Titulné eso v súvislosti s vojenskými pilotmi sa prvýkrát objavilo vo francúzskych novinách počas prvej svetovej vojny. V roku 1915 novinári prezývali „esa“ a v preklade z francúzštiny slovo „as“ znamená „eso“, teda pilotov, ktorí zostrelili tri a viac nepriateľských lietadiel. Prvým, koho nazvali esom, bol legendárny francúzsky pilot Roland Garros (Roland Garros)
Najskúsenejší a najúspešnejší piloti v Luftwaffe sa nazývali experti - "Experte"
Luftwaffe
Eric Alfred Hartman (Bubi)
Erich Hartmann (nem. Erich Hartmann; 19. apríl 1922 – 20. september 1993) – nemecké pilotné eso, považované za najúspešnejšieho stíhacieho pilota v histórii letectva. Podľa nemeckých údajov počas druhej svetovej vojny zostrelil „352“ nepriateľských lietadiel (z toho 345 sovietskych) v 825 leteckých bitkách.
Hartmann absolvoval leteckú školu v roku 1941 a v októbri 1942 bol pridelený k 52. stíhacej perute na východnom fronte. Jeho prvým veliteľom a mentorom bol známy expert Luftwaffe Walter Krupinsky.
Hartmann zostrelil svoje prvé lietadlo 5. novembra 1942 (IL-2 od 7. GShAP), ale počas nasledujúcich troch mesiacov sa mu podarilo zostreliť len jedno lietadlo. Hartmann sa postupne zdokonaľoval v lietaní, pričom kládol dôraz na efektivitu prvého útoku.
Oberleutnant Erich Hartman v kokpite svojej stíhačky je dobre viditeľný známy znak 9. štábu 52. perute – srdce prepichnuté šípom s nápisom „Karaya“, v ľavom hornom segmente srdca meno Hartmana. nevesta "Ursel" je napísané (nápis je na obrázku takmer neviditeľný) .
Nemecké eso Hauptmann Erich Hartmann (vľavo) a maďarský pilot Laszlo Pottiondi. Nemecký stíhací pilot Erich Hartmann – najproduktívnejšie eso druhej svetovej vojny
Krupinski Walter prvý veliteľ a mentor Ericha Hartmanna!!
Hauptmann Walter Krupinski velil 7. Staffel 52. perute od marca 1943 do marca 1944. Na snímke Krupinski nosí Rytiersky kríž s dubovými listami, listy dostal 2. marca 1944 za 177 víťazstiev vo vzdušných bojoch. Krátko po zhotovení tejto fotografie bol Krupinski prevelený na Západ, kde slúžil v 7 (7-5, JG-11 a JG-26, eso ukončilo vojnu na Me-262 ako súčasť J V-44.
Na snímke z marca 1944 zľava doprava: veliteľ 8./JG-52 poručík Friedrich Obleser, veliteľ 9./JG-52 poručík Erich Hartmann. Poručík Karl Gritz.
Svadba esa Luftwaffe Ericha Hartmanna (1922-1993) a Ursuly Paetsch. Naľavo od manželského páru je Hartmannov veliteľ Gerhard Barkhorn (1919 - 1983). Vpravo je Hauptmann Wilhelm Batz (1916-1988).
bf. 109G-6 Hauptmann Erich Hartmann, Buders, Maďarsko, november 1944.
Barkhorn Gerhard "Gerd"
Major / Major Barkhorn Gerhard / Barkhorn Gerhard
Začal lietať s JG2, prevelený na JG52 na jeseň 1940. Od 16.1.1945 do 4.1.45 velil JG6. Vojnu ukončil v „eskadre es“ JV 44, keď 21.4.1945 jeho Me 262 zostrelili pri pristávaní americké stíhačky. Bol ťažko zranený a štyri mesiace ho držali v zajatí spojencov.
Počet víťazstiev - 301. Všetky víťazstvá na východnom fronte.
Hauptmann Erich Hartmann (19. 4. 1922 - 20. 9. 1993) so svojím veliteľom majorom Gerhardom Barkhornom (20. 5. 1919 - 1. 8. 1983) pri štúdiu mapy. II./JG52 (2. skupina 52. stíhacej letky). E. Hartmann a G. Barkhorn sú najproduktívnejšími pilotmi druhej svetovej vojny, ktorí majú na svojom bojovom konte 352, respektíve 301 leteckých víťazstiev. V ľavom dolnom rohu obrazu je autogram E. Hartmanna.
Sovietska stíhačka LaGG-3 zničená nemeckými lietadlami ešte na železničnom nástupišti.
Sneh sa roztopil rýchlejšie, ako zmylo biele zimné sfarbenie z Bf 109. Stíhačka vzlieta priamo cez jarné mláky.)!.
Dobyté sovietske letisko: I-16 stojí vedľa Bf109F z II./JG-54.
Bombardér Ju-87D z StG-2 „Immelmann“ a „Friedrich“ z I./JG-51 sú v tesnej zostave, aby plnili bojovú úlohu. Koncom leta 1942 prestúpia piloti I./JG-51 na stíhačky FW-190.
Veliteľ 52. stíhacej perute (Jagdgeschwader 52) podplukovník Dietrich Hrabak, veliteľ 2. skupiny 52. stíhacej perute (II.Gruppe / Jagdgeschwader 52) Hauptmann Gerhard Barkhorn a neznámy dôstojník Luftwaffersch-BF61 Mess.01. na letisku Bagerovo.
Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese a Erich Hartmann
Veliteľ 6. stíhacej letky (JG6) Luftwaffe major Gerhard Barkhorn v kokpite svojej stíhačky Focke-Wulf Fw 190D-9.
Bf 109G-6 "double black chevron" veliteľ I./JG-52 Hauptmann Gerhard Barkhorn, Charkov-juh, august 1943
Všimnite si vlastný názov lietadla; Christi je meno manželky Barkhorna, druhého najúspešnejšieho bojového pilota v Luftwaffe. Na obrázku je lietadlo, na ktorom Barkhorn lietal, keď bol veliteľom I./JG-52, vtedy ešte neprekročil hranicu 200 víťazstiev. Barkhorn prežil, celkovo zostrelil 301 lietadiel, všetky na východnom fronte.
Gunther Rall
Nemecký stíhací pilot major Günther Rall (3.10.1918 - 10.04.2009). Günter Rall je tretím najúspešnejším nemeckým esom druhej svetovej vojny. Na konto svojich 275 vzdušných víťazstiev (272 na východnom fronte) vyhral v 621 bojových letoch. Samotný Rall bol zostrelený 8-krát. Na krku pilota je viditeľný Rytiersky kríž s dubovými listami a mečmi, ktorý mu bol udelený 12.9.1943 za 200 získaných vzdušných víťazstiev.
„Friedrich“ z III./JG-52, táto skupina v úvodnej fáze operácie „Barbarossa“ kryla vojská krajín Xi operujúce v pobrežnej zóne Čierneho mora. Venujte pozornosť nezvyčajnému uhlovému bočnému číslu "6" a "sínusoide". Podľa všetkého toto lietadlo patrilo 8. Staffelovi.
Jar 1943, Rall s uznaním sleduje, ako poručík Josef Zwernemann pije víno z fľaše
Gunther Rall (druhý zľava) po svojom 200. vzdušnom víťazstve. Druhý sprava - Walter Krupinski
Zostrelený Bf 109 Güntherom Rallom
Rally v jeho Gustav 4
Po ťažkých zraneniach a čiastočnej paralýze sa Oberleutnant Günther Rall 28. augusta 1942 vrátil k 8./JG-52 a o dva mesiace neskôr mu bol udelený Rytiersky kríž s dubovými listami. Rall ukončil vojnu a obsadil čestné tretie miesto medzi stíhacími pilotmi Luftwaffe z hľadiska výkonu.
získal 275 víťazstiev (272 - na východnom fronte); zostrelil 241 sovietskych stíhačiek. Uskutočnil 621 bojových letov, bol 8-krát zostrelený a 3-krát zranený. Jeho "Messerschmitt" mal osobné číslo "Diablov tucet"
Veliteľ 8. perute 52. stíhacej perute (Staffelkapitän 8.Staffel / Jagdgeschwader 52), poručík Günther Rall (Günther Rall, 1918-2009) s pilotmi svojej perute sa medzi bojovými letmi hrá s letkou masco. pes menom "Rata".
