Pojem „najlepších ponoriek“ je nejednoznačný a vyžaduje si vysvetlenie pre jeho správne pochopenie. Prirodzene, definícia „najlepšieho“ sa vykonáva podľa mena veliteľa ponorky, ktorý má v kampani dôležitý, ale nie rozhodujúci význam. Posádka člna spolu s jeho kapitánom tvoria jeden celok, keďže jeden bez druhého nielenže nedosiahnu žiadny úspech, ale nedokážu ani prežiť v mori. Takto sa vlastne hodnotí činnosť celej posádky, ktorú zastupuje veliteľ. Kritériom hodnotenia je celková tonáž potopených nepriateľských lodí. Niekedy sa na odhad používa počet potopených lodí, čas strávený kampaňami a tisíce míľ, ktoré ponorky prešli. Tieto kritériá sa však najčastejšie používajú na hodnotenie kvalifikácie v čase mieru.

Je všeobecne akceptované považovať „podvodné eso“ alebo „kráľa tonáže“ za veliteľa ponorky, ktorá potopila viac ako 100 tisíc ton tonáže lode. Takýmito šampiónmi v druhej svetovej vojne boli iba nemeckí ponorky - 34 z nich dosiahlo takýto výsledok. Spomedzi ponoriek iných krajín sa k tomuto číslu dokázalo priblížiť len asi tucet veliteľov lodí, hoci boli najproduktívnejšími vo svojej flotile.

Nemeckí ponorkári mali okrem vysokých osobných výsledkov aj vysokú efektivitu ponorkovej flotily ako celku. Potopili 2 603 spojeneckých vojnových lodí a transportných lodí s celkovým výtlakom 13,5 milióna ton. Američania zničili 1314 lodí s celkovou tonážou 5,3 milióna ton. Briti - 403 lodí s tonážou 1,42 milióna ton. Japonci potopili 184 lodí s tonážou 907 tisíc ton ZSSR - 157 lodí s tonážou 462,3 tisíc ton.

Príspevok „podmorských es“ k týmto štatistikám je veľmi významný. Napríklad len 5 najlepších nemeckých ponoriek potopilo 174 spojeneckých bojových a transportných lodí s celkovým výtlakom 1,5 milióna ton. Z hľadiska tonáže je to o niečo viac ako celá britská ponorková flotila a trikrát viac ako sovietska jeden.

Vysoký výkon nemeckej ponorkovej flotily bol dosiahnutý predovšetkým vďaka obrovskej nemeckej ponorkovej flotile v roku 2054 ponoriek (takmer 50% celej ponorkovej flotily sveta), ktoré v prvej polovici vojny takmer úplne ovládali všetky námorné cesty do Európy. K úspechu navyše prispela vysoká odbornosť posádok, dokonalé ponorky a neskutočná intenzita ich využitia vo vojenských kampaniach. V priemere bola kampaň nemeckej ponorky 3-6 mesiacov a niekedy 9-10 mesiacov v roku. A počet ciest jednej lode mohol dosiahnuť 20-krát. V čase, keď spojenecké ponorky išli počas vojny na more 5-6 krát čo najviac. Celkové trvanie kampaní len zriedka dosahovalo 3 mesiace počas celého trvania vojny. Je potrebné poznamenať vysokú udržiavateľnosť nemeckej ponorkovej flotily. Takmer 70 % dostupnej flotily bolo neustále v prevádzke, v čase, keď Spojenci mali v pohybe len polovicu flotily a ZSSR a Japonsko len 30 %.

V neposlednom rade v efektivite Nemcov bola taktika používaná ponorkami - "voľný lov" a "vlčie svorky". Z celkových strát spojencov z ponoriek tvoria 61 % plavidlá, ktoré neboli v konvojoch; 9% - zaostávanie za konvojmi a 30% - pochodovanie ako súčasť konvojov. V dôsledku toho zomrelo 70 tisíc vojenských námorníkov a 30 tisíc námorníkov obchodnej flotily.

Za tento úspech zaplatili nemecké ponorky vysokú cenu: bolo zničených 647 ponoriek. Z 39 tisíc ponoriek, ktorí sa zúčastnili vojenských kampaní, zomrelo 32 tisíc. Drvivá väčšina - v posledných dvoch rokoch vojny.

Nižšie sú uvedené údaje o veliteľoch ponoriek, ktorí dosiahli najvyššie výsledky vo svojej krajine.

britské ponorky

poručík. V roku 1933 vstúpil do služby v ponorkovej flotile, velil ponorke H-31, ktorá sa potopila v Severnom mori. Od leta 1940 velil ponorke Upholder, na ktorej vykonal za 15 mesiacov 28 vojenských ťažení a potopil 14 lodí s celkovou tonážou 93 tisíc ton, poškodil 3 lode s tonážou 33 tisíc ton. Medzi potopenými loďami je jeden torpédoborec a dve nepriateľské ponorky. Za zničenie dobre stráženého veľkého talianskeho parníka SS Conte Rosso získal Wanklyn najvyššie britské vojenské vyznamenanie, Viktóriin kríž. V apríli 1942 sa ponorka Upholder potopila s celou posádkou, pravdepodobne v mínovom poli.

Nemecké ponorky

Admirál flotily. V roku 1936 vstúpil do ponorkovej flotily, slúžil ako 1. dôstojník na ponorke U-35. Od roku 1937 - veliteľ ponorky "U-23". Urobil na ňom niekoľko mínových položení pri pobreží Veľkej Británie a potopil 8 lodí. Od roku 1940 sa stal veliteľom "U-99". Pri prvej hliadke potopil 11 lodí, potom ďalších 8. Potopil britské pomocné krížniky Patrokles, Forfar a Lorient, ako aj torpédoborec Daring. Uskutočnil 16 vojenských kampaní. Celkovo potopil 46 lodí s celkovým výtlakom 273 tisíc ton. a poškodil 6 lodí s výtlakom 38 tisíc ton.Bol najproduktívnejším ponorkou v Nemecku. Bol vyznamenaný Rytierskym krížom s dubovými listami a mečmi.

Kapitán 1. hodnosť. V roku 1933 vstúpil do flotily ako kadet a absolvoval 9-mesačnú plavbu na ľahkom krížniku Karlsruhe. Slúžil na ľahkom krížniku Königsberg. V roku 1937 bol prevelený k ponorkovej flotile. V roku 1939 bol vymenovaný za veliteľa ponorky U-9, na ktorej vykonal 6 jázd. Potopil francúzsku ponorku Doris. Od roku 1940 bol prevelený na ponorku U-138, na ktorej potopil 4 lode s celkovým výtlakom 34,6 tisíc ton.V rokoch 1940 - 1942. velil člnu "U-43" a vykonal 5 kampaní (204 dní na mori), počas ktorých potopil 12 lodí s výtlakom 64,8 tisíc ton.V rokoch 1942 - 1943. velenie ponorke „U-181“ vykonalo 2 plavby v trvaní 335 dní. Hlavnými obeťami Luthu neboli lode v konvojoch, ako mnoho iných ponoriek, ale nezávisle plachetnice. Celkovo vykonal 16 vojenských kampaní. Na svojom konte mal 46 potopených lodí s celkovým výtlakom 225,8 tisíc ton, ako aj 2 poškodené lode s celkovým výtlakom 17 tisíc ton.Medzi nemeckými esami ponorkovej vojny mal 2. výsledok. Vyznamenaný Rytierskym krížom s dubovými listami a mečmi a diamantmi.

Kapitán 2. hodnosť. Od roku 1940 velil ponorke U-552, ktorá zaútočila na konvoj HX-156. Potopil USS Reuben James. Koncom roku 1941 odplával na Azorské ostrovy. Uskutočnil 13 vojenských kampaní. Počas vojny potopil 35 obchodných lodí s výtlakom 197 tisíc ton a poškodil 4 lode s výtlakom 32 tisíc ton.Bol vyznamenaný Rytierskym krížom s dubovými listami a mečmi.

Kapitán 2. hodnosť. Od roku 1931 slúžil na bojovej lodi Schleswig-Holstein. V roku 1935 bol prevelený k ponorkovým silám. V rokoch 1936-1938. velil ponorke „U-2“. V roku 1938 dostal loď U-38, na ktorej podnikol 9 ciest, pričom na mori strávil spolu 333 dní. Potopil parník „Manaar" s výtlakom 7 tisíc ton. V roku 1941 pri pobreží Afriky potopil 8 lodí s výtlakom 47 tisíc ton. Urobil 9 vojenských ťažení. Celkovo počas bojových akcií potopil 34 lodí s celkovým výtlakom 187 tisíc ton a poškodil 1 loď s výtlakom 3,7 tisíc ton.Bol vyznamenaný Rytierskym krížom s dubovými listami.

Kapitán 1. hodnosť. V roku 1925 vstúpil do námorníctva ako kadet, o štyri roky neskôr bol povýšený na poručíka. Podávané na torpédových člnoch. V roku 1935 bol prevelený k ponorkovej flotile. Velil ponorkám „U-19“ a „U-11“. V roku 1939 bol vymenovaný za veliteľa ponorky U-25, na ktorej vykonal 3 cesty, pričom na mori strávil 105 dní. Od roku 1940 velil ponorke „U-103“. Na tejto lodi strávil 4 cesty, ktoré trvali 201 dní. Celkovo vykonal 7 vojenských kampaní. Počas bojových akcií potopil 35 lodí s celkovým výtlakom 180 tisíc ton a poškodil 5 lodí s výtlakom 14 tisíc ton.Bol vyznamenaný Rytierskym krížom s dubovými listami.

Ponorky Talianska

Carlo Fecia di Cossato (25.10.1908 - 27.08.1944)

Kapitán 2. hodnosť. V roku 1928 absolvoval Námornú akadémiu a slúžil na ponorkách. Na začiatku vojny velil ponorkám Ciro Menotti a Tazzoli. V roku 1941 potopil tri veľké nepriateľské transporty v jednej kampani. V roku 1942 za dva mesiace ťaženia zničil 6 spojeneckých lodí a za ďalšie dva mesiace - ďalšie 4. V roku 1943, po podpísaní prímeria Talianskom, prestúpil z ponorkovej flotily ako veliteľ eskadry r. torpédové člny, na ktorých zničil ďalších 7 lodí, ale už nemeckých. Uskutočnil 10 vojenských kampaní na ponorke. Potopil 16 spojeneckých lodí s celkovým výtlakom 86 tisíc ton.Bol vyznamenaný Rytierskym krížom Železného kríža a Zlatou medailou za vojenskú odvahu.

Gianfranco Gazzana Priaroggia (30. 8. 1912 – 23. 5. 1943)

Kapitán korvety. V roku 1935, po absolvovaní Námornej akadémie, bol pridelený k ťažkému krížniku Trento a potom prevelený k ponorkovej flotile. Slúžil ako prvý dôstojník na ponorke „Domenico Millelire“, po ktorej velil ponorkám „Archimede“ a „Leonardo da Vinci“. V jednej kampani sa mu podarilo potopiť 6 lodí s celkovým výtlakom 58,9 tisíc ton. Celkovo vykonal 11 vojenských kampaní a potopil 9 spojeneckých transportných lodí s celkovou tonážou 76,4 tisíc ton. 23. mája 1943 bola ponorka Leonardo da Vinci spolu s celou posádkou potopená 300 míľ západne od mysu Finisterre loďami Kráľovského námorníctva. Gianfranco Gazzana Priaroggia bol posmrtne ocenený talianskou zlatou medailou za vojenskú odvahu a Rytierskym krížom Železného kríža.

