Sa loob ng 30 taon, ang mga barko ng Russian fleet ay nagbigay ng pagtanggap ng impormasyon sa telemetry at kontrol ng spacecraft para sa iba't ibang layunin. Ang mga on-duty na shift ng mga research vessel ay lumahok sa kontrol ng mga pagbaba ng spacecraft mula sa orbit at sa kanilang landing, sa gawain ng mga cosmonaut sa open space, kontrol sa pag-activate ng mga upper stage ng launch vehicles ... Ngayon, may dalawang barko na natitira na ay nasa space watch pa rin: "Marshal Krylov" - sa Pacific Fleet, "Cosmonaut Viktor Patsaev" - sa Museum of the World Ocean sa Kaliningrad.

Captain 1st rank V.G. BEZBORODOV - Commander ng Star Flotilla mula 1963 hanggang 1983

Ang matagumpay na paglunsad noong Agosto 21, 1957 ng isang intercontinental ballistic missile (ICBM) ay nagpakita na ang bahagi ng ulo nito ay nakarating sa isang partikular na lugar ng Kamchatka Peninsula, sa silangan ng bansa, sa gilid ng mundo. At pagkatapos ay mayroong karagatan. Matapos ang paglulunsad, naging malinaw na ang mga huling yugto ng rocket ay maaaring tumalsik pababa sa Karagatang Pasipiko. Noon ay iminungkahi ni Sergei Pavlovich Korolev na ang mga espesyalista sa NII-4 ay bumuo ng mga pamamaraan at paraan para sa pagsubaybay sa mga missile warhead sa ibabaw na seksyon ng trajectory upang matukoy ang oras at mga coordinate ng kanilang splashdown. Noong 1960, nilikha ang pangkat ng Atlantiko ng mga lumulutang (barko) na mga punto ng pagsukat. Sa una, ang grupo ay binubuo ng mga barko ng Black Sea Shipping Company na "Krasnodar", "Ilyichevsk" at ang barko ng Baltic Shipping Company na "Dolinsk". Ang mga barkong ito, habang nasa Atlantiko, sa ruta ng pagbaba ng Vostok spacecraft, ay naitala at ipinadala sa Center ang oras ng pag-on at pag-off ng brake engine at telemetry ng spacecraft tungkol sa pagpapatakbo ng onboard system at ang kagalingan ng cosmonaut. Yuri Gagarin.

Noong 1962, na may kaugnayan sa "lunar" at iba pang mga programa para sa pag-aaral ng malalim na espasyo, ang paglulunsad ng bagong manned spacecraft, isa pang barko, ang tanker ng Aksai, ay nagsimulang gumana. Ang mga barko ay patuloy na nanonood hanggang 1965, na nagbibigay ng mga paglulunsad ng manned spacecraft at awtomatikong interplanetary station. Noong 1965 - 1966 ang mga barkong "Krasnodar" at "Ilyichevsk" ay pinalitan ng mga barkong "Bezhitsa" at "Ristna". Mga Opisyal V. Bonakh, Yu. Dulin, V. Zhurin, A. Minkin, G. Samokhin, V. Feoktistov, A. Shcheglov, V. Nikiforov, A. Kosygin, S. Masenkov, A. Maslennikov, S. Porusakov.

Matapos ang unang matagumpay na trabaho sa dagat, S.P. Nagpasya si Korolev na lumikha ng isang "space fleet" na titiyakin ang katuparan ng mga gawain ng spacecraft. Sa loob ng 20 taon ay pinamunuan ito ni Captain 1st Rank V.G. Bezborodov. Tulad ng naaalala ngayon ni Vitaly Georgievich, ang kasaysayan ng paglikha ng mga unang barko ay natatakpan ng misteryo: pumunta sila sa dagat sa ilalim ng mga watawat ng mga barkong mangangalakal. Bagama't alam ng tunay na potensyal na kalaban kung ano ang aktwal na ginagawa ng mga barkong ito, kaya minsan ang kanilang mga ruta ay sinusubaybayan mula sa himpapawid.

Noong Nobyembre 25, 1966, ang Decree ng Central Committee ng CPSU at ang Konseho ng mga Ministro ng USSR "Sa pagtaas ng bilang ng mga barko ng lumulutang na radio telemetry complex ng USSR Ministry of Defense" ay pinagtibay. Sa Baltic Shipyard, ang motor ship na "Genichevsk" ay na-convert sa isang lumulutang na kontrol at pagsukat na punto - isang pang-agham at pagsubok na sisidlan na "Cosmonaut Vladimir Komarov". Sa Vyborg Shipyard, ang mga sasakyang de-motor na "Kegostrov" at "Morzhovets" ay na-convert sa mga telemetric na pagsukat ng mga sisidlan na may isang hanay ng mga teknikal na paraan. Sa mga shipyards ng Leningrad Shipbuilding Plant, ang mga barko ng motor na "Nevel" at "Borovichi" ay na-convert din sa mga radio telemetry ship. Noong Marso - Hunyo 1967, ang mga lumulutang na sasakyang ito ay inilagay sa operasyon. Sa press, tinawag silang mga research vessel ng USSR Academy of Sciences, kaya ang pennant ng USSR Academy of Sciences ay itinaas sa mga barko. Ang pag-aari sa Academy of Sciences ng USSR ay isa sa mga tampok ng serbisyo ng mga opisyal ng OM KIK at nagpataw ng mas mataas na responsibilidad sa bawat empleyado ng mga ekspedisyon. Ang mga kumander ng barko sa iba't ibang taon ay sina N. Burov, M. Vlasov, S. Prusakov, V. Rassodin, B. Samoilov, S. Serpikov, A. Suponov, N. Zharkov, V. Klyuchnikov, A. Maslennikov, A. Samoilenko , A. Vydrankov, A. Moskalets, V. Nikiforov, N. Remnev, V. Chudnov, A. Shcheglov.

Noong 1968, dalawang higit pang mga sistema ng pagsukat sa barko, ang Akademik Sergei Korolev at Cosmonaut Yuri Gagarin, ay nagsimulang gumana. Ayon kay Vitaly Bezborodov, kakaiba ang barkong "Cosmonaut Yuri Gagarin". Nagkaroon ito ng displacement na 45 thousand tons at isa sa pinakamalaking barko sa mundo.

Ang mga barkong ito ay magiging palamuti ng buong marine space fleet, ang mga punong barko nito. Maaari silang nasa autonomous navigation, nang hindi pumapasok sa mga port, hanggang 11 buwan at kontrolin ang mga flight ng anumang spacecraft.

Ang mga sasakyang pang-pananaliksik ay bumubuo ng isang espesyal na klase ng mga sasakyang pandagat sa karagatan. Nilagyan sila ng mga advanced na sistema ng radyo para sa mga panahong iyon. Ang mataas na direksyon sa pagtanggap at pagpapadala ng mga antenna (25-meter na salamin ng Cosmonaut Yuri Gagarin, 18-meter snow-white ball sa Cosmonaut Vladimir Komarov) ay nag-ambag sa pagkamit ng malalaking hanay ng komunikasyon sa radyo. Ang bilang ng mga laboratoryo ay tumaas nang malaki, ang bilang ng ekspedisyon ay 180-200 katao. Ang mga tauhan at tripulante ng ekspedisyon ay tinanggap sa mga single at double cabin na may mga shower at air conditioning. Ang mga barko ay may mga lounge, gym at swimming pool, mga aklatan at mga sinehan. Ang medical unit ay binubuo ng operating room, infirmary, outpatient clinic, X-ray, physiotherapy at dental room. Sa panahon ng mga ekspedisyon, nilikha ang isang magagawa, malapit na koponan. Ito ay lalong mahalaga na may kaugnayan sa katotohanan na ang halo-halong mga tripulante ay nagtrabaho sa mga barko, subordinate sa kumpanya ng pagpapadala at ang ekspedisyon ng USSR Academy of Sciences.

