Herbert Wilson

Mga barkong pandigma sa labanan

1914–1918

REQUIEM PARA SA ISANG EDAD

Sa simula ng ikadalawampu siglo, ang England ay isang mahusay na kolonyal na kapangyarihan kung saan ang mga lupain ay hindi lumubog ang araw. Ang kapangyarihan ng Great Britain at ang walang alinlangan na impluwensya nito sa pulitika ng mundo ay nagbunga ng kakaibang pananaw sa mundo ng Ingles na ginoo, na paulit-ulit na inilarawan sa mundong fiction.

Ang pang-ekonomiya at pampulitikang pangingibabaw ng United Kingdom ay nakasalalay hindi lamang sa maunlad nitong industriya, malawak na teritoryo at hindi mabilang na yamang-tao. Ang Great British Empire ay hindi maaaring umiral nang walang isang makapangyarihang mangangalakal at armada ng militar.

Ang mga panginoon ng Admiralty ay maaaring maglagay ng mga nakatataas na puwersa laban sa armada ng alinmang bansa, na i-back up ang firepower ng mga barko sa lakas ng loob ng mga mandaragat at isang network ng mga baseng pandagat na may mahusay na kagamitan na kumalat sa buong mundo. Isang daang taon na ang nakalilipas, nang ang mga unang submarino ay nagdulot ng banta pangunahin sa kanilang mga tripulante, at ang mga makinang lumilipad ay ang pinakamabuting laruan ng mayayamang tao, ang mga barkong pandigma ay naghari sa mga karagatan.

Ang Unang Digmaang Pandaigdig ay kapansin-pansing binago ang balanse ng kapangyarihan sa mga dagat. Ang mga submarino ay pumasok sa karagatan at nagsimulang talunin ang mga maninira, cruiser at mga barkong pandigma gamit ang mga torpedo strike mula sa ilalim ng tubig. Hanggang Enero 1916, nagpadala ang mga submarino ng Aleman ng 225 na barkong British sa ibaba sa hilaga at 54 sa Mediterranean, na nawalan lamang ng 17 bangka ng iba't ibang displacement.

Ang paglitaw ng mga bagong sandata ng digmaan sa dagat ay naghati sa opinyon ng publiko sa England sa dalawang hindi pantay na bahagi. Maraming mga inhinyero, taga-disenyo, mga mandaragat at mga pulitiko ng United Kingdom ang wastong naniniwala na walang kakila-kilabot na nangyari sa kadakilaan ng dagat ng bansa. Kung ang una at samakatuwid ay napaka hindi perpektong mga submarino sa hinaharap ay maaaring maging kakila-kilabot na mga kalaban ng mga barkong pang-ibabaw, kung gayon dapat silang mabili, mag-order, at mas mahusay, na itayo sa mga lokal na pabrika. Sa pakikipagtulungan sa makapangyarihang mga barkong pandigma ng Grand Fleet, ang mga maliliit na barkong ito ay mag-iingat at magpapahusay sa kaluwalhatian ng "Mistress of the Seas." Sa pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang armada ng Britanya ay mayroong 68 na mga bangka na ginawa sa loob ng bansa at isa pang 22 ay handa nang pumunta sa tubig sa malapit na hinaharap.

Ang mga tagasuporta ng malinaw na mga solusyon ay hindi nakita kung ano ang matinding naramdaman ng natitirang mga tagahanga ng minorya ng "magandang lumang England". Napagtanto nila na ang mga submarino, torpedo boat at minelayer kasama ang kanilang mga katangiang taktika sa labanan ay nabuo ng isang panimula na bagong panahon, kung saan wala nang lugar para sa isang ginoo.

Bago ang pagdating ng radar, ang labanan ng hukbong-dagat ay nagsasangkot ng visual na pakikipag-ugnayan sa kaaway. Dalawang squadron sa wake column ang nakipaglaban sa isang pangkalahatang labanan para sa pangingibabaw sa dagat. Tulad ng mga heavyweight na boksingero, nagpalitan sila ng mga suntok ng pangunahing kalibre, nagbabalik ng tama sa tama, tapang sa tapang at kadakilaan sa kadakilaan. Kung ang isang na-knockout na kaaway ay nagtaas ng signal ng pagkabalisa, kung gayon ang mga marangal na nanalo ay tumigil sa sunog at, sa unang pagkakataon, nagsimulang iligtas ang mga taong nalulunod.

Ang isang submarino ay gumagana nang ganap na naiiba. Invisible, siya sneaks up sa kanyang mga biktima upang maghatid ng isang torpedo strike at agad na pumunta sa kailaliman, na iniiwan ang nalulunod na mga mandaragat upang ayusin ang kanilang mga sarili.

Naunawaan ng ating mga lolo sa tuhod ang pagbagsak ng kanilang mga prinsipyo sa buhay bilang ang "paghina ng Europa" at ang "kaharian ng darating na Ham." Ang pakiramdam ng isang napipintong Apocalypse ay literal na tumatagos sa kultura ng huling bahagi ng ika-19 at unang bahagi ng ika-20 siglo. Ang Ingles na mananalaysay na si Wilson ay walang pagbubukod sa panuntunan. Nagpaalam siya sa nakaraan gamit ang mga katotohanan ng kasaysayan ng militar.

Si Herbert Wrigley Wilson ay ipinanganak noong 1866. Sa kanyang mahabang buhay, namatay siya noong 1940, sumulat ang prolific na may-akda na ito ng pitong monograp sa kasaysayan ng militar at isang nobelang science fiction tungkol sa digmaan ng England laban sa France at Russia. Noong 1896, ang kanyang aklat na "Armadillos sa Labanan" ay inilathala sa London. Isang balangkas ng mga operasyon ng hukbong-dagat mula 1855 hanggang 1895 at isang pagsusuri sa pag-unlad ng armored fleet sa England." Makalipas ang tatlumpung taon, i.e. noong 1926, muling inilathala ni Wilson ang akdang ito, ngunit bilang unang volume ng isang dalawang-tomo na monograp. Ang ikalawang tomo nito ay ang bagong nakasulat na aklat na “Battleships in Battle 1914–1918.”

Ang isang isinalin na edisyon ng unang libro ay lumitaw sa Russia noong 1897 sa inisyatiba ng Main Naval Staff. Pagkatapos ng rebolusyon ay hindi ito muling nai-publish dito. Ang pangalawang volume ay inilathala ng military publishing house ng USSR People's Commissariat of Defense noong 1935. Sa pamamagitan ng kalooban, o sa halip ay sariling kagustuhan, ng editor ng Russia, ang aklat ay tinawag na "Naval Operations in the World War 1914–1918." Noong 1936, ang publikasyon ay inulit, ngunit sa ilalim ng pamagat ng may-akda. Pagkalipas ng dalawang taon, ang "Battleships in Battle" ay nai-publish sa ikatlong pagkakataon sa Russian at napakabilis na nawala sa mga istante ng bookstore. Sa kasalukuyan, ang aklat ni Wilson ay nararapat na ituring na isang bibliographic na pambihira.

Kung ihahambing natin ang panitikan sa musika, at ang isang manunulat sa isang kompositor, masasabi nating si Wilson ay sumulat ng isang Requiem para sa isang lumilipas na panahon. Sa unang libro ng kanyang dalawang-volume na set, ang tema ng kadakilaan ng Britain at ang armored fleet nito ay narinig. Sa pangalawang volume, ang solemne melody na ito ay sumusubok na lunurin ang cacophony ng Evil, na materialized sa mga aksyon ng mga submarino.

