéza, ale parka s dlhými podlahami, ktoré sa dali omotať okolo nôh a zafixovať v tejto polohe. Aj kombinézy starých modelov sa vyvíjali - začali sa šiť s pravým zadným vreckom na signálnu pištoľ. Počas letných mesiacov v Stredozemnom mori nosili výsadkári všade tropické uniformy Luftwaffe av zime - vlnené. Cez svetlé nohavice a košeľu sa nosil overal. Nohavice - voľné, neobmedzujúce pohyby, niekedy sa prispôsobili, niekedy nie. Manžety sa ovíjali okolo baretov čižiem a zapínali sa gombíkmi. Nad ľavým kolenom bolo veľké našité vrecko. Čižmy - s predným šnurovaním. Kvôli problémom s gumou neboli všetky topánky vyrobené s gumenou podrážkou.

Informácie: "Nemeckí výsadkári 1935-1945" ("Nový vojak č. 4")

Poddôstojník 9. výsadkovej divízie, východný front, 1945. Typický vzhľad nominálneho „výsadkového výsadkára“ posledných mesiacov vojny. Tento poddôstojník už nemá žiadne prvky uniforiem a výstroje špecifické pre výsadkárov, okrem starej zelenej skákacej bundy (dokonca sa s nimi stretli počas bitky o Berlín). Modrošedé uniformné poľné čiapky modelu z roku 1943 takmer úplne nahradili čiapky do konca vojny; nosili ich dôstojníci aj vojaci. Na čiapke - všetky požadované znaky. Dôstojnícka vzorka kepi sa vyznačovala strieborným lemovaním pozdĺž okraja dna. Golier leteckej blúzy sa cez bundu uvoľňuje tak, aby boli viditeľné znaky a poddôstojnícka galóna. Nohavice Luftwaffe sú zastrčené do čižiem: napodiv, čižmy možno často vidieť na fotografiách výsadkárov v posledných mesiacoch vojny. Pre túto dobu je typická zmes čiernej armádnej koženej výbavy s tmavohnedou leteckou výbavou.

Informácie: Kverri, Chappel "Nemeckí výsadkári 1939-1945"

Pristávacia prilba - Fallschirmhelme - bola vyvinutá na základe oceľovej prilby Wehrmachtu jednoduchým odstránením ráfikov, ktoré spomaľovali prúdenie vzduchu pri voľnom horení.
Okrem toho by sa roztrhnutá prilba mohla zamotať do šnúr alebo rozdrviť vrchlík.

Spočiatku bola pristávacia prilba namaľovaná v šedo-modrej farbe Luftwaffe a na bokoch bola aplikovaná národná trikolóra a obrázok orla Luftwaffe.
Bojové skúsenosti však prinútili tieto prilby namaľovať zelenou alebo matnou žltou (Taliansko, severná Afrika) farbami a krásne emblémy boli opustené.
V zime boli prilby natreté na bielo s improvizovanými materiálmi.
Kamuflážnych schém bolo niekoľko. Veľmi často si parašutisti namotávajú okolo prilieb remeselné siete na pripevnenie konárov a iné maskovanie.
Prilba sa vyrábala v troch veľkostiach, jej hmotnosť bola 1000 gramov.
Po roku 1941 došlo k prechodu na oceľovú prilbu Wehrmachtu.