Sovietske ponorky

Výkon sovietskych ponorkových veliteľov sa na rozdiel od zvyšku sveta určoval nie podľa potopenej tonáže, ale podľa počtu potopených lodí. Nie je ťažké predpokladať, že to urobil sovietsky ideologický stroj, aby zamaskoval nízku efektivitu ponorkovej flotily v porovnaní s inými krajinami. Je predsa zrejmé, že zničenie krížnika alebo veľkého transportéra a torpédového člna či mínolovky má veľký rozdiel ako vo výške škôd spôsobenej nepriateľovi, tak aj v hodnote lode pre nepriateľskú flotilu. Tento rozdiel však komisári „nevideli“. Preto bolo 13 deklarovaných lodí Ivana Travkina (veliteľa ponorky Shch-303, K-52, Baltská flotila) porovnaných s počtom lodí potopených esami ponorkovej vojny iných krajín. Travkinových 13 potopených lodí skutočne nevyzerá tak „smutne“ v porovnaní s 16-19 loďami, ktoré potopili Briti alebo Američania. Pravda, Travkinovi bolo oficiálne pripísaných 7 potopených lodí, hoci v skutočnosti potopil 1 transport s hmotnosťou 1,5 tisíc ton. Na základe toho nižšie uvedieme hodnotenie veliteľov sovietskych ponoriek v porovnateľných merných jednotkách, v tonáži potopených lodí. Prirodzene, absolútne sa to nezhoduje s desaťročiami sovietskych vojenských štatistík, ktoré nám boli uvalené.

Na čele zoznamu je Alexander Marinesko, ktorý spôsobil najväčšie škody nemeckému vojenskému potenciálu v porovnaní s ostatnými sovietskymi ponorkami.

Kapitán 3. hodnosti. V roku 1933 absolvoval námornú školu v Odese a prešiel k tretiemu a druhému asistentovi kapitána na parníkoch „Iľjič“ a „Červená flotila“. V roku 1933 bol poslaný do špeciálnych kurzov pre veliteľský štáb RKKF, po absolvovaní ktorých bol vymenovaný za navigátora na ponorke Shch-306 ("Haddock") Baltskej flotily. V marci 1936 bol povýšený na poručíka, v novembri 1938 - nadporučík. Po absolvovaní rekvalifikačných kurzov na výcvikovom oddelení potápania pôsobil ako asistent veliteľa na ponorke L-1, potom ako veliteľ na ponorke M-96, ktorej posádka na základe výsledkov bojového a politického výcviku v roku 1940 , obsadil prvé miesto a veliteľ bol ocenený zlatými medailami.hodín a povýšený na nadporučíka.

V októbri 1941 bol Marinesko vylúčený z kandidátov na členstvo v CPSU (b) za opilstvo a organizovanie hazardných kartových hier v divízii ponoriek. V auguste 1942 sa loď M-96 po prvý raz vydala na vojenskú kampaň. Podľa sovietskych správ potopila nemecký transport, podľa nemeckých údajov čln minul. V novembri 1942 sa loď vydala na druhý výlet, aby vylodila skupinu skautov. Za túto kampaň dostal Marinesko Leninov rád a hodnosť kapitána 3. hodnosti. V apríli 1943 bol Marinesko vymenovaný za veliteľa ponorky S-13, na ktorej slúžil až do septembra 1945. Ponorka začala kampaň až v októbri 1944. Podarilo sa jej poškodiť transport Siegfried s výtlakom 553 ton, ktorý v správe „narástol“ na 5 000 ton.Za túto kampaň získalo Marinesko Rád červeného praporu. Od 9. januára do 15. februára 1945 bolo Marinesko na svojej piatej vojenskej kampani, počas ktorej boli potopené dva veľké nepriateľské transporty - Wilhelm Gustloff (25,5 tisíc ton) a Steuben (16,6 tisíc ton). Marinesko teda po 6 vojenských kampaniach potopilo dve lode s celkovou tonážou 40,1 tisíc ton a poškodilo jednu s výtlakom 553 ton.

Za dve vynikajúce víťazstvá v januári až februári 1945 boli všetci členovia posádky Marinesko ocenení štátnymi vyznamenaniami a ponorka S-13 bola vyznamenaná Rádom červeného praporu. Samotnému veliteľovi člna, ktorý upadol do hanby, bolo hlavné ocenenie udelené posmrtne až v máji 1990. 45 rokov po skončení vojny mu bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Viceadmirál. V roku 1932 absolvoval Námornú školu, potom Školu pobrežnej obrany námorných síl Červenej armády a v roku 1936 absolvoval výcvik v Potápačskej výcvikovej jednotke. Počas vojny velil ponorke K-1 v Severnej flotile. Člen 13 vojenských kampaní, na mori strávil 172 dní. Vykonal jeden torpédový útok, položil 13 mín. Zničených 6 transportných a 2 nepriateľských vojnových lodí s celkovou tonážou 18,6 tisíc ton. Bol vyznamenaný Leninovým rádom, dvoma rádmi Červeného praporu, Rádom Nakhimova II., dvoma rádmi vlasteneckej vojny a rádom Červenej hviezdy.

Kapitán 1. hodnosť. V roku 1931 absolvoval námornú školu Frunze a slúžil na ponorke Panther. Po absolvovaní Námornej akadémie v roku 1940 slúžil na ponorke L-3 v Baltskej flotile. Pod velením Griščenka uskutočnila ponorka L-3 jeden úspešný torpédový útok a na jej míny bolo vyhodených do vzduchu 5 transportérov. Celkovo ponorka potopila 6 lodí s celkovou tonážou 16,4 tisíc ton.Bolo mu udelených 9 objednávok, vr. dva Leninove rády, dva rády Červenej zástavy, dva rády Červenej hviezdy a tri rády vlasteneckej vojny.

Viceadmirál. V októbri 1942 zorganizoval presun šiestich ponoriek z Tichomorskej flotily do Severnej flotily. Medzi týmito člnmi bol S-56. Prechod cez 9 morí a 3 oceány s dĺžkou asi 17 tisíc míľ bol dokončený v marci 1943 v Polyarny. Pod velením Shchedrina vykonal S-56 8 vojenských ťažení a potopil 2 transportné a 2 vojnové lode s celkovou tonážou 10,1 tisíc ton.Za úspešné velenie lode a prejavenú odvahu a hrdinstvo bol Shchedrin ocenený titulom Hrdina Sovietskeho zväzu s medailou „Zlatá hviezda“ a Leninovým rádom.

americké ponorky

Vojenská štatistika amerického námorníctva viedla na začiatku vojny záznamy o stratách nepriateľa a efektívnosti bojových operácií vlastných síl podľa všeobecne uznávaného systému - potvrdenie vyhlásení velenia ich jednotiek. . Takéto štatistiky však neodrážali skutočný obraz, čo negatívne ovplyvnilo plánovanie vojenských operácií a dokonca aj spravodlivosť odmeňovania ich vojakov. Preto bol v januári 1943 velením všetkých zložiek ozbrojených síl USA vytvorený Joint Naval Assessment Committee (JANAC), ktorý na základe 12 rôznych zdrojov informácií vytváral štatistické správy. K dnešnému dňu sa tieto správy považujú za čo najobjektívnejšie a sotva sa podrobili úpravám po prijatí nových informácií. V roku 1947 vypracoval JANAC správu o hodnotení výkonu veliteľov ponoriek amerického námorníctva. Metodika výpočtu hodnotenia zahŕňala nielen údaje o potopenej tonáži nepriateľských lodí, ale aj ich počet, čas strávený útokom na jeden cieľ, počet a rozsah kampaní, počet torpéd vypálených na jeden cieľ atď. V dôsledku toho sa hodnotila skutočná zručnosť ponoriek, prakticky bez šťastia a šťastia. Nižšie sú uvedené údaje o ponorkách, ktoré vedú toto hodnotenie.

Richard O'Kane (2. februára 1911 – 16. februára 1994)

Kapitán 1. hodnosť. V roku 1934 absolvoval Námornú akadémiu USA. Prvé roky služby strávil na ťažkom krížniku Chester a torpédoborci Pruitt. V roku 1938 absolvoval potápačskú školu a bol vymenovaný za navigátora na ponorke Wahoo. Od roku 1943 prevzal velenie na ponorke Tang, na ktorej vykonal 5 vojenských ťažení, pričom potopil 24 nepriateľských lodí s celkovou tonážou 93,8 tisíc ton.V hodnotení veliteľov ponoriek je americké námorníctvo na prvom mieste z hľadiska výkonnosti. Bol ocenený Medailou cti, tromi námornými krížmi a tromi striebornými hviezdami.

Kapitán 1. hodnosť. Po absolvovaní Námornej akadémie v roku 1935 slúžil na bojovej lodi Idaho. V roku 1938 absolvoval potápačskú školu a od konca roku 1941 velil ponorke Pompano, na ktorej vykonal tri bojové ťaženia, kým nebola vážne poškodená. Potom velil novej ponorke Seahorse, na ktorej v jednej bojovej kampani potopil 4 lode s celkovým výtlakom 19,5 tisíc ton. za čo dostal svoj prvý námorný kríž. Celkovo urobil 5 kampaní, počas ktorých zničil 19 nepriateľských lodí s celkovou tonážou 71,7 tisíc ton. Dostal štyri námorné kríže a zaradil sa na druhé miesto vo veliteľstve ponorky v Spojených štátoch z hľadiska výkonu.

Kapitán 3. hodnosti. V roku 1930 absolvoval Námornú akadémiu. Pred začiatkom vojny slúžil na krížnikoch a lietadlových lodiach a potom na ponorkách triedy R a S. V priebehu roka uskutočnil na ponorke Wahoo 5 vojenských kampaní, počas ktorých potopil 19 lodí s celkovou tonážou 54,7 tisíc ton. V roku 1943 sa loď s Mortonom stratila. Bol vyznamenaný námorným krížom, tromi zlatými hviezdami a krížom za zásluhy.

Eugene Bennett Fluckey (10.5.1913 - 28.6.2007)

kontraadmirál. V roku 1935 absolvoval Námornú akadémiu a bol poslaný slúžiť na bojovej lodi Nevada, potom prevelený na torpédoborec McCormick. V roku 1938 nastúpil po jej absolvovaní do potápačskej školy, v ktorej slúžil na ponorkách S-42 a Bonita. Od januára 1944 do augusta 1945 velil ponorke Barb, na ktorej vykonal 5 vojenských kampaní a potopil 16 lodí s celkovou tonážou 95 tisíc ton. Medzi zničenými loďami je japonský krížnik a fregata. Bol ocenený Medailou cti a štyrmi krížmi námorníctva. Vo výkonnostnom hodnotení americkej flotily mu patrí štvrté miesto.

kontraadmirál. V roku 1930 absolvoval Námornú akadémiu a bol poslaný na bojovú loď Nevada. Potom slúžil na torpédoborci Rathburne. Po absolvovaní potápačskej školy slúžil na rôznych ponorkách ako prvý dôstojník a v roku 1938 bol vymenovaný za veliteľa starého torpédoborca ​​Reuben James. V roku 1941 bol preložený na post veliteľa ponorky S-20. V roku 1942 dostal novú ponorku „Harder“, na ktorej vykonal 6 vojenských ťažení, pričom potopil 16 nepriateľských lodí s celkovou tonážou 54 tisíc ton.V hodnotení výkonu amerického námorníctva je na piatom mieste. Bol ocenený Medailou cti a Striebornou hviezdou.