Ang dalawang melodies na ito kung minsan ay magkahiwalay, kung minsan ay nagkakabanggaan sila at nagsasama sa isang mabangis na paghaharap. Dito iniligtas ng isang English cruiser ang crew ng lumulubog na German minelayer at namatay sa mga minahan na kanyang inilatag. Ang mga submarino ng Kaiser ay lumubog sa mga barkong pampasaherong may neutral na kapangyarihan at nakatagpo ng karapat-dapat na kamatayan sa ilalim ng mga kilya ng mga maninira ng British.

Ang maliliit na yugtong ito ng dakilang digmaan ay nagbibigay sa mambabasa ng pakiramdam ng tensiyonado na pag-asa, na laging nauuna sa paglitaw ng mga pangunahing tauhan ng drama. Sa wakas, iniiwan nila ang kanilang mga daungan at lumipat patungo sa isa't isa sa mga wake column upang maglagay ng isang matagumpay na punto sa pangkalahatang labanan ng mga barkong pandigma.

Si Wilson ay hindi magpaalam sa alinman sa mga barkong pandigma o sa kumukupas na panahon. Nais niyang itatag ang mga prinsipyo nito sa mga bagong kondisyon sa kasaysayan. Ito ay lubos na pinadali ng kanyang katangian na paraan ng pagtatanghal. Bilang nararapat sa isang tunay na Briton, iniiwasan niya ang murang sensasyon at maling problema. Ang kanyang talumpati ay hindi nagpapahintulot ng anumang mga katanungan o komento mula sa mambabasa, na marunong magsagawa ng maliit na usapan. Hindi pinapayagan ni Wilson na lumabas ang kanyang mga karanasan, at ang kanyang panloob na emosyonalidad, na sinamahan ng panlabas na pagkakapantay-pantay, ay nagbubunga ng mas malakas na impresyon kaysa sa isang bukas na pagpapahayag ng kagalakan o kalungkutan.

Tulad ng English Times, inaangkin ni Wilson na walang kinikilingan sa kanyang pag-uulat at pagtatasa. Inamin niya na ang mga Aleman ay nakahihigit sa British sa disenyo ng barko, katumpakan ng pagbaril at taktikal na pag-iisip. Nahaharap sa mga pangunahing pwersa ng Grand Fleet, ang German admiral na si Count Spee, na may isang mahuhusay na maniobra, ay nilinlang ang kanyang maraming beses na superior na kaaway at iniiwasan ang pagkatalo. Sa kabila ng lahat ng mga pakinabang ng kanyang fleet, lumabas siya sa isang labanan na matagumpay na nagsimula para sa kanya. Ayon kay Wilson, ito ay muling nagkukumpirma sa hindi masusugatan ng maritime greatness ng Britain. Kung mas maraming pakinabang ang kalaban, mas mataas ang halaga ng tagumpay na napanalunan sa kanya.

Sinasabi nila na ang mga nagsisimula ay masuwerte!
Iba lang ang iniisip ng Diyos

At sinabi niya sa mga barkong pandigma nang tuyo:
"Wala kang swerte sa mga laban!"

Sa mga nagwawalis sa kawan ng kaaway?!
At bakit ka nahulog sa kahihiyan?!
Ngunit sa isa't isa talaga, mga panginoon,
Kaunti lang ang laban mo sa digmaang iyon.

Sa madaling salita, mula sa memorya, siyam na malalaking away ang naganap sa karagatan ng Europa noong mga taon ng digmaan, kung saan ang "mga panginoon ng karagatan ng bakal" ay pinamamahalaang makipagbarilan sa isa't isa.

Labanan sa Kipot ng Denmark. Ang resulta ay lumubog ang Hood.

"Ang Pangangaso para sa Bismarck." Ang resulta ay lumubog ang Bismarck.

Skirmish sa pagitan ng Rinaun at Scharnhorst at Gneisenau. Ang lahat ng mga kalahok ay nakatakas na may katamtamang pinsala, nang walang pagkawala ng pagiging epektibo ng labanan at ang banta ng paglubog ng mga barko. Ang labanan ay nagkaroon ng malubhang estratehikong kahihinatnan: ang British battlecruiser ay nagawang itaboy ang mga mabibigat na barko ng Aleman na sumasaklaw sa landing area sa Norway. Dahil nawala ang takip ng barkong pandigma, nawala ang mga Germans ng 10 sa kanilang pinakabagong mga destroyer na may mga landing forces.

Pagpupulong ng "Scharnhorst" at "Gneisenau" kasama ang aircraft carrier na "Glories" (ang aircraft carrier na "Glories" at ang escort nito ay lumubog).

Pogrom sa Mars el-Kebir. Ang pag-atake ng British upang pigilan ang kalipunan ng mga Pranses mula sa pagtalikod sa Third Reich. Resulta: isang lumang barkong pandigma ang lumubog, dalawa ang nasira, at ang popa ng pinuno ng maninira ay napunit.

Shootout sa Casablanca ng American ship na "Massachusetts" kasama ang French battleship na "Jean Bart". Ang resulta ay limang hit na may 1225 kg na "mga maleta", ang target ay hindi pinagana. At ito ay isang regalo na ang "Jean Bar" ay hindi nakumpleto. Kung ito ay natapos at armado ayon sa proyekto, ito ay magiging kaput: isang bala ng Amerika ang lumipad sa bodega ng SK, swerteng walang laman.

"Nabaril sa Calabria." Aksidenteng natamaan ang Italian LC na “Giulio Cesare” mula sa layong 24 kilometro. Ang British Warspite ay nakilala ang sarili sa labanan. Ang epekto ng 871 kg na billet ay nagdulot ng malawakang pagkasira, pinsala at pagkamatay ng 115 na mga tripulante ng Cesare.

Labanan sa Cape Matapan. Tatlong Italian heavy cruiser (Pola, Fiume at Zara) ang nalunod sa apoy mula sa mga barkong pandigma ng Britanya.

Labanan ng Bagong Taon sa North Cape.

Ang mga British ay sabik sa mga labanan,
Ang mga tubo ay humihinga nang masama at mainit.
Sa kulay abong kadiliman ng polar night
Ang Duke ng York ay nakakakuha ng Scharnhorst!

Naabutan nila at lumubog.

Siyam na pangunahing labanan, ang ilan sa mga ito ay may pinakamalubhang estratehikong kahihinatnan.

Battlecruiser "Rinaun"

"Sila ay nanatili sa mga base sa buong digmaan," "sila ay naging lipas na," "sila ay naging walang silbi." Ang punto ay hindi kahit sa kilalang komprontasyon na "mga barkong pandigma laban sa aviation", ngunit sa kawalan ng kakayahan (o hindi pagpayag) ng karamihan sa mga mahilig sa militar na magbukas ng isang libro at isulat ang lahat ng mga kaganapan sa isang piraso ng papel. Sa halip, tulad ng mga loro, inuulit nila ang parirala tungkol sa kawalan ng silbi ng species na ito.

"May tatlong walang kwentang bagay sa mundo: ang Chinese Wall, ang Pyramid of Cheops at ang battleship na Yamato."

Kaysa sa pier na kalawangin sa dilim,
Proud na nag-iisa sa squadron
Mas mabuting lumabas - may higit na karangalan diyan!
At sa aking mga panaginip ako, ang mga panginoong bakal,

Habang matapang na nakataas ang aking ulo,
Pagngangalit ng aking mga ngipin, pagtuwid ng aking mga balikat,
Lagi kitang inihahanda para sa labanan,
Kahit na alam kong hindi magtatagal ang laban.