Sa kabila ng mga gawain sa kalawakan, ang mga opisyal ng OM KIK ay kailangang magtrabaho sa matinding kondisyon ng dagat. Kaya, noong Disyembre 20, 1977, ang Cosmonaut Yuri Gagarin (KYUG) ay dapat na magpadala ng mga utos mula sa MCC sa Salyut-6 orbital station upang matiyak ang gawain ng mga kosmonaut na sina Yu. Romanenko at G. Grechko sa kalawakan. Ngunit sa oras na ito ay isang bagyo ang nagngangalit, na hindi nagtagal ay naging isang bagyo. Ang isang libong toneladang hulk-liner ay itinapon na parang chip. Hindi naging madali para sa mga tester at scientist. Ang lahat ng maaaring ayusin ay naayos sa mga laboratoryo at mga silid ng kagamitan. Ngunit kailangan ding subaybayan kung ano ang ginagawa sa mga deck at platform, kung nasira ang mga antenna. Ang kanilang mga salamin, ayon sa mga tagubilin, ay dapat na agad na huminto sa isang bugso ng hangin na 20 m / s, at iniulat ng mga forecasters ng panahon: "40 m / s. Hurricane wind." Inalok ng Center ang KYUG na "i-off" sa tagal ng bagyo, ngunit ang mga tagasubok, tiwala sa teknolohiya at sa kanilang sarili, ay tumanggi sa alok, hindi umatras sa harap ng mga elemento, at nagtiyaga, na nagpapakita ng pagpipigil sa sarili, hindi pag-iimbot at puro pagsubok sa talino. Ang mga gawain sa kontrol para sa Salyut-6 ay natupad.

Noong 1969, ang "Space Research Service ng Department of Marine Expeditionary Works ng USSR Academy of Sciences" ay itinatag sa Moscow upang pamahalaan at pamahalaan ang "Marine Space Fleet", na pinamumunuan ng Doctor of Geographical Sciences, dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet I.D. Si Papanin ang dating pinuno ng unang polar station na "North Pole-1". Ang yunit ng militar, na kinabibilangan ng mga research vessel, ay pinangalanang Ninth Separate Marine Command and Measurement Complex (OM KIK). Pormal, ito ay nasa ilalim ng Academy of Sciences, kahit na opisyal na ito ay kabilang sa Strategic Missile Forces.

Noong 1974-1978. ay binuo at naging bahagi ng marine command at pagsukat complex ng hukuman: "Cosmonaut Pavel Belyaev", "Cosmonaut Vladislav Volkov", "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky", "Cosmonaut Viktor Patsaev". Ang kabuuang bilang ng mga bagong research vessel ay umabot na sa labing isa.

Sa pagtatapos ng 70s, unang inihayag sa pamamagitan ng media na ang Unyong Sobyet ay mayroong isang naval flotilla na nagsasagawa ng isang programa sa espasyo. Ang isang hiwalay na marine measuring complex ay kailangang gumana sa lahat ng karagatan na nasa mundo. Ngunit ang pangunahing lugar ng trabaho sa mga bagay na may tao ay ang Karagatang Atlantiko. Nagtrabaho sila sa mga satellite ng militar pangunahin sa Indian Ocean. Dahil ang mga barkong ito ay naglayag sa ilalim ng bandila ng Academy of Sciences, mayroon silang karapatang tumawag sa anumang mga daungan sa mundo, kung saan nila pinunan ang kanilang mga suplay ng pagkain at sariwang tubig.

Sa panahon ng pagkakaroon nito, ang mga research vessel ng 9th OM KIK ay nagsagawa ng isang malaking bilang ng mga kumplikadong gawain para sa kontrol ng iba't ibang spacecraft. Ang mga punto ng pagsukat ng barko ay nagsagawa ng kontrol sa pagganap ng mga mahahalagang operasyon sa mga karagatan: ang pagdo-dock ng spacecraft ng mga uri ng Soyuz at Progress kasama ang mga istasyon ng orbital ng Salyut at Mir. Ang mga on-duty na shift ng mga research vessel ay lumahok sa kontrol ng pagbaba ng spacecraft mula sa orbit at landing, sa gawain ng mga cosmonaut sa open space, kontrol sa pagsasama ng mga booster stage ng mga launch vehicle sa panahon ng paglulunsad ng mga nakatigil na satellite at satellite na may mataas na elliptical orbit. Kinokontrol nila ang pagpapatakbo ng mga makina sa itaas na mga yugto sa panahon ng paglilipat ng mga interplanetary station na "Mars", "Venus", "Vega", "Vega-1", "Vega-2" at "Phobos" mula sa isang intermediate orbit patungo sa isang interplanetary trajectory. Sa unang paglipad ng reusable orbiter na "Buran" noong Nobyembre 15, 1988, ang telemetry control ay isinagawa ng tatlong spacecraft: "Cosmonaut Pavel Belyaev", "Cosmonaut Vladislav Volkov" at "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky". Ang mga ekspedisyon ng 9th MD KIK ay nakibahagi sa lahat ng pinakamahalagang teknikal na eksperimento sa paggalugad ng outer space sa pamamagitan ng awtomatiko at pinapatakbong spacecraft at mga istasyon ng orbital. Ang mga barko ng Star Flotilla ay nagsilbi sa karagatan hanggang sa unang bahagi ng nineties. Mula 1963 hanggang 1995, ang mga pinuno ng Marine KIK ay sina V. Bezborodov, V. Feoktistov, S. Serpikov at S. Monakov.

Ang kapalaran ng Separate Marine Command and Measurement Complex, na bahagi ng KIK, ay dramatiko. Noong 1989-1990 lima sa mga KIP nito (Control and Measuring Points) - Cosmonaut Vladimir Komarov, Kegostrov, Morzhovets, Borovichi at Nevel - ay na-decommissioned, dahil ang kanilang mga teknikal na paraan ay naubos ang kanilang mga mapagkukunan at naging lipas na sa moral. Ang instrumento ng dagat na "Cosmonaut Yuri Gagarin" at "Academician Sergei Korolev", na nakatalaga sa daungan ng Odessa, ay naging pag-aari ng Ukraine. Kasunod nito, ang mga kakaibang sasakyang pang-research doon ay malupit na dinambong at ibinenta nang halos wala para sa scrap metal: $170 bawat tonelada!

Ang punong barko ng siyentipikong fleet na "Cosmonaut Yuri Gagarin"

Ang mga sea point na "Cosmonaut Vladimir Volkov", "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky", "Cosmonaut Pavel Belyaev" at "Cosmonaut Viktor Patsaev", mula 1992 hanggang kalagitnaan ng 1993, ay hindi ginamit para sa kanilang layunin. Noong Marso-Hunyo 1994, ang apat na instrumentong ito sa labas ng pampang, matapos ang kanilang mga huling paglalakbay, ay inalis sa serbisyo.

Ngayon, naalala ni Vitaly Georgievich Bezborodov nang masakit kung paano nakumbinsi ng mga beterano ang pamunuan ng ating bansa tungkol sa pangangailangan na mapanatili ang mga natatanging barko at lumikha ng isang museo sa kanilang batayan na magsasabi tungkol sa mga domestic shipbuilder at ang kasaysayan ng armada ng Russia. Ngunit hindi dininig ang kanilang mga kahilingan.

Tanging ang research vessel na "Cosmonaut Victor Patsaev" ang nailigtas. Mula 1979 hanggang 1994, ang barko ay gumawa ng 14 na paglalakbay sa Central at South Atlantic. Nagbigay ito ng komunikasyon sa mga tripulante ng Mir orbital station, ang Soyuz, Progress, Molniya spacecraft, at nagsagawa rin ng trabaho sa Energia-Buran space complex. Noong 2000, ang barko ay nagmula sa St. Petersburg hanggang Kaliningrad, kung saan mula noong 2001 ito ay naka-moored sa pier ng Museum of the World Ocean sa Historical Fleet Embankment.

