“... Ak by táto situácia pokračovala ďalšie dva týždne, nezostali by už žiadni ľudia, ktorí by ovládali lode. Dospeli sme do takého stavu, že všetky putá disciplíny zmizli. Modlili sme sa k patrónom našich lodí. Kapitáni sa poradili a rozhodli sa, ak to vietor dovolí, vrátiť sa späť do Indie “(cestovný denník Vasca da Gamu).

Po otvorení cesty okolo Afriky do Indického oceánu Bartolomeom Diasom (1488) sa Portugalci ocitli na vzdialenosť jedného núteného pochodu od vytúženej krajiny korenia. Dôveru v to posilnili dôkazy získané prostredníctvom štúdií Peruda Covilhu a Afonsa de Paivu o existencii námornej komunikácie medzi východnou Afrikou a Indiou (1490 – 1491). Portugalci sa však s týmto hodom z nejakého dôvodu neponáhľali.

O niečo skôr, v roku 1483, ponúkol Krištof Kolumbus portugalskému kráľovi Juanovi II. inú cestu do Indie – tú západnú, cez Atlantik. Dôvody, prečo kráľ napriek tomu zamietol janovský projekt, možno už len hádať. Je veľmi pravdepodobné, že Portugalci buď uprednostňovali „sýkorku v ruke“ – cestu do Indie okolo Afriky, ktorú už dlhé roky tápali, alebo boli lepšie informovaní ako Kolumbus a vedeli, že za Atlantickým oceánom to vôbec nie je India. . Možno sa Juan II chystal zachrániť Kolumba so svojím projektom do lepších časov, no nebral do úvahy jednu vec – Janovčania sa nechystali čakať na počasie pri mori, utiekli z Portugalska a ponúkli svoje služby Španielom. Tá sa dlho vliekla, no v roku 1492 predsa len vybavili výpravu na západ.

Kolumbov návrat so správou, že objavil západnú cestu do Indie, Portugalcov prirodzene znepokojil: práva udelené Portugalsku v roku 1452 pápežom Mikulášom V. všetkým krajinám objaveným na juh a východ od mysu Bojador boli spochybnené. Španieli vyhlásili územia objavené Kolumbom za svoje a odmietli uznať územné práva Portugalska. Tento spor mohla vyriešiť len hlava katolíckej cirkvi. 3. mája 1493 urobil pápež Alexander VI šalamúnske rozhodnutie: všetky krajiny, ktoré Portugalci objavili alebo objavia na východ od poludníka a prechádzajú 100 líg (jedna liga bola približne 3 míle alebo 4,828 km) západne od Kapverdských ostrovov patria oni, a územia na západ od tejto línie - Španieli. O rok neskôr Španielsko a Portugalsko podpísali takzvanú Tordesillaskú zmluvu, ktorá bola založená na tomto rozhodnutí.

Teraz je čas konať. Zdržiavanie expedície do Indie sa stalo nebezpečným – bohvie, čo by ešte janovský Španiel objavil za Atlantikom! A výprava bola zorganizovaná – za priamej účasti Bartolomea Diasa. Kto, ak nie on, ktorý ako prvý vstúpil do Indického oceánu, mal plné právo viesť osudnú kampaň? Nový portugalský kráľ Manuel I. však v roku 1497 nedal tento príkaz jemu, ale mladému šľachticovi Vascovi da Gamovi – ani nie tak navigátorovi, ako skôr vojakovi a diplomatovi. Je zrejmé, že kráľ predpokladal, že hlavné ťažkosti, ktoré expedíciu čakali, nespočívali v oblasti navigácie, ale v oblasti kontaktov s vládcami štátov východnej Afriky a indického subkontinentu.

8. júla 1497 opustila Lisabon flotila pozostávajúca zo štyroch lodí s posádkou 168 ľudí. Vlajkovej lodi San Gabriel velil sám Vasco da Gama, kapitánom San Rafael bol jeho brat Paulo, Nicolau Coelho viedol Berriu, na kapitánskom mostíku štvrtej, malej obchodnej lode, ktorej meno sa nezachovalo. , bol Gonzalo Nunes. Trasa expedície pozdĺž Atlantického oceánu je veľmi zaujímavá a dáva potravu pre mnohé predpoklady. Po preplávaní Kapverdských ostrovov sa lode otočili na západ a opísali veľký oblúk, ktorý sa takmer dotýkal Južnej Ameriky a potom odchádzal na východ, do zálivu Svätá Helena na africkom pobreží. Nie je to najbližšia cesta, však? Ale najrýchlejšie - s takouto trajektóriou sa plachetnice "montujú" na prechádzajúce morské prúdy. Zdá sa, že Portugalci už dobre poznali prúdy a vetry v západnej polovici južného Atlantiku. Takže túto trasu mohli plávať aj predtým. Možno, keď okolo nich prešli, videli krajinu - Južnú Ameriku a navyše tam pristáli. Ale to je už z oblasti domnienok, nie faktov.

Obyvatelia Vasco da Gama strávili 93 dní v oceáne bez toho, aby vstúpili na pevninu – v tom čase to bol svetový rekord. Na brehoch zálivu Svätej Heleny sa námorníci stretávali s ľuďmi tmavej pleti (ale svetlejších ako obyvatelia pevniny už známi Portugalcom) poddimenzovaných ľudí – Bushmanov. Pokojná obchodná výmena sa akosi nepozorovane zmenila na ozbrojený konflikt a museli sme vážiť kotvy. Po obídení Mysu dobrej nádeje a po ňom najjužnejšieho bodu Afriky - mysu zvaného Agulhas, keďže strelka kompasu (ihla) v jeho blízkosti stratila deklináciu, vplávali lode do zálivu Mosselbay a 16. decembra dorazili do cieľa Bartolomeu. Diasova plavba – Rio do – Infante (dnes Veľká ryba). Medzi námorníkmi medzitým začal skorbut. Teraz už každý vie, že najistejším liekom na chorobu je vitamín C, ktorý je hojne zastúpený v akomkoľvek ovocí, a vtedy neexistovali žiadne lieky na túto chorobu.

Koncom januára vplávali tri lode (štvrtá loď, najmenšia a schátraná, musela byť opustená) do vôd, kde mali na starosti arabskí obchodníci, ktorí z Afriky vyvážali slonovinu, ambru, zlato a otrokov. Začiatkom marca sa výprava dostala do Mozambiku. Vasco da Gama, ktorý chcel urobiť čo najpriaznivejší dojem na miestneho moslimského vládcu, sa predstavil ako prívrženec islamu. Ale buď sultán odhalil podvod, alebo sa mu nepáčili dary, ktoré predložil navigátor - Portugalci museli ustúpiť. Vasco da Gama z pomsty nariadil, aby nehostinné mesto strieľali z kanónov.

Ďalšia bola Mombasa. Miestny šejk si mimozemšťanov hneď neobľúbil – boli to predsa pohania, no ich lode si ich obľúbili. Pokúsil sa ich zmocniť a zničiť tím. Portugalcom sa podarilo dostať útočníkov na útek. Arabské obchodné lode niekoľkokrát zaútočili na Portugalcov na mori, ale bez zbraní boli odsúdené na neúspech. Vasco da Gama zajal arabské lode a väzňov brutálne mučil a utopil.

V polovici apríla lode dorazili do Malindi, kde konečne privítali Portugalcov. Vysvetlenie je jednoduché: vládcovia Malindi a Mombasy boli zaprisahaní nepriatelia. Posádka dostala pár dní na oddych, vládca poskytol Portugalcom proviant a hlavne im dal skúseného arabského pilota, aby viedol výpravu do Indie. Podľa niektorých správ to bol legendárny Ahmed ibn Majid. Iní historici to popierajú.

20. mája pilot viedol flotilu na pobrežie Malabar, do Calicut (moderné Kozhikode), známeho tranzitného centra pre obchod s korením, drahými kameňmi a perlami. Všetko išlo spočiatku dobre. Vládca Kalicutu (samutiri) bol pohostinný, Portugalci dostali povolenie obchodovať. Podarilo sa im získať korenie, drahé kamene, látky. Čoskoro však začali problémy. Po portugalskom tovare nebol dopyt, najmä kvôli intrigám moslimských obchodníkov, ktorí neboli zvyknutí na konkurenciu a navyše počuli o početných potýčkach medzi portugalskými a arabskými obchodnými loďami. Začal sa meniť aj postoj Samoothirov k Portugalcom. Nedovolil im založiť obchodnú stanicu v Calicut a raz dokonca vzal Vasco da Gama do väzby. Zostať tu dlhšie sa stalo nielen zbytočným, ale aj nebezpečným.

Krátko pred odchodom Vasco da Gama napísal list Samutiri, v ktorom mu pripomenul sľub, že pošle veľvyslancov do Portugalska, a tiež požiadal o dary pre svojho kráľa - niekoľko vriec korenia. V reakcii na to Samoothiri požadovali zaplatenie cla a nariadili zatknutie portugalského tovaru a ľudí. Potom Vasco da Gama, ktorý využil skutočnosť, že šľachtici z Calicut neustále navštevovali jeho lode, zo zvedavosti vzal niekoľko z nich ako rukojemníkov. Samoothiri bol nútený vrátiť zadržaných námorníkov a časť tovaru, zatiaľ čo Portugalci poslali polovicu rukojemníkov na breh a Vasco da Gama sa rozhodol vziať so sebou zvyšok. Tovar nechal ako dar Samoothirom. Koncom augusta sa lode vydali na cestu. Ak cesta z Malindi do Calicut trvala Portugalcom 23 dní, potom sa museli vrátiť viac ako štyri mesiace. Dôvodom sú monzúny, ktoré v lete smerujú z Indického oceánu do južnej Ázie. Ak by teraz Portugalci čakali na zimu, monzún, ktorý zmenil svoj smer na opačný, by ich rýchlo vyhnal k brehom východnej Afriky. A tak - dlhé vyčerpávajúce plávanie, strašné teplo, skorbut. Z času na čas musel bojovať proti arabským pirátom. Na druhej strane samotní Portugalci zajali niekoľko obchodných lodí. Až 2. januára 1499 sa námorníci priblížili k Mogadišu, no nezastavili sa, iba bombardovali mesto bombardovaním. Už 7. januára dorazila expedícia do Malindi, kde za päť dní vďaka dobrému jedlu zosilneli námorníci - tí, ktorí prežili: posádka sa medzitým preriedila na polovicu.

V marci dve lode (jedna loď musela byť spálená – aj tak ju nemal kto viesť) obehli Mys Dobrej nádeje a 16. apríla sa s poriadnym vetrom rútili na Kapverdské ostrovy. Vasco da Gama poslal dopredu loď, ktorá v júli priniesla správy o úspechu expedície do Lisabonu, pričom on sám zostal so svojim umierajúcim bratom. Do vlasti sa vrátil až 18. septembra 1499.

Cestovateľa čakalo slávnostné stretnutie, dostal najvyšší šľachtický titul a doživotnú rentu a o niečo neskôr bol vymenovaný za „admirála Indického mora“. Korenie a drahé kamene, ktoré priniesol, viac ako zaplatili náklady na expedíciu. To hlavné je však iné. Už v rokoch 1500-1501. Portugalci začali obchodovať s Indiou a založili si tam pevnosti. Keď sa usadili na malabarskom pobreží, začali expandovať na východ a na západ, vyhnali arabských obchodníkov a na celé storočie si vybudovali dominanciu v indických morských vodách. V roku 1511 ovládli Malacca, skutočné kráľovstvo korenia. Prieskum v boji na východoafrickom pobreží, ktorý viedol Vasco da Gama, umožnil Portugalcom organizovať tu pevnosti, prekladiská, zásobovanie sladkou vodou a zásobami zásob.

ČÍSLA A FAKTY

Hlavná postava: Vasco da Gama, Portugalec
Ďalší herci: portugalskí králi João II. a Manuel I.; Alexander VI., pápež; Bartolomeu Dias; Kapitáni Paulo da Gama, Nicolau Coelho, Gonzalo Nunes
Akčný čas: 8. júl 1497 – 18. september 1499
Itinerár: Z Portugalska okolo Afriky do Indie
Cieľ: Dostať sa do Indie po mori a nadviazať obchodné vzťahy
Význam: Príchod prvých lodí z Európy do Indie, presadzovanie portugalskej dominancie v indických morských vodách a na pobreží východnej Afriky

Hlasovalo Ďakujem!

Mohlo by vás zaujímať:

• 
  

Vasco da Gama(portugalská výslovnosť Vascu da Gama, prístav. Vasco da Gama; 1460 alebo 1469 - 24. decembra 1524) - portugalský navigátor éry veľkých geografických objavov. Veliteľ výpravy, ktorá ako prvá v histórii prešla po mori z Európy do Indie. Gróf Vidigueira (od roku 1519). Guvernér portugalskej Indie, indický miestokráľ (1524).

Pôvod

mládež

V 80. rokoch 14. storočia spolu s bratmi Vasco da Gama vstúpil do rádu Santiaga. Portugalskí historici predpokladajú, že Vasco da Gama získal vzdelanie a znalosti z matematiky, navigácie a astronómie v Évore. Abrahám Zakuto bol pravdepodobne medzi jeho učiteľmi. Vasco sa od mladosti zúčastňoval námorných bitiek. Keď v roku 1492 francúzski korzári zajali portugalskú karavelu so zlatom, ktorá sa plavila z Guiney do Portugalska, kráľ mu prikázal, aby prešiel pozdĺž francúzskeho pobrežia a pri nájazdoch zajal všetky francúzske lode. Mladý šľachtic vykonal túto úlohu veľmi rýchlo a efektívne, po čom musel francúzsky kráľ vrátiť zajatú loď. Vtedy prvýkrát počuli o Vasco da Gama.

