Kamusta! Si Vladimir Raichev ay nakikipag-ugnayan, tulad ng maririnig mo sa akin, reception-reception. I'm in a great mood, nagbabakasyon ako, I devote my free time to the blog. Ngayon ay naghanda ako ng isa pang nangungunang sakuna para sa iyo. Ang mga sakuna sa dagat ay nangyayari kahit na kasingdalas ng pag-crash ng hangin, kaya ang ating pagpupulong ngayon ay nakatuon sa kanila.

Ngunit una, isipin kung ano ang nararanasan ng taong sumakay sa cruise? Dagat, araw, mamahaling liner. Naramdaman mo na ba ito sa iyong sarili? Sumang-ayon na ito ay isang tunay na idyll.

Ang lahat ng mga sakuna na sinabi tungkol sa ay naging isang tunay na bangungot mula sa isang kamangha-manghang idyll. Sa nakalipas na 100 taon, nalaman ng mundo ang maraming trahedya sa tubig, na magmumulto sa memorya at kamalayan ng mga tao sa mahabang panahon na darating. Tulad ng, halimbawa, ang pag-crash ng Swedish warship Vasa.

Ang kuwento ng Titanic ay malamang na alam ng lahat. Isa itong luxury liner. Ito ay lumubog sa kanyang unang paglalakbay sa baybayin ng Nova Scotia. Pagkatapos, bilang resulta ng isang banggaan sa isang malaking bato ng yelo, mahigit 1,500 katao ang namatay.

Ang isa sa pinakamaringal na barko ay hindi nakarating sa destinasyon nito. Sa loob ng mahabang panahon ay pinaniniwalaan na ang dahilan ng pagkamatay ng liner ay nakasalalay sa kapabayaan ng mga tripulante at ng kapitan, at mas mahigpit sa kanilang pagmamataas. Ngayon ang sitwasyon ay nagbago ng kaunti.

Ang bagong pananaliksik ay ginagawa. Ayon sa isa sa kanila, ang sanhi ng pagbagsak ay ang paglakas ng agos, na nagdala ng malalaking iceberg. Ayon sa mga siyentipiko, sa oras na iyon ang Buwan ay lumapit sa Earth nang mas malapit hangga't maaari sa 1000 taon, na nag-ambag sa isang pagbabago sa kurso.

Sa pangkalahatan, naisulat ko na ang tungkol sa maraming dahilan ng paglubog ng Titanic sa aking artikulo.

Kalamidad ng Empress ng Ireland

Nangyari ito noong 1914. Sa kasaysayan ng Canada, isang malagim na trahedya sa dagat ang paglubog ng Empress ng Ireland. Ang liner na ito ay lumubog bilang resulta ng isang banggaan sa isang carrier ng karbon. Nagkaroon ng banggaan sa St. Lawrence River. Nangyari ang pag-crash sa loob ng 14 minuto.

Bilang resulta ng kalamidad na ito, lumubog ang Empress sa lalim na higit sa 40 metro. Mahigit 1000 katao ang namatay. Sa kabila ng bilang ng mga biktima, ang kuwentong ito ay hindi alam ng karamihan sa mga tao. Napakabilis ng lahat kaya hindi man lang namalayan ng karamihan sa mga pasahero ang nangyari.

Ang kwento ng paglubog ng Lusitania

Noong Unang Digmaang Pandaigdig, naganap ang trahedya ng Lusitania noong 1915. Ang paglubog ng Lusitania ay itinuturing na isa sa mga pinaka mahiwagang kaganapan na nauugnay sa kasaysayan ng Unang Digmaang Pandaigdig.

Ang dahilan ay ang torpedoing ng isang German submarine. Ito ang unang opisyal na bersyon, na mayroong maraming pagkukulang at halatang kamalian. Marami sa mga mananaliksik sa isyung ito ang nagsasabi na ang mga bala ay inilagay sa board.

Kinumpirma rin ito ng isa sa mga pasahero, isang propesor sa Canada na nakasakay. Matapos pasabugin ang torpedo, narinig ang pangalawang pagsabog. Ito ay pampasabog na bala. Para sa marami, ang lahat ng tungkol sa Lusitania ay naging isang maduming kuwento.

Trahedya ng Laconia

Ang Laconia liner ay nagpunta sa isang 11-araw na Christmas cruise noong Disyembre 1963. Mayroong higit sa 1,000 katao ang sakay. Noong Disyembre 22, isang sunog ang sumiklab sa barko. Nagsimula ito sa booth ng isang hairdressing salon.

Si Stuart, na napansin ang usok, ay nagsisikap na patayin ang apoy, na mabilis at pabagu-bagong kumakalat. Mula sa koridor, kumalat ang apoy sa mga common cabin. Mahigit 120 katao ang namatay dahil sa insidenteng ito.

Ang mga sakuna sa mga barko at liners na nangyayari kamakailan ay hindi gaanong mahalaga sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima. Gayunpaman, nararapat din silang bigyang pansin. Salamat sa modernong teknikal na pag-unlad, posible na maiwasan ang mga kaswalti at masamang kahihinatnan hangga't maaari.

Halimbawa, maaari nating sakyan ang barkong "Norwegian Dream", na bumangga sa isang cargo ship. Nangyari ito noong 1999. Ang bilang ng mga pasahero na nakasakay ay umabot sa 2400 libo.

3 katao lamang ang nagtamo ng minor injuries. Ang paglikas ng mga pasahero ay naganap sa lalong madaling panahon, na naging posible upang maiwasan ang hitsura ng mga biktima.

Isa sa mga pinakabagong trahedya na nalaman sa buong mundo ay ang kwento ng Costa Concordia liner. May humigit-kumulang 4,200 katao ang sakay. Dahil sa disorganisasyon, pati na rin ang hindi sapat na pagsasanay ng mga tripulante ng barko, 17 katao ang namatay. 15 tao ay hindi kailanman natagpuan. Mahigit 80 katao ang nasugatan.

Ngunit sa kabila ng katotohanan na ang mga tao na nasawi sa mga sakuna sa tubig ay naging kaunti kamakailan, ang mga gastos mula sa kanila ay hindi bumababa. Bakit may mga gastos, lahat ito ay isang bagay ng pakinabang, isipin kung anong uri ng stress ang natatanggap ng isang tao sa isang pag-crash.

Sa aking pag-unawa, ang pag-asa sa isang nalalapit na kamatayan ay isang malaking dagok sa pag-iisip ng tao, na halos hindi maihahambing sa anumang bagay.

Iyon lang para sa araw na ito, mag-subscribe sa mga update sa blog, mayroon akong sasabihin sa iyo. Ibahagi ang artikulo sa iyong mga kaibigan sa mga social network, sigurado ako na magiging interesado din sila sa pagbabasa tungkol sa mga sakuna sa tubig. Ingatan mo ang sarili mo, hanggang sa muli nating pagkikita, bye-bye.

Sa daan-daang taong paglalayag sa iba't ibang barko, bangka at barge sa kalawakan ng mga dagat at karagatan, nagkaroon ng maraming uri ng aksidente at pagkawasak ng barko. Ang mga pelikula ay ginawa pa nga tungkol sa ilan sa mga ito, ang pinakasikat kung saan, siyempre, ay ang Titanic. Ngunit aling mga pagkawasak ng barko ang pinakamalaki sa laki ng barko at bilang ng mga biktima? Sa ranking na ito, sinasagot namin ang tanong na ito sa pamamagitan ng paglalahad ng mga pinakamalaking sakuna sa dagat.

11

Ang rating ay bubukas sa isang British passenger liner na na-torpedo ng German submarine U-20 noong Mayo 7, 1915, sa isang zone na itinalaga ng gobyerno ng Kaiser bilang isang zone ng submarine warfare. Ang barko, na naglalayag na may nakapinta na pangalan at hindi nagtataas ng anumang bandila sa itaas nito, ay lumubog sa loob ng 18 minuto, 13 kilometro mula sa baybayin ng Ireland. 1198 katao ang namatay noong 1959 na nakasakay. Ang pagkawasak ng barkong ito ay bumaling sa opinyon ng publiko ng maraming bansa laban sa Alemanya at nag-ambag sa pagpasok ng Estados Unidos sa Unang Digmaang Pandaigdig pagkalipas ng dalawang taon.

10

Ang single-screw steamer, ay may kapasidad na 7142 register tons, isang haba na 132 meters, isang beam na 17 meters, isang maximum na bilis na 11 knots. Noong Abril 12, 1944, isang bapor na may mga pampasabog na may kabuuang bigat na higit sa 1,500 tonelada ay tumayo para sa pagbabawas sa pier ng daungan ng Bombay. May iba pang mga kargamento na nakasakay - 8,700 tonelada ng cotton, 128 gold bars, sulfur, kahoy, langis ng makina, atbp. Ang barko ay kinarga bilang paglabag sa mga regulasyon sa kaligtasan. Bandang alas-2 ng hapon, sumiklab ang sunog sa barko, at walang aksyong nakatutulong sa pag-aalis nito. Sa 16:06 nagkaroon ng pagsabog, kung saan nabuo ang isang tidal wave ng lakas na ang barkong Jalampada, na may displacement na halos 4,000 tonelada, ay napunta sa bubong ng isang 17 metrong bodega. Pagkatapos ng 34 min. nagkaroon ng pangalawang pagsabog.

Nasusunog na cotton na nakakalat sa loob ng radius na 900 metro mula sa epicenter at sinunog ang lahat: mga barko, bodega, bahay. Isang malakas na hangin mula sa dagat ang nagdulot ng pader ng apoy sa lungsod. Ang mga apoy ay naapula lamang pagkatapos ng 2 linggo. Tumagal ng humigit-kumulang 7 buwan upang maibalik ang port. Inihayag ng mga opisyal na istatistika ang 1376 na pagkamatay, 2408 katao ang na-admit sa mga ospital. Sinira ng apoy ang 55,000 toneladang butil, libu-libong toneladang buto, langis, langis; isang malaking halaga ng kagamitang militar at halos isang milya kuwadrado ng mga bloke ng lungsod. 6 na libong kumpanya ang nabangkarote, 50 libong tao ang nawalan ng trabaho. Maraming maliliit at 4 na malalaking barko, dose-dosenang nawasak.

9

Sa barkong ito nangyari ang pinakatanyag na sakuna sa tubig. Ang British White Star Line steamer ay ang pangalawa sa tatlong Olympic-class na twin steamer at ang pinakamalaking pampasaherong liner sa mundo sa panahon ng pagtatayo. Gross tonnage 46,328 register tons, displacement 66,000 tons. Ang barko ay 269 metro ang haba, 28 metro ang lapad at 52 metro ang taas. Ang silid ng makina ay mayroong 29 na boiler at 159 na mga firebox ng karbon. Pinakamataas na bilis 25 knots. Sa kanyang unang paglalakbay noong Abril 14, 1912, bumangga ito sa isang malaking bato ng yelo at lumubog pagkalipas ng 2 oras at 40 minuto. Mayroong 2224 katao ang sakay. Sa mga ito, 711 katao ang naligtas, 1513 ang namatay. Naging maalamat ang Titanic disaster, ilang tampok na pelikula ang kinunan batay sa balangkas nito.