Kapitán 2. hodnosť. V roku 1933 absolvoval námornú akadémiu v Annapolise a stal sa profesionálnym námorným dôstojníkom. Počas vojnových rokov velil ponorke Archerfish, ktorá 28. novembra 1944 objavila japonskú lietadlovú loď Shinano s bojovými strážami. Lietadlová loď s výtlakom 71,9 tisíc ton. bola považovaná za najväčšiu lietadlovú loď na svete až do roku 1961, kedy USA postavili prvú jadrovú lietadlovú loď. Inright zaútočil na nosič štyrmi torpédami, ktoré zasiahli provu lode. Za úspešnú operáciu mu bol udelený námorný kríž. A hoci sa Joseph Inright nedostal na prvé čísla v rebríčku najúspešnejších ponoriek v USA, tento útok je považovaný za jeden z najúspešnejších v námorných bitkách.

Pri hodnotení výkonu amerických ponoriek si nemožno nevšimnúť posádku ponorky Flasher, ktorá pod velením dvoch veliteľov prevyšuje hodnotenie najproduktívnejšej ponorky amerického námorníctva. Táto ponorka zničila 21 nepriateľských lodí s celkovou tonážou 104,6 tisíc ton.Informácie o týchto kapitánoch sú nižšie.

kontraadmirál. V roku 1934 absolvoval Námornú akadémiu. Velil ponorke Sturgeon. Od 25. septembra 1943 do 31. októbra 1944 velil ponorke Flasher, na ktorej potopil 15 nepriateľských vojnových lodí a transportérov s výtlakom 56,4 tisíc ton. Bol vyznamenaný námorným krížom a Striebornou hviezdou.

Kapitán 1. hodnosť. V roku 1936 absolvoval Námornú akadémiu a slúžil na bojovej lodi Mississippi. Po absolvovaní potápačskej školy bol vymenovaný za kapitána ponorky Skipjack. Od 31. októbra 1944 do marca 1946 velil člnu Flasher, na ktorom potopil 6 lodí s tonážou 43,8 tisíc ton. Celkovo vykonal 5 vojenských ťažení. Bol vyznamenaný námorným krížom.

Japonskí ponorkári

Viceadmirál. Po absolvovaní Námornej akadémie pokračoval v štúdiu na potápačskej škole. Od roku 1935 slúžil ako dôstojník na ponorkách. V roku 1940 bol vymenovaný za veliteľa ponorky I-21. Zúčastnil sa útoku na Pearl Harbor. Na dve vojenské kampane potopil nepriateľské lode s celkovou tonážou 44 tisíc ton. Celkovo vykonal 11 vojenských kampaní a potopil 10 spojeneckých transportných lodí s celkovou tonážou 58,9 tisíc ton. 29. novembra 1943 sa ponorka I-21 s celou posádkou stratila pri atole Tarawa, pravdepodobne pri útoku lietadla TBF Avenger z konvojovej lietadlovej lode Chenango.

Úspechy zvyšku japonských ponoriek nepresiahli 50 000 ton.

Na záver. Z rozboru bojovej činnosti ponorkových flotíl počas vojny vyplýva, že podiel najlepších ponoriek, ktorí tvorili približne 2 % z celkového počtu ponoriek, tvorí až okolo 30 % z celkovej tonáže potopených lodí. Počas druhej svetovej vojny sa teda spomedzi všetkých druhov ozbrojených síl ukázala ako najefektívnejšia a najefektívnejšia kategória „najlepších ponoriek“. Nie nadarmo sa s ponorkami vo všetkých krajinách zaobchádza s najväčšou úctou a rešpektom.

Výsledok každej vojny závisí od mnohých faktorov, medzi ktorými, samozrejme, značný význam majú zbrane. Napriek tomu, že absolútne všetky nemecké zbrane boli veľmi silné, keďže Adolf Hitler ich osobne považoval za najdôležitejšiu zbraň a rozvoju tohto odvetvia venoval značnú pozornosť, nedokázali spôsobiť protivníkom škody, ktoré by výrazne ovplyvnili priebeh vojna. prečo sa to stalo? Kto stojí pri počiatkoch vytvorenia ponorkovej armády? Boli nemecké ponorky z druhej svetovej vojny naozaj také neporaziteľné? Prečo takí rozvážni nacisti nedokázali poraziť Červenú armádu? Na tieto a ďalšie otázky nájdete odpoveď v recenzii.

všeobecné informácie

Súhrnne sa všetko vybavenie, ktoré slúžilo Tretej ríši počas druhej svetovej vojny, nazývalo Kriegsmarine a ponorky tvorili významnú časť arzenálu. Podvodné vybavenie prešlo do samostatného odvetvia 1. novembra 1934 a flotila bola po skončení vojny rozpustená, to znamená, že existovala menej ako tucet rokov. Za tak krátky čas vniesli nemecké ponorky druhej svetovej vojny do duší svojich protivníkov veľa strachu a zanechali svoju obrovskú stopu na krvavých stránkach dejín Tretej ríše. Tisíce mŕtvych, stovky potopených lodí, to všetko ostalo na svedomí preživších nacistov a ich podriadených.

Vrchný veliteľ Kriegsmarine

Počas druhej svetovej vojny bol na čele Kriegsmarine jeden z najznámejších nacistov Karl Doenitz. Nemecké ponorky určite zohrali dôležitú úlohu v druhej svetovej vojne, ale bez tohto muža by sa to nestalo. Osobne sa podieľal na vytváraní plánov útokov na protivníkov, podieľal sa na útokoch na mnohých lodiach a na tejto ceste dosiahol úspechy, za čo mu bolo udelené jedno z najvýznamnejších ocenení nacistického Nemecka. Doenitz bol obdivovateľom Hitlera a bol jeho nástupcom, čo mu počas norimberských procesov veľmi uškodilo, pretože po smrti Führera bol považovaný za vrchného veliteľa Tretej ríše.

technické údaje

Je ľahké uhádnuť, že za stav podmorskej armády bol zodpovedný Karl Doenitz. Nemecké ponorky v druhej svetovej vojne, ktorých fotografie dokazujú ich silu, mali pôsobivé parametre.

Vo všeobecnosti bola Kriegsmarine vyzbrojená 21 typmi ponoriek. Mali nasledujúce vlastnosti:

• výtlak: od 275 do 2710 ton;
• povrchová rýchlosť: od 9,7 do 19,2 uzlov;
• rýchlosť pod vodou: od 6,9 do 17,2;
• hĺbka ponoru: od 150 do 280 metrov.

To dokazuje, že nemecké ponorky druhej svetovej vojny boli nielen silné, ale boli aj najmocnejšie spomedzi zbraní krajín, ktoré bojovali proti Nemecku.

Zloženie Kriegsmarine

K vojenským člnom nemeckej flotily patrilo 1154 ponoriek. Je pozoruhodné, že do septembra 1939 bolo iba 57 ponoriek, ostatné boli postavené špeciálne na účasť vo vojne. Niektoré z nich boli trofeje. Takže tam bolo 5 holandských, 4 talianske, 2 nórske a jedna anglická a jedna francúzska ponorka. Všetci boli aj v službách Tretej ríše.

Úspechy námorníctva

Kriegsmarine spôsobila počas vojny značné škody svojim protivníkom. Tak napríklad najproduktívnejší kapitán Otto Kretschmer potopil takmer päťdesiat nepriateľských lodí. Medzi kurtmi sú aj rekordéri. Napríklad nemecká ponorka U-48 potopila 52 lodí.

Počas druhej svetovej vojny bolo zničených 63 torpédoborcov, 9 krížnikov, 7 lietadlových lodí a dokonca 2 bojové lode. Za najväčšie a najvýznamnejšie víťazstvo nemeckej armády spomedzi nich možno považovať potopenie bojovej lode Royal Oak, ktorej posádku tvorilo tisíc ľudí a jej výtlak bol 31 200 ton.

Plán Z

Keďže Hitler považoval svoju flotilu za mimoriadne dôležitú pre triumf Nemecka nad inými krajinami a mal k nemu mimoriadne pozitívne pocity, venoval mu značnú pozornosť a neobmedzoval financovanie. V roku 1939 bol vypracovaný plán vývoja Kriegsmarine na nasledujúcich 10 rokov, ktorý sa našťastie nikdy nezrealizoval. Podľa tohto plánu malo byť postavených niekoľko stoviek ďalších najvýkonnejších bojových lodí, krížnikov a ponoriek.

Výkonné nemecké ponorky z druhej svetovej vojny

Fotografie niektorých preživších nemeckých ponoriek poskytujú predstavu o sile Tretej ríše, ale len slabo odrážajú, aká silná bola táto armáda. Nemecká flotila mala predovšetkým ponorky typu VII, mali optimálnu plavebnú spôsobilosť, boli strednej veľkosti a hlavne ich konštrukcia bola relatívne lacná, čo je dôležité v r.

Ponoriť sa mohli do hĺbky 320 metrov s výtlakom až 769 ton, posádka sa pohybovala od 42 do 52 zamestnancov. Napriek tomu, že „sedmičky“ boli celkom kvalitné člny, postupom času nepriateľské krajiny Nemecka zdokonaľovali svoje zbrane, takže aj Nemci museli popracovať na modernizácii svojich potomkov. V dôsledku toho má loď niekoľko ďalších úprav. Najpopulárnejším z nich bol model VIIC, ktorý sa stal nielen stelesnením nemeckej vojenskej sily počas útoku na Atlantik, ale bol aj oveľa pohodlnejší ako predchádzajúce verzie. Pôsobivé rozmery umožnili inštalovať výkonnejšie naftové motory a pri následných úpravách sa objavili aj pevné trupy, ktoré umožnili ponoriť sa hlbšie.

Nemecké ponorky z druhej svetovej vojny boli vystavené neustálemu, ako sa teraz hovorí, modernizácii. Typ XXI je považovaný za jeden z najinovatívnejších modelov. V tejto ponorke bol vytvorený klimatizačný systém a doplnkové vybavenie, ktoré bolo určené na dlhší pobyt posádky pod vodou. Celkovo bolo vyrobených 118 člnov tohto typu.

Výsledky Kriegsmarine

Nemecko druhej svetovej vojny, ktorého fotografie možno často nájsť v knihách o vojenskej technike, zohralo veľmi dôležitú úlohu pri postupe Tretej ríše. Ich silu nemožno podceňovať, ale treba mať na pamäti, že ani s takouto záštitou od najkrvavejšieho Fuhrera vo svetových dejinách sa nemeckej flotile nepodarilo priblížiť svoju silu k víťazstvu. Pravdepodobne nestačí iba dobrá technika a silná armáda, na víťazstvo Nemecka nestačila vynaliezavosť a odvaha, ktorú mali statoční vojaci Sovietskeho zväzu. Každý vie, že nacisti boli neuveriteľne krvilační a málo sa vyhýbali svojej ceste, ale nepomohla im ani neuveriteľne vybavená armáda, ani nedostatok zásad. Obrnené vozidlá, obrovské množstvo munície a najnovší vývoj nepriniesli Tretej ríši očakávané výsledky.

21 Mar

Nemecká ponorková flotila počas druhej svetovej vojny

V tomto článku sa dozviete:

Ponorková flotila Tretej ríše má svoju zaujímavú históriu.

Porážka Nemecka vo vojne v rokoch 1914-1918 jej priniesla zákaz stavby ponoriek, no po nástupe Adolfa Hitlera k moci radikálne zmenila situáciu so zbraňami v Nemecku.

Vytvorenie námorníctva

V roku 1935 Nemecko podpísalo námornú dohodu s Veľkou Britániou, ktorej výsledkom bolo uznanie ponoriek ako zastaraných zbraní, a tým získanie povolenia na ich stavbu zo strany Nemecka.

