Tvorba ponorka je veľkým úspechom ľudskej mysle a významnou udalosťou v histórii vzniku a vývoja vojenskej techniky. Účelom vojenskej ponorky je pôsobiť skryto, neviditeľne, náhle. V roku 1578 Angličan William Bourne prvýkrát opísal plavidlo so vzduchovou trubicou schopnou nasávať a vypúšťať vodu na zmenu vztlaku. Či takáto loď skutočne existovala, nie je známe. Existujú dôkazy, že prvú ponorku pokrytú kožou vyrobil Holanďan K. van Drebbel okolo roku 1620 a údajne kráľ Jakub I. dokonca sa v ňom prešiel po Temži. Žiaľ, nákresy tohto člna sa nezachovali. Prvým podvodným plavidlom, ktoré dostalo praktické uplatnenie, bola „korytnačka“, ktorú v roku 1776 vynašiel v USA francúzsky vynálezca D. Bushnell. V USA bol vynálezca nazývaný „otcom ponorky“. Posádku ponorky tvorila jedna osoba. Napriek svojej primitívnosti mala už také prvky modernej ponorky ako utesnený trup a vrtuľu (aj keď s ručnou vrtuľou). Loď bola vyzbrojená 70-kilogramovou mínou umiestnenou v špeciálnej schránke pod volantom. Po ponorení sa loď v okamihu útoku tajne vkradla pod kýl nepriateľskej lode a uvoľnila mínu z krabice. Mína vyplávala hore, narazila do kýlu lode a potom explodovala. V lete 1776, počas americkej vojny za nezávislosť, loď úspešne zaútočila na 50-delovú anglickú fregatu Eagle.

V roku 1800 vo Francúzsku vytvoril Američan Fulton ponorku Nautilus, ktorá dizajnom pripomínala korytnačku. Pravda, namiesto vajcovitého tvaru s priemerom 2,5 m mala nová loď prúdnicový tvar cigary s priemerom 2 ma dĺžkou 6,5 m a tím už tvorili 3 ľudia. Na palube Nautilusu bola nádrž na stlačený vzduch, vďaka ktorej mohla posádka zostať pod vodou niekoľko hodín. Vzhľad lode „Submarine“ Bourgeois a Brun v roku 1860 znamenal novú etapu vo vytváraní ponoriek. Jeho rozmery boli oveľa väčšie ako predchádzajúce lode, jeho šírka bola 6 m, dĺžka - 42,5 m, výška - 3 m, a výtlak - 420 ton. Motor poháňaný stlačeným vzduchom umožnil vyvinúť rýchlosť asi 9 km / h na povrchu a pod vodou - 7 km / h. Mína na „Ponorke“ bola pripevnená na konci 10-metrovej tyče, ktorá bola umiestnená na prove lode. Vďaka tejto vlastnosti bolo teraz možné zaútočiť na nepriateľa v pohybe. Počas americkej občianskej vojny (1861-1865) južania používali ponorku David, ktorá bola 20 metrov dlhá a 3 metre široká.Loď mala strmhlavé kormidlo a parný stroj. Začiatkom roku 1864 takéto plavidlo narazilo do korvety severanov „Guzatanik“, ktorá sa stala prvou obeťou podvodnej vojny.

V roku 1879 ruský vynálezca Dževetskij navrhol vlastný model ponorky, vybavenú pedálovým motorom, pneumatickými a vodnými čerpadlami a periskopom na sledovanie hladiny, keď bola loď pod vodou. Čln bol vybavený mínou s gumenými prísavkami, ktorá bola pri útoku pripevnená na dne nepriateľskej lode. Poistka v bani bola podpálená pomocou prúdu z galvanickej batérie. V roku 1884 vynálezca nainštaloval na loď elektromotor poháňaný batériou. Loď sa mohla pohybovať rýchlosťou 7 km/h asi 10 hodín. Stala sa prvou sériovou loďou v prevádzke s Ruskom (celkovo ich bolo 50). V roku 1884 Švéd Nordenfel na svoj model nainštaloval parný stroj a samohybnú mínu (torpédo). Prvé torpédo vynašiel Angličan Whitehead so svojím asistentom Rakúšanom Luppim. Hoci prvé testy prebehli už v roku 1864, konštrukcia torpéd sa až do prvej svetovej vojny príliš nezmenila. Pohyb torpéda (miniatúrna ponorka) sa uskutočňoval pomocou pneumatického motora poháňaného stlačeným vzduchom z nádrže. Pred torpédom bola rozbuška a náboj a ďalej - nádrž na stlačený vzduch, motor a regulátor, vrtuľa a kormidlo.

