Ang pamagat ng Lykov sa pelikula ay isang saboteur. Sino ang observer pilot? Sa Russian Federation

You are at my disposal,” aniya, nang hindi pinindot ang isang salita sa maikling pangungusap na may kahulugan ng isang utos. - Umupo ang lahat at sumulat sa mga kamag-anak na ililipat ka sa ibang harapan at sa ibang yunit ng militar, hindi pa rin alam ang numero ng field mail. Magsimula.

Hinasa ni Alyosha ang isang indelible na lapis sa gilid ng mesa, at naglabas ako ng isang vial ng tinta. Tanging si Grigory Ivanovich ay hindi aktibo.

Wala akong kamag-anak,” he said.

Pagkatapos ay sumulat kay Kasamang Stalin ... O hindi ba siya sa iyo?

Parehong umupo si Kaltygin sa isang stool at nagpatuloy sa pag-upo, ayaw sumunod. Siya ay nagkaroon ng mga pag-atake ng pagsuway noon, sumigaw kay Grigory Ivanovich, ang kanyang ina at tumahol sa kanya - ang aming komandante ay hindi lumipat mula sa kanyang lugar at hindi ibinuka ang kanyang bibig.

Ako ay isang letnab, - ipinakilala ng kapitan ang kanyang sarili sa lahat, mahangin, ngunit hindi transparent, siya rin ay isang tagamasid na piloto, at nang walang mga jerks o paggalaw ay lumipat sa stool kung saan nakaupo ang matigas na Kaltygin. Nanlamig sa harap niya. At bigla siyang gumawa ng dobleng tunog, lampas sa mga limitasyon ng mga octaves, at pagkatapos ay sa bilis ng kidlat ay natumba ang isang dumi mula sa ilalim niya.

Isang himala ang nangyari. Patuloy na umupo si Kaltygin - ngunit hindi sa isang dumi, ngunit sino ang nakakaalam kung ano. Sa hangin, malamang. Ang katawan ay nagpahinga sa espasyo sa isang ungos. Tumalon kami mula sa bench at sumugod kay Grigory Ivanovich para kunin ang kanyang katawan. Ipinasok namin ang aming mga kamay sa ilalim ng kanyang mga kilikili, ngunit ang aming komandante ay tila na-freeze, at pagkatapos lamang ng malakas na sigaw ng letnab na si Kaltygin ay nakakuha ng pagkalastiko, at ang kanyang katawan ay tumaba.

Na parang walang nangyari, si Grigory Ivanovich, na nakaupo sa isang bangko, ay sinabi nang mapayapa:

Hayaang sumulat ang mga marshal kay Kasamang Stalin... Kailangan mo ba ng mga sample ng sulat-kamay? siya inquired businesslike ng bagong master, na hindi isaalang-alang na ito ay kinakailangan upang sagutin siya.

Tutal, may sinulat si Kaltygin... May trak na sa ilalim ng mga bintana. Umakyat kami sa katawan, ang kapitan - sa sabungan. Maginhawang sumakay, naupo kami sa mga kutson, kumot at unan. Dalawang oras ng maayos na pagmamaneho - at nagmaneho kami papunta sa kagubatan. "Ang kampo ng mga payunir Blg. 8 ng People's Commissariat of Agriculture," mababasa natin sa arko. Ang mga bintana ng kuwartel ay nakasakay, ang maraming tinig na huni ng mga ibon ay nilunod ang makina ng trak, itinuro ng letnab ang isang magaan na bahay na gawa sa kahoy kung saan natutulog ang mga pinuno ng pioneer sa matamis na panahon. Nagpalit kami ng mga segunda-manong damit ng ikatlong kategorya, iyon ay, sa mga basahan, pinili, gayunpaman, ayon sa aming taas. Nakatanggap kami ng mga aklat ng Red Army na may mga apelyido ng Tatar. Ang pagkain, sabi ng letnab, ay dadalhin ng tatlong beses sa isang araw at iiwan sa archway, dapat ding dalhin doon ang mga walang laman na kaldero at vats. Ang mga armas ay ginagamit lamang para sa pagtatanggol sa sarili. Huwag umalis sa kinaroroonan ng kampo ng mga payunir. "Hanggang bukas!" - sigaw ng letnab mula sa papaalis na trak.

Hindi naalala ni Grigory Ivanovich ang dumi na natumba mula sa ilalim niya. Oo, malamang na hindi niya alam na sa loob ng ilang segundo ay pinabulaanan ng kanyang katawan ang lahat ng batas ng pisika. Sa hakbang ng isang masigasig na may-ari, lumibot siya sa mga tirahan ng mga payunir, tumingin sa bahay, sinuri ang tubig sa batis, binuksan ang mapa, inayos ang sarili. Ang Moscow ay hindi masyadong malayo, para sa isang araw o dalawa maaari kang magpahinga sa kabisera.