Nemeckí výsadkári mali tiež tieto pokrývky hlavy:
Čiapky Fligermutze spoločné pre Luftwaffe;
kepi s chlopňami Einheitsmutze;
dôstojnícke čiapky oboch vzoriek (Schirmutze) modrosivé alebo tropické pieskové farby.
V zime, najmä na východnom fronte, sa nosili pletené čiapky, ktoré úplne zakrývali hlavu a krk s výrezom na tvár.
Čiapky horských pušiek boli obľúbené aj medzi výsadkármi.
Maskovací vzor Luftwaffe sa pravdepodobne prvýkrát objavil v roku 1941, keď sa bundy výsadkárov Knochensack začali šiť z maskovacej látky. Známe sú „krétske“ fotografie nemeckých výsadkárov v takejto kamufláži, pričom zároveň neexistuje jediná fotografia tohto typu kamufláže z roku 1940.
Maskovacie oblečenie typu Luftwaffe-Splittermuster je obmedzené na dva základné typy: bundy výsadkárov a bundy pre personál leteckých divízií Luftwaffe.
Existovali najmenej dva typy výsadkárskych búnd vyrobených z maskovacej látky vzoru Luftwaffe-Splittermuster. Najvzácnejší je najranejší typ so všitými ramenami.
Druhý typ strihu sa príliš nelíšil od bežnej bundy, ale podlahy sa mohli ovíjať okolo nôh a byť upevnené pre pohodlie pri zoskoku padákom.

Odznak výsadkára pozemných síl. Odznak bol založený 1.9.1937. Bol udelený bojovníkom prvých výsadkových jednotiek nemeckých pozemných síl po absolvovaní piatich a viacerých zoskokov padákom a absolvovaní kvalifikačnej skúšky. Na odznaku je vyobrazenie útočiaceho orla obklopeného vencom z dubových listov. Okrem toho bol obrázok orla vyrobený samostatne a pomocou dvoch malých špendlíkov bol pripevnený na veniec. Nápis bol vykonaný s dostatočnou mierou detailov. Cena bola odovzdaná v modrej krabici potiahnutej kožou, na prednej strane ktorej bolo meno vytlačené zlatými gotickými písmenami. K oceneniu bol priložený obvyklý súbor dokumentov. Tento odznak, podobne ako iné jemu podobné, sa nosil na ľavej strane bezprostredne pod Železným krížom 1. triedy alebo podobným vyznamenaním. Vydávanie vyznamenania bolo zastavené po preradení výsadkových jednotiek pozemných síl k nemeckému letectvu. Tento znak teda nie je znakom vojnových čias a toto je jeho zberateľská hodnota.

Informácie: Shunkov "Wehrmacht"

Odznak výsadkára Luftwaffe. Odznak výsadkára Luftwaffe vyzeral rovnako ako odznak armádneho výsadkára (pozri vyššie), ale na vrchu chýbal cisársky orol s hákovým krížom v pazúroch. V leteckej verzii znaku je svastika zahrnutá v hlavnej kompozícii - nesie ju útočiaci orol. Odznak je oxidovaný postriebrený veniec z dubových listov na jednej strane a vavrínových listov na druhej strane, prepletený v spodnej časti odznaku stuhou. Do venca je vpísaný pozlátený potápavý orol držiaci v labkách svastiku. Orol a veniec sú pripevnené dvoma nitmi. Zadná strana nápisu je plochá, s ihličkovým zapínaním. Odznak bol vyrobený zo zliatiny striebra a niklu, tombaku a zinku. Založenie tohto odznaku bolo ohlásené 16. novembra 1936. Prípravné práce na jeho vytvorenie sa však začali už v auguste toho istého roku a prvé udelenie odznakov sa uskutočnilo 15. decembra 1936. Podľa niektorých správ bolo týmto odznakom ocenených 32 600 výsadkárov.

Informácie: stránka Wikipedia

Rukávová stuha "Kréta". Rukávová stuha "Kréta" bola založená 16.10.1942. Táto stuha bola udelená účastníkom vyloďovacej operácie na dobytie ostrova Kréta v máji 1941. Podmienky darovania sú nasledovné: účasť na vylodení (na padáku, po mori alebo s pomocou klzákov) od 20. mája do 27. mája 1942; účasť na leteckých bitkách počas bitky o ostrov; účasť na námorných operáciách počas tohto obdobia; účasť na hliadkovaní v pobrežných vodách a v námorných bitkách do 19.6.1941. Leto bolo ušité z bielej bavlnenej látky so žltým lemom po okrajoch. Zlatými niťami s prvkami gréckeho ornamentu na oboch stranách bol v strede stuhy vyšitý aj nápis „KRETA“. Stuha sa nosila na ľavom rukáve.

