24. augusta uplynie 170 rokov od úmrtia ruského moreplavca Ivana Fedoroviča Kruzenshterna. Ivan Fedorovič Kruzenshtern (rodné meno - Adam Johann von Kruzenshtern) sa narodil 19. novembra 1770, zomrel 24. augusta 1846. Toto je slávny ruský navigátor, admirál. Kruzenshtern sa stal vedúcim prvej ruskej expedície okolo sveta, ako prvý zmapoval väčšinu pobrežia ostrova Sachalin a stal sa jedným zo zakladateľov Ruskej geografickej spoločnosti. Dnes nesie jeho meno prieliv v severnej časti Kurilských ostrovov, priechod medzi ostrovom Tsushima a ostrovmi Iki a Okinoshima v Kórejskom prielive, horou na Novej Zemi, ostrovmi v Beringovom prielive a súostrovím Tuamotu.

Ivan Fedorovič Kruzenshtern bol bezpochyby jedinečnou historickou osobnosťou, jedným zo zakladateľov ruskej oceánológie. Mal významný vplyv ako na históriu ruských námorných výprav, tak aj na navigáciu vo všeobecnosti. Jeho stručná biografia je dnes vo všetkých učebniciach, koná sa vo všetkých špeciálnych vzdelávacích inštitúciách v Rusku. Dnes je to meno, ktoré pozná každý vzdelaný človek u nás bez výnimky. Je neoddeliteľne spätý s ruskou geografiou a oceánológiou.

Ivan Fedorovič Kruzenshtern pochádza zo šľachticov z Ostsee. Je potomkom rusifikovaného šľachtického rodu Kruzenshtern, pravnuk zakladateľa v Rusku Philipa Kruziusa von Kruzenshterna, syna sudcu Johanna Friedricha von Kruzenshtern (1724-1791) a Christiny Frederiky, rodenej von Toll (1730- 1804). Po piatich dcérach sa im v rodine narodil Karl Friedrich (1769-1847) a napokon aj samotný Adam Johann, ktorý bol už siedmym dieťaťom v rodine.

Od 12 rokov študoval Krusenstern tri roky na mestskej škole v katedrále Dome v Revel (dnešný Tallinn) a potom pokračoval v štúdiu na námornom kadetnom zbore v Kronštadte. V roku 1787 bol povýšený na praporčíka. Treba poznamenať, že od detstva budúci navigátor a admirál snívali o oboplávaní celej zemegule po mori. Toto je vzácny prípad, keď sa detský sen naozaj splnil, aj keď zďaleka nebol zrealizovaný hneď.

V roku 1788 bol v súvislosti s vypuknutím vojny so Švédskom predčasne prepustený z námorného kadetného zboru a povýšený na praporčíka, keďže bol pridelený na 74-delovú loď Mstislav. 6. júla 1788 vo Fínskom zálive, vo vzdialenosti 50 kilometrov západne od ostrova Gogland, došlo k stretnutiu dvoch letiek – ruskej a švédskej. Letky sa zoradili jedna oproti druhej. V tom istom čase bol pohyb lodí vážne sťažený nedostatkom vetra. V skutočnosti ruské a švédske lode mierili proti sebe niekoľko hodín.

Ruská eskadra stratila v tejto bitke viac ako 300 mŕtvych a viac ako 600 zranených. Najviac v boji utrpela 74-delová loď Mstislav. Táto loď takmer stratila kontrolu, loď bola ťažko poškodená paľbou švédskych zbraní, ale zostala v prevádzke až do konca bitky. Obe strany si pripísali víťazstvo v bitke pri Goglande, hoci ich straty boli zhruba porovnateľné. 60-delová loď Prince Gustav sa vzdala Švédom, v ruskej letke bola vlajka nútená spustiť 74-delovú Vladislav, ktorej posádka stratila 260 ľudí. Ak hovoríme o strategickom výsledku, víťazstvo bolo pre Rusov. Švédska flotila bola nútená ustúpiť a uchýliť sa do pevnosti Sveaborg. Švédske plány na vedenie vojny boli narušené už v prvej námornej bitke.

Ťažko poškodený Mstislav sa zúčastnil aj na prenasledovaní švédskej flotily a blokáde Sveaborgu, ktorá pokračovala až do neskorej jesene. Takmer všetci dôstojníci boli zabití alebo zranení na lodi, takže midshipman Kruzenshtern bol vymenovaný za asistenta veliteľa Mstislava. Keď sa Krusenstern vyznamenal v bitke o Gogland, už v roku 1789 sa zúčastnil bitky o Eland. Z mála strát ruskej eskadry v tejto bitke bola najvážnejšia smrť veliteľa 74-pištoľového „Mstislava“ Grigorija Ivanoviča Mulovského, ktorý sa pripravoval na prvú cestu okolo sveta v histórii. Ruska, následne ho mal vyrobiť Kruzenshtern, ktorý slúžil na tej istej lodi. V roku 1790 sa Ivan Kruzenshtern zúčastnil námorných bitiek pri Reval, Krasnaya Gorka a Vyborgský záliv. Po týchto bojoch bol ako 19-ročný povýšený na poručíka.

V roku 1793 bol Ivan Fedorovič Kruzenshtern medzi 12 ruskými čestnými dôstojníkmi poslaný do Anglicka, aby zlepšil námorné záležitosti a zručnosti. Anglicko si v tom čase pevne držalo titul najväčšej námornej veľmoci. S Britmi šiel Kruzenshtern na pobrežie Severnej Ameriky, kde sa zúčastnil bitiek s Francúzmi. Počas tejto cesty s Britmi navštívil Barbados, Bermudy a Surinam. Na preskúmanie východoindických vôd a otvorených obchodných ciest do Východnej Indie pre Rusko navštívil Krusenstern Bengálsky záliv. Ivan Fedorovič, ktorý sa zaujímal o ruský obchod s kožušinami so susednou Čínou, ktorý sa viedol z Ochotska pozemnou cestou do Kyachty, sa Ivan Fedorovič rozhodol, že ak by sa obchod uskutočňoval priamo po mori, bolo by to oveľa výnosnejšie. Plánoval tiež nadviazať priame vzťahy medzi metropolou a ruskými majetkami nachádzajúcimi sa v Amerike, aby ich mohol zásobovať všetkými potrebnými zásobami. V roku 1799 Ivan Kruzenshtern predstavil svoju víziu v Petrohrade, ale jeho projekt bol zamietnutý. V tom istom čase, v roku 1802, hlavné oddelenie rusko-americkej spoločnosti predložilo podobný návrh, tomuto návrhu vyhovel ruský cisár Alexander I. Na jeho realizáciu bola vybavená prvá ruská expedícia okolo sveta. Krusensternovi sa tak splnil detský sen.