8

Sa daungan ng Canadian city of Halifax noong Disyembre 6, 1917, ang French military cargo ship na Mont Blanc, na ganap na puno ng isang paputok - TNT, pyroxylin at picric acid, ay bumangga sa Norwegian ship na Imo. Bilang resulta ng pinakamalakas na pagsabog, ang daungan at isang makabuluhang bahagi ng lungsod ay ganap na nawasak. Humigit-kumulang 2,000 katao ang namatay bilang resulta ng pagsabog sa ilalim ng mga guho ng mga gusali at dahil sa mga sunog na lumitaw pagkatapos ng pagsabog. Humigit-kumulang 9,000 katao ang nasugatan, 400 katao ang nawalan ng paningin. Ang pagsabog sa Halifax ay isa sa pinakamalakas na pagsabog na inayos ng sangkatauhan, ang pagsabog na ito ay itinuturing na pinakamalakas na pagsabog ng pre-nuclear era.

7

Ang French auxiliary cruiser na ito ay nagsilbi bilang isang punong barko at lumahok sa neutralisasyon ng armada ng Greece. Pag-alis - 25,000 tonelada, haba - 166 metro, lapad - 27 metro, kapangyarihan - 29,000 lakas-kabayo, bilis - 20 knots, cruising range - 4,700 milya sa 10 knots. Siya ay lumubog sa Dagat Mediteraneo sa baybayin ng Greece noong Pebrero 26, 1916 matapos ang isang torpedo na pag-atake ng German submarine na U-35. Sa 4,000 katao na sakay, 3,130 ang namatay, 870 ang nakatakas.

6

Pagkatapos ng 1944, ang German passenger ocean liner na ito ay ginawang lumulutang na ospital, lumahok sa paglikas ng karamihan sa mga sugatang sundalo at mga refugee mula sa East Prussia mula sa sumusulong na Red Army. Ang liner ay umalis sa daungan ng Pillau noong Pebrero 9, 1945 at nagtungo sa Kiel, na may higit sa 4,000 katao ang sakay - mga sugatang tauhan ng militar, sundalo, refugee, kawani ng medikal at mga tripulante. Noong gabi ng Pebrero 10 sa 00:55, pina-torpedo ng submarino ng Sobyet na S-13 ang liner na may dalawang torpedo. Ang barko ay lumubog makalipas ang 15 minuto, pumatay ng 3,608 at nagligtas ng 659 katao. Kapag ang liner ay torpedoed, ang submarine commander ay kumbinsido na sa harap niya ay hindi isang pasahero liner, ngunit isang militar cruiser.

5

Ang pampasaherong lantsa na si Dona Paz, na nakarehistro sa Pilipinas, ay lumubog noong Disyembre 20, 1987 bandang alas-10 ng gabi malapit sa isla ng Marinduque matapos ang isang banggaan sa tanker na Vector. Humigit-kumulang 4,375 katao ang namatay sa proseso, na ginagawa itong pinakamalaking sakuna sa dagat sa panahon ng kapayapaan.

4

Ang barkong pampasaherong ito ng uri ng "Adzharia" ay itinayo sa Baltic Shipyard sa Leningrad noong 1928, at noong Nobyembre 7, 1941, ito ay nilubog ng mga Aleman malapit sa baybayin ng Crimea. Ang bilang ng mga nasawi ay, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, mula 3,000 hanggang 4,500 katao. Sa barko ay ilang libong sugatang sundalo at lumikas na mga mamamayan, kabilang ang mga kawani ng 23 militar at sibilyang ospital, ang pamunuan ng kampo ng mga pioneer at bahagi ng pamunuan ng partido ng Crimea. Nagmamadali ang pagkarga ng mga evacuees, at hindi alam ang eksaktong bilang ng mga ito. Mayroong isang bersyon na ang sanhi ng sakuna sa dagat na ito ay ang mga kriminal na pagkakamali ng Black Sea Fleet command. Ang masikip na barko ng motor, sa halip na gumawa ng paglipat sa Caucasian, ay ipinadala ng utos sa Yalta.

3

Isang cargo ship na itinayo sa Oslo, Norway, na inilunsad noong 4 Abril 1940. Ito ay kinumpiska ng mga Germans matapos ang Norway ay sakupin ng Germany. Sa una ito ay ginamit bilang isang kondisyon na target para sa pagsasanay sa mga tripulante ng mga submarino ng Aleman. Nang maglaon, ang barko ay nakibahagi sa paglikas ng mga tao sa pamamagitan ng dagat mula sa sumusulong na Pulang Hukbo. Ito ay armado ng mga kanyon. Ang barkong ito ay nakapagsagawa ng apat na biyahe, kung saan 19,785 katao ang inilikas. Noong gabi ng Abril 16, 1945, ang barko na gumagawa ng ikalimang biyahe ay pina-torpedo ng submarino ng Sobyet na L-3, pagkatapos nito ay lumubog ang Goya sa Baltic Sea. Mahigit 6,900 katao ang namatay sa sakuna.

2

Noong Mayo 3, 1945, isang trahedya ang naganap sa Baltic Sea, ang mga biktima nito ay humigit-kumulang 8,000 katao. Ang German liner na "Cap Arkona" at ang cargo ship na "Tilbek", na nagdadala ng mga bilanggo mula sa lumilikas na mga kampong konsentrasyon, ay pinaputukan ng sasakyang panghimpapawid ng British. Bilang resulta, higit sa 5,000 katao ang namatay sa Cap Arkon, at humigit-kumulang 2,800 sa Tilbeck. Ayon sa isang bersyon, ang pagsalakay na ito ay isang pagkakamali sa bahagi ng British Air Force, na naniniwala na ang mga tropang Aleman ay nasa mga barko, ayon sa isa pa, inutusan ang mga piloto na sirain ang lahat ng mga barko ng kaaway sa lugar.

1

Ang karamihan sa tubig ay nangyari sa German passenger liner na ito, na mula noong 1940 ay na-convert sa isang lumulutang na ospital. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ginamit ito bilang isang infirmary, isang hostel para sa 2nd training brigade ng mga submariner. Ang pagkamatay ng barko, na na-torpedo noong Enero 30, 1945 ng submarino ng Sobyet na S-13 sa ilalim ng utos ng A. I. Marinesko, ay itinuturing na pinakamalaking sakuna sa kasaysayan ng maritime - ayon sa ilang mga istoryador, ang mga tunay na pagkalugi ay maaaring higit sa 9,000 katao.

Sa 21:16 ang unang torpedo ay tumama sa busog ng barko, kalaunan ay pinasabog ng pangalawa ang walang laman na pool kung saan naroon ang mga kababaihan ng naval auxiliary battalion, at ang huli ay tumama sa silid ng makina. Sa magkasanib na pagsisikap ng mga tripulante at mga pasahero, ilang mga lifeboat ang inilunsad, ngunit marami pa ring tao sa nagyeyelong tubig. Mula sa malakas na gulong ng barko, isang baril na kontra-sasakyang panghimpapawid ang lumabas sa kubyerta at nadurog ang isa sa mga bangkang puno ng mga tao. Mga isang oras pagkatapos ng pag-atake, tuluyang lumubog ang Wilhelm Gustloff.

Bilang resulta ng industriyalisasyon at pag-unlad ng industriya sa simula ng ika-20 siglo, nagsimula ang malakihang pagtatayo ng mga barko na may malaking pag-aalis sa mga makina ng singaw sa mga nangungunang bansa sa mundo. Ang mga malalaking barko ng pasahero ay inilunsad sa tubig, na ang kapasidad nito ay sinusukat sa libu-libong upuan.

Pinahintulutan ng mga steam engine ang malayuang paglalakbay sa buong mundo. Ang pagpapalit ng isang kahoy na katawan ng barko ng isang bakal ay ginawa ang mga materyales na mas mura at mas malakas, kaya nagbibigay ng paggawa ng mga barko sa lahat ng kinakailangang mapagkukunan. Ngunit sa kabila ng pagpapabuti sa kalidad ng paggawa ng mga barko, ang mga barko ay lumubog nang hindi bababa sa ika-18 o ika-19 na siglo, tanging ang sukat ng mga pagkawasak ng barko ay mas pandaigdigan dahil sa bilang ng mga biktima. Sasabihin sa iyo ng artikulong ito ang tungkol sa mga pinakamalaking sakuna sa dagat sa kasaysayan.

Sa ika-10 na lugar sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima ay ang submarino ng Kursk, na lumubog sa Dagat ng Barents noong Agosto 12, 2000. Ang dahilan ay ang pagsabog ng isang torpedo sa silid ng torpedo, gayunpaman, ayon sa hindi opisyal na bersyon, ang Kursk ay sinalakay ng US Navy - ang submarino ng Memphis. May opinyon na sadyang tinakpan ng gobyerno ng Russia ang pag-atake ng mga Amerikano upang maiwasan ang internasyunal na tunggalian. 118 katao ang naging biktima. Walang nakaligtas.

Ang banggaan ng liner na "Admiral Nakhimov"

ika-9 na pwesto. Ang banggaan ng Soviet liner na "Admiral Nakhimov" sa cargo ship na "Pyotr Vasev" noong Agosto 31, 1986 sa Black Sea. Parehong nahatulan ang mga kapitan. Ang kapitan ng barko na "Pyotr Vasev", na nagtitiwala sa sistema ng automated radar plotting the course (CAD), ay hindi nagbago ng direksyon at bilis hanggang sa natagpuan ang kritikal na distansya mula sa "Admiral Nakhimov". Ang isa pang mahalagang kadahilanan ay ang mga kapitan ng mga barko ay hindi makapagtatag ng pakikipag-ugnayan sa isa't isa bago sumang-ayon kung sino ang dapat sumuko kanino. Binangga ng cargo ship ang isang pampasaherong bapor sa anggulong 110 degrees. Para sa 8 minuto, "Admiral Nakhimov" plunged sa ilalim ng tubig. 423 tripulante ang napatay.

Ang ika-8 na lugar ay inookupahan ng Novorossiysk, isang barkong pandigma ng Sobyet na natanggap ng USSR sa pamamagitan ng mga reparasyon mula sa hukbong-dagat ng Italya. Noong Oktubre 29, 1955, ang barko ng Novorossiysk ay nalubog ng isang minahan sa Black Sea, gayunpaman, mayroong isang bersyon na inuri ng Unyong Sobyet, ayon sa kung saan ang barkong pandigma ay sumabog bilang isang resulta ng mga aksyon ng mga grupong sabotahe ng Italyano. Hindi nais ng gobyerno ng Italya na iwanan ang pagmamataas ng pambansang armada sa mga kamay ng kaaway, kaya nag-set up sila ng isang diversion sa Novorossiysk. Bilang resulta ng sakuna, 604 tripulante ang namatay.