Predchodcovia Vasco da Gama

Hľadanie námornej cesty do Indie bolo v skutočnosti pre Portugalsko úlohou storočia. Krajina ležiaca mimo hlavných obchodných ciest tej doby sa nemohla podieľať na svetovom obchode s veľkým ziskom. Vývoz bol malý a hodnotný tovar z východu, ako napríklad korenie, museli Portugalci nakupovať za veľmi vysoké ceny, kým krajina po Reconquiste a vojnách s Kastíliou bola chudobná a nemala na to finančné prostriedky.

Geografická poloha Portugalska však veľmi priala objavom na západnom pobreží Afriky a pokusom nájsť námornú cestu do „krajiny korenia“. Túto myšlienku uviedol do praxe portugalský Infante Enrique, ktorý sa do histórie zapísal ako Henry moreplavec. Po dobytí Ceuty v roku 1415 začal Enrique posielať jednu po druhej námorné výpravy na juh pozdĺž afrického pobrežia. Sťahovali sa ďalej a ďalej, prinášali zlato a otrokov z guinejského pobrežia, vytvárali pevnosti na otvorených územiach.

Henrich moreplavec zomrel v roku 1460. V tom čase sa portugalské lode napriek všetkým úspechom nedostali ani k rovníku a po smrti Enriqueho sa výpravy na nejaký čas zastavili. Po roku 1470 však záujem o ne opäť vzrástol, dostali sa na ostrovy Svätý Tomáš a Princov ostrov a v rokoch 1482-1486 otvoril Diogo Can pre Európanov veľký úsek afrického pobrežia na juh od rovníka.

Na základe objavov Diasa a informácií, ktoré poslal Covilhã, sa kráľ chystal vyslať novú výpravu. V priebehu nasledujúcich rokov však nikdy nebola úplne vybavená, možno preto, že náhla smrť pri nehode kráľovského obľúbeného syna, následníka trónu, ho uvrhla do hlbokého smútku a odviedla ho od verejných záležitostí; a až po smrti Juana II. v roku 1495, keď na trón nastúpil Manuel I., pokračovali vážne prípravy na novú námornú výpravu do Indie.

Príprava na expedíciu

Výprava bola starostlivo pripravená. Špeciálne pre ňu boli za života kráľa Juana II., pod vedením skúseného tajného veľvyslanca Bartolomeu Diasha, ktorý predtým preskúmal cestu okolo Afriky a vedel, aký dizajn lodí treba na plavbu v týchto vodách, postavené štyri lode. „San Gabriel“ (vlajková loď, kapitán Goncalo Alvares) a „San Rafael“ pod velením brata Vasca da Gamu, Paula, čo boli takzvané „nau“ – veľké trojsťažňové lode s výtlakom 120 – 150 ton. , so štvorhrannými plachtami, ľahšou a ovládateľnejšou karavelou „Berriu“ so šikmými plachtami (kapitán – Nicolau Coelho) a dopravnou loďou na prepravu zásob pod velením Goncala Nunesa. Expedícia mala k dispozícii tie najlepšie mapy a navigačné prístroje. Za hlavného navigátora bol vymenovaný vynikajúci peruánsky námorník Alenquer, ktorý sa predtým plavil na Mys dobrej nádeje s Diasom. Na cestu sa vydali nielen námorníci, ale aj kňaz, úradník, astronóm, ako aj niekoľko prekladateľov, ktorí poznali arabčinu a rodné jazyky Rovníkovej Afriky. Celkový počet posádky sa podľa rôznych odhadov pohyboval od 100 do 170 ľudí. 10 z nich boli odsúdení zločinci, ktorí mali byť využívaní na tie najnebezpečnejšie úlohy.

Vzhľadom na to, že plavba mala trvať dlhé mesiace, snažili sa do nákladných priestorov lodí naložiť čo najviac pitnej vody a zásob. Strava námorníkov bola v tých časoch štandardom pre diaľkové plavby: základom jedla boli krekry a kaša z hrachu alebo šošovice. Každý účastník mal tiež nárok na pol kila konzervovaného hovädzieho mäsa denne (v pôstnych dňoch ho nahrádzali ryby, ktoré sa ulovili cestou), 1,25 litra vody a dva hrnčeky vína, trochu octu a olivového oleja. Niekedy sa na spestrenie jedla rozdávala cibuľa, cesnak, syr a sušené slivky.

Okrem štátnych príspevkov mal každý námorník nárok na plat – 5 kruzad za každý mesiac plavby, ako aj nárok na určitý podiel na koristi. Dôstojníci a navigátori, samozrejme, dostali oveľa viac.

S maximálnou vážnosťou sa Portugalci venovali otázke vyzbrojenia posádky. Námorníci flotily boli vyzbrojení rôznymi chladnými zbraňami, šťukami, halapartňami a silnými kušími, ako ochranu nosili kožené panciere a dôstojníci a časť vojakov mali kovové kyrysy. Prítomnosť ručných zbraní nebola spomenutá, ale armáda bola vynikajúco vybavená delostrelectvom: dokonca aj na malom Berriu bolo umiestnených 12 zbraní, San Gabriel a San Rafael niesli po 20 ťažkých zbraní, nepočítajúc sokoly.

Prvá cesta do Indie (1497-1499)

Na ceste k Mysu dobrej nádeje

8. júla 1497 armáda slávnostne opustila Lisabon. Čoskoro portugalské lode dorazili na Kanárske ostrovy patriace Kastílii, ale Vasco da Gama nariadil ich obísť, pretože nechcel dať Španielom účel výpravy. Krátka zastávka sa uskutočnila na ostrovoch vo vlastníctve Portugalcov, kde sa flotile podarilo doplniť zásoby. Niekde blízko pobrežia Sierra Leone, Gama, na radu Bartolomea Diasa (ktorého loď najprv vyplávala s eskadrou a potom zamierila k pevnosti São Jorge da Mina na guinejskom pobreží), aby sa vyhla protivetru a prúdom mimo pobrežie rovníka a južnej Afriky sa posunulo na juhozápad a prehĺbilo sa do Atlantického oceánu, až keď sa rovník opäť stočil na juhovýchod. Kým Portugalci opäť uvideli zem, prešli viac ako tri mesiace.

Flotila koncom novembra po mnohodňovej búrke s veľkými ťažkosťami obišla Mys Dobrej nádeje, po čom sa musela zastaviť na opravu v Mossel Bay. Nákladná loď bola tak vážne poškodená, že sa už nedala opraviť, a preto (a tiež preto, že v tom čase niektorí námorníci expedície zomreli na skorbut a nebolo dosť ľudí, aby mohli pokračovať v plavbe na všetkých štyroch lodiach), bolo rozhodnuté ho spáliť. Členovia posádky lode naložili zásoby a premiestnili sa na ďalšie tri lode. Tu, keď sa Portugalci stretli s domorodcami, mohli si od nich kúpiť zásoby a šperky zo slonoviny výmenou za tovar, ktorý si vzali so sebou. Flotila sa potom presunula ďalej na severovýchod pozdĺž afrického pobrežia.

15. decembra 1497 Portugalci prešli posledným padranom stanoveným Diasom a 25. decembra sa dostali do oblasti, ktorá je dnes súčasťou juhoafrickej provincie KwaZulu-Natal. Počas nasledujúceho mesiaca plavba pokračovala bez incidentov, hoci lode dvakrát zastavili kvôli opravám a doplneniu zásob.

Mozambik a Mombasa

Okolo Mysu dobrej nádeje Portugalci napadli územia, ktoré boli niekoľko stoviek rokov súčasťou obchodných ciest Indického oceánu. Na juhovýchodnom pobreží Afriky boli arabskí obchodníci všadeprítomní. Mali politický a ekonomický vplyv na miestnych sultánov. Vasco da Gama sa dočkal audiencie u miestneho sultána z Mozambiku, no tovar, ktorý mohli Portugalci ponúknuť, miestnych obchodníkov nepotešil. Samotní Portugalci vzbudili u sultána podozrenie a Vasco da Gama musel narýchlo odplávať. Vasco da Gama, urazený nehostinnosťou, nariadil ostreľovanie pobrežných dedín z kanónov. Do konca februára sa flotila priblížila k prístavnému mestu Mombasa, zatiaľ čo da Gama zadržal arabskú dhow na mori, vyplienil ju a zajal 30 ľudí.

Malindi

Pokračovaním pozdĺž pobrežia Afriky sa Vasco da Gama dostal do Malindi. Miestny šejk sa s Vascom da Gamom stretol priateľsky, keďže on sám bol v nepriateľstve s Mombasou. Proti spoločnému nepriateľovi uzavrel spojenectvo s Portugalcami. V Malindi sa Portugalci prvýkrát stretli s indickými obchodníkmi. Vasco da Gama, ktorý si uvedomil, že teraz je potrebné vydať sa na cestu cez dovtedy neznámy Indický oceán, sa pokúsil najať skúseného pilota v Malindi. S veľkými ťažkosťami sa s pomocou vládcu Malindi podarilo nájsť pilota. Medzi Rusmi aj medzi zahraničnými historikmi sa dlho verilo, že je to Ahmad bn Majid. Teraz sa však historici prikláňajú k názoru, že Ahmad ibn Majid nemohol byť pilotom Vasco Da Gama.

Pilot nabral kurz na severovýchod a s využitím priaznivého monzúnu priviedol lode do Indie. Večer 20. mája 1498 sa portugalské lode zastavili pri nájazde na mesto Calicut (dnes Kozhikode).

Calicut, India

Návrat do Portugalska

Na spiatočnej ceste zajali Portugalci niekoľko obchodných lodí. Na druhej strane, vládca Goa chcel prilákať a zajať eskadru, aby mohol použiť lode v boji proti susedom. Musel som bojovať proti pirátom. Trojmesačnú cestu k brehom Afriky sprevádzali horúčavy a choroby posádok. A až 2. januára 1499 videli námorníci bohaté mesto Mogadišo. Neodvážil sa pristáť s malým tímom, vyčerpaný útrapami, áno, Gama nariadil „na varovanie“ bombardovať mesto bombardovaním.

7. januára dorazili námorníci do Malindi, kde za päť dní vďaka dobrému jedlu a ovociu, ktoré im šejk poskytol, námorníci zosilneli. Posádky však boli tak zredukované, že 13. januára musela jedna z lodí spáliť na parkovisku južne od Mombasy. 28. januára prešli okolo ostrova Zanzibar, 1. februára sa zastavili pri Mozambiku, 20. marca obišli Mys dobrej nádeje. 16. apríla zadný vietor zaniesol lode na ostrovy Cape Zeleniy. Odtiaľ poslal Vasco da Gama loď vpred, ktorá 10. júla priniesla správy o úspechu výpravy do Portugalska. Samotný kapitán-veliteľ meškal kvôli chorobe jeho brata - Paula da Gamu. V auguste alebo septembri 1499 sa Vasco da Gama slávnostne vrátil do Lisabonu. Vrátili sa len dve lode a 55 ľudí. Napriek tomu z finančného hľadiska bola expedícia Vasca da Gamu nezvyčajne úspešná – výnosy z predaja tovaru privezeného z Indie boli 60-krát vyššie ako náklady na expedíciu.

Medzi prvou a druhou plavbou do Indie (1499-1502)

Kráľ po návrate udelil Vascovi da Gamovi titul „don“ ako predstaviteľovi šľachty a dôchodok 1000 križiackych výprav. Usiloval sa však stať sa panovníkom mesta Sines. Keďže sa záležitosť naťahovala, kráľ uchlácholil ctižiadostivého cestovateľa zvýšením dôchodku a v roku 1502 mu pred druhou plavbou udelil titul „admirál Indického oceánu“ so všetkými poctami a výsadami. Patronát nad mestom Sines vykonával rád Santiago. Rád napriek vôli kráľa namietal proti tomu, aby sa Vasco da Gama stal pánom Sines. Situácia bola urážlivá pre Vasca da Gamu, ktorý bol rytierom tohto rádu. V roku 1507, keď sa Vasco da Gama konečne pohádal s rádom Santiaga o Sines, sa pridal k svojmu rivalovi a pridal sa k rádu Kristovmu.

Krátko po návrate z plavby do Indie sa Vasco da Gama oženil s Katharinou di Ataidi, dcérou alcaida Alvora. Da Gamova manželka patrila do slávnej rodiny Almeida, Francisco di Almeida bol jej bratranec.

Druhá cesta do Indie (1502-1503)

Hneď po otvorení námornej cesty do Indie začalo portugalské kráľovstvo organizovať každoročné výpravy do Indie. Expedícia z roku 1500 (2. indická armáda Portugalska), vedená Pedrom Alvaresom Cabralom, uzavrela obchodnú dohodu so Zamorinmi z Calicutu a založila tam obchodnú stanicu. Ale Portugalci sa dostali do konfliktu s arabskými obchodníkmi z Calicut, obchodná stanica bola vypálená a Cabral vyplával z mesta a strieľal na neho z kanónov. Krátkotrvajúce spojenectvo s Calicut vystriedala vojna.

S cieľom zriadiť v Indii trvalé opevnenia a podmaniť si krajinu, poslal kráľ Manuel v roku 1502 eskadru vedenú Vascom da Gamom. Na výpravu sa vydalo dvadsať lodí, z ktorých desiatim velil admirál Indického oceánu; päť malo zasahovať do arabského námorného obchodu v Indickom oceáne a päť ďalších pod velením admirálovho synovca Estevana da Gamu malo strážiť obchodné stanice. Výprava sa vydala 10. februára 1502.

