Mga submarino ng Aleman noong Unang Digmaang Pandaigdig

Noong Agosto 1914, nang magsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig, ang German High Seas Fleet (ang pangunahing pwersa ng hukbong-dagat ng Aleman noong bisperas at noong Unang Digmaang Pandaigdig) ay hindi pa nilagyan ng bilang ng mga barkong pandigma na itatayo ni von Tirpitz. , at hindi makalaban sa English Grand-fleet (ang pangunahing pormasyon ng British Navy noong Unang Digmaang Pandaigdig). Kasabay nito, ang armada ng Ingles ay hindi nangahas na magbigay ng isang mapagpasyang labanan sa armada ng Aleman sa tubig sa baybayin ng Alemanya. Parehong maritime powers ay sumunod sa isang naghihintay na taktika. Sa buong panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, isang labanan lamang ang naganap sa pagitan ng mga armada malapit sa Jutland Peninsula sa North Sea, ngunit ito ay panandalian at hindi gumaganap ng anumang mahalagang papel sa digmaan sa dagat.

Ang mga submarino ay nakibahagi sa mga nakakasakit na operasyon sa magkabilang panig, at ang mga resulta ng kanilang mga combat sorties sa dagat ay hindi nabigong sabihin. Ang mga submarino ng Aleman na nasa simula ng digmaan ay lumubog ng tatlong mabibigat na cruiser ng Ingles (Aboukir, Hog at Cressy) at dalawang light cruiser (Pathfinder at Hawk), na nagresulta sa pagkamatay ng dalawang libong mandaragat

Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig sa arsenal ng British Navy ay walang mga espesyal na paraan upang makitungo sa mga submarino ng kaaway. Naniniwala ang militar na dahil ang mga submarino ay nasa ibabaw halos lahat ng oras, maaari silang mabangga o tamaan ng putok ng baril. Ang maling kuru-kuro na ito ay kumalat matapos ang British cruiser na Birmingham ay bumangga at lumubog sa German submarine U15. Gayunpaman, bago matapos ang 1914, ang British ay lumubog lamang ng isa pang submarino - U18. Noong 1914 nawalan ng limang bangka ang mga Aleman. Bukod sa dalawang nabanggit, tatlo ang namatay sa hindi malamang dahilan (posibleng pinasabog ng mga minahan).

Noong 1915, nang makita ang mga pagkalugi mula sa pag-atake ng mga submarino ng Aleman, ang Admiralty ay nagpahayag ng kawalang-kasiyahan sa mga umiiral na pamamaraan ng pakikipaglaban sa mga bangka at bumaling sa mga siyentipiko at inhinyero na may kagyat na kahilingan upang bumuo ng mga paraan at pamamaraan ng anti-submarine defense.

Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga paraan ng pagtatanggol laban sa submarino ay ang mga sumusunod.

mga mangangaso sa ibabaw. Maraming mga barko (sa una ay sampu, pagkatapos ay daan-daan, at pagkatapos ay libu-libo) ang nagsagawa ng may layuning paghahanap para sa mga submarino ng kaaway sa dagat. Ang submarine hunting armada ay binubuo ng mga destroyer, patrol ship, trawler, yate, at decoy ships (mga barkong pandigma na nakabalatkayo bilang mga cargo ship). Ang ilan sa mga barko ay nilagyan ng hydrophones (passive underwater sound finder), na, kapag ang sasakyan ay natigil, ay maaaring makakita ng ingay ng makina ng isang lumubog na bangka.

Noong 1916, maraming mga anti-submarine defense ships ang nagsimulang nilagyan ng mga bagong armas - mga depth charges, na may utang sa kanilang pinagmulan sa mga mina. Ang pinakamaganda sa mga bombang ito ay naglalaman ng 300 pounds ng trinitrotoluene o amatol at nilagyan ng hydrostatic fuzes na nagpaputok ng mga bomba sa lalim na 40 hanggang 80 talampakan. Nang maglaon, lumitaw ang mga hydrostatic fuse, na nagpaandar ng mga bomba sa lalim na 50 hanggang 200 talampakan. Ang mga depth charge ay ibinagsak sa tubig mula sa mga mabagsik na bombero; upang hindi masira ang popa nito, kinailangan itong gawin ng barko nang buong bilis. Para sa kadahilanang ito, ang mga mabagal na paglipat ng mga barko ay hindi gumamit ng 300-pound depth charges hanggang sa naimbento ang mga hydrostatic fuse upang itakda ang mga bomba sa isang ligtas na lalim.

Noong 1916, ang mga barkong British ay nakapaglubog lamang ng dalawang bangkang Aleman gamit ang mga depth charge.

Nababahala tungkol sa mabibigat na pagkalugi sa dagat, inutusan ng Punong Ministro ng Britanya na si David Lloyd George noong Abril 1917 ang Admiralty na bumuo ng mga convoy ng mga barkong pangkalakal at pwersang panseguridad - mga destroyer, patrol ship at iba pang anti-submarine ship para sa ligtas na transportasyon ng mga kagamitang militar, bala, pagkain at iba pang kargamento sa dagat.depensa.

Ang sea convoy ay ginamit mula pa noong sinaunang panahon upang protektahan ang pagpapadala ng mga mangangalakal mula sa pag-atake ng isang palaaway, ngunit ang mga bilog ng hukbong dagat ng Britanya bago si Lloyd George ay hindi man lang naisip na bumuo ng mga convoy, at may mga dahilan para dito. Ang pangunahing mga kadahilanang ito, ayon sa Ingles na maritime historian na si John Winton, ay ang malinaw na katotohanan na ang mga opisyal ng British Navy ay nakalimutan ang kasaysayan ng paglitaw ng kanilang hukbong-dagat, ang layunin kung saan ay protektahan ang mga barkong pangkalakal ng Britanya. Isinasaalang-alang ang mga postulate ng American naval theorist na si Alfred Thayer Mahan at ng kanyang mga kasama, na nagtalo na ang dominasyon sa dagat, na tinitiyak ang kaligtasan ng kanilang mga merchant fleet, ay maaaring makamit sa pamamagitan ng isang matagumpay na labanan sa hukbong-dagat, ang pinakamataas na grupo ng hukbong-dagat sa Great Britain ay lumaban. ang paglahok ng mga barkong pangkombat upang protektahan ang mga barkong pangkalakal. Itinuring ng mga lupon na ito ang pagbuo ng mga convoy bilang isang sapilitang depensibong aksyon, kung saan makikita ng isang tao ang pagkilala ng Great Britain sa katotohanan ng pagkawala ng supremacy sa dagat at ang pag-slide sa katayuan ng isang menor de edad na maritime power.

Ang Admiralty ay may iba pang mga dahilan para sa negatibong saloobin nito sa mga convoy sa dagat. Ang una sa mga ito ay ang maliitin ang pagiging epektibo ng mga submarino ng Aleman, sa kabila ng mga nasasalat na pagkalugi ng armada ng mga mangangalakal sa baybayin ng Great Britain. Ang pangalawang dahilan ay nakasalalay sa mahusay na itinatag na opinyon na ang mga barkong pandigma, na nakikilahok sa mga convoy sa dagat, ay mapipilitang lumipat mula sa isang daungan patungo sa isa pa sa bilis ng mga barkong pangkalakal na mababa ang bilis at sa gayon ay magambala ng mahabang panahon mula sa kanilang pangunahing gawain ng pagsira sa mga barko ng kaaway. Bilang karagdagan, pinagtatalunan na ang mga escort na barko sa malalayong neutral na mga daungan sa panahon ng pag-load at pagbaba ng mga barko ng mga merchant ay hindi lamang lilikha ng hindi kinakailangang problema para sa mga lokal na awtoridad, ngunit makakaranas din ng mga paghihirap sa organisasyon mismo. Ang ikatlong dahilan ay ang Admiralty ay nag-alinlangan sa kakayahan at pagpayag ng mga kapitan ng mga barkong pangkalakal na sundin ang mga utos ng militar - lalo na, upang mapanatili ang isang lugar sa mga ranggo kapag sumusunod sa isang zigzag na kurso sa gabi o sa masamang panahon. At sa wakas, ang Admiralty ay naniniwala na ang mga submarino ng Aleman ay tiyak na isasaalang-alang ang isang malaking pormasyon ng mga barkong pangkalakal upang maging target na sirain.

Sa huli, kasunod ng mga tagubilin ni Lloyd George at sa suporta ng US Navy, ang Admiralty ay sumang-ayon na subukan ang mga tawiran ng convoy sa Atlantic. Noong Mayo 10, 1917, ang unang convoy, na binubuo ng 16 na barkong pangkalakal at pwersang panseguridad, ay umalis sa Gibraltar patungo sa British Isles. Noong Mayo 24, umalis sa Norfolk, Virginia ang pangalawang convoy ng 17 barkong pangkalakal. Narating ng unang convoy ang destinasyon nito nang walang ni isang pagkawala. Ang pangalawang convoy, na ang escort force ay binubuo ng English cruiser na Roxburgh at anim na American patrol ships, ay dumanas ng ilang pag-urong. Dalawa sa labindalawang barkong mangangalakal ay hindi makapunta sa bilis na 9 na buhol, nahulog sa likuran at pumunta sa kanilang sariling landas. Isa sa kanila, patungo sa Halifax, Nova Scotia, ay na-torpedo. Ang natitirang sampung barkong pangkalakal, sa kabila ng hamog na ulap at mahinang visibility, ay sumunod sa isang zigzag na kurso sa kabila ng Atlantiko at ligtas na nakarating sa kanilang destinasyong daungan sa British Isles.

Batay sa karanasan ng mga unang convoy na tumatawid sa Atlantiko at sa iba pang data, noong Agosto 1917 - ang simula ng ika-apat na taon ng digmaan - sa wakas ay nagpasya ang Admiralty na ipakilala ang isang sistema ng mga convoy sa dagat, na nagdala ng mahusay na mga resulta. Noong Oktubre 1917, mahigit 1,500 barkong pangkalakal sa mga 100 convoy ang ligtas nang nakarating sa British Isles. Sampung barko lamang ang nalubog ng mga submarino ng Aleman, na ginawa ang paglipat bilang bahagi ng mga convoy, i.e. isang barko sa isang daan at limampu. Para sa paghahambing, sa parehong panahon, ang mga submarinong Aleman ay nagpalubog ng isang barko sa bawat sampung barko na naglayag nang nakapag-iisa. Sa pagtatapos ng 1917, halos lahat ng malalayong barkong pangkalakal ay gumawa ng mga tawiran sa dagat bilang bahagi ng mga convoy. Ang mga convoy ay naayos sa oras. Noong 1917, lumubog ang mga submarino ng Aleman ng humigit-kumulang 3,000 barko na may kabuuang toneladang 6.2 milyong tonelada, karamihan sa mga ito ay mga independiyenteng barko. Sumulat ang mananalaysay na si Winton: "Noong 1917, ang mga convoy ng dagat ay hindi tumulong na manalo sa digmaan sa dagat, ngunit pinigilan nila ang pagkatalo sa digmaang ito".

Ibinahagi ng isa sa mga kumander ng mga submarino ng Aleman ang kanyang mga alaala ng mga pag-aaway sa mga convoy sa dagat sa mga pahina ng press. Sumulat siya: "Sa loob ng maraming oras ng nag-iisang pag-navigate sa matataas na dagat, bilang panuntunan, ang mga submarino ay walang nakita kundi ang mga alon ng disyerto, at tila isang himala nang biglang lumitaw sa linya ng abot-tanaw ang mga balangkas ng 30-50 na barko na sinamahan ng mga barkong pandigma". Ayon sa kanya, ang isang solong submarino ay natitisod sa isang convoy sa pamamagitan ng purong pagkakataon, at kung ang kumander nito ay may pagtitiis at bakal na nerbiyos, pagkatapos ay hindi siya nagsagawa ng isa, ngunit ilang mga pag-atake, bilang isang resulta kung saan siya lumubog ng isa o dalawang barko, at higit pa na may swerte, ngunit sa anumang kaso, ang mga pagkalugi ng kaaway ay naging hindi gaanong mahalaga, at ang convoy ay patuloy na sumunod sa kanyang kurso.

Sa huling labindalawang buwan ng digmaan, naging karaniwan ang mga convoy sa dagat. Ang mga awtoridad sa maritime ng Britanya at Amerika ay nag-organisa ng malalaking serbisyo ng convoy na nagplano, bumuo at naghanda ng mga convoy para sa daanan. Ang komposisyon ng mga pwersang panseguridad para sa mga barkong pangkalakal ay kasama hindi lamang mga barkong pandigma, ngunit madalas (kapag ang ruta ng convoy ay dumaan malapit sa lupa) at mga sasakyang panghimpapawid na armado ng mga bagong uri ng bomba.

Sa maraming mga kaso, tinukoy ng radio intelligence ang lokasyon ng mga submarino ng Aleman sa dagat, na naging posible upang idirekta ang mga convoy ng dagat sa isang ligtas na ruta. Matapos ang paggamit ng mga convoy sa dagat upang protektahan ang pagpapadala ng merchant ay naging isang kasanayan noong 1918, ang kabuuang pagkawala ng mga barko kumpara noong 1917 ay nabawasan ng dalawang-katlo. Sa loob ng sampung buwan noong 1918, lumubog ang mga Aleman ng 1333 na barko, kung saan 999 ang sumunod nang nakapag-iisa. 134 na barko lamang ang nasawi sa mga convoy.

Sa pagpasok sa digmaan, ang Estados Unidos ay sabik na magdulot ng matinding pagkatalo sa mga Aleman sa dagat, na nagbibigay sa kaaway ng isang labanan sa dagat (na parang gusto nilang patunayan ang bisa ng Mahan Doctrine sa pagsasanay). Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ang mga Amerikano, tulad ng mga British dati, ay naging kumbinsido sa kabiguan ng naturang diskarte. Pagkatapos ay nagsimulang tulungan ng US Navy ang British na labanan ang mga submarino ng Aleman. Ang mga maninira ng Amerikano at iba pang maliliit na barko ay nagsimulang manghuli ng mga submarino ng Aleman, pumasok sa puwersang panseguridad ng convoy at nagsimulang maglagay ng mga minahan sa pagitan ng Orkney Islands at Norway. Dalawampu't tatlong submarino ng Amerika ang nakikibahagi sa mga patrol sa Azores at sa baybayin ng Great Britain. Gayunpaman, wala sa mga bangkang ito ang nagtagumpay. Samantala, mas matagumpay ang mga British. Kung sa unang kalahati ng 1917 ay lumubog sila ng 20 submarino ng Aleman

Kabuuan - 351

Napatay sa aksyon - 178 (50%)

Iba pang pagkalugi - 39 (11%)

Nakumpleto pagkatapos ng armistice - 45

Inilipat sa mga kaalyado - 179

Tonela ng mga barko at sasakyang pandagat ng Entente at mga neutral na bansa ay lumubog sa Unang Digmaang Pandaigdig ng mga submarino ng Aleman

Tonela ng lahat ng lumubog na barko at sasakyang-dagat - 12.850.814 brt.