Celkovo prvá ruská expedícia okolo sveta, ktorá navždy vstúpila do histórie našej krajiny, zahŕňala dve lode: Nadezhda a Neva. "Nadezhda" osobne velil Kruzenshtern, "Neva" - ďalší slávny ruský námorník, poručík Lisyansky. Plavba okolo sveta sa začala 7. augusta 1803 odchodom lodí z Kronštadtu. Ich cesta viedla cez Atlantik, 3. marca 1804 obehli mys Horn. Z Ruska a susedných krajín v severnom Pacifiku venovali účastníci tejto expedície osobitnú pozornosť Sachalinu, Kamčatke a Kurilským ostrovom. Obplávanie sa skončilo v Kronštadte 19. augusta 1806.

Počas expedície Kruzenshtern vykonal veľké množstvo rôznych štúdií, ktorých výsledky možno zhrnúť takto:

Geografické mapy boli podstatne opravené; uskutočnili sa hlbokomorské štúdie Svetového oceánu (určenie špecifickej hmotnosti a slanosti vody, meranie teploty v rôznych hĺbkach, určenie rýchlosti prúdov atď.);

Na mapu sa dostalo západné pobrežie Japonska, východné pobrežie a južná časť Sachalinu, preskúmaná bola časť Kurilských ostrovov;

Bola vytvorená nová cesta k ruským majetkom na Kamčatke a Aljaške.

Ivan Fedorovič nielenže objavil a zmapoval mnohé ostrovy, opísal časť severozápadného pobrežia Tichého oceánu a zostavil jeho prvý atlas, ale stal sa aj jedným zo zakladateľov oceánologického výskumu. Expedícia okolo sveta pod jeho vedením zhromaždila bohaté etnografické, botanické, zoologické zbierky a uskutočnila aj veľké množstvo astronomických pozorovaní. Vo svojich poznámkach o ceste okolo sveta Kruzenshtern povedal veľa nových a zaujímavých vecí o tom, čo videl na ceste, najmä o temperamente a živote divochov. Na svoju dobu ním zostavený atlas Tichého oceánu bol veľkolepý, bol plný plánov, máp a nákresov. Lisyansky, ktorý riadil druhú loď expedície, Neva, sa niekedy plavil oddelene od Nadezhdy. V jeho knihe o tej istej ceste okolo sveta bol podrobný opis pobrežia Kodiak a Sitka.

Podľa súčasníkov Ivana Fedoroviča vo svojom prostredí dosť výrazne vynikal. Kruzenshtern sa vyznačoval svojou atletickou postavou a s hrdinským hrudníkom a ramenným pletencom prekonal všetkých účastníkov expedície okolo sveta. Zaujímavosťou je, že počas plavby, napriek zmäteniu svojich kolegov, nosil so sebou závažia a každý deň s nimi cvičil. Námorníkovo obľúbené cvičenie bolo tlačenie. S dvojkilovými (32 kg) kettlebellmi cvičil Kruzenshtern každý deň, pričom týmto cvikom venoval asi 30-40 minút.

V roku 1811 bol Ivan Kruzenshtern vymenovaný za triedneho inšpektora námorného kadetného zboru. V roku 1814 vypracoval podrobné pokyny na vedenie expedície okolo sveta v rokoch 1815-1818 pod velením Kotzebueho, jedného z nižších dôstojníkov prvej ruskej plavby okolo sveta. Kruzenshtern tiež navštívil Anglicko, aby si objednal nástroje potrebné na expedíciu. Po návrate do Ruska dostal časovo neobmedzenú dovolenku a venoval ju vytvoreniu Atlasu južného mora. Jeho dielo, ktoré vyšlo v ruštine a nemčine, bolo čoskoro preložené do francúzštiny a potom do všetkých európskych jazykov bez výnimky. Toto Krusensternovo dielo bolo ocenené plnou Demidovovou cenou.

Zaujímavým detailom je, že na začiatku vlasteneckej vojny v roku 1812 Kruzenshtern ako chudobný muž daroval tretinu svojho majetku ľudovým milíciám. V tom čase to bola veľká suma - tisíc rubľov. V tom istom roku 1812 vydal Kruzenshtern trojzväzkovú knihu s vlastným zložením „Cesta okolo sveta...“ av roku 1813 bol zvolený za člena mnohých vedeckých spoločností a akadémií po celom svete, vrátane Anglicka, Nemecka, Dánsko a Francúzsko.

V roku 1827 bol Ivan Fedorovič Kruzenshtern vymenovaný za riaditeľa námorného kadetného zboru a stal sa členom Rady admirality. Ako riaditeľ tejto vzdelávacej inštitúcie, ktorú sám kedysi úspešne ukončil, strávil dlhých 16 rokov. Jeho činnosť bola v tom čase poznačená zavádzaním nových predmetov do výcvikových kurzov námornej pechoty, obohatením knižnice a múzea vzdelávacej inštitúcie o početné učebné pomôcky. V tomto období boli tiež vytvorené a schválené triedy vyšších dôstojníkov, ktoré sa neskôr pretransformovali na Námornú akadémiu. Za Ivana Fedoroviča boli v námornom kadetnom zbore úplne zrušené telesné tresty žiakov.

V roku 1842 Ivan Kruzenshtern odstúpil v hodnosti admirála. Po odchode zo služby odišiel do svojho panstva, ale tu slávny navigátor pokračoval v práci. V roku 1845 sa spolu s takými ruskými vedcami ako F. P. Wrangel, F. P. Litke a K. M. Baer Krusenstern priamo podieľali na vytvorení Ruskej geografickej spoločnosti. Po určitom čase sa táto spoločnosť stala jedným z najväčších centier geografických vied nielen v Ruskej ríši, ale na celom svete.

