“... Kung magpapatuloy ang sitwasyong ito sa loob ng isa pang dalawang linggo, wala nang matitirang tao para kontrolin ang mga barko. Nakarating na tayo sa ganoong estado na nawala ang lahat ng bigkis ng disiplina. Nanalangin kami sa mga patron ng aming mga barko. Ang mga kapitan ay sumangguni at nagpasya, kung pinapayagan ng hangin, na bumalik sa India ”(Vasco da Gama's travel diary).

Matapos matuklasan ni Bartolomeu Dias ang ruta sa paligid ng Africa hanggang sa Indian Ocean (1488), natagpuan ng mga Portuges ang kanilang sarili na isang martsa palayo sa inaasam na lupain ng mga pampalasa. Ang tiwala dito ay pinalakas ng ebidensyang nakuha sa pamamagitan ng mga pag-aaral nina Perud Covilha at Afonso de Paiva sa pagkakaroon ng komunikasyong pandagat sa pagitan ng East Africa at India (1490-1491). Gayunpaman, sa ilang kadahilanan, hindi nagmamadali ang mga Portuges na gawin ang mismong pagtapon na ito.

Mas maaga, noong 1483, inalok ni Christopher Columbus si Haring Juan II ng Portugal ng ibang ruta patungo sa India - ang kanluran, sa kabila ng Atlantiko. Ang mga dahilan kung bakit gayunpaman tinanggihan ng hari ang proyekto ng Genoese ay maaari na ngayong hulaan. Malamang na mas gusto ng Portuges ang "tit in hand" - ang landas patungo sa India sa paligid ng Africa na nahanap na sa loob ng maraming taon, o mas may kaalaman kaysa Columbus at alam na hindi ito India sa kabila ng Karagatang Atlantiko . Marahil ay ililigtas ni Juan II si Columbus sa kanyang proyekto hanggang sa mas mahusay na mga panahon, ngunit hindi niya isinasaalang-alang ang isang bagay - ang Genoese ay hindi maghintay para sa lagay ng panahon sa tabi ng dagat, tumakas mula sa Portugal at nag-aalok ng kanyang mga serbisyo sa mga Espanyol. Ang huli ay nag-drag sa loob ng mahabang panahon, ngunit noong 1492 gayunpaman ay nilagyan nila ang isang ekspedisyon sa kanluran.

Ang pagbabalik ni Columbus na may balita na natuklasan niya ang kanlurang ruta patungo sa India ay natural na nag-aalala sa Portuges: ang mga karapatan na ipinagkaloob sa Portugal noong 1452 ni Pope Nicholas V sa lahat ng mga lupaing natuklasan sa timog at silangan ng Cape Bojador ay pinag-uusapan. Idineklara ng mga Kastila ang mga lupaing natuklasan ni Columbus bilang kanila at tumanggi silang kilalanin ang mga karapatan sa teritoryo ng Portugal. Tanging ang pinuno ng Simbahang Katoliko ang makakapaglutas ng alitan na ito. Noong Mayo 3, 1493, si Pope Alexander VI ay gumawa ng isang Solomonic na desisyon: lahat ng mga lupain na natuklasan o matutuklasan ng mga Portuges sa silangan ng meridian na dumadaan sa 100 mga liga (ang isang liga ay humigit-kumulang 3 milya o 4.828 km) sa kanluran ng Cape Verde Islands ay kabilang sa kanila, at ang mga teritoryo sa kanluran ng linyang ito - ang mga Espanyol. Makalipas ang isang taon, nilagdaan ng Spain at Portugal ang tinatawag na Treaty of Tordesillas, na batay sa desisyong ito.

Ngayon ay oras na para sa pagkilos. Naging mapanganib ang pagkaantala sa isang ekspedisyon sa India - Alam ng Diyos kung ano pa ang matutuklasan ng Genoese Spaniard sa buong Atlantic! At ang ekspedisyon ay inayos - kasama ang direktang pakikilahok ni Bartolomeu Dias. Sino, kung hindi siya, na unang pumasok sa Indian Ocean, ang may karapatang manguna sa nakamamatay na kampanya? Gayunpaman, ang bagong haring Portuges na si Manuel I noong 1497 ay nagbigay ng utos na ito hindi sa kanya, ngunit sa batang maharlika na si Vasco da Gama - hindi gaanong isang navigator bilang isang militar at diplomat. Malinaw, ipinapalagay ng hari na ang mga pangunahing paghihirap na naghihintay sa ekspedisyon ay hindi nasa larangan ng pag-navigate, ngunit sa larangan ng pakikipag-ugnay sa mga pinuno ng mga estado ng East Africa at subcontinent ng India.

Noong Hulyo 8, 1497, umalis sa Lisbon ang isang flotilla na binubuo ng apat na barko na may crew na 168 katao. Ang punong barko ng San Gabriel ay pinamunuan mismo ni Vasco da Gama, ang kapitan ng San Rafael ay ang kanyang kapatid na si Paulo, pinamunuan ni Nicolau Coelho ang Berriu, sa tulay ng kapitan ng ikaapat, isang maliit na barkong mangangalakal, na ang pangalan ay hindi napanatili. , ay si Gonzalo Nunes. Ang ruta ng ekspedisyon sa kahabaan ng Karagatang Atlantiko ay may malaking interes at nagbibigay ng pagkain para sa maraming mga pagpapalagay. Matapos madaanan ang Cape Verde Islands, ang mga barko ay lumiko sa kanluran at inilarawan ang isang malaking arko, halos dumampi sa Timog Amerika, at pagkatapos ay umalis sa silangan, sa look ng St. Helena sa baybayin ng Africa. Hindi ang pinakamalapit na paraan, tama? Ngunit ang pinakamabilis - na may tulad na isang tilapon, ang mga sailboat ay "umakyat" sa mga dumadaan na alon ng karagatan. Mukhang alam na ng mga Portuges ang mga agos at hangin ng kanlurang kalahati ng South Atlantic. Kaya, maaari silang lumangoy sa rutang ito dati. Marahil, sa pagdaan sa kanila, nakita nila ang lupain - Timog Amerika at, bukod dito, nakarating doon. Ngunit ito ay mula na sa larangan ng mga pagpapalagay, hindi katotohanan.

Ang mga tao ng Vasco da Gama ay gumugol ng 93 araw sa karagatan nang hindi nakatapak sa lupa - sa oras na iyon ay isang talaan sa mundo. Sa baybayin ng Bay of St. Helena, nakilala ng mga mandaragat ang mga maitim na balat (ngunit mas magaan kaysa sa mga naninirahan sa mainland na pamilyar sa Portuges) ang mga maliliit na tao - ang mga Bushmen. Ang mapayapang palitan ng kalakalan kahit papaano ay hindi mahahalata na naging isang armadong labanan, at kinailangan naming timbangin ang anchor. Ang pagkakaroon ng pag-ikot sa Cape of Good Hope at pagkatapos nito ang pinakatimog na punto ng Africa - ang kapa na tinatawag na Agulhas, dahil ang compass needle (needle) ay nawala ang declination malapit dito, ang mga barko ay pumasok sa Mosselbay Bay, at noong Disyembre 16 naabot nila ang huling hantungan ng paglalayag ng Bartolomeu Dias - Rio do - Infante (ngayon ay Mahusay na Isda). Samantala, nagsimula ang scurvy sa mga mandaragat. Ngayon alam ng lahat na ang pinakatiyak na lunas para sa sakit ay bitamina C, na sagana sa anumang prutas, ngunit pagkatapos ay walang mga lunas para sa sakit.

Sa pagtatapos ng Enero, tatlong barko (ang pang-apat na barko, ang pinakamaliit at pinakasira-sira, ang kailangang iwanan) sa tubig kung saan ang mga mangangalakal na Arabo ang namamahala, na nagluluwas ng garing, ambergris, ginto at mga alipin mula sa Africa. Sa pinakadulo simula ng Marso, ang ekspedisyon ay nakarating sa Mozambique. Sa pagnanais na gumawa ng pinakakanais-nais na impresyon sa lokal na pinunong Muslim, ipinakilala ni Vasco da Gama ang kanyang sarili bilang isang tagasunod ng Islam. Ngunit alinman sa sultan ay nagsiwalat ng panlilinlang, o hindi niya nagustuhan ang mga regalo na ipinakita ng navigator - ang Portuges ay kailangang umatras. Bilang paghihiganti, inutusan ni Vasco da Gama ang hindi magandang panauhin na lungsod na barilin mula sa mga kanyon.

Ang Mombasa ay sumunod. Ang lokal na sheikh ay hindi nagustuhan ang mga dayuhan - pagkatapos ng lahat, sila ay mga Gentil, ngunit ang kanilang mga barko ay nagustuhan sila. Sinubukan niyang kunin ang mga ito, at sirain ang koponan. Nagawa ng Portuges na palayasin ang mga umaatake. Ilang beses, sinalakay ng mga barkong mangangalakal ng Arabo ang mga Portuges sa dagat, ngunit, nang walang mga baril, ay tiyak na mabibigo. Nahuli ni Vasco da Gama ang mga barkong Arabo, at malupit na pinahirapan at nilunod ang mga bilanggo.

Noong kalagitnaan ng Abril, dumating ang mga barko sa Malindi, kung saan sa wakas ay tinanggap ang mga Portuges. Ang paliwanag ay simple: ang mga pinuno ng Malindi at Mombasa ay sinumpaang mga kaaway. Ang mga tripulante ay nakakuha ng ilang araw upang magpahinga, binigyan ng pinuno ang mga Portuges ng mga probisyon at, higit sa lahat, binigyan sila ng isang bihasang piloto ng Arab upang manguna sa ekspedisyon sa India. Ayon sa ilang mga ulat, ito ay ang maalamat na si Ahmed ibn Majid. Itinatanggi ito ng ibang mga mananalaysay.

Noong Mayo 20, pinangunahan ng piloto ang flotilla sa baybayin ng Malabar, sa Calicut (modernong Kozhikode), ang sikat na transit center para sa kalakalan ng mga pampalasa, mahalagang bato at perlas. Naging maayos ang lahat noong una. Ang pinuno ng Calicut (samutiri) ay mapagpatuloy, ang Portuges ay nakatanggap ng pahintulot na makipagkalakalan. Nagawa nilang makakuha ng mga pampalasa, mahalagang bato, tela. Ngunit sa lalong madaling panahon nagsimula ang gulo. Ang mga kalakal ng Portuges ay hindi hinihiling, higit sa lahat ay dahil sa mga intriga ng mga mangangalakal na Muslim, na hindi sanay sa kumpetisyon at, bukod dito, narinig ang tungkol sa maraming mga labanan sa pagitan ng mga barkong mangangalakal ng Portuges at Arab. Nagsimula ring magbago ang saloobin ng mga Samoothiri sa mga Portuges. Hindi niya pinahintulutan silang magtatag ng isang post ng kalakalan sa Calicut, at minsan ay dinala pa si Vasco da Gama sa kustodiya. Ang pananatili dito nang mas matagal ay naging hindi lamang walang kabuluhan, ngunit mapanganib din.

Ilang sandali bago ang pag-alis ni Vasco da Gama, sumulat siya ng isang liham sa Samutiri, kung saan ipinaalala niya sa kanya ang pangako na magpadala ng mga embahador sa Portugal, at humingi din ng mga regalo para sa kanyang hari - ilang mga bag ng pampalasa. Bilang tugon, hiniling ng Samoothiri ang pagbabayad ng mga tungkulin sa customs at iniutos ang pag-aresto sa mga kalakal at tao ng Portuges. Pagkatapos si Vasco da Gama, sinasamantala ang katotohanan na ang mga marangal na tao ng Calicut ay patuloy na bumibisita sa kanyang mga barko, dahil sa pag-usisa, kinuha ang ilan sa kanila na hostage. Napilitan si Samoothiri na ibalik ang mga nakakulong na mandaragat at bahagi ng mga kalakal, habang ipinadala ng Portuges ang kalahati ng mga bihag sa pampang, at nagpasya si Vasco da Gama na dalhin ang natitira sa kanya. Iniwan niya ang mga paninda bilang regalo sa Samoothiri. Sa katapusan ng Agosto, lumipad ang mga barko. Kung ang paglalakbay mula Malindi hanggang Calicut ay tumagal ng 23 araw ang Portuges, pagkatapos ay kailangan nilang bumalik nang higit sa apat na buwan. At ang dahilan nito ay ang mga monsoon, na nakadirekta mula sa Indian Ocean patungo sa South Asia sa tag-araw. Ngayon, kung ang Portuges ay naghintay para sa taglamig, ang monsoon, na nagbago ng direksyon nito sa kabaligtaran, ay mabilis na nagtulak sa kanila sa baybayin ng East Africa. At kaya - isang mahabang nakakapagod na paglangoy, kahila-hilakbot na init, scurvy. Paminsan-minsan ay kailangang labanan ang mga Arabong pirata. Sa turn, nakuha ng mga Portuges mismo ang ilang mga barkong pangkalakal. Noong Enero 2, 1499, ang mga mandaragat ay lumapit sa Mogadishu, ngunit hindi huminto, ngunit binomba lamang ang lungsod ng mga bombard. Noong Enero 7, ang ekspedisyon ay dumating sa Malindi, kung saan sa limang araw, salamat sa masarap na pagkain, ang mga mandaragat ay lumakas - ang mga nakaligtas: sa oras na ito ang mga tripulante ay humina ng kalahati.

Noong Marso, dalawang barko (isang barko ang kailangang sunugin - walang mamumuno pa rin) ang umikot sa Cape of Good Hope, at noong Abril 16, na may isang makatarungang hangin, sumugod sila sa Cape Verde Islands. Si Vasco da Gama ay nagpadala ng isang barko sa unahan, na noong Hulyo ay nagdala ng balita ng tagumpay ng ekspedisyon sa Lisbon, habang siya mismo ay nanatili sa kanyang namamatay na kapatid. Bumalik lamang siya sa kanyang tinubuang-bayan noong Setyembre 18, 1499.

Isang solemne na pagpupulong ang naghihintay sa manlalakbay, natanggap niya ang pinakamataas na titulo ng maharlika at isang annuity sa buhay, at pagkaraan ng ilang sandali ay hinirang siya na "Admiral of the Indian Seas." Ang mga pampalasa at mamahaling bato na dinala niya ay higit pa sa nabayaran ang mga gastos sa ekspedisyon. Ngunit ang pangunahing bagay ay naiiba. Nasa 1500-1501 na. Ang Portuges ay nagsimulang makipagkalakalan sa India at nagtatag ng mga muog doon. Nang maitatag ang kanilang sarili sa baybayin ng Malabar, nagsimula silang lumawak sa silangan at kanluran, pinalayas ang mga mangangalakal na Arabo at itinatag ang kanilang pangingibabaw sa tubig ng dagat ng India sa loob ng isang buong siglo. Noong 1511, nakontrol nila ang Malacca, isang tunay na kaharian ng mga pampalasa. Isinagawa ni Vasco da Gama, ang reconnaissance sa labanan sa baybayin ng East Africa ay nagbigay-daan sa Portuges na mag-organisa ng mga kuta, transshipment base, sariwang tubig at mga probisyon ng mga supply point dito.

MGA NUMERO AT KATOTOHANAN

Pangunahing tauhan: Vasco da Gama, Portuges
Iba pang mga aktor: Haring João II ng Portugal at Manuel I; Alexander VI, Papa; Bartolomeu Dias; Kapitan Paulo da Gama, Nicolau Coelho, Gonzalo Nunes
Oras ng pagkilos: Hulyo 8, 1497 - Setyembre 18, 1499
Itinerary: Mula sa Portugal sa paligid ng Africa hanggang India
Layunin: Maabot ang India sa pamamagitan ng dagat at magtatag ng mga relasyon sa kalakalan
Kahulugan: Ang pagdating ng mga unang barko mula sa Europa sa India, ang paggigiit ng pangingibabaw ng Portuges sa tubig ng dagat ng India at sa baybayin ng Silangang Aprika.

Bumoto Salamat!

Maaaring interesado ka sa:

• 
  

Vasco da Gama(Pagbigkas sa Portuges Vascu da Gama, daungan. Vasco da Gama; 1460 o 1469 - Disyembre 24, 1524) - Portuges na navigator ng panahon ng Great Geographical Discoveries. Ang kumander ng ekspedisyon, na siyang una sa kasaysayan na dumaan sa dagat mula sa Europa hanggang India. Count Vidigueira (mula noong 1519). Gobernador ng Portuguese India, Viceroy ng India (1524).

Pinagmulan

Kabataan

Noong 1480s kasama ang mga kapatid na si Vasco da Gama ay sumali sa Order of Santiago. Iminumungkahi ng mga mananalaysay na Portuges na natanggap ni Vasco da Gama ang kanyang edukasyon at kaalaman sa matematika, nabigasyon at astronomiya sa Évora. Si Abraham Zakuto ay malamang na kabilang sa kanyang mga guro. Lumahok si Vasco sa mga labanan sa dagat mula sa murang edad. Noong 1492, nakuha ng mga French corsair ang isang Portuges na caravel na may ginto, na naglalayag mula sa Guinea patungong Portugal, inutusan siya ng hari na dumaan sa baybayin ng Pransya at makuha ang lahat ng mga barkong Pranses sa mga pagsalakay. Mabilis at mahusay na isinagawa ng batang maharlika ang atas na ito, pagkatapos nito ay kailangang ibalik ng hari ng France ang nahuli na barko. Noon nila narinig ang tungkol sa Vasco da Gama sa unang pagkakataon.

