Battleship "Victory"
Ang Tagumpay, ang punong barko ni Lord Nelson sa Labanan ng Trafalgar, ay naging ikalimang barko ng English Navy na nagdala ng pangalang ito. Ang hinalinhan nito, isang 100-gun battleship, ay nawasak at nawala kasama ang kanyang buong crew noong Oktubre 1744.
Ang isang bagong 100-gun na barko ng linya ay iniutos sa katapusan ng 1758, sa panahon ng Pitong Taong Digmaan. Nagsimula ang pagtatayo nito sa sumunod na tag-araw sa Chatham, binuo ang proyekto at pinangasiwaan ng mahuhusay na tagagawa ng barko na si Thomas Slade ang gawain. Marahil, sa ibang kurso ng mga kaganapan, ang barko ay naitayo nang mas mabilis, ngunit ang mga tagumpay ng British fleet ay naging dahilan upang hindi na kailangan ang pagmamadali. Sa pamamagitan ng paraan, ang barko ay may utang sa pangalan nito sa mga tagumpay na napanalunan noong 1759, dahil ang kapus-palad na kapalaran ng nakaraang barkong pandigma ng parehong pangalan sa loob ng ilang panahon ay nangingibabaw sa mga taong pumili ng pangalan para sa bagong yunit ng labanan.
Ang pangunahing materyal para sa pagtatayo ng Tagumpay ay isang pinong, mahusay na napapanahong oak (mga 10,000 m3 ng kahoy ang kailangan sa kabuuan) - ang pagkuha ng mga materyales ay nagsimula nang matagal bago magsimula ang trabaho. Ang kilya ay gawa sa elm, pine at iba pang conifer ay ginamit din sa pagtatayo. Ito ay sa mataas na kalidad na kahoy na ang barko ay may utang sa kanyang mahaba at maluwalhating karera. Inilunsad ito noong Mayo 1765, ngunit hindi naramdaman ng Royal Navy ang pangangailangan para sa isang three-deck giant noong panahong iyon. Bilang isang resulta, hanggang 1778, ang Tagumpay ay tumayo sa Medway River nang walang mga sandata at tripulante.
Nagbago ang lahat matapos ang mga rebeldeng kolonya ng Hilagang Amerika ay suportado ng France, na may malakas na armada ng labanan. Ngayon ang mga barko ng unang ranggo ay hinihiling, at sa pamamagitan ng utos ng kumander ng Western Squadron (ito ay hindi opisyal na tinawag na Channel Fleet mula sa English Channel - English Channel), si Admiral Augustus Keppel "Victory" ay pinamamahalaan ng isang tripulante ( Si John Campbell ang naging unang kumander) at armado. Ang barko ay may mga sumusunod na katangian: displacement - 3556 tonelada, maximum na haba - 69.3 m, kasama ang pangunahing deck - 56.7 m, lapad - 15.8 m, draft - 8.8 m, distansya mula sa waterline hanggang sa tuktok ng pangunahing palo - 62.5 m , lugar ng layag - 5440 m3, normal na bilis ng hangin - 9 knots, crew - 850 katao. Ang disenyo ng armament ay binubuo ng 30 42 pounder na baril sa gondeck, 28 24 pounders sa mid-deck, 30 12 pounders sa front deck at 12 6 pounders sa quarterdeck at forecastle. Ngunit bilang paghahanda para sa pag-commissioning ng barko, sa halip na 42 pounder na baril, 32 pounders ang inilagay dito. Ang 42 pounds ay pinalitan ng 32 pounds na baril.
"Tagumpay"
Noong Hulyo 23, 1778, ang Tagumpay, kung saan pinanatili ni Keppel ang kanyang watawat, ay lumahok sa labanan ng Ushant. Sa isang punto sa labanan, ang mga punong barko - ang Tagumpay at ang 110-gun Brittany, kung saan ang French Admiral Louis Gillouet, Comte d? Ang tunggalian ay tumagal lamang ng ilang minuto, ngunit ang bawat isa sa mga higante ay nagawang magdulot ng malubhang pinsala sa kalaban. Sa Vitori, na nawalan ng 35 katao na namatay at nasugatan sa isang labanan lamang, ang palo ay nasira (lalo na ang foremast, na nagbabantang bumagsak anumang oras), ngunit ang Brittany ay nakatanggap ng maraming tama sa katawan, ang ilan sa mga baril ay natumba. sa labas nito. Mula sa apoy ng mga kanyon ng Victory, ang Ville de Paris, na sumusunod sa Brittany, ay nakakuha din ng 90 kanyon.
Sa simula ng 1780, ang Victory ay sumailalim sa pag-aayos, upang maprotektahan ito mula sa mga woodworm, ang bahagi nito sa ilalim ng tubig ay nababalutan ng tanso (kinakailangan ang 3923 na mga sheet), at ang armament ay sumailalim sa mga pagbabago. Kaya, 42 pounds ang bumalik sa lower deck, at carronades ay lumitaw sa unang pagkakataon sa bow ng upper deck - medyo maliit, 24 pounds. Sa ganitong porma, ang barkong pandigma, na pinamumunuan ni Kapitan Henry Cromwell, sa ilalim ng bandila ni Rear Admiral Richard Kempefelt, ay lumahok sa isang pag-atake sa isang French convoy noong Disyembre 1781 (Ikalawang Labanan ng Ouessant), nang makuha ng mga British ang isang dosenang at kalahating mangangalakal. mga barko.
Ang pagtatapos ng digmaan ay humantong sa katotohanan na noong Marso 1783 ang Tagumpay sa Portsmouth ay inilagay sa reserba. Noong 1787-1788. ito ay lubusang naayos, pagkatapos ay ibinalik ito sa reserba. Ngunit ang armada sa lalong madaling panahon ay nagsimulang dumami ang mga numero nito, dahil ang mga relasyon sa France, kung saan naganap ang rebolusyon, ay mabilis na lumala. Ang barko ng unang ranggo ay unang kailangan ng Canal Fleet, at pagkatapos ay ipinadala sa Dagat Mediteraneo, kung saan ito napunta sa kapal ng mga bagay. Lumilipad sa ilalim ng bandila ni Admiral Samuel Hood, nakibahagi siya sa mga aksyon sa Toulon at sa kampanya ng Corsican, kung saan kinuha ng mga British sina Bastia at Calvi. Ngunit ang barko ay lalo na nakilala ang sarili noong Enero 1797 sa labanan sa Cape St. Vincent, kung saan ito ang punong barko ng Admiral John Jervis. Sa kabila ng bilang ng mga Kastila, ang komandante ng Britanya ay tiyak na inatake ang kaaway at tinalo siya, na nakakuha ng titulong Count St. Vincent. Pagkatapos ay nagkaroon ng pagkakataon si Victory na makipagkita sa labanan sa higanteng Espanyol na si Santissima Trinidad.
