Ang heavy-duty tanker na Sinclair ay napunit ang ibabaw ng tubig ng karagatan sa baybayin ng South Africa. Ang koponan ay dahan-dahang na-secure ang mga kargamento sa kubyerta: sa loob ng ilang oras, ayon sa mga pagtataya ng panahon, ang barko ay dapat na pumasok sa storm zone. At biglang nagyelo ang mga mandaragat sa kubyerta sa takot. Sa ganap na kalmado, isang napakalakas na alon na kasing taas ng isang sampung palapag na gusali ang papalapit sa tanker nang napakabilis. Huli na para tumakbo. Hinawakan ng mga tao ang anumang bagay. Isang masa ng tubig ang tumama sa kubyerta. Ang makapangyarihang tanker ay umikot sa whirlpool na parang isang piraso ng kahoy. Nang humupa ang alon, ilang mga mandaragat ang nawawala, marami ang nasugatan ...

Sa mga arsenal ng Greek god of the seas na si Poseidon at ng kanyang sinaunang Romanong katapat na si Neptune, maraming bagay ang nakahanda upang takutin ang mga lumalabas bilang mga hindi inanyayahang bisita sa kanilang mga nasasakupan ng tubig. Ang mga bagyo, bagyo, tsunami ay hindi nangangahulugang kumpletong listahan ng mga pagpapakita ng malakas na ugali ng mga diyos. Gayunpaman, ang isa sa mga pinaka-hindi maintindihan na phenomena na nakakagambala sa mga karagatan sa mundo, at kasabay nito ang mga isipan ng mga siyentipiko, ay "mga bundok ng tubig" o "cannibal waves", mga higanteng malungkot na alon na biglang tumubo sa gitna ng ibabaw ng karagatan.

Lumubog sa bangin

Sa loob ng maraming siglo, ang mga marino ay nagpasa mula sa bibig hanggang sa mga kakila-kilabot na kwento tungkol sa mga mamamatay na alon. Ngunit kahit na ang mga may karanasang mandaragat, hindi banggitin ang mga eksperto, sila ay itinuring lamang bilang nakakatakot na mga imbensyon. Noong 1840, nakita ng French navigator na si Dumont-Durville ang isang higanteng alon na humigit-kumulang 35 m ang taas, ngunit ang kanyang mensahe sa isang pulong ng French Geographical Society ay nagdulot lamang ng ironic na pagtawa.

Noong 1979, mayroong isang kuwento sa Sinclair tanker, na, sa kabutihang-palad, ay nag-iwan ng malaking bilang ng mga nakasaksi sa misteryosong kababalaghan. Pinilit nito ang maraming mga siyentipiko na muling isaalang-alang ang walang kabuluhang saloobin sa mga kwentong horror sa dagat. Gayunpaman, kahit na noon, ang mga mananaliksik ay nagtalo na kahit na mangyari ang mga naturang alon, ito ay nangyayari nang hindi hihigit sa isang beses bawat 10 libong taon. Ang pag-aaral ng hindi maintindihang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay sineseryoso lamang pagkatapos na lumubog ang isang English cargo ship sa baybayin ng Japan noong 1980. "Derbyshire" . Maraming mga pagsusuri ang nagpatunay na ang barko, halos 300 metro ang haba, ay nawasak ng isang higanteng alon na bumagsak sa pangunahing hatch ng kargamento at bumaha sa hold. Kasabay nito, 44 ​​katao ang namatay. Sa parehong taon, ang tanker ng langis na Esso Languedoc ay bumangga sa isang mamamatay na alon sa timog-silangang baybayin ng Africa. Nagawa ng katulong ni Kapitan na si Philip Lizhura na makuha sa camera ang buong lakas ng water shaft, na tumaas ng hindi bababa sa 30 metro. Masuwerte ang tanker: nanatili siyang nakalutang. Ang pag-aaral ng mga higanteng alon ay malapit na.

Noong 1995, ang British cruise ship na Queen Elizabeth II at ang Norwegian oil platform na tumatakbo sa North Sea ay sunod-sunod na naging biktima ng killer wave. Ang kapitan ng liner, na sa isang masuwerteng pagkakataon ay nakatanggap ng kaunting pinsala, ay napakatumpak na inilarawan ang kakila-kilabot na pagpupulong: "Sa ilang mga punto, tila sa akin ay nagkaroon ng isang napakalaking error sa pag-navigate, at ngayon ay bumagsak tayo sa isang tatlumpung metrong chalk rock. nasa pinakamabilis na takbo. Ngunit sa isang sandali, ang "bato", na nagiging isang higanteng alon, ay bumagsak kasama ang buong masa nito sa mga deck ng barko." Ang isang laser radar ay na-install sa platform ng langis, na tumpak na naitala ang taas ng "bundok" ng tubig - 26 metro. Nakaligtas ang putol-putol na plataporma, at nakatanggap ang mga siyentipiko ng hindi maikakaila na katibayan ng pagkakaroon ng mga halimaw sa dagat.

Sa ilalim ng presyur mula sa mga transnational shipping company, ang European Union noong 2000 ay nagsagawa ng pagbuo ng isang proyekto para sa isang malalim na pag-aaral ng "superwaves".

Mga mamamatay-tao mula sa kung saan

Sa panahon ng pagpapatupad ng proyekto, ang mga istatistika ay inihayag na naging mas kakila-kilabot kaysa sa mga nakamamatay na ramparts mismo. Sa nakalipas na tatlumpung taon lamang, humigit-kumulang 200 barko ang napunta sa kailaliman ng tubig ng karagatan o nakatanggap ng malubhang pinsala, kabilang ang higit sa dalawampung supertanker, na, tulad ng pinaniniwalaan, ay "dagat hanggang tuhod" at walang bagyo na kahila-hilakbot. Kasabay nito, mayroong ilang daang patay na mga mandaragat. At kung gaano karami sa bilang ng mga maliliit na trawler, mga yate na nawala nang walang bakas, imposibleng kalkulahin ang lahat!

Tinutukoy ng mga eksperto ang "classic anomalous" na mga alon, iyon ay, mga alon ng malalaking amplitude (ang pinakamalaking naitala na alon ay naobserbahan noong 1971 malapit sa Japanese Islands at may taas na 85 metro), na maaaring mahulaan sa loob ng balangkas ng teorya ng mga proseso ng hangin. at ang aktwal na mamamatay na mga alon, na ang hitsura nito ay hindi umaangkop sa umiiral na mga teorya ng pagkakataon. Ang isang mahalagang pangyayari na ginagawang posible na makilala ang kababalaghan sa isang hiwalay na pang-agham at praktikal na linya ay ang paglitaw ng mga mamamatay na alon mula sa kahit saan.

Sa ngayon, ang mga oceanographer at physicist ay nakakagawa lamang ng isang magaspang na mapa ng mga mapanganib na lugar. Ito ang baybayin ng South Africa, ang Bay of Biscay, ang North Sea. Gayunpaman, ang planetary phenomenon, gaya ng sinasabi nila, ay nagaganap sa ibang bahagi ng planeta. Ang mga "Halimaw" ay nakita kahit sa Black Sea, at kahit na ang kanilang taas ay umabot lamang sa 10 metro, ito ay sapat na upang lumubog ang ilang maliliit na trawler.

Sa simula, pinaniniwalaan na ang mga alon - "moron" (tinatawag silang gayon) ay bumangon sa panahon ng isang bagyo sa mga lugar na may malakas na alon. Ang parehong "ika-siyam na alon" na labis na kinatatakutan ng mga mandaragat. Ang mga alon, kumbaga, ay sumisipsip ng enerhiya sa ilalim ng tubig at nagsilang ng isang higanteng sumisira sa lahat ng bagay sa landas nito. Ang teorya ay batay sa katotohanan na kadalasang lumilitaw ang gayong mga alon sa Cape of Good Hope, kung saan nagsasama ang mainit at malamig na mga sapa. Doon ang "tatlong kapatid na babae" ay "nakarehistro", ang kababalaghan ng mga higanteng alon, na sumusunod sa isa't isa, na nakuha kung saan, ang mga mabibigat na supertanker ay nasira sa ilalim ng kanilang sariling timbang, tulad ng mga marupok na bangka. Gayunpaman, ang mas bihirang, at mas mapanganib na mga killer wave ay lumilitaw sa medyo kalmado na panahon. At sa ibang mga dagat at karagatan....

Ngayon, ang mga alon ay naitala ng mga satellite mula sa kalawakan, ang kanilang mga modelo ng computer ay nilikha, ngunit sa ngayon ay walang makapagpaliwanag ng mga dahilan para sa lahat ng mga kaso ng rogue wave. Bukod dito, kahit na ang isang maagang sistema ng babala ay hindi malikha sa ngayon. Ang propesor ng Sweden na si Matthias Marklund, na namumuno sa proyekto sa Europa upang malutas ang maanomalyang kababalaghan, ay naniniwala na dahil ang isang higanteng alon ay nangyayari kaagad, kahit na sa mga pinaka-advanced na sistema ng nabigasyon, walang saysay na ipaalam sa mga barko ang pagsilang ng isang "halimaw", ito hahabulin at tatama pa rin. Ang lahat na nagawa ng mga mananaliksik sa ngayon ay ang lumikha ng isang detalyadong mapa ng "mga tatsulok ng kamatayan" sa mga karagatan, kung saan sa ilang mga oras at sa ilalim ng ilang mga pangyayari ay posible ang paglitaw ng mga uhaw sa dugo na mga higante.

Noong 1806, ang Irish hydrographer at Admiral ng British Navy na si Francis Beaufort (1774-1875) ay nagpakilala ng isang espesyal na sukat ayon sa kung saan ang lagay ng panahon sa dagat ay inuri depende sa antas ng epekto ng hangin sa ibabaw ng tubig. Ito ay nahahati sa labindalawang hakbang: mula sa zero (kumpletong kalmado) hanggang 12 puntos (bagyo). Noong ikadalawampu siglo, na may ilang mga pagbabago, ito ay pinagtibay ng International Meteorological Committee. Mula noon, sa harap ng isang mandaragat na nakapasa sa 12-puntong "katuwaan", ang mga sumbrero ay hindi sinasadyang tinanggal - upang tumayo sa gitna ng mga naglalakihang baras ng tubig, ang mga tuktok nito ay tinatangay ng hanging bagyo sa tuluy-tuloy na mga ulap ng spray at foam, hindi ibinibigay sa lahat.

humahabol sa isa't isa

Hindi tulad ng "mga alon mula sa wala kahit saan", ang mga sanhi na nagdudulot ng pinaka-kahila-hilakbot at mapanirang alon ng dagat - mga tsunami, ay matagal nang itinatag at pinag-aralan. Ang kanilang hitsura ay puro resulta ng mga sakuna na geophysical na kaganapan. Sinasabi ng mga old-timers ng Primorsky Krai na isang beses lang makikita ang tsunami. Pagkatapos ng lahat, halos imposible na makuha ng mga higanteng shaft ng dagat at pagkatapos nito ay mabuhay. Isang halimbawa nito ay ang tsunami sa pagtatapos ng 2004 sa Southeast Asia. Ang isang higanteng alon ay tinangay ang lahat ng bagay sa landas nito, na lumihis sa Karagatang Indian. Sumatra at Java, Sri Lanka, India at Bangladesh, Thailand ay nagdusa, ang alon ay umabot pa sa silangang baybayin ng Africa. Mahigit 230,000 katao ang namatay bilang resulta. Ang trahedyang ito ay isa sa pinakamalaking natural na sakuna sa kasaysayan ng sangkatauhan.