Ang tonelada ng mga lumubog na barko at barko ng Great Britain - 7.759.090 brt.

Sa una, ang mga submarino ay itinuturing na mga barko sa baybayin na may limitadong mga function sa pagtatanggol. Sa kanilang pagbuti, nagsimula silang magamit upang magsagawa ng isang "corsair war". Ang paggamit ng submarine fleet para sa isang bagong layunin ay isang malakas na kadahilanan na nakakaimpluwensya sa pag-unlad ng maritime operational art. Pinilit ng Unang Digmaang Pandaigdig ang mga teorista ng militar ng lahat ng mga bansa na baguhin ang kanilang mga estratehikong doktrina, na isinasaalang-alang ang paggamit ng mga bagong teknikal na paraan sa digmaan, kung saan ang mga submarino ay hindi sinakop ang huling lugar. Sa hinaharap, ang anumang estado na nagsusumikap para sa kataas-taasang kapangyarihan sa dagat ay hindi lamang dapat magkaroon ng isang malakas na fleet sa ibabaw, na mas mataas sa lakas ng strike kaysa sa mga fleet ng ibang mga bansa, ngunit mayroon ding maaasahang mga kakayahan sa pagtatanggol laban sa submarino. Gayunpaman, hindi ito sapat. Ang nasabing estado ay dapat ding magkaroon ng isang malakas na submarine fleet para sa isang posibleng labanan laban sa mga barko ng kaaway at mga barkong pangkalakal.

Sa panahon ng digmaan, ang propaganda ng Aleman ay lumikha ng isang alamat tungkol sa armada ng submarino ng Aleman, na nagsasabi na ang mga submarino ng Aleman ay isang walang kapantay na himala ng teknolohiya, at ang mga submariner - lahat ng walang talo na bayani at supermen, na nakatuon sa Kaiser hanggang sa huling patak ng dugo - ay malapit nang maging pinaluhod ang Great Britain at ang mga kaalyado nito. Ang mga German home-grown maritime historian pati na rin ang mga seryosong mananaliksik noong 1920s at 1930s ay nagpatuloy sa pag-aalaga sa mito ng lakas ng mga submarino ng Aleman noong Unang Digmaang Pandaigdig. Kahit na ang ilang Allied maritime historian, gaya ni Sir Julian Corbett, ay pinuri ang lakas ng submarine fleet ng Aleman, at ang First Lord of the Admiralty, si Winston Churchill, sa kanyang aklat na The World Crisis, ay sumulat na noong mga taon ng digmaan, ang mga submarino ng Aleman ay "mabilis. nahugasan" ang mga pundasyon ng British Isles, bilang isang resulta kung saan ang pagkatalo ng mga Allies sa simula ng 1918 ay tila totoo. Ang embahador ng Amerika sa London, si Walter Hines Page, ay nagsabi na ang mga submarino ay ang pinakakakila-kilabot na paraan ng pakikidigma. William S. Sims, senior naval officer na kumakatawan sa US Navy sa England, ay sumulat: "Kung patuloy na pinapanatili ng Alemanya ang 50 submarino sa abalang ruta ng dagat, walang makakapigil sa kanya na manalo sa digmaan".

Sa katunayan, ang mga submarino ng Aleman ay nangingibabaw sa mga daanan ng dagat sa simula ng digmaan dahil sa kakulangan ng paningin at hindi propesyonalismo ng British Admiralty. Bilang paghahanda para sa digmaan, hindi pinahintulutan ng Admiralty ang posibilidad ng isang "corsair war" sa dagat na may partisipasyon ng mga submarino at hindi naghanda para dito. Nang maging realidad ang "corsair war", ang Admiralty ay nagpakita ng hindi katanggap-tanggap na kabagalan sa pag-deploy ng mga anti-submarine defense system, mass production ng mga pinahusay na minahan at torpedo, at pag-armas sa mga barkong pangkalakal.

Ang maingat na pagsusuri sa mga tagumpay ng mga submarino ng Aleman ay nagpapakita na sinira nila ang karamihan sa pagpapadala ng Allied hindi sa mga torpedo, ngunit sa putok, gamit ang pangunahing 88 mm (3.4 "") deck gun. Gayunpaman, kung nilagyan ng Admiralty ang mga barkong pangkalakal ng British ng 4 "" na baril (medyo mas malaki sa kalibre kaysa sa kalibre ng mga deck na baril ng mga submarino ng Aleman), sa parehong oras ay inaalagaan ang kakulangan ng mga tauhan ng mga barko na may sinanay na mga crew ng baril, kung gayon tanging ang pinakamatapang na kumander (nang walang pagsasaalang-alang sa kahinaan ng submarine hull) ang nakipagsapalaran sa isang artillery duel sa mga komersyal na barko, at ang mga pagkalugi ng British merchant fleet ay maaaring mas kaunti. Ang ilang mga barkong pangkalakal na nilagyan ng mga baril, na gumagawa ng magkasanib na paglipat, ay magagawang itaboy ang mga submarino ng Aleman, na pinipilit silang pumunta sa ilalim ng tubig upang lumaban at sa halip na mga baril ay gumagamit ng mga torpedo na malayo sa perpekto, kung saan wala itong gastos upang maiwasan.

Ang pangunahing pagkakamali ng British ay huli nilang na-install ang convoy system. Noong Setyembre 1917, nang ang konsepto ng mga convoy ay pinagtibay ng British Admiralty, ang mga submarino ng Aleman ay pinamamahalaang magpalubog ng mga barko na may kabuuang toneladang 8 milyong tonelada mula sa 12 milyong tonelada ng kabuuang toneladang nawasak nila sa buong digmaan.

Kung ang sistema ng convoy ay nai-deploy ng British Admiralty nang mas maaga, ang mga barkong mangangalakal ay maaaring naglakbay sa mga convoy sa ligtas na ruta ng komunikasyon na tinutukoy ng radio intelligence bago ang Setyembre 1917.

Ngunit kahit na nagtatag ng isang sistema ng mga convoy, ang Admiralty ay hindi nagpakita ng pagkakapare-pareho sa mga aksyon nito sa loob ng mahabang panahon at nagsimulang bumuo ng mga convoy sa baybayin lamang noong Hunyo 1918, na hindi pinapansin hanggang sa oras na iyon ang malinaw na katotohanan na malapit sa baybayin lamang ng isang sasakyang panghimpapawid (kahit na walang armas na nakasakay) ay nagagawang pilitin ang submarino ng kaaway na sumisid at sa gayo'y mabawasan ang mga kakayahan nito sa pag-atake.

Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga Aleman ay hindi rin nagkakaiba sa katalinuhan. Ang unrestricted submarine war na kanilang idineklara ang pangunahing dahilan ng pagpasok ng Estados Unidos sa digmaan. Bilang karagdagan, ang Alemanya ay walang sapat na lakas upang manalo sa dagat. Nabigo ang estratehikong doktrina ng paggamit ng mga submarino sa digmaan.

Hindi rin sumikat ang mga German sa tactical level. Sa sandaling i-deploy ng mga Allies ang convoy system, ang mga tagumpay ng mga Germans sa dagat ay bumaba nang husto. Nabigo ang German naval command na ayusin ang "wolf pack" na nagpatunay sa kanilang sarili sa hinaharap - sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig - mga mobile na grupo ng mga submarino na naka-deploy sa isang kurtina sa malamang na mga ruta ng mga convoy ng kaaway upang hanapin sila.

Ngunit ang mataas na utos ng Aleman ay walang muwang na ipinapalagay na ang mga submarino ng Aleman ay may kakayahang pigilan ang paglipat ng mga tropang Amerikano mula sa Estados Unidos patungo sa mga daungan ng Atlantiko ng France. Ang mga submarinong Aleman ay ganap na nabigo sa kanilang misyon. Ang mga Allies ay nagdala ng humigit-kumulang 2 milyong sundalong Amerikano mula sa USA patungong France, at nawala lamang ang 56 na tao bilang resulta ng isang lokal na pagsabog sa transportasyon ng Moldavia na may displacement na 9500 tonelada. Bilang karagdagan sa maliit na tagumpay na ito, ang mga Germans ay nakamit ng kaunti : lumubog sila ng dalawa pang sasakyan (Covington at "President Lincoln"), ngunit parehong walang laman ang mga barko, pabalik sa Estados Unidos. Tulad ng alam mo, ang mga tropang Amerikano na dumaong sa France ay may malaking papel sa huling pagkatalo ng mga hukbong Aleman.

Ang walang limitasyong digma sa submarino, salungat sa alamat ng lakas ng armada ng Aleman, ay hindi nagdala ng tagumpay sa mga Aleman. Nang ang aktibidad ng submarino ng Aleman ay naging pinaka-agresibo noong 1917, ang Allies ay nagtatag ng isang sistema ng mga convoy at naglunsad ng isang malakas na pagtatayo ng mga barkong pangkalakal. Gaya ng itinala ng Ingles na istoryador na si Arthur J. Marder, sa buong digmaan, ang Great Britain ay hindi nakaranas ng malubhang kakulangan ng mga produktong pangsuporta sa buhay.

Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga submarino ay nagsimulang gumawa ng isang makinang diesel para sa pagpapaandar sa ibabaw at isang de-kuryente para sa pagpapaandar sa ilalim ng tubig. Kahit na noon, sila ay lubhang kakila-kilabot na mga sandata. Ang submarino ng Aleman na SM UB-110, na nagkakahalaga ng 3,714,000 marka, gayunpaman, ay walang oras upang ipakita ang kapangyarihan nito, na nabuhay lamang ng ilang buwan.

Ang SM UB-110 ng Type UB III coastal torpedo boat class ay itinayo sa Hamburg docks ng Blohm & Voss para sa mga pangangailangan ng Kaiserlichmarine at inilunsad noong Marso 23, 1918. Makalipas ang apat na buwan, noong 19 Hulyo 1918, siya ay nilubog ng mga barkong British na HMS Garry, HMS ML 49 at HMS ML 263. 23 tripulante ang napatay. Maya-maya, ang submarino ay dinala sa pampang upang ayusin sa Swan Hunter & Wigham Richardson docks sa Wallsend, ngunit ang proyekto ay hindi natapos at ito ay ibinenta bilang scrap metal.

Marahil ang pinaka-natatanging pagkuha ng ika-20 siglo sa mga tuntunin ng mga sandata ng hukbong-dagat ay mga submarino (submarino). Walang oras upang lumitaw, nagbunga sila ng maraming natupad at hindi natutupad na mga pag-asa. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga bagong sandatang panlaban ay magpapabago sa digmaan sa dagat, na magpapapantay sa "mga dating halaga" sa anyo ng mga armada ng mga barkong pandigma at nakabaluti (labanan) cruiser; magpapawalang-bisa sa mga pangkalahatang labanan bilang pangunahing paraan ng paglutas ng komprontasyong militar sa dagat. Ngayon, higit sa 100 taon na ang lumipas, ito ay kagiliw-giliw na upang masuri ang lawak kung saan ang gayong matapang na mga hula ay nakumpirma.

Sa katunayan, ang mga DP ay naging pinakamabisa sa paglaban sa trafficking, kung saan nakamit nila ang mga talagang kahanga-hangang resulta. Mula sa pananaw ng mataas na diskarte, hindi ito sumasalungat sa mga ideya tungkol sa pagkamit ng mga pangunahing layunin sa isang digmaan. Ang "pagkagambala sa kalakalan" ay tumama lalo na sa isla, mataas na maunlad na mga estado, ayon sa kaugalian at labis na umaasa sa mga pagluluwas at pag-import; sa karagdagan, ang mismong konsepto ng "pangingibabaw sa dagat", na kung saan ay itinuturing na ang prerogative ng mahusay na maritime kapangyarihan at mahusay na fleets, ay discredited. Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang komprontasyon sa pagitan ng Germany at England at mga kaalyado nito sa mga digmaang pandaigdig at ng Estados Unidos laban sa Japan. Ang pinakaambisyoso at nakapagtuturo na mga halimbawang ito ay naging batayan ng isang malawak at malalim na pagsusuri, isang paghahanap para sa mga pattern, hanggang sa pagbuo ng mga motivated na pananaw sa paggamit ng PL sa hinaharap.

Tulad ng para sa mga kakayahan ng mga submarino laban sa mga navy, ang kanilang pangunahing pwersa, ang seksyong ito ay hindi gaanong detalyado at nag-iiwan ng maraming mga katanungan.

Kapansin-pansin na kahit ngayon ay hindi ito ilang karaniwang isyung iskolastiko ng kasaysayan ng hukbong-dagat o inilapat na mga seksyon ng pag-unlad ng paggamit ng labanan ng mga sandatang torpedo (BITO). Ito ay may kaugnayan sa pagtukoy ng mga prospect para sa pagtatayo at pagpapaunlad ng fleet. Ang tumaas na interes dito ay nagpapasigla sa layuning umiiral na pambansang aspeto ng problema. Hindi lihim na ang Navy, lalo na sa panahon ng post-war, ay may malinaw na nakikitang oryentasyon sa ilalim ng dagat. At ito sa kabila ng katotohanan na ang parehong digmaang pandaigdig ay natapos sa opisyal na pagkatalo ng ideya ng digma sa submarino. Pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig - ang pagpapakilala ng sistema ng convoy at Asdik, sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig - ang pagpapakilala ng radar at sasakyang panghimpapawid. Sa pangkalahatan, kasunod ng lohika na ito, tila walang kabuluhan ang pagtaya sa submarino sa hinaharap. Gayunpaman, ginawa namin ito, tulad ng ginawa ng mga Aleman bago sa amin noong World War II. Hanggang ngayon, ang mga pagtatalo tungkol sa pagiging lehitimo ng naturang hakbang at ang aktwal na hitsura ng Navy sa mga taon ng Cold War ay hindi humupa: gaano katuwiran ang naturang hakbang sa kasalukuyang mga kondisyon? Ang tanong ay hindi madali, naghihintay pa rin sa karampatang mananaliksik nito.

Ang pinaka "manipis" na lugar sa isang layunin na pagsusuri, at, dahil dito, sa pagbuo ng isang tiyak na sagot, ay ang kakulangan ng suporta mula sa kanyang karanasan sa labanan. Sa kabutihang palad para sa sangkatauhan at abala para sa mga espesyalista, walang pagkakataon na umasa sa naturang teknolohiya sa loob ng 67 taon na ngayon. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang axiom: ang pagsasanay lamang ang pamantayan ng katotohanan, sa mga usaping militar pa rin. Samakatuwid, ang karanasan ng krisis sa Falklands noong 1982 sa pagitan ng Great Britain at Argentina ay itinuturing na napakahalaga at kakaiba. Ngunit pinalalakas lamang nito ang paniniwala na, gaano man kalayo ang narating ng mga submarino sa kanilang pag-unlad - hanggang sa pagbibigay sa kanila ng mga nuclear power plant, komunikasyon sa kalawakan at nabigasyon, perpektong elektroniko at mga sandatang nuklear - hindi nila ganap na mapalaya ang kanilang mga sarili mula sa pagkarga ng mga tampok. likas sa ganitong uri ng puwersa.at mga paghihigpit. Dobleng kawili-wili ang "karanasan sa ilalim ng dagat" sa Falkland. Ito ang karanasan ng mga operasyong pangkombat laban sa mga surface ship (NK) ng kalaban. Gayunpaman, mananatili tayo sa kronolohiya at magsisimula sa paglahok ng mga submarino sa mga digmaang pandaigdig.