Gayunpaman, ang maluwalhating talambuhay na ito ng "Victory" ay halos natapos. Noong Oktubre 1797, ang barko, na wala sa pinakamagandang kondisyon, ay inilatag sa Chatham, at pagkatapos ay naging isang lumulutang na ospital. At pagkatapos ay namagitan ang nababagong Fortune sa bagay na ito: noong Oktubre 1799, ang barkong pandigma na Impregnable ay nawasak. Nagpasya silang maghanap ng kapalit para sa kanya sa mga lumang barko, at ang pagpipilian ay nahulog sa Tagumpay. Nagpasya silang ibalik ang "Beterano" sa serbisyo, at noong Pebrero 1800, nagsimula ang mahusay na gawain dito. Ang barkong pandigma ay inayos, muling nilagyan ng kagamitan, at mula kalagitnaan ng Abril 1803 muli silang nagsimulang ituring na isang barko ng unang ranggo. At noong Mayo 16, itinaas ni Vice Admiral Horatio Nelson ang bandila sa unang pagkakataon sa Tagumpay.
Hanggang sa taglagas ng 1805, matagumpay na nagsilbi ang Tagumpay, at kahit na pinamamahalaang makilala ang sarili sa pagkuha ng French 32-gun frigate Embuscade. Ngunit ang barko ay talagang nakakuha ng mahusay na katanyagan sa baybayin ng Espanya. Noong Setyembre, ang Tagumpay, sa ilalim ng bandila ni Nelson, ay dumating sa Cadiz, kung saan hinarang ng mga British ang French-Spanish squadron ng Admiral Villeneuve. Ang barkong pandigma ay nagdala ng mga sumusunod na armas: 30 long-barreled 32-pound na baril ay nasa gondeck, 28 long-barreled 24-pound na baril ay nasa middeck din, 30 12 pounds sa operdeck, 12 ng parehong baril sa quarterdeck, dalawang 12-pound na baril at dalawang mabigat na 68-pound na baril sa foraxle. carronades. Ang barko ay pinamunuan ng kaibigan ni Nelson, isa sa mga miyembro ng sikat na "kapatiran" na si Kapitan Thomas Hardy.
Sa mahusay na labanan na naganap malapit sa Cape Trafalgar noong Oktubre 21, pinangunahan ng Tagumpay ang ilalim ng dalawang wake column na pumutol sa sistemang Franco-Spanish. Upang magbigay ng inspirasyon sa kanyang mga tauhan, inutusan ni Nelson na itaas ang sikat na senyales: "Inaasahan ng England na Gagawin ng Bawat Tao ang Kanyang Tungkulin" ("Inaasahan ng England na gagawin ng bawat tao ang kanyang tungkulin"). Karaniwan sa oras na iyon ang mga punong barko ay nasa gitna ng linya ng labanan, ngunit sa Trafalgar Nelson natagpuan na kinakailangan upang isulong ang mga barko ng unang ranggo (ang pangalawang hanay ay pinamumunuan ng 100-baril na Royal Sovereign sa ilalim ng bandila ng junior flagship. Vice Admiral Cuthbert Collingwood), na may pinakamalakas na kasko.
Ang intensyon ng English commander ay ganap na nabigyang-katwiran. Ang pagkakaroon ng pagtiis sa masigla, ngunit hindi masyadong tumpak na sunog ng kaaway sa paglapit (ang pinakamalubhang pinsala sa magsasaka sa panahong ito ng labanan ay naging, kailangan kong umiwas mula sa ibabang kubyerta), Tagumpay, sa panahon ng pagpasa sa likod ng stern ng French flagship Busantor, nakatanggap ng isang nakakadurog na longitudinal volley. Ang barko ni Villeneuve ay agad na lumabas na maraming patay at sugatan, at umabot sa 20 baril ang nabigo. Ayon kay Hardy, ang port side carronade na puno ng buckshot ang gumawa ng pinakamatagumpay na shot. Ang mga starboard na baril, na matagumpay na nagpaputok sa Redoutable, ay hindi naiwan. Ang barkong ito sa lalong madaling panahon ay naging napakalubha na napinsala at nawalan ng aksyon, ngunit bago iyon, mula sa kanyang Mars na nasugatan ng isang French non-commissioned officer si Nelson sa 13:25 na may tumpak na pagbaril. Siya ay dinala pababa, ngunit hindi na nito mapigilan ang mga British na makamit ang isang natitirang tagumpay. Namatay ang admiral sa 16:30, mayroon pa ring oras upang malaman ang tungkol sa napakatalino na tagumpay at ang kumpletong pagkatalo ng kaaway.
Ang mga nasawi sa Tagumpay ay umabot sa 57 ang namatay at 102 ang nasugatan, ang barko ay malubhang nasira, na nawala ang palo nito. Dinala siya sa Gibraltar. Ngunit hindi na ito mahalaga: ang pangingibabaw sa mga dagat hanggang sa katapusan ng digmaan ay nanatili sa Britanya.
Ang aktibong serbisyo ng barko ay nagpatuloy hanggang sa taglagas ng 1812, pagkatapos nito ay naging isang blockship. Bilang isang auxiliary unit, ang "Victory" ay nagkaroon ng pagkakataon na maglingkod hanggang 1922, nang magsimula ang trabaho sa pagpapanumbalik nito sa tulong ng isang espesyal na pondo. Nakumpleto ang pagpapanumbalik noong 1928, at mula noon ang Tagumpay ay nasa tuyong pantalan sa Portsmouth, na isa sa mga pangunahing atraksyon ng lungsod. Sa pamamagitan ng paraan, salungat sa popular na paniniwala, ang barko ay hindi lamang isang museo, ito ay nakalista pa rin sa Royal Navy ngayon.