"Mataas na alon sa daungan" - ito ay kung paano isinalin ang salitang "tsunami" mula sa Japanese. Sa 85% ng mga kaso, isang natural na sakuna ang nangyayari bilang resulta ng isang lindol sa ilalim ng dagat. Kahit na isang maliit, ilang metro lamang, ang paglilipat ng sahig ng karagatan ay nagiging sanhi ng pagkalat ng alon mula sa epicenter sa isang bilog sa isang malaking lugar. At ito sa kabila ng katotohanan na halos 1% lamang ng enerhiya ng isang lindol ang napupunta sa enerhiya ng tsunami. Sa bukas na dagat, ang bilis ng alon, tulad ng isang jet liner, ay hanggang sa 800 km / h, ngunit kung minsan imposibleng mapansin ito. Dahil sa mababang taas at malaking haba (ang distansya sa pagitan ng mga crest nito), na kung minsan ay 1000 km, ang tsunami sa karagatan ay nananatiling halos hindi mahahalata. Bahagyang tumba lang ang barkong dinadaanan niya. Ang sitwasyon ay kapansin-pansing nagbabago kapag ang alon ay lumalapit sa baybayin, sa mababaw na tubig. Ang bilis at haba nito ay bumaba nang husto, ang mga hulihan na alon ay naabutan ang mga harap, bilang isang resulta, ang taas ay lumalaki - hanggang pito, sampu o higit pang metro (mga kaso ng 80 metrong tsunami ay kilala). Sumasabog ito sa lupa kasama ang lahat ng napakalaking enerhiya nito (sa panahon ng bagyo, ang malapit-ibabaw na layer ng tubig lamang ang gumagalaw, sa panahon ng tsunami - ang buong kapal) at maaaring dumaan ng ilang daan, at kung minsan ay libu-libong metro sa kahabaan ng lupa. Dalawang beses tumama ang bawat tsunami. Sa una - kapag nahulog ito sa dalampasigan, binabaha ito. At pagkatapos - kapag ang tubig ay nagsimulang bumalik sa dagat, dinadala ang mga nakaligtas pagkatapos ng unang suntok.

Kasaysayan ng mga sakuna

Ang tsunami, na kasama sa mga talaan bilang isang napakalaking natural na sakuna, ay nangyayari na may dalas na halos isang beses bawat 150-200 taon. Ang unang naitalang tsunami sa kasaysayan ay naganap noong 365 AD. sa Alexandria (Ehipto), kung saan ang mga alon ay pumatay ng 5,000 katao. Noong 1755, isang tsunami na dulot ng mapangwasak na lindol ang kumitil sa buhay ng 40,000 Portuges. Isang kakila-kilabot na alon ng karagatan ang tumama sa Japan noong Hunyo 15, 1896: ang taas ng alon ay umabot sa 35 metro, pagkatapos ay 27 libong tao ang namatay, at ang lahat ng mga baybaying bayan at nayon sa 800 km strip ay tumigil sa pag-iral. Ang lindol noong nakaraang taon sa silangang baybayin ng isla ng Honshu sa Japan (Marso 11, 2011), ay nag-trigger ng napakalaking tsunami na nagdulot ng malawakang pagkawasak sa hilagang isla ng Japanese archipelago. Naganap ang lindol sa layo na humigit-kumulang 70 km mula sa pinakamalapit na punto sa baybayin ng Japan. Ayon sa inisyal na pagtatantya, umabot ng 10 hanggang 30 minuto bago maabot ng tsunami waves ang mga unang apektadong lugar ng Japan. 69 minuto pagkatapos ng lindol, binaha ng tsunami ang paliparan ng Sendai. Ang tsunami ay kumalat sa buong Karagatang Pasipiko; Ang mga babala at paglikas ay inilabas sa maraming bansa sa baybayin, kabilang ang baybayin ng Pasipiko ng Hilaga at Timog Amerika mula Alaska hanggang Chile. Gayunpaman, nang ang tsunami ay umabot sa marami sa mga lugar na ito, ito ay nagdulot lamang ng medyo maliit na epekto. Sa baybayin ng Chile, na pinakamalayo mula sa baybayin ng Pasipiko ng Japan (mga 17,000 km), naitala ang mga alon na hanggang 2 metro ang taas.

Ngunit ang tsunami ay maaaring sanhi ng higit pa sa mga lindol. Humigit-kumulang 10 porsiyento ng mga ito ay dahil sa mga pagsabog ng bulkan. Ang pagsabog noong 1883 ng bulkang Krakatau ay nagdulot ng isang alon na tumama sa mga isla ng Java at Sumatra, na naghugas ng higit sa 5,000 mga bangkang pangisda, humigit-kumulang 300 na mga nayon at pumatay ng higit sa 36,000 katao. At sa Lituya Bay (Timog-silangang Alaska) noong tag-araw ng 1958, isang tsunami ang nagdulot ng pagguho ng lupa na nagpababa sa gilid ng bundok patungo sa dagat mula sa taas na 900 metro. Sa harap ng mga mata ng gulat na mga tao, isang malaking alon ang bumangon, na nilamon ang paanan ng bundok sa ibang bahagi ng look. Pagkatapos nito, tumawid siya sa bay, pinutol ang mga puno mula sa mga dalisdis ng mga bundok sa taas na hanggang 600 metro; gumuho tulad ng isang bundok ng tubig sa isla ng Cenotaphia, gumulong sa pinakamataas na punto nito sa taas, na tumaas ng 50 m sa ibabaw ng dagat.




DIY tsunami

Sa kalagitnaan ng ikadalawampu siglo, bilang resulta ng paglikha ng mga sandatang thermonuclear, naging posible na lumikha ng mga tsunami na gawa ng tao. Ang isang halimbawa ay ang sikat na pagsabog ng nuklear sa ilalim ng dagat ng US noong 1946 malapit sa Bikini Atoll. Bilang resulta ng pagsabog, bumangon ang isang buong serye ng mga alon sa tubig. Humigit-kumulang 11 segundo pagkatapos ng pagsabog, ang unang alon ay may pinakamataas na taas na 28 metro at matatagpuan sa layong kalahating kilometro mula sa epicenter ng pagsabog. Bukod dito, lumipat ito sa bilis na halos 25 m / s. Noong unang bahagi ng 60s ng huling siglo, isang thermonuclear superbomb na may lakas na hanggang 100 Mt ay nilikha sa USSR. Ang mga parameter nito ay: haba - mga 8 metro, diameter - 3 metro, timbang - mga 30 tonelada. Wala ni isang combat missile ang may kakayahang magdala ng ganoong karga. Paano, sa kaganapan ng isang digmaan, upang maghatid ng bomba sa kaaway? Sinabi nila na sa oras na iyon ang ama ng bomba ng hydrogen ng Sobyet na si Andrei Sakharov, ay naglagay ng ideya ng nakatagong paghila ng mga sandata ng isang submarino sa baybayin ng aggressor at ang pagsabog nito malapit sa base ng hukbong-dagat ng kaaway. Kung ipagpalagay natin na ito ay sasabog sa layo na isang kilometro mula sa baybayin, kung saan ang lalim ng dagat ay 100 m, ayon sa mga kalkulasyon, ang taas ng resultang alon ay magiging 80 m. Mahirap isipin kung ano pinsalang idudulot nito sa kaaway. Sa kabutihang palad, ang mga bagay ay hindi lumampas sa mga proyekto.


Hindi rin nalampasan ng elemento ng tubig ang ating bansa. Ang mga unang pagbanggit ay nagsimula noong 1737, nang personal na naobserbahan ng ekspedisyon ng Russian navigator na si Stepan Petrovich Krasheninnikov ang isang nakakatakot na lindol sa dagat sa silangang baybayin ng Kamchatka: tumayo at tumakbo sa dagat. Pagkalipas ng isang-kapat ng isang oras, ang mga alon ng kakila-kilabot at walang kapantay na pagyanig ay sumunod, at kasabay nito, ang tubig ay bumagsak sa dalampasigan hanggang sa taas na 30 sazhens. Mula sa baha na ito, ang mga lokal na naninirahan ay ganap na nasira, at marami ang namatay nang malungkot sa kanilang tiyan ... ”Ayon sa taas ng alon, ang lindol na ito ay itinuturing pa rin na isa sa pinakamalakas kailanman. Noong 1952, isang 18 m mataas na tsunami ang sumira sa lungsod ng Severo-Kurilsk, na matatagpuan sa Paramushir Island, ang pinakahilagang isla ng Kuril chain. Maaga sa umaga, ang mga naninirahan sa isang maliit na bayan ay nagising sa pamamagitan ng isang pitong magnitude na lindol ... Ang mga lumang-timer, sa kabila ng kalmado na dagat, pagkatapos ng unang pagkabigla ay sumugod sa mga bundok. 45 minuto matapos magsimula ang lindol, isang malakas na dagundong ang narinig mula sa karagatan, at makalipas ang ilang segundo ay tumama ang mataas na alon sa lungsod, na kumikilos nang napakabilis at may taas na higit sa 5 metro sa gitnang bahagi ng lungsod, kung saan gumulong ito sa lambak ng ilog. Ilang minuto ang lumipas, ang alon ay umuurong sa dagat, dala ang lahat ng nawasak. Ang pag-urong ng alon ay napakatindi na ang ilalim ay tumambad sa loob ng ilang daang metro. Dumating na ang kalmado. Pagkatapos ng 15 minuto, isang pangalawang alon ang tumama sa lungsod; umabot ito sa taas na 10 m ... Sa loob ng ilang minuto, halos kalahati ng mga naninirahan ay namatay sa whirlpool na ito. Ngunit ang data sa naturang natural na kababalaghan sa Black at Azov Seas ay mahirap makuha. Ang mga tsunami na ito ay katulad ng mga marahas na bagyo at hindi nagdudulot ng malaking pinsala. Marahil ang pinakakapansin-pansing halimbawa ng tsunami sa Black Sea ay ang nangyari noong taglagas ng 1854. Ang Crimean War ay nangyayari, ang pinagsamang Anglo-French squadron ay dumaong ng mga tropa sa Evpatoria at naghahanda para sa pagkubkob sa Sevastopol. Sa hindi inaasahang pagkakataon, natakpan ng mga ulap ang kalangitan, isang malakas na hangin ang tumaas, ang mga alon ay umabot sa napakataas na taas ... Ang mga kahihinatnan ng bagyo ay nakamamatay: 34 na barkong pandigma ang lumubog, 1,500 katao ang namatay, at ang pinsala ay umabot sa 60 milyong francs. Sa Pransya, ang pagkawala ng fleet ay nagbunga ng organisasyon ng unang regular na serbisyo sa panahon.