Ang mga submarino bilang isang sangay ng fleet ay mahigit 100 taong gulang lamang. Ang simula ng malawakang paggamit ng labanan at ang kanilang masinsinang pag-unlad ay tumutukoy lamang sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ang debut na ito sa kabuuan ay maaaring ituring na matagumpay. Humigit-kumulang 600 mga submarino (372 sa kanila ay mga submarino ng Aleman, ngunit ang mga Aleman din ang nawalan ng pinakamaraming - 178 na mga submarino), na noon ay nasa serbisyo kasama ang mga naglalabanang partido, nagpadala ng higit sa 55 malalaking barkong pandigma at daan-daang mga maninira sa ilalim na may kabuuang pag-alis. ng higit sa 1 milyong tonelada at 19 milyon .b.r.t. (gross register ton - isang unit ng volume na katumbas ng 2.83 cubic meters, hindi kasalukuyang ginagamit) merchant tonnage. Ang pinakamalaki at produktibo ay ang mga Germans, na nagtala ng mahigit 5860 na lumubog na barko na may kabuuang displacement na 13.2 milyon b.r.t. kalakalan tonelada. Ang suntok ay pangunahing nahulog sa kalakalan ng Inglatera at napakabisa.

Ang rekord ng lumubog na tonelada ay uulitin, ngunit hindi malalampasan noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig at, na karaniwan, ng mas malaking bilang ng mga submarino. Ngunit ang personal na rekord na pagmamay-ari ng kumander ng Aleman na si Arnaud de la Perière ay higit sa 440 thousand b.r.t. - ay hindi naabot ng sinuman. Ang pinakamahusay na submariner ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, isa ring Aleman, si Otto Kretschmer ay aalis sa arena na may markang 244 thousand b.r.t. at 44 na lumubog na barko noong tagsibol ng 1941.

Kung babaling tayo sa pagiging epektibo ng mga submarino laban sa hukbong dagat ng kaaway, ang mga tagumpay ay higit na katamtaman kahit na ang mga naturang aksyon ay partikular na binalak. Halos hindi ito naaayon sa mga pag-asa at inaasahan ng mga unang tagumpay ng mataas na profile ni Otto Weddigen, na sa mga unang araw ng digmaan sa isang primitive na U-9 ay nalunod ang tatlong armored cruiser sa loob ng mahigit isang oras. Ang iba pang mga high-profile na tagumpay ng mga submariner ng Aleman ay kilala rin sa mga tuntunin ng pagkatalo sa malalaking NK ng kaaway, ngunit ito ay mamaya. Samantala, ang "mobilisasyon" ng halos lahat ng magagamit (mga 20 units) na submarino para suklayin ang North Sea, na diumano'y puno ng dreadnoughts, ay hindi nagdulot ng anumang resulta. Nang malaman ang tungkol sa operasyon nang maaga, inalis ng British ang lahat ng mahalagang NK mula sa North Sea.

Ang pakikilahok ng mga submarino sa labanan ng Jutland, kung saan naka-pin ang malaking pag-asa - pagkatapos ng lahat, noong 1916 ang mga submarino ay unti-unting napatunayan ang kanilang sarili, sa pangkalahatan ay nakapanghihina ng loob. Wala man lang silang nakitang tao doon. Ang pangunahing katawan ng mga armada ay umikot at nagtagpo sa pinakadakilang labanang pandagat sa kasaysayan nang hindi man lang nakita. Totoo, ang pagkamatay ng British Minister of War, Field Marshal Lord Kitchener, sa Hampshire cruiser, na pinasabog ng mga minahan, ay itinuturing na isang hindi direktang tagumpay ng submarino, ngunit ito ay hindi hihigit sa isang nakakaaliw na "bonus".

Sa mahigpit na pagsasalita, ang mga layunin sa paglaban sa kalakalan ay hindi nakamit. Ang pagbara sa Inglatera, na mabilis na idineklara ng pamunuan ng Aleman sa simula ng digmaan, ay hindi nakamit, dahil hindi ito na-back up ng mga tunay na pwersa. Sinundan ito ng isang serye ng mga pagbabawal dahil sa internasyonal na iskandalo sa Lusitania, ang mga kasamang recession sa submarine war, isang pagbabalik sa prinsipyo ng prize law. Ang nahuli na deklarasyon ng walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig noong 1917 ay hindi rin nakatulong: ang kaaway ay may oras upang maghanda.

Gayunpaman, bumalik tayo sa hindi natutupad na pag-asa sa mga tuntunin ng labanan sa pagitan ng mga submarino at NK. Dapat pansinin na sa panahon ng interwar (1918-1939) ay walang kakulangan sa pagsusuri, mga mananaliksik at mga teorya sa paksang ito, mas malalim at mas interesado kaysa sa Alemanya. Kung, sa lahat ng iba't ibang mga kadahilanan at paliwanag, iisa-isahin natin ang mga pangunahing at itapon ang mga pribado, bias at sekundarya, na, sa pamamagitan ng paraan, ay malawakang ginagamit sa antas ng "school-cadet", ang ilalim na linya ay ang kawalan ng batayan para sa mga aksyon ng armada ng Aleman sa Unang Digmaang Pandaigdig na naaayon sa mga gawain at antas ng materyal na diskarte nito.

Sa isang beses, ang Alemanya, na may malaking pagsisikap ng lahat ng pwersa nito, ay nagawang magtayo ng pangalawang armada sa mundo. Sa kumbinasyon ng kinikilalang pinakamahusay na hukbo, nagbunga ito ng pag-asa na magkaroon ng dominanteng posisyon sa Europa, at hindi lamang dito. Bukod dito, ang mga seryosong paghahanda sa militar, ayon sa mga batas ng diskarte, ay hindi maibabalik. Ngunit ang pamunuan ng militar-pampulitika at utos ng hukbong pandagat ng Germany ay walang angkop na mga estratehikong patnubay tungkol sa digmaan sa dagat. Ito ay kinikilala una sa lahat ng kanilang sariling mga mananaliksik-espesyalista. Kasunod mula sa pangkalahatan hanggang sa partikular, angkop na palawigin ang problemang ito sa gastos ng submarino fleet, pagkatapos ay isang napakabata na sangay ng mga pwersa. Sa ito, tila, ang isa ay kailangang hanapin ang pangunahing dahilan ng pagkabigo na makamit ang mga layunin sa digmaan ng German submarine fleet.

Maaari din itong makita bilang medyo malalim na pangkalahatang pagpapatakbo-estratehikong mga kahihinatnan. Huwag nating kalimutan na ang British Grand Fleet ay halos isang ikatlong mas malakas kaysa sa German High Seas Fleet, at ang pagpasok sa isang pitched battle na may ganoong balanse ng kapangyarihan ay hindi bababa sa walang ingat. Pagpapatuloy mula dito, ang plano ng utos ng hukbong-dagat ng Aleman ay unang pahinain ang Grand Fleet, na hinihikayat ang British sa dagat kasama ang bahagi ng kanilang mga pwersa at hinuhuli sila doon ng mga nakatataas na pwersa, na nagpapapantay ng mga pwersa para sa hinaharap na pangkalahatang labanan. Matapos mapalampas ni Admiral Hugo von Pohl ang gayong kakaibang pagkakataon noong Disyembre 14, 1914, umaasa na mapantayan ang mga puwersang pangunahing nakasentro sa mga tagumpay ng mga submarino. 200 sa mahigit 5,000 sasakyan ang napatay ng mga minahan (1.5 milyong tonelada) na inilatag ng mga submarino.

Tulad ng para sa iba pang mga kadahilanan, kaugalian na sabihin na ang mga Aleman ay pumasok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig na may isang diskarte at isang mahusay na itinatag na sistema para sa paghahanda at paggamit ng mga puwersa ng submarino. Kung ikukumpara sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nang walang pagmamalabis, ito ay isang labanan ng mga mahuhusay, matapang at masigasig na nag-iisang submariner. Ito ay nauunawaan, ang batang sangay ng mga pwersa ay may ilang mga nakaranasang espesyalista, ang mga submarino ay may limitadong taktikal at teknikal na mga katangian hanggang sa digmaan mismo. Ang fleet command mismo ay walang malinaw at tumpak na pananaw sa paggamit ng mga submarino. Ang mga batang submarine commander na may katamtamang mga guhit na kapitan-tinyente at kung minsan ay mahahalagang alok sa likod ng makikinang at kagalang-galang na mga punong barko at mga kumander ng barko ng High Seas Fleet ay nawala lamang. Samakatuwid, walang nakakagulat sa katotohanan na ang mga pangunahing desisyon sa pagsasagawa ng digma sa submarino ay ginawa nang hindi isinasaalang-alang at malalim na kaalaman sa mga detalye ng paggamit ng mga submarino. Sa buong digmaan, ang mga submarino para sa mga operator ng hukbong-dagat at mataas na command ay nanatiling isang bagay sa kanilang sarili.

Sa pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang lahat ng mga kapangyarihang pandagat ay madaling mahahati sa mga mayor, pagkakaroon ng makabuluhang pwersa ng hukbong-dagat na may magkakaibang at maraming barko ng lahat ng klase, at pangalawa, na mayroon lamang mga lokal na armada lamang, kabilang ang, sa pinakamaganda, ilang sampu. ng maliliit na yunit at iilan lamang sa malalaking barkong pandigma. Ang una, siyempre, ay kinabibilangan ng Britain, USA, Germany, Russia at France; na may ilang pagdududa, maaari ding idagdag ang Italya sa kanila. Ang malawak na bilog ng huli ay kinabibilangan ng karamihan sa natitirang bahagi ng Europa at ang pinaka-maunlad na mga bansa ng Latin America. Buweno, ang ikatlong kategorya - mga bansa na ang mga hukbong pandagat ay makikita lamang sa pamamagitan ng isang magnifying glass - kasama ang iba pang mga bansa sa mundo, mga may-ari ng marahil ng ilang napakaliit na bangkang baril (minsan ay ipinagmamalaki na tinutukoy bilang "mga cruiser") at iba pang mga barko na hindi na nagkaroon ng halaga ng labanan.

Problemadong isama lamang ang isang imperyal na kapangyarihan, ang Austria-Hungary, sa halos magkakaugnay na sistemang ito. Sa isang banda, ang dalawahang monarkiya (kadalasang mapanlait na tinutukoy bilang "tagpi-tagping" dahil sa pagkakaroon nito sa komposisyon ng isang masa ng mga tao na may iba't ibang mga tradisyon at relihiyon) pagkatapos ay malinaw na inaangkin ang papel ng isa sa mga nangungunang bansa sa Europa, umaasa higit sa lahat sa napakaraming (bagaman, tulad ng sa katunayan, lumabas na ang hukbo ay hindi masyadong handa sa labanan, ngunit hindi nakakalimutan ang armada, kahit na kakaunti ang mga pondo na natitira para dito. Ang mga inhinyero ng Austrian (din, sa katunayan, mga kinatawan ng iba't ibang mga bansa) ay naging napaka-maparaan at pinamamahalaang lumikha ng medyo disente, napaka-makatuwiran, at sa ilang mga lugar ay simpleng mga natitirang barko. Sa kabilang banda, ang fleet na ito ay hindi maaaring tawaging alinman sa "buong mundo" o kahit na ganap na Mediterranean, dahil ang nilalayon nitong sphere of action ay nanatiling napakaliit na Adriatic Sea, kung saan, sa katunayan, ang buong baybayin ng imperyo ay napunta.

Gayunpaman, hinangad ng mga huling Habsburg na mapanatili ang kanilang Navy sa tamang antas. At, nang ang mga submarino ng nangungunang mga kapangyarihang pandagat ay nagsimulang "gumawa ng mga sorties" mula sa kanilang mga base, nais din nilang mapasama sila sa armada. Alalahanin na sa simula ng ika-20 siglo, ang delegasyon ng Austro-Hungarian ay bumisita sa Estados Unidos sa paksang ito, at pagkatapos ng mahabang inspeksyon at negosasyon, binili nila ang proyekto mula sa kumpanya ng Simon Lake, na kilala sa amin bilang lumikha ng "sa ilalim ng tubig. mga karo".

Kinailangan niyang alisin ang perpektong kakaiba mula sa pasadyang proyekto sa harap ng paggamit ng mga maninisid bilang isang "armas", palitan ang mga ito ng isang tradisyonal na torpedo tube. Ngunit ang kanyang paboritong "rudiment" - mga gulong para sa pag-crawl sa ilalim - ay nanatili.

Ang kontrata, na nilagdaan sa katapusan ng 1906, sa kondisyon na ang dalawang bangka ay itatayo sa Austria mismo, sa arsenal factory sa pangunahing base sa Pole: ang mga inhinyero ng imperyo ay lubos na makatwirang nais na makuha hindi lamang ang "mga produkto" sa kanilang sarili, kundi pati na rin teknolohiya at kasanayan sa kanilang konstruksyon. Sa huli, gaya ng ating naaalala, nagsimula rin dito ang tunay na dakilang kapangyarihang pandagat. Ang mga bangka ay inilapag sa tag-araw ng sumunod na taon at ligtas, kahit na dahan-dahan, sa loob ng tatlong taon, sila ay nakumpleto, nasubok at inilagay sa operasyon. Sa halip na mga pangalan, nakatanggap sila ng parehong pagtatalaga gaya ng mga Aleman, Unterseeboote, o pinaikling, "U" na may numero, sa kabutihang palad, ang parehong Aleman ang opisyal na wika ng estado ng imperyo.