Mula sa librong Navarino naval battle may-akda Gusev I. E.Battleship "Azov" Ang punong barko ng Russian squadron sa Labanan ng Navarino "Azov" ay inilatag noong Oktubre 20, 1825 sa Solombala shipyard sa Arkhangelsk. Kasabay nito, nagsimula ang pagtatayo ng barkong pandigma ni Ezekiel ng parehong uri sa kanya. Ang bawat isa sa mga barkong ito ay mayroon
Mula sa aklat na British sailing ships of the line may-akda Ivanov S.V.Isang barko ng linya sa labanan Sa panahong inilarawan, ang lahat ng mga kanyon ng barko ay inuri ayon sa laki ng bola ng kanyon na kanilang pinaputok. Ang pinakamalaking baril ay ang 42-pounder na Armstrong na baril, na nakatayo lamang sa ibabang deck ng baril ng mga lumang barko ng linya. Mamaya
Mula sa aklat na Warships of Ancient China, 200 BC. - 1413 AD may-akda Ivanov S.V.Lou chuan: isang medieval na barkong Tsino ng linya Maraming mga patotoo sa nangungunang papel ng mga barko ng tore - lou chuan - sa armada ng mga Tsino mula sa Dinastiyang Han hanggang sa Dinastiyang Ming. Samakatuwid, mayroon kaming magandang ideya kung ano ang mga ito
Mula sa aklat na Dreadnoughts of the Baltic. 1914-1922 may-akda Tsvetkov Igor FedorovichAppendix Blg. 1 Paano inayos ang barkong pandigma na "Gangut" Ang barko ay hinati sa mga transverse compartment ng 13 pangunahing bulkhead na hindi tinatablan ng tubig. Ang mga bulkhead na hindi tinatablan ng tubig ay nakaunat sa mga gilid. Ang battleship ay may tatlong armored deck. Ang ibabang kubyerta ay natapos na may nakabaluti
Mula sa aklat na Weapons of Victory may-akda Militar science Team ng mga may-akda --Ang barkong pandigma na "October Revolution" Ang kasaysayan ng paglikha ng mga barkong pandigma ng ganitong uri ay nagsimula noong 1906, nang ang Scientific Department ng Main Naval Staff ay nagsagawa ng isang survey ng mga kalahok sa digmaang Russian-Japanese. Ang mga questionnaire ay naglalaman ng mga mahahalagang materyales at pagsasaalang-alang tungkol sa
Mula sa aklat ng 100 malalaking barko may-akda Kuznetsov Nikita AnatolievichAng barkong pandigma na Ingermanland Ang barkong pandigma na Ingermanland ay itinuturing na isang modelo ng paggawa ng mga barko noong panahon ng Petrine. Paglikha ng isang regular na hukbong-dagat, si Peter I sa una ay nakatuon sa pagtatayo ng mga frigate bilang pangunahing core ng armada ng hukbong-dagat. susunod na hakbang
Mula sa aklat na Battleships of the King George V type. 1937-1958 may-akda Mikhailov Andrey AlexandrovichBattleship "Rostislav" Simula noong 1730s. ang mga shipyards ng St. Petersburg at Arkhangelsk ay nagtayo ng isang malaking bilang ng 66 na barko ng kanyon. Ang isa sa kanila, inilatag sa Solombala shipyard sa Arkhangelsk noong Agosto 28, 1768, inilunsad noong Mayo 13, 1769 at sa parehong taon ay nakatala sa
Mula sa aklat ng may-akdaAng barko ng linyang "Azov" Ang 74-gun sailing ship ng linyang "Azov" ay inilatag noong Oktubre 1825 sa Solombala shipyard sa Arkhangelsk. Ang lumikha nito ay ang sikat na tagagawa ng barko ng Russia na si A.M. Kurochkin, na sa loob ng ilang dekada ng kanyang aktibidad ay binuo
Mula sa aklat ng may-akdaBattleship "Empress Maria" Sa kalagitnaan ng XIX na siglo. ang mga naglalayag na barko ng linya ay umabot sa pagiging perpekto. Maraming mga steamship ang lumitaw na sa mga fleet, at matagumpay na napatunayan ng propeller propeller ang maraming pakinabang nito. Ngunit nagpatuloy ang mga shipyards ng maraming bansa
Mula sa aklat ng may-akdaBattleship "Dreadnought" Sa simula ng ikadalawampu siglo. Ang mga pagbabago sa husay ay nagsimula sa pagbuo ng artilerya ng hukbong-dagat. Ang mga baril mismo ay napabuti, ang mga shell sa halip na pulbura ay nasa lahat ng dako na puno ng malakas na matataas na paputok, lumitaw ang mga unang sistema ng kontrol.
Mula sa aklat ng may-akdaBattleship "Egincourt" Ang hitsura noong 1906 ng "Dreadnought" ay humantong sa ang katunayan na ang mga dating battleships ay higit na nawala ang kanilang kahalagahan. Nagsimula na ang bagong yugto sa karera ng armas ng hukbong-dagat. Ang Brazil ang una sa mga estado sa Timog Amerika na nagsimulang palakasin ang armada nito
Mula sa aklat ng may-akdaBattleship "Queen Elizabeth" Matapos ang pagpasok sa serbisyo ng sikat na "Dreadnought" lahat ng lumang battleships ay naging lipas na. Ngunit pagkalipas ng ilang taon, ang mga bagong barkong pandigma ay idinisenyo, na tinatawag na superdreadnoughts, at ang mga superdreadnought ay sumunod din kaagad.
Mula sa aklat ng may-akdaAng Bismarck Battleship Ang Bismarck battleship ay inilatag noong Hulyo 1, 1936 sa Blomm und Voss shipyard sa Hamburg, na inilunsad noong Pebrero 14, 1939, at noong Agosto 24, 1940, ang barkong pandigma ay itinaas ang bandila at ang barko ay pumasok sa serbisyo kasama ang ang German Navy (Kriegsmarine). Siya
Mula sa aklat ng may-akdaBattleship "Yamato" Noong unang bahagi ng 1930s. Sa Japan, nagsimula silang maghanda para sa pagpapalit ng kanilang mga barko na may 20 taong buhay ng serbisyo na tinukoy ng Washington Treaty. At pagkatapos na umatras ang bansa mula sa Liga ng mga Bansa noong 1933, napagpasyahan na talikuran ang lahat ng kasunduan.
Mula sa aklat ng may-akdaBattleship Missouri Noong 1938, nagsimula ang United States sa pagdidisenyo ng mga battleship na idinisenyo upang pagsamahin ang napakalaking firepower, mataas na bilis at maaasahang proteksyon. Dapat tayong magbigay pugay sa mga taga-disenyo: talagang matagumpay silang nakalikha
Mula sa aklat ng may-akdaBakit hindi lumitaw ang barkong pandigma na Duke ng New York? Noong Pebrero 1941, ang Punong Ministro ng Great Britain ay humiling sa Unang Panginoon ng Admiralty: "Sumasang-ayon ba siya na ipagpalit ang barkong pandigma ng Duke ng York para sa 8 US cruiser na may 203 mm pangunahing mga baril ng baterya?" Kinabukasan
Noong Mayo 7, 1765, inilunsad ang HMS Victory mula sa lumang pantalan sa Chatham Royal Dockyard. Sa mga sumunod na taon, nakakuha siya ng katanyagan para sa pakikilahok sa American Revolutionary War at sa labanan ng mga puwersang pandagat ng Britanya sa armada ng Franco-Spanish. Noong 1805, naging tanyag ang barko bilang punong barko ni Vice Admiral Nelson sa pinakadakilang labanan sa dagat ng Great Britain sa Trafalgar, kung saan natalo ang mga Pranses at Espanyol.