Na konci XIX storočia. John Holland vynašiel ponorku poháňanú benzínom. Na pohyb pod vodou slúžili elektromotory poháňané batériou. Prvýkrát bol projekt dieselového člna vyvinutý projektantom lodenice v Rusku Ivanom Bubnovom v roku 1905. Spustenie dieselového člna "Lamprey" do vody nastalo v roku 1908. Účinnosť ponoriek bola dlhú dobu obmedzená nízkou rýchlosťou a krátkym trvaním pobytu pod vodou. Batérie sa rýchlo vybili, aby sa mohli dobiť z povrchových motorov, museli člny vyplávať na hladinu. Počas druhej svetovej vojny začali používať šnorchel na nepretržitú prevádzku dieselových motorov pod vodou. Moderné jadrové ponorky nepotrebujú na pohon vzduch, pod vodou robia dlhé prechody bez dopĺňania paliva, nesú balistické rakety stredného doletu vybavené jadrovými hlavicami. Na palube môžu byť torpéda s akustickým navádzaním, ako aj riadené strely.

Pri sledovaní morského života sa ich človek snažil napodobniť. Pomerne rýchlo sa naučil stavať stavby, ktoré by mohli plávať na vode a pohybovať sa po jej hladine, no pod vodou... Povery a legendy spomínajú jednotlivé pokusy ľudí v tomto smere, no trvalo stáročia, kým si ich viac-menej správne predstavili a vyjadrili v konštrukčných výkresoch ponorky. Jedným z prvých, komu sa to podarilo, bol veľký tvorca renesancie, taliansky vedec Leonardo da Vinci. Hovorí sa, že Leonardo zničil kresby svojej ponorky a odôvodnil to takto: "Ľudia sú takí krutí, že by boli pripravení zabiť sa aj na dne mora."

Dochovaná skica zobrazuje loď oválneho tvaru s baranom v prove a nízkou kabínou, v strednej časti ktorej je poklop. Ostatné konštrukčné detaily nie je možné rozobrať.

Prvými, ktorí zrealizovali myšlienku ponorky, boli Angličania William Brun (1580) a Magnus Petilius (1605). Ich štruktúry však nemožno považovať za lode, pretože sa nemohli pohybovať pod vodou, ale iba sa potopili a vynorili sa ako potápačský zvon.

V 20. rokoch 17. stor. anglická dvorná šľachta mala možnosť poštekliť si nervy na podmorskej ceste po Temži. Nezvyčajné plavidlo v roku 1620 zostrojil vedec – fyzik a mechanik, dvorný lekár anglického kráľa Jakuba I., Holanďan Cornelius van Drebbel. Loď bola vyrobená z dreva, potiahnutá naolejovanou kožou kvôli vodeodolnosti, mohla sa ponoriť do hĺbky asi 4 m a zostať pod vodou niekoľko hodín. Ponorenie a výstup sa vykonával plnením a vyprázdňovaním kožených mechov. Vynálezca použil ako premiestňovač tyč, ktorú bolo potrebné odraziť od dna rieky, kým bola vo vnútri plavidla. Drebbel, presvedčený o nedostatočnej účinnosti takéhoto zariadenia, vybavil ďalšie podvodné plavidlo (jeho rýchlosť bola asi 1 uzol) 12 obyčajnými valcovými veslami, z ktorých každé bolo riadené jedným veslárom. Aby sa do plavidla nedostala voda, otvory v trupe na prechod vesiel boli utesnené koženými manžetami.

