Polar explorer Otto Sverdrup Ang lumang sagisag ng Norwegian Polar Institute, ang nangungunang siyentipikong organisasyon sa Kaharian ng Norway, ay naglalarawan ng tatlong silhouette ng mga sikat na polar explorer sa bansa - sina Fridtjof Nansen, Roald Amundsen at Otto Sverdrup. Ang unang dalawa

Kanya-kanya. Ang pag-navigate ay naging isang mahalagang milestone sa kasaysayan ng Russia, sa pag-unlad ng armada nito, nakagawa ito ng malaking kontribusyon sa pag-aaral ng mga karagatan, maraming sangay ng natural na agham at sangkatauhan.

Encyclopedic YouTube

1 / 3

✪ Ang unang circumnavigation ni Ferdinand Magellan sa mundo

✪ ANG PINAKA DI-KARANIWANG MGA PAARALAN SA MUNDO! 20 BANSA BAWAT TAON. PAARALAN SA BARKO. PAGLALAYO AT ANG PINAKAMAHUSAY NA TAON NG IYONG BUHAY

✪ Bark "Sedov" sa Vladivostok_2013.

Mga subtitle

Mula Kronstadt hanggang Japan

Ang unang kalahati ng paglalakbay ay minarkahan ng kakaibang pag-uugali ni Tolstoy the American (na kailangang mapunta sa Kamchatka) at mga salungatan sa pagitan ng Krusenstern at N.P. Rezanov, na opisyal na itinuturing na pinuno ng ekspedisyon [ ] .

Kinailangan nina Rezanov at Kruzenshtern na magbahagi ng isang cabin (6 m²), at ang mga relasyon sa pagitan nila ay lumala hanggang sa isang lawak na sila ay nag-uusap nang eksklusibo sa pamamagitan ng mga tala. Ang isa sa mga dahilan ng kawalang-kasiyahan ni Kruzenshtern ay ang retinue, na dapat ay ang ambassador, ay humadlang sa koponan sa isang maliit, sa katunayan, barko (ang haba ng Nadezhda ay 35 metro lamang). Pagkarating sa Petropavlovsk-Kamchatsky, sa wakas ay umalis si Rezanov sa cabin at nagsampa ng reklamo laban sa masungit na tripulante sa lokal na gobernador. Sa kanyang mga tala, isinulat ni Rezanov na si Kruzenshtern ay opisyal na humingi ng tawad sa kanya para sa paglabag sa subordination sa board, habang si Kruzenshtern, sa isang liham sa pinuno ng Academy of Sciences, N.N. Novosiltsev, ay nagpapakita ng eksaktong kabaligtaran na larawan: ang pampublikong paghingi ng tawad ay dinala ni Rezanov sa Kruzenshtern .

Ang pagkuha ng isang honor guard (2 opisyal, isang drummer, 5 sundalo) mula sa pinuno ng rehiyon ng Kamchatka na si P.I. Koshelev para sa ambassador, si Nadezhda ay nagtungo sa timog, na dumating sa daungan ng Dejima ng Hapon malapit sa lungsod ng Nagasaki noong Setyembre 26, 1804. Ipinagbawal ng mga Hapones ang pagpasok sa daungan, at si Kruzenshtern ay nakaangkla sa look. Ang embahada ay tumagal ng anim na buwan, pagkatapos nito ay bumalik ang lahat sa Petropavlovsk. Si Kruzenshtern ay ginawaran ng Order of St. Anna II degree, at si Rezanov, bilang natapos ang diplomatikong misyon na ipinagkatiwala sa kanya, ay pinalaya mula sa karagdagang paglahok sa unang round-the-world na ekspedisyon.

Mula sa Japan hanggang Kronstadt

Ang "Neva" at "Nadezhda" ay bumalik sa St. Petersburg sa pamamagitan ng iba't ibang mga ruta. Noong 1805 nagkrus ang kanilang mga landas sa daungan ng Macau sa katimugang Tsina. Ang Neva, pagkatapos makapasok sa Hawaii, ay tumulong sa Russian-American Company na pinamumunuan ni A. A. Baranov sa muling pagkuha ng Mikhailovskaya Fortress mula sa mga katutubo. Matapos ang isang imbentaryo ng mga nakapalibot na isla at iba pang mga pag-aaral, ang Neva ay nagdala ng mga kalakal sa Canton, ngunit noong Oktubre 3 siya ay sumadsad sa gitna ng karagatan. Inutusan ni Lisyansky ang mga rostra at carronade na itapon sa tubig, ngunit pagkatapos nito ay isang squall ang dumaong sa barko sa isang bahura. Upang makapagpatuloy sa paglalayag, kinailangan ng mga tripulante na ihulog kahit ang mahahalagang bagay tulad ng mga angkla sa dagat. Kasunod nito, kinuha ang mga kalakal. Sa pagpunta sa China, natuklasan ang coral island ng Lisyansky. Bumalik ang Neva sa Kronstadt bago ang Nadezhda (Hulyo 22).

Ang pag-alis sa baybayin ng Japan, si Nadezhda ay nagtungo sa hilaga sa Dagat ng Japan, halos ganap na hindi kilala sa mga Europeo. Sa daan, tinukoy ni Kruzenshtern ang posisyon ng isang bilang ng mga isla. Dumaan siya sa La Perouse Strait sa pagitan ng Iesso at Sakhalin, na inilarawan ang Aniva Bay, na matatagpuan sa katimugang bahagi ng Sakhalin, ang silangang baybayin at Patience Bay, na iniwan niya noong Mayo 13. Ang isang malaking halaga ng yelo na nakilala niya sa susunod na araw sa 48 ° latitude ay pumigil sa kanya na ipagpatuloy ang kanyang nabigasyon sa hilaga at siya ay bumaba sa Kuril Islands. Dito, noong Mayo 18, natuklasan niya ang 4 na isla ng bato, na tinawag niyang "Stone traps"; malapit sa kanila, nakilala niya ang napakalakas na agos na, na may sariwang hangin at isang kurso ng walong buhol, ang barkong "Nadezhda" ay hindi lamang sumulong, ngunit dinala siya sa isang bahura sa ilalim ng dagat.

Dahil halos hindi nakatakas sa gulo dito, noong Mayo 20, dumaan si Kruzenshtern sa strait sa pagitan ng mga isla ng Onnekotan at Haramukotan, at noong Mayo 24 muli siyang nakarating sa daungan ng Peter at Paul. Noong Hunyo 23 nagpunta siya sa Sakhalin upang kumpletuhin ang paglalarawan ng mga dalampasigan nito; Dumating ang Hulyo 3 sa Cape Patience. Paggalugad sa mga baybayin ng Sakhalin, lumibot siya sa hilagang dulo ng isla, bumaba sa pagitan nito at ng baybayin ng mainland sa isang latitude na 53 ° 30 "at sa lugar na ito noong Agosto 1 natagpuan niya ang sariwang tubig, ayon sa kung saan siya ay nagtapos. na ang bukana ng Amur River ay hindi malayo, ngunit dahil sa mabilis na pagbaba ng lalim, nagpasya si go na huwag sumulong.

Kinabukasan ay umangkla siya sa look, na tinawag niyang Bay of Hope; Noong Agosto 4, bumalik siya sa Kamchatka, kung saan ang pag-aayos ng barko at muling pagdadagdag ng mga suplay ay naantala siya hanggang Setyembre 23. Nang umalis sa Avacha Bay dahil sa hamog at niyebe, halos sumadsad ang barko. Sa daan patungo sa Tsina, walang kabuluhan ang paghahanap niya sa mga isla na ipinakita sa mga lumang mapa ng Espanya, nalampasan ang ilang mga bagyo, at noong Nobyembre 15 ay dumating sa Macau. Noong Nobyembre 21, nang ang Nadezhda ay handa na upang pumunta sa dagat, ang barkong Neva ay dumating na may isang masaganang kargamento ng mga kalakal ng balahibo at huminto sa Whampoa, kung saan lumipat din ang barkong Nadezhda. Sa simula ng Enero 1806, tinapos ng ekspedisyon ang negosyo nito sa pangangalakal, ngunit pinigil ng mga awtoridad sa daungan ng Tsina nang walang partikular na dahilan, at noong Enero 28 lamang umalis ang mga barko ng Russia sa mga baybayin ng China.

Ang paglalakbay ni Kruzenshtern ay isang panahon sa kasaysayan ng armada ng Russia, na nagpayaman sa heograpiya at mga natural na agham na may maraming impormasyon tungkol sa mga bansang hindi gaanong kilala. Mula noong panahong iyon, nagsimula ang tuluy-tuloy na serye ng mga paglalakbay sa buong mundo ng Russia; Sa maraming paraan, ang pamamahala ng Kamchatka ay nagbago para sa mas mahusay. Sa mga opisyal na kasama ni Kruzenshtern, marami ang nagsilbi nang may karangalan sa armada ng Russia, at ang kadete na si Otto Kotzebue mismo ay naging kumander ng isang barko na nagpunta sa isang round-the-world trip. Pangungunahan ni Thaddeus Bellingshausen ang isang round-the-world na ekspedisyon sa sloop na Vostok at Mirny at lalapit sa baybayin ng Antarctica sa unang pagkakataon.