Ngayon, ang beterano ng space flotilla ay gumaganap ng papel ng isang command at measurement complex na idinisenyo upang kontrolin at kontrolin ang mga satellite at interplanetary station, upang tumanggap at magproseso ng impormasyon at magtatag ng two-way na komunikasyon sa mga astronaut. Ang barko ay nilagyan ng isang unibersal na sistema ng telemetry, na binubuo ng isang parabolic reflector antenna na kagamitan para sa pagtanggap, paghahanap ng direksyon, pag-convert at pagtatala ng siyentipikong impormasyon. Noong 2006-2008, isinagawa ang eksperimentong disenyo sa barko upang gawing makabago ang radio engineering complex, at isang fiber-optic na linya ng komunikasyon ang inilatag na nag-uugnay sa barko sa Mission Control Center sa Korolev, malapit sa Moscow. Ang kinatawan ng may-ari ng barko - Federal State Unitary Enterprise NPO Measuring Equipment - Pinuno ng Departamento para sa Operasyon, Modernisasyon at Aplikasyon ng Cosmonaut na si Viktor Patsaev Vessel Tatyana Komarova ay nagsabi na noong nakaraang taon si Viktor Patsaev ay nagsagawa ng 381 na mga sesyon ng kontrol sa bagay sa espasyo at ang bilang ng mga sesyon ng komunikasyon tataas. Noong 2008, ang mga subsidyo para sa pagpapanatili ng huling barko ng space flotilla ay umabot sa 11 milyong rubles, noong 2009 - 6 milyong rubles lamang, na nagdulot ng isang makabuluhang pagbawas sa mga tauhan ng barko at kumplikado ang pagpapanatili nito. Ngunit, ayon kay Tatyana Vladimirovna, mayroong isang tunay na pag-asa na sa 2010 ang financing ng daluyan at mga tauhan nito ay hindi lamang maibabalik, ngunit tumaas din. Ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig na ang research vessel na "Cosmonaut Viktor Patsaev" ay maglilingkod pa rin sa Russian cosmonautics para sa nilalayon nitong layunin.

Ngayon, ang pangunahing bahagi ng mga gawain ng marine flotilla ay ginagampanan ng research vessel na "Marshal Krylov" - ang isa lamang sa klase nito na nagsasagawa ng mga gawain ng pagbibigay ng mga pagsubok sa disenyo ng flight at pagproseso ng mga bagong sample ng rocket at space technology (spacecraft, cruise at ballistic missiles, launch vehicles, atbp.) Ito ang pinakamalaking barko sa Pacific Fleet.

Ang memorya ng Separate Marine Command and Measurement Complex ay pinapanatili ng mga beterano sa Museum of the Naval Space Fleet, na naglalaman ng mga larawan ng lahat ng mga barko ng space flotilla at kanilang mga commander, mga operational form na na-save ng mga tripulante sa panahon ng pagkawasak ng mga barko, mga regalo dinala mula sa lahat ng mga daungan ng mundo, pennant ng Academy of Sciences Ang USSR, kung saan naglalayag ang mga barko, mga libro tungkol sa kasaysayan ng astronautics. Ang mga telegrama ay naka-imbak sa museo, na nagpapatotoo sa patuloy na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga crew ng spacecraft at mga research vessel: "Minamahal na mga kaibigan! Ang mga tripulante at ekspedisyon ng barkong de-motor na Akademik Korolev ay binabati ka sa iyong bagong tahanan. Nais naming matagumpay mong makumpleto ang buong flight program. Gagawin namin ang aming makakaya, para makapag-ambag sa tagumpay ng iyong paglipad. Taos-pusong masaya para sa iyo. Proud of you." Ang sagot ng crew ng Salyut station. "Maraming salamat po sa buong crew. Proud din po kami sa inyo. Nagtatrabaho po kayo doon sa mahirap na environment. We are just uncomfortable na i-congratulate niyo kami. Gagawin po namin ang buong programa na ipinagkatiwala sa amin, siyempre, with your tulong. Dobrovolsky. Patsaev. Volkov. Crew Soyuz-11 spacecraft, 1971. Ilang araw ang natitira bago ang pagkamatay ng mga tripulante...

Ang museo na ito, na sumasakop sa anim na bulwagan sa ground floor ng isang ordinaryong mataas na gusali, ay napakapopular sa loob ng 10 taon kapwa sa mga propesyonal at sa mga nakababatang henerasyon na interesado sa natatanging kasaysayan ng star fleet.

R/V Cosmonaut Yuri Gagarin

Sa bukang-liwayway ng panahon ng kalawakan, ang USSR ay nahaharap sa isang napakaseryosong problema. Ayon sa mga kalkulasyon ng mga ballistician sa panahon ng mga orbital flight sa paligid ng Earth, sa 16 na araw-araw na orbit, 6 ang dumadaan sa mga karagatan at "hindi nakikita" mula sa teritoryo ng ating bansa. Ang USSR ay walang sariling mga isla o mga naupahang teritoryo sa kabilang hemisphere. At samakatuwid, na may kaugnayan sa paglulunsad ng unang awtomatikong interplanetary station na "Mars" at "Venus", at pagkatapos ay ang manned spacecraft na "Vostok", ang tanong ng pagbibigay ng mga lumulutang na kontrol at mga istasyon ng pagsukat ay dumating sa isang ulo.

Isa sa mga antenna ng research vessel na "Cosmonaut Yuri Gagarin"

At noong 1965-1966, ang isang detatsment ng mga punto ng pagsukat ng dagat ay binubuo ng mga barko: " Dolinsk", "Aksai", "Ristna"at" Bezhitsa". Ito ay kung paano ipinanganak ang Soviet Naval Space Fleet.

Sa pagpapalawak ng programa ng pananaliksik at paggalugad ng kalawakan at, sa partikular, sa ilalim ng unang programa ng lunar exploration ng USSR (kabilang ang paglipad ng Buwan ng mga Soviet cosmonauts), ang unang dalubhasang mga research vessel ay nilikha. Ang mga ito ay itinayo noong 1967, sa Leningrad, sa rekord ng oras:

R/V space service "Cosmonaut Yuri Gagarin" on duty

* ang unang lumulutang na command at measurement complex - NIS " Ang kosmonawt na si Vladimir Komarov;
* apat na lumulutang na istasyon ng telemetry, mga sisidlan ng pananaliksik " Borovichi", "Nevel", "Kegostrov", "Mga Morzovet".

Ang mga bagong barko ay kasama sa pang-agham na expeditionary fleet ng USSR Academy of Sciences. Upang pamahalaan ang buong Marine Space Fleet (MKF), noong Oktubre 1971, ang "Comic Research Service ng Department of Marine Expeditionary Works ng USSR Academy of Sciences" ay nilikha sa Moscow.

"Cosmonaut Vladislav Volkov"

Ang mga tripulante ng mga barko ng Atlantic complex ay binubuo ng mga mandaragat ng USSR Ministry of the Navy, at ang mga ekspedisyon ay nabuo mula sa mga siyentipikong manggagawa ng mga institusyong pananaliksik, mga inhinyero ng sibil at mga technician.

Sa ilalim ng ikalawang programa ng Sobyet ng lunar exploration, noong 1970, isang research vessel ang pumasok sa space fleet "Academician Sergei Korolev", na binuo sa Nikolaev. Ang barko ay may pinakamataas na seaworthiness at may walang limitasyong navigation area.

Ngunit ang tunay na hiyas ng IFF ay R/V Cosmonaut Yuri Gagarin, na itinayo sa Baltic Shipyard sa Leningrad noong 1971. Ito ay hindi lamang isang command at measurement complex, kundi pati na rin isang independiyenteng floating flight control center para sa spacecraft na wala sa paningin mula sa teritoryo ng USSR. Nakatanggap ang mga Soviet cosmonautics ng isang natatanging barko na naglalaman ng pinakabagong mga tagumpay ng domestic science at teknolohiya. Ito ay hindi nagkataon na siya, nang walang kondisyon at nagkakaisa, ay kinilala bilang ang punong barko ng space fleet.

sisidlan ng pananaliksik Ang kosmonawt na si Yuri Gagarin"ay ang pinakamalaki at pinaka-advanced na sasakyang pang-ekspedisyon sa mga tuntunin ng teknikal na kagamitan, na walang mga analogue sa mundo.