Ilang taon na ang nakalilipas, hinulaan ng mga seismologist na sina S. Ward (USA) at S. Day (Great Britain) na ang pagkawasak ng aktibong bulkan na Cumbre Vieja sa isa sa Canary Islands ay maaaring magdulot ng isang sakuna sa isang planetary scale. Ang pagyanig ng crust ng lupa ay malamang na mag-udyok sa pagbagsak ng napakalaking dami ng mga bato. Isang bigat na humigit-kumulang isang trilyong tonelada ang mahuhulog sa tubig ng Karagatang Atlantiko at bubuo ng isang water dome na hanggang isang kilometro ang taas. Ang simboryo na ito ay bubuo ng isang megatsunami na may taas na higit sa 150 m. Ang bilis nito ay lalampas sa 200 m/s. Ang alon ay tatama sa baybayin ng Africa, pagkatapos ay South England at kalaunan ay makakarating sa Caribbean at sa silangang baybayin ng Amerika. Ayon sa mga kalkulasyon ng mga seismologist, ang taas ng tsunami dito ay magiging 20-50 m. Ito ay sapat na upang sirain at baha ang Miami, Philadelphia, Washington, New York. Ang bilang ng mga biktima ay maaaring umabot sa sampu-sampung milyon. Kung kailan magaganap ang sakuna, hindi matiyak ng mga siyentipiko. Gayunpaman, ang kanilang mga kalaban mula sa siyentipikong mundo ay naniniwala na ang laki ng sakuna ay labis na pinalaki.

Nakaambang panganib

Posible bang mahulaan ang tsunami at bigyan ng babala ang mga residente ng danger zone tungkol sa panganib? Sa kasamaang palad, kahit na ang tsunami warning system ay umiiral sa kalikasan, hindi ito magagamit sa lahat ng dako at hindi palaging gumagana. At hindi pa kayang hulaan ng modernong siyensya ang araw at oras ng lindol. At bukod pa, sa ilang mga lindol, ang mga nakamamatay na alon ay dumarating halos kaagad. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang bisa ng anumang mga serbisyo ng babala ay wala. At nangangahulugan ito na tanging ang mga namumuhay ayon sa lumang prinsipyo ng Hapon ang maliligtas: "Kapag narinig mo ang tungkol sa lindol, isipin ang tungkol sa tsunami, kapag nakakita ka ng tsunami, tumakbo ka sa mga bundok." Siyempre, sa sandaling ang lupa ay tumayo at gumuho ang mga bahay, mahirap sundin ang aphorism na ito, ngunit sa ngayon ang mga siyentipiko ng planeta ay hindi maaaring mag-alok ng isa pa.

Mga alien provocateurs

Tayong mga taga-lupa ay nakatira, wika nga, sa isang shooting range. Paminsan-minsan sa "templo" ng planetang cosmic na "mga bala" ay nagmamadali: mula sa maliliit, na may butil ng buhangin, hanggang sa napakaganda. Sa kabutihang palad, ang mga maliliit ay ganap na nawasak sa kapaligiran, at kung mas seryoso ang laki ng dayuhan, mas madalas itong pumasok sa planeta. Ang pagbagsak ng malalaking asteroid sa Earth ay nangyayari pa rin kung minsan, na nagiging sanhi ng mga planetary cataclysm. Ang bilis ng mga cosmic na katawan ay napakalaki: humigit-kumulang mula 10 hanggang 70 km/s. Ang kanilang banggaan sa planeta ay humantong sa isang pagsabog at malalakas na lindol. Kasabay nito, ang masa ng nawasak na sangkap ng planeta ay daan-daang beses na mas malaki kaysa sa masa ng nahulog na katawan. Samakatuwid, ang epekto ng isang asteroid sa karagatan o dagat ay nagdudulot ng tsunami ng gayong mapanirang puwersa na ang parehong sakuna sa Timog Silangang Asya noong 2004 ay tila isang madaling pag-eehersisyo para sa makalangit na puwersa. Ang katotohanan na noong sinaunang panahon ang mga asteroid ay nahulog sa karagatan ay pinatunayan ng mga bunganga sa ilalim ng mga karagatan (mga 20 sa kanila ang na-explore hanggang sa kasalukuyan). Halimbawa, ang Mjolnir crater sa Barents Sea na may diameter na halos 40 km ay bumangon bilang resulta ng pagbagsak ng isang asteroid na may diameter na 1-3 km sa dagat sa lalim na 300-500 m. Nangyari ito tungkol sa 140 milyong taon na ang nakalilipas. Ang isang asteroid sa layo na isang libong kilometro ay nagdulot ng tsunami na may taas na higit sa 100 m. O ang Eltanin crater, na matatagpuan sa Karagatang Pasipiko sa lalim na halos 5 km. Ito ay bumangon bilang isang resulta ng pagbagsak 2.2 milyong taon na ang nakalilipas ng isang asteroid na may diameter na 0.5-2 km, na humantong sa pagbuo ng isang tsunami na may taas na halos 200 m sa layo na 1 libong km mula sa epicenter. Ang ilan sa kanila ay maaaring nahulog sa dagat kamakailan lamang (5-10 libong taon na ang nakalilipas). Ayon sa isang bersyon, ang pandaigdigang baha, na inilarawan sa mga alamat ng iba't ibang mga tao, ay maaaring sanhi ng tsunami bilang resulta ng isang maliit na asteroid na bumagsak sa Mediterranean o Black Sea. At ang mahiwagang namumulaklak na bansa ng Hyperborea, isang fragment kung saan ang Greenland ngayon, ayon sa mga modernong siyentipiko, ay nasa ilalim ng tubig dahil sa pagbagsak ng isang asteroid 8000 taon na ang nakalilipas.

Ang tsunami ay isa sa mga pinaka nakakatakot na natural na phenomena. Ito ay isang alon na nabuo bilang resulta ng "pagyanig" ng buong haligi ng tubig sa karagatan. Ang tsunami ay kadalasang sanhi ng mga lindol sa ilalim ng dagat.

Papalapit sa baybayin, ang tsunami ay lumalaki sa isang malaking baras na may taas na sampu-sampung metro at bumabagsak sa baybayin na may milyun-milyong toneladang tubig. Ang pinakamalaking tsunami sa mundo ay nagdulot ng napakalaking pagkawasak at humantong sa pagkamatay ng milyun-milyong tao.

Krakatau, 1883

Ang tsunami na ito ay hindi sanhi ng lindol o pagguho ng lupa. Ang pagsabog ng Krakatoa volcano sa Indonesia ay nagdulot ng malakas na alon na humampas sa buong baybayin ng Indian Ocean.

Ang mga residente ng mga pamayanan ng pangingisda sa loob ng radius na halos 500 km mula sa bulkan ay halos walang pagkakataon na mabuhay. Ang mga biktima ay naobserbahan kahit sa South Africa, sa kabilang baybayin ng karagatan. Sa kabuuan, 36.5 libong tao ang itinuturing na patay mula sa tsunami mismo.

Kuril Islands, 1952

Ang tsunami, na na-trigger ng isang magnitude 7 na lindol, ay sumira sa lungsod ng Severo-Kurilsk at ilang mga fishing village. Pagkatapos ang mga naninirahan ay walang ideya tungkol sa tsunami at pagkatapos na huminto ang lindol ay bumalik sila sa kanilang mga tahanan, na naging biktima ng isang 20-meter high water shaft. Marami ang nilamon ng ikalawa at ikatlong alon, dahil hindi nila alam na ang tsunami ay sunud-sunod na alon. Humigit-kumulang 2300 katao ang namatay. Ang mga awtoridad ng Unyong Sobyet ay nagpasya na huwag iulat ang trahedya sa media, kaya ang sakuna ay nalaman lamang pagkaraan ng mga dekada.

Ang lungsod ng Severo-Kurilsk ay kasunod na inilipat sa isang mas mataas na lugar. At ang trahedya ay naging dahilan para sa organisasyon sa USSR ng isang tsunami warning system at mas aktibong siyentipikong pananaliksik sa seismology at oceanology.

Lituya Bay, 1958

Ang lindol ng magnitude na higit sa 8 ay nag-trigger ng malaking landslide na may volume na higit sa 300 milyong metro kubiko, na binubuo ng mga bato at yelo mula sa dalawang glacier. Sa kanila ay idinagdag ang tubig ng lawa, na ang baybayin nito ay bumagsak sa look.

Bilang resulta, nabuo ang isang dambuhalang alon, na umaabot sa taas na 524 m! Siya sweep sa pamamagitan ng bay, dinidilaan ang mga halaman at lupa sa mga dalisdis ng bay sa kanyang dila, ganap na winasak ang dumura na naghihiwalay mula sa Gilbert Bay. Ito ang pinakamataas na tsunami wave sa kasaysayan. Ang mga pampang ng Lituya ay hindi tinitirhan, kaya 5 mangingisda lamang ang naging biktima.

Chile, 1960

Noong Mayo 22, ang mga kahihinatnan ng Great Chilean Earthquake na may lakas na 9.5 puntos ay isang pagsabog ng bulkan at isang tsunami na may taas na 25 m. Halos 6 na libong tao ang namatay.

