Ang dekada bago ang Digmaang Pandaigdig ay maaaring markahan sa pag-unlad ng mga puwersa ng hukbong-dagat sa pamamagitan ng tatlong katotohanan: ang paglaki ng armada ng militar ng Aleman, ang pagpapanumbalik ng armada ng Russia pagkatapos ng malaking pagkatalo nito sa panahon ng digmaang Hapones, at ang pag-unlad ng armada ng submarino.

Ang mga paghahanda ng hukbong-dagat para sa digmaan sa Alemanya ay isinagawa sa direksyon ng pagbuo ng isang fleet ng malalaking barkong pandigma (7.5 bilyong ginto ang ginugol dito sa loob ng ilang taon), na nagdulot ng matinding kaguluhan sa politika, lalo na sa England.

Ang Russia ay binuo ng kanilang armada eksklusibo na may mga aktibong pagtatanggol na gawain sa Baltic at Black Seas.

Ang pinakamalaking pansin ay binayaran sa submarine fleet sa England at France; Inilipat ng Alemanya ang sentro ng grabidad ng pakikibaka ng hukbong-dagat dito sa panahon ng pagsasagawa ng digmaan mismo.

Ang paghahambing ng lakas ng hukbong-dagat ng mga naglalabanang kapangyarihan

Ang comparative strength ng warring powers' fleets ay ibinibigay sa table. Ang mga sisidlan ng lumang konstruksyon na nagsilbi ng 10 taon o higit pa ay hindi kasama sa talahanayan.

Sa mga puwersang pandagat na ito, pabor sa Triple Alliance, dapat idagdag ang Turkish fleet, na, gayunpaman, ay binubuo, gayunpaman, bilang karagdagan sa ilang mga lumang barkong pandigma na binili mula sa mga Germans, mula sa 3 cruiser at 12 destroyer, na nasa mabuting kondisyon. .

Ang pamamahagi ng hukbong pandagat ng magkabilang panig bago magsimula ang digmaan

Sa pangkalahatang balanse ng mga puwersa ng hukbong-dagat ng mga nag-aaway na estado, ang mga armada ng British at Aleman ay nangibabaw sa mga tuntunin ng kanilang kapangyarihan, isang pulong ng labanan na inaasahan na may espesyal na alarma sa buong mundo mula sa unang araw ng digmaan. Ang kanilang pag-aaway ay maaaring magkaroon kaagad ng napakaseryosong kahihinatnan para sa isa sa mga partido. Sa bisperas ng deklarasyon ng digmaan, mayroong isang sandali kung kailan, ayon sa ilang mga pagpapalagay, ang naturang pagpupulong ay kasama sa mga kalkulasyon ng British Admiralty. Simula noong 1905, ang mga puwersa ng hukbong-dagat ng Britanya, hanggang noon ay nakakalat sa pinakamahalagang ruta ng dagat, ay nagsimulang iguguhit sa baybayin ng Inglatera bilang bahagi ng tatlong "tahanan" na mga armada, i.e. para sa pagtatanggol ng British Isles. Sa panahon ng pagpapakilos, ang tatlong fleet na ito ay pinagsama sa isang "Malaking" fleet, na noong Hulyo 1914 ay may kabuuang 8 iskwadron ng mga barkong pandigma at 11 cruiser squadrons - sa kabuuan, kasama ang maliliit na sasakyang-dagat, 460 pennants. Noong Hulyo 15, 1914, isang eksperimental na mobilisasyon ang inihayag para sa fleet na ito, na nagtapos sa mga maniobra at isang royal review noong Hulyo 20 sa Spitgad roadstead. Kaugnay ng Austrian ultimatum, ang demobilization ng fleet ay nasuspinde, at pagkatapos noong Hulyo 28 ang fleet ay nakatanggap ng mga order na lumipat mula sa Portland patungo sa Scapa Flow (Strait) malapit sa Orkney sa hilagang baybayin ng Scotland.

Kasabay nito, ang German High Seas Fleet ay naglalayag sa tubig ng Norwegian, mula sa kung saan ito ibinalik noong Hulyo 27-28 sa baybayin ng Germany. Ang armada ng Ingles ay nagmula sa Portland hanggang sa hilaga ng Scotland hindi kasama ang karaniwang ruta - kanluran ng isla, ngunit kasama ang silangang baybayin ng England. Ang parehong fleets ay dumaan sa North Sea sa magkasalungat na direksyon.

Sa simula ng digmaan, ang English Grand Fleet ay matatagpuan sa dalawang grupo: sa dulong hilaga ng Scotland at sa English Channel malapit sa Portland.

Sa Mediterranean Sea, ayon sa Anglo-French na kasunduan, ang Entente naval dominance ay ipinagkatiwala sa French fleet, na, bilang bahagi ng pinakamahusay na mga yunit nito, ay puro malapit sa Toulon. Ang kanyang responsibilidad ay magbigay ng mga komunikasyon sa North Africa. Sa labas ng isla ng Malta ay isang English cruiser squadron.

Ang mga cruiser ng British ay nagsagawa din ng serbisyo ng pagbabantay sa mga daanan ng dagat sa Karagatang Atlantiko, sa baybayin ng Australia, at, bilang karagdagan, ang mga makabuluhang pwersa sa paglalakbay ay nasa kanlurang Karagatang Pasipiko.

Sa English Channel, bilang karagdagan sa pangalawang armada ng Ingles, isang light squadron ng mga French cruiser ang nakakonsentra malapit sa Cherbourg; ito ay binubuo ng mga armored cruiser na sinusuportahan ng isang flotilla ng minecraft at mga submarino. Binantayan ng iskwadron na ito ang timog-kanlurang paglapit sa English Channel. Sa Karagatang Pasipiko sa labas ng Indochina mayroong 3 magaan na French cruiser.

Ang armada ng Russia ay nahahati sa tatlong bahagi.

Ang Baltic Fleet, na napakababa sa lakas sa kaaway, ay pinilit na gumawa ng isang eksklusibong depensibong kurso ng aksyon, sinusubukan sa linya ng Revel-Porkallaud na iantala, hangga't maaari, ang pagsulong ng armada ng kaaway at paglapag sa kailaliman ng ang Golpo ng Finland. Upang palakasin ang kanilang mga sarili at kahit na ang mga pagkakataon ng isang labanan, ang mga kagamitan sa lugar na ito ng isang pinatibay na posisyon ng minahan ay pinlano, sa oras na nagsimula ang digmaan, malayo sa pagkumpleto (o sa halip, nagsimula pa lang. ). Sa mga gilid ng tinatawag na sentral na posisyon na ito, sa magkabilang panig ng bay, sa mga isla ng Makilota at Nargen, ang mga baterya ng malalaking kalibre na long-range na baril ay na-install, at ang mga minahan ay inilagay sa maraming linya sa buong posisyon.

Ang Black Sea Fleet ay nanatili sa Sevastopol roadstead at hindi aktibo, kahit na hindi maayos na maglagay ng mga minahan sa pasukan sa Bosphorus. Gayunpaman, ang isang tao ay hindi maaaring mabigo na isaalang-alang ang buong kahirapan ng posisyon ng Black Sea Fleet, hindi lamang na may kaugnayan sa kakulangan ng mga puwersa ng labanan, kundi pati na rin sa kahulugan ng kawalan ng iba pang mga base ng pagpapatakbo, maliban sa Sevastopol. Napakahirap magbase sa Sevastopol upang obserbahan ang Bosphorus, at ang mga operasyon upang harangan ang pagpasok ng kaaway sa Black Sea sa ilalim ng mga kundisyong ito ay ganap na hindi secure.

Ang Far Eastern squadron - mula sa komposisyon nito, 2 light cruiser ("Askold" at "Zhemchug") ang sinubukang mag-cruise sa timog-silangang baybayin ng Asya.

Ang German High Seas Fleet ay binubuo ng 3 iskwadron ng mga barkong pandigma, isang cruiser squadron at isang fighter flotilla. Pagkatapos maglayag sa baybayin ng Norway, bumalik ang fleet na ito sa baybayin nito, na may 1 linear at cruising squadrons na naka-istasyon sa Wilhelmshafen sa roadstead, sa ilalim ng takip ng mga baterya ng Helgoland Island, at 2 pang linear squadrons at isang fighter flotilla - sa Kiel sa Dagat Baltic. Sa oras na ito, ang Kiel Canal ay pinalalim na para sa pagdaan ng mga dreadnought, at sa gayon ang mga iskwadron mula sa Kiel ay maaaring sumali sa mga iskwadron ng North Sea kung kinakailangan. Bilang karagdagan sa nabanggit na High Seas Fleet, sa kahabaan ng baybayin ng Germany ay mayroong isang nagtatanggol na armada ng malaking lakas, ngunit mula sa mga hindi na ginagamit na mga barko. Ang mga cruiser ng Aleman na "Goeben" at "Breslau" ay mahusay na dumaan sa mga cruiser ng Ingles at Pranses sa Black Sea, na kalaunan ay nagdulot ng sapat na problema sa Russian Black Sea Fleet at sa baybayin. Sa Pasipiko, bahagi ng kanilang base ang mga barkong Aleman - Qingdao, malapit sa Kiao-chao, at ang light squadron ng 6 na bagong cruiser ni Admiral Spee ay naglalayag malapit sa Caroline Islands.

Ang Austro-Hungarian fleet ay nakatuon sa mga pagsalakay nina Paul at Catarro sa Adriatic Sea at nagtatago sa likod ng mga baterya sa baybayin mula sa mga cruiser at minecraft ng Entente.

Kung ihahambing ang pwersang pandagat ng parehong koalisyon, mapapansin ang mga sumusunod:

1. Ang mga pwersa ng England lamang ay higit sa lakas ng buong armada ng Central Powers.

2. Karamihan sa mga hukbong pandagat ay nakakonsentra sa mga karagatan ng Europa.

3. Ang mga armada ng Ingles at Pranses ay nagkaroon ng bawat pagkakataon na kumilos nang magkasama.

4. Ang armada ng Aleman ay makakakuha lamang ng kalayaan sa pagkilos pagkatapos ng isang matagumpay na labanan sa North Sea, na kung saan ay kailangan nitong ibigay sa pinaka-hindi kanais-nais na balanse ng mga pwersa, i.e. sa katunayan, ang German surface fleet ay naka-lock sa teritoryal na tubig nito, na may pagkakataong magsagawa ng mga opensibong operasyon laban lamang sa Russian Baltic Fleet.

5. Ang hukbong pandagat ng Entente ay ang aktwal na mga master ng lahat ng mga lugar ng tubig, maliban sa Baltic at Black Seas, kung saan ang Central Powers ay nagkaroon ng pagkakataon na magtagumpay - sa Baltic Sea sa pakikibaka ng armada ng Aleman kasama ang Russian at sa Black - sa pakikibaka ng Turkish fleet kasama ang Russian.

 Ang talahanayan ay kinuha mula sa aklat ni Wilson na "Ships of the Line in Battle"

Agosto 11, 1914 Hinayaan ng Turkey ang mga German cruiser na "Goeben" at "Breslau" na dumaan sa mga kipot patungong Constantinople, na hindi nagtagal ay binili ng mga Turko. Ang pagtanggap ng Turkish fleet ng reinforcement na ito mula sa Germany ay nagbago sa buong strategic na sitwasyon sa Black Sea: ang presensya ng Goeben ay higit sa doble ang lakas ng Turkish fleet. Ang "Goeben" ay isa sa mga pinakabagong battlecruisers, na walang kalaban sa Russian Black Sea Fleet. Dahil sa mataas na bilis nito (27 knots), halos hindi ito masasaktan sa mga hindi na ginagamit na mga barkong pandigma (na may bilis na 16 knots); ang lakas ng kanyang artilerya ay lumampas sa dalawang Evstafievs (ang barkong pandigma ng Black Sea Fleet). Ang pagpasok lamang sa serbisyo ng mga dreadnoughts ang nagpanumbalik ng sitwasyon, ngunit ang mga bagong barko ng Black Sea Fleet ay maaaring pumasok sa serbisyo pagkalipas lamang ng isang taon.

Isang daang taon na ang nakalilipas, ang isa sa pinakamalaking labanan sa dagat sa kasaysayan ng sangkatauhan, ang Labanan ng Jutland, ay naganap sa tubig ng North Sea, nang ang mga armada ng Great Britain at Germany ay nagsama-sama. Ang labanan na ito ay ang pinakamataas na tagumpay ng lahi ng dagat noong unang bahagi ng ika-20 siglo, kung saan lumitaw ang isang bagong uri ng barko - ang dreadnought.