Alaala

• Noong 1993, naglabas ang Bank of Russia ng isang serye ng mga commemorative coins.
• Ang 2006 ay minarkahan ang ika-200 anibersaryo ng pagtatapos ng unang circumnavigation ng Russia. Sa petsang ito, binalak ng Russian Geographical Society na muling i-publish ang mga paglalarawan ng mga paglalakbay ng Kruzenshtern at Lisyansky, Kruzenshtern's Atlas of the South Sea, sa unang pagkakataon na i-publish sa pagsasalin sa Russian ang gawain ni Grigory Langsdorf, isang hindi kilalang bersyon ng mga tala. ng mangangalakal na si Fyodor Shemelin, ang hindi nai-publish na talaarawan noong 1795-1816 ni Tenyente Ermolai Levenshtern, hindi nai-publish o hindi nai-publish o nakalimutan na mga talaarawan at mga liham ni Nikolay Rezanov, Makar Ratmanov, Fyodor Romberg at iba pang mga kalahok sa paglalayag. Pinlano din na mag-publish ng isang koleksyon ng mga siyentipikong artikulo sa mga pangunahing aspeto ng paghahanda, pag-uugali at mga resulta ng paglangoy.
• Noong Disyembre 2013, isang 4-episode na dokumentaryo na serye na "Neva" at "Hope" ang inilabas sa mga screen ng Rossiya-1 TV channel. Ang unang paglalayag ng Russia sa buong mundo, ang may-akda ng proyekto na si Mikhail Kozhukhov.
• Maraming mga fiction at non-fiction na libro ang nakatuon sa mga paglalakbay ng Kruzenshtern at Lisyansky. Sa partikular, sinabi niya nang detalyado ang tungkol sa ekspedisyon

Russian manlalakbay. Ang Russia ay nagiging isang mahusay na maritime power, at ito ay naglagay ng mga bagong gawain para sa mga domestic geographer. AT 1803-1806 ay isinagawa mula Kronstadt hanggang Alaska sa mga barko "Sana" at "Neva". Ito ay pinamumunuan ni Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770 - 1846). Siya ang nag-utos sa barko "Sana". Sa pamamagitan ng barko "Neva" inutusan ni Kapitan Yuri Fedorovich Lisyansky (1773 - 1837). Sa panahon ng ekspedisyon, pinag-aralan ang mga isla ng Karagatang Pasipiko, China, Japan, Sakhalin at Kamchatka. Ang mga detalyadong mapa ng mga pinag-aralan na lugar ay iginuhit. Si Lisyansky, na nakapaglakbay nang nakapag-iisa mula sa Hawaiian Islands hanggang Alaska, ay nangolekta ng mayaman na materyal sa mga tao ng Oceania at North America.

Mapa. Ang unang Russian round-the-world na ekspedisyon

Ang atensyon ng mga mananaliksik sa buong mundo ay matagal nang nakakaakit sa mahiwagang lugar sa paligid ng South Pole. Ipinapalagay na mayroong isang malawak na katimugang mainland (mga pangalan "Antarctica" pagkatapos ay hindi ito ginagamit). English navigator na si J. Cook noong 70s ng XVIII century. tumawid sa Antarctic Circle, nakatagpo ng hindi malalampasan na yelo at ipinahayag na imposible ang pag-navigate sa timog. Naniwala sila sa kanya, at sa loob ng 45 taon walang nagsagawa ng mga ekspedisyon sa south polar.

Noong 1819, nilagyan ng Russia ang isang ekspedisyon sa southern polar seas sa dalawang sloop sa ilalim ng pamumuno ni Faddey Faddeevich Bellingshausen (1778 - 1852). Nag-utos siya ng isang sloop "Silangan". kumander "Mirny" ay si Mikhail Petrovich Lazarev (1788 - 1851). Lumahok si Bellingshausen sa paglalayag ng Krusenstern. Kasunod na naging sikat si Lazarev bilang isang admiral ng militar, na nagpalaki ng isang buong kalawakan ng mga kumander ng hukbong-dagat ng Russia (Kornilov, Nakhimov, Istomin).

"Silangan" at "Mapayapa" ay hindi inangkop sa mga kondisyon ng polar at malaki ang pagkakaiba sa pagiging seaworthiness. "Mapayapa" ay mas malakas at "Silangan"- mas mabilis. Dahil lamang sa mahusay na kasanayan ng mga kapitan, ang mga sloop ay hindi kailanman nawala sa isa't isa sa mabagyong panahon at mahinang visibility. Ilang beses na ang mga barko ay nasa bingit ng pagkawasak.

Ngunit gayon pa man ekspedisyon ng Russia nagawang makalusot sa Timog nang higit pa kaysa kay Cook. Enero 16, 1820 "Silangan" at "Mapayapa" napakalapit sa baybayin ng Antarctic (sa lugar ng kasalukuyang Bellingshausen Ice Shelf). Sa harap nila, sa abot ng kanilang nakikita, ay nakaunat ang isang malumanay na gumulong nagyeyelong disyerto. Marahil ay nahulaan nila na ito ang katimugang kontinente, at hindi solidong yelo. Ngunit walang ibang paraan para makakuha ng ebidensya kundi ang paglapag sa baybayin at paglalakbay sa kailaliman ng disyerto. Ang mga mandaragat ay walang ganoong pagkakataon. Samakatuwid, si Bellingshausen, isang napaka-konsiyensya at tumpak na tao, ay nag-ulat sa isang ulat na nakita niya "mainland ng yelo". Kasunod nito, isinulat ng mga heograpo na ang Bellingshausen "Nakita ang mainland, ngunit hindi ito nakilala". Gayunpaman, ang petsang ito ay itinuturing na araw ng pagtuklas ng Antarctica. Pagkatapos nito, natuklasan ang isla ng Peter I at ang baybayin ng Alexander I. Noong 1821, ang ekspedisyon ay bumalik sa kanilang tinubuang-bayan, na gumawa ng isang buong paglalakbay sa paligid ng bukas na kontinente.

Kostin V. "Vostok at Mirny sa baybayin ng Antarctica", 1820

Noong 1811, ang mga mandaragat na Ruso na pinamumunuan ni Kapitan Vasily Mikhailovich Golovkin (1776-1831) ay ginalugad ang Kuril Islands at dinala sa pagkabihag ng mga Hapones. Ang mga tala ni Golovnin tungkol sa kanyang tatlong taong pananatili sa Japan ay nagpakilala sa lipunan ng Russia sa buhay ng misteryosong bansang ito. Ang estudyante ni Golovnin na si Fyodor Petrovich Litke (1797 - 1882) ay ginalugad ang Arctic Ocean, ang baybayin ng Kamchatka, South America. Itinatag niya ang Russian Geographical Society, na may malaking papel sa pag-unlad ng heograpikal na agham.

Ang mga pangunahing pagtuklas sa heograpiya sa Malayong Silangan ng Russia ay nauugnay sa pangalan ni Gennady Ivanovich Nevelsky (1814-1876). Ang pagtanggi sa karera ng korte na nagbukas sa harap niya, nakamit niya ang appointment ng isang kumander ng transportasyon ng militar. "Baikal". Siya ay nasa ito noong 1848-1849. naglayag mula sa Kronstadt sa palibot ng Cape Horn hanggang Kamchatka, at pagkatapos ay pinamunuan ang ekspedisyon ng Amur. Binuksan niya ang bibig ng Amur, isang kipot sa pagitan ng Sakhalin at mainland, na nagpapatunay na ang Sakhalin ay isang isla, hindi isang peninsula.

Amur ekspedisyon ng Nevelsky

Mga ekspedisyon ng mga manlalakbay na Ruso, bilang karagdagan sa mga puro siyentipikong resulta, ay may malaking kahalagahan sa kapwa kaalaman ng mga tao. Sa malalayong bansa, madalas na nalaman ng mga lokal na residente ang tungkol sa Russia sa unang pagkakataon mula sa mga manlalakbay na Ruso. Sa turn, ang mga Ruso ay nangolekta ng impormasyon tungkol sa ibang mga bansa at mga tao.

Russian America

Russian America . Natuklasan ang Alaska noong 1741 sa pamamagitan ng ekspedisyon nina V. Bering at A. Chirikov. Ang unang mga pamayanan ng Russia sa Aleutian Islands at Alaska ay lumitaw noong ika-18 siglo. Noong 1799, ang mga mangangalakal ng Siberia ay nakikibahagi sa mga crafts sa Alaska na nagkakaisa sa Russian-American Company, na itinalaga ng monopolyong karapatan na gamitin ang mga likas na yaman ng rehiyong ito. Ang lupon ng kumpanya ay una sa Irkutsk, at pagkatapos ay lumipat sa St. Petersburg. Ang pangunahing pinagkukunan ng kita ng kumpanya ay ang fur trade. Sa loob ng maraming taon (hanggang 1818) ang pangunahing pinuno ng Russian America ay si A. A. Baranov, isang katutubong ng mga mangangalakal ng lungsod ng Kargopol, lalawigan ng Olonets.

Ang populasyon ng Russia ng Alaska at Aleutian Islands ay maliit (sa iba't ibang taon mula 500 hanggang 830 katao). Sa kabuuan, humigit-kumulang 10 libong tao ang nanirahan sa Russian America, karamihan sa mga Aleut, mga naninirahan sa mga isla at baybayin ng Alaska. Kusang-loob silang lumapit sa mga Ruso, nabautismuhan sa pananampalatayang Ortodokso, nagpatibay ng iba't ibang mga likha at pananamit. Ang mga lalaki ay nakasuot ng mga jacket at frock coat, ang mga babae ay nakasuot ng cotton dresses. Tinali ng mga batang babae ang kanilang buhok gamit ang isang laso at pinangarap na pakasalan ang isang Ruso.

Ang isa pang bagay ay ang mga Indian na naninirahan sa hinterland ng Alaska. Magalit sila sa mga Ruso, na naniniwala na sila ang nagdala sa kanilang bansa na hindi kilalang sakit - bulutong at tigdas. Noong 1802, ang Tlingit Indians ( "koloshey", gaya ng tawag sa kanila ng mga Ruso) ay inatake ang pamayanang Russian-Aleutian noong tungkol sa. Sinunog ng Sitha ang lahat at pinatay ang marami sa mga naninirahan. Noong 1804 lamang nabawi ang isla. Itinatag ni Baranov ang kuta ng Novo-Arkhangelsk dito, na naging kabisera ng Russian America. Isang simbahan, isang shipping yard, at mga workshop ang itinayo sa Novo-Arkhangelsk. Ang aklatan ay nakakolekta ng higit sa 1200 mga libro.

Matapos ang pagbibitiw ni Baranov, ang post ng punong pinuno ay nagsimulang sakupin ng mga opisyal ng hukbong-dagat, na walang karanasan sa mga komersyal na gawain. Unti-unting nauubos ang yaman ng balahibo. Ang mga pinansiyal na gawain ng kumpanya ay inalog, nagsimula siyang makatanggap ng mga benepisyo ng estado. Ngunit lumawak ang geographic na pananaliksik. Lalo na - sa malalim na mga rehiyon, na ipinahiwatig sa mga mapa na may puting lugar.