Ang kosmonawt na si Vladimir Komarov
Ang barko ay talagang hindi kapani-paniwala. Apat na parabolic antenna, na ang dalawa ay 25.5 metro ang diyametro, na sumasakop sa 30-metro na lapad ng mga deck na parang malalaking payong. Ang haba ng barko ay 232 metro. Eleven-deck turbo ship na may 19000 hp power plant. nagbigay ng bilis na 18 knots. Upang matiyak ang maaasahang operasyon ng mga kagamitan sa radyo ng barko mula sa kahit saan sa World Ocean, sa ilalim ng anumang hydro-meteorological na kondisyon, isang high-precision navigation system ang na-install dito. Bilang karagdagan sa tumpak na pagtukoy ng mga coordinate, ang sistema ng complex na ito ay isinasaalang-alang ang mga anggulo ng roll, yaw sa kahabaan ng kurso, at kahit na mga deformation ng hull, na umabot sa sampung sentimetro sa panahon ng isang bagyo. Ang lahat ng mga parameter na ito ay ipinasok sa control computer upang mapanatili ang pagpapapanatag ng pagturo ng mga makapangyarihang sistema ng antenna ng mga kumplikadong barko. At sila, ang mga antenna, hindi katulad ng mga lupa, ay umiikot hindi sa dalawa, ngunit sa tatlong eroplano. Sa kabila ng mataas na kapangyarihan ng mga deep-space transmitter, ang mga antenna beam ay napaka "manipis" at kinakailangan upang tumpak na manatiling nakaturo sa bagay sa maalon na kondisyon ng dagat. Ang pag-roll ay nabawasan ng isang passive damper. Pinadali ng mga thruster na kontrolin ang sisidlan sa mababang bilis at kapag nagpupugal nang walang tulong ng mga paghatak.

Ang multifunctional na natatanging radio-technical complex na "Foton" ay naging posible upang gumana nang sabay-sabay sa dalawang mga bagay sa kalawakan, na isinasagawa ang paghahatid ng mga utos at mga sukat ng tilapon, kontrol ng telemetry at dalawang-daan na komunikasyon sa mga astronaut sa isang malaking distansya mula sa Earth.

"Academician Sergei Korolev"
Ang two-way na multi-channel na komunikasyon sa Mission Control Center ay isinagawa ng complex " rumb» na may 16-meter diameter na antenna na naka-mount sa ibabaw ng unang superstructure. Upang ikonekta ang ekspedisyon ng barko at ang mga kosmonaut sa Moscow, ginamit ang mga satellite-relay " Kidlat”, sa pamamagitan nila at sa barko nagkaroon ng kumpletong pagpapalitan ng lahat ng impormasyon sa real time.

Ang lahat ng mga proseso ng kontrol ng mga radio-technical complex ng barko ay awtomatiko; mayroong isang computer center na may dalawang computer na sakay.

Kahit na sa kasalukuyang antas ng pag-unlad ng electronics at teknolohiya ng computer, ang paglikha ng naturang kumplikado ay magiging isang napakahirap na gawain. Noong mga panahong iyon, may hangganan ito sa isang himala.

Mayroong 1,500 silid sa barko na may kabuuang lawak na 20,000 metro kuwadrado. Upang makalibot sa kanila, pagpunta sa bawat isa sa loob ng ilang minuto, aabutin ng dalawang araw.

Ang mga kinakailangang kondisyon ng ginhawa ay nilikha sa barko, ang pag-install ng air conditioning ay tatlong beses na mas malakas kaysa sa naka-install sa Kremlin Palace of Congresses. Sa busog ng sisidlan, sa ibaba ng waterline, mayroong isang magandang cinema hall para sa 250 na mga manonood, at sa ilalim nito - isang gym na may mahusay na kagamitan. May tatlong swimming pool, lounge, kahit isang billiard room. Ang lahat ng mga benepisyong ito mula sa mga tagagawa ng barko ng Leningrad ay ganap na nabigyang-katwiran. Ang barko ay nagpunta sa 6 - 7-buwan na paglalakbay upang magtrabaho sa iba't ibang latitude ng dagat. Ang mga tripulante at miyembro ng siyentipikong ekspedisyon ay patuloy na sinamahan ng mabigat na pisikal at sikolohikal na stress. Ang madalas na pagbabago ng oras ng trabaho ay lalong nakakainis, sa panahon ng paglipad ito ay lumipat ng tatlong beses sa gabi at pabalik. Nangyari na sa kasalukuyang araw, dahil sa mga pagkaantala sa kontrol ng flight, dalawang beses silang pumasok sa trabaho. Kadalasan ang kabuuang oras ng pagpapatakbo ay lumampas sa 10 oras.

Mula 1977 hanggang 1979, kasama sa Marine Space Fleet ang apat pang bagong telemetry vessel, sa mga gilid kung saan nakasulat ang mga pangalan ng mga bayani-kosmonaut: "Cosmonaut Vladislav Volkov", "Ang kosmonawt na si Pavel Belyaev", "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky"at" Ang kosmonawt na si Viktor Patsaev.

Noong 1979, ang Marine Space Fleet ay binubuo ng labing-isang dalubhasang barko, komportable, mahusay na nilagyan ng modernong kagamitan na eksklusibo ng domestic production. Ang mga barko ng Naval Space Fleet ay direktang kasangkot sa kontrol ng paglipad ng lahat ng mga istasyon ng orbital ng Sobyet. Wala ni isang landing ng manned spacecraft, ni isang paglulunsad mula sa mga intermediate orbit patungo sa mga planeta ng solar system ang magagawa nang wala ang IFF. Dapat pansinin na sa buong kasaysayan ng pagkakaroon nito ay walang isang solong pagkasira sa mga sesyon ng pamamahala.

Ang maluwalhating kasaysayan ng IFF ay natapos sa pagbagsak ng USSR. Opisyal ang mga barko Ang kosmonawt na si Yuri Gagarin”, "Cosmonaut Vladimir Komarov", "Academician Sergei Korolev” ay kabilang sa Academy of Sciences ng USSR, at pinaglingkuran ng Black Sea Shipping Company. Sa pagbuo ng CIS, nanatili ang mga organisasyong ito sa iba't ibang bansa. Dahil sa bureaucratic na kalituhan, may mga madalas na default sa magkabilang panig. Ang Black Sea Shipping Company, sa kabila ng mahihirap na panahon, ay sinubukang panatilihin ang mga barko "Cosmonaut Yuri Gagarin" at "Academician Sergei Korolev" ("Cosmonaut Vladimir Komarov” ay inilipat sa Baltic Shipping Company). Ngunit, sa huli, ang mga barko ay napunta sa isang roadstead malapit sa daungan ng Yuzhny, nang walang wastong pangangasiwa. Nawala ang mga kagamitan sa mga laboratoryo, unti-unting kinakalawang ang lahat at nasira. Noong 1996, ang mga barko ay hindi na maganda para sa anumang bagay.

Nagpasya ang State Property Fund ng Ukraine na ibenta ang mga ito sa kumpanyang Austrian na "Zuyd Merkur" sa presyong 170 US dollars bawat tonelada. Ang pinaka-natatanging sisidlan, na wala pa at wala pa sa mundo, isang tunay na himno sa siyentipikong henyo ng taong Sobyet, ay napunta sa ilalim ng martilyo sa presyo ng scrap metal.

