Prvú cestu okolo sveta, či skôr plávanie, uskutočnila výprava Portugalca Ferdinanda Magellana v rokoch 1519 až 1522. Počas výpravy zomrel a plavbu dokončil jeden z kapitánov Magellanovej eskadry menom Juan Sebastian de Elcano.
Počas prvej cesty okolo sveta sa v praxi dokázal guľovitý tvar Zeme. Magellan objavil východné pobrežie Južnej Ameriky, úžinu spájajúcu Atlantický a Tichý oceán, ako aj ostrov Guam a filipínske súostrovie.
Druhú cestu okolo sveta (a prvú anglickú cestu okolo sveta) uskutočnil v rokoch 1577-1580 admirál Francis Drake. Objavil úžinu medzi Južnou Amerikou a Antarktídou a preskúmal západné pobrežie Južnej Ameriky.
Tretiu a štvrtú cestu okolo sveta uskutočnili v rokoch 1586-1588 a 1598-1601 Thomas Cavendish a Olivier de Noort. Neurobili vážne geografické objavy.
Prvá cesta okolo sveta, ktorú uskutočnili Francúzi, sa uskutočnila v rokoch 1766-1769. Expedícia vedená Louisom Antoinom de Bougainville objavila ostrovy v súostroví Tuamotu a Louisiade.
Tri cesty Jamesa Cooka okolo sveta, ktoré uskutočnil v rokoch 1768-1771, 1772-1775 a 1776-1779, otvorili Európanom ostrovný status Nového Zélandu, existenciu Veľkého bariérového útesu, pevniny Austrálie, Havajské ostrovy a Aljaška.
Prvú ruskú cestu okolo sveta uskutočnila expedícia pod velením Ivana Krusensterna v rokoch 1803-1806.
Druhý ruský oboplávanie sveta uskutočnila v rokoch 1815-1818 expedícia pod velením Otta Evstafieviča Kotzebueho. Expedícia objavila množstvo neznámych tichomorských ostrovov a preskúmala severné pobrežie Aljašky.
Počas ruskej cesty okolo sveta v rokoch 1819-1821 objavila expedícia pod velením Thaddeusa Bellingshausena Antarktídu a niekoľko ostrovov v Tichom oceáne a Atlantiku.
Ďalšia ruská plavba pod vedením Otta Kotzebueho sa uskutočnila v rokoch 1823-1826. Tentoraz boli objavené ostrovy v Južnej Polynézii, Mikronézii a ďalších oblastiach Tichého oceánu.
Výprava Angličana Roberta Fitzroya okolo sveta uskutočnená v rokoch 1831-1836 je známa tým, že sa jej zúčastnil Charles Darwin a zbieral údaje pre budúcu teóriu evolúcie organického sveta.
Prvá samostatná cesta okolo sveta sa datuje do rokov 1895-1898. Joshua Slocum 3 roky, 2 mesiace a 2 dni oboplával svet na plachetnici.
Prvú cestu okolo sveta vzduchom na vzducholode uskutočnil v roku 1929 nemecký letec Hugo Eckener.
Prvý let bez medzipristátia okolo sveta uskutočnili v roku 1957 tri lietadlá amerického letectva B-52.
1961 - Jurij Gagarin preletel vesmírnou loďou okolo Zeme.
Prvú cestu okolo sveta pod vodou v autonómnom režime bez výstupov za celý čas plavby uskutočnil v roku 1966 oddiel jadrových ponoriek námorníctva ZSSR pod velením kontradmirála A. Sorokina.
Prvé autonómne oboplávanie sveta na plachetnici bez zastavovania v prístavoch a akejkoľvek vonkajšej podpory uskutočnil Robert Knox-Johnston v rokoch 1968-69 za 313 dní.
Každý vzdelaný človek si ľahko zapamätá meno toho, kto urobil prvú cestu okolo sveta a prekročil Tichý oceán. To urobil Portugalec Ferdinand Magellan asi pred 500 rokmi.
Ale treba si uvedomiť, že táto formulácia nie je úplne správna. Magellan premyslel a naplánoval trasu plavby, zorganizoval ju a viedol, no bolo mu súdené zomrieť mnoho mesiacov pred jej dokončením. Juan Sebastian del Cano (Elcano), španielsky moreplavec, s ktorým mal Magellan, mierne povedané, nie priateľské vzťahy, teda pokračoval a absolvoval prvú cestu okolo sveta. Bol to del Cano, kto sa nakoniec stal kapitánom lode Victoria (jedinej lode, ktorá sa vrátila do svojho rodného prístavu) a dočkal sa slávy a bohatstva. Magellan však počas dramatickej plavby urobil veľké objavy, o ktorých bude reč nižšie, a preto je považovaný za prvého cestovateľa okolo sveta.
Prvá cesta okolo sveta: pozadie
V 16. storočí portugalskí a španielski moreplavci a obchodníci medzi sebou súperili o ovládnutie Východnej Indie bohatej na korenie. Tie posledné umožňovali konzerváciu potravín a bez nich sa zaobišlo len ťažko. Na Moluky, kde sa nachádzali najväčšie trhy s najlacnejším tovarom, už viedla osvedčená cesta, no táto cesta nebola krátka a nebezpečná. Pre obmedzené znalosti sveta sa námorníkom zdalo, že Amerika, objavená nie tak dávno, bola prekážkou na ceste do bohatej Ázie. Nikto nevedel, či medzi Južnou Amerikou a hypotetickou Neznámou južnou zemou existuje úžina, ale Európania chceli, aby bola. To ešte nevedeli, že Ameriku a východnú Áziu oddeľuje obrovský oceán a mysleli si, že otvorenie prielivu umožní rýchly prístup na ázijské trhy. Preto by prvý moreplavec, ktorý oboplával svet, určite dostal kráľovské vyznamenania.
Kariéra Ferdinanda Magellana
Chudobný portugalský šľachtic Magellan (Magallans) vo veku 39 rokov dokázal opakovane navštíviť Áziu a Afriku, bol zranený v bitkách s domorodcami a zhromaždil veľa informácií o cestách k brehom Ameriky.
So svojím nápadom dostať sa na Moluky západnou cestou a vrátiť sa obvyklou (teda urobiť prvú cestu okolo sveta) sa obrátil na portugalského kráľa Manuela. Vôbec ho nezaujímal návrh Magellana, ktorého tiež nemal rád pre nedostatok lojality. Fernandovi ale dovolil zmeniť občianstvo, čo okamžite využil. Navigátor sa usadil v Španielsku (teda v krajine nepriateľskej voči Portugalcom!), získal rodinu a spolupracovníkov. V roku 1518 získal audienciu u mladého kráľa Karola I. Kráľ a jeho poradcovia sa začali zaujímať o nájdenie skratky pre korenie a „dali súhlas“ na organizáciu výpravy.
Popri pobreží. Vzbura
Magellanovo prvé oboplávanie sveta, ktoré pre väčšinu tímu nikdy nebolo dokončené, sa začalo v roku 1519. Zo španielskeho prístavu San Lucar odišlo päť lodí s 265 ľuďmi z rôznych európskych krajín. Napriek búrke sa flotila relatívne bezpečne dostala na pobrežie Brazílie a začala „klesať“ pozdĺž neho na juh. Fernand dúfal, že nájde úžinu do Južného mora, ktorá sa podľa jeho informácií mala nachádzať v oblasti 40 stupňov južnej šírky. Ale na naznačenom mieste to nebola úžina, ale ústie rieky La Plata. Magellan nariadil pokračovať v pohybe na juh a keď sa počasie pokazilo, lode zakotvili v zálive St. Julian (San Julian), aby tam prezimovali. Kapitáni troch lodí (Španieli podľa národnosti) sa vzbúrili, zmocnili sa lodí a rozhodli sa nepokračovať v prvej ceste okolo sveta, ale zamieriť k Mysu dobrej nádeje a z neho do vlasti. Ľuďom verným admirálovi sa podarilo nemožné – dobyť späť lode a odrezať rebelom únikovú cestu.