Sa ika-7 na lugar ay ang American ship na Eastland, na lumubog noong Hulyo 24, 1915 sa Lake Michigan. Ang barkong panturista ay idinisenyo para sa 1,000 mga pasahero, gayunpaman, 2,500 na mga tiket ang naibenta sa board. Matapos utusan ng kapitan na isuko ang linya ng pagpupugal, dahan-dahang nahulog ang barko sa starboard, nagsimulang mag-panic ang mga pasahero. Isang masikip na pampasaherong barko ang nahulog sa gilid ng daungan, mula sa umaapaw na kargamento sa anyo ng dagdag na labinlimang daang pasahero. 845 katao ang namatay. Ayon sa desisyon ng korte, nagkasala ang mekaniko, na hindi pantay na napuno ang mga ballast.

Ang ika-6 na lugar ay inookupahan ng ferry na "Estonia", na lumubog noong Setyembre 28, 1994 sa Gulpo ng Finland. Ala-1:15 ng madaling araw, natanggal ang bow visor ng ferry, dahilan para makapasok ang tubig sa cargo hold. Sa loob ng 35 minuto, ganap na lumubog ang "Estonia". Ang mga biktima ng trahedya ay 852 katao.

Pagkawasak ng bapor na "Empress of Ireland"

Sa ika-5 puwesto ay ang pagkawasak ng higanteng luxury steamer ng klase na "Empress of Ireland" na bumangga sa isang cargo ship na puno ng karbon noong Mayo 29, 1914. Nabangga ng barkong "Storstad" ang isang passenger liner sa gilid ng starboard sa isang anggulo na 35 degrees. Limang metro ang lalim ng butas na "Empress of Ireland". Matapos ang banggaan, ang kapitan ng barkong pampasaherong ay sumigaw sa bibig ng kumander ng barkong kargamento: "Mauna ka nang buo," ngunit sinabi ng kapitan ng Storstad: "Ang mga makina ay tumatakbo nang buong lakas sa kabaligtaran, mayroong wala akong magagawa." Pagkalipas ng ilang minuto, ang cargo ship ay umatras, inalis ang busog sa gilid ng Express of Island, at bumulwak ang tubig sa isang butas na may lawak na ​​​30 metro kuwadrado. m. Lumubog ang barko. 1012 pasahero ang namatay.

Ang ika-4 na lugar ay inookupahan ng sakuna na naganap sa banggaan ng Titanic passenger liner sa isang malaking bloke ng yelo noong Abril 14, 1912. Ang dahilan ng pagkawasak ng barko ay ang kawalan ng visibility at ang pagiging imprudence ng kapitan, na hindi pinansin ang 7 ice warning at nag-utos na ang barko ay isagawa nang husto. 23:39 Ang tagamasid ay nag-ulat mula sa tore tungkol sa pagkatuklas ng isang malaking bato ng yelo sa mismong landas. Inutusan ng kapitan na lumihis sa gilid ng daungan, at sa gayon ay inilagay ang starboard sa ilalim ng pag-atake. Sa pamamagitan ng butas, nagsimulang dumaloy ang tubig sa mga compartment ng barko. Sumiklab ang gulat sa barko, ang mga third-class na pasahero, na nasa mas mababang mga compartment, ay hindi makahanap ng isang paraan palabas sa makitid na mga koridor. Bilang resulta ng pag-crash, 1496 katao ang namatay, 712 nakaligtas ang kinuha ng steamer na Carpathia na dumaan.

Sa ika-3 lugar ay ang Yoola ferry, na lumubog sa baybayin ng Gambia noong Setyembre 26, 2002. Ang sanhi ng pag-crash ay ang labis na karga ng barko. Ang barko, na idinisenyo para sa 580 pasahero, ay tumanggap ng higit sa 2,000 katao. Isang malakas na bugso ng hangin ang tumaob sa overloaded na lantsa. Dinala ni "Yoola" ang 1863 katao hanggang sa ibaba.

Nasa 2nd place ang French warship na Mont Blanc, na bumangga sa Norwegian ship na Imo noong Disyembre 6, 1917 sa daungan ng Halifax. Nakasakay sa Mont Blanc ang 2,300 tonelada ng pinakamalakas na kemikal na pampasabog. Isang barkong Norwegian ang bumangga sa starboard na bahagi ng isang Frenchman, na nagresulta sa pinakamalakas na pagsabog bago ang nuclear age. Ang daungan ay ganap na nawasak ng pagsabog. 1963 katao ang namatay, 2000 katao ang nawala.

Ang unang lugar sa pagraranggo ng pinakamaraming sakuna sa dagat ay inookupahan ng Dona Paz ferry, na bumangga sa isang oil tanker noong Disyembre 20, 1987. Nagsimula ang isang malaking sunog, karamihan sa mga pasahero, na nakulong sa isang fire trap, nasunog ng buhay sa ibabang deck ng barko. Walumpu't toneladang langis ang tumapon sa dagat at nagliyab. Ang dalawang barko ay lumubog sa loob ng 20 minuto. Ang dahilan ay ang kawalan ng karanasan ng mandaragat na nagpapatakbo ng Dona Paz ferry, na ang kapitan ay nanonood ng TV sa kanyang cabin sa isang banggaan sa isang oil carrier. 4375 katao ang namatay.

1953
Taglamig
mapanirang pagsalakay ng yelo sa Dagat ng Caspian: dahil sa matinding pag-init sa hilagang bahagi ng dagat, ang mga malalaking yelo ay humiwalay mula sa mabilis na yelo at, na hinimok ng hangin at agos ng dagat, lumutang sa timog. Sa paraan ng kanilang paggalaw, ang mga pasilidad ng Izberg-Sea, Artyom-Sea at Gyurgyany-Sea oil field ay nawasak, ang yelo ay itinaboy ng hangin malapit lamang sa Oil Rocks field. Nawala ang mga tripulante ng isa sa mga bangkang pangisda sa Izberg Sea. Ang patlang na ito, hindi tulad ng iba, ay hindi naibalik dahil sa kahirapan ng layer na nagdadala ng langis.
Marso 8
sa panahon ng grand crush sa libing ni Stalin sa lugar ng Trubnaya Square (Moscow), maraming tao ang namatay. Ang mga tropang nagpapanatili ng kaayusan ay hindi nakayanan ang kalunos-lunos na sitwasyon sa loob ng mahabang panahon. Hindi pa rin alam ang bilang ng mga nasawi, may tinatayang mula 800 hanggang 1500 katao. Ang kaganapang ito ay tinawag na "pangalawang Khodynka".
ika-15 ng Marso
Unang aksidenteng nukleyar ng Sobyet bilang resulta ng isang kusang chain reaction sa isang plutonium solution. Naganap sa radiochemical plant ng halaman No. 817 (Chelyabinsk-65). 2 operator ang na-irradiated, isa sa kanila ang dumanas ng isang matinding anyo ng radiation sickness at pagkaputol ng binti, ngunit nakaligtas at namatay 35 taon pagkatapos ng aksidente.
Abril 18-23
isang serye ng mga aksidente sa Volga steamship: noong ika-18, kapag bumalik sa backwater mula sa isang pagsubok na paglalakbay sa pagsubok, sa panahon ng isang maniobra, nakatanggap ito ng pahinga sa ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko at halos lumubog; Inabot ng 3 araw ang pag-aayos. Noong Abril 21, ang barko ay tumama sa breakwater gamit ang hangin, bilang isang resulta, ang stern palo ay nabali. Noong Abril 23, sa roadstead ng Mariinsky Posad pier, ang bapor ay gumulong sa baybayin, bilang isang resulta kung saan ang rudder stock ay baluktot.
Abril 21
aksidente sa planta No. 817 (Chelyabinsk-65) dahil sa hindi makontrol na pagtitiwalag ng mataas na enriched uranium-235 sa mga teknolohikal na komunikasyon. Bilang resulta ng kusang nuclear chain reaction, 6 na tao ang nasugatan: ang babaeng operator ay namatay mula sa pagkakalantad, ang iba ay dumanas ng radiation sickness.
Mayo 11
sakuna sa panahon ng pagsubok na paglipad ng Tu-95/1 na sasakyang panghimpapawid: isang sunog sa ika-3 makina, na sa lalong madaling panahon ay nilamon ang buong sasakyang panghimpapawid. Namatay ang mga tripulante sa ilalim ng pamumuno ng bayani ng Unyong Sobyet, test pilot A.D. Flight (4 na tao).
Mayo 29
sa paliparan ng Air Force Research Institute (Zhukovsky, Rehiyon ng Moscow), isang Il-12 na sasakyang panghimpapawid na lumilipad at isang Mi-4 helicopter na sumasailalim sa mga pagsubok ng estado ay bumangga. Ang dahilan ay ang kawalan ng pansin ng pamamahala ng paglipad at mga piloto. 5 tripulante ng IL-12 at 3 sa Mi-4 ang napatay.
Hulyo 27
sa panahon ng paglipad sa mga bulubunduking rehiyon ng Tsina (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - sa ibabaw ng sea abeam ng Yangtze River), isang Amerikanong mandirigma ang sumalakay at binaril ang isang sasakyang panghimpapawid ng militar ng Sobyet ng Pacific Fleet "Il-12", na lumilipad mula sa Port Arthur sa Ussuriysk. Ang mga tripulante at lahat ng pasahero (21 katao) ay namatay. Kinasuhan ng gobyerno ng USSR ang US ng mahigit $12 milyon. Ang kaso ay umabot sa internasyonal na hukuman, ngunit ang mga pagdinig ay hindi naganap.
Agosto
sa barkong "Memory of Markin", naglalayag sa kahabaan ng ilog. Volga, ang nozzle pipeline ng kaliwang pangunahing makina ay napunit, 1 tao ang namatay.
Agosto 13
sa Caucasus sa tabi ng lambak ng ilog. Dumaan si Chkheri sa isang mudflow ng ganoong puwersa na nagpalipat ng bato sa lalim na 71 cubic meters. m at tumitimbang ng halos 190 tonelada.
Agosto 23
Isang napakalakas na buhawi na may bilis ng hangin na 80 m/s ang tumagos sa lungsod ng Rostov, Yaroslavl Region. Ang buhawi ay dumaan sa lungsod sa loob ng 8 minuto, nag-iwan ng isang strip ng pagkawasak na 500 m ang lapad. Ibinagsak nito ang 2 bagon na tumitimbang ng 16 tonelada mula sa mga riles ng tren, itinapon at itinapon ang isang frame mula sa isang trak na tumitimbang ng higit sa isang tonelada sa tabi ng 12 m. Sa pangkalahatan, 4 na buhawi ang naitala sa rehiyon noong taon.
Setyembre 27
pagkalason ng 5 empleyado ng State Institute of Applied Chemistry sa isang aksidente sa sasakyan 150 km mula sa Leningrad at ang strait ng "produkto" (substansya ng pangkalahatang nakakalason na aksyon) mula sa tangke. Ang "produkto" ay heptyl rocket fuel.
+
epidemya ng salot sa isa sa mga istasyon ng Central Asian Railway: 22 katao ang nagkasakit, kabilang ang 1 manggagawa sa tren.