Ngunit ang killer wave ay hindi nagpahinga dito. Sa bilis ng isang jet plane, tumawid siya sa Karagatang Pasipiko, pumatay ng 61 katao sa Hawaii, at nakarating sa baybayin ng Japan. Isa pang 142 katao ang naging biktima ng tsunami, na bumangon sa layo na higit sa 10 libong km. Pagkatapos nito, napagpasyahan na bigyan ng babala ang panganib ng tsunami, kahit na ang pinakamalayo na bahagi ng baybayin, na maaaring nasa landas ng isang nakamamatay na alon.

Pilipinas, 1976

Ang isang malakas na lindol ay nagdulot ng isang alon, ang taas nito ay tila hindi kahanga-hanga - 4.5 m Sa kasamaang palad, ang tsunami ay tumama sa mababang baybayin ng higit sa 400 milya. At ang mga naninirahan ay hindi handa para sa gayong banta. Ang resulta ay higit sa 5 libong patay at humigit-kumulang 2.5 libong nawawala nang walang bakas. Halos 100 libong residente ng Pilipinas ang nawalan ng tirahan, at maraming nayon sa tabi ng baybayin ang ganap na naanod kasama ang mga naninirahan.

Papua New Guinea, 1998

Ang kinahinatnan ng lindol noong Hulyo 17 ay isang higanteng pagguho ng lupa sa ilalim ng dagat, na nagdulot ng 15 metrong alon. At kaya ang mahirap na bansa ay dumanas ng ilang suntok ng mga elemento, higit sa 2,500 katao ang namatay at nawala. At mahigit 10,000 residente ang nawalan ng tirahan at kabuhayan. Ang trahedya ay ang impetus para sa pag-aaral ng papel ng underwater landslide sa paglitaw ng tsunami.

Indian Ocean, 2004

Ang Disyembre 26, 2004 ay walang hanggang nakasulat sa dugo sa kasaysayan ng Malaysia, Thailand, Myanmar at iba pang mga bansa sa baybayin ng Indian Ocean. Sa araw na ito, ang tsunami ay kumitil sa buhay ng halos 280 libong mga tao, at ayon sa hindi opisyal na data - hanggang sa 655 libong mga tao.

Ang lindol sa ilalim ng dagat ay nagdulot ng paglitaw ng mga alon na may taas na 30 m, na tumama sa mga baybayin sa loob ng 15 minuto. Ang malaking bilang ng mga namamatay ay dahil sa ilang kadahilanan. Ito ay isang mataas na antas ng populasyon ng baybayin, mababang lugar, isang malaking bilang ng mga turista sa mga dalampasigan. Ngunit ang pangunahing dahilan ay ang kakulangan ng isang maayos na sistema ng babala sa tsunami at mahinang kamalayan ng mga tao tungkol sa mga hakbang sa seguridad.

Japan, 2011

Ang taas ng alon na bumangon bilang isang resulta ng isang siyam na puntong lindol ay umabot sa 40 m. Ang buong mundo ay pinapanood nang may katakutan ang footage kung saan ang tsunami ay humarap sa mga gusali sa baybayin, mga barko, mga kotse ...

Ang mga mamamatay na alon o Wandering waves, ang mga halimaw na alon ay mga higanteng nag-iisang alon na may taas na 20-30 metro, kung minsan ay mas lumilitaw sa karagatan at nagkakaroon ng pag-uugali na hindi karaniwan sa mga alon ng dagat.
Ang mga mamamatay na alon ay may ibang pinagmulan kaysa sa mga tsunami at matagal nang itinuturing na kathang-isip.

Gayunpaman, sa loob ng balangkas ng proyektong MaxWave ("Maximum wave"), na kinabibilangan ng pagsubaybay sa ibabaw ng mga karagatan ng mundo gamit ang European Space Agency (ESA) radar satellite na ERS-1 at ERS-2, mahigit 10 solong higanteng alon ang naitala sa buong mundo sa loob ng tatlong linggo, na ang taas ay lumampas sa 25 metro.

Pinilit nito ang siyentipikong komunidad na muling isaalang-alang ang kanilang mga pananaw, at sa kabila ng imposibilidad ng matematikal na pagmomodelo ng proseso ng paglitaw ng naturang mga alon, upang makilala ang katotohanan ng kanilang pag-iral.

1 Ang mga killer wave ay mga alon na ang taas ay higit sa dalawang beses sa makabuluhang taas ng alon.

Ang makabuluhang taas ng alon ay kinakalkula para sa isang partikular na panahon sa isang partikular na rehiyon. Upang gawin ito, ang isang third ng lahat ng naitala na mga alon na may pinakamataas na taas ay pinili, at ang kanilang average na taas ay matatagpuan.

2 Ang unang maaasahang instrumental na ebidensya ng paglitaw ng isang killer wave ay itinuturing na mga pagbabasa ng mga instrumento sa platform ng langis na "Dropner", na matatagpuan sa North Sea.

Noong Enero 1, 1995, na may isang makabuluhang taas ng alon na 12 metro (na medyo marami, ngunit medyo karaniwan), isang 26-meter na alon ang biglang lumitaw at tumama sa platform. Ang likas na katangian ng pinsala sa kagamitan ay tumutugma sa tinukoy na taas ng alon.

3 Ang mga mamamatay na alon ay maaaring lumitaw nang hindi alam na dahilan sa mahinang hangin at medyo maliliit na alon, na umaabot sa taas na 30 metro.

Ito ay isang nakamamatay na banta kahit na para sa mga pinaka-modernong barko: ang ibabaw kung saan bumagsak ang isang higanteng alon ay maaaring makaranas ng presyon ng hanggang sa 100 tonelada bawat metro kuwadrado.

4 Ang pinaka-malamang na mga zone ng pagbuo ng alon sa kasong ito ay ang mga zone ng alon ng dagat, dahil sa kanila ang mga alon na sanhi ng inhomogeneity ng kasalukuyang at ang hindi pantay ng ilalim ay ang pinaka-pare-pareho at matindi. Kapansin-pansin, ang mga naturang alon ay maaaring parehong mga crest at trough, na kinumpirma ng mga nakasaksi. Ang karagdagang pananaliksik ay nagsasangkot ng mga epekto ng nonlinearity sa mga wind wave, na maaaring humantong sa pagbuo ng mga maliliit na grupo ng mga wave (packet) o indibidwal na waves (solitons) na maaaring maglakbay ng malalayong distansya nang walang makabuluhang pagbabago sa kanilang istraktura. Ang mga katulad na pakete ay paulit-ulit ding naobserbahan sa pagsasanay. Ang mga tampok na katangian ng naturang mga grupo ng mga alon, na nagpapatunay sa teoryang ito, ay ang mga ito ay gumagalaw nang nakapag-iisa sa iba pang mga alon at may maliit na lapad (mas mababa sa 1 km), na may mga taas na bumababa nang husto sa mga gilid.

5 Noong 1974, sa baybayin ng Timog Aprika, isang mamamatay na alon ang lubhang napinsala sa Norwegian tanker na Wilstar..

Iminumungkahi ng ilang siyentipiko na sa pagitan ng 1968 at 1994, sinira ng mga rogue wave ang 22 supertanker (at napakahirap sirain ang isang supertanker). Gayunpaman, ang mga eksperto ay hindi sumasang-ayon sa mga sanhi ng maraming pagkawasak ng barko: hindi alam kung ang mga mamamatay na alon ay kasangkot sa mga ito.

6 Noong 1980, ang Russian tanker na Taganrog Bay ay bumangga sa isang mamamatay na alon.". Paglalarawan mula sa aklat ni I. Lavrenov. "Pagmomodelo ng matematika ng mga wind wave sa isang spatially inhomogeneous na karagatan", op. ayon sa artikulo ni E. Pelinovsky at A. Slyunyaev. Bahagyang bumaba rin ang sea state pagkalipas ng alas-12 at hindi lumampas sa 6 na puntos. Ang kurso ng barko ay nabawasan sa pinakamaliit, sinunod nito ang timon at "naglaro" nang maayos sa alon. Ang tangke at kubyerta ay hindi napuno ng tubig. Sa hindi inaasahan, sa 13:01, medyo lumubog ang busog ng barko, at biglang, sa pinakadulo na tangkay sa isang anggulo ng 10-15 degrees sa kurso ng barko, isang crest ng isang alon ang nakita, na tumaas ng 4- 5 m sa itaas ng forecastle (ang bulwark ng forecastle ay 11 m). Agad na bumagsak ang taluktok sa forecastle at tinakpan ang mga mandaragat na nagtatrabaho doon (namatay ang isa sa kanila). Sinabi ng mga mandaragat na ang barko, kumbaga, ay bumaba nang maayos, dumudulas sa alon, at "burrowed" sa patayong seksyon ng frontal na bahagi nito. Walang naramdaman ang epekto, ang alon ay maayos na gumulong sa tangke ng sisidlan, na tinatakpan ito ng isang layer ng tubig na higit sa 2 m ang kapal. Walang pagpapatuloy ng alon alinman sa kanan o sa kaliwa.

7 Ang pagsusuri ng data ng radar mula sa Goma oil platform sa North Sea ay nagpakita, na sa loob ng 12 taon 466 killer waves ang naitala sa accessible field of view.

Habang ang mga teoretikal na kalkulasyon ay nagpakita na sa rehiyong ito ang hitsura ng isang mamamatay na alon ay maaaring mangyari nang humigit-kumulang isang beses bawat sampung libong taon.

8 Karaniwan ang isang mamamatay na alon ay inilarawan bilang isang mabilis na papalapit na pader ng tubig na napakataas..

Ang isang depresyon na ilang metro ang lalim ay gumagalaw sa harap nito - isang "butas sa dagat". Ang taas ng alon ay karaniwang tiyak na tinukoy bilang ang distansya mula sa pinakamataas na punto ng crest hanggang sa pinakamababang punto ng labangan. Sa hitsura, ang "killer waves" ay nahahati sa tatlong pangunahing uri: "white wall", "three sisters" (isang grupo ng tatlong waves), isang solong wave ("single tower").

9 Ayon sa ilang eksperto, ang mga mamamatay na alon ay mapanganib kahit para sa mga helikopter na lumilipad nang mababa sa ibabaw ng dagat: una sa lahat, iligtas.

Sa kabila ng tila imposibilidad ng naturang kaganapan, ang mga may-akda ng hypothesis ay naniniwala na hindi ito maitatapon at na hindi bababa sa dalawang kaso ng pagkawala ng rescue helicopter ay katulad ng resulta ng isang higanteng wave strike.

10 Sa pelikulang Poseidon noong 2006, ang pasahero ng Poseidon ay naging biktima ng isang killer wave. naglalakad sa karagatan ng atlantic sa bisperas ng bagong taon.