Ang partikular na kahalagahan ay ang ekspedisyon ng L. A. Zagoskin noong 1842-1844. Si Lavrenty Zagoskin, isang katutubo ng Penza, ay pamangkin ng sikat na manunulat na si M. Zagoskin. Inilarawan niya ang kanyang mga impresyon sa mahirap at mahabang ekspedisyon sa isang libro. "Imbentaryo ng pedestrian ng bahagi ng mga pag-aari ng Russia sa Amerika". Inilarawan ni Zagoskin ang mga basin ng mga pangunahing ilog ng Alaska (Yukon at Kuskokwim), na nakolekta ng impormasyon tungkol sa klima ng mga lugar na ito, ang kanilang natural na mundo, at ang buhay ng lokal na populasyon, kung saan siya ay pinamamahalaang magtatag ng matalik na relasyon. Isinulat nang masigla at may talento, "Paglalarawan ng pedestrian" pinagsamang pang-agham na halaga at artistikong merito.

I. E. Veniaminov ay gumugol ng halos isang-kapat ng isang siglo sa Russian America. Pagdating sa Novo-Arkhangelsk bilang isang batang misyonero, agad siyang nag-aral ng wikang Aleut, at nang maglaon ay nagsulat ng isang aklat-aralin sa gramatika nito. Tungkol sa. Unalaska, kung saan siya nakatira sa mahabang panahon, isang simbahan ang itinayo sa pamamagitan ng kanyang mga paggawa at pangangalaga, isang paaralan at isang ospital ang binuksan. Siya ay regular na nagsagawa ng meteorolohiko at iba pang natural na mga obserbasyon. Nang maging monghe si Veniaminov, tinawag siyang Innocent. Sa lalong madaling panahon siya ay naging obispo ng Kamchatka, ang mga Kuril at ang mga Aleut.

Noong 50s ng siglo XIX. Ang gobyerno ng Russia ay nagsimulang magbayad ng espesyal na pansin sa pag-aaral ng rehiyon ng Amur at rehiyon ng Ussuri. Ang interes sa Russian America ay kapansin-pansing bumaba. himalang nakaligtas siya sa pagkahuli ng mga British. Sa katunayan, ang malayong kolonya ay at nanatiling hindi ipinagtatanggol. Para sa treasury ng estado, na nawasak bilang resulta ng digmaan, ang taunang malaking pagbabayad ng Russian-American Company ay naging isang pasanin. Kinailangan kong pumili sa pagitan ng pag-unlad ng Malayong Silangan (Amur at Primorye) at Russian America. Ang isyu ay tinalakay sa loob ng mahabang panahon, at sa huli ay isang kasunduan ang natapos sa gobyerno ng US sa pagbebenta ng Alaska sa halagang 7.2 milyong dolyar. Noong Oktubre 6, 1867, ibinaba ang watawat ng Russia sa Novo-Arkhangelsk at itinaas ang bandila ng Amerika. Ang Russia ay mapayapang umalis mula sa Alaska, iniwan ang mga susunod na henerasyon ng mga naninirahan dito sa mga resulta ng kanilang trabaho sa pag-aaral at pag-unlad nito.

Dokumento: Mula sa talaarawan ni F. F. Bellingshausen

Enero 10 (1821). ... Sa tanghali ay lumipat ang hangin sa silangan at naging mas sariwa. Dahil hindi kami makapunta sa timog ng solidong yelo na aming nakatagpo, kinailangan naming ipagpatuloy ang aming paglalakbay sa pag-asam ng isang magandang hangin. Samantala, ang mga sea swallows ay nagbigay sa amin ng dahilan upang tapusin na mayroong isang baybayin sa paligid ng lugar na ito.

Alas-3 ng hapon ay nakakita sila ng isang nangingitim na lugar. Alam ko sa isang sulyap sa tubo na nakikita ko ang dalampasigan. Ang mga sinag ng araw, na lumilitaw mula sa mga ulap, ay nagpapaliwanag sa lugar na ito, at, sa pangkalahatang kasiyahan, ang lahat ay kumbinsido na nakakita sila ng isang baybayin na natatakpan ng niyebe: tanging scree at mga bato, kung saan ang niyebe ay hindi mahawakan, naging itim.

Imposibleng ipahayag sa mga salita ang kagalakan na lumitaw sa mga mukha ng lahat sa tandang: "Shore! Baybayin!" Ang kasiyahang ito ay hindi nakakagulat pagkatapos ng isang pangmatagalang pare-parehong pag-navigate sa walang humpay na nakamamatay na mga panganib, sa pagitan ng yelo, sa niyebe, ulan, slush at fog ... Ang baybayin na aming nakuha ay nagbigay sa amin ng pag-asa na tiyak na dapat mayroong iba pang mga baybayin, para sa pagkakaroon ng isa lamang sa napakalawak na kalawakan ng tubig na inakala naming imposible.

11 Enero. Mula hatinggabi ang langit ay natatakpan ng makapal na ulap, ang hangin ay napuno ng dilim, ang hangin ay sariwa. Nagpatuloy kami sa parehong kurso sa hilaga, upang lumiko at humiga nang mas malapit sa baybayin. Sa takbo ng umaga, pagkatapos maalis ang maulap na nag-hover sa baybayin, nang ang sinag ng araw ay nag-iilaw dito, nakita namin ang isang mataas na isla, na umaabot mula N0 61 ° hanggang S, na natatakpan ng niyebe. Sa ika-5 ng hapon, nang makalapit kami sa layong 14 na milya mula sa baybayin, nakasalubong namin ang solidong yelo, na pumigil sa aming paglapit, upang mas mahusay na suriin ang baybayin at dalhin ang isang bagay ng pag-usisa at pangangalaga na karapat-dapat sa museo ng Departamento ng Admiralty. Nang marating ko na ang mismong yelo kasama ang Vostok sloop, humantong ako sa isa pang tack upang maanod upang hintayin ang Mirny sloop, na nasa likod namin. Habang papalapit ang Mirny, itinaas namin ang aming mga bandila: Binati ako ni Tenyente Lazarev sa pamamagitan ng telegrapo sa paghahanap sa isla; sa magkabilang sloop ay inilagay nila ang mga tao sa mga shroud at sumigaw ng tatlong beses sa isa't isa na "hurray". Sa oras na ito ay iniutos na bigyan ang mga mandaragat ng isang baso ng suntok. Tinawag ko si Tenyente Lazarev sa akin, ipinaalam niya sa akin na nakita niya ang lahat ng mga dulo ng baybayin nang malinaw at mahusay na tinutukoy ang posisyon ng mga ito. Ang isla ay medyo malinaw na nakikita, lalo na ang mga mas mababang bahagi, na binubuo ng matarik na batong bangin.

Tinawag ko ang islang ito na mataas na pangalan ng salarin para sa pagkakaroon ng isang hukbong-dagat sa Russia - ang isla.

Nang pumunta ang Russia sa dagat, nakahanap ng sarili nitong fleet at mga kolonya sa ibang bansa - ang Russian America - kailangan lang nitong sumulong. Mahirap paniwalaan na hanggang kamakailan lamang ang armada ng Russia, na nilikha ng kalooban ni Peter I, ay hindi umiiral. At ngayon ang ideya ay lumitaw sa isang round-the-world na paglalakbay, na gagawin sa ilalim ng bandila ng hukbong-dagat ng Russia.

mga nauna

Sa ilalim ng parirala ng sikat na diplomat at manlalakbay na si N.P. Rezanov "Hayaan ang kapalaran ng Russia na may pakpak ng mga layag!" Maraming mga tao ang pumirma - parehong mga kumander, at ordinaryong mga mandaragat, at ang mga, nang hindi pumunta sa dagat sa kanilang sarili, ay ginawa ang lahat na posible upang maisagawa ang mga naturang ekspedisyon. Ang dakilang Transformer mismo ay pinangarap ng malayuang paglalakbay sa dagat, kasama sa mga plano ni Peter ang paglalakbay sa West Indies, pagtawid sa ekwador at pagtatatag ng mga relasyon sa kalakalan sa "Great Mughals".

Ang mga planong ito ay hindi nakatakdang magkatotoo. Gayunpaman, noong 1725–1726, isang ekspedisyon sa karagatan ng Russia ang naganap sa Espanya sa ilalim ng utos ni Kapitan I. Koshelev, na kalaunan ay nagmungkahi ng ideya ng isang paglalakbay sa buong mundo mula sa St. Petersburg.

Noong 1776, nilagdaan ni Catherine II ang isang utos sa pagpapadala ng mga barko mula sa Baltic Sea patungo sa unang ekspedisyon ng Russian round-the-world. Ang batang kapitan na si G. I. Mulovsky, isang karanasan at bihasang mandaragat, ang mamumuno sa kampanya. Ang ekspedisyon ay kailangang lutasin ang ilang mga problema nang sabay-sabay: upang maghatid ng mga baril ng kuta sa daungan ng Peter at Paul, upang magtatag ng mga relasyon sa kalakalan sa Japan, kumuha ng mga baka at butil ng butil, pati na rin ang iba pang kinakailangang kalakal sa mga naninirahan sa Russian America, at bilang karagdagan , upang tumuklas ng mga bagong lupain at palakasin ang prestihiyo ng Russia.

Ang mga paghahanda para sa isang malawakang ekspedisyon ay puspusan, ang mga pabrika ay nagsumite na ng mga bakal na amerikana at medalya na may mga imahe ni Catherine, na ilalagay sa mga bagong natuklasang teritoryo. Ngunit nagsimula ang digmaang Ruso-Turkish, at ang lahat ng mga suplay ay iniutos na ipamahagi sa mga barkong patungo sa Dagat Mediteraneo. Si Mulovsky mismo ay namatay sa isang labanan sa dagat. Sa panahon ng paghahari ni Catherine ang Russian circumnavigation ay hindi kailanman naging materyal, ngunit ang ideya ay nakuha na sa isipan.

Ang unang Russian round-the-world na ekspedisyon

Minsan ang buhay ay nagiging kakaiba na sa anumang libro ang gayong balangkas ay magmumukhang isang kahabaan. Sa barkong "Mstislav" ay isang napakabata na midshipman, ang midshipman kahapon. Si Ivan Kruzenshtern ay 17 taong gulang lamang nang pumasok siya sa ilalim ng utos ni Kapitan Mulovsky. Mahirap sabihin kung pinag-uusapan nila ang nabigong ekspedisyon, ngunit si Kruzenshtern ang kailangang gawin kung ano ang itinanggi ng kapalaran sa kanyang matapang na hinalinhan.

