Ang programa ay naaprubahan noong Mayo 24, 1972 ng Kasunduan sa pagitan ng USSR at USA sa pakikipagtulungan sa paggalugad at paggamit ng outer space para sa mapayapang layunin.

Ang mga pangunahing layunin ng programa ay:

• pagsubok ng mga elemento ng isang katugmang orbital rendezvous system;
• pagsubok ng isang active-passive docking unit;
• pagpapatunay ng makinarya at kagamitan upang matiyak ang paglipat ng mga astronaut mula sa barko patungo sa barko;
• akumulasyon ng karanasan sa pagsasagawa ng magkasanib na paglipad ng spacecraft ng USSR at USA.

Bilang karagdagan, ang programa ay kasangkot sa pag-aaral ng posibilidad ng pagkontrol sa oryentasyon ng mga naka-dock na barko, pagsuri sa intership communication at pag-coordinate ng mga aksyon ng mga sentro ng kontrol ng misyon ng Sobyet at Amerikano.

Pagsasanay

Mga panlabas na larawan
Teknikal na dokumentasyon
(mula sa mga opisyal na materyales ng NASA)
	profile ng paglipad
	Docking, serbisyo at command modules

Ang nagpasimula ng magkasanib na paglipad ng American at Soviet manned spacecraft na may docking sa orbit ay NASA. Ang ideyang ito ay ipinahayag ng direktor ng NASA Thomas Paine noong unang bahagi ng 1970 sa isang sulat kay Mstislav Keldysh, Pangulo ng USSR Academy of Sciences. Ang mga grupong nagtatrabaho ay nabuo upang sumang-ayon sa mga teknikal na kinakailangan upang matiyak ang pagiging tugma ng mga barkong Sobyet at Amerikano na umiiral sa panahong iyon - ang Soyuz at ang Apollo. Noong Oktubre 26-27, 1970, ang unang pagpupulong ng mga espesyalista ng Sobyet at Amerikano sa mga problema ng pagiging tugma ng mga paraan ng pagtatagpo at pag-dock ng manned spacecraft ay naganap sa Moscow. Ang pagpapatupad ng proyekto ay naging posible pagkatapos ng pagpirma noong Mayo 24, 1972 sa Moscow ng Chairman ng Konseho ng mga Ministro ng USSR Alexei Kosygin at US President Richard Nixon "Mga Kasunduan sa Kooperasyon sa Paggalugad at Paggamit ng Outer Space para sa Mapayapang Layunin. " Ang Artikulo numero 3 ng kasunduan ay naglaan para sa isang eksperimentong paglipad ng mga barko ng dalawang bansa na may docking at mutual transfer ng mga astronaut noong 1975.

Para sa programa ng ASTP, ang magkabilang panig ay bumuo ng mga espesyal na pagbabago ng spacecraft ng serye ng Soyuz at Apollo. Habang ang barko ng Soyuz-series ay sumailalim sa panlabas na maliliit na pagbabago (maliban sa katotohanan na ito ay naging dalawang-seater, lumitaw ang mga solar panel, nagbago ang kapasidad ng pagdadala nito at mga sistema ng pagpapaandar), nilagyan ito ng androgynous-peripheral docking station APAS- 75 na nakikilahok sa docking. At ang natitirang hindi nabagong Apollo spacecraft ng malapit-Earth na bersyon (nang walang lunar module) ay dinagdagan ng isang espesyal na docking at airlock transitional compartment, na kung saan ay naglalaman ng docking port na dinisenyo at ginawa sa USSR. Ang mga katulad na compartment ay ginamit sa lahat ng kasunod na magkasanib na mga programa.

Ang panig ng Sobyet ay gumawa ng anim na kopya ng mga barkong 7K-TM para sa programa, kung saan apat ang lumipad sa ilalim ng programa ng ASTP. Tatlong barko ang gumawa ng mga pagsubok na paglipad: dalawang unmanned sa ilalim ng mga pangalan na " Cosmos-638», « Cosmos-672 noong Abril at Agosto 1974 at isang Soyuz-16 manned flight noong Disyembre 1974. Ang ikalimang kopya ay inihanda para sa isang agarang paglulunsad kung ang isang rescue expedition ay kailangan sa mga araw ng magkasanib na paglipad at na-install kasama ang paglulunsad ng sasakyan sa lugar ng paglulunsad ng Baikonur Cosmodrome, at kalaunan ay na-dismantle sa mga bahagi para sa susunod na mga barko ng ang serye. Ang ikaanim na pagkakataon ay nilagyan ng isang malakas na multi-spectral Earth remote sensing camera at noong Setyembre 1976 ginawa ang huling Soyuz-22 manned flight para sa mga barko ng serye nang walang docking sa orbital station.

Ang panig ng Amerika ay hindi nagsagawa ng mga rehearsal flight at nagreserba ng mga barko sa ilalim ng programa. Sa oras na ito, mula Mayo 1973 hanggang Pebrero 1974, gumawa siya ng tatlong manned flight sa ilalim ng programang Skylab.

Sumailalim ang mga tauhan ng Soviet at Amerikano sa magkasanib na pagsasanay sa mga simulator ng spacecraft sa Cosmonaut Training Center. Yu. A. Gagarin (USSR) at sa Space Center. L. Johnson (USA) .

Paglutas ng mga teknikal na problema

Mga panlabas na larawan
	Panggrupong larawan ng mga kalahok sa programa ng ASTP

Ang pinaghalong mga grupong nagtatrabaho sa Soviet-American ay nilikha upang sama-samang bumuo ng mga teknikal na solusyon. Ang mga siyentipiko at taga-disenyo ng Sobyet at Amerikano ay nahaharap sa pangangailangan na malutas ang isang hanay ng mga problema na may kaugnayan sa pagtiyak ng pagiging tugma ng mga paraan ng mutual na paghahanap at pagtatagpo ng spacecraft, ang kanilang mga docking unit, LSS at kagamitan para sa mutual na paglipat mula sa isang barko patungo sa isa pa, paraan ng komunikasyon at kontrol sa paglipad, pagkakatugma sa organisasyon at pamamaraan .