Na obrázku v popredí zľava doprava: seržant Manfred Lotzmann, seržant Werner Höhenberg a poručík Hans Funcke.
V pozadí zľava doprava poručík Günther Rall, poručík Hans Martin Markoff, nadrotmajster Karl-Friedrich Schumacher a poručík Gerhard Luety.
Snímku urobil frontový korešpondent Reissmüller 6. marca 1943 pri Kerčskom prielive.
fotografia Ralla a jeho manželky Herty, pôvodom z Rakúska
Tretím v triumviráte najlepších odborníkov 52. letky bol Gunther Rall. Rall pilotoval čiernu stíhačku s chvostovým číslom „13“ po svojom návrate do služby 28. augusta 1942 po tom, čo bol v novembri 1941 vážne zranený. Do tejto doby mal Rall na svojom konte 36 víťazstiev. Pred presunom na Západ na jar 1944 zostrelil ďalších 235 sovietskych lietadiel. Venujte pozornosť symbolike III./JG-52 - znaku v prednej časti trupu a "sínusoide" namaľovanej bližšie k chvostu.
Kittel Otto (Bruno)
Otto Kittel (Otto „Bruno“ Kittel; 21. február 1917 – 14. február 1945) bol nemecký pilot, stíhač, účastník druhej svetovej vojny. Urobil 583 bojových letov, zaznamenal 267 víťazstiev, čo je štvrtý výsledok v histórii. Rekordérom Luftwaffe v počte zostrelených útočných lietadiel Il-2 je 94. Bol vyznamenaný Rytierskym krížom s dubovými listami a mečmi.
v roku 1943 sa k nemu obrátilo šťastie. 24. januára zostrelil 30. lietadlo a 15. marca 47. V ten istý deň bolo jeho lietadlo vážne poškodené a havarovalo 60 km za frontovou líniou. S tridsaťstupňovým mrazom si Kittel vyšiel do vlastných na ľad jazera Ilmen.
Takže Kittel Otto sa vrátil zo štvordňového výletu!! Jeho lietadlo bolo zostrelené za frontovou líniou, vo vzdialenosti 60 km!!
Otto Kittel na dovolenke, leto 1941. Vtedy bol Kittel najbežnejším pilotom Luftwaffe s hodnosťou poddôstojníka.
Otto Kittel v kruhu súdruhov! (označené krížikom)
Na čele tabuľky "Bruno"
Otto Kittel s manželkou!
Zahynul 14. februára 1945 pri útoku sovietskeho útočného lietadla Il-2. Kittelovo lietadlo Fw 190A-8 (výrobné číslo 690 282) zostrelené spätnou paľbou strelca spadlo v močaristej oblasti na mieste sovietskych vojsk a explodovalo. Pilot nepoužil padák, keďže zahynul ešte vo vzduchu.
Dvaja dôstojníci Luftwaffe obväzujú ruku zraneného zajatého vojaka Červenej armády neďaleko stanu
Lietadlo "Bruno"
Novotný Walter (Novi)
Nemecké pilotné eso druhej svetovej vojny, počas ktorej vykonal 442 bojových letov, zaznamenal 258 víťazstiev vo vzduchu, z toho 255 na východnom fronte a 2 cez 4-motorové bombardéry. Získal posledné 3 víťazstvá na prúdovej stíhačke Me.262. Väčšinu víťazstiev získal na FW 190 a asi 50 víťazstiev na Messerschmitte Bf 109. Bol prvým pilotom na svete, ktorý dosiahol 250 víťazstiev. Ocenený Rytierskym krížom s dubovými listami, mečmi a diamantmi
Naše pilotné esá počas Veľkej vlasteneckej vojny vydesili Nemcov. Zvolanie „Akhtung! Akhtung! Pokryškin je na oblohe!“ sa stalo všeobecne známym. Ale Alexander Pokryškin nebol jediným sovietskym esom. Spomenuli sme si na najproduktívnejšie.
Ivan Nikitovič Kožedub
Ivan Kozhedub sa narodil v roku 1920 v provincii Černigov. Je považovaný za najúspešnejšieho ruského bojového pilota v osobnom boji, so 64 zostrelenými lietadlami. Začiatok kariéry slávneho pilota bol neúspešný, hneď v prvej bitke jeho lietadlo vážne poškodil nepriateľský Messerschmit a pri návrate na základňu naňho omylom, a len zázrakom, vystrelili ruskí protilietadloví strelci. či sa mu podarilo pristáť. Lietadlo nebolo predmetom obnovy a nešťastného nováčika chceli dokonca preškoliť, no veliteľ pluku sa ho zastal. Až počas svojho 40. výpadu na Kursk Bulge, Kozhedub, ktorý sa už stal „batyou“ - zástupcom veliteľa letky, zostrelil svoju prvú „lappetu“, ako naši nazývali nemeckých Junkers. Potom sa skóre menilo na desiatky.
Posledná bitka vo Veľkej vlasteneckej vojne, v ktorej zostrelil 2 FW-190, Kozhedub bojoval na oblohe nad Berlínom. Okrem toho má Kozhedub aj dve americké lietadlá Mustang zostrelené v roku 1945, ktoré na neho zaútočili, pričom si jeho stíhačku pomýlil s nemeckým lietadlom. Sovietske eso konalo podľa zásady, ktorú vyznával aj pri práci s kadetmi – „akékoľvek neznáme lietadlo je nepriateľ“. Počas vojny nebol Kozhedub nikdy zostrelený, hoci jeho lietadlo bolo často veľmi vážne poškodené.
Alexander Ivanovič Pokryškin
Pokryškin je jedným z najznámejších es ruského letectva. Narodil sa v roku 1913 v Novosibirsku. Prvé víťazstvo získal na druhý deň vojny, keď zostrelil nemecký Messerschmitt. Celkovo mal na konte 59 osobne zostrelených lietadiel a 6 v skupine. Ide však len o oficiálnu štatistiku, keďže Pokryškin ako veliteľ leteckého pluku a následne leteckej divízie občas rozdával zostrelené lietadlá mladým pilotom, aby ich takto povzbudil. Jeho zápisník s názvom „Taktika stíhačov v boji“ sa stal skutočným sprievodcom vzdušným bojom. Hovorí sa, že Nemci varovali pred objavením sa ruského esa frázou: „Akhtung! Achtung! Pokryshkin vo vzduchu. Tomu, kto zrazil Pokryshkina, prisľúbili veľkú odmenu, no ruský pilot sa ukázal byť pre Nemcov príliš tvrdý. Pokryshkin je považovaný za vynálezcu "Kuban whatnot" - taktickej metódy vzdušného boja, Nemci ho nazývali "Kuban eskalátor", pretože lietadlá usporiadané do párov pripomínali obrovské schodisko. V boji boli nemecké lietadlá opúšťajúce prvý stupeň zasiahnuté druhým a potom tretím stupňom. Jeho ďalšie obľúbené triky boli „úder sokola“ a „vysokorýchlostný“ švih“. Stojí za zmienku, že Pokryškin získal väčšinu svojich víťazstiev v prvých rokoch vojny, keď mali Nemci výraznú vzdušnú prevahu.