Ang problema sa Yamato ay ang pagkakaiba sa pagitan ng mga gastos sa pagtatayo nito at ang nakamit na resulta? Ang barkong pandigma ay itinayo, nakipaglaban at nakatagpo ng isang magiting na kamatayan. Kinailangan ng kaaway na gumamit ng isang buong hukbong panghimpapawid, na hinila ang 8 sasakyang panghimpapawid sa lugar. Ano pa?

Sa desperado na sitwasyon ng Japan, walang ibang opsyon ang nagbigay ng pagkakataon sa Imperial Navy na manalo. Paggawa ng apat na sasakyang panghimpapawid sa halip na Yamato at Musashi? Ang mga tagapagtaguyod ng teoryang ito sa paanuman ay hindi iniisip kung saan kukuha ang mga Hapon ng isa pang kalahating libong sinanay na piloto at karagdagang gasolina. Sa mga kondisyon ng ganap na kataasan ng kaaway sa dagat at sa himpapawid, ang barkong pandigma ay hindi bababa sa kinakailangang katatagan ng labanan, hindi katulad ng Taiho, na bumagsak mula sa pinakaunang torpedo.

Ang tanging maling kalkulasyon ng mga Hapon ay nasa mahigpit na lihim na nakapalibot sa Yamato. Dapat ipagmalaki ng isang tao ang gayong barko at takutin ang kaaway sa pamamagitan nito. Nang marinig ang tungkol sa 410-mm belt at 460-mm na baril, ang mga Yankee ay nagmamadaling itayo ang kanilang mga super-battleship na may pangunahing kalibre na 500 mm, na labis na nagpapahirap sa kanilang industriya at nag-aalis ng mga pondo mula sa iba pang mahahalagang lugar (destroyers, submarines).

At, malamang, ang Yamato ay dapat na ginamit nang mas aktibo sa Midway. Kung ang gayong malakas na platform ng pagtatanggol sa hangin ay malapit sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, maaaring iba ang nangyari.

Kaya hayaan mo na si Yamato. Ito ay isang mahusay na barko; kung ito ay ginamit nang mas mahusay, ito ay walang presyo sa lahat.

Dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa Pacific theater of operations, tatlong matinding labanan ang naganap doon, kung saan nagpaputok ang mga barkong pandigma.

Noong gabi ng Nobyembre 14, 1942, sinalakay ng American LC Washington at South Dakota ang Japanese Kirishima. Di-nagtagal, nalunod ang mga Hapones, at ang South Dakota ay walang aksyon sa loob ng 14 na buwan.

Ang paglubog ng barkong pandigma na Yamashiro sa isang brutal na labanan ng artilerya - pito laban sa isa. (Pilipinas, Oktubre 1944)

At isang kakaibang labanan malapit sa isla ng Samar noong Oktubre 25, 1944. Isang malaking Japanese formation ang pumasok sa landing zone sa Pilipinas at nagmartsa nang ilang oras sa ilalim ng walang katapusang pag-atake mula sa mahigit 500 sasakyang panghimpapawid mula sa lahat ng nakapalibot na mga paliparan.

Nabigo ang mga Hapones sa misyon, ngunit hindi rin naging matagumpay ang mga Amerikano sa araw na iyon. Sa kabila ng mga air strike at pagpapakamatay na pag-atake ng mga maninira, lahat ng mga cruiser at barkong pandigma ng Hapon ay umalis sa BD zone at ligtas na nakarating sa Japan (maliban sa tatlong TKR). Ang labanan ay kapansin-pansin na ang mga Hapon ay nagawang lumubog sa escort aircraft carrier (“Gambier Bay”) gamit ang mga kanyon at binugbog ang natitirang mga kahon ng jeep. Sa kabutihang palad, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi anumang makabuluhang hadlang para sa mga shell ng armor-piercing.

Nakibahagi rin si “Yamato” sa pamamaril ng mga jeep. Kung siya ay tumama kahit isang beses ay hindi alam, ngunit ang kakanyahan ng labanan ay iba. Nagkaroon ng pagkakataon ang mga Hapones na patayin ang buong puwersang landing ng mga Amerikano, at ang mga baril ng Yamato ay mapupuno ng dugo hanggang sa pigi. Sa layunin, ang mga Amerikano ay walang paraan upang ihinto ang mga barkong pandigma. Ang utos na umatras ay ibinigay mismo ni Takeo Kurita. Gaya ng inamin niya sa kalaunan, nagkamali siya. Sinasabi nila na ang admiral ng Hapon ay wala sa pinakamahusay na hugis: siya ay nasa ilalim pa rin ng stress mula sa pagkawasak ng barko sa gabi, na naging kalahok sa isang araw lamang bago ang mga kaganapang inilarawan sa itaas (ang pagkamatay ng Atago TCR).

Muli, ang Japanese super-battleship ay nasa bingit ng tagumpay. Siya ay nasa kapal ng mga bagay. Hindi lamang ito dumaan nang hindi napansin sa lahat ng mga kordon at nilinlang ang isang air force na may 1,200 sasakyang panghimpapawid, na tumagos sa restricted zone, ngunit isang dosenang milya lamang sa unahan - at ang Yamato ang naging pangunahing salarin sa pagkagambala sa paglapag ng mga Amerikano sa Pilipinas.

At pagkatapos ay sa mga libro ay isusulat nila: "walang silbi", "hindi kailangan".

Ang ilan ay ngingiti nang may pag-aalinlangan - tatlong labanan lamang sa mga barkong pandigma. Buweno, ilan ang gayong mga barko doon? Japanese - mabibilang mo sila sa mga daliri ng isang kamay. Ang mga Amerikano ay nagtayo ng 10 high-speed battleship, hindi binibilang ang mga hindi napapanahong mga barkong pandigma sa panahon ng WWII. Bukod dito, ang ilan ay nasira sa Pearl Harbor at nanatili sa mga pantalan hanggang 1944.

Mayroon lamang lima hanggang sampung barko sa magkabilang panig sa malawak na karagatan! Sa pamamagitan ng paraan, ang mahusay na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi na madalas na nagkita sa isa't isa, sa kabila ng katotohanan na ang kanilang bilang ay dalawang beses sa bilang ng mga airship.

Mahigpit na pagsasalita, sa lahat ng mga kalahok sa World War II, tanging ang anim na pinaka-maunlad na kapangyarihan ng hukbong-dagat ang may tunay na mga barkong pandigma. Mabilis, makapangyarihan at lubos na protektadong mga barkong pandigma sa huling bahagi ng panahon, na idinisenyo para sa mga operasyon sa bukas na karagatan.

At para sa tatlong dosenang barkong ito - 12 seryosong laban.

Nang hindi isinasaalang-alang ang maliliit, pang-araw-araw na “scuffles” at pakikilahok sa malalaking operasyon, na kinasasangkutan ng magkakaibang pwersa ng aviation at navy.

Kabilang dito ang walang katapusang (ngunit hindi masyadong matagumpay) na mga pagtatangka na harangin ang mga convoy ng British ng armada ng Italya. Ang pinakasikat ay ang labanan sa Cape Spartivento o ang labanan sa Gulpo ng Sirte, nang tamaan ng Littorio ang isang kaaway na maninira gamit ang 381-mm shell. Ang mga dahilan para sa mababang pagganap ng armada ng Italya ay hindi gaanong mga kakayahan sa pamumuno ng hukbong-dagat ng "mga lalaking pasta" bilang kakulangan ng mga radar. Kung mayroon silang radar at modernong mga sistema ng pagkontrol ng sunog, tulad ng sa mga barko ng Allied, maaaring iba ang mga resulta ng paghaharap.

Ito ang mga pagsalakay ng Scharnhorst at Gneisenau sa Atlantiko (22 lumubog at nahuli na mga sasakyan na may kabuuang displacement na 115 libong tonelada).

