Čln s vlastným pohonom t 36. "Ziganshin boogie, Ziganshin rock, Ziganshin zjedol druhú čižmu!"

Pred 55 rokmi bola táto štvorica populárnejšia ako liverpoolska štvorica. O chlapoch z ďalekého východu sa písalo a hovorilo po celom svete. Ale hudba legendárnych Beatles je stále živá a sláva Askhata Ziganshina, Anatolija Krjučkovského, Philipa Poplavského a Ivana Fedotova zostala v minulosti.

Ich mená si dnes pamätá už len staršia generácia. Mladým ľuďom treba od nuly povedať, ako bola 17. januára 1960 bárka T-36 s tímom štyroch brancov odnesená z Kurilského ostrova Iturup na šíry oceán, do epicentra silného cyklónu. Loď bola navrhnutá na pobrežnú plavbu, a nie na oceánske plavby, 49 dní visela na príkaz vĺn a prekonala asi jeden a pol tisíc námorných míľ v driftu. Od samého začiatku nebolo na palube takmer žiadne jedlo a voda, no chalani odolali bez straty ľudskej podoby.

O pol storočia neskôr prežili dvaja účastníci bezprecedentnej razie. Žiganšin žije v Strelne pri Petrohrade, Krjučkovskij žije v nezávislom Kyjeve ...

Zdá sa, Askhat Rakhimzyanovič, tých štyridsaťdeväť dní - hlavná vec, ktorá sa stala vo vašom živote?

Možno by som chcel zabudnúť na kampaň, pretože mi ju neustále pripomínajú! Aj keď teraz už pozornosť zďaleka nie je taká, ako bývala. V roku 1960 neprešiel deň, aby sme niekde nevystupovali – vo fabrikách, na školách, ústavoch. Obišli takmer všetky lode Čiernomorskej flotily, Baltského mora, Severného ...

Postupom času som si zvykol hovoriť z javiska, všade, kde som hovoril o tom istom, som na to ani nepomyslel. Ako čítať báseň.

Budeš čítať aj mne?

Môžem vám zapózovať. Predtým bolo treba ešte trochu prikrášliť, zaobliť detaily, vpustiť pátos. Realita nie je taká romantická a krásna, v živote je všetko nudnejšie a banálnejšie. Počas driftovania nebol žiadny strach, žiadna panika. Nepochybovali sme o tom, že budeme zachránení. Aj keď sme si nemysleli, že v oceáne strávime takmer dva mesiace. Keby sa v hlave zatúlala zlá myšlienka, deň by sa nedožil. Dokonale to chápal, neochaboval a chlapom nedával, zastavil akékoľvek porazenecké nálady. V určitom okamihu Fedotov stratil srdce, začal plakať, hovoria, Khan, nikto nás nehľadá a nenájde, ale rýchlo som zmenil záznam, preniesol rozhovor na iný, rozptýlený.

V našom tíme boli dvaja Ukrajinci, Rus a Tatar. Každý má svoj charakter, správanie, no verte mi, nikdy neprišlo na hádky. Druhý rok som slúžil u mindrákov Poplavského a Krjučkovského, Fedotova som poznal horšie, prišiel z tréningu a takmer okamžite sa k nám dostal namiesto námorníka Voloďu Dužkina, ktorý vrazil na ošetrovňu: zhltol oxid uhoľnatý z hrnca. Na začiatku driftu si Fedotov držal sekeru pod vankúšom. Keby niečo. Možno sa bál o život...

Na Iturup neboli žiadne vybavené kotviská. V zátoke Kasatka boli lode priviazané k nájazdovým sudom alebo stožiaru potopenej japonskej lode. Nebývali sme v dedine Burevestnik, kde sídlil náš oddiel, ale priamo na bárke. Bolo to pohodlnejšie, aj keď sa na palube naozaj nemôžete otočiť: v kokpite boli iba štyri lôžka, sporák a prenosná rádiostanica RBM.

V decembri 1959 už všetky člny vytiahli na breh traktory: začalo sa obdobie silných búrok - v zálive sa pred nimi nedalo skryť. A áno, došlo k nejakej rekonštrukcii. Potom však prišiel príkaz urgentne vyložiť chladničku mäsom. "T-36" spolu s "T-97" bol opäť vypustený. Naša služba spočívala aj v prevoze nákladov z veľkých lodí stojacich na revíri na pevninu. Obyčajne bola na pramici zásoba jedla – sušienky, cukor, čaj, guláš, kondenzované mlieko, vrece zemiakov, ale my sme sa pripravovali na zimu a všetko sme presunuli do baraku. Hoci podľa pravidiel malo NZ držať na palube desať dní ...

Okolo deviatej ráno búrka zosilnela, pretrhol sa kábel, vyniesli nás ku skalám, ale podarilo sa nám oznámiť veleniu, že sa spolu s posádkou T-97 pokúsime ukryť na východnej strane zálivu. , kde bol vietor pokojnejší. Potom bolo rádio zaplavené a spojenie s brehom sa stratilo. Druhý čln sme sa snažili udržať na dohľad, no pri snežení viditeľnosť klesla takmer na nulu. O siedmej večer sa náhle zmenil vietor a nás vtiahli na otvorený oceán. O ďalšie tri hodiny neskôr strážcovia hlásili, že zásoby paliva v dieselových motoroch sa míňajú. Rozhodol som sa vrhnúť sa na breh. Bol to riskantný krok, ale nebolo na výber. Prvý pokus bol neúspešný: narazili na skalu zvanú Diablov vrch. Ako zázrakom sa nezrútili, podarilo sa im vkĺznuť medzi kamene, hoci dostali dieru, voda začala zaplavovať strojovňu. Za skalou sa začínal pieskový breh, na ktorý som poslal čln.

Takmer sme dosiahli dno, už sme sa dotýkali dna zeme, no potom sa minula nafta, motory zhasli a nás odniesli do oceánu.

A ak plávate?

Samovražda! Voda je ľadová, vysoké vlny, mínusové teploty... A na hladine by neprežili ani pár minút Áno, nikdy nám nenapadlo čln opustiť. Dá sa rozhadzovať štátny majetok?!

Kotvenie s takým vetrom by nebolo možné a hĺbka to nedovolila. Navyše na pramici bolo všetko zaľadnené, reťaze zamrznuté. Slovom, nezostávalo nič iné, len pozerať sa na breh miznúci v diaľke. Sneh padal ďalej, ale na otvorenom oceáne vlna trochu klesla, nie taká rozvlnená.

Necítili sme strach, nie. Všetky sily boli vrhnuté na čerpanie vody zo strojovne. Pomocou zdviháka zaplátali dieru, odstránili únik. Ráno, keď sa rozvidnievalo, prvé, čo sme urobili, bolo skontrolovať, čo máme s jedlom. Bochník chleba, hrášok a proso, vedro zemiakov natretých vykurovacím olejom, pohár tuku. Plus pár balení Belomoru a tri škatuľky zápaliek. To je všetko bohatstvo. V búrke sa zrútila päťlitrová nádrž pitnej vody, vypili technickú vodu, určenú na chladenie naftových motorov. Bola hrdzavá, ale hlavne - svieža!