I. F. Kruzenshtern at Yu. F. Lisyansky

Si Ivan Fedorovich Kruzenshtern at ang kanyang kapatid sa Naval Corps na si Yuri Fedorovich Lisyansky, bilang mga batang mandaragat na nagpakita ng makabuluhang tagumpay, ay ipinadala para sa pagsasanay sa armada ng Ingles. Si Kruzenshtern ay naging lubhang interesado sa pakikipagkalakalan sa Tsina, bumisita sa mga daungan ng Tsina - at sa pagbabalik sa Russia, nang detalyado, na may mga numero at kalkulasyon, ipinahayag niya ang kanyang opinyon na ang organisasyon ng mga komunikasyong pandagat sa pagitan ng mga kolonya ng Russia at China ay lubhang kapaki-pakinabang at kapaki-pakinabang para sa Russia. Siyempre, ang opinyon ng batang tenyente ay hindi pinansin - ang panukala ay masyadong matapang. Ngunit biglang sinuportahan si Kruzenshtern ng mga kilalang at makapangyarihang maharlika - State Chancellor Rumyantsev at Admiral Mordvinov, at sa lalong madaling panahon ang Russian-American Company (RAC) ay gumawa ng katulad na panukala - at sa gayon ang kapalaran ng unang Russian round-the-world na ekspedisyon ay napagpasyahan.

Ang mapagbigay na sponsorship ng RAC ay naging posible na hindi maghintay hanggang sa maitayo ang mga barko na makatiis sa hirap ng paglalakbay. Dalawang angkop na sasakyang-dagat ang binili sa England, pinahusay, pinangalanang "Nadezhda" at "Neva". Ang RAC ay makapangyarihan at sapat na mayaman upang matiyak na ang ekspedisyon ay nabigyan ng pinakamahusay sa record na oras.

Tanging mga boluntaryo lamang ang na-recruit para sa isang mahaba at mapanganib na paglalakbay - gayunpaman, napakarami sa kanila na tama lang na kumpletuhin ang tatlong ekspedisyon. Kasama sa koponan ang mga siyentipiko, artista (upang mag-sketch ng mga landscape, halaman at hayop na hindi alam ng agham), isang astronomer. Ang layunin ay upang maihatid ang mga kinakailangang kalakal sa aming mga Russian settlement sa Amerika, upang alisin ang kanilang mga balahibo, upang magbenta o makipagpalitan ng mga kalakal sa mga daungan ng China, upang patunayan ang mga benepisyo ng ruta ng dagat sa Russian America kumpara sa ruta ng lupa sa Siberia. At bukod pa, upang maghatid ng isang embahada sa baybayin ng Japan sa ilalim ng pamumuno ng chamberlain na si N. P. Rezanov.

Sa kabila ng "komersyal" na likas na katangian ng ekspedisyon, ang mga barko ay naglayag sa ilalim ng bandila ng hukbong-dagat. Si Chamberlain Rezanov ay malayo sa huling tao sa RAC, pagkatapos ng lahat, ang manugang ng pinuno at tagapagtatag ng kumpanya, si G. Shelikhov, ang tagapagmana ng kabisera ng "Russian Columbus". Ipinapalagay na siya ang may pananagutan para sa pang-agham at pang-ekonomiyang bahagi, at Kruzenshtern - para sa dagat. Noong Agosto 1803, tumulak ang Neva at Nadezhda mula sa Kronstadt. Pagkatapos ng Hawaiian Islands, ang mga barko, gaya ng napagkasunduan, ay nagkalat. Ang Neva, sa ilalim ng direksyon ni Lisyansky, ay naglayag sa hilaga sa mga isla ng Kodiak at Sitka sa Gulpo ng Alaska, na puno ng mga kalakal para sa RAC, upang makipagkita sa Nadezhda sa Macao noong Setyembre 1805. Nagpunta si "Nadezhda" sa Kamchatka - at pagkatapos - sa Japan upang tuparin ang diplomatikong misyon ni Rezanov. Sa daan, napunta si Nadezhda sa isang matinding bagyo - at, sa paglaon, naging tsunami zone.

Sa kasamaang palad, ang misyon ay isang pagkabigo - pagkatapos ng halos anim na buwang paghihintay sa Nagasaki, ang mga Ruso ay tinanggihan. Ang emperador ng Hapon ay nagbalik ng mga regalo (malaking naka-frame na salamin), tumanggi na tanggapin ang embahada at iniutos na umalis kaagad sa Japan, gayunpaman, binigyan niya ang barko ng tubig, pagkain at kahoy na panggatong. Sa Macau, nagkita-kita ang mga kapitan, nagpalitan ng mga balahibo para sa tsaa, porselana at iba pang bihirang at likidong kalakal sa Europa, at umalis patungong Russia. Matapos ang bagyo, na nawala ang paningin sa isa't isa, sina Nadezhda at Neva ay ligtas na bumalik sa Russia, una ang Neva, pagkatapos, pagkalipas ng ilang linggo, ang Nadezhda.

Ang paglangoy ay hindi natuloy nang matahimik gaya ng gusto namin. Ang mga problema ay nagsimula halos kaagad pagkatapos ng paglalayag. Si Chamberlain Rezanov ay may rescript na nilagdaan ni Alexander I, ayon sa kung saan siya, si Rezanov, ay hinirang na pinuno ng ekspedisyon, ngunit kasama ang proviso na ang lahat ng mga desisyon ay gagawin nang magkasama kasama si Kapitan Kruzenshtern.

Para sa kapakanan ng tirahan sa medyo maliit na "Nadezhda" ng retinue ni Rezanov, ang isang bilang ng mga tao na talagang kailangan sa paglangoy ay kailangang tanggihan. Bilang karagdagan, ang kasama ni Rezanov ay kasama, halimbawa, si Count Fyodor Tolstoy, na kalaunan ay tinawag na Amerikano, isang ganap na hindi makontrol, malupit na manipulator at intriguer. Nagawa niyang makipag-away sa buong koponan, higit sa isang beses na inis si Krusenstern nang personal sa kanyang mga kalokohan - at sa huli ay puwersahang napunta siya sa isla ng Sitka.

N. P. Rezanov

Sa isang barkong pandigma, ayon sa charter, maaaring mayroon lamang isang pinuno, na ang mga utos ay isinasagawa nang walang pag-aalinlangan. Si Rezanov, bilang isang di-militar na tao, ay hindi tumanggap ng disiplina, at unti-unting uminit ang relasyon sa pagitan niya at Krusenstern hanggang sa limitasyon. Pinilit na ibahagi ang isang maliit na cabin sa loob ng ilang taon, nakipag-usap sina Rezanov at Kruzenshtern sa pamamagitan ng mga tala.

Sinubukan ni Rezanov na pilitin si Kruzenshtern na baguhin ang ruta ng ekspedisyon upang agad na pumunta sa Kamchatka - sa katunayan, nakakaabala sa paglalakbay sa buong mundo. Sa wakas, pinahintulutan ni Rezanov ang kanyang sarili na maging bastos sa kapitan sa presensya ng koponan - at ito, mula sa punto ng view ng charter, ay ganap na hindi mapapatawad. Matapos ang isang malakas na iskandalo, tinitiyak na walang tao sa kanyang panig, ang nasaktan na si Rezanov ay halos hindi umalis sa cabin hanggang sa maabot ng Nadezhda ang Petropavlovsk.

Sa kabutihang palad, inayos ng may karanasan at cold-blooded commandant na si P. Koshelev ang kaso, anuman ang mga mukha, sinusubukang tiyakin na ang pag-aaway sa pagitan ng dalawang pribadong indibidwal ay hindi makagambala sa pagtupad ng tungkulin ng estado. Lubos na sumang-ayon dito si Kruzenshtern, at kinailangan ni Rezanov na umatras. Sa pagtatapos ng misyon ng Hapon, iniwan ni Rezanov ang Nadezhda - at siya at si Kruzenshtern ay hindi na nagkita muli, sa kapwa kasiyahan.

Ang karagdagang kasaysayan ni N.P. Rezanov, na pumunta sa California at nakilala doon ang 14-taong-gulang na kagandahan na si Maria Concepción Arguello, ang anak na babae ng commandant ng San Francisco, ay kilala bilang isa sa mga pinaka-romantikong pahina hindi lamang sa Russian, ngunit marahil. sa kasaysayan ng daigdig. Ang sikat na rock opera na "Juno at Avos" ay nagsasabi tungkol sa kanilang trahedya na pag-iibigan, ngunit ito ay isang kakaiba, kahit na napaka-interesante, kuwento.

Paglalakbay sa Kotzebue

Kabilang sa mga boluntaryong sumama kay Kruzenshtern sa Nadezhda ay isang 15 taong gulang na batang lalaki sa cabin, si German Otto Kotzebue. Ang madrasta ng bata ay ang kapatid na babae ng tenyente kumander, si Christina Kruzenshtern. Nang bumalik ang Nadezhda sa daungan, si Kotzebue ay na-promote sa midshipman, at makalipas ang isang taon - sa tenyente, at kahit na hindi siya nagtapos sa paaralan ng hukbong-dagat, natanggap ni Otto Evstafievich ang pinakamahusay sa mga paaralan ng hukbong-dagat - ang paaralan ng circumnavigation, at mula noon ay hindi na niya inisip ang buhay na walang dagat at paglilingkod sa Ama.

Brig "Rurik" sa selyo ng Marshall Islands

Sa pagtatapos ng circumnavigation, walang pagod na nagtrabaho si Kruzenshtern sa mga resulta ng ekspedisyon, naghanda ng mga ulat, naglabas at nagkomento sa mga mapa at ang Atlas ng Southern Seas, at lalo na, kasama si Count Rumyantsev, ay bumuo ng isang bagong ekspedisyon ng circumnavigation. Siya ay inatasan sa paghahanap ng Northeast Sea Passage mula sa Pasipiko hanggang sa Karagatang Atlantiko. Ang ekspedisyon ay dapat pumunta sa Rurik brig. Ang utos ng brig, sa rekomendasyon ng Krusenstern, ay inalok kay Kotzebue.

Ang ekspedisyong ito ay bumalik pagkatapos ng 3 taon, na nawalan lamang ng isang tao at pinayaman ang heograpiya na may napakaraming pagtuklas. Ang mga isla, kapuluan at baybayin ng Karagatang Pasipiko ay iginuhit sa mapa at inilarawan nang detalyado ang maliit na pinag-aralan o karaniwang hindi kilalang mga isla. Ang mga obserbasyon sa meteorolohiko, pag-aaral ng agos ng dagat, lalim ng karagatan, temperatura, kaasinan at transparency ng tubig, terrestrial magnetism at iba't ibang buhay na organismo ay isang napakahalagang kontribusyon sa agham - at nagkaroon ng malaking praktikal na benepisyo.