V roku 1634 študent R. Descarta, francúzsky mních P. Mersen, prvýkrát navrhol projekt ponorky určenej na vojenské účely. Zároveň vyjadril myšlienku vyrobiť jeho puzdro z kovu. Tvar trupu so zahrotenými koncami pripomínal rybu. Ako zbraň na lodi boli poskytnuté cvičenia na zničenie trupu nepriateľských lodí pod čiarou ponoru a dve podvodné delá umiestnené na každej strane so spätnými ventilmi, ktoré zabraňujú vniknutiu vody do lode cez sudy počas výstrelu. Projekt zostal projektom.

V roku 1718 roľník z dediny Pokrovskoje pri Moskve, Efim Prokopjevič Nikonov, ktorý pracoval ako tesár v štátnej lodenici, napísal Petrovi I. v petícii, že sa zaväzuje vyrobiť loď, ktorá by mohla ísť „tajne“ vo vode a priblížiť sa k nepriateľským lodiam „pod úplným dnom“ a tiež „rozbiť lode zo škrupiny“. Peter I. návrh ocenil a nariadil, „skrytý pred zrakmi ostatných“, začať prácu a vysoké školy admirality povýšiť Nikonova na „majstra skrytých lodí“. Najprv bol postavený model, ktorý sa úspešne udržal nad vodou, potopil sa a pohyboval sa pod vodou. V auguste 1720 v Petrohrade na Galley Yard tajne, bez väčšej publicity, položili prvú ponorku na svete.

Aká bola Nikonovova ponorka? Žiaľ, zatiaľ sa nenašli žiadne jeho nákresy, ale niektoré nepriame informácie z archívnych dokumentov naznačujú, že mal drevené puzdro dlhé asi 6 metrov a široké asi 2 metre, zvonku potiahnuté plechmi. Pôvodný ponorný systém pozostával z niekoľkých cínových platní s množstvom kapilárnych otvorov, ktoré boli namontované na dne člna. Pri vynorení sa voda naberaná do špeciálnej nádrže cez otvory v platniach odvádzala cez palubu pomocou piestového čerpadla. Najprv mal Nikonov v úmysle vybaviť loď zbraňami, ale potom sa rozhodol nainštalovať vzduchovú komoru, cez ktorú by po ponorení lode mohol potápač oblečený v skafandri (navrhnutý samotným vynálezcom) vyjsť von a použiť nástroje na zničenie. dno nepriateľskej lode. Neskôr Nikonov znovu vybavil loď „ohnivými medenými rúrami“, ktorých informácie o princípe fungovania sa k nám nedostali.

Nikonov niekoľko rokov staval a prestavoval svoju ponorku. Napokon ju na jeseň 1724 za prítomnosti Petra I. a kráľovskej družiny spustili na vodu, no zároveň narazila na zem a poškodila dno. S veľkými ťažkosťami bola loď vytiahnutá z vody a samotný Nikonov bol zachránený. Kráľ nariadil spevniť trup člna železnými obručami, povzbudil vynálezcu a varoval úradníkov, aby ho „nikto nevinil za hanbu“. Po smrti Petra I. v roku 1725 sa o „ukrytú“ nádobu nikto nezaujímal. Požiadavky spoločnosti Nikonov na prácu a materiál neboli splnené alebo boli zámerne oneskorené. Nie je prekvapujúce, že ďalší test ponorky skončil neúspešne. Nakoniec sa rada admirality rozhodla práce obmedziť a vynálezca bol obvinený z „neplatných budov“, degradovaný na „jednoduchých robotníkov admirality“ a v roku 1728 vyhnaný do ďalekej astrachánskej admirality.