Najprv sme dúfali, že nás rýchlo nájdu. Alebo sa vietor zmení, zažeň bárku na breh. Napriek tomu som okamžite zaviedol prísne obmedzenia týkajúce sa jedla a vody. Keby niečo. A ukázalo sa, že mal pravdu.

Za normálnych podmienok by veliteľ nemal stáť na galeji, to je povinnosť vojaka, no na druhý-tretí deň začal Fedotov kričať, že umrieme od hladu, tak ma chalani poprosili, aby som si všetko zobral do vlastných rúk. ruky, ovládať situáciu.

Verili ste viac ako sebe?

Asi tak boli pokojnejší... Jedli raz denne. Každý dostal hrnček polievky, ktorú som uvarila z pár zemiakov a lyžice tuku. Pridával som ďalšie krúpy, kým sa minuli. Trikrát denne pili vodu – maličký pohár z holiacej súpravy. Čoskoro sa však táto sadzba musela znížiť na polovicu.

Rozhodol som sa pre takéto úsporné opatrenia, keď som náhodou objavil v kormidlovni kus novín Krasnaja zvezda, v ktorom sa uvádzalo, že Sovietsky zväz uskutoční odpálenie rakiet v určenej oblasti Tichého oceánu, preto z bezpečnostných dôvodov akékoľvek lode - civilné a vojenské - mali zakázané objavovať sa tam až do začiatku marca. K poznámke bola pripojená schematická mapa regiónu. Chlapci a ja sme zistili podľa hviezd a smeru vetra a uvedomili sme si, že ... sme sa unášali presne do epicentra testov rakiet. Existovala teda možnosť, že nás nebudú hľadať.

Stalo sa to tak?

Áno, ako sa neskôr ukázalo. Dúfali sme však v to najlepšie, nevedeli sme, že na druhý deň bolo na pobrežie Iturup hodené záchranné koleso z našej bárky a rozbitá schránka na uhlie s chvostovým číslom „T-36“. Našli sa trosky a rozhodlo sa, že sme zomreli, keď sme leteli do skál. Velenie poslalo telegramy príbuzným: tak, hovoria, a tak, vaši synovia chýbali.

Hoci, možno, nikoho nenapadlo napínať organizovanie rozsiahlych vyhľadávaní. Kvôli nešťastnému člnu zrušiť štart rakiet? Úspešné testy pre krajinu boli oveľa dôležitejšie ako štyria zmiznutí vojaci ...

A pokračovali sme v driftovaní. Moje myšlienky sa neustále točili okolo jedla. Začal som variť polievku každé dva dni, pričom som použil jeden zemiak. Pravda, 27. januára, v deň svojich narodenín, dostal Krjučkovskij zvýšený prídel. Tolya však odmietla zjesť ďalšiu porciu a piť vodu sama. Hovorí sa, že narodeninová torta sa delí medzi všetkých hostí, tak si pomôžte!

Akokoľvek sa snažili zásoby naťahovať, 23. februára skončili posledné. Takáto slávnostná večera na počesť Dňa sovietskej armády sa ukázala ...

Viete, po celý čas sa nikto nepokúsil ukradnúť niečo zo spoločného stola, uchmatnúť kúsok navyše. Nefungovalo by to, aby som bol úprimný. Všetko bolo z čista jasna. Snažil som sa jesť mydlo, zubnú pastu. S hladom sa všetko zmestí! Aby som na grub donekonečna nemyslel a nezbláznil sa, snažil som sa chlapom naložiť prácou. Na začiatku nájazdu dva týždne - deň za dňom! - pokúsil sa nabrať vodu z nákladného priestoru. Pod ním boli umiestnené nádrže s palivom, nádej svitla: zrazu tam bola nafta a mohli sme naštartovať motory. Cez deň štrngali vedrami, ako sa len dalo, v tme sa neodvážili otvárať poklop, aby zabránili odtlakovaniu kupé, a v noci sa morská voda opäť hromadila - ponor člnu bol obrovský. niečo vyše metra. Sizyfovská práca! V dôsledku toho sme sa dostali k hrdlom tankov a pozreli sme sa dovnútra. Žiaľ, nenašlo sa žiadne palivo, iba tenký film na povrchu. Všetko pevne uzavreli a už sa tam nemiešali ...

Počítal si dni?

Mal som hodiny s kalendárom. Spočiatku aj lodný denník vypĺňal: náladu posádky, čo kto robil. Potom začal písať menej často, lebo sa nič nové nestalo, motali sa niekde v oceáne a to je všetko. Zachránili nás 7. marca a nie 8. marca, ako sme sa rozhodli: zle vypočítali deň, pričom zabudli, že je priestupný rok a február má 29 dní.

Až na poslednom segmente driftu sa „strecha“ pomaly začala posúvať, začali halucinácie. Takmer sme nevyšli na palubu, ležali sme v kokpite. Nezostali už žiadne sily. Pokúšate sa vstať a je to, ako keby ste dostali ranu pažbou do čela, v očiach máte temnotu. Je to z fyzického vyčerpania a slabosti. Bolo počuť nejaké hlasy, cudzie zvuky, rohy lodí, ktoré v skutočnosti neexistovali.

Kým sa mohli hýbať, skúšali loviť ryby. Nabrúsili háky, vyrobili primitívne vybavenie... Ale oceán zúril takmer bez prerušenia, po celý čas nikdy nekloval. Ktorý blázon by vyliezol na hrdzavý klinec? A medúzu by sme zjedli, keby sme ju vytiahli. Pravda, potom okolo člny začali krúžiť kŕdle žralokov. Dlhý meter a pol. Stáli sme a pozerali na nich. A sú na nás. Možno čakali, že niekto spadne cez palubu do bezvedomia?

V tom čase sme už zjedli remienok na hodinky, kožený opasok z nohavíc a zobrali sme si plachtové čižmy. Vrch rozrezali na kusy, dlho varili v oceánskej vode, namiesto palivového dreva pomocou blatníkov, pneumatík áut pripútaných reťazou na boky. Keď kirza trochu zmäkla, začali ju žuť, aby si aspoň niečím naplnili žalúdok. Niekedy sa vyprážali na panvici s technickým olejom. Ukázalo sa niečo ako čipsy.

V ruskej ľudovej rozprávke vojak varil kašu zo sekery a vy potom z čižmy?

A kam ísť? Nájdená koža pod klávesmi akordeónu, malé kruhy chrómu. Tiež jedol. Navrhol som: "Poďme, chlapci, zvážiť toto mäso najvyššej kvality ..."

Je úžasné, že ani tráviace ťažkosti netrpeli. Mladé organizmy strávili všetko!

Žiadna panika ani depresia nebola až do úplného konca. Neskôr mechanik osobnej lode Queen Mary, na ktorej sme sa po záchrane plavili z Ameriky do Európy, povedal, že sa ocitol v podobnej situácii: jeho loď zostala dva týždne bez komunikácie v silnej búrke. Z tridsiatich členov posádky niekoľko zahynulo. Nie z hladu, ale zo strachu a neustálych bojov o jedlo a vodu... Je naozaj málo prípadov, keď sa námorníci, ktorí sa ocitli v kritickej situácii, zbláznili, hodili sa cez palubu, zjedli sa?