Prieliv všetkých svätých
Jeden kapitán bol zabitý, ďalší bol popravený a tretí bol vysadený na breh. Magellan omilostil obyčajných rebelov, čo opäť dokázalo jeho prezieravosť. Až koncom leta 1520 lode opustili záliv a pokračovali v hľadaní úžiny. Počas búrky sa loď "Santiago" potopila. A 21. októbra námorníci konečne objavili úžinu, pripomínajúcu skôr úzku štrbinu medzi skalami. Magellanove lode sa po nej plavili 38 dní.
Admirál nazval pobrežie, ktoré zostalo na ľavej strane, Ohňová zem, keďže na ňom nepretržite horeli ohne Indiánov. Práve vďaka objaveniu úžiny všetkých svätých sa Ferdinand Magellan začal považovať za toho, kto podnikol prvú cestu okolo sveta. Následne bol prieliv premenovaný na Magellan.
Tichý oceán
Iba tri lode opustili úžinu do takzvaného "Južné more": "San Antonio" zmizlo (jednoducho opustené). Námorníkom sa nové vody zapáčili, najmä po nepokojnom Atlantiku. Oceán dostal názov Pacifik.
Výprava smerovala na severozápad, potom na západ. Niekoľko mesiacov sa námorníci plavili bez toho, aby videli nejaké známky pevniny. Hlad a skorbut spôsobili smrť takmer polovice tímu. Až začiatkom marca 1521 sa lode priblížili k dvom doposiaľ neobjaveným obývaným ostrovom zo skupiny Mariana. Odtiaľto to nebolo ďaleko na Filipíny.
Filipíny. Smrť Magellana
Objav ostrovov Samar, Siargao a Homonkhon Európanov veľmi potešil. Tu sa zotavovali a komunikovali s miestnymi obyvateľmi, ktorí sa ochotne delili o jedlo a informácie.
Magellanov sluha, Malajec, sa voľne rozprával s domorodcami v rovnakom jazyku a admirál si uvedomil, že Moluky sú si veľmi blízke. Mimochodom, tento sluha Enrique sa nakoniec stal jedným z tých, ktorí podnikli prvú cestu okolo sveta, na rozdiel od svojho pána, ktorému nebolo súdené pristáť na Molukách. Magellan a jeho ľudia zasiahli do bratovražednej vojny dvoch miestnych kniežat a navigátor bol zabitý (buď otráveným šípom, alebo šavľou). Navyše po nejakom čase v dôsledku zradného útoku divochov zomreli jeho najbližší spolupracovníci, skúsení španielski námorníci. Tím sa tak preriedil, že jednu z lodí, Concepción, bolo rozhodnuté zničiť.
Moluky. Návrat do Španielska
Kto viedol prvú cestu okolo sveta po Magellanovej smrti? Juan Sebastian del Cano, baskický námorník. Patril medzi sprisahancov, ktorí predložili Magellanovi ultimátum v zálive San Julian, ale admirál mu odpustil. Del Cano velil jednej z dvoch zostávajúcich lodí, Victoria.
Zabezpečil, aby sa loď vrátila do Španielska naložená korením. Nebolo to ľahké: Portugalci čakali na Španielov pri pobreží Afriky, ktorí od začiatku expedície robili všetko pre to, aby narušili plány svojich konkurentov. Nalodili sa nimi na druhú loď, vlajkovú loď Trinidad; námorníci boli zotročení. V roku 1522 sa teda 18 členov výpravy vrátilo do San Lucaru. Nimi dodaný náklad zaplatil všetky náklady na drahú expedíciu. Del Cano získal osobný erb. Ak by v tých dňoch niekto povedal, že Magellan urobil prvú cestu okolo sveta, bol by zosmiešňovaný. Portugalci mali len obvinenia z porušovania kráľovských pokynov.
Výsledky Magellanovej cesty
Magellan preskúmal východné pobrežie Južnej Ameriky a otvoril úžinu z Atlantiku do Tichého oceánu. Vďaka jeho expedícii dostali ľudia vážny dôkaz, že Zem je skutočne guľatá, boli presvedčení, že Tichý oceán je oveľa väčší, ako sa očakávalo, a že je nerentabilné plávať po ňom na Moluky. Európania si tiež uvedomili, že svetový oceán je jeden a umýva všetky kontinenty. Španielsko splnilo svoje ambície ohlásením objavenia Mariánskych a Filipínskych ostrovov a urobilo si nárok na Moluky.
Všetky veľké objavy uskutočnené počas tejto plavby patria Ferdinandovi Magellanovi. Takže odpoveď na otázku, kto urobil prvú cestu okolo sveta, nie je taká jednoznačná. V skutočnosti to bol del Cano, ale hlavným úspechom Španiela bolo, že sa svet vo všeobecnosti dozvedel o histórii a výsledkoch tejto plavby.
Prvá plavba ruských námorníkov okolo sveta
V rokoch 1803-1806 ruskí námorníci Ivan Kruzenshtern a Jurij Lisyansky podnikli rozsiahlu cestu cez Atlantický, Tichý a Indický oceán. Ich cieľom bolo: preskúmať predmestia Ďalekého východu Ruskej ríše, nájsť pohodlnú obchodnú cestu do Číny a Japonska po mori, poskytnúť ruskému obyvateľstvu Aljašky všetko potrebné. Navigátori (ktorí vyrazili na dvoch lodiach) preskúmali a opísali Veľkonočný ostrov, Markézy, pobrežie Japonska a Kórey, Kurilské ostrovy, Sachalin a ostrov Iesso, navštívili Sitku a Kodiak, kde žili ruskí osadníci, a okrem toho doručil veľvyslanca od cisára do Japonska. Počas tejto plavby domáce lode prvýkrát navštívili vysoké zemepisné šírky. Prvá cesta ruských prieskumníkov okolo sveta vyvolala obrovské pobúrenie verejnosti a pomohla zvýšiť prestíž krajiny. Jeho vedecký význam je nemenej veľký.
Muž, pod vedením ktorého sa uskutočnila prvá cesta okolo sveta, bol Ferdinand Magellan. Už od začiatku, keď pred vyplávaním časť veliteľského štábu (predovšetkým námorníci) odmietla slúžiť Portugalcom, bolo zrejmé, že oboplávanie sa ukáže ako mimoriadne ťažké.
Začiatok svetového turné. Magellanova cesta
10. augusta 1519 opustilo prístav v Seville a vyplávalo 5 lodí, ktorých ciele vychádzali len z Magellanovej intuície. V tých časoch nikto neveril, že Zem je guľatá a námorníkom to, prirodzene, spôsobovalo veľké starosti, pretože čím ďalej tým viac sa vzďaľovali od prístavu, stále viac sa báli, že sa už nikdy nevrátia domov.
Expedícia zahŕňala lode: Trinidad (pod velením Magellana, vedúceho výpravy), Santo Antonio, Concepsion, Sant Yago a caracca Victoria (neskôr jedna z dvoch lodí, ktoré sa vrátili späť).