V roku 1773 (takmer 50 rokov po Nikonovovej „skrytej lodi“) bola v USA postavená prvá ponorka, ktorej vynálezca David Bushnell bol Američanmi nazvaný „otcom potápania“. Trup lode tvorila škrupina z dubových dosiek, zviazaná železnými obručami a utesnená dechtovým konope. V hornej časti trupu bola malá medená vežička s utesneným poklopom a okienkami, cez ktoré mohol veliteľ, ktorý spojil celú posádku v jednej osobe, pozorovať situáciu. Navonok loď pripomínala pancier korytnačky, čo sa odráža aj v jej názve. V spodnej časti Korytnačky bola balastná nádrž, ktorá sa po naplnení potopila. Pri vynorení sa voda z nádrže odčerpávala čerpadlom. Okrem toho bol zabezpečený núdzový balast - olovené závažie, ktoré sa v prípade potreby dá ľahko oddeliť od trupu. Pohyb lode a jej riadenie pozdĺž kurzu sa uskutočňovali pomocou vesiel. Zbraň - prachová mína s hodinovým strojčekom (upevnená na trupe nepriateľskej lode pomocou vŕtačky).

Ponorka D. Bushnell: a - čelný pohľad; b - bočný pohľad

V roku 1776, počas revolučnej vojny, bola korytnačka použitá v akcii. Predmetom útoku bola anglická 64-delová fregata Eagle. Útok však zlyhal. Ukázalo sa, že dno fregaty na ochranu pred znečistením bolo opláštené medenými plechmi, proti ktorým bola vŕtačka bezmocná.

Nautilus a ďalší

Koncom 18. stor Rad vynálezcov ponoriek doplnil Robert Fulton, ktorý sa neskôr preslávil vytvorením prvého parného člna na svete, rodák z Ameriky, syn chudobného írskeho prisťahovalca. Mladý muž, ktorý mal rád maľovanie, odišiel do Anglicka, kde sa čoskoro dal na stavbu lodí, ktorej zasvätil svoj neskorší život. Na úspech v takom zložitom podnikaní boli potrebné seriózne inžinierske znalosti, na získanie ktorých odišiel Fulton do Francúzska.

Mladý staviteľ lodí urobil niekoľko zaujímavých návrhov v oblasti podvodných zbraní. S maximalizmom charakteristickým pre mládež napísal: „Vojnové lode sú podľa mňa pozostatky zastaraných vojenských zvykov, politická choroba, proti ktorej sa doteraz nenašli žiadne lieky; moje pevné presvedčenie, že tieto zvyky musia byť odstránené a čo najefektívnejšie prostriedkom na to sú ponorky vyzbrojené mínami“.

Fultonova myseľ bola nielen zvedavá, ale aj praktická. V roku 1797 sa obrátil na vládu Francúzskej republiky s návrhom: „Vzhľadom na veľký význam zníženia výkonu britskej flotily som uvažoval o zostrojení mechanického Nautila – stroja, ktorý mi dáva veľa nádejí na možnosť zničenia ich flotila...“

Návrh bol zamietnutý, ale vytrvalý vynálezca získal audienciu u prvého konzula Napoleona Bonaparteho a zaujímal ho o myšlienku ponorky.

V roku 1800 Fulton zostrojil ponorku a s dvoma pomocníkmi sa ponoril do hĺbky 7,5 m. O rok neskôr spustil na vodu vylepšený Nautilus, ktorého telo bolo 6,5 m dlhé a 2,2 m široké a malo tvar cigary otupenej na luk. Na svoju dobu mala loď slušnú hĺbku ponoru - asi 30 m. V prove sa týčila malá kabínka s okienkami. Nautilus bola prvou ponorkou v histórii, ktorá mala samostatný pohon pre pohyb na hladine a pod vodou. Ako pohonná jednotka podvodného kurzu bola použitá ručne otáčaná štvorlistá vrtuľa, ktorá umožňovala vyvinúť rýchlosť okolo 1,5 uzla. V polohe na hladine sa loď pohybovala pod plachtou rýchlosťou 3-4 uzly. Stožiar na plachtu bol sklopný. Pred ponorením bol rýchlo odstránený a umiestnený do špeciálneho žľabu na trupe. Po zdvihnutí sťažňa sa plachta rozvinula a loď vyzerala ako lastúra nautila. Odtiaľ pochádza názov, ktorý Fulton dal svojej ponorke a o 70 rokov neskôr si Jules Verne požičal pre fantastickú loď kapitána Nema.