Ako vás našli Američania?

Prvú loď sme zbadali až na štyridsiaty deň. Ďaleko, takmer na obzore. Mávali rukami, kričali – bezvýsledne. V ten večer videli v diaľke svetlo. Počas požiaru na palube loď zmizla v diaľke. O týždeň prešli okolo dve lode - tiež bezvýsledne. Posledné dni driftu boli veľmi znepokojujúce. Zostala nám polovica čajníka sladkej vody, jedna topánka a tri zápalky. S takýmito zásobami by vydržali pár dní, sotva viac.

7. marca počul zvonku nejaký hluk. Najprv sa rozhodli: opäť halucinácie. Ale nemohli štartovať naraz pre štyroch? S ťažkosťami vyliezli na palubu. Pozeráme – nad hlavami krúžia lietadlá. Hádzali svetlice na vodu, označovali oblasť. Potom sa namiesto lietadiel objavili dva vrtuľníky. Klesli sme nízko, nízko, zdá sa, že sa dá dosiahnuť rukou. Tu sme konečne uverili, že trápenie sa skončilo, prišla pomoc. Stojíme, objímame sa, podporujeme sa.

Piloti sa vykláňali z poklopov, zhadzovali povrazové rebríky, ukazovali, ako sa lezie, niečo na nás kričali a čakali sme, že niekto zíde dole na bárku a ja ako veliteľ si stanovím podmienky: „Dajte jedlo , palivo, mapy a domov sa dostaneme po vlastných.“ Pozreli sa teda na seba: oni – zhora, my – zdola. Vrtuľníky viseli, viseli, došlo im palivo, odleteli. Nahradili ich iní. Obrázok je rovnaký: Američania neklesajú, my neklesáme. Pozeráme, lietadlová loď, z ktorej vzlietli helikoptéry, sa otáča a začína sa vzďaľovať. A nasledujú vrtuľníky. Možno si Američania mysleli, že Rusi sa radi zdržiavajú uprostred oceánu?

V tejto chvíli sme sa poriadne zbláznili. Rozumelo: teraz nám urobia pero a - dovidenia. Aj keď ani vtedy neprišlo na um opustiť čln. Nech si ich aspoň zoberú na palubu! Z posledných síl začali dávať Američanom znamenia, hovoria, vyhodili blázna, neuhadzujte ich na smrť, vezmite ich preč. Našťastie sa lietadlová loď vrátila, prišla bližšie, z kapitánskeho mostíka lámanou ruštinou na nás kričali: "Рomosh vam! Pomosh!" A helikoptéry sa opäť vzniesli do neba. Tentoraz sme sa nenútili nechať sa presviedčať. Vyliezol som do kolísky spustenej na palubu a ako prvý som nastúpil do vrtuľníka. Okamžite mi dali cigaretu do zubov, s potešením som si zapálil, čo som nerobil už veľa dní. Potom chlapov vyzdvihli z pramice.

Na lietadlovej lodi nás hneď zobrali nakŕmiť. Naliali misku vývaru, dali chlieb. Vzali sme malý kúsok. Ukazujú: vezmite si viac, nehanbite sa. Okamžite som však chlapcov varoval: dobre - trochu, pretože som vedel, že sa nemôžete prejedať od hladu, skončí to zle. Napriek tomu vyrastal v regióne Volga v povojnovom období ...

Pravdepodobne stále nenechávate na tanieri nedojedený kúsok, vyberáte si omrvinky?

Naopak, som vyberavý v chuti: nejem to, nechcem to. Povedzme, že mi nechutila varená zelenina - mrkva, kapusta, cvikla... Strach z hladu som nemala.

Ale budem pokračovať v príbehu o prvých hodinách na lietadlovej lodi. Američania rozdali čistú bielizeň, žiletky a vzali ma do sprchy. Hneď ako som sa začal umývať a ... skolaboval som do bezvedomia. Vraj 49 dní telo pracovalo na hranici svojich možností a potom napätie opadlo a hneď taká reakcia.

Zobudil som sa o tri dni neskôr. Prvá vec, ktorú som sa spýtal, bolo, čo sa stalo s člnom. Sanitár, ktorý sa o nás staral na lodnej ošetrovni, len pokrčil plecami. Tu mi klesla nálada. Áno, je skvelé, že žijú, ale komu máme ďakovať za záchranu? Američania! Ak nie zarytí nepriatelia, určite nie priatelia. Vzťahy medzi ZSSR a USA v tej chvíli neboli také horúce. Studená vojna! Jedným slovom, vôbec prvýkrát som úprimne dreyfil. Na člne som sa nebál tak ako na americkej lietadlovej lodi. Bál som sa provokácií, bál som sa, že nás nechajú v Štátoch, nedovolia im vrátiť sa domov. A ak ho pustia, čo sa stane v Rusku? Budú obvinení z vlastizrady? Som sovietsky vojak, člen Komsomolu a zrazu som padol do čeľustí žralokov svetového imperializmu...

Úprimne povedané, Američania sa k nám správali mimoriadne dobre, dokonca naschvál uvarili halušky s tvarohom, o ktorých sa nám snívalo na pramici. Potomok emigrantov zo západnej Ukrajiny slúžil ako kuchár na lietadlovej lodi, vedel veľa o národnej kuchyni... A predsa som v prvých dňoch po záchrane vážne premýšľal o samovražde, skúsil som to cez okienko, chcel som vyhodiť sa. Alebo visí na potrubí.

Je pravda, že tvojich rodičov hľadali, keď si driftoval?

Dozvedel som sa to po 40 rokoch! V roku 2000 ich pozvali do svojich rodných krajín, do regiónu Samara, zorganizovali niečo ako oslavy pri príležitosti výročia plávania. V regionálnom centre Shentala je predsa ulica pomenovaná po mne ...

Po skončení oficiálnej časti za mnou prišla žena a veľmi zahanbená prosila o odpustenie pre svojho manžela, policajta, ktorý sa spolu so špeciálnymi dôstojníkmi v roku 1960 túlal po povalách a pivniciach v našom dome. Asi si mysleli, že sme s chalanmi dezertovali a plavili sa na člne do Japonska. A o pátraní som ani nevedel, moji rodičia vtedy nič nepovedali. Celý život to boli skromní ľudia, tichí. Som najmladší z rodiny, mám ešte dve sestry, žijú v Tatarstane. Starší brat zomrel už dávno.

V marci 1960 sa moji príbuzní dopočuli v Hlase Ameriky, že som sa našiel, nezomrel a nezmizol som. Presnejšie, nie oni sami, ale susedia pribehli a vraj v rádiu vysielajú o vašej Vitke. Len moja rodina ma volala Askhat a ostatní ma volali Victor. A na ulici, v škole a potom v armáde ...

Spravodajský film natočený na lietadlovej lodi „Kearsarge“ v roku 1960.

