Ipinanganak noong Hunyo 8, 1920 sa nayon ng Obrazheevka, ngayon ang distrito ng Shostka ng rehiyon ng Sumy, sa isang pamilyang magsasaka. Nagtapos siya sa isang hindi kumpletong sekondaryang paaralan at isang chemical-technological technical school. Noong 1939, pinagkadalubhasaan niya ang U-2 sa flying club. Mula noong 1940 sa Pulang Hukbo. Nang sumunod na taon, nag-aral siya sa Chuguev Military Aviation Pilot School, na lumilipad sa Ut-2 at I-16. Bilang isa sa mga pinakamahusay na kadete, siya ay naiwan bilang isang pilot-instructor.
Mula noong Marso 1943, si Senior Sergeant I.N. Kozhedub ay nasa hukbo. Hanggang Setyembre 1944 nagsilbi siya sa 240th IAP (178th Guards IAP); hanggang Mayo 1945 - sa 176th Guards IAP.
Noong Oktubre 1943, ang squadron commander ng 240th Fighter Aviation Regiment, Senior Lieutenant I.N. Kozhedub, ay gumawa ng 146 sorties at personal na binaril ang 20 sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Noong Pebrero 4, 1944, para sa katapangan at lakas ng militar na ipinakita sa mga pakikipaglaban sa mga kaaway, iginawad sa kanya ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet.
Sa kabuuan, nakagawa siya ng 330 sorties, nagsagawa ng 120 air battle at personal na binaril ang 62 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Pagkatapos ng digmaan, nagpatuloy siya sa paglilingkod sa Air Force. Noong 1949 nagtapos siya sa Air Force Academy. Sa panahon ng Korean War noong 1950-1953, pinamunuan niya ang 324th Fighter Aviation Division. Noong 1956 nagtapos siya sa Military Academy of the General Staff. Mula noong 1971 sa Central Office ng Air Force, mula noong 1978 - sa General Inspection Group ng USSR Ministry of Defense. Marshal of Aviation, Deputy ng Supreme Soviet ng USSR ng 2nd - 5th convocations. Miyembro ng Presidium ng Komite Sentral ng DOSAAF. May-akda ng mga libro - "Paglilingkod sa Inang Bayan", "Pagdiriwang ng Tagumpay", "Katapatan sa Amang Bayan". Namatay noong Agosto 8, 1991.
Ginawaran ng mga order: Lenin (tatlong beses), Red Banner (pito), Alexander Nevsky, Patriotic War 1st degree, Red Star (dalawang beses), "For Service to the Motherland in the Armed Forces of the USSR" 3rd degree; mga medalya.
* * *Sa panahon ng Great Patriotic War, si Ivan Kozhedub, ang pinakamatagumpay na fighter aviation pilot ng USSR, isang master ng offensive duel, ay nakakumpleto ng 330 sorties, nagsagawa ng 120 air battle at personal na binaril ang 62 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang automatismo ng kanyang mga paggalaw sa labanan ay nagawa sa limitasyon - isang mahusay na sniper, naabot niya ang target mula sa anumang posisyon ng sasakyang panghimpapawid. Dapat itong idagdag na si Kozhedub ay hindi kailanman binaril sa kanyang sarili, bagaman paulit-ulit niyang dinala ang isang nasirang manlalaban sa paliparan.
Mula sa isang mahirap na pamilyang magsasaka na may limang anak, ang tanyag na piloto ay ipinanganak noong 1920 sa nayon ng Obrazheevka, distrito ng Sumy. Si Vanya ang pinakabata sa pamilya, isang hindi inaasahang "huling anak" na isinilang pagkatapos ng matinding taggutom. Ang opisyal na petsa ng kanyang kapanganakan, Hunyo 8, 1920, ay hindi tumpak, ang tunay ay Hulyo 6, 1922. Dalawang taon ang kinakailangan para makapasok siya sa teknikal na paaralan ...
Ang kanyang ama ay isang pambihirang tao. Napunit sa pagitan ng mga kita ng pabrika at paggawa ng magsasaka, natagpuan niya ang lakas na magbasa ng mga libro at kahit na gumawa ng tula. Isang taong relihiyoso, may banayad at masipag na pag-iisip, siya ay isang mahigpit at matiyagang tagapagturo: sa pag-iba-iba ng mga tungkulin sa bahay ng kanyang anak, tinuruan niya itong maging masipag, matiyaga, at masipag. Kahit papaano, ang ama, sa kabila ng mga protesta ng kanyang ina, ay nagsimulang magpadala ng 5 taong gulang na si Ivan upang bantayan ang hardin sa gabi. Nang maglaon, tinanong ng anak kung para saan ito: bihira ang mga magnanakaw noon, at kahit na mula sa gayong bantay, kung may nangyari, walang gaanong pakinabang. “Tinuruan kitang sumubok,” ang sagot ng ama. Sa edad na 6, natutong magbasa at magsulat si Vanya mula sa aklat ng kanyang kapatid na babae, at hindi nagtagal ay pumasok siya sa paaralan.
Matapos makapagtapos mula sa 7-taong-gulang na paaralan, pinasok siya sa guro ng mga manggagawa ng Shostka Chemical-Technological College, at noong 1938 dinala siya ng kapalaran sa flying club. Ang matalinong uniporme ng mga accountant ay may mahalagang papel sa desisyong ito. Dito, noong Abril 1939, ginawa ni Kozhedub ang kanyang unang paglipad, na naranasan ang mga unang sensasyon sa paglipad. Ang mga kagandahan ng katutubong lupain, na binuksan mula sa taas na 1500 metro, ay gumawa ng isang malakas na impresyon sa matanong na binata.
Si Ivan Kozhedub ay pinasok sa Chuguev Military Aviation School of Pilots noong simula ng 1940, kung saan siya ay sunud-sunod na sumailalim sa pagsasanay sa UT-2, UTI-4 at I-16. Sa taglagas ng parehong taon, na nakagawa ng 2 malinis na flight sa I-16, siya, sa kanyang malalim na pagkabigo, ay naiwan sa paaralan ng isang magtuturo.