Pozdĺž cesty Vasco da Gama založil pevnosti a obchodné stanice v Sofale a Mozambiku, podrobil si arabského emíra z Kilwy a uvalil naňho hold. Počnúc krutými opatreniami na boj proti arabskej lodnej doprave nariadil spálenie arabskej lode so všetkými pútnickými cestujúcimi pri pobreží Malabar.

Gaspar Correira o tom rozpráva takto: „Portugalci tam išli na člnoch a celý deň odtiaľ nosili náklad na portugalské lode, až kým celú loď nezničili. Kapitán-veliteľ zakázal priviesť Maurov z lode a potom nariadil loď spáliť. Keď sa o tom dozvedel kapitán lode, povedal:

Pane, nič nevyhráte, keď nás zabijete, prikážte, aby sme boli spútaní a odvedení do Calicutu. Ak nenaložíme na vaše lode korenie a iné korenie zadarmo, upáľte nás. Myslite si, že prichádzate o také bohatstvo, pretože nás chcete zabiť. Pamätajte, že aj vo vojne sú tí, ktorí sa vzdávajú, ušetrení a my sme vám neodolali, aplikujte na nás pravidlá štedrosti.

A vrchný veliteľ odpovedal:

Budeš upálený zaživa, nič by mi nezabránilo dať ti sto mŕtvych, keby som mohol.<…>

Mnohé ženy sa rozbehli, chytili svoje malé deti do náručia a naťahujúc ich k nám, snažili sa v nás vzbudiť ľútosť nad týmito nevinnými.

Takto Gaspar Correira uzatvára svoj príbeh: „Mauri plávali okolo a naši ich prenasledovali na člnoch a zabíjali kopijami. Stalo sa, že Maur, ktorý plával vo vode, našiel vo vode oštep. Zdvihol sa z vody čo najďalej a mrštil oštepom na loď. Kopija prebodla a zabila jedného námorníka. Zdalo sa mi to ako skvelá príležitosť. Zapísal som si to."

Portugalsko a Španielsko boli prvé z európskych krajín, ktoré začali hľadať námorné cesty do Afriky a Indie. Potrebné bolo dobytie a podrobenie národov s cieľom ich vyplienenia. Zaujímali sa o to šľachtici, obchodníci, duchovenstvo a kráľovská rodina týchto krajín. Pokúsme sa zistiť, aké ciele každá zo skupín sledovala.

Šľachtici. S koncom reconquisty a v Portugalsku sa to skončilo v polovici 13. storočia, v Španielsku - koncom 15. storočia, sa masy drobných šľachticov - hidalgov, pre ktorých bola vojna s Maurmi, len okupácia, zostala nečinná.Títo šľachtici pohŕdali všetkými aktivitami okrem vojny, a keď ich potreba peňazí v dôsledku rozvoja tovarovo-peňažných vzťahov vzrástla, mnohí z nich sa veľmi skoro ocitli v dlhoch voči úžerníkom. Preto sa myšlienka zbohatnutia v Afrike alebo vo východných krajinách zdala týmto rytierom reconquisty fascinujúca. Schopnosť bojovať, ktorú získali vo vojnách, láska k dobrodružstvu, smäd po vojenskej koristi a sláve boli vhodné pre nový ťažký a nebezpečný obchod - objavovanie nových obchodných ciest, dobývanie krajín a krajín.Práve z prostredia chudobných portugalských a španielskych šľachticov vzišli v 15.-16. statoční námorníci, krutí dobyvatelia-conquistadori, ktorí zničili štáty Aztékov a Inkov, chamtiví koloniálni úradníci. „Kráčali s krížom v rukách a s neukojiteľnou túžbou po zlate v srdci,“ píše jeden súčasník o španielskych dobyvateľoch.

Bohatí občania a obchodníci Portugalsko a Španielsko ochotne dávali peniaze na námorné výpravy, ktoré im sľubovali vlastníctvo najdôležitejších obchodných ciest, rýchle zbohatnutie a dominantné postavenie v obchode.

katolíckych duchovných posvätil krvavé činy conquistadorov náboženskou zástavou, pretože vďaka nej získal nové stádo na úkor národov novo konvertovaných na katolicizmus a v dôsledku toho zvýšil svoje pozemkové majetky a príjmy.

Nakoniec, kráľovská hodnosť mal veľký záujem o objavovanie nových krajín a obchodných ciest. Chudobné roľníctvo a nedostatočne rozvinuté mestá, ktoré boli pod ťažkým feudálnym útlakom, nemohli dať kráľom dostatok peňazí na pokrytie výdavkov, ktoré požadoval ich režim. Okrem toho množstvo militantných šľachticov, ktorí zostali po reconquiste nečinní, predstavovali nebezpečenstvo pre kráľa a mestá, pretože ich mohli ľahko použiť veľkí feudáli v boji proti kráľovskej moci. Portugalskí a španielski králi vyzvali šľachticov, aby objavovali a dobyli nové krajiny a obchodné cesty.

Prečo sa Portugalci rozhodli expandovať na východ?

Námorná cesta spájajúca talianske obchodné mestá s krajinami severozápadnej Európy prechádzala cez Gibraltársky prieliv a obchádzala Pyrenejský polostrov. S rozvojom námorného obchodu v storočiach XIV-XV. vzrástol význam pobrežných portugalských a španielskych miest. To im však nestačilo, samotné Portugalsko a Španielsko chceli rozvíjať flotilu a obchod.

Expanzia Portugalska a Španielska však bola možná len smerom k neznámemu Atlantickému oceánu, pretože obchod v Stredozemnom mori už ovládli mocné námorné mestské republiky Talianska, ako Janov a Benátky, a obchod v Severnom a Baltskom mori. - zväzom nemeckých miest Hansa. Geografická poloha Pyrenejského polostrova, postúpeného k Atlantickému oceánu, uprednostňovala tento smer expanzie.Keď v pätnástom storočí v Európe vzrástla potreba hľadať nové námorné cesty na východ, najmenej sa o tieto pátrania zaujímala Hanza, ktorá monopolizovala všetok obchod medzi krajinami severozápadnej Európy, ako aj Benátky, ktoré mali dostatok Stredozemného mora. obchodu. ALEotrokárske štáty v severozápadnej Afrike boli silné a bránili Portugalcom a Španielom expandovať na východ pozdĺž stredomorského pobrežia Afriky. Aj v tejto časti Stredozemného mora vyčíňali arabskí piráti.Portugalcom a Španielom nezostávalo nič iné, len sa stať priekopníkmi v hľadaní nových námorných ciest cez Atlantický oceán.

Henrich moreplavec a úspechy prvej polovice 15. storočia

Po dobytí marockého prístavu Ceuta portugalskými vojskami v roku 1415 - pevnosti maurských pirátov, ktorá sa nachádza na južnom pobreží Gibraltárskeho prielivu, sa Portugalci začali presúvať na juh pozdĺž západného pobrežia Afriky do Západného Sudánu. Odtiaľto sa zlatý prach, otroci a slonovina dostali po súši do Ceuty. Ďalej to všetko dodávali lode do Portugalska. Ale toto nestačilo. Portugalci sa snažili preniknúť do „more temnoty“, ako vtedy nazývali južnú časť Atlantického oceánu, pre Európanov neznámu. Potrebovali sme lode a skúsených námorníkov.

Priekopník v organizovaní výprav Portugalcov pozdĺž západoafrického pobrežia v prvej polovici 15. storočia. bol portugalský princ Enrico (Henry moreplavec). Na juhozápadnom pobreží Portugalska, na skalnatom myse v Sagris, ktorý vyčnieva ďaleko do oceánu, bolo vybudované observatórium a lodenice na stavbu lodí a bola založená námornícka škola. Sagrish sa stal námornou akadémiou pre Portugalsko. V ňom sa portugalskí rybári a námorníci pod vedením talianskych a katalánskych námorníkov trénovali v námorných záležitostiach. Na tom istom mieste sa zdokonaľovali lode a navigačné prístroje, kreslili sa námorné mapy podľa informácií portugalských námorníkov a vypracovali sa plány nových výprav. Od doby Reconquisty sú Portugalci oboznámení s arabskou matematikou, geografiou, navigáciou, kartografiou a astronómiou. Princ Enrico čerpal finančné prostriedky na prípravu cesty z príjmov duchovného a rytierskeho rádu Ježiša na jeho čele a tiež ich prostredníctvom organizovania množstva obchodných spoločností dostával na akcie s bohatými šľachticmi a obchodníkmi, ktorí dúfali, že zvýšia svoje príjmy prostredníctvom zahraničný obchod. Princ Enrico podporoval obchod s otrokmi, pretože prinášal rozprávkové bohatstvo. Jeho lode začali pravidelne chodiť do západnej Afriky chytať otrokov a získavať zlatý piesok. Slonovinu a korenie vymenili s černochmi za drobnosti. Smäd po vykradnutí celého afrického pobrežia urýchlil postup Portugalcov na juh.

Ťažkosti boli s náborom odvážlivcov, ktorí by išli do neznámych morí. Situácia sa zlepšila po niekoľkých objavoch Portugalcov. takze v roku 1419 oni zaokrúhlil Cape Nome a objavil o. Madeiru, v roku 1432 sa zmocnili Azorských ostrovov av roku 1434 Zhil Eannish zaoblil mys Bojador, južne od ktorého bol život v stredoveku považovaný za nemožný. Nuño Tristan dosiahol Senegal, priviedol miestnych obyvateľov a predal so ziskom. Obchod s africkými otrokmi prekvital s veľkou silou a ospravedlňoval náklady na plavbu. V polovici 40. rokov Portugalci opäť obehli Kapverdy a už sa dostali na pobrežie medzi riekami Senegal a Gambia, husto osídlené ľuďmi a bohaté na zlatý piesok, slonovinu a korenie. V 60. a 70. rokoch portugalskí námorníci dosiahli pobrežie Guinejského zálivu a prekročili rovník. Guinea a Kongo boli pripojené k portugalskej korune a zásobovali otrokmi a zlatom. V roku 1482 dosiahli ústie rieky Kongo, kde si vytvorili hlavnú základňu na ceste k rozvoju celého afrického pobrežia. Na portugalských mapách Afriky sa objavili názvy nových krajín: „Pobrežie papriky“, „Pobrežie Slonoviny“, „Pobrežie otrokov“, „Zlaté pobrežie“. V roku 1486 dosiahla výprava Dioga Kahna Cape Cross. Námorníci sa priblížili k južnému cípu afrického kontinentu. Pre portugalských kráľov to však boli menšie objavy – prilákala ich cesta na „ostrovy korenia“.

Korenie má cenu zlata

Korenie slúžilo na skladovanie, dezinfekciu potravín a zlepšovanie chuti jedla. Monopol na obchod s korením si udržiavali Arabi, ktorí kupovali korenie, škoricu a iné korenie v indických prístavoch: Calicut, Cochin, Kannur a potom ich na malých lodiach dodávali do prístavu Jeddah neďaleko Mekky. Potom karavány cez púšť priviezli náklad do Káhiry, kde ho splavili na člnoch po Níle do Alexandrie. A tam sa korenie predávalo talianskym obchodníkom z Benátok a Janova. Tie zasa distribuovali tovar po celej Európe. Samozrejme, v každej fáze sa cena korenín zvyšovala a v záverečných bodoch sa vyšplhala do neba. Portugalsko túžilo po otvorení námornej cesty do Indie. Zachovala sa listina potvrdzujúca, že vojaci v Janove dostávali časť žoldu v zlatých minciach, časť v korení za váhu týchto mincí.

Bartolomeu Dias a prvý pokus dostať sa do „krajiny korenia“

3. februára 1488, po 5 mesiacoch plavby, lode veľkého admirála tej doby, Bartolomeu Diasa, obehli Mys Dobrej nádeje na najjužnejšom bode Afriky. Ďalej, kvôli dvojtýždňovej silnej búrke a odmietnutiu tímu trpiaceho hladom plávať vpred, sa admirál musel vrátiť do Lisabonu. Pri rieke Rio do Infante (Rieka princov) postavil padran, kamenný stĺp s kráľovským erbom, potvrdzujúcim portugalskú suverenitu nad novými krajinami. admiráltvrdil, že z Južnej Afriky je možné ísť po mori na pobrežie Indie. Potvrdil to aj Pedro Covellano, ktorého v roku 1487 vyslal portugalský kráľ hľadať najkratšiu cestu do Indie cez krajiny severnej Afriky pozdĺž Červeného mora a navštívil malabarské pobrežie Indie, ako aj mestá r. Východná Afrika a Madagaskar. Vo svojej správe kráľovi odoslanej z Káhiry uviedol, že „portugalské karavely, ktoré obchodujú v Guinei, plavia sa z jednej krajiny do druhej a mieria tam. Madagaskar a prístav Sofala môžu ľahko prejsť do týchto východných morí a priblížiť sa ku Calicutu, pretože tu je všade more.Po 10 rokoch musel Vasco da Gama urobiť to, čo Bartolomeu Dias nedokázal. Áno, taký tvrdý veliteľ ako da Gama by vtedy nedovolil tímu rebelovať.