Najzaujímavejšie pre vás!
K prvému stretu záujmov došlo pri Kanárskych ostrovoch, keď Magellan bez varovania a koordinácie s ostatnými kapitánmi trochu zmenil kurz. Juan de Cartagena (kapitán lode Santo Antonio) ostro kritizoval Magellana, a keď sa Fernand odmietol vrátiť na predchádzajúci kurz, začal presviedčať dôstojníkov a námorníkov. Keď sa to dozvedel šéf výpravy, zavolal k sebe rebela a v prítomnosti ostatných dôstojníkov ho prikázal spútať a hodiť do nákladného priestoru.
Jedným z pasažierov prvej cesty okolo sveta bol Antonio Pifaghetta, muž, ktorý všetky dobrodružstvá opísal vo svojom denníku. Práve vďaka nemu poznáme také presné fakty o expedícii. Treba si uvedomiť, že nepokoje boli vždy veľkým nebezpečenstvom, a tak sa plachetnica Bounty preslávila vďaka vzbure proti svojmu kapitánovi Williamovi Blighovi.
Osud však pre Blyho nariadil inak, aj tak sa dokázal stať hrdinom v službách Horatia Nelsona. Magellanovo oboplávanie sveta bolo asi o 200 rokov skôr ako rok narodenia admirála Nelsona.
Ťažkosti pri obchádzaní pre námorníkov a dôstojníkov
Niektorí dôstojníci a námorníci medzitým začali prejavovať otvorenú nespokojnosť s plavbou, vyvolali nepokoje požadujúce návrat späť do Španielska. Ferdinand Magellan bol odhodlaný a ukončil povstanie silou. Kapitán lode Victoria (jeden z podnecovateľov) bol zabitý. Keď videl Magellanovu odhodlanie, nikto sa s ním nehádal, ale ďalšiu noc sa 2 lode svojvoľne pokúsili odplávať domov. Plán zlyhal a obaja kapitáni, ktorí boli raz na palube Trinidadu, boli postavení pred súd a zastrelení.
Po zastavení zimy sa lode vydali rovnakým smerom, cesta okolo sveta pokračovala - Magellan si bol istý, že úžina v Južnej Amerike existuje. A nemýlil sa. 21. októbra dosiahla eskadra mys (teraz nazývaný Cape Virgenes), ktorý sa ukázal byť prielivom. Flotila sa plavila úžinou 22 dní. Tento čas stačil zmiznúť z dohľadu a vrátiť sa späť do Španielska ku kapitánovi lode „Santo Antonio“. Plachetnice, ktoré vyšli z úžiny, najprv vstúpili do Tichého oceánu. Mimochodom, názov oceánu vymyslel Magellan, pretože počas 4 mesiacov ťažkého prechodu cez neho sa lode nikdy nedostali do búrky. V skutočnosti však oceán až taký tichý nie je, James Cook, ktorý tieto vody po 250 rokoch neraz navštívil, z neho nadšený nebol.
Po opustení úžiny sa eskadra objaviteľov presunula do neznáma, kde sa cesta okolo sveta pretiahla na 4 mesiace nepretržitého putovania oceánom, bez toho, aby sa stretla s jediným kúskom zeme (nepočítajúc 2 ostrovy, ktoré sa ukázali byť opustený). 4 mesiace sú na tie časy veľmi dobrý ukazovateľ, ale najrýchlejšia termopylská strihacia loď by túto vzdialenosť mohla prekonať za menej ako mesiac, mimochodom, Cutty Sark. Začiatkom marca 1521 na obzore priekopníci uvideli obývané ostrovy, ktoré Magellan neskôr pomenoval Landrones a Vorovsky.
Obchádzanie: polovica cesty hotová
Námorníci teda prvýkrát v histórii prekročili Tichý oceán a skončili na obývaných ostrovoch. V tomto smere začala cesta okolo sveta prinášať ovocie. Dopĺňali sa tam nielen zásoby sladkej vody, ale aj zásoby jedla, za ktoré si námorníci s domorodcami vymieňali všelijaké drobnosti. Ale správanie obyvateľov kmeňa ich prinútilo rýchlo opustiť tieto ostrovy. Po 7 dňoch plavby Magellan našiel nové ostrovy, ktoré dnes poznáme ako Filipíny.
Na súostroví San Lazaro (ako sa najprv Filipínske ostrovy nazývali) sa cestovatelia stretávali s domorodcami, s ktorými začali nadväzovať obchodné vzťahy. Magellan sa tak dobre spriatelil s radžou z kmeňa, že sa rozhodol pomôcť tomuto novému vazalovi Španielska pri riešení jedného problému. Ako vysvetlil rádža, na susedných ostrovoch iný rádža z kmeňa odmietol vzdať hold a nevedel, čo má robiť.
Fernando Magellan nariadil pripraviť sa na nepriateľské akcie na susednom pozemku. Práve táto bitka bude pre vodcu výpravy poslednou, svetové turné sa skončí bez neho... Na ostrove Mactan (ostrov nepriateľa) postavil svojich vojakov v 2 kolónach a začal strieľať na domorodcov. Nič z toho však nebolo: guľky prerazili iba štíty domorodcov a niekedy zasiahli aj končatiny. Keď miestne obyvateľstvo videlo túto situáciu, začalo sa ešte razantnejšie brániť a začalo hádzať oštepy po kapitánovi.
Potom Magellan nariadil spáliť ich domy, aby vyvolal tlak na strach, ale tento manéver domorodcov len viac nahneval a chopili sa svojho cieľa pevnejšie. Španieli zo všetkých síl asi hodinu bojovali s oštepmi, kým najsilnejší nápor na kapitána nepriniesol svoje ovocie: keď uvideli postavenie Magellana, domorodci na neho zaútočili a okamžite po ňom hádzali kamene a oštepy. Do posledného dychu pozoroval svojich ľudí a čakal, kým všetci neopustia ostrov na člnoch. Portugalčan bol zabitý 27. apríla 1521, keď mal 41 rokov, Magellan svojou cestou okolo sveta dokázal veľkú hypotézu a zmenil tým svet.
Španielom sa nepodarilo získať telo. Navyše na ostrove čakalo spriatelených raja námorníkov aj prekvapenie. Jeden z domorodcov klamal svojho pána a informoval o blížiacom sa útoku na ostrov. Raja zavolal dôstojníkov z lode do svojho domu a brutálne zmasakroval tamojších 26 členov posádky. Keď sa úradujúci kapitán lodí dozvedel o masakre, nariadil priblížiť sa k dedine a zastreliť ju z kanónov.
Aj z hodín školskej geografie si pamätáme, že prvú cestu okolo sveta v histórii ľudstva uskutočnila flotila vynikajúceho moreplavca Ferdinanda Magellana. Táto skutočnosť je tak dobre známa, že stručne a jasne položená otázka: kto prvýkrát oboplával svet? - určite bude nasledovať odpoveď, nie bez prekvapenia: ako - kto? Magellan!
Ale napriek istote takejto odpovede to nie je pravda! Ak sa pozriete na mapu sveta alebo zemeguľu, môžete ľahko nájsť Filipínske ostrovy roztiahnuté v reťazci v južnom Pacifiku. A opäť sa bez problémov presvedčte, že toto súostrovie leží takmer presne v polovici každej lode, ktorá vyrazí z Európy, aby oboplávala svet: po prekročení Atlantického oceánu a preplávaní Magellanovým prielivom na južnom cípe americkej pevniny, loď vstúpi do rozsiahlych oblastí Tichého oceánu a po určitom čase príde na Filipínske ostrovy. To je presne cesta, ktorou sa vydala flotila pod velením admirála Magellana. Na zavŕšenie plavby okolo sveta je však ešte potrebné prejsť cez obrovský Indický oceán, obísť Afriku z juhu, znovu vstúpiť do Atlantického oceánu a po prejdení tisícok kilometrov sa konečne dostať do Európy. brehy, odkiaľ sa plavba začala.