Atmosphere sa mga barko at transition compartment

Ang mga life support system (LSS) ng Soyuz at Apollo spacecraft ay hindi magkatugma, pangunahin dahil sa pagkakaiba ng atmospera. Sa Apollo, ang mga tao ay huminga ng purong oxygen sa ilalim ng pinababang presyon (≈0.35 atmospheric pressure), habang sa Soyuz, napanatili ang isang kapaligiran na katulad ng sa Earth sa komposisyon at presyon. Ang sirkulasyon ng hangin at mga air conditioning system ay binuo sa iba't ibang prinsipyo. Ang komunikasyon sa pagitan ng mga atmospheres ng mga barko ay hahantong sa isang pagkasira sa awtomatikong regulasyon ng mga sistemang ito. Ang direktang paglipat mula sa barko patungo sa barko ay imposible para sa mga kadahilanang ito. Ang simpleng pag-lock ay hindi magagamit dahil sa decompression sickness sa panahon ng paglipat mula sa Soyuz patungo sa Apollo.

Upang matiyak ang pagiging tugma ng LSS at ang paraan ng paglipat, nilikha ang isang espesyal na docking at airlock transition compartment, na inilunsad sa orbit kasama ang Apollo at pinahintulutan ang mga kosmonaut at astronaut na lumipat mula sa barko patungo sa barko. Ang kompartimento ng paglipat ay isang silindro na higit sa 3 metro ang haba, na may maximum na diameter na 1.4 metro at isang mass na 2 tonelada. Upang lumikha ng kompartimento ng paglipat, ginamit ang mga pagpapaunlad sa lunar module, lalo na, ang parehong docking port ay ginamit upang kumonekta sa barko. Matapos makapasok sa orbit, si Apollo, tulad ng "kinuha" nito ang lunar module sa mga lunar flight, lumiko ng 180 degrees at naka-dock kasama ang transition compartment, "kinuha" ito mula sa ikalawang yugto ng "Saturn", ngunit sa proseso. ng docking at undocking gamit ang " Soyuz" ang node na ito ay hindi ginamit.

Sa panahon ng paglipat ng mga tripulante mula sa barko patungo sa barko, isang kapaligiran ang nilikha sa kompartimento ng paglipat na tumutugma sa kapaligiran ng barko kung saan ginawa ang paglipat. Upang mabawasan ang pagkakaiba sa mga atmospheres, ang presyon sa Apollo ay bahagyang itinaas - hanggang sa 258 mm Hg. Art. , at sa "Union" ay nabawasan sa 520 mm Hg. Art. , pagtaas ng nilalaman ng oxygen sa 40%. Bilang resulta, ang tagal ng proseso ng desaturation sa panahon ng locking ay nabawasan mula walong oras hanggang tatlo, kung saan ang pananatili ng mga astronaut sa transfer compartment ay naging posible upang maiwasan ang decompression at magsagawa ng sapat na desaturation. Ang tungkulin ni Slayton ay tinukoy bilang "transition bay pilot".

Ang mga ordinaryong suit ng mga Soviet cosmonaut ay naging nasusunog sa kapaligiran ng Apollo dahil sa tumaas na nilalaman ng oxygen dito. Upang malutas ang problema sa Unyong Sobyet, ang isang polimer na lumalaban sa init ay binuo sa pinakamaikling posibleng panahon, na lumampas sa mga dayuhang analogue na inilarawan sa panitikan (oxygen index ay 79, at para sa mga hibla na ginawa ng DuPont - 41). Mula sa polimer na ito, ang tela na Lola na lumalaban sa init ay nilikha para sa mga suit ng mga kosmonaut ng Sobyet. Ang mga paunang monomer para sa pagkuha ng isang polimer na lumalaban sa init ay na-synthesize sa aktibong pakikilahok at gabay ng sikat na chemist ng Sobyet na si E. P. Fokin.

Mga unit ng docking

Ang pagiging tugma ng mga docking unit ay nangangailangan ng pagkakapare-pareho ng kanilang konsepto, ang mga geometric na sukat ng mga elemento ng isinangkot, ang mga naglo-load na kumikilos sa kanila, ang pag-iisa ng disenyo ng mga power lock, mga sealing device. Ang mga regular na docking unit, na nilagyan ng Soyuz at Apollo spacecraft, na ginawa ayon sa asymmetric paired active-passive "pin-cone" scheme, ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangang ito. Samakatuwid, para sa pagdaong sa mga barko, isang bagong yunit ng APAS-75 na espesyal na binuo sa Energia Design Bureau ang na-install.

Ang pag-unlad na ito ay isa sa ilang nilikha sa loob ng balangkas ng proyekto ng ASTP, ang mga pangunahing elemento na ginagamit pa rin. Ang mga modernong pagbabago ng APAS, na ginawa sa Russia, ay nagbibigay-daan sa pagdo-dock sa mga Russian docking node (parehong aktibo at passive) na spacecraft ng ibang mga bansa, pati na rin ang pagdo-dock sa mga barkong ito gamit ang ISS modules, sa kondisyon na mayroon silang dalawang ganoong katugmang unit.

Mga tauhan

Kronolohiya ng magkasanib na paglipad

Magsimula

• Noong Hulyo 15, 1975, sa 15:20, ang Soyuz-19 ay inilunsad mula sa Baikonur Cosmodrome;
• Sa 22:50, inilunsad ang Apollo mula sa Cape Canaveral spaceport (gamit ang Saturn-1B launch vehicle)

Mga maniobra sa orbit

• Noong Hulyo 17, sa 19:12, ang Soyuz-19 at Apollo ay nakadaong (ang ika-36 na orbit ng Soyuz);

Panlabas na mga video file
	Docking at handshake

Ang pagdaong ng mga barko ay naganap dalawang araw pagkatapos ng paglulunsad. Ang aktibong pagmamaniobra ay isinagawa ni Apollo, ang bilis ng paglapit ng spacecraft sa pakikipag-ugnay sa Soyuz ay humigit-kumulang 0.25 m/s. Pagkalipas ng tatlong oras, pagkatapos ng pagbubukas ng mga hatch ng Soyuz at Apollo, isang simbolikong pagkakamay ang naganap sa pagitan ng mga kumander ng mga barko na sina Alexei Leonov at Thomas Stafford. Pagkatapos ay ginawa ng Stafford at Donald Slayton ang paglipat sa barkong Sobyet. Sa panahon ng paglipad ng mga barko sa nakadaong na estado, apat na paglipat ng mga tripulante sa pagitan ng mga barko ang isinagawa. .

• Noong Hulyo 19, ang mga barko ay na-undocked (ang ika-64 na circuit ng Soyuz), pagkatapos nito, pagkatapos ng dalawang pagliko, ang mga barko ay muling nakadaong (ang ika-66 na circuit ng Soyuz), pagkatapos ng isa pang dalawang pagliko, ang mga barko sa wakas ay nag-undock (ang 68th circuit). Union").

Oras ng paglipad

• Soyuz-19 - 5 araw 22 oras 31 minuto;
• Apollo - 9 araw 1 oras 28 minuto;
• Ang kabuuang oras ng flight sa naka-dock na estado ay 46 oras 36 minuto.

