Alam ng mga sumusunod sa pag-unlad ng Moscow Metro na ang pangalawang linya ng bilog ay kasalukuyang nasa ilalim ng pagtatayo, na tatawaging Third Interchange Circuit. Ganap na magtayo ng isang sangay, ipinangako nila sa 2018. Siyempre, unti-unting nagbubukas ang mga istasyon, simula sa 2015. Sa ngayon, interesado kami sa Petrovsky Park, at susuriin namin nang mas detalyado ang lahat ng mga nuances nito na may kaugnayan sa konstruksiyon at pagbubukas. Ang pangalan ay hindi naglalaman ng anumang mga lihim at ibinigay ng pinakamalapit na lugar ng parke.

Nasaan ang bagong istasyon ng metro na Petrovsky Park

Marami ang nagtataka kung saan matatagpuan ang bagong istasyon. Tulad ng naunang nabanggit, ito ay magiging bahagi ng ikatlong interchange circuit, at matatagpuan sa pagitan ng "CSKA" - "". Ang mga labasan ay maginhawang matatagpuan para sa mga pasahero - sila ay matatagpuan sa magkabilang panig ng Leningradsky Prospekt. - ang isa ay hahantong sa istadyum, ang isa sa lugar ng parke. Sa pamamagitan ng paraan, sa ngayon, ang Dynamo ay sarado para sa muling pagtatayo, at sa nakaraan ito ay itinuturing na pinakamalaking metropolitan stadium.

Ang Metro "Petrovsky Park" ay lubhang kapaki-pakinabang para sa parehong mga residente ng kabisera at mga nakapaligid na lugar. Ang isang malaking bilang ng mga residente ng rehiyon ng Moscow ay gagamit ng istasyong ito kapag naglalakbay patungo sa trabaho. Sa pangkalahatan, ayon sa mga paunang kalkulasyon, gagawing mas madali ng Petrovsky Park ang buhay para sa 100,000 mamamayan. Sa pamamagitan ng paraan, ang tinatayang nakaplanong daloy ng pasahero ay humigit-kumulang 250 libong mga pasahero / araw, at sa mga pinaka-abalang oras - 25 libong mga tao / oras.

Ang istasyon ay magkakaroon ng underpass at isang paglipat sa istasyon ng Dynamo, na nilagyan ng escalator. Ngunit pinipilit ng hydrogeological na sitwasyon ang pagbubukas ng metro, at lalo na ang paglipat, na ipagpaliban hanggang sa katapusan ng 2018.

Sa mga tuntunin ng solusyon sa arkitektura, ang Petrovsky Park ay magiging tipikal, ang pagkakaiba ay nasa mga scheme ng kulay. Ang scheme ng berdeng kulay ay magkakasabay sa linya ng Zamoskvoretskaya. Ang mga platform ay pinalamutian ng itim at kulay abong granite, at ang mga dingding ng track ay tatapusin ng puting marmol. Pinili ang berdeng marmol para sa mga pangunahing hanay. Dahil sa pinakamalapit na lokasyon ng Petrovsky Palace, ang mga larawan nito ay magkasya sa disenyo. Ang mga stained glass na bintana ay makadagdag sa kaaya-ayang kapaligiran ng mga lobby at escalator.

Kailan magbubukas ang istasyon ng metro ng Petrovsky Park sa Moscow - pinakabagong balita

Kung ikaw ay nagtataka kung kailan magbubukas ang Petrovsky Park metro station, nag-aalok kami sa iyo ng maikling kronolohiya. Ang buong konstruksyon ay nagsimula noong taglagas ng 2014, nang ang isang tunnel-boring complex ay na-install - ang "mga tungkulin" nito ay kinabibilangan ng paglikha ng isang distillation tunnel sa Nizhnyaya Maslovka. Ang haba nito ay humigit-kumulang 2 km. Sa taglamig ng susunod na taon, ang tamang distillation tunnel ay naipasa, na mula sa CSKA. Sa pamamagitan ng Enero 2016, ang lahat ng mga pangunahing gawain ay natapos, at ang mga tagabuo ay nagsimulang magbigay ng kasangkapan sa kantong sa Dynamo.