Sa pamamagitan ng paraan, ang Aleman na siyentipiko at romantikong makata na si A. von Shamisso, ang tagasalin ni Pushkin sa Aleman, ay nakibahagi sa paglalayag sa Rurik bilang isang naturalista. Ang kanyang nobelang Journey Around the World ay naging isang klasiko ng panitikang pakikipagsapalaran sa Germany, at na-publish din ito sa Russia.

Ginawa ni O.E. Kotzebue ang ikatlong paglalakbay sa buong mundo noong 1823–1826. Bago iyon, sa loob ng isang taon ay binantayan niya ang mga baybayin ng Russian America mula sa mga pirata at smuggler gamit ang kanyang 24-gun sloop na "Enterprise". Ang mga siyentipikong resulta ng ekspedisyon sa "Enterprise" ay halos mas makabuluhan kaysa sa mga resulta ng paglalayag sa "Rurik". Ang physicist na si E. Lenz, ang hinaharap na akademya na sumama kay Kotzebue, ay nagdisenyo, kasama ng isang kasamahan, si Propesor Parrot, ng isang aparato na tinatawag na bathometer para sa pagkuha ng mga sample ng tubig mula sa iba't ibang kalaliman, at isang aparato para sa pagsukat ng lalim. Pinag-aralan ni Lenz ang patayong pamamahagi ng kaasinan, maingat na binanggit ang temperatura ng mga tubig sa Pasipiko at mga pagbabago sa araw-araw sa temperatura ng hangin sa iba't ibang latitude.

Sa pamamagitan ng 20s ng ika-19 na siglo, ang paglalakbay sa buong mundo ay tumigil na maging isang bagay na hindi maiisip at hindi karaniwan. Maraming maluwalhating kapitan ng Russia ang umikot sa mundo, iniwan ang Kronstadt at patungo sa abot-tanaw.

Vasily Golovnin - hindi mapigilan at walang takot

Si Vasily Mikhailovich Golovnin, isang kapitan at isang mahusay na manunulat ng seascape, ay itinuturing na isang makamundong taong matalino kahit na sa kanyang mga kapwa kapitan. Higit sa sapat na mga pakikipagsapalaran ang nahulog sa kanyang kapalaran. Sa edad na labing-apat, bilang isang midshipman, lumahok siya sa mga labanan sa dagat - at ginawaran ng medalya, at pagkatapos ay bumalik upang tapusin ang kanyang pag-aaral, dahil siya ay napakabata pa para maging isang opisyal.

Ginawa niya ang kanyang unang independiyenteng pag-ikot sa mundo noong siya ay tinyente pa lamang. Binago ng Admiralty ang sarili nitong mga patakaran at inilipat ang Diana sloop sa ilalim ng utos ng isang tenyente, dahil naiintindihan ng lahat kung anong uri ng tao si Tenyente Golovnin. At sa katunayan, ang kanilang mga inaasahan ay nabigyang-katwiran - isang mahusay na kapitan, si Golovnin ay ganap na nagtataglay ng kalmado, lakas ng loob, at isang hindi matibay na karakter. Nang, dahil sa pagsiklab ng digmaan, ang mga mandaragat ng Russia ay pinigil ng British sa South Africa, nagawa ni Golovnin na makatakas mula sa pagkabihag at gayunpaman, natapos ang misyon na itinalaga sa ekspedisyon. Round the world trip sa sloop na "Diana" noong 1808-1809. Matagumpay na nakumpleto.

Ang pagkabihag ng "ginoo" ng mga British ay hindi masyadong pabigat para sa aming mga mandaragat, ngunit ang konklusyon sa ikalawang paglalakbay ay naging hindi nakakatawa. Sa pagkakataong ito si Golovnin at ang ilan sa kanyang mga kasama ay napunta sa isang tunay na bilangguan - sa mga Hapones. Ang mga hindi nagustuhan ang katotohanan na ang barko ng Russia ay nagsagawa ng isang cartographic survey ng Kuril Islands - noong 1811 ay inutusan si Golovnin na ilarawan ang Kuril, Shantar Islands at ang baybayin ng Tatar Strait. Nagpasya ang Japan na nilalabag ng mga bastos na cartographer ang prinsipyo ng paghihiwalay ng kanilang estado - at kung gayon, kung gayon ang lugar para sa mga kriminal ay nasa bilangguan. Ang pagkabihag ay tumagal ng dalawang taon, dahil sa insidenteng ito, ang Russia at Japan ay nagbabalanse sa isang mapanganib na gilid - isang digmaan sa pagitan nila ay posible.

Japanese scroll na naglalarawan sa paghuli kay Golovnin

Ang mga pagsisikap ng Herculean ay ginawa upang iligtas si Golovnin at ang kanyang mga tao. Ngunit salamat lamang sa mga aksyon ng kaibigang opisyal ni Golovnin na si P.I. Rikord at sa tulong ng maimpluwensyang mangangalakal na Hapones na si Mr. Takatai Kaheya, kung saan pinamamahalaang ni Rikord na magtatag ng purong pakikipag-ugnayan sa tao, posible na maisagawa ang halos hindi kapani-paniwala - upang ibalik ang mga mandaragat ng Russia mula sa isang bilangguan ng Hapon. Sa teritoryo ng natural na parke na "Nalychevo" sa Kamchatka mayroong mga tinatawag na "mga taluktok ng pagkakaibigan ng Ruso-Hapon" - Kaheya rock, Mount Rikorda at Mount Golovnin. Ngayon, ang "Insidente ng Golovnin" ay isa sa mga kaso ng aklat-aralin sa kasaysayan ng diplomasya ng mundo.

Ang mga tala ni Golovnin tungkol sa kanyang mga pakikipagsapalaran ay isinalin sa maraming wika, at naging bestseller sa Russia. Pagbalik sa bahay, si Vasily Golovnin ay patuloy na nagtatrabaho nang walang pagod para sa kapakinabangan ng pag-navigate sa Russia, ang kanyang kaalaman, karanasan, enerhiya ay napakahalaga, at maraming mga kabataang lalaki na kalaunan ay pinili ang karera ng isang opisyal ng hukbong-dagat ay nagbasa ng mga libro ni Golovnin tungkol sa malalayong paglalayag.

Baron Wrangel - Pinuno ng Alaska

Noong 1816, ang midshipman na si Ferdinand Wrangel, na nagsilbi sa Revel, ay nagsampa ng petisyon upang lumahok sa ekspedisyon ni Kapitan Golovnin sa sloop Kamchatka. Tinanggihan ang kabataan. Pagkatapos, nang sabihin sa kanyang mga nakatataas na siya ay may sakit, naabot niya ang St. Petersburg at halos bumagsak sa paanan ni Golovnin, na hinihiling sa kanya na isama siya. Mahigpit niyang binanggit na ang hindi awtorisadong paglipad mula sa barko ay desersyon at karapat-dapat sa paghatol. Sumang-ayon ang midshipman, ngunit hiniling na ilagay sa pagsubok pagkatapos ng paglalakbay, kung saan handa siyang maging isang simpleng mandaragat. Ikinaway ni Golovnin ang kanyang kamay at sumuko.

Ito ang unang circumnavigation ng mundo ni Ferdinand Petrovich Wrangel, kung saan pinangalanan ang sikat na ngayon na reserba, Wrangel Island. Sa sakay ng Kamchatka, ang desperadong binata ay dumaan hindi lamang sa isang maritime school, ngunit masigasig ding pinunan ang mga puwang sa kanyang pag-aaral, at nakahanap din ng mga tunay na kaibigan - mga explorer sa hinaharap at walang kapagurang manlalakbay na si Fyodor Litke at ang mag-aaral ng lyceum kahapon, ang kaibigan ni Pushkin na si Fyodor Matyushkin .

Ang paglalakbay sa Kamchatka ay naging isang napakahalagang panday ng mga tauhan para sa armada ng Russia. Bumalik si Wrangel mula sa isang paglalakbay bilang isang mahusay na mandaragat - at isang siyentipikong mananaliksik. Sina Wrangel at Matyushkin ang inutusang sumama sa isang ekspedisyon upang tuklasin ang hilagang-silangang baybayin ng Siberia.

Mapa na nagpapakita ng mga ruta ng paglalakbay ni Wrangel

Ilang tao ang nagbigay ng labis na pagsisikap at lakas sa pag-aaral ng Alaska at Kamchatka bilang Ferdinand Petrovich Wrangel. Ginalugad niya ang North-Eastern Siberia mula sa dagat at mula sa lupa, nagpunta sa isang circumnavigation, namumuno sa Krotkiy military transport, ay iginawad sa mga order, at noong 1829 ay hinirang na punong tagapamahala ng Russian America, at, bukod sa iba pang mga bagay, nagtayo ng magnetic meteorological observatory. sa Alaska. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, umunlad ang Russian America, nilikha ang mga bagong pamayanan. Ang isla ay pinangalanan sa kanya, ang kanyang mga gawa para sa kapakinabangan ng Russia ay lubos na pinahahalagahan ng estado at kasaysayan. Wala pang limampung taon ang lumipas mula nang matapos ang unang round-the-world na paglalayag ng Kruzenshtern at Lisyansky, at ang armada ng Russia ay umunlad at mabilis na umunlad - napakaraming mga mahilig, tunay na nakatuon sa kanilang trabaho, mayroong mga hanay nito.

Hindi alam ang lupain

"Naglibot ako sa karagatan ng Southern Hemisphere sa matataas na latitude at ginawa ko ito sa paraang hindi ko maikakaila na tinanggihan ko ang posibilidad ng pagkakaroon ng isang kontinente, na, kung ito ay matatagpuan, ay malapit lamang sa poste, sa mga lugar na hindi mapupuntahan. sa pag-navigate ... Ang panganib na nauugnay sa paglangoy sa mga dagat na ito na hindi pa ginalugad at nababalutan ng yelo sa paghahanap sa katimugang mainland, ay napakalaki na ligtas kong masasabi na walang sinumang tao ang maglalakas-loob na tumagos sa timog nang higit pa kaysa sa ginawa ko., - ang mga salitang ito ni James Cook, ang bituin ng nabigasyon noong ika-18 siglo, ay isinara ang pananaliksik sa Antarctic sa halos 50 taon. Walang mga taong handang tustusan ang mga proyekto na halatang tiyak na mapapahamak sa kabiguan, at kung sakaling magtagumpay, ang mga ito ay mga komersyal na kabiguan pa rin.