Prečo bol da Gama poverený pokračovať v práci Bartolomea Diasa

Vasco da Gama sa narodil okolo roku 1460-69 v portugalskom meste Sines a pochádzal zo starej šľachtickej rodiny. Otec Ishtevan da Gama bol hlavným vládcom a sudcom miest Sines a Silvis. V 80. rokoch 14. storočia spolu so svojimi bratmi vstúpil do rádu Santiaga. Vzdelanie a umenie navigácie získal v Évore. Vasco sa od mladosti zúčastňoval námorných bitiek. Keď v roku 1492 francúzski korzári zajali portugalskú karavelu so zlatom, ktorá sa plavila z Guiney do Portugalska, kráľ mu prikázal, aby prešiel pozdĺž francúzskeho pobrežia a pri nájazdoch zajal všetky francúzske lode. Potom musel francúzsky kráľ vrátiť zajatú loď. Potom sa prvýkrát dozvedeli o Vasco da Gama. Súčasníci budúceho veľkého navigátora o ňom povedali, že sa nebál zodpovednosti, bol fanatický pri dosahovaní ambicióznych cieľov. To sú vlastnosti, ktoré sa obzvlášť cenia. Okrem toho sa často lámal v hneve, bol chamtivý a despotický. Úplne mu chýbali diplomatické kvality, no v tých časoch to nebolo veľmi cenené.

Nie je prekvapujúce, že kráľ Manuel I. (1495-1521) poveril takého skúseného moreplavca nezvyčajnou úlohou - otvoriť námornú cestu do Indie, o ktorú sa už predtým pokúsil Kolumbus, a ako viete, 12. októbra 1492 , namiesto Indie objavil Ameriku.Technicky už boli Portugalci pripravení na dlhé cesty: koncom 15. storočia aktívne využívali pri navigácii astroláb, kvadrant a goniometrické pravítko, naučili sa určovať zemepisnú dĺžku podľa poludňajšieho slnka a deklinačných tabuliek.

Príprava na historickú cestu k brehom Indie

Začalo to v roku 1495. Vasco da Gama vypracoval teoretickú časť, študoval mapy a navigáciu, zatiaľ čo Bartolomeu Dias dohliadal na stavbu lodí, berúc do úvahy všetky výdobytky tých čias. Šikmé plachty sa zmenili na obdĺžnikové, čo zvýšilo stabilitu lodí a znížilo ich ponor. V prípade stretov s arabskými pirátmi bolo na palubách umiestnených 12 zbraní. Výtlak sa zvýšil na 100-120 ton pre veľké zásoby potravín a sladkej vody, ako aj všetkého potrebného na trojročnú plavbu. Po ceste malo chytať ryby a v mnohomesačných intervaloch kotviť do prístavov pre zásoby vody.
Denný prídel pre námorníka idúceho do Indie:

• 0,5 lb krekry (227 g);
• 1 libra konzervovaného hovädzieho mäsa (450 g, konzervované hovädzie mäso - produkt získaný dlhodobým uchovávaním mäsa v kuchynskej soli na dlhodobé skladovanie pri plusových teplotách);
• 0,5 libry ryže alebo syra (227 g) na pôst namiesto mäsa;
• 1,25 pinty vína (0,7 l);
• 2,5 litra vody (1,4 l);
• 1/12 pinty octu (68 ml);
• 1/24 pinty olivového oleja (136 ml)

V nákladnom priestore boli aj fazuľa, múka, šošovica, sušené slivky, cibuľa, cesnak a cukor. Nezabudli dať tovar pre afrických domorodcov: pruhované a žiarivo červené látky, koraly, zvončeky, nože, nožnice, lacné cínové šperky na výmenu za zlato a slonovinu.

Nepodarilo sa teda vymyslieť nič podstatné, aby počas plavby nepresiakla voda do podpalubia portugalských lodí s plochým dnom a vysokou provou. Niektoré produkty jednoducho zhnili a po chvíli plávali na povrchu spolu s potkanmi. Ďalší problém, kde a ako prespať posádku, tiež v tom čase ešte nebol vyriešený. Slávne indické hojdacie siete "od Kolumba" ešte nenašli široké využitie. Tým musel spať kdekoľvek. A môžete ľahko hádať o hygienických podmienkach na lodiach.

Za kapitána vlajkovej lode San Gabriel bol vymenovaný skúsený Goncalo Alvaris. Druhej lodi „San Rafael“ da Gama zveril svojho brata Paula. Okrem toho sa výpravy zúčastnil aj San Miguel (iný názov je Berriu), stará ľahká loď so šikmými plachtami pod velením Nicolaua Coelha a nemenovaná nákladná loď pod velením kapitána Goncala Nunesa. Priemerná rýchlosť flotily štyroch plavidiel s priaznivým vetrom mohla byť 6,5-8 uzlov.

Oporou tímu 168 ľudí boli tí, ktorí plávali s Bartolomeu Diasom. 10 ľudí z tímu boli zločinci prepustení z väzenia špeciálne pre expedíciu. Nebolo na škodu vysadiť ich na prieskum v obzvlášť nebezpečných oblastiach Afriky.

Plavba do neznáma

V horúci deň 8. júla 1497 počas modlitebnej služby boli podľa tradície všetkým cestujúcim odpustené hriechy (túto tradíciu si kedysi vyžiadal Henrich moreplavec od pápeža Martina V.). Nastúpili Vasco da Gama a Dias. Bola tam delová salva a 4 lode opustili lisabonský prístav.

O týždeň neskôr lode dorazili na Kanárske ostrovy. Lode sa stratili v hmle a opäť sa stretli na Kapverdských ostrovoch. Tu sa dopĺňala sladká voda a proviant. A Dias pristál, aby sa s ďalšími loďami plavil ďalej do novej pevnosti San Jorge da Mina na pobreží Guiney, kde bol vymenovaný za guvernéra Guiney.

Ďalej sa lode dostali do pásma silných východných vetrov, ktoré im neumožnili ísť vpred po známej ceste pozdĺž Afriky. Niekde v oblasti 10 ° severnej zemepisnej šírky sa da Gama prvýkrát rozhodne ukázal, konkrétne nariadil odbočiť na juhozápad, aby sa pokúsil obísť vetry na otvorenom oceáne. Urobil oblúk cez Atlantický oceán a takmer sa dostal k brehom vtedy neznámej Brazílie. Karavely sa vzdialili od pobrežia Afriky na vzdialenosť 800 námorných míľ (1481 km). Počas troch mesiacov lode nenarazili na žiadnu pevninu na obzore. Jedlo sa v rovníkových horúčavách pokazilo a voda sa stala nepoužiteľnou. Musel som piť morskú vodu. Jedli nie celkom čerstvé nasolené mäso, pripravené na budúcnosť. Zdravotný stav mužstva bol výrazne podlomený. Po rovníku sa lode konečne bez straty vetra, ktorý potrebovali, mohli obrátiť na východ. Tak sa otvorila nová trasa s pridruženými vzdušnými prúdmi z Európy na Mys Dobrej nádeje, ktorý je na najjužnejšom cípe afrického kontinentu. Lode sa tak zaručene vyhli pádu do zóny úplného pokoja, kedy mohli dlho stáť na mieste, a to hrozilo pomalou smrťou celej posádky. A dnes vzácne plachetnice idú presne po tejto trase.

"Rossiyanka" sa už mnoho rokov venuje exkurziám v Goa a Indii:. Telefón/WhatsApp: +91 989-039-1997 alebo +380 982 314-158.

Pri pobreží Južnej Afriky

27. októbra 1497, 3 mesiace a 19 dní po vyplávaní z Európy, námorníci uvideli veľryby, potom vtáky a riasy, čo znamenalo, že zem bola blízko. Predstavte si, ako námorníci vnímali dlho očakávané zvolanie strážcu: "Zem!". Bolo to africké pobrežie v blízkosti zálivu Svätá Helena (129 km v priamej línii od moderného Kapského Mesta). Tu sa da Gama plánoval zdržať, okrem dopĺňania zásob bolo potrebné podrobiť lode naštartovaniu, teda vytiahnuť ich na breh a vyčistiť dno od lastúr a mäkkýšov, čo drevo vážne spomalilo a zničilo. Da Gama bol však arogantný a krutý voči všetkým pohanom a v dôsledku toho mali Portugalci konflikt s miestnymi obyvateľmi - poddimenzovanými bojovnými Bushmanmi. Po zranení veliteľa expedície do nohy museli urýchlene vyplávať.

22. novembra 1497 eskadra obišla Mys Dobrej nádeje. Búrky na tomto mieste zúria aj dnes. Jedna loď neunikla poškodeniu. Bol zatopený. Opäť, ako v prípade Bartolomea Diasa, námorníci sa vzbúrili a požadovali, aby sa vrátili. Potom, podľa legendy, da Gama pred všetkými hodil do mora navigačné prístroje. "Pozri!" on krical. „Nepotrebujem žiadneho iného sprievodcu okrem Pána. Ak nedosiahnem svoj cieľ, Portugalsko ma už nikdy neuvidí!"

Tu som sa dostal k poslednému bodu dosiahnutému Dias Rio do Infante. Neskôr sa objaviteľom stal Vasco de Gama. Na Štedrý deň da Gama obišiel mys Agulhas a plavil sa pozdĺž južného pobrežia dnešnej Južnej Afriky. Tento vysoký breh označil na mape ako „Natal“, čo znamená Vianoce.

Zvyšné tri lode vstúpili do zálivu St. Blas (San Brush, teraz Mosselbay v Južnej Afrike). Karavely boli opravené: opravili oplechovanie, olemovali roztrhané plachty a výstroj a upevnili uvoľnené sťažne. Hottentoti, ktorí vyšli z džungle, boli zastrašení výstrelmi z bombardérov. Tu nainštalovali stĺp - padran.

Nasledovala cesta na sever pozdĺž východného pobrežia Afriky. V januári expedícia minula ústie riek Limpopo a Zambezi (neskôr sa toto územie stalo portugalskou kolóniou Mozambik). Lode sa začali opäť kaziť. Polovici posádky sa z monotónneho jedla vyvinul skorbut, ďasná hnisali a krvácali, kolená a holene opuchli, mnohí nemohli ani chodiť. Zahynulo niekoľko desiatok ľudí. Európski námorníci čelili ďalším, doteraz nepoznaným problémom, a to: prúdom nevídanej sily, ktoré prechádzajú plytčinami a útesmi, ako aj týždne pokoja.

Nakoniec vyčerpaní námorníci dorazili do mozambického prístavu Quelimane. Tu stáli Portugalci viac ako mesiac, kým sa vydali hore Mozambickým prielivom, ktorý oddeľuje Afriku a okolie. Madagaskar. Prieliv je najdlhší prieliv na Zemi - asi 1760 km, najmenšia šírka - 422 km, najmenšia hĺbka - 117 m. V tejto fáze bolo potrebné ísť veľmi opatrne a iba cez deň - bolo ľahké naraziť zo stoviek malých ostrovov. Bolo zrejmé, že bez máp a pilota je ďalšie cestovanie takmer odsúdené na smrť.

Obyvatelia mesta si najprv Portugalcov pomýlili so svojimi spolunábožencami, keďže námorníci boli ošúchaní a stratili svoje národné znaky. Miestny vládca dokonca daroval Vascovi da Gama ruženec na znak priateľstva. Ale arogantný a arogantný kapitán, ktorý nikdy nemal diplomatický dar, považoval obyvateľov mesta za divochov a pokúsil sa ponúknuť emírovi červenú čiapku ako darček. Samozrejme, miestny vládca rozhorčene takýto dar odmietol. Atmosféra sa zohriala.

Ešte pred prerušením vzťahov sa Emirovi podarilo poskytnúť flotile dvoch odborníkov na námorné záležitosti, ale jeden z nich okamžite utiekol a druhý bol nespoľahlivý. Krátko po vyplávaní sa pokúsil vydať niektoré ostrovy, na ktoré narazil, za pevninu. Rozzúrený veliteľ nariadil klamára priviazať k stožiaru a osobne ho brutálne zbičovať. Ostrov, na ktorom sa to stalo, bol uvedený na mapu pod názvom Isla do Asoutada (Vyrezávaný).

Skončili sa krajiny „divokých“ černošských kmeňov v Mozambiku a potom sa začala zóna arabského námorného odborového zväzu a na brehoch stáli moslimské prístavy. Ak Portugalci dobyli územia na západnom pobreží Afriky, Arabi aktívne kolonizovali východnú Afriku a v hlbinách pevniny nakupovali ambru, kovy a slonovinu. Nepotrebovali konkurentov.

7. apríla sa Portugalci priblížili k veľkému prístavu Mombasa (dnes mesto Keňa), kde sa Arabi pokúsili karavely zajať silou. Sotva unikol. Tu sa Portugalci po prvý raz stretli s nevraživosťou miestnych Arabov a použili delostrelectvo. Zásobovanie proviantom a vodou sa stalo zložitým.

Šťastie sa usmialo. 14. apríla boli námorníci srdečne prijatí v prístave Malindi (teraz aj v Keni), len 120 km severne od Mombasy. Tu Vasco da Gama videl 4 lode z Indie. Potom si uvedomil, že do Indie sa dá určite dostať. Miestny emir bol odporcom šejka Mombasy a chcel získať nových spojencov, najmä vyzbrojených strelnými zbraňami, ktoré Arabi ešte nemali.

Šejk im poskytol najznámejšieho pilota indických morí – Ahmeda ibn Majida z Ománu. Ahmed sa plavil po moriach pomocou astrolábu skôr, ako sa Vasco narodil. Zanechal po sebe navigačné príručky, niektoré sa zachovali a sú v múzeu v Paríži. V tom čase Arabi výrazne prevyšovali Portugalcov v námornej navigácii aj v astronómii. Pri naloďovaní sa na loď San Gabriel pilot usilovne rozložil pred užasnutým kapitánom presné mapy západného pobrežia Indie so všetkými azimutmi a rovnobežkami. Teraz bolo možné ísť jasne na kurz. Koncom apríla zachytili červené plachty portugalských karavelov priaznivý monzún a presunuli sa na severovýchod. Len o 23 dní neskôr videli námorníci čajky z indického pobrežia.