Ivan Fedorovič Kruzenshtern zomrel 24. augusta 1846 na svojom panstve Asya vo veku 75 rokov. Navigátor bol pochovaný v Revale v kostole Vyshgorodskaya (Domskaya). V jeho práci však pokračoval jeho syn Pavel Ivanovič a potom jeho vnuk Pavel Pavlovič. Obaja sa stali známymi cestovateľmi, ktorí preskúmali severovýchodné pobrežie Ázie, Caroline a ďalšie ostrovy oblasti Pečersk a Ob North.

Na základe materiálov z otvorených zdrojov

Kruzenshtern Ivan Fedorovič (1770-1846), navigátor, admirál (1842), vedúci prvej ruskej expedície okolo sveta, prieskumník pobrežia Ďalekého východu.

Narodený 19. novembra 1770 na panstve Hagidi v Estónsku (teraz v Estónsku). Vyštudoval námorný kadetný zbor v Petrohrade (1788). Zúčastnil sa bojov proti Švédom. Potom slúžil ako dobrovoľník v anglickej flotile: bojoval s Francúzmi v Atlantickom oceáne pri pobreží Severnej Ameriky, odišiel na Antily, do Indie a dokonca aj do južnej Číny.

Kruzenshternovi sa nepodarilo hneď zorganizovať vlastnú expedíciu: prvý projekt (1799) vláda Pavla I. zamietla. Ale druhý (1802) prijal Alexander I. Plavba trvala viac ako tri roky: lode „Nadezhda“ a „Neva“ opustili Kronštadt koncom júla 1803, preplávali Atlantik, potom Tichý oceán, preskúmali Ďalekú Východ a cez Indický oceán a Atlantik sa 19. augusta 1806 vrátil domov.

V tom istom roku bol Kruzenshtern zvolený za čestného člena Petrohradskej akadémie vied.

Na Ďalekom východe navigátor preskúmal východné, severné a severozápadné pobrežie Sachalinu a zostavil podrobné mapy. Po zmeraní hĺbok pri severnom vstupe do ústia Amuru potvrdil záver J. F. La Perouse, že Sachalin je polostrov. (Tento záver bol neskôr vyvrátený.)

V roku 1811 sa Kruzenshtern stal učiteľom námorného kadetného zboru a od roku 1827 do roku 1842 jeho riaditeľom. Z iniciatívy Kruzenshterna tu bola vytvorená najvyššia dôstojnícka trieda (teraz Námorná akadémia).

V rokoch 1809-1812. Vyšiel trojzväzkový „Cesta okolo sveta v rokoch 1803-1806“. na lodiach "Nadezhda" a "Neva" av roku 1813 - "Atlas na cestu kapitána Kruzenshterna".

Admirál sa podieľal na založení Ruskej geografickej spoločnosti (1845).

V tejto recenzii budeme hovoriť o človeku, ktorý vo svojom živote dosiahol veľa - o Ivanovi Fedorovičovi Kruzenshternovi (Adam Johann von Kruzenshtern pri narodení). Bol navigátorom, podarilo sa mu uskutočniť expedíciu okolo sveta, prvú v ruskej histórii. V roku 1842 bol povýšený do hodnosti admirála. Okrem toho bol doktorom filozofie a čestným členom Petrohradskej akadémie. A to nie sú všetky tituly a funkcie tohto velikána. Tento článok popíše stručnú biografiu Kruzenshterna Ivana Fedoroviča.

Mladé roky

Ivan Fedorovič je prvým z ruských navigátorov, ktorým sa podarilo uskutočniť cestu okolo sveta. Dokázal mať veľký vplyv na históriu geografických objavov. Ivan Fedorovič sa narodil v roku 1770, 19. novembra. Stalo sa to v estónskej (estónskej) provincii neďaleko moderného Tallinnu.

Otcom Ivana Fedoroviča Kruzenshterna je Johann Friedrich. Matka - Christina Frederica. Rodičia, síce šľachtici, ale neboli bohatí. V čase svojich 15. narodenín vstúpil Ivan Fedorovič do námorného zboru, ktorý sa nachádzal v Kronštadte. Je nemožné nazvať život kadeta ľahkým. Budúci veľký navigátor prakticky hladoval, budovy zboru boli veľmi slabo vykurované a v spálňach neboli vôbec žiadne okná. Palivové drevo bolo potrebné voziť zo susedných skladov.

O niekoľko rokov neskôr, už v hodnosti admirála, mohol ruský navigátor Ivan Fedorovič Kruzenshtern poslať svojich synov do námorného zboru. Ale neurobil, hoci dúfal, že pôjdu v jeho stopách. Namiesto toho ich poslal študovať na lýceum Tsarskoye Selo.

Obdobie vojenskej služby

Vzhľadom na to, že začala rusko-švédska vojna, bolo rozhodnuté ukončiť výcvik v predstihu. V roku 1788 bol Ivan Fedorovič Kruzenshtern poslaný slúžiť na lodi Mstislav. Ale nikdy nedostal hodnosť midshipmana, ktorú dostali všetci absolventi zboru.

Prvá bitka sa odohrala vo Fínskom zálive v roku 1788. Stretnutie ruskej a švédskej letky sa uskutočnilo niekoľko desiatok kilometrov od ostrova Gogland. Letky, zoradené oproti sebe, jednoducho strieľali nepriateľské lode. Pre bezvetrie bolo takmer nemožné manévrovať. Po niekoľkých hodinách paľby bola švédska eskadra porazená.

Straty dosiahli asi 300 ľudí. Zároveň bolo dvakrát viac ranených. Najviac utrpela loď, na ktorej slúžil Kruzenshtern - "Mstislav". Riadiaci systém bol prakticky nefunkčný, trup bol ťažko poškodený nepriateľskými jadrami. Loď sa udržala na vode len zázrakom. To mu však nebránilo čakať na koniec bitky a dokonca prenasledovať ustupujúcu švédsku eskadru.

Nepriateľské lode sa uchýlili do Sveaborgu. Ruská flotila začala držať obliehanie, ktorého sa zúčastnil aj budúci admirál. Keďže takmer všetci dôstojníci boli zabití alebo zranení, Ivan Fedorovič bol povýšený na pomocného kapitána, čo je už značný úspech.