Nikolaj Dmitrijevič Gulajev
Narodil sa v roku 1918 v dedine Aksayskaya neďaleko Rostova. Jeho prvá bitka pripomína výkon Kobylky z filmu „Do boja idú len starci“: po prvý raz v živote bez rozkazu vzlietne v noci za kvílenia náletu na svoj Jak. sa mu podarilo zostreliť nemeckú nočnú stíhačku Heinkel. Za takúto svojvôľu bol potrestaný, pričom ho predkladali za odmenu. V budúcnosti sa Gulajev zvyčajne neobmedzoval na jedno zostrelené lietadlo na let, trikrát denne dosiahol štyri víťazstvá, dvakrát zničil tri lietadlá a v siedmich bitkách dosiahol dvojnásobok. Celkovo zostrelil 57 lietadiel osobne a 3 v skupine. Jedno nepriateľské lietadlo Gulaev, keď mu došla munícia, narazilo do barana, po ktorom sa sám dostal do vývrtky a ledva sa stihol katapultovať. Jeho riskantný spôsob boja sa stal symbolom romantického trendu v umení vzdušného súboja.
Grigorij Andrejevič Rechkalov
Narodil sa v roku 1920 v provincii Perm. V predvečer vojny mu na lekárskej letovej komisii zistili mierny stupeň farbosleposti, ale veliteľ pluku sa ani nepozrel do lekárskej správy - pilotov bolo veľmi potrebné. Svoje prvé víťazstvo získal na zastaranom dvojplošníku I-153 číslo 13, ktorý nemal šťastie pre Nemcov, ako vtipkoval. Potom sa dostal do Pokryshkinovej skupiny a bol vycvičený na Aerocobru, americkom stíhači, ktorý sa preslávil svojou tvrdou povahou - veľmi ľahko sa dostal do vývrtky pri najmenšej chybe pilota, samotní Američania sa zdráhali na takom lietať. Celkovo zostrelil 56 lietadiel osobne a 6 v skupine. Snáď žiadne z našich ďalších es na osobnom účte nemá takú rozmanitosť typov zostrelených lietadiel ako Rechkalov, sú to bombardéry a útočné lietadlá a prieskumné lietadlá a stíhačky a pracovníci v doprave a pomerne vzácne trofeje - "Savoy" a PZL -24.
Georgij Dmitrijevič Kostylev
Narodil sa v roku 1914 v Oranienbaume, teraz Lomonosov. Letecký výcvik začal v Moskve na legendárnom letisku Tushino, kde sa teraz stavia štadión Spartaka. Legendárne pobaltské eso, ktoré pokrylo oblohu nad Leningradom, získalo najväčší počet víťazstiev v námornom letectve, osobne zostrelilo najmenej 20 nepriateľských lietadiel a 34 v skupine. Svoj prvý Messerschmitt zostrelil 15. júla 1941. Bojoval na britskom Hurricane získanom na základe lend-lease, na ľavej strane ktorého bol veľký nápis „For Russia!“. Vo februári 1943 sa dostal do trestného práporu za to, že usporiadal porážku v dome majora komisárskej služby. Kostylev bol zasiahnutý množstvom jedál, ktorými hýril svojich hostí, a nedokázal sa ovládnuť, pretože z prvej ruky vedel, čo sa deje v obliehanom meste. Bol zbavený vyznamenaní, degradovaný do Červenej armády a poslaný na predmostie Oranienbaum, do miest, kde prežil detstvo. Väzeň zachránil hrdinu a už v apríli opäť zdvihol svojho bojovníka do vzduchu a porazil nepriateľa. Neskôr bol vrátený do hodnosti, ocenenia boli vrátené, ale nikdy nedostal druhú hviezdu hrdinu.
Maresjev Alexej Petrovič
Legendárny muž, ktorý sa stal prototypom hrdinu príbehu Borisa Polevoya „Príbeh skutočného muža“, symbol odvahy a vytrvalosti ruského bojovníka. Narodil sa v roku 1916 v meste Kamyshin v provincii Saratov. V boji s Nemcami bolo jeho lietadlo zostrelené, pilotovi zranenému na nohách sa podarilo pristáť na území okupovanom Nemcami. Potom sa 18 dní plazil do svojich, v nemocnici mu amputovali obe nohy. Maresjevovi sa však podarilo vrátiť sa do služby, naučil sa chodiť na protézy a opäť sa vzniesol do neba. Spočiatku mu neverili, v boji sa môže stať čokoľvek, no Maresjev dokázal, že nevie bojovať o nič horšie ako ostatní. Výsledkom bolo, že k 4 nemeckým lietadlám zostreleným pred zranením pribudlo ďalších 7 nemeckých lietadiel Polevoyov príbeh o Maresjevovi smeli vytlačiť až po vojne, aby si Nemci, nedajbože, nemysleli, že neexistuje jedného bojovať v sovietskej armáde, museli poslať invalidov.
Popkov Vitalij Ivanovič
Tento pilot tiež nemožno ignorovať, pretože to bol on, kto sa stal jednou z najznámejších inkarnácií pilotného esa v kinematografii - prototyp slávneho maestra z filmu „Iba starí muži idú do boja“. „Spievajúca letka“ skutočne existovala v 5. gardovom stíhacom leteckom pluku, kde slúžil Popkov, mala svoj zbor a dve lietadlá jej predstavil aj samotný Leonid Uťosov.
Popkov sa narodil v Moskve v roku 1922. Prvé víťazstvo získal v júni 1942 nad mestom Holm. Zúčastnil sa bojov na Kalininskom fronte, na Donu a Kurskom výbežku. Celkovo vykonal 475 bojových letov, vykonal 117 leteckých bitiek, osobne zostrelil 41 nepriateľských lietadiel plus 1 v skupine. V posledný deň vojny Popkov zostrelil na oblohe nad Brnom legendárneho Nemca Hartmana, najproduktívnejšie eso druhej svetovej vojny, no podarilo sa mu pristáť a zostať nažive, no ani to ho nezachránilo pred zajatím. . Popkovova popularita bola taká veľká, že mu počas jeho života v Moskve postavili pomník.
Mená sovietskych es Veľkej vlasteneckej vojny Ivan Kožedub a Alexandra Pokryshkina známy každému, kto aspoň povrchne pozná národné dejiny.
Kozhedub a Pokryshkin sú najproduktívnejšími sovietskymi stíhacími pilotmi. Za prvých 64 nepriateľských lietadiel zostrelil osobne, na druhý - 59 osobných víťazstiev a zostrelil ďalších 6 lietadiel v skupine.
Meno tretieho najúspešnejšieho sovietskeho pilota poznajú len milovníci letectva. Nikolaj Gulajev počas vojny zničil 57 nepriateľských lietadiel osobne a 4 v skupine.
Zaujímavý detail - Kozhedub potreboval na dosiahnutie svojho výsledku 330 bojových letov a 120 leteckých bitiek, Pokryshkin - 650 bojových letov a 156 leteckých bitiek. Na druhej strane Gulaev dosiahol svoj výsledok vykonaním 290 bojových letov a vykonaním 69 leteckých bitiek.
Okrem toho, podľa dokumentov udeľovania cien, vo svojich prvých 42 leteckých bitkách zničil 42 nepriateľských lietadiel, to znamená, že v priemere každá bitka skončila pre Gulaeva zničeným nepriateľským strojom.
Fanúšikovia vojenských štatistík vypočítali, že pomer efektivity, teda pomer leteckých bitiek a víťazstiev, Nikolaj Gulajev bol 0,82. Pre porovnanie, pre Ivana Kožeduba to bolo 0,51 a pre nacistické eso Erich Hartmann, ktorá oficiálne zostrelila najviac lietadiel počas druhej svetovej vojny – 0,4.
Ľudia, ktorí Gulaeva poznali a bojovali s ním, zároveň tvrdili, že mnohé zo svojich víťazstiev veľkoryso zaznamenával na nasledovníkov, pomáhal im prijímať rozkazy a peniaze – sovietski piloti dostávali za každé zostrelené nepriateľské lietadlo plat. Niektorí veria, že celkový počet lietadiel zostrelených Gulajevom by mohol dosiahnuť 90, čo však dnes nemožno potvrdiť ani vyvrátiť.