Sa taglagas ng parehong taon, sinimulan nilang tapusin ang mga haligi - sa oras na iyon ang pagtatayo ng mga pader ng track ay natapos na. Noong Setyembre 2017, ang unang run-in ng tren ay isinagawa sa pagitan ng Delovoy Tsentr at Petrovsky Park. Dahil sa mga paghihirap sa panahon ng pagtatayo ng istasyon ng Petrovsky Park sa Moscow, ang pinakabagong balita ay nagsasabi na ang pagbubukas ng metro ay binalak para sa pagtatapos ng 2017 - simula ng 2018. Inaasahan ng mga residente ng kabisera at mga kalapit na lugar ang kaganapang ito, dahil. makakarating at pauwi sila ng isang oras at kalahating mas mabilis kaysa dati.

Mas kaunti at mas kaunting oras ang natitira bago ang paglunsad ng isang bagong sangay - ang unang yugto ng TPK, (isang bagong singsing sa metro) mula sa istasyon ng Petrovsky Park hanggang sa Business Center. Limang bagong istasyon at 10 km ng tunnels ang inihahanda para makatanggap ng mga unang pasahero. Gayunpaman, ang eksaktong petsa ng pagbubukas ay hindi pa inaanunsyo, ngunit sa paghusga sa kahandaang maghintay, walang gaanong natitira upang maghintay.

1. Magsimula tayo sa Petrovsky Park. Sa pagtatapos ng konstruksyon ng istasyong ito, ang Theater Alley, na dating inookupahan ng construction site, ay ganap nang mabubuksan para sa trapiko. Medyo kakaiba kerning sa pagsusulat.

2. Cash hall at turnstile. Ang itim na silid ay isang lugar para sa karagdagang screening ng mga pasahero.

3. Ang istasyon ay magkakaroon ng dalawang underground vestibules na may mga labasan sa magkabilang panig ng Leningradsky Prospekt, sa Petrovsky Park at sa Dynamo Stadium.

4. Inaasahan na ang trapiko ng pasahero ay lalampas sa 245 libong tao bawat araw, sa umaga at gabi na peak hours ay magiging 24.5 libong tao kada oras.

6. Bumaba tayo sa entablado.

7. Sa tabi ng istasyon ay ang Petrovsky Travel Palace noong ika-18 siglo, kaya nagpasya ang mga arkitekto na isama ito sa disenyo.

8. Ganito ang hitsura ng plataporma noong Abril ng taong ito.

11. White-green scale ang ginamit sa dekorasyon. Ang sahig ay naka-tile na may kulay abo at itim na granite na mga slab, ang mga dingding ng track - na may puting marmol.

15. Ang pagtatayo ng ikalawang yugto ng TPK mula Petrovsky Park hanggang Nizhnyaya Maslovka, 1.9 km ang haba, ay binalak na makumpleto sa 2018. Samantala, ang Petrovsky Park ang magiging pangwakas, kaya lilipat kami patungo sa istasyon ng CSKA, na matatagpuan sa teritoryo ng Khodynskoye Pole sa site ng dating Frunze Central Airfield. Ang isa sa mga labasan mula sa istasyon ay hahantong sa Megasport Sports Palace, isa sa pinakamalaking pasilidad sa palakasan sa Moscow. Ang bagong istasyon ay makakatulong sa mga manonood na madaling makarating sa sports complex, at magbibigay din sa mga residente ng mga kalapit na bahay sa paligid ng Khodynskoye Pole ng accessible na metro.

Sa lalong madaling panahon ang buhay sa Khodynka ay magiging mas kaaya-aya. Sa halip na karaniwang konstruksyon, lilitaw ang isang istasyon ng metro at isang chic park.

16. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng "CSKA" at lahat ng mga istasyon ng subway ng Moscow ay ang nakakalito na pagbaba ng escalator patungo sa platform. Isipin mo na nasa 4th floor ka ng isang mall at kailangan mong lumabas. Upang gawin ito, kailangan mong sumakay ng tatlong beses sa escalator, lumipat mula sa isa't isa.