O rok neskôr sa veľký navigátor zúčastnil bitky pri Elande. Zúčastnil sa aj bojov vo Vyborgskom zálive, pri Krasnaja Gorka a Revel. Za svoju udatnosť bol povýšený a ako 19-ročný sa stal poručíkom.

Pracovná cesta do Anglicka

Ivan Fedorovič vždy ukázal odvahu, energiu a odhodlanie. Po bitke sa mu život začal zdať fádny. Ale netrvalo dlho a nudiť sa. Jeho zásluhy boli zaznamenané a budúci admirál bol poslaný na výcvik do Anglicka. Podarilo sa mu navštíviť Ameriku, na anglických lodiach sa plavil do Afriky a na Bermudy, navštívil Indiu a Čínu. Práve v tom čase ho podnietila myšlienka cestovať po celom svete. Je to spôsobené predovšetkým tým, že videl perspektívu komerčnej námornej komunikácie s inými krajinami.

V roku 1800 sa cestovateľ Ivan Fedorovič Kruzenshtern vrátil do Ruska. Takmer okamžite bol povýšený do hodnosti nadporučíka. Potom predložil návrhy na zlepšenie ruskej flotily a rozvoj obchodu s inými krajinami prostredníctvom námorných ciest.

Jeho návrhy zostali až do prevratu nepovšimnuté. Výprava do Číny a Japonska na organizovanie námorného obchodu bola povolená, keď bol Mordvinov postavený na čelo oddelenia. Ivan Fedorovič bol vymenovaný za vedúceho budúcej cesty.

Okolo sveta

Lode, na ktorých sa Ivan Fedorovič Kruzenshtern vydal na cestu okolo sveta, boli zakúpené v Anglicku. Nazývali sa „Neva“ a „Nádej“. Okrem toho sa v Anglicku kupovali aj nástroje s nástrojmi, bez nich by sa výprava skončila fiaskom.

Ivan Fedorovič bol na Nadezhde. Jeho priateľ Lisyansky bol vymenovaný za kapitána druhej lode.

Počet členov posádky bol 129 ľudí. Všetci okrem vedcov boli Rusi. Veľvyslanec Rezanov odišiel do Japonska aj so svojím sprievodom.

Cesta Ivana Fedoroviča Kruzenshterna sa začala v roku 1803. 26. júna lode opustili Kronštadt a smerovali do Brazílie. Tento prechod na južnú pologuľu bol prvým pre ruských navigátorov. Na ostrove Tenerife sa kupovalo víno, ktoré malo slúžiť ako antiskorbutikum. Každý člen posádky mal nárok na jednu fľašu denne. Ivan Fedorovič osobne kontroloval námorníkov. Vďaka úsiliu veliteľského štábu sa predišlo problémom s chorobami.

Na ostrove Svätej Kataríny stáli lode mesiac. Počas tohto obdobia boli zrekonštruované. Potom sa výprava presunula smerom k mysu Horn, kde nastala prvá nepríjemná situácia. Kvôli silnej hmle sa lode navzájom stratili. Výsledkom bolo, že Ivan Fedorovič odišiel na Markézske ostrovy a jeho priateľ odišiel do Fr. Veľká noc opravou Cookových chýb v zemepisných súradniciach. Stretnutie sa konalo blízko Nukagiva.

Museli sme sa opäť oddeliť na Sandwichových ostrovoch. Budúci admirál sa vybral smerom na Kamčatku a jeho partner sa vybral na Sandwichove ostrovy doplniť zásoby jedla. Potom sa presťahoval na Aleutské ostrovy.

Po návšteve Petropavlovska na Kamčatke odišiel Ivan Fedorovič do Nagasaki, keď sa na ceste dostal do tajfúnu. Len zázrakom sa podarilo stožiare zachrániť. Kvôli poruchám, ku ktorým napriek tomu došlo, stála expedícia v Nagasaki 6 mesiacov. Potraviny nebolo možné kúpiť, pretože to japonský cisár zakázal. Ruskej posádke však napriek tomu dodal jedlo, ktoré malo vystačiť na 2 mesiace. Mimochodom, veľvyslanec Rezanov nikdy nič nedosiahol od pomalých Japoncov. Následne sa ešte podarilo nadviazať obchodné vzťahy.

Morský výskum

Čo objavil Ivan Fedorovič Kruzenshtern na ceste späť? Počas cesty bolo preskúmané západné pobrežie Hondo, ako aj ostrovy Hokkaido a Honšú. Okrem toho boli objavené neznáme ostrovy, ktoré predstavovali nebezpečenstvo pre námorníkov. Volali sa Kamenné pasce.

Potom sa uskutočnili štúdie na východnom a severnom pobreží Sachalinu, odkiaľ navigátor odišiel do Macaa, kde sa stretol s Lisyanskym. S čínskym tovarom sa výprava pobrala domov.

Význam cestovania

Expedícia bola veľmi užitočná nielen z vedeckého, ale aj praktického hľadiska. Hovorilo sa o tom po celom svete. Ruskí námorníci opravili anglické mapy, ktoré boli v tom čase považované za najpresnejšie, objavili ostrovy. Okrem toho boli z mapy odstránené tie krajiny, ktoré vôbec neexistovali. Vedci skúmali teplotu hlbokých vrstiev, morské prúdy.

Všetky meteorologické štúdie uskutočnené v tých dňoch sú dôležité aj v súčasnosti. Uskutočnili sa nielen geografické prieskumy. Vedci doplnili aj zoologické, etnografické a botanické zbierky. Podarilo sa mi nielen zoznámiť sa s Japonskom, ale aj urobiť obrovský prelom vo vede. Navigátori boli za svoje úspechy ocenení.

Veľký muž Ivan Fedorovič Kruzenshtern sa po ceste stal členom Akadémie vied a oddelenia admirality.

Vedecká činnosť

Po dokončení cesty okolo sveta Ivan Fedorovič veľmi dlho rozumel teoretickým otázkam súvisiacim s námornými záležitosťami. Medzi jeho záujmy patrili hydrografické prieskumy. Navigátor sa snažil nájsť úlohu geografie, jej miesto vo vede. Študoval, ako súvisí s fyzikou a chémiou, snažil sa identifikovať jej vplyv na ekonomiku.