Sa maraming bulok na lugar - alam namin - nanatili si Grigory Ivanovich Kaltygin, matagumpay na pinagkadalubhasaan ang mga ito, nagsuot ng iba't ibang mga damit, nagsasagawa ng mga takdang-aralin, nasanay sa mga props at props - at hindi tama para sa kanya na mabigla sa mga pagbabago ng kapalaran, lalo na dahil hindi ganoon ang lahat ng bagay sa paligid ay mukhang masama: may bubong sa ibabaw ng iyong ulo, nangako silang maghahatid ng grub, hindi ito isang Aleman na inabandona sa harap ay idikit ang kanyang ulo sa People's Commissariat para sa Zemlya Pioneer Camp. Hindi isang kubo ng Kryndinsky, siyempre, na may sopas ng repolyo ng master.

Gayunpaman, niniting ni Grigory Ivanovich ang kanyang makapal na kilay, sinenyasan kami sa kanya, at napabuntong-hininga kahit papaano:

Buti makaalis ka!..

Hinahanap ng guro ang mag-aaral. - Pagsusuri para sa sertipiko ng subersibong kapanahunan

Tinawag namin itong Letnab Chekh. Siyempre, hindi siya aviator, bagama't hindi mabilang na beses niyang kinuha ang mga linya ng parachute, dahan-dahang bumababa sa nilalayong punto sa globo. Naglingkod siya, ayon sa aming mga hula, sa isang lugar sa intersection ng tatlo o apat na mga commissariat ng mga tao, wala siyang posisyon, ngunit pinayuhan lamang ang mga pinili ng mga awtoridad. Matatawag din siyang Manchu, may nakikitang oriental sa kanyang hitsura, nakapunta na siya sa Harbin at Mukden, alam na alam niya ang pangingibang-bansa doon. At nakipaglaban siya sa Espanya, may mga salitang Espanyol na dumulas sa kanyang talumpati, sadyang isiniwalat niya ang ilang piraso ng kanyang magulong talambuhay. Inihahanda kami para sa pinakamasama, nagsalita siya tungkol sa mga mahihinang punto ng pangunahing mga bilangguan sa Europa, at minsan, pinag-uusapan ang tungkol sa Pankrác, isang bilangguan sa Prague, na nagpapatakbo ng kanyang daliri sa seksyon ng eskematiko ng institusyong ito, sinabi niya: "Ang koridor na ito, tandaan, ay napaka-curious, sa dulo nito ay isang sound pit , at kung ano ang nangyayari sa paligid - hindi ito maririnig dito, na sinamantala ko ... "Mula sa pagkilalang ito, sinimulan namin siyang tawagin na Czech.

Bihira namin siyang makita noong una. Isang dosenang mga instruktor ang agad na nagtanggol sa kanya, dinala siya sa mga anino. Mahigpit na ayon sa iskedyul ay dumating sila upang turuan kami. Napaka-produktibo naming natutunan kung paano mag-shoot mula sa lahat ng uri ng mga armas, kabilang ang mga Ingles at Pranses, kung paano magmaneho ng mga kotse ng lahat ng mga tatak, at nakilala ang isang German armored personnel carrier. May mga araw na hindi kami bumababa sa mga motorsiklo, si Cech mismo ang dumating sa isang "tsundappe", ini-jam ito, iniwan ito sa mga palumpong hindi kalayuan sa bahay at biglang sumulpot sa paraang tila siya ay nagpalipas ng gabi. dito. Pagkatapos ng magaspang na pagproseso ng hilaw na materyal, sinimulan ni Cech na bulihin ang eksperimentong contingent. Natuto kami ng mga diskarte sa pagdurog ng buto at pagpuputol ng kalamnan sa pakikipag-ugnayan sa mga taong may mahusay na armas.

Sa loob ng ilang araw na sunud-sunod ay hindi kami naghiwalay ng mga sandata sa isang segundo, natulog kami sa isang yakap na may machine gun, kumain kami, hawak ang isang kutsara sa isang kamay, isang granada sa kabilang banda, nagbuhos kami ng tubig mula sa batis. magkano sa ating sarili gaya sa sandata na nakasabit sa katawan, at dumating ang oras na, sa iba't ibang lugar at sa iba't ibang panahon, ang sandata na ginawa ay naging, kumbaga, ipinanganak kasama natin, ibinigay pa rin sa atin sa sinapupunan, tayo umalis sa sinapupunan, ibinalita ang mundo na may isang pag-iyak ng sanggol at isang pagsabog mula sa isang Schmeisser. Sa loob ng tatlong linggong ito ay pinagkadalubhasaan namin kung ano ang aabutin ng mga taon sa panahon ng kapayapaan, at naging pamilyar sa akin ang Schmeisser bilang isang student pen na may 88 nib.

Sa isa sa kanyang mga pagbisita, itinapon ni Chekh ang higit sa isang daang piraso ng bakal sa mesa sa bahay, mga disassembled pistol ng lahat ng mga sistema. Nagsabit siya ng mga balabal sa mga bintana, piniringan kami, at nag-alok na mag-assemble sa pamamagitan ng pakiramdam mula sa isang tumpok ng metal na maaaring kunan ng baril. Nagtrabaho kami ng dalawang oras, nakilala ni Alyosha ang kanyang sarili sa pamamagitan ng pagkumpleto ng Romanian "mobel" at ang Polish na "vis". Nakakuha ako ng "Walter" at isang TT, ang mga tagumpay ni Grigory Ivanovich ay katamtaman - tanging "Browning". Ano ang nakatago pa rin sa bundok ng mga detalye sa mesa - tanging ang Czech ang nakakaalam nito.