Landing

• Soyuz-19 - Hulyo 21, 1975
• "Apollo" - Hulyo 24, 1975

Mga eksperimento

Sa panahon ng magkasanib na paglipad, maraming pang-agham at teknikal na mga eksperimento ang isinagawa:

• Artipisyal na solar eclipse - pag-aaral mula kay Soyuz

TASS-DOSIER /Inna Klimacheva/. Ang nagpasimula ng magkasanib na paglipad ng American at Soviet manned spacecraft na may docking sa orbit ay ang US National Aeronautics and Space Administration (NASA, NASA). Ang ideyang ito ay ipinahayag ng direktor ng NASA na si Thomas Paine noong unang bahagi ng 1970 habang nakikipag-ugnayan kay Mstislav Keldysh, presidente ng USSR Academy of Sciences (AN). Noong Oktubre ng parehong taon, ang unang pagpupulong ng mga espesyalista mula sa USSR at USA ay naganap sa Moscow. Ang mga nagtatrabaho na grupo ay nabuo upang sumang-ayon sa mga teknikal na kinakailangan para sa pagtiyak ng pagiging tugma ng Soviet at American spacecraft na umiiral sa oras na iyon - Soyuz at Apollo ("Apollo").

Ang pagpapatupad ng proyekto ay naging posible pagkatapos ng paglagda noong Mayo 24, 1972 sa Moscow ng Chairman ng Konseho ng mga Ministro ng USSR Alexei Kosygin at US President Richard Nixon ng Kasunduan sa Kooperasyon sa Paggalugad at Paggamit ng Outer Space para sa mapayapang Layunin . Ang Artikulo numero 3 ng kasunduan ay naglaan para sa isang eksperimentong paglipad ng mga barko ng dalawang bansa na may docking at mutual transfer ng mga astronaut noong 1975.

Ang programa ay tinawag na ASTP ("Experimental flight "Apollo" - "Soyuz"; isa pang pangalan ay "Soyuz" - "Apollo"). Ang kaukulang miyembro ng USSR Academy of Sciences na si Konstantin Bushuev ay hinirang na teknikal na direktor mula sa panig ng Sobyet, at si Dr. Glen Lanny mula sa panig ng Amerika. Ang mga direktor ng paglipad ay sina Alexey Eliseev (mula sa USSR) at Peter Frank (mula sa USA).

Ang mga bansa ay lumikha ng mga espesyal na pagbabago ng mga barko. Ang Soyuz ay na-convert mula sa isang spacecraft na may tatlong upuan sa isang dalawang upuan at nilagyan ng APAS docking station na binuo ni Vladimir Syromyatnikov, taga-disenyo ng Central Design Bureau of Experimental Engineering (ngayon ay ang Energia Rocket and Space Corporation na pinangalanang S.P. Korolev) . Ang isang bagong pagbabago ng barko (7K-TM o Soyuz-M) ay pumasa sa mga pagsubok sa disenyo ng paglipad sa dalawang unmanned flight noong Abril at Agosto 1974 at isang manned flight noong Disyembre 1974 (ang barko ay pinangalanang Soyuz-16; crew - Anatoly Filipchenko at Nikolai Rukavishnikov). Ang Apollo ay dinagdagan ng docking at airlock transition compartment na may docking station na ginawa ng Sobyet. Ang docking module (haba - higit sa 3 metro, maximum na diameter - 1.4 metro, timbang - 2 tonelada) ay kinakailangan upang pagsamahin ang mga sistema ng suporta sa buhay ng mga barko na may iba't ibang mga atmospheres. Ang mga astronaut ng Apollo ay huminga ng purong oxygen sa ilalim ng pinababang presyon (humigit-kumulang 0.35 atmospheric pressure), habang ang Soyuz ay nagpapanatili ng isang kapaligiran na katulad ng komposisyon at presyon sa Earth. Bilang karagdagan, ang mga suit ng mga kosmonaut ng Sobyet ay kailangang mapalitan, na naging nasusunog sa kapaligiran ng isang barkong Amerikano. Ang mga ito ay natahi mula sa isang espesyal na tela ng Lola, kung saan ang isang polimer na lumalaban sa init ay binuo sa USSR sa pinakamaikling posibleng panahon.

Ang mga linya ng crew ay inihayag noong 1973. Kasama sa prime crew para sa Apollo 18 sina Thomas Stafford (commander), Vance Brand (command module pilot) at Donald Slayton (docking module pilot); may dalawang ekstrang crew din. Ang pangunahing tauhan ng Soyuz-19 ay sina Alexei Leonov (kumander) at Valery Kubasov (flight engineer). Bilang karagdagan, tatlong backup crew ang ibinigay, at isang ekstrang barko (Soyuz-22) ang inihahanda din.

Ang ASTP joint flight ay nagsimula noong Hulyo 15, 1975. Ang Soyuz-19 ang unang naglunsad mula sa Baikonur, pagkatapos ng 7.5 oras - mula sa cosmodrome sa Cape Canaveral Apollo 18.

Ang docking ng mga barko ay naganap makalipas ang dalawang araw - noong Hulyo 17. Ang aktibong pagmamaniobra ay isinagawa ni Apollo, ang bilis ng paglapit ng barko sa pakikipag-ugnay sa Soyuz ay humigit-kumulang 0.25 m/s. Tatlong oras pagkatapos ng pagbubukas ng Soyuz at Apollo hatches, isang simbolikong pagkakamay ang naganap sa pagitan ng mga commander ng spacecraft na sina Alexei Leonov at Thomas Stafford. Pagkatapos ay ginawa ng Stafford at Donald Slayton ang paglipat sa barko ng Sobyet, kung saan ang mga watawat ng USSR at USA ay ipinagpalit at ang watawat ng UN ay ibinigay sa mga Amerikano, ang sertipiko ng International Aviation Federation (FAI; FAI) ay nilagdaan noong ang unang docking ng dalawang spacecraft ng iba't ibang bansa sa orbit.

Ang mga barko ay nakadaong hanggang Hulyo 19 - 43 oras 54 minuto 11 segundo. Pagkatapos mag-undock, nagretiro si Apollo mula sa Soyuz sa layong 220 metro upang magsagawa ng eksperimento na "Artificial Solar Eclipse": tinakpan ng American spacecraft ang Araw mismo, at ang mga tripulante ng Soviet spacecraft ay kumuha ng litrato. Sa parehong araw, ang pangalawang (pagsubok) docking ay isinagawa, kung saan ang Soyuz ay ang aktibong spacecraft - ang mga barko ay kasabay ng 2 oras 52 minuto 33 segundo. Nakumpleto ng operasyong ito ang magkasanib na paglipad ng dalawang barko.