1954
Pebrero 18-22
sa lungsod ng Tuapse (Teritoryo ng Krasnodar) na may bilis ng hangin na 22-29 m / s, ang kapal ng yelo sa mga wire ay umabot sa 5 cm, at ang bigat ng 1 m ng wire ay 2 kg. Sa kabila ng storm wind, ang "ice coat" ay itinago sa mga wire sa loob ng 100 oras.
Abril, 4
sa Tbilisi (Georgian SSR) sa pambungad na tugma ng season ng USSR championship sa pagitan ng mga koponan na "Dynamo" (Tbilisi) at "Spartak" (Moscow) ay nagkaroon ng crush. Isang pulutong ng libu-libong stowaways ang gumuho sa mga bakal na pintuan ng istadyum. 20 katao ang namatay, hindi nai-publish ang mga opisyal na numero.
Tag-init
malakas na sunog sa kagubatan sa lupa sa rehiyon ng Southern Baikal.
Hunyo 6
sa Dagat ng Okhotsk, hindi kalayuan sa pabrika ng isda No. 7 ng Kirov Combine (Kamchatka Region), sa panahon ng matinding bagyo, lumubog ang Moskvin sea tug boat na may metal barge No. 3346 na tumitimbang ng 40 tonelada. 31 katao namatay. "Ang aksidente na may malubhang kahihinatnan ay ang resulta ng kahalayan na umusbong sa planta ng pagproseso ng isda sa mga tauhan ng opisina ng daungan, kawalan ng pananagutan at isang kriminal na kapabayaan na saloobin sa gawaing itinalaga." Ang insidenteng ito ay ang ika-14 na sunod-sunod sa planta ng pagpoproseso ng isda mula noong simula ng taon.
taglagas
Isang sunog ang sumiklab sa isang shipyard sa Bely Gorodok (Kalinin Region). Walang tubig sa mains ng apoy sa slipway, bilang isang resulta kung saan ang mga steamer na I.S. Nikitin", "Gogol", "Guardian of the Revolution" at "Mikhail Kalinin".
Setyembre 14
operasyon na "Snowball": sa rehiyon ng Orenburg sa Totsk training ground sa panahon ng mga pagsasanay sa militar sa ilalim ng utos ng Ministro ng Depensa ng USSR N.A. Bulganin at ang kanyang mga deputies na marshals na si A.M. Vasilevsky at G.K. Nagsagawa si Zhukov ng isang air nuclear explosion sa taas na 350 m. 45,000 sundalo at opisyal ang nakibahagi sa mga pagsasanay, ang ilan sa kanila ("Eastern troops") makalipas ang ilang sandali matapos ang pagsabog ay nakatanggap ng utos na "bagabagin" ang sentro nito nang walang kagamitan sa proteksiyon, na ipinagtanggol (na walang espesyal na kagamitan) ng "Western troops" . Dinala ng hangin ang radioactive cloud hindi sa desyerto na steppe, tulad ng inaasahan, ngunit direkta sa lungsod ng Orenburg at higit pa, patungo sa lungsod ng Krasnoyarsk. Ang mga pagkalugi sa populasyon ng sibilyan ay hindi pa rin alam, sa mga militar na nakibahagi sa mga pagsasanay, higit sa 2,000 katao ang nabubuhay ngayon.
Oktubre 14
baha sa Leningrad. Ang tubig sa ilog Ang Neva ay tumaas ng 222 cm sa itaas ng karaniwan (ang marka sa gusali ng Mining Institute, kasabay ng antas ng dagat; ang mga baha na may pagtaas ng tubig na hanggang 210 cm sa itaas ng karaniwan ay itinuturing na mapanganib, hanggang sa 299 cm - lalo na mapanganib, higit sa 300 cm - sakuna).
Oktubre 24
habang lumilipad mula Kazan papuntang Moscow, bumagsak ang isang Tu-75 na eroplano sa maulap na panahon. Ang sinasabing dahilan ay engine failure. 4 na tripulante ang napatay, sa pangunguna ni Major General of Aviation A.I. Kabanov.
Nobyembre 7
Binaril ng mga mandirigma ng Sobyet ang isang sasakyang panghimpapawid ng US reconnaissance na "RB-29", na gumawa ng isang reconnaissance flight sa baybayin ng Malayong Silangan ng Sobyet sa Dagat ng Japan. 10 piloto mula sa mga tripulante ang nag-parachute at nailigtas ng mga serbisyong pang-emerhensiya ng Amerika. Isang tripulante ang napatay.
Nobyembre 25
isang aksidente sa chlorine sa planta ng Akrikhin (rehiyon ng Moscow) bilang resulta ng pagkalagot ng pipeline. 19 katao ang nasugatan.
Disyembre 3
sa ibabaw ng tubig ng Peter the Great Bay (sa baybayin ng Primorsky Krai), ang mga mandirigma ng Pacific Fleet Air Force ay nagkamali sa pagbaril ng isang Tu-14 T torpedo bomber. Sa eroplano, nabigo ang sistema ng pagkakakilanlan at komunikasyon sa radyo, napagkamalan ng manlalaban na piloto sa dilim ang mga bituin sa fuselage para sa mga Amerikano at nagpaputok. Ang trahedya ay sumailalim sa default, walang naghahanap para sa mga tripulante - gayunpaman, ang mga pulang limang-tulis na bituin ay inilapat sa kilya ng Tu-14 na sasakyang panghimpapawid upang ibukod ang mga naturang insidente. Ang pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ay natuklasan lamang noong 2009.

1955
Enero 14
pagkalason ng grupo na may hydrocyanic acid vapors sa planta p / box 188 (Chelyabinsk). 11 katao ang nasugatan.
Pebrero, 15
Ang Il-28T torpedo bomber aircraft ng 1535 mine at torpedo aviation regiment ng Pacific Fleet Air Force ng USSR Navy ay hindi bumalik sa base. Ang lugar at sanhi ng kamatayan ay hindi pa naitatag. Ang mga sasakyang panghimpapawid at tripulante ay isinulat bilang nawawala, at noong 2008 lamang ang kanilang mga labi ay natuklasan sa distrito ng Shkotovsky ng Primorsky Krai ng grupong AviaPoisk.
ika-14 ng Marso
malakas na bagyo sa gabi sa kanlurang baybayin ng Kamchatka. Sa gitnang base ng pabrika ng isda ng Pymta, isang club, isang kantina, isang gusali ng administrasyon, at ilang barracks ng tirahan ang nasira. Sa 5th base ng Kirovsky, isang ospital, mga embahada, 8 barracks ang nawasak. Sa nayon Nawasak ang cannery sa Krutogorovo.
Abril 16
pagsabog sa pilot production ng 2nd generation organophosphorus poisonous substance sarin sa plant No. 91 (Stalingrad). Talamak na nakamamatay na pagkalason at pagkamatay ng isang apparatchik.
Hunyo 26
sa bapor na "Michurin", kasunod ng paglipad ng Moscow-Gorky sa kahabaan ng ilog. Oka, nagkaroon ng pagsabog ng boiler. Kinansela ang flight.
Hulyo
aksidente sa barkong "Svirstroy", ang susunod na paglipad ng Leningrad-Sviritsa. Ang kaliwang propeller shaft ay lumabas sa deadwood at ang tubig ay nagsimulang tumagos sa butas. Salamat sa mga aksyon ng kapitan, natigil ang daloy ng tubig. Ang sanhi ng aksidente ay isang depekto sa pagpupulong.
Hulyo 23
hurricane na may pagkulog at yelo malapit sa istasyon ng Zima (rehiyon ng Irkutsk). Sinira ng hangin ang mga bahay, pinunit ang mga bubong, sinira ang mga puno. Ang masa ng mga yelo na bumagsak sa panahon ng pagbuhos ng ulan ay 12-13 gramo, na may diameter na hanggang 5 cm. Ang mga pananim at taniman ay nasira sa isang malaking lugar, ang mga insulator ng mga linya ng kuryente, mga salamin na bintana at mga greenhouse ay nasira, ang mga wire ay napunit.
ika-3 ng Agosto
isang sunog sa isang diesel-electric na barko na nagpunta sa kanyang unang paglipad pababa sa ilog. Don. Ang apoy na nakatakas sa ventilation shaft ay kumalat sa itaas na mga superstructure at, nang hindi nakatagpo ng anumang mga hadlang sa landas nito, kumalat sa mga corridors at tumagos sa mga cabin. Dahil dito, tuluyang nasunog ang barkong diesel-electric, binaha ang metal hull nito kinabukasan.
Agosto 4
sa shipyard sa Petropavlovsk-Kamchatsky, isang tulay sa pagitan ng 2 trawler ang gumuho mula sa taas na 4 na metro. Maraming tao ang nasugatan, at higit sa lahat, ang panauhin ng USSR, ang Ministro ng Industriya ng Pangingisda ng Canada Sinclair, na na-admit sa ospital na may putol na binti.
ika-25 ng Agosto
gumaganap ng isang pagsubok na paglipad, nag-crash sa panahon ng pag-alis, hindi maitama ang roll, ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid na "M-4". Namatay ang buong crew ng 7.
Setyembre 1
banggaan ng 2 freight train sa nakoryenteng seksyon ng Omsk railway, na naganap sa seksyon ng Valerino-Kolonia. Ang tren #2110 ay bumagsak sa buntot ng tren #1702 sa unahan nito. Bilang resulta ng pagbagsak at nagresultang sunog, nasunog at bumagsak ang bahagi ng mga sasakyan at ang electric locomotive ng tren No. 2110.
Oktubre 15
baha sa Leningrad. Ang tubig sa ilog Ang Neva ay tumaas ng 293 cm sa itaas ng karaniwan. Ito ang isa sa pinakamalaking baha sa lungsod noong ikadalawampu siglo. at ang ika-4 na pinakamataas sa kasaysayan nito. Ang pinsala ay umabot sa 403.5 milyong rubles. Ang tagadala ng sasakyang panghimpapawid ng Ingles na Triumph ay bumibisita sa lungsod noong araw na iyon - napunit ito sa mga angkla at dinala sa granite na pader, tanging makapangyarihang mga tugboat ang dumating sa oras upang iligtas ang barko mula sa isang aksidente.
22 ng Oktubre
sa Kamchatka Peninsula, sa gitna ng pangkat ng mga higanteng bulkan ng Klyuchevskaya, pagkatapos ng 3 linggo ng mga lindol (mula noong Setyembre 29), nagsimulang sumabog ang bulkan ng Bezymyanny - ang pinakamalakas na pagsabog ng ika-20 siglo. Sa loob ng isang buwan, lumawak ang bunganga ng bulkan mula 250 hanggang 800 m. Noong Disyembre 1955 - Pebrero 1956, ang aktibidad ay bumaba nang husto.
ika-29 ng Oktubre
sa gabi sa bay ng Sevastopol, bilang isang resulta ng isang panlabas na pagsabog sa ilalim ng dagat (marahil mula sa isang German bottom mine na natitira mula sa digmaan), ang barkong pandigma na Novorossiysk (dating Italyano na si Giulio Cesare) ay lumubog. 607 katao ang namatay.
Nobyembre 22
ang pinakamalakas na pagsabog ng nukleyar na ginawa sa Semipalatinsk test site (Kazakh SSR): ang RDS-37 thermonuclear bomb na may lakas na 1.6 Mt ay ibinagsak mula sa isang Tu-16 na sasakyang panghimpapawid at sumabog sa taas na 1550 m. Ang shock wave ay nagdulot ng mga tester sa isang residential town, na matatagpuan 60 km mula sa lugar ng pagsabog, ang mga gusali ay bahagyang nasira, ang salamin ay nabasag sa mga bintana ng mga bahay. Walang nasawi sa tao: sa p. Maliit na Akzhary (55 km mula sa epicenter ng pagsabog) dahil sa pagbagsak ng kisame sa isa sa mga bahay, namatay ang isang 3-taong-gulang na batang babae. Sa isang lugar na matatagpuan 36 km mula sa sentro ng lindol, 6 na sundalo ang natabunan ng lupa sa isang trench, 1 sa kanila ay namatay dahil sa inis.
Disyembre 16
pagkalason sa chlorine bilang resulta ng pagkalagot ng pipeline sa planta No. 97 sa lungsod ng Usolye-Sibirskoye (rehiyon ng Irkutsk). 52 katao ang nasugatan, 17 sa kanila ay naospital.
Disyembre 22
ang yelo ay kumalat mula sa timog ng Ukrainian SSR hanggang sa Caspian lowland. Ito ay isa sa mga pinaka-namumukod-tanging sa mga tuntunin ng intensity at saklaw ng lugar ng yelo. Sa gabi sa lungsod ng Rostov-on-Don, huminto ang paggalaw ng mga trolleybus at tram, nasira ang mga puno sa ilalim ng bigat ng crust ng yelo.
+
isa pang baha sa rehiyon ng Stanislav (Ukrainian SSR) ang nagdulot ng pinsala sa kagubatan lamang sa halagang 24 milyong rubles.