Američania okamžite hlásili, že v oceáne chytili štyroch ruských vojakov a naše úrady týždeň riešili, ako na správu zareagujú, čo s nami. Čo ak sme zradcovia alebo zbehovia? Až na deviaty deň, 16. marca, sa v Izvestiách objavil na titulnej strane článok Silnejší než smrť...

Do tej doby sme stihli urobiť tlačovú konferenciu. Priamo na palube lietadlovej lode. Z Havajských ostrovov priletel tlmočník, ktorý vedel dobre po rusky, spolu s ním niekoľko desiatok novinárov. S televíznymi kamerami, kamerami, reflektormi... A my sme dedinskí chlapi, pre nás je to všetko divoké. Možno aj preto bol rozhovor krátky. Posadili nás do prezídia, každému priniesli zmrzlinu. Korešpondent sa spýtal, či hovoríme po anglicky. Poplavský vyskočil: "Ďakujem!" Všetci sa smiali. Potom sa pýtali, odkiaľ pochádzame, z akých miest. Chlapi odpovedali, povedal som tiež a zrazu mi z nosa vytryskla krv potokom. Pravdepodobne od vzrušenia alebo prepätia. Tlačová konferencia sa tým skončila bez toho, aby sa skutočne začala. Vzali ma späť do chatky, ku dverám postavili hliadky, aby nikto nevlámal dnu bez opýtania.

Pravda, v San Franciscu, kam sme prišli na deviaty deň, mi to vynahradili novinári, ktorí ma sprevádzali na každom kroku. Hovorili o nás aj v americkej televízii. Predtým som o tomto zázraku technológie iba počul, ale teraz ho zapínam - existuje príbeh o našej spáse. Sme zarastení, vychudnutí...schudla som takmer 30 kilogramov, aj chlapi sú na tom približne rovnako. Pamätám si, že neskôr ukázali „trik“: traja z nich stáli pri sebe a zapínali sa opaskom jedného vojaka.

O JEDEN ROK NESKOR. LET GAGARINA.

Prijali nás v Štátoch na najvyššej úrovni! Starosta San Francisca odovzdal symbolické kľúče od mesta, urobil z neho čestného občana. Neskôr ma v Unione dievčatá dlho otravovali otázkami: "Je pravda, že kľúč je zlatý?" Koniec koncov, nezačnete vysvetľovať: nie, drevené, pokryté zlatou farbou ... Na veľvyslanectve nám dali sto dolárov na vreckové. Zbieral som darčeky pre mamu, otca, sestry. Nezobral nič. Vzali ich do módneho obchodu a obliekli ich: každému kúpili kabát, oblek, klobúk, kravatu. Je pravda, že som sa neodvážil chodiť doma v obtiahnutých nohaviciach a špičatých topánkach, nepáčilo sa mi, že ma začali nazývať frajerkou. Nohavice som dal bratovi Mišovi a čižmy Kryuchkovskému. Poslal to svojej rodine. Dali nám aj svetlé spodky s kovbojmi. Teraz by som to pokojne nosila, ale vtedy som sa strašne hanbila. Pomaly to šup za radiátor, aby to nikto nevidel.

Na ceste zo San Francisca do New Yorku každý dostal v lietadle stupnicu whisky. Nepil som, priniesol som to domov, dal som to bratovi. Mimochodom, na lietadlovej lodi bola vtipná epizóda, keď nám prekladateľ priniesol dve fľaše ruskej vodky. Hovorí: na vašu žiadosť. Boli sme veľmi prekvapení a potom sme sa zasmiali. Majitelia si zrejme zmiešali vodu a vodku...

Ponúkli ste, že zostanete v zámorí?

Opatrne sme sa opýtali, či sa nebojíme vrátiť. Hovorí sa, že ak chcete, poskytneme azyl, vytvoríme podmienky. Kategoricky sme odmietli. Chráň Boh! Sovietska vlastenecká výchova. Doteraz neľutujem, že som sa nenechal zlákať žiadnymi návrhmi. Vlasť je len jedna, inú nepotrebujem. Potom o nás povedali: títo štyria sa preslávili nie preto, že jedli harmoniku, ale preto, že nezostali v Štátoch.

V Moskve som sa v prvých dňoch bál, že ich odvezú do Lubjanky, ukryjú v Butyrke a budú mučiť. Ale do KGB nás nezavolali, nevybavovali výsluchy, naopak, stretli nás pri móle lietadla s kvetmi. Zdá sa, že dokonca chceli dať titul Hrdinovia Sovietskeho zväzu, ale všetko bolo obmedzené na Rády Červenej hviezdy. Aj s tým sme boli spokojní.

Boli ste vtedy v zahraničí?

V Bulharsku. Dvakrát. Išiel som do Varny za kamarátom, býval s manželkou. Ale to je oveľa neskôr. A potom, v 60. rokoch, sme začali zábavný život. Keď sme dorazili do Moskvy, dostali sme program: o deviatej ráno v Rozhlasovom dome, o jedenástej dopoludnia - v televízii v Šabolovke, o druhej - stretnutie s pioniermi na Leninských vrchoch. ... Pamätám si, ako som jazdil po meste a po uliciach - plagáty: "Sláva statočným synom našej vlasti!" Ráno v hoteli CDSA nastúpili do vyslaného auta, večer sa vrátili na izby. Žiadny návod, o čom hovoriť. Každý si povedal, čo chcel.

Prijal nás minister obrany maršal Malinovskij. Každému dal navigátorské hodinky („Aby sa zase nestratili“), mne udelil hodnosť nadrotmajstra, každému dal dvojtýždňovú dovolenku domov. Zostali sme doma, stretli sme sa v Moskve a išli na Krym, do vojenského sanatória v Gurzufe. Všetko je opäť prvotriedne! Tam odpočívali generáli a admiráli – a zrazu my, vojaci! Izby s výhľadom na Čierne more, vylepšené jedlá... Pravdaže, opaľovať sa nevyšlo. Len čo sa vyzlečiete, zo všetkých strán sa rozbehnú turisti s fotoaparátmi. Pýtajú si fotku a autogram. Už sa začalo skrývať pred ľuďmi...

V Gurzufe nám ponúkli vstup do námorníckej školy v Lomonosove pri Leningrade. Všetci okrem Fedotova súhlasili.

Strach z mora nevznikol po mesiaci a pol driftu?

Absolútne žiadne! Ďalší strach: mali sme 7-8 vyučovacích hodín, sami by sme nezvládli prijímacie skúšky. Mesiac sme sa učili ruský jazyk a matematiku s priloženými učiteľmi, dopĺňali sme nejaké medzery vo vedomostiach a napriek tomu zápis prebiehal prednostne. Politické oddelenie dostalo zabrať... A potom, úprimne povedané, sme sa učili tak-tak. Stali sa „chvosty“, testy neprešli prvýkrát. Veď medzi predstaveniami sme chodili na hodiny. Dokonca sa mi podarilo byť delegátom na zjazde Komsomolu.

Ako dlho sa okolo vás odohrávali okrúhle tance?

Zoberme si, že pred letom Jurija Gagarina sme urobili hluk a potom mala krajina a celý svet nového hrdinu. Samozrejme, k jeho sláve sme sa nemohli priblížiť. Ani sa o to nepokúsili.