Hrdinovia Sovietskeho zväzu piloti Alexander Pokryškin (druhý zľava), Grigorij Rechkalov (uprostred) a Nikolaj Gulajev (vpravo) na Červenom námestí. Foto: RIA Novosti
Chlap z Donu
O Alexandrovi Pokryškinovi a Ivanovi Kozhedubovi, trojnásobných hrdinoch Sovietskeho zväzu, leteckých maršáloch, bolo napísaných veľa kníh, natočených veľa filmov.
Nikolaj Gulajev, dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu, bol blízko k tretej „Zlatej hviezde“, ale nikdy ju nedostal a nešiel k maršálom a zostal generálplukovníkom. A vo všeobecnosti, ak boli v povojnových rokoch Pokryshkin a Kozhedub vždy v dohľade a venovali sa vlasteneckej výchove mladých ľudí, potom Gulaev, ktorý nebol prakticky v žiadnom prípade horší ako jeho kolegovia, zostal po celý čas v pozadí.
Faktom možno je, že vojenská aj povojnová biografia sovietskeho esa bola bohatá na epizódy, ktoré príliš nezapadajú do obrazu ideálneho hrdinu.
Nikolaj Gulajev sa narodil 26. februára 1918 v dedine Aksayskaya, ktorá sa teraz stala mestom Aksay, Rostovská oblasť.
Don freemen bol v krvi a charaktere Nicholasa od prvých dní až do konca jeho života. Po absolvovaní sedemročnej školy a odbornej školy pracoval ako mechanik v jednej z Rostovských tovární.
Ako mnohí mladí v 30. rokoch, aj Nikolai sa začal zaujímať o letectvo a študoval v lietajúcom klube. Táto vášeň pomohla v roku 1938, keď bol Gulaev povolaný do armády. Amatérsky pilot bol poslaný do Stalingradskej leteckej školy, ktorú absolvoval v roku 1940.
Gulaev bol pridelený k letectvu protivzdušnej obrany a v prvých mesiacoch vojny poskytoval krytie pre jedno z priemyselných centier v tyle.
Pokarhanie doplnené ocenením
Gulajev skončil na fronte v auguste 1942 a okamžite preukázal talent bojového pilota aj svojhlavý charakter rodáka z donských stepí.
Gulaev nemal povolenie na nočné lety, a keď sa 3. augusta 1942 objavili nacistické lietadlá v oblasti zodpovednosti pluku, kde slúžil mladý pilot, skúsení piloti išli do neba.
Potom však mechanik vyzval Nikolaja:
- Na čo čakáš? Lietadlo je pripravené, leťte!
Gulajev, odhodlaný dokázať, že nie je o nič horší ako „starci“, naskočil do kokpitu a vzlietol. A v prvej bitke bez skúseností, bez pomoci svetlometov, zničil nemecký bombardér.
Keď sa Gulaev vrátil na letisko, generál, ktorý prišiel, povedal: „Za to, že som vyletel bez povolenia, oznamujem pokarhanie, ale za to, že som zostrelil nepriateľské lietadlo, zvyšujem svoju hodnosť a prezentujem za odmenu .“
Dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu pilot Nikolaj Dmitrijevič Gulajev. Foto: RIA Novosti
Nugget
Jeho hviezda zažiarila najmä počas bojov o Kursk Bulge. 14. mája 1943, keď odrazil nálet na letisko Grushka, sám vstúpil do boja s tromi bombardérmi Yu-87, krytými štyrmi Me-109. Po zostrelení dvoch „Junkerov“ sa Gulaev pokúsil zaútočiť na tretieho, ale náboje sa minuli. Pilot bez váhania na sekundu išiel do baranidla a zostrelil ďalší bombardér. Gulajevov nekontrolovaný „jak“ dostal na frak. Pilotovi sa podarilo lietadlo vyrovnať a pristáť na prednom okraji, ale na vlastnom území. Po príchode k pluku Gulaev opäť letel na bojovú misiu na inom lietadle.
Začiatkom júla 1943 Gulajev ako súčasť štyroch sovietskych stíhačiek s použitím faktora prekvapenia zaútočil na nemeckú armádu 100 lietadiel. Po rozvrátení bojovej formácie, zostrelení 4 bombardérov a 2 stíhačiek, sa všetci štyria bezpečne vrátili na letisko. V tento deň vykonal Gulaevov spoj niekoľko bojových letov a zničil 16 nepriateľských lietadiel.
Júl 1943 bol pre Nikolaja Gulajeva vo všeobecnosti mimoriadne produktívny. Tu je to, čo je zaznamenané v jeho letovej knihe: „5. júla - 6 bojových letov, 4 víťazstvá, 6. júla - Focke-Wulf 190 bol zostrelený, 7. júla - tri nepriateľské lietadlá boli zostrelené ako súčasť skupiny, 8. júla - Ja -109 bol zostrelený" 12. júla - boli zostrelené dva Yu-87.
Hrdina Sovietskeho zväzu Fjodor Archipenko, ktorý náhodou velil letke, kde Gulajev slúžil, o ňom napísal: „Bol to nugget pilot, jedno z desiatich najlepších es v krajine. Nikdy neváhal, rýchlo vyhodnotil situáciu, jeho náhly a účinný útok vyvolal paniku a zničil nepriateľskú bojovú zostavu, čo narušilo jeho cielené bombardovanie našich jednotiek. Bol veľmi statočný a rozhodný, často prišiel na pomoc, niekedy cítil skutočné vzrušenie z lovca.
Lietajúci Stenka Razin
28. septembra 1943 bol nadporučík Nikolaj Dmitrievič Gulajev ocenený titulom Hrdina Sovietskeho zväzu.
Začiatkom roku 1944 bol Gulaev vymenovaný za veliteľa letky. Jeho nie príliš rýchly kariérny rast sa vysvetľuje tým, že metódy esa pri výchove podriadených neboli celkom bežné. Takže jeden z pilotov jeho letky, ktorý sa bál priblížiť sa k nacistom na blízko, sa vyliečil zo strachu z nepriateľa a vystrelil zo vzdušných zbraní vedľa kokpitu krídelníka. Strach z podriadeného bol odstránený ako ručne ...
Ten istý Fjodor Arkhipenko vo svojich spomienkach opísal ďalšiu charakteristickú epizódu súvisiacu s Gulajevom: „Keď som letel na letisko, okamžite som zo vzduchu videl, že Gulaevovo lietadlo je prázdne... Po pristátí som bol informovaný, že všetkých šesť Gulajevov bolo zostrelených. ! Samotný Nikolaj, zranený, si sadol na letisko s útočným lietadlom a o zvyšku pilotov nie je nič známe. O niečo neskôr hlásili z frontovej línie: dvaja vyskočili z lietadiel a pristáli na mieste našich jednotiek, osud ďalších troch nie je známy... A dnes, po mnohých rokoch, vidím hlavnú chybu Gulaeva, spravil vtedy, čo si so sebou vzal do boja, let troch mladých, vôbec neostreľovaných pilotov naraz, ktorí boli zostrelení v prvom boji. Je pravda, že Gulaev sám zaznamenal v ten deň 4 vzdušné víťazstvá naraz a zostrelil 2 Me-109, Yu-87 a Henschel.
Nebál sa riskovať seba, no s rovnakou ľahkosťou riskoval aj svojich podriadených, čo miestami vyzeralo úplne neopodstatnene. Pilot Gulaev nevyzeral ako „vzdušný Kutuzov“, ale skôr ako temperamentný Stenka Razin, ktorý ovládal bojovú stíhačku.
Zároveň však dosiahol úžasné výsledky. V jednej z bitiek o rieku Prut na čele šiestich stíhačiek P-39 Aircobra zaútočil Nikolaj Gulajev na 27 nepriateľských bombardérov sprevádzaných 8 stíhačkami. Za 4 minúty bolo zničených 11 nepriateľských vozidiel, z toho 5 osobne Gulaevom.
V marci 1944 dostal pilot krátko domov. Z tejto cesty na Don sa vrátil uzavretý, mlčanlivý, zatrpknutý. Vrhol sa do boja zúrivo, s určitou transcendentnou zúrivosťou. Počas cesty domov sa Nikolai dozvedel, že počas okupácie jeho otca popravili nacisti ...