Ang mga nauna kay Vasco da Gama

Ang paghahanap para sa isang ruta ng dagat sa India ay, sa katunayan, ang gawain ng siglo para sa Portugal. Ang isang bansang malayo sa mga pangunahing ruta ng kalakalan noong panahong iyon ay hindi maaaring lumahok sa kalakalang pandaigdig na may malaking kita. Ang mga pag-export ay maliit, at ang mahahalagang kalakal ng Silangan, tulad ng mga pampalasa, ang mga Portuges ay kailangang bumili sa napakataas na presyo, habang ang bansa pagkatapos ng Reconquista at ang mga digmaan sa Castile ay mahirap at walang pinansiyal na paraan upang gawin ito.

Gayunpaman, ang heograpikal na posisyon ng Portugal ay napaka-kaaya-aya sa mga pagtuklas sa kanlurang baybayin ng Africa at mga pagtatangka na makahanap ng ruta ng dagat patungo sa "lupain ng mga pampalasa". Ang ideyang ito ay isinabuhay ng Portuges na si Infante Enrique, na bumaba sa kasaysayan bilang Henry the Navigator. Matapos makuha ang Ceuta noong 1415, nagsimulang magpadala si Enrique ng sunud-sunod na mga ekspedisyon sa dagat sa timog sa baybayin ng Africa. Sa paglipat ng mas malayo at mas malayo, nagdala sila ng ginto at mga alipin mula sa baybayin ng Guinea, lumikha ng mga kuta sa mga bukas na lupain.

Namatay si Henry the Navigator noong 1460. Sa oras na iyon, ang mga barko ng Portuges, sa kabila ng lahat ng mga tagumpay, ay hindi pa nakarating sa ekwador, at pagkamatay ni Enrique, ang mga ekspedisyon ay tumigil nang ilang panahon. Gayunpaman, pagkatapos ng 1470, muling tumaas ang interes sa kanila, naabot ang mga isla ng Sao Tome at Principe, at noong 1482-1486 binuksan ni Diogo Can ang isang malaking kahabaan ng baybayin ng Africa sa timog ng ekwador para sa mga Europeo.

Batay sa mga natuklasan ni Dias at sa impormasyong ipinadala ni Covilhã, magpapadala na sana ang hari ng isang bagong ekspedisyon. Gayunpaman, sa mga sumunod na taon, hindi siya naging ganap, marahil dahil ang biglaang pagkamatay sa isang aksidente ng paboritong anak ng hari, tagapagmana ng trono, ay nagpalubog sa kanya sa malalim na kalungkutan at nakagambala sa kanya mula sa mga pampublikong gawain; at pagkatapos lamang ng pagkamatay ni Juan II noong 1495, nang si Manuel I ay dumating sa trono, nagpatuloy ang seryosong paghahanda para sa isang bagong ekspedisyon ng hukbong-dagat sa India.

Paghahanda para sa ekspedisyon

Maingat na inihanda ang ekspedisyon. Lalo na para sa kanya, sa panahon ng buhay ni Haring Juan II, sa ilalim ng patnubay ng isang bihasang lihim na embahador na si Bartolomeu Diash, na dati nang naggalugad sa ruta sa paligid ng Africa at alam kung anong uri ng disenyo ng mga barko ang kailangan upang maglayag sa mga tubig na iyon, apat na barko ang ginawa. "San Gabriel" (punong barko, kapitan Goncalo Alvares) at "San Rafael" sa ilalim ng utos ng kapatid ni Vasco da Gama, si Paulo, na tinatawag na "nau" - malalaking barkong may tatlong palo na may displacement na 120-150 tonelada , na may mga quadrangular na layag, mas magaan at mamaniobra na caravel na "Berriu" na may mga pahilig na layag (kapitan - Nicolau Coelho) at isang barkong pang-transportasyon para sa pagdadala ng mga suplay sa ilalim ng utos ni Goncalo Nunes. Ang ekspedisyon ay mayroong pinakamahusay na mga mapa at mga instrumento sa pag-navigate. Ang namumukod-tanging mandaragat ng Peru, si Alenquer, na dating naglayag sa Cape of Good Hope kasama si Dias, ay hinirang na punong navigator. Hindi lamang mga mandaragat ang naglakbay, kundi pati na rin ang isang pari, isang klerk, isang astronomer, pati na rin ang ilang mga tagasalin na nakakaalam ng Arabic at mga katutubong wika ng Equatorial Africa. Ang kabuuang bilang ng mga tripulante, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, ay mula 100 hanggang 170 katao. 10 sa kanila ay nahatulan ng mga kriminal, na dapat gamitin para sa mga pinaka-delikadong tungkulin.

Isinasaalang-alang na ang paglalakbay ay tatagal ng maraming buwan, sinubukan nilang magkarga ng maraming inuming tubig at mga probisyon sa mga kulungan ng mga barko hangga't maaari. Ang diyeta ng mga mandaragat ay pamantayan para sa malayuang paglalakbay noong panahong iyon: ang batayan ng pagkain ay mga crackers at sinigang na gawa sa mga gisantes o lentil. Gayundin, ang bawat kalahok ay may karapatan sa kalahating kilong corned beef bawat araw (sa mga araw ng pag-aayuno ay pinalitan ito ng mga isda na nahuhuli sa daan), 1.25 litro ng tubig at dalawang tarong ng alak, kaunting suka at langis ng oliba. Minsan, upang pag-iba-ibahin ang pagkain, ang mga sibuyas, bawang, keso at prun ay ibinigay.

Bilang karagdagan sa mga allowance ng estado, ang bawat mandaragat ay may karapatan sa isang suweldo - 5 kruzad para sa bawat buwan ng pag-navigate, pati na rin ang karapatan sa isang tiyak na bahagi sa nadambong. Ang mga opisyal at navigator, siyempre, ay nakatanggap ng higit pa.

Sa sukdulang kaseryosohan, tinatrato ng Portuges ang isyu ng pag-aarmas sa mga tripulante. Ang mga mandaragat ng flotilla ay armado ng iba't ibang cold bladed na armas, pikes, halberds at malalakas na crossbows, nakasuot sila ng leather breastplate bilang proteksyon, at ang mga opisyal at bahagi ng mga sundalo ay may metal cuirasses. Ang pagkakaroon ng anumang maliliit na armas ay hindi binanggit, ngunit ang armada ay mahusay na nilagyan ng artilerya: kahit na sa maliit na Berriu, 12 baril ang inilagay, sina San Gabriel at San Rafael ay may dalang 20 mabibigat na baril bawat isa, hindi binibilang ang mga falconets.

Unang paglalakbay sa India (1497-1499)

Sa daan patungo sa Cape of Good Hope

Noong Hulyo 8, 1497, taimtim na umalis ang armada sa Lisbon. Di-nagtagal, ang mga barkong Portuges ay nakarating sa Canary Islands na pagmamay-ari ng Castile, ngunit iniutos ni Vasco da Gama na laktawan ang mga ito, na ayaw ibigay sa mga Espanyol ang layunin ng ekspedisyon. Isang maikling paghinto ang ginawa sa mga isla na pag-aari ng Portuges, kung saan nakapag-supply muli ang flotilla. Sa isang lugar malapit sa baybayin ng Sierra Leone, Gama, sa payo ni Bartolomeu Dias (na ang barko ay unang tumulak na may isang iskwadron, at pagkatapos ay tumungo sa kuta ng São Jorge da Mina sa baybayin ng Guinea), upang maiwasan ang mga headwind at agos. ang baybayin ng Equatorial at South Africa, lumipat sa timog-kanluran at lumalim sa Karagatang Atlantiko, pagkatapos lamang na lumiko ang ekwador sa timog-silangan. Mahigit tatlong buwan ang lumipas bago muling nakita ng mga Portuges ang lupain.

Sa katapusan ng Nobyembre, pagkatapos ng maraming araw na bagyo, ang flotilla ay umikot sa Cape of Good Hope nang napakahirap, pagkatapos nito ay kailangan itong huminto para sa pagkukumpuni sa Mossel Bay. Ang barko ng kargamento ay lubhang nasira na hindi na ito maaaring ayusin, at samakatuwid (at dahil din sa oras na iyon ang ilan sa mga mandaragat ng ekspedisyon ay namatay mula sa scurvy at walang sapat na mga tao upang magpatuloy sa paglalayag sa lahat ng apat na barko), napagdesisyunan na sunugin ito. Ang mga tripulante ng barko ay muling nagkarga ng mga suplay at inilipat ang kanilang mga sarili sa iba pang tatlong barko. Dito, nang nakilala ang mga katutubo, ang mga Portuges ay nakabili ng mga probisyon at mga alahas na garing mula sa kanila bilang kapalit ng mga kalakal na kanilang dinala. Ang flotilla pagkatapos ay lumipat sa hilagang-silangan sa kahabaan ng baybayin ng Africa.

Noong Disyembre 15, 1497, naipasa ng mga Portuges ang huling padran na itinakda ni Dias, at noong Disyembre 25 ay narating nila ang lugar na bahagi na ngayon ng lalawigan ng KwaZulu-Natal sa Timog Aprika. Sa susunod na buwan, nagpatuloy ang paglalayag nang walang insidente, bagaman dalawang beses na huminto ang mga barko para sa pagkukumpuni at muling suplay.

Mozambique at Mombasa

Sa pag-ikot sa Cape of Good Hope, sinalakay ng mga Portuges ang mga teritoryo na naging bahagi ng mga ruta ng kalakalan ng Indian Ocean sa loob ng ilang daang taon. Ang mga mangangalakal na Arabo ay nasa lahat ng dako sa timog-silangang baybayin ng Africa. Nagkaroon sila ng impluwensyang pampulitika at pang-ekonomiya sa mga lokal na sultan. Nakatanggap si Vasco da Gama ng isang madla kasama ang lokal na Sultan ng Mozambique, ngunit ang mga kalakal na maiaalok ng Portuges ay hindi nakalulugod sa mga lokal na mangangalakal. Ang mga Portuges mismo ang nagpukaw ng hinala ng Sultan, at si Vasco da Gama ay kailangang maglayag nang magmadali. Dahil sa hindi magandang pagtanggap, inutusan ni Vasco da Gama ang mga nayon sa baybayin na magpaputok ng mga kanyon. Sa pagtatapos ng Pebrero, ang flotilla ay lumapit sa daungan ng Mombasa, habang pinigil ni da Gama ang isang Arab dhow sa dagat, ninakawan ito at nahuli ang 30 katao.

Malindi

Sa pagpapatuloy sa baybayin ng Africa, narating ni Vasco da Gama ang Malindi. Nakilala ng lokal na sheikh si Vasco da Gama na palakaibigan, dahil siya mismo ay nagalit sa Mombasa. Nakipag-alyansa siya sa mga Portuges laban sa isang karaniwang kaaway. Sa Malindi, unang nakatagpo ng mga Portuges ang mga mangangalakal na Indian. Napagtatanto na kailangan na ngayong tumawid sa hindi kilalang Indian Ocean, sinubukan ni Vasco da Gama na kumuha ng isang bihasang piloto sa Malindi. Sa sobrang kahirapan, sa tulong ng pinuno ng Malindi, natagpuan ang piloto. Sa mahabang panahon, kapwa sa mga Ruso at sa mga dayuhang mananalaysay, pinaniniwalaan na siya si Ahmad bn Majid. Gayunpaman, ngayon ang mga mananalaysay ay may hilig na maniwala na si Ahmad ibn Majid ay hindi maaaring maging piloto ng Vasco Da Gama.

Ang piloto ay kumuha ng kurso sa hilagang-silangan at, gamit ang paborableng monsoon, dinala ang mga barko sa India. Noong gabi ng Mayo 20, 1498, huminto ang mga barkong Portuges sa isang pagsalakay laban sa lungsod ng Calicut (ngayon ay Kozhikode).

Calicut, India

Bumalik sa Portugal

Sa pagbabalik, nakuha ng mga Portuges ang ilang barkong pangkalakal. Kaugnay nito, nais ng pinuno ng Goa na akitin at makuha ang iskwadron upang magamit ang mga barko sa paglaban sa mga kapitbahay. Kinailangan kong labanan ang mga pirata. Ang tatlong buwang paglalakbay sa baybayin ng Africa ay sinamahan ng init at sakit ng mga tripulante. At noong Enero 2, 1499, nakita ng mga mandaragat ang mayamang lungsod ng Mogadishu. Hindi matapang na dumaong kasama ang isang maliit na koponan, pagod sa kahirapan, oo iniutos ni Gama "para sa babala" na bombahin ang lungsod mula sa mga bombard.

Noong Enero 7, dumating ang mga mandaragat sa Malindi, kung saan, sa loob ng limang araw, salamat sa masarap na pagkain at prutas na ibinigay ng sheikh, lumakas ang mga mandaragat. Ngunit gayunpaman, ang mga tripulante ay lubhang nabawasan anupat noong Enero 13, isa sa mga barko ay kinailangang sunugin sa paradahan sa timog ng Mombasa. Noong Enero 28 ay dumaan sila sa isla ng Zanzibar, noong Pebrero 1 ay huminto sila malapit sa Mozambique, noong Marso 20 ay inikot nila ang Cape of Good Hope. Noong Abril 16, isang tailwind ang nagdala ng mga barko sa Cape Zeleniy Islands. Mula doon, nagpadala si Vasco da Gama ng isang barko pasulong, na noong Hulyo 10 ay nagdala ng balita ng tagumpay ng ekspedisyon sa Portugal. Ang kapitan-kumander mismo ay naantala dahil sa sakit ng kanyang kapatid na si Paulo da Gama. Noong Agosto o Setyembre 1499, taimtim na bumalik si Vasco da Gama sa Lisbon. Dalawang barko lamang at 55 katao ang bumalik. Gayunpaman, mula sa isang pinansiyal na pananaw, ang ekspedisyon ng Vasco da Gama ay hindi pangkaraniwang matagumpay - ang mga nalikom mula sa pagbebenta ng mga kalakal na dinala mula sa India ay 60 beses na mas mataas kaysa sa mga gastos ng ekspedisyon.

Sa pagitan ng una at ikalawang paglalakbay sa India (1499-1502)

Ang hari, sa kanyang pagbabalik, ay iginawad kay Vasco da Gama ang titulong "don", bilang isang kinatawan ng maharlika, at isang pensiyon ng 1000 krusada. Gayunpaman, hinangad niyang maging seigneur ng lungsod ng Sines. Dahil ang usapin ay nag-drag, pinayapa ng hari ang ambisyosong manlalakbay sa pamamagitan ng pagtaas ng kanyang pensiyon, at noong 1502, bago ang ikalawang paglalakbay, iginawad niya ang titulong "Admiral of the Indian Ocean", kasama ang lahat ng mga karangalan at pribilehiyo. Ang pagtangkilik sa lungsod ng Sines ay isinagawa ng Order of Santiago. Ang utos ay tumutol, sa kabila ng kalooban ng hari, na si Vasco da Gama ay naging panginoon ng Sines. Ang sitwasyon ay nakakasakit kay Vasco da Gama, na isang kabalyero ng utos na ito. Noong 1507, sa wakas ay nakipag-away sa Order of Santiago tungkol sa Sines, si Vasco da Gama ay sumali sa kanyang karibal, sumali sa Order of Christ.

Di-nagtagal pagkatapos bumalik mula sa isang paglalakbay sa India, pinakasalan ni Vasco da Gama si Katharina di Ataidi, ang anak na babae ng alcaid na si Alvor. Ang asawa ni Da Gama ay kabilang sa sikat na pamilyang Almeida, si Francisco di Almeida ay kanyang pinsan.

Ikalawang paglalakbay sa India (1502-1503)

Kaagad pagkatapos ng pagbubukas ng ruta ng dagat sa India, ang kaharian ng Portuges ay nagsimulang mag-organisa ng taunang mga ekspedisyon sa India. Ang ekspedisyon ng 1500 (2nd Indian Armada ng Portugal), na pinamumunuan ni Pedro Alvares Cabral, ay nagtapos ng isang kasunduan sa kalakalan sa Zamorin ng Calicut at nagtatag ng isang poste ng kalakalan doon. Ngunit ang Portuges ay sumalungat sa mga Arab na mangangalakal ng Calicut, ang poste ng kalakalan ay sinunog, at si Cabral ay naglayag palabas ng lungsod, pinaputukan siya ng mga kanyon. Ang isang panandaliang alyansa sa Calicut ay napalitan ng digmaan.

Upang makapagtatag ng mga permanenteng kuta sa India at masakop ang bansa, noong 1502 nagpadala si Haring Manuel ng isang iskwadron na pinamumunuan ni Vasco da Gama. Dalawampung barko ang nagpunta sa ekspedisyon, kung saan ang admiral ng Indian Ocean ay nag-utos ng sampu; Lima ay dapat na makagambala sa Arab maritime kalakalan sa Indian Ocean, at lima pa, sa ilalim ng utos ng pamangkin ng admiral, Eshtevan da Gama, ay nilayon upang bantayan ang mga post ng kalakalan. Ang ekspedisyon ay itinakda noong Pebrero 10, 1502.