Ang pinakasikat na katotohanan
Nagkaroon ng maraming sikat na barkong pandigma sa kasaysayan ng hukbong-dagat ng United Kingdom, ngunit ang unang ranggo ng barko ng linya ng Royal Navy ng Great Britain ay may karapatang mag-claim na isa sa mga pinakasikat sa kanila. Siya ang nagsilbi bilang punong barko sa Labanan ng Trafalgar.
Ang pagkamatay ni Admiral Nelson sakay ng barkong ito sa Labanan ng Trafalgar ay isang mahalagang sandali sa kasaysayan. Siya ay mortal na nasugatan noong 21 Oktubre 1805 ng isang Pranses na mandaragat. Pagkatapos ng pagbaril, dinala si Nelson sa orlop, ang kubyerta kung saan matatagpuan ang mga cabin ng mga opisyal at kung saan naghihintay ang iba pang sugatang mga mandaragat at opisyal para sa medikal na atensyon. Pagkaraan ng tatlong oras, namatay siya, ngunit nanalo ang Britain.
Kwento
Hindi gaanong kilala ang maagang kasaysayan ng Tagumpay. Noong 1765 siya ay unang inilunsad. Nakareserba sa Chatham sa loob ng 13 taon bago naging isa sa pinakamatagumpay na barkong pandagat sa lahat ng panahon. Pinamunuan niya ang mga fleet sa isang serye ng mga digmaang nagbabago sa kasaysayan, kabilang ang American Revolutionary War.
Pagkatapos ng apatnapung taon ng pakikipaglaban, nakamit ng first-class na barko ng linya ng British Royal Navy ang kaluwalhatian sa Battle of Trafalgar. Gayunpaman, kahit na pagkatapos nito, nagpatuloy siya sa paglilingkod sa Baltic at iba pang mga dagat bago natapos ang kanyang karera sa barkong pandigma noong 1812. Nagkataon, siya ay 47 taong gulang, kapareho ng edad ni Admiral Nelson noong siya ay namatay.
Pagpapanatili
Noong Enero 12, 1922, pagkatapos ng maraming taon ng pagpupugal sa daungan, napagpasyahan na iligtas ang barko para sa mga susunod na henerasyon. Kasabay nito, inilagay siya sa Dock No. 2 sa Portsmouth, ang pinakamatandang dry dock sa mundo, na ginagamit pa rin. Napakasama ng kondisyon ng barko kaya hindi na siya ligtas na nakalutang. Sa unang panahon ng pagpapanumbalik, mula 1922 hanggang 1929, maraming gawaing pagkukumpuni ng istruktura ang isinagawa sa itaas ng waterline at mid deck. Noong 1928, nakapagpakita si King George V ng isang plake bilang paggunita sa pagtatapos ng gawain, bagaman nagpatuloy ang pagpapanumbalik at pagpapanatili sa ilalim ng pangangasiwa ng Marine Research Society.
Karagdagang pagpapanumbalik
Ang muling pagtatayo ay itinigil noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at noong 1941 ang Tagumpay ay dumanas ng karagdagang pinsala nang ang isang bombang ibinagsak ng isang Luftwaffe ay tumama sa kanya. Ang mga Aleman, sa kanilang mga pagsasahimpapawid sa radyo ng propaganda, ay inaangkin na sinira ang barko, ngunit tinanggihan ng admiralty ang pahayag na ito.
Noong 2016, pagkatapos makumpleto ang lahat ng gawaing pagpapanumbalik, ipinakita ang Tagumpay sa publiko. Isang espesyal na itineraryo ng iskursiyon ng barko ang inihanda para sa mga bisita. Ngayon ay maaari na nilang sundan ang mga yapak ni Nelson, ang kanyang pinakatanyag na admiral, mula sa sandaling lumipad ang barko sa kanyang mapagpasyang paglalakbay sa Cape Trafalgar hanggang sa kakila-kilabot na labanan sa mga Pranses.
Mga yugto ng buhay ng barko
Ang pagtatayo nito ay nagsimula noong 1759. Matapos ilunsad noong 1765, nanatili ang Victory sa reserba hanggang 1778, nang siya ay unang na-rearmed. Sa parehong taon, nakibahagi siya sa Labanan ng Ushant laban sa armada ng Pransya at pagkatapos ay nangangailangan ng kaunting pag-aayos dahil sa pinsalang natanggap sa panahon ng labanan.
Ang susunod na yugto ay mula 1780 hanggang 1799. Sa oras na ito, ang barko ay naglayag sa ilalim ng bandila ni Lord Samuel Hood, na nakikilahok sa mga labanan sa Dagat Mediteraneo.
Noong 1797, binago ng Victory ang katayuan nito. Una, siya ay na-convert sa isang barko ng ospital, at pagkatapos ay halos naging isang barko ng bilangguan. Sa katunayan, ito ay maaaring wakasan ang pagkakaroon ng isang barko ng paglalayag ng militar. Matapos ang pagkawala ng 98-gun battleship ng 2nd rank HMS Impregnable noong 1799, napagpasyahan na patuloy na gamitin ang Pobeda para sa layunin nito. Ipinadala siya para sa overhaul sa Chatham.
Oras ng Trafalgar at Portsmouth
Sa pagitan ng 1800 at 1803 isang malaking pagkukumpuni ng Tagumpay ang ginawa sa Chatham. Kasabay nito, ang kanyang armament ay na-update alinsunod sa pinakabagong mga tagubilin mula sa Naval Board. Malaki na ang pinagbago ng kanyang hitsura.
Maraming panloob na pagbabago rin ang ginawa, kabilang ang isang maayos na disenyong infirmary. Ang barkong Victory ni Admiral Nelson ay pininturahan na ng dilaw at itim na guhit. Nang makumpleto ang gawain, ang hitsura nito ay halos kapareho sa kasalukuyan. Ang kanyang koponan sa pagpapanumbalik ang nagpasya na muling likhain ito noong 1920s.
Sa simula ng ikalawang dekada ng ika-20 siglo, ang kondisyon ng barko ng Victory ay napakasama na hindi na siya maaaring manatiling nakalutang. Ang hitsura nito ay patuloy na nagbago pagkatapos ng overhaul noong 1814-1816. Sa huli, hindi ito ang parehong barko na alam ni Nelson.