Hindi baliw si Fisher

Si Admiral Sir John Arbuthnot Fisher, First Sea Lord of Britain noong 1904-1910, ay isang hindi kasiya-siyang tao, ngunit mayroon siyang ganap na nakamamatay na kumbinasyon ng katalinuhan, kalooban, pagsusumikap, marahas na imahinasyon, matalas na dila at yaong pag-aari ng kalikasan, na sa modernong slang ay tinatawag na "frostbite". Sinabi ni Fischer sa bawat sulok na ang problema ng lumalaking armada ng Aleman ay dapat malutas sa tanging paraan - upang sirain ito sa isang sorpresang pag-atake sa base, kung saan sa huli ay natanggap niya ang pinakamataas na resolusyon ni Haring Edward VII: "Diyos, Fischer, baka nababaliw ka na?!"

Hindi kataka-taka na ang taong ito ay naging isa sa mga pinakamalaking repormador ng Royal Navy - nagawa niyang yumuko ang tuhod ng "state-forming" na korporasyon, na ang inertia, na inihain sa ilalim ng sarsa ng mga sumusunod na tradisyon, ay naging anekdota na noon. oras. "Hindi ko pinapayuhan na makialam," putol niya, na sinalubong ang pagtutol ng mga admirals. "Pupulbusin ko ang sinumang maglakas-loob na humarang sa aking daan."

Ang larawan ay hindi masyadong sa panahon, ngunit perpektong nagbibigay ng karakter.

Ang mga merito ni Fisher sa pagpapalaya ng fleet mula sa mga lumang barko, muling pagsasaayos ng pagsasanay sa opisyal at sistema ng pagbabase ay maaaring ilista sa mahabang panahon, ngunit ngayon ay interesado lamang kami sa isang bagay: ang pagtatayo ng Dreadnought battleship, na naglunsad ng lahi ng "dreadnought" sa dagat. sa mundo.

Sa simula ng 1900s, isang "de facto standard" para sa mga barkong pandigma ang nabuo sa mundo: isang combat unit na may displacement na 14-16 thousand tons na may buong bilis na halos 18 knots at isang armament ng apat na 305-mm na baril. at 12-18 medium-caliber na baril (karaniwang 12-14 anim na pulgada).

Ang pag-unlad ng mga mabibigat na barko ng artilerya ay talagang tumigil: higit pa posible ang alinman sa pagtaas ng displacement o pag-roll pabalik sa isang mas maliit na pangunahing kalibre (203-254 mm), pagtaas ng bilang ng mga baril. Sa loob ng ilang panahon, ang pag-asa ay naka-pin sa mga kumbinasyon ng isang malaking 305 mm at intermediate na kalibre (halimbawa, 234 mm sa mga barkong pandigma ng British ng mga uri ng King Edward VII at Lord Nelson, 240 sa French Dantons, o 203 sa Russian Andrey First -Tinawag" at "Eustace"), ngunit hindi rin napunta ang opsyong ito.

Ang pangunahing dahilan ng pag-abandona sa desisyong ito ay ang hindi gaanong kapangyarihan ng gayong mga shell kung ihahambing sa mga mabibigat. Mayroong isang magaspang na panuntunan ayon sa kung saan ang bigat, at samakatuwid ay ang pagiging epektibo ng mga armor-piercing shell, ay maaaring matantya sa pamamagitan ng ratio ng mga caliber cubes. Bilang isang resulta, ang pagiging epektibo ng apoy ay bumagsak nang malaki, at ang mga pag-install ay nakakuha pa rin ng isang hindi katimbang na halaga ng mas mataas na timbang. Bilang karagdagan, ang mga distansya ng labanan ay lumago, at sa kanila ang katumpakan ng mabibigat na shell ay mas mataas.

Ang konsepto ng All-Big-Gun ay iginuhit: isang barkong pandigma na armado lamang ng mabigat na kalibre. Ang pagsusuri sa labanan sa Tsushima sa wakas ay nagbuod ng sigasig para sa mabilis na pagpapaputok ng anim na pulgadang baril sa mga barkong pandigma. Sa kabila ng baras ng medium-caliber shell na tumama sa mga barko ng magkabilang panig noong Mayo 14, 1905, ang kritikal na pinsala ay higit sa lahat ay naidulot ng 305 millimeters.

Walang bagong naisip si Fischer. Ang Italyano na si Vittorio Cuniberti noong 1903 ay naglathala ng isang artikulo na pinamagatang "The Ideal Battleship for the British Navy", kung saan iminungkahi niyang magtayo ng mga barko na may displacement na 17 libong tonelada, bilis na 24 knots, armado ng labindalawang 305-millimeter na baril. Kasabay nito, sa kabila ng karagatan, sa Washington, ang proyekto ng isang barko na uri ng Michigan (17 libong tonelada, 18 knot, 8x305) ay tinalakay nang mapanglaw. Ang sitwasyon ay malapit sa katotohanan na ang bagong klase ng mga barko ay tinawag na "Michigans", at hindi "dreadnoughts", ngunit ang bilis ng paggawa ng desisyon at ang kanilang pagpapatupad ay naiiba nang malaki: inilatag ng mga Amerikano ang unang naturang barko halos pagkatapos ng British. , ngunit ipinatupad lamang ito noong Enero 1910 ng taon.

Bilang resulta, noong taglagas ng 1905, sinimulan ng Britanya na itayo ang barkong pandigma na Dreadnought (21,000 tonelada, 21 knots, 10x305 sa limang twin turrets, pangunahing sinturon na 279 milimetro). Ang barko ay ganap na walang katamtamang kalibre (lamang na "mine-proof" na 76-milimetro), at ang planta ng kuryente nito ay isang turbine.

Agad na sinimulan ng Britain ang serial construction ng mga barko ng konseptong ito. Ang ideya ng isang barko ay naging isang homogenous na fleet ng isang panimula na bagong uri: ang isang dreadnought ay maliit, ngunit ang fleet ng dreadnoughts ay radikal na nagbago ng balanse ng kapangyarihan sa dagat.

Una, tatlong barkong Bellerophon-class ang kumilos, pagkatapos (hanggang 1910) ang Royal Navy ay nakatanggap ng tatlo pang barkong pandigma ng klase ng St. Vincent, isang Neptune-class, at dalawang barkong pandigma na klase ng Colossus. Lahat sila ay katulad ng Dreadnought, may dalang limang dalawang baril na 305 mm na mount at may pangunahing armor belt na 254 o 279 mm.

Kasabay nito, lumikha si Fisher ng isa pang teknikal na inobasyon sa pamamagitan ng pag-imbento ng isang battlecruiser: isang barko na kasing laki ng isang dreadnought, na may katulad na mga sandata, ngunit mas mahina ang armored - dahil dito, siya ay tumaas nang husto. Ang gawain ng mga barkong ito ay magsagawa ng squadron reconnaissance, tapusin ang "mga sugatang hayop" ng kaaway pagkatapos ng pagtatapon ng mga pangunahing pwersa at labanan ang mga raider.

Kasunod nito, itinalaga rin sa kanila ang gawain ng pagbuo ng isang maneuverable wing sa panahon ng pangkalahatang labanan, at kung ano ang dumating mula dito ay mahusay na ipinakita ng trahedya na kapalaran ng unang henerasyon ng mga British battlecruisers sa Jutland. Si Oscar Parkes, isang mananalaysay ng British Navy, ay nabanggit sa koneksyon na ito na ang reflexive na pagnanais ng mga admirals na ilagay ang Battlecruisers sa linya ng labanan ay humantong sa katotohanan na nawala ang kanilang superyoridad sa bilis at nakatanggap ng pinsala dahil sa kanilang manipis na baluti.

Kasama ang Dreadnought, tatlong barko ng Invincible na uri ay inilatag nang sabay-sabay (20.7 libong tonelada, 25.5 knots, 8x305 sa apat na tore, ang pangunahing sinturon ay 152 mm). Noong 1909-1911, nakatanggap ang fleet ng tatlo pang katulad na Indefatigable-class na mga barko.

Maritime Alert

Pangalawa pagkatapos ng kanyang kapangalan na Schlieffen, ang isip militar ng Kaiser Germany. Kung iyon ay mas interesado sa France, pagkatapos ay hinamon ni Tirpitz ang maritime dominion ng Britain.

Ang mga barko ng paaralang Aleman ay iba sa British. Ang "Mistress of the Seas" ay nagtayo ng kanyang mga barkong pandigma para sa isang pangkalahatang labanan sa anumang magagamit na teatro (na agad na nagtatakda ng mga kinakailangan para sa awtonomiya at saklaw). Sa kabilang panig ng strait, si Alfred von Tirpitz ay lumikha ng isang "counter-British" fleet, na nababagay para sa pangangailangan para sa isang nangingibabaw na aksyon malapit sa kanilang mga baybayin - sa mahihirap na kondisyon ng visibility na katangian ng North Sea.

Bilang resulta, ang armada ng Aleman ay regular na nakatanggap ng mga barko na may maikling hanay, pormal na mas mahinang artilerya (ayon sa henerasyon: 280 milimetro kumpara sa 305; 305 milimetro kumpara sa 343), ngunit mas protektado. Ang bentahe ng mas mabibigat na baril ng British sa maikling hanay ay bahagyang na-offset ng flat trajectory at bilis ng mas magaan na mga shell ng German.

Ang Alemanya ay tumugon kay Fischer na may isang serye ng apat na Nassau-class na mga barkong pandigma (21 libong tonelada, 20 knot, 12x280 sa anim na turrets, pangunahing sinturon 270-290 mm), na kinomisyon noong 1909-1910. Noong 1911-1912, nakatanggap ang Kaiserlichmarine ng isang serye ng apat na Helgolands (24.7 libong tonelada, 20.5 knots, 12x280 sa anim na tore, ang pangunahing sinturon ay 300 milimetro).

Sa parehong panahon (1909-1912), ang mga Germans ay nagtatayo din ng tatlong battlecruisers: ang non-serial na Von der Tann (21,000 tonelada, 27 knots, 8x280 sa apat na turrets, pangunahing sinturon 250 millimeters) at ang Moltke ng parehong uri na may ang Goeben (25.4 thousand tons, 28 knots, 10x280 sa limang tower, main belt 280 millimeters).

Ayon sa mga katangian ng mga karibal ng Aleman ng Invincible, nakikita ang diskarte ng paaralan. Ang Grossercruisers ay nagkaroon ng ibang taktikal na angkop na lugar - agad silang nilikha na may pag-asa na makilahok sa isang linear na labanan, kaya't ang higit na seguridad at pagtaas ng atensyon sa survivability. Muli, ang mga maling pakikipagsapalaran ng Seidlitz, na pinutol sa Jutland, na lumundag sa base sa isang kalahating baha, ay nagsasalita para sa kanilang sarili: sa katunayan, sila ay hindi gaanong mga cruiser bilang mga nangunguna sa isang bagong klase ng mabilis na mga barkong pandigma.

Hindi pinabayaan ang Britain. Ang pagkakaroon ng natanggap na impormasyon tungkol sa programa ng Aleman noong 1908, ang British press ay nag-tantrum sa pagtitiklop ng slogan na "Gusto namin ang walo at hindi kami maghihintay" ("Gusto namin ng walong [mga barko], hindi kami maghihintay"). Bilang bahagi ng "naval alarm" na ito ay inilatag ang bahagi ng mga barko na may 305-millimeter na baril mula sa listahan sa itaas.

Gayunpaman, ang mga taga-disenyo ay tumingin sa unahan. Ang programang pang-emergency na paggawa ng barko noong 1909 ay naglaan para sa pagbuo ng "superdreadnoughts" - mga barkong pandigma na may pangunahing kalibre ng 343 mm. Ito ang "hardware" na naging batayan ng armada ng labanan ng British sa World War I: apat na Orions at apat na King George Vs (26 thousand tons, 21 knots, 10x343 sa limang tower, ang pangunahing sinturon ay 305 millimeters) at apat na Iron Dukes (30 libong tonelada, 21 knot, 10x343, pangunahing sinturon 305 milimetro) - lahat sila ay kinomisyon mula 1912 hanggang 1914.

Ang ikalawang henerasyon ng mga battlecruisers, na ipinakilala sa pagitan ng 1912 at 1914, ay binubuo ng dalawang Lion-class na barko, isang Queen Mary-class (31,000 tonelada, 28 knots, 8x343 sa apat na turrets, 229 mm main belt) at isang Tiger-class "(34). libong tonelada, 28 knots, 8x343 sa apat na tore, pangunahing sinturon 229 millimeters). Ang serye ay nakatanggap ng hindi opisyal na palayaw na Splendid Cats ("Magnificent Cats"), na kung saan, isinasaalang-alang ang mga oras at kaugalian na iyon, ay may ilang kalaswaan, dahil ang dalawang cruiser ay tinawag na "Princess Royal" at "Queen Mary".