Nautilus R. Fultona

Novinkou bolo horizontálne kormidlo, pomocou ktorého sa pri pohybe pod vodou musela loď držať v danej hĺbke. Potápanie a výstup sa vykonávali naplnením a vypustením balastnej nádrže. Nautilus bol vyzbrojený mínou, čo boli dva medené sudy s pušným prachom spojené pružným mostom. Mínu odtiahli na kábli, priniesli pod dno nepriateľskej lode a vybuchli elektrickým prúdom.

Myšlienka ponorenia člna pod vodu pre tajný prístup a útok na nepriateľské lode priťahovala vojenských vodcov už od staroveku. Podľa legendy sám Alexander Veľký využíval podmorský prieskum za nepriateľom. Prvú skutočnú bojovú ponorku však vytvoril ruský tesár a vynálezca Efim Nikonov s priamou podporou reformátora cára Petra I.

Jeden z prvých konceptov ponorky predstavil Angličan William Bourne v roku 1578. Ale až v roku 1620 Cornelis Drebbel postavil prvý funkčný model. Bol vyrobený z dreva, poháňaný veslami a mohol zostať pod vodou niekoľko hodín. Vzduch bol privádzaný z povrchu cez špeciálne rúrky. Drebbel demonštroval ponorné schopnosti svojho člna tým, že sa potápal na rieke Temža a zostal ponorený tri hodiny. Počas tejto doby boli tisíce Londýnčanov, ktorí sa zhromaždili na brehu, presvedčení, že plavidlo sa potopilo a posádka už zomrela.

Holandský vedec Christian Huygens, ktorý bol svedkom testov, neskôr napísal, že tento „odvážny vynález“ by mohol byť použitý v časoch vojny na útoky na nepriateľské nepriateľské lode priamo na dohľad a neuvedomujúc si nebezpečenstvo. Podobne ako Huygens aj mnohí iní rozpoznali vojenský potenciál ponoriek. Napriek tomu trvalo ďalších sto rokov, kým bola postavená prvá vojenská ponorka.

V roku 1718 ruský tesár Efim Prokopievič Nikonov napísal Petrovi I., že môže postaviť „tajnú loď“, ktorá dokáže plávať pod vodou a zničiť všetky nepriateľské lode pomocou zbraní. Cár prekvapivo pozval Nikonova do Petrohradu a dal pokyn, aby začal stavať loď.

Nikonov dokončil zmenšený model prvej ruskej ponorky v roku 1721 a otestoval ju v prítomnosti Petra. Cár bol tak spokojný s výsledkami, že nariadil Nikonovovi postaviť tajnú vojnovú loď plnej veľkosti.

Nikonovova „skrytá loď“ bola postavená z dreva v tvare suda. Bola vyzbrojená plameňometmi. Ponorka sa mala priblížiť k nepriateľskej lodi, vyložiť konce plameňometnej trubice z vody, zapáliť a vyhodiť do vzduchu nepriateľskú loď. Okrem toho bol zabezpečený vzdušný zámok pre aquanautov, ktorí sa mohli dostať z ponorky a zničiť nepriateľa.

Prvý test ponorky v plnej veľkosti sa uskutočnil na jeseň roku 1724. Bola to katastrofa. „Skrytá loď“ sa pri náraze na dno potopila a prerazila bok. Vnútri bol samotný Nikonov a štyria veslári. Bol skutočným zázrakom, že sa posádke podarilo ujsť.

Peter podporil vynálezcu a vyzval Nikonova, aby zlepšil dizajn. Neúspech ho však prenasledoval aj naďalej. Druhý a tretí test ruskej „skrytej lode“ skončil neúspešne. Po smrti svojho najvyššieho patróna bol Nikonov obvinený zo zneužívania štátnych prostriedkov, bol degradovaný do radov tesárov a poslaný pracovať do lodenice na rieke Volga.