Ito ay mga paglalayag ng mga barkong militar ng Amerika bilang bahagi ng high-speed aircraft carrier formations, kung saan ginamit ang mga barkong pandigma bilang makapangyarihang mga platform laban sa sasakyang panghimpapawid. Ang pinakasikat na laban ay ang "South Dakota". Habang tinatakpan ang kanyang pormasyon sa labanan malapit sa Santa Cruz, pinabagsak ng battleship ang 26 na sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Kahit na hatiin natin ang nakasaad na figure sa dalawa, ang tagumpay ng "South Dakota" ay isang tunay na rekord ng militar-teknikal. Ngunit ang pinakamahalagang bagay: ang pagkakaroon ng isang malakas na air defense na "payong", hindi isa sa mga barko ng pagbuo ang nakatanggap ng malubhang pinsala.

Ang sunog laban sa sasakyang panghimpapawid mula sa barkong pandigma ay napakatindi na sa labas ay tila nagliliyab ang apoy dito. Sa 8 minuto, naitaboy ng barko ang hindi bababa sa 18 na pag-atake, kung saan bumagsak ito mula 7 hanggang 14 na sasakyang panghimpapawid.

Ito ang “red zone” sa Normandy. Ipinagbawal ng utos ng Aleman ang mga nakabaluti na sasakyan na lumapit sa baybayin sa loob ng ilang sampu-sampung kilometro, kung saan may mataas na panganib na matamaan ng artilerya ng hukbong-dagat.

Ito ay 77 amphibious landing sa Karagatang Pasipiko, na ang bawat isa ay suportado ng malalakas na baril ng mga barkong pandigma. Hindi binibilang ang mga operasyon ng pagsalakay - mga pag-atake sa baybayin ng Formosa, China at mga isla ng Hapon, kung saan nakibahagi din ang mga kapital na barko.

Ang mga unang pag-atake sa Kwajelein Atoll ay nagsimula noong Enero 29, nagsimulang bombahin ng North Caroline ang mga isla ng Roi at Namur na bahagi ng atoll. Sa paglapit kay Roy, napansin ng barkong pandigma ang isang sasakyang nakatayo sa lagoon, na agad na pinaputukan sa ilang mga salvos, na nagdulot ng mga apoy mula sa dulo hanggang sa dulo. Matapos i-disable ang mga runway ng Japan, pinaputukan ng battleship ang mga itinalagang target nang gabing iyon at sa buong susunod na araw, habang sabay-sabay na tinatakpan ang mga aircraft carrier na sumuporta sa paglapag ng mga tropa sa mga kalapit na isla.

Ang tanging barkong pandigma na nanatili sa mga base sa buong digmaan ay ang German Tirpitz. Hindi niya kailangang pumunta kahit saan. Nagpakalat siya ng convoy na PQ-17 nang hindi nagpaputok. Nakatiis sa 700 combat sorties sa pamamagitan ng allied aviation, mga pagsalakay ng mga British squadron at mahusay na binalak na pag-atake gamit ang mga espesyal na kagamitan sa ilalim ng dagat.

"Ang Tirpitz ay lumilikha ng pangkalahatang takot at pagbabanta sa lahat ng mga punto nang sabay-sabay."

Ang mga takot ay hindi walang kabuluhan. Habang nasa dagat, ang Tirpitz ay hindi masusugatan sa mga karaniwang barko. May kaunting pag-asa para sa paglipad. Sa polar darkness, sa isang snowstorm, ang mga eroplano ay hindi makaka-detect at matagumpay na umatake sa isang battleship. Ang mga submariner ay wala nang pagkakataon: ang mabagal na gumagalaw na mga submarino ng WWII ay hindi maaaring umatake ng ganoon kabilis at mapaglalangang target. Kaya't kailangang patuloy na panatilihin ng mga British ang tatlong barkong pandigma kung sakaling lumutang ang Tirpitz. Kung hindi, imposible ang pagsasagawa ng mga convoy sa Arctic.

Taliwas sa mitolohiya ng "malalaki, walang silbi na mga barkong pandigma," ang mga kapital na barko ay ang pinakahanda sa labanan at aktibong kalahok sa mga labanang pandagat noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Isang malaking bilang ng mga barko ang nawala sa unang pagpupulong sa kaaway. Ngunit hindi mga barkong pandigma! Ang mga barkong pandigma ng mataas na protektado ay patuloy na lumahok sa mga operasyong pangkombat, nakatanggap ng pinsala at bumalik sa serbisyong muli!

Ito ang pamantayan. Ganito dapat ang mga modernong barkong pang-ibabaw. Hurricane power at mahusay na combat stability!

Ang tamaan ay hindi nangangahulugang tumagos. At ang paglusot ay hindi nangangahulugan ng kawalan ng kakayahan.

Hayaan ang isang tao na tumawa sa pagkamatay ng Bismarck, inihambing siya kay Commissar Cattani. 2600 rounds ng main at medium caliber! Pinartilyo ng mga British ang napapahamak na barko gamit ang lahat ng kanilang mga baril hanggang sa maglakas-loob silang lumapit at ilubog ang nasusunog na pagkawasak gamit ang apoy ng torpedo.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng Bismarck at Commissioner Cattani ay hanggang sa huling sandali, hanggang sa mawala ang barkong pandigma sa ilalim ng tubig, karamihan sa mga tauhan nito ay nanatiling ligtas at maayos. At ang barko mismo ay nagpapanatili ng bilis nito, ang ilang mga sistema ay gumagana sa board. Sa ibang mga kondisyon (ipagpalagay na ang labanan ay naganap sa baybayin ng Germany, dumating ang isang German squadron at Luftwaffe aircraft upang tumulong), nagkaroon ng pagkakataon ang Bismarck na makarating sa base at bumalik sa tungkulin pagkatapos ng isang taon ng pag-aayos. Pagkatapos ng dose-dosenang (at marahil daan-daang) ng mga hit ng shell mula sa mga barko ng kaaway!

Bakit sila huminto sa paggawa ng gayong kahanga-hangang mga barkong pandigma pagkatapos ng digmaan?

Pagkatapos ng digmaan, huminto sila sa paggawa ng anumang mga barko sa ibabaw na may displacement na higit sa 10 libong tonelada. Ang mga pagtitipid na dulot ng pagdating ng mga compact missile weapons at ang pag-alis ng proteksyon ng armor sa ilalim ng dahilan ng kakulangan ng pangangailangan. Sa edad ng jet aviation, ang sinumang Phantom ay maaaring magbuhat ng ilang dosenang bomba at takpan ang isang barkong pandigma gamit ang mga ito mula sa busog hanggang sa mabagsik. Habang ang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng mga taong iyon ay naging ganap na walang silbi sa pagtataboy ng mga naturang pag-atake.

Pipigilan ng mga modernong air defense system ang anumang pagtatangka sa top-mast bombing. Habang ang mga kanyon na may adjustable projectiles ay organikong umaakma sa mga sandatang missile kapag tumatama sa baybayin.

Unti-unting bumabalik sa normal ang lahat. Sa Amerika ay nagtatayo na sila ng mga destroyers na may displacement na 15 thousand tons. Ang mga tagagawa ng barko ng Russia, nang walang labis na kahinhinan, ay nagbibigay ng data sa Leader destroyer na 15-20 libong tonelada. Ang anumang pag-uuri ay may kondisyon. Tawagan sila kung ano ang gusto mo - mga cruiser, destroyer, battleship, naval missile platform...

20 libong tonelada - nagbubukas ng posibilidad ng paglikha ng mga barkong pandigma na ang proteksyon ay magiging kapantay ng mga barkong pandigma ng mga nakaraang taon, na may kalahati ng pag-aalis (na may pagkakaroon ng mga modernong teknolohiya at pag-optimize ng proteksyon para sa mga bagong uri ng pagbabanta).