Tumugon ang mga German sa pamamagitan ng paglipat sa 305 mm caliber. Noong 1912-1913, lumitaw ang limang dreadnoughts ng uri ng Kaiser (27 libong tonelada, 21 knots, 10x305 sa limang tore, ang pangunahing sinturon ay 350 milimetro), noong 1914 - apat na uri ng Koenig (29 libong tonelada, 21 knots, 10x305 in. limang tore, ang pangunahing sinturon ay 350 milimetro). Noong 1913, natapos ang Seydlitz transitional battlecruiser na may 280 millimeters, at pagkatapos ay nagsimula ang isang serye ng tatlong bagong Derflinger-class na barko (31,000 tonelada, 26 knots, 8x305 sa apat na tower, pangunahing sinturon na 300 milimetro).

Kahit saan buhay

Sa Mediterranean, France, Italy at Austria-Hungary ay nahaharap sa mga lokal na gawain upang palakasin ang fleet.

Ang mga Italyano, kasunod ng di-serye na Dante Alighieri, ay nagpakilala ng lima pang barko ng mga uri ng Conte di Cavour at Cayo Duilio. Ang lahat ng ito ay mga tipikal na dreadnought na may 305 mm artilerya (noong 1920s ay makakatanggap sila ng 320 mm at mga bagong power plant).

Ang mga Austrian ay tumugon sa mga kaaway gamit ang apat na barko ng uri ng Viribus Unitis, kasama rin ang 305 mm artilerya. Ang mga barkong ito ay kapansin-pansin sa katotohanan na sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ay pinagsama nila ang tatlong-gun na turret na may isang linearly elevated na layout.

Ang Pranses, na higit na umaasa sa teatro sa lupa sa pagharap sa Alemanya, ay unang nagtayo ng apat sa parehong "305-milimetro" na dreadnought ng uri ng Courbet, ngunit sa panahon ng digmaan ay nagawa nilang ipakilala ang tatlong mas advanced na mga barko ng uri ng Brittany (26,000). tonelada, 20 knots, 10x340, pangunahing sinturon 270 mm).

Matapos ang pagkatalo sa Tsushima, natagpuan ng Russia ang sarili sa isang mahirap na sitwasyon: kinakailangan na sumali sa lahi ng dreadnought at sa parehong oras ay dagdagan ang pangunahing bahagi ng nawasak na Baltic Fleet.

Noong 1909, inilatag ng Russia ang unang dreadnought ng uri ng Sevastopol sa Baltic (25 libong tonelada, 23 knot, 12x305 sa apat na turrets, pangunahing sinturon na 225 milimetro). Ang lahat ng apat na barko ay kinomisyon noong Disyembre 1914. Noong 1915-1917, tatlong barko ng uri ng Empress Maria ang lumitaw sa Black Sea (ang ikaapat ay hindi nakumpleto). Kinuha nila ang Sevastopol bilang batayan, pagpapalakas ng kanilang proteksyon at pagtaas ng hanay ng cruising sa pamamagitan ng pagbabawas ng bilis sa 21 knots.

Ang mga barkong pandigma ng Russia ay isang napakaspesipikong uri ng barkong pandigma na may linear-single-level na artillery arrangement, na idinisenyo upang lumaban sa Central mine-artillery position (isang higanteng minefield na humaharang sa Gulpo ng Finland). Mahinahon na tinatasa ang mga kakayahan ng armada ng Aleman, nakita ng militar ng Russia ang gawain ng mga barkong ito sa pag-atake sa mga pwersa ng kaaway na sinusubukang pilitin ang mga minefield. Gayunpaman, hindi pa panahon na humiling ng kabayanihan sa karagatan mula sa Sevastopol.

Bago ang digmaan, sinubukan ng ilang bansa, kabilang ang Turkey at ang mga estado ng Latin America, na umangkop sa dreadnought race, ngunit ginawa ito sa gastos ng mga order mula sa mga dayuhang shipyards. Sa partikular, kusang-loob na nakuha ng British ang dalawang Turkish at isang Chilean na dreadnought pagkatapos ng pagsisimula ng digmaan, at isa pang "Chilean" ang nakumpleto pagkatapos ng digmaan, na ginawa itong isang aircraft carrier na "Eagle".

Sa kabila ng mga karagatan

Sa kanlurang hating-globo, samantala, nilulutas ng dalawang magkatunggali sa hinaharap, ang Japan at ang Estados Unidos, ang kanilang mga problema.

Ang mga Amerikano ay medyo tamad sa pagpapatupad ng pambihirang ideya sa mga Michigan, sa kabila ng lahat ng pagsisikap ni Theodore Roosevelt. Sa pamamagitan ng paraan, ang "Michigans" sa una ay nagtatampok ng isang mas progresibong linearly elevated na layout ng mga armas - sa kaibahan sa British at German dreadnoughts ng unang henerasyon, na nagpakita ng iba't ibang mga exotics tulad ng rhombic at diagonal na pagkakalagay ng mga tore.

Kasunod ng Michigan at South Caroline, nagtayo sila ng dalawang Delawares, dalawang Florida at dalawang Wyoming noong 1910-1912 - mga tipikal na dreadnought na may 10-12 305 mm na kalibre ng baril. Ang paaralang Amerikano ay nakikilala sa pamamagitan ng isang medyo konserbatibong disenyo, na ipinapalagay ang malakas na sandata na may medyo katamtaman na enerhiya ng planta ng kuryente. Ang mga battlecruisers sa Washington ay hindi mahilig sa.

Sa pagmamasid sa pre-war hysteria na nagbubukas sa Europa, ang mga Estado noong 1908 ay nagpasya na lumipat sa isang kalibre ng 356 milimetro - ito ay kung paano lumitaw ang dalawang New York at dalawang Nevada, na, na may displacement na halos 27-28 libong tonelada, ay dinala. 10x356. Pinasimulan ng Nevadas ang diskarte sa pagdidisenyo gamit ang kilala bilang all-or-nothing armor scheme: isang heavily armored central citadel na may unprotected extremities.

Matapos ang mga ito, na noong 1916, ang armada ay nakatanggap ng dalawang Pennsylvania, at noong 1919 tatlong New Mexico - parehong mga uri na may pag-aalis ng 32-33 libong tonelada, isang bilis na 21 knots, na may mga armas mula sa 12x356 sa apat na tore, na may pangunahing sinturon. 343 mm.

Ang mga Hapon ay mahilig sa "semi-dreadnoughts" sa loob ng mahabang panahon, nag-eksperimento sa mga kumbinasyon ng 305 at 254 mm na baril. Noong 1912 lamang ipinakilala nila ang dalawang Kavachi-type na dreadnought na may 305 milimetro (at pagkatapos ay dalawang magkaibang ballistics), at pagkatapos ay agad na lumipat sa 356 milimetro at nagsimulang bumuo ng mga bayani sa hinaharap ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Noong 1913-1915 nagtayo sila ng apat na Congo-class battlecruisers (27 thousand tons, 27.5 knots, 8x356, main belt 203 mm), at noong 1915-1918 - dalawang Ise-class battleship at dalawang Fuso-class "(parehong humigit-kumulang 36 libong tonelada bawat isa ay may 12x356 at isang sinturon na 305 milimetro).

Patungo sa Jutland

Ang isang pagsusuri sa kung ano ang nangyayari sa US at Japan ay humantong sa British sa ideya ng pagbuo ng isang pinahusay na bersyon ng Iron Duke na may 343-graph na papel, na nagustuhan ng lahat. Kaya't ang barkong pandigma na ito na "hindi mainit o malamig" ay isinilang kung hindi na muling namagitan ang personal na kadahilanan.

Noong 1911, si Sir Winston Leonard Spencer Churchill ay naging Unang Panginoon ng Admiralty, medyo bata pa sa mga pamantayan ng malalaking pulitika, ngunit napakapangahas na. Ang napakatalino na baguhan na ito, na walang ginawa sa kanyang buhay (mula sa pamamahayag at fiction hanggang sa pamamahala ng isang superpower sa isang mahirap na digmaan), ay nag-iwan ng marka sa paggawa ng mga barko ng Britanya - oo, na tumagal ito ng 30 taon.

Nagkaintindihan ang dalawa.

Si Churchill, pagkatapos makipag-usap kay Fisher at ilang opisyal ng artilerya, ay humiling na maglaro nang maaga: upang ilagay ang barko sa ilalim ng 381-millimeter main caliber. "Aalisin nila ang lahat ng nakikita nila hanggang sa abot-tanaw," si Fischer, na pagkatapos ay humawak sa katamtamang posisyon ng pinuno ng Royal Commission para sa conversion ng fleet sa kapangyarihan ng langis, maikling komento sa pagpipiliang ito, at sa katunayan ay nagtrabaho bilang " gray eminence” ng buong shop.

Ang kapitaganan ay na sa oras na ang utos para sa pagtatayo ng mga barkong pandigma ay inisyu, ang gayong mga baril ay hindi umiiral. Ang panganib sa pakikipagsapalaran na ito ay mabigat, ngunit ang premyo ay katumbas ng halaga, ngunit walang gustong managot. Kinuha ni Churchill.

Upang maunawaan ang kahalagahan ng mga baril na ito at ang bilis ng pag-unlad na ipinakita sa pitong taon mula noong inilatag ang unang "barko ng isang bagong uri", binibigyan lang namin ang mga pangunahing katangian. Ang 305 mm Dreadnought Mk X, tulad ng karamihan sa mga baril ng ganitong kalibre noong panahong iyon, ay gumamit ng 385 kg na projectile. 343-graph na papel - mga shell na tumitimbang ng 567 o 635 kilo. Sa 381-graph na papel, ang bigat ng projectile ay umabot na sa 880 kilo. Ang pagtaas ng kalibre ng 25 porsiyento lamang ay halos triple ang bigat ng isang salvo.

Bilang isang resulta, noong 1913-1915, natanggap ng Britain marahil ang pinakamahusay na mga barkong pandigma nito - limang barko ng klase ng Queen Elizabeth (33 libong tonelada, 24 knots, 8x381 sa apat na tore, pangunahing sinturon na 330 milimetro). Sila ang naging unang purong kinatawan ng klase ng "mabilis na barkong pandigma", na nagresulta sa pagsasama ng mga klase ng dreadnought at battlecruiser. "Mga Reyna" pagkatapos ng modernisasyon ay nagsilbi sa Imperyo ng Britanya sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig - hindi tulad ng karamihan sa iba pang mga bayani ng Jutland, na nagpunta "sa mga karayom ​​ng gramopon."

Bago ang digmaan mismo, ang British ay apurahang naglatag ng limang R-class na barkong pandigma (Revenge o Royal Sovereign), na isang bersyon ng Queens na may mas mababang bilis. Pagkatapos ng pagsisimula ng digmaan, dalawa pang "pambihirang" battlecruisers ang inilatag - "Repulse" at "Rinaun" (32 thousand tons, 31 knots, 6x381 sa tatlong tower, main belt 152 mm). At noong 1916, sinimulan nilang itayo ang battlecruiser Hood, na kilala na mula sa mga kaganapan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Ang tugon ng Aleman sa serial construction na ito ay mukhang mas maputla: apat na Bayern-class battleships (32 thousand tons, 21 knots, 8x380 sa apat na tower, main belt 350 millimeters) ang inilatag, dalawa sa mga ito ay inilagay na sa operasyon, ngunit sila ay naganap na. sa Jutland ay walang oras (hindi katulad ng mga "Queens"). Apat na Mackensen-type Grossercruisers (35,000 tonelada, 28 knots, 8x350 sa apat na turrets, pangunahing sinturon na 300 mm) ay inilatag din, ngunit hindi sila nakumpleto. Ang mga battle cruiser na may 380-millimeter na papel ay binalak din, ngunit isa lamang sa kanila ang pormal na inilatag noong Hulyo 1916 ("Ersatz York", iyon ay, ang "deputy" ng York cruiser ay lumubog noong 1914), at ang makatotohanang pagkumpleto ng ang mga naturang barko sa pagtatapos ng digmaan ay maraming naisin. Noong panahon ng digmaan, ang mga bagong barko ay dinisenyo at inilatag ng France (apat na Normandy-class na barkong pandigma na may 12x340), Italy (apat na Francesco Caracciolo na may 8x381) at Austria (apat na Ersatz Monarch na may 10x350), ngunit hindi pa rin sila nakumpleto o inilatag.

Out, mga ginoo

Jutland Jutland, ngunit dapat magpatuloy ang Show: pagkatapos ng isang higanteng positional na labanan sa North Sea, nagpatuloy ang karera. Sa Estados Unidos, dalawang barkong Tennessee-class na may 356-millimeter na baril ang itinayo, na kinomisyon noong 1921, at ang susunod na tatlong Colorado-class na battleship ay nagdala na ng apat na twin-gun turret na may 406-mm na baril. Sa parehong oras, ang mga Hapon ay nagpapakilala ng isang pares ng mga barkong pandigma na klase ng Nagato (46,000 tonelada, 26 knots, 8x410, pangunahing sinturon na 305 milimetro).