Kaya't kasuklam-suklam at malungkot na natapos ang kasaysayan ng mga barko na minsang hinangaan ng buong mundo. Ang bago, independiyenteng Ukraine ay hindi nangangailangan ng espasyo, at samakatuwid ay ang Marine Space Fleet. At, sa totoo lang, ang pagpapanatili ng naturang barko bilang "Cosmonaut Yuri Gagarin" ay lampas sa paraan ng estado ng Ukrainian. Parehong pinansyal at siyentipiko. Halos hindi kami makapag-recruit ng sapat na mga siyentipiko at technician para sa kahit isang flight. Sa modernong Ukraine, walang oras upang mangarap tungkol sa mga bituin, masyadong maraming enerhiya ang ginugol sa pakikibaka para sa kaligtasan.

Pero gusto kong maniwala na babalik ang lahat. At ang mga sasakyang pangkalawakan na may mga pulang bituin ay muling magsisimula mula sa Baikonur at dadalhin ang mga taong Sobyet sa hindi alam. At ang komunikasyon sa kanila ay pananatilihin ng muling itinayong spacecraft na "Cosmonaut Yuri Gagarin".


Kapag nakita mo ang pamagat, maaari mong isipin na pag-uusapan natin ang tungkol sa mga sasakyang pangkalawakan na nagmamadali sa malalayong mga bagay sa solar system, ngunit ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa hukbong-dagat, na naging bahagi ng programa sa kalawakan.

Ang mga barko ng measuring complex ay nagbigay ng flight control para sa mga manned spacecraft at orbital stations, komunikasyon sa mga crew at satellite, trajectory at telemetry measurements, at lumahok sa pagsubok ng ballistic missiles.

17 research vessel ang nagtrabaho sa Space Research Service ng Marine Expeditionary Works Department ng USSR Academy of Sciences. Ang fleet ay lumahok sa lahat ng mga pinaka makabuluhang kaganapan ng USSR space program at kahit na bahagyang nakaligtas hanggang sa araw na ito. Oo, halos walang ganoong mga barko ang natitira, ngunit ang teknolohiya ng paggamit ng mga barko ng pagsukat complex ay hindi napapanahon at nananatiling may kaugnayan.

Paglikha ng space fleet

Sa pagtatapos ng 1950s. 13 mga punto ng pagsukat ng lupa ay itinayo sa teritoryo ng USSR, na kinokontrol ang mga paglulunsad ng pagsubok ng mga intercontinental ballistic missiles at ang mga flight ng mga unang artipisyal na satellite. Maaari nilang ganap na kontrolin ang "pangunahing paglulunsad" - ang paglulunsad mula sa site, ngunit naging "bulag" sa panahon ng "pangalawang paglulunsad", kapag ang itaas na yugto ay naka-on at ang spacecraft ay dinala sa isang naibigay na tilapon.

Bilang karagdagan, posible na "makita" ang isang spacecraft sa orbit lamang sa sandaling ito ay nasa ibabaw ng teritoryo ng USSR. Ang bansa ay walang sariling mga isla o naupahang mga teritoryo sa kabilang hemisphere, at ang North Atlantic zone ay itinuturing na ang tanging maginhawang lugar upang makontrol ang pangalawang paglulunsad ng mga interplanetary space station.

Noong 1959, iminungkahi ni Sergei Korolev ang paggamit ng mga barko upang makipag-usap sa spacecraft at kontrolin ang kanilang paglipad. Sa malapit na hinaharap, ang mga unang paglulunsad sa Venus at Mars ay magaganap, na nangangailangan ng pagbuo ng proyekto ng mga barko ng pagsukat complex (CMC) sa pinakamaikling posibleng panahon.

Sa halip na magtayo ng KIK mula sa simula (wala silang oras upang maitayo ang mga ito sa oras), maraming mga tuyong barko ng kargamento ang nilagyan ng kagamitan sa telemetry. Noong Mayo 1959, tatlong barko ang nagkaroon ng kakaibang anyo: isang hindi pantay na superstructure na may tatlong naka-stabilize na poste, dalawang makapangyarihang U-shaped na mga palo na may mga antenna para sa radio engineering at mga istasyon ng telemetry.
Ang pagsasaayos ay natapos sa oras. Ang ekspedisyon ay nagpunta sa "Siberia", "Suchan" at "Sakhalin" - ang utos ng unang barko at mga punto ng pagsukat.

"Sakhalin"

"Suchan"

Noong unang bahagi ng 1960, sa Karagatang Pasipiko, nakibahagi sila sa pagsubok ng mga intercontinental ballistic missiles. Noong 1961, ang mga barkong ito ay nagsisilbi na sa unang paglipad sa kalawakan sa paligid ng Earth na may sakay na tao.

"Chazhma"

"Chumikan"

Noong 1963, ang fleet ay napunan ng mga barkong Chumikan at Chazhma. Gayunpaman, hindi sapat ang simpleng pag-re-equip ng mga tuyong cargo ship. Ang isang barkong pangkomunikasyon sa kalawakan ay hindi maaaring manatiling isang ordinaryong barko, kahit na isang re-equipped isa - maraming mga partikular na problema ang kailangang lutasin dito. Paano maglagay ng iba't ibang uri ng mga istasyon ng radyo sa isang barko upang hindi magdulot ng interference sa isa't isa? Saan ka makakahanap ng napakaraming enerhiya para paganahin ang bagong teknolohiya, na mayroon ding mga espesyal na kinakailangan para sa kasalukuyang mga parameter? Ang lahat ng mga isyung ito ay nalutas sa pagtatayo ng isang bagong klase ng mga barko.

Noong 1967, itinayo ang Cosmonaut Vladimir Komarov, Borovichi, Nevel, Kegostrov, Morzhovets, at ang space fleet mismo ay inilipat sa USSR Academy of Sciences.

Ang kosmonawt na si Vladimir Komarov

Marami ang magbabasa tungkol sa Marine Space Fleet ng USSR sa unang pagkakataon. Matagal na itong nabili at na-scrap, tulad ng halos lahat ng pagmamalaki sa kalawakan ng ating bansa, at ang memorya ng mga dakilang barkong pang-agham na nagbigay ng mga kosmonautika ng Sobyet ay unti-unting ...

Marami ang magbabasa tungkol sa Marine Space Fleet ng USSR sa unang pagkakataon. Matagal na itong nabili at na-scrap, tulad ng halos lahat ng pagmamalaki sa kalawakan ng ating bansa, at ang memorya ng mga dakilang barkong pang-agham na nagbigay ng mga kosmonautika ng Sobyet ay unti-unting nabura mula sa kasaysayan ng lahi ng bituin, at ang mga natatanging barko ay naging mga ghost ship.

Isang buong detatsment ng mga expedition ship ang nagbigay ng pagsubok sa mga rocket, lumahok sa flight control ng manned spacecraft at orbital stations, at kinokontrol ang paglulunsad ng malayong spacecraft sa mga planeta ng solar system. Simula sa mga unang hakbang ng domestic cosmonautics hanggang sa pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang Marine Space Fleet ay hindi nakagambala sa isang gawain.

Mga sasakyang pandagat para sa mga mandaragat…

Upang kontrolin ang paglipad ng spacecraft (SC), isang command at measurement complex ang ginawa, na kinabibilangan ng Mission Control Center (MCC) at isang malaking network ng mga ground measurement point (NIPs). Ngunit upang matiyak ang mahusay na komunikasyon sa pagitan ng spacecraft at ng Earth sa anumang oras ng araw, ang teritoryo ng bansa ay hindi sapat. Matapos ilunsad ang unang artipisyal na Earth satellite, ipinakita ng mga kalkulasyon ng ballistics na sa 16 na orbit na ginagawa ng isang spacecraft bawat araw, 6 ang dumadaan sa mga karagatan. Tinawag silang "mga bingi na puntos", sila ay "hindi nakikita" mula sa teritoryo ng USSR, na nangangahulugang ang paglipad ay naganap nang walang taros, nang walang posibilidad na kontrolin. Wala kaming mga isla at base sa kabilang hemisphere para ma-equip ang mga NPC doon. Ang solusyon sa problema ay mga siyentipikong sasakyang-dagat na may kakayahang kumonekta sa Earth sa espasyo halos kahit saan sa karagatan. Kasunod nito, salamat sa paggamit ng space fleet, lahat ng 6 na mahirap maabot na mga liko ay naging nakikita.