Dlho očakávaná India

20. mája 1498 kapitán zo svojho kapitánskeho mostíka na San Gabriel uvidel hnedé pobrežie Indie pri meste Calicut (dnes Kozhikode v indickom štáte Kerala). Bola otvorená námorná cesta z Európy do Indie okolo Afriky. Za desať a pol mesiaca sa najazdilo viac ako 20 tisíc km.

Calicut bol jedným z najväčších obchodných centier v Ázii, „mólom celého Indického mora“, ako tento prístav nazval ruský obchodník Afanasy Nikitin, ktorý Indiu navštívil v druhej polovici 15. storočia. Bol tu dodaný ten istý luxus, o ktorom bohatí v Európe snívali. Všetko sa predávalo v bazároch v Calicut. Vo vzduchu bolo cítiť kyslú vôňu korenia, škorice, klinčekov a muškátového orieška. Lekári ponúkali lieky: aloe, gáfor, kardamón, asafoetida, valeriána lekárska. Voňavé myrha a santalové drevo, modré farbivá (indigo), kokosové vlákno, slonovina bola hojná. Dodávatelia ovocia šíria svoj jasný a šťavnatý tovar: pomaranče, citróny, melóny, mango. Niečo, čo Európania videli prvýkrát, napríklad toľko slonov.

Vasco požiadal, aby ho niesli na audienciu u vládcu v bohatom palanquine (nosidlách vo forme stanu), obklopenom trubačmi a štandardnými nosičmi. Ale Zamorin bol v meste Ponani. Zamorinovci sú tutulmi vládcov tejto južnej oblasti Indie. Zamorinovci vládli od 12. do 18. storočia. Pri príležitosti príchodu da Gamu prišiel do Calicutu zamorin, ktorý sa právom považoval za „vládcu mora“, a stretol sa s da Gamom a jeho najbližším pomocným dôstojníkom Fernandom Martinom na čestnej prehliadke 3 tisíc vojakov. Zamorin sedel na slonovinovom tróne, na zelenom zamate, oblečený v zlatom tkanom odeve. Na prstoch jeho rúk sa trblietali prstene s drahými kameňmi – arabská India bola zvyknutá na luxus.A predstavte si, da Gama daroval takémuto vládcovi lacné andalúzske pruhované plátno, rovnaké červené čiapky a škatuľku cukru ako vodcovia afrických kmeňov! Samozrejme, Zamorin odmietal dary, ako kedysi vládca Mozambiku.

V Indii strávil portugalský tím viac ako 4 mesiace a očakával, že zostane ešte dlhšie – pred zadným vetrom. Počas tejto doby došlo k niekoľkým nepríjemným udalostiam. Najprv sa vyskytli problémy s miestnou správou ohľadom poplatkov. Po druhé, povesť o zverstvách Portugalcov v Afrike preletela do Zamorinu. Po tretie, Arabi nechceli konkurenciu Portugalcov a s využitím dôvery Zamorinovcov boli presvedčení, že V.Asco da Gama, súdiac podľa darov a správania, je skôr pirát ako vyslanec portugalského kráľa. Keď Vasco požiadal Zamorinovcov, aby dali povolenie na zriadenie obchodnej stanice v Calicut, odmietol a umožnil mimozemšťanomLen predajte svoj tovar a odíďte. Tovar sa predáva zle. Z výnosu sa však nakupovalo korenie, meď, ortuť, jantár a šperky. Vasco da Gama namiesto pokojného čakania na poriadny vietor a odchodu z týchto končín s očakávaním pompézneho stretnutia doma opäť prilial olej do ohňa. Pozval Zamorinovcov, aby dali portugalskému kráľovi dary, konkrétne naložili asi pol tony škorice a klinčekov. Zamorina to tak urazilo, že nariadil da Gamovi, aby zostal na brehu v domácom väzení, odovzdal všetko plachtárske vybavenie a kormidlá lode a tiež požadoval vysoké clo za už nakúpené korenie. Medzitým sa clo neplatí, Portugalci zostávajúci na brehu sú zajatí.

Potom da Gama zajal vznešené osoby, ktoré v tom čase kontrolovali lode a nakupovali portugalský tovar. Lode sa okamžite otočili, pripravené na plavbu. Vyslanec priniesol list od Portugalcov s hrozbou: všetci väzni budú navždy odvedení do zámoria, ak Indiáni okamžite neodstránia zatknutie z už zakúpených vecí a neprepustia väzňov na čele s dôstojníkom Diegom Diasom. Zamorin ustúpil - došlo k výmene rukojemníkov. Portugalcov odviedli na lode, da Gama však prepustil iba 6 z 10 vysokopostavených rukojemníkov, pričom sľúbil, že zvyšok prepustí po vrátení zadržaného tovaru. Tovar ale nebol vrátený. Výprava opustila Calicut s rukojemníkmi na palube. Zámerom bolo ukázať arabskej šľachte silu Lisabonu a priviesť ju späť na ďalšiu výpravu. Portugalci sa ľahko dostali preč od indických člnov, ktoré ich prenasledovali, a dokonca zaútočili na niekoľko obchodných lodí.

Útek z Indie

V bezvýchodiskovej situácii bol da Gama nútený opustiť Indiu skôr, ako vybuchol súvisiaci severovýchodný monzún, ktorý Arabi vždy využívali. Ak námorníci cestovali z pobrežia Afriky do Indie len za 23 dní, tak opačným smerom trvala cesta celé tri mesiace, od začiatku októbra 1498 do 2. januára 1499. Skorbut a horúčka odniesli ďalších 30 ľudí z už malá posádka, takže teraz na každej z lodí bolo doslova 7-8 práceschopných námorníkov namiesto 42 v štáte, čo zjavne nestačilo na efektívne riadenie lodí.

Na odvážnych námorníkov sa 7. januára opäť usmialo šťastie, keď im už dochádzali sily. Dostali sa do priateľského Malindi. Podarilo sa nám opäť naložiť jedlo a vodu. Z troch lodí bola najhoršia karavela San Rafael. Na opravy nebolo síl a ani sa na ňom nemal kto plaviť. Zvyšok tímu s nákladom z nákladných priestorov sa presunul do vlajkovej lode a San Rafael bol spálený.

Uplynul 28. január. Zanzibar a 1. februára sa zastavili na cca. San Jorge pri Mozambiku. 20. marec obišiel Mys dobrej nádeje. A potom už išlo len 27 dní so slušným vetrom na Zelený Mys, kam 16. apríla dorazili 2 lode. Tam upadli do mŕtveho pokoja a potom hneď do búrky.

Návrat domov

10. júla 1499 loď San Miguel pod velením Coelha dorazila do Lisabonu ako prvá so správou o úspechu výpravy. Samotný veliteľ bol na Azorských ostrovoch zdržaný pre chorobu jeho brata Paula. Možno prvý a poslednýkrát kapitán prejavil súcit a smrť svojho brata niesol naozaj ťažko. Už nemyslel na triumfálny návrat a dal pokyn Joan da Sa, aby viedla karavelu San Gabriel. Len o niekoľko týždňov neskôr, 18. septembra 1499, sa Vasco da Gama slávnostne vrátil do Lisabonu.

Cena veľkého geografického objavu bola nasledovná: 8. júla 1497 sa na pobrežie Indie vydalo 168 ľudí na 4 lodiach a o dva roky neskôr sa do Lisabonu vrátilo iba 55 námorníkov na dvoch lodiach, ktorí preplávali spolu 40 000 km. . Výnosy z predaja tovaru privezeného z Indie boli 6-krát vyššie ako náklady na expedíciu. Prvýkrát bolo na portugalských mapách zakreslených viac ako 4000 km východného pobrežia Afriky od ústia Veľkej rybej rieky až po prístav Malindi. Potom sa zdalo, že Vasco da Gama objavil bohatšiu krajinu ako Kolumbus. Navigátor dokázal, že moria okolo polostrova Hindustan nie sú vnútrozemské.

AT po návrate do Portugalska bol kapitán privítaný s veľkou cťou, obdarený titulom „don“ a dôchodkom 1000 cruzado, právom na večný bezcolný vývoz akéhokoľvek tovaru z novoobjavenej Indie. To sa však najocenenejším zdalo málo a požiadal, aby mu odovzdal svoje rodné mesto Sines do osobného vlastníctva. Mesto ale vtedy patrilo Rádu svätého Jakuba, ktorého veľmajstrom bol vojvoda z Coimbry, nemanželský syn zosnulého kráľa Joãa II. Kráľ podpísal list admirálovi, ale Jakobiti sa kategoricky odmietli vzdať svojho majetku. Aby sa panovník zo situácie dostal, musel Vascovi da Gama udeliť titul „admirál Indického oceánu“ so všetkými poctami a výsadami.

Čoskoro sa navigátor oženil s Donou Catarinou de Ataida, dcérou veľmi vplyvného hodnostára. Jeho manželka mu porodila päť detí: Francisco, Eshtevan (1505-76, guvernér Indie), Paulo, Krishtovan, Pedro. Existuje predpoklad, že tam boli ešte 2 dcéry. Ale miloval ich otec? Po smrti jeho brata sa už humánne črty v postave Vasca da Gamu neobjavili. V súčasníkoch tento muž vyvolával strach. Vasco da Gama bol však za svoje činy veľmi uctievaný. Aj námorníci, ktorí prežili, sa stali hrdinami a hrdo rozprávali strašné príbehy o katastrofách, ktorými ich previedla vôľa a odvaha svojho vodcu.

Čítate článok z knižnice cestovnej kancelárie (dovolenka v Goa)

Expedícia vedená admirálom Cabralom v roku 1500.

Pre Portugalsko bolo potrebné odhodlane pokračovať v začatom diele, aby ho nikto neobišiel. Nasledujúci rok sa po vychodených cestách vydala eskadra 13 lodí a 1,5 tisíca ľudí. Na čele flotily stál šľachtický Don Pedro Alvares Cabral, ktorý mal to šťastie, že cestou objavil Brazíliu a Madagaskar. 13. septembra 1500 výprava dorazila do Calicutu. Impozantný vzhľad flotily naladil Indiánov na pokojnú náladu. Zamorínske dary už boli bohaté. Úloha bola rovnaká – obchodná stanica v Calicut, právo voľne obchodovať s Indiou. Zamorin, ktorého poznáme, zomrel. S Cabralom sa stretol Manivikraman Raja, nový Zamorin. Dal to povolenie ako gesto priateľstva, pretože Cabral zase obsluhoval zamorin a na jeho žiadosť zachytil pašerácku loď so slonmi, ktorá sa približovala. Cejlón do Gudžarátu (dnes štát v severnej Indii). Podľa povestí cech arabských obchodníkov bránil Portugalcom v nákupe tovaru. Rovnakým spôsobom, ešte skôr, Arabi odrazili čínskych obchodníkov. Zamorin do sporu nezasahoval. Potom Cabral nariadil zajať arabskú loď s korením, čo viedlo k smrti niekoľkých desiatok Portugalcov na brehu. Len 20 priplávalo k lodiam. Po dni čakania na Zamorinovu reakciu Cabral zajal tucet arabských lodí. Nariadil bombardovať mesto delami a potom sa stiahol do prístavu Cochin. Miestny vládca mal so Zamorinmi nepriateľské vzťahy. Situácia prinútila obe strany stať sa priateľmi.Portugalská továreň bola otvorená v Cochin. Portugalci mali po príchode do Lisabonu rozprávkové zisky z predaja korenia. Nižšie je mapa plavby da Gama (zelená čiara) a admirál Cabral (ružová čiara).

Druhá expedícia Vasco da Gama v roku 1502

10. februára 1502 poslal kráľ Manuel I. eskadru na stavbu pevností na pobreží Indie, ktorú opäť viedol don Vasco da Gama. Na druhej ceste k brehom Indie sprevádzalo admirála 10 kráľovských lodí, 5 vysokorýchlostných vojenských karavel pod velením admirálovho strýka dona Vicente Sudreho. Mali zasahovať do arabského námorného obchodu v Arabskom mori, plaviť sa medzi Indiou a Egyptom a útočiť na ich lode. Ďalších 5 lodí pod velením synovca admirála Istvana da Gamu bolo určených na stráženie obchodných staníc v Cochin.

Na ceste na Kapverdské ostrovy admirál ukázal indickým veľvyslancom vracajúcim sa do vlasti karavelu naloženú zlatom. Boli ohromení, keď prvýkrát videli toľko vzácneho kovu. Vasco da Gama sa nejaký čas plavil pozdĺž pobrežia Brazílie, ktoré mohol ľahko objaviť počas svojej prvej plavby. Ale ako už bolo spomenuté vyššie, admirál Cabral, ktorý nasledoval cestu Vasca da Gamu, to urobil skôr.

Pozdĺž cesty Vasco da Gama založil pevnosť a obchodnú stanicu v Sofale (Mozambik). Nosili sa sem zlaté a hrošie zuby, ktoré tým, že boli tvrdšie a belšie, si cenili ešte viac ako slávnu slonovinu. Aj počas svojej druhej plavby si veliteľ podrobil arabského emíra z Kilwa (teraz v Tanzánii) a uvalil naňho tribút. Admirál porazil arabskú flotilu 29 lodí vyslaných proti nemu. Na ostrovoch pribl. Zanzibar, Portugalci zdanili miestneho emira Ibrahima a prinútili ho uznať panstvo kráľa Manuela I. Anjidiva (neďaleko Goa), v snahe pomstiť zavraždených Portugalcov a vzbudiť strach v miestnych obyvateľoch, áno, Gama spálila arabskú loď Mary a zamkla tristo moslimských pútnikov s ich manželkami a deťmi v nákladnom priestore.