1. júla 1944 bol gardový kapitán Nikolaj Gulajev ocenený druhou hviezdou Hrdinu Sovietskeho zväzu za 125 bojových letov, 42 leteckých súbojov, v ktorých zostrelil 42 nepriateľských lietadiel osobne a 3 v skupine.
A potom nastane ďalšia epizóda, o ktorej Gulaev úprimne povedal svojim priateľom po vojne, epizóda, ktorá dokonale ukazuje jeho násilnú povahu, rodáka z Donu.
To, že sa stal dvakrát Hrdinom Sovietskeho zväzu, sa pilot dozvedel až po ďalšom lete. Na letisku sa už zhromaždili bratia vojaci, ktorí povedali: ocenenie by sa malo „umyť“, je tam alkohol, ale problémy s občerstvením.
Gulaev si spomenul, že keď sa vrátil na letisko, videl pasúce sa ošípané. So slovami „bude maškrta“ nastupuje eso opäť do lietadla a po pár minútach ho na počudovanie majiteľa ošípaných posadí do blízkosti maštalí.
Ako už bolo spomenuté, piloti boli platení za zostrelené lietadlá, takže Nikolaj nemal problémy s hotovosťou. Majiteľ ochotne súhlasil s predajom diviaka, ktorý sa ťažko nakladal do bojového vozidla.
Pilot nejakým zázrakom vzlietol z veľmi malej plošiny spolu s kancom rozrušeným hrôzou. Bojové lietadlo nie je navrhnuté na to, aby v ňom tancovalo bacuľaté prasa. Gulajev mal problém udržať lietadlo vo vzduchu...
Ak by sa v ten deň stala katastrofa, bol by to zrejme najsmiešnejší prípad smrti dvojnásobného hrdinu Sovietskeho zväzu v histórii.
Vďaka Bohu, Gulaev sa dostal na letisko a pluk veselo oslavoval ocenenie hrdinu.
Ďalší neoficiálny prípad súvisí s objavením sa sovietskeho esa. Raz v boji sa mu podarilo zostreliť prieskumné lietadlo, ktoré pilotoval hitlerovský plukovník, držiteľ štyroch železných krížov. Nemecký pilot sa chcel stretnúť s tým, komu sa podarilo prerušiť jeho oslnivú kariéru. Nemec zrejme očakával, že uvidí vznešeného fešáka, „ruského medveďa“, ktorého nie je hanba stratiť... Ale namiesto toho prišiel mladý, nízky, obézny kapitán Gulaev, ktorý, mimochodom, v pluku áno. vôbec nemajú hrdinskú prezývku „Kolobok“. Sklamanie Nemcov nemalo hraníc...
Bojujte s politickým podtextom
V lete 1944 sa sovietske velenie rozhodne odvolať najlepších sovietskych pilotov z frontu. Vojna sa blíži k víťaznému koncu a vedenie ZSSR začína myslieť na budúcnosť. Tí, ktorí sa osvedčili vo Veľkej vlasteneckej vojne, musia absolvovať Leteckú akadémiu, aby potom mohli zaujať vedúce pozície v letectve a protivzdušnej obrane.
Gulaev bol medzi tými, ktorí boli povolaní do Moskvy. Sám sa do akadémie neponáhľal, požiadal o ponechanie v armáde, ale bol odmietnutý. 12. augusta 1944 Nikolaj Gulajev zostrelil svoj posledný Focke-Wulf 190.
Existujú minimálne tri verzie toho, čo sa stalo, ktoré spájajú dve slová – „bitka“ a „cudzinci“. Zamerajme sa na ten, ktorý sa vyskytuje najčastejšie.
Podľa nej bol Nikolaj Gulaev, v tom čase už major, povolaný do Moskvy nielen na štúdium na akadémii, ale aj na prijatie tretej hviezdy Hrdinu Sovietskeho zväzu. Vzhľadom na bojové úspechy pilota táto verzia nevyzerá nepravdepodobne. V spoločnosti Gulaeva čakali na ocenenie ďalšie vyznamenané esá.
Deň pred obradom v Kremli zašiel Gulajev do reštaurácie hotela Moskva, kde relaxovali jeho kolegovia piloti. Reštaurácia však bola plná a správca povedal: „Súdruh, nie je pre vás miesto!“.
Gulaevovi s jeho výbušnou povahou sa vôbec neoplatilo niečo také povedať, ale potom, žiaľ, natrafil aj na rumunskú armádu, ktorá v tej chvíli tiež oddychovala v reštaurácii. Krátko predtým Rumunsko, ktoré bolo od začiatku vojny spojencom Nemecka, prešlo na stranu protihitlerovskej koalície.
Rozzúrený Gulajev nahlas povedal: "Je to tak, že pre hrdinu Sovietskeho zväzu nie je miesto, ale sú tu nepriatelia?"
Slová pilota počuli Rumuni a jeden z nich Gulaevovi vypustil urážlivú frázu v ruštine. O sekundu neskôr bolo sovietske eso v blízkosti Rumuna a s potešením ho zasiahlo do tváre.
O necelú minútu sa v reštaurácii strhla bitka medzi Rumunmi a sovietskymi pilotmi.
Keď boli bojovníci oddelení, ukázalo sa, že piloti zbili členov oficiálnej rumunskej vojenskej delegácie. Škandál sa dostal až k samotnému Stalinovi, ktorý sa rozhodol: zrušiť udeľovanie tretej hviezdy Hrdinu.
Ak by nešlo o Rumunov, ale o Britov či Američanov, s najväčšou pravdepodobnosťou by prípad pre Gulaeva skončil dosť zle. Ale vodca všetkých národov nezlomil život svojmu esu kvôli včerajším súperom. Gulaev bol jednoducho poslaný do jednotky, preč od frontu, Rumunov a všeobecne akejkoľvek pozornosti. Do akej miery je však táto verzia pravdivá, nie je známe.
Generál, ktorý bol priateľom s Vysotským
Napriek všetkému Nikolai Gulaev v roku 1950 absolvoval Žukovského leteckú akadémiu ao päť rokov neskôr Akadémiu generálneho štábu.
Velil 133. leteckej stíhacej divízii umiestnenej v Jaroslavli, 32. zboru protivzdušnej obrany v Rževe, 10. armáde protivzdušnej obrany v Archangeľsku, ktorá pokrývala severné hranice Sovietskeho zväzu.
Nikolaj Dmitrievič mal úžasnú rodinu, zbožňoval svoju vnučku Iru, bol vášnivým rybárom, rád pohostil hostí osobne nasolenými melónmi...
Navštevoval aj pionierske tábory, zúčastňoval sa na rôznych veteránskych akciách, no napriek tomu bolo cítiť, že vrchol dostal pokyn, moderne povedané, svoju osobu príliš nepropagovať.
Vlastne na to boli dôvody aj v čase, keď už Gulajev nosil generálske ramenné popruhy. Svojou právomocou mohol napríklad pozvať Vladimír Vysockij, ignorujúc nesmelé protesty vedenia miestnej strany. Mimochodom, existuje verzia, že niektoré z Vysotského piesní o pilotoch sa zrodili po jeho stretnutiach s Nikolajom Gulaevom.
Nórska sťažnosť
Generálplukovník Gulaev odišiel do dôchodku v roku 1979. A existuje verzia, že jedným z dôvodov bol nový konflikt s cudzincami, ale tentoraz nie s Rumunmi, ale s Nórmi.
Údajne generál Gulajev zorganizoval lov na ľadové medvede pomocou helikoptér neďaleko hraníc s Nórskom. Nórska pohraničná stráž sa obrátila na sovietske úrady so sťažnosťou na generála. Potom bol generál premiestnený na veliteľskú pozíciu mimo Nórska a potom poslaný na zaslúžený odpočinok.
Nie je možné s istotou povedať, že sa tento lov uskutočnil, hoci takýto dej veľmi dobre zapadá do živej biografie Nikolaja Gulaeva.