Siyempre, mahirap tawagan ang resulta ng isang obra maestra, gayundin ang karamihan sa mga produkto ng Lake. Maliit, mabagal na gumagalaw na mga submarino na may gasoline internal combustion engine, isang manibela na naka-install lamang sa tulay pagkatapos ng paglutaw, at mga ballast tank sa isang malakas na katawan ng barko na napuno ng mga bomba ay halos hindi maituturing na labanan. Madaling isipin kung gaano sila hindi matatag sa panahon ng pagsisid, na tumagal din ng 8-10 minuto! Gayunpaman, ang kaawa-awang armada ng Austrian ay gumagalang sa kanila. Habang sa ibang mga bansa ang gayong mga unang bangka ay walang awang hindi pinagana at ipinadala sa metal sa simula ng labanan, ang U-1 at U-2 ay maingat na pinalitan ng mga makinang diesel at mga bagong baterya na naka-install. At ginamit nila ang mga ito nang napakatindi, bago magsimula ang digmaan - para sa pagsasanay (ang parehong mga bangka ay bumubuo ng hanggang sa isang dosenang mga paglalakbay sa dagat sa isang buwan!), At noong 1915, pagkatapos sumali ang Italya sa panig ng Entente, ginamit nila upang ipagtanggol ang kanilang "nest" - ang base sa Pol . At iba pa hanggang sa pagkatalo ng Central Powers noong 1918. Sa anyo ng isang uri ng panunuya, ang "may gulong" na mga submarino, kapag hinati ang armada ng mga natalo, ay nauwi sa kanilang walang hanggang mga karibal, ang mga Italyano, na pagkalipas ng ilang taon ay hinayaan itong "honorary trophy" sa metal.

submarino"U-4" Austria-Hungary, 1909 Itinayo ng Deutschewerft sa Kiel. Uri ng konstruksiyon - dalawang-hull. Pag-aalis sa ibabaw / ilalim ng tubig - 240/300 tonelada. Mga Dimensyon: haba 43.2 m, lapad 3.8 m, draft 2.95 m. Materyal ng Hull - bakal. Lalim ng paglulubog - hanggang 40 m. Engine: 2 petrol engine na may kapasidad na 1200 hp. at 2 de-kuryenteng motor na may kapasidad na 400 hp. Bilis sa ibabaw / ilalim ng tubig - 12 / 8.5 knots. Armament: dalawang 450 mm torpedo tubes sa ilong, isang 37 mm na baril ang na-install sa panahon ng digmaan, kalaunan ay pinalitan ng isang 66 mm na baril. Crew - 21 tao. Noong 1909, 2 unit ang itinayo - "U-3" at "U-4". Ang "U-3" ay nawala noong 1915. Ang "U-4" ay ipinasa sa France pagkatapos ng digmaan at ibinasura doon.

Higit na mas matagumpay ang pangalawang pagbili, sa pagkakataong ito mula sa kanyang pinakamalapit na kakampi. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa "U-3" at "U-4", na gumawa ng "butas" sa maayos na pag-numero ng mga submarino ng Aleman. Pinili ng Germany na ibenta ang mga bangkang ito mula sa pinakauna, na nakatanggap ng pera at karanasan sa paggawa. Hindi hinahamak ang isang pagtatangka na linlangin ang "mga kapatid ng lahi": ang mga nagbebenta ay talagang nais na makatipid sa order sa pamamagitan ng pagpapalit ng ilang matagumpay, ngunit mahal na mga teknikal na solusyon na may mas maraming "badyet", na naniniwala na ang mga walang karanasan na mga Austriano ay hindi bibigyan ng pansin ito. Walang swerte: medyo naging bihasa na ang mga mamimili sa pakikipagtawaran sa Lake. Bilang isang resulta, makalipas ang dalawang taon, natanggap ng "dual monarkiya" ang kauna-unahang German underwater "flap", dapat kong sabihin, napaka-matagumpay. Ang mga bangka ay lumibot sa kalahati ng Europa, kahit na sa ilalim ng hila. Nang makarating sa base sa Field, mabilis silang nakatanggap ng ganap na pagkilala mula sa mga bagong may-ari, tulad ng kanilang mga nauna, na nagsimula ng aktibong aktibidad sa pagsasanay. Bagaman sa simula ng digmaan ang mga maliliit na submarino na ito ay hindi na matatawag na moderno, tulad ng makikita natin, ginamit nila ang mga ito sa labanan nang lubos.

Kasabay ng pagkakasunud-sunod ng pares na ito mula sa mga Aleman, ang mga Austrian ay matigas ang ulo na nagtahi ng isa pang "flap" sa kanilang makulay na "kumot sa ilalim ng tubig". Mayroong ilang mga mapagkukunan ng bagong teknolohiya sa lugar na ito, habang ang France, na nasa tapat ng kampo ng militar-pampulitika, ay ganap na hindi kasama. Tulad ng Russia, na nanatiling halos unang posibleng kalaban. Sa katunayan, bilang karagdagan sa Alemanya, na labis na inookupahan sa pag-unlad ng sarili nitong mga puwersa ng submarino (alalahanin na noong panahong iyon ay mayroon lamang 2 (!) Submarino), tanging ang Estados Unidos ang nanatili. Ang mga produkto ng Lake ay lubhang kaduda-dudang, kaya ang direktang ruta ay humantong sa Electric Boat Company, na gumagawa pa rin ng mga submarino sa ilalim ng pangalang Holland.

Ang Austria-Hungary noong panahong iyon ay sinakop ang isang kakaibang posisyon sa mundo. Sa partikular, nanatili siyang napakatagal na relasyon sa Britain sa larangan ng paggawa ng mga armas ng hukbong-dagat. Ang pangunahing papel dito ay ginampanan ng kumpanya ng Englishman na Whitehead, na matagal nang nanirahan sa Austrian port ng Fiume noon malapit sa Trieste (ngayon ay Slovenian Rijeka). Doon isinagawa ang mga eksperimento sa mga unang self-propelled torpedoes; sa kanyang sariling halaman, inilunsad din nila ang paggawa ng nakamamatay na "isda", na naging pangunahing sandata ng mga submarino. At noong 1908, nagpasya si Whitehead na makisali sa pagtatayo ng mga submarino mismo. Hindi nakakagulat kung aalalahanin natin ang mga kondisyon sa pananalapi kung saan nilikha ang mga unang submarino ng labanan sa iba't ibang mga bansa: ang kita ay maaaring umabot ng sampu-sampung porsyento. (Bagaman ang panganib ay napakalaki: isipin ang isang mahabang linya ng mga bankrupt na kumpanya.) Samantala, ang kumpletong "tagpi-tagping" ay nagtagumpay: isang Austrian na kumpanya na may isang British na may-ari ay bumili ng lisensya upang bumuo ng isang pares ng mga bangka mula sa Electric Boat, katulad sa American Octopus. Mas tiyak, hindi para sa produksyon, ngunit para sa pagpupulong - ayon sa parehong pamamaraan tulad ng Russia. Ang mga submarino ay itinayo sa shipyard sa Newport, pagkatapos ay binuwag, dinala sa karagatan sa mga sasakyan at nakuha para sa huling pagpupulong sa Fiume hanggang Whitehead.

Tulad ng para sa mga bangka mismo, marami na ang nasabi tungkol sa mga produktong Amerikano ng unang henerasyon. Ang "mga pipino" ay may mahinang seaworthiness; gayunpaman, bilang default, pinaniniwalaan na hindi sila hahayaan ng mga Austrian na makalayo sa base, na kung saan ay ipinahiwatig, sa partikular, sa pamamagitan ng isang higit sa kakaibang tampok: ang pagkakaroon ng isang naaalis na tulay, kung saan ang mga bangka ay maaari lamang maglakbay sa ibabaw. Kung ang isang dive ay binalak noong kampanya, ang tulay ay dapat na naiwan sa daungan! Sa kasong ito, kapag gumagalaw sa ibabaw, ang bantay ay kailangang magpakita ng mga kakayahan sa akrobatiko, na nagbabalanse sa takip ng hatch. Ang mga tradisyunal na problema na nauugnay sa paggamit ng isang makina ng gasolina ay hindi rin nawala.

submarino"U-5" Austria-Hungary, 1910 Ito ay itinayo ng Electric Boat sa USA, na binuo sa state shipyard sa Pola. Uri ng konstruksiyon - single-hull. Pag-aalis sa ibabaw / ilalim ng tubig - 240/275 tonelada. Mga Dimensyon: haba 32.1 m, lapad 4.2 m, draft 3.9 m. Hull material - bakal. Lalim ng paglulubog - hanggang 30 m. Engine: 2 petrol engine na may kapasidad na 1000 hp. at 2 de-kuryenteng motor na may kapasidad na 460 hp. Bilis sa ibabaw / ilalim ng tubig - 10.75 / 8.5 knots. Armament: dalawang 450-mm torpedo tubes sa ilong; sa panahon ng digmaan, isang 37-mm na baril ang na-install, kalaunan ay pinalitan ng isang 66-mm na baril. Crew - 19 na tao. Noong 1909–1910 2 unit ang itinayo - "U-5" at "U-6". Ang "U-12" ay natapos sa pribadong inisyatiba ng kumpanya, na binili ng Navy noong 1914. "U-6" ay scuttled sa pamamagitan ng kanyang mga tauhan sa Mayo 1916, "U-12" ay nawala sa minahan sa Agosto ng parehong taon. Ang "U-5" pagkatapos ng digmaan ay inilipat sa Italya at tinanggal doon.

Gayunpaman, habang ang parehong mga bangka, "U-5" at "U-6", sa pamamagitan ng kasunduan na tinanggap na sa armada ng imperyal, ay natipon sa kanyang pabrika, nagpasya si Whitehead na magtayo ng pangatlo, sa kanyang sariling peligro at panganib. Kahit na ang ilang mga pagpapabuti ay ginawa sa proyekto, ang mga kinatawan ng Navy ay ganap na tumanggi na tanggapin, na binanggit ang kawalan ng anumang kontrata. Kaya't nakuha ni Whitehead ang kanyang "takot at panganib" nang buo: ang naitayo nang bangka ay kailangan nang ikabit sa isang lugar. Ang Englishman ay lumabas nang todo, nag-aalok ng "ulila" sa mga pamahalaan ng iba't ibang bansa, mula sa maunlad na Holland hanggang Bulgaria, na labis na nagdududa tungkol sa armada, kabilang ang exoticism sa ibang bansa sa harap ng Brazil at malayong Peru. Medyo hindi matagumpay.

Naligtas si Whitehead sa pamamagitan ng digmaan, kung saan lumahok ang kanyang sariling bansa sa kabilang panig! Sa pagsiklab ng labanan, ang Austrian fleet ay naging mas mapili at bumili ng ikatlong Holland mula sa kanya. Ang bangka ay pumasok sa fleet bilang "U-7", ngunit hindi niya kailangang maglayag sa ilalim ng numerong ito: na sa katapusan ng Agosto 1914, ang pagtatalaga ay binago sa "U-12". Ang mga permanenteng tulay at mga makina ng diesel ay na-install para sa buong tatlo, pagkatapos ay inilabas sila sa dagat. At hindi walang kabuluhan: sa mga napaka-primitive na submarino na ito na ang pinaka-high-profile na mga tagumpay ng Austrian submariners, at sa katunayan ang buong imperial fleet, ay nauugnay.

Ang mga dahilan na pinilit na tanggapin sa fleet ang matagal na niyang tinanggihan bago at hindi na ginagamit na submarino ay naiintindihan. Sa pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga puwersa ng submarino ng Austria-Hungary ay nasa isang nakalulungkot na estado - limang bangka lamang ang may kakayahang pumunta sa dagat. At hindi nila kailangang maghintay para sa muling pagdadagdag, dahil hindi nila maitatag ang kanilang sariling produksyon. Inalis mula sa feeder, patuloy na nakipagtulungan si Whitehead sa mga Amerikano at naging kontratista para sa Electric Boat na itatayo para i-export. Ang planta sa Fiume ay nakapaghatid ng tatlong lisensyadong Holland sa Denmark. Ang proseso ay mahigpit na sinundan ng mga opisyal at opisyal ng Austrian, na nagpatotoo sa mahusay na kalidad ng konstruksiyon. Samakatuwid, sa pagsiklab ng digmaan, ang fleet ay hindi lamang tinanggap ang mahabang pagtitiis na U-7, ngunit inalok din ang tagagawa ng British na magtayo ng apat pang yunit ayon sa parehong proyekto mula sa Electric Boat. Whitehead, na ang pinansiyal na sitwasyon ay nayanig bilang resulta ng lahat ng mga kaganapang ito, ay sumang-ayon sa kaginhawahan. Gayunpaman, nagkaroon ng problema sa mga bahaging iyon na ginawa sa USA. Ang ibang bansa ay hindi nais na lumabag sa neutralidad pabor sa isang potensyal na kalaban at nagpataw ng pagbabawal sa supply.

Bilang resulta, isang kuwento na inilarawan nang higit sa isang beses ang sumunod. "Suspicious foreigner" tinanggal si Whitehead sa negosyong sinimulan niya at napaluhod na lang. Nag-set up ang mga Austrian ng isang front company, ang Joint-Stock Company Hungarian Submarines, sa katunayan ay ganap na nasasakop sa fleet, kung saan inilipat nila ang mga kagamitan at tauhan mula sa pabrika ng Whitehead. Na parang parusa sa hindi patas na pang-aapi, sumunod ang mga pag-aaway sa loob. Ang "pangalawang bahagi" ng dalawahang monarkiya, ang mga Hungarian, ay seryosong nagnanais na magtayo ng parehong mga submarino. Ang utos ng estado para sa apat na yunit lamang ay nagsimulang mapunit. Bilang resulta, sa pamamagitan ng kompromiso, isang pares ang napunta sa kumpanya ng Stabilimento Technic Triestino, na nagkaroon ng lubhang negatibong epekto sa timing at kalidad ng konstruksiyon. Ang buong serye, "U-20" - "U-23", ay maihahatid lamang sa simula ng 1918, nang ang mga armada ng lahat ng mga bansang may paggalang sa sarili ay naalis na ang mga walang pag-asa na hindi napapanahong mga sample ng unang serial na "Hollands. "sa kanilang komposisyon.

Submarino« U-21" Austria-Hungary, 1917 Itinayo ito sa shipyard ng estado sa Pole. Uri ng konstruksiyon - single-hull. Surface / underwater displacement - 173/210 tonelada. Mga Dimensyon: haba 38.76 m, lapad 3.64 m, draft 2.75 m. Hull material - bakal. Lalim ng paglulubog - hanggang 30 m. Engine: 1 diesel engine na may kapasidad na 450 hp. at 1 de-kuryenteng motor na may kapasidad na 160 hp. Bilis ng ibabaw / sa ilalim ng tubig 12/9 knots. Armament: dalawang 450 mm torpedo tubes sa ilong, isang 66 mm na baril. Crew -18 tao. Noong 1917, 4 na yunit ang itinayo: "U-20" - "U-23". Ang "U-20" ay nilubog ng isang submarino ng Italya noong 1918, bahagyang itinaas noong 1962, ang cabin ay ipinadala sa museo. Ang U-23 ay lumubog sa parehong taon. Ang dalawa pa ay ibinigay sa mga Allies pagkatapos ng digmaan at binasura.