Stretli ste astronauta číslo jeden?

„Jurij Gagarin.
Ziganshin je Tatar.
Nemecký Titov.
Nikita Chruščov“.

O našej štvorici vznikol celovečerný film, Vladimír Vysockij k nemu napísal pesničku.

Dandies posunuli americký hit na rokenrolový motív: "Ziganshin-boogie, Ziganshin-rock, Ziganshin zjedol druhú čižmu."

Hemingway mi poslal uvítací telegram. Zostal som doma a potom som sa stratil. Prišiel list od Alaina Bombarda, od Thora Heyerdahla. Samozrejme, je pekné, že skvelí ľudia počuli moje meno, ale pochopil som: chalani a ja vďačíme za svoju slávu súhre okolností. Tak sa aj stalo. Ani dnes nezabúdajú. Pred pár rokmi, nejaký excentrik napísal fiktívny román "Barge T-36". Vysníval som si všelijaké nezmysly, skladal mura! Dali mi knihu, listoval som v nej a ani som ju nečítal. Ležiac na poličke v skrini...

Nastal moment, keď začal silno piť. Učil. ako sa mame? Každé stretnutie sa končí hostinou. A často volali. Najprv moje vystúpenie, potom hostina. A nemôžete odmietnuť ľudí, sú urazení ... Ale za posledných 20 rokov som nevzal do úst ani kvapku alkoholu. Ani pivo nepijem. Ďakujem, liek, že mi pomohol.

O 55 ROKOV NESKÔR. ČESTNÝ PÁN

Hovoríte: tých 49 dní je hlavnou udalosťou života. Áno, epizóda je jasná, s tým sa nemôžete hádať. Niektorí ľudia to však nemajú. Ľudia umierajú, ako sa hovorí, bez toho, aby sa narodili. A oni sami si nemajú čo pamätať a nikto ich nepozná.

A naši štyria, čo sa dá povedať, aj po tomto úlete žili dôstojne. Osud, samozrejme, opustený, ale nezlomil sa. Od marca 1964 do mája 2005 som brázdil vody Fínskeho zálivu. Štyridsaťjeden rokov slúžil na jednom mieste. V záchrannej divízii Leningradskej námornej základne. Ako sa hovorí, v tridsaťminútovej pohotovosti. Súd sa však zmenil. Najprv pracoval s hasičmi, potom s potápačmi. Bolo veľa rôznych príbehov. Štyrikrát som išiel do Moskvy na prehliadku na počesť Dňa námorníctva. Jedenásť dní sme kráčali popri riekach a kanáloch, mesiac sme nacvičovali, aby sme pred zrakmi VIP divákov dali stometrový prúd vody. Zo Severnej flotily bola na prehliadku špeciálne vytiahnutá bojová ponorka! To je však na iný príbeh...

Fedotov slúžil v riečnej flotile a plavil sa pozdĺž Amuru. Mimochodom, Ivan zistil, že sa mu narodil syn, keď nás vyzdvihla americká lietadlová loď. Po návrate do Moskvy a po dovolenke sa okamžite ponáhľal na Ďaleký východ k svojej rodine ...

Poplavsky po absolvovaní vysokej školy v Lomonosove nikam nešiel a usadil sa tam navždy. Zúčastnil sa expedícií v Stredozemnom mori, Atlantiku, vykonával dohľad nad kozmickými loďami. Bohužiaľ, rovnako ako Fedotov, už zomrel. Zostali sme s Kryuchkovským. Tolya po štúdiu požiadal o vstup do Severnej flotily, ale nezostal tam dlho - jeho manželka ochorela a presťahoval sa na svoju rodnú Ukrajinu, do Kyjeva. Celý život pracoval v lodenici Leninskaya Kuznitsa. Naposledy sme sa videli v roku 2007. Leteli sme na Sachalin. Dali nám taký darček – pozvali nás. Zostal týždeň.

Bola opäť búrka?

Nie to slovo! Podľa programu bol plánovaný let na Kurile, ale letisko Iturup ho tri dni nedostalo. Piloti sa dali takmer presvedčiť, no na poslednú chvíľu odmietli, vraj nie sme samovrahovia. Japonci postavili na Iturup pás pre kamikadze: bolo pre nich dôležité vzlietnuť, nemysleli na pristátie ...

Takže som nikdy nemal možnosť navštíviť miesta, kde sme slúžili. Teraz nevypadnime. Zdravie nie je a cestu nemá kto zaplatiť. Kryuchkovsky koncom minulého roka prekonal mozgovú príhodu, bol dlho v nemocnici, pracujem aj v lekárni, chronické rany rozvedený bez počítania. Hoci prežil až do 70 rokov, takmer neochorel. Dôchodok je málo, robím strážcu na stanici, strážim súkromné jachty a lode. Žijem so svojou dcérou a vnukom Dimom. Pred siedmimi rokmi pochoval svoju manželku Rayu. Občas voláme Kryuchkovskému do telefónu, vymieňame si staré správy.

Hovoríte o politike?

toto sa mi nepaci. Áno a o čom diskutovať? Bola tam jedna krajina, ktorá bola zničená. Teraz je na Ukrajine vojna... Raz sa to skončí, ale obávam sa, že sa jej nedožijeme.

Ste čestným občanom mesta?

Áno, nielen San Francisco... V roku 2010 boli zvolení. Najprv Vladimír Putin, potom ja. 2 bolo vydané osvedčenie. Pravda, titul je doslova čestný, neznamená žiadne výhody. Dokonca platiť účty za energie. Ale nesťažujem sa. Na päťdesiate výročie driftu mi dali chladničku. Dovezené veľké...

P.S. Stále myslím na tvoju otázku o hlavnej udalosti života. Úprimne povedané, bolo by lepšie, keby tam tých štyridsaťdeväť dní neboli. V každom smere je to lepšie. Keby nás vtedy nezmietli na more, po službe by som sa vrátil do rodnej Shentaly a pokračoval by som v práci traktoristu. Bola to tá búrka, ktorá zo mňa urobila námorníka, obrátila celý môj život hore nohami...

Na druhej strane, o čom by sme sa dnes bavili? Áno, a neprišli by ste ku mne. Nie, je hlúpe ľutovať.

Kam to šlo, tam, ako sa hovorí, to šlo...

V roku 1960 sa objavila pieseň „About Four Heroes“. Hudba: A. Pakhmutova Texty piesní: S. Grebennikov, N. Dobronravov. Táto pieseň v podaní Konstantina Ryabinova, Yegora Letova a Olega Sudakova bola zahrnutá do albumu „At Soviet Speed“ – prvého magnetického albumu sovietskeho podzemného projektu „Communism“.

JEDNOTLIVÉ PLÁVANIE. AKO SVETOM otriasli vojaci zo Sovietskych stavebných kúpeľov

Po 49-dňovom unášaní v Tichom oceáne vyčerpaní sovietski vojaci povedali americkým námorníkom: Potrebujeme len palivo a jedlo a sami sa doplavíme domov.