Pangunahing katangian
Isang bagong first-class na proyekto ang binuo ng Inspector of the Navy, Sir Thomas Slade. Ang haba ng kilya ay dapat na 79 metro, ang taas ng barko - 62.5 metro, ang displacement - 2162 tonelada, ang mga tripulante - tungkol sa 850, at ang armament - higit sa 100 baril. Ang kanilang bilang sa iba't ibang taon ay nag-iba mula 100 hanggang 110.
Ang pinakamataas na bilis ng barko ay 11 knots (20.3 km/h). Humigit-kumulang 6,000 puno ang itinayo, karamihan ay mga oak mula sa Kent, New Forest at Germany. Ito ang ikaanim na modelo ng Victory ng Navy. Ang isang barko na may parehong pangalan sa ilalim ng utos ni Sir John Hawkins ay nakipaglaban sa Spanish Armada noong 1588. Ang isa pang may 80 baril ay inilunsad noong 1666, at ang ikalima, na inilunsad noong 1737, ay lumubog noong 1744.
Kasaysayan ng mga labanan
Ang kilya ng pinakatanyag na barko sa kasaysayan ng Royal Navy ay inilatag sa lumang pantalan (ngayon Victory Dock) sa Chatham Dockyard sa Kent. Ang opisyal ng Admiralty na si William Pitt Sr. ay dumalo sa kaganapan, dahil ang gobyerno ng bansa ay nag-anunsyo ng isang pangunahing programa upang bumuo ng mga first-class na barkong pandigma at frigate noong nakaraang taon.
Matapos ang pagkumpleto ng frame construction, ang barko ay karaniwang naiwan sa loob ng ilang buwan sa pantalan. Pagkatapos ng maraming tagumpay sa Pitong Taong Digmaan noong 1759, waring hindi na kakailanganin ang isang barko ng ganitong klase, at ang pagtatayo nito ay nasuspinde ng tatlong taon. Nagsimula muli ang trabaho noong taglagas ng 1763, at sa wakas ay inilunsad ito noong Mayo 7, 1765. Pinatugtog ng mga musikero ang "Rule, Britannia, the Seas."
Noong 1778 lamang, sa panahon ng Digmaang Rebolusyonaryo ng Amerika, ang bagong Tagumpay ay kailangan at inalis sa reserba, nang itinaas ni Admiral August Keppel ang kanyang bandila sa ibabaw niya. Sa ilalim niya, at pagkatapos ay sa ilalim ng Admiral Richard Kempenfelt, lumahok siya sa dalawang labanan sa Ushant, at noong 1796 ay naglayag siya sa ilalim ng bandila ni Admiral Sir John Jervis sa labanan ng Cape St. Vincent.
Bagaman ang barko ay isa sa pinakamabilis sa fleet, ito ay itinuring na masyadong luma at talagang "na-demote", ngunit noong 1800, sa pagpupumilit ni Lord Nelson, ganap itong inayos ng Admiralty. Noong 1803, ang pinaka maluwalhating panahon sa kasaysayan ng barko ay nagsimula nang itaas ni Nelson ang kanyang bandila dito sa Portsmouth. Ang Tagumpay ang naghatid ng kanyang senyales: "Naghihintay ang Britanya" sa Trafalgar, sa barkong ito siya namatay, at ang parehong barko ay nagbalik ng kanyang katawan sa England.
Magandang oras, mahal kong mga mambabasa at mga taong hindi sinasadyang nakapasok sa aking talaarawan.
Gusto kong tanungin ka, ngunit paano ang katotohanan na sa ngayon, nang hindi umaalis sa iyong tahanan, gumawa ng iskursiyon at alam mo kung saan?
Sa karamihan na hindi ka makakain ng isang tunay na barko ng Royal Navy ng Great Britain.
Hindi bawat isa sa atin ay may pagkakataong bisitahin ang United Kingdom, ang maringal na bansang ito na may mayamang kasaysayan. Pero may pagkakataon tayo...
Ang mga kagiliw-giliw na larawan, pati na rin ang mga video, sa palagay ko, ay hindi mag-iiwan ng sinuman na walang malasakit.
At siguraduhing mag-imbita, kahit na virtual, ngunit mga iskursiyon ng iyong mga lalaki.
Sa tingin ko sila ay magiging interesado! 
Sa lungsod ng Portsmouth, matatagpuan ang isa sa mga pangunahing atraksyon - ito ang tatlong-deck na barko ng Admiral Nelson "Victory" (HMS Victory). Ito marahil ang pinakalumang barko sa mundo, na pinaandar. Ang punong barko na museo ay binibisita ng hanggang 350,000 katao bawat taon.
Ayon sa mga kwento ng mga taong masuwerte na bumisita doon: kung magpasya kang bumisita sa barko, hindi mo na kailangang kumuha ng anuman maliban sa isang camera, dahil kailangan mong maglakad doon nang nakayuko, napakababang mga kisame. Mas mainam na iwanan ang mga takong sa bahay upang ang iyong mga binti ay hindi mag-buzz mamaya pagkatapos ng pagbaba at pag-akyat sa mga deck. Ang barko ay kahanga-hanga sa laki nito! Kung wala kang oras upang makita ang lahat, pagkatapos ay huwag mawalan ng pag-asa, dahil ang tiket ay may bisa sa loob ng isang taon.
Kung nag-aalala ka tungkol sa estado ng kapaligiran, lalo na, ang nilalaman ng mga nakakapinsalang gas sa hangin sa atmospera, pagkatapos ay makipag-ugnay sa kumpanya ng paggawa ng instrumento ng Russia na ZAO OPTEK, na gumagawa ng mga gas analyzer at mga sistema ng kontrol sa pagsusuri ng gas ng sarili nitong disenyo. mula noong 1989. Kabilang sa maraming linya ng mga device na ginawa sa enterprise
ipinakita sa isang malawak na hanay at kailangang-kailangan para sa pagkakalibrate ng pagkakalibrate ng instrumento.
Para sa karagdagang impormasyon, mangyaring bisitahin ang www.optec.ru
At ngayon isang maliit na kasaysayan, isang paglilibot sa larawan at sa dulo ng video mula sa barko ng museo, na nakuha ko sa YouTube.