Ivana Fedoroviča konzultoval aj anglický vedec John Barrow. Zaujímal sa o severozápadný priechod. Navigátor sa podelil o svoj názor s Humboldtom, ktorý bol kartografom.

Po vypuknutí vojny v roku 1812 pôsobil Kruzenshtern ako diplomat. Tretinu svojho majetku minul na sformovanie ľudovej milície. Treba tiež poznamenať, že to bol navigátor, ktorý sa pripojil k misii v Londýne. Aj v týchto ťažkých časoch sa však zaujímal o stavbu lodí a úspechy anglickej flotily.

Keď sa vojna s Napoleonom skončila, Kruzenshtern začal premýšľať o novej ceste okolo sveta, aby pre ňu vypracoval pokyny. Jeho nápad sa zrealizoval o niekoľko rokov. Oblet sveta sa uskutočnil v rokoch 1815 až 1818. Otto Kotzebue, nižší dôstojník prvej plavby, bol vymenovaný za kapitána. Treba poznamenať, že Krusenstern vyvinul nielen pokyny. Navštívil aj Anglicko, kde sám získal všetky potrebné nástroje.

V období od roku 1827 do roku 1842 Ivan Fedorovič postupne stúpal, až sa stal admirálom. Neskôr organizoval výpravy ďalších známych moreplavcov. Napríklad cesta Bellingshausena a Lazareva, počas ktorej bola objavená Antarktída.

Publikovanie

Biografia Ivana Fedoroviča Kruzenshterna je veľmi zaujímavá. Svoju vedeckú činnosť neukončil, ani keď ho poslali na neurčitú dovolenku. Oficiálnym dôvodom bolo zdravie. V skutočnosti to však uľahčil markíz Traverse, ktorý Rumjanceva zvlášť neuprednostňoval a bránil všetkým jeho návrhom týkajúcim sa reorganizácie flotily.

Na panstve Ivan Fedorovič pokračoval v práci na knihe o svojej ceste. Oznámil potrebu vytvorenia morského atlasu, no aj táto myšlienka bola ignorovaná. Veci sa pohli, keď namiesto Traversaya prišiel admirál Moller. A práve on návrh atlasu prijal.

Potom všetci začali považovať navigátora Kruzenshterna za prvý hydrograf Tichého oceánu. V samotnom atlase boli poskytnuté materiály o expedícii okolo sveta. A to ďalej prispelo k rozvoju vedy. Za svoje početné úspechy dostal admirál Ivan Fedorovič Kruzenshtern plnú Demidovovu cenu.

Vedenie námornej pechoty

V roku 1927 bol Ivan Fedorovič vymenovaný za riaditeľa námorného zboru. O niečo neskôr sa stal členom Rady admirality. Šestnásť rokov ako vedúci sa zaoberal transformáciou vzdelávacej inštitúcie. A podarilo sa mu to.

Predstavili sa nové predmety, knižnica sa doplnila knihami, v múzeách sa objavili rôzne exponáty a príručky. Navigátor neustále niečo menil vo vzdelávacej sfére. Okrem toho zriadil dôstojnícku triedu, fyzikálnu kanceláriu a hvezdáreň. Postupom času sa zbor zmenil na plnohodnotnú námornú akadémiu. A to všetko sa stalo vďaka Ivanovi Fedorovičovi Kruzenshternovi.

Rodina veľkého navigátora

Ivan Fedorovič sa oženil v roku 1801. Jeho vyvolenou bola Julianne Charlotte von Taube der Issen. Mal veľa detí - štyroch synov (Nikolaj, Alexander, Pavel, Platón) a dve dcéry (Charlotte, Júlia).

Dedičstvo Ivana Fedoroviča

24. augusta 1846 zomrel veľký navigátor, admirál Ivan Fedorovič Kruzenshtern. Stalo sa to na panstve Ass. Pohreb sa konal v Reval (Tallinn). V diele ich predka pokračovali syn Pavel Ivanovič a vnuk Pavel Pavlovič. Postupom času sa z nich mohli stať slávni moreplavci, ktorí preskúmali severovýchodné pobrežie Ázie, ako aj Karolínske ostrovy.

Po Ivanovi Fedorovičovi zostalo okrem Atlasu s vysvetľujúcim textom viacero vedeckých prác. Svoju cestu opísal v eseji. Následne bola kniha v roku 1950 znovu vydaná, avšak v skrátenej verzii.

Čo viac sa dá povedať?

Existuje niekoľko pomerne zaujímavých faktov o Ivanovi Fedorovičovi Kruzenshternovi. Nedajú sa ignorovať.

1. Meno navigátora spomína mačka Matroskin, literárna a kreslená postavička. Podľa fiktívnej postavy jeho babička „slúžila“ na lodi pomenovanej po Ivanovi Fedorovičovi.
2. Admirálovej cesty sa zúčastnili Fjodor Tolstoj a Nikolaj Rjazanov.
3. Ivan Fedorovič sa vyznačoval hrdinskou postavou. Veľmi vynikal na pozadí námorníkov a prekonal takmer všetkých členov expedície. Okrem toho so sebou vždy nosil kettlebelly, s ktorými každý deň pracoval. Obľúbeným cvikom námorníka je tlakový tlak.
4. Na počesť admirála boli pomenované barque, úžina a útes.
5. V roku 1993 vydala Ruská banka pamätné mince na počesť prvej ruskej cesty okolo sveta.
6. Admirál zbožňoval svojich domácich miláčikov. Na výlety s ním chodil španiel. Postupom času sa stal obľúbencom námorníkov, ktorí pred vyplávaním pohrabali nebohého psa za uši, čo sa stalo akousi tradíciou. To, samozrejme, môže vyvolať úsmev, ale plavby Ivana Fedoroviča prebehli bez problémov. Okrem iného bol španiel hrozivou zbraňou proti domorodcom z exotických ostrovov, ktorí zhrození utekali, keď uvideli neznáme zviera so zvesenými ušami.
7. Pri narodení sa Krusenstern volal Adam. Z nezvyčajného mena ho však bolelo ucho, a tak sa musel stať Ivanom Fedorovičom v kadetskom zbore. Jeho patronymiu si požičal verný priateľ Lisyansky, ktorý bol tiež Ivanom Fedorovičom.
8. Veľký navigátor navštívil Philadelphiu, kde sa stretol s Georgeom Washingtonom.
9. Knižnica Inštitútu orientálnych rukopisov obsahuje zoznam pamiatky malajskej literatúry „Dynastia sultánov“. Ivan Fedorovič ho priniesol zo svojej cesty.