Prvé úspešné použitie vojenskej ponorky bolo počas americkej vojny za nezávislosť. Ponorku Turtle navrhol americký vynálezca David Bushnell. Išlo o zariadenie v tvare vajíčka, do ktorého sa zmestila jedna osoba.

V roku 1776 sa v prístave v New Yorku seržant Ezra Lee, pilot Turtle, pokúsil pripevniť výbušnú nálož na trup britskej bojovej lode HMS Eagle, no nepodarilo sa mu to. Podľa amerických správ bol Lee objavený skôr, ako mohol dokončiť bojovú misiu. Z britskej strany nie sú o tomto útoku žiadne informácie. To všetko vzbudzuje u jednotlivých historikov pochybnosti o samotnej skutočnosti útoku. Niektorí dokonca veria, že „korytnačka“ a celý príbeh okolo nej bol vytvorený ako dezinformácia a na zvýšenie morálky kolonialistov.

Zdá sa, že ponorky sa zúčastňujú nepriateľských akcií, ale veľmi často vynálezov.

(ponorka, pl, ponorka) - loď schopná potápať sa a dlhodobo operovať pod vodou. Najdôležitejšou taktickou vlastnosťou ponorky je stealth.

Myšlienku bojového použitia podvodného plavidla prvýkrát vyjadril Leonardo da Vinci. Následne svoj projekt zničil, keďže sa obával ničivých následkov ponorkovej vojny. Niekedy sa medzi prototypmi ponoriek nazývajú aj „čajky“, podlhovasté člny Záporižských kozákov, ktoré by sa dali použiť aj hore nohami.

Angličan William Bourne v roku 1578 opísal grónsku ponorku z tulenej kože a koženú ponorku s balastnými nádržami a šnorchlovým výfukovým potrubím, ktoré bojovali v Čiernom mori.

Prvý funkčný model ponorky vytvoril v roku 1620 pre anglického kráľa Jakuba holandský inžinier Cornelius van Drebbel (1572-1633): v Londýne bola skonštruovaná veslárska ponorka, ktorá bola úspešne testovaná v Temži.

V Rusku sa za Petra Veľkého pokúšali postaviť ponorku: roľník-samouk Efim Nikonov v Petrohrade na galeje za prítomnosti Petra I. testoval funkčný model ponorky. So smrťou kráľa však projekt „skrytého požiarneho plavidla veľkého trupu“ nebol dokončený.

Prvý pokus o použitie ponorky odkazuje na vojnu za nezávislosť Spojených štátov amerických. Bushnellova "korytnačka" sa pokúsila zaútočiť na britskú vlajkovú loď, ale bola objavená, a aby mohla uniknúť, musela vyhodiť do vzduchu mínu, kým ju mohla pripevniť ku dnu lode pomocou vŕtačky.

Fulton, tvorca parníka Claremont, ktorý začal pravidelnú paroplavbu na Hudsone, sa obrátil na Napoleona s hotovým projektom ponorky na operácie proti Britom, ale bol najprv zamietnutý a potom, po podpísaní anglo-francúzskej zmluvy. mierovej zmluvy, sám odmietol zverejniť detaily svojho projektu. Existujú dôkazy, že po zajatí Napoleona na ostrove Elba jeho priaznivci zvažovali otázku jeho úteku v ponorke.

Známa je aj ponorka ruského vynálezcu Schildera, ktorú poháňali veslárske zariadenia opakujúce tvar kačacej labky.

Myšlienka bojového použitia podvodného plavidla bola popularizovaná v románe Julesa Verna 20 000 líg pod morom, napísanom v roku 1870. Román opisuje ponorku „Nautilus“, ktorá naráža a ničí povrchové lode pomocou kovového „kelu“ umiestneného na prove lode. V románe sa nehovorilo o žiadnych prototypoch torpéd či iných zbraní. V Tajomnom ostrove je pirátska loď napadnutá a utopená morskou mínou, ktorú položil kapitán Nemo. Vplyv románu „20 tisíc líg pod morom“ na mysle bol taký silný, že prvá jadrová ponorka bola pomenovaná po „Nautilus“ od Julesa Verna. Okrem toho sa „Nautilus“ v „20 000 líg pod morom“ široko používa na výskumné účely.