Sino sa atin ang may kakayahang ano - nalaman niya sa lalong madaling panahon, ang kaso ay nakatulong sa kanya. Marahil ay sadyang inayos ito ng Czech noong minsang nagpasiya siyang ihatid kami sa isang balakid, kung saan ang mga payunir at payunir ay pumasa sa mga pamantayan ng TRP. Ang Czech ay medyo kumplikado ang strip, nakakalat ng mga walang laman na bariles, mga coils ng barbed wire at mga pako na pinalamanan sa mga board at log sa layo ng pagtakbo. Nakahubad hanggang baywang, pumila kami, ako ang pinakamaliit, mas maikli kay Alyosha ng tatlong sentimetro. Sinimulan ako ng Czech, na nagsasabing "Hello!" at pag-click sa stopwatch. Sa pagitan ko at ng troso, ang unang balakid, ang isang puddle ay kumikinang na kasuklam-suklam na may mga iridescent spot, kung saan nakatayo ang isang trak at kalahating isang oras ang nakalipas. Ayokong mabasa at madumi ang aking canvas boots sa isang lusak, kaya tumakbo ako sa paligid nito, lumipad papunta sa isang troso, binalanse ito, tumalon, umikot sa crossbar, tumakbo sa track, sinubukan ang mga board. mula sa malayo, nahulog, gumapang, hinawakan ang isang walang laman na bariles at itinapon ito sa hukay, ang bariles ay naging isang suporta, nadaig ko ang hukay nang hindi nahulog dito. "Dalawang minuto apatnapu't tatlong segundo!" Proclaimed ni Cech nang bumalik ako sa starting position ko. Sinabi niya, gayunpaman, na isa pang limang segundo ay mai-reset mula sa aking oras, dahil ako ay unang tumakbo at isasaalang-alang ni Bobrikov ang aking mga pagkakamali. "Alle!" At sumugod si Alyosha. Pinabilog niya ang isang puddle na may mga kislap ng langis hindi sa kanan, tulad ng sa akin, ngunit sa kaliwa, kung saan ito ay mas tuyo at mas mahirap, na nakakuha ng ilang segundo mula sa akin. Nalaman niya ang tungkol sa lokasyon ng mga pako sa log sa pamamagitan ng dalas ng aking mga hakbang sa pag-slide, natukoy niya nang maaga ang lapad ng kanal sa pamamagitan ng pagtakbo.

Dalawang minuto at tatlumpu't apat na segundo, - sinabi ni Chekh at nagbigay ng senyas sa susunod, Kaltygin: - Hello!

Dalawang minuto dalawampung segundo - Natukoy ko nang maaga ang oras ni Grigory Ivanovich, at ang simula ng pagtakbo ay nakumpirma ang aking pagkalkula.

Sa pamamagitan ng tatlong paghagis, isang triple jump, lumipad si Kaltygin sa ibabaw ng puddle, diretso sa unahan, nagmamadali sa log sa pamamagitan ng pinakamaikling ruta ... Ang paghanga ay nasa hitsura na ipinagpalit namin ni Alyosha. Tumalon si Grigory Ivanovich, maaaring sabihin ng isa, hindi gaanong puddle bilang isang sikolohikal na hadlang, na nakakuha ng labinlimang segundo na may walang hanggan na tapang. Madali siyang sumakay sa isang troso kaya pinaikli ko ang kanyang pananatili dito ng limang segundo bago ang oras at hindi makapaniwala sa aking mga mata nang si Grigory Ivanovich, na lumilipad upang basagin ang rekord, ay nakakahiyang bumagsak sa lupa. Nagawa niyang madulas ang log pagkatapos lamang ng ikatlong pagtatangka, at nang bumaba siya mula sa crossbar, bumagsak siya, hindi makatayo sa damuhan at nahulog sa gilid nito.

Mapait na bumuntong-hininga si Alyosha at itinaas ang kanyang binti. Oo, naisip ko kung ano ang mali.

Ang mga talampakan ng bota ni Grigory Ivanovich, na ayaw umikot sa puddle, ay nabasa at nadulas, ang labinlimang segundo na napanalunan niya ay nalilito sa troso, na sinira ng madalas na pagbagsak sa runway. Bukod dito, tinusok niya ng pako ang kanyang binti.

Nakakalungkot ang resulta: tatlong minuto labing-isang segundo. Pinipigilan naming siniraan ang "kasamang Yarullin" - tila nakalista si Kaltygin sa ilalim ng gayong apelyido sa mga instruktor. Hinihintay nila ang hatol ng Czech.

At nahulog siya sa malalim na pag-iisip, sa pagtanggi sa mga alalahanin ngayon at bukas. Siya ay tahimik - pinindot sa kanyang sarili, sa kumpletong konsentrasyon sa pag-iisip na para sa amin - naunawaan namin ito - mapagpasyang kahalagahan. Naisip niya - siya, walang malasakit sa lahat, sa mga bagay at tao, isang tao na may espesyal na istraktura ng tiyan, dahil hindi namin siya nakitang kumakain ng pagkain, - pumunta siya sa amin nang maaga sa umaga, iniwan kami ng gabi, kami inimbitahan siya sa tanghalian at hapunan, at palagi siyang tumanggi; sasalok siya ng tubig mula sa batis gamit ang kanyang palad, banlawan ang kanyang bibig dito - iyon ang buong araw-araw na diyeta ng isang tao.