Informácie: Shunkov "Wehrmacht"

Zdroje informácií:
1. Informácie: "Nemeckí výsadkári 1935-1945." ("Nový vojak č. 4")
2. McNab „Vojenská uniforma XX storočia“
3. Davis "Nemecké uniformy Tretej ríše 1933-1945"
4. Darman "Uniforma druhej svetovej vojny"
5. McNab "Fallschirmjager: Parašutisti III. ríše"
6. Kverri, Chappel "Nemeckí výsadkári 1939-1945"
7. Radovič "Nemecké prilby druhej svetovej vojny"
8. Lagardeová "Serman vojaci druhej svetovej vojny"
9. "Zielone Diaably" (Militaria 05)
10. „Maskačová uniforma Wehrmachtu na farebných fotografiách“ („Vojak na fronte č. 16“)
11. Shunkov "Wehrmacht"
12. Kurylev „Armáda Tretej ríše 1933-1945. Ilustrovaný atlas»
13. Lipatov "Luftwaffe"

Druhá svetová vojna ukázala, že použitie výsadkových jednotiek na princípe z neba priamo do boja je dosť riskantný a nie vždy opodstatnený spôsob využitia týchto elitných a skutočne dobre vycvičených jednotiek. Ako prví to zažili výsadkári nemeckého Wehrmachtu v bojoch o Krétu, ktoré sa odohrali v máji 1941. Operácia bola zameraná na zničenie britskej posádky na ostrove Kréta s cieľom získať strategickú kontrolu nad Stredozemným morom. Aké boli výsledky krétskeho vylodenia - jednej z najväčších operácií vyloďovacích jednotiek? Áno, Nemcom sa podarilo splniť úlohu vytýčenú ich vrchným velením, ale toto plnenie išlo Nemcom za vysokú cenu: 3022 padlých v 7. divízii a útočnom pluku, 652 v 5. divízii a 126 ľudí z leteckej podpory. Okrem nich 3400 ranených. Z 520 dopravných lietadiel Yu52 zostalo v prevádzke len 185 kusov. Po ukončení operácie bola 7. divízia odoslaná na reorganizáciu a odpočinok, nakoľko úplne stratila bojaschopnosť.

Straty, ktoré utrpeli nemeckí výsadkári, boli také ťažké, že Hitler zakázal akékoľvek ďalšie rozsiahle pristátie. V jednom z rozhovorov s Kurtom Studentom, tvorcom nemeckých výsadkových jednotiek, Hitler povedal: "Kréta ukázala, že dni výsadkárov sa skončili." V dôsledku toho boli elitné jednotky bez práce a až do konca vojny bojovali ako elitná pechota.

V ZSSR boli výsadkové sily vytvorené ako prvé vo svetovej vojenskej histórii, avšak použitie týchto jednotiek ako výsadkových útočných síl počas druhej svetovej vojny nebolo také časté, takže počas celej vojny sovietske velenie využívalo viac ako 40 výsadkových útočných síl, hlavne taktického významu. Operačný význam mali: výsadkový útok v rámci 4. výsadkového zboru v oblasti Vjazma v zime 1942 a zosadenie 3. a 5. výsadkovej brigády v oblasti Kanev počas prechodu cez Dneper v septembri - októbri 1943. A obe tieto operácie skončili s veľkými stratami, ciele vylodenia neboli dosiahnuté. Sovietsky maršal Voronov, spomínajúc na vojnu, vo svojich memoároch napísal: "S veľkou ľútosťou treba povedať, že my, priekopníci výsadkového útoku, sme nemali rozumné plány na jeho použitie." Vyazemskaja a ďalšie operácie ukázali, že pri vylodení za nepriateľskými líniami majú šancu na úspech len malé sabotážne jednotky. Čím väčšie je pristátie, tým ťažšie sa mu riešia operačno-taktické úlohy. Pravdepodobne v súvislosti s týmito neúspechmi sa ešte v lete 1942 10 výsadkových zborov pretransformovalo na gardové strelecké divízie.