Dagdag pa, ang karera ay higit pa at higit pa sa papel. Inilatag ng mga Hapones ang Tosa-class na mga barkong pandigma at Amagi-class na battlecruisers, at nagdisenyo din ng mga Kii-class na barkong pandigma. Ang lahat ng ito ay mga barko na may displacement na 44-47 libong tonelada na may 410 milimetro, at apat na may bilang na mga order para sa mga high-speed battleship ng sumusunod na klase ay nauna na: 30-knot, na may 8x460.

Ang British ay gumuhit ng mga barkong pandigma ng N-3 type at battlecruisers ng G-3 type - na may displacement na 50 libong tonelada o higit pa at 457 millimeters. Tungkol sa kung ano ang ginagawa nila noong panahong iyon sa States, kailangan mong magsulat ng isang hiwalay na artikulo - mga keyword para sa mga interesado: "Mga barkong pandigma ni Tillman" o pinakamataas na mga barkong pandigma. Itinuturo lamang namin na kabilang sa mga iminungkahing opsyon ay isang barko para sa 80 libong tonelada na may 24x406 sa anim na baril (!) Towers.

Ang proyekto ng mga barkong pandigma ng uri ng South Dakota para sa 47 libong tonelada, 23 knot at 12x406 sa apat na tore, na lumaki mula sa siklab na ito, ay mukhang mas makatotohanan, anim sa mga barkong ito ay inilatag noong 1920-1921, ngunit inabandona. Kasabay nito, bubuo sila ng unang anim na US battlecruisers ng Lexington type (45,000 tonelada, 33 knots, 8x406).

Sa mga board ng mga inhinyero ng Russia noong 1916-1917 mayroon nang mga guhit na may mga barko na may displacement na 40-45 libong tonelada, armado ng 8-12 na baril na 406 mm na kalibre. Ngunit ang linya ng pag-unlad na ito ay wala nang lugar sa realidad ng gumuhong imperyo, tulad ng walang lugar para sa mga pantasya ni Admiral Fisher, na sa oras na iyon ay tumawid na sa linyang naghihiwalay sa matapang na pag-iisip ng isang visionary sa tahasang kabaliwan. . Pinag-uusapan natin ang proyekto ng Incomparable battlecruiser (51 libong tonelada, 35 knots, 6x508 sa tatlong tore, ang pangunahing sinturon ay 279 milimetro).

Gayunpaman, ang nakamit ni Fisher ay ang pagtatayo ng mga tinatawag na light battlecruisers sa panahon ng digmaan: Koreijes with Glories (23 thousand tons, 32 knots, 4x381 in two towers, main belt 76 millimeters) at Furies ( 23 thousand tons, 31 knots, 2x457 sa dalawang tore, pangunahing sinturon 76 mm). Ang ilang mga tao ay itinuturing na ito ay ang mga overshoot ng lumang senile, ang iba - isang pare-parehong sagisag sa metal ng dalisay na ideya ng orihinal na Invincible: isang squadron reconnaissance officer, isang manlalaban na may mga cruiser at isang cleaner ng mga pagkukulang sa isang pangkalahatang labanan.

Pagkatapos ng digmaan, itinayong muli ang mga ito bilang mga sasakyang panghimpapawid, tulad ng isang mahalagang bahagi ng mabibigat na barkong artilerya na inilatag na sa USA at Japan. Maraming mga sasakyang panghimpapawid sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay mahalagang werewolves: ang British trinity ng magaan na mga barkong pandigma, ang mga battlecruisers na Lexington, Saratoga at Akagi, ang mga barkong pandigma na Kaga at Bearn.

Ang mabigat na kurtina ng Washington Naval Agreement noong 1922, na lumikha ng limitadong uri ng kontraktwal na barkong pandigma (35,000 tonelada na may kalibre na hindi hihigit sa 406 milimetro) at nagpakilala ng mga quota para sa tonelada ng mga armada ng barkong pandigma, ang nagtapos sa lahi ng mga sukat at baril. Ang Great Britain, na mahigpit na sumunod sa "two-power standard" bago ang digmaan (ang Royal Navy ay dapat na maging una sa mundo at sa parehong oras ay hindi mas mahina kaysa sa ikalawa at pangatlo na pinagsama-sama), ay sumang-ayon na ipantay ang mga quota ng tonelada kasama ang Estados Unidos.

Ang mga bansa, na napagod sa Unang Digmaang Pandaigdig, ay nakahinga ng maluwag, na nagpasya na ang isang bagong karera ng armas (na sa pagitan ng mga nanalo ng Alemanya) ay naiwasan at isang panahon ng kasaganaan ang naghihintay. Gayunpaman, ang katotohanan ay muling tumanggi na sumunod sa mga plano ng mga pulitiko, ngunit wala na itong kinalaman sa mga armada ng labanan.

Bagama't nanatiling misteryo ang eksaktong petsa ng pagpasok ng Italya sa bansa, ang mga intensyon nito ay hindi napapansin ng panig Austrian.

Noong Mayo 19, ang mga cruiser na sina Admiral Spaun at Helgoland, na sinamahan ng mga maninira, ay nagsimulang magpatrolya sa gitnang bahagi ng Adriatic.

At sa gabi ng Mayo 23, dalawang oras bago ang opisyal na deklarasyon ng digmaan, ang pangunahing pwersa Austrian Navy naglunsad ng matagal nang planong operasyon upang salakayin ang baybayin ng Italya.

Dahil ang mga lumang barkong pandigma ng uri ng Habsburg ay may pinakamaliit na draft at maaaring makalapit sa baybayin ng kaaway, inilipat ni Admiral Gaus ang kanyang bandila mula sa dreadnought Viribus Unitis patungo sa Habsburg.

Noong Mayo 24, alas-kwatro ng umaga, mula sa layo na 35 cable, ang Austrian dreadnoughts, kasama ang battleship na "Archduke Ferdinand Max", ay nagsimulang makipaglaban sa mga baterya sa baybayin, mga depot ng karbon at mga barko sa daungan ng Ancona.

Ang iba pang mga barkong pandigma ng mga uri ng "Archduke" at "Habsburg" ay nakakuha ng mga pantulong na target.

Nagsimulang magpaputok si "Archduke Ferdinand Max" sa istasyon ng semaphore na may pangunahing kalibre, at sa lokal na imbakan ng langis na may gitnang kalibre.

Ang "Archduke Kart" ay nagpaputok sa lokal na shipyard at mga kuta ng lungsod, ang "Archduke Friedrich" ay nagpaputok sa baterya ng Enrico Cialdini sa pasukan sa daungan at sa kuwartel.

"Habsburg" fired sa coastal baterya, ang monasteryo ng St Stephen at ang istasyon, "Arpad" - ang kuwartel at shipyard "Cantieri Ligurie Anconiati", "Babenberg" fired sa power plant.

Ang pagbaril ay tumagal ng apatnapung minuto - hanggang lima ng umaga, pagkatapos ay umatras ang mga Austrian. Kasabay nito, anim na barkong pandigma ng mga uri ng "Archduke" at "Habsburg" ang nagpaputok ng higit sa isa at kalahating daang shell.

Ang pagsalakay ay nagulat sa mga Italyano, hindi sila nakasagot. Bilang resulta, 63 katao ang namatay, ngunit higit sa lahat, ang riles sa baybayin ay malubhang nasira, at huminto ang trapiko sa maraming lugar.

Seryosong naapektuhan nito ang tiyempo ng pag-deploy ng hukbong Italyano ...

Austrian fleet sa pagliko ng XIX-XX na siglo.

Ang pag-akyat ng Italya sa dalawahang alyansa ng Alemanya at Austria-Hungary ay minsan ang pinakamahalagang tagumpay sa diplomatikong para sa mga pulitikong Austrian.

Hindi na kailangang bigyang-pansin ng bansa ang armada, at naging posible na tumuon sa hukbong panglupain.

Ang fleet ng panahong ito ay makakalutas lamang ng mga purong depensibong gawain upang protektahan ang baybayin nito.

Ngunit, mula sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, nagsimulang dumaloy ang impormasyon sa maraming mga channel ng intelihente na kung sakaling magkaroon ng bagong digmaan, malamang na mananatiling neutral ang Italya o kumuha ng malinaw na posisyong anti-Austrian.

Ang sitwasyong ito ay nagpilit sa isang medyo matalim na pagbabago sa patakaran ng hukbong-dagat. Ngayon ang mga mandaragat ng Austrian ay sabay-sabay na gumagawa ng dalawang plano ng mga operasyong militar: laban sa Italya at kasama ng Italya laban sa isang ikatlong bansa.

Sa anumang kaso, ang armada ay nangangailangan ng mga barkong pandigma na karapat-dapat sa dagat, na agarang kailangang gawin.

Larawan 1. "Arpad" sa dagat

Di-nagtagal pagkatapos ng pagtatayo ng mga Monarch, ang departamento ng paggawa ng mga barko, sa ilalim ng pamumuno ng naval engineer na si Siegfried Popper, ay nagsimulang magdisenyo ng susunod na tatlong barko ng klase na ito.

Hindi tulad ng mga naunang uri, na idinisenyo nang may malinaw na mata sa pagtatanggol sa baybayin, ang mga barkong pandigma na ito ay nilikha alinsunod sa bagong programa, na naglaan para sa pagtatayo ng hindi kukulangin sa labindalawang barkong pandigma (apat na dibisyon ng tatlong pennants), napaka ambisyoso na tinawag na " fleet ng matataas na dagat".

Bilang karagdagan sa pangunahing kapangyarihan nito, kasama rin sa programa ang isang order para sa labindalawang cruiser, ang parehong bilang ng mga destroyer, 24 malaki at 48 maliit na destroyer, at labindalawang monitor para sa Danube.

Gayunpaman, kahit na matapos ang pag-ampon ng programa, ang mga "sundalo" ay nagawang makamit ang isang muling pamamahagi ng mga daloy ng pananalapi na pabor sa kanila, na nagpahirap sa pagpapatupad ng programa.

Bilang protesta, nagbitiw pa si Admiral Shpaun ...

Kahit na ang bilis ng rearmament ng Austrian fleet ay naging hindi kasing bilis ng nais ng mga mandaragat, sa panahon mula 1899 hanggang 1904 Art. lahat ng tatlo sa mga unang "battleships of the high seas" ay ginawa pa rin.

Larawan 2. "Babenberg" ilang sandali matapos ang pagkomisyon

Ang lahat ng tatlong barkong pandigma ay itinayo sa Trieste ng pabrika ng Stabilimento Tecnico Triestino (STT), at ang tatlo ay pinangalanan sa namumunong Austrian o Hungarian dynasties: Arpad, ang unang Kristiyanong monarko ng Hungary, ang nagtatag ng dinastiya, na nasa trono. mula 890 hanggang 1301; Babenberg, ang nagtatag ng Austrian Empire, na ang mga inapo ay namuno mula 976 hanggang 1246, at ang mga Habsburg, na noong panahong iyon ay nasa trono ng Austria-Hungary mula noong 1745.

Tulad ng naunang uri, ang mga gumagawa ng barko ay nahaharap sa gawain ng pagliit ng dami at pag-alis ng bagong barko upang gawing mura ang mga barko hangga't maaari.

Kasabay nito, ang karanasan ng mga digmaang Japanese-Chinese at Spanish-American ay nagpakita ng dominasyon ng medium-caliber rapid-fire artillery sa mga labanan sa dagat.

Kahit na hindi lumubog ang kalaban, madali itong ma-disable sa pamamagitan ng palakpakan ng mga shell sa mga superstructure at unprotected extremities.

Kung ikukumpara sa "Monarchs" sa mga idinisenyong yunit, nadoble ang bilang ng medium artilerya.

Dahil ang mga taga-disenyo ay nasa matinding paghihigpit sa loob ng napiling paglilipat, kailangan nilang magbayad gamit ang pangunahing artilerya, ang bilang ng mga bariles na bumaba sa tatlo, tulad ng sa Crown Prince Archduke Rudolf.

Ang isang kutsara ng pulot sa bariles na ito ng tar ay ang katotohanan na ang 240-mm na baril, na pinili bilang pangunahing kalibre, ay naging mabilis na sunog sa unang pagkakataon sa Austrian fleet.

Mula sa uri hanggang sa uri, ang mga barkong pandigma ng Austrian ay nagkaroon ng pagtaas ng displacement.

Sa panlabas, ito ay makikita sa katotohanan na mayroon lamang isang tubo sa mga Monarch, mayroon nang dalawa sa Habsburgs, at tatlo sa ikatlong serye (Archduke).

Mga tampok ng disenyo ng mga barko ng Austrian

Kung tungkol sa disenyo ng katawan ng barko, tinahak ng mga gumagawa ng barko ang landas na hindi gaanong lumalaban.

Isinasaalang-alang ang mga contour ng Monarch bilang batayan, pinaikli lang nila ng kaunti ang bow ram at nagdagdag ng isa pang deck, at sa gayon ay pumatay ng ilang ibon gamit ang isang bato: pagtaas ng seaworthiness at pagbibigay ng espasyo upang tumanggap ng dalawang beses na mas malakas na medium artilerya.