Záver

Biografia Ivana Fedoroviča Kruzenshterna bola opísaná vyššie. Stručne, pretože na podrobný opis všetkých jeho úspechov by kniha nestačila. Len jedna cesta okolo sveta, ktorá bola prvá v ruskej histórii, sa zmestí do niekoľkých zväzkov.

Na pamiatku tohto velikána postavili v roku 1874 v Petrohrade pomník. Projekt navrhli architekt Monighetti a sochár Schroeder. Oproti námornej akadémii stojí pamätník. Stavba bola realizovaná zo súkromných zdrojov, no malý príspevok dostal aj štát.

V rodine Johanna Friedricha von Krusenstern, sudcu, sa v roku 1770 8. novembra narodil syn. Bábätku dali meno Adam Johann a nikto z príbuzných si nemohol myslieť, že sa narodil budúci slávny cestovateľ a moreplavec.

Kruzenshternovo detstvo a mladosť
Rod Kruzenshtern - šľachtici. V dvanástich rokoch začal Adam Johann študovať na cirkevnej škole a v pätnástich vstúpil do Kronštadtského námorného kadetného zboru. Od tej chvíle je jeho život a kariéra priamo spojená s morom. V rokoch 1789 až 1979 jeho výcvik v zbore trval, budúci slávny cestovateľ sa zúčastnil vojny proti Švédsku.
Vedenie Ivana Kruzenshterna, cítiac v neho dôveru a naplnené talentom mladého muža, poslalo mladého muža, aby absolvoval stáž vo Veľkej Británii. Tam sa dôkladne začal učiť námorné podnikanie. A až do roku 1799 slúžil v britskom námorníctve na návšteve Afriky, Severnej Ameriky a Ázie.
Začiatok veľkých objavov
Ivan Fedorovič Kruzenshtern sa vrátil do svojej vlasti v roku 1799. Ako vzdelaný a veľmi inteligentný človek dlhé roky pred návratom do Kronštadtu Kruzenshtern uvažoval a plánoval možné spôsoby nadviazania obchodných vzťahov medzi Ruskom a Čínou. Po vypracovaní projektu ho v roku 1799 Ivan Fedorovič predstavil verejnosti. A v roku 1802 dostal od cisára Alexandra I. povolenie na oboplávanie sveta a bol vymenovaný za šéfa prvej výpravy tohto druhu.

Prvá ruská expedícia okolo sveta
V Anglicku boli zakúpené lode, nástroje na navigáciu a potrebné nástroje na veľmi dôležitú udalosť. Loď, na ktorej sa plavil Ivan Kruzenshtern, dostala meno vhodné pre takúto udalosť - Nadezhda, druhú loď pod názvom Neva viedol najlepší priateľ Ivana Fedoroviča, tiež slávny vedec - Lisyansky Jurij Fedorovič. Posádky lodí tvorili 129 ľudí a všetci, okrem vedcov, ktorí cestovali s výpravou, boli Rusi.
A tak v roku 1803, 26. júna, vyrazili dve lode z Kronštadtu na takú významnú cestu, že ich cesta viedla k brehom Brazílie. Na Ostrove svätej Kataríny vykonali tímy potrebné opravy a odplávali k mysu Horn a potom sa presunuli na Južné Sandwichove ostrovy. Potom sa cestujúci rozdelili: Yu.F. Lisyansky odišiel so svojím tímom na Aleutské ostrovy a I.F. Krusenstern odišiel na Kamčatku a potom do Nagasaki.
Po návrate späť Kruzenshternova expedícia zmapovala južnú časť Sachalinu, ostrovy Hokkaido, Hondo, Honšú. Potom sa preskúmalo severné a východné pobrežie Sachalinu a neskôr, keď so sebou vzali veľký náklad čínskeho tovaru, sa vrátili do svojej vlasti.

Výsledky expedície okolo sveta pod vedením Ivana Kruzenshterna
Prvá ruská plavba, ktorá sa skončila úspechom a slávou, pritiahla pozornosť a zarezonovala v mnohých krajinách sveta. Výsledky expedície mali veľký praktický a vedecký význam. Ruskí cestovatelia opravovali chyby na mapách, ktoré sa v tom čase považovali za najpresnejšie.
Najlepší priatelia objavovali nové ostrovy a škrtali z mapy neexistujúce, pozorovali a zapisovali údaje o prúdoch a teplote vrstiev mora, robili metrologické štúdie, prinášali rozsiahle zbierky a popisy života Kamčadalov, Ainu , Nukagirs. A keďže cestovatelia najskôr vydláždili cestu na Aljašku a Kamčatku z európskej časti krajiny, na počesť takejto udalosti bola vydaná medaila.
Vedúci expedície Ivan Fedorovič Kruzenshtern bol zvolený za člena Akadémie vied, získal hodnosť kapitána II. hodnosti a stal sa členom oddelenia admirality. Cesta skončila brilantne a zapísala sa do histórie vývoja svetovej navigácie.
Odteraz sa obchod s Čínou začal uskutočňovať po podobnej trase dvoch známych lodí: Nadezhda a Niva.