Prečo to tak podrobne spomíname? Len pre pripomenutie ešte jeden fakt – smutný, ale nespochybniteľný: Ferdinand Magellan nemohol cestovať po svete, pretože ho zabili na polceste – práve na Filipínach, na jednom z ostrovov v potýčke s obyvateľmi.
Nie je však nič nespravodlivé na tom, že prvá cesta okolo sveta v našej pamäti je pevne spojená s menom Magellan: táto bezprecedentná expedícia bola zorganizovaná a vykonaná podľa jeho plánu. Ďalšia vec je nespravodlivá - skutočnosť, že takmer štyristo rokov bolo meno toho, kto dokončil dielo navrhnuté Magellanom, odložené do úplného zabudnutia - meno toho, kto prvýkrát obletel svoju loď okolo zemegule, a tým najmä, dokázal v praxi sférickosť Zeme. No, naozaj, skúste si spomenúť: hovorí vám niečo meno Elcano? Medzitým je to on - Juan Sebastian Elcano - ktorý je prvým navigátorom v histórii ľudstva, ktorý oboplával svet.
A bolo to takto...
Dedičný rybár a námorník, Basque z Gipuzkoa zo španielskej provincie, majiteľ a kapitán veľkej lode, účastník námorných ťažení generálov Gonzala de Cordova a Cisnerosa - musíte súhlasiť s tým, že z tohto letmého zoznamu je obraz vzniká odvážny a sivovlasý morský vlk. A predsa mal tento „morský vlk“ sotva dvadsať, keď priviezol svoju loď z posledného ťaženia do Alžíru, kde Španieli uštedrili Maurom zdrvujúcu porážku. Viedlo k ... zmiznúť na takmer desať rokov. prečo? Z jedného prostého dôvodu: kráľovské osoby vždy dávali tie najlákavejšie sľuby s neobyčajnou ľahkosťou, a keď prišiel čas ich naplniť, s rovnakou ľahkosťou na ne zabudli. Tak sa aj tentoraz stalo: španielsky kráľ Ferdinand, ktorý sľúbil štedro odmeniť účastníkov alžírskeho ťaženia, ako by ste mohli hádať, si na svoje sľuby nepamätal. Ak by sme hovorili o ňom samotnom, mladý kapitán Juan Sebastian Elcano by sa s týmto úderom možno zmieril – v každom prípade po poldruhom desaťročí tak urobil, pričom opäť zažil „štedrosť“ panovníka. Tentokrát však išlo o celý tím, ktorému bolo treba zaplatiť poctivo zarobené peniaze. A kapitán Elcano urobil čin, ktorý bol nielen spravodlivý, ale aj mimoriadne odvážny: predal loď a po zaplatení požadovanej sumy zaplatil posádke patričný plat. Počkať, možno si poviete, samozrejme, toto je férový skutok, ale čo s tým má spoločné odvaha?
Faktom je, že kráľovským dekrétom bolo prísne zakázané predávať lode Portugalcom – úspešným rivalom Španielska na mori. Na porušovateľa čakal taký trest, že Elcano, ktorý predal svoju vlastnú loď a vyplatil posádku, bol nútený, ako sme už povedali, na takmer desať rokov zmiznúť, a to nielen z zorného poľa alguacilov (policajtov), ale aj historikov: o tomto období v roku Žiaľ, o živote budúceho veľkého moreplavca vieme málo. Presnejšie – nič konkrétne. Ale napriek tomu môžeme s istotou predpokladať to hlavné: zostal námorníkom a desať rokov neprešlo zbytočne - vo veku tridsiatich rokov už bol skúseným a známym námorníkom vo svojom kruhu.
Takáto presná a významná skutočnosť nám umožňuje predpokladať to: keď v roku 1518 Magellan začal verbovať ľudí na svoje lode, ktoré mali jedinečnú plavbu, Elcano bol medzi tímom jednej z karavel. Vážnosť prečinu spred desiatich rokov sa vôbec neznížila, pretože kráľovský dekrét neznal zhovievavosť. A na veci nič nemenila ani skutočnosť, že kráľ Ferdinand zomrel už dávno a kráľ Karol, ktorý sa súčasne stal cisárom Svätej ríše rímskej, sedel na španielskom tróne, pretože nikto nezrušil dlhoročný kráľovský dekrét a Elcano stále zostal v očiach zákona zločincom. A predsa sa ho zmocnil Magellan. A to znamená len jedno: Elcano bol skutočný námorník a admirál bol pripravený pozerať sa cez prsty na dávny prehrešok. Navyše Juana Sebastiána neprijal obyčajný námorník, ale lodník; teda osoba v tých dňoch povinná aktívne sa podieľať na príprave výpravy. A len o niekoľko mesiacov neskôr, ešte pred vyplávaním, bol Elcano vymenovaný za navigátora jednej z lodí flotily Magellan. Samozrejme, že taký rýchly vzostup mohol urobiť len človek, ktorého kvality – námorný talent, skúsenosti a nebojácnosť – boli nespochybniteľné.
A o tom, že tieto vlastnosti boli nespochybniteľné, svedčí, aj keď zatiaľ nepriamo, aj ďalší fakt. Je známe, že plavbu od samého začiatku zatienili neustále konflikty medzi španielskymi kapitánmi a veliteľom portugalskej flotily. Tieto konflikty prerástli do otvorenej rebélie, ktorej účelom bolo odstrániť Magellana. Admirálovi sa podarilo potlačiť rebéliu a vysporiadať sa s rebelmi plne v súlade s vtedajšími tvrdými zákonmi: jedného z kapitánov popravili, druhého vysadili na opustenom pobreží Patagónie, čo tiež znamenalo smrť, len pomalú.
Desiatky vzbúrených námorníkov dali do reťazí. Bol medzi nimi aj bývalý navigátor karavely Concepción Juan Sebastian Elcano... Ale prešlo sotva šesť mesiacov a lodný kováč sňal reťaze vzpurnému navigátorovi, pretože admirál Magellan, aby som použil moderný výraz,“ vrátil ho v r. jeho postavenie." Nie je možné upodozrievať Magellana z láskavosti - podľa súčasníkov to bol muž s takou tvrdosťou, že to často dosahovalo krutosť, bol skutočným synom svojej doby, keď sa život človeka necenil viac ako jeden maravedi, alebo v r. naše slová, rozbitý groš. A zároveň to bola doba Veľkých geografických objavov, keď vlastnosti, ktorými bol baskický moreplavec Elcano tak štedro obdarený, začali nadobúdať skutočnú hodnotu.
Je ťažké preceňovať múdrosť Magellanovho rozhodnutia: nevieme, či by túto bezprecedentnú plavbu okolo sveta dokázal dokončiť, keby nezomrel smiešne na polceste, ale s istotou vieme, že by sa skončila neslávne po jeho smrť, ak nie Elcano.