Bilang resulta, ang tinantyang displacement ng mga bagong barkong pandigma ay 8,340 tonelada (ang Arpad ay naging bahagyang mas malaki - 8,360 tonelada), at ang kabuuang displacement ay 8,780 tonelada.

Nang maglaon, sa proseso ng muling pagsasaayos, ang displacement ng Habsburg at Arpad ay nabawasan sa 8,250 tonelada.

Sa kabila ng halatang pagtaas ng laki at paglilipat, ang mga Austrian na kalaban sa Adriatic ay nahihigitan pa rin sila.

Ang pag-aalis ng Italyano na "Regina Margherita" sa ilalim ng proyekto ay umabot sa 13,215 tonelada, sa panahon ng operasyon ay dumating ito malapit sa 14 na libo.

Ang mga sukat ng Habsburg hull ay: haba -113.1 m, lapad - 21.2 m, maximum na draft - 7.2 m.

Sa gitnang bahagi ng katawan ng barko ay mayroong isang mataas na superstructure, kung saan makikita ang mga casemates ng medium artillery.

Siya ang nagtakda ng isa sa mga pinakamahalagang pagkukulang ng bagong barko.

Larawan 3. "Habsburg"

Sa labanan, ang isang malaking lugar ng mga panig ay nagdaragdag ng posibilidad na tamaan ng isang projectile ng kaaway. Nagbigay din siya ng isang medyo nasasalat na minus sa araw-araw na serbisyo - ang katatagan ng bagong barkong pandigma ay lampas sa kritisismo.

Samakatuwid, noong 1911-1912. ang taas ng mga superstructure ay nabawasan. Sa una, ang mga barkong pandigma ay nilagyan ng dalawang palo ng labanan, na nilagyan ng mga combat mars at crane beam, sa uso noong panahong iyon.

Ngunit ang "dekorasyon" na ito ay nahulog din sa ilalim ng pagbawas sa panahon ng nabanggit na pakikibaka sa mga matataas na timbang noong 1911-1912. Kaya't ang mga barko ay pumasok sa digmaang pandaigdig na may magaan na mga palo ng signal.

Ang pinakamalaking pagkalito ng mga mandaragat ay sanhi ng pagkalansag ng karaniwang teak deck at ang pagpapalit nito ng mas magaan, ngunit hindi maginhawang linoleum sa pang-araw-araw na buhay.

Ayon sa proyekto, dalawang four-cylinder triple-expansion machine na may kapasidad na 11,900 hp ang na-install sa mga battleship. kasama. kailangang gumawa ng bilis na hanggang 19 knots. Ngunit lahat ng mga barko ay lumampas sa halagang ito.

Kahit na ang pinakamasamang "panlakad" na "Habsburg" ay nagpakita ng 15,063 hp sa panahon ng mga pagsubok. kasama. at 19.62 knots, at ang Babenberg cars ay umabot sa 16,000 hp. s., na nagbibigay ng 19.85 knots.

Tulad ng sa Monarchs, pinili ng mga designer ang Belleville water-tube boiler upang makabuo ng singaw, na naka-install sa 16 na piraso.

Ang mga regular na hukay ng karbon ay maaaring tumagal ng hanggang 811 tonelada ng karbon, at sa sobrang karga posible na maglagay ng isa pang 388 tonelada sa espasyo sa pagitan ng mga deck.

Bilang resulta, ang maximum na hanay sa 12 knots ay hanggang 3,600 milya.

Dahil ang mga Habsburg ay nakatanggap ng baluti na ginawa gamit ang teknolohiya ng Krupp, naging posible na gawin itong mas manipis kumpara sa Harvey of the Monarchs.

Ginawa nitong posible na pahabain ang pangunahing sinturon sa bow at stern. Bilang isang resulta, sa linya ng tubig, ang kapal nito ay mula 180 hanggang 220 mm, na bumababa patungo sa mga paa't kamay hanggang 80 mm.

Larawan 4. "Habsburg", 1918

Ang armored deck sa gitnang bahagi ay may kapal na 66 mm, na bumababa patungo sa popa hanggang 40 mm.

Ang mga turret ng baril ay ang pinaka mabigat na nakabaluti -280 mm sa harap, na bumababa sa 210 mm patungo sa likuran.

Ang cabin ng kumander ay may kapal ng armor na 200 mm.

Ang mga casemate ng medium artillery ay nakabaluti ng 135 mm na mga plato, at ang puwang sa pagitan ng mga casemate at ang sinturon ay 100 mm.

Ang makabuluhang pag-unlad sa industriya ng Austrian ay nauugnay sa bakal na artilerya.

Kung ang unang dalawang barko, tulad ng mga Monarch, ay nakatanggap ng na-import na 240-mm na baril, gayunpaman, ang L40 K / 97 na mga modelo (barrel length 40 calibers, Krupp gun model 1897), kung gayon ang Babenberg sa unang pagkakataon sa Austrian fleet ay nakatanggap ng isang domestic rapid-fire 240-mm na kanyon na ginawa ng Skoda K / 01 (modelo ng Krupp noong 1901).

Ang mga bow turret ng lahat ng mga barkong pandigma ay dalawang-baril, at ang mga stern turrets ay single-gun.

Ngunit hindi dapat isipin ng isang tao na ang mga Austrian ay nakatanggap ng mga underarmed na barko, malinaw na mas masahol pa kaysa sa kanilang mga kalaban sa Adriatic.

Sa kabaligtaran, sa isang labanan kasama ang mga lightly armored Italians, ang isang mabigat na Austrian projectile na tumitimbang ng 215 kg ay maaaring maging isang napakaseryosong argumento.

Ang isang armor-piercing projectile ng kalibre na ito ay may contact fuse, na, kapag ang gumagalaw na bahagi nito ay na-compress, nang husto ang pagtaas ng temperatura sa loob mismo, na naging sapat na upang mag-apoy ang singil ng pulbos.

Bilang karagdagan sa matinding pagiging maaasahan, ang Austrian projectile ay sumabog halos kaagad, hindi tulad ng mga dayuhan, na may pagkaantala lamang ng ilang microseconds, iyon ay, ito ay mas katulad ng mga dayuhang high-explosive na bala, na may pagkakaiba lamang na ang paghina na ito ay sapat na. upang matamaan ang armored space ng barkong pandigma ng Italyano.

Ang mga taga-disenyo ng Austrian ay malinaw na tumingin sa hinaharap.

Ang isang 45-kilogram na singil na may pulbura na grade K / 97 ay nagbigay ng bilis ng muzzle na hanggang 765 m / s at isang maximum na saklaw na hanggang 16,000 m sa isang anggulo ng elevation na 15 °. At ang mga gun mount ay maaaring magbigay ng mga anggulong iyon!

Dahil ang naturang saklaw ay itinuturing na labis, ang mga talahanayan ng pagpapaputok para sa mga Austrian gunner ay pinagsama-sama lamang para sa mga anggulo hanggang sa 12.85 °.

Ang susunod na mahalagang tampok ng mga baril ng Austrian ay ang 240-mm na mga sistema ay nasa karamihan ng mga barkong pandigma at cruiser ng Austrian.

Modelo C186 - sa mga cruiser: nakabaluti na uri na "Franz Joseph" at nakabaluti na "Maria Theresa", C / 94 - sa mga barkong pandigma ng uri ng "Monarch", C / 97 - sa "Habsburg", "Arpad" at ang cruiser na "Karl VI", sa wakas , K / 01 - sa "Babemberg", ang kasunod na mga barkong pandigma ng uri ng "Archduke" at ang cruiser na "St. Georg".

Sa kabila ng gayong pagkakaiba-iba, ang lahat ng mga bala ay medyo napagpapalit, at ang bawat bagong modelo ng mga shell ay nilikha upang magkasya sa lahat ng mga baril.

Larawan 5. "Archduke Karl"

Noong 1905, sinimulan ng Austrian Navy ang pagbuo ng isang bagong bala ng armor-piercing, sa kalaunan, ayon sa ilang mga istoryador ng hukbong-dagat, na umabot sa isang nangungunang posisyon sa mundo.

Sa panahong ito na nakuha ng Austrian projectile ang isang ballistic cap, na nagpapataas ng masa ng isang mabigat na bala sa 229 kg.

Sa kabila ng pagtaas ng propellant charge sa 46.15 kg, bumaba ang muzzle velocity sa 705 m/s. Ngunit ang pangunahing "kaalaman" ay ang paghahalo ng bakal para sa takip (pangunahin sa tanso), na ginawa itong napaka-epektibo sa pagsuntok ng mga bagong lumitaw na mga plato na may pagpapatigas sa ibabaw.

Sa wakas, malinaw na sa ilalim ng impresyon ng Tsushima at Japanese explosive shell, noong 1908 isang bagong 215-kg na shell na may malaking singil ng trinitrotoluene ang pumasok sa serbisyo.

Ang bilis ng muzzle kapag pinaputok ang projectile na ito ay 765 m/s.

Ngunit ang pinaka hindi kasiya-siyang sorpresa ay naghihintay sa mga Kaalyado noong Digmaang Pandaigdig.

Kung sa panahon ng pre-war na mga shell ng mga ganitong uri ay ipinahiwatig lamang sa mga barko na may mga baril ng tatak ng K / 01, pagkatapos pagkatapos ng pagsisimula ng mga labanan ay lumabas na maaari silang matagumpay na magamit ng mas lumang 240-mm na baril!

Kaya't ang mga matatandang Austrian ay maaaring pumutok nang napakasakit kahit na sa Italian dreadnoughts.

Sa pangkalahatan, noong 1901 sinimulan ng mga Austrian ang kanilang sariling paggawa ng mga shell. Siyempre, sa una ito ay ang parehong modelo ng Krupp C / 80.

Ganito ang kaso nang malampasan ng mga estudyante ang kanilang mga guro!

Ang mga Italyano, na humiram din ng teknolohiya para sa paggawa ng mga bala (sa England lamang), hanggang sa katapusan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ay hindi malulutas ang isang bilang ng mga napakahalagang punto.

Halimbawa, ang mga shell ay magkasya lamang kung mayroon silang parehong masa, ngunit palaging may mga dimensional na tolerance sa teknolohiya ng pagmamanupaktura, at samakatuwid ang lahat ng mga shell, kahit na sa parehong batch, ay magiging magkaibang masa.

At ang mga baril ng Italyano ay palaging nakikilala sa pamamagitan ng isang hindi pangkaraniwang malaking pagpapakalat, habang ang mga Austrian ay nasa antas ng mga nangungunang tagagawa sa mundo, sa ilang mga paraan kahit na nauuna sa kanila.

Ang medium artillery ng Habsburg-class ironclads ay binubuo ng labindalawang 150-mm na baril (modelo L40 Krupp C/96) at kailangang ilagay sa dalawang palapag upang maiwasan ang pagsiksikan.

Upang labanan ang mga maninira, ang mga barkong pandigma ay nakatanggap ng sampung 66-mm (L45), anim na 47-mm (L44) at dalawang 47-mm (1.33) na baril na ginawa ng Skoda.

Sa una, dapat itong bumili ng labindalawang 37-mm na baril ng Vickers, ngunit nasa proseso na ng pagkumpleto ay medyo maingat na pinalitan sila ng mga domestic na halos hindi mas mababa sa kanila.

Ang armament ay dinagdagan ng dalawang 8-mm machine gun, na nakakuha ng hindi inaasahang katanyagan sa panahon ng digmaan para sa pagbaril ng mga lumulutang na minahan at pakikipaglaban sa sasakyang panghimpapawid.

Sa uso noong panahong iyon, ang bawat barkong pandigma ay nilagyan ng dalawang 66-mm na landing na baril sa isang karwahe ng baril.

Ang digmaan ay gumawa ng mga pagsasaayos nito: ang lahat ng mga landing na baril, dahil sa kanilang medyo may problemang halaga, ay inilipat sa baybayin, at bilang kapalit ang mga barko ay nakatanggap ng dalawa pang kinakailangang anti-sasakyang panghimpapawid na baril ng parehong kalibre.

Sa pagtatapos ng pagsusuri ng mga armament, dapat nating banggitin ang sandata na hindi kailanman magagamit: dalawang 450-mm torpedo tubes at 20 anchor mine ng barrier.

Ang lahat ng mga sistema ng barko at armas ay pinagsilbihan ng isang tripulante ng 638 katao, kabilang ang 32 opisyal.

Mga operasyong labanan na kinasasangkutan ng mga barkong Austrian

Dahil sa armada ng Austrian ang pinakamakapangyarihang mga barkong pandigma ay tradisyonal na itinalaga sa Unang Dibisyon, pagkatapos ng kanilang pagkuha ng mga Habsburg mula dito, ang mga Monarch ay awtomatikong inilipat sa Ikalawang Dibisyon.