Ang mga Soviet cosmonaut ay bumalik sa Earth noong Hulyo 21: ang Soyuz-19 descent vehicle ay gumawa ng malambot na landing malapit sa lungsod ng Arkalyk sa Kazakhstan (kabuuang oras ng flight - 5 araw 22 oras 31 minuto). Ang Apollo command module na may mga astronaut ay bumagsak sa Karagatang Pasipiko noong Hulyo 24, pagkatapos magsagawa ng mga eksperimento sa ilalim ng programang Amerikano sa independiyenteng paglipad (9 na araw 1 oras 28 minuto).

Sa panahon ng eksperimentong paglipad ng Soyuz at Apollo, isinagawa ang rendezvous at docking ng spacecraft, isinagawa ang mutual transition ng mga tripulante mula sa barko patungo sa barko (apat na paglipat sa kabuuan), isinagawa ang magkasanib na mga eksperimento sa siyensya, pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga tripulante at Mission Control Ang mga sentro ng USSR at USA ay isinagawa. Ito ang unang karanasan ng magkasanib na aktibidad sa espasyo ng mga kinatawan ng iba't ibang mga bansa, na minarkahan ang simula ng internasyonal na kooperasyon sa kalawakan - tulad ng mga proyekto tulad ng Interkosmos, Mir - NASA, Mir - Shuttle, International Space Station.

Sa kasalukuyan, sa limang kalahok sa Soviet-American flight, tatlo ang nakaligtas - sina Alexei Leonov, Thomas Stafford at Vance Brand. Namatay si Donald Slayton noong 1993, Valery Kubasov - noong 2014.

Ang Hulyo 15 ay minarkahan ang ika-40 anibersaryo ng misyon ng Apollo-Soyuz, isang makasaysayang paglipad na madalas na itinuturing na pagtatapos ng karera sa kalawakan. Sa unang pagkakataon, dalawang barkong itinayo sa magkabilang hemisphere ang nagtagpo at dumaong sa kalawakan. Sina Soyuz at Apollo ang ikatlong henerasyon ng spacecraft. Sa oras na ito, ang mga koponan ng disenyo ay mayroon nang "pinalamanan na mga bumps" sa mga unang eksperimento, at ang mga bagong barko ay kailangang manatili sa kalawakan nang mahabang panahon at magsagawa ng mga bagong kumplikadong gawain. Sa tingin ko magiging kawili-wiling makita kung anong mga teknikal na solusyon ang naisip ng mga koponan ng disenyo.

Panimula

Nakakapagtataka, sa orihinal na mga plano, ang Soyuz at Apollo ay dapat na maging pangalawang henerasyong mga sasakyan. Ngunit mabilis na napagtanto ng Estados Unidos na ilang taon ang lilipas sa pagitan ng huling paglipad ng Mercury at ng unang paglipad ng Apollo, at upang hindi masayang ang oras na ito, inilunsad ang programang Gemini. At ang USSR ay tumugon sa "Gemini" kasama ang "Sunrise" nito.

Gayundin, para sa parehong mga aparato, ang pangunahing target ay ang Buwan. Ang USA ay hindi nag-ipon ng pera para sa lunar race, dahil hanggang 1966 ang USSR ay may priyoridad sa lahat ng makabuluhang mga nakamit sa espasyo. Ang unang satellite, ang unang mga istasyon ng lunar, ang unang tao sa orbit at ang unang tao sa outer space - lahat ng mga tagumpay na ito ay Sobyet. Ang mga Amerikano ay nagpupumilit na "maabutan at maabutan" ang Unyong Sobyet. At sa USSR, ang gawain ng isang manned lunar program laban sa backdrop ng mga tagumpay sa kalawakan ay natabunan ng iba pang mga kagyat na gawain, halimbawa, kinakailangan upang mahabol ang Estados Unidos sa mga tuntunin ng bilang ng mga ballistic missiles. Ang mga manned lunar program ay isang hiwalay na malaking pag-uusap, ngunit dito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga sasakyan sa isang orbital na pagsasaayos, tulad ng nakilala nila sa orbit noong Hulyo 17, 1975. Gayundin, dahil lumilipad ang Soyuz spacecraft sa loob ng maraming taon at sumailalim sa maraming pagbabago, kung saan pinag-uusapan ang Soyuz, ang ibig naming sabihin ay mga bersyon na malapit sa oras sa flight ng Soyuz-Apollo.

Ilunsad ang mga sasakyan

Ang booster rocket, na kadalasang bihirang binanggit, ay naglalagay ng spacecraft sa orbit at tinutukoy ang marami sa mga parameter nito, ang pangunahing nito ay ang pinakamataas na timbang at pinakamataas na posibleng diameter.

Nagpasya ang USSR na gumamit ng bagong pagbabago ng rocket ng pamilya R-7 upang maglunsad ng bagong spacecraft sa malapit sa Earth orbit. Sa sasakyang paglulunsad ng Voskhod, ang ikatlong yugto ng makina ay pinalitan ng isang mas malakas na isa, na nadagdagan ang kapasidad ng pagdadala mula 6 hanggang 7 tonelada. Ang barko ay hindi maaaring magkaroon ng diameter na higit sa 3 metro, dahil noong 60s, ang mga analog control system ay hindi ma-stabilize ang over-caliber fairings.

Sa kaliwa ay ang scheme ng Soyuz launch vehicle, sa kanan ay ang paglulunsad ng Soyuz-19 spacecraft ng Soyuz-Apollo mission

Sa United States, ginamit ang Saturn-I launch vehicle, na espesyal na idinisenyo para sa Apollos, para sa mga orbital flight. Sa -I modification, maaari itong maglagay ng 18 tonelada sa orbit, at sa -IB modification, 21 tonelada. Ang diameter ng Saturn ay lumampas sa 6 na metro, kaya ang mga paghihigpit sa laki ng spacecraft ay minimal.