17. Sa kabila ng medyo malaking laying depth (28 metro), sa istruktura, ang "CSKA" ay isang mababaw na istasyon. Hindi ko maintindihan kung ano ang eksaktong sanhi ng ganitong solusyon sa arkitektura sa mga escalator.

20. Ayon sa mga bagong kinakailangan sa kaligtasan ng sunog, lahat ng mga istasyon ng TPK ay nilagyan ng smoke exhaust system, na isang espesyal na column sa magkabilang dulo ng platform.

21. Sa dulo ng platform, 4 na sensor ang naka-install na nagpapadala ng isang tiyak na signal, na makikita mula sa salamin at ibinalik sa camera. Kaya, ang transparency ng optical medium ay tinutukoy, batay sa impormasyong ito, ang sistema ay nagtatapos na walang usok.

22. Ang disenyo ng istasyon ay naglalaman ng mga sanggunian sa Central Army Sports Club, kung saan pinangalanan ito. Ang mga pangunahing kulay sa istasyon ay pula at asul. Sa plataporma ay may mga tansong eskultura ng isang skier, isang basketball player, isang hockey player at isang football player.

23. Ang mga pandekorasyon na imahe na nakatuon sa iba't ibang sports ay inilalapat sa kisame.

27. Kami ay gumagalaw patungo sa Khoroshevskaya. Ito ay pinlano na ang seksyon ng Khoroshevskaya - CSKA - Petrovsky Park ay makabuluhang mapawi ang trapiko sa transportasyon sa lupa sa pagitan ng mga linya ng Zamoskvoretskaya at Tagansko-Krasnopresnenskaya.

28. On the way, we met sad TV people: “Talikod, walang picture sa istasyon. Ang pagsisimula at pagsasaayos ay isinasagawa, ang pag-iilaw sa platform ay naka-off. Madilim na talaga." Ngunit wala akong video, ngunit isang larawan lamang, at bukod pa, may mga espesyal na flashlight!

30. Ang istasyon ay magkakaroon ng dalawang underground vestibules at isang paglipat sa Polezhaevskaya. Ang eastern vestibule ay pinalamutian ng mga komposisyon sa diwa ng mga gawa ni Kazimir Malevich at ng kanyang mga tagasunod, ang kanluran - sa istilong constructivist.

31. Ang pagbaril nang walang ilaw ay isang mahabang proseso, at ang tanghalian ay nasa iskedyul, kaya nagpapatuloy kami. Pagmamaneho patungo sa "Shelepikha".

32. Matatagpuan ang Shelepikha sa kahabaan ng linya ng MCC at may dalawang underground vestibules na may mga labasan sa Shmitovsky proezd at Shelepikhinskoye highway.

34. Sa batayan ng istasyon, ang isang transport interchange hub ay aayos, salamat sa kung saan posible na ilipat sa istasyon ng MCC na may parehong pangalan nang hindi lumalabas, gayundin ang paglipat sa mga bus.

35. Ang nangingibabaw na mga kulay sa dekorasyon ng istasyon ay puti, dilaw at itim.

36. Ang mga proyekto ng lahat ng mga istasyon ng bagong linya ay halos magkapareho sa isa't isa, at pangunahing naiiba lamang dahil sa disenyo ng kulay at mga materyales sa pagtatapos.

42. At isang maliit na iskursiyon sa mga lugar na nakatago sa mga mata ng pasahero. Ang traction step-down substation (TPP) ay ginagamit upang i-convert ang alternating current sa direktang kasalukuyang na may boltahe na 825 V sa contact rail na kinakailangan para sa paggalaw ng mga de-koryenteng tren (traksyon, asul na cabinet) ...

43. ... at upang babaan ang boltahe (kaya ang pangalang traction-step-down) ng alternating current sa 380, 220 at 127 V, kinakailangan para sa iba't ibang serbisyo ng istasyon (mga escalator, ilaw ng istasyon, bentilasyon, mga bomba, at iba pa) . Ito ay mga puting cabinet.