Marami siyang lumipad, nag-eksperimento, hinahasa ang kanyang mga kasanayan sa pagpipiloto. "Posible, tila, hindi ako lalabas ng eroplano. Ang mismong pamamaraan ng pag-pilot, pag-polish ng mga figure ay nagbigay sa akin ng walang katulad na kagalakan, "paggunita ni Ivan Nikitovich.
Sa simula ng digmaan, si Sergeant Kozhedub (ironically sa "gintong isyu" noong 1941, ang mga piloto ay pinatunayan ng mga sarhento), lumikas sa Central Asia kasama ang paaralan, ay mas patuloy na nakikibahagi sa "manlalaban" na edukasyon sa sarili: siya pag-aaral ng mga taktika, binabalangkas ang mga paglalarawan ng mga labanan sa himpapawid, iginuhit ang mga ito ng pamamaraan. Ang mga araw, kabilang ang mga katapusan ng linggo, ay pinlano ng minuto, ang lahat ay napapailalim sa isang layunin - upang maging isang karapat-dapat na air fighter. Sa huling bahagi ng taglagas ng 1942, pagkatapos ng maraming kahilingan at ulat, si Senior Sergeant Kozhedub, kasama ang iba pang mga instruktor at nagtapos ng paaralan, ay ipinadala sa Moscow sa lugar ng koleksyon para sa paglipad at mga teknikal na tauhan, kung saan siya napunta sa 240th Fighter Aviation Regiment, pinamumunuan ng beteranong Espanyol na si Major Ignatius Soldatenko.
Noong Agosto 1942, ang 240th IAP ay kabilang sa mga unang armado ng pinakabagong La-5 fighter noong panahong iyon. Gayunpaman, ang muling pagsasanay ay isinagawa nang mabilis, sa loob ng 15 araw, sa panahon ng pagpapatakbo ng mga makina, ang mga depekto sa disenyo at pagmamanupaktura ay ipinahayag, at, na nagdusa ng mabibigat na pagkalugi sa direksyon ng Stalingrad, pagkatapos ng 10 araw ang regimen ay inalis mula sa harapan. Bilang karagdagan sa regiment commander, Major I. Soldatenko, kakaunti lamang ang mga piloto na nanatili sa rehimyento.
Ang mga sumusunod na pagsasanay at muling pagsasanay ay isinagawa nang lubusan: sa katapusan ng Disyembre 1942, pagkatapos ng isang panahunan na buwan ng teoretikal na pagsasanay na may pang-araw-araw na pagsasanay, ang mga piloto ay nagsimulang lumipad sa mga bagong makina.
Sa isa sa mga pag-uuri ng pagsasanay, nang kaagad pagkatapos ng pag-alis, dahil sa pagkabigo ng makina, ang tulak ay bumagsak nang husto, tiyak na pinaikot ni Kozhedub ang eroplano at dumausdos sa gilid ng paliparan. Sa pagkakaroon ng malakas na pagtama sa panahon ng landing, wala siyang aksyon sa loob ng ilang araw, at sa oras na ipadala siya sa harapan, halos 10 oras na siyang lumipad sa isang bagong makina. Ang insidenteng ito ay simula lamang ng mahabang sunod-sunod na kabiguan na humabol sa piloto nang pumasok siya sa landas ng militar.
Noong Pebrero 1943, sa wakas ay inilipat ang rehimyento upang magsagawa ng mga operasyong militar sa direksyong Timog-Kanluran. Ang simula ng karera ni Kozhedub ay hindi masyadong matagumpay. Kapag namamahagi ng mga kagamitan sa militar, nakakuha siya ng isang mas mabibigat na limang-tank na La-5 ng unang serye, na may inskripsiyon na "Pinangalanang Valery Chkalov" at numero ng buntot na "75" sa board (isang buong iskwadron ng naturang mga makina ay itinayo na may mga pondo na nakolekta ng mga kababayan ng dakilang piloto).
 |
Fighter La-5 - ang unang sasakyang panlaban ni Ivan Kozhedub. Spring 1943.
Noong Marso 26, 1943, lumipad siya sa isang misyon ng labanan sa unang pagkakataon. Ang paglipad ay hindi matagumpay - sa panahon ng pag-atake sa isang pares ng Me-110s, ang kanyang Lavochkin ay nasira ng isang Messer, at pagkatapos ay pinaputukan ng anti-aircraft artilery ng sarili nitong air defense. Si Kozhedub ay mahimalang nakaligtas: pinoprotektahan ito ng nakabaluti na likod mula sa isang high-explosive projectile mula sa isang kanyon ng sasakyang panghimpapawid, at sa katunayan, sa tape, isang high-explosive projectile, bilang panuntunan, na kahalili ng isang armor-piercing ...
Nagawa ni Kozhedub na dalhin ang bugbog na kotse sa paliparan, ngunit ang pagpapanumbalik nito ay nag-drag sa loob ng mahabang panahon. Ang mga kasunod na sorties ay ginawa niya sa mga lumang eroplano. Minsan ay muntik na siyang madala mula sa rehimyento patungo sa alertong post. Tanging ang pamamagitan ng Soldatenko, alinman na nakakita sa tahimik - ang talunan ng hinaharap na mahusay na manlalaban, o kung sino ang naawa sa kanya, ang nagligtas kay Ivan mula sa muling pag-reprofile. Pagkalipas lamang ng isang buwan ay nakatanggap siya ng bagong La-5 (sa oras na iyon ang kanyang nasirang sasakyan ay naibalik na, ngunit ginamit na lamang bilang isang mensahero).
 |
Kursk Bulge. Hulyo 6, 1943. Noon, sa kanyang ika-40 na sortie, nagbukas ang 23-taong-gulang na piloto ng isang combat account. Sa tunggalian na iyon, siya ay armado, marahil, isang bagay lamang - tapang. Pwede siyang tamaan, pwede siyang mamatay. Ngunit sa pagsali sa iskwadron sa pakikipaglaban sa 12 sasakyang panghimpapawid ng kaaway, ang batang piloto ay nanalo sa unang tagumpay - pinabagsak niya ang isang Ju-87 dive bomber. Kinabukasan, nanalo siya ng bagong tagumpay - binaril niya ang isa pang Laptezhnik. Noong Hulyo 9, sinira ni Ivan Kozhedub ang 2 Me-109 na manlalaban nang sabay-sabay. Sa kabila ng mga gawain ng pagsakop sa mga tropang lupa at escort, na hindi minamahal ng mga mandirigma, si Kozhedub, na gumaganap sa kanila, ay nanalo ng kanyang unang 4 na opisyal na tagumpay. Ito ay kung paano ipinanganak ang kaluwalhatian ng isang natitirang piloto ng Sobyet, ito ay kung paano dumating sa kanya ang karanasan.