Ang mga Ruso ang sumalungat sa sentido komun at makamundong lohika. Kruzenshtern, Kotzebue at polar explorer na si G. Sarychev ay bumuo ng isang ekspedisyon at iniharap ito kay Emperor Alexander. Sa hindi inaasahang pagkakataon ay pumayag siya.

Ang pangunahing gawain ng ekspedisyon ay tinukoy bilang puro siyentipiko: "mga pagtuklas sa posibleng paligid ng Antarctic Pole" na may layunin ng "pagkuha ng pinaka kumpletong kaalaman tungkol sa ating globo". Ang ekspedisyon ay sinisingil ng mga tungkulin at inutusan ng pagtuturo na markahan at pag-aralan ang lahat ng karapat-dapat na pansin, "hindi lamang nauugnay sa maritime art, ngunit sa pangkalahatan ay nagsisilbi upang maikalat ang kaalaman ng tao sa lahat ng bahagi".

V. Volkov. Pagtuklas ng Antarctica ng mga sloop na Vostok at Mirny, 2008

Sa tag-araw ng parehong taon, ang Mirny sloop at ang transportasyon, na-convert sa isang sloop, ang Vostok, ay nagtakda patungo sa South Pole. Pinamunuan sila ng dalawang kapitan na itinuturing na isa sa mga pinakamahusay sa armada ng Russia - ang komandante ng ekspedisyon na si Faddey Faddeevich Bellingshausen, isang kalahok sa round-the-world trip ng Kruzenshtern at Lisyansky, at si Mikhail Petrovich Lazarev, isang bata ngunit napaka-promising na kapitan. . Kasunod nito, si Lazarev ay gagawa ng tatlong round-the-world trip, ngunit ang mga gawaing ito ay hindi mapapalibutan ang kanyang katanyagan bilang isang polar explorer.

Ang paglalayag ay tumagal ng 751 araw, kung saan 535 araw sa Southern Hemisphere, na may 100 araw sa yelo. Ang mga mandaragat ay lumampas sa Antarctic Circle ng anim na beses. Walang nakalapit sa misteryosong Antarctica nang napakalapit at napakatagal. Noong Pebrero 1820, isinulat ni Bellingshausen: "Dito, sa likod ng mga parang yelo ng maliliit na yelo at mga isla, isang kontinente ng yelo ang nakikita, ang mga gilid nito ay naputol nang patayo, at nagpapatuloy hanggang sa nakita natin, na tumataas sa timog, tulad ng isang baybayin. Ang mga flat ice island na matatagpuan malapit sa mainland na ito ay malinaw na nagpapakita na ang mga ito ay mga fragment ng mainland na ito, dahil mayroon silang mga gilid at isang itaas na ibabaw na katulad ng mainland.. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng sangkatauhan, nakita ng mga tao ang Antarctica. At ang mga taong ito ay ang aming mga mandaragat na Ruso.

Ang kuwento ng unang round-the-world expedition ng I.F. Kruzenshtern at Yu.F. Lisyansky. Tungkol sa kung paano umikot ang dalawang kapitan sa mundo sa unang pagkakataon sa ilalim ng bandila ng hukbong-dagat ng Russia sa kabila ng malupit na mga pangyayari na humadlang sa kanilang pangarap.

Background at layunin ng ekspedisyon

Ang mga petisyon ni Kapitan Ivan Kruzenshtern ay nangongolekta ng alikabok sa mga mesa ng mga opisyal ng Admiralty. Itinuring ng mga klerk ang Russia na isang kapangyarihan sa lupa at hindi naiintindihan kung bakit kinakailangan na pumunta sa mga dulo ng mundo - upang gumuhit ng mga herbarium at mapa ?! Desperado, sumuko si Krusenstern. Ngayon ang kanyang pinili ay kasal at isang tahimik na buhay ... At ang proyekto ni Captain Kruzenshtern ay tiyak na nawala sa mga back drawer ng mga opisyal ng Admiralty, kung hindi para sa pribadong kapital - ang Russian-American Company. Ang pangunahing negosyo nito ay kalakalan sa Alaska. Sa oras na iyon, ang negosyo ay lubos na kumikita: ang isang balat ng sable na binili sa Alaska para sa isang ruble sa St. Petersburg ay maaaring ibenta sa halagang 600. Ngunit ang problema ay: ang paglalakbay mula sa kabisera patungo sa Alaska at pabalik ay tumagal ... 5 taon. Anong trade!

Noong Hulyo 29, 1802, ang kumpanya ay bumaling kay Emperor Alexander I, - gayundin, sa pamamagitan ng paraan, ang shareholder nito - na may kahilingan na payagan ang isang round-the-world na ekspedisyon sa ilalim ng proyekto ng Kruzenshtern. Ang mga layunin ay upang maihatid ang mga kinakailangang supply sa Alaska, kunin ang mga kalakal, at kasabay nito ay magtatag ng kalakalan sa China at Japan. Si Nikolai Rezanov, isang miyembro ng lupon ng kumpanya, ay nagsampa ng petisyon.

Noong Agosto 7, 1802, isang linggo lamang matapos maisumite ang petisyon, naaprubahan ang proyekto. Napagpasyahan din na magpadala ng isang embahada sa Japan na may isang ekspedisyon, na pinamumunuan ni Nikolai Rezanov. Si Captain-Lieutenant Kruzenshtern ay hinirang na pinuno ng ekspedisyon.

Kaliwa - Ivan Fedorovich Kruzenshtern, kanan - Yuri Fedorovich Lisyansky

Ang komposisyon ng ekspedisyon, paghahanda para sa paglalayag

Noong tag-araw ng 1803, dalawang sailing sloop ang umalis sa daungan ng Kronstadt - ang Nadezhda at ang Neva. Ang kapitan ng Nadezhda ay si Ivan Kruzenshtern, ang kapitan ng Neva ay kanyang kaibigan at kaklase na si Yuri Lisyansky. Ang mga sloop na "Nadezhda" at "Neva" ay tatlong-masted na barko ng Kruzenshtern at Lisyansky, na may kakayahang magdala ng hanggang 24 na baril. Ang mga ito ay binili sa England para sa 230,000 rubles, na orihinal na tinatawag na Leander at Thames. Ang haba ng "Pag-asa" ay 117 talampakan, i.e. mga 35 metro na may lapad na 8.5 metro, isang displacement na 450 tonelada. Ang haba ng Neva ay 108 talampakan, ang displacement ay 370 tonelada.

Nakasakay sa Nadezhda ay:

midshipmen Thaddeus Bellingshausen at Otto Kotzebue, na kalaunan ay niluwalhati ang armada ng Russia sa kanilang mga ekspedisyon

Ambassador Rezanov Nikolai Petrovich (upang magtatag ng diplomatikong relasyon sa Japan) at ang kanyang retinue

mga siyentipiko na sina Horner, Tilesius at Langsdorf, artist na Kurlyantsev

sa isang misteryosong paraan, ang sikat na brawler at duellist na si Count Fyodor Tolstoy, na nahulog sa kasaysayan bilang Tolstoy the American, ay sumakay din sa ekspedisyon.

Ivan Krusenstern. 32 taon. Isang inapo ng isang Russified German noble family. Siya ay pinakawalan mula sa Naval Corps nang mas maaga sa iskedyul na may kaugnayan sa digmaang Russian-Swedish. Paulit-ulit na lumahok sa mga labanan sa dagat. Cavalier ng Order of St. George IV degree. Naglingkod siya bilang isang boluntaryo sa mga barko ng armada ng Ingles, bumisita sa mga baybayin ng North America, South Africa, East Indies at China.

Yermolai Levenstern. 26 na taon. Tenyente ng Pag-asa. Siya ay nakikilala sa mahinang kalusugan, ngunit isinagawa niya ang kanyang serbisyo nang masigasig at tumpak. Sa kanyang talaarawan, inilarawan niya nang detalyado ang lahat ng mga insidente ng ekspedisyon, kabilang ang mga mausisa at malaswa. Nagbigay siya ng mga hindi nakakaakit na katangian sa lahat ng kanyang mga kasama, maliban kay Kruzenshtern, kung saan siya ay taos-pusong nakatuon.

Makar Ratmanov. 31 taon. Unang Tenyente ng sloop Nadezhda. Kaklase ni Kruzenshtern sa Naval Corps. Ang pinaka-matandang opisyal ng ekspedisyon. lumahok sa digmaang Russian-Swedish, pagkatapos, bilang bahagi ng iskwadron ng Fyodor Ushakov, sa pagkuha ng kuta ng Corfu at ang Ionian Islands. Siya ay nakikilala sa pamamagitan ng bihirang katapangan, pati na rin ang pagiging direkta sa kanyang mga pahayag.

Nikolay Rezanov. 38 taon. Mula sa isang mahirap na marangal na pamilya. Naglingkod siya sa Izmailovsky Life Guards Regiment, pagkatapos ay bilang isang kalihim ng iba't ibang mga tanggapan. Napukaw ang paninibugho ng paborito ng Empress Platon Zubov, ipinadala siya sa Irkutsk upang siyasatin ang mga aktibidad ng negosyanteng si Grigory Shelikhov. Pinakasalan niya ang anak na babae ni Shelikhov at naging co-owner ng isang malaking kapital. Kumuha siya ng pahintulot mula kay Emperor Paul na itatag ang Russian-American Company at naging isa sa mga pinuno nito.

Count Fyodor Tolstoy, 21 taong gulang. Guard tenyente, miyembro ng retinue ni Rezanov. Naging tanyag siya sa St. Petersburg bilang isang intriguer, adventurer at sharpie. Nakasakay siya sa ekspedisyon nang hindi sinasadya: hinamon niya ang kanyang komandante ng regimen sa isang tunggalian, at upang maiwasan ang gulo, sa desisyon ng pamilya, napunta siya sa paglalakbay sa halip na ang kanyang pinsan.