1956
Pebrero 2
mapanganib na eksperimento sa nukleyar: isang buong sukat na pagsubok ng 1st Soviet missile system na nilagyan ng nuclear warhead. Ang R-5 M missile ay inilunsad mula sa Kapustin Yar test site. Pagkalipas ng 11 minuto, ang ulo na bahagi ng rocket na may plutonium nuclear charge, na lumipad sa kalawakan ng halos 1200 km, ay sumabog sa lupa malapit sa Aral Sea Karakum. Hindi nagtagal ay napapaligiran ng barbed wire ang lugar ng pagsabog at nababantayan nang matagal upang maiwasang makapasok ang mga tao sa danger zone.
ika-18 ng Pebrero
paglabas ng chlorine mula sa mga sira na kagamitan sa shop No. 4 GosNIIchlorproekt (Moscow), 12 katao ang nasugatan.
Marso 13
kapag sinusubukan ang Il-28 na sasakyang panghimpapawid, ang test pilot ng Air Force Research Institute, dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, Major G.M. Parshin. Namatay ang flight radio operator na si S.P. kasama niya. Goryunov at cameraman na si Rostovtsev, na dapat na mag-film ng refueling ng MiG-19 mula sa Tu-16.
ika-30 ng Marso
Sa panahon ng pagsabog ng Bezymyanny volcano sa Kamchatka, isang higanteng pagsabog ang naganap. Ang tuktok ng bulkan ay na-demolish, ang taas nito ay nabawasan ng halos 200 m, ang mga produkto ng pagsabog ay nagbago sa paligid ng bulkan na hindi na makilala. Ang kabuuang dami ng abo na itinapon hanggang sa taas na 45 km ay lumampas sa 0.5 bilyong metro kubiko. m. Ang lugar na natatakpan ng abo ay 400 km ang haba at 100-150 km ang lapad, ang kabuuang dami ng pagbagsak ng abo ay hindi bababa sa 0.5 bilyong metro kubiko. Sa layo na higit sa 10 km, ang lahat ay inilibing sa ilalim ng isang layer ng bulkan na buhangin na 0.5-1.5 m ang kapal. Ang mga jet ng buhangin ay pinunit ang balat mula sa mga puno sa loob ng radius na hanggang 30 km, lahat ng manipis na puno ay nasira. Nagsimula ang huling yugto ng pagsabog, na natapos noong Nobyembre. Nangyari ito sa isang ganap na desyerto na lugar at hindi kumitil ng kahit isang buhay ng tao.
May
ang Dnieper steamer na "Joseph Stalin" sa isa sa mga paglalakbay ay lumampas sa daanan ng barko at matatag na sumadsad. Ang demurrage ng barko ay 9 na oras.
Hunyo
matinding pagbaha sa Ang Amur at ang mga tributaries nito (Khabarovsk Territory) dahil sa malakas na pag-ulan na lumampas sa seasonal precipitation rate ng 2.5 beses. Para sa isang malaking distansya, hindi lamang ang mababang kaliwang bangko ay binaha, kundi pati na rin ang bahagi ng lungsod ng Khabarovsk na nakatayo sa mataas na kanang pampang: maraming mga gusali ng lungsod, bahay, pier, bodega at pang-industriya na lugar ang nasira, mga komunikasyon sa telepono at suplay ng kuryente sa ilang mga rehiyon ng rehiyon ay nagambala.
Agosto
sa pamamagitan ng kasalanan ng mga navigator sa ilog. Volga, mayroong isang banggaan ng mga barkong diesel-electric na "Karelia" at "Composer Glinka". Nasira ang mga barko.
ika-12 ng Agosto
sa Baltic Sea sa submarino na "M-259" sa kompartimento ng diesel, isang pagsabog ang naganap sa planta ng kuryente, nagsimula ang apoy. 4 na tripulante ang namatay dahil sa paso.
Agosto 25-31
isang malakas na bagyo noong Agosto 25 malapit sa lungsod ng Naro-Fominsk (rehiyon ng Moscow) at noong Agosto 31 malapit sa lungsod ng Bronnitsy sa parehong lugar, na sinamahan ng isang grupo ng mga buhawi. Ang mga windbreak strip, na katangian ng mga buhawi, ay 200-300 m ang lapad, sinundan nila ang bawat isa sa magkahiwalay na mga lugar na 2-3 km ang haba, na nagpapahiwatig ng "paglukso" ng mga buhawi. Ang lahat ng pagkasira ay hindi linear, ngunit puro sa isang lugar.
Setyembre 15-17
isang sakuna na bagyo (12 puntos sa Beaufort scale) sa Dagat Caspian sa lugar ng field ng Oil Rocks. Umabot sa 40 m/s ang lakas ng hangin. Ang mga higanteng alon na tumama sa field ng langis ay sumira ng humigit-kumulang 4 na km ng mga sea racks, 8 malapit sa rack platform, kung saan 6 ay gumagawa na ng langis sa pare-parehong mode. Nasira din ang sea base. 22 manggagawa ng langis ang napatay.
Nobyembre 21
Ang submarino na "M-200" ("Revenge") ay lumubog sa Baltic Sea matapos ang isang banggaan sa destroyer na "Statny". May kabuuang 36 katao ang namatay.
+
sunog sa silid ng makina sa M-255 submarine. 7 tao ang namatay.