Noong Setyembre 1942, si Kozhedub ay mayroon nang 8 pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa kanyang account, nang ang isang bagong yugto ng mabangis na labanan sa himpapawid ay sumiklab sa Dnieper. Setyembre 30, na sumasakop sa mga pagtawid sa kabila ng ilog, siya, sa pamamagitan ng pagkakataon, ay naiwan na walang mga kasama at napilitang mag-isa na itaboy ang pagsalakay ng 18 Ju-87. Ang mga bombero ng Luftwaffe ay nagsimulang sumisid, at ang ilan sa kanila ay nagawa pang ihulog ang kanilang mga bomba.
Pag-atake ng sasakyang panghimpapawid mula sa taas na 3500 metro, sinira ni Kozhedub ang mga pormasyon ng labanan ng kaaway at inihagis ang kaaway sa pagkalito sa hindi inaasahang at matalim na mga maniobra. Pinahinto ng "Junkers" ang pambobomba at tumayo sa isang defensive circle. Bagama't may kaunting gasolina na natitira sa mga tangke ng manlalaban, ang piloto ng Sobyet ay gumawa ng panibagong pag-atake at binaril ang isa sa mga sasakyan ng kaaway na nakatutok mula sa ibaba. Ang paningin ng Ju-87 na bumagsak sa apoy ay gumawa ng tamang impresyon, at ang iba pang mga bombero ay nagmamadaling umalis sa larangan ng digmaan.
Noong Oktubre 1943, ang squadron commander ng 240th Fighter Aviation Regiment, Senior Lieutenant I.N. Kozhedub, ay gumawa ng 146 sorties at personal na binaril ang 20 sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Siya ay nakikipaglaban na sa pantay na termino sa mga German aces. Sa kanyang mga ari-arian - tapang, kalmado, tumpak na pagkalkula. Mahusay na pinagsasama ng Kozhedub ang pamamaraan ng pagpipiloto sa pagpapaputok, ngunit sa harap niya ay mayroon pa ring malawak na larangan para sa pag-polish ng mga diskarte sa labanan. Sa aklat na "People of Immortal Feat" mayroong isang episode:
"Ang araw ng Oktubre 2, 1943, nang ang aming mga tropa ay nagpapalawak ng tulay sa kanang pampang ng Dnieper, na tinataboy ang mabangis na pag-atake ng kaaway, ay naging isang himno sa katapangan at kasanayan ng Kozhedub. Sa unang pagkakataon, lumipad sila palabas kasama ang isang siyam. Pinangunahan ni Kozhedub ang welga 5. Sa daan patungo sa pagtawid sa lugar ng Kutsevalovka - Domotkan, nakilala nila ang isang hanay ng mga dives na Ju-87 bombers, kung saan ang bawat siyam ay sakop ng anim na Me-109s.
Agad na tinali ng cover four ang Messerschmitts sa labanan. Si Kozhedub sa ulo ng lima ay sumalakay sa mga bombero. Tumakas ang kalaban. Wala pang isang minuto, dalawang Junker, na nilamon ng apoy, ang nahulog sa lupa. Ang host ay binaril ni Ivan Kozhedub, isa pa - ni Pavel Bryzgalov.
Nagsimula ang isang "carousel" sa kalangitan. Kasunod ng unang siyam ay nagkalat ang pangalawa. Sa init ng labanan, nangunguna sa labanan, nagawa ni Kozhedub na mabaril ang Me-109. Limang sunog na ang nasusunog sa lugar ng bridgehead. At mula sa kanluran, lumangoy muli ang mga Junker. Ngunit ang isang grupo ng mga mandirigma ng Yakov ay lumapit din sa larangan ng digmaan mula sa silangan. Natiyak ang pangingibabaw sa labanan sa himpapawid.
Nabaril ang 7 sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa labanang ito, ang iskwadron sa ilalim ng utos ni Kozhedub ay bumalik sa paliparan nito. Kumain kami sa ilalim mismo ng pakpak ng eroplano. Wala kaming oras upang pag-aralan ang labanan - at muli ang paglipad. Sa pagkakataong ito kasama ang apat: Kozhedub - Mukhin at Amelin - Puryshev. Lumilipad na link ng labanan, nasubok ang mga kapatid sa mga laban. Ang gawain ay pareho - sumasaklaw sa mga tropa sa larangan ng digmaan. Gayunpaman, ang balanse ng mga puwersa ay naiiba: kinakailangan upang maitaboy ang isang pagsalakay ng 36 na mga bombero, na nasa ilalim ng takip ng anim na Me-109 at isang pares ng FW-190s.
Lumaban sila hindi sa pamamagitan ng mga numero, ngunit sa pamamagitan ng kasanayan, - hinikayat ni Kozhedub ang mga tagasunod. Agad niyang pinatumba ang pinuno, inayos ang laban. Matapang ding lumaban ang iba pang mga flight pilot. 2 pang Junker ang bumagsak sa lupa. Pinutol ng mga mandirigmang Aleman si Amelin. Nagmamadaling sumagip si Mukhin. Tinakpan siya ni Kozhedub at agad na inatake ang isang kalapit na bombero. Ang isa pang eroplano ng kaaway ay natagpuan ang kamatayan sa kalangitan ng Ukraine. Ito ang ikaapat na tagumpay ni Kozhedub sa isang araw."