Ang kapanganakan ng space fleet - 1960. Ayon sa mga plano ng S.P. Korolev noong Oktubre ng taong ito, ang mga unang paglulunsad ng malayong spacecraft sa Venus at Mars ay magaganap. Sa kanyang inisyatiba, tatlong mga dry-cargo ship na Dolinsk, Krasnodar at Voroshilov (na kalaunan ay pinalitan ng pangalan na Ilyichevsk) ay agad na nilagyan ng telemetric na kagamitan. Noong Agosto 1, ang "Krasnodar" at "Voroshilov" mula sa Odessa, at pagkatapos ay ang "Dolinsk" mula sa Leningrad ay pumunta sa Atlantiko upang kontrolin ang mga pangalawang paglulunsad (kapag ang bagay ay bumilis mula sa unang bilis ng espasyo hanggang sa pangalawa upang lumipad sa malayong lugar. mga planeta). Noong 1961, lahat ng tatlong barko ay nagtrabaho sa unang manned flight sa paligid ng Earth.

Ang bawat isa sa mga barko ay nilagyan ng dalawang set ng Tral radio telemetry station na may kakayahang tumanggap at mag-record ng dose-dosenang mga parameter mula sa onboard na mga bagay sa kalawakan, ang paggunita ni Vasily Vasilyevich Bystrushkin (isang beterano ng Great Patriotic War. Noong 1961, siya ang pinuno ng ekspedisyon. ng isang lumulutang na istasyon ng telemetry sa Atlantiko, na nilagyan sa isang barko ng Krasnodar, isang direktang kalahok sa suporta ng paglipad ni Gagarin, ang pangunahing kinatawan ng customer para sa pagtatayo ng mga dalubhasang barko ng Marine Space Fleet, nagwagi ng USSR State Prize) . - Hanggang sa oras na iyon, ang mga istasyong ito ay ginawa lamang sa bersyon ng automotive, at para sa mga kondisyon ng dagat wala silang oras upang tapusin ang mga ito sa oras. Samakatuwid, ang mga katawan ng kotse na may mga kagamitan na inilagay sa kanila, ngunit, siyempre, nang walang tsasis, ay ibinaba sa mga hawak ng mga barkong de-motor at ikinabit doon tulad ng isang dagat. Natanggap ng mga barko ang mga coordinate ng mga operating point sa tubig ng Gulpo ng Guinea ng Atlantiko at kailangang subaybayan ang pagpapatakbo ng mga on-board system sa landing area. Ang "Krasnodar", kung saan ako ang pinuno ng ekspedisyon, ay hinirang na pangunahing isa sa complex, dahil ang mga pinaka may karanasan na mga espesyalista ay nakasakay. Sa timog sa kahabaan ng highway, isa at kalahating libong kilometro, ang barko ng motor na "Ilyichevsk" ay nakatanggap ng isang working point. Ang punto ng trabaho ng "Ilyichevsk" ay nagpapahintulot sa kanya na maging una upang ayusin ang pagtanggap ng telemetry, kung biglang ang landing program sa board ay naka-on nang mas maaga sa iskedyul. Ang barkong "Dolinsk" ay kinuha ang lugar ng trabaho sa hilaga ng isla ng Fernando Po (malapit sa Cameroon). Ang radio visibility zone nito ay naging posible upang ayusin ang pagpapatakbo ng on-board telemetry kung sakaling maantala ang turn-on time ng braking propulsion system (TDU). Ang ganitong pag-aayos ng mga barko ay naging posible upang makatanggap ng telemetry na may margin ng oras mula sa simula ng paglipat sa onboard attitude control system hanggang sa pagtatapos ng operasyon ng TDU kapag ang spacecraft ay pumasok sa mga siksik na layer ng atmospera. Hanggang Abril 12, naganap ang pang-araw-araw na pagsasanay ng mga operator, at ang mga antenna device lamang ng mga istasyon ng Tral, dahil sa mga kinakailangan ng rehimeng lihim, ay patuloy na binuwag at natatakpan ng tarpaulin. Ang panahon sa lugar ng trabaho sa araw na ito (Abril 12) ay hindi naiiba sa iba pang mga araw ng taon sa ekwador, isang maliwanag na maaraw na araw, kalmado. Ang barko ay gumagalaw sa isang mabagal na bilis sa timog-kanluran, ang mga antenna ay itinakda ayon sa mga target na pagtatalaga. Isang oras pagkatapos ng pagsisimula mula sa "Vostok" ay nakatanggap ng isang matatag na signal. Normal na gumana ang landing orientation system (SC) ng spacecraft. Ang mga operator ng istasyon ng "Tral" ay tumpak na naitala ang tagal ng trabaho ng sistema ng propulsion ng preno. Ang mga telegrama ng mga ulat sa pagpapatakbo ay agarang inilipat sa Moscow, dalawa o tatlong minuto pagkatapos ng pagsisimula ng pagtanggap ng telemetry, sila ay nasa MCC. Ang landing ng Vostok ay nagpatuloy ayon sa isang naibigay na programa, at mula sa aming mga ulat ay malinaw na ang barko ay dapat lumapag sa kinakalkula na punto. Ngunit ang trabaho ay puspusan sa baradong hawak ng barko sa loob ng mahabang panahon: sa laboratoryo ng larawan nagpatuloy sila sa pagbuo ng mga multi-meter na seksyon ng pelikula. Ang mga decoder ay tumingin sa mamasa-masa, hindi ganap na tuyo na tape sa mga talahanayan, sinuri ang mga parameter ng operasyon ng mga on-board system ng barko para sa paghahatid sa MCC ng pangalawang stream ng mga sukat ng telemetric. Isang kapaligiran ng kagalakan at pagmamalaki para sa bagong tagumpay sa paggalugad sa kalawakan ang naghari sa barko. Sa oras na ito, ang unang katulong ng kapitan ay nag-hang out ng isang malaking banner: "Mabuhay ang unang kosmonaut sa mundo na si Yuri Gagarin!" - at taimtim na nagdaos ng impromptu rally.

Sa mga kondisyon ng lihim at ang karera para sa higit na kahusayan sa kalawakan, ang mga barko ng IFF ay naglakbay sa ilalim ng bandila ng Sovtransflot na may alamat ng "pagbibigay ng mga lalagyan para sa mga sasakyang pangingisda ng Sobyet." Napukaw nito ang mga hinala ng mga awtoridad sa mga dayuhang daungan, kung saan nagpunta ang mga ekspedisyon upang maglagay muli ng tubig, pagkain at gasolina. Ang mga kritikal na sitwasyon ay lumitaw, ang aming mga "space" na barko ay madalas na nakuha sa dagat, sa mga daungan. Wala kahit saan opisyal na sinabi na sila ay siyentipiko, na sila ay nakikibahagi sa mga sukat, at ito ay maaaring humantong sa mga malubhang problema. Samakatuwid, noong 1967, sa isang ulat ng TASS, ang aming mga barko ay idineklara na kabilang sa Academy of Sciences at nagsimulang maglayag sa ilalim ng mga pennants ng academic fleet. Ngayon ang kanilang mga tawag sa mga dayuhang daungan ay naproseso sa pamamagitan ng Ministri ng Ugnayang Panlabas.

Noong 1967 na lumitaw ang unang dalubhasang sasakyang-dagat ng Marine Space Fleet: isang lumulutang na command at pagsukat na kumplikado, isang research vessel (RV) na "Cosmonaut Vladimir Komarov" at apat na telemetry point - R/V "Borovichi", "Nevel", "Kegostrov", " Morzhovets". Lahat ay itinayo at nilagyan sa Leningrad na may kaugnayan sa pagpapalawak ng mga programa sa paggalugad ng buwan, kabilang ang mga flyby ng Buwan ng mga kosmonaut ng Sobyet. Nakasali na kami sa lunar race, gusto din namin na mauna kami dito.