Čln T-36

„Hrdinovia sa nerodia, hrdinovia sa robia“ – táto múdrosť sa najlepšie hodí k príbehu štyroch sovietskych chlapíkov, ktorí na jar 1960 otriasli svetom.

Mladí chlapci sa neusilovali o slávu a slávu, nesnívali o vykorisťovaní, len jedného dňa ich život postavil pred voľbu: stať sa hrdinami alebo zomrieť.

Január 1960, ostrov Iturup, jeden z tých istých ostrovov južných Kuril, o ktorých japonskí susedia snívajú dodnes.

Kvôli kamenistej plytkej vode je dodávka tovaru na ostrov loďami mimoriadne náročná, a preto samohybný tankový pristávací čln T-36 plnil funkciu prekladiska, „plávajúceho kotviska“ v blízkosti ostrova.

Za hrozivou frázou „čln na pristátie tankov“ sa skrýval malý čln s výtlakom sto ton, ktorého dĺžka pozdĺž vodorysky bola 17 metrov, šírka tri a pol metra a ponor niečo vyše metra. Maximálna rýchlosť člna bola 9 uzlov a T-36 sa mohol vzdialiť od pobrežia bez toho, aby bol ohrozený, najviac o 300 metrov.

Pre funkcie, ktoré bárka plnila v Iturup, však celkom vyhovovala. Ak, samozrejme, na mori nebola búrka.

Chýba

A 17. januára 1960 živly naplno prepukli. Okolo 9. hodiny ráno vietor s rýchlosťou 60 metrov za sekundu odtrhol čln z kotviska a začal ho unášať na otvorené more.

Tí, čo zostali na brehu, sa mohli len prizerať zúfalému zápasu, ktorý ľudia na palube bárky zvádzali s rozzúreným morom. Čoskoro T-36 zmizol z dohľadu ...

Keď búrka ustúpila, začalo sa pátranie. Niektoré veci z člnu sa našli na brehu a vojenské velenie dospelo k záveru, že čln aj s ľuďmi na ňom zahynuli.

Na palube T-36 boli v čase jeho zmiznutia štyria vojaci: 21-ročný mladší seržant Askhat Ziganshin, 21-ročný vojak Anatolij Kryuchkovsky, 20-ročný vojak Filipp Poplavsky a ďalší vojak, 20-ročný. -starý Ivan Fedotov.

Príbuzní vojakov boli informovaní, že ich príbuzní chýbajú pri výkone služby. Napriek tomu zaviedli dohľad nad bytmi: čo ak jeden z nezvestných nezomrel, ale jednoducho opustil?

Ale väčšina kolegov chlapcov verila, že vojaci zmizli v hlbokom oceáne ...

Odviate vetrom

Štyria, ktorí boli na palube T-36, bojovali so živlami desať hodín, kým búrka napokon neustala. Všetky skromné zásoby paliva išli do boja o prežitie, 15-metrové vlny ťažko bičovali čln. Teraz ju len odnášali ďalej a ďalej na otvorený oceán.

Seržant Ziganshin a jeho druhovia neboli námorníci - slúžili v ženijných a stavebných jednotkách, ktoré sa slangovo nazývajú „stavebné prápory“.

Poslali ich na čln, aby vyložili nákladnú loď, ktorá mala prísť. Hurikán však rozhodol inak...

Situácia, v ktorej sa vojaci ocitli, vyzerala takmer beznádejne. Člun už nemá palivo, nie je spojenie s brehom, v podpalubí je netesnosť, nehovoriac o tom, že T-36 nie je na takéto „cesty“ vôbec vhodný.

Z jedla na člne bol bochník chleba, dve konzervy duseného mäsa, konzerva tuku a niekoľko lyžíc obilnín. Boli tam ešte dve vedrá zemiakov, ktoré sa počas búrky rozhádzali po strojovni, čím boli nasiaknuté vykurovacím olejom. Prevrhnutá bola aj nádrž s pitnou vodou, ktorá bola čiastočne premiešaná s morskou vodou. Na lodi bola aj piecka, zápalky a niekoľko balení Belomoru.

Väzni „prílivu smrti“

Zdalo sa, že sa im osud posmieval: keď búrka ustúpila, Askhat Ziganshin našiel v kormidlovni noviny Krasnaya Zvezda, v ktorých sa uvádzalo, že cvičné odpálenie rakiet by sa malo uskutočniť práve v oblasti, kam boli unesené, v súvislosti s čím bola celá oblasť vyhlásená. nebezpečné pre navigáciu.

Vojaci skonštatovali, že až do konca štartov rakiet ich v tomto smere nikto hľadať nebude. Takže musíte vydržať, kým neskončia.

Čerstvá voda bola odoberaná z chladiaceho systému motora - hrdzavá, ale vhodná na spotrebu. Zachytávali aj dažďovú vodu. Ako jedlo bola varená polievka - trochu duseného mäsa, pár zemiakov voňajúcich palivom, len trochu obilnín.

Pri takejto strave bolo potrebné nielen prežiť na vlastnej koži, ale aj bojovať o prežitie bárky: odrezať ľad zo strán, aby sa neprevrátila, odčerpať vodu, ktorá sa nazbierala. v nákladnom priestore.

Spali na jednej širokej posteli, ktorú si sami postavili – túlili sa k sebe, starali sa o teplo.

Vojaci nevedeli, že prúd, ktorý ich unášal stále ďalej od domova, sa nazýval „prúd smrti“. Vo všeobecnosti sa snažili nemyslieť na najhoršie, pretože z takýchto myšlienok by človek ľahko upadol do zúfalstva.

Dúšok vody a kus topánok

Deň za dňom, týždeň za týždňom... Potrava a voda sa míňajú. Raz si seržant Ziganshin spomenul na príbeh učiteľa zo školy o námorníkoch, ktorí boli v núdzi a trpeli hladom. Tí námorníci varili a jedli kožené veci. Seržantov opasok bol kožený.

Najprv uvarili, rozdrobili sa na rezance, opasok, potom popruh z rozbitej a nefunkčnej vysielačky, potom začali jesť čižmy, odtrhli a zjedli kožu z harmoniky, ktorá bola na palube ...

Situácia s vodou bola veľmi zlá. Okrem gulášu si z neho každý dal dúšok. Raz za dva dni.

Posledné zemiaky sa uvarili a zjedli 23. februára, v Deň sovietskej armády. V tom čase sa k návalom hladu a smädu pridali aj sluchové halucinácie. Ivana Fedotova začali trápiť záchvaty strachu. Súdruhovia ho podporovali, ako len mohli, upokojovali ho.

Za celý čas driftu vo štvorici nebola jediná hádka, ani jeden konflikt. Dokonca aj vtedy, keď už prakticky nezostali žiadne sily, nikto sa nepokúsil vziať súdruhovi jedlo alebo vodu, aby prežil sám. Práve sme sa dohodli: posledná osoba, ktorá zostala nažive, pred smrťou zanechá na člne záznam o tom, ako zomrela posádka T-36 ...

"Ďakujeme, my sami!"