Ang Oktubre ay naging lubhang abalang buwan para sa Kozhedub. Sa isa sa mga labanan, nakalabas siya sa napakababang pag-atake sa nag-aalab na Junkers kung kaya't nasunog siya ng isang putok ng baril mula sa isang sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Isang matarik na pagsisid lamang halos sa pinakalupa ang tumulong para mapababa ang apoy mula sa pakpak ng La-5. Ang mga pagpupulong sa mga "mangangaso" ng Luftwaffe ay naging mas madalas, ang layunin nito ay upang disorganisahin ang mga grupo ng mandirigma ng Sobyet, ilihis ang mga ito mula sa cover area at sirain ang mga pinuno. Inatake din nila ang mga single at wrecked aircraft.
Ang unang labanan sa Dnieper sa isang banggaan na kurso sa mga German aces ay nag-iwan ng hindi kasiya-siyang aftertaste sa memorya ng Kozhedub. Sa isang pangharap na pag-atake, wala siyang oras upang magpaputok sa oras, at ang mga bala ng kaaway ay dumaan lamang ng ilang sentimetro sa itaas ng kanyang ulo, nasira ang radyo at naputol ang tulak ng timon ng manlalaban. Kinabukasan, ang swerte ay nasa panig ng Kozhedub - sa isang mahabang pagsabog ay nagawa niyang i-flash ang pinuno ng isang pares ng "Messers" na nagsisikap na barilin ang isang Yak-7B na nahuli sa likod ng pagbuo nito.
Noong Oktubre 15, muling lumipad ang apat na La-5, na pinamumunuan ni Kozhedub, upang takpan ang mga ground troops. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga piloto ay nasa alerto, ang 2 Me-109 ay nahuli pa rin ang Lavochkins sa isang pagliko at kaagad. knocked out na may biglaang pag-atake sa noo mula sa direksyon ng araw 2 sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos, sinamantala ang kalamangan sa taas, kinurot nila ang manlalaban ni Kozhedub, na nagpaputok nang bigla mula sa isang baligtad na posisyon. Ang mga pagtatangka na itapon ang kaaway mula sa buntot ay hindi nagbigay ng mga resulta, at sa huli ay nagpasya si Kozhedub sa isang hindi pangkaraniwang maniobra - itinapon ang La-5 sa isang matalim na pagliko, sabay-sabay siyang nagsagawa ng kalahating bariles. Ang mga mandirigma ng kaaway ay tumalon pasulong, ngunit agad na gumawa ng isang slide at madaling umalis sa paghihimay ng Lavochkin, na nawalan ng bilis. Sa kawalan ng lakas, naiiling na lamang ni Kozhedub ang kanyang kamao sa kanila ...
Sa mga laban para sa Dnieper, ang mga piloto ng regiment kung saan nakipaglaban si Kozhedub sa unang pagkakataon ay nakipagkita sa mga aces ni Goering mula sa Melders squadron at nanalo sa tunggalian. Nadagdagan ang kanyang account at Ivan Kozhedub. Sa loob lamang ng 10 araw ng matinding labanan, personal niyang binaril ang 11 sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Noong Nobyembre 1943, ang 240th IAP, na matagal nang nakikilahok sa pinakamahirap na labanan sa himpapawid, ay dinala sa pinakamalapit na likuran para magpahinga. Ginamit ng mga piloto ang oras na natanggap para sa pagsasanay sa paglipad, pag-aaral ng mga tampok ng vertical maneuvers at multi-tiered combat formations ng mga manlalaban. Ipinasok ni Kozhedub ang lahat ng mga pagbabago sa kanyang kuwaderno, na gumuhit ng iba't ibang mga taktikal na pamamaraan sa papel. Sa oras na ito, mayroon siyang 26 na pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa kanyang account, kung saan, noong Nobyembre 7, siya ay iginawad sa Certificate of Honor ng Komsomol Central Committee.
Sa simula ng 1944, muling sumali ang rehimyento sa mga operasyong militar, na sumusuporta sa opensiba ng mga tropang Sobyet sa kanang bangko ng Ukraine. Noong Marso, ang mga yunit ng Red Army ay tumawid sa Southern Bug. Ang mga tawiran at bridgehead ay muling kailangang sakop ng fighter aircraft, ngunit ang mga Germans, na umaatras, una sa lahat ng mga airfield na may kapansanan, at mga field site ay hindi angkop para sa pagbabase ng sasakyang panghimpapawid dahil sa spring thaw. Samakatuwid, ang mga manlalaban ay hindi matatagpuan malapit sa front line at kumilos sa mismong limitasyon ng kanilang flight radius.
Ang mga yunit ng Luftwaffe ay nasa pinakamahusay na posisyon - ang mga bomber ng Ju-87 sa ganoong sitwasyon ay lumipad nang halos walang parusa, nang walang takip, kung sakaling may panganib, na pumila sa isang nagtatanggol na bilog sa mababang altitude. Sa mga araw na ito, binigyang-pansin ni Kozhedub ang pagbuo ng mga taktika sa pakikipaglaban sa himpapawid sa mababang altitude sa mababang takip ng ulap at kulay abo, pare-parehong lupain na walang nakikitang mga palatandaan. Nang maglaon ay sumulat siya:
"Nang makatagpo namin ang Junkers, tumayo sila sa isang defensive circle, kumapit sa lupa. Tinataboy ang mga pag-atake - at hindi lamang ang mga arrow, kundi pati na rin ang mga piloto na nagpaputok mula sa mga kanyon - unti-unti silang umatras at pumunta sa lugar kung saan ang kanilang mga anti-aircraft na baterya ay matatagpuan. Pinagmamasdan ang mga ulap , gumagapang sa ibabaw ng lupa, naalala ko ang mga labanan na isinagawa sa mababang altitude, at sinuri ang mga taktika ng mga mandirigma upang mailapat ang mga kinakailangang pamamaraan sa bagong sitwasyon at paglaban sa Mga Junker.