30. apríla 1502 Vasco da Gama dosiahol svoj hlavný cieľ – Calicut. Miestni obyvatelia pod jeho vedením nevideli tri lode s umierajúcimi námorníkmi, ale celú po zuby ozbrojenú flotilu. Zamorin sa zľakol a okamžite vyslal poslov s ponukou pokoja a náhrady skôr spôsobených škôd. Admirál však stanovil príliš vysokú cenu za pokojný život indického mesta. Žiadal, aby boli všetci Arabi vyhnaní z Kalikútu. Zamorin odmietol. Portugalčan opäť zareagoval vo svojom duchu, na brehu obesil 38 zajatých Indiánov a začal so systematickým ostreľovaním mesta. Calicut bol vystreľovaný z kanónov, kým sa v trupoch lodí otvorila netesnosť, ktorá sa neuvoľnila pri spätnom ráze zbraní. Zamorin poslal vyslancov do Cochinu, aby otvorili oči spojencom Portugalcov pre ich zverstvá, ale loď bola zastavená, uši a nosy vyslancov boli odrezané a vyslanci, keď na ich miesto prišili psie podobné, boli vrátené späť. Don Vasco, ktorý nechal sedem lodí na blokádu Calicutu pod velením Vicenta Sudreho, sa plavil do Cochin obchodovať

V Kannure, 80 km severne od Calicutu, musela byť založená obchodná stanica a pevnosť. Portugalci prevzali prístav pod plnú colnú kontrolu a potopili všetky lode, ktoré vstúpili do prístavu bez povolenia. V prístave Cochin zostalo päť lodí. Takto vznikli prvé európske vojenské základne za oceánom. Tak sa začal smutný príbeh pre indické obyvateľstvo žijúce na brehoch Arabského mora.

3. januára 1503 prišiel do Cochinu zamorinský diplomat s ponukou mieru. Veľvyslanca mučili a priznal, že Arabi zhromažďujú veľkú flotilu proti Portugalcom, ale zatiaľ len uspávali svoju ostražitosť. Don Vasco sa okamžite plavil späť do Calicut a zničil nepriateľské lode. Niektoré z nich boli vystrelené zo silných kanónov, niektoré boli nastúpené. Na zajatých lodiach sa našlo veľa zlata a na jednej - celý hárem mladých indických žien. Najkrajšie boli vybraté ako darček pre kráľovnú, zvyšok rozdali námorníkom.

20. februára 1503 odišiel admirál domov. Počas plavby boli objavené Amirantské ostrovy (dnes súčasť Seychelskej republiky), Fr. Nanebovstúpenia a o. Svätá Helena, ktorá sa nachádza v samom strede Atlantického oceánu (Napoleon bol vyhnaný do Svätej Heleny, ktorá vo vojnách zničila tri generácie francúzskej mužskej populácie, nehovoriac o zverstvách v okupovaných krajinách, no zostala hrdinom Francúzska Ruky preč súdruh I. V. Stalin, hrdina, osloboditeľ, ikona ruského ľudu!).

Vasco sa presťahoval do portugalského mesta Evora, kde kedysi študoval. Postavil si veľkolepý palác, ktorého steny zdobili obrazy paliem, Indiánov a tigrov. Admirál tam strávil 12 rokov.

Zachytenie Goa, Malacca a Macaa

Medzitým 25. novembra 1510 miestokráľ portugalskej Indie Afonso de Albuquerque dobyl pevnosť Goa na západnom pobreží Indie. Bojujte so sultánom z Bijapur Yusuf Om Adil Khanom bol krvavý. Medené bombardovanie zmenilo staré hlavné mesto na ruiny. Bitka sa skončila tradičným portugalským zničením všetkých moslimov vrátane žien a detí. Miestokráľ si spomenul, že v deň slávneho víťazstva je svätá Katarína ctená. Pri bráne, ktorou portugalskí vojaci vstúpili do Goy, nariadil postaviť na jej počesť chrám – prvý kresťanský kostol v Goe. Neskôr, po rekonštrukcii, sa stal Kostolom svätej Kataríny – najväčšou katolíckou katedrálou v Ázii. Táto požehnaná zem sa stala základňou pre dobytie nových území a pirátskej sily na mori. Pevnosť v Goa sa stala hlavným mestom portugalských vicekráľov. Fotografie portugalských pevností v Goa.

V roku 1510 bol dobytý aj iránsky prístav Hormuz. A v roku 1511 Albuquerque dobyl Malacca (teraz mesto Malajzie), bohaté obchodné mesto v Malackom prielive, čím zablokoval vstup do Indického oceánu z východu. Dobytím Malacca Portugalci prerušili hlavnú cestu spájajúcu krajiny západnej Ázie s hlavným dodávateľom korenia Moluky mi ostrovy (dnes Indonézia) a vstúpili do Tichého oceánu. O niekoľko rokov neskôr úplne dobyli tieto ostrovy a nadviazali námorný obchod s južnou Čínou. V roku 1513 sa Portugalci dostali na ostrovy Macao a Hong Kong. V roku 1535 dostali povolenie kotviť svoje lode v Macau a obchodovať od nich. Po 18 rokoch dosiahli vybudovanie skladov pre produkty privezené z Európy a v roku 1553 tu už založili trvalú osadu s opevnením a aktívne začali obchodovať na jarmoku v čínskom meste Guangzhou. Územie Macaa bolo prenajaté od Číny za 185 kg striebra ročne. V roku 1987 Portugalci definitívne opustili Macao. Ich niekdajšiu prítomnosť tu dnes pripomína portugalský názov ostrova, portugalčina ako hlavný jazyk v tejto autonómnej oblasti Číny (spolu s čínštinou) a niektoré stavby z čias kolonizácie.

Posledná expedícia Vasca da Gamu

Vasco da Gama bol zaťažený ústraním vo svojom paláci. Keďže ho kráľ nepoveruje velením výprav, žiada panovníka o povolenie ponúknuť svoje služby nejakej inej mocnosti. V tej dobe to bola bežná prax. Napríklad Magellan urobil to isté a Kolumbus oslávil španielsku korunu, keďže bol Talianom z Janova. V roku 1519 odovzdal Manuel I. svojmu vernému služobníkovi do vlastníctva mestá Vidigueira a Vila dos Frades a udelil mu titul grófa z Vidigueira, nechcel však nechať národného hrdinu odísť slúžiť iným štátom.

Ale nový kráľ Juan III. (1521-1557), ktorý dostával čoraz menší zisk, sa rozhodol vymenovať 64-ročného drsného a nepodplatiteľného Vasca da Gamu za piateho miestodržiteľa. V roku 1505 kráľ Manuel I. na radu Vasca da Gamu ustanovil pozíciu miestokráľa Indie. Francisco de Almeida a Afonso de Albuquerque, ktorí nastúpili po sebe, krutými opatreniami posilnili moc Portugalska na území Indie a v Indickom oceáne. Po Albuquerqueho smrti v roku 1515 sa však jeho nástupcovia ukázali ako chamtiví a neschopní.

Už sivovlasý navigátor po tretíkrát vstúpil na palubu lode smerujúcej do „krajiny korenia“ 9. apríla 1524, pozostávajúcej zo 14 lodí. Legenda hovorí, že v Dabule (teraz v Pakistane) na 17° severnej zemepisnej šírky zasiahlo flotilu podmorské zemetrasenie. Posádka bola poverčivo zdesená a iba sebavedomý admirál sa tešil: „Pozri, aj more sa pred nami chveje!

Ihneď po svojom príchode do Indie Vasco da Gama rázne zakročil proti zneužívaniu koloniálnej správy. Zastavil najohavnejšie zneužívanie, ako napríklad predaj kanónov Arabom, a zatkol niektorých najskorumpovanejších úradníkov (vrátane bývalého šéfa indických kolónií v Portugalsku, dona Duarte de Minesis). Aby mohol úspešne bojovať s ľahkými arabskými loďami, postavil niekoľko lodí rovnakého typu, zakázal súkromným osobám obchodovať bez kráľovského povolenia a snažil sa výhodami prilákať čo najviac ľudí k námornej službe. Miestokráľ si zariadil luxusný dvor a naverboval dvesto domorodých strážcov.

Ale zrazu, uprostred tejto búrlivej činnosti, silný muž, ktorý nikdy netrpel chorobami, rýchlo ochorel. Začala ma silno bolieť hlava. Na Štedrý deň 24. decembra 1524 o 15. hodine v meste Cochin zomrel admirál da Gama. Prvýkrát bol pochovaný v katedrále Goa. Po 15 rokoch boli jeho telesné pozostatky prevezené do vlasti a pochované v malom kostole Quinta do Carmo v Alentejo a v roku 1880 prevezené do kláštora v Lisabone. Na hrobe je napísané: „Tu leží veľký Argonaut Don Vasco da Gama, prvý gróf z Vidigueira, admirál Východnej Indie a jej slávny objaviteľ.“


Nové objavy a úspechy Portugalska

18 rokov po smrti veľkého moreplavca dorazili portugalské lode k brehom ďalekého Japonska a založili tu prvú európsku obchodnú stanicu. Otvorením námornej cesty zo západnej Európy do Indie a východnej Ázie vznikla obrovská koloniálna ríša Portugalska, siahajúca od Gibraltáru až po Malacký prieliv. Portugalský miestokráľ Indie, ktorý bol v Goa, podliehal piatim guvernérom, ktorí riadili Mozambik, Hormuz, Muscat, Cejlon a Malacca. Portugalci si podmanili aj najväčšie prístavy východnej Afriky. Na fotografii je pamätník da Gamu v jeho rodnom meste Sines a hrobka.

Vrchol portugalskej nadvlády nastal na začiatku 16. storočia, keď Portugalsko získalo svojho hlavného a najštedrejšieho predajcu a kupca, ríšu Vidžajanagara. Portugalci sa snažili dostať na bazáre, abykrásne hlavné mesto najbohatšieho hinduistického štátu Hampi (Vijayanagara) s 500 tisíc obyvateľmi. Priviezli sem arabské kone, čínsky porcelán, šafran z Kašmíru, drevo, zamat, damaškovú látku, satén, žiarivo červené látky, jemné veci z Bengálska, drahé kamene. Na prepravu do Portugalska naložili na palubu svojich lodí železo, korenie, diamanty, perly, hotové šperky, ryžu, lieky, myrobolan a iné lieky, ako aj oleje a kadidlo. Ich intenzívny obchod išiel cez prístav Goa, ktorý v tomto období dosiahol najvyšší rozvoj.

Príčiny straty portugalskej dominancie v 16. storočí

Otvorenie námornej cesty, ktorá spájala Európu s Áziou, dôležité v dejinách ľudstva, využilo feudálne Portugalsko na vlastné obohatenie, na okrádanie a utláčanie národov Afriky a Ázie. Mimozemšťania, ktorým pápež zveril poslanie obrátiť pohanov na kresťanskú vieru, ničili chrámy a stavali si vlastné kostoly. V kolóniách boli upaľovaní heretici, vládla zhýralosť a podnecovanie vojakov, aby brali indické ženy ako konkubíny. Pirátstvo sa stalo jedným z nástrojov koloniálnej politiky Portugalska a dôstojníci flotily Jeho Veličenstva sa stali korzármi. Miestokráli boli chamtiví a striedali sa jeden po druhom, umierali skoro na rany a choroby. Takáto politika viedla k postupnej strate pozícií Portugalska, ktoré získal Vasco da Gama. Všetky portugalské kolónie prešli do rúk iných námorných mocností: Anglicko, Francúzsko, Holandsko, Dánsko. V Indii zostali portugalskými kolóniami až do roku 1961 iba Goa, Daman a Diu. Pokračovali v nepokojoch. Až v roku 1812 bola v Goa zrušená inkvizícia. Koncom 50. rokov mala Goa pre miestnych obyvateľov zákaz vychádzania (zákaz byť na ulici, na verejných miestach, v noci). A úžasný fakt: Indovia, ktorí boli pod jarmom popravcov Britov, aj obyvatelia Goa bez hnevu a dokonca s nostalgiou spomínajú na svojich kolonialistov a utláčateľov. A málokto v Japonsku vie, že USA na nich v roku 1946 zhodili atómovú bombu (Propaganda? Išli niekde kolonialisti? Kto skutočne vládne svetu?).

Heroes of the Age of Discovery

Kolumbus, Magellan a Vasco da Gama sa napriek všetkej krutosti, skaze a útlaku dobytých národov, ktoré okamžite nasledovali ich geografické objavy, stali celebritami tej doby. Je zaujímavé, že prví dvaja hľadali to, čo da Gama nakoniec našiel – indické krajiny bohaté na korenie. Nižšie sú portréty Ferdinanda Magellana a Krištofa Kolumba.

Mapa plavby da Gama (červená čiara) a Magellan (modrá).

Mapa Magellanovej plavby v rokoch 1519-22

Mapy plavby Kolumba v rokoch 1492-1502 (obrázky hore a dole)

Vasco da Gama bol pamätaný, bol zbožňovaný. Pravnuk moreplavca, ktorý bol v rokoch 1597-1600 miestokráľom Portugalska, postavil na počesť svojho veľkého predka Oblúk miestokráľov v Goa, cez ktorý teraz prechádza cesta k rieke Mandovi, nábrežie a móla. . Dnes si ho pamätajú. V roku 1988 celý svet oslavoval 500. výročie Da Gamovej prvej cesty. Pri ústí rieky Tajo (Lisabon) na jeho počesť slávnostne otvorili druhý najdlhší most v Európe (12345 m, prvé miesto pri moste na ruskom Kryme - 18100 m).

Až do otvorenia Suezského prieplavu v 60. rokoch XIX. Námorná cesta okolo Južnej Afriky bola hlavnou námornou cestou, po ktorej sa uskutočňoval obchod medzi krajinami Európy a Ázie a Európania prenikali do povodí Indického a Tichého oceánu.