Noong 1904-1905. lahat ng tatlong yunit ay nakibahagi sa maraming maniobra bilang bahagi ng armada, kung saan mas nalaman ng mga tripulante ang mga kakayahan at pagkukulang ng kanilang materyal.

Ang resulta ng paghahandang ito ay isang mahusay na paglalayag ng Unang Dibisyon, na sinamahan ng pinakabagong cruiser na St. Georg at ang destroyer na si Hussar, sa silangang Mediterranean, pagkatapos ay naganap ang mga maniobra sa presensya ng tagapagmana ng trono, si Archduke Franz Ferdinand. kanyang sarili.

Noong 1908, pagkatapos ng pagsasanib ng Bosnia at Herzegovina, hiniling ng mga pulitikong Austrian, na hinulaang isang malakas na krisis sa politika, ang pagpapakilos ng buong armada.

Kaugnay nito, ang mga malayuang paglalakbay ng mga barko sa taong ito ay ipinagpaliban, at ang lahat ng mga barko ay nanatili sa Adriatic.

Gayunpaman, ang lahat ay naging napakatahimik, at sa lalong madaling panahon ang armada ay nakabalik sa dati nitong gawain.

Noong 1911, ang Austrian fleet ay napunan ng isang makabuluhang bilang ng mga mas bagong barko, na nagtaas ng tanong tungkol sa hinaharap na kapalaran ng mga barkong pandigma ng klase ng Habsburg.

Larawan 6. "Archduke Friedrich"

Upang bigyan sila ng mas malaking halaga ng labanan "Habsburg" at "Arpad" noong 1911-1912. sumailalim sa isang seryosong muling pagsasaayos, dahil sa kung saan, sa wakas, muli silang ipinakilala sa core ng mga aktibong barko ng armada, pagkatapos nito ay inilipat sila sa reserba.

Kasabay nito, "Arpad" noong 1913-1914. ginamit bilang isang lumulutang na kuwartel para sa mga hindi nakatalagang opisyal.

Sa pagsiklab ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, lahat ng tatlong barko ay muling na-commission bilang Ika-apat na Dibisyon ng Ikalawang Squadron.

Ang punong barko ng dibisyon ng Rear Admiral Karl Seidensacher ay ang barkong pandigma na Habsburg, na pinamunuan ng kapitan noon ng 1st rank na si Nikolaus (o sa Hungarian Miklós) Horthy, na inilipat noong 1915 upang utusan ang cruiser Novara at gumawa ng medyo mabilis na karera, tumataas sa ranggo ng ilang taon bago ang commander-in-chief ng fleet.

Hindi tulad ni Horthy, ang karera ng mga barkong pandigma ay hindi nangangahulugang mayaman sa maliwanag na mga yugto.

Sa una, ang commander-in-chief ng Austrian fleet, si Anton Gaus, ay nagkonsentra ng mga barkong pandigma sa Pol sa pag-asam ng isang digmaan sa Italya.

Sa wakas, sa pagpasok ng Italya sa digmaan, noong Mayo 23, 1915, nagpasya siyang maglunsad ng matagal nang planong operasyon laban sa baybayin ng Italya, na naging isa lamang sa buong digmaan nang ang mga Habsburg ay makapagbukas. apoy sa kalaban.

Habang ang bigat ng digmaan ay bumagsak sa mas moderno at mabilis na mga yunit, ginugol ng mas lumang mga bakal ang natitira sa digmaan sa armadong reserba sa Pola.

Kasabay nito, muling bumalik ang "Arpad" sa tungkulin ng pagsasanay para sa mga non-commissioned na opisyal.

At pagkatapos ng paglubog ng battleship Vien, upang palitan ito bilang suporta sa coastal flank ng hukbo, ang Arpad ay inilipat sa Trieste kasama ang natitirang Budapest.

Hindi nagtagal ay itinuring ng pamunuan na hindi nararapat ang hakbang na ito, at noong Disyembre 21, 1917, bumalik ang Arpad sa Polu.

Matapos ang pag-aalsa ng mga Austrian sailors sa Cattaro noong Pebrero 1918, nagpasya ang pamunuan na ibukod ang lahat ng mga lumang barko mula sa mga listahan ng armada.

Bilang resulta, ang Habsburg ay naging isang barko ng pagsasanay. Ang Arpad ay naging blockhouse-kulungan, na ikinulong sa board nito ang mga kalahok ng pag-aalsa sa Cattaro.

Hindi tulad nila, ang Babemberg, na nagho-host ng punong-tanggapan ng flotilla, gayunpaman ay nakibahagi sa isa pang aksyon.

Noong Abril 4, 1918, siya ay hinikayat upang lumahok sa hindi matagumpay na operasyon ng mga pwersang sabotahe ng Austria na naglalayong sirain ang mga torpedo boat sa Ancona.

Larawan 7. "Archduke Friedrich"

Ang tanging isa sa lahat ng kambal nito, ang Babenberg ay nakatanggap ng tunay na pinsala sa labanan.

Noong Hulyo 17, 1918, isang Italyano na piloto ang naghulog ng ilang bomba sa Babenberg na nakatambay sa gilid, ngunit tumama sa barkong pandigma.

Noong taglagas ng 1918, lahat ng tatlong barkong pandigma ay nasa ilalim ng kontrol ng Allied.

Sa ilalim ng mga tuntunin ng pamamahagi ng Austrian fleet, ang lahat ng tatlong kambal ay nahulog sa UK, ngunit tumanggi siya sa isang napaka-kaduda-dudang pagkuha, sa kalaunan ay ibinebenta ang mga ito noong 1920 sa isang kumpanyang Italyano.

Hanggang 1922, ang "Habsburg" at "Arpad" ay nasa Field, pagkatapos ay dinala sila sa Italya para i-scrap.

Hindi tulad nila, napagpasyahan na gamitin ang Babenberg para sa mga pangangailangan ng lokal na arsenal ng hukbong-dagat.

Pinalitan ng pangalan ang Oliva, ang barko ay seryosong itinayong muli, na naging isang mabagbag.

Ang lumang barko ay matagumpay na nakaligtas sa isa pang digmaang pandaigdig, sa pagkakataong ito ay naging Yugoslav Ulyanik.

Bilang isang resulta, noong 1964 ito ay ipinasa sa Teknikal na Museo ng Zagreb, at ito ay na-scrap lamang noong 1980s, pagkatapos ng pagsusuri na nagpakita na ang teknikal na kondisyon ng sasakyang-dagat ay pang-emergency, hindi na maiayos at maibalik.

Austrian flotilla noong World War I

Ang mga unang taon ng ikadalawampu siglo ay naging panahon ng masinsinang pagtatayo ng mga barkong pandigma sa mga nangungunang kapangyarihang pandagat.

Nagbunga na ang patakarang pagtitipid sa fleet.

Kahit na ang isang baguhan, na inihambing ang mga katangian ng pinakabagong mga barkong pandigma ng Monarch at Habsburg na mga uri na may katulad na mga dayuhang barko, ay hindi maiwasang mapansin ang lantad na kahinaan ng una.

Ito ay lalo na malinaw na nakita laban sa background ng Italian fleet. Kung ang mga barkong pandigma ng uri ng "Saint Bon" ay higit na nalampasan ang mga Austrian, kung gayon nang makilala nila ang pinakabagong mga barkong pandigma ng Italyano ng uri ng "Regina Margherita", ang mga Austrian ay hindi na nagkaroon ng anumang pagkakataon: hindi sila maaaring manalo o tumakas.

Bilang isang resulta, ang punong taga-disenyo ng Austrian fleet, Popper, ay kailangang magdisenyo ng isang barko na may kakayahang makatiis sa Italian counterpart.

Napagtatanto na hindi pa kayang bayaran ng bansa ang parehong malaking barko, ang taya ay ginawa sa isang napakalakas na medium artilerya, na binubuo ng labindalawang 190-mm na baril (laban sa apat na 203-mm mula sa Regina Margherita).

Ang isang katulad na komposisyon ng medium artilerya ay hindi naging isang makabagong Austrian; sa halip, ito ay isang pandaigdigang kalakaran.

Kung sa pagtatapos ng ikalabinsiyam na siglo. Ang "standard" na barkong pandigma ay nagdala ng apat na 305-mm at sampu hanggang labindalawang 152-mm na baril, pagkatapos ay ang British King na si Edward VII, na lumitaw sa pagliko ng siglo, ay may dalang apat na 234-mm na baril, habang pinapanatili ang baterya ng sampung 152- mm na baril.

Ang mga katulad na barko ay ginawa ng France, Russia at Japan.

Larawan 8. "Archduke Ferdinand Max" sa dagat

At ang kalapit na Italya ay nagpatuloy pa: sa pinakabagong mga barkong pandigma ng uri ng Regina Elena, bagaman ang bilang ng mga pangunahing baril ng baterya ay nabawasan sa dalawa, ang intermediate na baterya ay kasama ng hindi bababa sa labindalawang 203-mm na baril sa anim na twin-gun turrets.

Samakatuwid, sa dinisenyo na mga barkong pandigma ng Austrian, ang 240-mm na kalibre ay naiwan pa rin bilang pangunahing isa, na tumataas, tulad ng nabanggit na, ang intermediate na isa hanggang 190-mm (apat sa mga tower at walo sa mga casemate).

Ang financing ng mga barkong pandigma na ito ay muling nagtagumpay lamang pagkatapos ng mahabang talakayan sa parehong mga parlyamento - ang Austrian sa Vienna at ang Hungarian-Croatian sa Budapest.

Sa kabila ng mga protesta mula sa ilang parliamentarians, ang 120-milyong badyet para sa mga bagong barkong pandigma ay naaprubahan.

Bagaman makalipas ang isang taon, nahaharap sa problema ng isang radikal na pagbawas sa bahagi ng paggasta ng badyet, ang parehong mga parlyamento ay muling pinutol ang fleet, na, sa pamamagitan ng paraan, ay ang dahilan para sa pag-alis ng Admiral Spaun.

Tatlong barko ng uri ng "Archduke Karl" ang itinayo din sa Trieste ng STT.

Ang kanilang pagtatayo ay naganap sa pagitan ng 1902 at 1907, at pumasok sila sa serbisyo na wala nang pag-asa na lipas na, dahil ang lahat ng mga pinuno ng hukbong-dagat sa mundo ay sumali na sa dreadnought arms race.

Sa panitikan, ang mga barkong ito ay tinutukoy din bilang "Archduke" na uri dahil sa katotohanan na lahat sila ay nakatanggap ng mga pangalan bilang parangal sa mga pinakakilalang archduke ng dinastiyang Habsburg.

Si Archduke Karl, kapatid ni Emperor Franz I, ay nagsilbi bilang Ministro ng Navy mula noong 1801, ngunit siya ay bumaba sa kasaysayan bilang isang field marshal ng hukbo ng Austrian, ang nagwagi ng Napoleon sa Aspern.

Ang kanyang anak, si Archduke Frederick, ay nag-utos sa frigate Guerrier sa panahon ng kampanya laban sa rebeldeng viceroy ng Egypt, si Mehmed Ali.

Sa ilalim ng pangkalahatang utos ng British admiral Stopford, siya, bukod sa iba pang mga bagay, ay lumahok sa pagkuha ng Lebanese na kuta ng Sayda.

3at ang kanyang Friedrich ay tumanggap ng ranggo ng vice-admiral, ngunit noong Oktubre 6, 1847, bigla siyang namatay sa Venice. Sa puntong ito, ang bise admiral ay 26 taong gulang pa lamang!

Sa wakas, si Archduke Ferdinand Max, kapatid ni Emperor Franz Joseph, vice-admiral din at commander-in-chief ng Austrian fleet, noong 1864 ay tinanggap ang alok na kunin ang trono ng Mexico.

Ngunit pagkatapos na matalo sa sumunod na digmaang sibil, siya ay pinatay ng mga sundalo ni Mexican President Juarez sa Querétaro noong Mayo 15, 1867.

Sa panahon ng pagtatayo, ang mga Archdukes, kasama ang kanilang 10,600 toneladang displacement, ang naging pinakamalaking barkong pandigma ng Austrian.

Ang pagtaas ng kapangyarihan ng mga makina ay nangangailangan ng kaukulang pagtaas sa bilang ng mga boiler, dahil sa kung saan ang bilang ng mga tubo ay tumaas sa tatlo.

Ang haba ng underwater ram ay higit na binawasan upang mapabuti ang seaworthiness at pataasin ang bilis.

Ayon sa uso noong panahong iyon, ang mga palo ay nilagyan ng mga pang-itaas na pang-labanan na may paglalagay ng mga mabilis na pumuputok na baril sa kanila.

Sa pagtatapos ng World War, ang mga site na ito ay naging pinakaangkop para sa paglalagay ng pinakabagong mga rangefinder doon.