Dumating ako sa konklusyon na maaari mong basagin ang nagtatanggol na bilog sa isang biglaang pag-atake at kailangan mong bumaril ng hindi bababa sa isang eroplano - pagkatapos ay nabuo ang isang puwang. Paglukso sa isang tuwid na linya na may maliliit na lapels, kailangan mong lumiko at mabilis na pag-atake mula sa kabilang direksyon, ang mga pag-atake ay dapat gawin nang pares. Ang karanasang natamo ko ay nagpahintulot sa akin na makarating sa konklusyong ito.
Noong Pebrero 4, 1944, para sa katapangan at lakas ng militar na ipinakita sa mga pakikipaglaban sa mga kaaway, si Ivan Kozhedub ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet.
Noong Marso 14, anim na La-5 ang lumipad patungo sa mga tawiran sa layo na limitado para sa ganitong uri ng manlalaban. Mula sa isang strafing flight, inatake nila ang siyam na Ju-87 sa ibabaw ng kagubatan. Sa isang harapang pag-atake mula sa ibaba, agad na binaril ni Kozhedub ang isang bomber. Ang pagkakaroon ng pagkakalat sa unang grupo ng mga sasakyang Aleman, sinalakay ng mga piloto ng Sobyet ang susunod na siyam. Ang isa pang "Junkers" ay muling nasunog - ang natitira, nagmamadaling naghulog ng mga bomba, bumalik. Binaril din ang isa sa mga Lavochkin.
Si Tenyente P. Bryzgalov ay nagtungo sa pinakamalapit na paliparan na inabandona ng mga Aleman. Gayunpaman, nang lumapag, ang kanyang eroplano ay umikot, gumulong "sa likod nito" at pinisil ang piloto sa sabungan. Sa ilalim ng mga pangyayari, inutusan ni Kozhedub ang dalawa pang piloto na lumapag, at siya mismo ay nagpakita ng isang halimbawa sa pamamagitan ng paglapag sa kanyang "tiyan" sa likidong putik. Sa pamamagitan ng magkasanib na pagsisikap, pinalaya ng mga kasamahan ang kanilang kasama mula sa isang walang katotohanan na posisyon.
* * *
Demanding at demanding sa kanyang sarili, galit na galit at walang pagod sa labanan, si Kozhedub ay isang perpektong air fighter, masigasig at masipag, matapang at masinop, matapang at mahusay, isang kabalyero na walang takot at kapintasan. "Tiyak na maniobra, nakamamanghang bilis ng pag-atake at welga mula sa isang napakaikling distansya," - ito ay kung paano tinukoy ni Kozhedub ang batayan ng air combat. Ipinanganak siya para sa labanan, nabuhay siya sa labanan, nauuhaw siya para dito. Narito ang isang tampok na yugto, napansin ng kanyang kapwa sundalo, isa pang mahusay na alas na si K. A. Evstigneev:
"Sa paanuman si Ivan Kozhedub ay bumalik mula sa isang misyon, na pinainit ng labanan, nasasabik at, marahil, samakatuwid ay hindi karaniwang nagsasalita:
Dito nagbibigay ang mga bastos! Walang iba kundi ang "mga lobo" mula sa iskwadron na "Udet". Ngunit binigyan namin sila ng mga lanta - maging malusog! - Pagturo patungo sa command post, sana ay tinanong niya ang squadron adjutant: - Paano ito? May susunod pa ba?"
Ang saloobin ni Kozhedub sa sasakyang panlaban ay nakakuha ng mga katangian ng relihiyon, sa anyo nito na tinatawag na animatism. "Malinaw na gumagana ang motor. Ang eroplano ay masunurin sa bawat galaw ko. Hindi ako nag-iisa - may kasama akong nakikipag-away na kaibigan" - sa mga linyang ito ang saloobin ng alas sa eroplano. Ito ay hindi isang patula na pagmamalabis, hindi isang metapora. Papalapit sa sasakyan bago ang paglipad, palagi siyang nakatagpo ng ilang magiliw na mga salita para sa kanya, sa paglipad ay nagsalita siya na parang isang kasamang gumagawa ng mahalagang bahagi ng trabaho. Pagkatapos ng lahat, bilang karagdagan sa paglipad, mahirap makahanap ng isang propesyon kung saan ang kapalaran ng isang tao ay higit na nakasalalay sa pag-uugali ng makina.
Sa panahon ng digmaan, pinalitan niya ang 6 na Lavochkins, at walang isang eroplano ang nagpabaya sa kanya. At hindi siya nawalan ng isang solong kotse, kahit na nangyari na nasunog, nagdala ng mga butas, lumapag sa mga airfield na may tuldok na mga funnel ...
Noong Mayo 1944, ang kumander ng iskwadron, si Kapitan I.N. Kozhedub, na mayroon nang 38 na tagumpay sa hangin, ay nakatanggap ng isang bagong La-5F - isang regalo mula sa kolektibong magsasaka na si V.V. Konev. Nag-ambag siya ng kanyang pera sa pondo ng Pulang Hukbo at hiniling na magtayo ng isang sasakyang panghimpapawid na pinangalanan sa kanyang pamangkin, si Tenyente Koronel G. N. Konev, na namatay sa harapan. Natupad ang kahilingan ng makabayan at ibinigay ang sasakyan kay Kozhedub.
Ito ay isang mahusay na magaan na manlalaban na may numerong "14" at mga inskripsiyon na iginuhit sa puti na may pulang hangganan: sa kaliwang bahagi - "Sa pangalan ng Bayani ng Unyong Sobyet, Tenyente Koronel Konev G.N.", sa kanan - " Mula sa kolektibong magsasaka na si Konev Vasily Viktorovich."
Ang isa pang bersyon ng pagpipinta ng "pinangalanan" na sasakyang panghimpapawid ng La-5, ay inilipat sa I. N. Kozhedub.
Sa makinang ito, binaril ni Kozhedub ang 8 sasakyang panghimpapawid ng kaaway (kabilang ang 4 FW-190s) sa maikling panahon, na dinala ang marka ng kanyang mga tagumpay sa 45. Binaril din niya ang ilang sikat na German ace.