Kaya literal na napunit ng mga panloob na kontradiksyon, muling ipinakita ng Austria-Hungary na hindi ito ang nangungunang kapangyarihang pandagat. Totoo, ang mga Austrian, isang taon at kalahati bago ang simula ng digmaan, ay pinamamahalaang magsagawa ng isang kumpetisyon para sa isang bagong proyekto, na hinuhulaan na nanalo ng mga Aleman. Bilang resulta, nakatanggap ang Deutschewerft ng isang order para sa limang mga yunit na may mga katangian, sa katunayan, napakalapit sa karaniwang mga submarino ng Aleman. Malaki (635 tonelada sa ibabaw) at mahusay na armadong "U-7" - "U-11" (doon napunta ang "nawawalang" ika-7 numero) ay walang alinlangan na isang napakahalagang pagkuha. Ngunit hindi nila ginawa: sa pagsiklab ng labanan, ang kanilang paglilinis sa paligid ng Europa sa pamamagitan ng kaaway na tubig ngayon ng Britain at France ay tila ganap na imposible. Sa batayan na ito, kinumpiska ng mga Aleman ang order ng Austrian, tinapos ang proyekto alinsunod sa unang karanasan at natapos ito para sa kanilang sarili.

Kaya ang monarkiya ni Franz Joseph "nananatili sa beans." Ang patuloy na panawagan sa isang kaalyado ay humantong sa Alemanya na ipadala ang mga bangka nito sa Mediterranean. Naturally, isinasaisip ang kanilang sariling mga interes. Doon naganap ang ganap na hindi protektadong magkakatulad na komunikasyon, na nangangako sa mga submariner na "mga patlang ng taba." At kaya nangyari: sa Mediterranean, Lothar Arnaud de la Perriere at iba pang "kampeon" ay nagtakda ng kanilang mga nakamamanghang tala sa pagkawasak ng mga barkong pangkalakal. Siyempre, maaari silang nakabase lamang sa mga daungan ng Austrian. Ito ay U-21 sa ilalim ng utos ng sikat na Otto Herzing na nagbigay daan sa Mediterranean, ligtas na nakarating sa Catarro, kaya pinatutunayan ang posibilidad ng mga bangka na tumatawid sa gayong malalayong distansya sa paligid ng Europa ... ilang sandali lamang matapos ang pagkumpiska ng Austrian order.

Para sa "U-21" nakaunat ang iba pang "Germans". Sa kabuuan, noong 1914-1916, kasing dami ng 66 na yunit ang dumating sa Adriatic, malaki - sa kanilang sarili (mayroong 12 sa kanila), collapsible coastal UB at DC - sa pamamagitan ng tren. Ito ay medyo ironic na silang lahat ay naging ... na parang Austrian! Totoo, puro pormal; ang dahilan ay isang uri ng diplomatiko at legal na tuso. Ang katotohanan ay ang Italya ay nanatiling neutral sa loob ng mahabang panahon, hanggang sa katapusan ng Mayo 1915, at pagkatapos ay pumasok sa digmaan lamang sa Austria-Hungary. Ngunit hindi sa Alemanya, bago ang deklarasyon ng digmaan kung saan lumipas ang isang buong taon. At para sa panahong ito, ang mga submarino ng Aleman ay nakatanggap ng mga pagtatalaga ng Austrian at itinaas ang bandila ng Habsburg Empire, na nagpapahintulot sa kanila na magsagawa ng mga pag-atake, anuman ang neutralidad ng Italya. Bukod dito, ang mga tauhan ng Aleman ay nanatili sa mga submarino, at sila ay inutusan ng mga kinikilalang ace ng digmaang submarino ng makapangyarihang hilagang kapitbahay. Ito ay hindi hanggang Nobyembre 1916 na ang pagpapatuloy ng pagbabalatkayo na ito na may burda na puting sinulid ay naging hindi kailangan. Itinaas ng mga Aleman ang kanilang mga bandila at sa wakas ay lumabas sa mga anino.

submarino"U-labing lima" Austria-Hungary, 1915 Itinayo ng Deutschewerft sa Germany. Uri ng konstruksiyon - single-hull. Pag-aalis sa ibabaw / ilalim ng tubig - 127/142 tonelada. Mga Dimensyon: haba 28.1 m, lapad 3.15 m, draft 3.0 m. Hull material - bakal. Lalim ng paglulubog - hanggang 40 m. Engine: 1 diesel engine na may kapasidad na 60 hp. at 1 de-kuryenteng motor na may kapasidad na 120 hp. Bilis sa ibabaw / ilalim ng tubig - 6/5 knots. Armament: dalawang 450 mm torpedo tubes sa ilong. Crew - 15 tao. Noong 1915, 5 mga yunit ang naihatid kay Paul at nagtipon: "U-10", "U-11", "U-15" - "U-17". Ang U-16 ay lumubog noong Mayo 1917, ang iba ay inilipat sa Italya pagkatapos ng digmaan at tinanggal noong 1920.

Submarino« U-52" Austria-Hungary, proyekto 1916 Itinayo sa shipyard na "Stabilimento Tecnico Triestino" sa Trieste. Uri ng konstruksiyon - double-hull. Surface / underwater displacement - 848/1136 tonelada. Mga Dimensyon: haba 76 m, lapad 6.79 m, draft 3.47 m. Hull material - bakal. Lalim ng paglulubog - hanggang 45 m. Engine: 2 diesel engine na may kapasidad na 2480 hp. at 2 de-kuryenteng motor na may kapasidad na 1200 hp. Bilis sa ibabaw / ilalim ng tubig -15.5 / 9 knots. Armament: apat na 450-mm torpedo tubes (2 bawat isa sa bow at stern), dalawang 100-mm na baril. Crew - 40 tao. 4 na unit ang inorder, "U-52" - "U-55", dalawa lang talaga ang inilatag.

Alam na alam ng mga Austrian na ginagamit sila sa nakakahiyang papel ng isang screen. Ang maluha-luha na mga kahilingan sa kaalyado ay sinundan ng kahit isang bagay upang palitan ang mga nakumpiskang submarino. At ang mga Aleman ay nagpatuloy, na nagbigay sa tagsibol ng 1914 ng isang pares ng mga mumo ng uri ng UB-I: "UB-1" at "UB-15", pagkatapos ay dinala nila ang mga ito na na-disassemble sa pamamagitan ng tren patungo sa Pola, kung saan sila ay mabilis na nagtipon. sila. Ang mga bagong may-ari ay pinangalanan silang "U-10" at "U-11". Nagustuhan ng pamunuan ng armada ng Austro-Hungarian ang mga bangka mismo, at lalo na ang bilis kung saan nakuha nila ang mga ito. Ang resulta ng mga bagong kahilingan ay ang paghahatid ng tatlo pang "mga sanggol": "U-15", "U-16" at "U-17". Kaya bumaba ang mga Aleman na may dalang limang maliliit at primitive na bangka sa halip na ang parehong bilang ng mga nakumpiskang malalaking bangka. At ang "tagpi-tagping imperyo" ay muling nanatili sa isang may depektong coastal submarine fleet.

Totoo, hindi iiwan ng Germany ang kanyang kaalyado na ganap na "walang kabayo". Ngunit para sa pera. Noong tag-araw ng 1915, ang pribadong kumpanyang Weser, isang kinikilalang tagabuo ng submarino noong panahong iyon, ay pumasok sa isang kasunduan sa mga kasamahan nitong Austrian mula sa Trieste, Cantiere Navale, upang bumuo ng pinabuting UB-II-type na "mga sanggol" sa ilalim ng lisensya. Dahil ang fleet ay magbabayad pa, ang konstruksiyon ay nangako ng tubo at, natural, ang tradisyonal na pag-aaway sa pagitan ng dalawang "ulo" ng imperyo ay nagsimula. Sa pagkakataong ito ay nakuha ng mga Hungarian ang kalahati, ang hinaharap na "U-29" - "U-32". Nagsagawa sila na ibigay ng kumpanyang "Ganz und Danubius", ang mga pangunahing negosyo kung saan matatagpuan ... sa Budapest. Medyo malayo sa baybayin ng dagat! Samakatuwid, ang asamblea ay kailangan pa ring isagawa sa sangay ng Ganz sa Fiume.

Hindi lamang ang mga Hungarian ang nagkaroon ng sapat na problema. Ang Austrian na "Cantieri Navale" ay nagdusa din mula sa kakulangan ng mga bihasang manggagawa at mga kinakailangang kagamitan. Ang isang pagtatangka na lumikha ng isang kadena ng mga supplier sa modelo ng Aleman sa mga kondisyon ng imperyo ay humantong lamang sa isang parody. Ang mga kontratista ay patuloy na naantala ang mga bahagi at kagamitan, at ang mga maliliit na bangka ay ginawa sa hindi katanggap-tanggap na mahabang panahon, ilang beses na mas mahaba kaysa sa Germany. Nagsimula silang pumasok sa serbisyo noong 1917 lamang, at ang huli ay ang "Austrian" na "U-41". Siya rin ang nagmamay-ari ng kahina-hinalang karangalan ng pagiging huling submarine na sumali sa "tagpi-tagping" fleet.

Kung ang gayong malungkot na kuwento ay nangyari sa mga maliliit na bangka, kung gayon ay maliwanag kung ano ang nangyari sa isang mas ambisyosong lisensyadong proyekto. Pagkatapos, noong tag-araw ng 1915, ang pinuno ng paggawa ng barko sa ilalim ng dagat na "Deutschewerft" ay sumang-ayon na ilipat sa Austria-Hungary ang mga guhit ng isang ganap na modernong submarino na may pag-aalis sa ibabaw na 700 tonelada. At muli, sa "dual" na sinundan ng mga pangmatagalang maniobra sa pulitika, ang resulta nito ay pagdurog: ang parehong mga yunit ay napunta sa Hungarian na "Ganz und Danubius". Ang punto ay halata. Sa oras ng pagsuko, noong Nobyembre 1918, ang nangungunang U-50, ayon sa mga ulat ng kumpanya, ay halos handa na, ngunit hindi na posible na i-verify ito. Siya, kasama ang isang ganap na hindi handa na kasosyo sa numero 51, ay ipinadala para sa pagputol ng mga bagong may-ari, mga kaalyado. Ito ay kagiliw-giliw na isang maliit na higit sa isang buwan bago iyon, ang armada ay naglabas ng isang order para sa pagtatayo ng dalawang higit pang mga yunit ng parehong uri, sa pamamagitan ng paraan, ay nakatanggap ng mga numero 56 at 57, ngunit wala silang oras upang ilagay ang mga ito. .

Ang may bilang na "butas" mula ika-52 hanggang ika-55 ay inilaan para sa isa pang pagtatangka na palawakin ang paggawa ng mga submarino. This time, pormal na puro domestic. Bagama't sa proyektong A6 ng kumpanyang Stabilimento Technic Triestino, ang mga ideya at teknikal na solusyon sa Aleman ay malinaw na nakikita, gaya ng maaari mong hulaan. Ang malakas na armament ng artilerya ay umaakit ng pansin - dalawang 100-milimetro. Gayunpaman, ang mga pakinabang at disadvantages ng mga submarino na ito ay maaari lamang ipalagay. Sa pagtatapos ng digmaan, sila ay nasa halos parehong posisyon tulad ng sa oras ng utos: sa slipway mayroon lamang mga bahagi ng kilya at isang stack ng sheathing sheets. Tulad ng 700-toneladang mga bangka, isang order para sa dalawa pang unit, U-54 at U-55, ay inilabas noong Setyembre 1918 - isang pangungutya sa sarili at sentido komun.

Sa kasamaang palad, hindi ang huli. Bagama't ang pagtatayo ng mga lisensyadong UB-II sa Cantiere Navale ay hindi naging nanginginig o gumulong, isang taon pagkatapos matanggap ang order, nais ng kumpanya na magtayo ng mas malaki at teknikal na mas kumplikadong mga UB-III. Ang parehong "Weser" ay kusang ibinenta ang lahat ng kinakailangang papel para sa bersyon nito ng proyekto. Hindi na kailangang sabihin, ang mga parlyamento at pamahalaan ng Austria at Hungary (at mayroong kumpletong dobleng hanay ng mga ito sa dalawahang monarkiya) ay pumasok sa karaniwang "malapit na labanan" para sa mga order. Ang pagkakaroon ng paggugol ng mahalagang oras sa mga walang kwentang debate at negosasyon, ang mga partido ay "nakabitin sa mga lubid." Ang isang kahina-hinalang tagumpay sa mga puntos ay napunta sa mga Austrian, na inagaw ang anim na bangka mula sa order; nakatanggap ang mga Hungarian ng apat pa. At bagaman, hindi katulad ng kanilang sariling mga pag-unlad, mayroong isang kumpletong hanay ng mga gumaganang mga guhit at lahat ng dokumentasyon, ang mga bangkang ito ay hindi kailanman nahawakan ang ibabaw ng tubig. Sa oras ng pagsuko, ang kahandaan ng kahit na ang pinaka-advanced na U-101 sa konstruksyon ay hindi umabot sa kalahati. Ang apat na inilatag na "martir" ay binuwag, at ang iba, sa katunayan, ay lumitaw lamang sa papel. At dito ang huling order para sa karagdagang tatlong yunit, "U-118" - "U-120", ay inilabas noong Setyembre 1918.

Samantala, dahil sa "kakulangan" ng dalawang yunit, hiniling ng mga Hungarian ang kanilang bahagi. Hindi gustong matali sa isang kasunduan na ginawa ng mga karibal sa Weser, ang kilalang Ganz und Danubius ay bumaling sa Deutschewerft. Ang mga kakumpitensya, sa katunayan, ay kailangang bumili ng parehong proyekto ng UB-III nang dalawang beses, sa isang bahagyang naiibang pagmamay-ari na pag-aaral - ang "dalawang pagkakaisa" ay lumitaw dito sa lahat ng kaluwalhatian nito. Ang kanilang resulta ay naging halos pareho: ang kumpanya ng Hungarian ay naglatag ng anim na yunit, ngunit ang kanilang kahandaan para sa nakamamatay na Nobyembre 1918 ay naging mas mababa kaysa sa Cantiere Navale.

Sa kabila ng maliwanag na kawalan ng kakayahan ng kanilang kapus-palad na mga producer, sa pagtatapos ng digmaan, ang pamahalaan ng imperyo ay bukas-palad na namahagi ng mga order. Upang hindi maging mapait ang mga Hungarians, noong Setyembre ay inutusan silang gumawa ng mga submarino na may bilang na 111 hanggang 114. At upang hindi masaktan ang mga Austrian, ang kanilang bagong likhang kumpanya ng Austriaverft ay pinasaya sa isang order para sa isa pang triple UB-III na numero. 115, 116 at 117. Sa lahat ng mga kaloob na ito, ang mga numero lamang ang natitira; wala sa mga bangka sa nalalabing isa at kalahati hanggang dalawang buwan bago matapos ang digmaan ay hindi man lang nagkaroon ng oras na humiga. Kaugnay nito, ang kasaysayan ng mga submarino ng Austro-Hungarian, tila, sa karamihang bahagi ay hindi natapos o puro virtual, ay maaaring makumpleto. Parang forever.