Ang HMS Victory (1765) ay isang 104-gun na barko ng linya ng unang ranggo ng Royal Navy ng Great Britain. Inilatag noong Hulyo 23, 1759, inilunsad noong Mayo 7, 1765. Nakibahagi siya sa maraming mga labanan sa hukbong-dagat, kabilang ang Labanan ng Trafalgar, kung saan si Admiral Nelson ay nasugatan nang mamamatay sa barko. Pagkatapos ng 1812, hindi siya nakibahagi sa mga labanan, at mula noong Enero 12, 1922, siya ay permanenteng nakadaong sa pinakamatandang daungan ng dagat sa Portsmouth.
Isipin, mahigit 800 lalaki ang nanirahan at nagtrabaho sa barkong ito.
Halos walang ilaw doon, kung mayroon man, ito ay sa pamamagitan lamang ng makitid na mga siwang mula sa bukas na mga daungan ng armas o sa madilim na liwanag ng isang parol.
Natulog kami sa 21-pulgadang duyan. Maagang-umaga, ang duyan ay itinali at inilagay sa mga espesyal na kahon na matatagpuan sa mga gilid.
Walang mga cabin para sa mga mandaragat.
Sa ibabang tween-deck ng barko ay may mga pantry para sa mga probisyon at isang hook-chamber, kung saan nakaimbak ang mga bariles ng pulbura. Sa busog ng tween deck ay isang bomb cellar. Siyempre, walang mekanikal na paraan para sa pag-aangat ng pulbura at mga core, at sa panahon ng labanan ang lahat ng mga bala ay itinaas sa pamamagitan ng kamay, lumilipat mula sa deck patungo sa deck sa pamamagitan ng kamay. Ang malaking paghihirap sa anumang barkong gawa sa kahoy ay ang imposibilidad ng pagiging ganap na hindi tinatagusan ng tubig. Sa kabila ng pinaka-masusing pag-caulking ng mga tahi, ang tubig ay walang paltos na tumagos sa katawan ng barko, naipon sa ilalim, nagiging marumi at nagsisimulang maglabas ng mabahong amoy. Samakatuwid, sa "Tagumpay", tulad ng sa anumang iba pang barkong kahoy, ang mga mandaragat ay pinilit na pana-panahong bumaba sa katawan ng barko at i-pump out ang bilge water, kung saan ang mga hand pump ay ibinigay sa midship frame area.
Sinasabi lamang ng lahat na mahirap ang mga kondisyon. 
***
Sa popa ay ang pinakamahusay na kubo ng admiral sa barko, at sa ibaba nito ay ang cabin ng kumander.
***
Ang disiplina sa mga lower deck ay napakahigpit at ang mga parusa ay naaayon din. Para sa hindi pagtupad sa utos nang tumpak at nasa oras, ang tao ay ikinulong at iniwan sa itaas na kubyerta sa ulan at hangin.
Gusto kong sabihin na sa kabila ng lahat, buong tapang na nabuhay at lumaban si Nelson at ang kanyang pangkat.
Si Admiral Nelson, sa kanyang uniporme ng pananamit, ay naglakad sa kubyerta at nagbigay ng mga utos, hindi pinapansin ang mga bala ng kaaway na ipinadala ng mga pana ng Pranses mula sa mga palo ng kanyang barko. Ang isa sa mga bala ay pumasok sa admiral sa kaliwang balikat, dumaan sa dibdib at na-stuck sa gulugod. Nahulog si Nelson at dinala sa loob ng silid.
Nasugatan nang mamatay, nagpatuloy si Nelson sa pagbibigay ng mga utos hanggang sa huling minuto. Ang kanyang huling tagubilin ay ilagay ang lahat ng mga barko sa angkla, habang ang isang bagyo ay papalapit, at ang mga barko ay maaaring dalhin sa mga bato. Sa 4:40 p.m., namatay ang dakilang admiral, ngunit ang alaala ay nanatili magpakailanman sa puso ng mga tao.
Ngayon "Victory" - isa sa mga pinakasikat na museo sa England.
Sa pamamagitan ng paraan, nais kong sabihin na ang lahat ng kita mula sa mga bisita sa hindi pangkaraniwang museo na ito ay napupunta sa pagpapanatili ng barko.
Video mula sa barko ng museo
Sa susunod na post, susubukan kong magpakita ng higit pang mga larawan at detalye ng lahat ng makasaysayang katotohanan.
Tapat sa iyo Lenyr.
Paglalarawan ng set ng Victory ship
Pabahay na may doble ang balat mula sa linden at mahusay na walnut, ang deck ay natatakpan ng tanganika slats. Nagkataon man o hindi, ngunit ang mga walnut slats para sa fine sheathing ay binibigyan ng parehong liwanag at madilim. Pinapayagan ka nitong lumikha ng mga light stripes, na pininturahan ng dilaw na okre sa prototype, nang hindi gumagamit ng pangkulay. Upang makatulong sa pagpupulong, ang lahat ng mga kahoy na bahagi ay pinutol na. Gaya ng inaasahan, ang mga velvet ay ginawa gamit ang mas makapal na mga slats. Ang talim ng timon, na napakabihirang sa mga modelo, ay isang tambalan, na binubuo ng limang magkakahiwalay na patayong elemento. Ito ay talagang kamangha-manghang!Ang mga kanyon sa itaas na kubyerta ay naka-mount sa mga walnut mount at may pantalon at baywang. Mga parol, handrail, rehas at iba pang bahagi na gawa sa tanso, cast o walnut. Mga isang daang pinong metal na kanyon at carronades Pinakintab ang "under bronze" para magkaroon sila ng natural na anyo. Ang mga cannon port ay bumubukas at sumasara sa kanilang mga bisagra. Ang set ay may kasamang mga guya sa salings, lahat ng mars platform ay naka-sheathed.
Sa pangkalahatan, ayon sa mga spars, ang modelo ay ginawa sa ilang mga detalye, tulad ng lahat ng mga modelo ng Corel. Ibinigay na stand, rigging thread ng limang diameters, mga flag. Kasama sa mga guhit at tagubilin sa 14 na sheet ang parehong full-size at scale diagram. Mula noong 2011, dahil sa pagbabago sa teknolohiya, ang pag-print sa mga flag ay malabo.
Tungkol sa atin
Ipinapangako namin na:
- pagkakaroon ng higit sa 15 taon ng karanasan, nag-aalok lamang kami ng pinakamahusay na mga produkto sa merkado, nag-aalis ng mga halatang nabigong produkto;
- maghatid ng mga kalakal sa aming mga customer sa buong mundo nang tumpak at mabilis.
Patakaran sa Serbisyo sa Customer
Ikinalulugod naming sagutin ang anumang nauugnay na mga tanong na mayroon ka o maaaring mayroon ka. Mangyaring makipag-ugnayan sa amin at gagawin namin ang aming makakaya upang sagutin ka sa lalong madaling panahon.