Prvú skutočnú ponorku, ktorá videla akciu, vytvoril v Spojených štátoch Horace L. Hunley počas občianskej vojny v námorníctve Konfederácie. Išlo o rušňový kotol, na ktorého oboch koncoch boli namontované zahrotené konce. Ponor sa uskutočnil naplnením dvoch balastových nádrží na prove a korme, ktoré boli pre výstup preplachované ručnými pumpami a pre urgentný výstup bol zhodený železný balast upevnený na dne. Vrtuľu otáčalo osem námorníkov pomocou kľukového hriadeľa. Výzbroj pozostávala z míny namontovanej na dlhej oceľovej tyči na prove člna. Pozorovanie, vstup a výstup posádky z člna sa uskutočňoval cez dve malé vežičky.

17. februára 1864 Hunley potopila housatonicskú skrutkovú korvetu severanov a po výbuchu sa jej podarilo ujsť. Ale o 45 minút neskôr sa potopila z prílivovej vlny, ktorá zmietla otvorený poklop, čím otvorila účet pre nehody na ponorkách, no napriek tomu dokázala možnosť ich bojového použitia.

Prvá ruská ponorka navrhnutá Ivanom Aleksandrovským bola postavená v Baltských lodeniciach v Petrohrade v roku 1866. Podľa projektu inžiniera Dževetského bolo v Rusku v rokoch 1878-1881 postavených 50 malých ponoriek, ktoré boli určené na obranu námorných pevností. Prvá ponorka navrhnutá Dževetským bola testovaná v Odese.

Morskú ponorku alebo torpédový čln „Gymnote“ (Gymnote – fr. Eel) spustilo Francúzsko v roku 1887.

Koncom 19. storočia sa objavili člny s elektrickou elektrárňou, potom s benzínom a naftou na plavbu po hladine a s elektrickým na plavbu pod vodou.

Schopnosti člna schopného ponoriť sa a plaviť sa pod hladinou vody, obísť prepady nepriateľských lodí a všetky druhy detekčných systémov, vlastnili mysle vojenských vodcov sveta už od staroveku. Podľa jednej legendy dokonca Alexander Veľký osobne vyliezol do primitívnej formy plavidla schopného ponoriť sa do vody, aby mohol vykonávať podmorský prieskum.

Jeden z prvých nápadov na ponorku vymyslel Angličan menom William Bourne v roku 1578, ale až v roku 1620 holandský vynálezca Cornelius Drebbel konečne uskutočnil tento plán. Drebbelova ponorka, postavená z dreva a poháňaná veslami, mohla zostať pod vodou niekoľko hodín.

Vzduch pre tím, ktorý bol v člne pod vodou, prichádzal cez rúrky, ktoré boli pripevnené k bójam. Keď demonštroval schopnosti ponorky plavbou po Temži, pričom zostal pod vodou 3 hodiny, tisíce Londýnčanov, ktorí sa zhromaždili na oboch stranách rieky, aby videli tento hrdinský kúsok, boli presvedčení, že ľudia zomreli.

Replika ponorky Jefima Nikonova – považovaná za prvú vojenskú postavenú – stojí v Sestroretsku neďaleko Petrohradu na brehu Nevy.

Holandský básnik a skladateľ Constantijn Huygens, ktorý na tieto procesy dohliadal, neskôr napísal, ako by sa tento „odvážny vynález“ dal použiť v čase vojny na útoky a potopenie nepriateľských lodí, zatiaľ čo boli stále v zdanlivom bezpečí na kotve. Rovnako ako Huygens, aj mnohí iní rozpoznali vojenský potenciál ponorky, hoci to bolo ďalších sto rokov, kým bola postavená prvá vojenská ponorka.