Všetky ponorky boli podriadené Kriegsmarine – námorníctvu Tretej ríše.

Karl Demitz

V lete toho istého roku 1935 Fuhrer vymenoval Karla Dönitza za veliteľa všetkých ponoriek Ríše, v tejto funkcii zostal až do roku 1943, keď bol vymenovaný za hlavného veliteľa nemeckého námorníctva. V roku 1939 získal Dönitz hodnosť kontradmirála.

Mnoho operácií vyvinul a naplánoval osobne. O rok neskôr, v septembri, sa Karl stáva viceadmirálom, o rok a pol získava hodnosť admirála a zároveň dostáva Rytiersky kríž s dubovými listami.

Je to on, kto vlastní väčšinu strategického rozvoja a nápadov používaných počas ponorkových vojen. Dönitz vytvoril zo svojich podriadených ponoriek novú superkastu „nepotopiteľných Pinocchiov“ a on sám dostal prezývku „Papa Carlo“. Všetky ponorky prešli intenzívnym výcvikom a dôkladne poznali schopnosti svojej ponorky.

Dönitzova ponorková taktika bola natoľko talentovaná, že si od nepriateľa vyslúžila prezývku „vlčie svorky“. Taktika „vlčích svoriek“ bola nasledovná: ponorky sa zoradili tak, aby jedna z ponoriek zachytila ​​priblíženie sa nepriateľského konvoja. Ponorka, ktorá našla nepriateľa, odoslala do stredu zašifrovanú správu a potom pokračovala v ceste už na povrchu rovnobežne s nepriateľom, ale dosť ďaleko za ním. Zvyšok ponoriek sa zameral na nepriateľský konvoj a obkľúčili ho ako svorku vlkov a zaútočili, pričom využili svoju početnú prevahu. Takéto poľovačky sa zvyčajne uskutočňovali v tme.

Stavebníctvo

Nemecké námorníctvo bolo vyzbrojené 31 bojovými a cvičnými flotilami ponorkovej flotily. Každá z flotíl mala jasne organizovanú štruktúru. Počet ponoriek zahrnutých do konkrétnej flotily sa môže zmeniť. Ponorky boli často sťahované z jednej jednotky a zavádzané do inej. Pri bojových výstupoch na mori velil jeden z veliteľov operačnej skupiny ponorkovej flotily a v prípadoch veľmi dôležitých operácií prevzal riadenie veliteľ ponorkovej flotily Befelshaber der Unterseebote.

Počas vojny Nemecko postavilo a plne obsadilo 1153 ponoriek. Počas vojny bolo nepriateľom zabavených pätnásť ponoriek, ktoré boli zaradené do „vlčej svorky“. Do bojov sa zapojili turecké a päť holandských ponoriek, dve nórske, tri holandské a jedna francúzska a jedna anglická cvičili, štyri talianske dopravné a jedna talianska ponorka stála v dokoch.

Hlavnými cieľmi ponoriek Dönitz boli spravidla nepriateľské transportné lode, ktoré mali za úlohu poskytnúť jednotkám všetko potrebné. Pri stretnutí s nepriateľskou loďou platila hlavná zásada „vlčej svorky“ – zničiť viac lodí, ako dokáže nepriateľ postaviť. Takáto taktika prinášala ovocie od prvých dní vojny v obrovských vodách od Antarktídy po Južnú Afriku.

Požiadavky

Základom nacistickej ponorkovej flotily boli ponorky série 1,2,7,9,14,23. Koncom 30. rokov Nemecko stavalo hlavne ponorky troch sérií.

Hlavnou požiadavkou na prvé ponorky je použitie ponoriek v pobrežných vodách, akými boli ponorky druhej triedy, boli nenáročné na údržbu, dobre manévrovateľné a dokázali sa potopiť v priebehu niekoľkých sekúnd, ich nevýhodou však bola malá záťaž muníciou, preto boli boli prerušené v roku 1941.

Počas bitky v Atlantiku bola použitá siedma séria ponoriek, ktoré pôvodne vyvinulo Fínsko, boli považované za najspoľahlivejšie, pretože boli vybavené šnorchlom - zariadením, vďaka ktorému bolo možné nabíjať batériu pod voda. Celkovo sa ich postavilo viac ako sedemsto. Na boj v oceáne sa používali ponorky deviatej série, pretože mali veľký akčný rádius a mohli dokonca plávať do Tichého oceánu bez doplňovania paliva.

komplexy

Vybudovanie obrovskej podmorskej flotily znamenalo vybudovanie komplexu obranných štruktúr. Predpokladalo sa vybudovať silné betónové bunkre s opevnením pre mínolovky a torpédové člny, s prítomnosťou strelníc a úkrytov pre delostrelectvo. Špeciálne úkryty boli vybudované aj v Hamburgu v Kieli na ich námorných základniach. Po páde Nórska, Belgicka a Holandska Nemecko dostalo ďalšie vojenské základne.

Takže pre svoje ponorky nacisti vytvorili základne v nórskom Bergene a Trondheime a francúzskom Breste, Loriente, Saint-Nazaire, Bordeaux.

V nemeckých Brémach bol vybavený závod na výrobu ponoriek 11. série, bol vybavený uprostred obrovského bunkra pri rieke Weser. Niekoľko základní pre ponorky poskytli Nemcom japonskí spojenci, základne v Penangu a na Malajskom polostrove a ďalšie stredisko bolo vybavené v indonézskej Jakarte a japonskom Kobe na opravu nemeckých ponoriek.

Výzbroj

Hlavnými zbraňami Dönitzových ponoriek boli torpéda a míny, ktorých účinnosť sa neustále zvyšovala. Ponorky boli tiež vybavené delostreleckými kusmi kalibru 88 mm alebo 105 mm a mohli byť inštalované aj protilietadlové delá s kalibrom 20 mm. Od roku 1943 sa však delostrelecké delá postupne odstraňovali, pretože účinnosť palubných zbraní sa výrazne znížila, ale nebezpečenstvo leteckého útoku si naopak vynútilo zvýšenie sily protilietadlových zbraní. Pre efektívnosť podvodného boja dokázali nemeckí inžinieri vyvinúť radarový detektor, ktorý umožnil vyhnúť sa anglickým radarovým staniciam. Nemci už na konci vojny začali svoje ponorky vybavovať veľkým počtom batérií, ktoré umožňovali dosahovať rýchlosť až sedemnásť uzlov, no koniec vojny neumožnil znovuobnovenie flotily. vybavené.

bojovanie

Ponorky sa zúčastnili bojových operácií v rokoch 1939-1945 v 68 operáciách. Počas tejto doby ponorky potopili 149 nepriateľských vojnových lodí, vrátane dvoch bojových lodí, troch lietadlových lodí, piatich krížnikov, jedenástich torpédoborcov a mnohých ďalších lodí s celkovou tonážou 14 879 472 brutto registrovaných ton.

Potopenie Korages

Prvým veľkým víťazstvom „vlčích svoriek“ bolo potopenie lietadlovej lode „Koreydzhes“. Stalo sa tak v septembri 1939, lietadlovú loď potopila ponorka U-29 pod velením nadporučíka Shewharta. Po potopení lietadlovej lode ponorku štyri hodiny prenasledovali torpédoborce, ktoré ju sprevádzali, ale U-29 sa takmer bez poškodenia podarilo vykĺznuť.

Zničenie Royal Oak

Ďalším skvelým víťazstvom bolo zničenie bojovej lode Royal Oak. Stalo sa tak po tom, čo ponorka U-47 pod velením nadporučíka Gunthera Priena prenikla na britskú námornú základňu Skala Flow. Po tomto nálete sa britská flotila musela na šesť mesiacov premiestniť na iné miesto.

Víťazstvo nad Ark Royal

Ďalším výrazným víťazstvom pre Dönitzove ponorky bolo torpédovanie lietadlovej lode Ark Royal. V novembri 1941 dostali ponorky U-81 a U-205 nachádzajúce sa neďaleko Gibraltáru rozkaz zaútočiť na britské lode vracajúce sa z Malty. Pri útoku bola zasiahnutá lietadlová loď Ark Royal, Angličania najskôr dúfali, že sa im podarí odtiahnuť stroskotanú lietadlovú loď, no nevyšlo to a Ark Royal sa potopila.

Od začiatku roku 1942 začali nemecké ponorky vykonávať vojenské operácie vo výsostných vodách USA. V mestách Spojených štátov amerických nebola v noci ani tma, nákladné lode a tankery sa pohybovali bez vojenského sprievodu, takže počet zničených amerických lodí sa rátal podľa zásob torpéd na ponorke, takže ponorka U-552 potopila sedem amerických lodí v jednom východe.

Legendárne ponorky

Najúspešnejšími ponorkami Tretej ríše boli Otto Kretschmer a kapitán Wolfgang Luth, ktorým sa podarilo potopiť 47 lodí, každú s tonážou vyše 220-tisíc ton. Najúspešnejšou ponorkou bola U-48, ktorej posádka potopila 51 lodí s tonážou asi 305 000 ton. Ponorka U-196 pod velením Eitel-Friedricha Kentratha vydržala na plavbe 225 dní.

Vybavenie

Na komunikáciu s ponorkami sa používali rádiogramy, zašifrované na špeciálnom šifrovacom stroji Enigma. Veľká Británia vynaložila maximálne úsilie na získanie tohto zariadenia, pretože neexistoval žiadny iný spôsob, ako dešifrovať texty, ale hneď ako bolo možné ukradnúť takýto stroj zo zajatej ponorky, Nemci najskôr zničili zariadenie a všetky šifrovanie dokumentov. Podarilo sa im to však po zajatí U-110 a U-505 a do rúk sa im dostalo aj množstvo zašifrovaných dokumentov. U-110 bola v máji 1941 napadnutá britskými hĺbkovými pumami, v dôsledku poškodenia bola ponorka nútená vyplávať na hladinu, Nemci plánovali z ponorky ujsť a potopiť ju, no nestihli ju potopiť. loď bola zajatá Britmi a Enigma padla do ich rúk a časopisov so šiframi a mapami mínových polí. Aby sa zachovalo tajomstvo zajatia Enigmy, celá preživšia posádka ponoriek bola zachránená z vody, samotná loď bola čoskoro potopená. Výsledné šifry umožnili Britom až do roku 1942 držať krok s nemeckými rádiovými správami, kým nebola Enigma komplikovaná. Zachytenie zašifrovaných dokumentov na palube U-559 pomohlo prelomiť túto šifru. V roku 1942 ju napadli britské torpédoborce a vzali ju do vleku, našla sa tam aj nová variácia Enigmy, no ponorka sa začala rýchlo potápať a šifrovací stroj sa spolu s dvoma britskými námorníkmi utopil.

víťazstvá

Počas vojny boli nemecké ponorky mnohokrát zajaté, niektoré z nich boli následne zaradené aj do výzbroje nepriateľskej flotily, ako napríklad U-57, z ktorej sa stala britská ponorka Graf, ktorá viedla bojové operácie v rokoch 1942-1944. Nemci stratili niekoľko svojich ponoriek kvôli prítomnosti defektov v štruktúre samotných ponoriek. Ponorka U-377 teda šla ku dnu v roku 1944 kvôli výbuchu vlastného obežného torpéda, podrobnosti o potopení nie sú známe, keďže zahynula aj celá posádka.