Sa kamay ni Cech, ang stopwatch na sinimulan niya ay kumikislap, tila tinutukoy niya ang bilis ng isang bagay. Sa wakas ay nag-click siya, pinatay ito. Tinaasan niya kami ng mata. Sila, na hindi na nagulat sa amin, ay asul, kayumanggi, kulay abo. "Okay..." ungol ng walang dugong labi. Sa sandaling iyon, ang aming kapalaran ay napagpasyahan, bilang Czech mamaya inamin sa akin. Sa paraan kung paano nalampasan ni Grigory Ivanovich ang mga paghihirap na siya mismo ang lumikha, ang aming tagapagturo (at ang aking Guro) ay nakakita ng isang tanda ng panahon, isang eksaktong at matinding pagpapahayag ng karunungan ng mga panahon: palagi at sa lahat ng bagay na kumilos sa pinakamaikling paraan , walang pakundangan at tuwiran, sa anumang kaso na isinasaalang-alang ang mga posibleng kahihinatnan, at kung mas matindi ang mga kahihinatnan na ito, mas mabuti para sa dahilan, dahil tanging sa walang pag-asa na mga sitwasyon ay nabibigyang-katwiran ang gayong lohika ng pakikibaka at paghaharap. Sa pag-iisip tungkol sa aming kinabukasan, hindi naiwasang malaman ni Cech na ang aming grupo, na iniwan ang bilanggo na buhay sa latian at humiwalay sa mga Aleman, ay tahimik sa loob ng ilang araw. Natagpuan namin ang tanging tamang solusyon, kaya hindi namin ibinuka ang aming mga bibig. Ang katotohanang tayo, na magkaiba, ay maaaring kumilos at mag-isip nang sama-sama ang paunang natukoy na tagumpay. Nagpupuno kami sa isa't isa, na bumubuo ng isang solong kabuuan. Ang aming trinity ay naglalaman ng perpektong imahe ng all-destroying team na matagal nang itinatangi ng mga Czech, kung saan ang mga tungkulin ng bawat isa, na nagbabalangkas nang hindi matatag, ay maaaring gampanan ng sinuman. (Tatlumpung taon mamaya, na may parehong pangangalaga, ang mga coach ay magsisimulang pumili ng mga manlalaro ng hockey para sa shock na tatlo ng pag-atake.)

Well ... - ang sabi muli ng Czech at inakay ako sa sukal. Inutusan niya akong tumayo sa isang tuod at hubo't hubad, pagkatapos ay maingat niyang pinag-aralan - visually, olfactory at tactilely - ang aking katawan, kahit na tumitingin sa anus. Pinakiramdaman niya ang lahat ng kalamnan, dinampi ng kanyang mga daliri ang mga iregularidad ng aking bungo, hinahaplos ang bawat bukol. Ang pag-aaral na ito ay tumagal ng sampu, labinlimang minuto, si Chekh ay maaaring lumapit sa akin o lumayo, gumawa ng mga bilog. Ang aking mga talampakan ay kaaya-aya na naramdaman ang hiwa ng spruce, na kailangan ng People's Commissariat of Land at pinutol nito. Tanghali noon noong Hulyo 14, 1942, hindi pa lumilipas ang isang taon mula nang ako, isang munting dahon, na binunot ng bagyo mula sa isang evergreen na puno ng tao, higit sa isang beses na ipinako sa lupa, higit sa isang beses ay pumailanglang sa langit, kaya na sa banayad na lapit ng hangin ay marahan akong nahuhulog sa pahilig natulog. Ako ay nakatayo tulad ng isang museo na eksibit sa araw - sa bata na kahubaran, nalalanghap ang mga amoy ng sobrang init na mga puno ng kahoy, ang mga bango ng hindi pinutol na mga damo at nakikinig sa pangangatwiran ng Czech tungkol sa kahigitan ng isang hubad na katawan ng tao sa katawan ng tao, na nakasabit mula ulo hanggang paa na may mga kagamitan sa pagtapon ng bala. Sa kamay ng mga taong nakikipaglaban - humigit-kumulang limampung milyong yunit ng magaan na maliliit na armas. Ang mga taong ito ay nagbabaril sa isa't isa, sila ay mga mamamatay-tao na walang kaparusahan. Sila ay tila makapangyarihan sa lahat. Ngunit sila ay mahina, sila ay walang armas sa harap ng isang lalaking walang kamay. Agad silang nawalan ng kakayahan sa pakikipaglaban kapag nahaharap sa mga walang pistol, o riple, o submachine gun. Nagbabaril pa sila nang walang armas nang hindi nagpuntirya at kadalasan - nilalampasan sila. Ang pinaka matinding panganib para sa isang armadong tao ay isang hindi armado, na dapat gamitin. Ang isang walang armas ay walang pagpipilian, maliban kung, siyempre, siya ay naging hindi armado para sa kapakanan ng pagkabihag ... Si Chekh ay nagbigay inspirasyon sa akin na gamitin nang husto ang data na inilabas ng kalikasan, at higit sa lahat, na ako ay mukhang isang batang wala pa sa gulang, kulang sa pag-unlad. , walang nakakakita ng mahuhusay na kalamnan sa ilalim ng aking tunika ...