1957
Enero 24
pagsabog sa Pavlograd Plant No. 55 ng Ministry of General Mechanical Engineering (Kazakh SSR). Ang pagawaan ay ganap na nawasak, 46 katao ang namatay, 30 manggagawa ang nasugatan. Nakapagtataka na sa sandaling iyon ay tinalakay ng komite ng partido ng planta ang isyu ng pagpapabuti ng mga hakbang sa kaligtasan.
Abril
mataas na baha sa Teritoryo ng Khabarovsk: umapaw sila sa mga pampang ng ilog. Amur, Ussuri, Anyui, Khungari, Bikin, pagbaha hindi lamang sa floodplain, kundi bahagi din ng Middle Amur at Ussuri lowlands. Ang tubig ay tumaas ng 4 m sa itaas ng karaniwan at mabigat na binaha ang mga pamayanan ng Vyazemsky, Bikin, mababang lugar ng lungsod ng Khabarovsk. Nasira ang mga bahay, storage facility, port facility, naputol ang komunikasyon.
Mayo Hunyo
dust storm sa North Caucasus. Lalo na naapektuhan ang Teritoryo ng Stavropol, kung saan, halimbawa, sa Distrito ng Petrovsky, hanggang sa 1/3 ng mga pananim sa taglamig (halos 4 na libong ektarya) ay nasira.
Hunyo 12-13
isang sakuna na baha sa Ciscarpathia dahil sa isang pagbuhos ng ulan, na nagresulta sa malaking pinsala sa materyal: ang riles ng tren ay nahugasan, ang mga nayon ay binaha, ang mga gusali ay giniba, ang mga pananim na agrikultural ay nasira at namatay sa malalaking lugar.
ika-27 ng Hunyo
lindol sa Transbaikalia (Muya Range). Ang intensity ng pagyanig sa epicenter ay 10 puntos. Pagkasira sa Ang Chita, Bodaibo at iba pang mga pamayanan, ay nahahati hanggang 30 km ang haba sa ibabaw ng lupa, mga pagguho ng lupa sa mga bundok.
Hulyo
malaking sunog sa Shchurovo (distrito ng Kolomensky, rehiyon ng Moscow): sa panahon ng isang bagyo, tumama ang kidlat sa isang tangke ng langis, mayroon ding mga tangke na may malapit na gasolina. Ang apoy ay naapula sa loob ng isang buong araw, sa proseso ng apoy at mga pagsabog mula sa mga pampang ng ilog. Inihagis ni Oka ang mga pangkat ng mga bumbero sa tubig. Ang nasusunog na langis ay lumutang sa tubig, na naging dahilan upang ang mga tao ay hindi makalangoy palabas, na saglit lamang na lumutang upang makalanghap ng hangin at muling bumulusok. Maraming mga bumbero sa Moscow ang namatay, isang malaking bilang ng mga tao ang nakatanggap ng mga paso at pinsala.
ika-14 ng Hulyo
Ang barkong Sobyet na "Ashgabat" ay sumadsad at lumubog sa Dagat ng Caspian. Ang pag-crash ay pumatay ng 270 katao.
ika-28 ng Hulyo
Sa Moscow, sa pagbubukas ng seremonya ng VI World Festival of Youth and Students, gumuho ang department store ng Shcherbakov, sa bubong kung saan umakyat ang daan-daang tao na gustong makita ang prusisyon ng pagdiriwang. Dahil dito, kinailangang gibain ang gusali, at ang department store ay inilipat sa ibang lokasyon sa malapit. Kung gaano karaming mga tao ang nagdusa noon, kung may mga patay, ay hindi pa rin alam.
Agosto
malapit sa istasyon ng Toksovo (rehiyon ng Leningrad), isang pampasaherong tren ang nadiskaril, kumikilos nang buong bilis patungo sa Leningrad. Bilang resulta ng pag-crash ng tren, maraming mga karwahe ang malubhang napinsala, dose-dosenang mga tao ang namatay.
Agosto 2
emergency radiation sitwasyon sa lugar ng pagsubok ng tungkol sa. Novaya Zemlya sa panahon ng underground nuclear test ng grupo. 5 charges na may lakas na 0.001 hanggang 150 kt ang sabay-sabay na pinasabog. Humigit-kumulang 1.5 minuto pagkatapos ng pagsabog, isang gas-vapor mixture ang sumambulat sa isang bitak sa isang natural na bali ng isang tinunaw na glacier sa isang dalisdis ng bundok. Sa araw ng pagsubok, ang panahon ay kalmado, kaya ang radioactive cloud ay nag-hover sa teknolohikal na site sa loob ng mahabang panahon, na nagdulot ng aksidenteng pagkakalantad ng mga tauhan ng test site.
Agosto 15
habang lumalapag sa Copenhagen (Denmark), ang sasakyang panghimpapawid ng Soviet Il-14P ay bumangga sa fog gamit ang isang power plant pipe, nahulog sa daungan ng lungsod at lumubog sa lalim na 5 m. 23 katao ang namatay.
Agosto 17
nang lumapag sa paliparan sa Kyiv (Ukrainian SSR), 2 Il-14 cargo planes ang nagbanggaan. Ang dahilan ay isang error sa serbisyo sa pagpapadala. Matapos ang banggaan, gumuho ang mga pagkasira ng mga eroplano sa mga gusali ng tirahan ng lungsod. 9 katao ang namatay. - Mga miyembro ng crew.
Setyembre 26
sa Baltic Sea sa submarino na "M-256" nagkaroon ng pagkabigo ng power plant (pagsabog ng makina) at nagsimula ang apoy. Lumubog ang bangka, na ikinamatay ng 35 tripulante.
Setyembre 29
radioecological aksidente sa Southern Urals: malapit sa lungsod ng Kyshtym sa planta No. 817, sa panahon ng pagkuha ng plutonium, dahil sa sobrang pag-init ng isang lalagyan na may nuclear waste, isang pagsabog ang naganap at ang paglabas ng mga radioactive na produkto sa kapaligiran, pati na rin ang radioactive na dumi mula sa teritoryo ng negosyo, na sinusundan ng kanilang pagkalat sa bahagi ng teritoryo ng Chelyabinsk, Sverdlovsk at Tyumen na mga rehiyon na may kabuuang lugar na 25,000 sq. km, kung saan mayroong 217 na mga nayon at nayon. Ang tinatawag na "East Ural radioactive trace" ay nabuo. Ang apoy na sumiklab matapos ang pagsabog, na nakaapekto sa nakapaligid na kagubatan, ay naapula ng ilang araw. Apektado (ayon sa nai-publish na data) 124,000 katao; hindi pinangalanan ang bilang ng mga namatay, ngunit alam na sa susunod na 3 taon pagkatapos ng aksidenteng ito, higit sa 30 maliliit na nayon sa loob ng 1200 sq. km at humigit-kumulang 17,000 katao. ay inilikas mula sa lugar na ito. Ayon sa internasyonal na sukat, ang aksidente ay na-rate bilang malubha, 6th degree. Ang kontaminasyon ng radiation sa Chelyabinsk-40 ay umabot sa pinakamataas nito pagkatapos ng 15-19 taon, iyon ay, noong kalagitnaan ng 1970s. Ang lokal na ilog Techa noong huling bahagi ng dekada 1990 ay may radyaktibidad sa 15 pinakamataas na pinapayagang konsentrasyon, ngunit ang tubig ay patuloy na ginagamit para sa mga pangangailangan sa sambahayan.
Ang aksidenteng ito ay kasama sa Guinness Book of Records bilang pinakamalaking paglabas ng nuclear waste.
Oktubre 1
diesel-electric ship "Lithuania", kasunod ng Kuibyshev reservoir, bumangga sa barge na "Kara" at nasira.
Nobyembre 12
ang trahedya sa nayon ng Bussa, rehiyon ng Brest (Belarusian SSR): dumating ang isang film shifter sa paaralan. Ang mekaniko ay nakaupo kasama ang kanyang makina sa pintuan, naglalatag ng mga reel ng nitro film sa sahig, at muling pinupuno ang mga ito ng liwanag ng isang lampara ng kerosene na puno ng gasolina na nakatayo sa mesa. Ang lampara ay aksidenteng natumba ng isa sa mga manonood (siya ay lasing), isang apoy ang sumiklab, ang apoy ay mabilis na kumalat sa buong log room. Dahil dito, 65 katao ang namatay, marami ang tumanggap ng matinding paso. Ang impormasyon tungkol sa trahedya ay inuri, ngunit sa USSR ipinagbabawal na gumamit ng nitro-cellulite film.
Disyembre 4
Ang lindol ng Gobi-Altai. Intensity: ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, mula 8.6 hanggang 11-12 puntos. Ang epicenter ay nahulog sa halos desyerto na mga rehiyon ng Mongolian Altai, ang mga pagyanig ay naramdaman sa teritoryo ng Mongolia, hilagang mga lalawigan ng China at sa USSR (Buryat ASSR, Irkutsk at Chita na mga rehiyon). Ang pagkawasak at malubhang pinsala sa mga gusali ay naobserbahan sa isang lugar na humigit-kumulang 300,000 square meters. km, sa layo na hanggang 300-325 km mula sa epicenter.
Disyembre 14
sakuna na pagbaha sa Eastern Carpathians: ang mga daloy ng tubig mula sa niyebe na natunaw sa mga bundok ay napuno ang mga ilog, ang mga channel na kung saan ay sumailalim sa makabuluhang pagpapapangit: sa ilang mga ilog, ang pagguho ng mga bangko ay umabot sa 12-15 m. Ang pangalawang mga channel ay lumitaw sa ilang mga lugar ng ang mga daluyan ng tubig. Ang parehong matalim na pagtunaw ay nagdulot ng isang sakuna na baha sa mga sanga ng Carpathian ng Dniester, na nagdulot ng malaking pinsala sa ekonomiya ng isang bilang ng mga rehiyon. Ang paglaban dito ay kumplikado ng isang malakas na hangin, ang bilis na umabot sa 25 m / s, at sa mga basin ng itaas na ilog. Rod - 40 m/s.
+
- sa planta ng metalurhiko na "Kryvorizhstal" (rehiyon ng Dnipropetrovsk ng Ukrainian SSR) nagkaroon ng pagsabog ng isang 60-toneladang converter. 12 katao ang namatay.
- winasak ng hangin ang 5 milyong metro kubiko ng troso sa Ukrainian Carpathians.

1958
ika-20 ng Enero
Ang kargamento ng tren No. 842 ay bumagsak sa kahabaan sa pagitan ng mga istasyon ng Dolgorukovo at Svechinskaya ng riles ng Moscow-Kursk-Donbass. Nasira ang 18 bagon at 5 tangke na may methyl alcohol. Pinili ng mga residente ng nayon ng Bratovshchina, distrito ng Dolgorukovsky, rehiyon ng Lipetsk, ang mga labi ng alkohol mula sa mga sirang tangke at nagsimulang gamitin ito. 21 tao nakatanggap ng pagkalason, kung saan 5 katao. namatay sa ospital.
Pebrero 8-10
sa rehiyon ng Volga at mga katabing lugar, dumaan ang mga bagyo, na sinamahan ng malakas na pag-ulan ng niyebe sa mababang temperatura. Ang malakas na hangin at snow drifts ay nakagambala sa paggalaw ng mga pampasaherong tren at kargamento sa ilang mga seksyon ng Ufimskaya at iba pang mga riles. Maraming kaso ng pagkawala ng buhay at pinsala sa mga gusali; sa ilang lugar, naputol ang mga komunikasyon sa telepono at nasira ang mga linya ng kuryente. Ayon sa paunang data mula sa USSR Ministry of Internal Affairs, 224 katao ang namatay at humigit-kumulang 120 ang nawawala.
tagsibol
isa sa pinakamalaking baha sa kasaysayan ng Altai. Ang buong nayon ay nasa ilalim ng tubig, sa lungsod ng Barnaul (Teritoryo ng Altai) ang mga lansangan ay binaha. Nasa ilog Ob sa rehiyon ng Barnaul, ang pinakamataas na taas ng tubig sa itaas ng zero ng panukat ng tubig ay nabanggit sa antas na 666 cm - higit sa isang metro sa itaas ng kritikal na tagapagpahiwatig.
ika-18 ng Marso
habang nagsasagawa ng experimental takeoff na walang boosters sa LII MAP airfield (Zhukovsky, Moscow Region), bumagsak ang Mi-4 aircraft. Sa 7 tripulante, 6 ang namatay.
Abril 29
sa unang pagsubok na paglipad pagkatapos ng pagpupulong malapit sa lungsod ng Voronezh, bumagsak ang An-10 na sasakyang panghimpapawid ng Antonov Design Bureau. Ang dahilan ay pagkabigo ng makina. Ang mga tripulante ay gumawa ng isang magaspang na puwersahang landing sa isang patlang malapit sa isang maliit na ilog, kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay nawasak. Namatay ang flight engineer.
May
malalaking sunog sa kagubatan sa rehiyon ng Irkutsk, na lumitaw dahil sa paglilinis ng sunog sa mga kagubatan at paglabag sa mga regulasyon sa sunog. Sinakop ng apoy ang isang lugar na humigit-kumulang 8 libong ektarya.
Mayo 10
baha sa ilog Dvina sa Maimakse: isang malakas na pag-anod ng yelo ang humantong sa pagbaha, ang pinakamataas na antas nito ay lumampas sa baha ng 1849 ng 13 cm.
Tag-init
sa lungsod ng Barnaul (Teritoryo ng Altai), sa harap ng daan-daang mga mamamayan, isang lantsa ang ibinalik, na nagdadala ng mga tao mula sa pahingahan ng Lapa patungo sa daungan ng ilog. Ang sanhi ng trahedya ay ang hindi sanay na mga aksyon ng driver. Ang isang nakasaksi sa trahedya, si M. Bukharin, ay nagsabi na mayroong hindi bababa sa 150-200 katao sa lantsa, at iilan lamang ang "naglayag."
Hunyo 4
Private frontier post Sagly (Distrito ng Ovyursky ng Tuva Autonomous Region) Napatay ni Minyarov ang 6 sa kanyang mga kasamahan sa pamamagitan ng mga bala mula sa isang karbin at malubhang nasugatan ang 4. Sa panahon ng pag-aresto, siya ay nanlaban at napatay.
ika-9 ng Hunyo
malapit sa lungsod ng Magadan, habang bumababa para sa landing, na naganap sa maulan at maulap na kondisyon, isang Il-12 na sasakyang panghimpapawid ay bumagsak sa isang burol. Ang crew na sakay ay binubuo ng 4 na tao. at 16 na pasahero ang namatay.
ika-27 ng Hunyo
sa ilog Ang Tara (rehiyon ng Omsk) habang namamangka ay nilunod ang 20 bata ng kampo ng payunir ng distrito ng Muromtsevsky, ang pinuno ng kampo at isang medikal na manggagawa. Naganap ang trahedya dahil sa sobrang karga ng bangka.
30 Hunyo
sa pasukan ng mga arrow ng istasyon ng Kapitolovo ng Oktyabrskaya railway, isang suburban na tren, sa ruta mula sa Priozersk hanggang Leningrad, ay bumagsak: 5 kotse ang nadiskaril. 30 tao namatay, 175 ang nasugatan.
Hulyo 13
sa distrito ng Shchelkovsky ng rehiyon ng Moscow, isang Tu-16 na sasakyang panghimpapawid ng Air Force Research Institute ang bumagsak: habang lumalapag sa malakas na ulan, bumagsak ito sa mga gusali ng tirahan sa nayon. Khotovo, na nagresulta sa isang sunog, na sinamahan ng mga pagsabog ng mga bala at mga cylinder ng oxygen. Pumatay ng 6 sa 7 tripulante, 7 katao. lokal na populasyon, 1 ang tumanggap ng matinding paso. 2 residential building ang nasunog, 4 na bahay ang nawasak ng nahulog na eroplano. 2 bumbero ang nasugatan habang inaapula ang apoy.
Hulyo 18
5 sasakyang panghimpapawid ng militar ng yunit ng militar na nakalagay malapit sa lungsod ng Chernyakhovsk (rehiyon ng Kaliningrad ng RSFSR) ay ibinagsak sa vill. Stulialiai (Kybartsky district ng Lithuanian SSR) 39 combat air bomb. Dahil dito, 3 katao ang namatay at nasugatan, 2 bahay ang nawasak, 3 baka ang namatay at isang state farm tractor ang nawalan ng aksyon.
Agosto 15
malapit sa lungsod ng Birobidzhan (Jewish Autonomous Region) isang Tu-104 Isang pampasaherong eroplano ang bumagsak. Ang dahilan dito ay na sa taas na 10,800 m, sa perpektong malinaw na panahon, nahulog ito sa isang pataas na magulong daloy at lumabas na nasa itaas ng praktikal na kisame nito sa taas na 12,000 m, kung saan nawalan ito ng bilis at nahulog sa isang tailspin. 64 katao ang namatay.
17 Oktubre
sa lugar ng lungsod ng Kanash (Chuvash ASSR), bumagsak ang isang Tu-104 A na sasakyang panghimpapawid. Nang lumiko patungo sa kahaliling paliparan, nahulog siya sa isang malakas na pataas na magulong daloy, nawalan ng bilis, sumakay sa halos patayong dive at bumagsak sa lupa sa tabi ng riles ng tren, na natumba ang ilang poste ng telegrapo. Nakasakay ang isang delegasyon ng mga aktibistang Komsomol na Tsino at Hilagang Korea. 73 katao ang namatay.
Nobyembre 6
isang lindol na may intensity na 9 na puntos at isang tsunami sa lugar ng Kuril Islands sa timog-silangan ng tungkol. Iturup.
+
- ang epidemya ng polio na nagsimula sa USSR noong 1950 ay nagkaroon ng mga mapanganib na anyo. Ang average na taunang saklaw ay humigit-kumulang 12,000 kaso bawat taon, ang mga epidemya ay naganap sa iba't ibang mga rehiyon ng RSFSR, sa Kirghiz, Kazakh, Uzbek, Turkmen, Armenian SSR, atbp., sa loob ng ilang taon ay nagkaroon ng mataas na insidente sa Baltic mga republika. Noong 1958, ang epidemya ay umabot sa rurok nito: 22,054 na kaso ang naitala sa USSR (ang rate sa bawat 100,000 katao ay 10.66). Sa RSFSR, 10,400 kaso ng paralytic form ng impeksyong ito ang nabanggit. Mula noong 1959, nagsimula ang mass immunization na may live na oral polio vaccine, bilang isang resulta kung saan, sa pagtatapos ng 1960s, ang saklaw ay nabawasan sa antas ng ilang dosenang mga kaso bawat taon sa buong USSR.
– sa taong 2 lindol sa gitnang abot ng ilog. Olekma (Yakut ASSR): Nyukzhinskoye at Olekminskoye. Ang intensity ay 8-9 puntos, ang magnitude ay 6.4-6.5. Ito ang isa sa mga pinaka makabuluhang seismic na kaganapan sa southern Yakutia.