Kaya, ilang araw pagkatapos matanggap ang sasakyang panghimpapawid, isang pangkat ng mga Aleman na "mangangaso" ang lumitaw sa lugar ng operasyon ng regimen sa mga kotse na pininturahan ng mga bungo at buto, dragon at iba pang mga emblema sa ganoong anyo. Sila ay pinalipad ng mga alas na nanalo ng maraming tagumpay sa Kanluran at Silangan. Isang pares ang namumukod-tangi - na may mga bungo at buto sa mga fuselage. Hindi sila nakikibahagi sa aktibong labanan, mas pinipiling kumilos mula sa direksyon ng araw, kadalasan mula sa likod mula sa itaas. Ang pagkakaroon ng pag-atake, bilang isang panuntunan, mabilis silang nawala.
Sa isa sa mga sorties, napansin ni Kozhedub sa oras ang paglapit ng isang pares ng "mangangaso" mula sa direksyon ng araw. Agad siyang umikot ng 180 degrees, sumugod siya sa pag-atake. Ang pinuno ng pares ng kaaway ay hindi tumanggap ng isang pangharap na pag-atake at umalis na may isang pagliko pataas - sa araw. Ang wingman, na walang oras upang ulitin ang pagmamaniobra ng kanyang kumander, ay nagsimulang gumawa ng isang labanan na huli at inilagay ang gilid ng kanyang FW-190 sa ilalim ng pag-atake mula sa Lavochkin. Agad na pumasok sa fuselage ng isang sasakyan ng kaaway na may pinturang mga bungo at buto sa paningin, binaril siya ni Ivan sa malamig na dugo...
Matapos mailipat si Kozhedub sa isa pang regiment, unang nakipaglaban si Kirill Evstigneev sa kanyang "nominal" na La-5F, na nagtapos sa digmaan na may 53 personal at 3 pangkat na tagumpay at naging dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, at pagkatapos ay si Pavel Bryzgalov (20 tagumpay), na naging sa pagtatapos ng digmaang Bayani ng Unyong Sobyet.
Sa pagtatapos ng Hunyo 1944, ang Soviet ace ay inilipat bilang deputy commander sa sikat na 176th Guards Fighter Aviation Regiment. Ang pormasyon na ito, ang una sa Soviet Air Force, ay nakatanggap ng pinakabagong La-7 na mandirigma noong Agosto 1944.
Sa kalagitnaan ng 1944, dinala ni Captain I.N. Kozhedub ng Guard ang bilang ng sorties sa 256 at pinabagsak ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa 48.
Para sa kapuri-puri na pagganap ng mga misyon ng labanan ng utos, tapang, tapang at kabayanihan na ipinakita sa paglaban sa mga mananakop na Nazi, sa pamamagitan ng Dekreto ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR noong Agosto 19, 1944, iginawad siya ng titulo ng ikalawang Gold Star medal.
Ang pagkakaroon ng mastered sa bagong manlalaban, Kozhedub mula noong Setyembre 1944, nasa Poland na, sa kaliwang pakpak ng 1st Belorussian Front, ay nakikipaglaban sa "libreng pangangaso" na paraan. Una, nakatanggap siya ng 3-gun na bersyon ng manlalaban, at pagkatapos ay lumipat sa isang regular na 2-gun na bersyon. Ito ang sasakyang panghimpapawid na may numero ng buntot na "27", kung saan nanalo si Ivan Kozhedub sa huling 17 tagumpay, na ngayon ay isang adornment ng koleksyon ng Monino Aviation Museum.
 |
Sa pagtatapos ng Setyembre 1944, sa utos ng Air Force Commander Marshal A. A. Novikov, isang pangkat ng mga piloto sa ilalim ng utos ng Kozhedub ay ipinadala sa mga estado ng Baltic upang labanan ang mga mandirigma ng kaaway - "mga mangangaso". Kinailangan niyang kumilos laban sa isang grupo ng mga German aces. Kaya't ang mga paaralan ng mga mandirigma ng Sobyet at Aleman - "mga mangangaso" ay nagtagpo laban sa isa't isa. Sa loob lamang ng ilang araw ng pakikipaglaban, binaril ng aming mga piloto ang 12 sasakyang panghimpapawid ng kaaway, at 2 lang ang natalo sa kanila. Tatlong tagumpay ang nagtala kay Kozhedub. Ang pagkakaroon ng matinding pagkatalo, ang mga "mangangaso" ng Aleman ay napilitang ihinto ang mga aktibong paglipad sa sektor na ito ng harapan.
Sa taglamig ng 1945, ang rehimen ay patuloy na nagsasagawa ng matinding labanan sa hangin. Noong Pebrero 12, anim na Lavochkin ang nakipaglaban sa isang maigting na labanan sa 30 mandirigma ng kaaway. Sa tunggalian na ito, nakamit ng aming mga piloto ang isang bagong tagumpay - binaril nila ang 8 FW-190s, 3 sa kanila - sa account ni Kozhedub. Ang aming mga pagkalugi ay isang kotse (namatay ang piloto).
Noong Pebrero 19, 1945, sa labanan sa Oder, isinulat ni Kozhedub ang isang mahalagang ugnayan sa kanyang talambuhay - sinira niya ang jet Me-262, sa sabungan kung saan ang hindi kinomisyon na opisyal na si Kurt Lange mula sa 1. / KG (J) 54. Sa araw na iyon, tumataas sa himpapawid Kasama si Dmitry Titorenko, natuklasan ni Kozhedub sa taas na 3500 metro ang isang hindi kilalang sasakyan na lumilipad sa pinakamataas na bilis para sa Lavochkin. Dalawang La-7 ang nagtagumpay na tahimik na lumapit sa kaaway mula sa likuran, at higit pang inilarawan ni Kozhedub ang tunggalian na ito tulad ng sumusunod:
 |
"... Ano ito? Ang mga track ay lumilipad sa kanya: malinaw na - ang aking kasama ay nagmamadali pa rin! Walang awa kong pinagalitan ang Matanda sa aking sarili; Sigurado ako na ang aking plano ng aksyon ay hindi na mababawi. Ngunit ang kanyang mga track nang hindi inaasahan - hindi inaasahang tinulungan ako: ang eroplano ng Aleman ay nagsimulang lumiko sa kaliwa ", sa aking direksyon. Ang distansya ay nabawasan nang husto, at nilapitan ko ang kalaban. Sa hindi sinasadyang kaguluhan ay nagpaputok ako. At ang jet, na bumagsak, ay bumagsak."