Sa pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga barkong pandigma ay itinuturing na pangunahing puwersa sa labanan sa dagat, ngunit sa katotohanan ay halos hindi sila lumahok sa mga labanan - maliban sa nag-iisang pangkalahatang labanan sa pagitan ng mga armada ng Britanya at Aleman, na tumagal. lugar noong 1916 sa baybayin ng Jutland Peninsula. Karaniwan, ang mga makapangyarihang dreadnought ay nanatili sa mga base sa buong digmaan at, kasunod ng kilalang prinsipyo ng "fleet in being," nagbanta sa kaaway sa mismong katotohanan ng kanilang pag-iral.

Gayunpaman, ang gayong passive na paggamit ng mga barkong pandigma ay hindi naprotektahan ang mga ito mula sa malaking pagkalugi. Ang Odeyshes ang unang nasawi noong Oktubre 1914: tumama ito sa isang minahan sa baybayin nito at lumubog, malinaw na nagpapakita ng kahinaan ng pagtatanggol sa ilalim ng dagat ng mga dreadnought ng British. Ang isa pang 4 na barkong pandigma ay naging biktima ng sunog at kasunod na mga pagsabog ng mga bala - noong 1916–1918, sa kadahilanang ito, ang Italyano na si Leonardo da Vinci, ang English Vanguard, ang Japanese Kawachi at ang Russian Empress Maria ay direktang namatay sa kanilang mga base.

Ngunit ang mga battlecruisers ay mas aktibo - sa pagsiklab ng World War, walang isang malaking labanan sa dagat ang naganap nang hindi sila nakikilahok. Ang "pinakamagandang oras" ng Ingles na "Invincible" at "Inflexible" ay ang pagkawasak ng German armored cruiser na "Scharnhorst" at "Gneisenau" malapit sa Falkland Islands noong Disyembre 1914. Makalipas ang isang buwan at kalahati, isang matinding labanan ang naganap sa pagitan ng mga British at German battlecruisers sa Dogger Bank sa North Sea. Napagtanto ng British ang kanilang bentahe sa numero sa pamamagitan ng paglubog ng lumang armored cruiser na Blücher, na, sa hindi malamang dahilan, ay kasama sa isang detatsment ng mas malakas na mabilis na mga barko. Siya lamang ang nasawi sa labanan, kahit na ang English Lion ay nasa bingit ng kamatayan. Sa gitna ng labanan, ang punong barko ni Admiral David Beatty ay natamaan sa silid ng makina. Ang hindi sapat na proteksyon ay nagkaroon ng epekto: nabigo ang turbine, at nagsimulang maglista ang cruiser. Tinusok ng isa sa mga bala ng Aleman ang bubong ng baril sa Lion at muntik nang masira ang barko. Bilang resulta, napilitan ang admiral na ilipat ang command sa junior flagship, na piniling tapusin ang napinsala nang Blucher kaysa ipagpatuloy ang pagtugis at marahil ay manalo ng mas mapagpasyang tagumpay.

Ang labanan sa Dogger Bank ay ang unang seryosong pagsubok para sa mga German battlecruisers. Isang 343-mm na shell mula sa Lion ang tumusok sa barbette ng Seydlitz aft turret at nag-apoy sa mga singil sa reloading compartment. Tila, ang isang tao, na tumakas, ay nagbukas ng pinto sa ibabang bahagi ng kalapit na tore... Sa isang paraan o iba pa, ang apoy ay nilamon ang magkabilang likurang mga tore nang sabay-sabay. Humigit-kumulang 6 na tonelada ng pulbura ang nag-apoy - ang apoy ay tumaas sa itaas ng mga palo, na agad na tinupok ang 165 na mga tripulante. Inaasahan ng lahat ang isang pagsabog, ngunit hindi ito nangyari: ang makatuwirang disenyo ng mga cellar at mga manggas na tanso ay naging posible upang maiwasan ang isang sakuna.

Kahit na ang sikat na mananalaysay na si Siegfried Breuer ay nagsimulang sabihin ang kasaysayan ng barkong pandigma mula sa mga sinaunang panahon, kung gayon, tulad ng sinasabi nila, ang Diyos mismo ang nag-utos sa atin na sundin ang kanyang halimbawa. Halimbawa, ang unang labanan kung saan ang "mga barko ng linya" ng panahong iyon ay gumaganap ng isang mapagpasyang papel ay ang Labanan ng Salamis noong 480 BC. Ang mga sikat na Athenian trireme ay nagsilbi noon bilang isang prehistoric battleship. Sa pamamagitan ng paraan, ang una sa mga misteryo ng kasaysayan ng hukbong-dagat ay konektado sa labanan ng Salamis. Naaalala mo ba kung paano inilarawan ang takbo ng labanang ito sa karamihan ng mga mapagkukunan? Ang tusong Themistocles ay umaakit sa mga Persian sa isang makitid na kipot kung saan ang mga Persian ay hindi maaaring samantalahin ang kanilang napakalaking bilang na kalamangan, ang mga mabibigat na barko ng Persia ay hindi makapagmaniobra, at ang maliksi na Greek trireme ay nagdulot ng matinding pagkalugi sa Persian fleet. Gayunpaman, kamakailan ang ilang mga istoryador ay nagtanong ng isang makatwirang tanong: saan nakuha ng mga Persian ang kanilang mabibigat na barko? At nag-aalok sila ng isang ganap na naiibang paglalarawan ng labanan. Ang tusong Themistocles ay umaakit sa mga Persian sa isang makitid na kipot, kung saan ang mabibigat na Griyego na trireme ay nag-steamroll ng magaan na mga barko ng Persia, karamihan sa kanila ay nagpakilos ng mga barkong mangangalakal ng Phoenician. Sino ang tama? Well, ngayon ay malamang na hindi natin malalaman.

Sa pangkalahatan, sa loob ng maraming siglo, ang barkong pandigma ay naging isang barkong panggaod - isang trireme, isang pentera, at iba pa, at ang tupa ay itinuturing na pangunahing taktikal na pamamaraan sa mga labanan sa dagat. Aba, ang sinaunang "artilerya" sa anyo ng mga ballista at tirador ay masyadong hindi tumpak at mababang lakas upang magamit sa paglubog ng mga barko. Totoo, sa panahon ng mga Digmaang Punic, ang mga Romano, na malinaw na mas mababa sa mga Carthaginians sa pagsasanay sa dagat, ay nakahanap ng isang orihinal na paraan upang gawing digmaan sa lupa ang isang digmaang pandagat. Nag-imbento sila ng isang boarding bridge, na sa ilang kadahilanan ay tinawag na "uwak". Bilang resulta, ang bawat labanan ay naging isang serye ng mga boarding battle, na kung saan ang mga Roman legionaries ay nanalo na may malinaw na kalamangan. Ito ang una, ngunit malayo sa huling pagkakataong umatras ang mga taktika.