Vedenie Dneperskej výsadkovej operácie veľmi negatívne hodnotil aj samotný I.V.Stalin a na jeho rozkaz vyňal zvyšných jeden a pol výsadkovej brigády z podriadenosti Voronežského frontu a premiestnil ich do zálohy Stavka.
Najväčšiu výsadkovú operáciu vo svojej histórii pristátím na padákoch a klzákoch vykonali Anglo-Američania v septembri 1944, takzvanú holandskú výsadkovú operáciu „Operation Market Garden“ (Operation Market Garden) Straty: 3542 zabitých a nezvestných (zajatých ). To znamená, že straty spojencov sú takmer porovnateľné so stratami Nemcov na ostrove Kréta, hoci počet jednotiek Anglo-Američanov bol oveľa väčší. A na rozdiel od nemeckej vyloďovacej operácie, ciele takého rozsiahleho spojeneckého vylodenia neboli dosiahnuté, pretože britská 1. výsadková divízia nebola schopná dobyť a udržať mosty pri holandskom meste Arnhem. Výsledkom bolo, že väčšinu síl tejto britskej výsadkovej divízie (asi 7 000 výsadkárov) zajali Nemci.

Holandská výsadková operácia bola najväčšou výsadkovou operáciou na svete. Hlavným cieľom operácie bolo dobyť a udržať strategicky dôležité mosty cez hlavné vodné bariéry na území južného Holandska okupovaného nacistickými jednotkami.
Celkovo bolo do holandskej výsadkovej operácie zapojených 34 600 výsadkárov (14 589 pristálo pristátím z vetroňov, 20 011 padákom). Do operácie bolo zapojených veľké množstvo vojenských dopravných lietadiel: 1438 lietadiel, 321 prerobených bombardérov a 2160 vetroňov. Neúspech tejto výsadkovej operácie sa podľa niektorých vojenských historikov stal v roku 1944 dokonca dôvodom neúspechu celého ďalšieho ťaženia severozápadným smerom západného frontu. V dôsledku operácie Market Garden utrpeli elitné výsadkové formácie veľmi vážne straty.
Druhá svetová vojna teda ukázala, že masívne využívanie formácií a jednotiek vzdušných jednotiek počas bojových operácií pristávacím personálom na padákoch a klzákoch boli mimoriadne neúspešné operácie, ktoré v konečnom dôsledku viedli k veľkým stratám na ľuďoch aj v leteckej výzbroji. , Jednu z posledných bojových operácií s hromadným výsadkom na padákoch uskutočnili francúzske výsadkové jednotky vo vojne v Indo-Číne v roku 1954. pri Dien Bien Phu a tiež to skončilo neúspechom.
Skúsenosti s použitím výsadkových jednotiek v druhej svetovej vojne boli zohľadnené vo všetkých hlavných armádach sveta, nie každá krajina si môže dovoliť mať také jednotky ako výsadkové jednotky, tieto sú veľmi bojaschopné, vysoko efektívne a zároveň veľmi drahé jednotky. V povojnovom období, v mnohých ozbrojených konfliktoch, ktoré sa odohrali v rôznych regiónoch sveta, boli vzdušné sily prakticky používané ako výsadkové útočné jednotky, to znamená, že ich dodávka na miesto nepriateľských akcií sa uskutočňovala najmä pomocou vrtuľníkov, najväčšie výsadkové útočné bojové operácie uskutočnili Američania vo Vietname a Sovietskom zväze Armáda v Afganistane a veľmi úspešné v porovnaní s obojživelnými operáciami druhej svetovej vojny. Ako predtým, len dve armády na svete majú celé formácie (divízie) výsadkových jednotiek: ruskú a americkú. Stav bojovej pripravenosti, vycvičenosti a bojaschopnosti výsadkových vojsk ktorejkoľvek krajiny sú štandardom a príkladom pre všetky jej ozbrojené sily ako celok.

Uložené