Nech už je to akokoľvek, rezignácia mala zlý vplyv na zdravie starého pilota, ktorý si nevedel predstaviť seba bez služby, ktorej bol zasvätený celý život.
Dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu, generálplukovník Nikolaj Dmitrijevič Gulajev zomrel 27. septembra 1985 v Moskve vo veku 67 rokov. Miestom jeho posledného odpočinku bol cintorín hlavného mesta Kuntsevo.
Kozhedub Ivan Nikitich: K 62 nemeckým lietadlám oficiálne zostreleným I.N. Kozhedubom počas Veľkej vlasteneckej vojny treba pridať 2 ním zostrelené americké stíhačky na samom konci vojny. V apríli 1945 Kozhedub vyhnal niekoľko nemeckých stíhačiek preč od amerického B-17 paľbou, ale napadli ho krycie stíhačky, ktoré spustili paľbu z veľkej vzdialenosti. Pučom po krídle Kozhedub rýchlo zaútočil na posledné auto. Začal fajčiť a s ubúdaním išiel smerom k našim jednotkám (pilot tohto auta čoskoro vyskočil s padákom a bezpečne pristál) Na druhej fotke je jeho lietadlo. - La-7 I.N. Kozheduba, 176. GvIAP, jar 1945)
2. Pokryškin Alexander Ivanovič: 24. mája bol Pokryškinovi udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Do tejto doby mal na svojom konte už 25 zostrelených nepriateľských lietadiel. O tri mesiace neskôr mu bola udelená druhá Zlatá hviezda. Počas bojov s Luftwaffe na južnej Ukrajine Pokryškin zachytil ďalších 18 Junkerov, vrátane dvoch výškových prieskumných lietadiel. V novembri 1943 pomocou externých nádrží poľoval na Ju.52 operujúce na vzdušných komunikáciách nad Čiernym morom. Na štyri bojové lety v podmienkach premenlivého morského počasia poslal sovietsky pilot ku dnu päť trojmotorových transportných lodí.
V máji 1944 bol Pokryškin vymenovaný za veliteľa 9. gardovej leteckej divízie, no napriek svojmu vysokému postaveniu bojové lety nezastavil a do konca roka zaznamenal ďalších sedem víťazstiev. Bojová činnosť najslávnejšieho esa ZSSR sa skončila v Berlíne. Celkovo počas vojnových rokov vykonal 650 bojových letov, uskutočnil 156 leteckých bitiek, zostrelil 59 nepriateľských lietadiel osobne a 6 v skupine. (na obrázku nižšie je jeho lietadlo)
3.
Gulaev Nikolai Dmitrievich: Celkovo major Gulaev vykonal 240 bojových letov počas vojny gardistov, v 69 leteckých bitkách zostrelil 57 osobne a v skupine 3 nepriateľských lietadiel. Jeho „produktivita“, 4 bojové lety na zostrel, sa stala jednou z najvyšších v sovietskom stíhacom letectve.
4.
Evstigneev Kirill Alekseevich: Celkovo počas vojnových rokov vykonal asi 300 bojových letov, vykonal viac ako 120 leteckých bitiek, osobne zostrelil 52 a ako súčasť skupiny - 3 nepriateľské lietadlá. "Pilot je pazúrik," hovoril o ňom Ivan Kozhedub, ktorý nejaký čas slúžil s Evstigneevom v tom istom pluku.
5.
Glinka Dmitrij Borisovič: Po takmer polročných prázdninách, štúdiu a doplnení sa piloti 100. GIAP zúčastnili operácie Iasi. Začiatkom mája v bitke, kde 12 „kobier“ zaútočilo na približne päťdesiat Yu-87, Glinka zostrelil tri bombardéry a len za týždeň bojov tu zničil 6 nepriateľských lietadiel.
Počas letu na Li-2 mal nehodu: lietadlo narazilo na vrchol hory. Jeho a jeho kamarátov zachránilo to, že sa usadili v chvoste auta - spali na kryte lietadla. Všetci ostatní cestujúci a posádka zahynuli. V dôsledku nehody sa vážne zranil: niekoľko dní bol v bezvedomí. O dva mesiace ho prepustili z nemocnice a počas Ľvovsko-Sandomierzskej operácie sa mu podarilo zničiť 9 nemeckých vozidiel. V bojoch o Berlín zostrelil za jeden deň 3 lietadlá a svoje posledné víťazstvo získal 18. apríla 1945 z 30 metrov naprázdno streľbou FV-190.
Celkovo počas vojny vykonal asi 300 bojových letov, 100 leteckých bitiek, osobne zostrelil 50 nepriateľských lietadiel, z toho 9 na Yak-1, zvyšok - na Aerocobru.
Väčšina mien zo zoznamu pilotných es Veľkej vlasteneckej vojny je každému dobre známa. Okrem Pokryshkina a Kozheduba sa však medzi sovietskymi esami nezaslúžene zabúda na ďalšieho majstra vzdušného boja, ktorého odvahu a odvahu môžu závidieť aj tí najtitulovanejší a najproduktívnejší piloti.
Lepšie ako Kozhedub, chladnejšie ako Hartman...
Mená sovietskych es Veľkej vlasteneckej vojny Ivana Kožeduba a Alexandra Pokryškina pozná každý, kto aspoň povrchne pozná ruskú históriu. Kozhedub a Pokryshkin sú najproduktívnejšími sovietskymi stíhacími pilotmi. Za prvých 64 nepriateľských lietadiel zostrelil osobne, na druhý - 59 osobných víťazstiev a zostrelil ďalších 6 lietadiel v skupine.
Meno tretieho najúspešnejšieho sovietskeho pilota poznajú len milovníci letectva. Nikolaj Gulajev počas vojnových rokov zničil 57 nepriateľských lietadiel osobne a 4 v skupine.
Zaujímavý detail - Kozhedub potreboval na dosiahnutie svojho výsledku 330 bojových letov a 120 leteckých bitiek, Pokryshkin - 650 bojových letov a 156 leteckých bitiek. Na druhej strane Gulaev dosiahol svoj výsledok vykonaním 290 bojových letov a vykonaním 69 leteckých bitiek.
Okrem toho, podľa dokumentov udeľovania cien, vo svojich prvých 42 leteckých bitkách zničil 42 nepriateľských lietadiel, to znamená, že v priemere každá bitka skončila pre Gulaeva zničeným nepriateľským strojom.
Fanúšikovia vojenských štatistík vypočítali, že pomer efektivity, teda pomer leteckých bitiek a víťazstiev, Nikolaj Gulajev bol 0,82. Pre porovnanie Ivan Kožedub mal 0,51 a Hitlerove eso Erich Hartman, ktorý oficiálne zostrelil najviac lietadiel počas 2. svetovej vojny, 0,4.
Ľudia, ktorí Gulaeva poznali a bojovali s ním, zároveň tvrdili, že mnohé zo svojich víťazstiev veľkoryso zaznamenával na nasledovníkov, pomáhal im prijímať rozkazy a peniaze – sovietski piloti dostávali za každé zostrelené nepriateľské lietadlo plat. Niektorí veria, že celkový počet lietadiel zostrelených Gulajevom by mohol dosiahnuť 90, čo však dnes nemožno potvrdiť ani vyvrátiť.
Don chlap.
O Alexandrovi Pokryškinovi a Ivanovi Kozhedubovi, trojnásobných hrdinoch Sovietskeho zväzu, leteckých maršáloch, bolo napísaných veľa kníh, natočených veľa filmov.
Nikolaj Gulajev, dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu, bol blízko k tretej „Zlatej hviezde“, ale nikdy ju nedostal a nešiel k maršálom a zostal generálplukovníkom. A vo všeobecnosti, ak boli v povojnových rokoch Pokryshkin a Kozhedub vždy v dohľade a venovali sa vlasteneckej výchove mladých ľudí, potom Gulaev, ktorý nebol prakticky v žiadnom prípade horší ako jeho kolegovia, zostal po celý čas v pozadí.