Mesto Vasco da Gama v Goa

Dnes je mesto konečnou stanicou železničnej trate vedúcej do Goa. V roku 1703 sa v dôsledku ďalšej epidémie, ktorá postihla Goa, toto mestečko nakrátko stalo hlavným mestom Goa. Morský prístav Marmagao neďaleko mesta Vasco
Kostoly Old Goa a Panaji

Text je zaregistrovaný a zobrazený vo vyhľadávačoch ako
pôvodný zdroj, dotlač textu nie je povolená,

Vieme viac ako sprievodcovia iných cestovných kancelárií.
Rezervujte si svoju prehliadku portugalského dedičstva v Goa už teraz.

... Keď Bohovia vzkriesili Homéra,

Jeho kifara Egash by spieval.

Spieval by som o hrdinoch s tmavými očami,

Dvanásť portugalských kavalierov.

A slávny Gama, námorník a bojovník,

Aeneov štít je hoden zdediť.

Luis de Camões, Lusiady, spev I, verš 12

Keď príde reč na éru veľkých geografických objavov, ako zvyčajne sa najprv spomína Kolumbus, potom Magellan a až potom Vasco da Gama. Väčšina učiteľov dejepisu a geografie povie, že bol portugalským moreplavcom a je známy tým, že pre svojich súčasníkov a potomkov pripravil námornú cestu do Indie. Sovietski historici, ktorí tradične odsudzovali koloniálnu politiku európskych štátov, kladú da Gamu na roveň španielskym dobyvateľom a s prihliadnutím na jeho nepochybné zásluhy ako priekopníka ho „odsúdili“ ako chamtivého, nemilosrdného kata, ktorý priniesol smútok a smrť tichý a rezervovaný svet rozprávkového východu.

Samozrejme, čiastočne majú pravdu – Vasco da Gama v žiadnom prípade nebol nesebecký misionár. Nielenže sa dostal do tajomnej Indie, ale viedol tam plnohodnotné vojenské ťaženie, dobyl nové bohaté kolónie pre Portugalsko a popri tom prispel k formovaniu inovatívnych zmien v taktike námorného boja. Portugalčan bol kontroverznou postavou, no jeho objavy a činy svojou mierou a epochalizmom neporovnateľne presahujú tých pár suchých riadkov, ktoré sa mu bežne uvádzajú v učebniciach. Skúsme sa na život veľkého priekopníka pozrieť trochu z iného uhla.

Všetky cesty vedú do Indie

Boh nám dal príkladných vládcov,

Ktorí sa zahalili nesmrteľnou slávou,

Keďže náš kráľ Juan je neporaziteľný,

Že v ťažkej hodine milovaný bránil kraj.

Luis de Camões, Lusiady, spev I, verš 13

Ak sa pozriete na mapu Európy, je jasné, prečo Portugalci na samom úsvite formovania svojho štátu obrátili oči k moru. Samotná geopolitická poloha krajiny diktovala takúto stratégiu rozvoja. Na východe boli Aragónsko a Kastília, ktoré boli vo vojne s Granadským emirátom a mali sa ešte stať Španielskom. Na severe bolo obrovské a bohaté Francúzsko. Ani tam, ani tam chytať, vo všeobecnosti Portugalci nemali nič - drhli by to a nemrnčali. Preto boli plavba a obchod prirodzenou historickou voľbou Portugalska, tlačeného silnejšími susedmi k oceánu na západe Pyrenejského polostrova.

Koloniálna mapa s erbmi vládcov určitých krajín, ktorú zostavil portugalský kartograf Domingo Teixeira v roku 1573

Bol tu ďalší problém – krajina ležala na periférii vtedajších obchodných ciest. Preto sa všetok nedostatkový tovar z východu, najmä korenie, dostával do Portugalska s veľkými prirážkami. V polovici 15. storočia navyše turecký sultán Mehmet II dobyl Konštantínopol a presťahoval sa na Balkán, čím vytlačil kresťanský svet z ciest do Ázie.

Portugalskí králi vybavili ďalšie a ďalšie výpravy, ktoré sa presúvali na juh pozdĺž pobrežia Afriky. Zakladali osady a obchodné stanice v nádeji, že sa skôr či neskôr dostanú do Indie, krajiny rozprávkového bohatstva a korenia. Napokon v druhej polovici 15. storočia, za kráľa Juana II., hľadanie prinieslo ovocie. Najprv dôstojník Peru da Covilhã, ktorý sa dostal do Indie po súši, v správe zaslanej do svojej vlasti uviedol, že do Indie sa dá dostať po mori, a potom sa v roku 1488 Bartolomeu Diasovi podarilo dosiahnuť extrémny južný cíp Afriky a vstúpiť do Indického oceánu. .

Cestou okolo Afriky sa výprava dostala do silnej búrky, ktorá námorníkov takmer zabila a Dias nazval južný bod „čierneho kontinentu“ Mys búrok. Neskôr jej však kráľ, inšpirovaný úspechmi admirála a jeho ľudu, dal nové meno, pod ktorým je známa dodnes – Mys dobrej nádeje. Diash sa chcel plaviť ďalej, ale posádky lodí, vyčerpané dlhou a nebezpečnou cestou „až na kraj sveta“, hroziacou vzburou, od neho požadovali príkaz vrátiť sa späť.

Aj tak sa však kráľ Juan tešil – staré presvedčenie, že Afrika sa rozprestiera až k samotnému pólu, sa zrútilo a teraz bolo len otázkou času, kedy sa dostať k indickým brehom. Kráľ začal pripravovať nové ťaženie na východ, no v roku 1491 náhle tragicky zomrel jeho jediný syn Alfonso a celá panovníkova poistka sa okamžite vyparila - Juan sa ponoril do melanchólie a lisabonský dvor nebol na geografické dobrodružstvá. Portugalci sa k myšlienke indiánskeho ťaženia vrátili až o štyri roky neskôr, už za nového kráľa Manuela I.

Od čerta, od Turka a od kométy...

Teraz som s vami, pane, lúčim sa

A prejdem k príbehu Gama.

Luis de Camões, Lusiady, spev I, verš 18

Pokiaľ ide o rok narodenia Vasca da Gamu, historici sa stále hádajú. Niektorí veria, že sa narodil v roku 1460, iní - že v roku 1469. S istotou je známe len to, že sa to stalo v prímorskom meste Sines, ktoré sa nachádza 160 kilometrov južne od Lisabonu. Jeho otcom bol alcaid (vojvoda) mesta, rytier Eshtevao da Gama, ktorý pochádza zo spoločníka kráľa Alfonsa III. Alvara Annisha da Gama, ktorý si tieto krajiny podmanil od Maurov v polovici 13. storočia. Vascova matka, Isabelle Sodre, pochádzala z anglického rytiera Fredericka Sadlyho. Krv síce nie „modrá“, ale pôvod je celkom dobrý, takže mladý da Gama, tretí z piatich synov, nemal najhoršie životné vyhliadky.

Bývať pri mori, je ťažké si ho nezamilovať. Vasco sa so svojimi bratmi a ďalšími chlapcami neustále hral na brehu. Určite sníval o dni, keď pod snehobielymi plachtami vkročí na dechtové paluby mocných lodí a zamieri tam, za horizont, cez búrky do rozprávkových zámorských krajín. Prirodzene, chlapec z najmladších nechtov sa začal pripájať k zložitosti námorných záležitostí.

Pamätník Vasco da Gama v jeho rodnom meste Sines

Mal však aj inú atrakciu, ktorá bola presným opakom snov o námorných plavbách: rodina da Gama bola veľmi zbožná a svoje deti vychovávala primeraným spôsobom. Vasco zostal celý život horlivým katolíkom a v mladosti sa dokonca takmer stal mníchom. Ubral dve tonzúry z požadovaných troch, ale v poslednej chvíli zjavne túžba po mori prekonala jeho náboženské túžby.

Pozadie pre dobu dospievania budúceho objaviteľa boli ohromujúce víťazstvá Turkov. Už v ranom detstve chlapec počul príbehy o hroznom masakre v Konštantínopole a potom sa správy o nových dobytiach Osmanov začali do Portugalska dostávať čoraz častejšie. Dopočul sa aj o kométe, ktorá bola pozorovaná v Európe niekoľko rokov po páde Konštantínopolu a ktorá bola považovaná za predzvesť nových strašných problémov pre kresťanský svet. Pred spaním malý Vasco spolu so svojimi bratmi znova a znova opakovali jednoduché slová modlitby, ktoré ich naučil ich otec: "Od diabla, od Turka a kométy, zachráň nás, Pane". Na tieto detské obavy nezabudne a nenávisť voči moslimom si ponesie celý život.

Peniaze jeho otca umožnili budúcemu admirálovi získať v tom čase veľmi dobré vzdelanie, no mladý Vasco pri prvej príležitosti radšej zmenil teóriu na prax a brko na ostrú čepeľ. Dobrodružstvo na seba nenechalo dlho čakať. Práve v tých rokoch vypukla na hranici medzi Portugalskom a Kastíliou ďalšia malá vojna, o ktorej sa v moderných učebniciach takmer nehovorí. Dediny horeli, vdovy vzlykali, mŕtvi sa odmerane hojdali na stromoch a pohraničným pásom sa sem a tam preháňali švihácke bandy mladých mužov v lesklej zbroji. Mladý da Gama sa pripojil k jednému z týchto oddielov.

Hraničné šarvátky však mladého muža čoskoro omrzeli - jeho duša, hladná po záletoch, túžila po niečom viac a vedel, kde viac hľadať. Strávil koniec 80. rokov 15. storočia pod spaľujúcim marockým slnkom a zúčastnil sa na obliehaní Tangeru križiackymi milíciami. V tom istom čase sa Vasco pripojil ku katolíckemu vojenskému rádu rytierov zo Santiaga a nakoniec si zvolil vojnu s „neveriacimi“ ako vec života. Ako to však už býva, osud opäť zamiešal palubu a z remesla križiaka sa stala ďalšia neúspešná kariéra mladého da Gamu (spolu s mníšstvom).

Portrét mladého Vasca

Marocká kampaň priniesla Vascovi prvú slávu. Po návrate domov odišiel do Lisabonu, kde ho postavili pred súd. Dostal sa, ako sa hovorí, „z ohňa na panvicu“ – pri pobreží krajiny zúrili francúzski piráti, ktorí okrem iného zajali kráľovský „zlatý“ konvoj prichádzajúci z Guiney. João II. usúdil, že mladý hrdina Maroka, ktorý poznal aj lodné remeslo, by sa dokonale hodil na úlohu vodcu kráľovského hnevu, a v roku 1492 nariadil odvetný úder proti francúzskym obchodným eskadrám križujúcim neďaleko portugalského pobrežia. Da Gama na silnej vojnovej lodi prešiel pozdĺž pobrežia krajiny, zachytil a spálil všetko, čo sa plavilo pod vlajkou s ľaliami. Súkromné ​​podnikanie bolo tretie a posledné z jeho neúspešných povolaní.

Keď sa na jar roku 1493 Vasco da Gama vrátil pred súd s víťaznou správou, došlo k udalosti, ktorá zmenila jeho život aj celý priebeh svetových dejín. Krištof Kolumbus sa vrátil z Nového sveta na karavele nabitej kuriozitami pod španielskou vlajkou. V jasne osvetlenej sále obklopenej dvoranmi prijal kráľ Juan II muža, ktorý dokázal, ako sa vtedy zdalo, nemožné. Už nebol jednoduchým synom janovského tkáča a snílka – hrdina stál pred vznešeným publikom. Mnohí, vrátane kráľa, ľutovali, že ani raz nebrali jeho príbehy vážne a odmietli výpravu vybaviť. Na tomto publiku bol prítomný aj Vasco da Gama. Možno práve tam, medzi davom šepkajúcich dvoranov, si konečne uvedomil, aký osud mu pripravil premenlivý majetok.

Napriek všetkej senzáciechtivosti objavu, ktorý Kolumbus urobil, sa v ňom hádala jedna vážna nezrovnalosť. Európania už mali k dispozícii určité informácie o Indii, ktoré dostali okrem iného od Marca Pola, a tieto opisy nijako nekorelovali s príbehmi Dona Christophera. Nie, krajina, ktorú Kolumbus objavil, rozhodne nebola India.

Na kraj sveta

Hrdinovia vyšli na otvorený oceán

A brázdiť valy odbojnej hrivy.

Loď letí a umytá penou,

Vyhodí do povetria rozlohu perleťových zátok.

A biela plachta, prepletená vetrom,

Hrdo letí nad oceánom.

A ponáhľaj sa preč, otupený strachom,

Stáda detí nespočetných Proteusov.

Luis de Camões, Lusiady, spev I, verš 19

V roku 1495, po smrti Joãa, nastúpil na portugalský trón nový kráľ. Pre absenciu živých synov zosnulého panovníka sa ním stal predstaviteľ mladšej vetvy dynastie Avisovcov, vojvoda Manuel Viseu, ktorý bol korunovaný pod menom Manuel I. Neskôr, po rokoch, mu ľudia dali prezývku „ Šťasný".