Sa kaliwa ay isang Saturn-IB sa isang seksyon, sa kanan ay ang paglulunsad ng Apollo spacecraft ng Soyuz-Apollo mission

Sa laki at timbang, ang Soyuz ay mas magaan, mas payat at mas maliit kaysa sa Apollo. Ang "Soyuz" ay tumitimbang ng 6.5-6.8 tonelada at may maximum na diameter na 2.72 m. Ang "Apollo" ay may maximum na masa na 28 tonelada (sa lunar na bersyon, ang mga tangke ng gasolina ay hindi ganap na napuno para sa mga malapit sa Earth na misyon) at isang maximum na diameter ng 3, 9 m

Hitsura

Ipinatupad ng "Soyuz" at "Apollo" ang karaniwang pamamaraan para sa paghahati ng barko sa mga compartment. Ang parehong mga barko ay may pinagsama-samang kompartimento ng instrumento (sa USA ito ay tinatawag na isang module ng serbisyo), isang sasakyang pagbaba (command module). Ang Soyuz descent vehicle ay naging napakasikip, kaya isang kompartimento ng sambahayan ang idinagdag sa barko, na maaari ding gamitin bilang airlock para sa mga spacewalk. Sa misyon ng Soyuz-Apollo, ang barkong Amerikano ay mayroon ding ikatlong module, isang espesyal na airlock para sa paglipat sa pagitan ng mga barko.

Ayon sa tradisyon ng Sobyet, ang Soyuz ay ganap na inilunsad sa ilalim ng fairing. Ginawa nitong posible na huwag pakialaman ang aerodynamics ng barko sa panahon ng paglulunsad at maglagay ng mga marupok na antenna, sensor, solar panel at iba pang elemento sa panlabas na ibabaw. Gayundin, ang kompartimento ng sambahayan at ang pagbaba ng sasakyan ay natatakpan ng isang layer ng space thermal insulation. Ipinagpatuloy ng Apollos ang tradisyon ng mga Amerikano - bahagyang sarado ang sasakyang panglunsad, ang ilong ay natatakpan ng isang ballistic na takip, ginawang istruktura kasama ang sistema ng pagsagip, at mula sa buntot ang barko ay sarado na may adapter-fairing.

"Soyuz-19" sa paglipad, pagbaril mula sa board ng "Apollo". Madilim na berdeng patong - thermal insulation

Apollo, kinunan mula sa Soyuz. Sa pangunahing makina, tila ang pintura ay namamaga sa mga lugar

"Union" ng isang pagbabago sa ibang pagkakataon sa konteksto

"Apollo" sa putol

Ang hugis ng pagbaba ng sasakyan at thermal protection

Pagbaba ng Soyuz spacecraft sa kapaligiran, tingnan mula sa lupa

Ang Soyuz at Apollo descent vehicles ay mas katulad sa isa't isa kaysa sa mga nakaraang henerasyon ng spacecraft. Sa USSR, inabandona ng mga taga-disenyo ang spherical descent na sasakyan - kapag bumalik mula sa Buwan, mangangailangan ito ng isang napakakitid na koridor sa pagpasok (ang pinakamataas at pinakamababang taas sa pagitan kung saan kailangan mong makuha para sa isang matagumpay na landing), lumikha ng labis na karga ng higit sa 12 g, at ang landing area ay susukatin sa sampu kung hindi daan-daan, kilometro. Ang conical descent na sasakyan ay lumikha ng pag-angat sa panahon ng pagpepreno sa atmospera at, pagliko, binago ang direksyon nito, na kinokontrol ang paglipad. Kapag bumalik mula sa orbit ng lupa, ang labis na karga ay bumaba mula 9 hanggang 3-5 g, at kapag bumalik mula sa buwan - mula 12 hanggang 7-8 g. Ang kinokontrol na pagbaba ay lubos na pinalawak ang entry corridor, pinatataas ang pagiging maaasahan ng landing, at lubos na nabawasan ang laki ng landing area, na pinadali ang paghahanap at paglisan ng mga astronaut.

Pagkalkula ng isang asymmetric na daloy sa paligid ng isang kono habang nagpepreno sa atmospera

Soyuz at Apollo descent vehicles

Ang diameter na 4 m, na pinili para sa Apollo, ay naging posible na gumawa ng isang kono na may kalahating anggulo na 33°. Ang naturang descent na sasakyan ay may aerodynamic na kalidad na humigit-kumulang 0.45, at ang mga dingding sa gilid nito ay halos hindi umiinit sa panahon ng pagpepreno. Ngunit ang disbentaha nito ay dalawang punto ng stable equilibrium - kinailangan ni Apollo na pumasok sa atmospera na ang ibaba ay naka-orient sa direksyon ng paglipad, dahil kung papasok ito sa atmospera patagilid, maaari itong gumulong sa posisyon na "nose forward" at patayin ang mga astronaut. Ang diameter na 2.7 m para sa Soyuz ay gumawa ng gayong kono na hindi makatwiran - masyadong maraming espasyo ang nasayang. Samakatuwid, isang descent vehicle ng uri ng "headlight" ang ginawa na may kalahating anggulo na 7° lamang. Gumagamit ito ng espasyo nang mahusay, mayroon lamang isang punto ng stable na equilibrium, ngunit ang lift-to-drag ratio nito ay mas mababa, sa pagkakasunud-sunod ng 0.3, at kinakailangan ang thermal protection para sa mga side wall.

Ang mga pinagkadalubhasaan na mga materyales ay ginamit bilang isang patong na panangga sa init. Sa USSR, ginamit ang fabric-based phenol-formaldehyde resins, at sa USA, epoxy resin sa isang fiberglass matrix. Ang mekanismo ng operasyon ay pareho - ang thermal protection ay nasunog at gumuho, na lumilikha ng karagdagang layer sa pagitan ng barko at ng kapaligiran, at ang mga nasunog na particle ay kinuha at dinala ang thermal energy.

Thermal protection material "Apollo" bago at pagkatapos ng flight

Sistema ng propulsyon

Parehong may mga propulsion engine sina Apollos at Soyuz para sa pagwawasto ng orbit at mga makina ng oryentasyon para sa muling pagpoposisyon ng barko sa kalawakan at pagsasagawa ng mga tumpak na maniobra sa docking. Sa Soyuz, ang orbital maneuvering system ay na-install sa unang pagkakataon para sa Soviet spacecraft. Para sa ilang kadahilanan, pinili ng mga taga-disenyo ang isang hindi masyadong matagumpay na layout, kapag ang pangunahing makina ay pinalakas ng isang gasolina (UDMG + AT), at ang berthing at orientation na mga makina ay pinalakas ng isa pa (hydrogen peroxide). Sa kumbinasyon ng katotohanan na ang mga tangke sa Soyuz ay maaaring humawak ng 500 kg ng gasolina, at sa Apollo 18 tonelada, ito ay humantong sa isang pagkakasunud-sunod ng pagkakaiba-iba ng magnitude sa katangian ng velocity margin - maaaring baguhin ng Apollo ang bilis nito ng 2800 m / s , at ang Soyuz "lamang sa 215 m / s. Ang mas malaking margin ng katangian ng bilis ng kahit na ang under-refuel na Apollo ay ginawa itong isang malinaw na kandidato para sa isang aktibong papel sa pagtatagpo at pag-docking.