Ang aming larangan ng aktibidad: mga prefabricated na kahoy na modelo ng mga sailboat at iba pang barko, mga modelo para sa pag-assemble ng mga steam locomotive, tram at mga bagon, 3D metal na modelo, gawa na gawa sa kahoy na mekanikal na orasan, mga modelo ng gusali, kastilyo at simbahan na gawa sa kahoy, metal at keramika, kamay at kapangyarihan. mga tool para sa pagmomodelo, mga consumable (blades, nozzles, grinding accessories), pandikit, barnis, langis, mantsa para sa kahoy. Sheet metal at plastic, tubes, profile na gawa sa metal at plastic para sa self-modeling at paggawa ng mga modelo, libro at magazine sa pagtatrabaho sa kahoy at paglalayag, mga guhit ng mga barko. Libu-libong mga elemento para sa self-construction ng mga modelo, daan-daang mga uri at laki ng mga riles, mga sheet at dice ng mahalagang kahoy.
- Paghahatid sa buong mundo. (maliban sa ilang bansa);
- Mabilis na pagproseso ng mga papasok na order;
- Ang mga larawang ipinakita sa aming website ay kinunan namin o ibinigay ng mga tagagawa. Ngunit sa ilang mga kaso, maaaring baguhin ng tagagawa ang pagsasaayos ng mga kalakal. Sa kasong ito, ang mga ipinakitang larawan ay para sa sanggunian lamang;
- Ang mga oras ng paghahatid na ipinakita ay ibinibigay ng mga carrier at hindi kasama ang katapusan ng linggo at pista opisyal. Sa peak times (bago ang Bagong Taon), maaaring tumaas ang mga oras ng paghahatid.
- Kung hindi mo natanggap ang iyong bayad na order sa loob ng 30 araw (60 araw para sa mga internasyonal na order) pagkatapos ng pagpapadala, mangyaring makipag-ugnayan sa amin. Susubaybayan namin ang order at babalikan ka namin sa lalong madaling panahon. Ang aming layunin ay kasiyahan ng customer!
Ang aming mga kalamangan
- Ang lahat ng mga kalakal ay nasa aming bodega sa sapat na dami;
- Mayroon kaming pinakamalaking karanasan sa bansa sa larangan ng mga modelong gawa sa kahoy ng mga sailboat at samakatuwid maaari naming palaging masuri ang iyong mga kakayahan at payuhan kung ano ang pipiliin para sa iyong mga pangangailangan;
- Nag-aalok kami sa iyo ng iba't ibang paraan ng paghahatid: courier, regular at EMC mail, CDEK, Boxberry at Business Lines. Ang mga carrier na ito ay maaaring ganap na matugunan ang iyong mga pangangailangan sa mga tuntunin ng oras ng paghahatid, gastos at heograpiya.
Lubos kaming naniniwala na kami ang magiging pinakamahusay mong kasosyo!
Ang barko na gusto kong sabihin sa iyo - Tagumpay ng HMS, 1765 ay ang pinakalumang komisyon na barko sa mundo at siya rin ang punong barko ng Second Lord of the Admiralty/Commander in Chief of the Nation's Navy. Ito ay dinisenyo ni Thomas Slade, na kinomisyon sa Navy noong 1778 at nanatili sa aktibong serbisyo hanggang 1812.
Kaya, gaya ng sabi ng Wikipedia - Tagumpay ng HMS- 104-gun ship ng linya ng unang ranggo ng Royal Navy ng Great Britain. Inilatag noong Hulyo 23, 1759, inilunsad noong Mayo 7, 1765. Nakibahagi siya sa maraming mga labanan sa hukbong-dagat, kabilang ang Labanan ng Trafalgar, kung saan si Admiral Nelson ay nasugatan nang mamamatay sa barko. Pagkatapos ng 1812, hindi siya nakibahagi sa mga labanan, at mula noong Enero 12, 1922, siya ay permanenteng nakadaong sa pinakamatandang daungan ng dagat sa Portsmouth. Sa kasalukuyan, ang barko ay naibalik sa kundisyon nito noong Labanan ng Trafalgar at naging museo, na isa sa mga pangunahing atraksyon ng Portsmouth.
Ang ganda talaga ng barko! Lalo na sa labas! Ngunit dahil sa malakas na ulan at hangin, hindi ito nagawang barilin sa buong kaluwalhatian nito. Bilang karagdagan, ang barko ay nasa ilalim na ngayon ng pagpapanumbalik - tatlong palo, bowsprit at rigging ang tinanggal mula dito. Gaya ng nakasaad sa opisyal na website ng barko, ito ay isang natatanging pagkakataon upang makita kung paano itinayo at dinala ang maalamat na barkong ito ng ika-18 siglo upang labanan ang kahandaan. Ang huling pagkakataon na ang barko ay nasa ganitong kondisyon ay noong 1944, kaya ito ay talagang isang natatanging pagkakataon (minsan sa isang buhay, ayon sa site) upang makita ang "Tagumpay" sa gayong matinding mga kondisyon ng serbisyo.
Minsan, sa simula ng ika-19 na siglo, ang barko ay na-decommissioned mula sa aktibong fleet, hinubaran ng mga palo at naging isang lumulutang na bodega; gayunpaman, sa simula ng ating siglo, ang barko ay naibalik sa dati nitong anyo at hanggang ngayon ay nakalista sa serbisyo kasama ang isang komandante at isang pangkat, na binubuo, gayunpaman, hindi ng mga mandaragat at gunner, ngunit ng mga gabay. Sa anibersaryo ng Labanan sa Trafalgar, babangon ang panawagan ni Nelson mula sa kanyang palo: "Inaasahan ng England na gagawin ng lahat ang kanilang tungkulin."
Bigyang-pansin - sa magkabilang panig ng itaas na kubyerta mayroong isang anti-fragmentation net, kung saan naka-imbak ang mga duyan ng mga mandaragat, sa labanan ay nagsilbi itong protektahan laban sa mga cannonball at mga fragment. Kung ang isang mandaragat ay nahulog sa dagat, isang duyan ang itinapon sa kanya upang siya ay lumutang sa tubig. Ang barko ay nilagyan ng apat na palo: bowsprit, fore mast, main mast at mizzen mast. Ang barko ay maaaring magtaas ng 37 layag, na nagpapahintulot dito na maabot ang bilis na hanggang 11 knots (20 km / h).
Sa tatlong deck, inilagay ang 102 baril ng 32, 24 at 12 caliber.