Binaligtad ng alon ang barko, at pagkaraan ng ilang oras ay lumubog ito.

Ayon sa mga materyales:

Video sa paksang "Killer Waves":

Ang melodic Japanese na salitang "tsunami" ay nangangahulugang "alon sa daungan." Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay matagal nang nagdala ng kakila-kilabot na pagkawasak at kamatayan sa mga tao: binanggit ito sa mga salaysay ilang siglo na ang nakalilipas. Sa karaniwan, pito hanggang sampung mapangwasak na tsunami ang nangyayari sa Earth kada siglo.

Mula kay Romulus hanggang sa kasalukuyan

Ang Griyegong mananalaysay na si Thucydides, na nabuhay noong ika-5 siglo BC, ay maaaring ang unang nahulaan na ang mga dambuhalang alon na gumugulong sa pampang at tinatangay ang lahat ng bagay sa kanilang landas ay nabuo ng mga lindol sa ilalim ng dagat. Sa katunayan, ang tsunami ay isang malaking alon ng karagatan na nagreresulta mula sa isang lindol sa kailaliman ng karagatan o sa coastal zone. Ang isang katulad na alon ay maaari ding mabuo bilang resulta ng malalaking pagguho ng lupa, pagbaba ng mga glacier o pagbagsak ng isang malaking meteorite. Ang bilis nito ay maaaring umabot sa 1000 km/h. Sa gitna ng pinagmulan, ang taas ng alon ay maaari lamang mula sa kalahating metro hanggang 5 m. Sa coastal zone, ang bilis nito ay bumaba nang malaki, ngunit ang mga sukat ay maaaring umabot sa hindi kapani-paniwalang mga halaga - mula 10 hanggang 50 m.

Sinasabi ng mga Cronica: noong 1540, ang tsunami na bumangon bilang isang resulta ng isang lindol ay tumakip sa Venice, na napapalibutan sa lahat ng panig ng dagat. Ang lungsod ay lubusang nawasak, humigit-kumulang 1000 sa mga naninirahan dito ang namatay. Matapos ang higit sa dalawang siglo, isang bagong trahedya ang nangyari: noong Nobyembre 1, 1775, isang malakas na lindol ang naganap sa gitna ng Karagatang Atlantiko, pagkatapos nito ay tumama ang 20 metrong alon sa kabisera ng Portugal. Sa loob ng ilang minuto, halos nabura ang Lisbon sa balat ng lupa, mahigit 100 libong tao ang namatay. Ang mga alon ay umabot pa sa mga dalampasigan ng Kastila at Aprika, na nagdadala ng maraming kasawian sa mga taong naninirahan dito. Naranasan din ng ating bansa ang kapangyarihan ng mga mapanirang elemento: noong 1952, halos 20 metrong alon ang tumama sa Sakhalin, Kuril Islands at Kamchatka. Ang pinakamalaking sa mga lungsod ng isla, ang Severo-Kurilsk, ay halos ganap na nawasak, at nagdusa ang Petropavlovsk Kamchatsky. Ang mga biktima ng kalamidad ay 2300 katao.

Nakakatakot na mga tala

Ang tsunami sa hilagang-silangang bahagi ng Karagatang Pasipiko ay naging isang talaan ng taas. Sa Lituya Bay, sa katimugang baybayin ng Alaska, noong Hulyo 9, 1958, isang malakas na lindol ang naganap sa pinakadulo ng baybayin, bilang isang resulta kung saan higit sa 30 milyong metro kubiko ng bato at yelo ang nahulog sa tubig ng bay mula sa halos isang kilometro ang taas. Isang alon na may taas na 524 metro (!) ang bumagsak sa lahat ng mga halaman at maging ng lupa mula sa matataas na pampang. Naiwasan lamang ang maraming kaswalti ng tao dahil halos walang tao sa desyerto na baybaying ito. Sa kasamaang palad, ang maliit na pagkalugi ng tao sa panahon ng tsunami ay ang pagbubukod sa halip na ang panuntunan.

Noong 1960, naganap ang Great Chile na lindol. Ipinanganak sa baybayin ng Chile, ang 25 metrong alon sa buong walang katapusang karagatan ay umabot sa Hawaii at Japan. Ang kalamidad na ito ay kumitil ng higit sa 6,000 tao.

Noong Agosto 16, 1976, isang malaking alon ang bumangon sa Philippine Moro Bay, ilang sampu-sampung kilometro lamang mula sa baybaying may maraming tao. Kakaunti lang sa mga malapit sa baybayin ang nakatakas. Ang bilang ng mga biktima ay lumampas sa 5,000 katao.
Sa ngayon, mapayapa ang pagkilos ng Indian Ocean. Ngunit dumating ang Disyembre 2004. Sa kalunos-lunos na araw na iyon, walang nagbabadya ng kaguluhan, walang mga ulat ng paparating na sakuna. Ang tsunami ay na-trigger ng isang malakas na lindol sa ilalim ng Indian Ocean, ngunit para sa mga tao ng Thailand at maraming mga turista, ang pagsisimula ng sakuna ay biglaan, dahil halos walang lindol na shocks na maaaring magbigay ng babala sa isang paparating na sakuna. Naramdaman lamang ng mga tao na may mali nang biglang lumayo ang tubig sa dagat mula sa baybayin, na inilantad ang ilalim. Pagkaraan ng ilang minuto, bumalik siya sa anyo ng isang 15 metrong alon, na umaasenso sa baybayin sa isang malawak na harapan. Mahirap mapansin ito mula sa baybayin - ang alon ay walang foamy crest at sa loob ng mahabang panahon ay sumanib sa ibabaw ng dagat. Sa oras na nakita nila siya, huli na ang lahat. Sa kasamaang palad, ang mga tao ay nagkaroon lamang ng ilang minuto upang umalis sa mapanganib na lugar. Ang killer wave ay nag-iwan ng isang kakila-kilabot na larawan: halos lahat ng mga gusali ay ganap na nawasak. Ang kabuuang bilang ng mga biktima ay lumampas sa 230,000 katao. Bilang resulta ng isang natural na sakuna, malubhang naapektuhan ang ekonomiya ng bansa, pangunahin ang pangingisda at turismo, na nag-alis ng kabuhayan sa maraming pamilyang Thai. Sa mas malaki o mas maliit na lawak, naapektuhan ng cataclysm ang 14 na bansa sa Indian Ocean basin.

Sino ang tunay na pumatay?

Ang pagsusuri ay nagpapakita na ang dalas ng mga tsunami, gayundin ang laki ng mga sakuna, ay tumaas nang husto sa mga nakaraang taon. At maraming eksperto ang nagsimulang mag-isip-isip tungkol sa gawa ng tao na mga sanhi ng mga mamamatay na alon. Ang ilang mga eksperto ay nagsasabi na ang mga pagsubok ng seismic weapon ay maaaring ang sanhi ng tsunami. At dapat kong sabihin, may mga batayan para sa gayong mga konklusyon. Ang ideya ng paglikha ng isang seismic bomb ay ipinanganak sa England noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Isang malakas na bomba na may napakalakas na naka-streamline na katawan ay ibinagsak mula sa isang mataas na taas. Dahil sa solidong masa nito at mataas na bilis ng pagkahulog, lumalim ito nang husto sa lupa, kung saan ito sumabog, na sinira kahit napakalalim at pinoprotektahan ang mga komunikasyon at istruktura sa ilalim ng lupa. Ang mga warhead ng ilang modernong bomba at ballistic missiles ay maaaring gumana sa parehong prinsipyo. Dahil sa kapangyarihan ng modernong mga sandatang nuklear, ang isang lindol na gawa ng tao ay hindi na tila isang imposibleng gawain. Pinag-uusapan na ng mga siyentipiko ang tungkol sa mga tectonic na armas, gayunpaman, sa ngayon, hypothetical. Ito ay mga device o system na maaaring artipisyal na magdulot ng mga lindol, pagsabog ng bulkan o mga katulad na phenomena sa mga partikular na rehiyon ng planeta sa pamamagitan ng pag-impluwensya sa mga natural na prosesong geological. Mahirap sabihin kung gaano kalapit ang gawaing ito sa pagpapatupad. Ngunit alam na ang ideya ng paggamit ng isang artipisyal na tsunami upang hampasin ang isang potensyal na kaaway ay sineseryoso na isinasaalang-alang sa Unyong Sobyet sa ikalawang kalahati ng 50s ng huling siglo sa panahon ng paglikha ng unang Soviet nuclear submarine ng proyekto 627. Kasabay nito, ang mga bagong uri ng mga sandatang nuklear ay nilikha, at ang ideya ay lumitaw na pagsamahin ang dalawang pagbabagong ito. Ang may-akda ng ideya ay Academician A.D. Sakharov. Ang isang espesyal na T-15 torpedo ay dinisenyo. Sa ibinigay na hanay ng pagpapaputok na 30 km, ang resulta ay isang halimaw na 23 m ang haba, isa at kalahating metro ang lapad at tumitimbang ng 40 tonelada. Dahil sa napakalaking sukat nito, ang submarino ay maaari lamang magdala ng isa sa mga torpedo na ito. Ang diskarte ay nagbigay ng isang nakatagong diskarte ng mga bangkang Sobyet sa dalawang baybayin ng kontinente ng Amerika nang sabay-sabay - silangan at kanluran - at isang sabay-sabay na salvo mula sa ilang mga bangka na may T-15 torpedoes. Ang pagsabog ng megaton nuclear charges ay dapat na mangyari sa ilalim ng tubig ilang kilometro mula sa baybayin. Ipinapalagay na ang mga dambuhalang tsunami na ginawa ng tao na lumitaw pagkatapos ng pagsabog ay wawakasan ang lahat sa magkabilang baybayin ng Amerika (halimbawa, New York, Boston, Philadelphia sa silangan, Los Angeles at San Francisco sa kanluran). Sa kabutihang palad, ang mga planong ito ay hindi natupad. Ayon sa isang tanyag na alamat, kapag tinatalakay ang proyekto, sinasabing isa sa mga admirals: "Kami, mga mandaragat ng militar, ay ginagamit upang labanan ang isang armadong kaaway, at hindi ang populasyon ng sibilyan ng mga lungsod." Walang sinuman sa ngayon ang magagarantiya na ang mga salitang iyon ay binibigkas, ngunit, sa isang paraan o iba pa, ang unang nuclear submarine ay armado ng mga kumbensyonal na anti-ship torpedoes. At sa katunayan, ang sangkatauhan ay higit pa sa sapat na mga sakuna na dinadala ng mga elemento dito.