Soyuz-19 feed, ang mga nozzle ng engine ay malinaw na nakikita

Close-up ang mga attitude thruster ni Apollo

landing system

Ang mga sistema ng landing ay binuo ang mga pag-unlad at tradisyon ng kani-kanilang mga bansa. Ang Estados Unidos ay nagpatuloy sa paglalagay ng mga barko sa tubig. Matapos mag-eksperimento sa Mercury at Gemini landing system, napili ang isang simple at maaasahang opsyon - ang barko ay may dalawang preno at tatlong pangunahing parachute. Ang mga pangunahing parachute ay nakalaan, at ang isang ligtas na landing ay natiyak kung ang isa sa mga ito ay nabigo. Ang nasabing kabiguan ay naganap sa paglapag ng Apollo 15, at walang nangyaring kakila-kilabot. Ang reserbasyon ng mga parasyut ay naging posible na iwanan ang mga indibidwal na parasyut ng Mercury astronaut at ang Gemini ejection seats.

Pattern ng landing Apollo

Sa USSR, tradisyonal nilang nakarating ang isang barko sa lupa. Sa ideologically, ang landing system ay bubuo ng parachute-jet landing ng Voskhodov. Matapos ihulog ang takip ng lalagyan ng parasyut, ang tambutso, pagpepreno at pangunahing mga parasyut ay sunud-sunod na pinaputok (may naka-install na reserba kung sakaling mabigo ang system). Ang barko ay bumaba sa isang parasyut, sa taas na 5.8 km ang heat shield ay bumaba, at sa taas na ~1 m, ang mga soft landing jet engine (SLL) ay isinaaktibo. Ang sistema ay naging kawili-wili - ang gawain ng DMP ay lumilikha ng mga kamangha-manghang mga pag-shot, ngunit ang kaginhawaan ng landing ay nag-iiba sa isang napakalawak na hanay. Kung ang mga astronaut ay mapalad, kung gayon ang epekto sa lupa ay halos hindi mahahalata. Kung hindi, kung gayon ang barko ay maaaring tumama sa lupa nang sensitibo, at kung hindi ka talaga mapalad, pagkatapos ay tumaob din ito sa gilid nito.

Pattern ng landing

Perpektong normal na operasyon ng DMP

Ang ibaba ng pababang sasakyan. Tatlong bilog mula sa itaas - DMP, tatlo pa - mula sa kabaligtaran

Emergency Rescue System

Ito ay kakaiba, ngunit, sa pagsunod sa magkaibang mga landas, ang USSR at ang USA ay dumating sa parehong sistema ng kaligtasan. Sa kaganapan ng isang aksidente, isang espesyal na solid-propellant na makina, na nakatayo sa pinakatuktok ng sasakyang paglulunsad, ay pinunit ang papababang sasakyan kasama ang mga astronaut at dinala ito palayo. Ang landing ay isinasagawa sa pamamagitan ng karaniwang paraan ng pagbaba ng sasakyan. Ang nasabing sistema ng pagliligtas ay naging pinakamahusay sa lahat ng mga opsyon na ginamit - ito ay simple, maaasahan at tinitiyak ang pagliligtas ng mga astronaut sa lahat ng mga yugto ng paglulunsad. Sa isang tunay na aksidente, ginamit ito ng isang beses at nailigtas ang buhay nina Vladimir Titov at Gennady Strekalov, na inilalayo ang papababang sasakyan mula sa pagsunog ng rocket sa pasilidad ng paglulunsad.

Mula kaliwa hanggang kanan SAS "Apollo", SAS "Soyuz", iba't ibang bersyon ng SAS "Soyuz"

Sistema ng thermoregulation

Ang parehong mga barko ay gumamit ng thermoregulation system na may coolant at radiator. Ang mga radiator, na pininturahan ng puti para sa mas mahusay na radiation ng init, ay nakatayo sa mga module ng serbisyo at kahit na pareho ang hitsura:

Paraan ng pagbibigay ng EVA

Parehong idinisenyo ang Apollos at Soyuz na isinasaalang-alang ang posibleng pangangailangan para sa mga extravehicular na aktibidad (spacewalks). Ang mga solusyon sa disenyo ay tradisyonal din para sa mga bansa - ang Estados Unidos ay nag-depress ng buong command module at lumabas sa pamamagitan ng isang karaniwang hatch, at ginamit ng USSR ang kompartamento ng sambahayan bilang isang airlock.

EVA "Apollo 9"

Docking system

Parehong gumamit sina Soyuz at Apollo ng pin-cone docking device. Dahil ang barko ay aktibong nagmamaniobra habang nakadaong, ang mga pin ay na-install sa parehong Soyuz at Apollo. At para sa programang Soyuz-Apollo, para walang masaktan, bumuo sila ng unibersal na androgynous docking unit. Nangangahulugan ang Androgyny na anumang dalawang barko na may gayong mga node ay maaaring dumaong (at hindi lamang magkapares, ang isa ay may pin, ang isa ay may isang kono).

Docking mekanismo "Apollo". Sa pamamagitan ng paraan, ginamit din ito sa programang Soyuz-Apollo, sa tulong nito ang command module na naka-dock sa airlock

Scheme ng Soyuz docking mechanism, unang bersyon

"Soyuz-19", tanaw sa harap. Ang docking station ay malinaw na nakikita

Cabin at kagamitan

Ang komposisyon ng kagamitan na "Apollo" ay kapansin-pansing nakahihigit sa "Soyuz". Una sa lahat, ang mga taga-disenyo ay nakapagdagdag ng isang ganap na gyro-stabilized na platform sa Apollo equipment, na nag-imbak ng data sa posisyon at bilis ng spacecraft na may mataas na katumpakan. Dagdag pa, ang command module ay may isang malakas at nababaluktot na computer para sa oras nito, na, kung kinakailangan, ay maaaring i-reprogram kaagad sa paglipad (at ang mga ganitong kaso ay kilala). Ang isang kawili-wiling tampok ng Apollo ay isa ring hiwalay na lugar ng trabaho para sa celestial navigation. Ito ay ginamit lamang sa kalawakan at matatagpuan sa ilalim ng mga paa ng mga astronaut.