1959
Enero 18
sa paglapit sa lungsod ng Stalingrad, isang Il-14 na eroplano ang bumagsak, lumipad mula sa Moscow (Vnukovo) patungong Baku: nang lumapag, ito ay sumailalim sa sunog ng machine-gun mula sa lupa (nagsasanay ang apoy sa lugar ng pagsasanay malapit sa ang paliparan). 25 katao ang namatay.
Pebrero 1/2
sa gabi sa Northern Urals, sa ilalim ng hindi malinaw na mga pangyayari, isang pangkat ng mga turista mula sa Ural Polytechnic Institute, na pinamumunuan ni I. Dyatlov, ay namatay. Ang grupo ay huminto para sa gabi sa dalisdis ng Mount Kholatchakhl (isinalin mula sa Mansi - "Mountain of the Dead"). Ang mga bangkay ng mga miyembro ng ekspedisyon ay natagpuan lamang noong Marso-Mayo. Napagpasyahan ng pagsisiyasat na ang sanhi ng hyel ng mga turista ay "isang elementong puwersa na hindi nalampasan ng mga tao." Ang isang tiyak na hanay ng mga kakaibang inihayag ng pagsisiyasat ay nagbunga ng maraming bersyon ng mga dahilan para sa nangyari: isang avalanche, isang pag-atake ng mga bilanggo o Mansi, pagsubok ng mga lihim na armas ng mga espesyal na serbisyo at militar - hanggang sa paranormal.
5 Mayo
isang malaking lindol sa timog ng Kamchatka na may epicenter nito sa Kronotsky Bay malapit sa Shipunsky Peninsula. Sa lungsod ng Petropavlovsk-Kamchatsky, ang mga vibrations ng lupa na may lakas na 8 puntos. Ang pinaka matinding pagkasira sa lugar ng rehiyonal na ospital.
Hulyo 15
nasa ilog Nagsimulang bumaha ang Amur dulot ng bagyong nagmula sa Karagatang Pasipiko. Ang rurok ay noong Hulyo-Agosto, ngunit may ilang mga pagpapakita noong Setyembre. Bumaha at bumaha Amursk, Nikolaevsk-on-Amur, Bolon, Elban, Vyazemsky, ang labas ng Khabarovsk at Komsomolsk-on-Amur, halos lahat ng mga pamayanan hanggang sa bukana ng Amur; may mga kaso ng pagsira ng mga proteksiyon na dam.
Agosto 10
sa Le-9 mine ng Torezanthracite trust, sa panahon ng pagsabog, nag-apoy ang methane dahil sa pagsabog nang walang stemming. Nilamon ng apoy ang isang malaking espasyo at napunta nang malalim sa mined-out space. Noong Agosto 12, nagkaroon ng malakas na pagsabog. Ang mga rescuer ng minahan ay itinapon ng pagsabog sa ventilation drift, ang ilan sa kanila ay nagtamo ng malubhang pinsala. Agad na napuno ng usok at alikabok ng karbon ang lava, nagpatuloy ang mga pagsabog (higit sa 20) sa buong araw. Pagsapit ng gabi, binaha ang lava.
Agosto 21
ang bapor na "Ivan Kalyaev" ay matatag na sumadsad sa ilog. Ang Northern Dvina ay nasa tabi mismo ng landing stage, na inilalagay sa isang hindi katanggap-tanggap na mababaw na lugar.
Agosto 29
Gitnang Baikal na lindol, isa sa mga pinakamalaking seismic na kaganapan ng ikadalawampu siglo sa tungkol sa. Baikal. Ang tindi ng pagyanig sa sentro ng lindol: 9 na puntos. Ang kabuuang bilang ng mga aftershocks sa susunod na 3 buwan ay lumampas sa 700, at hanggang Mayo 1960 ay higit sa 1200 na aftershocks ang naitala nang instrumental. Ang kabuuang lugar na sakop ng pagyanig ay humigit-kumulang 700,000 metro kuwadrado. km.
Setyembre 1-4
dahil sa isang matinding bagyo sa reservoir ng Tsimlyansk (mga rehiyon ng Volgograd at Rostov), ​​natigil ang paggalaw ng mga barkong pampasaherong.
Oktubre
isang pagsiklab ng dipterya sa lungsod ng Kerch (Crimean Autonomous Soviet Socialist Republic of the Ukrainian SSR), na nagpatuloy hanggang sa katapusan ng Marso 1960. 200 kaso at 381 bacteria carrier ang nairehistro (2 kaso ang namatay sa pinakadulo simula ng pagsiklab) .
Nobyembre 16
sa paliparan ng Lvov (Ukrainian SSR), isang An-10 pampasaherong eroplano ang bumagsak habang papalapit sa runway sa hindi malamang dahilan. 40 katao ang namatay.
ika-28 ng Disyembre
Pinaputukan ng mga barkong pandigma ng South Korea ang hydrographic vessel ng Pacific Fleet na "Ungo". Kasabay nito, 1 tao namatay, 5 sugatan.

Ito ang unang aksidente sa radiation sa kasaysayan ng ating bansa. Ang trahedya ay mas kilala bilang "aksidente sa Kyshtym", dahil ang planta ng kemikal ay matatagpuan sa saradong lungsod ng Chelyabinsk-40 (ngayon ay Ozyorsk), at ang Kyshtym ay ang pinakamalapit na lungsod dito, na ipinahiwatig sa mga mapa.

Isang pagsabog, na tinatayang sampu-sampung tonelada ng TNT, ang naganap sa isang lalagyan ng radioactive waste: nabigo ang cooling system. Nawasak ang tangke, isang kongkretong palapag na 1 metro ang kapal at tumitimbang ng 160 tonelada ay itinapon sa tabi, humigit-kumulang 20 milyong kury ng mga radioactive substance ang inilabas sa atmospera. Ang isang malaking teritoryo na may populasyon na 270 libong mga tao, na kinabibilangan ng tatlong mga rehiyon: Chelyabinsk, Sverdlovsk at Tyumen, ay lumabas na nasa zone ng radiation contamination.

Walang direktang namatay sa pagsabog. Sa unang araw pagkatapos ng pagsabog, ang mga servicemen mula sa pinakamalapit na yunit at mga bilanggo mula sa kolonya, na malapit din, ay inalis mula sa apektadong lugar. At isang linggo o dalawa lamang pagkatapos ng aksidente, nagsimula ang paglikas ng lokal na populasyon, at kahit na pagkatapos lamang mula sa mga pinaka-apektadong pamayanan.

Ang mga pagkalugi ay dumating nang maglaon - kabilang sa daan-daang libong tauhan ng militar at manggagawang sibilyan na kasangkot sa pag-aalis ng mga kahihinatnan ng aksidente. Lahat sila ay nakatanggap ng makabuluhang dosis ng radiation. Ngayon ang reserbang nuklear na "East Ural radioactive trace" ay matatagpuan sa lugar ng aksidente. Hindi mo ito mabibisita: ang antas ng radyaktibidad dito ay napakataas pa rin.

Itinago ng mga awtoridad ang impormasyon tungkol sa sakuna kapwa mula sa populasyon ng bansa at mula sa mga naninirahan sa Urals, na natagpuan ang kanilang sarili sa zone ng radioactive contamination. Isang hanay ng usok at alikabok na hanggang isang kilometro ang taas, na kumukutitap na may orange-red na ilaw, ay tinawag na "aurora borealis" sa mga pahayagan. Ngunit ang katotohanan ng aksidente sa Urals sa lalong madaling panahon ay nakilala sa ibang bansa. Ang Danish press ang unang nag-ulat tungkol dito. Totoo, ang mensahe ay hindi ganap na tumpak: inaangkin nito na ang ilang uri ng aksidente ay naganap sa panahon ng mga pagsubok na nuklear ng Sobyet.