Inutusan akong magbihis, ginawa ko naman. Ngayon kami ay naglalakad sa kagubatan, hindi ipinagkanulo ang aming sarili sa pamamagitan ng isang kaluskos, o nanginginig na sanga, o isang natatakot na ibon.

Narito ang isang birch, - sabi ng Czech. - Kita mo siya, puti ang puno, berdeng dahon. Ngunit ipikit ang iyong mga mata, isipin na mayroong isang spruce sa harap mo. Isipin, gumawa ng isang imahe ng isang spruce, panatilihin ang imaheng ito sa iyong sarili at simulan, buksan ang iyong mga mata, upang magkasya ang imahe sa isang tunay na birch. Palitan ang birch ng spruce. Mahirap. Ngunit magsanay araw-araw. Ilalabas mo sa iyong sarili kung ano ang bubuuin ko mamaya sa kakayahang mahulaan, sa kakayahang umasa. Magsanay, matuto. At ang iyong kalaban ay mapag-iisipan... Tingnan mo! Paningin! - Si Cech ay nagdulot ng mga salita sa akin, na parang nagtutulak ng mga sibat. - Dapat kang humimok ng isang episode mula sa hinaharap na inaasahan mo sa iyong kalaban, hayaan siyang makita ang kanyang sarili na tinusok ng isang bala, dumudugo ... Hayaan siyang labanan ka, nalulumbay sa pag-iisip ng imposibilidad na talunin ka! ..

Siyam - may isang ina, wika nga - mga buwan na nagsilbi ako sa hukbo at naunawaan na ang pangunahing bagay sa serbisyo ay ang malaman kung anong pagkakasunud-sunod ng mga boss na tumaas sa iyo. Ang Czech ay higit sa lahat, at ang Czech ay nagbigay sa amin ng isang ganid, hindi ka maaaring pumili ng isa pang salita, pagsusulit.

Pagtatapos ng libreng pagsubok.

Hinasa ni Alyosha ang isang indelible na lapis sa gilid ng mesa, at naglabas ako ng isang vial ng tinta. Tanging si Grigory Ivanovich ay hindi aktibo.

Wala akong kamag-anak,” he said.

Pagkatapos ay sumulat kay Kasamang Stalin ... O hindi ba siya sa iyo?

Na parang walang nangyari, si Grigory Ivanovich, na nakaupo sa isang bangko, ay sinabi nang mapayapa:

Gayunpaman, niniting ni Grigory Ivanovich ang kanyang makapal na kilay, sinenyasan kami sa kanya, at napabuntong-hininga kahit papaano:

Buti makaalis ka!..

Hinahanap ng guro ang mag-aaral. - Pagsusuri para sa sertipiko ng subersibong kapanahunan

Dalawang minuto at tatlumpu't apat na segundo, - sinabi ni Chekh at nagbigay ng senyas sa susunod, Kaltygin: - Hello!

Dalawang minuto dalawampung segundo - Natukoy ko nang maaga ang oras ni Grigory Ivanovich, at ang simula ng pagtakbo ay nakumpirma ang aking pagkalkula.

Mapait na bumuntong-hininga si Alyosha at itinaas ang kanyang binti. Oo, naisip ko kung ano ang mali.

Pagtatapos ng libreng pagsubok.

Letnab - isang piloto na nagsasagawa ng air surveillance ng isang bagay (karaniwan ay mga kagubatan upang makakita ng sunog, atbp.)

Ang bawat piloto ng military reconnaissance aviation na naghahanda para sa isang combat mission ay dapat isaalang-alang ang posibilidad na magtrabaho sa isang air communications at observation post.

Upang gawin ito, kailangan niyang:

1. Alamin ang signal ng password ng sasakyang panghimpapawid at pagkatapos ng pagbawi, na nagsisilbing paraan ng pagtukoy na ang sasakyang panghimpapawid (post) ay sarili nito. Ang mga signal at pagsusuri ng password ay itinakda para sa bawat araw o para sa isang tiyak na tagal ng panahon: para sa isang eroplano - mga rocket, isang pennant sa mga pakpak, ang ebolusyon ng isang eroplano, at para sa post # - mga bomba ng usok, mga siga, ilang mga signal ng isang signal panel, atbp.

2. Alamin ang lokasyon ng post, pati na rin ang bilang ng bahaging naseserbisyuhan. Ang lugar ng serbisyo ay maingat na pinag-aaralan sa mapa, ngunit ang mga marka sa mapa ay hindi pinapayagan.

3. Tiyakin na ang sasakyang panghimpapawid ay mayroong:

a) mga form ng airgram na may kopyang papel sa isang tablet;

b) cipher;

c) pennant;

d) mga rocket ng kulay ng password at puti;

d) rocket launcher.