Po smrti admirála generálni kapitáni Espinosa a Carvalho, ktorí ho postupne nahradili, vzali posledné dve preživšie lode k brehom Bornea, kde sa pustili do skutočnej lúpeže. Len o šesť mesiacov neskôr lode dorazili na Moluky. A tu bolo potrebné dať jednu z karavel flotily - "Trinidad" - na opravu, bez ktorej nemohla pokračovať v ceste. Z celej flotily Magellan teda bola jedna jediná loď - karavela "Victoria" a kapitán na nej nebol nikto iný ako Juan Sebastian Elcano.
Význam tejto skutočnosti je tento: práve v tomto momente sa začala ... cesta okolo sveta! Dovoľte mi spýtať sa, ako je to možné? Koniec koncov, plávanie začalo pred rokom a pol!
Pravda, a predsa... Ale aby bolo všetko jasné, vráťme sa k Magellanovi. A začnime tým, že cieľom výpravy vôbec nebolo oboplávať svet.
Jej cieľom boli klinčeky, čierne korenie a iné koreniny, tak cenené v aristokratických kruhoch Európy a cenené doslova zlatom. Celý problém bol v tom, že tieto koreniny rástli veľmi, veľmi ďaleko, na ostrovoch Indického oceánu. Bol to skôr polovičný problém, pretože vtedajším námorníkom sa podarilo dostať na svojich úbohých lodiach aj na Moluky – hlavnú oblasť korenia. Problém – pre Španielov – bol v tom, že na námornej ceste z Európy do juhovýchodnej Ázie boli úplne pod kontrolou prvotní protivníci a rivali – Portugalci, ktorí bez váhania utopili každú mimozemskú loď, ktorá sa odvážila vyplávať na Moluky.
Pre španielskych lovcov korenia tak bola zarezervovaná cesta z Európy na juh pozdĺž Afriky a ďalej, od jej južného cípu na východ. Magellan prišiel s nápadom pokúsiť sa dostať na Moluky nie z východu, ale zo západu. Túto myšlienku odmietol portugalský kráľ, pod ktorým slúžil Magellan – prečo hľadať nejakú inú západnú cestu, keď Portugalci úplne vlastnia vychodenú východnú cestu? Vtedy Magellan ponúkol svoj nápad a svoje služby španielskemu kráľovi Karolovi. A ako by sme dnes povedali, nebolo kam ísť: koreniny boli potrebné, ale cesta k nim bola neprístupná. A Magellan dostal príležitosť vybaviť flotilu a vyplávať, pričom hlavným a jediným účelom bolo nájsť západnú cestu na Moluky. Táto cesta, ako vieme, bola nájdená za cenu neuveriteľného utrpenia a ťažkostí. Magellan sám neplával na Moluky, zomrel, ako si pamätáte, o niečo skôr. Ak by sa tak ale nestalo a ak by on sám dosiahol hlavný cieľ plavby, čo by nasledovalo? Inými slovami, vzal by svoje lode ďalej, na západ, aby sa po oblete Afriky už známou východnou cestou vrátil do Európy, alebo by sa obrátil späť?
Ťažko povedať, ale s vysokou pravdepodobnosťou možno predpokladať nasledovné. Takže hlavný cieľ plavby - otvorenie západnej cesty na Moluky - bol dosiahnutý. Táto cesta existovala, Portugalci o nej nemali ani poňatia, aby sa už novoobjavenou cestou dalo bezpečne vrátiť domov bez akéhokoľvek rizika, že ich stretneme. Preto máme právo predpokladať, že Magellan, ktorý by naložil lode korením, ktoré si želalo Jeho Veličenstvo Charles, by sa obrátil späť - cez Tichý oceán.
Ale ak nemôžeme presne vedieť, aké rozhodnutie by urobil Magellan, poznáme rozhodnutie Elcana: nevrátil sa, ale posunul svoju loď ďalej. Začala sa druhá etapa plavby, a to oboplávanie. Elcano sa vyhýbal stretnutiam s portugalskými loďami a viedol Viktóriu na juh od známej východnej cesty. Inými slovami, viedol a priviezol svoju loď do Európy spôsobom, akým ešte nikto necestoval!
7. septembra 1522 sa loď Victoria, ktorá počas trojročnej plavby chátrala, ako-tak udržala nad vodou, zakotvila pri pobreží Španielska. Na jednej lodi, ktorá prežila z celej flotily, sa vrátilo len osemnásť preživších námorníkov. Týchto osemnásť ľudí prvýkrát obletelo zemeguľu a dokázali sférickosť planéty a skutočnosť, že existuje jeden svetový oceán.
Ako sa títo ľudia stretli doma, keď sa im podaril bezprecedentný výkon v histórii navigácie? Je ťažké tomu uveriť, ale bolo to takto: Elcano a jeho druhovia boli podrobení týždňovým výsluchom, ktorých cieľom bolo zistiť, či bol celý náklad korenia uvezený na Molukách odovzdaný kráľovským úradníkom alebo námorníci zatajili časť tohto nákladu? Viete si predstaviť, toto bola najdôležitejšia vec pre španielskeho kráľa, cisára „Svätej rímskej ríše“ Karola V. a jeho úradníkov! A skutočnosť, že po prvý raz v histórii sa uskutočnila plavba okolo sveta, že deväť desatín posádky flotily zahynulo počas tejto trojročnej cesty cez štyri oceány, bezprecedentnej z hľadiska ťažkostí a skúšok, - to všetko absolútne jedno!
Keď úrady konečne presvedčili, nie bez prekvapenia, že vzácny náklad z Moluck bol doručený a odovzdaný v dokonalej celistvosti, kráľ-cisár sa rozhodol Elcana štedro odmeniť. A viete aká to bola odmena? Karol V. odpustil veľkému moreplavcovi prehrešok spred trinástich rokov, ku ktorému predchádzajúci kráľ prinútil mladého kapitána svojou „štedrosťou“! Okrem toho Karol V. v záchvate rovnakej štedrosti určil Juanovi Sebastiánovi dôchodok vo výške 500 escudo, no ten sa okamžite spamätal a odložil jej výplatu, kým sa Elcano nevrátil z druhej plavby na Moluky. Je nepravdepodobné, že by Juan Sebastian bol prekvapený týmto rozhodnutím, ktoré svedčilo o „štedrosti“ cisára, pretože každý španielsky námorník poznal trpké slová Kolumba, ktoré vyslovil krátko pred smrťou: „Po dvadsiatich rokoch tvrdej práce a nebezpečenstvá, nemám v Španielsku ani vlastný prístrešok“ . Takýto bol osud mnohých vynikajúcich navigátorov, nielen navigátorov, a Elcano nebol výnimkou ...
24. júla 1525 sa flotila siedmich lodí pod velením kapitána-generála Loaysa a veľkého kormidelníka Elcana vydala na novú plavbu na Moluky – na plavbu, z ktorej Juanovi Sebastianovi nebolo súdené vrátiť sa. Cisár Karol si ponechal svojich päťsto escudo ... Najťažšie skúšky podlomili Elcanovo zdravie a 6. augusta 1526 odvážny kapitán, ktorý ešte nemal štyridsať rokov, zomrel na svojej vlajkovej lodi Santa Maria de la Victoria ... Hrob jeho, veľkého moreplavca, ktorý po prvý raz v histórii ľudstva oboplával zemeguľu, sa nachádza uprostred veľkého Tichého oceánu ...
Na mnoho rokov boli meno a výkon prvého oboplávajúceho plavca na svete odsúdené na zabudnutie a zostali neznáme pre potomstvo viac ako štyri storočia.