Pagsabog ng ballistic missile sa Baikonur (1960)

Ito ay hindi lamang ang sakuna sa Baikonur, ngunit isa sa pinakamalaki na naganap sa kosmodrome noong panahon ng Sobyet. Isang panimula na bagong Soviet intercontinental ballistic missile R-16 ay inihahanda para sa paglulunsad.

Ang Chairman ng State Commission para sa pagsubok sa R-16 ay ang Commander-in-Chief ng Strategic Missile Forces (RVSN) - Marshal of Artillery M. I. Nedelin. Tulad ng madalas na nangyari sa kasaysayan ng Sobyet, nais nilang gumawa ng regalo para sa ika-43 anibersaryo ng Rebolusyong Oktubre, upang isagawa ang unang paglulunsad bago ang ika-7 ng Nobyembre.

Sa pagmamadali, lahat ng naiisip at hindi maisip na mga paglabag sa mga regulasyon sa kaligtasan ay ginawa. Bilang resulta, sa panahon ng mga pagsubok ay nagkaroon ng napaaga na pagsisimula ng makina at isang pagsabog ng propellant. Nasunog at kalaunan ay namatay mula sa mga paso at sugat, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, mula 92 hanggang 126 katao. Kabilang sa mga namatay ay si Marshal Nedelin.

Inuri ang impormasyon tungkol sa trahedya, walang opisyal na ulat ng kalamidad. Pinayuhan ang mga kaanak at kaibigan ng mga biktima na pag-usapan ang aksidente. Maging si Marshal Nedelin, ayon sa isang opisyal na pahayag, "namatay nang malubha sa isang pag-crash ng eroplano."

Pagbangga ng mga airliner sa Dneprodzerzhinsk (1979)

Ang pag-crash ng eroplano na ito ay isa sa pinakamalaki sa kasaysayan ng aviation. Sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima sa kasaysayan ng USSR, ito ay pumapangalawa sa ranggo, at sa mga banggaan ng sasakyang panghimpapawid sa pangkalahatan, ito ay nasa pangatlo.

Sa kalangitan sa ibabaw ng Dneprodzerzhinsk (Ukrainian SSR), dalawang Aeroflot Tu-134 na eroplano (Chelyabinsk-Chisinau at Tashkent-Minsk flight) ang nagbanggaan, na ikinamatay ng lahat ng 178 katao sa kanila. Kabilang sa mga namatay ang 17 manlalaro ng Uzbek football club na Pakhtakor. Sa araw na iyon, sa sentro ng kontrol ng Kharkiv, sa paglabag sa mga tagubilin, isang walang karanasan na dispatcher ang nasa pinaka-stressed na sektor. Ang sitwasyon ay mas kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na ang isa sa tatlong mga koridor ng hangin ay "na-book" para sa nangungunang miyembro ng nomenklatura ng partido na si Chernenko, na dapat na lumipad sa araw na iyon sa Brezhnev, na nagbabakasyon sa Crimea.

Nang makita ng mga controllers na ang mga eroplano ay tumatawid sa isa't isa, ibinigay nila ang utos sa isa sa mga gilid upang makakuha ng altitude. Ang sagot ay: "Naiintindihan." Ang mga controllers ay huminahon, na nagpasya na ang utos ay isinasagawa ng tamang sasakyang panghimpapawid. Sa katunayan, ang mga tripulante ng ikatlong sasakyang panghimpapawid sa pangkalahatan ay sumagot - Il-62, na lumilipad sa Tashkent. Makalipas ang isang minuto, dalawang Tu-134 ang nagbanggaan sa himpapawid ...

Ang sakuna na ito ay napatahimik, tulad ng iba, kung hindi dahil sa pagkamatay ng isang buong koponan ng football, at mula sa mga pangunahing liga. Bilang isang resulta, kahit na ang pag-crash ng eroplano na ito ay hindi nakatanggap ng malawak na publisidad sa USSR (lamang sa pahayagan na "Soviet Sport" isang maliit na tala ang inilagay tungkol sa pagkamatay ng "Pakhtakor"), ngunit sa internasyonal na antas ay hindi ito pinatahimik.

Ang pagkamatay ng isang sasakyang panghimpapawid kasama ang command staff ng Pacific Fleet malapit sa Leningrad (1981)

Sa panahon ng pag-alis mula sa isang paliparan ng militar sa lungsod ng Pushkin (malapit sa Leningrad), isang sasakyang panghimpapawid ng Tu-104 ang bumagsak, kung saan ang kumander ng Pacific Fleet, halos lahat ng kanyang mga kinatawan, kalahati ng mga kawani ng punong-tanggapan, ang utos. ng naval aviation, flotilla, brigades at squadron. Sa isang punto, nawalan ng utos ang Pacific Fleet. May kabuuang 52 katao ang namatay, kabilang sa kanila ang 16 na admirals. Para sa paghahambing: sa buong Great Patriotic War, ang armada ng Sobyet ay nawala lamang ng apat na admirals.

Ang sanhi ng trahedya ay ang labis na karga ng sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan sa mga mabibigat na safe na may mga mapa at mga dokumento, nagdala sila ng maraming mahirap na mga kalakal na nakuha ng mga awtoridad sa Leningrad: mga gamit sa bahay, muwebles, kahit na prutas. Naunawaan ng crew na overloaded ang eroplano, at ipinaalam ito sa dispatcher, ngunit hindi siya nangahas na tumutol sa matataas na awtoridad.

Ang labis na karga ng seksyon ng buntot, ang biglang pagtaas ng hangin, ang hindi tamang pagsentro ng sasakyang panghimpapawid at, marahil, ang kargamento na lumipat pagkatapos ng paglipad - lahat ng ito ay humantong sa isang sakuna. Ang eroplano, pagkatapos mag-take off sa 50 metro, ay nahulog sa buntot at starboard side at nahulog. Sa pagtama, nasunog ang gasolina - walang nakaligtas. Naalala ng mga nakasaksi na pagkatapos ng pag-crash, ang buong strip ay natatakpan ng kakaunting dalandan. Matapos ang sakuna, ang lahat ng Tu-104 ay tinanggal ng Air Force.

Ang pagkamatay ng barko na "Alexander Suvorov" (1983)

Ang cruise ship, na naglalayag sa rutang Rostov-on-Don - Moscow, sa pinakamataas na bilis (25 km / h) ay pumasok sa ilalim ng di-navigable span ng Ulyanovsk bridge sa buong Volga at, sa pamamagitan ng inertia, dumaan sa ilalim ng tulay para sa isa pa 300 metro. Bilang isang resulta, ang buong itaas na bahagi ng barko ay literal na naputol: ang cabin, ang cinema hall, ang mga chimney. Ang sitwasyon ay pinalubha ng katotohanan na sa oras na iyon ay isang tren ng kargamento ang tumatawid sa tulay. Dahil sa pagkakabangga ng barko sa tulay, na-displace ang tren ng 40 sentimetro. Bilang resulta, ang bahagi ng mga bagon ay tumaob, at ang kanilang mga kargamento (uling, butil, troso) ay tumapon sa barko, na nagpapataas ng bilang ng mga biktima.

Ang bilang ng mga namatay, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ay mula 176 hanggang 600 katao. Ang mga kahirapan sa pagbibilang ay dahil sa ang katunayan na ang barko ay overloaded. Bilang karagdagan sa 330 na mga pasahero, 50 mga miyembro ng crew at 35 na mga tauhan ng serbisyo, mga kakilala at mga kamag-anak ng mga miyembro ng crew ay hindi pa opisyal na nakasakay. Sa kasamaang palad, karamihan sa mga pasahero ay nasa itaas na kubyerta (sa cinema hall at sa dance floor), ganap na nawasak sa panahon ng banggaan sa tulay - kaya ang malaking bilang ng mga biktima.

Isa sa mga pangunahing dahilan ng trahedya na naganap sa hatinggabi ay ang kawalan ng signal lights sa tulay. Bilang karagdagan, sa malas na non-navigable span, mayroong isang lineman's booth, na sa dilim ay parang signal board na nagmamarka sa span ng barko.

Ang pagkamatay ng dalawang tren malapit sa Ufa (1989)

Ang sakuna na ito ay ang pinakamalaking sa kasaysayan ng domestic railway transport. Sa oras ng paparating na pagpasa ng dalawang pampasaherong tren - "Novosibirsk - Adler" at "Adler - Novosibirsk" - nagkaroon ng malakas na pagsabog. Sa 1370 na pasahero (kabilang sa kanila ay 383 bata), 575 katao ang namatay (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 645), kung saan 181 ay mga bata; 623 katao ang nasugatan.

Ang pagsabog ay napakalakas na ang shock wave ay nagpatumba sa mga bintana sa isang kalapit na lungsod, na matatagpuan higit sa 10 kilometro mula sa pinangyarihan, at ang haligi ng apoy ay nakikita kahit sa loob ng 100 kilometro. Ano ang susunod na bayan! Ang pagsabog ay nagdulot ng alarma sa North American Air Defense System (NORAD)! Nagpasya ang mga Amerikano na sinubukan ng mga Sobyet ang isa pang bomba atomika. Ayon sa mga eksperto, ang lakas ng pagsabog ay halos katumbas ng lakas ng nuclear explosion sa Hiroshima.

Ano ang naging sanhi ng gayong mapangwasak na pagsabog? Sa rehiyon ng Western Siberia-Ural-Volga pipeline na inilatag sa malapit, kung saan ang isang likidong halo ng gas-gasolina ay dinala, isang butas na isa at kalahating metro ang nabuo. Ang gas na inilabas sa butas ay naipon sa isang mababang lupain, hindi kalayuan sa riles ng tren.

Ilang oras bago ang sakuna, ang mga instrumento ay nagpakita ng pagbaba ng presyon sa pipeline. Gayunpaman, sa halip na maghanap ng isang tumagas, ang mga tauhan na naka-duty ay dinagdagan lamang ang suplay ng gas upang maibalik ang presyon. Bilang resulta, mas maraming gas ang tumagas sa ilalim ng mas mataas na presyon. Ang mga driver ng mga dumadaang tren ay nagbabala sa dispatcher ng seksyon na mayroong isang malakas na kontaminasyon ng gas sa kahabaan, ngunit hindi nila ito binigyan ng anumang kahalagahan.

Ang pag-aapoy ng "gas lake" ay isang bagay ng oras. Ano ang humantong sa pagsabog - isang sigarilyo na itinapon sa bintana ng tren, isang spark mula sa ilalim ng mga gulong habang nagpepreno - ay hindi na maitatag. Pati na rin ang dahilan para sa hitsura ng isang butas sa pipeline - dahil sa kaagnasan o mula sa excavator bucket.

P.S. Tulad ng napansin mo, ang aksidente sa Chernobyl nuclear power plant ay hindi kasama sa listahan. Maaari mong basahin ang tungkol dito nang hiwalay - at higit pa.