P.S. Noong Hunyo 7, 1692, isang lindol at ang sumunod na tsunami ang sumira sa kabisera ng isla, ang Port Royal. Ang maliit na bayan ay pormal na nakalista bilang pag-aari ng korona ng Ingles. Sa pagsasagawa, ito ay ang patrimonya ng mga pirata, sa isang pagkakataon kahit na ang sikat na filibusterong si Henry Morgan ay ang bise-gobernador nito. Ang kabisera ng pirata ay ganap na nawasak - ang kalahati nito ay nasa ilalim ng tubig sa mga unang pag-atake ng mga elemento sa ilalim ng lupa, at ang pangalawa ay binaha at nawasak ng nagresultang tsunami. Mula 5 hanggang 10 libong mga naninirahan ang namatay. Sa 50 barko sa daungan, walang nakaligtas. Nawala na rin ang puntod ng sikat na pirata.
***
Ang mga nagwawasak na tsunami sa mga Isla ng Hapon ay nangyayari sa karaniwan tuwing pitong taon. Isang seryosong pagkabigla sa sangkatauhan ang tsunami noong Marso 11, 2011, nang tumama ang 40 metrong alon sa baybayin ng Japan. Ang pangunahing salita noong mga panahong iyon ay "Fukushima". Ang Japanese nuclear power plant na may ganitong pangalan ay napinsala nang husto ng mapanirang epekto ng isang malaking alon. Nararamdaman pa rin ang kahihinatnan ng sakuna. Napag-usapan pa nila ang tungkol sa "pangalawang Chernobyl", gayunpaman, ito ay isang malakas na pagmamalabis.

Sa paglipas ng libu-libong taon ng pag-navigate, natutunan ng mga tao na harapin ang mga panganib ng elemento ng tubig. Ang mga piloto ay nagpapahiwatig ng isang ligtas na landas, ang mga forecasters ng panahon ay nagbabala sa mga bagyo, ang mga satellite ay nagbabantay ng mga iceberg at iba pang mga mapanganib na bagay. Gayunpaman, hindi pa rin malinaw kung paano protektahan ang iyong sarili mula sa isang tatlumpung metrong alon, na biglang lumitaw nang walang maliwanag na dahilan. Labinlimang taon na ang nakalilipas, ang mga misteryosong killer wave ay itinuturing na fiction.

Minsan ang hitsura ng mga higanteng alon sa ibabaw ng karagatan ay lubos na nauunawaan at inaasahan, ngunit kung minsan sila ay isang tunay na misteryo. Kadalasan ang naturang alon ay isang parusang kamatayan para sa anumang barko. Ang pangalan ng mga bugtong na ito ay mga killer wave.

Malabong makakita ka ng isang mandaragat na hindi pa nabautismuhan ng bagyo. Sapagkat, upang i-paraphrase ang isang kilalang kasabihan, ang matakot sa mga bagyo ay hindi pumunta sa dagat. Mula sa bukang-liwayway ng pag-navigate, ang bagyo ang naging pinakamahusay na pagsubok ng parehong katapangan at propesyonalismo. At kung ang paboritong tema ng mga alaala ng mga beterano ng digmaan ay ang mga nakaraang labanan, kung gayon ang "mga lobo sa dagat" ay tiyak na magsasabi sa iyo tungkol sa sumisipol na hangin na pumuputol sa mga radio antenna at radar, at ang malalaking alon na halos lamunin ang kanilang barko. Alin, marahil, ang "pinaka-pinaka."

Ngunit 200 taon na ang nakalilipas, naging kinakailangan upang linawin ang lakas ng bagyo. Samakatuwid, noong 1806, ang Irish hydrographer at Admiral ng British Navy na si Francis Beaufort (Francis Beaufort, 1774-1875) ay nagpakilala ng isang espesyal na sukat ayon sa kung saan ang panahon sa dagat ay inuri depende sa antas ng epekto ng hangin sa ibabaw ng tubig. Ito ay nahahati sa labintatlong hakbang: mula sa zero (kumpletong kalmado) hanggang 12 puntos (bagyo). Sa ikadalawampu siglo, na may ilang mga pagbabago (noong 1946, ito ay 17-point), ito ay pinagtibay ng International Meteorological Committee - kabilang ang para sa pag-uuri ng mga hangin sa lupa. Mula noon, sa harap ng isang mandaragat na nakapasa sa 12-puntong "katuwaan", ang mga sumbrero ay hindi sinasadyang tinanggal - dahil kahit papaano ay marami silang narinig tungkol sa kung ano ito: pag-aalsa ng malalaking baras, na ang mga tuktok nito ay hinipan ng isang hurricane wind sa tuluy-tuloy na ulap ng spray at foam.

Gayunpaman, para sa kakila-kilabot na kababalaghan na regular na tumatama sa timog-silangan na dulo ng kontinente ng Hilagang Amerika, isang bagong sukat ang kailangang maimbento noong 1920. Ito ay isang limang-puntong Saffir-Simpson hurricane scale, na hindi gaanong sinusuri ang kapangyarihan ng mga elemento kundi ang pagkawasak na ginagawa nito.

Ayon sa sukat na ito, ang isang Category 1 hurricane (hangin na bilis ng 119-153 km/h) ay pumuputol sa mga sanga ng puno at nagdudulot ng ilang pinsala sa maliliit na bangka sa pier. Category 3 hurricane (179-209 km/h) ang nagpatumba ng mga puno, nagpunit ng mga bubong at sinira ang magaan na gawang bahay, binaha ang baybayin. Ang pinaka-kahila-hilakbot na bagyo ng ikalimang kategorya (higit sa 255 km / h) ay sumisira sa karamihan ng mga gusali at nagdudulot ng matinding pagbaha - nagtutulak ng malalaking masa ng tubig sa lupa. Iyon ang kasumpa-sumpa na Hurricane Katrina na tumama sa New Orleans noong 2005.

Ang Dagat Caribbean, kung saan hanggang sampung bagyo na nabubuo sa Atlantiko taun-taon mula Hunyo 1 hanggang Nobyembre 30, ay matagal nang itinuturing na isa sa mga pinaka-mapanganib na lugar para sa nabigasyon. At ang pamumuhay sa mga isla ng basin na ito ay hindi nangangahulugang ligtas - lalo na sa isang mahirap na bansa gaya ng Haiti - kung saan walang normal na serbisyo ng babala, o ang posibilidad na lumikas mula sa isang mapanganib na baybayin. Noong 2004, ang Hurricane Jenny ay pumatay ng 1,316 katao doon. Ang hangin, na umaatungal na parang iskwadron ng jet aircraft, ay nagpalipad sa mga sira-sirang kubo kasama ng kanilang mga residente, nagpabagsak ng mga puno ng palma sa ulo ng mga tao. At mula sa dagat, bumubula ang mga baras na gumulong sa kanila.

Maiisip lamang ng isa kung ano ang nararanasan ng mga tripulante ng barko, na nahulog sa "napakainit" ng naturang bagyo. Gayunpaman, nangyayari na ang mga barko ay hindi namamatay sa panahon ng bagyo.

Noong Abril 2005, umalis ang cruise ship na Norwegian Dawn sa kamangha-manghang Bahamas patungo sa New York Harbor. Bahagyang maalon ang dagat, ngunit ang isang malaking 300-meter na barko ay kayang hindi mapansin ang gayong kaguluhan. Dalawa at kalahating libong pasahero ang nagsaya sa mga restawran, naglakad sa mga kubyerta at kumuha ng mga larawan para sa memorya.

Biglang bumagsak nang husto ang liner, at sa mga sumunod na segundo ay isang higanteng alon ang tumama sa tagiliran nito, na nagpabagsak sa mga bintana ng mga cabin. Tumawid siya sa barko, winalis ang mga sun lounger sa kanyang dinaraanan, binaligtad ang mga bangka at jacuzzi na naka-install sa deck 12, pinatumba ang mga pasahero at mga mandaragat.

"Ito ay isang tunay na impiyerno," sabi ni James Frahley, isa sa mga pasahero na nagdiwang ng kanyang hanimun sa liner kasama ang kanyang asawa. Ang mga agos ng tubig ay gumulong sa mga kubyerta. Nagsimula kaming tumawag sa mga kamag-anak at kaibigan upang magpaalam, na nagpasya na ang barko ay namamatay.

Kaya't ang "Norwegian Dawn" ay nahaharap sa isa sa pinaka misteryoso at kakila-kilabot na anomalya sa karagatan - isang higanteng mamamatay na alon. Sa Kanluran, nakatanggap sila ng iba't ibang pangalan: freak, rogue, rabid-dog, giant waves, cape rollers, steep wave events, atbp.

Napakaswerte ng barko - nakatakas siya na may kaunting pinsala lamang sa katawan ng barko, mga ari-arian na nahugasan sa dagat at nasugatan ang mga pasahero. Ngunit ang alon na biglang tumama sa kanya ay hindi nakuha ang kanyang masasamang palayaw para sa wala. Maaaring naranasan ng liner ang kapalaran ng Hollywood "Poseidon" - nabaligtad sa pelikula ng parehong pangalan. O, mas masahol pa, masira lang sa kalahati at malunod, na naging pangalawang Titanic.

Noong 1840, sa panahon ng kanyang ekspedisyon, napansin ng French navigator na si Dumont D'Urville (Jules Sebastien Cesar Dumont d'Urville, 1792-1842) ang isang higanteng alon na may taas na mga 35 m. Ngunit ang kanyang mensahe sa isang pulong ng French Geographical Society ay nagdulot lamang ng ironic na pagtawa. Wala sa mga eksperto ang makapaniwala na maaaring umiral ang gayong mga alon.

Ang pag-aaral ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay sineseryoso lamang pagkatapos na lumubog ang barkong kargamento ng Ingles na Derbyshire sa baybayin ng Japan noong 1980. Tulad ng ipinakita ng survey, ang barko, halos 300 metro ang haba, ay nawasak ng isang higanteng alon na bumagsak sa pangunahing hatch ng kargamento at bumaha sa hold. 44 katao ang namatay. Sa parehong taon, ang oil tanker na Esso Languedoc ay bumangga sa isang killer wave sa baybayin ng South Africa.

“Ito ay mabagyo, ngunit hindi malakas,” ang sabi ng magasing Ingles na New Scientist, ang nakatataas na katulong ng kapitan na si Philippe Lijour, “Bigla-bigla, isang malaking alon ang lumitaw mula sa hulihan, na maraming beses na mas mataas kaysa sa lahat ng iba pa. Tinakpan niya ang buong barko, kahit ang mga palo ay nawala sa ilalim ng tubig.