Sa loob ng mahabang panahon, ang sagwan ay itinuturing na pangunahing mover, at ang mga alipin ang makina ng barko. At kahit na ang hindi gaanong sikat na labanan ng Lepanto noong 1571, iyon ay, dalawang libong taon pagkatapos ng Salamis, ay nakipaglaban pa rin ng parehong mga barkong panggaod, kahit na ngayon ay naging mga galera. Ngunit pagkatapos ay gumawa ng isang matalim na tagumpay ang paggawa ng barko, at sa panahon ng mga digmaang Anglo-Dutch, sa wakas ay napalitan na ng layag ang sagwan, na hindi nakakagulat - sa malawak na kalawakan ng karagatan hindi ka talaga makakawagayway ng sagwan. Bilang karagdagan, sa oras na ito, ang mga barkong pandigma ay sa wakas ay humiwalay mula sa mga armadong barkong pangkalakal, at isang tunay na barko ng linya ang lumitaw, na naglalayag pa rin, at artilerya ang naging pangunahing sandata. Ang unang layunin-built gunship ay ang English carrack Mary Rose. Pagkatapos ay naulit ang kasaysayan ng mga barko sa paggaod - sa loob ng mahabang panahon, ang buong ebolusyon ng isang barkong pandigma ay nabawasan sa pagtaas ng laki sa kawalan ng anumang mga pagbabago sa husay.

Sa simula ng ika-19 na siglo, naabot na ng naglalayag na barkong pandigma ang pinakamataas na sukat na pinapayagan ng paggawa ng mga barkong gawa sa kahoy. Ang 100-gun battleship ay naging korona ng pag-unlad nito sa yugtong ito. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay sa panahon ng Napoleonic wars na ang isang talaan para sa bilang ng mga battleships ng parehong uri. Ang mga unang pagtatangka sa estandardisasyon ay ginawa ng mga Kastila nang itayo ang kanilang mga galyon sa Kanlurang Indian, ngunit ang hindi mapag-aalinlanganang primacy sa lugar na ito ay kabilang sa mga Pranses. Ang Pranses na taga-disenyo na si Jacques Sanet ay lumikha ng isang matagumpay na disenyo para sa isang 74-gun na barkong pandigma na mula 1782 hanggang 1813, 107 na mga barko ng ganitong uri ang inilatag! Sa pamamagitan ng paraan, si Sane ang lumikha ng proyekto ayon sa kung saan ang pinakamalaking serye ng mga mabibigat na barkong pandigma ay itinayo - ang 118-gun Commerce de Marseille - 16 na barko na may displacement na 5100 tonelada. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga barkong ito ay mayroon ding isang uri ng sandata - ang kapal ng oak plating minsan ay umabot sa 1.5 metro, at hindi lahat ng core ay maaaring kunin ito.

Ito ang panahon ng paglalayag ng barkong pandigma na gumawa ng mga pinakatanyag na kumander ng hukbong-dagat: de Ruyter, Jervis, Nelson, Suffren. Ang kinalabasan ng maraming mga digmaan ay napagpasyahan sa mga labanan sa dagat, at ang pangunahing papel sa mga labanan na ito ay nilalaro ng barkong pandigma. Sa loob ng mahabang panahon, ang anumang labanan ay naging isang artillery duel ng dalawang wake column sa magkatulad na mga kurso, at ang mga taktikal na pamamaraan tulad ng pagputol sa pagbuo ng kaaway ay nanatiling isang bihirang yugto.

Ngunit lahat ay dumadaloy, lahat ay nagbabago. Ang pagdating ng makina ng singaw sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo ay nagbago ng kaunti sa diskarte at taktika ng hukbong-dagat; nanatili itong walang iba kundi isang pantulong na mekanismo kung sakaling mahinahon. Ang isang mas malubhang suntok sa mga mapagmataas na connoisseurs ng mga dagat ay hinarap sa pamamagitan ng paglitaw ng kanyon ng bomba. Ang Pranses na heneral na si Peksan ay mabilis na nadagdagan ang bigat ng projectile; sa halip na isang 36-pound core, isang 68-pound explosive na bomba ang lumitaw, na walang kahoy na barko ang makatiis. Ang labanan sa Sinop noong 1853 ay nagtapos sa pagtatalo na ito, pagkatapos ay naging malinaw sa lahat ng mga admirals: hindi na sila mabubuhay nang ganito!

Ngunit ang unang gumawa ng konklusyon na ito ay ang mga Ruso na hindi nanalo sa labanan at ang mga Turko na hindi natalo; ang mga konklusyon ng organisasyon ay sumunod sa tinubuang-bayan ng mga baril ng bomba - sa France. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay napakadaling ipaliwanag. Ang Digmaang Crimean ay ang una sa mga digmaan sa modernong panahon, kung saan ang isa sa mga mapagpasyang kadahilanan ay ang antas ng pag-unlad ng industriya ng bansa, na nagbibigay sa hukbo ng pinakamoderno at pinakamakapangyarihang mga sistema ng armas. At habang lumalakad kami, mas mahalaga ang papel na ginagampanan ng salik na ito. Upang labanan ang mga baterya sa baybayin ng Russia, ang mga Pranses ay nagtayo ng ilang nakabaluti na mga lumulutang na baterya, na nagpakita ng kanilang halaga ng labanan noong Oktubre 17, 1855. Ang araw na ito ay dapat isaalang-alang ang unang makabuluhang petsa sa kasaysayan ng armored battleship, bagaman mayroon pa ring ilang taon bago ito ipanganak.

Ang susunod na hakbang ay ginawa ng isa pang industriyalisadong bansa - ang Estados Unidos. Sa panahon ng Digmaang Sibil, maraming mga bagong uri ng mga barko ang itinayo doon - mga monitor, at kahit na ang unang labanan ng mga nakabaluti na barko ay naganap. Noong Marso 9, 1862, ang tore-mounted Monitor ng mga taga-hilaga at ang casemate battleship ng mga southerners, ang Virginia, ay nagkita sa Hampton roadstead. Ngunit huwag nating palakihin ang kahalagahan ng menor de edad na episode na ito, dahil ang bawat pag-aaway sa panahon ng digmaang ito ay naganap sa mga tubig sa baybayin o sa mga ilog. Wala sa mga nakabaluti na barko ng kaaway ang nangahas na lumitaw sa bukas na dagat dahil sa kanilang hindi gaanong karapat-dapat sa dagat. At ang kanilang baluti, sa totoo lang, ay higit pa sa kakaiba.

Ang mga pagsasaalang-alang na ito ang nagdulot ng pagdududa sa tunay na kahalagahan ng pagtatangka ng mga Pranses na makakuha ng isang karapat-dapat sa dagat na barkong pandigma sa pamamagitan ng pagsasabit ng kanilang mga barkong kahoy na may huwad na mga piraso ng bakal. Gayunpaman, ang unang tunay na barkong pandigma ng bagong henerasyon ay ang British Warrior, na nagpasimula ng dalawang rebolusyonaryong pagbabago sa paggawa ng barko: isang bakal na barko at pinagsama ang makapal na armor plate. Ito ang nagbibigay sa atin ng dahilan upang tawagin itong unang tunay na barkong pandigma sa buong kahulugan ng salita.

Noong Hulyo 20, 1866, ang unang labanan ng mga armored fleets ay naganap sa Adriatic Sea malapit sa isla ng Lissa - hindi na isang random na skirmish sa pagitan ng isang pares ng mga barko malapit sa baybayin, ngunit isang tunay na labanan sa dagat sa matataas na dagat. Ngunit, sa kasamaang-palad, ang labanan na ito ay may pinakamasamang epekto sa pagbuo ng mga taktika ng armored fleet. Ang pansamantalang kahinaan ng artilerya ay nagpilit kay Admiral Tegetgoff na gamitin ang ram bilang pangunahing sandata, at ang pamamaraan na ito ay pinagtibay ng lahat ng iba pang mga fleet, sa kabila ng mabilis na pagpapabuti ng kalidad ng mabibigat na baril. Isang kabalintunaan na kumbinasyon: isang hakbang pasulong sa pag-unlad ng teknolohiya at isang rollback sa mga taktika.