Sa panahon ng pagtatayo ng katawan ng barko, ginamit ang pinakamahusay na mga species ng kahoy. Ang mga frame ay gawa sa English oak. Ang mga tagapagtayo ay nagbigay ng dalawang balat ng katawan ng barko: panlabas at panloob. Ang panlabas na cladding ay gawa sa Baltic oak na espesyal na inihatid sa England mula sa Poland at East Prussia. Kasunod nito, noong 1780, ang ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko ay natatakpan ng mga sheet ng tanso (3923 na mga sheet sa kabuuan), na nakakabit sa kahoy na sheathing na may mga bakal na pako.
Pangunahing cabin.
Ang admiral ay nakatira sa silid na ito. Ito ay nahahati sa dalawang compartments - ang silid-kainan at ang saloon ng kapitan.
Sa silid-kainan siya ay nagpahinga kasama ang kanyang mga opisyal at nagdaos ng mga pagpupulong;
ang saloon ng kapitan ay nagsilbing kanyang opisina; ang orihinal na round table ni Nelson ay napanatili dito.
Sa panahon ng labanan, ang buong lugar na ito ng barko ay naging bahagi ng upper gun deck. Ang mga baril ay inilagay sa mga butas ng baril sa mga gilid at, kung kinakailangan, sa hulihan.
Ang uniporme ay isang kopya ng unipormeng suot ni Nelson noong Labanan sa Trafalgar; ang taas ng admiral ay halos 168 cm (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 165, ngunit ang kanyang wax figure ay mukhang napakaliit). Ang pangalawang uniporme ay parada. Pagkatapos ay posible na dumaan sa kwarto, kung saan mayroong isang kopya ng bunk ni Nelson. Karamihan sa mga matataas na opisyal ay may parehong mga naka-draped na bunks. Kung ang isang opisyal ay namatay sa dagat, ang higaan ay naging kanyang kabaong. Ang barko mismo ay napakadilim at masikip, na may mababang kisame at makitid na mga pasilyo. Kaya, hindi lahat ng gusto natin ay nakuhanan.
Lower cannon deck.
Ang orihinal na oak decking ay napanatili mula nang itayo ang barko. Ang deck na ito ay nagsilbing pangunahing tirahan ng mga mandaragat. Sa gabi, 480 katao ang natutulog sa mga duyan na sinuspinde sa mga beam. Kinaumagahan, ang mga duyan ay pinagsama, itinaas sa itaas na kubyerta at inilatag sa isang splinter net.
Ang mga hapunan ay ginanap sa mas masikip na kondisyon. Humigit-kumulang 560 miyembro ng koponan, na nahahati sa mga grupo ng 4-8 na tao, ay nakaupo sa 90 mga talahanayan na matatagpuan sa deck. Ang almusal ay binubuo ng bergoo thick oatmeal at isang mainit na inumin ng sinunog na mumo ng biskwit at mainit na tubig na kilala bilang Scottish na kape. Para sa tanghalian, nagbigay sila ng nilagang corned beef, baboy, o mas madalas - isda na may mga oats o pinatuyong mga gisantes. Ang hapunan ay binubuo ng mga biskwit na may mantikilya o keso. Upang mapanatili ang lakas at labanan ang scurvy, ang mga mandaragat ay binigyan ng katas ng dayap, at, hangga't maaari, ang sariwang karne at gulay ay idinagdag sa diyeta. Gayunpaman, sa mahabang pagdaan sa dagat, ang kalidad ng pagkain ay lumala: ang mga weevil ay nagsimula sa mga biskwit, ang keso ay madalas na nahuhulma, at ang mantikilya ay umaagos sa paglipas ng panahon. Lumala rin ang inuming tubig, kaya ang mga mandaragat ay dapat magkaroon ng 4.5 litro ng serbesa o 1 litro ng alak o isang quarter litro ng rum o brandy bawat araw. Sa kabila ng labis na pamamahagi ng alak, ang paglalasing ay itinuturing na isang malubhang pagkakasala. Ang mga mandaragat ay binibigyan din ng 1 kilo ng tabako kada buwan, na karaniwan nilang ngumunguya, at ang katas ng tabako ay iniluwa sa mga dura.
Sa ibabang tween-deck ng barko ay may mga pantry para sa mga probisyon at isang hook-chamber, kung saan nakaimbak ang mga bariles ng pulbura. Sa busog ng tween deck ay isang bomb cellar. Siyempre, walang mekanikal na paraan para sa pag-aangat ng pulbura at mga core, at sa panahon ng labanan ay itinaas nila ang lahat ng mga bala sa kanilang mga kamay, inilipat ito mula sa deck patungo sa deck gamit ang kanilang mga kamay (hindi ito napakahirap sa mga barko noong panahong iyon, dahil ang mga distansya sa pagitan ng mga deck ay hindi lalampas sa 1.8 m).
Sa busog ay mayroong isang infirmary ng barko, na pinaghihiwalay mula sa natitirang bahagi ng kubyerta ng isang bulkhead na gawa sa canvas sa isang kahoy na frame. Bago ang labanan, ang bulkhead ay madaling natanggal para magkaroon ng puwang sa gun deck, at ang infirmary ay inilipat sa lower deck (orlop deck).
Surgical department at surgical instruments….
Matapos masugatan si Lord Nelson ng isang baril mula sa isang barko ng kaaway, siya ay dinala dito, kung saan siya ay ginamot ng doktor ng barko, si Dr. Beatty. Namatay si Nelson sa kanyang mga sugat bandang alas-4:30 ng hapon. Bago ang kanyang kamatayan, nais niyang mailibing sa England (kadalasan ang mga mandaragat ay inililibing sa dagat, at ang bawat opisyal sa barko ay natutulog sa kanyang sariling kabaong upang makatipid ng espasyo). Siya ay hinubaran ng kanyang mga damit, inilagay sa isang malaking bariles ng tubig na kilala bilang isang liger, at nilagyan ng brandy. Ang hindi pangkaraniwang operasyon na ito ay isinagawa upang mapanatili ang katawan ni Nelson hanggang sa bumalik siya sa England, kung saan siya ililibing, ayon sa kanyang huling habilin. Habang inaayos ang Tagumpay sa Gibraltar, ang brandy ay labis na natunaw ng wine spirit upang mas mapangalagaan ang katawan. Nang sa wakas ay dumating ang barko sa bahay noong Disyembre, ang bangkay ni Nelson ay natagpuang ganap na napreserba. Noong Enero 9, 1806, idinaos ang libing ng estado ni Nelson, pagkatapos ay nagpahinga siya sa crypt ng St. Paul's Cathedral sa London at siya ang unang hindi maharlikang tao na pinarangalan.