Sa panonood ng mga walang magawa na pagtatangka at walang kabuluhang pag-aaway sa kampo ng pangunahing kaalyado nito, sinubukan ng Germany na kahit papaano ay pasayahin ang sitwasyon. Ngunit hindi walang pakinabang. Sa pagtatapos ng 1916, nag-alok ang mga Aleman na bumili ng isang pares ng mga yunit ng parehong uri ng UB-II mula sa mga magagamit na sa Adriatic - para sa cash na ginto. Nagkaroon ng draft sa treasury ng imperyo, ngunit may nakitang pera para sa mga bangka. Ang pagbili ng "UB-43" at "UB-47" ay naganap, bagaman ang mga Aleman ay matapat at may ilang paghamak sa "mga pulubi" ay inamin na sila ay nag-aalis ng mga lumang kagamitan. Ang mga Austrian ay nakatanggap ng mabigat na pagod na mga barko, at ito ay may mahinang pagkumpuni at teknikal na base.

Paggamit ng labanan

Kapansin-pansin na sa lahat ng ito, sa madaling salita, mga kaguluhan, ang maliit na Austro-Hungarian submarine fleet ay nakipaglaban nang husto, nakamit ang mga kapansin-pansing tagumpay, ngunit dumaranas din ng mga pagkalugi, gayunpaman, na dose-dosenang beses na mas mababa kaysa sa pinsalang idinulot nila sa mga kapanalig. Para sa mga kadahilanang inilarawan sa itaas, ang anumang yunit ay may malaking halaga, at ang mga bangka, kung maaari, ay maingat na inayos at ginawang moderno.

Ang unang panukala sa simula ng 1915 ay ang pag-install ng mga kanyon. Malinaw na napakahirap maglagay ng anumang seryoso sa hindi sa lahat ng malalaking submarino. At sa una ay limitado sa 37 millimeters. At kahit na sa kasong ito ay may mga paghihirap. Kaya, sa pinakaluma (ng umiiral na) "Germans" "U-3" ​​at "U-4", ang "artilerya" na ito ay inilagay sa ilang uri ng tuod ng pedestal nang direkta sa isang maliit na superstructure na ganap na hindi angkop. para dito, kaya ang pag-load at shoot mula sa mahimulmol ay kailangang tumayo sa gilid ng kubyerta, nakaunat sa kanyang buong taas, o nakahiga sa pasamano ng superstructure at sa kahabaan lamang ng kurso. Gayunpaman, ang dalawang bangka ay buong tapang na lumaban.

Isang kakaibang kapalaran ang naghihintay sa kanila. Noong Nobyembre 1914, nilubog ng U-4 ang unang biktima nito, isang maliit na bangka. Noong Pebrero ng sumunod na taon, tatlo pa ang idinagdag dito, sa pagkakataong ito ay nakuha at ipinadala sa kanilang daungan. At pagkatapos ay nagsimula ang tunay na pangangaso para sa mga U-4 cruiser. Noong Mayo, ang kanyang target ay isang maliit na Italian Puglia, na masuwerteng nakaiwas sa isang torpedo. Nang sumunod na buwan, ang bago at mahalagang cruiser ng British na Dublin, na binabantayan din ng ilang mga destroyer, ay nahulog sa ilalim ng kanyang pagbaril mula sa ilalim ng tubig. Ang napakahalagang barkong ito para sa mga kaalyado sa Mediterranean ay halos hindi nailigtas. At sa susunod na buwan, ang pinakamalakas na tagumpay ay naghihintay sa kanya: malapit sa isla ng Pelagosa, U-4, sa ilalim ng utos ni Rudolf Zingule, binantayan ang Italian armored cruiser na si Giuseppe Garibaldi at ipinadala ito sa ilalim na may dalawang torpedo. Pagkatapos ang kanyang biktima ay ... ang Pantelleria trap ship, na nabigong makayanan ang gawain nito at matagumpay na na-torpedo. Sa pagtatapos ng taon, ang bangka ay muling lumipat sa "British", kung kanino ito ay hindi gaanong masuwerte: kapwa ang lumang armored na "Diamond" at ang bagong light cruiser ng "Birmingham" na uri ay ligtas na naiwasan ang mga hit.

Sa pagtatapos ng 1915, ang submarino ay muling pinalakas sa pamamagitan ng pag-install ng isang 66-mm na baril bilang karagdagan sa walang silbi na 37-milimeter na papel, at lumipat siya sa mga barkong pangkalakal. Mayroon lamang isang "cruising relapse": isang pagtatangka na salakayin ang Italian light cruiser na Nino Bixio, na may parehong resulta tulad ng British. Ngunit sunod sunod ang mga barkong mangangalakal hanggang sa ibaba. Nang kawili-wili, nang walang pakikilahok ng isang bagong baril: Ang U-4 ay matigas ang ulo nilunod ang mga biktima nito gamit ang mga torpedo. Matagumpay siyang nagsilbi hanggang sa katapusan ng digmaan, na naging pinaka "mahabang buhay" na submarino ng Austro-Hungarian fleet. Matapos ang pagtatapos ng digmaan, nagdusa siya ng isang karaniwang kapalaran para sa mga bangka ng natalo. Ayon sa mga resulta ng seksyon, inilipat ito sa France, kung saan napunta ito sa metal.

Isang ganap na naiibang kapalaran ang nahulog sa U-3, na nagtapos sa maikling karera ng labanan noong Agosto 1915. Sinusubukang salakayin ang Italian auxiliary cruiser na si Chita di Catania, siya mismo ay nahulog sa ilalim ng ram ng kanyang target, na yumuko sa kanyang periscope. Kailangan kong lumutang, ngunit ang French destroyer na si Bizon ay naghihintay na sa ibabaw, na nagbibigay ng U-3 na may ilang higit pang mga peklat. Muling lumubog ang submarino at nakahiga sa pound, kung saan inayos ng mga tripulante ang pinsala habang naghihintay ang kumander na si Karl Strand. Halos isang araw ang lumipas, naisip ni Strand na ang "Frenchman" ay hindi maghihintay ng ganoon katagal, at lumabas nang maaga sa umaga. Gayunpaman, ang kumander ng "Bizon" ay hindi gaanong matigas ang ulo, ang maninira ay naroon mismo at nagpaputok. Ang "U-3" ay lumubog kasama ang ikatlong bahagi ng mga tripulante, at ang mga nakaligtas ay nahuli.

Ang mga kapalaran ng Austrian "Hollands" ay naging magkaiba. Ang "U-5" ay nagsimula nang sikat, umalis sa simula ng Nobyembre sa lugar ng ​​Cape Stilo sa isang buong iskwadron ng mga barkong pandigma ng France, ngunit hindi nakuha. Ngunit noong Abril ng sumunod na taon, inulit niya ang tagumpay ng kanyang mga kasamahang Aleman sa pangangaso ng mga patrol cruiser. At sa humigit-kumulang sa parehong mga kondisyon: nang walang natutunan mula sa karanasan ng kanilang mga kaalyado, ang Pranses ay nagpapanatili ng isang walang katuturan at mahina na patrol ng malalaking cruiser, na nagpapabaya sa mga pag-iingat. At sa ilalim ng torpedo na "U-5" ang armored cruiser na "Leon Gambetta" mismo ay dumating, lumubog kasama ang admiral at karamihan sa mga tripulante. At noong Agosto, malapit sa "paboritong" punto ng paggamit ng mga armada ng magkabilang panig, ang isla ng Pelagosa, pinalubog niya ang submarinong Italyano na Nereide. At nang sumunod na tag-araw, ang Italian auxiliary cruiser na si Principe Umberto, na may dalang mga tropa, ay naging biktima. Ito ay pumatay ng humigit-kumulang 1800 katao. At hindi iyan binibilang ang mga barkong pangkalakal.

Ang "artilerya" ay binago ng dalawang beses sa submarino. Una, ang 37-mm na papel ay nagbigay daan sa 47-mm, at pagkatapos ay sa 66-mm na baril. Gayunpaman, ang huling pagpapabuti ay hindi na kailangan. Noong Mayo 1917, binago ng suwerte ang U-5. Sa isang regular na paglabas sa pagsasanay, siya ay pinasabog ng isang minahan na literal sa harap ng kanyang sariling base. Itinaas ang bangka, ngunit matagal itong inayos, mahigit isang taon. Iyon ay ang pagtatapos ng kanyang serbisyo militar. Ang mapaghiganti na mga Italyano pagkatapos ng digmaan ay nagpakita ng tropeo sa kanilang Victory Parade, at pagkatapos ay binasura lamang ito.

Ang U-6 ay naging hindi gaanong matagumpay, kahit na ang French destroyer na si Renaudin, na lumubog noong Marso 1916, ay nakalista sa kanyang account. Noong Mayo ng parehong buwan, ang bangka ay nasalikop sa mga network ng anti-submarine barrier na nilikha ng mga Allies, na humaharang sa paglabas mula sa Adriatic hanggang sa Mediterranean Sea, na kilala bilang Otranto barrage. Ang mga tripulante ay nagdusa nang mahabang panahon, ngunit sa huli ay kailangan niyang bahain ang kanyang barko at sumuko.

Ang "walang tirahan" na si Whitehead na "U-12" ay nagkaroon ng mas malakas at mas trahedya na sinapit. Ang nag-iisang kumander nito, ang pangahas at guwapong sosyalidad na si Egon Lerch (nakilala siya sa nobela kasama apo ng emperador) sa pagtatapos ng 1914 ay ginawa marahil ang pinakamahalagang pag-atake ng armada ng Austrian. Ang kanyang layunin ay ang pinakabagong French battleship na "Jean Bar". Sa dalawang torpedo na nagpaputok, isa lamang ang tumama, bukod dito, sa busog ng isang malaking barko. Wala nang dapat ulitin ang salvo mula sa isang primitive na bangka, at ang nasirang higante ay ligtas na umatras. Ngunit hanggang sa pagtatapos ng digmaan, walang ibang barkong pandigma ng Pransya ang pumasok sa "Austrian Sea" at hindi man lang lumapit sa Adriatic.

Kaya isang torpedo shot mula sa isang submarino ang nagpasya sa isyu ng pangingibabaw sa dagat: kung hindi, ang mga Austrian ay malamang na haharapin ang pangunahing pwersa ng dalawang bansa, France at Italy, na ang bawat isa ay may mas malakas na armada ng labanan.

Pinatay si "U-12" sa isang desperadong operasyon. Noong Agosto 1916, nagpasya si Lerch na pumasok sa daungan ng Venice at "iayos ang mga bagay doon." Marahil ay nagtagumpay siya, ang submarino ay napakalapit na sa target, ngunit natisod sa isang minahan at mabilis na lumubog. Walang nakatakas. Itinaas ng mga Italyano ang bangka sa parehong taon, marangal na inilibing ang mga magigiting na lalaki na may mga parangal sa militar sa isang sementeryo sa Venice.

submarino"U- labing-apat" Austria-Hungary, 1915 Dating French Curie. Itinayo sa shipyard ng Navy sa Toulon, itinayong muli sa state shipyard sa Paul. Uri ng konstruksiyon - single-hull. Materyal ng kaso - bakal. Surface / underwater displacement - 401/552 tonelada. Mga Dimensyon: haba 52.15 m, lapad 3.6 m, draft 3.2 m. Hull material - bakal. Lalim ng paglulubog - hanggang 30 m. Engine: 2 diesel engine na may kapasidad na 960 hp. at 2 electric motor na may kapasidad na 1320 hp. Bilis sa ibabaw / ilalim ng tubig - 12.5 / 9 knots. Armament: 7 450-mm torpedo tubes (1 sa ilong, 2 onboard, 4 Dzhevetsky lattice system); sa panahon ng digmaan, isang 37-mm na baril ang na-install, kalaunan ay pinalitan ng 88-mm. Crew -28 tao. Sa pagtatapos ng 1914, si Curie ay lumubog sa pasukan sa Pola, pagkatapos ay siya ay itinaas, itinayong muli at pumasok sa serbisyo kasama ang Austro-Hungarian fleet noong 1915. Siya ay na-moderno ng dalawang beses. Pagkatapos ng digmaan, ibinalik siya sa France, nasa serbisyo hanggang 1929, at noong 1930 ay tinanggal siya.

Kung gaano kadesperadong kritikal ang sitwasyon sa submarine fleet sa Austria-Hungary ay napatunayan ng kuwento ng French boat na Curie. Hindi ito ang pinakamatagumpay na submarino noong Disyembre 1914 ng taon na sinubukang tumagos sa pangunahing base ng armada ng kaaway, na inaasahan ang pakikipagsapalaran ni Lerch. Sa parehong resulta. Ang Curie ay naging walang pag-asa na sumabit sa anti-submarine net sa pasukan sa Pola sa paraan ng U-6, at nagdusa ng parehong kapalaran. Lumutang ang bangka at lumubog sa pamamagitan ng artilerya, at halos buong tripulante ay binihag.

Ang kalapitan ng base ay nagpapahintulot sa mga Austrian na mabilis na itaas ang tropeo mula sa isang solidong 40 metrong lalim. Ang pinsala ay naging madaling ayusin, at ang bangka ay napagpasyahan na italaga. Ito ay tumagal ng higit sa isang taon, ngunit ang resulta ay higit sa kasiya-siya. Pinalitan ng mga Austrian ang mga diesel engine ng mga domestic, makabuluhang muling itinayo ang superstructure at nag-install ng isang 88-mm na kanyon - ang pinakamalakas sa kanilang submarine fleet. Kaya ang "Frenchwoman" ay naging "Austrian" sa ilalim ng katamtamang pagtatalaga na "U-14". Sa lalong madaling panahon siya ay kinuha sa ilalim ng utos ng isa sa mga pinakasikat na submariner ng "patchwork monarchy", Georg von Trapp. Nagawa niya at ng kanyang koponan ang isang dosenang mga kampanyang militar sa tropeo at nagpalubog ng isang dosenang mga barko ng kaaway na may kabuuang kapasidad na 46 libong tonelada, kasama ang Italyano na Milazzo na 11,500 tonelada, na naging pinakamalaking barko na nilubog ng Austro-Hungarian fleet. Matapos ang digmaan, ang bangka ay ibinalik sa Pranses, na hindi lamang ibinalik ito sa orihinal na pangalan nito, ngunit pinananatili rin ito sa serbisyo sa loob ng mahabang panahon, mga sampung taon. Bukod dito, ang mga dating may-ari, hindi nang walang kapaitan, ay inamin na pagkatapos ng modernisasyon ng Austrian, ang Curie ay naging pinakamahusay na yunit sa French submarine fleet!