Súhlaste, čitateľ, že ste nevedeli všetko, čo bolo povedané predtým. Mnohí ani nepočuli meno Elcano a na otázku, kto podnikol prvú cestu okolo sveta, odpovedali úplne sebavedomo; Magellan!
Prvý oboplávanie- Španielska námorná výprava pod vedením Ferdinanda Magellana sa začala 20. septembra 1519 a skončila 6. septembra 1522. Na výprave pracoval veľký tím (podľa rôznych odhadov 265-280 ľudí) na 5 lodiach. V dôsledku vzbury, najťažšieho prechodu cez Tichý oceán a potýčok s obyvateľstvom Filipín a ostrovov Spice sa tím značne zredukoval. Len jednej lodi, Victoria, sa podarilo vrátiť do Španielska s 18 ľuďmi na palube. Ďalších 18 ľudí, ktorých zajali Portugalci, sa neskôr vrátilo do Európy. Expedícia dopadla aj komerčne veľmi úspešne a organizátorom priniesla nemalý zisk.
V auguste 1519 sa z prístavu v Seville vydala prvá výprava piatich lodí, ktorá obletela celý svet. Španielsky kráľ Karol I. jej cestu schválil a vybavil (doma, v Portugalsku, Magellanov plán zamietli). S trochou šťastia si Španielsko mohlo uplatniť nárok na objavené nové krajiny. Cesta expedície ležala juhozápadne naprieč Amerikou v smere na Moluky.
Cesta nebola jednoduchá. Magellanovi podriadení sa viac ako raz pokúsili o vzburu, aby sa vrátili do Španielska.
Flotila sa dlho pohybovala pozdĺž východného pobrežia juhoamerického kontinentu pri hľadaní východu do „južného mora.“ Po dosiahnutí južného cípu pevniny objavila flotila hlboký záliv. Lode postupovali opatrne vpred a prerezávali si cestu labyrintom kľukatých kanálov. Brehy sa zdali úplne opustené, no v nočnej tme na južnom brehu úžiny sa zrazu rozhoreli ohne. Magellan preto nazval túto krajinu Ohňovou zemou a stal sa jej objaviteľom.
Námorníci prešli medzi Patagóniou a Ohňovou úžinou pozdĺž úžiny, ktorá sa teraz nazýva Magellanova, a vstúpili do Tichého oceánu.
Cestovatelia tri mesiace nevideli zem, minuli sa zásoby jedla a pitnej vody. Na lodiach začal hladomor a skorbut. Námorníci museli jesť lodné potkany a žuť volskú kožu, ktorá sa používala na prikrytie plachiet, aby nejako ukojili svoj hlad. Posádka prišla o 21 mužov, ktorí zomreli na vyčerpanie. Výpravu sužovalo nešťastie. Keď sa cestovatelia konečne dostali na pevninu (to boli Filipínske ostrovy) a mohli sa zásobiť jedlom a vodou, Magellan sa k svojmu nešťastiu zaplietol do bratovražedných sporov miestnych vládcov a domorodci ho zabili v bitke. 27. apríla 1521.
O tri roky neskôr sa z plavby vrátila iba jedna loď – Victoria. Pod velením J. S. Elcana dokončil v roku 1522 plavbu. Preživší členovia posádky boli privítaní s poctami a triumfom ako účastníci prvého oboplávania sveta.
Význam Magellanovej plavby nemožno preceňovať.
Po prvé, svojim obletom dokázal sférickosť Zeme.
Po druhé, Magellanova expedícia poskytla predstavu o relatívnej veľkosti zeme a mora na zemeguli.
Po tretie, Magellan dokázal, že najväčší oceán sa rozprestiera medzi Amerikou a Áziou. Bol to on, kto dal tomuto oceánu názov Pacifik, ktorý používame dodnes. A vybral si také meno, pretože v priebehu štyroch mesiacov plavby po oceáne mal to šťastie, že nestretol búrku.
Okrem toho dokázal existenciu jediného svetového oceánu na našej planéte.
Fernan (Fernando) Magellan (Magalhaes)(port. Fernão de Magalhães, španiel. Fernando (Hernando) de Magallanes[(f)eɾ'nando ðe maɣa'ʎanes], lat. Ferdinandus Magellanus; 1480, Sabrosa, región Traz-os-Montes, Portugalské kráľovstvo – 27. apríla 1521, ostrov Mactan, Filipíny) – portugalský a španielsky moreplavec s titulom adelantado. Velil výprave, ktorá uskutočnila prvý známy oboplávanie sveta. Otvoril úžinu, neskôr po ňom pomenovanú, a stal sa tak prvým Európanom, ktorý cestoval po mori od Atlantického oceánu po Tichý oceán.
Okolo sveta
Dobyvatelia šíreho mora - prvý človek, ktorý sa plavil okolo zeme
Vek objavov
Obdobie objavov bolo plné cestovania po mori a túžby nájsť cestu ku koreniu Ďalekého východu, kým východné Stredozemné more blokovali mocní konkurenti. Keď sa Vasco da Gama v roku 1488 plavil okolo Mysu dobrej nádeje, aby sa dostal do Indie, Portugalci sústredili svoje úsilie na juh a východ. Španieli, ktorí sa v Tordesillaskej zmluve zo 7. júna 1494 dohodli, že budú zdieľať svet s Portugalcami, sa plavili na západ. O americkom kontinente nemali najmenšiu predstavu a nikto netušil, že existuje Tichý oceán.
Krištof Kolumbus(1451-1506), Talian, ktorý sa presťahoval do Španielska, na základe teórie, že Zem je guľatá, rozhodol, že na Ďaleký východ sa dá dostať z druhej strany. Presvedčil panovníkov, aby financovali jeho výpravu a v roku 1492 odplával. Po 10 týždňoch plavby sa dostal na ostrov na Bahamách, ktorý pomenoval San Salvador. V domnení, že našiel ostrovy blízko Japonska, pokračoval v plávaní, kým sa nedostal na Kubu (o ktorej si myslel, že je to Čína) a na Haiti. Stretol tam černochov, ktorých nazval „Indiánmi“, keďže si bol istý, že sa plaví cez Indický oceán.
Kolumbus podnikol v rokoch 1493, 1497 a 1502 ďalšie 3 cesty do Nového sveta, o ktorom bol presvedčený, že ide o východ, pričom preskúmal Portoriko, Panenské ostrovy, Jamajku a Trinidad. Nikdy sa nedoplavil do Severnej Ameriky a kým bol nažive, myslel si, že sa dostal do Ázie.
Severná Amerika už bola objavená
Vikingské lode dorazili do Severnej Ameriky takmer 500 rokov pred Kolumbovým vyplávaním. Vyplával z Islandu v polovici 90. rokov 20. storočia Biarni Heriolfssonová odbočil z kurzu a dorazil na neznámu zem. Neskúmal ju ani nepomenoval. AT 1002, Leifr Eiriksson nasledoval kurz Biarni a dorazil na pobrežie modernej Kanady. Potom cestoval ďalej na juh a objavil ostrov, ktorý nazval Vinland (dnešný Newfoundland), kde založil kolóniu a 3 roky obchodoval s miestnym obyvateľstvom známym ako Scraelingovia. Nakoniec ich Skraelingovia prinútili odísť, ale Vikingovia pokračovali v plavbe do Kanady do lesa.