Manuel I Šťastný

Nový kráľ sa vážne rozhodol dokončiť to, čo Bartolomeu Dias začal, a dostať sa k brehom Indie. Mimochodom, práve Diasovi predpovedali, že bude admirálom novej kampane, no Manuel sa rozhodol inak. Nikto nevedel, ako sa v rozprávkovej Indii stretnú Portugalci, takže tu bol potrebný nielen skúsený námorník, ale predovšetkým človek s vojenskými skúsenosťami, vytrvalý a odhodlaný. Práve tieto vlastnosti mal podľa kráľa bývalý križiak a súkromník Vasco da Gama. Historik Gaspar Correa zo 16. storočia veľmi vzletne opísal stretnutie kráľa s budúcim objaviteľom:

„Jedného dňa kráľ sedel v sále, kde pracoval pri stole, a rozkazoval. Náhodou kráľ vzhliadol, keď Vasco da Gama prechádzal sálou. Bol to jeho dvoran, muž šľachtického pôvodu... Tento Vasco da Gama bol skromný, inteligentný a odvážny muž. Kráľ na ňom nespúšťal oči, srdce sa mu triaslo, zavolal ho, a keď si kľakol, kráľ povedal: „Budem rád, ak vezmeš na seba úlohu, pri ktorej musíš tvrdo pracovať.“ Vasco da Gama pobozkal ruku kráľovi a odpovedal: „Ja, panovník, som tvoj služobník a splním akýkoľvek príkaz, aj keby ma to stálo život“.

Nie je s určitosťou známe, či to tak skutočne bolo, najmä preto, že samotný Correa sa narodil len rok po týchto udalostiach.

Kráľ na príprave výpravy nešetril. Pre lode bolo pridelené vynikajúce drevo vyťažené za Joãa II. Na stavbu osobne dohliadal Bartolomeu Dias. Práve on prišiel s nápadom nahradiť šikmé plachty štvorhrannými a samotné trupy urobiť masívnejšie a s veľkým výtlakom. V súlade s jeho úpravami boli postavené San Gabriel a San Rafael, oba s výtlakom 120-150 ton. Ďalšie dve lode eskadry boli o niečo menšia karavela „Berriu“ a takzvaná „retonda“ – skladová loď prevážajúca proviant, materiál na opravu a ďalšie potrebné veci. Sám Da Gama zvýšil svoj štandard na vlajkovej lodi San Gabriel. Velenie nad San Rafaelom prevzal jeho brat Paulo, most na Berriu najskúsenejší Nicolau Coelho a Retonda bola zverená Gonzalovi Nuneshovi.

Kým sa pracovalo v lodeniciach, ani dvorní kartografi nezaháľali - zbierali všetky informácie, ktoré mali a ktoré by sa mohli výprave hodiť. Známe poznámky arabských námorníkov boli preložené aj do portugalčiny. Nepohrdli v tom čase veľmi populárnou astrológiou a obrátili sa s predpoveďou na slávneho astronóma a veštca, Žida Abraháma Zakuta, ktorý expedícii prisľúbil úspešný výsledok. Argumenty o úlohe vyšších síl v da Gamovom podniku nechajme na iných. Poznamenávame len, že o niekoľko rokov skôr Abraham Zakut podobne predpovedal objavenie Indie a Krištof Kolumbus.

Na príkaz kráľa mali expedíciu posilniť najskúsenejší námorníci krajiny, vrátane tých, ktorí sa kedysi plavili s Diasom. Celkový počet účastníkov kampane bol približne 170 ľudí. Lode boli naložené pušným prachom, zbraňami, proviantom a tovarom, ktorý sa podľa kráľa mohol stať predmetom obchodu so zámorskými obchodníkmi. Patrili medzi ne sklenené korálky, látky, med v drevených sudoch, zrkadlá a iné náčinie vyrobené európskymi remeselníkmi. Kráľ Manuel si uvedomil dôležitosť da Gamovho poslania a dal mu tie najširšie právomoci:

„V závislosti od toho, čo považoval za vhodnejšie, mohol viesť vojnu alebo uzavrieť mier, stať sa obchodníkom, bojovníkom alebo veľvyslancom a na oplátku posielať veľvyslanectvá ku kráľom a vládcom a písať listy so svojím podpisom, ako uzná za vhodné... lebo kráľ veril, že sám Vasco da Gama bude vedieť, čo má robiť, keďže sa kráľovi stále viac páčil..

Cesty portugalských a španielskych objaviteľov veku objavov

Nakoniec v lete 1497 boli všetky prípravy dokončené. V horúci deň 8. júla, keď námorníci a dôstojníci obhájili slávnostnú modlitbu v prítomnosti kráľa, nastúpili na lode, opustili lisabonský prístav a vydali sa do neznáma. Po zvyšok leta a väčšinu jesene sa eskadra plavila v značnej vzdialenosti od afrického pobrežia v obavách zo silného protivetra. Dni sa menili na dni, námorníkova rutina pohltila posádky a samotný admirál si krátil večery nad záznamami Marca Pola a znovu a znovu vo svojej fantázii čerpal túžbu Indie.

Začiatkom novembra bolo rozhodnuté vyviazať sa na breh, aby sa vykonali potrebné opravy a doplnila sa sladká voda. Zátoka ležiaca medzi 32. a 33. stupňom južnej šírky, do ktorej eskadra vstúpila 4. novembra, dostala názov Svätá Helena. Zatiaľ čo niektorí dali lode do poriadku, iní skúmali novú zem pri hľadaní ľudí. Už na druhý deň sa Portugalci stretli s niekoľkými domorodcami, z ktorých jedného sa im podarilo chytiť. Európania mu s veľkými ťažkosťami pomocou gest dokázali vysvetliť, že nie sú nepriatelia jeho ľudu. Černocha posadili za stôl a nakŕmili a čoskoro do tábora vyšiel tucet ďalších jeho spoluobčanov. Očitý svedok opísal miestnych obyvateľov takto:

„Obyvatelia tejto krajiny majú tmavohnedú pleť. Ich potrava pozostáva z mäsa tuleňov, veľrýb a gaziel a z koreňov trávy. Oblečení sú do koží a vyzbrojení kopijami z olivového dreva, na koncoch kopijí sú zosilnené rohy stvrdnuté v ohni. Majú veľa psov a títo psi sú podobní Portugalcom a rovnako štekajú. Vtáky v tejto krajine sú tiež veľmi podobné portugalským - sú to kormorány, kavky, hrdličky, škovránky a mnoho ďalších..

A hoci bolo zrejmé, že obchodovanie s chudobnými domorodcami nebude fungovať a prekladatelia s nimi pravdepodobne nebudú môcť nájsť spoločnú reč, vzťahy medzi Európanmi a Afričanmi boli vybudované celkom benevolentne, takže námorníci si mohli oddýchnuť a bez strachu podnikať. čohokoľvek.

Všetko sa však čoskoro zmenilo. Jedného dňa sa Portugalčan Fernao Veloso rozhodol zistiť viac o tom, ako žijú domorodci, a nasledoval ich malú skupinku do ich rodnej dediny. Slnko zapadalo, keď bol odmeraný život portugalského tábora narušený plačom Velosa a o pár chvíľ sa na brehu objavil aj on sám, utekajúci pred davom nahnevaných černochov. Čo tento vojak urobil v miestnej dedine, že tak rozhneval jej obyvateľstvo, zostalo záhadou, no mal dlhoročnú povesť tyrana a milovníka zapletania sa do konfliktov, takže tento výsledok bol zrejme celkom prirodzený.

Portugalci sa ponáhľali brániť svojho súdruha, nasledovala šarvátka, počas ktorej sa na oboch stranách objavili ranení, vrátane samotného da Gamu, ktorý dostal šíp do nohy. Európania v presile, no vo všetkom ostatnom prevyšovali miestnych obyvateľov, dokázali odraziť tento nápor a odraziť svoj vlastný, no všetkým bolo jasné, že pokojné dni v zálive Svätej Heleny sa skončili. O dva dni neskôr, 16. novembra, sa portugalská eskadra vydala na otvorené more a pokračovala v ceste. 22. novembra flotila obišla Mys Dobrej nádeje a začala sa presúvať na severovýchod.

Literatúra:

• Camoens L. Sonety. Lusiady, prekl. O. Ovcharenko, M .: Vydavateľstvo ZAO EKSMO-Press, 1999. - 504 s.
• Kelly D. Gunpowder. Od alchýmie po delostrelectvo: Príbeh látky, ktorá zmenila svet, prekl. A. Turová, M .: Kolibrík, 2005. - 340.
• Kunin K. I. Vasco da Gama, M .: Mladá garda, 1947. - 324 s.
• Mozheiko I. V., Sedov L. A., Tyurin V. A. S krížom a mušketou, M: Nauka, 1966. - 256 s.
• Subbotin V. A. Veľké objavy. Kolumbus. Vasco da Gama. Magellan. - M.: Vydavateľstvo URAO, 1998. - 272 s.
• Hart G. Morská cesta do Indie, prel. N. V. Banniková, M.: Vydavateľstvo zahraničnej literatúry, 1954. - 339 s.

Budúci veľký cestovateľ Vasco da Gama sa narodil v portugalskom meste Sines. Stalo sa tak okolo roku 1460, no presný rok jeho narodenia nie je známy.

Jeho otcom bol Estevan da Gama, veliteľ pevnosti Sines na juhozápade krajiny a Vasco bol tretím synom vo veľkej rodine. Životopis Vasco da Gama mlčí o jeho detstve, je známe len to, že v mladších rokoch odišiel do námorníctva a naučil sa tam plachtiť. Preslávil sa ako nebojácny a sebavedomý navigátor.

V roku 1492 ho kráľ Ján poslal do Lisabonu a odtiaľ do provincie Algarve s príkazom zmocniť sa všetkých francúzskych lodí. Bola to odveta za zajatie portugalskej lode Francúzmi.

V roku 1495 sa novým portugalským kráľom stal Manuel, ktorý mal veľký záujem na podpore obchodu v Indii. Na to bolo potrebné nájsť tam námornú cestu. V tom čase bolo Portugalsko jednou z najmocnejších námorných mocností v Európe a súťažilo so Španielskom a Francúzskom o nové územia.

Portugalsko vďačí za tieto zásluhy princovi Henrymu moreplavcovi, ktorý zostavil tím najlepších navigátorov, kartografov a geografov a vyslal mnoho lodí, aby preskúmali západné pobrežie Afriky, aby zvýšil obchodný vplyv krajiny. Jeho zásluhy v oblasti prieskumu afrických pobreží sú nepopierateľné, no východné pobrežie bolo pre európske súdy stále Terra Nova.

Prielom urobil v roku 1487 ďalší odvážny portugalský moreplavec Bartolomeu Dias. Bol prvým Európanom, ktorý oboplával Afriku na Myse dobrej nádeje a vstúpil do Indického oceánu. Bolo teda dokázané, že Atlantický a Indický oceán sú navzájom prepojené. Tento objav podnietil túžbu portugalského panovníka vybudovať námornú cestu do Indie. Nemal však len komerčné plány: Manuel túžil dobyť islamské krajiny a vyhlásiť sa za kráľa Jeruzalema.

Historici sa dodnes čudujú, prečo poslal kráľ Vasco da Gama na takú dôležitú cestu, veď v tom čase boli v krajine skúsenejší moreplavci. Napriek tomu sa v roku 1497 štyri lode pod velením da Gamu presunuli z rodných brehov, aby vykonali zodpovednú misiu. Nasmeroval lode smerom na juh, na rozdiel od Kolumba, ktorý sa stále snažil otočiť na východ. O niekoľko mesiacov neskôr lode bezpečne oboplávali Mys Dobrej nádeje a presunuli sa pozdĺž východného pobrežia Afriky.

V januári, keď flotila dorazila k brehom dnešného Mozambiku, polovica posádky ochorela na skorbut. Da Gama bol nútený zakotviť v týchto vodách na mesiac, aby opravil lode a odpočinul svojim mužom. Tu sa navigátor pokúsil nadviazať kontakt s miestnym sultánom, ale jeho dary boli odmietnuté ako príliš skromné. V apríli sa dostali do Kene a odtiaľ sa presunuli do Indického oceánu. O dvadsaťtri dní neskôr sa na obzore objavila Kalkata.

Vzhľadom na to, že da Gama túto oblasť dobre nepoznal, spočiatku si myslel, že v Indii žijú kresťania. Napriek tomu strávili v krajine tri mesiace nadväzovaním obchodných vzťahov. Moslimskí obchodníci, ktorých bolo v Indii veľa, sa vôbec nechceli deliť s kresťanmi, a preto, aby nevyvolali konflikt, boli Portugalci nútení obchodovať iba v pobrežnej časti mesta.

V auguste 1498 sa lode vydali na spiatočnú cestu. Čas bol zvolený nešťastne, keďže sa zhodoval s obdobím dažďov. Do konca roka niekoľko členov tímu zomrelo na skorbut. Aby sa nejako znížili náklady, áno, Gama nariadila jednu z lodí spáliť a zvyšných ľudí rozdelila medzi ostatné lode. Takmer po roku sa im podarilo vrátiť do Portugalska. Zo 170 členov posádky prežilo 54. Vasco da Gama, ktorý objavil námornú cestu do Indie, z neho urobil národného hrdinu.

Biografia Vasco da Gama zahŕňa ďalšiu cestu do Indie v roku 1502, ktorá nie je taká pokojná. Kráľ Manuel mu dal velenie nad 20 loďami s príkazmi zastrašiť moslimské obyvateľstvo Afriky a posilniť tam portugalskú dominanciu. Aby da Gama splnil svoje rozkazy, viedol najkrvavejší nájazd Vek objavov, plavil sa hore a dole po východnom pobreží Afriky a útočil na prístavy a moslimské lode. Vyznamenal sa aj tým, že spálil do tla loď s niekoľkými stovkami pútnikov, ktorí sa vracali z Mekky, pričom nešetril ani ženy, ani deti. Po dosiahnutí Kalkaty da Gamova armáda porazila prístav a zabila 38 rukojemníkov.

Cestovanie Vasca da Gamu nebolo pokojné a až do konca života mal povesť drsného a nepodplatiteľného človeka.