Ang "mga sanggol" na itinayo sa ilalim ng lisensya at natanggap mula sa mga German ay matagumpay din na gumana. Dito nararapat na tandaan na kadalasan sa pinakakonserbatibong bahagi ng sandatahang lakas, sa hukbong-dagat, sa "two-pronged monarchy" ay umusbong ang isang patas na dami ng internasyunalismo. Bilang karagdagan sa Austrian Germans, maraming mga opisyal ay Croats at Slovenes mula sa Adriatic Dalmatia; Sa pagtatapos ng digmaan, pinamunuan ng Hungarian Admiral Miklós Horthy ang fleet, at ang kinatawan ng isa sa mga pinaka-nasa-lupa na bansa ng imperyo, ang Czech Zdenek Hudecek, ang naging pinaka-produktibong submariner. Natanggap niya ang U-27, na pumasok sa serbisyo noong tagsibol ng 1917 at ginawa ang una sa kanyang sampung kampanyang militar sa ilalim ng utos ng Austrian German na si Robert von Fernland. Sa kabuuan, tatlong dosenang barko ang naging biktima ng bangka, gayunpaman, karamihan sa kanila ay napakaliit. Napakalayo sa mga rekord ng Aleman, ngunit sa maikling panahon, napakahusay. At dahil sa dami ng mga problema, parehong teknikal at pambansa, na sumira sa monarkiya ng Habsburg, ang mga tagumpay ng mga submariner ng Austria-Hungary ay nararapat na igalang.

Bagama't lumitaw ang mga submarino bago ang Unang Digmaang Pandaigdig, sa simula pa lamang nito, walang nakakaalam kung ano ang gagawin sa ganitong uri ng sandata. Nais ng mga admirals na gamitin ang mga ito para sa isang sorpresang pag-atake mula sa ilalim ng tubig. Gayunpaman, ang bangka ay sumailalim sa tubig sa mga baterya, ang saklaw ng paglalakbay na kung saan ay maliit, at ang bilis sa ilalim ng tubig ay mas mababa sa pinakamabagal sa mga barkong pampasaherong. Ibig sabihin, hindi maabutan ng bangka ang pang-ibabaw na barko at pasibo lamang na naghihintay sa kanila kung saan sila madalas dumaan (malapit sa mga parola at kapa). Sa una, nagbigay ito ng epekto - ito ay kung paano lumubog ang Lusitania noong Mayo 1915. Pagkatapos lamang noon ay mabilis na napagtanto ng mga British na mas mabuting lumayo sa gayong mga mapaminsalang lugar. Ang "panghuhuli" ng mga barko ay naging mas mahirap.

Bilang karagdagan, ang paglubog ng Lusitania ay nagdulot ng malaking kaguluhan, na nagsiwalat ng isa pang problema ng mga submarino - moral at etikal. Ayon sa umiiral na batas pandagat, ang isang barkong pandigma ay nagpalubog ng isang sibilyan na sasakyang-dagat pagkatapos lamang huminto at magbigay ng senyales na may mga kanyon, at pagkatapos lamang na masuri at mailigtas ang mga tripulante (at mga pasahero). Ito ay mainam para sa isang pang-ibabaw na cruiser, ngunit garantisadong pagpapakamatay para sa buong submarino fleet. Kahit na ang isang maliit na "merchant" ay maaaring lumubog sa isang kalapit na submarino sa pamamagitan lamang ng pagrampa sa manipis na katawan nito. Bilang karagdagan, ang mga British ay mabilis na armado ng mga sibilyang merchant ship na may mga kanyon. Mula sa taglagas ng 1914, nagsimula silang maghanda at maglunsad ng mga barkong bitag - sa unang sulyap, "mga mangangalakal" kung saan ang mga submariner ng Aleman ay dapat magpadala ng mga koponan ng inspeksyon, pagkatapos nito ay ibinaba ng trap ship ang mga camouflage shield mula sa mga baril at binaril ang submarino.

Ang pag-inspeksyon sa ilalim ng gayong mga kondisyon ay hindi makatotohanan, at mabilis na sinamantala ito ng Entente, na nagsimulang magdala ng mga kargamento ng militar sa mga barkong mangangalakal at pasahero. Ang kilalang "Lusitania" ay madalas na inilarawan bilang isang halimbawa ng barbarismo ng Aleman. Mas madalas na naaalala nila na mayroong milyon-milyong mga bala at maraming elemento ng mga shell sa board. Ang mas bihira ay ang mga Germans, tatlong buwan bago siya lumubog, ay nag-anunsyo na lulubog nila ang lahat ng mga barko sa tubig na nakapalibot sa Britain. Gaya ng sinabi ng Unang Panginoon ng Admiralty, si Admiral Fisher, nang maglaon: "Wala nang magagawa ang submarino kundi ang magpalubog ng isang nahuli na barko ... Walang alinlangan, ang gayong mga paraan ng pakikidigma ay barbariko. ang digmaan ay karahasan. Ang kahinahunan sa digmaan ay katulad ng dementia."

Sa loob ng balangkas ng mga pamantayan na umiral sa sibilisadong mundo ng Anglo-Saxon, maaaring magsimulang malunod ang mga Aleman nang walang babala at pagliligtas, o pumirma sa kanilang sariling demensya. Na nangangahulugan na wala silang pagpipilian kundi ang walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig. Bagama't ito ay nasuspinde pagkatapos ng paglubog ng sikat na liner, ito ay halos hindi isang bagay ng paglambot ng mga kaluluwa. Ang Alemanya noong 1915 ay mayroong tatlong dosenang aktibong submarino. Sa gayong mga puwersa, maaari lamang niyang panunukso ang Britain, ngunit hindi magtatag ng isang blockade ng "mistress of the seas."

Ang mga karaniwang akusasyon ng barbarismo ng pamamaraang ito ay kahina-hinala. Ang kanilang pangunahing pinagmumulan ay ang Britain, na ang sandatahang lakas noong panahong iyon ay pinamumunuan ni Lord Kitchener. 15 taon bago ang Lusitania, naging sanhi siya ng pagkamatay ng populasyon ng sibilyan ng mga bansang kanyang winasak. Ang isang estado na may ganitong pinuno ng militar ay hindi maaaring akusahan ang sinuman ng barbarismo. Sa buong Unang Digmaang Pandaigdig, 15,000 sibilyan, karamihan ay mga lalaki, ang namatay mula sa mga submarino ng Aleman. Kung ang mga Aleman ay mga barbaro, kung gayon anong mga salita ang dapat piliin para sa mga British o mga Belgian sa Africa, India, sa Gitnang Silangan?

Huling trumpeta

Noong 1916, ang pagharang sa kalakalang pandagat ng Aleman ay nag-iwan sa kanya na walang mga inangkat na pataba at pagkain. Wala pang gutom, ngunit mula sa malnutrisyon, ang kaligtasan sa sakit ng mga bata ay humina at ang bilang ng mga namamatay mula sa karaniwang mga sakit sa pagkabata ay nagsimulang tumaas nang nakakatakot. Bilang karagdagan, nang walang mga imported na materyales, ang paglago ng produksyon ng militar ay bumagal nang husto, at ang mga bansang Entente ay regular na kumukuha ng mga mapagkukunan para sa kanilang militar-industrial complex mula sa Estados Unidos at mga kolonya. Ang Berlin ay may likas na pagnanais na huwag manatili sa utang.

Sa parehong taon, ang mga Aleman ay nagsagawa ng isang pag-aaral ayon sa kung saan ang Great Britain ay nawalan ng kakayahang magbigay ng sarili sa pagkain na may pagkawala ng mga supply ng barko sa 600,000 rehistro tonelada bawat buwan. Batay dito, ipinakita ng militar sa gobyerno ang isang plano para sa walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig. Ang German Chancellor na si Bethmann-Hollweg ay nag-rate ng kanyang mga prospect nang napakataas, na tinawag siyang "ang huling trump card". Mula Pebrero 1917, sinubukan ng armada ng Aleman na gamitin ang trump card na ito.

Sa una ang lahat ay naging maayos. Noong Pebrero - Abril, sa halaga ng pagkawala ng siyam na submarino, ang mga barko na nagkakahalaga ng 2 milyong nakarehistrong tonelada ay lumubog. Sa bilis na ito, noong 1918 ay wala nang maitustos ang mga British sa kanilang mga isla. Ang mahusay na kasanayan ng paglubog ay mabilis na humantong sa mga submariner ng Aleman sa mga taktika na iminungkahi ni Admiral Tirpitz para sa mga torpedo boat mula pa noong simula ng ika-20 siglo.

Ang mga Aleman ay nagsimulang umatake nang mas madalas sa gabi mula sa ibabaw. Ang kanilang bilis sa ibabaw ay nasa rehiyon ng 16 knots, iyon ay, mas mabilis kaysa sa mga barkong mangangalakal, at sa ilalim ng tubig - 9 knots lamang. Sa wakas, nagkaroon ng pagkakataon ang mga bangka na tugisin ang kalaban, na dati ay kulang sa kanila. Napakahirap makita ang mga ito sa gabi bago ang hitsura ng mga radar (isang mababang silweta laban sa background ng mga alon), ngunit mula sa malayo ay nakita nila ang mga barko sa ibabaw na may mataas na gilid at mga tubo.

Hindi tulad ng mga torpedo boat, ang mga bangka ay may malaking reserbang kapangyarihan, at kapag lumitaw ang mga barkong pandigma ng kaaway, mabilis silang lumubog at makalayo sa kanila. Tila natagpuan na ang perpektong sandata ng pakikidigma sa dagat. Ang pinlano ng mga German para sa kanilang mga night torpedo raider ay nakapaloob sa isang panimula na naiibang teknikal na antas, na naging posible na mawala lamang ang tatlong bangka sa bawat milyong nakarehistrong tonelada ng pagkalugi sa Britanya. Ang sitwasyon ay talagang kritikal - ang mga stock ng trigo sa British Isles ay nabawasan sa kalahating taon, na kung saan ay hindi gaanong sa mga kondisyon ng digmaan at mahina na komunikasyon.

Ang hindi malalampasan na henyo ng armada ng Britanya

Ang sitwasyon para sa London ay mukhang mas masahol pa mula sa katotohanan na ang British fleet ay inutusan ni Admiral Jellicoe, na itinuturing na napakatalino. Tulad ng alam natin ngayon, siya ang nakamit sa labanan ng Jutland na para sa dalawang napatay na Englishmen ay mayroon lamang isang Aleman. Ngunit noong 1917, kakaunti ang nakakaalam ng gayong pangyayari sa Britanya. Bukod dito, idineklara ng lokal na propaganda ang insidente na isang tagumpay para sa Grand Fleet. Si Jellicoe ay isang tipikal na opisyal ng Britanya noong panahong iyon, iyon ay, hindi siya gaanong nagbasa at alam ang kasaysayan ng mga digmaang pandagat sa halip. Ito ay naglaro ng isang malupit na biro sa British merchant fleet.

Ang katotohanan ay walang bago sa banta sa kalakalan mula noong ika-16 na siglo, at kasabay nito, nagsimulang lumitaw ang mga paraan ng paglaban dito - ang convoy. Ang isang mahabang hanay ng mga barko ay nasa landas na hindi alam ng raider nang maaga, at mahirap hanapin ito sa disyerto ng dagat. Kahit na ang kalaban ay mapalad, ang isang pirata (o submarino) ay makakabangga sa dose-dosenang mga barko. Malinaw na hindi kayang lunurin ng umaatake ang lahat. Sa mga gawa ni Mahan para sa mga mandaragat na gumanap bilang "Capital" sa USSR o ang Bibliya noong Middle Ages, ang isyu ng mga convoy ay tinalakay nang detalyado, at ipinahiwatig din doon na ito ang tanging epektibong paraan. upang labanan ang raiding.

Naku, ayaw marinig ni Jellicoe ang tungkol dito. Siya at ang kanyang mga kaparehong pag-iisip - iyon ay, halos lahat ng British admirals - ay naniniwala na ang mga convoy ay humantong sa mahabang demurrages ng mga barko (kapag nangongolekta sa mga daungan) at ang kanilang underutilization. Nawala ang Britain ng 2 milyong toneladang rehistro ng mga barko sa quarter? Hindi mahalaga, kailangan nating magdala ng karagdagang transportasyon mula sa mga kolonya, dahil ang pagkain ay hindi kailangan doon gaya ng puting populasyon ng metropolis. Bilang resulta, nagsimula ang taggutom sa Lebanon, at sa Inglatera mahigit 100,000 kababaihan ang pinakilos upang magtrabaho sa mga bukid. Ang pagkabigo ni Jellicoe na maunawaan na ang mga idle na barko sa mga daungan ay mas mahusay kaysa sa kanilang walang hanggang anchorage sa seabed ay hindi kapani-paniwalang nagpapatuloy. Kahit na sa kanyang post-war memoir, binanggit niya ang tungkol sa mga convoy nang negatibo.

US to the rescue

Sa kabutihang palad, ang mga diplomat ng Aleman ay higit na nabayaran para sa katangahan ng mga kumander ng hukbong-dagat ng Britanya. Nagkaroon sila ng mga lehitimong inaasahan na ang aksidenteng paglubog ng mga barkong Amerikano ay hahantong sa Washington sa digmaan sa Berlin. Samakatuwid, ipinadala ng German Foreign Minister na si Arthur Zimmermann ang Pangulo ng Mexico ng isang panukala na pumanig sa mga German sa kasong ito. Para sa suporta, nangako siya ng tulong sa mga armas (na nasa isang kumpletong blockade) at pagkilala para sa Mexico sa mga teritoryong iyon na maaari nitong agawin mula sa Estados Unidos. Tulad ng nakikita natin, si Zimmerman ay hindi kapani-paniwalang walang kakayahan. Sa oras na iyon, tulad ng ngayon, ang Mexico ay hindi maihahambing na mas mahina kaysa sa mga Estado at maaaring magsimula ng isang digmaan sa kanila lamang sa isang napakapangit na panaginip.

Gayunpaman, kahit na ang gayong panukala ay hindi magdudulot ng gulo. Ang telegrama ay mukhang tulala at wala sa katotohanan na walang sinuman ang talagang naniniwala na ang may-akda nito ay mula sa Berlin. Marami, kabilang ang lubhang maimpluwensyang media mogul na si Hirst, na ang opinyon ay naging susi na sa pag-drag sa Estados Unidos sa mga digmaan, ay itinuturing itong peke ng British intelligence, na sinusubukan sa isang bastos na paraan upang i-drag ang Washington sa isang hindi kinakailangang digmaan. Ngunit si Zimmerman ay hindi napakadali na patumbahin ang nilalayon na kurso: noong Marso 1917, sa ilang kadahilanan, kinuha niya ito at inamin sa publiko na ang telegrama ay talagang kanyang trabaho.

Sa paghusga sa mga aktibidad ng German Foreign Ministry noong mga taong iyon, ayaw ni Zimmermann na mapahamak ang kanyang bansa. Malinaw, sistematikong minamaliit ng mga Aleman ang kakayahan ng ibang mga tao. Ang Estados Unidos, na kanilang hinuhusgahan ng pamamahayag at kulturang popular ng Amerika, ay itinuturing na lubhang hindi organisado at sira sa moral, walang kakayahang mabilis na pagpapakilos ng mga pwersa, at hindi naglalagay ng kahit kaunting banta ng militar. Gayunpaman, alam iyon ng mga naninirahan sa ating bansa.