Faktom možno je, že vojenská aj povojnová biografia sovietskeho esa bola bohatá na epizódy, ktoré príliš nezapadajú do obrazu ideálneho hrdinu.
Nikolaj Gulajev sa narodil 26. februára 1918 v dedine Aksayskaya, ktorá sa teraz stala mestom Aksay, Rostovská oblasť. Don freemen bol v krvi a charaktere Nicholasa od prvých dní až do konca jeho života. Po absolvovaní sedemročnej školy a odbornej školy pracoval ako mechanik v jednej z Rostovských tovární.
Ako mnohí mladí v 30. rokoch, aj Nikolai sa začal zaujímať o letectvo a študoval v lietajúcom klube. Táto vášeň pomohla v roku 1938, keď bol Gulaev povolaný do armády. Amatérsky pilot bol poslaný do Stalingradskej leteckej školy, ktorú absolvoval v roku 1940. Gulaev bol pridelený k letectvu protivzdušnej obrany a v prvých mesiacoch vojny poskytoval krytie pre jedno z priemyselných centier v tyle.
Pokarhanie doplnené ocenením.
Gulajev skončil na fronte v auguste 1942 a okamžite preukázal talent bojového pilota aj svojhlavý charakter rodáka z donských stepí.
Gulaev nemal povolenie na nočné lety, a keď sa 3. augusta 1942 objavili nacistické lietadlá v oblasti zodpovednosti pluku, kde slúžil mladý pilot, skúsení piloti išli do neba. Potom však mechanik vyzval Nikolaja:
- Na čo čakáš? Lietadlo je pripravené, leťte!
Gulajev, odhodlaný dokázať, že nie je o nič horší ako „starci“, naskočil do kokpitu a vzlietol. A v prvej bitke bez skúseností, bez pomoci svetlometov, zničil nemecký bombardér. Keď sa Gulaev vrátil na letisko, generál, ktorý prišiel, povedal: „Za to, že som vyletel bez povolenia, oznamujem pokarhanie, ale za to, že som zostrelil nepriateľské lietadlo, zvyšujem svoju hodnosť a prezentujem za odmenu .“
Nugget.
Jeho hviezda zažiarila najmä počas bojov o Kursk Bulge. 14. mája 1943, keď odrazil nálet na letisko Grushka, sám vstúpil do boja s tromi bombardérmi Yu-87, krytými štyrmi Me-109. Po zostrelení dvoch „Junkerov“ sa Gulaev pokúsil zaútočiť na tretieho, ale náboje sa minuli. Pilot bez váhania na sekundu išiel do baranidla a zostrelil ďalší bombardér. Gulajevov nekontrolovaný „jak“ dostal na frak. Pilotovi sa podarilo lietadlo vyrovnať a pristáť na prednom okraji, ale na vlastnom území. Po príchode k pluku Gulaev opäť letel na bojovú misiu na inom lietadle.
Začiatkom júla 1943 Gulajev ako súčasť štyroch sovietskych stíhačiek s použitím faktora prekvapenia zaútočil na nemeckú armádu 100 lietadiel. Po rozvrátení bojovej formácie, zostrelení 4 bombardérov a 2 stíhačiek, sa všetci štyria bezpečne vrátili na letisko. V tento deň vykonal Gulaevov spoj niekoľko bojových letov a zničil 16 nepriateľských lietadiel.
Júl 1943 bol pre Nikolaja Gulajeva vo všeobecnosti mimoriadne produktívny. Tu je to, čo je zaznamenané v jeho letovej knihe: „5. júla - 6 bojových letov, 4 víťazstvá, 6. júla - Focke-Wulf 190 bol zostrelený, 7. júla - tri nepriateľské lietadlá boli zostrelené ako súčasť skupiny, 8. júla - Ja -109 bol zostrelený“, 12. júla - boli zostrelené dva Yu-87.
Hrdina Sovietskeho zväzu Fjodor Arkhipenko, ktorý náhodou velil letke, kde slúžil Gulajev, o ňom napísal: „Bol to pilot nugetov, jedno z desiatich najlepších es v krajine. Nikdy neváhal, rýchlo vyhodnotil situáciu, jeho náhly a účinný útok vyvolal paniku a zničil nepriateľskú bojovú zostavu, čo narušilo jeho cielené bombardovanie našich jednotiek. Bol veľmi statočný a rozhodný, často prišiel na pomoc, niekedy cítil skutočné vzrušenie z lovca.
Lietajúci Stenka Razin.
28. septembra 1943 bol nadporučík Nikolaj Dmitrievič Gulajev ocenený titulom Hrdina Sovietskeho zväzu.
Začiatkom roku 1944 bol Gulaev vymenovaný za veliteľa letky. Jeho nie príliš rýchly kariérny rast sa vysvetľuje tým, že metódy esa pri výchove podriadených neboli celkom bežné. Takže jeden z pilotov jeho letky, ktorý sa bál priblížiť sa k nacistom na blízko, sa vyliečil zo strachu z nepriateľa a vystrelil zo vzdušných zbraní vedľa kokpitu krídelníka. Strach z podriadeného bol odstránený ako ručne ...
Ten istý Fjodor Arkhipenko vo svojich spomienkach opísal ďalšiu charakteristickú epizódu súvisiacu s Gulajevom: „Keď som letel na letisko, okamžite som zo vzduchu videl, že Gulaevovo lietadlo je prázdne... Po pristátí som bol informovaný, že všetkých šesť Gulajevov bolo zostrelených. ! Samotný Nikolaj, zranený, si sadol na letisko s útočným lietadlom a o zvyšku pilotov nie je nič známe. O niečo neskôr hlásili z frontovej línie: dvaja vyskočili z lietadiel a pristáli na mieste našich jednotiek, osud ďalších troch nie je známy... A dnes, po mnohých rokoch, vidím hlavnú chybu Gulaeva, spravil vtedy, čo si so sebou vzal do boja, let troch mladých, vôbec neostreľovaných pilotov naraz, ktorí boli zostrelení v prvom boji. Je pravda, že Gulaev sám zaznamenal v ten deň 4 vzdušné víťazstvá naraz a zostrelil 2 Me-109, Yu-87 a Henschel.
Nebál sa riskovať seba, no s rovnakou ľahkosťou riskoval aj svojich podriadených, čo miestami vyzeralo úplne neopodstatnene. Pilot Gulaev nevyzeral ako „vzdušný Kutuzov“, ale skôr ako temperamentný Stenka Razin, ktorý ovládal bojovú stíhačku.
Zároveň však dosiahol úžasné výsledky. V jednej z bitiek o rieku Prut na čele šiestich stíhačiek P-39 Aircobra zaútočil Nikolaj Gulajev na 27 nepriateľských bombardérov sprevádzaných 8 stíhačkami. Za 4 minúty bolo zničených 11 nepriateľských vozidiel, z toho 5 osobne Gulaevom.
V marci 1944 dostal pilot krátko domov. Z tejto cesty na Don sa vrátil uzavretý, mlčanlivý, zatrpknutý. Vrhol sa do boja zúrivo, s určitou transcendentnou zúrivosťou. Počas cesty domov sa Nikolai dozvedel, že počas okupácie jeho otca popravili nacisti ...
Sovietske eso takmer zabilo prasa ...
1. júla 1944 bol gardový kapitán Nikolaj Gulajev ocenený druhou hviezdou Hrdinu Sovietskeho zväzu za 125 bojových letov, 42 leteckých súbojov, v ktorých zostrelil 42 nepriateľských lietadiel osobne a 3 v skupine.
A potom nastane ďalšia epizóda, o ktorej Gulaev úprimne povedal svojim priateľom po vojne, epizóda, ktorá dokonale ukazuje jeho násilnú povahu, rodáka z Donu. To, že sa stal dvakrát Hrdinom Sovietskeho zväzu, sa pilot dozvedel až po ďalšom lete. Na letisku sa už zhromaždili bratia vojaci, ktorí povedali: ocenenie by sa malo „umyť“, je tam alkohol, ale problémy s občerstvením.