Noong Abril 17, 1945, sa 5th sortie ng araw, sa kabisera ng Germany, nanalo si Ivan Kozhedub sa kanyang mga huling tagumpay - binaril niya ang 2 FW-190 fighters.
Sa pagtatapos ng digmaan, si Major I.N. Kozhedub ay gumawa ng 330 matagumpay na sorties, nagsagawa ng 120 air battle, at personal na binaril ang 63 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Para sa mataas na kasanayan sa militar, personal na tapang at tapang, noong Agosto 18, 1945, ginawaran siya ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet nang tatlong beses.
 |
Manlalaban La-7 Guard Major I. N. Kozhedub. Ika-176 na GvIAP, 1945.
Ang bawat piloto ay may sariling alas, natatangi sa kanya lamang, sulat-kamay sa kalangitan. Si Ivan Kozhedub ay nagkaroon din sa kanya - isang tao na ang karakter ay magkakasuwato na pinagsama ang lakas ng loob, tapang at pambihirang kalmado. Alam niya kung paano tumpak at mabilis na timbangin ang sitwasyon, upang mahanap agad ang tanging tamang hakbang sa kasalukuyang sitwasyon. Mahusay niyang pagmamay-ari ang sasakyan, kaya niyang i-manage ito kahit nakapikit. Ang lahat ng kanyang mga flight ay isang kaskad ng lahat ng uri ng mga maniobra - mga pagliko at mga ahas, mga slide at dives ... Hindi madali para sa lahat na kailangang lumipad kasama si Kozhedub bilang isang wingman na manatili sa hangin sa likod ng kanilang kumander. Palaging hinahangad ni Kozhedub na mahanap muna ang kalaban. Ngunit sa parehong oras, huwag "palitan" ang iyong sarili. Sa katunayan, sa 120 air battle, hindi siya kailanman binaril!
Bihirang bumalik si Kozhedub mula sa isang sortie nang walang tagumpay. Ngunit, bilang isang maliwanag na likas na matalino, mahuhusay na tao, sa parehong oras siya ay palaging nagpakita ng mahusay na kahinhinan. Halimbawa, hindi niya kailanman na-chalk up ang isang nahulog na eroplano ng kaaway sa kanyang sariling account, kung siya mismo ay hindi nakita kung paano ito nahulog sa lupa. Hindi man lang nagreport.
Pagkatapos ng lahat, ang Aleman ay nasunog! Nakita ito ng lahat, - sabi ng mga piloto pagkatapos bumalik sa kanilang paliparan.
Kaya ano ... Paano kung maabot niya ang kanyang sarili? - Tumutol si Kozhedub bilang tugon. At imposibleng makipagtalo sa kanya: siya ay matigas ang ulo na nanindigan.
Tulad ng marami sa aming iba pang mga piloto, hindi kailanman inilagay ni Kozhedub sa kanyang sariling gastos ang mga eroplanong sinira niya kasama ng mga bagong dating. Narito ang isang halimbawa ng isang klasikong tagumpay ng grupo, na ibinigay sa kanyang aklat na "Loyalty to the Fatherland":
"... Agosto 1943. Nakatanggap kami ng utos na agad na lumipad upang itaboy ang isang malaking grupo ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang aming sampu ay tumaas sa himpapawid. Sa unahan ay nakikita ko ang hindi bababa sa 40 Ju-87 dive bombers, na sinamahan ng Me-109. nabasag sa screen ng manlalaban, inaatake namin ang Junkers "Pumunta ako sa buntot ng isa sa kanila, bumukas ang apoy at itinaboy ito sa lupa ... Di-nagtagal, lumipad ang mga Junker, ngunit isang bagong grupo ang papalapit - mga 20 He-111 bombers. Kapareha ni Mukhin, inaatake namin ang kalaban.
Sinasabi ko sa wingman: - Dinadala namin ang huli sa mga pincer, - mula sa dalawang panig ay pumunta kami sa bomber. Tama ang distansya. Utos - Sunog! Nakatayo na ang mga baril namin. Ang eroplano ng kaaway ay nagliyab, nagsimulang bumagsak nang mabilis, na nag-iiwan ng isang balahibo ng usok ... "
Sa pagbabalik sa paliparan, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay na-kredito kay Vasily Mukhin. At mayroong hindi bababa sa 5 tulad ng "mga handout" sa mga asset ng Kozhedub. Kaya, ang tunay na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na nawasak niya ay higit pa sa opisyal na nakalista sa kanyang personal na account.
Ang interes ay ang mga linya mula sa aklat na "Aces laban sa Aces" (Publishing House "Veche", 2007) ni O. S. Smyslov (may-akda ng isa pang kilalang aklat - "Vasily Stalin. Portrait without retouching"). Sa pagsasalita tungkol sa Kozhedub, siya, sa partikular, ay nagsusulat: "Sa panahon ng pakikilahok sa digmaan, binago ni Ivan Nikitovich ang 6 na mandirigma, na nagtala ng 62 opisyal na tagumpay (kung saan ang Me-109 - 17 lamang, FV-190 - 21 at Yu-87 - 15), hindi binibilang ang 29 na grupo".
Sa ngayon, nagkaroon si Kozhedub ng ilan pang personal na tagumpay: M. Yu. Bykov, sa kanyang pananaliksik, ay nakahanap ng dokumentaryong ebidensya ng 64 na personal na binaril ang sasakyang panghimpapawid. Tungkol sa mga tagumpay ng grupo, ang tanong ay nananatiling bukas. Hindi ko nakita ang impormasyong ito kahit saan pa.