Ang pagpasok ng Estados Unidos sa digmaan ay gumanap ng isang mahalagang papel sa pagbaling ng tubig ng Labanan ng Atlantiko. Una, nagsimulang aktibong lumahok ang isang malaking armadong Amerikanong mangangalakal sa suplay ng Britain. Pangalawa, nagsimulang lumahok ang mga maninira ng Amerikano at iba pang barko sa paglaban sa mga submarino. Pangatlo, at pinaka-mahalaga, ang mga admirals mula sa Estado ay laban sa katotohanan na walang mga convoy "Ang mga barkong Amerikano ay hindi pupunta sa Great Britain, ngunit diretso sa seabed." Sa ilalim ng kanilang panggigipit, noong Agosto-Setyembre, pagkatapos ng desperadong paglaban, tinanggap pa rin ni Jellicoe ang sistema ng escort, dahil mahirap para sa mga Amerikano, na nagbigay ng mga barko para sa pakikidigma laban sa submarino at binigyang kredito ang Britain na may lakas at pangunahing, na tumutol.

Pagkatapos ng pagpapakilala ng escort system, ang buwanang pagkalugi ng Allied ay bumagsak ng kalahati at hindi na bumalik sa dalawang milyong tonelada bawat quarter. Ang "Mistress of the Seas" ay halos sa unang pagkakataon ay sumunod sa kagustuhan ng isa pang maritime power, at kung hindi dahil dito, ang kanyang posisyon ay magiging lubhang mahirap.

tugon ng Aleman

Tulad ng nabanggit na natin, sa oras na iyon, alinman sa mga convoy o ang paglaban sa kanila ay isang bago. Noong ika-17 siglo, napansin na kung ang mga tagapagtanggol ay nagtitipon sa mga grupo, kailangan din ng mga umaatake na pangkatin ang kanilang mga mananalakay. Tila ito ay isang simpleng pag-iisip, naa-access kahit na sa isang admiral. Ngunit wala ito doon. Bagama't paulit-ulit na hiniling ng mas mababang ranggo na mga opisyal ng submarino na palayain ang mga grupo ng mga submarino sa dagat, isang beses lamang ito napagpasyahan ng mga admirals.

Noong Mayo 1918 nagpadala sila ng isang grupo ng anim na submarino upang salakayin ang mga convoy. Sinubukan ng kumander ng pangkat ng submarino ng Aleman na kontrolin ang bawat kapitan, na pinipigilan silang kumilos sa kanilang sarili, at sa huli ay napakahirap gawin ito. Ang mga submarino ay hinabol ang mga convoy bilang isang grupo, ngunit ang kanilang mga pag-atake ay hindi sabay-sabay, bagaman ang radiotelegraphy ay naging posible kung sila ay nasa ibabaw.

Ang mga admirals ay hindi nag-isip tungkol sa katotohanan na ang isang solong, at kahit na ang pinakaunang karanasan ay hindi maaaring magpahiwatig ng isang buong bagong taktika. Tinanggihan lang nila ang lahat ng karagdagang panukala para sa naturang aksyon ng mga kapitan. Ang Unlimited Submarine Warfare ay tiyak na nawala dahil sa desisyong ito. Noong 1918, lumubog ang mga Aleman ng 2.75 milyong rehistradong tonelada sa halaga ng 69 na submarino - isang sakuna laban sa backdrop ng Pebrero - Abril 1917.

Ang pinaka-epektibong sandata ng digmaan

Ang mga submarino ng Aleman ay nagpalubog ng 5,000 barkong pangkalakal na nagkakahalaga ng 12.85 milyong toneladang rehistro, 104 na barkong pandigma at 61 na barkong bitag noong unang Labanan ng Atlantiko. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga nasawi sa mga lumubog na barko ay mababa, lalo na pagkatapos ng pagpapakilala ng mga convoy, kapag ang kanilang mga tripulante ay pumili ng mga tao mula sa ibang mga barko. Sa mga di-unipormeng Allied citizen, 15,000 ang namatay. 178 mga submarino ng Aleman ang nawasak sa mga labanan, isa pang 39 ang lumubog mula sa mga depekto sa disenyo at mga pagkakamali ng crew, sa kabuuang 5100 mga submarino ang namatay - tatlo sa sampu. Ang posibilidad na mamatay para sa isang submariner ay ilang beses na mas mataas kaysa sa isang sundalo sa harap.

Ang mga resultang ito ay nakamit ng eksklusibo ng maliliit na pwersa. Ang tonelada at tripulante ng lahat ng mga submarinong Aleman na nakikilahok sa mga labanan ay maraming beses na mas mababa kaysa sa armada ng pang-ibabaw na Aleman, na may mas kaunting impluwensya sa digmaan sa dagat. Gayunpaman, sa kabila ng mga seryosong tagumpay, ang karanasang ito ay medyo hindi pinag-aralan at natanto pagkatapos ng digmaan. Pumasok ang Alemanya sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig kasama ang ilang libong mga submarino - sa kabuuan mayroong 78,000 mga mandaragat ng militar.

Ang gayong kahinaan sa simula ng digmaan ay humantong sa katotohanan na, sa kabutihang-palad, ang mga Aleman ay hindi nagtagumpay na manalo sa ikalawang labanan para sa Atlantiko. Ang mga aral ng walang limitasyong pakikidigma sa submarino ay hindi isinasaalang-alang ng Great Britain at ng Estados Unidos, dahil kung saan ang tagumpay ay ibinigay sa kanila sa halaga ng pagkawala ng 15 milyong tonelada ng mga barko. Ngunit ang dalawang bansang ito ay may napakaraming mapagkukunan na kaya nilang pag-aralan sa panahon ng digmaan. Ang Alemanya, kung saan ang pangunahing harapan ay ang Silangan, ay walang ganoong karangyaan.

Paano hindi nagpakain ng pitong admirals ang isang submariner

Bakit hindi isinasaalang-alang ng magkabilang panig ang mga aral ng Unang Digmaang Pandaigdig? Ang dahilan para dito ay napakasimple: hindi isa sa mga admirals na nagpasiya sa patakarang pandagat ng Reich o ng British Empire ay isang submariner. Hindi nila naiintindihan ang serbisyo sa ilalim ng tubig. Itinuring ng British ang mga submarino bilang isang sandata ng mahihina, at, na nakatuon sa tagumpay ng sistema ng escort, naniniwala sila na madali nilang makayanan ang mga ito sa hinaharap. Ang mga senior na opisyal ng hukbong-dagat ng Aleman ay naniniwala na ang mga bangka ay magpapatakbo nang isa-isa, at hindi naiintindihan ang mga inobasyon ni Dönitz. Samakatuwid, iminungkahi nilang magtayo ng malalaking submarino para sa mga solong pag-atake. Ang mga submariner ay laban dito, dahil naunawaan nila ang kapahamakan ng gayong mga taktika kapag nagpapatakbo laban sa mga convoy. Ang mga hindi pagkakasundo na ito bago magsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay hindi nagpapahintulot sa kanila na pumili ng uri ng mga bangka para sa mass construction, kaya naman walang nagsimula nito.

Si Karl Dönitz, na isang submariner, ay nakilala ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig bilang isang kapitan ng unang ranggo at hindi maaaring magkaroon ng seryosong impluwensya sa patakarang pandagat ng kanyang bansa. Samakatuwid, ang kanyang plano para sa isang kumpletong pagbara sa Inglatera na may 300 submarino ay walang maipapatupad sa pagsisimula ng digmaan, 57 mga bangkang Aleman ay hindi sapat para dito. Posibleng makabuo ng sapat na bilang ng mga ito noong 1942-1943, nang ang anti-submarine aviation ay may short-wave radar at natapos ang night invisibility ng mga bangka. Para sa kasaysayan ng sangkatauhan, ang pagkabulag ng mga German admiral ay may positibong papel. Ang pagharang sa British Isles ay seryosong magpapahaba sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig at gagawin itong mas madugo.

Ang pagkabulag na ito ay hindi gaanong mahalaga para sa pag-unawa sa kasaysayan ng militar ng sangkatauhan sa kabuuan. Ang kasaysayan sa pangkalahatan, at ang mga digmaan sa partikular, ay karaniwang ipinakita bilang mga prosesong pinamamahalaan ng mga layunin na kinakailangan. Ang Entente ay nanalo sa Unang Digmaang Pandaigdig, na nangangahulugang ito ay mas malakas. Natalo ang mga submarino, ibig sabihin ay mahina sila. Ang isang malapit na pagtingin sa mga armadong salungatan ay nagdudulot ng pagdududa na ang lahat ay napakasimple. Hindi kailanman makikita ni Alexander the Great ang Indus, at hindi mabibihag ni Hitler ang Paris, kung ang tagumpay ay nagdala ng bilang ng mga tao, tangke o baril. Ang takbo ng digmaan ay natutukoy hindi sa pamamagitan ng mga armas o bilang ng mga servicemen, ngunit sa pamamagitan ng kalidad ng kung ano ang kanilang tinatakpan ng isang takip.

Sa pagliko ng ika-19 at ika-20 siglo, ang mga armada ng mga nangungunang kapangyarihan sa daigdig ay nagsimulang lumikha ng kanilang sariling mga puwersa ng tubig. Dahil ang mga inhinyero ng Amerikano na si Lack at Holland (Holland) ay nakamit ang kasiya-siyang resulta sa pagtatayo ng mga submarino sa oras na iyon, hindi nakakagulat na maraming mga armada ang nag-order ng kanilang mga unang barko mula sa mga Amerikano. Ito ay lubos na nabawasan ang oras upang sanayin ang kanilang mga inhinyero at mga gumagawa ng barko upang maghanda para sa pagtatayo ng mga submarino sa mga pambansang barko. Ang UK ay walang pagbubukod.

Sa panahon mula 1902 hanggang 1905, 13 bangka ang itinayo sa Vickers shipyard ayon sa isang pinahusay na proyekto sa Holland. Nakatanggap sila ng mga pagtatalaga, A-1 - A-13. Ang kabuuang displacement ay 205 tonelada, at ang haba ay 32 metro. 1 gasolina engine na may kapasidad na 450 (sa una) o 600 hp. (sa mga kasunod na mga) at isang 1,150-horsepower na de-koryenteng motor ay naging posible na bumuo ng isang bilis ng ibabaw na 9.5 - 11 knots at isang bilis sa ilalim ng tubig na humigit-kumulang 7. Ang isa ay armado, at kalaunan ay dalawang bow torpedo tubes na may kalibre na 457 mm. Ang pag-reload ng mga device ay hindi ibinigay. Crew 11 tao.

Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, sila ay lipas na sa moral at teknikal at ginamit para sa edukasyon at pagsasanay ng mga tripulante. Noong 1920, ang mga bangkang ito ay ipinadala para sa scrap.

Ang susunod na dalawang serye ng mga bangka na ginawa sa pagitan ng 1904 at 1909, uri B at C, ay halos magkapareho sa kanilang mga katangian. Ang Series B ay binubuo ng 11 hulls, at C - 38. Ang kabuuang displacement ay humigit-kumulang 320 tonelada na may haba na 43.3 metro. Ang mga makina sa kanila ay gasolina 600 hp bawat isa. at mas malakas kaysa sa type A electric motors na 300 hp. Ang bilis ng ibabaw ay 12-13 knots at ang bilis sa ilalim ng tubig ay mga 7 - 7.5. Ang armament ay kapareho ng sa mga huling bangka ng serye ng A, katulad ng 2 bow 457-mm torpedo tubes. Crew 15-16 tao.

Dalawang submarino (B-2 at S-11) ang napatay sa banggaan bago magsimula ang digmaan. Ang natitira ay nakibahagi sa pakikipaglaban sa Mediterranean, North at Baltic Seas. Nilubog ng B-11 ang Turkish battleship na Messudie noong 1 Disyembre 1914 sa Mediterranean. Lahat sila ay inalis mula sa armada sa panahon mula 1919 hanggang 1921. Kapansin-pansin, ang mga type B na bangka ay nagawang magsilbi pagkatapos tanggalin ang mga de-kuryenteng motor at baterya bilang mga patrol boat.

8 Type D submarine na may underwater displacement na 600-620 tonelada ay itinayo sa pagitan ng 1908 at 1911 at naging isang makabuluhang hakbang pasulong. Bilang karagdagan sa tumaas na displacement at kaukulang mga sukat (ang haba ay humigit-kumulang 50 metro), sila ay sa unang pagkakataon ay nilagyan ng dalawang diesel engine at dalawang de-koryenteng motor. Ang pagtaas ng kagamitan ay nangangailangan, nang naaayon, isang pagtaas sa bilang ng mga tripulante hanggang 25 katao. Bilang karagdagan, ang isang pangatlo (stern) torpedo tube ay lumitaw sa mga bangkang ito, at pagkatapos ay isa o dalawang 76-mm artillery mounts.

Sa paglipas ng panahon, ang mga shipyard ng British ay nakakuha ng kinakailangang karanasan sa pagbuo ng mga submarino, at ang pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig ay nangangailangan ng malawakang pagtatayo ng bago, ngunit napatunayan nang mahusay na sandata. Sa batayan ng mga bangka ng uri D sa panahon mula 1912 hanggang 1917, ang pinaka-napakalaking serye E ay itinayo, na may bilang na 58 hulls. Ang mga ito ay itinayo sa iba't ibang mga shipyard sa dalawang serye (10 at 48 na yunit). Sa unang serye, dalawang bangka, na nakatanggap ng mga indeks ng AE-1 at AE-2, ay itinayo para sa Australian Navy.

Ang isang pag-aalis sa ilalim ng tubig na humigit-kumulang 800 tonelada at isang pagtaas ng haba ng hanggang sa 55 metro ay naging posible upang madagdagan ang bilang ng mga armas. Sa unang serye, na-install ang 4-5 457-mm torpedo tubes (1 sa stern, 2 sa gilid sa gitnang bahagi ng hull at 1-2 sa bow.) At 1 76-mm na baril. Anim na bangka ng ika-2 serye ang nakumpleto bilang mga underwater minelayer, na nagdadala ng 10 mina sa mga vertical shaft sa bawat panig sa halip na mga onboard na torpedo tubes. Reinforced diesel engine na 800 hp at mga de-koryenteng motor na 420 hp. ay nakapagbigay ng pinakamataas na bilis sa ibabaw na 15 at isang bilis sa ilalim ng tubig na 9 na buhol. Ang hanay ng cruising sa posisyon sa ibabaw na may sampung buhol na kurso ay 3,000 milya. Crew ng 30 katao.

Noong Agosto 8, 1815, sa Dagat ng Marmara, natuklasan ng submarino na E-11 ang Turkish battleship na Hayreddin Barbarossa (German-built Brandenburg type) na puno ng malaking bilang ng mga shell at nilubog ito ng isang torpedo salvo.

Tatlumpung submarino ng ganitong uri ang nawala bilang resulta ng mga labanan, banggaan o hindi natukoy na mga dahilan. Ang natitira ay tinanggal noong unang bahagi ng 1920s. Tanging ang E-51 lamang ang nanatili sa British Navy hanggang 1931.

Itutuloy.

Magpapasalamat ako sa mga mambabasa para sa makabuluhang pagpuna