2. marca prvýkrát videli v diaľke prechádzať loď, ale zdá sa, že sami neverili, že pred nimi nie je fatamorgána. 6. marca sa na obzore objavila nová loď, no zúfalé signály o pomoc, ktoré dávali vojaci, si na nej nevšimli.

7. marca 1960 letecká skupina z americkej lietadlovej lode Kearsarge objavila čln T-36 asi tisíc míľ severozápadne od ostrova Midway. Čiastočne ponorený čln, ktorý by nemal byť viac ako 300 metrov od pobrežia, prekonal viac ako tisíc míľ cez Tichý oceán, čím prekonal polovicu vzdialenosti od Kuril po Havaj.

Opravári Philip Poplavsky (vľavo) a Askhat Ziganshin (uprostred) sa rozprávajú s americkým námorníkom (vpravo) na lietadlovej lodi Kearsarge, ktorý ich vzal na palubu po dlhej plavbe na člne. Foto: RIA Novosti

Američania v prvých minútach nechápali: čo to vlastne bolo za zázrak pred nimi a akí ľudia sa na ňom plavili?

Ešte väčší šok však zažili námorníci z lietadlovej lode, keď seržant Ziganshin, privezený z člna vrtuľníkom, povedal: u nás je všetko v poriadku, potrebujeme palivo a jedlo a sami sa doplavíme domov.

V skutočnosti, samozrejme, vojaci už nemohli nikde plávať. Ako neskôr povedali lekári, štvorici zostávalo veľmi málo času na život: smrť z vyčerpania by mohla prísť v najbližších hodinách. A na T-36 v tom čase bola jedna topánka a tri zápalky.

Americkí lekári žasli nielen nad húževnatosťou sovietskych vojakov, ale aj nad ich úžasnou sebadisciplínou: keď im posádka lietadlovej lode začala ponúkať jedlo, poriadne sa najedli a prestali. Keby jedli viac, okamžite by zahynuli, keďže zahynuli mnohí, ktorí prežili dlhý hladomor.

Hrdinovia alebo zradcovia?

Na palube lietadlovej lode, keď bolo jasné, že boli zachránení, sily nakoniec vojakov opustili - Žiganšin požiadal o žiletku, ale pri umývadle omdlel. Námorníci z Kearsarge museli jeho a jeho kamarátov oholiť.

Keď vojaci zaspali, začal ich trápiť strach úplne iného druhu - na dvore bola studená vojna a pomoc im neposkytol hocikto, ale „pravdepodobný nepriateľ“. Okrem toho sa do rúk Američanov dostala sovietska bárka.

Sovietski vojaci Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatolij Kryuchkovsky a Ivan Fedotov, ktorí sa od 17. januára do 7. marca 1960 nechali unášať na člne, sú odfotografovaní počas exkurzie v meste San Francisco.

Mimochodom, kapitán Kearsarge nemohol pochopiť, prečo vojaci tak horlivo požadovali, aby naložil toto hrdzavé koryto na palubu lietadlovej lode? Aby ich upokojil, povedal im, že iná loď odtiahne čln do prístavu.

V skutočnosti Američania potopili T-36 - nie z túžby poškodiť ZSSR, ale preto, že napoly zaplavená bárka predstavovala hrozbu pre lodnú dopravu.

Ku cti americkej armády, vo vzťahu k sovietskym vojakom sa správali veľmi dôstojne. Nikto ich netrápil otázkami a výsluchmi, navyše v chatkách, kde bývali, boli pridelení strážcovia - aby sa zvedavci neobťažovali.

Vojaci sa však obávali, čo povedia v Moskve. A Moskva, ktorá dostala správy zo Spojených štátov, bola nejaký čas ticho. A je to pochopiteľné: v Sovietskom zväze čakali, či zachránení ľudia nepožiadajú o politický azyl v Amerike, aby sa svojimi vyjadreniami nedostali do problémov.

Keď bolo jasné, že armáda sa nechystá „vybrať slobodu“, o čine Ziganšinovej štvorice sa hovorilo v televízii, rádiu a novinách a samotný sovietsky vodca Nikita Chruščov im poslal uvítací telegram.

"Ako chutia čižmy?"

Prvá tlačová konferencia hrdinov sa konala na lietadlovej lodi, kam vrtuľníky priviezli asi päťdesiat novinárov. Musel som to dokončiť vopred: Askhat Ziganshin mal krvácanie z nosa.

Neskôr mali chlapci veľa tlačových konferencií a takmer všade sa pýtali na rovnakú otázku:

- Ako chutia čižmy?

„Pokožka je veľmi horká, s nepríjemným zápachom. Bolo to potom na vkuse? Chcel som len jedno: oklamať žalúdok. Ale nemôžete jesť kožu: je príliš tvrdá. Malý kúsok sme teda odrezali a zapálili. Keď plachta horela, zmenila sa na niečo podobné drevenému uhliu a zmäkla. Túto „pochúťku“ sme natreli masťou, aby sa dala ľahšie prehĺtať. Niekoľko z týchto „sendvičov“ tvorilo našu každodennú stravu,“ spomínal neskôr Anatolij Kryuchkovsky.

Už doma si rovnakú otázku kládli školáci. „Skús to sám,“ zažartoval raz Philip Poplavsky. Zaujímalo by ma, koľko topánok potom navarili experimentálni chlapci v šesťdesiatych rokoch?

V čase, keď lietadlová loď dorazila do San Francisca, hrdinovia unikátnej plavby, ktorá podľa oficiálnej verzie trvala 49 dní, už trochu zosilneli. Amerika sa s nimi nadšene stretla – starosta San Francisca im odovzdal „zlatý kľúč“ od mesta.

Sovietski vojaci driftujúci na člne od 17. januára do 7. marca 1960 (zľava doprava): Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatolij Krjučkovskij, Ivan Fedotov. Foto: RIA Novosti

"Iturup štyri"

Pohostinní hostitelia obliekli vojakov do oblekov podľa najnovšej módy a Američania si ruských hrdinov doslova zamilovali. Na vtedajších fotografiách vyzerajú naozaj skvele – z akéhokoľvek dôvodu „Liverpool Four“.

Odborníci obdivovali: mladí sovietski chlapci v kritickej situácii nestratili svoj ľudský vzhľad, neboli brutálni, nevstupovali do konfliktov, neskĺzli do kanibalizmu, ako sa to stalo mnohým z tých, ktorí sa dostali do podobných okolností.

A obyčajní obyvatelia Spojených štátov boli pri pohľade na fotografiu prekvapení: sú to nepriatelia? Najmilší chalani, trochu hanbliví, čo im len pridáva na šarme. Vo všeobecnosti pre imidž ZSSR urobili štyria vojaci počas pobytu v USA viac ako všetci diplomati.

Mimochodom, pokiaľ ide o porovnania s „Liverpool Four“ - Ziganshin a jeho súdruhovia nespievali, ale zanechali stopu v histórii ruskej hudby pomocou skladby s názvom „Ziganshin Boogie“.

Domáci frajeri, teraz spievaní v kine, vytvorili pieseň na melódiu „Rock Around the Clock“, venovanú driftu T-36:

Ako Pacifik
Čln s frajermi sa potápa.
Chlapi sa nenechajte odradiť
Hádžu kameň na palubu.