Control panel, tingnan mula sa kaliwang upuan

Control Panel. Sa kaliwa ay ang mga kontrol sa paglipad, sa gitna - mga makina ng pagkontrol ng saloobin, mga tagapagpahiwatig ng pang-emergency sa itaas, mga komunikasyon sa ibaba. Sa kanang bahagi ay ang fuel, hydrogen at oxygen indicator at power management

Kahit na ang kagamitan ng Soyuz ay mas simple, ito ang pinaka-advanced para sa mga barko ng Sobyet. Ang barko ang unang nagkaroon ng on-board na digital na computer, at ang mga system ng barko ay may kasamang kagamitan para sa awtomatikong docking. Sa unang pagkakataon sa espasyo, ginamit ang mga multifunctional cathode ray tube indicator.

Soyuz spacecraft control panel

Sistema ng suplay ng kuryente

Gumamit ang Apollos ng isang napaka-maginhawang sistema para sa mga flight na tumatagal ng 2-3 linggo - mga fuel cell. Ang hydrogen at oxygen, kapag pinagsama, ay nakabuo ng enerhiya, at ang nagresultang tubig ay ginamit ng mga tripulante. Sa Soyuz, sa iba't ibang mga bersyon, mayroong iba't ibang mga mapagkukunan ng enerhiya. May mga opsyon na may mga fuel cell, at ang mga solar panel ay na-install sa barko para sa Soyuz-Apollo flight.

Konklusyon

Parehong Soyuz at Apollo ay naging matagumpay na mga barko sa kanilang sariling paraan. Ang mga Apollo ay matagumpay na lumipad sa Buwan at sa istasyon ng Skylab. At ang Soyuz ay nakakuha ng napakahaba at matagumpay na buhay, na naging pangunahing barko para sa mga flight sa mga istasyon ng orbital, mula noong 2011 ay dinala nila ang mga astronaut ng Amerika sa ISS, at dadalhin sila ng hindi bababa sa 2018.

Ngunit isang napakataas na presyo ang binayaran para sa tagumpay na ito. Parehong Soyuz at Apollo ang mga unang barko kung saan namatay ang mga tao. Ano ang mas nakakalungkot, kung ang mga taga-disenyo, inhinyero at manggagawa ay hindi gaanong nagmamadali at pagkatapos ng mga unang tagumpay ay hindi titigil na matakot sa espasyo, kung gayon ang Komarov, Dobrovolsky, Volkov, Patsaev, Grissom, White at Cheffee

May mga araw na ang ating buong planeta ay nabubuhay nang may isang hininga, isang interes. At sa lahat ng mga kontinente ng mundo, pagbubukas ng mga pahayagan, ang mga tao ay naghahanap ng mga mensahe tungkol sa isang bagay. At iniisip nila ang isang bagay.

Ganito talaga ang Hulyo 1975. Sinundan ng buong mundo nang may pananabik at walang tigil na interes ang unang magkasanib na paglipad ng Soviet at American spacecraft sa kasaysayan ng sangkatauhan sa ilalim ng programang Soyuz-Apollo.

Sa kauna-unahang pagkakataon ang ideya ng pakikipagtulungan sa kalawakan ay ipinahayag ng ating kababayan. Mahigit kalahating siglo na ang nakalilipas, noong 1920, ang aklat ni K. E. Tsiolkovsky na "Out of the Earth" ay nai-publish. Sa kwentong ito sa science-fiction, binalangkas ng siyentipiko ang programang matagal na niyang isinasaalang-alang para sa paghahanda at pagpapatupad ng paglalakbay sa kalawakan. Si Tsiolkovsky ay isang mahusay na visionary, dahil nangatuwiran siya na ito ay pinaka-kapaki-pakinabang upang masakop at galugarin ang kalawakan sa tulong ng isang internasyonal na pangkat ng mga siyentipiko, inhinyero, manggagawa, at imbentor.

Pagkalipas ng 40 taon, sa pahayagan na Pravda, ang mahusay na siyentipikong Ruso na si Sergei Pavlovich Korolev - ito mismo ang tinawag ni Comrade L. I. Brezhnev na taga-disenyo ng mga rocket at space system sa kanyang talumpati na nakatuon sa ika-250 anibersaryo ng USSR Academy of Sciences - ay sumulat:

"Maaasa ang isang tao na sa marangal, dambuhalang layunin na ito, ang internasyonal na kooperasyon ng mga siyentipiko, na puno ng pagnanais na magtrabaho para sa kapakinabangan ng buong sangkatauhan, sa ngalan ng kapayapaan at pag-unlad, ay lalawak nang higit pa."

At ngayon ang ideya ay isinasabuhay. Ang natitirang pinagsamang eksperimento ng Soviet-American ay naging isang tunay na holiday sa kalawakan para sa mga tao sa Earth. Ang tagumpay nito ay nagbubukas ng mga bagong prospect para sa magkasanib na gawain ng iba't ibang bansa sa pag-aaral at paggalugad sa kalawakan para sa kapakinabangan ng lahat ng sangkatauhan.

Sa loob ng higit sa tatlong taon, ang mga siyentipiko, inhinyero, technician, manggagawa, kosmonaut at astronaut sa USSR at USA ay walang kapagurang nilulutas ang mga kumplikadong problema sa organisasyon, teknikal at simpleng pantao, pagpapalitan ng kaalaman, karanasan, at ideya upang matagumpay na maisakatuparan ang Programang Soyuz-Apollo. Naging posible ito dahil sa mga positibong pagbabago sa relasyong Sobyet-Amerikano, salamat sa tuluy-tuloy na pagpapatupad ng Programang Pangkapayapaan na ipinahayag ng ating Partido.

Ang bansang Sobyet ay nagsusumikap na tiyakin na ang praktikal na kooperasyon ng mga estado sa isang batayan na kapwa kapaki-pakinabang ay magdadala ng mas mabungang mga resulta. Matingkad na ipinakita ng programang Soyuz-Apollo ang malawak na mga posibilidad at kapwa benepisyo ng pagsali sa mga pagsisikap ng dalawang pinakamalaking bansa sa mundo upang lutasin ang mga dambuhalang gawain na kinakaharap ng buong sangkatauhan. Ito ang mga problema sa pangangalaga sa kapaligiran, pag-unlad ng enerhiya at likas na yaman, paggalugad at pag-unlad ng kalawakan at karagatan.

Ang karanasan ng matagumpay na pagpapatupad ng programang Soyuz-Apollo ay maaaring magsilbing isang magandang batayan para sa pagsasagawa ng mga bagong international space flight sa hinaharap.