Mga higante

Sa ilalim ng pangalawang programa ng lunar exploration (ang pag-landing ng mga Soviet cosmonauts sa buwan), noong 1970, isang barko ang pumasok sa space fleet, na panlabas na katulad ng isang passenger liner. Ito ay ang R/V Akademik Sergei Korolev, isang 180-meter vessel na may displacement na 22 libong tonelada at isang power plant na may kapasidad na 12,000 hp. Ang barko ay may walang limitasyong nabigasyon na lugar. Di-nagtagal, lumitaw ang pangalawang dakilang barko ng agham, na kinilala bilang punong barko ng armada ng kalawakan ng USSR, ang pinakamalaking barko ng pananaliksik sa mundo, ang Cosmonaut Yuri Gagarin. Ito ay itinayo sa Baltic Shipyard sa Leningrad noong 1971. Ito ay isang tunay na lumulutang na sentro ng kontrol ng misyon. Ang parehong mga barko ay natatangi. Ang kagamitan na espesyal na idinisenyo para sa kanila ay walang mga analogue. Nilikha ito ng aming mga taga-disenyo batay sa domestic na teknolohiya: kumplikadong mga radio-technical complex na may kakayahang mag-isyu ng mga kinakailangang utos sa spacecraft, pagtanggap ng telemetric na impormasyon tungkol sa estado ng mga on-board system, pagsasagawa ng mga pag-uusap sa radyo sa mga astronaut, at marami pa. Nakasakay sa bawat barko ang ekspedisyon at ang mga tripulante. Ang ekspedisyon - ang mga kumokontrol sa paglipad, ay nagbigay ng mga sesyon ng komunikasyon (mga inhinyero at technician), at ang mga tripulante - ang mga attendant: mga navigator, kapitan at assistant navigators, deck crew, engine room. Ang mga barko ay naglalakbay sa loob ng 6-7 buwan, minsan higit pa. Halimbawa, ang ikatlong paglipad ng "Queen" ay 9.5 na buwan. Ang mga barko ng serbisyo sa kalawakan ay kapansin-pansin para sa kanilang kamangha-manghang arkitektura. Snow-white, na may mga openwork antenna, ang ilan sa napakalaking laki, sila ay naging isang matingkad na simbolo ng lumalagong kapangyarihan ng espasyo ng USSR. Tanging ang mga salamin ng mga antenna ng "Cosmonaut Yuri Gagarin" sa 25 metro o 18-metro na mga bola ng radio-transparent antenna shelter sa "Cosmonaut Vladimir Komarov" ay tinamaan ng tunay na cosmic na kaliskis. Ang mga sasakyang pandagat ng FCI ay may mahusay na seaworthiness, nagpapatakbo sila sa lahat ng lugar ng World Ocean, anumang oras ng taon at sa anumang panahon. Ang "Cosmonaut Yuri Gagarin", halimbawa, ay maaaring maglakbay ng 20,000 milya nang hindi pumapasok sa isang daungan - ito ay halos isang round-the-world na paglalakbay. Mula 1977 hanggang 1979, ang fleet ay napunan ng apat pang telemetry ship: Cosmonaut Vladislav Volkov, Cosmonaut Pavel Belyaev, Cosmonaut Georgy Dobrovolsky at Cosmonaut Viktor Patsaev. Noong 1979, ang IFF ay binubuo ng 11 dalubhasang barko na lumahok sa pamamahala ng mga manned flight, docking at undocking ng spacecraft sa karagatan. Wala ni isang landing ng manned spacecraft at paglulunsad sa malalayong planeta ang magagawa kung wala ang mga ito.

mangangain ng barko

Ang pangunahing punto ng pagpapatakbo ng malalaking sasakyang-dagat ng space fleet ay ang lugar sa silangang baybayin ng Canada, hindi kalayuan sa mapanlinlang na Isla ng Sable. Halos hindi nakikita sa ambon ng umaga, isang maliit na isla, na may kakaibang pagbabago sa laki at mga coordinate, ay gumagalaw sa karagatan sa loob ng maraming taon, na parang animated. Mabagal ngunit mapanganib, ang isla ay gumagapang patungo sa Atlantiko, na gumagalaw sa average na 230 metro bawat taon. Sa taglamig, ang bagyo ay halos hindi humupa dito, at sa tag-araw ang makapal na hamog ay nakabitin magpakailanman. Hinabi mula sa kumunoy, ang isla ay nakuha at kinaladkad ang mga barko papunta sa mga buhangin nito sa loob ng maraming siglo, kung saan ito ay binansagan na "tagakain ng barko" at "libingan ng North Atlantic." Dito, malapit sa isla na may kilalang-kilala, na ang aming "Komarovites", "Queens" at "Gagarins" ay nakatayo, na pinapalitan ang isa't isa, sa tungkulin sa "invisible" coils.

Starfish

Ang "Cosmonaut Yuri Gagarin" ay kapansin-pansin kahit sa mga litrato. Ito ay dalawang beses sa laki ng Titanic.Ang displacement ng barko ay 45,000 tonelada (para sa paghahambing, ang Titanic ay may displacement na 28,000 tonelada). Ang daluyan ay 232 metro ang haba, 64 metro ang taas. Ang lapad ng kubyerta ay mga 30 metro. Apat na parabolic antenna ang nakataas sa itaas nito, dalawa sa mga ito ay 25.5 metro ang lapad, kasama ang mga pundasyon, ang kanilang kabuuang timbang ay humigit-kumulang 1000 tonelada. Ang mga natatanging antenna ay umiikot sa tatlong eroplano. Eleven-deck turbo ship na may power plant na 19,000 hp may bilis na 18 knots. Sa kabila ng mataas na kapangyarihan ng mga deep-space transmitters, ang mga antenna beam ay napaka "manipis" at ito ay kinakailangan upang tumpak na patuloy na tumuturo sa bagay sa mga kondisyon ng pitching. Salamat sa multifunctional radio-technical complex na "Photon", ang barko ay maaaring gumana nang sabay-sabay sa dalawang bagay sa kalawakan. Para sa koneksyon ng R/V at ng mga kosmonaut sa Moscow, ginamit ang Molniya relay satellite, kaya, ang kumpletong pagpapalitan ng lahat ng impormasyon ay naganap sa real time. Ang barko ay mayroong 1,500 na silid na may kabuuang lawak na 20,000 sq. metro. Aabutin ng dalawang araw para malibot silang lahat. Mahigit isang daang laboratoryo ang nasangkapan dito. Ang kabuuang bilang ng mga tripulante na sakay ay umabot sa 330 katao. "Hindi tulad ng panganay ng space fleet, ang lahat ng kinakailangang kondisyon para sa kaginhawahan ay nilikha sa Gagarin," sabi ni Anatoly Kapitanov, beterano ng IFF. - Sa busog ng punong barko, isang modernong (para sa mga taong iyon) ang bulwagan ng sinehan para sa 250 na manonood, at sa ilalim nito - isang gym. May tatlong swimming pool, mga recreation area na may billiard room. Ang kapangyarihan ng mga air conditioner ng barko ay tatlong beses na mas mataas kaysa sa air conditioning system na naka-install sa Kremlin Palace of Congresses. Ang lahat ng mga benepisyong ito mula sa mga tagagawa ng barko ng Leningrad ay ganap na nabigyang-katwiran. Nagpunta kami sa 6-7-buwan na paglalakbay upang magtrabaho sa iba't ibang latitude ng dagat. Sinamahan kami ng matinding pisikal at sikolohikal na stress. Ang madalas na pagbabago ng oras ng trabaho ay lalong nakakainis, sa panahon ng paglipad ito ay lumipat ng tatlong beses sa gabi at pabalik. Minsan, sa araw, dahil sa mga pagkaantala sa pagkontrol sa paglipad, dalawang beses silang pumasok sa trabaho. Kadalasan ang kabuuang oras ng pagpapatakbo ay lumampas sa 10 oras. Mabuti, siyempre, na, hindi tulad ng land-based na pamumuhay, hindi mo kailangang "pumunta" sa trabaho sa pamamagitan ng transportasyon, mag-alala tungkol sa ilang mga pagbili, lahat ay nasa iskedyul at libre."