Ziganshin rock, Ziganshin boogie
Ziganshin je chlapík z Kalugy,
Ziganshin boogie, Ziganshin rock
Ziganshin zjedol čižmu.

Poplavsky-rock, Poplavsky-boogie,
Poplavsky zjedol list od priateľa,
Kým Poplavský vycenil zuby,
Ziganshin zjedol sandále.

Dni plynú, týždne plynú
Loď sa nesie na vlnách
Čižmy sa už zjedli v polievke
A s akordeónom na polovicu ...

Samozrejme, skladanie takýchto majstrovských diel je oveľa jednoduchšie ako prežiť v takýchto podmienkach. Módni režiséri sú však bližšie k moderným režisérom.

Sláva prichádza, sláva odchádza...

Po návrate do ZSSR boli hrdinovia privítaní na najvyššej úrovni - na ich počesť bolo zorganizované zhromaždenie, vojakov osobne prijal Nikita Chruščov a minister obrany Rodion Malinovskij.

Všetci štyria boli ocenení Rádom Červenej hviezdy, o ich plavbe bol natočený film, bolo napísaných niekoľko kníh ...

Popularita štvorice z člnu T-36 začala upadať až koncom 60. rokov 20. storočia.

Krátko po návrate do vlasti boli vojaci demobilizovaní: Rodion Malinovskij si všimol, že chlapci slúžili naplno.

Philip Poplavsky, Anatolij Kryuchkovsky a Askhat Ziganshin na odporúčanie velenia vstúpili na Leningradskú námornú strednú technickú školu, ktorú ukončili v roku 1964.

Ivan Fedotov, chlapík z brehov Amuru, sa vrátil domov a celý život pracoval ako porieč. Zomrel v roku 2000.

Philip Poplavsky, ktorý sa usadil neďaleko Leningradu, po ukončení vysokej školy pracoval na veľkých námorných plavidlách, išiel na zahraničné plavby. Zomrel v roku 2001.

Anatolij Kryuchkovsky žije v Kyjeve, dlhé roky pracoval ako zástupca hlavného mechanika v kyjevskom závode "Lenin's Forge".

Po ukončení vysokej školy vstúpil Askhat Ziganshin do záchranného tímu ako mechanik v meste Lomonosov neďaleko Leningradu, oženil sa a vychoval dve krásne dcéry. Po odchode do dôchodku sa usadil v Petrohrade.

Neusilovali sa o slávu a netrápili sa, keď sláva, ktorá sa ich dotýkala niekoľko rokov, zmizla, akoby nikdy neexistovala.

Ale hrdinami zostanú navždy.

P.S. Podľa oficiálnej verzie, ako už bolo spomenuté, drift T-36 trval 49 dní. Zosúladenie dátumov však dáva iný výsledok - 51 dní. Tento incident má viacero vysvetlení. Podľa najpopulárnejších sovietsky vodca Nikita Chruščov ako prvý povedal o „49 dňoch“. Oficiálne ním oznámené údaje sa nikto neodvážil spochybniť.

„Hrdinovia sa nerodia, hrdinovia sa robia“ – táto múdrosť sa najlepšie hodí k príbehu štyroch sovietskych chlapíkov, ktorí na jar 1960 otriasli svetom.

Mladí chlapci sa neusilovali o slávu a slávu, nesnívali o vykorisťovaní, len jedného dňa ich život postavil pred voľbu: stať sa hrdinami alebo zomrieť.

Január 1960, ostrov Iturup, jeden z tých istých ostrovov južných Kuril, o ktorých japonskí susedia snívajú dodnes.

Pre funkcie, ktoré bárka plnila v Iturup, však celkom vyhovovala. Ak, samozrejme, na mori nebola búrka.

Čln T-36. Frame youtube.com

Chýba

A 17. januára 1960 živly naplno prepukli. Okolo 9. hodiny ráno vietor s rýchlosťou 60 metrov za sekundu odtrhol čln z kotviska a začal ho unášať na otvorené more.

Tí, čo zostali na brehu, sa mohli len prizerať zúfalému zápasu, ktorý ľudia na palube bárky zvádzali s rozzúreným morom. Čoskoro T-36 zmizol z dohľadu ...

Keď búrka ustúpila, začalo sa pátranie. Niektoré veci z člnu sa našli na brehu a vojenské velenie dospelo k záveru, že čln aj s ľuďmi na ňom zahynuli.

Na palube T-36 boli v čase jej zmiznutia štyria vojaci: 21-ročný mladší seržant Askhat Ziganshin, 21 rokov Vojín Anatolij Kryuchkovsky, 20 rokov Vojín Filip Poplavský a ešte jeden súkromník, 20-ročný Ivan Fedotov.

Príbuzní vojakov boli informovaní, že ich príbuzní chýbajú pri výkone služby. Napriek tomu zaviedli dohľad nad bytmi: čo ak jeden z nezvestných nezomrel, ale jednoducho opustil?

Ale väčšina kolegov chlapcov verila, že vojaci zmizli v hlbokom oceáne ...

Odviate vetrom

Seržant Ziganshin a jeho druhovia neboli námorníci - slúžili v ženijných a stavebných jednotkách, ktoré sa slangovo nazývajú „stavebné prápory“.

Poslali ich na čln, aby vyložili nákladnú loď, ktorá mala prísť. Hurikán však rozhodol inak...

Väzni „prílivu smrti“

Vojaci skonštatovali, že až do konca štartov rakiet ich v tomto smere nikto hľadať nebude. Takže musíte vydržať, kým neskončia.

Čln T-36. Fotka: Frame youtube.com

Spali na jednej širokej posteli, ktorú si sami postavili – túlili sa k sebe, starali sa o teplo.

Dúšok vody a kus topánok

Najprv uvarili, rozdrobili sa na rezance, opasok, potom popruh z rozbitej a nefunkčnej vysielačky, potom začali jesť čižmy, odtrhli a zjedli kožu z harmoniky, ktorá bola na palube ...

Situácia s vodou bola veľmi zlá. Okrem gulášu si z neho každý dal dúšok. Raz za dva dni.

"Ďakujeme, my sami!"

Američania v prvých minútach nechápali: čo to vlastne bolo za zázrak pred nimi a akí ľudia sa na ňom plavili?

Hrdinovia alebo zradcovia?

Sovietski vojaci Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatolij Krjučkovskij a Ivan Fedotov, ktorí sa od 17. januára do 7. marca 1960 nechali unášať na bárke, sú odfotografovaní počas exkurzie v meste San Francisco. Fotka: Frame youtube.com

V skutočnosti Američania potopili T-36 - nie z túžby poškodiť ZSSR, ale preto, že napoly zaplavená bárka predstavovala hrozbu pre lodnú dopravu.

Keď bolo jasné, že armáda sa nechystá „vybrať slobodu“, o výkone štvorky Ziganshin sa hovorilo v televízii, rádiu a novinách a samotný sovietsky vodca Nikita Chruščov im poslal uvítací telegram.

"Ako chutia čižmy?"