Wilhelm Theophilus Tilesius von Tilenau. 35 taon. Aleman na manggagamot, botanista, zoologist at naturalista. Isang mahusay na draftsman na nag-compile ng iginuhit na salaysay ng ekspedisyon. Sa dakong huli, gagawa siya ng pangalan para sa kanyang sarili sa agham. Mayroong isang bersyon na marami sa kanyang mga guhit ay kinopya mula sa mga gawa ng kanyang kasamahan at karibal na si Langsdorf.

Baron Georg-Heinrich von Langsdorf, 29 taong gulang. M.D. Nagtrabaho siya bilang isang doktor sa Portugal, sa kanyang bakanteng oras ay nagsagawa siya ng pananaliksik sa natural na agham, nakolekta ang mga koleksyon. Aktibong miyembro ng Physical Society ng University of Göttingen. St. Petersburg Academy of Sciences.

Johann-Kaspar Horner, 31 taong gulang. Swiss astronomer. Tinawag mula sa Zurich upang lumahok sa ekspedisyon bilang isang staff astronomer. Siya ay nakikilala sa pamamagitan ng isang bihirang kalmado at pagtitiis.

Sloop "Pag-asa"

Sloop "Neva": Kumander - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Ang kabuuang bilang ng mga tauhan ng barko ay 54 katao.

Yuri Lisyansky. 29 taon. Simula pagkabata pangarap ko na ang dagat. Sa edad na 13, napaaga siyang pinalaya mula sa St. Petersburg Naval Corps kaugnay ng Russian-Swedish War. Lumahok sa ilang mga laban. Sa edad na 16 siya ay na-promote sa midshipman. Cavalier ng Order of St. George 4th degree. Siya ay nakikilala sa pamamagitan ng pambihirang mga kahilingan sa kanyang sarili at sa kanyang mga subordinates.

Paghahanda para sa ekspedisyon

Sa simula ng ika-19 na siglo, ang mga spot ay nagpapaputi sa mga mapa ng Atlantiko at, higit sa lahat, ang Karagatang Pasipiko. Ang mga mandaragat ng Russia ay kailangang tumawid sa Great Ocean nang halos walang taros. Ang mga barko ay dapat dumaan sa Copenhagen at Falmouth patungo sa Canary Islands, pagkatapos ay sa Brazil, pagkatapos ay sa Easter Island, Marquesas Islands, Honolulu at Kamchatka, kung saan maghihiwalay ang mga barko: ang Neva ay pupunta sa baybayin ng Alaska, at ang Nadezhda papuntang Japan. Sa Canton (China), ang mga barko ay dapat magkita at bumalik nang magkasama sa Kronstadt. Ang mga barko ay naglayag ayon sa mga regulasyon ng hukbong-dagat ng Russia. Dalawang beses sa isang araw - sa umaga at sa huli ng hapon - ang mga pagsasanay ay ginanap: pagtatakda at paglilinis ng mga layag, pati na rin ang mga alarma kung sakaling may sunog o isang butas. Para sa tanghalian ng koponan, ibinaba sa sabungan ang mga suspendidong mesa na nakakabit sa kisame. Para sa tanghalian at hapunan, nagbigay sila ng isang ulam - sopas ng repolyo na may karne o corned beef o sinigang na may mantikilya. Bago kumain, ang koponan ay nakatanggap ng isang baso ng vodka o rum, at ang mga hindi umiinom ay binabayaran ng siyam na kopecks bawat buwan para sa bawat baso na hindi nila inumin. Sa pagtatapos ng trabaho, narinig: "Sa pangkat na kumanta at magsaya!"

Ang sloops "Neva" at "Nadezhda" sa panahon ng isang round-the-world na paglalakbay. Artist S.V.Pen.

Ruta ng ekspedisyon ng Kruzenshtern at Lisyansky

Ang ekspedisyon ay umalis sa Kronstadt noong Hulyo 26, lumang istilo (Agosto 7, bagong istilo), patungo sa Copenhagen. Pagkatapos ay sinundan ng ruta ang scheme Falmouth (Great Britain) - Santa Cruz de Tenerife (Canary Islands) - Florianopolis (Brazil) - Easter Island - Nukuhiwa (Marquesas Islands) - Honolulu (Hawaiian Islands) - Petropavlovsk-Kamchatsky - Nagasaki (Japan) - Hokkaido Island (Japan) - Yuzhno-Sakhalinsk - Sitka (Alaska) - Kodiak (Alaska) - Guangzhou (China) - Macau (Portugal) - Saint Helena - Corvo at Flores Islands (Azores) - Portsmouth (Great Britain). Noong Agosto 5 (17), 1806, ang ekspedisyon ay bumalik sa Kronstadt, na nakumpleto ang buong paglalakbay sa loob ng 3 taon at 12 araw.

Paglalarawan ng Paglalayag

Ekwador

Noong Nobyembre 26, 1803, ang mga barko sa ilalim ng watawat ng Russia na "Nadezhda" at "Neva" ay tumawid sa ekwador sa unang pagkakataon at pumasok sa Southern Hemisphere. Ayon sa tradisyong pandagat, isinaayos ang kapistahan ng Neptune.

Cape Horn at Nuka Hiva

Ang Neva at Nadezhda ay pumasok sa Karagatang Pasipiko nang hiwalay, ngunit nakita ng mga kapitan ang pagpipiliang ito at sumang-ayon nang maaga sa lugar ng pagpupulong - ang Marquesas Archipelago, ang isla ng Nukuhiva. Ngunit nagpasya si Lisyansky na pumunta din sa Easter Island - upang suriin kung dinala dito si Nadezhda. Ligtas na pinaikot ng Nadezhda ang Cape Horn at pumasok sa Karagatang Pasipiko noong Marso 3, 1804, at sa maagang umaga ng Linggo ng Pasko ng Pagkabuhay, Abril 24, 1804, sa ika-235 araw ng paglalayag, ang lupain ay lumitaw sa isang maaraw na ulap. Ang Nuka Hiva ngayon ay isang maliit na nakakaantok na isla. Mayroon lamang dalawang kalsada at tatlong nayon, ang isa ay ang kabisera na tinatawag na Taiohae. Mayroong 2,770 kaluluwa sa buong isla, na dahan-dahang nakikibahagi sa paggawa ng kopra at pantulong na mga sambahayan. Sa gabi, kapag humupa ang init, umupo sila sa tabi ng mga bahay o naglalaro ng petanque, isang libangan para sa mga matatanda na dala ng mga Pranses ... Ang sentro ng buhay ay isang maliit na pier, ang tanging lugar kung saan makikita mo ang ilang mga tao nang sabay-sabay. minsan, at kahit na sa madaling araw ng Sabado, kapag ang mga mangingisda ay nagdadala ng sariwang isda. Sa ika-4 na araw ng pamamalagi sa Nuku Hiva, isang mensahero mula sa hari ang dumating sa kapitan na may apurahang balita: sa madaling araw mula sa bundok ay nakita nila ang isang malaking barko sa malayo sa dagat. Ito ang pinakahihintay na "Neva".

Ekwador

Alaska

Mula 1799 hanggang 1867, ang Russian America ay ang pangalang ibinigay sa mga pag-aari ng Imperyo ng Russia sa Hilagang Amerika - ang Alaska Peninsula, Aleutian Islands, Alexander Archipelago at ilang mga pamayanan sa baybayin ng Pasipiko. Ligtas na naabot ni "Neva" ang layunin at gumapang hanggang sa baybayin ng Alaska noong Hulyo 10, 1804. Destinasyon - Pavlovskaya Bay sa Kodiak Island, ang kabisera ng Russian America. Matapos ang Cape Horn at ang isla ng mga cannibal, ang bahaging ito ng paglalakbay ay tila tahimik at nakakainip sa mga mandaragat ... Ngunit nagkamali sila. Noong 1804, ang mga tripulante ng Neva ay natapos dito sa pinakasentro ng labanan. Ang tulad-digmaang tribong Tlingit ay naghimagsik laban sa mga Ruso, na pinatay ang maliit na garison ng kuta.

Ang Russian-American Trading Company ay itinatag noong 1799 ng "Russian Columbus" - mangangalakal na si Shelikhov, biyenan ni Nikolai Rezanov. Nakipagkalakalan ang kumpanya sa mga mined fur, walrus tusks, whalebone, at blubber. Ngunit ang pangunahing gawain nito ay palakasin ang malalayong kolonya... Si Alexander Baranov ang tagapamahala ng kumpanya. Ang lagay ng panahon sa Alaska, kahit na sa tag-araw, ay nababago - kung minsan ay umuulan, kung minsan ay sikat ng araw ... Ito ay naiintindihan: ang hilaga. Ang maaliwalas na bayan ng Sitka ay nabubuhay ngayon sa pamamagitan ng pangingisda at turismo. Dito, masyadong, maraming nagpapaalala sa mga panahon ng Russian America. Dito, upang matulungan si Baranov, nagmadali si Lisyansky. Ang detatsment sa ilalim ng utos ni Baranov, na pumunta sa Sitka, ay binubuo ng 120 mangingisda at mga 800 Aleut at Eskimos. Sila ay tinutulan ng ilang daang mga Indian, na pinatibay sa isang kahoy na kuta ... Sa malupit na mga panahong iyon, ang mga taktika ng mga kalaban ay pareho sa lahat ng dako: walang naiwan na buhay. Matapos ang ilang mga pagtatangka sa negosasyon, nagpasya sina Baranov at Lisyansky na salakayin ang kuta. Isang landing force ang dumaong sa baybayin - 150 katao - mga Ruso at Aleut na may limang baril.

Ang pagkalugi ng Russia pagkatapos ng pag-atake ay umabot sa 8 katao ang namatay (kabilang ang tatlong mandaragat mula sa Neva) at 20 ang nasugatan, kabilang ang pinuno ng Alaska, Baranov. Binilang din ng mga Aleut ang kanilang mga pagkalugi... Sa loob ng ilang araw, ang mga Indian, na kinubkob sa kuta, ay may tiwala sa sarili na pinaputukan ang mga longboat ng Russia at maging ang Neva. At pagkatapos ay biglang nagpadala ng isang mensahero na humihingi ng kapayapaan.