Ďalší spoločenský život Ivana Fedoroviča Kruzenshterna, zaujímavé fakty
Ivan Fedorovič Kruzenshtern zasvätil celý svoj život vede:
- v roku 1826 vydal Kruzenshtern Atlas južného mora. Táto práca obsahovala historické a geografické závery a analýzy rôznych zdrojov: ruských a zahraničných;
- Kruzenshternov život bol dlhé roky spojený s námorným kadetným zborom. Najprv bol v roku 1811 vymenovaný za inšpektora a potom v roku 1827 za riaditeľa tejto vzdelávacej inštitúcie. Vytvoril a schválil triedy vyšších dôstojníkov, ktoré sa po čase premenili na Námornú akadémiu. Ivan Fedorovič zaviedol do vzdelávacieho programu nové predmety, kurzy a pod jeho vedením boli zrušené telesné tresty. Na pamiatku veľkého predchodcu si študenti každý rok pred promóciou obliekli na sochu admirála vestu - taký prejav úcty k veľkému vedcovi a priekopníkovi.
- už v hodnosti admirála Ivan Fedorovič v roku 1842 rezignoval. Keď odišiel na svoj majetok, pokračoval v práci;
- v roku 1845 spolu s takými vedcami ako: F.P. Wrangel, K.M. Baer a F.P. Litke Ivan Fedorovič sa priamo podieľa na formovaní Ruskej geografickej spoločnosti. Po určitom čase sa stalo jedným z najväčších centier geografických vied nielen v Rusku, ale aj vo svete.
- meno Kruzenshtern sa stalo domácim menom, ktoré je známe každému dieťaťu od detstva. Po vedcovi je pomenovaných dvanásť objektov geografie. Tu je mys v Okhotskom mori a hora v Antarktíde;
- v roku 1973 bol v Petrohrade postavený pamätník cestovateľovi, autormi boli architekt Monighetti a sochár Schredar.
- vedec bol ocenený veľkým počtom ocenení: Rád sv. Anny druhého stupňa, sv. Juraja štvrtého stupňa, sv. Alexandra Nevského. Toto nie je celý zoznam, ale človek, ktorý celý život zasvätil vede a výskumu, si zaslúži všetky čestné tituly a ocenenia;
- Ivan Fedorovič zomrel v roku 1846 12. augusta. Po sebe zanechal troch úžasných synov, ktorí naďalej slúžili pre dobro Ruska.

I.F. Kruzenshtern je skvelý muž, ktorý je právom hrdý na našu vlasť. Použité fotografické materiály z Wikimedia © Foto, Wikimedia Commons

Admirál I.F. Krátka biografia Kruzenshtern

Ivan Fedorovič Kruzenshtern - ruský námorný dôstojník, navigátor, vodca prvej ruskej expedície okolo sveta na lodiach "Nadezhda a Neva" 1803-1806. Od roku 1806 čestný člen Petrohradskej akadémie vied, jeden zo zakladateľov Ruskej geografickej spoločnosti, autor Atlasu južného mora, admirál flotily.

19.11.1770 - 24.08.1846

Pôvod

Adam Johann von Krusenstern pochádzal z chudobnej šľachtickej rodiny rusifikovaných Nemcov. Narodil sa v Estónsku, v panstve Hagudis. O Krusensternovom detstve a mladosti nie je známe takmer nič.

Vzdelávanie

Získal základné vzdelanie doma, potom:

1782-1785 študoval na cirkevnej škole v Reval (Tallinn).

1785 vstúpil do námorného kadetného zboru v Petrohrade.

1788 predčasne prepustený zo zboru (v súvislosti so začiatkom ďalšej vojny so Švédskom) v hodnosti midshipman.

Pobaltie

Odhodlaný slúžiť na 74-dielnej lodi „Mstislav“ pod velením kapitána G. I. Mulovského. Statočne sa vyznamenal v prvej bitke so švédskou flotilou pri ostrove Gogland 6. júla 1788. Po smrti mnohých dôstojníkov slúžil ako asistent veliteľa lode, zúčastnil sa blokády švédskej flotily v Sveaborgu. V rokoch 1789-90 sa zúčastnil bitiek pri Revale, Krasnaja Gorka a Vyborg. V tomto čase Kruzenshtern navštevuje myšlienka oboplávania. Po podpísaní mieru so Švédskom v roku 1790 sa Mstislav vrátil do Kronštadtu a praporčík Kruzenshtern bol povýšený na poručíka.

Anglicko

1793 – Vedenie admirality sa rozhodlo poslať do Anglicka niekoľko schopných mladých námorných dôstojníkov, aby sa zdokonalili v námorníctve a vo vojenských záležitostiach. Kruzenshtern medzi skupinou 16 ľudí padá na hmlistý Albion. Veľmi sa chcel dostať do Indie, no okamžite ho poslali ako súčasť anglickej eskadry k brehom Severnej Ameriky, kde sa zúčastňuje vojny s Francúzmi. Za svoju odvahu a snahu bol povýšený na miestneho poručíka. Loď, na ktorej sa vracal do Anglicka, narazila do skál a zrútila sa. Zachránili americkí rybári. Kruzenshtern sa teda ocitol v Spojených štátoch, kam ho ako už skúseného námorného dôstojníka pozval sám George Washington, aby vstúpil do služby v americkom námorníctve. Kruzenshtern teda najskôr navštívil trópy, Barbados, Surinam, Bermudy. Kruzenshternovi sa však služba v americkom námorníctve nepáčila a vrátil sa do Anglicka.

Juhovýchodná Ázia

Keď je Kruzenshtern v Anglicku, rozhodne sa dostať do Indie za každú cenu. Ale Briti nepustili cudzincov do ich indického majetku. Potom bol Kruzenshtern najatý na loď do Kapského Mesta. Keď vystúpil na breh, čakal na loď do Kalkaty a na nej sa dostal do Indie. Z Indie odchádza do Indočíny, potom do čínskeho Macaa, kde žil pol roka. Tieto znalosti mu boli veľmi užitočné pri jeho obchádzaní.

Návrat

Potom sa vracia z Macaa do Anglicka na prechádzajúcu loď, potom okamžite do Ruska, kam prichádza v roku 1799. Sláva mladého podnikavého ruského námorného dôstojníka, ktorý len vďaka svojej túžbe precestoval takmer polovicu sveta bez peňazí, predbehla aj samotného Kruzenshterna.

nápad na cestovanie

Keď je Kruzenshtern doma, predloží vláde petíciu a podrobný plán expedície okolo sveta. Pavol I. túto myšlienku okamžite zavrhol. Myšlienka sa však páčila vodcom rusko-americkej spoločnosti, ktorej akcionármi a spoluzakladateľmi boli vplyvní metropolitní šľachtici. Pri myšlienke cesty okolo sveta ich upútali dva body:

Kruzenshtern sa zaviazal ukázať v praxi, že preprava kožušín a iných cenností z brehov Ruskej Ameriky do Ruska po mori okolo Afriky je oveľa rýchlejšia ako pozemná preprava tovaru cez celú Sibír.