Pagkatapos nito, hanggang sa katapusan ng ika-19 na siglo, sinubukan ng mga admiral at tagagawa ng barko na hanapin ang perpektong uri ng barkong pandigma. Ang barkong pandigma ng baterya, na tinatawag ding armored frigate dahil mayroon itong isang gun deck, ay pinalitan ang battleship ng isang sentral na baterya. Ngayon ang mga baril ay hindi inilagay sa buong haba ng kubyerta mula sa tangkay hanggang sa tangkay, ngunit sa gitnang bahagi lamang ng katawan ng barko, ngunit ang baterya ay natatakpan mula sa paayon na apoy ng mga nakabaluti na traverse. Sa pamamagitan ng paraan, bilang ang tanging "totoong" battleship ng baterya, ang French Magenta ay dapat banggitin, na mayroong dalawang gun deck.

Ang mga operasyon ng World War II ay nagpakita ng isa pang sorpresa, na hindi napansin ng lahat ng mga istoryador. Sa wakas, ang lumang katotohanan ay pinabulaanan: ang isang barko ay hindi dapat lumaban gamit ang mga baterya sa baybayin. At ang mga barkong pandigma ay dapat magpasalamat para dito sa napakasumpalang aviation na nag-alis sa kanila mula sa trono, o sa halip, mga spotter na eroplano. Ngayon ang barkong pandigma ay maaaring magsagawa ng tumpak na sunog mula sa isang malayong distansya nang hindi inilalantad ang sarili sa mga espesyal na panganib, tulad ng nangyari noong 1915 sa Dardanelles. Sinira ng mga kaalyadong barkong pandigma hindi lamang ang mga baterya ng Hapon sa mga isla ng Pasipiko, kung saan walang mga baril na mas malaki kaysa sa 203 mm, kundi pati na rin ang mga mabibigat na baterya ng Aleman sa Brest at Cherbourg. Siyempre, ang mga dive bombers ay tumulong sa artilerya ng hukbong-dagat, ngunit ang mga baril ng mga barkong pandigma ay mayroon ding kanilang sinasabi.

Bagaman, bakit kinailangang magtayo ng ganoon kalaki at mamahaling barko para dito? Posibleng makayanan ang mga murang monitor, ngunit itinayo ng British ang Abercrombie at Roberts. At kung nagkaroon ng pangalawang Vittorio Cuniberti, na sumulat ng artikulong "The Ideal Battleship for the American Navy" sa isang lugar noong 1943, malamang na iminungkahi niya ang pagtawid sa Roberts kasama ang Iowa at ilang uri ng air defense cruiser. Ang resulta ay parang mga proyekto para sa pagkumpleto ng French battleship na si Jean Bart sa American shipyards: marami, maraming anti-aircraft gun at isang pangunahing caliber turret sa medyo disenteng bilis. At ano? Titiyakin ng naturang barko ang katatagan ng air defense ng isang aircraft carrier formation, babarilin nito ang baterya sa baybayin, at malinaw na hindi ito haharap sa isang linear na labanan.

Sa totoo lang, pagkatapos ng digmaan, ang mga nakaligtas ay bumaba sa estado ng mga high-speed monitor. Ang mga American Iowa ay nakipaglaban sa Korea at Vietnam, Lebanon at Iraq sa kapasidad na ito. Kahit na ang hitsura ng Tomahawks sa kanilang mga deck ay walang nagbago, mabuti, ito ay naging isang monitor ng misayl. Kaya, noong 1950s, ang mga proyekto ay iminungkahi na muling itayo ang parehong mga barko sa BBMG ballistic missile monitor. Isang malungkot at kabalintunaan na pagtatapos sa karera ng dating pinuno ng mga dagat...

Hindi masyadong battleship at hindi battleship sa lahat

Mayroong isang kagiliw-giliw na tanong: sino ang aktwal na natuklasan ang Amerika, ngunit ang pangunahing bagay ay kung bakit siya nakagawa ng gayong karumal-dumal na kilos? Sa una ay ganap na malinaw sa amin ang lahat: ginawa ito ng dakilang Genoese na si Christopher Columbus noong 1492, ipinagdiwang pa nga ng mga Amerikano ang Columbus Day. Pagkatapos, kahit papaano, hindi mahahalata, ang mga tanong na sinumpa ay nagsimulang lumabas. At si Columbus ay tila hindi talaga Columbus, ngunit Cristobal Colon, at hindi mula sa Genoa, ngunit mula sa ibang lugar. At ngayon, kailangang ipagdiwang ng mga Amerikano ang Araw ni Leif Ericsson, na, sa nangyari, natuklasan ang Amerika 500 taon bago si Columbus. Gayunpaman, hindi nasaktan si Columbus, kaya sa Estados Unidos, ang Oktubre 9 ay ipinagdiriwang bilang Araw ni Leif, at ang Oktubre 21 ay Araw ni Christopher, at lahat ay masaya. Pagkatapos nito, ang mga natuklasan ng Amerika ay nagsimulang mahulog na parang mula sa isang tumutulo na bag, ngunit sa ilang kadahilanan ang mga Amerikano mismo ay hindi nagmamadaling makilala sila. Malinaw ang dahilan: naiisip mo bang ipagdiwang ang Zheng He Day sa United States?! Sa personal, hindi ko lang kaya. Mabuti sana kung nandoon din si Juan Cortrerial o ang monghe na si Brendan, pero maaring iharap din ng mga Intsik si Hu Shen, o biglang lilitaw ang isang Malian na Sultan. Bilang kumpletong kalokohan, isang hypothesis ang iniharap na ang Amerika ay natuklasan ni Tamerlane sa panahon ng kanyang kampanya laban sa India, at ang pangalang ito ay nagmula sa kanyang titulo - Amir Timur Guragan, - iyon ay, Amir-aka. Naiintindihan mo, ito ay tiyak na nagpapatunay na ang America ay natuklasan ng mga Uzbek.

Ang sitwasyon ay halos pareho sa mga barkong pandigma, iyon ay, mga barkong pandigma. Kailan eksakto at kung saan eksaktong lumitaw ang unang armored battleship, imposibleng sabihin nang may kumpletong katiyakan; sa anumang kaso, ang bawat mananalaysay ay malulutas ang tanong na ito sa kanyang sariling paraan. Maaari kang pumili ng alinman sa mga opsyon na gusto mo, pupunta kami sa isang maliit na paglalakbay sa nakaraan.