Fuhrerov konvoj

V službách Dönitza existovala aj ďalšia divízia ponoriek, nazývaná Fuhrerov konvoj. Tajná skupina zahŕňala tridsaťpäť ponoriek. Briti verili, že tieto ponorky boli určené na prepravu nerastov z Južnej Ameriky. Záhadou však zostáva, prečo na konci vojny, keď bola ponorková flotila takmer úplne zničená, Dönitz nestiahol z Fuhrerovho konvoja viac ako jednu ponorku.

Existujú verzie, že tieto ponorky boli použité na kontrolu tajnej nacistickej základne 211 v Antarktíde. Po vojne pri Argentíne však boli objavené dve ponorky konvoja, ktorých kapitáni tvrdili, že do Južnej Ameriky prevážajú neznámy tajný náklad a dvoch tajných pasažierov. Niektoré z ponoriek tohto „prízračného konvoja“ sa po vojne nikdy nenašli a vo vojenských dokumentoch o nich neboli takmer žiadne zmienky, ide o U-465, U-209. Celkovo historici hovoria o osude iba 9 z 35 ponoriek - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Západ slnka

Začiatkom konca pre nemecké ponorky bol rok 1943, kedy sa začali prvé zlyhania ponoriek Dönitz. K prvým neúspechom prispelo vylepšenie spojeneckého radaru, ďalšou ranou pre Hitlerove ponorky bola rastúca priemyselná veľmoc USA, podarilo sa im postaviť lode rýchlejšie, ako ich Nemci potopili. Ani inštalácia najnovších torpéd na ponorky 13. série nemohla nakloniť misky váh v prospech nacistov. Nemecko počas vojny stratilo takmer 80 % svojich ponoriek, na konci vojny ich žilo len sedem tisíc.

Dönitzove ponorky však bojovali o Nemecko až do posledného dňa. Sám Dönitz sa stal Hitlerovým nástupcom, neskôr zatknutý a odsúdený na desať rokov.

Kategórie:// zo dňa 21.03.2017

Ponorky diktujú pravidlá v námornej vojne a nútia každého pokorne dodržiavať stanovený poriadok. Tých tvrdohlavých ľudí, ktorí sa odvážia zanedbať pravidlá hry, čaká rýchla a bolestivá smrť v studenej vode, uprostred trosiek a ropných škvŕn. Lode, bez ohľadu na vlajku, zostávajú najnebezpečnejšími bojovými vozidlami schopnými rozdrviť akéhokoľvek nepriateľa. Dávam do pozornosti krátky príbeh o siedmich najúspešnejších ponorkových projektoch vojnových rokov.

Lode typu T (trieda Triton), Spojené kráľovstvo

Počet vyrobených ponoriek je 53.
Povrchový výtlak - 1290 ton; pod vodou - 1560 ton.
Posádka - 59 ... 61 ľudí.
Prevádzková hĺbka ponoru - 90 m (nitovaný trup), 106 m (zváraný trup).
Plná rýchlosť na povrchu - 15,5 uzla; pod vodou - 9 uzlov.
Zásoba paliva 131 ton zabezpečila dojazd po povrchu 8000 míľ.
Výzbroj:
- 11 torpédometov kalibru 533 mm (na lodiach podsérie II a III), strelivo - 17 torpéd;
- 1 x 102 mm univerzálny kanón, 1 x 20 mm protilietadlový "Oerlikon".
Britská ponorka Terminátor schopná vymlátiť svinstvo z hlavy každého nepriateľa pomocou 8-torpédovej salvy namontovanej na prove. Člny typu T nemali rovnakú ničivú silu medzi všetkými ponorkami z obdobia druhej svetovej vojny - to vysvetľuje ich divoký vzhľad s bizarnou lukovou nadstavbou, ktorá obsahovala ďalšie torpédomety.
Notoricky známy britský konzervativizmus je minulosťou – Briti boli medzi prvými, ktorí svoje lode vybavili sonarom ASDIC. Bohužiaľ, napriek svojim výkonným zbraniam a moderným prostriedkom detekcie sa lode typu T na šírom mori nestali najúčinnejšími medzi britskými ponorkami druhej svetovej vojny. Napriek tomu prešli vzrušujúcou bojovou cestou a dosiahli množstvo pozoruhodných víťazstiev. "Tritony" sa aktívne používali v Atlantiku, v Stredozemnom mori, rozbili japonskú komunikáciu v Tichom oceáne a niekoľkokrát boli zaznamenané v studených vodách Arktídy.
V auguste 1941 dorazili do Murmanska ponorky Taigris a Trident. Britské ponorky predviedli svojim sovietskym kolegom majstrovskú triedu: 4 nepriateľské lode boli potopené v dvoch kampaniach, vrátane. „Baia Laura“ a „Donau II“ s tisíckami vojakov 6. horskej divízie. Námorníci tak zabránili tretiemu nemeckému útoku na Murmansk.
Medzi ďalšie slávne trofeje T-boatov patrí nemecký ľahký krížnik Karlsruhe a japonský ťažký krížnik Ashigara. Samuraji mali „šťastie“, že sa zoznámili s úplnou 8-torpédovou salvou ponorky Trenchent - po prijatí 4 torpéd na palubu (+ jedno ďalšie zo zadnej časti TA) sa krížnik rýchlo prevrátil a potopil.
Po vojne boli silné a dokonalé Tritony v službách kráľovského námorníctva ďalšie štvrťstoročie.
Je pozoruhodné, že Izrael získal tri člny tohto typu koncom 60. rokov – jeden z nich, INS Dakar (predtým HMS Totem), zahynul v roku 1968 v Stredozemnom mori za nejasných okolností.

Lode typu "Cruising" série XIV, Sovietsky zväz

Počet vyrobených ponoriek je 11.
Povrchový výtlak - 1500 ton; pod vodou - 2100 ton.
Posádka - 62 ... 65 ľudí.

Plná rýchlosť na povrchu - 22,5 uzlov; pod vodou - 10 uzlov.
Dosah povrchovej plavby 16 500 míľ (9 uzlov)
Dosah plavby pod hladinou - 175 míľ (3 uzly)
Výzbroj:

- 2 x 100 mm univerzálne delá, 2 x 45 mm protilietadlové poloautomatické;
- až 20 minút prekážok.
... 3. decembra 1941 nemeckí lovci UJ-1708, UJ-1416 a UJ-1403 bombardovali sovietsky čln, ktorý sa pokúsil zaútočiť na konvoj pri Bustad Sunde.
- Hans, počuješ toto stvorenie?
- Deväť. Po sérii výbuchov Rusi klesli na dno - zistil som tri zásahy na zemi ...
- Môžete povedať, kde sú teraz?
- Donnerwetter! Sú fúkané. Určite sa rozhodli vyplávať na povrch a vzdať sa.
Nemeckí námorníci sa mýlili. Z morských hlbín sa na hladinu vznieslo MONSTER - križujúca ponorka K-3 série XIV, ktorá spustila na nepriateľa delostreleckú paľbu. Od piatej salvy sa sovietskym námorníkom podarilo potopiť U-1708. Druhý lovec, ktorý dostal dva priame zásahy, fajčil a odvrátil sa - jeho 20 mm protilietadlové delá nemohli konkurovať „stovkám“ sekulárneho podmorského krížnika. Po rozprášení Nemcov ako šteniatka K-3 rýchlo zmizla za horizontom rýchlosťou 20 uzlov.
Sovietska Kaťuša bola na svoju dobu fenomenálna loď. Zváraný trup, silné delostrelecké a mínové torpédové zbrane, výkonné dieselové motory (2 x 4200 k!), vysoká povrchová rýchlosť 22-23 uzlov. Obrovská autonómia z hľadiska palivových rezerv. Diaľkové ovládanie ventilov balastných nádrží. Rádiová stanica schopná vysielať signály z Baltského mora na Ďaleký východ. Výnimočná úroveň komfortu: sprchové kabíny, chladiace nádrže, dva odsoľovače morskej vody, elektrická kuchyňa... Dva člny (K-3 a K-22) boli vybavené sonarami Lend-Lease ASDIC.
Ale napodiv, ani vysoký výkon, ani najsilnejšie zbrane nerobili z Kaťuše účinnú zbraň - okrem temného príbehu s útokom K-21 na Tirpitz počas vojnových rokov predstavovali člny série XIV iba 5 úspešných torpédových útokov a 27 tisíc br. reg. ton potopenej tonáže. Väčšinu víťazstiev vybojovali pomocou odkrytých mín. Okrem toho ich vlastné straty dosiahli päť krížnikov.
Príčiny neúspechov spočívajú v taktike používania Kaťušov – mohutné podmorské krížniky, stvorené pre rozlohy Tichého oceánu, museli „dupať“ v plytkej baltskej „kaluži“. Pri prevádzke v hĺbkach 30 – 40 metrov mohol obrovský 97-metrový čln naraziť provou o zem, pričom jeho korma stále trčala na hladine. Severomorskí námorníci to mali o niečo jednoduchšie - ako ukázala prax, účinnosť bojového použitia Kaťušov komplikoval slabý výcvik personálu a nedostatočná iniciatíva velenia.
Je to škoda. Tieto člny rátali s viacerými.

"Baby", Sovietsky zväz

Séria VI a VI bis - 50 vyrobených.
Séria XII - 46 postavená.
Séria XV - postavená 57 (4 sa zúčastnili bojov).
TTX čln typ M séria XII:
Povrchový výtlak - 206 ton; pod vodou - 258 ton.
Autonómia - 10 dní.
Pracovná hĺbka ponoru - 50 m, limit - 60 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 14 uzlov; pod vodou - 8 uzlov.
Dosah plavby na povrchu - 3380 míľ (8,6 uzla).
Dosah plavby pod hladinou - 108 míľ (3 uzly).
Výzbroj:
- 2 torpédomety kalibru 533 mm, strelivo - 2 torpéda;
- 1 x 45 mm protilietadlový poloautomat.
Projekt miniponoriek na rýchle posilnenie tichomorskej flotily - hlavnou črtou člnov typu M bola schopnosť prepravy po železnici v plne zostavenej podobe.
V snahe o kompaktnosť museli byť mnohí obetovaní - služba na "Baby" sa zmenila na vyčerpávajúcu a nebezpečnú udalosť. Ťažké životné podmienky, silné „chvenie“ - vlny nemilosrdne vrhli 200-tonový „plavák“ a riskovali, že ho rozbijú na kusy. Malá hĺbka ponoru a slabé zbrane. Hlavnou starosťou námorníkov však bola spoľahlivosť ponorky – jeden hriadeľ, jeden dieselový motor, jeden elektromotor – maličké „Baby“ nenechalo žiadnu šancu pre neopatrnú posádku, najmenšia porucha na palube ohrozovala ponorku smrťou.
Deti sa rýchlo vyvíjali - výkonnostné charakteristiky každej novej série sa od predchádzajúceho projektu niekoľkokrát líšili: zlepšili sa obrysy, aktualizovali sa elektrické zariadenia a detekčné nástroje, skrátil sa čas potápania, rástla autonómia. "Bábätká" radu XV sa už nepodobali na svojich predchodcov sérií VI a XII: jeden a pol trupový dizajn - balastné nádrže boli presunuté mimo tlakový trup; Elektráreň dostala štandardné dvojhriadeľové usporiadanie s dvoma naftovými motormi a elektromotormi na cestovanie pod vodou. Počet torpédometov sa zvýšil na štyri. Bohužiaľ, séria XV sa objavila príliš neskoro - ťarchu vojny znášali „Bábätká“ zo série VI a XII.
Napriek svojej skromnej veľkosti a iba 2 torpédom na palube sa tieto malé ryby vyznačovali jednoducho strašidelnou „žravosťou“: len v rokoch druhej svetovej vojny sovietske ponorky typu M potopili 61 nepriateľských lodí s celkovou tonážou 135,5 tisíc brutto ton. zničil 10 vojnových lodí a poškodil aj 8 transportov.
Malé, pôvodne určené len na operácie v pobrežnej zóne, sa naučili efektívne bojovať v oblastiach otvoreného mora. Spolu s väčšími člnmi prerušili nepriateľskú komunikáciu, hliadkovali pri východoch z nepriateľských základní a fjordov, obratne prekonávali protiponorkové bariéry a podkopávali transporty priamo pri mólach vo vnútri chránených nepriateľských prístavov. Je úžasné, ako mohlo Červené námorníctvo bojovať na týchto chatrných člnoch! Ale bojovali. A vyhrali!