4. Pagtawag sa isang post ng isang sasakyang panghimpapawid, isang poste ng sasakyang panghimpapawid at komunikasyon sa pagitan nila

Nakatanggap si Letnab ng utos mula sa command na makipag-ugnayan sa post ng 7th division at mag-drop ng nakasulat na order sa pennant. Ang post ay matatagpuan sa lugar ng nayon ng Yama. Ang passcode ng sasakyang panghimpapawid ay isang pulang flare; pagbawi ng post - isang tela ng signal na may inilatag na signal na "267"; ang "susi" para sa araw ay 25/245.

Tinutukoy ng Letnab na ang signal ng pagkakakilanlan ng 1st division ay dapat i-post sa post (7: 3 = 2 at 1 sa natitira, na nangangahulugang ang 1st division); sinusuri ang pagkakaroon ng mga kinakailangang kagamitan sa sasakyang panghimpapawid at ang kakayahang magamit nito, nakikipag-usap sa piloto tungkol sa koneksyon sa isa't isa, kasama niya ang pag-aaral ng mapa at ang ruta.

Ang pagkakaroon ng pag-alis at pagkakaroon ng altitude, ang letnab ay nagbibigay ng direksyon ng piloto.

Sa lugar kung saan matatagpuan ang post, ang letnab ay naaayon na nagbabala sa piloto at nagbibigay ng pulang rocket (signal ng password), na nangangahulugang: "Ako ay isang Pulang eroplano, nasaan ang tulay?".

Ang mga signalmen ng post, na napansin ang signal ng password ng sasakyang panghimpapawid at tinitiyak na ang sasakyang panghimpapawid ay kanilang sarili, sa mga utos ng pinuno ng post, mag-deploy ng isang tela ng signal, binubuksan ang signal na "267" (pag-recall ng password) dito at sabay na inilatag ang kanilang identification mark, i.e. 1st Infantry Division.

Ang Letnab, na napansin ang isang naka-deploy na tela ng signal na may tamang inilatag na pagsusuri, at isang marka ng pagkakakilanlan, na lumilipad nang palapit, ay nagbibigay ng isang puting rocket, na nangangahulugang: "oo, naiintindihan ko."

Tinatanggal ng post ang marka ng pagkakakilanlan at binubuksan ang signal na "wait"; ang eroplano, na lumilipad sa ibabaw ng poste, ay nakatayo sa isang bilog upang makatanggap ng isang airgram. Isinulat ni Letnab ang oras ng pagtanggap sa airgram form.

Nagsisimula ang post na magpadala ng mga signal, isinulat ng letnab ang mga ito nang sunud-sunod sa bawat cell ng form, simula sa una hanggang sa signal ng "mga kabayo".

Sa mga kasong iyon kapag ang piloto ay walang oras upang makilala ang mga ito sa panahon ng mabilis na paghahatid ng mga signal, ang sasakyang panghimpapawid ay nagpapahiwatig ng post na "hindi naiintindihan" (ang sasakyang panghimpapawid ay biglang umalis sa bilog), pagkatapos ay muling pumasok sa bilog para sa pagtanggap. Inuulit ng post ang huling dalawang signal at ipagpapatuloy ang paghahatid.

Pagkatapos ng "end" signal, ang letnab, na na-decipher ang address, isusulat ito sa linya ng "addressee", inilalagay ang package na ilalagay sa post, pati na rin ang isang kopya ng airgram, sa pennant, at pagkatapos ipinapakita ang pennant sa piloto, na ang ibig sabihin ay: “ready for dropping” . Bumaba ang piloto sa taas na 200 / at, at sa panahon ng paglipad sa ibabaw ng poste, ibinaba ng flyer ang pennant, na isinasaalang-alang ang bilis at direksyon ng hangin (kung ang eroplano ay pumasok sa direksyon ng hangin, pagkatapos ay ang pennant ay ibinagsak, kaunti bago maabot ang poste; kapag lumilipad laban sa hangin - maraming lumilipad sa poste, upang ang pennant, na tinatangay ng hangin, ay nahulog malapit sa poste).

Ang pinuno ng post ay nag-uutos ng "bukas 1368" ("maghintay"). Si Letnab, nang mabasa ang signal, ay kumbinsido na ang pennant ay natagpuan na.

Ang pinuno ng post, na sinusuri ang airgram, ay natagpuan na ito ay natanggap nang tama at nag-utos: "bukas 1345" ("oo, naiintindihan ko").

Nang matanggap ang signal, ipinaalam ng piloto ang piloto tungkol sa pagtatapos ng trabaho. Kung ang lokasyon ng poste ng addressee ay kilala, pinangungunahan ng piloto ang sasakyang panghimpapawid sa lugar ng lokasyon nito at, na tinawag ang inilarawan sa itaas

Kung ang sasakyang panghimpapawid at ang addressee ay may mga istasyon ng radyo, at imposibleng ihulog ang pennant, tatawagan ng piloto ang istasyon ng radyo ng addressee sa pamamagitan ng radyo at ipinapadala dito ang numerical na halaga ng airgram.

Kapag ang post ay kailangang makipag-ugnayan sa sasakyang panghimpapawid, ang mga signaler, na tinitiyak sa pamamagitan ng mga natatanging palatandaan at silweta na ang sasakyang panghimpapawid ay sa kanila, ilatag ang signal ng password sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng pinuno ng post; sa aming halimbawa, ang signal cloth ay naka-deploy at ang signal na "267" ay binuksan.