Sa daan, si Vasco da Gama ay nagtatag ng mga kuta at mga poste ng kalakalan sa Sofala at Mozambique, nasakop ang Arab Emir ng Kilwa at nagpataw ng parangal sa kanya. Simula sa malupit na mga hakbang upang labanan ang pagpapadala ng mga Arabo, iniutos niya ang pagsunog ng isang barkong Arabo kasama ang lahat ng mga pasaherong pilgrim sa baybayin ng Malabar.

Ganito ang pagsasalaysay ni Gaspar Correira tungkol dito: “Ang Portuges ay nagtungo doon sakay ng mga bangka at nagdala ng mga kargamento mula roon patungo sa mga barkong Portuges buong araw hanggang sa winasak nila ang buong barko. Ipinagbawal ng kapitan-komandante na dalhin ang mga Moors mula sa barko at pagkatapos ay iniutos na sunugin ang barko. Nang malaman ito ng kapitan ng barko, sinabi niya:

Sir, wala kang mapapala sa pagpatay sa amin, ipag-utos mo kaming i-kadena at dalhin sa Calicut. Kung hindi namin kargahan ang iyong mga barko ng libreng paminta at iba pang pampalasa, sunugin mo kami. Isipin mong nawalan ka ng ganoong kayamanan dahil gusto mo kaming patayin. Alalahanin na kahit sa digmaan, ang mga sumuko ay naligtas, at hindi kami lumaban sa iyo, ilapat ang mga tuntunin ng pagkabukas-palad sa amin.

At sumagot ang pinunong-komandante:

Susunugin ka ng buhay, walang makakapigil sa akin na bigyan ka ng isandaang kamatayan kung magagawa ko.<…>

Maraming kababaihan ang sumugod, binuhat ang kanilang maliliit na bata sa kanilang mga bisig, at, iniunat sila sa amin, sinubukang pukawin sa amin ang awa para sa mga inosenteng ito.

Ganito ang pagtatapos ni Gaspar Correira sa kanyang kuwento: “Ang mga Moro ay lumangoy sa paligid, at ang atin ay hinabol sila sa mga bangka at pinatay sila ng mga sibat. Ito ay nangyari na ang isang Moor na lumalangoy sa tubig ay nakakita ng isang sibat sa tubig. Bumangon siya sa abot ng kanyang makakaya sa tubig at inihagis ang kanyang sibat sa bangka. Tinusok ng sibat at napatay ang isang marino. Ito ay tila isang magandang pagkakataon para sa akin. Isinulat ko ito."

Ang Portugal at Spain ang mga unang bansang Europeo na nagsagawa ng paghahanap ng mga rutang dagat patungong Africa at India. Ang kailangan ay pananakop at panunupil sa mga tao na may layuning pandarambong sila. Interesado dito ang mga maharlika, mangangalakal, klero at royalty ng mga bansang ito. Subukan nating alamin kung anong mga layunin ang hinangad ng bawat grupo.

Mga maharlika. Sa pagtatapos ng reconquista, at sa Portugal natapos ito sa kalagitnaan ng ika-13 siglo, sa Espanya - sa pagtatapos ng ika-15 siglo, ang masa ng maliliit na maharlika - hidalgos, kung saan ang digmaan sa mga Moors ay ang tanging trabaho, nanatiling walang ginagawa.Hinahamak ng mga maharlikang ito ang lahat ng aktibidad maliban sa digmaan, at nang tumaas ang kanilang pangangailangan para sa pera, dahil sa pag-unlad ng ugnayan ng kalakal-pera, marami sa kanila ay agad na nahuhulog sa utang sa mga usurero. Samakatuwid, ang ideya na yumaman sa Africa o sa silangang mga bansa ay tila kaakit-akit sa mga kabalyerong ito ng reconquista. Ang kakayahang lumaban, na nakuha nila sa mga digmaan, ang pag-ibig sa pakikipagsapalaran, ang pagkauhaw sa nadambong at kaluwalhatian ng militar ay angkop para sa isang bagong mahirap at mapanganib na negosyo - ang pagtuklas ng mga bagong ruta ng kalakalan, ang pananakop ng mga bansa at lupain.Mula sa kapaligiran ng mga mahihirap na maharlikang Portuges at Espanyol na sila ay lumitaw noong ika-15-16 na siglo. matatapang na mandaragat, malulupit na mananakop-conquistador na sumira sa estado ng mga Aztec at Inca, mga sakim na opisyal ng kolonyal. “Sila ay lumakad na may krus sa kanilang mga kamay at may walang sawang pagkauhaw sa ginto sa kanilang mga puso,” ang isinulat ng isang kontemporaryo tungkol sa mga mananakop na Espanyol.

Mga mayayamang mamamayan at mangangalakal Ang Portugal at Espanya ay kusang nagbigay ng pera para sa mga ekspedisyon sa dagat, na ipinangako sa kanila ang pagkakaroon ng pinakamahalagang ruta ng kalakalan, mabilis na pagpapayaman at isang nangingibabaw na posisyon sa kalakalan.

klerong Katoliko itinalaga ang madugong mga gawa ng mga conquistador na may isang relihiyosong bandila, dahil salamat sa huli, nakakuha ito ng isang bagong kawan sa kapinsalaan ng mga taong bagong-convert sa Katolisismo at, bilang isang resulta, nadagdagan ang mga pag-aari ng lupa at kita nito.

Sa wakas, royalty ay lubhang interesado sa pagtuklas ng mga bagong bansa at mga ruta ng kalakalan. Ang maralitang uring magsasaka at atrasadong lungsod, na nasa ilalim ng matinding pyudal na pang-aapi, ay hindi makapagbigay sa mga hari ng sapat na pera para mabayaran ang mga gastos na hinihingi ng kanilang rehimen. Bilang karagdagan, maraming mga militanteng maharlika, na naiwan pagkatapos ng reconquista, ay isang panganib sa hari at mga lungsod, dahil madali silang magamit ng malalaking pyudal na panginoon sa paglaban sa maharlikang kapangyarihan. Nanawagan ang mga hari ng Portugal at Spain sa mga maharlika na tumuklas at manakop ng mga bagong bansa at ruta ng kalakalan.

Bakit pinili ng mga Portuges na lumawak sa silangan?

Ang rutang dagat na nag-uugnay sa mga lungsod ng kalakalang Italyano sa mga bansa sa Hilagang-Kanlurang Europa ay dumaan sa Strait of Gibraltar at pumalag sa Iberian Peninsula. Sa pag-unlad ng maritime trade noong XIV-XV na siglo. tumaas ang kahalagahan ng mga baybaying lungsod ng Portuges at Espanyol. Ngunit ito ay hindi sapat para sa kanila, ang Portugal at Espanya mismo ay nais na bumuo ng armada at kalakalan.

Gayunpaman, ang pagpapalawak ng Portugal at Espanya ay posible lamang patungo sa hindi kilalang Karagatang Atlantiko, dahil ang kalakalan sa Mediterranean ay nakuha na ng makapangyarihang maritime city-republics ng Italya, tulad ng Genoa at Venice, at kalakalan sa North at Baltic Seas. - sa pamamagitan ng unyon ng mga lungsod ng Aleman na Hansa. Ang heograpikal na posisyon ng Iberian Peninsula, na sumulong sa Karagatang Atlantiko, ay pinaboran ang direksyong ito ng pagpapalawak.Noong nasa ikalabinlimang siglo sa Europa, nadagdagan ang pangangailangang maghanap ng mga bagong ruta sa dagat patungo sa Silangan, ang pinakamaliit sa lahat sa mga paghahanap na ito ay ang Hansa, na monopolyo sa lahat ng kalakalan sa pagitan ng mga bansa ng North-Western Europe, pati na rin ang Venice, na may sapat na kalakalan sa Mediterranean . PEROang mga estado ng alipin sa Northwest Africa ay malakas at napigilan ang mga Portuges at Kastila na lumawak patungong silangan sa baybayin ng Mediterranean ng Africa. Gayundin sa bahaging ito ng Mediterranean, nag-rampa ang mga Arab pirata.Ang mga Portuges at Kastila ay walang pagpipilian kundi maging mga payunir sa paghahanap ng mga bagong ruta sa dagat sa Karagatang Atlantiko.

Henry the Navigator at ang mga tagumpay ng unang kalahati ng ika-15 siglo

Matapos ang pananakop ng mga tropang Portuges noong 1415 sa Moroccan port ng Ceuta - ang kuta ng mga pirata ng Moorish, na matatagpuan sa katimugang baybayin ng Strait of Gibraltar, nagsimulang lumipat ang Portuges sa timog kasama ang kanlurang baybayin ng Africa hanggang sa Kanlurang Sudan. Mula rito, dinala sa lupain ng Ceuta ang gintong alabok, mga alipin at garing. Dagdag pa, ang lahat ng ito ay inihatid ng mga barko sa Portugal. Ngunit ito ay hindi sapat. Hinahangad ng mga Portuges na tumagos sa "dagat ng kadiliman", na tinawag nilang katimugang bahagi ng Karagatang Atlantiko, na hindi alam ng mga Europeo. Kailangan namin ng mga barko at may karanasang mga mandaragat.

Isang pioneer sa pag-oorganisa ng mga ekspedisyon ng mga Portuges sa baybayin ng Kanlurang Aprika noong unang kalahati ng ika-15 siglo. ay ang Portuges na prinsipe Enrico (Henry the Navigator). Sa timog-kanlurang baybayin ng Portugal, sa isang mabato na kapa sa Sagris, na nakausli sa malayo sa karagatan, isang obserbatoryo at mga shipyard ang itinayo para sa pagtatayo ng mga barko, at isang paaralang nauukol sa dagat ang itinatag. Ang Sagrish ay naging isang maritime academy para sa Portugal. Sa loob nito, ang mga mangingisda at mandaragat na Portuges, sa ilalim ng patnubay ng mga Italyano at Catalan na mga mandaragat, ay sinanay sa mga gawaing pandagat. Sa parehong lugar, ang mga barko at mga instrumento sa pag-navigate ay napabuti, ang mga tsart ng dagat ay iginuhit ayon sa impormasyon ng mga mandaragat na Portuges, at ang mga plano para sa mga bagong ekspedisyon ay binuo. Mula noong Reconquest, pamilyar na ang mga Portuges sa Arabic na matematika, heograpiya, nabigasyon, cartography at astronomy. Si Prinsipe Enrico ay gumuhit ng pondo para sa paghahanda sa paglalakbay mula sa kita ng espirituwal at kabalyerong orden ni Hesus na pinamumunuan niya, at tumanggap din sa pamamagitan ng organisasyon ng isang bilang ng mga kumpanya ng pangangalakal sa mga pagbabahagi sa mayayamang maharlika at mangangalakal na umaasa na madagdagan ang kanilang kita sa pamamagitan ng kalakalan sa ibang bansa. Hinikayat ni Prinsipe Enrico ang pangangalakal ng mga alipin, dahil nagdala ito ng kamangha-manghang kayamanan. Ang kanyang mga barko ay nagsimulang regular na pumunta sa Kanlurang Aprika upang manghuli ng mga alipin at makakuha ng gintong buhangin. Ang garing at mga pampalasa ay ipinagpalit sa mga itim para sa mga trinket. Ang pagkauhaw sa pagnanakaw sa buong baybayin ng Aprika ay nagpabilis sa pagsulong ng mga Portuges sa timog.

Nagkaroon ng mga kahirapan sa pangangalap ng mga daredevil na pupunta sa hindi kilalang dagat. Ang sitwasyon ay bumuti matapos ang mga Portuges ay gumawa ng ilang mga pagtuklas. Kaya, noong 1419 sila bilugan ang Cape Nome at natuklasan ang tungkol sa. Madeira, noong 1432 kinuha nila ang Azores, at noong 1434 ay pinaikot ni Zhil Eannish ang Cape Bojador, sa timog kung saan ang buhay ay itinuturing na imposible noong Middle Ages. Nakarating si Nuño Tristan sa Senegal, nagdala ng mga lokal na residente at nagbenta nang may tubo. Ang kalakalan ng alipin sa Aprika ay umunlad nang may lakas at pangunahing at nabigyang-katwiran ang halaga ng paglalayag. Noong kalagitnaan ng 40s, muling pinaikot ng Portuges ang Cape Verde at nakarating na sa baybayin sa pagitan ng mga ilog ng Senegal at Gambia, na makapal ang populasyon ng mga tao at mayaman sa gintong buhangin, garing at pampalasa. Noong 60s at 70s, ang mga mandaragat na Portuges ay nakarating sa baybayin ng Gulpo ng Guinea at tumawid sa ekwador. Ang Guinea at Congo ay pinagsama sa korona ng Portuges, na nagbibigay ng mga alipin at ginto. Noong 1482, narating nila ang bukana ng Ilog Congo, kung saan itinatag nila ang pangunahing base sa daan patungo sa pag-unlad ng buong baybayin ng Aprika. Sa mga mapa ng Portuges ng Africa, lumitaw ang mga pangalan ng mga bagong lupain: "Pepper Coast", "Ivory Coast", "Slave Coast", "Gold Coast". Noong 1486 naabot ng ekspedisyon ni Diogo Kahn ang Cape Cross. Lumapit ang mga mandaragat sa katimugang dulo ng kontinente ng Africa. Ngunit para sa mga hari ng Portugal, ang mga ito ay menor de edad na pagtuklas - sila ay naaakit ng landas patungo sa "Spice Islands".

Ang mga pampalasa ay nagkakahalaga ng kanilang timbang sa ginto

Ang mga pampalasa ay ginamit upang mag-imbak, magdisimpekta ng pagkain at mapabuti ang lasa ng pagkain. Ang monopolyo sa kalakalan ng pampalasa ay pinanatili ng mga Arabo, na bumili ng paminta, kanela at iba pang pampalasa sa mga daungan ng India: Calicut, Cochin, Kannur, at pagkatapos ay inihatid sa maliliit na barko patungo sa daungan ng Jeddah malapit sa Mecca. Pagkatapos ay dinala ng mga caravan sa disyerto ang mga kargamento sa Cairo, kung saan ito ay binasa sa mga barge pababa ng Nile hanggang Alexandria. At doon ibinenta ang mga pampalasa sa mga mangangalakal na Italyano mula sa Venice at Genoa. Ang mga iyon naman ay namahagi ng mga kalakal sa buong Europa. Siyempre, sa bawat yugto, ang presyo ng mga pampalasa ay tumaas, at sa mga huling punto ay naging abot-langit. Ang Portugal ay nagnanais na magbukas ng rutang dagat patungo sa India. Isang dokumento ang napanatili na nagpapatunay na ang mga sundalo sa Genoa ay nakatanggap ng bahagi ng kanilang suweldo sa gintong barya, at bahagi sa mga pampalasa para sa bigat ng mga baryang ito.

Bartolomeu Dias at ang unang pagtatangka na maabot ang "lupain ng mga pampalasa"

Noong Pebrero 3, 1488, pagkatapos ng 5 buwang paglalayag, ang mga barko ng dakilang admiral noong panahong iyon, si Bartolomeu Dias, ay umikot sa Cape of Good Hope sa pinakatimog na bahagi ng Africa. Dagdag pa, dahil sa isang dalawang linggong matinding bagyo at ang pagtanggi ng koponan, na nagdurusa sa gutom, na maglayag pasulong, ang admiral ay kailangang bumalik sa Lisbon. Sa tabi ng Ilog Rio do Infante (Ilog ng mga Prinsipe), nagtayo siya ng isang padran, isang haliging bato na may maharlikang coat of arm, na nagpapatunay sa soberanya ng Portuges sa mga bagong lupain. Admiralinaangkin na mula sa South Africa ay posibleng pumunta sa baybayin ng India sa pamamagitan ng dagat. Kinumpirma rin ito ni Pedro Covellano, na ipinadala noong 1487 ng haring Portuges sa paghahanap ng pinakamaikling ruta patungo sa India sa pamamagitan ng mga bansa ng Hilagang Aprika sa tabi ng Dagat na Pula at binisita ang baybayin ng Malabar ng India, gayundin sa mga lungsod ng Silangang Africa at Madagascar. Sa kanyang ulat sa hari, na ipinadala mula sa Cairo, iniulat niya na "Ang mga caravel ng Portuges na nangangalakal sa Guinea, naglalayag mula sa isang bansa patungo sa isa pang patungo sa tungkol sa. Ang Madagascar at ang daungan ng Sofala ay madaling makadaan sa silangang dagat na ito at makalapit sa Calicut, dahil may dagat sa lahat ng dako dito.Pagkatapos ng 10 taon, kailangang gawin ni Vasco da Gama ang hindi nagawa ni Bartolomeu Dias. Oo, ang isang matigas na kumander na gaya ni da Gama ay hindi papayag na magrebelde ang koponan noon.