že je výhodnejšie predávať kožušiny a iný tovar v Macau ako v Európe

V tom čase náklady na dopravu Aljaška-Kamčatka-Okhotsk-Sibír-Peterburg zjedol leví podiel na ziskoch z obchodu s kožušinou. Jednosmerná cesta trvala viac ako dva roky! Ruzenshternovi ponúkol, že vyskúša dva smery:

1. Petersburg > Atlantik > Tichý oceán > Ruská Amerika

2. Ruská Amerika > Tichý oceán > Indický oceán > Atlantik > Rusko.

Samotný Kruzenshtern bol bojovníkom a navigátorom, nezaujímali ho zisky RAC. Potreboval však silnú podporu pri realizácii svojho dávneho sna – oboplávania. A to nielen pre uspokojenie vlastnej zvedavosti, ale aj v prospech štátu. Vrátane výcviku a vzdelávania námorných dôstojníkov.

Záležitosť sa pohla s nástupom k moci v roku 1801 cisára Alexandra I. Záujemcom sa podarilo urobiť z cisára akcionára rusko-americkej spoločnosti. Bol to akýsi úplatok pre samotného cisára, ale on ho prijal!

Príprava a začiatok prvej plavby

Podľa Kruzenshternovho plánu nemala byť výprava súkromnou iniciatívou obchodníkov, ale záležitosťou národného významu. Lode expedície mali byť pod ochranou Andreevského zástavy. Projekt Kruzenshtern bol schválený na samom vrchole, ministerstvo financií pridelilo peniaze na nákup dvoch lodí v Anglicku, Kruzenshtern bol povýšený na poručíka a vymenovaný za vedúceho výpravy.

Kruzenshtern bez váhania vymenoval svojho dlhoročného priateľa z čias kadetov, Jurija Lisjanského, za kapitána druhej lode expedície, ktorý, hoci bol o 3 roky mladší ako Kruzenshtern, bol už v mnohých bitkách, precestoval tisíce míľ pod plachtami. a mal aj hodnosť nadporučíka. Všetci námorníci boli na žiadosť Kruzenshterna prijatí z ruských námorníkov a prešli veľkým konkurenčným výberom. Iba vedci v expedícii boli cudzinci.

Tak sa splnil jeho životný sen. Ale mladý kapitán Ivan Fedorovič Kruzenshtern mal v tom čase iba 32 rokov! Medzitým vláda nariadila expedícii doručiť prvé ruské veľvyslanectvo do Japonska. Veľvyslancom nebol len tak hocikto, ale samotný riaditeľ RAC Nikolaj Petrovič Rezanov. Zároveň pôsobil ako „administratívny zdroj“ celej kauzy.

Z Anglicka dorazili lode – dve šalupy. Kruzenshtern pomenoval veľký s hmotnosťou 450 ton „Nadezhda“, malý s hmotnosťou 370 – „Neva“. Na „Nadezhde“ boli dvaja mladí praporčíci – Otto Kotzebue a Thaddeus Bellingshausen. Lode, okrem veľvyslanca s darmi, boli naložené veľkým množstvom tovaru pre RAK. Veľvyslancovho sprievodu sa zúčastnil aj slávny gróf Fiodor Ivanovič Tolstoj „Američan“ – chuligán, bujarý, duelant, známa historická postava.

Cestovanie

7. augusta 1803 vyplávali lode expedície a vyplávali na more.

Trasa expedície: Atlantický oceán > Južná Amerika > Cape Horn / Drake Passage > Tichý oceán > o. Veľká noc / o. Nukagiva > Havajské ostrovy.

Odtiaľto Nadežda išla na Kamčatku, potom do Japonska, potom späť na Kamčatku a potom do Macaa. Neva išla do Ruskej Ameriky, do Kodiaku do Baranova, odtiaľ aj do Macaa s nákladom kožušín. V Macau sa mali obe lode spojiť v dohodnutom čase a cez Indický oceán > Mys Dobrej nádeje > Atlantický oceán > sa vrátiť do Kronštadtu.

Prečítajte si viac o Krusensternovom oboplávaní tu.

Po ceste

Po návrate do Petrohradu v roku 1806 začal Kruzenshtern zostavovať popis plavby svojej expedície, pričom systematizoval výsledky pozorovaní a výskumov.

1811 - je menovaný do funkcie triedneho inšpektora námorného kadetného zboru

1815-1818 podieľa sa na príprave plavby okolo sveta O. Kotzebuea, jedného z nižších dôstojníkov prvej plavby okolo sveta. Okrem toho sa Kruzenshtern zúčastnil na príprave expedície Bellingshausen-Lazarev (1819-21) a Stanyukovich - Litke (1826-29).

1818 – Kruzenshtern dostal časovo neobmedzené povolenie na zostavenie „Atlasu Južného mora“ s hydrografickými poznámkami pod názvom: „Zozbierané diela zamestnancov pre analýzu a vysvetlenie Atlasu Južného mora“.

V roku 1827 bol Kruzenshtern vymenovaný za riaditeľa námorného kadetného zboru a za člena Rady admirality. Šestnásť rokov viedol Kruzenshtern túto vzdelávaciu inštitúciu, ktorej sa podarilo povýšiť na novú kvalitatívnu úroveň.

I.F. Kruzenshtern sa stal jedným zo zakladateľov Ruskej geografickej spoločnosti založenej v roku 1845. Získal štátne vyznamenania:

Rád svätého Juraja 4. triedy

Rád svätého Alexandra Nevského s diamantmi

Rád svätého Vladimíra 3. triedy

Rád svätej Anny 2. triedy

Objednávka Pour le Mérite „Za zásluhy vo vede a umení“ (1842)

Pamäť

Kruzenshternovi v Petrohrade oproti námornému zboru postavili pomník. Jeho meno nesie plachetnica Kruzenshtern, ako aj jeden z prielivov medzi ostrovmi Kurilského reťazca.

V roku 1993 vydala Banka Ruska pamätnú mincu „Prvá ruská cesta okolo sveta“.

Ruskí cestovatelia a priekopníci

Opäť Cestovatelia veku objavov