Sa harap na bahagi ay may dalawang anchor at isa pang reserba, sa popa ay may dalawa pang angkla na mas maliit ang sukat.

Ang singaw na nabuo sa labindalawang water-tube boiler ng Yarrow system ay ibinibigay sa dalawang vertical four-cylinder triple-expansion machine na may disenyong kapasidad na 18,000 hp. kasama.

Ayon sa proyekto, ang mga barko ay dapat na maabot ang bilis na 19.5 knots, ngunit, tulad ng sa Habsburg, ang bar na ito ay naging madaling pagtagumpayan sa panahon ng mga pagsubok sa dagat.

"Archduke Karl" at "Archduke Ferdinand Max", bagaman hindi nila naabot ang kanilang kapasidad sa disenyo, na bumubuo lamang ng 17,962 hp. sec., gayunpaman, pinabilis sa bilis na 20.36 knots.

Tanging ang "Archduke Friedrich" ay lumampas sa mga bilang ng kontraktwal, na nagbigay ng 18,130 hp. kasama. at bilis na 20.57 knots.

Ang mga barkong pandigma ay pinaandar ng dalawang propeller at may semi-balanseng manibela.

Ang mga regular na hukay ay maaaring tumagal ng hanggang 550 tonelada ng karbon, na magdadala sa bilang na ito sa 1,315 tonelada kapag kinuha sa labis na karga. At si Ferdinand Max, bilang karagdagan, ay kumuha din ng 35 tonelada ng fuel oil upang paigtingin ang pagkasunog sa mga boiler.

Ang awtonomiya ng mga barko sa bilis na 10-knot ay hanggang 4,000 milya.

Ang pangunahing 210 mm armor belt ay pinalawak mula sa harap hanggang sa likurang turret, na higit sa kung saan ito ay 50 mm lamang ang kapal.

Sa itaas nito ay isang pangalawang sinturon na 150 mm ang kapal at 170 mm ang mga casemate.

Sa bow at stern, ang pangunahing sinturon ay natapos na may 200 mm na transverse bulkhead.

Ang armor deck ay mula 40 hanggang 55 mm at may pinakamataas na kapal sa itaas ng mga powder magazine, engine at boiler room.

Ang mga pangunahing caliber turrets ay 240 mm ang kapal, ang commander's turrets ay 220 mm ang kapal, at ang medium caliber turrets ay 150 mm ang kapal.

Bagama't ipinahiwatig ng mga handbook ng hukbong-dagat na ang lahat ng sandata ng mga barkong pandigma ay Krupp, hindi ito ganap na totoo.

Sa katunayan, ito na ang susunod na henerasyon ng armor - semento at pinaghalo ng nikel.

Upang madagdagan ang survivability, ang Archduke ay may double bottom sa gitnang bahagi ng hull, humigit-kumulang sa 73 m.

Bilang karagdagan, ang buong katawan ng barko ay hinati ng 14 na mga bulkhead na hindi tinatagusan ng tubig sa 15 mga kompartamento.

Tulad ng sa Babenberg, ang pangunahing kalibre ay isang 240-mm na baril na ginawa ng kumpanya ng Skoda, modelo ng 1901.

Ngunit, hindi katulad niya, ang mga baril ay matatagpuan sa dalawang twin-gun turrets.

Ang medium caliber ay ginawa rin ng Skoda at isang 190-mm na baril na may haba ng bariles na 42 calibers.

Larawan 9. Sa pangunahing kalibre "Archduke Ferdinand Max"

Apat sa mga baril, na matatagpuan sa mga tore, ay sapat na mataas sa ibabaw ng tubig upang maging lahat-ng-panahon, ngunit ang walong iba pa, na matatagpuan sa mga casemates, ay maaaring makilahok sa labanan lamang kapag ang dagat ay kalmado.

Sa kauna-unahang pagkakataon sa Austrian Navy, lahat ng baril ay pinaandar ng kuryente.

Ang anti-mine artillery ay binubuo rin ng mga baril ng Skoda: labindalawang 66-mm 45-caliber at anim na 47-mm (apat na 44-caliber at dalawang 33-caliber) na baril, na umakma sa apat na 37-mm na Vickers na baril at dalawang 8-mm na makina baril Schwarupose.

Sa panahon ng digmaan, kinakailangan na lumikha ng mga armas na anti-sasakyang panghimpapawid sa mga barko, at dalawang 66-mm na baril ay pinalitan ng parehong bilang ng 7-mm na anti-aircraft gun ng 1909 na modelo.

Direkta sa ilalim ng front barbette ay may 450-mm torpedo tubes, isa mula sa bawat panig.

Ang mga tripulante ng mga barkong pandigma ay mula 700 hanggang 740 katao, kabilang ang mga opisyal, sa panahon ng digmaan ang bilang ay tumaas sa 748 katao.

Sinimulan ng Erzherzog-class ironclads ang kampanya noong 1908 sa isang malayuang paglalakbay, paglalakbay sa Mediterranean, pagbisita sa Malta, Barcelona, ​​​​Gibraltar, Tangier at Corfu.

At sa susunod na taon sila ay inilagay sa ganap na alerto kaugnay ng pagsasanib ng Bosnia at Herzegovina.

Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng Austria, ang kanyang high seas fleet ay binubuo ng anim na magkakatulad na bagong bakal.

Ang mga praktikal na paglalakbay ay nagsiwalat ng ilang mga depekto na maaari lamang maalis sa shipyard.

Samakatuwid, noong 1909, nang humupa ang tensiyon sa politika, ang buong trinidad ay nagpunta para sa rebisyon.

Nilagyan sila ng mga bagong rangefinder, personal para sa 190-mm na baril, dahil hindi laging posible na itama ang kanilang pagpapaputok sa mga rangefinder para sa pangunahing kalibre.

Ang sistema ng bentilasyon ay lubos na naitayo muli. Ang pagsasanay sa paglangoy sa taglagas ng 1909 ay nagpakita ng pagiging epektibo ng gawaing isinagawa.

Nang sumunod na taon, muling nagsagawa ng malayuang paglalakbay ang mga barko, na bumisita sa ilang daungan ng Greek at Turkish.

Noong 1912, dahil sa pagsiklab ng Balkan War, ang mga Archduke ay muling inilagay sa mataas na alerto.

Sa oras na ito, ang core ng Austrian fleet ay kasama, bilang karagdagan sa kanila, ang isang pares ng pinakabagong mga barkong pandigma ng uri ng Radetzky.

Sa pagtatapos ng digmaan, ang lahat ng "Archdukes" ay pumunta sa reserba. Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang Ikatlong Dibisyon ng Ikalawang Squadron ay nabuo mula sa mga barkong pandigma ng uri ng "Archduke".

Ngunit ang una at huling paggamit nila sa pakikipaglaban ay ang pag-shell sa Ancona noong Mayo 24, 1915. Ngunit sa karamihan, ang mga barkong pandigma ay naka-angkla sa Field.

Noong Pebrero 1918, ang dibisyon ng "Archdukes" sa buong puwersa ay ipinadala sa Bay of Qatar upang makatulong na sugpuin ang pag-aalsa ng mga mandaragat.

Bagama't bumalik sila sa Pola sa dulo, sa lalong madaling panahon sila ay naka-attach bilang isang support division para sa cruiser detachment, na pinapalitan ang mas lumang mga ironclads at armored cruiser sa papel na ito.

Noong Hunyo 1918, ang dibisyon sa buong puwersa ay dapat na maglunsad ng isang pag-atake sa Otranto barrage, kasama ang magaan na puwersa ng armada at dreadnoughts, ngunit pagkatapos ng paglubog ng Sent Istvan dreadnought, ang operasyon ay nabawasan.

Sa pagtatapos ng digmaan, tulad ng ibang mga barko sa Cattaro, itinaas ng Archdukes ang bandila ng Croatian hanggang sa sakupin ng mga Pranses ang look.

Alinsunod sa dibisyon ng post-war ng Austrian fleet, si "Archduke Ferdinand Max" ay pumunta sa Great Britain, at ang natitira - sa France.

Tulad ng mga Habsburg, inabandona ng mga British ang isang napaka-kaduda-dudang pagkuha at ibinenta din ito para sa scrap sa Italya.

Ganoon din ang ginawa ng mga Pranses sa kanilang "Archduke Friedrich".

Tulad ng para sa Archduke Charles, ito ay dapat na hilahin sa Toulon. Ngunit sa paglalayag na ito, huminto ang caravan sa Bizerte, kung saan nakaangkla ang lumang barkong pandigma sa look ng Sidi Abdalah.

Dito, noong isang bagyo noong 1920, lumubog ang Archduke Karl sa mababaw na tubig. Itinuring na hindi nararapat na itaas ito, at ang barko ay nalansag sa lugar noong 1921.

Hindi mapapagod

Ang battlecruiser na Indefatigable ang naging unang barkong Ingles na namatay sa Labanan ng Jutland. Sa panahon ng isang tunggalian ng mga battlecruisers, ang barko ay tinamaan ng mabibigat na shell mula sa German battlecruiser na si Von der Tann, na nagdulot ng pagsabog ng mga bala. Sa isang pangkat ng 1019 katao, dalawa lamang ang nakaligtas, na sinundo ng isang barkong Aleman.

Reyna Maria

Ang pangalawang British battlecruiser na namatay sa Labanan ng Jutland ay ang Queen Mary, na nawala sa loob lamang ng 20 minuto pagkatapos ng Indefatigable. Nakatanggap ang barko ng pinagsamang salvo mula sa mga battlecruisers na Derflinger at Seydlitz, na nagdulot din ng pagsabog sa mga cellar ng artilerya. Sa pangkat ng 1275 katao, 9 ang naligtas.

Hindi magagapi

Ang battlecruiser na ito ay ang punong barko ng Admiral Hood sa Labanan ng Jutland. Nang ang pormasyon ni Beatty, na natalo na ng dalawang battlecruisers sa pakikipaglaban sa mga Germans, ay umatras sa pangunahing pwersa ng British fleet, ang detatsment ni Hood ang unang tumulong sa kanya. Ang apoy ng Invincible ay malubhang napinsala ang German light cruiser na Wiesbaden, na kalaunan ay lumubog. Ngunit pagkatapos ay nagbago ang pag-iilaw, at ang barko ay naging malinaw na nakikita ng mga gunner ng mga German battlecruisers. Sa 18.31, ang barko ay nakatanggap ng isang hit sa pangunahing turret ng baterya, na naging sanhi ng pagsabog ng mga cellar. Mula sa pagsabog, nahati ang barko sa kalahati, at dahil lumubog ito sa lalim na wala pang 30 metro, ang bawat kalahati ay nagpapahinga sa ilalim, at ang popa at busog ay nanatiling nakalabas sa ibabaw ng tubig. Sa loob ng ilang taon pagkatapos ng digmaan, nakita ng mga mangingisda ang kakila-kilabot na monumento na ito, hanggang sa binaligtad ng bagyo ang magkabilang bahagi ng balangkas. Admiral Hood, Captain 1st Rank E. L. Clay at higit sa 1000 katao ang napatay; 6 na nakaligtas mula sa cruiser ay kinuha ng destroyer Badger.

Ang German cruiser Blucher ay isang transisyonal na barko sa pagitan ng armored at battlecruisers. Dahil sa kakulangan ng mga barko, madalas siyang nakikibahagi sa mga operasyon kasama ang mga bagong battlecruisers. Sa panahon ng Dogger Bank noong Enero 24, 1915 kasama ang mga English battlecruisers, ang Blucher, na siyang huli sa German detachment, ay nakatanggap ng ilang mabibigat na hit at nawalan ng bilis. Mas pinili ng British na tapusin ang nahuhuling barkong Aleman at hayaang umalis ang iba. Matapos makatanggap ng mula 70 hanggang 100 na pagtama ng shell, at pagkatapos ay ilang torpedo, tumaob at lumubog ang cruiser. Ang pagkawala ng mga tripulante ay umabot sa 792 katao, 281 na mga mandaragat ang kinuha ng mga barkong British.

Ang barkong pandigma ng Pransya ay bahagi ng Allied squadron, na nagsisikap na masira ang mga kuta ng Turko sa Dardanelles noong Marso 18, 1915. Ang tunggalian ng mga baterya sa baybayin at mga barko ay napatunayang nakamamatay para sa huli. Nakatanggap si Bouvet ng ilang hit na sumira sa kanyang forward gun turret at isa sa mga palo. Pagkatapos ang barkong pandigma ay natisod sa isang minahan, ang pagsabog nito ay nagdulot ng pagsabog ng mga bala. Lumubog ang barko sa loob ng dalawang minuto. Sa isang pangkat ng 710 katao, halos 50 lamang ang naligtas.

mga damit
Isa sa apat na barko ng King George V class. Ang unang dreadnought sa kasaysayan na namatay sa pagkilos. Oktubre 27, 1914, "Odeyshes", kasunod ng pagsasanay sa pagpapaputok ng artilerya, sa 08:05 ay bumangga sa isang minahan, na na-install ng German auxiliary mine layer na "Berlin". Sinubukan ng kapitan na dalhin ang lumulubog na barko sa baybayin at itapon ito, ngunit noong 10:50 ay binaha ang silid ng makina at nawala ang bilis ng mga Odeishes. Sa 21:00, ang Odeishes ay tumaob, sumabog at lumubog. Isang foreman sa Liverpool cruiser, na matatagpuan sa layo na higit sa 700 metro mula sa lugar ng pagsabog, ay napatay ng shrapnel. Ito ang tanging tao na nasawi sa paglubog ng Odeishes.