Gulaev si spomenul, že keď sa vrátil na letisko, videl pasúce sa ošípané. So slovami „bude maškrta“ nastupuje eso opäť do lietadla a po pár minútach ho na počudovanie majiteľa ošípaných posadí do blízkosti maštalí.
Ako už bolo spomenuté, piloti boli platení za zostrelené lietadlá, takže Nikolaj nemal problémy s hotovosťou. Majiteľ ochotne súhlasil s predajom diviaka, ktorý sa ťažko nakladal do bojového vozidla. Pilot nejakým zázrakom vzlietol z veľmi malej plošiny spolu s kancom rozrušeným hrôzou. Bojové lietadlo nie je navrhnuté na to, aby v ňom tancovalo bacuľaté prasa. Gulajev mal problém udržať lietadlo vo vzduchu...
Ak by sa v ten deň stala katastrofa, bol by to zrejme najsmiešnejší prípad smrti dvojnásobného hrdinu Sovietskeho zväzu v histórii. Vďaka Bohu, Gulaev sa dostal na letisko a pluk veselo oslavoval ocenenie hrdinu.
Ďalší neoficiálny prípad súvisí s objavením sa sovietskeho esa. Raz v boji sa mu podarilo zostreliť prieskumné lietadlo, ktoré pilotoval hitlerovský plukovník, držiteľ štyroch železných krížov. Nemecký pilot sa chcel stretnúť s tým, komu sa podarilo prerušiť jeho oslnivú kariéru. Nemec zrejme očakával, že uvidí vznešeného fešáka, „ruského medveďa“, ktorého nie je hanba stratiť... Ale namiesto toho prišiel mladý, nízky, obézny kapitán Gulaev, ktorý, mimochodom, v pluku áno. vôbec nemajú hrdinskú prezývku „Kolobok“. Sklamanie Nemcov nemalo hraníc...
Boj s politickým podtextom.
V lete 1944 sa sovietske velenie rozhodne odvolať najlepších sovietskych pilotov z frontu. Vojna sa blíži k víťaznému koncu a vedenie ZSSR začína myslieť na budúcnosť. Tí, ktorí sa osvedčili vo Veľkej vlasteneckej vojne, musia absolvovať Leteckú akadémiu, aby potom mohli zaujať vedúce pozície v letectve a protivzdušnej obrane.
Gulaev bol medzi tými, ktorí boli povolaní do Moskvy. Sám sa do akadémie neponáhľal, požiadal o ponechanie v armáde, ale bol odmietnutý. 12. augusta 1944 Nikolaj Gulajev zostrelil svoj posledný Focke-Wulf 190.
A potom sa stal príbeh, ktorý sa s najväčšou pravdepodobnosťou stal hlavným dôvodom, prečo sa Nikolai Gulaev nestal tak slávnym ako Kozhedub a Pokryshkin. Existujú minimálne tri verzie toho, čo sa stalo, ktoré spájajú dve slová – „bitka“ a „cudzinci“. Zamerajme sa na ten, ktorý sa vyskytuje najčastejšie.
Podľa nej bol Nikolaj Gulaev, v tom čase už major, povolaný do Moskvy nielen na štúdium na akadémii, ale aj na prijatie tretej hviezdy Hrdinu Sovietskeho zväzu. Vzhľadom na bojové úspechy pilota táto verzia nevyzerá nepravdepodobne. V spoločnosti Gulaeva čakali na ocenenie ďalšie vyznamenané esá.
Deň pred obradom v Kremli zašiel Gulajev do reštaurácie hotela Moskva, kde relaxovali jeho kolegovia piloti. Reštaurácia však bola plná a správca povedal: „Súdruh, nie je pre vás miesto!“. Gulaevovi s jeho výbušnou povahou sa vôbec neoplatilo niečo také povedať, ale potom, žiaľ, natrafil aj na rumunskú armádu, ktorá v tej chvíli tiež oddychovala v reštaurácii. Krátko predtým Rumunsko, ktoré bolo od začiatku vojny spojencom Nemecka, prešlo na stranu protihitlerovskej koalície.
Rozzúrený Gulajev nahlas povedal: "Je to tak, že pre hrdinu Sovietskeho zväzu nie je miesto, ale sú tu nepriatelia?"
Slová pilota počuli Rumuni a jeden z nich Gulaevovi vypustil urážlivú frázu v ruštine. O sekundu neskôr bolo sovietske eso v blízkosti Rumuna a s potešením ho zasiahlo do tváre.
O necelú minútu sa v reštaurácii strhla bitka medzi Rumunmi a sovietskymi pilotmi.
Keď boli bojovníci oddelení, ukázalo sa, že piloti zbili členov oficiálnej rumunskej vojenskej delegácie. Škandál sa dostal až k samotnému Stalinovi, ktorý sa rozhodol: zrušiť udeľovanie tretej hviezdy Hrdinu.
Ak by nešlo o Rumunov, ale o Britov či Američanov, s najväčšou pravdepodobnosťou by prípad pre Gulaeva skončil dosť zle. Ale vodca všetkých národov nezlomil život svojmu esu kvôli včerajším súperom. Gulaev bol jednoducho poslaný do jednotky, preč od frontu, Rumunov a všeobecne akejkoľvek pozornosti. Do akej miery je však táto verzia pravdivá, nie je známe.
Generál, ktorý bol priateľom s Vysotským.
Napriek všetkému Nikolai Gulaev v roku 1950 absolvoval Žukovského leteckú akadémiu ao päť rokov neskôr Akadémiu generálneho štábu. Velil 133. leteckej stíhacej divízii umiestnenej v Jaroslavli, 32. zboru protivzdušnej obrany v Rževe, 10. armáde protivzdušnej obrany v Archangeľsku, ktorá pokrývala severné hranice Sovietskeho zväzu.
Nikolaj Dmitrievič mal úžasnú rodinu, zbožňoval svoju vnučku Iru, bol vášnivým rybárom, rád pohostil hostí osobne nasolenými melónmi...
Navštevoval aj pionierske tábory, zúčastňoval sa na rôznych veteránskych akciách, no napriek tomu bolo cítiť, že vrchol dostal pokyn, moderne povedané, svoju osobu príliš nepropagovať.
Vlastne na to boli dôvody aj v čase, keď už Gulajev nosil generálske ramenné popruhy. Svojou mocou by napríklad mohol pozvať Vladimíra Vysockého na prejav v Snemovni dôstojníkov v Archangeľsku, pričom by ignoroval nesmelé protesty vedenia miestnej strany. Mimochodom, existuje verzia, že niektoré z Vysotského piesní o pilotoch sa zrodili po jeho stretnutiach s Nikolajom Gulaevom.
Nórska sťažnosť.
Generálplukovník Gulaev odišiel do dôchodku v roku 1979. A existuje verzia, že jedným z dôvodov bol nový konflikt s cudzincami, ale tentoraz nie s Rumunmi, ale s Nórmi. Údajne generál Gulajev zorganizoval lov na ľadové medvede pomocou helikoptér neďaleko hraníc s Nórskom. Nórska pohraničná stráž sa obrátila na sovietske úrady so sťažnosťou na generála. Potom bol generál premiestnený na veliteľskú pozíciu mimo Nórska a potom poslaný na zaslúžený odpočinok.
Nie je možné s istotou povedať, že sa tento lov uskutočnil, hoci takýto dej veľmi dobre zapadá do živej biografie Nikolaja Gulaeva. Nech už je to akokoľvek, rezignácia mala zlý vplyv na zdravie starého pilota, ktorý si nevedel predstaviť seba bez služby, ktorej bol zasvätený celý život.
Dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu, generálplukovník Nikolaj Dmitrijevič Gulajev zomrel 27. septembra 1985 v Moskve vo veku 67 rokov. Miestom jeho posledného odpočinku bol cintorín hlavného mesta Kuntsevo.