Lode typu "Medium" radu IX-bis, Sovietsky zväz

Počet vyrobených ponoriek je 41.
Povrchový výtlak - 840 ton; pod vodou - 1070 ton.
Posádka - 36 ... 46 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 80 m, limit - 100 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 19,5 uzlov; ponorené - 8,8 uzlov.
Dosah plavby po hladine 8 000 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 148 míľ (3 uzly).
„Šesť torpédometov a rovnaký počet náhradných torpéd na stojanoch vhodných na prebíjanie. Dva kanóny s veľkým nákladom munície, guľomety, výbušná technika... Slovom, je o čo bojovať. A povrchová rýchlosť 20 uzlov! Umožňuje vám predbehnúť takmer každý konvoj a znova naň zaútočiť. Technika je dobrá…”
- názor veliteľa S-56, Hrdina Sovietskeho zväzu G.I. Shchedrin
Eski sa vyznačovali racionálnym usporiadaním a vyváženým dizajnom, silnou výzbrojou a vynikajúcim chodom a plavbou. Pôvodne nemecký dizajn od Deshimagu, upravený tak, aby vyhovoval sovietskym požiadavkám. Ale neponáhľajte sa tlieskať rukami a pamätajte na Mistral. Po začatí sériovej výstavby série IX v sovietskych lodeniciach bol nemecký projekt revidovaný s cieľom úplného prechodu na sovietske vybavenie: 1D dieselové motory, zbrane, rádiostanice, zameriavač hluku, gyrokompas ... - nenašiel sa ani jeden čln, ktorý by dostal označenie "séria IX-bis".svorníky zahraničnej výroby!
Problémy bojového použitia člnov typu „Middle“ vo všeobecnosti boli podobné ako pri cestovných člnoch typu K – uzamknuté v plytkej vode zamorenej mínami si nedokázali uvedomiť svoje vysoké bojové kvality. V Severnej flotile to bolo oveľa lepšie - počas vojnových rokov loď S-56 pod velením G.I. Shchedrina prešla cez Tichý a Atlantický oceán, presťahovala sa z Vladivostoku do Poláru a následne sa stala najproduktívnejšou loďou sovietskeho námorníctva.
Rovnako fantastický príbeh je spojený s „lapačom bômb“ S-101 – počas vojnových rokov zhodili Nemci a spojenci na čln viac ako 1000 hĺbkových náloží, ale zakaždým sa S-101 bezpečne vrátil do Polyarny.
Napokon, práve na S-13 dosiahol Alexander Marinesko svoje slávne víťazstvá.

Lode ako Gato, USA

Počet vyrobených ponoriek je 77.
Povrchový výtlak - 1525 ton; pod vodou - 2420 ton.
Posádka - 60 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 90 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 21 uzlov; v ponorenej polohe - 9 uzlov.
Dosah plavby na hladine 11 000 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 96 míľ (2 uzly).
Výzbroj:
- 10 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 24 torpéd;
- 1 x 76 mm univerzálny kanón, 1 x 40 mm protilietadlový kanón Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jeden z člnov - USS Barb bol vybavený viacnásobným odpaľovacím raketovým systémom na ostreľovanie pobrežia.
Zaoceánske ponorky triedy Getow sa objavili na vrchole tichomorskej vojny a stali sa jedným z najefektívnejších nástrojov amerického námorníctva. Pevne zablokovali všetky strategické úžiny a prístupy k atolom, prerušili všetky zásobovacie línie, pričom japonské posádky zostali bez posíl a japonský priemysel bez surovín a ropy. V potýčkach s Gatowom stratilo cisárske námorníctvo dve ťažké lietadlové lode, štyri krížniky a prekliaty tucet torpédoborcov.
Vysoká rýchlosť, smrtiace torpédové zbrane, najmodernejšie rádiové vybavenie na detekciu nepriateľa - radar, zameriavač, sonar. Dostrel, ktorý poskytuje bojové hliadky pri pobreží Japonska pri operáciách zo základne na Havaji. Zvýšený komfort na palube. Hlavná vec je však vynikajúci výcvik posádok a slabosť japonských protiponorkových zbraní. Výsledkom bolo, že Gatow nemilosrdne zničili všetko v rade - boli to oni, ktorí priniesli víťazstvo v Tichom oceáne z modrých hlbín mora.
... Jedným z hlavných úspechov lodí Getow, ktoré zmenili celý svet, je udalosť z 2. septembra 1944. V ten deň ponorka Finback zachytila ​​núdzový signál z padajúceho lietadla a po mnohých hodinách hľadania , našiel v oceáne vystrašeného pilota a už tam bol zúfalý pilot . Ten, kto bol zachránený, bol George Herbert Bush.

Elektrické roboty typu XXI, Nemecko

Do apríla 1945 sa Nemcom podarilo spustiť 118 ponoriek série XXI. Iba dvom z nich sa však v posledných dňoch vojny podarilo dosiahnuť operačnú pripravenosť a vydať sa na more.
Povrchový výtlak - 1620 ton; pod vodou - 1820 ton.
Posádka - 57 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 135 m, maximálna - 200+ metrov.
Plná rýchlosť na hladine - 15,6 uzlov, v ponorenej polohe - 17 uzlov.
Dosah plavby po hladine 15 500 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 340 míľ (5 uzlov).
Výzbroj:
- 6 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 17 torpéd;
- 2 protilietadlové delá "Flak" kalibru 20 mm.
Naši spojenci mali veľké šťastie, že všetky sily Nemecka boli hodené na východný front - Fritz nemal dostatok zdrojov na vypustenie kŕdľa fantastických „elektrických člnov“ do mora. Keby sa objavili o rok skôr – a je to, kaput! Ďalší zlom v boji o Atlantik.
Nemci boli prví, ktorí uhádli: všetko, na čo sú stavitelia lodí z iných krajín hrdí - veľký náklad munície, silné delostrelectvo, vysoká povrchová rýchlosť 20+ uzlov - je málo dôležité. Kľúčové parametre, ktoré určujú bojovú účinnosť ponorky, sú jej rýchlosť a výkonová rezerva v ponorenej polohe.
Na rozdiel od svojich rovesníkov bol „Eletrobot“ zameraný na to, aby bol neustále pod vodou: najefektívnejšie telo bez ťažkého delostrelectva, plotov a plošín – to všetko kvôli minimalizácii odporu pod vodou. Šnorchel, šesť skupín batérií (3x viac ako na bežných lodiach!), výkonný el. motory na plné otáčky, tichý a úsporný el. plazivé motory.
Nemci vypočítali všetko - celá kampaň „Elektrobot“ sa pohybovala v periskopovej hĺbke pod RDP, pričom bolo ťažké odhaliť nepriateľské protiponorkové zbrane. Vo veľkých hĺbkach bola jeho výhoda ešte šokujúcejšia: 2-3 krát väčší dosah, pri dvojnásobnej rýchlosti ako ktorákoľvek z ponoriek z vojnových rokov! Vysoká tajnosť a pôsobivé podvodné zručnosti, navádzacie torpéda, sada najpokročilejších detekčných nástrojov ... "Elektroboti" otvorili nový míľnik v histórii ponorkovej flotily, určujúci vektor vývoja ponoriek v povojnových rokoch.
Spojenci neboli pripravení čeliť takejto hrozbe – ako ukázali povojnové testy, Electroboty boli z hľadiska vzájomného dosahu sonarovej detekcie niekoľkonásobne lepšie ako americké a britské torpédoborce, ktoré strážili konvoje.

Lode typu VII, Nemecko

Počet vyrobených ponoriek je 703.
Povrchový výtlak - 769 ton; pod vodou - 871 ton.
Posádka - 45 osôb.
Pracovná hĺbka ponoru - 100 m, limit - 220 metrov
Plná rýchlosť na povrchu - 17,7 uzlov; v ponorenej polohe - 7,6 uzlov.
Dosah plavby po hladine 8 500 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 80 míľ (4 uzly).
Výzbroj:
- 5 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 14 torpéd;
- 1 x 88 mm univerzálne delo (do roku 1942), osem možností pre nadstavby s 20 a 37 mm protilietadlovými delami.
Najúčinnejšie vojnové lode, aké sa kedy plavili po svetových oceánoch.
Pomerne jednoduchý, lacný, masívny, no zároveň dobre vyzbrojený a smrtiaci prostriedok na totálny podvodný teror.
703 ponoriek. 10 MILIÓNOV ton potopenej tonáže! Bojové lode, krížniky, lietadlové lode, torpédoborce, nepriateľské korvety a ponorky, ropné tankery, transporty s lietadlami, tanky, autá, guma, ruda, obrábacie stroje, munícia, uniformy a potraviny... Škody z akcií nemeckých ponoriek presiahli všetky rozumné limity - ak nie nevyčerpateľný priemyselný potenciál Spojených štátov, schopný kompenzovať akékoľvek straty spojencov, nemecké U-boty mali každú šancu „uškrtiť“ Veľkú Britániu a zmeniť beh svetových dejín.
Často sa úspechy „sedmičiek“ spájajú s „prosperujúcou dobou“ 1939-41. - údajne keď mali spojenci sprievodný systém a sonary Asdik, úspechy nemeckých ponoriek skončili. Úplne populistické tvrdenie založené na nesprávnej interpretácii „prosperujúcich čias“.
Zosúladenie bolo jednoduché: na začiatku vojny, keď na každú nemeckú loď pripadala jedna spojenecká protiponorková loď, sa „sedmičky“ cítili ako nezraniteľní páni Atlantiku. Práve vtedy sa objavili legendárne esá a každá potopila 40 nepriateľských lodí. Nemci už mali víťazstvo vo svojich rukách, keď spojenci zrazu nasadili 10 protiponorkových lodí a 10 lietadiel na každý aktívny čln Kriegsmarine!
Začiatkom jari 1943 začali Yankees a Briti metodicky bombardovať Kriegsmarine protiponorkovým bojom a čoskoro dosiahli vynikajúci pomer strát 1:1. Tak bojovali až do konca vojny. Nemcom dochádzali lode rýchlejšie ako ich protivníkom.
Celá história nemeckých „sedmičiek“ je hrozivým varovaním z minulosti: akú hrozbu predstavuje ponorka a aké vysoké sú náklady na vytvorenie efektívneho systému proti podvodnej hrozbe.

Anglický admirál Sir Andrew Cunningham povedal: „Námorníctvo trvá tri roky, kým postaví loď. Vytvorenie tradície bude trvať tristo rokov.“ Nemecká flotila, nepriateľ Angličanov na mori v rokoch oboch svetových vojen, bola veľmi mladá a nemala toľko času, no nemeckí námorníci sa snažili vytvárať svoje tradície zrýchleným spôsobom – napr. kontinuitu generácií. Pozoruhodným príkladom takejto dynastie je rodina generála admirála Otta Schulzeho.