44. Baga ng isang naninigarilyo at isang malusog na tao. Sa isang dingding ng tunnel mayroong isang "mababang gilid" na may boltahe na 220 at 127 V, mga kahon ng track para sa mga tauhan ng serbisyo na may mga socket para sa lahat ng uri ng mga gilingan ng anggulo, awtomatikong telemekanika para sa trapiko ng tren, supply ng tubig, fiber optics, at isang sound warning system. Mula sa "high side", kung saan dumadaan ang contact rail, may mga cable na mas malaking diameter. Sa panig na ito mayroon ding mga track box, ngunit nasa 380 V na para sa mas malubhang kagamitan, na kadalasang pinagsama sa mga troli - halimbawa, isang gilingan o isang panghalo. Ang mga permanenteng at emergency na sistema ng ilaw ay tumatakbo sa magkabilang panig ng tunnel.

45. Ganito ang hitsura nito sa tapos na tunnel. Mula sa itaas "sa ilalim ng kisame" mayroong isang komunikasyon sa radyo ng mga driver. Ibabang tray para sa pagkolekta ng tubig.

46. ​​​​Pumping station para sa pagbomba ng tubig sa mga storm sewer. Madaling magpadala ng "pataas" ng isang maliit na ilog sa ilalim ng lupa.

48. Ito ang hitsura ng isang karaniwang kahon ng paglalakbay. kaninong mga kable? Sino ang tagagawa?" - Tanong ko sa isang electrician na tinatapos ang pag-install ng susunod na track box. - "Kanino, kanino? Kazan, siyempre. Walang iba dito." (Tingnan ang ulat mula sa paggawa ng mga cable sa mga suburb ng Kazan :)

49. Megaphone ng sound warning system (hindi dapat ipagkamali sa isang cellular operator).

50. Scheme ng buong TPK, ang haba nito ay magiging 66 kilometro. Sa pagdating ng TPK, hindi na kailangan ng ilang pasahero na pumunta sa center para sa paglipat. Ito ay hindi lamang makakabawas sa oras ng paglalakbay, ngunit magpapalaya din sa masikip na sentro ng lungsod. Ngayon, maraming mga pasahero ang kailangang pumunta sa Circle Line, gumawa ng dalawang paglipat upang makarating sa mga istasyon na matatagpuan sa kalapit na radial line. Ang pagbubukas ng TPK ay dapat malutas ang problemang ito. Halimbawa, ang paglalakbay mula Sokolniki hanggang Elektrozavodskaya ay mababawasan mula 30 minuto hanggang 5.

51. Ang pangkalahatang kontratista para sa site ay Mosinzhproekt, at halos lahat ng gawaing pagtatayo ay isinagawa ng Ingeocom. Salamat sa mga gabay para sa paglilibot!

52. Naghihintay kami ng mga bagong istasyon!

Dmitry Chistoprudov, ahensya ng larawan ng Vostok. Para sa mga katanungan sa paggawa ng pelikula mangyaring mag-email

Ang Petrovsky Park at CSKA ay dalawang istasyon ng paglulunsad ng Third Interchange Circuit ng Moscow Metro. Plano na ang mga istasyon ay bubuksan bilang bahagi ng seksyon ng Business Center - Petrovsky Park sa 2018.

Mula sa sandali ng pagbubukas, ang mga istasyon ay magiging bahagi ng dalawang ruta: ang linya ng Solntsevskaya at ang Third interchange circuit. Sa kasalukuyan, ang mga seksyong ito ay aktibong tumatakbo sa mga track at pagtatapos ng mga vestibule at platform.

Ang metro ay naninirahan sa mga istasyon, ang mga tao ay nagsisimula nang masanay sa kanilang mga trabaho at malapit nang maging handa na tumanggap ng mga pasahero.

Metro Petrovsky Park at CSKA kapag nagbubukas: naghihintay na ang mga lobby at escalator para sa Muscovites

Ang desisyon na bigyan ang istasyon ng pangalang Petrovsky Park ay ginawa sa pamamagitan ng Decree of the Government of Moscow No. 564-PP na may petsang Hunyo 24, 2008. Ang istasyon ay pinangalanan sa kalapit na Petrovsky Park.