Bakit ipinagkatiwala kay da Gama na ipagpatuloy ang gawain ni Bartolomeu Dias

Si Vasco da Gama ay ipinanganak noong mga 1460-69 sa Portuges na bayan ng Sines at nagmula sa isang matandang marangal na pamilya. Itay, si Ishtevan da Gama ang punong pinuno at hukom ng mga lungsod ng Sines at Silvis. Noong 1480s, kasama ang kanyang mga kapatid, pumasok siya sa Order of Santiago. Natanggap niya ang kanyang edukasyon at ang sining ng nabigasyon sa Évora. Lumahok si Vasco sa mga labanan sa dagat mula sa murang edad. Noong, noong 1492, nakuha ng mga French corsair ang isang Portuges na caravel na may ginto, na naglalayag mula sa Guinea patungong Portugal, inutusan siya ng hari na dumaan sa baybayin ng Pransya at makuha ang lahat ng mga barkong Pranses sa mga pagsalakay. Pagkatapos nito, kailangang ibalik ng hari ng France ang nahuli na barko. Pagkatapos sa unang pagkakataon nalaman nila ang tungkol sa Vasco da Gama. Ang mga kontemporaryo ng hinaharap na mahusay na navigator ay nagsabi tungkol sa kanya na hindi siya natatakot sa responsibilidad, siya ay panatiko sa pagkamit ng mga ambisyosong layunin. Ito ang mga katangiang pinahahalagahan lalo na. Bilang karagdagan, madalas siyang magalit, sakim at despotiko. Siya ay ganap na kulang sa diplomatikong mga katangian, gayunpaman, sa mga araw na iyon ay hindi ito lubos na pinahahalagahan.

Hindi nakakagulat na ipinagkatiwala ni Haring Manuel I (1495-1521) ang isang bihasang navigator ng isang hindi pangkaraniwang gawain - upang buksan ang isang ruta ng dagat sa India, na sinubukan ni Columbus na gawin noon, at, tulad ng alam mo, noong Oktubre 12, 1492 , sa halip na India, natuklasan niya ang Amerika.Sa teknikal na paraan, handa na ang Portuges para sa mahabang paglalakbay: sa pagtatapos ng ika-15 siglo, aktibong ginamit nila ang astrolabe, quadrant at goniometric ruler sa nabigasyon, at natutong matukoy ang longitude mula sa tanghali ng araw at mga talahanayan ng declination.

Paghahanda para sa isang makasaysayang paglalakbay sa baybayin ng India

Nagsimula ito noong 1495. Binuo ni Vasco da Gama ang teoretikal na bahagi, pag-aaral ng mga mapa at pag-navigate, habang pinangangasiwaan ni Bartolomeu Dias ang pagtatayo ng mga barko, na isinasaalang-alang ang lahat ng mga nagawa noong mga panahong iyon. Ang mga pahilig na layag ay binago sa mga hugis-parihaba, na nagpapataas ng katatagan ng mga barko, na binabawasan ang kanilang draft. Sa kaso ng mga sagupaan sa mga Arab na pirata, 12 baril ang inilagay sa mga deck. Ang displacement ay nadagdagan sa 100-120 tonelada para sa malalaking suplay ng pagkain at sariwang tubig, pati na rin ang lahat ng kailangan para sa isang tatlong taong paglalakbay. Ito ay dapat na manghuli ng isda sa daan, at magpugad sa mga daungan para sa mga suplay ng tubig sa pagitan ng maraming buwan.
Isang araw na rasyon para sa isang mandaragat na pupunta sa India:

• 0.5 lb crackers (227 g);
• 1 libra ng corned beef (450 g, corned beef - isang produktong nakuha sa pangmatagalang pag-iimbak ng karne sa table salt para sa pangmatagalang imbakan sa positibong temperatura);
• 0.5 lb na bigas o keso (227 g) bawat pag-aayuno sa halip na karne;
• 1.25 pints ng alak (0.7 l);
• 2.5 pints ng tubig (1.4 l);
• 1/12 pint ng suka (68 ml);
• 1/24 pint na langis ng oliba (136 ml)

Mayroon din sa hold: beans, harina, lentils, prun, sibuyas, bawang at asukal. Hindi nila nakalimutang maglagay ng mga paninda para sa mga katutubong Aprikano: may guhit at matingkad na pulang tela, korales, kampana, kutsilyo, gunting, murang alahas na piuter para sa kapalit ng ginto at garing.

Kaya't hindi posible na mag-imbento ng anumang makabuluhang bagay upang ang tubig ay hindi tumagos sa mga hawak ng flat-bottomed na mga barkong Portuges na may mataas na busog sa panahon ng paglalakbay. Ang ilan sa mga produkto ay nabulok lamang at ilang sandali ay lumutang sa ibabaw kasama ang mga daga. Ang isa pang problema, kung saan at paano matutulog ang mga tripulante, sa oras na iyon ay hindi pa nareresolba. Ang sikat na mga duyan ng India na "mula sa Columbus" ay hindi pa malawak na ginagamit. Ang koponan ay kailangang matulog kahit saan. At madali mong mahulaan ang tungkol sa mga kondisyon ng sanitary sa mga barko.

Ang makaranasang Goncalo Alvaris ay hinirang na kapitan ng punong barko ng San Gabriel. Ang pangalawang barko na "San Rafael" da Gama ay ipinagkatiwala sa kanyang kapatid na si Paulo. Bilang karagdagan, ang San Miguel (isa pang pangalan ay Berriu) ay lumahok din sa ekspedisyon, isang lumang magaan na barko na may mga pahilig na layag sa ilalim ng pamumuno ni Nicolau Coelho at isang hindi pinangalanang barkong kargamento sa ilalim ng utos ni Kapitan Goncalo Nunes. Ang average na bilis ng isang flotilla ng apat na sasakyang-dagat na may kanais-nais na hangin ay maaaring 6.5-8 knots.

Ang gulugod ng pangkat ng 168 katao ay ang mga lumangoy kasama si Bartolomeu Dias. 10 tao mula sa pangkat ay mga kriminal na inilabas mula sa bilangguan partikular para sa ekspedisyon. Ito ay hindi isang awa upang mapunta ang mga ito para sa reconnaissance sa lalo na mapanganib na mga lugar ng Africa.

Naglalayag sa hindi alam

Sa isang mainit na araw noong Hulyo 8, 1497, sa panahon ng isang panalangin, ayon sa tradisyon, ang lahat ng mga manlalakbay ay pinatawad sa kanilang mga kasalanan (ang tradisyon na ito ay minsang tinanong ni Henry the Navigator mula kay Pope Martin V). Sumakay sina Vasco da Gama at Dias. Nagkaroon ng cannon volley at 4 na barko ang umalis sa daungan ng Lisbon.

Makalipas ang isang linggo, nakarating ang mga barko sa Canary Islands. Ang mga barko ay nawala sa hamog at muling nagkita sa Cape Verde Islands. Ang sariwang tubig at mga probisyon ay napunan dito. At si Dias ay dumaong upang maglayag pa kasama ng iba pang mga barko patungo sa bagong kuta ng San Jorge da Mina sa baybayin ng Guinea, kung saan siya ay hinirang na gobernador ng Guinea.

Dagdag pa, ang mga barko ay nahulog sa isang zone ng malakas na hanging silangan, na hindi nagpapahintulot sa kanila na sumulong sa kilalang landas sa kahabaan ng Africa. Sa isang lugar sa rehiyon ng 10 ° hilagang latitude, unang ipinakita ni da Gama ang kanyang sarili nang tiyak, ibig sabihin, inutusan niyang lumiko sa timog-kanluran upang subukang laktawan ang mga hangin sa bukas na karagatan. Gumawa siya ng arko sa Karagatang Atlantiko, halos maabot ang mga baybayin ng hindi kilalang Brazil noon. Ang mga caravel ay lumayo sa baybayin ng Africa sa layong 800 nautical miles (1481 km). Sa loob ng tatlong buwan ang mga barko ay hindi nakatagpo ng anumang lupain sa abot-tanaw. Nasira ang pagkain sa init ng ekwador, at ang tubig ay naging hindi na magamit. Kinailangan kong uminom ng tubig dagat. Kumain sila ng hindi masyadong sariwang inasnan na karne, na inihanda para sa hinaharap. Ang kalusugan ng pangkat ay lubhang napinsala. Pagkatapos ng ekwador, ang mga barko, sa wakas, nang hindi nawawala ang hangin na kailangan nila, ay nagawang lumiko sa silangan. Kaya, isang bagong ruta ang binuksan na may kaugnay na mga agos ng hangin mula sa Europa hanggang sa Cape of Good Hope, na nasa pinakatimog na dulo ng kontinente ng Africa. Kaya ginagarantiyahan ng mga barko na maiiwasang mahulog sa zone ng kumpletong kalmado, kapag maaari silang tumayo nang mahabang panahon, at nagbanta ito sa mabagal na pagkamatay ng buong tripulante. At ngayon, ang mga bihirang barkong naglalayag ay eksaktong pumunta sa rutang ito.

Ang "Rossiyanka" ay nakikibahagi sa mga ekskursiyon sa Goa at India sa loob ng maraming taon:. Telepono/WhatsApp: +91 989-039-1997 o +380 982 314-158.

Sa baybayin ng South Africa

Noong Oktubre 27, 1497, 3 buwan at 19 na araw pagkatapos maglayag mula sa Europa, nakakita ang mga mandaragat ng mga balyena, pagkatapos ay mga ibon at algae, na nangangahulugang malapit ang lupain. Isipin kung paano naramdaman ng mga mandaragat ang pinakahihintay na bulalas ng bantay: "Land!". Ito ay ang baybayin ng Africa malapit sa bay ng St. Helena (129 km sa isang tuwid na linya mula sa modernong Cape Town). Dito, binalak ni da Gama na magtagal, bilang karagdagan sa muling pagdadagdag ng mga suplay, kinakailangan na isailalim ang mga barko sa pag-crank, iyon ay, hilahin sila sa pampang at linisin ang ilalim ng mga shell at mollusk, na seryosong bumagal at nawasak ang kahoy. Gayunpaman, si da Gama ay mayabang at malupit sa lahat ng mga pagano at, bilang isang resulta, ang mga Portuges ay nagkaroon ng isang salungatan sa mga lokal - maliit na warlike Bushmen. Matapos masugatan sa binti ang komandante ng ekspedisyon, kailangan nilang maglayag kaagad.

Noong Nobyembre 22, 1497, pinaikot ng iskwadron ang Cape of Good Hope. Patuloy pa rin ang bagyo sa lugar na ito hanggang ngayon. Ang isang barko ay hindi nakaligtas sa pinsala. Binaha siya. Muli, tulad ng sa kaso ni Bartolomeu Dias, ang mga mandaragat ay naghimagsik at hiniling na bumalik. Pagkatapos, ayon sa alamat, inihagis ni da Gama ang mga instrumento sa pag-navigate sa dagat sa harap ng lahat. "Tingnan mo!" sumigaw siya. “Hindi ko kailangan ng ibang gabay kundi ang Panginoon. Kung hindi ko maabot ang aking layunin, hindi na ako makikita ng Portugal!"

Dito ako nakarating sa huling puntong naabot ni Dias Rio kay Infante. Nang maglaon, si Vasco de Gama ang naging tagahanap. Noong Araw ng Pasko, pinaikot ni da Gama ang Cape Agulhas at naglayag sa kahabaan ng timog na baybayin ng South Africa ngayon. Minarkahan niya ang mataas na bangko na ito sa mapa bilang "Natal", na nangangahulugang Pasko.

Ang natitirang tatlong barko ay pumasok sa look ng St. Blas (San Brush, ngayon ay Mosselbay sa South Africa). Ang mga caravel ay inayos: kanilang pinagtagpi-tagpi ang kalupkop, tinakpan ang mga punit na layag at gamit, at inayos ang mga maluwag na palo. Ang mga Hottentots na lumabas sa gubat ay natakot sa mga putok ng bombard. Dito sila naglagay ng haligi - padran.

Sumunod ay ang paglalakbay pahilaga sa kahabaan ng East coast ng Africa. Noong Enero, ang ekspedisyon ay dumaan sa bukana ng mga ilog ng Limpopo at Zambezi (kalaunan ang teritoryong ito ay naging kolonya ng Portuges ng Mozambique). Nagsimulang masira muli ang mga barko. Kalahati ng mga tripulante ay nagkaroon ng scurvy mula sa monotonous na pagkain, lumalabo at dumudugo ang gilagid, namamaga ang tuhod at buto, marami ang hindi makalakad. Ilang dosenang tao ang namatay. Ang mga European sailors ay nahaharap sa iba pang hindi kilalang mga problema hanggang ngayon, lalo na: mga alon ng walang uliran na lakas, pagpunta sa mga mababaw at reef, pati na rin ang mga linggo ng kalmado.

Sa wakas, ang pagod na mga mandaragat ay nakarating sa Mozambican port ng Quelimane. Dito nakatayo ang Portuges nang mahigit isang buwan bago tumungo sa Mozambique Channel, na naghihiwalay sa Africa at sa paligid. Madagascar. Ang kipot ay ang pinakamahabang kipot sa Earth - mga 1760 km, ang pinakamaliit na lapad - 422 km, ang pinakamaliit na lalim - 117 m. Kinakailangang pumunta sa yugtong ito nang maingat at sa araw lamang - madali itong tumakbo sa isa sa daan-daang maliliit na isla. Malinaw na walang mga mapa at piloto, ang karagdagang paglalakbay ay halos mapapahamak sa kamatayan.

Ang mga naninirahan sa lungsod noong una ay napagkamalan na ang Portuges ay kanilang mga co-religionists, dahil ang mga damit ng mga mandaragat ay napunit at nawala ang kanilang mga pambansang palatandaan. Ang lokal na pinuno ay nagbigay pa ng rosaryo kay Vasco da Gama bilang tanda ng pagkakaibigan. Ngunit ang mapagmataas at mapagmataas na kapitan, na hindi kailanman nagkaroon ng diplomatikong regalo, ay isinasaalang-alang ang mga taong-bayan na ganid at sinubukang mag-alok sa emir ng pulang takip bilang regalo. Siyempre, galit na tinanggihan ng lokal na pinuno ang gayong regalo. Uminit ang kapaligiran.

Bago pa man masira ang mga relasyon, nagawa ng Emir na magbigay ng dalawang dalubhasa sa mga gawaing pandagat sa pagtatapon ng flotilla, ngunit ang isa sa kanila ay agad na tumakas, at ang pangalawa ay hindi mapagkakatiwalaan. Di-nagtagal pagkatapos maglayag, sinubukan niyang ipasa ang ilang mga isla na kanyang nakatagpo bilang mainland. Inutusan ng galit na galit na kumander ang sinungaling na itali sa palo at personal na brutal na hampasin. Ang isla kung saan nangyari ito ay inilagay sa mapa sa ilalim ng pangalan ng Isla do Asoutada (Kinukit).

Ang mga lupain ng "ligaw" na mga itim na tribo sa Mozambique ay natapos, at pagkatapos ay nagsimula ang zone ng Arab maritime trade union, at ang mga daungan ng Muslim ay nakatayo sa mga baybayin. Kung sinakop ng mga Portuges ang mga lupain sa kanlurang baybayin ng Africa, kung gayon ang mga Arabo ay aktibong kolonya ang Silangang Africa, bumibili ng ambergris, metal at garing sa kailaliman ng mainland. Hindi nila kailangan ng mga kakumpitensya.

Noong Abril 7, nilapitan ng mga Portuges ang malaking daungan ng Mombasa (ngayon ay ang lungsod ng Kenya), kung saan sinubukan ng mga Arabo na hulihin ang mga caravel sa pamamagitan ng puwersa. Bahagya pang nakatakas. Dito, sa unang pagkakataon, nakatagpo ng Portuges ang poot ng mga lokal na Arabo at gumamit ng artilerya. Naging mahirap ang supply ng mga probisyon at tubig.

Napangiti si luck. Noong Abril 14, malugod na tinanggap ang mga mandaragat sa daungan ng Malindi (nasa Kenya rin ngayon), 120 km lamang sa hilaga ng Mombasa. Dito nakita ni Vasco da Gama ang 4 na barko mula sa India. Pagkatapos ay napagtanto niya na tiyak na maabot ang India. Ang lokal na emir ay isang kalaban ni Sheikh Mombasa at nais na makakuha ng mga bagong kaalyado, lalo na armado ng mga baril, na wala pa sa mga Arabo.

Binigyan sila ng sheikh ng pinakasikat na piloto ng Indian seas - si Ahmed ibn Majid mula sa Oman. Naglayag si Ahmed sa mga dagat gamit ang astrolabe bago ipinanganak si Vasco. Nag-iwan siya ng mga manwal sa pag-navigate, na ang ilan ay napreserba at nasa isang museo sa Paris. Noong panahong iyon, higit na nahihigitan ng mga Arabo ang mga Portuges sa parehong maritime nabigasyon at astronomiya. Pagsakay sa San Gabriel, ang piloto ay abalang nagbukas sa harap ng nagtatakang kapitan ng tumpak na mga mapa ng kanlurang baybayin ng India na may lahat ng mga azimuth at parallel. Ngayon ito ay posible na pumunta nang malinaw sa kurso. Sa pagtatapos ng Abril, ang mga pulang layag ng mga caravel ng Portuges ay nakakuha ng kanais-nais na tag-ulan at lumipat sa hilagang-silangan. Pagkalipas lamang ng 23 araw, nakakita ang mga mandaragat ng mga seagull mula sa baybayin ng India.

Matagal nang hinihintay ang India

Noong Mayo 20, 1498, nakita ng kapitan mula sa tulay ng kanyang kapitan sa San Gabriel ang kayumangging baybayin ng India malapit sa lungsod ng Calicut (ngayon ay Kozhikode sa estado ng India ng Kerala). Binuksan ang rutang dagat mula Europa hanggang India sa palibot ng Africa. Sa loob ng sampung at kalahating buwan, higit sa 20 libong km ang sakop.