Hindi mapaglabanan

Ang barkong pandigma na Irresistible (Irresistible) ay bahagi ng isang serye ng walong barkong pandigma ng Britanya na itinayo noong simula ng ika-20 siglo. Nakikilahok sa pag-atake ng allied squadron ng Dardanelles noong Marso 18, 1915, ang barko ay tumama sa isang minahan at nawala ang landas nito. Dinala siya ng agos sa mga baterya ng Turkish, na siyang nagtapos sa kanya at pagkatapos ng tatlong oras ang barko ay pumunta sa ilalim. Ang pagkawala ng koponan ay umabot sa halos 150 katao. Sa kabuuan, mula sa seryeng ito ng mga barkong pandigma, bilang karagdagan sa Irresistable, dalawa pang barko ang namatay sa Unang Digmaang Pandaigdig.

Kinuha ng battlecruiser Inflexible ang crew ng cruiser Gneisenau

Ang mga armored cruiser na Scharnhorst at Gneisenau ay ang core ng German East Asia Squadron na nakabase sa Qingdao, China. Sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang German squadron ay pumunta sa dagat upang hindi masira ng mga nakatataas na pwersa ng kaaway sa daungan. Sa baybayin ng Chile, natalo niya ang English squadron ng Admiral Craddock na ipinadala upang hanapin siya, lumubog ang dalawang lumang armored cruiser, ngunit sa labas ng Falkland Islands ay natisod niya ang isang mas malakas na kaaway - ang iskwadron ni Strady, na binubuo ng isang armadillo, 2 linear, 3 nakabaluti at 2 light cruiser. Sa isang hindi pantay na labanan, parehong German armored at 2 light cruiser ay nawasak. Namatay ang Scharnhost kasama ang buong tripulante at Admiral Count Spee, habang 680 sa mga tripulante ng Gneisenau ang namatay at 187 katao ang nailigtas.

San Esteban

Ang barkong pandigma na "Saint-Istvan" (Saint Stephen) ay bahagi ng isang serye ng apat na dreadnoughts ng Austria-Hungary ng uri ng Viribus Unitis. Ginugol niya ang karamihan sa kanyang serbisyo sa base ng armada ng Austrian sa Pole.Noong Hunyo 15, 1918, ang pangunahing pwersa ng armada ng Austrian ay pumunta sa dagat upang salakayin ang mga pwersang anti-submarino ng Allied sa lugar ng Otranto. Nabigo ang operasyon, at sa 3.25 ang Szent Istvan ay nakatanggap ng dalawang torpedo mula sa Italian torpedo boat na MAS-15. Ang barko ay nakatanggap ng isang malakas na roll sa starboard. Ang mga pagtatangkang dalhin siya sa pampang at ipadpad ay hindi matagumpay, at noong 0605 ay tumaob at lumubog ang barko. Sa 1094 na tripulante, 89 ang nalunod kasama ang dreadnought, ang iba ay kinuha ng mga escort ship. Pagkatapos ng digmaan, inilagay ng mga Italyano ang MAS-15 na bangka sa pampublikong display sa Museo di Risorgimento ng Roma, kung saan ito nananatili hanggang ngayon.

Viribus Unitis

Noong Oktubre 31, 1918, sa panahon ng pagbagsak ng Austria-Hungary bilang isang solong estado, ang mga watawat ay ibinaba sa mga deck ng mga barko ng dating Austro-Hungarian fleet, pagkatapos nito ang fleet ay nasa ilalim ng hurisdiksyon ng Yugoslav National Council. Sa parehong araw, ang punong barko ng dating fleet, ang Viribus Unitis, ay lumubog sa daungan ng Pola bilang resulta ng pamiminsala ng mga Italian combat swimmers na sina R. Rosetti at R. Paolucci, na naglagay ng mga mina sa barkong pandigma. Si Janko Vukovich Podkapelsky, kapitan 1st rank, part-time na kumander ng bagong Yugoslav fleet, ay tumanggi na umalis sa barko at namatay kasama niya, na nagbabahagi ng kapalaran ng halos 400 na mga tripulante. Ang tanong kung alam ng mga Italyano na sasabog sila, sa katunayan, hindi isang barkong pandigma ng kaaway, ngunit isang barko ng isang ganap na naiibang armada, ay nananatiling bukas hanggang sa araw na ito.

mga barkong pandigma ng mundo

Edisyon ng almanac na "Ships and Battles"

St. Petersburg 1997

mga barkong pandigma ng mundo

Sa pahina 1-4 ng pabalat mayroong mga larawan ng mga light cruiser: "Munich" (1st page), "Bremen" 1906 (2nd page), "Magdeburg" (3rd page) at "Hamburg" (4- i p).

Scientific - tanyag na publikasyon

Yung. editor S. N. Rednikov

Lit. editor E. V. Vladimirova

Proofreader S. V. Subbotina

Pag-unlad ng mga light cruiser ng Aleman noong panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig

Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, hinamon ng Alemanya ang Inglatera, na siyang pinakamalakas na kapangyarihang pandagat sa loob ng dalawang daang taon. Upang kontrahin ang armada ng Britanya, kailangan ang isang malakas na armada ng labanan. Ngunit ang armada ng labanan na walang reconnaissance ay bulag, at samakatuwid ang pangangailangan ay lumitaw para sa mga high-speed reconnaissance cruiser. Bilang karagdagan, nakuha na ng Alemanya ang mga malalayong kolonya, at kailangan din ang mga cruiser upang maglingkod sa kanila. Ngunit ang Alemanya ay walang angkop na mga barko para sa mga layuning ito. Mayroong alinman sa mga higanteng armored cruiser ng uri ng Hertha, o mahinang armado at hindi gaanong pinoprotektahan ang mga aviso.

Kaya, isang bagong mahirap na gawain ang lumitaw sa harap ng mga tagalikha ng armada ng Aleman. Hindi tulad ng Britain, kung saan dalawang uri ng cruiser ang binuo nang magkatulad

- mga cruiser para sa paglilingkod sa iskwadron

- Nagpasya ang mga Scout at cruiser para sa serbisyo sa mga kolonya sa Germany na sundan ang landas ng paglikha ng isang unibersal na cruiser. Mayroong dalawang dahilan para dito. Una, naging kapaki-pakinabang sa ekonomiya na ituon ang mga pagsisikap sa pagbuo ng mga cruiser ng isang uri, at pangalawa, alam ng mga opisyal at taga-disenyo ng Aleman ang mga pagkukulang ng mga cruiser ng reconnaissance.

Banayad na cruiser na "Kenigsberg"

Ang ninuno ng mga Scout ay itinuturing na Russian cruiser Novik, na itinayo sa Germany. Itinuring ng mga eksperto sa Aleman na ang barkong ito ay mahina sa labanan, na hindi nabayaran kahit na sa mataas na bilis. Ang unang serye ng German universal cruisers ay ang Gazelle-class cruisers. Sinundan sila ng ilang mas patuloy na pagpapabuti ng mga serye. Sa lalong madaling panahon, lumitaw ang mga water-tube boiler at turbine sa mga cruiser. Ang pagpapabuti ng mga turbine, ang pagbawas sa pagkonsumo ng singaw at gasolina ay naging posible upang makamit ang isang mahabang hanay ng cruising at mataas na bilis, na tumaas sa panahon ng 1908-1912. mula 25 hanggang 28 knots.

Ang isa pang pangunahing teknikal na pagpapabuti na ipinakilala sa mga barkong ito ay ang paglipat sa likidong gasolina. Sa una, ang langis ay ginamit bilang isang karagdagang gasolina para sa mga boiler na pinaputok ng karbon, pati na rin para sa pagpapatakbo ng mga auxiliary boiler. Salamat sa paggamit ng mga likidong gasolina, malaking pagtitipid sa timbang at, bilang isang resulta, isang pagtaas sa panloob na espasyo ay nakamit.

Ang armoring ng mga barko ay unti-unting bumuti. Sa mga cruiser ng uri ng "Magdeburg", lumitaw ang isang onboard belt sa unang pagkakataon. Totoo, sa paggalang na ito ang mga cruiser ng Aleman ay mas mababa sa British, ngunit sa parehong oras mayroon silang mas mahusay na pahalang na proteksyon.

Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga cruiser ng Aleman ay mayroon lamang isang mahinang punto - ang kalibre ng artilerya, na 105 mm, habang ang mga cruiser ng British ay armado ng 152 mm na baril. Inaasahan ng mga Aleman na admirals na ang mas maliit na kalibre ay maaaring mabayaran ng mas mahusay na pagsasanay sa labanan ng mga tauhan, dahil sa kung saan posible na makamit ang higit pang mga hit at mas mataas na rate ng sunog. Ang karanasan ng digmaan ay nagpakita na ang mga kalkulasyong ito ay hindi makatwiran.

Halimbawa, ang "Emden" sa labanan malapit sa Cocos Islands ang unang tumama, ngunit ang maramihang superiority ng cruiser na "Sydney" sa artilerya ay ginawa ang trabaho nito (side salvo "Sydney" - 295 kg, at "Emden" - 72 kg). Napanatili ng British ang isang kalamangan sa artilerya sa mga mas bagong cruiser din. Kaya, ang bigat ng Bristol volley, na itinayo noong 1910, ay 161 kg, at ang Karlsruhe, na itinayo noong 1912, ay 95 kg lamang.

Matapos ang mga unang laban sa Germany, agad silang bumuo ng isang programa para sa muling pagsasangkap ng mga cruiser na may 150-mm na baril. Sa panahon ng digmaan, ang bahagi ng mga hindi na ginagamit na mga cruiser ng Aleman ay inalis mula sa fleet, at noong 1917, sinabi ni Admiral R. Scheer nang may kasiyahan: "Ang parehong mga pangkat ng reconnaissance ng mga light cruiser ay binubuo na ngayon ng humigit-kumulang na katumbas na high-speed at modernong mga barko." Ngunit huli na ang lahat. Ang mga mahusay na armadong light cruiser ay walang oras na gumawa ng anumang bagay na kapansin-pansin.

Pagkatapos ng digmaan, tinasa ng tanyag na espesyalistang Aleman na si Propesor Evers ang karanasan sa paggamit ng mga light cruiser ng Aleman sa labanan tulad ng sumusunod: "Ang mga hindi na ginagamit na barko ng ganitong uri, na nakabaluti lamang sa ilalim ng tubig, ay naging maliit na protektado kahit na mula sa katamtaman at maliliit na artilerya na mga bala. . Sa maraming mga kaso, ang ibabaw na bahagi ng barko ay lumabas na ganap na nawasak sa pamamagitan ng pagsabog ng mga shell, mga epekto ng shrapnel. Bahagyang hindi pinagana ng apoy ang mga baril, kaya imposibleng mapanatili ang mga ito. Kadalasan, sinisira ng apoy ang mga shell na nakahanda para sa pagpapaputok malapit sa mga baril Ang ilalim ng dagat na bahagi ng mga barko, sa kabaligtaran, salamat sa nakasuot, ay mahusay na protektado mula sa mga shell.

Kaya, ang light cruiser na Leipzig, sa loob ng limang oras na labanan malapit sa Falkland Islands, ay nakatanggap, bilang karagdagan sa hindi mabilang na mga hit mula sa 102-mm na baril, hindi bababa sa 40 hit mula sa 152-mm na baril mula sa armored cruisers na Cornwell at Kent. Ang mga shell ay nagdulot ng matinding pagkawasak at sunog sa ibabaw ng barko, ngunit malamang na tumagos sa armored deck nang isang beses lamang. Bagama't ang mabigat na armored (100 mm) conning tower ay napatunayang lubos na maaasahan, ang mga armored shield ng mga baril ay hindi maprotektahan ang mga tagapaglingkod mula sa matinding pagkalugi, pangunahin dahil sa pagkilos ng mga shrapnel. Ang mga mas bagong cruiser, na ang waterline at ibabaw ay natatakpan ng 50-75 mm na baluti, ay nagpakita ng higit na pagtitiis, na nakatiis ng malakas na apoy mula sa mga medium-caliber na baril sa malapitan, tulad ng nangyari sa yugto ng gabi ng Labanan ng Jutland.