Ang magkasanib na gawain ng mga espesyalista ng Sobyet at Amerikano sa paghahanda at pagpapatupad ng isang hindi pa naganap na paglipad sa kalawakan ay tinalakay sa aklat na ito. Ang bawat kabanata nito ay isang kuwento tungkol sa paglutas ng isa sa mga teknikal o pang-organisasyong problemang iyon na hinarap ng mga kalahok ng ASTP, ang Soyuz-Apollo experimental program.

Pang-eksperimentong paglipad na "Apollo" - "Soyuz" (abbr. ASTP; mas karaniwang pangalan - ang programang "Soyuz" - "Apollo"; English Apollo-Soyuz Test Project (ASTP)), na kilala rin bilang Handshake in Space - isang programa ng pinagsamang pang-eksperimentong paglipad ng Soviet Soyuz-19 spacecraft at ng American Apollo spacecraft.

Ang programa ay naaprubahan noong Mayo 24, 1972 ng Kasunduan sa pagitan ng USSR at USA sa pakikipagtulungan sa paggalugad at paggamit ng outer space para sa mapayapang layunin.
Ang direktor ng Soyuz-Apollo Project Center ay kasama ng delegasyon ng Russia

Ang mga pangunahing layunin ng programa ay:
pagsubok ng mga elemento ng isang katugmang orbital rendezvous system;
Sina Dick at Vance ang pagsasanay sa silid ng presyon

Habang nag-aaral sa Houston

pagsubok ng active-passive docking units;
Thomas Stafford sa isang Soviet simulator

pagpapatunay ng makinarya at kagamitan upang matiyak ang paglipat ng mga astronaut mula sa barko patungo sa barko;
Sa panahon ng pagsasanay sa sentro ng espasyo ng Sobyet

akumulasyon ng karanasan sa pagsasagawa ng magkasanib na paglipad ng spacecraft ng USSR at USA.
Mula kaliwa pakanan: mga astronaut na sina Donald Slayton K., D. Vance Brand at Thomas P. Stafford, mga kosmonaut na sina Valery Kubasov at Alexei Leonov

Press conference

Ipinakilala ni Nixon ang kanyang sarili sa Apollo command module device pagkatapos ng briefing

Bilang karagdagan, kasama sa programa ang pag-aaral ng posibilidad ng pagkontrol sa oryentasyon ng mga naka-dock na barko, pagsuri sa intership communication at pag-coordinate ng mga aksyon ng mga sentro ng kontrol ng misyon ng Sobyet at Amerikano.
Mga tauhan

Amerikano:
Thomas Stafford - kumander, ika-4 na paglipad;

Vance Brand - Command Module Pilot, 1st flight;

Donald Slayton - Docking Module Pilot, 1st flight;

Sobyet:
Alexei Leonov at Valery Kubasov, Soyuz-19 crew

Alexey Leonov - kumander, 2nd flight;
Valery Kubasov - inhinyero ng paglipad, ika-2 paglipad.

Kronolohiya ng mga pangyayari
Noong Hulyo 15, 1975, sa 15:20, ang Soyuz-19 ay inilunsad mula sa Baikonur cosmodrome;

Sa 10:50 p.m., inilunsad ang Apollo mula sa Cape Canaveral cosmodrome (gamit ang Saturn-1B launch vehicle);
Ilunsad ang sasakyan na "Saturn-1B" sa launcher

Ang mga tripulante ng Apollo ay nag-pose malapit sa Saturn-1B sa site isang araw bago ang paglulunsad

Ang araw bago magsimula

Bago magsimula

Magsimula

Noong Hulyo 17, sa 19:12, ang Soyuz at Apollo ay dumaong;
Pumasok si Apollo para mag-docking

makasaysayang pagkakamay

Noong Hulyo 19, ang mga barko ay na-undock, pagkatapos nito, pagkatapos ng dalawang pagliko ng Soyuz, ang mga barko ay muling nakadaong, pagkatapos ng isa pang dalawang pagliko sa wakas ay na-undock ang mga barko.
Sa panahon ng magkasanib na paglipad

Atmospera sa mga barko
Sa Apollo, ang mga tao ay huminga ng purong oxygen sa ilalim ng pinababang presyon (≈0.35 atmospheric pressure), habang sa Soyuz, napanatili ang isang kapaligiran na katulad ng sa Earth sa komposisyon at presyon. Para sa kadahilanang ito, imposible ang direktang paglipat mula sa barko patungo sa barko. Upang malutas ang problemang ito, ang isang transitional airlock compartment ay espesyal na binuo at inilunsad kasama ang Apollo. Upang lumikha ng kompartimento ng paglipat, ginamit ang mga pagpapaunlad sa lunar module, lalo na, ang parehong docking port ay ginamit upang kumonekta sa barko. Ang tungkulin ni Slayton ay tinukoy bilang "transition bay pilot". Gayundin, ang presyon ng atmospera sa Apollo ay bahagyang itinaas, at sa Soyuz ito ay nabawasan sa 530 mm Hg. Art., Ang pagtaas ng nilalaman ng oxygen sa 40%. Bilang resulta, ang tagal ng proseso ng desaturation sa panahon ng pag-lock ay nabawasan mula 8 oras hanggang 30 minuto.
Nakipag-usap nang live si Pangulong Gerald Ford sa mga miyembro ng crew ng Amerika

Oras ng paglipad:
"Soyuz-19" - 5 araw 22 oras 31 minuto;
"Apollo" - 9 araw 1 oras 28 minuto;
Mission Control Center sa panahon ng pinagsamang ekspedisyon ng Soviet-American

Ang kabuuang oras ng flight sa naka-dock na kondisyon ay 46 oras 36 minuto.
Paglapag ng Apollo

Bumaba ang Apollo command module sa deck ng USS New Orleans pagkatapos tumilapon pababa sa Pacific Ocean, kanluran ng Hawaiian Islands.

Alaala

Sa araw ng pag-dock ng spacecraft, ang pabrika ng Novaya Zarya at ang Revlon enterprise (Bronx) ay gumawa ng isang batch ng Epas perfumes (Experimental Flight Apollo - Soyuz), bawat isa ay may dami ng 100 libong bote. American ang packaging ng pabango, Russian ang laman ng bote, may ilang French ingredients. Ang parehong partido ay agad na nabili.
Mga panonood ng "Omega" na inilabas para sa kaganapang ito

Sa Unyong Sobyet noong 1975, ang mga sigarilyong Soyuz-Apollo ay ginawa kasama ng Estados Unidos, na napakapopular dahil sa mataas na kalidad ng tabako at ibinebenta sa loob ng ilang taon.
Modelo ng Soyuz-19 sa Star City

Patch sa mga spacesuit ng mga miyembro ng ekspedisyon

Nang walang pirma