Ang Calicut ay isa sa pinakamalaking sentro ng kalakalan sa Asya, "ang pier ng buong Indian Sea", gaya ng tawag sa daungang ito ng mangangalakal na Ruso na si Afanasy Nikitin, na bumisita sa India noong ikalawang kalahati ng ika-15 siglo. Ang mismong mga luho na pinangarap ng mga mayayaman sa Europa ay naihatid dito. Lahat ay naibenta sa mga palengke ng Calicut. May maasim na amoy ng paminta, kanela, cloves, nutmeg sa hangin. Nag-aalok ang mga doktor ng mga gamot: aloe, camphor, cardamom, asafoetida, valerian. Ang mabangong mira at sandalwood, asul na tina (indigo), hibla ng niyog, garing ay sagana. Ipinakalat ng mga supplier ng prutas ang kanilang maliliwanag at makatas na mga kalakal: mga dalandan, lemon, melon, mangga. Isang bagay na nakita ng mga Europeo sa unang pagkakataon, halimbawa, napakaraming elepante.

Hiniling ni Vasco na dalhin sa isang madla kasama ang pinuno sa isang mayamang palanquin (isang stretcher sa anyo ng isang tolda), na napapalibutan ng mga trumpeter at standard bearers. Ngunit ang Zamorin ay nasa lungsod ng Ponani. Ang Zamorin ay ang mga tutuls ng mga namumuno nitong katimugang rehiyon ng India. Ang mga Zamorin ay namuno mula ika-12 hanggang ika-18 siglo. Sa okasyon ng pagdating ni da Gama, ang zamorin, na may karapatang itinuring ang kanyang sarili bilang "tagapamahala ng dagat", ay dumating sa Calicut at nakilala si da Gama at ang kanyang pinakamalapit na assistant officer na si Fernand Martin na may isang honorary parade ng 3 libong sundalo. Nakaupo si Zamorin sa isang tronong garing, sa berdeng pelus, nakadamit ng gintong mga damit. Ang mga singsing na may mahalagang bato ay kumikinang sa mga daliri ng kanyang mga kamay - Ang Arab India ay sanay sa karangyaan.At, isipin, ipinakita ni da Gama ang gayong pinuno ng murang telang may guhit na Andalusian, ang parehong pulang takip at isang kahon ng asukal gaya ng mga pinuno ng mga tribong Aprikano! Siyempre, tinanggihan ni Zamorin ang mga regalo, bilang dating pinuno ng Mozambique.

Sa India, ang koponan ng Portuges ay gumugol ng higit sa 4 na buwan at inaasahang mananatili pa - bago ang tailwind pabalik. Sa panahong ito, maraming hindi kasiya-siyang pangyayari ang naganap. Una, nagkaroon ng mga problema sa lokal na administrasyon tungkol sa mga bayarin. Pangalawa, ang bulung-bulungan tungkol sa mga kalupitan ng mga Portuges sa Africa ay lumipad sa Zamorin. Pangatlo, hindi gusto ng mga Arabo ang kumpetisyon ng mga Portuges at, gamit ang kumpiyansa ng Zamorin, nakumbinsi si V.Si Asco da Gama, sa paghusga sa mga regalo at pag-uugali, ay higit na isang pirata kaysa isang sugo ng Hari ng Portugal. Nang hilingin ni Vasco sa Zamorin na magbigay ng pahintulot na magtatag ng isang poste ng kalakalan sa Calicut, tumanggi siya at pinahintulutan ang mga dayuhan naIbenta lang ang iyong mga paninda at umalis. Mahina ang pagbebenta ng mga kalakal. Gayunpaman, ang mga pampalasa, tanso, mercury, amber at mga alahas ay binili gamit ang mga nalikom. Sa halip na mahinahon na maghintay para sa isang makatarungang hangin at umalis sa mga bahaging ito, inaasahan ang isang magarbong pagpupulong sa bahay, si Vasco da Gama ay muling nagdagdag ng gasolina sa apoy. Inanyayahan niya ang Zamorin na magbigay ng mga regalo sa hari ng Portuges, ibig sabihin, magkarga ng halos kalahating tonelada ng kanela at clove. Labis na nasaktan si Zamorin dito kaya't inutusan niya si da Gama na manatili sa baybayin sa ilalim ng pag-aresto sa bahay, isuko ang lahat ng kagamitan sa paglalayag at mga timon ng barko, at humingi din ng malaking tungkulin para sa mga pampalasa na nabili na. Samantala, ang tungkulin ay hindi binabayaran, ang mga Portuges na natitira sa baybayin ay nakuha.

Pagkatapos ay nakuha ni da Gama ang mga marangal na tao na noong panahong iyon ay nag-iinspeksyon sa mga barko at bumibili ng mga kalakal na Portuges. Agad na umikot ang mga barko, handa nang maglayag. Ang sugo ay nagdala ng isang liham mula sa Portuges na may banta: ang lahat ng mga bilanggo ay madadala magpakailanman sa ibang bansa kung ang mga Indian ay hindi agad na aalisin ang pag-aresto sa mga bagay na nabili na at palayain ang mga bilanggo, sa pangunguna ng opisyal na si Diego Dias. Zamorin yielded - nagkaroon ng palitan ng mga hostage. Ang mga Portuges ay dinala sa mga barko, gayunpaman, ang da Gama ay nagpalaya lamang ng 6 sa 10 matataas na ranggo na mga hostage, na nangangakong palayain ang natitira pagkatapos maibalik ang mga nakakulong na kalakal. Ngunit hindi naibalik ang mga kalakal. Ang ekspedisyon ay umalis sa Calicut kasama ang mga bihag na sakay. Ang ideya ay upang ipakita sa maharlikang Arabo ang kapangyarihan ng Lisbon at ibalik sila sa susunod na ekspedisyon. Madaling nakalayo ang mga Portuges sa mga bangkang Indian na tumutugis sa kanila at sinalakay pa ang ilang barkong pangkalakal sa daan.

Pagtakas mula sa India

Sa isang walang pag-asa na sitwasyon, napilitan si da Gama na umalis sa India bago sumabog ang nauugnay na monsoon sa hilagang-silangan, na palaging ginagamit ng mga Arabo. Kung ang mga mandaragat ay naglakbay mula sa baybayin ng Africa patungo sa India sa loob lamang ng 23 araw, pagkatapos ay sa kabilang direksyon ang paglalakbay ay tumagal ng tatlong buong buwan, mula sa simula ng Oktubre 1498 hanggang Enero 2, 1499. Ang Scurvy at lagnat ay nagdala ng isa pang 30 katao mula sa isang na maliit na tripulante, kaya ngayon sa bawat isa sa mga barko ay may literal na 7-8 matipunong mandaragat sa halip na 42 sa estado, na malinaw na hindi sapat para sa epektibong pamamahala ng mga barko.

Noong Enero 7, muling ngumiti ang suwerte sa magigiting na mandaragat, nang maubos na ang kanilang lakas. Nakarating sila sa palakaibigang Malindi. Nakapagkarga ulit kami ng pagkain at tubig. Sa tatlong barko, ang San Rafael caravel ang pinakamasama. Walang lakas para sa pagkukumpuni, at walang maglayag doon. Ang natitirang bahagi ng koponan na may mga kargamento mula sa mga hold ay lumipat sa punong barko, at ang San Rafael ay sinunog.

Lumipas ang Enero 28. Zanzibar, at noong Pebrero 1 ay huminto sa halos. San Jorge sa labas ng Mozambique. Noong Marso 20 ay binilog ang Cape of Good Hope. At pagkatapos ay 27 araw lamang ang lumipas na may katamtamang hangin sa Zeleny Mys, kung saan 2 barko ang dumating noong Abril 16. Doon sila nahulog sa isang patay na kalmado, at pagkatapos ay kaagad sa isang bagyo.

Pag-uwi

Noong Hulyo 10, 1499, unang dumating sa Lisbon ang barko ng San Miguel sa ilalim ng pamumuno ni Coelho dala ang balita ng tagumpay ng ekspedisyon. Ang kumander mismo ay naantala sa Azores dahil sa sakit ng kanyang kapatid na si Paulo. Marahil sa una at huling pagkakataon ay nagpakita ng habag ang kapitan at talagang pinahirapan ang pagkamatay ng kanyang kapatid. Hindi na niya inisip ang isang matagumpay na pagbabalik at inutusan si Joan da Sa na pamunuan ang caravel ng San Gabriel. Pagkalipas lamang ng ilang linggo, noong Setyembre 18, 1499, taimtim na bumalik si Vasco da Gama sa Lisbon.

Ang presyo ng mahusay na pagtuklas sa heograpiya ay ang mga sumusunod: noong Hulyo 8, 1497, 168 katao ang pumunta sa baybayin ng India sa 4 na barko, at pagkalipas ng dalawang taon 55 na mandaragat lamang ang bumalik sa Lisbon sa dalawang barko, na naglayag sa kabuuang 40 libong km. . Ang mga nalikom mula sa pagbebenta ng mga kalakal na dinala mula sa India ay 6 na beses na mas mataas kaysa sa mga gastos ng ekspedisyon. Sa unang pagkakataon, higit sa 4,000 km ng silangang baybayin ng Africa mula sa bukana ng Great Fish River hanggang sa daungan ng Malindi ay na-plot sa mga mapa ng Portuges. Pagkatapos ay tila natuklasan ni Vasco da Gama ang isang mas mayamang lupain kaysa sa Columbus. Pinatunayan ng navigator na ang mga dagat sa paligid ng Hindustan peninsula ay hindi panloob.

AT pagbalik sa Portugal, ang kapitan ay binati ng may malaking karangalan, pinagkalooban ng titulong "don" at pensiyon ng 1000 cruzados, ang karapatan sa walang hanggang duty-free export ng anumang kalakal mula sa bagong tuklas na India. Gayunpaman, ito ay tila hindi sapat sa pinaka-ginawad, at hiniling niyang ibigay sa kanya ang kanyang katutubong lungsod ng Sines sa kanyang personal na pag-aari. Ngunit ang lungsod noon ay kabilang sa Order of St. James, na ang Grand Master ay ang Duke ng Coimbra, ang iligal na anak ng yumaong Haring João II. Pinirmahan ng hari ang liham sa admiral, ngunit ang mga Jacobites ay tiyak na tumanggi na ibigay ang kanilang ari-arian. Upang makaalis sa sitwasyon, kailangang bigyan ng monarko si Vasco da Gama ng titulong "Admiral of the Indian Ocean" kasama ang lahat ng mga karangalan at pribilehiyo.

Di-nagtagal, pinakasalan ng navigator si Dona Catarina de Ataida, ang anak ng isang napaka-impluwensyang dignitaryo. Ang kanyang asawa ay nagkaanak sa kanya ng limang anak: Francisco, Eshtevan (1505-76, gobernador ng India), Paulo, Krishtovan, Pedro. May assumption na may 2 pang anak na babae. Pero minahal ba sila ng kanilang ama? Matapos ang pagkamatay ng kanyang kapatid, hindi na lumitaw ang makataong katangian sa karakter ni Vasco da Gama. Sa mga kontemporaryo, ang taong ito ay nagbigay inspirasyon sa takot. Gayunpaman, si Vasco da Gama ay lubos na iginagalang para sa kanyang mga pagsasamantala. Naging mga bayani din ang mga nakaligtas na mga mandaragat at buong pagmamalaking nagkuwento ng mga kakila-kilabot na kwento tungkol sa mga sakuna kung saan sila ay pinangunahan ng kalooban at katapangan ng kanilang pinuno.

Nagbabasa ka ng artikulo mula sa library ng travel agency (mga holiday sa Goa)

Ang ekspedisyon na pinamunuan ni Admiral Cabral noong 1500.

Para sa Portugal, kinakailangan na determinadong ipagpatuloy ang gawaing nasimulan, upang hindi hayaan ang sinuman na makalampas sa kanila. Nang sumunod na taon, isang squadron ng 13 barko at 1.5 libong tao ang naglakbay sa landas. Ang fleet ay pinamumunuan ng marangal na si Don Pedro Alvares Cabral, na masuwerteng nakadiskubre ng Brazil at Madagascar sa daan. Noong Setyembre 13, 1500, dumating ang ekspedisyon sa Calicut. Ang kahanga-hangang hitsura ng flotilla ay naglagay sa mga Indian sa isang mapayapang kalagayan. Mayaman na ang mga regalo sa Zamorin. Ang gawain ay pareho - isang trading post sa Calicut, ang karapatang makipagkalakalan nang malaya sa India. Ang zamorin na kilala natin ay namatay na. Sinalubong si Cabral ni Manivikraman Raja, ang bagong Zamorin. Nagbigay siya ng pahintulot bilang isang kilos ng pakikipagkaibigan, dahil si Cabral naman, ay nagsilbi sa zamorin at naharang, sa kanyang kahilingan, isang barkong smuggling na may mga elepante, na sumusunod mula sa tungkol. Ceylon hanggang Gujarat (ngayon ay isang estado sa hilagang India). Ayon sa mga alingawngaw, pinigilan ng guild ng mga mangangalakal na Arabo ang mga Portuges na bumili ng mga kalakal. Sa parehong paraan, kahit na mas maaga, itinaboy ng mga Arabo ang mga mangangalakal na Tsino. Hindi nakialam si Zamorin sa hindi pagkakaunawaan. Pagkatapos ay inutusan ni Cabral ang pagkuha ng isang barkong Arabo na may mga pampalasa, na humantong sa pagkamatay ng ilang dosenang Portuges sa baybayin. 20 lamang ang naglayag sa mga barko. Matapos maghintay ng isang araw para sa reaksyon ng mga Zamorin, nakuha ni Cabral ang isang dosenang barkong Arabo. Inutusan niyang bombahin ang lungsod ng mga kanyon at pagkatapos ay nagretiro sa daungan ng Cochin. Ang lokal na tagapamahala ay hindi nakikipagkasundo sa mga Zamorin. Pinilit ng sitwasyon ang magkabilang panig na maging magkaibigan.Ang pabrika ng Portuges ay binuksan sa Cochin. Ang mga Portuges ay gumawa ng napakalaking kita mula sa pagbebenta ng mga pampalasa sa kanilang pagdating sa Lisbon. Nasa ibaba ang isang mapa ng paglalakbay ng da Gama (berdeng linya) at Admiral Cabral (pink na linya).

Ang pangalawang ekspedisyon ng Vasco da Gama noong 1502

Noong Pebrero 10, 1502, nagpadala si Haring Manuel I ng isang iskwadron upang magtayo ng mga kuta sa baybayin ng India, na muling pinamunuan ni Don Vasco da Gama. Sa ikalawang paglalakbay sa baybayin ng India, ang admiral ay sinamahan ng 10 barko ng hari, 5 high-speed military caravel sa ilalim ng utos ng tiyuhin ng admiral na si Don Vicente Sudre. Sila ay dapat na makagambala sa Arab maritime kalakalan sa Arabian Sea, cruising sa pagitan ng India at Egypt, pag-atake sa kanilang mga barko. Ang isa pang 5 barko sa ilalim ng utos ng pamangkin ni Admiral Istvan da Gama ay nilayon upang bantayan ang mga poste ng kalakalan sa Cochin.

Sa daan patungo sa Cape Verde Islands, ipinakita ng admiral sa mga embahador ng India na bumalik sa kanilang tinubuang-bayan ng isang caravel na puno ng ginto. Namangha ang mga iyon nang una nilang makita ang napakaraming mahalagang metal. Si Vasco da Gama ay naglayag nang ilang panahon sa baybayin ng Brazil, na madali niyang natuklasan sa kanyang unang paglalakbay. Ngunit, tulad ng nabanggit sa itaas, si Admiral Cabral, na sumusunod sa landas ni Vasco da Gama, ay ginawa ito nang mas maaga.

Sa daan, si Vasco da Gama ay nagtatag ng isang kuta at poste ng kalakalan sa Sofal (Mozambique). Ang mga ngipin ng ginto at hippopotamus ay dinala dito, na, dahil mas matigas at mas maputi, noon ay mas pinahahalagahan pa kaysa sa sikat na garing. Sa panahon din ng kanyang ikalawang paglalayag, nasakop ng komandante ang Arab Emir ng Kilwa (ngayon ay nasa Tanzania) at pinatawan siya ng parangal. Tinalo ng admiral ang armada ng Arabo ng 29 na barkong ipinadala laban sa kanya. Sa mga isla malapit sa. Zanzibar, binuwis ng Portuges ang lokal na emir na si Ibrahim at pinilit siyang kilalanin ang kapangyarihan ni Haring Manuel I. Si Anjidiva (malapit sa Goa), na gustong ipaghiganti ang pinaslang na Portuges at magtanim ng takot sa mga lokal, oo sinunog ni Gama ang Arabong barkong si Mary, na ikinulong ang tatlong daang Muslim na pilgrim kasama ang kanilang mga asawa at mga anak sa kulungan.