Ang eroplano, na napansin ang signal ng password ng post, ay nagbibigay ng tugon sa password - isang pulang rocket. Sa pagpapabalik ng sasakyang panghimpapawid, isinasara ng post ang signal ng password, inilalagay ang marka ng pagkakakilanlan ng post, i.e. "1st division", at sabay na binubuksan ang signal na "1368" ("wait") o iba pa, depende sa layunin para sa na tinatawag na sasakyang panghimpapawid.

Ang Letnab, na nabasa ang marka ng pagkakakilanlan at ang "wait" signal, ay nakatayo sa isang bilog para sa pagtanggap at nagbibigay ng isang puting rocket, na nangangahulugang: ang signal ng pagkakakilanlan ay nabasa na, at ang letnab ay handa nang tumanggap ng isang airgram.

Kung kailangang malaman ng letnab ang numero ng unit kung saan siya nakikipag-ugnayan, hihilingin niya ang post nang nakasulat, sabay-sabay na ibinaba sa pennant ang kahilingan para sa numero at ang airgram para sa pag-verify. Ang post ay nagpapadala ng numero ng bahagi sa kahilingang ito gamit ang isang tela ng signal at pagkatapos, depende sa pagkakaroon ng mga error, ang mga senyales: "oo, naiintindihan ko", o "itama ang airgram", o "hindi, hindi ko maintindihan".

Karamihan sa inyo ay walang ideya kung ano ang ibig sabihin ng propesyon na ito. At walang kakaiba dito, dahil ang propesyon ng observer pilot (dinaglat bilang letnaba) ay isa sa pinakabihirang sa mundo. At kaya, sino siya? Nasa ayos na ang lahat.

Bakit kailangan?

Tagamasid Pilot ay isang espesyalista sa kagubatan na may paunang pagsasanay sa pag-navigate upang gumanap bilang bahagi ng flight crew ng isang sasakyang panghimpapawid. Sa madaling salita, lumilipad ang piloto sa isang sasakyang panghimpapawid upang subaybayan ang ating mga kagubatan. Kailan sunog sa gubat inaayos ang pagpatay nito, tinutukoy ang mga kinakailangang hakbang para dito, naghahatid ng mga paratrooper-mga bumbero o paratrooper-mga bumbero sa lugar at nagpapanatili ng hindi nasusukat na dami ng dokumentasyong papel, kapwa sa paglipad at sa air department.

Paano maging isang flyer?

Ito ay isang buong epiko. Pagkatapos ng paaralan, kailangan mong maunawaan na ang kapalaran ng kagubatan ay nasa iyong mga kamay. Ang propesyon ay nangangailangan ng hindi bababa sa isang pangalawang teknikal na edukasyon ng isang espesyalista sa kagubatan. Ito ay para sa kaalaman. Maging psychologically stable at pumasa sa isang medical flight expert commission (VLEK). Ito ay upang kumpirmahin ang mabuting kalusugan. Susunod, kailangan mong makakuha ng trabaho sa rehiyonal na base ng aviation forest protection at magtrabaho doon nang hindi bababa sa isang panahon ng sunog bilang isang firefighter paratrooper. Ito ay para sa karanasan. Ang susunod na yugto ay isang 9 na buwang paunang kurso sa pagsasanay ng pilot-observer, na gaganapin sa Central Air Base ng bansa (at ang buong dating Unyong Sobyet) sa lungsod ng Pushkino, Rehiyon ng Moscow. Matapos ang matagumpay na pagkumpleto ng kurso, ang isang pilot-observer flight certificate ay inisyu, kung saan sinimulan nila ang kahanga-hangang propesyon na ito.

Madali ba ang trabahong ito?

Ang propesyon ng letnaba ay malawak. Dapat alam ng espesyalista ang heograpiya ng kanyang malawak na protektadong lugar hanggang sa sangang bahagi ng mga sapa at mga daanan ng kagubatan. Mahalagang malaman ang mga pangunahing kaalaman sa kagubatan, dahil nang hindi nalalaman kung paano lumalaki ang kagubatan, ang mga detalye ng paggamit nito at ang likas na katangian ng isang sunog sa kagubatan, ang letnab ay hindi mahuhulaan ang pag-unlad ng elemento ng apoy, at samakatuwid ay hindi mailapat nang tama ang mga taktika sa pagpuksa. Hindi lamang ang integridad ng pondo ng kagubatan, kundi pati na rin ang buhay ng tao ay nakasalalay dito. Hindi madalas, ang mga koponan ng paratrooper ay kailangang pumunta sa isang tunay na labanan sa mga ligaw na elemento, at dito mahalagang pag-isipan ang bawat maliit na bagay nang maaga.

Bukod dito, bago sumakay sa isang sasakyang panghimpapawid, hayaan itong maging An-2 o Mi-8, kailangang isipin ng piloto kung saan lilipad, paano lumipad, bakit lumipad at kung kanino lipad. Para dito, isinasagawa ang pagsasanay sa pag-navigate. Kinakalkula nito ang mga parameter ng paunang ruta ng paglipad depende sa phenomena ng panahon, ang nakaplanong plano ng aksyon at ang pagkarga ng sasakyang panghimpapawid.