Ang unang paghinto ay 1859, ang iron frigate na "Warrior" na may side armor ay inilatag sa England. Ito ay tinawag na frigate, siyempre, dahil lamang ang armament - 36 na baril - ay ganap na hindi disente para sa isang barkong pandigma, ngunit ang pag-aalis nito (higit sa 9,000 tonelada) ay dalawang beses ang pag-aalis ng anumang barkong pandigma na gawa sa kahoy. Pinagtatalunan ito ng mga Pranses, na sinasabing noong 1858 ay inilatag nila ang kahoy ngunit nakabaluti na barkong Gloire. Sa matinding mga kaso, handa pa silang i-date ang petsang ito ilang taon na ang nakalilipas, nang sa panahon ng pagkubkob ng Sevastopol ay nagtayo sila ng ilang mga nakabaluti na lumulutang na baterya at pinamamahalaang kunin ang kuta ng Kinburn sa kanilang tulong. Gayunpaman, ang mga Koreanong istoryador ay ganap na hindi sumasang-ayon sa kanila, na nagsasabing si Admiral Yi Sun-sin, sa pamumuno ng ating minamahal na pinuno na si Kasamang Kobukson... O kabaliktaran? Ang aming mahusay na pinuno, Kasamang Kobukson... Okay, sa madaling salita, noong 1592, sa isang labanang pandagat sa Isla ng Hansan, natalo ng mga Koreano ang mga Hapones sa tulong ng mga unang barkong pandigma sa mundo. Ang katotohanan na ang isang 300-toneladang punt ay lulubog lamang sa ilalim ng bigat ng baluti nito ay hindi interesado sa kanila. Mayroong mahalagang indikasyon na "lumulutang ito", na nangangahulugan na ang lahat ng iba pa ay isang palsipikasyon ng kasaysayan sa kapinsalaan ng mga interes. Mahinhin na ipinahiwatig ng mga Hapones na ang mga barkong Atakebune na kalahok sa parehong labanan ay maaari ding magkaroon ng baluti, bagaman hindi ito nakatulong sa mga Hapones. Ngunit dapat nating tanggihan ang lahat ng mga claim na ito bilang walang batayan. Pagkatapos ng lahat, dalawang libong taon na ang nakalilipas ay itinayo ni Archimedes ang barkong "Syracusan", sa kubyerta kung saan ang mga kalasag na bakal ay na-install upang protektahan ang mga tripulante, na nangangahulugang ang unang barkong pandigma sa kasaysayan ay itinayo sa Syracuse. Hindi malinaw kung sino ang dapat mag-claim sa primacy. Ang Syracuse ay matatagpuan sa Sicily, tulad ng Italya, ngunit, sa kabilang banda, ito ay isang kolonya ng Greece, tulad ng Greece. Kaya magpasya para sa iyong sarili.

Ang mga Amerikano ay gumagawa din ng kanilang mga claim. Siyempre, hindi sila umabot sa pag-aangkin na ang mga tribong Sioux ay gumawa ng mga bangkang bakal, ngunit ipinagmamalaki nila na ang unang labanan ng mga barkong bakal sa kasaysayan ay naganap noong Marso 8, 1862. Mahirap makipagtalo dito, maliban na mahirap tawagan ang mga barkong "Monitor" at "Virginia", sila ay masyadong... hindi karapat-dapat sa dagat, o isang bagay. Narito tayo ay nahaharap sa isa pang magandang halimbawa ng makasaysayang pandaraya. Tinatawag ng karamihan ng mga mapagkukunan ang banggaan na ito na isang labanan sa pagitan ng Monitor at Merrimack, bagaman ang Merrimack ay ang pangalan na ibinigay sa kahoy na frigate ng Estados Unidos pa rin, at ang barkong pandigma ng Confederate States ay pinangalanang Virginia. Iyon ay, ang USS "Merrimac" ay hindi ang CSS "Virginia" sa lahat, bagama't medyo modernong mga may-akda Jack Green at Alessandro Massignani ay nag-iisip ng iba.

Ang pangunahing dahilan ng paglitaw ng baluti sa mga barko ay sinasabing ang paglikha ng mga paputok na shell, o bomba, gaya ng tawag sa kanila noon. Ngunit sa paggamit ng labanan ng mga sandata ng pambobomba, hindi rin malinaw ang lahat. Kumpiyansa na ipinahayag ng mga istoryador ng Russia na ang mapagpasyang kaganapan ay ang labanan ng Sinop, kung saan winasak ng Black Sea Fleet ang Turkish squadron noong Nobyembre 30, 1853, ang pangunahing papel kung saan nilalaro ng mga baril ng pambobomba ng Peksan. Gayunpaman, unang ginamit ang mga ito sa Labanan ng Vera Cruz sa Mexico noong 1839. At noong 1849, ang Danish na sailing battleship na Christian VIII ay nagkaroon ng kasawiang-palad na makipag-ugnayan sa isang Prussian coastal battery sa Ekernfjord na may malungkot na kahihinatnan para sa sarili nito. Ngunit magiging ganap na patas na sabihin na si Sinop ang nag-alis ng mga huling pagdududa - ang mga barkong gawa sa kahoy ay hindi makatiis ng mga paputok na shell.

Gayundin, ang isyu ng paggamit ng mga linear na taktika ay hindi pa ganap na nalutas. Ang mga mapagmataas na admirals ng "Mistress of the Seas" ay may kumpiyansa na nagpahayag na sila ang unang naglagay ng mga pundasyon para sa pangunahing taktikal na pamamaraan ng lahat ng mga fleet para sa susunod na ilang siglo sa panahon ng mga digmaang Anglo-Dutch. Marahil, ang sistematikong paggamit ng wake column ay nagsimula nang eksakto noon, ngunit makikita natin ang unang halimbawa nang mas maaga. Noong Pebrero 12, 1503, sa labanan sa baybayin ng Malabar ng India, ang sikat na navigator na si Vasco da Gama ay nagbigay ng isang klasikong halimbawa ng paggamit ng mga linear na taktika. Ang pagkakaroon ng linya ng kanyang mga barko sa isang wake column, natalo niya ang flotilla ng Zamorin ng Calicut gamit ang artilerya. Iyon ay, gaya ng palaging nangyayari, ang konsepto ng isang armored battleship ay hindi ipinanganak nang wala sa oras at hindi biglaan, ang mga armored ng buong mundo ay nagtatrabaho patungo dito sa loob ng mahabang panahon.

Ngunit gayon pa man, bumalik tayo sa mga labanan ng Digmaang Sibil sa Estados Unidos, dahil sa wakas ay binago nila ang likas na katangian ng pakikidigma sa hukbong-dagat; walang pagbabalik sa mga lumang paraan.

Matapos ang pagsiklab ng Digmaang Sibil, ang utos ng Confederate ay nagsimulang mataranta na maghanap ng isang paraan upang kahit papaano ay neutralisahin ang walang kundisyong superioridad ng mga taga-hilaga sa dagat, dahil halos ang buong armada ay nanatili sa kanilang pagtatapon. Ang tanging solusyon ay upang lumikha ng isang qualitatively bagong barko na magagawang mapaglabanan ang lahat ng bagay na maaaring ihagis ng mga taga-hilaga dito, at hindi lamang mabuhay, ngunit manalo din. Ang pang-industriyang kahinaan ng Timog ay naging posible na makipag-usap lamang tungkol sa mga yunit, ngunit hindi tungkol sa armada. May naaalala ba ito sa iyo? Tama, lahat ng bago ay nakalimutan nang husto; ito ay tiyak na mga pagsasaalang-alang makalipas ang isang daang taon na nag-udyok sa mga Hapones na magsimulang magtayo ng mga barkong pandigma ng uri ng Yamato. Ang nakakalungkot lang ay kasabay nito ay tuluyan na nilang nakalimutan kung paano natapos ang combat career ng Confederate battleships at kung anong mga tagumpay ang kanilang naipanalo.

Kakatwa, ang Confederate Navy Minister na si Mallory ay inspirasyon ng isang artikulo sa London Times upang likhain ang battleship. Sa huli, napagpasyahan na muling itayo ang frigate Merrimack, na natanggap ng mga southerners bilang isang tropeo sa shipyard sa Gosport, sa isang armadillo. Bagaman halos masunog ang katawan ng frigate, ang mga makina nito ay nasa matitiis na kondisyon, gaya ng inaangkin ng mga taga-timog. At dito ay nakatagpo natin ang unang kontradiksyon. Lahat, literal na lahat ng mga paglalarawan ng mga labanan ng Digmaang Sibil ay puno ng mga reklamo mula sa mga opisyal ng Confederate naval tungkol sa kasuklam-suklam na estado ng mga instalasyon ng makina, at ang kuwento ng Virginia ay walang pagbubukod. Kung paanong ang magandang kalagayan ng sasakyan sa panahon ng muling pagtatayo ng barko ay naging kakila-kilabot sa pinakaunang labanan ay isang kumpletong misteryo.