"Novo nájdená Zem"
V roku 1497 udelil kráľ Henrich VII John Cabot(1450-1498) právo na prieskum. 2. mája sa Cabot a 18-členná posádka zišli na malej lodi Matthew v Bristole v Anglicku. Plavil sa severnejšie ako Kolumbus, aby sa dostal zo španielskych území. 24. júna tím zbadal pevninu. Cabot veril, že našiel ostrov pri pobreží Ázie a nazval ho „novo nájdená zem“. Toto bolo prvé zdokumentované pristátie na Newfoundlande od čias Vikingov. Cabot sa vrátil do Anglicka 6. augusta 1497 a hoci nepriniesol žiadne poklady ani korenie, ako prvý vyznačil severoamerické pobrežie na mape.
názov "amerika"
Línia, ktorou si Portugalci a Španieli rozdelili svet, prechádzala cez Atlantik, v dôsledku čoho Španielsko získalo západné územia vrátane Ameriky. Brazília išla do Portugalcov, ktorí mali aj východnú Afriku a Indiu. Ale keďže nebolo možné určiť presnú polohu vedenia, vyvstala otázka o presnom umiestnení vedenia. V roku 1501 poslal portugalský kráľ Manuel I. svoju flotilu do Brazílie. Jedným z členov flotily bol Talian Amerigo Vespucci. Bol jedným z tých prvých prieskumníkov, ktorí povedali, že Južná Amerika vôbec nie je ostrov, ale celý kontinent a nazvali ho „Nový svet“. Vespucci je vynikajúci kartograf, kópie svojich máp predal nemeckému kartografovi Martinovi Waldsemüllerovi, ktorý ich prekreslením v roku 1507 poctil Vespucciho a napísal jeho meno na juhoamerický kontinent. A tak sa južný kontinent začal nazývať „Amerika“.
Amerigo Vespucci, po ktorom bol v roku 1507 pomenovaný americký kontinent.
Prvá cesta okolo sveta
Najprv obísť zemeguľu Ferdinand Magellan. Narodil sa v Portu v Portugalsku v roku 1480. V roku 1505 bol zaradený do flotily, kde sa počas bitky v Indii od portugalského kráľovského guvernéra naučil všetky zložitosti riadenia lodí a vojenských záležitostí. V roku 1509 sa zúčastnil bitky smrti, ktorá dala Portugalcom obrovskú výhodu v Indickom oceáne.
7 rokov obchodoval s Cochinom, porcelánom a palicami.
Rovnako ako Kolumbus, aj Megellanus veril, že Ďaleký východ je dosiahnuteľný cez západ. Po tom, čo ho portugalský kráľ oprel, presvedčil španielskeho kráľa Karola I., že najmenej polovica všetkých „pikantných“ ostrovov sa nachádza v španielskej časti neprebádaného sveta. V septembri 1519 Magellan vyrazil na 5 lodí ("San Antonio", "Santiago", "Trinidad", "Victoria" a "Concept"), pozostávajúcich z 280 členov posádky, plných túžby cestovať, napriek nepriazni a vzburám, ktoré vznikol na lodi.
Taliansky šľachtic Antonio Pigafetta si počas celej cesty viedol denník.
20. novembra 1519 prekročili rovník a 6. decembra uvideli Brazíliu. Magellan si myslel, že by nebolo rozumné plaviť sa blízko portugalského územia, keďže sa plavil pod španielskou vlajkou a 13. decembra zakotvil pri dnešnom Rio de Janeiro. Stretli sa s nimi Indiáni Guarani, ktorí verili, že bieli ľudia sú bohovia a dávali im dary. Potom, čo doplnili svoje zásoby, zamierili na juh a v marci 1520 dosiahli Patagóniu (Argentína). Santiago bol vyslaný na prieskum južnejšie, ale stratil sa v búrke.
V auguste sa Magellan rozhodol, že je čas plaviť sa na juh, aby našiel cestu na východ. V októbri uvideli úžinu. Počas ich plavby sa kapitán San Antonia obrátil späť do Španielska a zobral si väčšinu zásob.
Do Pacifiku
Do konca novembra opustili záliv 3 lode do Tichého oceánu. Magellan si myslel, že „pikantné“ ostrovy sú už blízko, no plavili sa ďalších 96 dní bez toho, aby videli konce zeme. Stav posádky na lodiach bol hrozný. Prežívali na pilinách, kožených pásikoch a potkanoch. Nakoniec v januári 1521 uvideli ostrov a zastavili sa na oslavu. V marci sa plavili na ostrov Guam. Pokračovali v plavbe a priplávali na Filipíny, kde dorazili 28. marca.
Potom, čo bol Magellan podporovaný ostrovným kráľom, bol hlúpo zapletený do kmeňovej vojny a 27. apríla 1521 zomrel v boji. Sebastian del Cano prevzal velenie nad loďami a 115 preživšími. Kvôli nedostatku posádky pre tretiu loď bola loď "Concept" spálená.
V novembri sa plavili na Moluky ("pikantné" ostrovy) a naložili sa cenným korením. Aby sa zabezpečilo, že aspoň jedna loď dorazila do Španielska, Trinidad sa plavil späť na východ cez Pacifik, zatiaľ čo Victoria pokračovala na západ. Trinidad bol zajatý Portugalcami a väčšina posádky bola zabitá. "Victoria" sa dokázala vyhnúť útoku Portugalcov vo vodách Indického oceánu a obišli Mys dobrej nádeje. 6. septembra 1522, takmer tri roky po začatí historickej cesty, "Victoria" a 18 členov tímu (medzi ktorými bol aj Pigafetta) pricestovalo do Španielska. Oni boli najprv, ktorý oboplával zemeguľu.
Reprodukcia lode, na ktorej viedol Ferdinand Magellan prvý oboplávanie sveta.
Druhá cesta okolo sveta
Druhá plavba bola úplne prieskumník - bývalý pirátsky Angličan Francis Drake(1540-1596). Kráľovná Alžbeta I., keď videla, ako Španieli zostavujú veľkú novú ríšu, tajne poslala Drakea na západ s ďalším cieľom obťažovať Španielov. 13. decembra 1577 Drake vyplával z Plymouthu v Anglicku, pod jeho velením bolo 6 lodí.
V septembri 1578 sa 5 lodí vrátilo do Magellanovho prielivu, ale Drake sa plavil ďalej vo svojej Zlatej uličke. Do júna 1579 dosiahol brehy dnešnej Kalifornie a pokračoval na sever k súčasnej hranici Kanady a USA. Potom sa otočil na juhozápad a za 2 mesiace prekonal Tichý oceán. Plavil sa cez Indický oceán a okolo Mysu dobrej nádeje. Vrátil sa v Golden Lana, naložený zlatom a korením, späť do Plymouthu 26. septembra 1580. Sa stal prvý kapitán ktorý oboplával svet.
Kapitán Cook
Ďalšou slávnou plavbou bol James Cook. Z Anglicka vyplával 25. augusta 1768 na lodi Indive s 94 posádkou a vedcami na palube. 11. apríla 1769 dosiahli ostrov Tahiti. Na príkaz vlády sa presunuli na juh a na Nový Zéland dorazili 6. októbra. Do apríla 1770 Cook študoval a zaznamenával poznámky o Austrálii. Potom "Indeva" šiel na Jávu, na konci plavby cez Mys dobrej nádeje. 13. júla 1771 Cook pristál v Doveri. Za svoju historickú 3-ročnú plavbu ho kráľ Juraj III. vymenoval za kapitána námornej lode.
Prvý sólový oboplávanie sveta
Joshua Slocum. Narodil sa v Novom Škótsku v roku 1844 a vo veku 25 rokov sa stal americkým občanom a kapitánom Slocumom. 24. apríla 1895 vyplával 51-ročný Slocum z Bostonu na svojej 11-metrovej šalupe Spray, schátranej ustricovej lodi, ktorú si sám prestaval.