Habang umiikot ang tubig sa kubyerta, nakuha ni Philip ang larawan nito. Ayon sa kanya, ang baras ay tumaas ng hindi bababa sa 30 metro. Maswerte ang tanker - nanatili siyang nakalutang. Gayunpaman, ang dalawang kaso na ito ay ang huling dayami na naging sanhi ng pagkataranta ng mga kumpanyang sangkot sa pag-export-import ng mga hilaw na materyales. Pagkatapos ng lahat, pinaniniwalaan na hindi lamang kumikita sa ekonomiya ang transportasyon nito sa mga higanteng barko, ngunit mas ligtas din - sinasabi nila na ang mga naturang barko, na "dagat hanggang tuhod", ay hindi natatakot sa anumang bagyo.

Naku! Sa pagitan ng 1969 at 1994 lamang, dalawampu't dalawang supertanker ang lumubog o malubhang napinsala sa mga karagatang Pasipiko at Atlantiko sa karagatang Pasipiko at Atlantiko, na ikinamatay ng limang daan at dalawampu't limang tao. Labindalawang higit pang mga trahedya sa panahong ito ang nangyari sa Indian Ocean. Ang mga platform ng langis sa malayo sa pampang ay nagdurusa din sa kanila. Kaya, noong Pebrero 15, 1982, binaligtad ng isang killer wave ang isang Mobil Oil drilling rig sa lugar ng Newfoundland Bank, na ikinamatay ng walumpu't apat na manggagawa.

Ngunit ang isang mas malaking bilang ng mga maliliit na sasakyang-dagat (mga trawler, mga yate sa kasiyahan), kapag nakikipagkita sa mga mamamatay na alon, ay nawawala nang walang bakas, nang hindi nagkakaroon ng oras upang magpadala ng signal ng pagkabalisa. Mga dambuhalang water shaft, kasing taas ng labinlimang palapag na gusali, mga durog o nabasag na mga bangka. Ang kasanayan ng mga helmsmen ay hindi rin nakaligtas: kung ang isang tao ay nagawang tumalikod gamit ang kanyang ilong sa alon, kung gayon ang kanyang kapalaran ay kapareho ng sa mga kapus-palad na mangingisda sa pelikulang "The Perfect Storm": ang bangka, sinusubukang umakyat ang tagaytay, naging patayo - at nasira, nahuhulog sa kailaliman habang ang kilya ay nakataas.

Karaniwang nangyayari ang mga mamamatay na alon kapag may bagyo. Ito ang parehong "ika-siyam na alon" na kinatatakutan ng mga mandaragat - ngunit, sa kabutihang palad, hindi lahat ay nakatagpo nito. Kung ang taas ng mga ordinaryong storm crest ay nasa average na 4-6 metro (10-15 sa isang bagyo), kung gayon ang isang alon na biglang bumangon sa kanila ay maaaring umabot sa taas na 25-30 metro.

Gayunpaman, ang mas bihira, at mas mapanganib na mga killer wave ay lumilitaw sa medyo kalmado na panahon - at hindi ito tinatawag kung hindi isang anomalya. Sa una, sinubukan nilang bigyang-katwiran ang mga ito sa pamamagitan ng banggaan ng mga alon ng dagat: kadalasang lumilitaw ang gayong mga alon sa Cape of Good Hope (ang katimugang dulo ng Africa), kung saan nagsasama ang mainit at malamig na mga sapa. Doon na minsan ang tinatawag. "tatlong kapatid na babae" - tatlong higanteng alon na sumusunod sa isa't isa, pag-akyat kung saan, ang mga supertanker ay nasira sa ilalim ng kanilang sariling timbang.

Ngunit ang mga ulat ng nakamamatay na ramparta ay nagmula sa ibang bahagi ng mundo. Nakita din sila sa Black Sea - "lamang" sampung metro ang taas, ngunit ito ay sapat na upang ibalik ang ilang maliliit na trawler. Noong 2006, ang naturang alon ay tumama sa British ferry na "Pont-Aven" (Pont-Aven), kasunod ng Pas de Calais. Nabasag niya ang mga bintana sa anim na taas ng deck, na ikinasugat ng ilang pasahero.

Ano ang nag-udyok sa ibabaw ng dagat na biglang tumaas sa isang higanteng baras? Parehong seryosong siyentipiko at amateur theorists ang bumuo ng iba't ibang hypotheses. Ang mga alon ay naayos ng mga satellite mula sa kalawakan, ang kanilang mga modelo ay nilikha sa mga pool ng pananaliksik, ngunit hindi pa rin nila maipaliwanag ang mga dahilan para sa lahat ng mga kaso ng rogue wave.

Ngunit ang mga sanhi na nagiging sanhi ng pinaka-kahila-hilakbot at mapanirang alon ng dagat - tsunami - ay matagal nang itinatag at pinag-aralan.

Ang mga resort sa tabing dagat ay hindi palaging paraiso sa planeta. Minsan sila ay nagiging isang tunay na impiyerno - kapag biglang, sa malinaw at maaraw na panahon, ang mga higanteng shaft ng tubig ay bumagsak sa kanila, na hinuhugasan ang buong lungsod sa kanilang landas.

... Ang mga kuha na ito ay naglibot sa buong mundo: ang mga walang kamalay-malay na turista na, dahil sa pag-usisa, ay pumunta sa ilalim ng isang biglang pag-urong ng dagat upang kumuha ng ilang mga shell at starfish. At biglang napansin nila kung paano lumilitaw ang isang mabilis na paparating na alon sa abot-tanaw. Ang mga mahihirap na kasamahan ay nagsisikap na tumakas, ngunit isang maputik, kumukulong sapa ang umabot at nahuli sila, at pagkatapos ay sumugod sa mga whitening house sa baybayin ...

Ang sakuna na sumiklab noong Disyembre 26, 2004 sa Timog Silangang Asya ay bumulaga sa sangkatauhan. Ang isang higanteng alon ay tinangay ang lahat ng bagay sa landas nito, na lumihis sa Karagatang Indian. Sumatra at Java, Sri Lanka, India at Bangladesh, Thailand ay nagdusa, ang alon ay umabot pa sa silangang baybayin ng Africa. Ang Andaman Islands ay nasa ilalim ng tubig sa loob ng ilang oras - at ang mga lokal na katutubo ay mahimalang nakaligtas, na nakatakas sa tuktok ng mga puno. Bilang resulta ng sakuna, higit sa 230 libong mga tao ang namatay - tumagal ng higit sa isang buwan upang mahanap at mailibing silang lahat. Milyun-milyong tao ang nawalan ng tirahan at walang tirahan. Ang trahedya ay naging isa sa pinakamalaki at pinaka-trahedya na natural na sakuna sa kasaysayan ng sangkatauhan.

"Mataas na alon na pumapasok sa daungan" - ganito ang pagsasalin ng salitang "tsunami" mula sa Japanese. Sa 99% ng mga kaso, ang mga tsunami ay nangyayari bilang resulta ng isang lindol sa sahig ng karagatan, kapag ito ay bumaba o tumaas nang husto. Ilang metro lamang, ngunit sa isang malaking lugar - at ito ay sapat na upang maging sanhi ng isang alon na kumalat mula sa sentro ng lindol sa isang bilog. Sa bukas na dagat, ang bilis nito ay umabot sa 800 km / h, ngunit halos imposibleng mapansin ito, dahil ang taas nito ay halos isa, maximum na dalawang metro - ngunit may haba na hanggang ilang kilometro. Bahagyang manginig lamang ang barko kung saan ito magwawalis - kaya naman, nang makatanggap ng babala, ang mga barko ay may posibilidad na umalis sa mga daungan at pumunta hangga't maaari sa dagat.

Ang sitwasyon ay nagbabago kapag ang alon ay lumalapit sa baybayin, sa mababaw na tubig (pumasok sa daungan). Ang bilis at haba nito ay bumaba nang husto, ngunit ang taas nito ay lumalaki - hanggang pito, sampu o higit pang metro (mga kaso ng 40-metro na tsunami ay kilala). Ito ay bumagsak sa lupa na may matibay na pader at may napakalaking enerhiya - kaya naman ang mga tsunami ay napakasira at maaaring dumaan ng ilang daan, at kung minsan ay libu-libong metro sa kahabaan ng lupa. At ang bawat tsunami ay tumama ng dalawang beses. Sa una - kapag nahulog ito sa dalampasigan, binabaha ito. At pagkatapos - kapag ang tubig ay nagsimulang bumalik sa dagat, dinadala ang mga nakaligtas pagkatapos ng unang suntok.

Noong 1755, isang tsunami na dulot ng mapangwasak na lindol ang kumitil sa buhay ng 40,000 Portuges. Isang kakila-kilabot na alon ng karagatan ang tumama sa Japan noong Hunyo 15, 1896: ang taas ng alon ay umabot sa 35 metro, pagkatapos ay 27 libong tao ang namatay, at ang lahat ng mga baybaying bayan at nayon sa 800 km strip ay tumigil sa pag-iral. Noong 1992, 2,000 naninirahan sa mga isla ng Indonesia ang namatay sa tsunami.

Alam ng mga nakaranasang residente ng mga lungsod at bayan sa tabing dagat sa mga lugar na mapanganib sa seismically na sa sandaling magsimula ang lindol, at pagkatapos nito ng biglaan at mabilis na pagbagsak, kailangan mong ihulog ang lahat at tumakbo nang hindi lumilingon sa burol o sa loob ng bansa. Sa ilang rehiyon na regular na dumaranas ng tsunami (Japan, Sakhalin, Hawaii), nilikha ang mga espesyal na serbisyo sa babala. Inaayos nila ang isang lindol sa karagatan at agad na nagbibigay ng alarma sa lahat ng media at sa pamamagitan ng mga loudspeaker sa kalye.

Ngunit ang tsunami ay maaaring sanhi ng higit pa sa mga lindol. Ang pagsabog noong 1883 ng Krakatau volcano ay nagdulot ng alon na tumama sa mga isla ng Java at Sumatra, na naghugas ng higit sa 5,000 mga bangkang pangisda, humigit-kumulang 300 na mga nayon at pumatay ng higit sa 36,000 katao. At sa Lituya Bay (Alaska), isang tsunami ang nagdulot ng pagguho ng lupa na nagpababa sa gilid ng bundok patungo sa dagat. Ang alon ay kumalat sa isang limitadong lugar, ngunit ang taas nito ay engrande - higit sa tatlong daang metro, habang, pagkahulog sa kabaligtaran ng bangko, dinilaan nito ang mga palumpong sa taas na 580 metro!