Otto Schultze sa narodil 11. mája 1884 v Oldenburgu (Dolné Sasko). Jeho kariéra v námorníctve sa začala v roku 1900, keď bol Schulze vo veku 16 rokov zaradený ako kadet do Kaiserlichmarine. Po ukončení výcviku a praxe získal Schulze v septembri 1903 hodnosť poručíka zur see - v tom čase slúžil na obrnenom krížniku Prinz Heinrich (SMS Prinz Heinrich). Schulze sa stretol s 1. svetovou vojnou už na palube dreadnoughtu „König“ (SMS König) v hodnosti nadporučíka. V máji 1915, zlákaný vyhliadkou slúžiť na ponorkách, prešiel Schulze z bojovej flotily do ponorky, absolvoval kurzy v ponorkovej škole v Kieli a dostal velenie nad cvičnou ponorkou U 4. Už koncom toho istého roku bol vymenovaný za veliteľa zaoceánskej lode U 63, ktorá 11. marca 1916 vstúpila do služby nemeckej flotily.

Otto Schulze (1884–1966) a jeho prostredný syn Heinz-Otto Schulze (1915–1943) - je zrejmé, že otec okrem lásky k moru odovzdal svojim synom aj svoj charakteristický vzhľad. Prezývku po otcovi „Nos“ zdedil najstarší syn Wolfgang Schulze

Rozhodnutie stať sa ponorkárom bolo pre Schulzeho osudové, pretože služba na ponorkách mu dala v kariére a sláve oveľa viac, než mohol dosiahnuť na hladinových lodiach. Počas svojho velenia U 63 (3.11.1916 - 27.8.1917 a 15.10.1917 - 24.12.1917) dosiahol Schulze impozantný úspech, keď potopil britský krížnik HMS Falmouth a 53 lodí s celkovou tonážou 132 567 ton a zaslúžene vyzdobil svoju uniformu najprestížnejším vyznamenaním v Nemecku - Pruským rádom za zásluhy (Pour le Mérite).

K víťazstvám Schulze patrí potopenie bývalého parníka "Transylvánia" (14348 ton), ktorý používala britská admiralita počas vojny ako vojenský transport. Ráno 4. mája 1917 bola Transylvánia, ktorá robila prechod z Marseille do Alexandrie a strážila dva japonské torpédoborce, torpédovaná U 63. Prvé torpédo zasiahlo stred lode a o desať minút neskôr ho dokončil Schulze. s druhým torpédom. Potopenie parníka sprevádzalo veľké množstvo obetí – Sedmohradsko bolo preplnené ľuďmi. V ten deň bolo na palube okrem posádky 2860 vojakov, 200 dôstojníkov a 60 zdravotníkov. Na druhý deň bolo talianske pobrežie posiate telami mŕtvych – torpéda U 63 spôsobili smrť 412 ľudí.

Britský krížnik Falmouth bol potopený U 63 pod velením Otta Schulzeho 20. augusta 1916. Predtým bola loď poškodená iným nemeckým člnom U 66 a bola vzatá do vleku. To vysvetľuje malý počet obetí počas potopenia - zomrelo iba 11 námorníkov

Po opustení mosta U 63 viedol Schulze až do mája 1918 1. lodnú flotilu so základňou v Pole (Rakúsko-Uhorsko), pričom túto pozíciu spájal so službou na veliteľstve veliteľa všetkých ponorkových síl v Stredozemnom mori. Ponorkové eso sa na konci vojny dočkalo v hodnosti korvetného kapitána a stalo sa držiteľom mnohých vyznamenaní z Nemecka, Rakúsko-Uhorska a Turecka.

V medzivojnovom období zastával rôzne štábne a veliteľské funkcie, pričom pokračoval v kariérnom rebríčku: v apríli 1925 - fregatný kapitán, v januári 1928 - kapitán zur see, v apríli 1931 - kontradmirál. V čase nástupu Hitlera k moci bol Schulze veliteľom námornej stanice v Severnom mori. Príchod nacistov nijako neovplyvnil jeho kariéru - v októbri 1934 sa Schulze stal viceadmirálom a o dva roky neskôr dostal hodnosť plného admirála flotily. V októbri 1937 odišiel Schulze do výslužby, ale s vypuknutím 2. svetovej vojny sa vrátil k flotile a službu napokon opustil 30. septembra 1942 v hodnosti generála admirála. Veterán prežil vojnu bezpečne a zomrel 22. januára 1966 v Hamburgu vo veku 81 rokov.

Zaoceánsky parník Transylvania, ktorý potopil Otto Schulze, bola najnovšou loďou spustenou v roku 1914.

Podmorské eso malo veľkú rodinu. V roku 1909 sa oženil s Magdou Raben, s ktorou sa narodilo šesť detí – tri dievčatá a traja chlapci. Z dcér dokázala prekonať dva roky len najmladšia dcéra Rosemary, jej dve sestry zomreli v dojčenskom veku. Pre synov Schulze bol osud priaznivejší: Wolfgang, Heinz-Otto a Rudolf po dosiahnutí dospelosti nasledovali kroky svojho otca, prihlásili sa do námorníctva a stali sa ponorkami. Na rozdiel od ruských rozprávok, v ktorých tradične „starší bol bystrý, prostredný bol taký a taký, najmladší bol blázon“, boli schopnosti synov admirála Schulzeho rozdelené úplne inak.

Wolfgang Schulze

2. októbra 1942 americké protiponorkové lietadlo B-18 zbadalo ponorku v polohe na hladine 15 míľ od pobrežia Francúzskej Guyany. Prvý útok bol úspešný a čln, ktorý sa ukázal ako U 512 (typ IXC), po výbuchu bômb zhodených z lietadla zmizol pod vodou a na hladine zostala olejová škvrna. Miesto, kde ponorka ležala na dne, sa ukázalo ako plytké, čo dávalo preživším ponorkám šancu na útek – hĺbkomer na prove ukazoval 42 metrov. Asi 15 ľudí skončilo v prednej torpédovej miestnosti, ktorá v takýchto situáciách mohla slúžiť ako úkryt.

Začiatkom druhej svetovej vojny bol hlavný americký bombardér Douglas B-18 "Bolo" zastaraný a bol vytlačený z bombardovacích jednotiek štvormotorovým B-17. B-18 si však tiež našiel niečo robiť - viac ako 100 vozidiel bolo vybavených vyhľadávacími radarmi a magnetickými anomálnymi detektormi a preradených do protiponorkovej služby. V tejto funkcii bola ich služba tiež krátkodobá a potopený U 512 sa stal jedným z mála úspechov Bolo.

Bolo rozhodnuté ísť von cez torpédomety, no dýchacích prístrojov bolo o polovicu menej ako ľudí v kupé. Okrem toho sa miestnosť začala plniť chlórom, ktorý vypúšťali batérie elektrických torpéd. Výsledkom bolo, že na hladinu sa podarilo dostať iba jednému ponorkárovi – 24-ročnému námorníkovi Franzovi Machenovi.

Posádka B-18, ktorá krúžila nad miestom smrti člna, si všimla utečenú ponorku a záchrannú plť zhodila. Mahen strávil na plti desať dní, kým ho vyzdvihla loď amerického námorníctva. Počas „jednotnej plavby“ na námorníka zaútočili vtáky, ktoré mu spôsobili zobákom značné rany, Mahen však agresorov odbil a chytili dva okrídlené dravce. Po roztrhaní jatočných tiel a ich vysušení na slnku ponorka napriek jeho hnusnej chuti zjedla hydinové mäso. 12. októbra ho objavil americký torpédoborec Ellis. Následne, keď bol vypočúvaný americkým námorným spravodajským oddelením, Mahen uviedol popis svojho zosnulého veliteľa.

„Podľa svedectva jediného preživšieho tvorilo posádku ponorky U 512 49 námorníkov a dôstojníkov. Jej veliteľom je nadporučík Wolfgang Schulze, syn admirála a príslušníka rodu „Nos“ Schulze, čo zanechalo výraznú stopu v histórii nemeckého námorníctva. Wolfgang Schulze sa však len málo vyrovnal svojim slávnym predkom. Nepožíval lásku a úctu svojej posádky, ktorá ho považovala za narcistického, nespútaného, ​​neschopného človeka. Schulze na palube poriadne popíjal a svojich mužov veľmi prísne trestal aj za tie najmenšie porušenia disciplíny. Okrem poklesu morálky medzi posádkou v dôsledku neustáleho a prílišného uťahovania „orechov“ veliteľom člna však bola Schulzeho posádka nespokojná s jeho profesionálnymi schopnosťami veliteľa ponorky. Veriac, že ​​ho osud pripravil, aby sa stal druhým Prienom, Schulze velil člnu s mimoriadnou ľahkomyseľnosťou. Zachránený ponorkár uviedol, že pri skúškach a cvičeniach U 512 mal Schulze pri nácvikoch vzdušných útokov vždy tendenciu zdržiavať sa na hladine, odrážajúc útoky lietadiel protilietadlovou paľbou, pričom mohol dať rozkaz k ponoru bez varovania svojich strelcov, ktorí po ponechanie člnov pod vodou zostalo vo vode, kým sa Schulze nevynoril a nezobral ich.

Samozrejme, názor jednej osoby môže byť tiež príliš subjektívny, ale ak Wolfgang Schultze zodpovedal charakteristike, ktorá mu bola pridelená, potom sa veľmi líšil od svojho otca a brata Heinza-Otta. Za zmienku stojí najmä to, že pre Wolfganga to bola prvá bojová kampaň vo funkcii veliteľa člnu, v ktorej sa mu podarilo potopiť tri lode s celkovou tonážou 20 619 ton. Je zvláštne, že Wolfgang zdedil prezývku svojho otca, ktorú dostal počas služby v námorníctve - "Nos" (nem. Nase). Pôvod prezývky sa ukáže pri pohľade na fotografiu - staré podvodné eso malo veľký a výrazný nos.

Heinz-Otto Schulze

Ak mohol byť otec rodiny Schulze na niekoho skutočne hrdý, bol to jeho prostredný syn Heinz-Otto (Heinz-Otto Schultze). Do flotily prišiel o štyri roky neskôr ako starší Wolfgang, no podarilo sa mu dosiahnuť oveľa väčší úspech, porovnateľný s úspechmi jeho otca.

Jedným z dôvodov, prečo sa tak stalo, je história služby bratov, kým neboli menovaní za veliteľov bojových ponoriek. Wolfgang po získaní hodnosti poručíka v roku 1934 slúžil na pobrežných a hladinových lodiach - pred nástupom na ponorku v apríli 1940 bol dva roky dôstojníkom na bojovom krížniku Gneisenau (Gneisenau). Po ôsmich mesiacoch výcviku a praxe bol najstarší z bratov Schulzeovcov vymenovaný za veliteľa cvičnej lode U 17, ktorej velil desať mesiacov, po ktorých dostal rovnakú funkciu na U 512. Na základe skutočnosti, že Wolfgang Schulze mal prakticky žiadne bojové skúsenosti a opovrhovaná opatrnosťou, jeho smrť v prvej kampani je celkom prirodzená.

Heinz-Otto Schulze sa vrátil z kampane. Napravo od neho veliteľ flotily a podvodné eso Robert-Richard Zapp ( Robert Richard Zapp), 1942

Na rozdiel od svojho staršieho brata Heinz-Otto Schulze vedome kráčal v stopách svojho otca a keď sa v apríli 1937 stal poručíkom námorníctva, okamžite sa rozhodol slúžiť v ponorkách. Po ukončení štúdia v marci 1938 bol zaradený ako strážny dôstojník na čln U 31 (typ VIIA), na ktorom sa stretol so začiatkom 2. svetovej vojny. Člunu velil nadporučík Johannes Habekost, s ktorým Schulze podnikol štyri bojové kampane. V dôsledku jedného z nich bola britská bojová loď Nelson vyhodená do vzduchu a poškodená na mínach položených U 31.