Slocum prekročil Atlantický oceán a priblížil sa k Suezskému prieplavu. Na Gibraltári sa stretol so stredomorskými pirátmi a plavil sa späť cez Atlantik a dolu brazílskym pobrežím cez obávaný Magellanský prieliv. Pri plavbe neďaleko Austrálie cez Mys Dobrej nádeje a Atlantik čelil smrteľným prúdom, skalnatým pobrežiam a rozbúrenému moru.
27. júna 1898, po viac ako 3 rokoch a 74 000 km, vstúpil Joshua Slocum do Newportu na Rhode Island, as prvý človek, ktorý absolvoval prvý samostatný oboplávanie sveta. Svoju pozoruhodnú námornú plavbu opisuje vo svojej knihe Sailing Around the World.
Joshua Slocum - prvý človek, ktorý sa sám plavil okolo sveta (1895-1898). Slocum plánoval začať svoju plavbu z Amazónie a 14. novembra 1909 vyrazil z Wynyard Haven, no on aj jeho loď zmizli.
Joshua Slocum sa stal prvým človekom, ktorý oboplával svet na svojej šalupe Spray.
Prvý okolo sveta s jednou zastávkou
Bola to česť plaviť sa okolo sveta len s jednou zastávkou Francis Chichester(1902-1972). V roku 1966 vyplával 64-ročný Chichester na svojom 16-metrovom ketchi „Gypsy Mot IV“ z Anglicka. Mechanizmus riadenia sa zlomil vo vzdialenosti 3 700 km od Austrálie. Čoskoro po vyplávaní zo Sydney sa Cigán prevrátil, ale sám sa vyrovnal. V blízkosti mysu Horn sa Chichester stretol s 15-metrovými vlnami. Nie je to však človek, ktorý by vybočoval zo svojich plánov. V roku 1960 sa stal víťazom prvých transatlantických pretekov pre jedného. Urobil aj najdlhší samostatný let hydroplánom (z Anglicka do Austrálie). 28. mája 1967, po 226 dňoch na mori, ho v anglickom Plymouthe privítalo pol milióna ľudí.
Francis Chichester absolvoval prvý jednozastávkový oboplávanie sveta na Gypsy Moth IV.
Sám po celom svete
Dnešná sólo nonstop plavba okolo sveta stále uchvacuje fantáziu. Chay Blyth, prezývaný „Man of Steel“, bol jedným z mála ľudí, ktorí v roku 1971 cestoval proti vetru po celom svete z východu na západ na British Steel ketch. Svoju plavbu dokončil za 302 dní. O dva roky neskôr francúzsky Alain Cola na svojom trimarane "Manureva" preplával svet cez tri veľké mysy, čo mu trvalo iba 129 dní plavby.
Prvá žena ktorá sa plavila okolo sveta sa stala Angličankou Lisa Claytonová. 17. septembra 1994 sa plavila na 11-metrovej pocínovanej lodi Spirit of Birmingham z anglického Dartmouthu, čím sa po 285 dňoch skončila jej náročná plavba.
Jonathan Sanders Sám 5-krát cestoval okolo sveta. V období od mája 1986 do marca 1988 zvládol aj vynikajúcu nepretržitú plavbu okolo sveta, ktorá prekonala 128 000 km.
Obchádzanie sa stalo vášňou, rovnako ako rasa Whitbread. Potom Francúzi Filip Janto navrhol myšlienku pretekov okolo sveta bez zastavenia.
Súťaže
V roku 1982 britská spoločnosť navrhla súťaž BOC - len na celom svete. Teraz bol premenovaný na AroundAlone, ktorej hlavným cieľom, ako sa hovorí: "Jeden muž, jedna loď, Okolo sveta." Ide o najdlhšiu vzdialenosť v individuálnom športe. Náročnú cestu, ktorá je dlhá 43 000 km, tvoria najmä vzdialené oceány. Cieľová páska je doslova za okrajom sveta. (Najbližšie preteky sa budú konať 26. septembra).
A existuje Závod- nonstop preteky okolo sveta bez pravidiel a bez hraníc, ktoré štartujú z Gibltarského prielivu o polnoci 31.12.2000. Žiadne pravidlá znamenajú len to, že jediným limitom je predstavivosť a technológia.
V roku 120 po Kr Egyptský matematik Ptolemaios (Claudius Ptolemaios) vynašiel niekoľko rovín, pomocou ktorých možno na rovných plochách zobraziť oblasti na nerovných povrchoch Zeme.
Jeho geografia sa objavila v Európe v roku 1406 a s vynálezom kníhtlače v roku 1450 boli jeho plány publikované a všeobecne akceptované.
Spoločnosť Cunard Laconia Ship Company ponúkla prvú plavbu okolo sveta po Laconii v roku 1922.
Čierny Henry.
Meno, ktoré takmer nikto nepozná. Enrique de Malaca bol otrokom a prekladateľom Ferdinanda Magellana.
Samotný Magellan svoju cestu okolo sveta nikdy nedokončil. V roku 1521 bol zabitý na Filipínach, keď bol len v polovici cesty k svojmu cieľu.
Magellan prvýkrát navštívil východnú Áziu v roku 1511, keď sa tam plavil z Portugalska cez Indický oceán. Práve tam našiel Black Henry. Magellan ho kúpil v Malajzii na trhu s otrokmi a potom si ho vzal so sebou do Lisabonu a vracal sa späť tou istou cestou.
Na všetkých nasledujúcich cestách Henry vždy sprevádzal svojho pána - vrátane pokusu o oboplávanie sveta, na ktorý sa Magellan vydal v roku 1519. Tentoraz sa karavely vydali opačným smerom – cez Atlantický a Tichý oceán – takže keď sa výprava v roku 1521 dostala do východnej Ázie, Henry sa stal prvým človekom v histórii, ktorý úplne oboplával zemeguľu.
Nikto nevie, odkiaľ Black Henry pochádza – pravdepodobne ho ako dieťa zajali a predali do otroctva piráti zo Sumatry – ale keď dorazil na Filipíny, prekvapilo ho, že miestni hovoria jeho rodným jazykom.
Po smrti veliteľa výprava pokračovala v ceste a úspešne absolvovala cestu okolo sveta pod velením Magellanovho zástupcu Juana Sebastiana Elcana, rodeného Baskika.
Pravda, Čierny Henry už na lodi nebol. Elcano odmietol splniť poslednú vôľu svojho patróna, že oslobodí Henryho z otroctva, a tak sa Henry rozhodol utiecť a už ho nikdy nevideli.
Juan Sebastian Elcano sa tak stal prvým človekom v histórii, ktorý počas jednej plavby oboplával zemeguľu.
Do Sevilly sa vrátil v septembri 1522. O štyri roky skôr sa na more vydalo päť karavel, ale len jednej Viktórii sa podarilo dostať domov. Loď bola plná korenia, ale z 264 ľudí, ktorí sa pôvodne vydali na cestu okolo sveta s Ferdinandom Magellanom, prežilo iba osemnásť: skorbut, podvýživa a potýčky s domorodcami sa vysporiadali so zvyškom.
Španielsky kráľ udelil Elcanovi erb s obrázkom zemegule a mottom: "Bol si prvý, kto ma obišiel."
V modernej dobe je Black Henry považovaný za národného hrdinu niekoľkými juhovýchodnými národmi.