Noong Agosto 2015, ang bagong petsa ng pagbubukas ay 2017, noong Nobyembre 2015 - muli 2016, ngunit kalaunan ang deadline ay muling inilipat sa tagsibol, pagkatapos ay sa tag-araw, at pagkatapos ay sa katapusan ng 2017. Setyembre 8, 2017. Pinaandar ng unang tren ang mga riles sa seksyon sa pagitan ng mga istasyon ng Delovoy Tsentr at Petrovsky Park.

Ang plataporma ng istasyon ay natapos na may kulay abo at itim na granite, ang mga pader ng track - na may puting marmol, ang mga haligi - na may berdeng marmol. Kasama sa disenyo ng istasyon ang mga larawan ng Petrovsky Travel Palace, na matatagpuan sa malapit.

Ang mga vestibule at escalator ay pinalamutian ng mga iluminadong stained-glass na bintana. Ang istasyon ng metro na Petrovsky Park ng Third interchange circuit ay matatagpuan sa pagitan ng mga istasyon ng CSKA at Nizhnyaya Maslovka. Ang mga labasan ay hahantong sa magkabilang panig ng Leningradsky Prospekt, sa Dynamo Stadium at Petrovsky Park. Ang isa sa mga labasan sa lungsod mula sa istasyon ay matatagpuan malapit sa Teatralnaya alley street, building 3, building 1.

Metro Petrovsky Park at CSKA kapag binubuksan: ang pagpapatakbo ng istasyon ng CSKA ay gagawing posible upang mapabilis ang oras ng paglalakbay

Ang desisyon na magtayo ng istasyon ng Khodynskoye Pole ay ginawa ng Dekreto ng Pamahalaan Blg. 564-PP na may petsang Hunyo 24, 2008.

Noong Pebrero 2015, isang panukala ang iniharap upang bigyan ang istasyon ng pangalang CSKA, pagkatapos ng kalapit na pasilidad ng palakasan ng CSKA. Ang desisyon ay ginawa noong Pebrero 12 ng City Interdepartmental Commission para sa Pangalan ng Territorial Units ng Moscow at ipinadala para sa pagsasaalang-alang sa gobyerno ng Moscow.

Noong Pebrero 2016, nagpadala ang mga tagahanga ng isang bukas na liham kay Moscow Mayor Sergei Sobyanin na humihiling sa kanya na aprubahan ang desisyon na bigyan ang istasyon ng pangalang CSKA. 8072 tao ang pumirma sa sulat. Noong Abril 6, 2016, sa pamamagitan ng utos ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin, ang istasyon ay opisyal na pinangalanang CSKA.

Ang kahandaan ng istasyon ay 90%. Noong Setyembre 8, 2017, pinatakbo ng unang tren ang mga riles sa seksyon sa pagitan ng mga istasyon ng Delovoy Tsentr at Petrovsky Park.

Ang istasyon ay orihinal na binalak bilang isang malalim na istasyon. Nang maglaon, nakahanap ang mga taga-disenyo ng mga bagong solusyon na nagpababa sa gastos ng konstruksiyon. Bilang resulta, sa kabila ng medyo malaking laying depth (28 metro), sa istruktura ang istasyon ay isang three-span shallow column.

Ang disenyo ng istasyon ay naglalaman ng mga sanggunian sa Central Army Sports Club, kung saan pinangalanan ito. Ang mga pangunahing kulay sa istasyon ay pula at asul.

Ang mga pandekorasyon na imahe na nakatuon sa iba't ibang sports ay inilalapat sa kisame. Ang mga tansong eskultura ng mga atleta ng CSKA ay inilalagay sa plataporma.

Salamat sa pag-commissioning ng istasyon ng CSKA, pinlano na i-unload ang mga istasyon ng Polezhaevskaya, Sokol at Airport.