V januári 1940 bol Heinz-Otto Schulze poslaný do kurzov pre veliteľov ponoriek, po ktorých velil výcvikovej U 4, potom sa stal prvým veliteľom U 141 a v apríli 1941 dostal úplne novú „sedem“ U 432 ( typ VIIC) z lodenice. Keď Schulze dostal pod ruku svoju vlastnú loď, ukázal vynikajúci výsledok hneď v prvej kampani, keď počas bitky o skupinu lodí Markgraf s konvojom SC-42 9. – 14. septembra 1941 potopil štyri lode s hmotnosťou 10 778 ton. Veliteľ ponorkových síl Karl Doenitz opísal počínanie mladého veliteľa U 432 takto: "Veliteľ uspel vo svojom prvom ťažení a ukázal vytrvalosť pri útoku na konvoj."

Následne Heinz-Otto vykonal ďalších šesť vojenských ťažení na U 432 a iba raz sa vrátil z mora bez trojuholníkových vlajok na periskope, s ktorými slávili svoje úspechy nemecké ponorky. V júli 1942 udelil Dönitz Schulzeovi Rytiersky kríž v domnení, že dosiahol hranicu 100 000 ton. Nebola to celkom pravda: osobný účet veliteľa U 432 predstavoval 20 potopených lodí za 67 991 ton, ďalšie dve lode na 15 666 ton boli poškodené (podľa stránky http://uboat.net). Heitz-Otto bol však s velením v dobrej pozícii, bol smelý a rozhodný, pričom konal rozvážne a chladnokrvne, za čo ho kolegovia prezývali „Maska“ (nemecky Maske).

Posledné chvíle U 849 pod bombami amerického „Liberator“ z námornej letky VB-107

Iste, pri ocenení Doenitz sa počítalo aj so štvrtou kampaňou U 432 vo februári 1942, čím Schulze potvrdil nádej veliteľa ponorkových síl, že člny radu VII môžu úspešne operovať pri východnom pobreží. Spojených štátov amerických spolu s podmorskými krížnikmi radu IX bez doplňovania paliva. V tejto kampani strávil Schulze 55 dní na mori a počas tejto doby potopil päť lodí na 25 107 ton.

Napriek zjavnému talentu ponorky však druhého syna admirála Schulzeho postihol rovnaký osud ako jeho staršieho brata Wolfganga. Otto-Heinz Schulze, ktorý dostal velenie nad novým podmorským krížnikom U 849 typu IXD2, zomrel spolu s loďou hneď v prvej kampani. Americký Liberator ukončil 25. novembra 1943 svojimi bombami osud člnu a celej posádky pri východnom pobreží Afriky.

Rudolf Schulze

Najmladší syn admirála Schulzeho začal slúžiť v námorníctve po vypuknutí vojny, v decembri 1939, a o podrobnostiach jeho kariéry v Kriegsmarine sa veľa nevie. Vo februári 1942 bol Rudolf Schultze pridelený na post dôstojníka, ktorý mal na starosti ponorku U 608 pod velením Oberleutnanta zur see Rolfa Struckmeiera. Na ňom uskutočnil štyri vojenské kampane v Atlantiku s výsledkom štyroch lodí potopených na 35 539 ton.

Bývalá loď Rudolfa Schulze U 2540 vystavená v Námornom múzeu v Bremerhaven, Brémy, Nemecko

V auguste 1943 bol Rudolf odoslaný do výcvikových kurzov pre veliteľov ponoriek a o mesiac neskôr sa stal veliteľom cvičnej ponorky U 61. Koncom roku 1944 bol Rudolf vymenovaný za veliteľa nového „elektrického člna“ XXI radu U 2540, ktorý velil až do konca vojny. Je zvláštne, že táto loď bola potopená 4. mája 1945, ale v roku 1957 bola zdvihnutá, obnovená a v roku 1960 zaradená do nemeckého námorníctva pod názvom "Wilhelm Bauer". V roku 1984 bola prevezená do Nemeckého námorného múzea v Bremerhavene, kde sa dodnes používa ako múzejná loď.

Rudolf Schulze ako jediný z bratov prežil vojnu a zomrel v roku 2000 vo veku 78 rokov.

Ďalšie „podmorské“ dynastie

Stojí za zmienku, že rodina Schulze nie je pre nemeckú flotilu a jej ponorku výnimkou - v histórii sú známe aj iné dynastie, keď synovia nasledovali kroky svojich otcov a nahradili ich na mostoch ponoriek.

rodina Albrecht dal do prvej svetovej vojny dvoch veliteľov ponoriek. Oberleutnant zur see Werner Albrecht (Werner Albrecht) viedol podmorskú mínovú vrstvu UC 10 na svojej prvej plavbe, ktorá sa ukázala byť jeho poslednou, keď 21. augusta 1916 bola mínová vrstva torpédovaná britským člnom E54. Žiadni neprežili. Kurt Albrecht (Kurt Albrecht) postupne velil štyrom člnom a zopakoval osud svojho brata - zahynul na U 32 spolu s posádkou severozápadne od Malty 8. mája 1918 na hĺbkové nálože britskej šalupy Wallflower (HMS Wallflower).

Preživší námorníci z ponoriek U 386 a U 406 potopených britskou fregatou Spray vystupujú z lode v Liverpoole - pre nich sa vojna skončila.

Dvaja velitelia ponoriek z mladšej generácie Albrechtov sa zúčastnili druhej svetovej vojny. Rolf Heinrich Fritz Albrecht, veliteľ U 386 (typ VIIC), nedosiahol žiadny úspech, ale podarilo sa mu prežiť vojnu. 19. februára 1944 bola jeho loď potopená v severnom Atlantiku hĺbkovými náložami z britskej fregaty HMS Spey. Časť posádky člna vrátane veliteľa bola zajatá. Oveľa menej šťastia mal veliteľ torpédového nosiča U 1062 (typ VIIF) Karl Albrecht - zahynul 30. septembra 1944 v Atlantiku spolu s člnom pri prechode z malajského Penangu do Francúzska. Neďaleko Kapverd bola loď napadnutá hĺbkovými náložami a potopila americký torpédoborec USS Fessenden.

rodina Franz bol zaznamenaný jedným veliteľom ponorky v prvej svetovej vojne: poručík Adolf Franz (Adolf Franz) velil člnom U 47 a U 152, pričom žil bezpečne až do konca vojny. svetovej vojny sa zúčastnili ďalší dvaja velitelia člnov - poručík zur see Johannes Franz, veliteľ U 27 (typ VIIA), a Ludwig Franz, veliteľ U 362 (typ VIIC).

Prvý z nich sa v priebehu niekoľkých dní po začiatku vojny dokázal presadiť ako agresívny veliteľ so všetkými predpokladmi podvodného esa, no od Johannesa Franza sa šťastie rýchlo odvrátilo. Jeho čln sa stal druhou nemeckou ponorkou potopenou v druhej svetovej vojne. Po neúspešnom útoku na britské torpédoborce Forester (HMS Forester) a Fortune (HMS Fortune) západne od Škótska 20. septembra 1939 sa sama stala korisťou lovca. Veliteľ člna spolu s posádkou strávili celú vojnu v zajatí.

Ludwig Franz je zaujímavý predovšetkým tým, že bol veliteľom jedného z nemeckých člnov, ktoré sa stali potvrdenou obeťou sovietskeho námorníctva vo Veľkej vlasteneckej vojne. Ponorku potopili hĺbkové nálože sovietskej minolovky T-116 5. septembra 1944 v Karskom mori spolu s celou posádkou bez toho, aby stihla dosiahnuť nejaký úspech.

Obrnený krížnik „Dupetit-Toire“ bol torpédovaný člnom U 62 pod velením Ernsta Hashagena večer 7. augusta 1918 v regióne Brest. Loď sa pomaly potápala, čo umožnilo posádke opustiť ju organizovaným spôsobom - zomrelo iba 13 námorníkov

Priezvisko Hashagen (Hashagen) svetovej vojne zastupovali dvaja úspešní velitelia ponoriek. Hinrich Hermann Hashagen, veliteľ U 48 a U 22, prežil vojnu potopením 28 lodí v hodnote 24 822 ton. Ernst Hashagen, veliteľ UB 21 a U 62, dosiahol skutočne vynikajúci úspech - 53 zničených lodí na 124 535 ton a dve vojnové lode (francúzsky obrnený krížnik Dupetit-Thouars) a britská šalupa Tulip (HMS Tulip) a zaslúžená „ Blue Max“, ako nazývali Pour le Mérite, na krku. Zanechal po sebe knihu spomienok s názvom "U-Boote Westwarts!"

Počas druhej svetovej vojny mal Oberleutnant zur see Berthold Hashagen, veliteľ ponorky U 846 (typ IXC/40), menej šťastia. Bol zabitý spolu s loďou a posádkou v Biskajskom zálive 4. mája 1944 z bômb zhodených kanadským Wellingtonom.

rodina Walther dal flotile dvoch veliteľov ponoriek v prvej svetovej vojne. Nadporučík Hans Walther, veliteľ U 17 a U 52, potopil 39 lodí na 84 791 ton a tri vojnové lode - britský ľahký krížnik HMS Nottingham, francúzsku bojovú loď Suffren (Suffren) a britskú ponorku C34. Od roku 1917 Hans Walter velil slávnej flámskej ponorkovej flotile, v ktorej v prvej svetovej vojne bojovalo mnoho nemeckých ponorkových es, a svoju námornú kariéru ukončil už v Kriegsmarine v hodnosti kontradmirála.

Bojová loď „Suffren“ – obeť útoku ponorkového útoku člna U 52 pod velením Hansa Waltera 26. novembra 1916 pri pobreží Portugalska. Po výbuchu munície sa loď v priebehu niekoľkých sekúnd potopila, pričom zahynulo všetkých 648 členov posádky.

Oberleutnant zur see Franz Walther, veliteľ UB 21 a UB 75, potopil 20 lodí (29 918 ton). Zahynul spolu s celou posádkou člna UB 75 10. decembra 1917 na mínovom poli pri Scarborough (západné pobrežie Veľkej Británie). Poručík zur see Herbert Walther, ktorý na konci druhej svetovej vojny velil člnu U 59, nedosiahol úspech, ale dokázal prežiť až do kapitulácie Nemecka.

Na záver príbehu o rodinných dynastiách v nemeckej ponorkovej flotile by som chcel ešte raz poznamenať, že flotilu v prvom rade netvoria lode, ale ľudia. To platí nielen pre nemeckú flotilu, ale bude to znieť aj vo vzťahu k námorníkom iných krajín.

Zoznam prameňov a literatúry

1. Gibson R., Prendergast M. Nemecká ponorková vojna 1914–1918. Preklad z nemčiny. - Minsk.: "Úroda", 2002
2. Wynn K. Operácie ponoriek počas druhej svetovej vojny. Vol.1–2 – Annopolis: Naval Institute Press, 1998
3. Busch R., Roll H.-J. Nemeckí velitelia ponoriek z druhej svetovej vojny - Annopolis: Naval Institute Press, 1999
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Kapela 8. Norderstedt
5. Vojna ponoriek Blaira S. Hitlera. The Hunters, 1939–1942 – Random House, 1996
6. Vojna ponoriek Blaira S. Hitlera. The Hunted, 1942–1945 – Random House, 1998
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de