Sloop "Neva" sa baybayin ng Alaska

Nagasaki

Ang embahada ng Russia nina Nikolai Rezanov at Ivan Krusenstern ay naghihintay para sa sagot ng shogun sa baybayin ng Japan. Pagkalipas lamang ng dalawa at kalahating buwan, pinahintulutan si Nadezhda na pumasok sa daungan at lumapit sa baybayin, at ang barko ni Kruzenshtern kasama si Ambassador Rezanov ay pumasok sa daungan ng Nagasaki noong Oktubre 8, 1804. Inihayag ng mga Hapones na sa loob ng 30 araw ay isang "malaking tao" ang darating mula sa kabisera at ipahayag ang kalooban ng emperador. Ngunit lumipas ang linggo-linggo, at wala pa ring "malaking tao" ... Pagkatapos ng isang buwan at kalahating negosasyon, sa wakas ay naglaan ang mga Hapones ng isang maliit na bahay sa sugo at sa kanyang mga kasama. At pagkatapos ay binakuran nila ang isang hardin para sa ehersisyo malapit sa bahay - 40 sa 10 metro.

Sinabi sa ambassador na walang posibilidad na matanggap siya sa korte. Gayundin, ang shogun ay hindi maaaring tumanggap ng mga regalo, dahil kailangan niyang tumugon sa uri, at ang Japan ay walang malalaking barko upang ipadala ang mga ito sa hari ... Ang gobyerno ng Japan ay hindi maaaring magtapos ng isang kasunduan sa kalakalan sa Russia, dahil ipinagbabawal ng batas ang komunikasyon sa ibang mga bansa ... At sa parehong dahilan, ang lahat ng mga barkong Ruso mula ngayon ay ipinagbabawal na pumasok sa mga daungan ng Hapon ... Gayunpaman, iniutos ng emperador na bigyan ang mga mandaragat ng mga probisyon. At nagbigay siya ng 2000 bag ng asin, 2000 silk rug at 100 bag ng dawa. Nabigo ang diplomatikong misyon ni Rezanov. Para sa mga tripulante ng Nadezhda, nangangahulugan ito na pagkatapos ng maraming buwan sa Nagasaki roadstead, maaari na silang magpatuloy sa paglalayag.

Sakhalin

Ang "Nadezhda" ay naglibot sa buong hilagang dulo ng Sakhalin. Sa daan, tinawag ni Kruzenshtern ang mga bukas na kapa ang mga pangalan ng kanyang mga opisyal. Ngayon Sakhalin ay may Cape Ratmanov, Cape Levenstern, Mount Espenberga, Cape Golovachev ... Ang isa sa mga bay ay pinangalanan pagkatapos ng barko - Nadezhda Bay. Pagkalipas lamang ng 44 na taon, mapapatunayan ni Tenyente Commander Gennady Nevelskoy na ang Sakhalin ay isang isla sa pamamagitan ng pag-navigate sa isang barko sa isang makitid na kipot, na tatanggap ng kanyang pangalan. Ngunit kahit na wala ang pagtuklas na ito, ang pananaliksik ni Krusenstern sa Sakhalin ay napakahalaga. Nagmapa siya ng isang libong kilometro ng baybayin ng Sakhalin sa unang pagkakataon.

Sa Macau

Ang susunod na tagpuan para sa Neva at Nadezhda ay ang kalapit na daungan ng Macau. Dumating si Krusenstern sa Macau noong Nobyembre 20, 1805. Ang isang barkong pandigma ay hindi maaaring manatili sa Macau nang matagal, kahit na may kargada ng mga mech na sakay. Pagkatapos ay inihayag ni Kruzenshtern na nilayon niyang bumili ng napakaraming mga kalakal na hindi kasya sa kanyang barko, at kailangan niyang maghintay para sa pagdating ng pangalawang barko. Ngunit linggu-linggo ang lumipas, at wala pa ring Neva. Noong unang bahagi ng Disyembre, nang ang Nadezhda ay pupunta na sa dagat, sa wakas ay lumitaw ang Neva. Ang kanyang mga hawak ay puno ng mga balahibo: 160 libong balat ng isang sea beaver at isang fur seal. Ang halagang ito ng "malambot na ginto" ay lubos na may kakayahang ibagsak ang Canton fur market. Pebrero 9, 1806 "Nadezhda" at "Neva" ay umalis sa baybayin ng China at umuwi. Ang "Neva" at "Nadezhda" ay magkasama sa loob ng mahabang panahon, ngunit noong Abril 3, sa Cape of Good Hope, sa maulap na panahon, nawala sila sa isa't isa. Itinalaga ni Kruzenshtern ang isla ng St. Helena bilang tagpuan para sa naturang kaso, kung saan siya dumating noong Abril 21.

Pag-bypass sa English Channel

Si Kruzenshtern, upang maiwasan ang pakikipagkita sa mga French privateer, ay pumili ng isang detour: sa paligid ng hilagang dulo ng Scotland hanggang sa North Sea at higit pa sa Kiel Strait hanggang sa Baltic. Nalaman ni Lisyansky sa rehiyon ng Azores ang tungkol sa simula ng digmaan, ngunit tumawid pa rin sa English Channel, na nanganganib na matugunan ang Pranses. At siya ang naging kauna-unahang kapitan sa kasaysayan ng mundo na gumawa ng walang tigil na pagpasa mula China hanggang England sa loob ng 142 araw.

Ano ang natuklasan nina Ivan Kruzenshtern at Yuri Lisyansky

Ang mga bagong isla, kipot, bahura, look at kapa ay iginuhit sa mapa ng mundo

Inayos ang mga kamalian sa mga mapa ng Pacific Ocean

Ang mga mandaragat ng Russia ay gumawa ng isang paglalarawan ng baybayin ng Japan, Sakhalin, ang Kuril ridge at marami pang ibang mga lugar
Sina Kruzenshtern at Lisyansky ay nagsagawa ng isang komprehensibong pag-aaral ng mga tubig sa karagatan Nagawa ng mga navigator ng Russia na pag-aralan ang iba't ibang mga alon at natuklasan ang mga trade wind countercurrents sa mga karagatan ng Atlantiko at Pasipiko

Ang ekspedisyon ay nangolekta ng maraming impormasyon tungkol sa transparency, specific gravity, density at temperatura ng tubig dagat sa iba't ibang lalim.

Ang ekspedisyon ay nakolekta ng mayamang impormasyon tungkol sa klima, presyur sa atmospera, pagtaas ng tubig sa iba't ibang mga rehiyon ng karagatan at iba pang data na naglatag ng pundasyon para sa isang bagong agham sa dagat - ang oseanograpiya, na nag-aaral ng mga phenomena sa World Ocean at mga bahagi nito.

Ang kahalagahan ng ekspedisyon para sa pag-unlad ng heograpiya at iba pang mga agham

Ang unang Russian round-the-world na ekspedisyon ay gumawa ng malaking kontribusyon sa heograpikal na agham: binura nito ang mga di-umiiral na isla mula sa mapa ng mundo at tinukoy ang mga coordinate ng mga tunay na isla. Inilarawan ni Ivan Kruzenshtern ang bahagi ng Kuril Islands, ang mga isla ng Japan at ang baybayin ng Sakhalin. Isang bagong agham ang lumitaw - oceanology: walang sinuman bago ang Krusenstern ay nagsagawa ng pananaliksik sa kailaliman ng dagat. Ang mga miyembro ng ekspedisyon ay nangolekta din ng mahahalagang koleksyon: botanikal, zoological, etnograpiko. Sa susunod na 30 taon, isa pang 36 na circumnavigation ng Russia ang ginawa. Kasama, na may direktang pakikilahok ng mga opisyal ng Neva at Nadezhda.

Mga Rekord at Mga Gantimpala

Si Ivan Kruzenshtern ay ginawaran ng Order of St. Anna II degree

Iginawad ni Emperor Alexander I ang I.F. Kruzenshtern at lahat ng miyembro ng ekspedisyon. Ang lahat ng mga opisyal ay nakatanggap ng mga sumusunod na ranggo:

mga kumander ng Order of St. Vladimir 3rd degree at 3000 rubles bawat isa.

mga tinyente ng 1000

midshipmen para sa 800 rubles ng isang pensiyon sa buhay

ang mas mababang mga ranggo, kung ninanais, ay tinanggal at iginawad ng pensiyon na 50 hanggang 75 rubles.

Sa pamamagitan ng pinakamataas na utos, isang espesyal na medalya ang na-knockout para sa lahat ng kalahok sa unang round-the-world trip na ito.

Si Yuri Lisyansky ang naging unang kapitan sa kasaysayan ng mundo na gumawa ng walang tigil na pagpasa mula China patungong England sa loob ng 142 araw.

Maikling impormasyon tungkol sa buhay ng mga kalahok sa ekspedisyon pagkatapos nitong makumpleto

Binago ng pakikilahok sa kampanyang ito ang kapalaran ng Langsdorf. Noong 1812, siya ay hihirangin na konsul ng Russia sa Rio de Janeiro at mag-oorganisa ng isang ekspedisyon sa loob ng Brazil. Ang mga herbarium na kanyang nakolekta, mga paglalarawan ng mga wika at tradisyon ng mga Indian ay itinuturing pa rin na isang natatangi, hindi maunahang koleksyon.

Ang unang pagtawid sa ekwador ng mga mandaragat ng Russia

Sa mga opisyal na umikot sa mundo, marami ang nagsilbi nang may karangalan sa Russian Navy. Si Cadet Otto Kotzebue ang naging kumander ng barko at kalaunan ay naglakbay sa buong mundo sa ganitong kapasidad. Nang maglaon, pinangunahan ni Thaddeus Bellingshausen ang isang round-the-world na ekspedisyon sa mga sloop na Vostok at Mirny at natuklasan ang Antarctica.

Para sa pakikilahok sa round-the-world trip, si Yuri Lisyansky ay na-promote bilang kapitan ng pangalawang ranggo, natanggap mula sa emperador ng isang panghabang buhay na pensiyon na 3,000 rubles at isang beses na parangal mula sa Russian-American Company na 10,000 rubles. Matapos bumalik mula sa ekspedisyon, si Lisyansky ay nagpatuloy na maglingkod sa Navy. Noong 1807 pinamunuan niya ang isang iskwadron ng siyam na barko sa Baltic at nagpunta sa Gotland at Bornholm upang panoorin ang mga barkong pandigma ng Ingles. Noong 1808 siya ay hinirang na kumander ng barkong Emgaten.

At gusto kong sumulat ng mga liham para sa iyo,