Pagkawasak ng barko

1996 Sa Odessa, sa daungan ng Yuzhny, isang hindi pangkaraniwang barko ang nakatayong mag-isa sa pier. Sa gilid nito ay ang kakaibang pangalan na "AGAR", na walang kahulugan sa mga unang nakakita sa higanteng bakal, na dumating mula sa isang lugar sa dakilang nakaraan. Ito ang aming punong barko, ang pinakamahusay na barkong pang-agham sa bansa at, marahil, sa mundo. Paano ito napunta dito? Noong 1991, ang pangunahing ekspedisyon ay umalis sa Cosmonaut Yuri Gagarin. Matapos ang pagbagsak ng Unyon, ang pagbawas ng mga programa sa espasyo, ang mga astronautika ay nakaranas ng isang mahirap na oras - wala itong trabaho. Isa sa mga pangunahing simbolo ng R/V Gagarin space flotilla ay isang kakila-kilabot na tanawin: kinakalawang, nilapastangan ng mga vandal, nagkalat at ninakawan. Ang Marine Space Fleet ay ganap na nabuwag noong 1995. Noong 1991, ang Gagarin ay isinapribado ng Ukraine, at sa lalong madaling panahon ang titanium ay hindi maabot ng Black Sea Shipping Company. Hindi pa rin alam kung ano ang nangyari sa library at museo ng barko, kung saan nawala ang larawan ni Y. Gagarin, na ipinakita sa crew ni Anna Timofeevna Gagarina. Noong 1996, ang "Cosmonaut Yuri Gagarin" ay naibenta sa presyong $170 kada tonelada. Isang kahihiyan ang pagbebenta ng syentipikong pagmamataas para sa scrap, kaya ang pangalan ng barko ay pinahiran ng pintura, na naiwan lamang ang mga titik na "AGAR". Si "Cosmonaut Yuri Gagarin", na gumawa ng 22 expeditionary flight, ay umalis sa kanyang huling paglalakbay, patungong India. Doon, sa daungan ng Alang, sa loob ng ilang araw ay pinutol ito sa malalaking piraso na walang hugis. Marahil ang metal na ito ay babalik sa amin sa anyo ng mga kaldero o souvenir badge, o sa anyo ng iba pang mga barko, ngunit walang makakaalam tungkol dito. Ngayon, isang barko lamang ang natitira mula sa buong IFF - "Cosmonaut Viktor Patsaev", nakatayo ito sa daungan ng Kaliningrad, sa pier ng "Museum of the World Ocean". Minsan ito ay kasangkot sa trabaho sa ISS - nagsasagawa ito ng pana-panahong mga sesyon ng komunikasyon. Ngunit hindi ito lumalabas sa dagat, ito ay "nakatali".

Ngayon, maraming mga bansa sa buong mundo ang may mga barkong itinayo upang subaybayan ang kalawakan. Ang Estados Unidos at France ay may ilan, ang China ay patuloy na nagpapalawak ng space fleet nito: ang ating mga kapitbahay sa silangan ay mayroon nang 5 dalubhasang barko na nilagyan ng mga sistema para sa pagtanggap ng telemetry at pagkontrol sa spacecraft. Dahil sa kakulangan ng malaking network ng mga NPC at dayuhang base, alam ng mga Tsino na para sa pag-unlad ng astronautics, ang mga ito ay mahalaga sa mga barko ng IFF.

Ang una ay nauugnay sa mga pagbabago, ang pangangailangan na lumitaw pagkatapos ng kamatayan noong Hunyo 1971 ng mga tripulante ng Soyuz-11 spacecraft (cosmonauts Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov at Viktor Patsaev). Ang kagamitan ng complex ng mga paraan ng pagliligtas sa kaso ng depressurization ng pagbaba ng sasakyan (kabilang ang mga spacesuit) ay ipinakilala sa mga sistema ng barko. Upang mabayaran ang napakalaking gastos, ang bilang ng mga tripulante ay nabawasan mula tatlo hanggang dalawang tao, at ang mga solar panel ay hindi kasama sa sistema ng suplay ng kuryente ng barko.

Ang pangalawang pagbabago ng Soyuz spacecraft ay isinagawa kaugnay ng unang pang-internasyonal na pang-eksperimentong paglipad sa ilalim ng programang Soyuz-Apollo. Ang Soyuz ay nilagyan ng mga bagong compatible na rendezvous at docking facility, pinahusay na life support system units, upgraded traffic control device, isang bagong command radio link at radio telemetry, isang television system na may color camera, at muli ang mga solar panel. Bilang resulta, noong Hulyo 1975, matagumpay na nakumpleto ang magkasanib na paglipad ng Soviet spacecraft Soyuz-19 at ng American spacecraft Apollo.

Sa hinaharap, ang Soyuz T transport vehicle ay nilikha upang palitan ang Soyuz spacecraft. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng makabuluhang pinabuting mga sistema (digital computer (DCM), bagong control system, integrated propulsion system). Dahil sa pagbabago ng pagbaba ng sasakyan, ang Soyuz-T crew ay maaaring magsama ng hanggang tatlong tao sa mga spacesuit.

Tiniyak ng pinahusay na sasakyang pang-transportasyon ang paghahatid ng mga tauhan ng Sobyet at internasyonal sa mga istasyon ng orbital ng Salyut-6 at Salyut-7. Ang Soyuz T spacecraft ay inilunsad noong 1979-1986.

Noong 1980s, ang Soyuz T ay na-moderno at natanggap ang pangalang Soyuz TM ("Soyuz" - modernized na transportasyon). Isang bagong Kurs rendezvous at docking system ang na-install sa Soyuz TM spacecraft, ang propulsion system, radio communication system, emergency rescue system, parachute system, soft landing engine, onboard na computer, at higit pa ay napabuti. Ang bagong pagbabago ng barko ay nagpatakbo pagkatapos ng paglunsad noong Mayo 21, 1986 sa isang unmanned na bersyon sa istasyon ng Mir.

Tiniyak ng mga manned spacecraft flight, na nagsimula noong Pebrero 1987, hindi lamang ang matagumpay na operasyon ng Mir orbital complex, kundi pati na rin ang unang yugto ng gawain ng International Space Station (ISS). Ang Soyuz TM spacecraft ay inilunsad noong 1986-2002.

Ang susunod na pagbabago ng barko ay nilikha para sa operasyon sa mga internasyonal na misyon. Ang pag-unlad nito ay nagsimula noong 1995 sa pamamagitan ng utos ng NASA na palawakin ang hanay ng mga anthropometric na parameter ng mga tripulante nito, dahil ang mga sasakyang Russian Soyuz TM lamang ang teknikal na may kakayahang gumanap ng function ng rescue ship sa ISS, at napakaraming American astronaut ang hindi magkasya. sila. Ang bagong pagbabago ng barko ay nakatanggap ng pagtatalaga na "Soyuz TMA". Ang titik na "A" sa pamagat ay nakatayo para sa "Anthropometric modification".

Kapag lumilikha ng Soyuz TMA spacecraft, ang mga natatanging makabagong solusyon ay binuo at ipinatupad: ang mga pagpapabuti ng disenyo sa sasakyang pagbaba nito ay naging posible upang mapaunlakan ang mga cosmonaut na may pinahabang hanay ng mga anthropometric na parameter (timbang mula 50 hanggang 95 kilo at taas mula 150 hanggang 190 sentimetro), pati na rin pagbutihin ang kontrol ng barko sa manual mode.