V roku 1718 ruský tesár menom Jefim Nikonov napísal list Petrovi Veľkému, v ktorom tvrdil, že dokáže postaviť „skrytú loď“, ktorá dokáže plávať pod vodou a ničiť všetky nepriateľské lode pomocou kanónov. Zvedavý a zainteresovaný Peter I. pozval Nikonova do Petrohradu a požiadal ho, aby začal s výstavbou.

Nikonov dokončil stavbu modelu v roku 1721 a testoval ho v prítomnosti cára, ktorý bol s výsledkami taký spokojný, že nariadil Nikonovovi postaviť tajnú vojnovú loď plnej veľkosti.


Nikonovova ponorka bola postavená z dreva a vyrobená v tvare suda. Bola vyzbrojená „plamennými trubicami“, zbraňami podobnými plameňometom. Ponorka sa mala priblížiť k nepriateľskej lodi, vytiahnuť konce „rúrok“ z vody a vyhodiť do vzduchu nepriateľskú loď horľavou zmesou. Okrem toho navrhol vzdušný uzáver, aby sa akvanauti mohli dostať z ponorky a zničiť podpalubí lode.

Prvý test ponorky sa uskutočnil na jar roku 1724. Ukázalo sa, že to bolo zlyhanie. Ponorka sa potopila, narazila na dno a zlomilo sa jej držanie. Samotný Nikonov bol spolu so štyrmi členmi posádky vo vnútri lode. Utiecť sa im podarilo len vďaka zázraku.

Peter I. povzbudil Nikonova a povedal mu, aby zlepšil dizajn lode. Nikonova však naďalej prenasledovali zlyhania, najmä po smrti jeho patróna, cára Petra. Na jar 1725 sa druhý test „skrytej lode“ skončil neúspešne, rovnako ako tretí v roku 1727. Nakoniec pretrhla trpezlivosť rady admirality ruskej cisárskej flotily. Nikonov bol degradovaný na obyčajného tesára a poslaný pracovať do Astrachanskej lodenice na Volge.




K prvému úspešnému použitiu vojenskej ponorky v skutočnom boji došlo počas americkej vojny za nezávislosť v roku 1775. Ponorku s názvom „Turtle“ navrhol americký vynálezca David Bushnell. Išlo o ručne ovládané zariadenie v tvare vajca, do ktorého sa zmestila jedna osoba, a bola prvou ponorkou schopnou samostatnej podvodnej kontroly a pohybu.

Korytnačka sa potopila, čím umožnila vode naplniť nádrž na dne plavidla a vynorila sa na hladinu vďaka ručnej pumpe, ktorá z nej odčerpávala vodu. Vďaka skrutkám, ktoré boli poháňané silou svalov, sa ponorka pohybovala vertikálne a horizontálne maximálnou rýchlosťou 4,8 km/h. Zásoba vzduchu v ponorke vystačila asi na 30 minút práce.

Počas americkej vojny za nezávislosť sa Korytnačka, ktorú pilotoval seržant Ezra Lee, pokúsila pripevniť náboj na trup britskej vojnovej lode HMS Eagle a nepodarilo sa mu to. Podľa správ o útoku bol Li objavený skôr, ako mohol dokončiť svoju misiu, čo ho prinútilo opustiť ponorku. Jediné záznamy dokumentujúce útok však boli americké. Briti nemali žiadne správy o útoku počas vojny, čo viedlo niektorých historikov k spochybneniu pravosti príbehu. Niektorí veria, že celý príbeh okolo Korytnačky bol vymyslený kvôli dezinformáciám a propagande zvyšujúcej morálku.

Repliky korytnačky sú teraz vystavené v niekoľkých amerických múzeách, ako aj v Royal Navy Submarine Museum v Gosporte v Anglicku.



Maketa Bushnellovej korytnačky v plnej veľkosti v múzeu a knižnici ponorkových síl amerického námorníctva v Grotone, Connecticut, USA.