Gayunpaman, hindi ito ang limitasyon. Ang pinakamalaki at pinakamapangwasak na alon ay ipinanganak kapag ang malalaking meteorite o asteroid ay nahulog sa karagatan. Gayunpaman, sa kabutihang palad, ito ay napakabihirang mangyari - isang beses bawat ilang milyong taon. Ngunit pagkatapos ang sakuna na ito ay tumatagal ng sukat ng isang tunay na planetaryong baha. Halimbawa, natuklasan ng mga siyentipikong Aleman na humigit-kumulang 200 milyong taon na ang nakalilipas ang isang malaking cosmic body ay bumagsak sa Earth. Nagtaas ito ng tsunami na mahigit isang kilometro ang taas, na bumagsak sa kontinental na kapatagan, na sinira ang lahat ng buhay sa dinadaanan nito.

Ang mga mamamatay na alon ay hindi dapat malito sa mga tsunami: ang mga tsunami ay nangyayari bilang isang resulta ng mga seismic na kaganapan at nakakakuha ng mataas na taas malapit lamang sa baybayin, habang ang mga mamamatay na alon ay maaaring lumitaw nang walang alam na mga dahilan, halos kahit saan sa dagat, na may mahinang hangin at medyo maliit na alon. Mapanganib ang tsunami para sa mga istruktura sa baybayin at mga barkong malapit sa baybayin, habang ang isang mamamatay na alon ay maaaring sirain ang anumang barko o istrukturang malayo sa pampang na makakasalubong nito.

Saan nagmula ang mga halimaw na ito? Hanggang kamakailan lamang, naniniwala ang mga oceanographer na nabuo sila bilang isang resulta ng mga kilalang linear na proseso. Ayon sa umiiral na teorya, ang malalaking alon ay produkto lamang ng interference, kung saan ang maliliit na alon ay pinagsama sa isang malaki.

Sa ilang mga kaso, ito mismo ang nangyayari. Ang isang magandang halimbawa nito ay ang tubig sa Cape Agulhas, ang pinakatimog na punto ng kontinente ng Africa. Ang karagatang Atlantiko at Indian ay nagtatagpo doon. Ang mga barko sa paligid ng kapa ay regular na inaatake ng malalaking alon, na nabuo bilang resulta ng banggaan ng mabilis na agos ng Agulhas at hangin na umiihip mula sa timog. Ang paggalaw ng tubig ay bumagal, at ang mga alon ay nagsimulang magtambak sa isa't isa, na bumubuo ng mga higanteng shaft. Bilang karagdagan, ang mga superwave ay madalas na matatagpuan sa Gulf Stream, ang Kuroshio Current sa timog ng baybayin ng Japan, at ang karumal-dumal na tubig sa labas ng Cape Horn, kung saan ang parehong bagay ay nangyayari - ang mabilis na agos ay bumangga sa magkasalungat na hangin.

Gayunpaman, ang mekanismo ng interference ay hindi angkop para sa lahat ng higanteng alon. Una, hindi angkop na bigyang-katwiran ang paglitaw ng mga higanteng alon sa mga lugar tulad ng North Sea. Walang mabibilis na agos.

Pangalawa, kahit na magkaroon ng interference, ang mga higanteng alon ay hindi dapat mangyari nang madalas. Ang kanilang ganap na mayorya ay dapat na mahilig sa average na taas - ang ilan ay bahagyang mas mataas, ang iba ay bahagyang mas mababa. Ang mga higante na may dobleng laki ay dapat na lumitaw nang hindi hihigit sa isang beses sa panahon ng buhay ng tao. Gayunpaman, sa katotohanan, ang mga bagay ay medyo naiiba. Iminumungkahi ng mga obserbasyon sa karagatan na ang karamihan sa mga alon ay mas maliit kaysa karaniwan, at ang mga tunay na higante ay mas karaniwan kaysa sa iniisip natin. Ang Orthodox oceanography ay nabubutas sa ilalim ng waterline.

Ang isang mamamatay na alon ay karaniwang inilarawan bilang isang mabilis na papalapit na pader ng tubig na napakataas. Sa harap nito ay gumagalaw ang isang depresyon ng ilang metro ang lalim - "isang butas sa dagat". Ang taas ng alon ay karaniwang tiyak na tinukoy bilang ang distansya mula sa pinakamataas na punto ng crest hanggang sa pinakamababang punto ng labangan. Sa hitsura, ang "killer waves" ay nahahati sa tatlong pangunahing uri: "white wall", "three sisters" (isang grupo ng tatlong waves), isang solong wave ("single tower").

Para ma-appreciate ang kaya nilang gawin, tingnan lang ang litrato ng Wilstar sa itaas. Ang ibabaw kung saan bumagsak ang naturang alon ay maaaring makaranas ng presyon ng hanggang isang daang tonelada bawat metro kuwadrado (mga 980 kilopascals). Ang karaniwang labindalawang metrong alon ay nagbabanta lamang ng anim na tonelada bawat metro kuwadrado. Karamihan sa mga modernong barko ay kayang humawak ng hanggang 15 tonelada kada metro kuwadrado.

Ayon sa mga obserbasyon ng US National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), ang mga killer wave ay nakakalat at hindi nakakalat. Ang mga hindi nawawala ay maaaring maglakbay ng medyo malayo sa dagat: mula anim hanggang sampung milya. Kung mapansin ng barko ang isang alon mula sa malayo, maaari kang magkaroon ng oras upang gumawa ng ilang aksyon. Ang mga nakakalat ay literal na lumilitaw mula sa kung saan (malamang, ang naturang alon ay sumalakay sa "Taganrog Bay"), gumuho at nawala.

Ayon sa ilang mga eksperto, ang mga mamamatay na alon ay mapanganib kahit para sa mga helikopter na lumilipad nang mababa sa ibabaw ng dagat: una sa lahat, ang mga rescue. Sa kabila ng tila imposibilidad ng naturang kaganapan, ang mga may-akda ng hypothesis ay naniniwala na hindi ito maitatapon at na hindi bababa sa dalawang kaso ng pagkawala ng rescue helicopter ay katulad ng resulta ng isang higanteng wave strike.

Sinusubukan ng mga siyentipiko na malaman kung paano muling ipinamamahagi ang enerhiya sa karagatan sa paraang nagiging posible ang pagbuo ng mga mamamatay na alon. Ang pag-uugali ng mga nonlinear system tulad ng ibabaw ng dagat ay napakahirap ilarawan. Ang ilang mga teorya ay gumagamit ng non-linear na Schrödinger equation upang ilarawan ang paglitaw ng mga alon. Sinusubukan ng ilan na ilapat ang umiiral na mga paglalarawan ng mga soliton - mga solong alon ng hindi pangkaraniwang kalikasan. Sa kurso ng pinakabagong pananaliksik sa paksang ito, pinamamahalaang ng mga siyentipiko na magparami ng isang katulad na kababalaghan sa mga electromagnetic wave, ngunit hindi pa ito humantong sa mga praktikal na resulta.

Ang ilang empirical data sa ilalim ng kung anong mga kondisyon ang paglitaw ng mga rogue wave ay mas malamang na mangyari ay kilala pa rin. Kaya, kung ang hangin ay nagtutulak ng mga alon laban sa isang malakas na alon, kung gayon ito ay maaaring humantong sa paglitaw ng matataas na matarik na alon. Ito ay kilalang-kilala, halimbawa, para sa Cape of Needles (kung saan nagdusa ang Wilstar). Ang iba pang mga lugar na may mataas na peligro ay ang Kuroshio Current, ang Gulf Stream, ang North Sea at mga nakapaligid na lugar.

Tinatawag ng mga eksperto ang mga sumusunod na kinakailangan para sa paglitaw ng isang killer wave:

1. lugar ng mababang presyon;
2. umiihip ang hangin sa isang direksyon nang higit sa 12 magkakasunod na oras;
3. alon na gumagalaw sa parehong bilis ng lugar ng mababang presyon;
4. alon na gumagalaw laban sa malakas na agos;
5. mabibilis na alon na humahabol sa mas mabagal na alon at nagsasama-sama sa mga ito.

Ang walang katotohanan na katangian ng mga killer wave, gayunpaman, ay ipinakita sa katotohanan na maaari rin itong mangyari kapag ang mga nakalistang kundisyon ay hindi natutugunan. Ang hindi mahuhulaan na ito ay ang pangunahing misteryo para sa mga siyentipiko at panganib para sa mga mandaragat.

Nagawa nilang makatakas

1943 Hilagang Atlantiko. Ang cruise ship na Queen Elizabeth ay nahulog sa isang malalim na bangin at sumailalim sa dalawang malalakas na hampas ng alon na magkakasunod na nagdudulot ng malubhang pinsala sa tulay - dalawampung metro sa itaas ng linya ng tubig.

1944 Karagatang Indian. Ang cruiser ng British Navy na Birmingham ay nahulog sa isang malalim na butas, pagkatapos ay bumagsak ang isang higanteng alon sa busog nito. Ayon sa mga tala ng kumander ng barko, ang kubyerta, labing walong metro sa ibabaw ng antas ng dagat, ay hanggang tuhod sa tubig.

1966 Hilagang Atlantiko. Sa daan patungong New York, ang Italian steamer na si Michelangelo ay tinamaan ng alon na labing-walong metro ang taas. Umaagos ang tubig sa tulay at mga first class cabin, na ikinamatay ng dalawang pasahero at isang tripulante.

1995, North Sea. Ang floating drilling rig na Weslefrikk B, na pag-aari ng Statoil, ay malubhang napinsala ng isang higanteng alon. Ayon sa isa sa mga tripulante, ilang minuto bago ang impact, may nakita siyang "wall of water".

1995 Hilagang Atlantiko. Habang tumatawid sa New York, ang Queen Elizabeth 2 cruise ship ay nahuli sa isang bagyo at umaagos ng dalawampu't siyam na metro ang taas na alon sa busog nito. "Parang kami ay bumagsak sa White Cliffs ng Dover," sabi ni Capt. Ronald Warrick.

1998, Hilagang Atlantiko. Ang Sheehallion floating production platform ng BP Amoco ay tinamaan ng higanteng alon na humahampas sa tangke nito sa taas na labing walong metro sa taas ng tubig.

2000, Hilagang Atlantiko. Dahil nakatanggap ng distress signal mula sa isang yate na 600 milya mula sa Irish port ng Cork, ang British cruise ship na Oriana ay tinamaan ng dalawampu't isang metrong alon.