Abril 30, 1502 Naabot ni Vasco da Gama ang kanyang pangunahing layunin - ang Calicut. Nakita ng mga lokal na residente sa ilalim ng kanyang pamumuno hindi tatlong barko na may namamatay na mga mandaragat, ngunit isang buong flotilla na armado hanggang sa ngipin. Natakot si Zamorin at agad na nagpadala ng mga sugo na may alok ng kapayapaan at kabayaran para sa pinsalang idinulot kanina. Ngunit ang admiral ay nagtakda ng masyadong mataas na presyo para sa tahimik na buhay ng isang lungsod ng India. Hiniling niya na ang lahat ng mga Arabo ay paalisin sa Calicut. Tumanggi si Zamorin. Nag-react muli ang Portuges sa sarili niyang espiritu, binitay niya ang 38 Indian na nahuli sa baybayin at nagsimula ng sistematikong paghihimay sa lungsod. Ang Calicut ay pinaputok mula sa mga kanyon hanggang sa bumukas ang isang pagtagas sa mga kasko ng mga barko, na lumuwag mula sa pag-urong ng baril. Nagpadala si Zamorin ng mga sugo sa Cochin upang buksan ang mga mata ng isang kaalyado ng mga Portuges sa kanilang mga kalupitan, ngunit ang bangka ay naharang, at ang mga tainga at ilong ng mga sugo ay pinutol at, na tinahi ang mga tulad ng aso sa kanilang lugar, ang mga sugo. ay ibinalik. Si Don Vasco, na nag-iwan ng pitong barko para sa pagharang sa Calicut sa ilalim ng pamumuno ni Vicente Sudre, ay naglayag patungong Cochin upang makipagkalakalan

Ang isang poste ng kalakalan at isang kuta ay kailangang itatag sa Kannur, 80 km sa hilaga ng Calicut. Kinuha ng Portuges ang daungan sa ilalim ng ganap na kontrol ng customs at pinalubog ang anumang mga barko na pumasok sa daungan nang walang pahintulot. Limang barko ang naiwan sa daungan ng Cochin. Ito ay kung paano bumangon ang unang mga base militar ng Europa sa buong karagatan. Kaya nagsimula ang isang malungkot na kuwento para sa populasyon ng India na naninirahan sa baybayin ng Arabian Sea.

Noong Enero 3, 1503, dumating sa Cochin ang isang diplomat ng Zamorin na may alok ng kapayapaan. Ang embahador ay pinahirapan at inamin niya na ang mga Arabo ay nagtitipon ng isang malaking armada laban sa mga Portuges, ngunit sa ngayon ay pinapaypayan lamang nila ang kanilang pagbabantay. Agad na naglayag si Don Vasco pabalik sa Calicut at winasak ang mga barko ng kaaway. Ang ilan sa kanila ay binaril mula sa malalakas na kanyon, ang ilan ay nakasakay. Maraming ginto ang natagpuan sa mga nahuli na barko, at sa isa - isang buong harem ng mga batang babaeng Indian. Ang pinakamaganda ay napili bilang regalo sa reyna, ang natitira ay ipinamahagi sa mga mandaragat.

Noong Pebrero 20, 1503, umuwi ang admiral. Sa paglalayag, natuklasan ang Amirant Islands (ngayon ay bahagi ng Republic of the Seychelles), Fr. Ascension at Fr. St. Helena, na matatagpuan sa pinakasentro ng Karagatang Atlantiko (Napoleon ay ipinatapon sa St. Helena, na sumira sa tatlong henerasyon ng populasyon ng lalaking Pranses sa mga digmaan, hindi pa banggitin ang mga kalupitan sa mga bansang nasakop, ngunit nanatiling bayani ng France Hands off Kasamang I. V. Stalin, bayani, tagapagpalaya, icon ng mamamayang Ruso!).

Si Vasco ay lumipat upang manirahan sa Portuges na lungsod ng Evora, kung saan siya minsan ay nag-aral. Itinayo niya ang kanyang sarili ng isang kahanga-hangang palasyo, ang mga dingding nito ay pinalamutian ng mga larawan ng mga puno ng palma, Indian at tigre. Ang admiral ay gumugol ng 12 taon doon.

Pagkuha ng Goa, Malacca at Macau

Samantala, noong Nobyembre 25, 1510, nakuha ng viceroy ng Portuguese India, Afonso de Albuquerque, ang kuta ng Goa sa kanlurang baybayin ng India. Lumaban sa Sultan ng Bijapur Yusuf Duguan si Om Adil Khanom. Ginawang mga guho ng mga tansong bombard ang lumang kabisera. Ang labanan ay natapos sa tradisyonal na Portuges na pagsira sa lahat ng mga Muslim, kabilang ang mga kababaihan at mga bata. Naalala ng Viceroy na sa araw ng maluwalhating tagumpay, pinarangalan si Saint Catherine. Sa tarangkahan kung saan pinasok ng mga sundalong Portuges ang Goa, iniutos niya ang pagtatayo ng isang templo sa kanyang karangalan - ang unang simbahang Kristiyano sa Goa. Nang maglaon, pagkatapos ng muling pagtatayo, ito ay naging Simbahan ni St. Catherine - ang pinakamalaking Katolikong katedral sa Asya. Ang pinagpalang lupaing ito ay naging isang outpost para sa pagkuha ng mga bagong teritoryo at kapangyarihan ng pirata sa dagat. Ang kuta sa Goa ay naging kabisera ng mga Viceroy ng Portugal. Larawan ng Portuguese forts sa Goa.

Noong 1510, nakuha rin ang daungan ng Hormuz ng Iran. At noong 1511, nakuha ng Albuquerque ang Malacca (ngayon ay ang lungsod ng Malaysia), isang mayamang lungsod sa kalakalan sa Strait of Malacca, na humaharang sa pasukan sa Indian Ocean mula sa silangan. Sa pagkabihag ng Malacca, pinutol ng mga Portuges ang pangunahing ruta na nag-uugnay sa mga bansa sa Kanlurang Asya sa pangunahing tagapagtustos ng mga pampalasa Moluccas mi islands (ngayon ay Indonesia) at pumasok sa Karagatang Pasipiko. Pagkalipas ng ilang taon, ganap nilang nakuha ang mga islang ito at nagtatag ng maritime trade sa South China. Noong 1513, narating ng mga Portuges ang mga isla ng Macau at Hong Kong. Noong 1535 ay nakatanggap sila ng pahintulot na magtamo ng kanilang mga barko sa Macau at makipagkalakalan mula sa kanila. Pagkaraan ng 18 taon, nakamit nila ang pagtatayo ng mga bodega para sa mga produktong dinala mula sa Europa, at noong 1553 ay nakapagtatag na sila ng permanenteng paninirahan dito na may mga kuta at aktibong nagsimulang mangalakal sa isang peryahan sa lungsod ng Guangzhou ng Tsina. Ang teritoryo ng Macau ay inupahan mula sa China para sa 185 kg ng pilak taun-taon. Noong 1987, tuluyang umalis ang mga Portuges sa Macau. Ang kanilang dating presensya dito ay pinaalalahanan na ngayon ng Portuges na pangalan ng isla, Portuges bilang pangunahing wika sa autonomous na rehiyong ito ng China (kasama ang Chinese) at ilang mga gusali mula sa panahon ng kolonisasyon.

Ang huling ekspedisyon ni Vasco da Gama

Si Vasco da Gama ay nabibigatan ng pag-iisa sa kanyang palasyo. Dahil hindi siya hinirang ng hari na mag-utos ng mga ekspedisyon, humingi siya ng pahintulot sa soberanya na mag-alok ng kanyang mga serbisyo sa ibang kapangyarihan. Ito ay normal na pagsasanay sa panahong iyon. Halimbawa, ganoon din ang ginawa ni Magellan, at niluwalhati ni Columbus ang korona ng Espanya, bilang isang Italyano mula sa Genoa. Noong 1519, ibinigay ni Manuel I sa kanyang tapat na lingkod ang pag-aari ng mga lungsod ng Vidigueira at Vila dos Frades at iginawad ang titulong Konde ng Vidigueira, gayunpaman, ay hindi nais na pabayaan ang pambansang bayani upang maglingkod sa ibang mga estado.

Ngunit ang bagong hari na si Juan III (1521-1557), na tumanggap ng mas kaunting tubo, ay nagpasya na italaga ang 64-taong-gulang na malupit at hindi nasisira na si Vasco da Gama bilang ikalimang viceroy. Noong 1505, itinatag ni Haring Manuel I, sa payo ni Vasco da Gama, ang posisyon ng Viceroy ng India. Sina Francisco de Almeida at Afonso de Albuquerque, na humalili sa isa't isa, ay nagpalakas sa kapangyarihan ng Portugal sa lupain ng India at sa Indian Ocean sa pamamagitan ng malupit na mga hakbang. Gayunpaman, pagkamatay ni Albuquerque noong 1515, ang kanyang mga kahalili ay napatunayang sakim at walang kakayahan.

Isa nang may kulay-abo na navigator sa ikatlong pagkakataon ay nakasakay sa isang barko na papunta sa "lupain ng mga pampalasa" noong Abril 9, 1524, na binubuo ng 14 na barko. Ayon sa alamat, sa Dabul (ngayon ay nasa Pakistan), na sa 17° hilagang latitude ang armada ay tinamaan ng isang lindol sa ilalim ng dagat. Ang mga tripulante ay labis na natakot, at tanging ang may tiwala sa sarili na admiral ang natuwa: "Tingnan mo, maging ang dagat ay nanginginig sa harap natin!"

Kaagad sa kanyang pagdating sa India, kumilos si Vasco da Gama laban sa mga pang-aabuso ng kolonyal na administrasyon. Itinigil niya ang pinakamatinding pang-aabuso, tulad ng pagbebenta ng mga kanyon sa mga Arabo, at inaresto ang ilan sa mga pinakatiwaling opisyal (kabilang ang dating pinuno ng mga kolonya ng India ng Portugal, si Don Duarte de Minesis). Upang matagumpay na labanan ang mga magaan na barkong Arabo, nagtayo siya ng ilang barko ng parehong uri, ipinagbawal ang mga pribadong indibidwal na makipagkalakalan nang walang pahintulot ng hari, at sinubukang akitin ang pinakamaraming tao hangga't maaari sa serbisyong maritime na may mga benepisyo. Ang viceroy ay nag-ayos para sa kanyang sarili ng isang marangyang korte at nag-recruit ng dalawang daang katutubong guwardiya.

Ngunit biglang, sa gitna ng magulong aktibidad na ito, isang malakas na tao na hindi kailanman nagdusa ng mga sakit ay mabilis na nagkasakit. Nagsimula akong magkaroon ng matinding sakit sa aking ulo. Noong Araw ng Pasko, Disyembre 24, 1524, alas-3 ng hapon sa lungsod ng Cochin, namatay si Admiral da Gama. Siya ay unang inilibing sa Goa Cathedral. Pagkaraan ng 15 taon, ang kanyang mga labi ay inilipat sa kanilang tinubuang-bayan at inilibing sa maliit na simbahan ng Quinta do Carmo sa Alentejo, at noong 1880 sila ay inilipat sa isang monasteryo sa Lisbon. Sa libingan na iyon ay nakasulat: "Narito ang dakilang Argonaut na si Don Vasco da Gama, Unang Bilang ng Vidigueira, admiral ng East Indies at ang tanyag na tumuklas nito."


Mga bagong tuklas at tagumpay ng Portugal

18 taon pagkatapos ng pagkamatay ng mahusay na navigator, ang mga barkong Portuges ay nakarating sa baybayin ng malayong Japan at itinatag ang unang European trading post doon. Sa pagbubukas ng ruta ng dagat mula sa Kanlurang Europa hanggang sa India at Silangang Asya, isang malaking kolonyal na imperyo ng Portugal ang nilikha, na umaabot mula Gibraltar hanggang sa Kipot ng Malacca. Ang Portuges Viceroy ng India, na nasa Goa, ay sumailalim sa limang gobernador na namamahala sa Mozambique, Hormuz, Muscat, Ceylon at Malacca. Sinakop din ng mga Portuges ang pinakamalaking daungan ng Silangang Aprika. Ang larawan ay nagpapakita ng isang monumento kay da Gama sa kanyang bayan ng Sines at isang libingan.

Ang rurok ng pamamahala ng Portuges ay dumating sa simula ng ika-16 na siglo, nang makuha ng Portugal ang pangunahin at pinakamapagbigay na nagbebenta at bumibili nito, ang imperyo ng Vijayanagara. Hinangad ng Portuges na makarating sa mga palengkeang magandang kabisera ng pinakamayamang estadong Hindu ng Hampi (Vijayanagara) na may 500 libong populasyon. Dinala nila dito ang mga kabayong Arabian, porselana ng Tsino, safron mula sa Kashmir, kahoy, pelus, telang damask, satin, matingkad na pulang tela, magagandang bagay mula sa Bengal, mga mamahaling bato. Para sa pagpapadala sa Portugal, nagkarga sila ng bakal, pampalasa, diamante, perlas, natapos na alahas, bigas, gamot, myrobolan at iba pang mga gamot, pati na rin ang mga langis at insenso sa kanilang mga barko. Ang kanilang masinsinang kalakalan ay dumaan sa daungan ng Goa, na umabot sa pinakamataas na pag-unlad sa panahong ito.

Mga dahilan ng pagkawala ng dominasyon ng Portuges noong ika-16 na siglo

Ang pagbubukas ng rutang dagat na nag-uugnay sa Europa sa Asya, na mahalaga sa kasaysayan ng sangkatauhan, ay ginamit ng pyudal na Portugal para sa sarili nitong pagpapayaman, para sa pagnanakaw at pang-aapi sa mga tao sa Africa at Asia. Ang mga dayuhan, kung saan ipinagkatiwala ng Papa ang misyon ng pag-convert sa mga pagano sa pananampalatayang Kristiyano, ay nagwasak ng mga templo at nagtayo ng kanilang sariling mga simbahan. Ang mga erehe ay sinunog sa mga kolonya, kahalayan at pag-uudyok ng mga sundalo na kunin ang mga babaeng Indian bilang mga asawang babae. Ang pamimirata ay naging isa sa mga instrumento ng kolonyal na patakaran ng Portugal, at ang mga opisyal ng armada ng Kanyang Kamahalan ay naging mga corsair. Ang mga Viceroy ay sakim at sunod-sunod na pinalitan, maagang namamatay sa mga sugat at sakit. Ang ganitong patakaran ay humantong sa unti-unting pagkawala ng mga posisyon ng Portugal na napanalunan ni Vasco da Gama. Ang lahat ng mga kolonya ng Portuges ay naipasa sa mga kamay ng iba pang kapangyarihang pandagat: England, France, Holland, Denmark. Sa India, tanging ang Goa, Daman at Diu ang nanatiling kolonya ng Portuges hanggang 1961. Ipinagpatuloy nila ang kanilang mga kaguluhan. Noong 1812 lamang ay inalis ang Inquisition sa Goa. Noong huling bahagi ng 1950s, nagkaroon ng curfew ang Goa para sa mga lokal na residente (pagbabawal sa pagpunta sa mga lansangan, sa mga pampublikong lugar, sa gabi). At isang kamangha-manghang katotohanan: kapwa ang mga Indian, na nasa ilalim ng pamatok ng mga berdugo ng British, at ang mga naninirahan sa Goa, nang walang malisya at kahit na may nostalgia, ay naaalala ang kanilang mga kolonyalista at mapang-api. At kakaunting tao sa Japan ang nakakaalam na ang Estados Unidos ay naghulog ng atomic bomb sa kanila noong 1946 (Propaganda? Napunta ba ang mga kolonyalista sa kahit saan? Sino ba talaga ang namumuno sa mundo?).

Mga Bayani ng Panahon ng Pagtuklas

Si Columbus, Magellan at Vasco da Gama, sa kabila ng lahat ng kalupitan, pagkasira at pang-aapi ng mga nasakop na mga tao na agad na sumunod sa kanilang mga pagtuklas sa heograpiya, ay naging mga kilalang tao sa panahon. Kapansin-pansin na ang unang dalawa ay naghahanap kung ano ang nahanap ni da Gama sa kalaunan - ang mayaman sa spice na lupain ng India. Nasa ibaba ang mga larawan nina Ferdinand Magellan at Christopher Columbus.

Mapa ng paglalakbay ng da Gama (pulang linya) at Magellan (asul).

Mapa ng paglalayag ni Magellan noong 1519-22

Mga mapa ng paglalayag ng Columbus noong 1492-1502 (mga larawan sa itaas at ibaba)

Naalala si Vasco da Gama, iniidolo siya. Ang apo sa tuhod ng navigator, na siyang Viceroy ng Portugal noong 1597-1600, ay itinayo bilang parangal sa kanyang dakilang ninuno ang Arch of the Viceroys sa Goa, kung saan ang daan patungo sa Mandovi River, ang dike at ang mga pier ay dumadaan na ngayon. . Naaalala nila siya ngayon. Noong 1988, ipinagdiwang ng buong mundo ang ika-500 anibersaryo ng unang paglalakbay ni da Gama. Sa bukana ng Tagus (Lisbon), ang pangalawang pinakamahabang tulay sa Europa (12345 m, ang unang lugar malapit sa tulay sa Russian Crimea - 18100 m) ay taimtim na binuksan sa kanyang karangalan.