Metro Petrovsky Park at CSKA kapag binubuksan: ang metro ay naghahanda upang makatanggap ng mga pasahero

Sa katunayan, ang Metropolitan ay nakarating sa linya ng pagtatapos, ang teknikal na tren ay lumipas na, ang mga track ay sinusubok. Ang subway ay naninirahan sa mga istasyon, ang mga tao ay tila nagsisimula nang masanay sa kanilang mga trabaho.

Ipinangako ni Marat Khusnullin, deputy mayor sa gobyerno ng Moscow para sa patakaran at konstruksyon sa lungsod, na malapit nang maglakbay ang mga pasahero sa seksyong ito ng metro.

Limang istasyon ang inihahanda para sa paglulunsad: Delovoy Tsentr, Shelepikha, Khoroshevskaya, CSKA at Petrovsky Park. Ngayon ang mga residente ng hilagang-kanluran ng Moscow ay hindi na kailangang gumawa ng dalawang paglipat sa linya ng Koltsevaya upang makarating sa kalapit na sangay ng radial. Ang pagbubukas ng unang seksyon ng interchange circuit ay magpapakalahati sa oras ng paglalakbay.

Sa araw, ang istasyon ng CSKA ay makakatanggap ng higit sa 100 libong mga pasahero, at ang istasyon ng Petrovsky Park ay makakatanggap ng halos isang-kapat ng isang milyon.

Sa susunod na taon, 5 pang istasyon ang bubuksan, at sa 2020 ang pangalawang singsing ng Moscow metro ay ganap na sarado.

Limang istasyon ng susunod (na pangatlo sa isang hilera) Circle Line ng Moscow Metro ay ipinangako ng City Day (sa simula ng Setyembre 2017). Ngunit noong taglagas, tanging ang alkalde lamang ang pinayagang sumakay, at ang mga pasahero ay pinayagang makapasok sa istasyon ngayong araw, Pebrero 26.

1. Limang istasyon, pag-usapan natin ang bawat isa.

Magsimula tayo sa "Petrovsky Park". Malinaw sa pangalan na ang istasyon ay matatagpuan malapit sa Dynamo stadium, ngunit wala pang paglipat sa istasyon ng metro na may parehong pangalan. Kakagawa pa lang. Kaya kailangan mong lumabas, maglakad ng sampung hakbang (literal) at pumasok muli.

2. Dito.

3. Mga stained-glass na bintana, makikilala ang Petrovsky Travel Palace.

4. Ang mga lalaking ito sa gitna ay mga machinist.

5. Ngayon ang bihirang araw na sila ang pangunahing bituin sa media.

6. Ang scheme ng kulay ng istasyon ay itim at puti, mahigpit at asetiko.

8. Ang paglipat na ito ay nakumpleto, ang mga tagabuo ay tumatakbo sa paligid. Ang istasyon ay magkakaroon ng mga mezzanine, na may pangalawang palapag, kumbaga (tulad ng "Komsomolskaya-radial").

9. Bigyang-pansin ang mga column, sa apat na istasyon sa lima (maliban "Sentro ng Negosyo") ganito ang istilo nila. Ang ilan ay pinutol.

10. Hindi nag-aaksaya ng oras ang mga pasahero.

11. Moving on. Ang information board sa mga sasakyan ay medyo kakaiba, may dalawang linya dito. Ang punto ay pagkatapos "Shelepikha" tumigil ang ilan sa mga tren "Sentro ng negosyo", at ang bahagi ay napupunta sa bagong linya ng Solntsevskaya, sa seksyon "Victory Park" - "Ramenki".

Sa kabila ng walang hanggang antagonism ng Moscow sports club, ang susunod na istasyon "CSKA".

12. At ang unang pumukaw sa iyong mata ay ang laki ng mga letra. Hindi sila sakim, binasag nila ang apat na letra sa buong dingding.

13. Dumating ang tren, lumipad ang tiyuhin na tagabuo.

14. Dahil sa alikabok, isang nakakatawang optical effect ang nakuha: ang mga headlight ng tren ay may ganap na nakikitang light beam.