Mayroon bang anumang mga gastos?

Siyempre, ang propesyon na ito ay nagdudulot ng pagmamahalan. Ang walang katapusang mga expanses ng kagubatan, mga laso ng mga ilog ng bundok, ang mga matataas na bundok kung minsan ay kumukupas sa background, kapag para sa bawat paglipad, lalo na nauugnay sa pag-apula ng sunog sa kagubatan, isang malaking bilang ng mga dokumento ang kailangang ibigay - mga tala ng paglipad, mga aplikasyon ng paglipad, mga listahan ng kargamento, sunog mga scheme, atbp. atbp. At higit pa. Ang aming propesyon ay hindi ang pinaka mataas na bayad ... Ang lahat ng ito, gayunpaman, ay walang kabuluhan, dahil ito ay isang tunay na mahilig, isang mahilig sa wildlife at isang propesyonal sa kanyang larangan.

Kung mayroon kang anumang mga katanungan - magtanong! Isulat ang iyong mga komento at mag-subscribe sa mga bagong artikulo.

Sinusubaybayan ng sasakyang panghimpapawid ang tamang operasyon ng mga instrumento sa pag-navigate. Kinakalkula ang oras ng paglipad depende sa hangin sa antas ng paglipad, ang kinakailangang halaga ng gasolina para sa paglipad, ang pinakamababang ligtas na altitude ng paglipad para sa mga indibidwal na seksyon ng ruta.

Sa military aviation, ang navigator, bilang karagdagan sa nabigasyon, ay maaaring kumuha ng litrato, layunin at i-drop ang mga bomba, ituro at ilunsad ang mga missile, at sa military transport aviation - mga tauhan ng landing, kagamitan sa militar at kargamento. Gayundin sa military aviation, ang isang navigator ay maaaring magkaroon ng mas makitid na espesyalisasyon - navigator-operator, kung saan ang kanyang mga tungkulin ay maaaring ganap na walang kaugnayan sa nabigasyon. Sa ilang uri ng sasakyang panghimpapawid, ang navigator ay sinanay na lumipad sa sasakyang panghimpapawid upang ma-duplicate ang piloto.

Kwento

Sa Imperyo ng Russia

Sa Imperyo ng Russia, ang posisyon ng navigator sa aviation ay ipinakilala noong 1912 kasabay ng paghihiwalay ng aviation sa isang hiwalay na sangay ng militar. Dahil sa pagtaas ng hanay ng paglipad at ang kahirapan sa pag-orient sa hindi pamilyar na lupain, ang piloto ng bomber ay nangangailangan ng isang katulong upang magsagawa ng reconnaissance at paghihimay ng kaaway, habang kinokontrol ng piloto ang sasakyang panghimpapawid.

SA USSR

Mga posisyon sa propesyon ng flight navigator:

navigator ng sasakyang panghimpapawid;
navigator-operator;
pagsubok navigator;
navigator-instructor;
senior navigator-inspector;
lead navigator-inspector;
punong navigator-inspector;
air squadron navigator;
senior navigator ng aviation training center;
senior navigator ng aviation school;
senior navigator ng isang kumpanya ng aviation;
flag navigator (sa Air Force mula noong 1933). Sa Civil Aviation mula noong 1973, ayon sa "Manual on Navigational Work of the Ministry of Civil Aviation" (NShS GA-73 Tingnan ang p. 35 "Civil Aviation Navigation Service from Takeoff to Landing". Electronic na bersyon ng aklat na Lipin A.V.). Hanggang 1975 at pagkatapos ay inalis.
punong navigator. Sa Civil Aviation mula noong 1975, ayon sa "Manual on Navigational Work of the Ministry of Civil Aviation" (NShS GA-75 Tingnan ang p. 35 "Civil Aviation Navigation Service from Takeoff to Landing". Electronic na bersyon ng aklat na Lipin A.V.).

Sa Russian Federation

Sa modernong civil aviation, ang mga airborne navigator ay lalong pinapalitan ng mga teknikal na tulong sa pag-navigate na nagpapahintulot sa kumander ng crew na matanggap ang lahat ng kinakailangang impormasyon "sa isang pag-click" (sa hinaharap, "na may isang salita"). Gayunpaman, sa Air Force, ang posisyon ng isang airborne navigator ay hihilingin sa mahabang panahon na darating.

Ang mga flight crew na nagsasagawa ng forest pathological monitoring ay dapat na may kasamang observer pilot, na ang mga aktibidad ay kinabibilangan ng parehong oryentasyon ng mga tripulante sa lupa at air control upang agad na matukoy ang mga bagong lumitaw na sunog, reconnaissance at subaybayan ang mga aktibong sunog sa kagubatan. Ang pagmamasid ay isinasagawa kapwa biswal at sa tulong ng mga teknikal na paraan. Alinsunod sa mga probisyon ng Forest Code ng Russian Federation, ang proteksyon ng aviation ng mga kagubatan sa teritoryo ng mga constituent entity ng Russian Federation ay isinasagawa ng mga regional air base.

Portal para sa mag-aaral. Pagsasanay sa sarili