Hanggang sa pagbubukas ng Suez Canal noong 60s ng XIX century. ang rutang dagat sa paligid ng South Africa ay ang pangunahing ruta ng dagat kung saan isinasagawa ang kalakalan sa pagitan ng mga bansa sa Europa at Asya at ang mga Europeo ay tumagos sa mga basin ng karagatan ng India at Pasipiko.

Lungsod ng Vasco da Gama sa Goa

Ngayon ang lungsod ay ang dulo ng linya ng tren na humahantong sa Goa. Noong 1703, dahil sa isa pang salot na tumama sa Goa, ang maliit na bayan ay panandaliang naging kabisera ng Goa. Seaport ng Marmagao malapit sa bayan ng Vasco
Mga Simbahan ng Old Goa at Panaji

Ang teksto ay nakarehistro at ipinapakita sa mga search engine bilang
orihinal na pinagmulan, hindi pinapayagan ang muling pag-print ng teksto,

Mas alam namin ang mga gabay ng ibang mga ahensya sa paglalakbay.
I-book ang iyong Portuguese heritage tour sa Goa ngayon.

... Nang si Homer ay muling binuhay ng mga diyos,

Kakanta ang kanyang kifara Egash.

Aawitin ko ang mga bayaning madilim ang mata,

Labindalawang Portuguese Cavaliers.

At ang maluwalhating Gama, mandaragat at mandirigma,

Ang kalasag ng Aeneas ay karapat-dapat na magmana.

Luis de Camões, The Lusiads, Canto I, Verse 12

Pagdating sa panahon ng mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya, gaya ng dati, unang naaalala si Columbus, pagkatapos ay si Magellan, at pagkatapos lamang si Vasco da Gama. Karamihan sa mga guro ng kasaysayan at heograpiya ay magsasabi na siya ay isang Portuges na navigator at kilala sa pagkakaroon ng sementadong ruta ng dagat patungong India para sa kanyang mga kapanahon at inapo. Ang mga istoryador ng Sobyet, na tradisyonal na kinondena ang kolonyal na patakaran ng mga estado sa Europa, ay naglagay kay da Gama na kapantay ng mga Espanyol na mananakop at, sa pagpuna sa kanyang walang alinlangan na mga merito bilang isang payunir, "tinuligsa" siya bilang isang sakim, walang awa na berdugo na nagdala ng kalungkutan at kamatayan sa tahimik at nakalaan na mundo ng kamangha-manghang Silangan.

Siyempre, sila ay bahagyang tama - si Vasco da Gama ay hindi nangangahulugang isang hindi makasariling misyonero. Hindi lamang niya naabot ang mahiwagang India, ngunit nagsagawa ng isang ganap na kampanyang militar doon, na nasakop ang mga bagong mayayamang kolonya para sa Portugal, at sa daan, nag-ambag siya sa pagbuo ng mga makabagong pagbabago sa mga taktika ng labanan sa dagat. Ang Portuges ay isang kontrobersyal na pigura, ngunit ang kanyang mga natuklasan at mga gawa, sa kanilang sukat at epochalism, ay hindi matutumbasan sa ilang mga tuyong linya na karaniwang ibinibigay sa kanya sa mga aklat-aralin. Subukan nating tingnan ang buhay ng dakilang pioneer mula sa isang bahagyang naiibang anggulo.

Lahat ng kalsada ay patungo sa India

Binigyan tayo ng Diyos ng mga huwarang pinuno,

Na nagtakip sa kanilang sarili ng walang kamatayang kaluwalhatian,

Dahil ang ating haring si Juan ay hindi matatalo,

Na sa isang mahirap na oras ay ipinagtanggol ng minamahal ang rehiyon.

Luis de Camões, The Lusiads, Canto I, Verse 13

Kung titingnan mo ang mapa ng Europa, magiging malinaw kung bakit ang mga Portuges, sa mismong bukang-liwayway ng pagbuo ng kanilang estado, ay ibinaling ang kanilang mga mata sa dagat. Ang napaka-geopolitical na posisyon ng bansa ang nagdidikta ng naturang diskarte sa pag-unlad. Sa silangan ay ang Aragon at Castile, na nakikipagdigma sa Emirate ng Granada at magiging Espanya pa. Sa hilaga ay isang malaki at mayamang France. Maging doon o doon upang mahuli, sa pangkalahatan, ang Portuges ay walang anuman - sila ay kuskusin ito at hindi mangungulit. Samakatuwid, ang nabigasyon at kalakalan ay ang natural na makasaysayang pagpili ng Portugal, na idiniin ng mas malalakas na kapitbahay sa karagatan sa kanluran ng Iberian Peninsula.

Mapang kolonyal na may mga sakuna ng mga pinuno ng ilang mga lupain, na tinipon ng Portuges na kartograpo na si Domingo Teixeira noong 1573

Nagkaroon ng isa pang problema - ang bansa ay nasa paligid ng mga ruta ng kalakalan noon. Samakatuwid, ang lahat ng mahirap na mga kalakal mula sa Silangan, lalo na ang mga pampalasa, ay nakarating sa Portugal na may malalaking markup. Bilang karagdagan, sa kalagitnaan ng ika-15 siglo, nakuha ng Turkish Sultan Mehmet II ang Constantinople at lumipat sa Balkans, na nagtutulak sa mundo ng Kristiyano palayo sa mga landas patungo sa Asya.

Ang mga haring Portuges ay nagsangkapan ng higit pang mga ekspedisyon na lumipat sa timog sa kahabaan ng baybayin ng Africa. Nagtatag sila ng mga pamayanan at mga poste ng kalakalan sa pag-asang maabot ang India sa malao't madali, isang bansang may kamangha-manghang kayamanan at pampalasa. Sa wakas, sa ikalawang kalahati ng ika-15 siglo, sa ilalim ni Haring Juan II, nagbunga ang paghahanap. Una, ang opisyal na Peru da Covilhã, na nakarating sa India sa pamamagitan ng lupa, ay nagpahiwatig sa isang ulat na ipinadala sa kanyang tinubuang-bayan na ang India ay maaaring maabot sa pamamagitan ng dagat, at pagkatapos ay noong 1488 Bartolomeu Dias ay nakarating sa matinding katimugang dulo ng Africa at pumasok sa Indian Ocean. .

Sa paglibot sa Africa, ang ekspedisyon ay napunta sa isang matinding bagyo, na halos pumatay sa mga mandaragat, at tinawag ni Dias ang katimugang punto ng "itim na kontinente" na Cape of Storms. Gayunpaman, kalaunan ang hari, na inspirasyon ng mga tagumpay ng admiral at ng kanyang mga tao, ay nagbigay sa kanya ng isang bagong pangalan, kung saan siya ay kilala hanggang sa araw na ito - ang Cape of Good Hope. Nais ni Diash na maglayag pa, ngunit ang mga tripulante ng mga barko, na pagod sa mahaba at mapanganib na paglalakbay "hanggang sa mga dulo ng mundo", na nagbabanta sa isang kaguluhan, ay humingi sa kanya ng isang utos na bumalik.

Gayon pa man, nagalak si Haring Juan - ang mga lumang paniniwala na ang Africa ay nakaunat hanggang sa mismong poste ay gumuho, at ngayon ay isang oras na lamang upang marating ang mga dalampasigan ng India. Ang hari ay nagsimulang maghanda ng isang bagong kampanya sa Silangan, ngunit noong 1491 ang kanyang nag-iisang anak na si Alfonso ay biglang namatay sa trahedya, at ang buong fuse ng monarko ay agad na sumingaw - si Juan ay nahulog sa mapanglaw, at ang korte ng Lisbon ay hindi umabot sa mga heograpikal na pakikipagsapalaran. Ang Portuges ay babalik sa ideya ng isang kampanya sa India pagkaraan lamang ng apat na taon, na sa ilalim ng bagong hari na si Manuel I.

Mula sa diyablo, mula sa Turk at kometa...

Ngayon ay kasama na ako, ginoo, paalam ko

At bumaling ako sa kwento ni Gama.

Luis de Camões, The Lusiads, Canto I, Verse 18

Kung tungkol sa taon ng kapanganakan ni Vasco da Gama, nagtatalo pa rin ang mga istoryador. Ang ilan ay naniniwala na siya ay ipinanganak noong 1460, ang iba - na noong 1469. Alam lamang na tiyak na nangyari ito sa seaside town ng Sines, na matatagpuan 160 kilometro sa timog ng Lisbon. Ang kanyang ama ay ang alcaid (voivode) ng lungsod, ang kabalyero na si Eshtevao da Gama, na nagmula sa isang kasama ni Haring Alfonso III Alvar Annish da Gama, na noong kalagitnaan ng ika-13 siglo ay sinakop ang mga lupaing ito mula sa mga Moors. Ang ina ni Vasco, si Isabelle Sodre, ay nagmula sa English knight na si Frederick Sadly. Ang dugo, bagaman hindi "asul", ngunit ang pinagmulan ay medyo maganda, kaya ang batang da Gama, ang pangatlo sa limang anak na lalaki, ay hindi nagkaroon ng pinakamasamang pag-asa sa buhay.

Ang pamumuhay sa tabi ng dagat, mahirap hindi umibig dito. Si Vasco, kasama ang kanyang mga kapatid at iba pang mga lalaki, ay patuloy na naglalaro sa dalampasigan. Tiyak na napanaginipan niya ang araw kung kailan siya tutuntong sa mga alkitran na kubyerta ng makapangyarihang mga barko sa ilalim ng puting-niyebe na mga layag at patungo doon, sa kabila ng abot-tanaw, sa pamamagitan ng mga bagyo, patungo sa kamangha-manghang mga lupain sa ibang bansa. Naturally, ang batang lalaki mula sa pinakabatang mga kuko ay nagsimulang sumali sa mga intricacies ng maritime affairs.

Monumento kay Vasco da Gama sa kanyang bayan ng Sines

Gayunpaman, nagkaroon din siya ng isa pang atraksyon, na eksaktong kabaligtaran ng mga pangarap ng mga paglalakbay sa dagat: ang pamilya da Gama ay napaka-diyos at pinalaki ang kanilang mga anak sa angkop na paraan. Si Vasco ay nanatiling masigasig na Katoliko sa buong buhay niya, at sa kanyang kabataan ay halos naging monghe pa siya. Kinuha niya ang dalawang tonsura mula sa kinakailangang tatlo, ngunit sa huling sandali, tila, ang pananabik para sa dagat gayunpaman ay nagtagumpay sa kanyang mga relihiyosong adhikain.

Ang background para sa oras ng paglaki ng hinaharap na tuklas ay ang mga nakamamanghang tagumpay ng mga Turko. Kahit na sa maagang pagkabata, narinig ng batang lalaki ang mga kwento tungkol sa kakila-kilabot na masaker sa Constantinople, at pagkatapos ay ang balita ng mga bagong pananakop ng mga Ottoman ay nagsimulang dumating sa Portugal nang mas madalas. Narinig din niya ang tungkol sa kometa, na naobserbahan sa Europa ilang taon pagkatapos ng pagbagsak ng Constantinople at kung saan ay itinuturing na isang harbinger ng mga bagong kahila-hilakbot na kaguluhan para sa mundo ng Kristiyano. Muli at muli, bago matulog, ang maliit na si Vasco, kasama ang kanyang mga kapatid, ay inulit ang mga simpleng salita ng panalangin na itinuro sa kanila ng kanilang ama: "Mula sa diyablo, mula sa Turk at kometa, iligtas mo kami, Panginoon". Hindi niya malilimutan ang mga pangamba noong bata pa at dadalhin niya ang poot ng mga Muslim sa buong buhay niya.

Ang pera ng kanyang ama ay nagpapahintulot sa hinaharap na admiral na makakuha ng isang napakahusay na edukasyon sa oras na iyon, ngunit ang batang si Vasco, sa unang pagkakataon, ay ginusto na baguhin ang teorya sa pagsasanay, at isang quill pen sa isang matalim na talim. Hindi nagtagal ang pakikipagsapalaran. Sa mga taong iyon lamang, sumiklab ang isa pang maliit na digmaan sa hangganan sa pagitan ng Portugal at Castile, na halos hindi binabanggit sa modernong mga aklat-aralin. Ang mga nayon ay nasunog, ang mga balo ay humihikbi, ang mga patay ay umindayog nang husto sa mga punungkahoy, at ang mga magagarang gang ng mga kabataang lalaki na nakasuot ng nagniningning na baluti ay sumugod pabalik-balik sa hangganan. Ang batang da Gama ay sumali sa isa sa mga detatsment na ito.

Gayunpaman, ang mga labanan sa hangganan sa lalong madaling panahon ay naging boring para sa binata - ang kanyang kaluluwa, gutom para sa pagsasamantala, nagnanais ng higit pa, at alam niya kung saan hahanapin ang higit pa. Ginugol niya ang pagtatapos ng 80s ng XV na siglo sa ilalim ng nakakapasong araw ng Moroccan, na nakikilahok sa pagkubkob ng Tangier ng crusader militia. Kasabay nito, si Vasco ay sumali sa Catholic military order ng Knights of Santiago, sa wakas ay pinili ang pakikipagdigma sa mga "infidels" bilang isang bagay ng buhay. Gayunpaman, gaya ng dati, muling binasa ng kapalaran ang kubyerta, at ang craft ng crusader ay naging isa pang nabigong karera ng batang da Gama (kasama ang monasticism).

Larawan ng isang batang Vasco

Ang kampanya ng Moroccan ay nagdala kay Vasco ng unang katanyagan. Pag-uwi, pumunta siya sa Lisbon, kung saan iniharap siya sa korte. Nakuha niya, tulad ng sinasabi nila, "mula sa apoy at sa kawali" - Ang mga pirata ng Pransya ay nagngangalit sa baybayin ng bansa, na, bukod sa iba pang mga bagay, ay nakuha ang royal "gintong" convoy na nagmula sa Guinea. Nangangatuwiran si João II na ang batang bayani ng Morocco, na pamilyar din sa sasakyang panghimpapawid, ay magiging perpekto para sa papel na ginagampanan ng konduktor ng maharlikang galit, at noong 1492 ay nag-utos siya ng isang ganting welga laban sa mga iskwadron ng mangangalakal na Pranses na naglalayag malapit sa baybayin ng Portuges. Dumaan si Da Gama sa isang makapangyarihang barkong pandigma sa baybayin ng bansa, hinuhuli at sinunog ang lahat ng tumulak sa ilalim ng watawat na may mga liryo. Ang privateering ang ikatlo at huli sa kanyang mga nabigong propesyon.

Noong tagsibol ng 1493 si Vasco da Gama ay bumalik sa korte na may dalang balitang matagumpay, isang pangyayari ang naganap na nagpabago sa kanyang buhay at sa buong kasaysayan ng mundo. Si Christopher Columbus ay bumalik mula sa New World sakay ng isang caravel na puno ng mga curiosity sa ilalim ng bandila ng Espanya. Sa isang maliwanag na ilaw na bulwagan, na napapalibutan ng mga courtier, tinanggap ni Haring Juan II ang isang tao na nagawa, na tila, ang imposible. Siya ay hindi na isang simpleng anak ng isang Genoese weaver at isang mapangarapin - isang bayani ang tumayo sa harap ng isang marangal na madla. Marami, kabilang ang hari, ay nagsisi na hindi nila minsang sineseryoso ang kanyang mga kuwento at tumanggi na magbigay ng kasangkapan sa ekspedisyon. Naroon sa madlang ito at sa Vasco da Gama. Marahil doon, sa gitna ng mga nagbubulungan na mga courtier, sa wakas ay napagtanto niya kung ano ang kapalaran na inihanda para sa kanya ng nababagong kapalaran.

Para sa lahat ng sensationalism ng pagtuklas na ginawa ni Columbus, isang seryosong pagkakaiba ang nahulaan dito. Ang mga Europeo ay mayroon nang ilang impormasyon tungkol sa India, na natanggap, bukod sa iba pang mga bagay, mula kay Marco Polo, at ang mga paglalarawang ito ay hindi nauugnay sa anumang paraan sa mga kuwento ni Don Christopher. Hindi, ang lupain na natuklasan ni Columbus ay tiyak na hindi India.

Hanggang sa dulo ng mundo

Ang mga bayani ay lumabas sa bukas na karagatan

At kulutin ang kuta ng mapanghimagsik na kiling.

Lumipad ang barko at, hinugasan ng bula,

Pinasabog ang kalawakan ng mga perlas na look.

At ang puting layag, na pinagsama ng hangin,

Buong pagmamalaki itong lumilipad sa ibabaw ng karagatan.

At nagmamadaling umalis, manhid sa takot,

Mga kawan ng mga anak ng hindi mabilang na Proteus.

Luis de Camões, The Lusiads, Canto I, Verse 19

Noong 1495, pagkamatay ni João, isang bagong hari ang umakyat sa trono ng Portuges. Dahil sa kawalan ng buhay na mga anak mula sa namatay na monarko, siya ay naging kinatawan ng nakababatang sangay ng dinastiyang Avis, si Duke Manuel Viseu, na kinoronahan sa ilalim ng pangalang Manuel I. Nang maglaon, pagkaraan ng mga taon, binigyan siya ng mga tao ng palayaw " Masaya".