15. Ang pangalawang kapansin-pansing katangian ng partikular na istasyong ito ay ang mga sculpture-figures ng apat na atleta. At pininturahan ang kisame.

16. Manlalaro ng hockey. Ito ay tila hindi nagpapakilala, bagaman mayroong isang bagay mula kay Evgeny Petrov.

17. Skier na may malaking bituin sa kanyang dibdib.

18. Alikabok, alikabok, alikabok sa paligid.

19. Basketball player: at alam ng lahat kung ano ito Viktor Khryapa. Pansinin ko na hindi lahat ng sikat na tao ay may isang monumento na itinayo sa kanyang buhay, at kahit na sa isang masikip at hinahanap na lugar.

20. Bigyang-pansin, ang linya ay may dalawang kulay! Isang uri ng asul at dilaw na vest.

21. At ang pang-apat, ang huling pigura ay isang manlalaro ng putbol. Hindi rin nakikilala, ngunit nais kong isipin na ito ay si Grigory Fedotov.

22. Mga larawan mula sa kisame (halimbawa). Ang artistikong merito ay karaniwan.

23. Nakatutuwang makita ang mga magagaling na photographer.

24. Ang mga sumusunod na paliwanag tungkol sa mga forklift ay nakasabit sa mga sasakyan.

25. Ang mga unang pasahero.

26. Naiintindihan nila kung ano ang naipon ng mga tagabuo ng metro ng Moscow.

27. Dumating sa istasyon ang aming tren Khoroshevskaya.

28. Pangkalahatang pananaw. Bigyang-pansin ang ilang makintab na mga silindro, wala akong ideya kung ano ito. bentilasyon?

29. Ngayon, ang mga machinist ay nanginginain sa pangkalahatan sa bawat istasyon. Nagtraining sila sa mga unang pasahero, hehehehehe.

30. At muli ay binibigyang pansin ko ang estilo ng mga hanay.

31. At kaya ang "centipede" Brezhnev tuwid.

32. Sa buong seksyon, ang istasyong ito ang may pinakakaakit-akit na manggagawa.

33. Walang kisame sa ibabaw ng mga riles, ngunit ilang uri ng kaguluhan.

34. Magandang larawan, maganda ang kinalabasan ng binata.

36. "Shelepikha". May tinidor dito, nakikita mo ba ang scoreboard na nakasabit sa itaas? Kailangan mong malaman kung saan mismo pupunta ang tren.

37. Ang istasyon mismo ay nasa masasayang itim at dilaw na kulay. Hindi ko lang maintindihan kung sino sa unang araw ang nagawang yurakan ng semento nang ganoon.

38. Wala pang nakakaalam o nakakaintindi. Ang sanggunian ay madaling gamitin.

39. Pagbaril mula sa likod ng isang haligi.

40. Isang lubos na masinsinang ginoo, na, sa tingin ko, ay katulad ng aking iginagalang na kaibigan vedmed1969.

41. Magdadagdag pa tayo ng magagandang pasahero.

43. Ang ilang grupo ay direktang kinukunan ng larawan.

44. Mga estudyante yata.

45. Kami ay pupunta sa mahusay na kumpanya!

46. ​​Istasyon "Sentro ng negosyo"- ang pinaka hindi mahalata. Sa katunayan, hindi ko rin naintindihan - luma ba o bago ang istasyon?

47. Lahat ay napakakintab, mapurol at nakakatakot pa.

48. Gusto kong alisin ito at kalimutan.

49. At may trabaho.

50. Ang mga tiyuhin mula sa metropolitan na espesyal na serbisyo upang matulungan ang lahat ng uri ng mga taong may mga kapansanan ("mababang mobility citizens") ay tinahi lamang ng isang naka-istilong uniporme.

51. Mga tanggapan ng tiket sa bagong istasyon ng Shelepikha.

52. At sa loob nito ay nakuha ko ang isang set ng naturang mga tiket.

Yan lamang para sa araw na ito. Sa isang linggo ay naghihintay kami ng tatlo pang istasyon. Tulad ng naiintindihan mo, hindi ganoong mga himala ang nangyayari bago ang halalan.