Manuel I the Happy

Seryosong itinakda ng bagong hari na tapusin ang nasimulan ni Bartolomeu Dias at makarating sa dalampasigan ng India. Siyanga pala, si Dias ang hinulaang magiging admiral ng bagong kampanya, ngunit iba ang desisyon ni Manuel. Walang nakakaalam kung paano matutugunan ang Portuges sa kamangha-manghang India, kaya hindi lamang isang bihasang mandaragat ang kailangan dito, ngunit, una sa lahat, isang taong may karanasan sa militar, matatag at determinado. Ang mga katangiang ito, ayon sa hari, ang taglay ng dating crusader at privateer na si Vasco da Gama. Ang 16th-century historian na si Gaspar Correa ay nagbigay ng napakataas na paglalarawan ng pagpupulong sa pagitan ng hari at ng hinaharap na tuklas:

“Isang araw ay nakaupo ang hari sa bulwagan kung saan siya nagtatrabaho sa hapag, na nag-uutos. Kung nagkataon, tumingala ang hari nang dumaan si Vasco da Gama sa bulwagan. Siya ang kanyang courtier, isang lalaking may marangal na kapanganakan ... Ang Vasco da Gama na ito ay isang mahinhin, matalino at matapang na tao. Nanatili ang mata sa kanya ng hari, nanginginig ang kanyang puso, tinawag niya siya, at nang lumuhod siya, sinabi ng hari: "Magagalak ako kung kukuha ka ng isang atas kung saan kailangan mong magtrabaho nang husto." Hinalikan ni Vasco da Gama ang kamay ng hari, at sumagot: "Ako, soberano, ay iyong lingkod at tutuparin ang anumang utos, kahit na kabayaran ako ng aking buhay".

Ito ay hindi tiyak kung ito ay talagang nangyari, lalo na't si Correa mismo ay ipinanganak lamang isang taon pagkatapos ng mga kaganapang ito.

Ang hari ay hindi nagligtas ng gastos sa paghahanda ng ekspedisyon. Para sa mga barko, ang mahusay na kahoy ay inilaan, na inani sa ilalim ng João II. Ang konstruksiyon ay personal na pinangangasiwaan ni Bartolomeu Dias. Siya ang nakaisip ng ideya na palitan ang mga pahilig na layag ng mga quadrangular, at gawing mas malaki at may malaking displacement ang mga hull. Alinsunod sa kanyang mga pagsasaayos, ang San Gabriel at San Rafael ay itinayo, na parehong may displacement na 120-150 tonelada. Ang iba pang dalawang barko ng iskwadron ay ang bahagyang mas maliit na caravel na "Berriu" at ang tinatawag na "retonda" - isang barkong bodega na may dalang mga probisyon, mga materyales sa pagkumpuni at iba pang kinakailangang bagay. Si Da Gama mismo ang nagtaas ng kanyang pamantayan sa punong barko ng San Gabriel. Ang utos ng San Rafael ay kinuha ng kanyang kapatid na si Paulo, ang pinaka may karanasan na Nicolau Coelho ang pumalit sa tulay ng Berriu, at ang Retonda ay ipinagkatiwala kay Gonzalo Nunes.

Habang ang trabaho ay nangyayari sa mga shipyards, ang mga kartograpo ng korte ay hindi rin nakaupo - pinagsama-sama nila ang lahat ng impormasyon na mayroon sila at maaaring maging kapaki-pakinabang sa ekspedisyon. Ang mga kilalang tala ng mga Arab na mandaragat ay isinalin din sa Portuges. Hindi nila hinamak ang astrolohiya, na napakapopular noong panahong iyon, na bumaling para sa isang hula sa sikat na astronomo at manghuhula, ang Hudyo na si Abraham Zakut, na nangako sa ekspedisyon ng isang matagumpay na resulta. Ipaubaya natin sa iba ang mga argumento tungkol sa papel ng mas mataas na pwersa sa gawain ni da Gama. Napansin lamang namin na ilang taon na ang nakalilipas, si Abraham Zakut ay parehong hinulaang ang pagtuklas ng India at Christopher Columbus.

Sa utos ng hari, ang mga pinaka may karanasan na mga mandaragat ng bansa, kabilang ang mga dating naglayag kasama si Dias, ay dapat palakasin ang ekspedisyon. Ang kabuuang bilang ng mga kalahok sa kampanya ay humigit-kumulang 170 katao. Ang mga barko ay puno ng pulbura, armas, probisyon at kalakal, na, ayon sa hari, ay maaaring maging paksa ng pakikipagkalakalan sa mga mangangalakal sa ibang bansa. Kabilang dito ang mga glass beads, tela, pulot sa kahoy na casks, salamin at iba pang kagamitan na ginawa ng mga manggagawang European. Napagtatanto ang kahalagahan ng misyon ni da Gama, binigyan siya ni Haring Manuel ng pinakamalawak na kapangyarihan:

"Depende sa kung ano ang itinuturing niyang mas angkop, maaari siyang makipagdigma o makipagpayapaan, maging isang mangangalakal, mandirigma o embahador, at, sa turn, magpadala ng mga embahada sa mga hari at pinuno at magsulat ng mga liham kasama ang kanyang pirma, ayon sa nakita niyang angkop ... dahil naniniwala ang hari na si Vasco da Gama mismo ang makakaalam kung ano ang gagawin, dahil mas nagustuhan siya ng hari ".

Mga Ruta ng mga tumutuklas ng Portuges at Espanyol sa Panahon ng Pagtuklas

Sa wakas, sa tag-araw ng 1497, ang lahat ng paghahanda ay natapos. Sa isang mainit na araw noong Hulyo 8, nang ipagtanggol ang isang solemne na serbisyo ng panalangin sa harapan ng hari, ang mga mandaragat at mga opisyal ay sumakay sa mga barko at umalis sa daungan ng Lisbon, na lumipad sa hindi alam. Ang natitirang bahagi ng tag-araw at halos lahat ng taglagas, ang iskwadron ay naglayag sa isang malaking distansya mula sa baybayin ng Africa, na natatakot sa malakas na hangin. Ang mga araw ay naging mga araw, ang mga tripulante ng mandaragat ay nilalamon, at ang admiral mismo ay iniwan ang mga gabi sa mga talaan ni Marco Polo, paulit-ulit na iginuhit sa kanyang imahinasyon ang ninanais na India.

Noong unang bahagi ng Nobyembre, napagpasyahan na mag-moor sa baybayin upang maisagawa ang mga kinakailangang pag-aayos at maglagay muli ng sariwang tubig. Ang bay, na nasa pagitan ng 32 at 33 degrees southern latitude, kung saan pinasok ang squadron noong Nobyembre 4, ay pinangalanang St. Helena. Habang ang ilan ay nag-aayos ng mga barko, ang iba ay ginalugad ang bagong lupain sa paghahanap ng mga tao. Nasa ikalawang araw na, nakilala ng mga Portuges ang ilang mga katutubo, na isa sa kanila ay nahuli nila. Sa sobrang kahirapan, sa tulong ng mga kilos, naipaliwanag sa kanya ng mga Europeo na hindi sila kaaway ng kanyang mga tao. Ang Negro ay nakaupo sa mesa at pinakain, at hindi nagtagal ay lumabas sa kampo ang isang dosenang iba pa sa kanyang mga katribo. Inilarawan ng isang nakasaksi ang mga tagaroon tulad ng sumusunod:

“Ang mga naninirahan sa bansang ito ay may maitim na kayumangging balat. Ang kanilang pagkain ay binubuo ng karne ng mga seal, whale at gazelles, at ng mga ugat ng damo. Sila ay nakadamit ng mga balat at armado ng mga sibat na gawa sa kahoy na olibo, sa mga dulo ng mga sibat ay tumitigas ang mga sungay sa apoy. Marami silang aso at ang mga asong ito ay katulad ng Portuges at tumatahol sa parehong paraan. Ang mga ibon sa bansang ito ay halos kapareho sa Portuges - ito ay mga cormorant, jackdaws, turtle doves, lark at marami pang iba..

At kahit na malinaw na ang pakikipagkalakalan sa mga mahihirap na katutubo ay hindi gagana, at ang mga tagasalin ay malamang na hindi makahanap ng isang karaniwang wika sa kanila, ang mga relasyon sa pagitan ng mga Europeo at mga Aprikano ay naitatag na medyo mabait, upang ang mga mandaragat ay makapagpahinga at gawin ang kanilang negosyo nang walang takot. ng kahit ano.

Gayunpaman, sa lalong madaling panahon nagbago ang lahat. Isang araw, nagpasya ang Portuges na si Fernao Veloso na alamin ang higit pa tungkol sa kung paano nakatira ang mga katutubo, at sinundan ang kanilang maliit na grupo, na sumunod sa kanilang sariling nayon. Palubog na ang araw nang ang nasusukat na buhay ng kampo ng Portuges ay nabalisa ng mga hiyaw ni Veloso, at ilang sandali pa ay siya na mismo ang nagpakita sa dalampasigan, tumakas mula sa pulutong ng galit na mga itim. Nananatiling misteryo ang ginawa ng sundalong ito sa lokal na nayon para galitin ang populasyon nito, ngunit mayroon siyang matagal na reputasyon bilang isang maton at mahilig masangkot sa mga salungatan, kaya malamang na natural lang ang kinalabasan na ito.

Ang mga Portuges ay nagmamadaling ipagtanggol ang kanilang kasamahan, isang scuffle ang naganap, kung saan ang mga sugatan ay lumitaw sa magkabilang panig, kasama na si da Gama mismo, na nakatanggap ng isang palaso sa binti. Higit sa bilang, ngunit mas mataas sa mga lokal sa lahat ng bagay, ang mga Europeo ay nagawang itaboy ang mabangis na pagsalakay na ito at itaboy ang kanilang sarili, ngunit naging malinaw sa lahat na ang mga kalmadong araw sa St. Helena Bay ay natapos na. Pagkalipas ng dalawang araw, noong Nobyembre 16, ang iskwadron ng Portuges ay pumunta sa bukas na dagat at nagpatuloy sa kanilang paglalakbay. Noong Nobyembre 22, pinaikot ng flotilla ang Cape of Good Hope at nagsimulang lumipat sa North-East.

Panitikan:

• Camoens L. Sonnets. Lusiads, trans. O. Ovcharenko, M .: ZAO Publishing House EKSMO-Press, 1999. - 504 p.
• Kelly D. pulbura. From Alchemy to Artillery: The Story of the Substance that Changed the World, trans. A. Turova, M .: Hummingbird, 2005. - 340.
• Kunin K. I. Vasco da Gama, M .: Batang Bantay, 1947. - 324 p.
• Mozheiko I. V., Sedov L. A., Tyurin V. A. Na may krus at musket, M: Nauka, 1966. - 256 p.
• Subbotin V. A. Mahusay na pagtuklas. Columbus. Vasco da Gama. Magellan. - M.: Publishing house ng URAO, 1998. - 272 p.
• Ruta ng Hart G. Sea papuntang India, trans. N.V. Bannikova, M.: Publishing House of Foreign Literature, 1954. - 339 p.

Ang hinaharap na dakilang manlalakbay na si Vasco da Gama ay ipinanganak sa Portuges na lungsod ng Sines. Nangyari ito noong mga 1460, ngunit hindi alam ang eksaktong taon ng kanyang kapanganakan.

Ang kanyang ama ay si Estevan da Gama, kumander ng kuta ng Sines sa timog-kanluran ng bansa, at si Vasco ay ang ikatlong anak na lalaki sa isang malaking pamilya. Ang talambuhay ni Vasco da Gama ay tahimik tungkol sa kanyang pagkabata, alam lamang na sa kanyang mas bata na mga taon ay nagpunta siya sa navy at natutong maglayag doon. Siya ay naging tanyag bilang isang walang takot at may tiwala sa sarili na navigator.

Noong 1492, ipinadala siya ni Haring John sa Lisbon at mula doon sa lalawigan ng Algarve na may mga utos na sakupin ang lahat ng mga barkong Pranses. Ito ay paghihiganti sa pagkakahuli ng mga Pranses sa isang barkong Portuges.

Noong 1495, si Manuel ay naging bagong hari ng Portugal, na lubhang interesado sa pagtataguyod ng kalakalan sa India. Upang gawin ito, kinakailangan upang makahanap ng ruta ng dagat doon. Noong panahong iyon, ang Portugal ay isa sa pinakamakapangyarihang maritime power sa Europe, na nakikipagkumpitensya sa Spain at France para sa mga bagong lupain.

Utang ng Portugal ang mga merito na ito kay Prinsipe Henry the Navigator, na nagtipon ng isang pangkat ng pinakamahuhusay na navigator, cartographer at geographer, at nagpadala ng maraming barko upang galugarin ang kanlurang baybayin ng Africa upang mapataas ang impluwensya sa kalakalan ng bansa. Ang kanyang mga merito sa larangan ng paggalugad ng mga baybayin ng Africa ay hindi maikakaila, ngunit ang silangang baybayin ay Terra Nova pa rin para sa mga korte ng Europa.

Ang pambihirang tagumpay ay ginawa noong 1487 ng isa pang matapang na Portuges na navigator, si Bartolomeu Dias. Siya ang unang European na umikot sa Africa sa Cape of Good Hope at pumasok sa Indian Ocean. Kaya, napatunayan na ang Atlantic at Indian Ocean ay konektado sa isa't isa. Ang pagtuklas na ito ay nag-udyok sa pagnanais ng monarkang Portuges na magtayo ng isang ruta sa paglalayag patungong India. Gayunpaman, hindi lamang mga komersyal na plano ang mayroon siya: Si Manuel ay sabik na sakupin ang mga bansang Islamiko at ipahayag ang kanyang sarili bilang hari ng Jerusalem.

Nagtataka pa rin ang mga mananalaysay kung bakit ipinadala ng hari si Vasco da Gama sa isang mahalagang paglalakbay, dahil sa oras na iyon ay may mas maraming karanasan na mga mandaragat sa bansa. Gayunpaman, noong 1497, apat na barko sa ilalim ng pamumuno ni da Gama ang lumipat sa kanilang katutubong baybayin upang isagawa ang isang responsableng misyon. Itinuro niya ang mga barko sa timog, hindi tulad ni Columbus, na patuloy na nagsisikap na lumiko sa silangan. Pagkalipas ng ilang buwan, ligtas na napaikot ng mga barko ang Cape of Good Hope at lumipat sa silangang baybayin ng Africa.

Noong Enero, nang makarating ang flotilla sa baybayin ng tinatawag na Mozambique ngayon, kalahati ng tripulante ay may sakit na scurvy. Napilitan si Da Gama na umangkla sa mga tubig na ito sa loob ng isang buwan upang ayusin ang mga barko at ipahinga ang kanyang mga tauhan. Dito sinubukan ng navigator na makipag-ugnayan sa lokal na sultan, ngunit ang kanyang mga regalo ay tinanggihan bilang masyadong mahinhin. Noong Abril, nakarating sila sa Kenya at mula roon ay lumipat sa Indian Ocean. Pagkalipas ng dalawampu't tatlong araw, lumitaw ang Calcutta sa abot-tanaw.

Dahil sa hindi alam ni da Gama ang lugar na ito, noong una ay naisip niya na ang mga Kristiyano ay nakatira sa India. Gayunpaman, gumugol sila ng tatlong buwan sa bansa sa pagtatatag ng mga relasyon sa kalakalan. Ang mga mangangalakal na Muslim, kung saan marami sa India, ay hindi nais na ibahagi sa mga Kristiyano, samakatuwid, upang hindi makapukaw ng isang salungatan, ang mga Portuges ay napilitang makipagkalakalan lamang sa baybaying bahagi ng lungsod.

Noong Agosto 1498, lumipad ang mga barko sa kanilang paglalakbay pabalik. Ang oras ay napiling kapus-palad, dahil ito ay kasabay ng tag-ulan. Sa pagtatapos ng taon, ilang miyembro ng pangkat ang namatay sa scurvy. Upang kahit papaano ay mabawasan ang mga gastos, oo iniutos ni Gama na sunugin ang isa sa mga barko, na ipinamahagi ang natitirang mga tao sa iba pang mga barko. Makalipas ang halos isang taon, nakabalik sila sa Portugal. Sa 170 tripulante, 54 ang nakaligtas. Ang pagtuklas ni Vasco da Gama sa ruta ng dagat patungong India ay naging dahilan upang siya ay maging pambansang bayani.

Kasama sa talambuhay ni Vasco da Gama ang isa pang paglalakbay sa India, noong 1502, hindi masyadong mapayapa. Binigyan siya ni Haring Manuel ng utos ng 20 barko na may mga utos na takutin ang populasyon ng Muslim sa Africa at palakasin ang dominasyon ng Portuges doon. Upang maisakatuparan ang kanyang mga utos, pinangunahan ni da Gama ang pinakamadugong pagsalakay ng Age of Discovery, naglalayag pataas at pababa sa silangang baybayin ng Africa, umaatake sa mga daungan at mga barkong Muslim. Nakilala rin niya ang kanyang sarili sa pamamagitan ng pagsunog sa lupa ng isang barko na may ilang daang mga peregrino na bumalik mula sa Mecca, na hindi nagligtas sa mga babae o mga bata. Nang makarating sa Calcutta, natalo ng hukbo ni da Gama ang daungan at napatay ang 38 hostage.

Ang mga paglalakbay ni Vasco da Gama ay hindi mapayapa, at hanggang sa katapusan ng kanyang buhay ay nagkaroon siya ng reputasyon bilang isang malupit at hindi nasisira na tao.