Sa 64 na sasakyang panghimpapawid ng Aleman na binaril ni I.N. Kozhedub noong Great Patriotic War, hindi bababa sa 2 pang Amerikanong mandirigma na winasak niya sa pinakadulo ng digmaan ang dapat idagdag. Noong Abril 1945, pinalayas ni Kozhedub ang isang pares ng mga mandirigmang Aleman mula sa American B-17 gamit ang isang barrage ng apoy, ngunit inatake ng mga cover fighter na nagpaputok mula sa malayong distansya. Sa pamamagitan ng isang kudeta sa ibabaw ng pakpak, mabilis na inatake ni Kozhedub ang huling kotse. Nagsimula siyang manigarilyo at sa pagbaba ay pumunta sa aming mga tropa (ang piloto ng kotse na ito ay tumalon nang may parasyut at ligtas na nakarating).
Matapos makumpleto ang isang combat turn na may kalahating loop, mula sa isang baligtad na posisyon, inatake din ni Kozhedub ang pinuno - sumabog siya sa hangin. Maya-maya, nagawa niyang makita ang mga puting bituin sa hindi pamilyar na mga kotse - ito ay mga Mustang. Salamat sa commander ng regiment na si P. Chupikov, lahat ay gumana ...
Sa kasamaang palad, ang labanan na ito ay hindi lamang sa pagitan ng mga piloto ng Sobyet at Amerikano noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig...
Pagkatapos ng digmaan ng Guard, si Major I.N. Kozhedub ay nagpatuloy sa paglilingkod sa 176th GvIAP. Sa pagtatapos ng 1945, sa tren ng Monino, nakilala niya ang isang 10-grader, si Veronica, na sa lalong madaling panahon ay naging kanyang asawa, isang tapat at matiyagang kasama sa buong buhay niya, ang pangunahing "adjutant at katulong."
Noong 1949, nagtapos si Ivan Nikitovich mula sa Air Force Academy, ay hinirang sa post ng division commander malapit sa Baku, ngunit iniwan siya ni V. I. Stalin malapit sa Moscow, sa Kubinka, bilang representante, at pagkatapos ay kumander ng 326th Fighter Aviation Division. Kabilang sa mga una, ang dibisyong ito ay armado ng bagong MiG-15 jet aircraft at sa pagtatapos ng 1950 ay ipinadala sa Malayong Silangan. Doon, nagkaroon ng pagkakataon ang sikat na piloto ng Sobyet na makilahok sa isa pang digmaan.
 |
Mula Marso 1951 hanggang Pebrero 1952, ang pagtataboy ng mga pagsalakay sa Hilagang Korea, ang dibisyon ng Kozhedub ay nakapuntos ng 215 tagumpay, binaril ang 12 "superfortresses", nawalan ng 52 sasakyang panghimpapawid at 10 piloto. Ito ay isa sa mga pinakamaliwanag na pahina sa paggamit ng labanan ng jet aircraft sa kasaysayan ng Soviet Air Force.
Ang isang mahigpit na utos ng command ay nagbabawal sa divisional commander na makipaglaban nang personal, at hindi siya nanalo ng anumang opisyal na tagumpay sa panahong ito. Bagaman, ayon sa mga alaala ng ilang mga piloto, ang mga kalahok sa mga pangmatagalang kaganapang iyon, ilang beses (hindi opisyal, siyempre), si Ivan Kozhedub ay nagpalabas pa rin ...
Ngunit ang panganib ay naghihintay para sa piloto hindi lamang sa kalangitan: sa taglamig ng 1951, siya ay halos lason ng isang kusinero: ang digmaan ay isinagawa sa pamamagitan ng iba't ibang mga pamamaraan. Sa kanyang pagtatalaga sa mga Guards, hindi lamang isinagawa ni Colonel I.N. Kozhedub ang pamumuno sa pagpapatakbo ng dibisyon, ngunit aktibong bahagi din sa organisasyon, pagsasanay at rearmament ng PRC Air Force.
Noong 1952, ang 326th IAD ay inilipat sa air defense system at inilipat sa Kaluga. Sa sigasig, kinuha ni Ivan Nikitovich ang bago para sa kanyang sarili na mapayapang negosyo ng pag-aayos ng mga tauhan ng dibisyon. Sa maikling panahon, 150 mga bahay para sa pabahay ang natanggap at na-install, isang paliparan at isang kampo ng militar ay nilagyan at pinalawak. Tanging ang buhay ng kumander mismo, na naging isang pangunahing heneral noong tag-araw ng 1953, ay nanatiling hindi maayos. Ang kanyang pamilya, na may isang batang anak na lalaki at babae, ay nagsisiksikan alinman sa isang pansamantalang kubo sa paliparan, o kasama ang isang dosenang iba pang mga pamilya sa isang "caravanserai" - isang lumang dacha.
Makalipas ang isang taon, ipinadala siya upang mag-aral sa Academy of the General Staff. Kumuha ako ng bahagi ng kurso bilang isang panlabas na mag-aaral, dahil dahil sa mga opisyal na pangyayari ay naantala ako sa pagsisimula ng mga klase.
Pagkatapos ng pagtatapos mula sa akademya, si Kozhedub ay hinirang na Unang Deputy Head ng Combat Training Directorate ng Air Force ng bansa, mula Mayo 1958 hanggang 1964 siya ay Unang Deputy Air Force Commander ng Leningrad at pagkatapos ay mga distrito ng militar ng Moscow.
Hanggang 1970, si Ivan Nikitovich ay regular na lumilipad ng mga fighter jet, pinagkadalubhasaan ang dose-dosenang mga uri ng sasakyang panghimpapawid at helicopter. Ginawa niya ang kanyang huling flight sa MiG-23. Siya mismo ang umalis sa trabaho sa paglipad at kaagad ...
Ang mga yunit na pinamumunuan ni Kozhedub ay palaging nakikilala sa pamamagitan ng isang mababang rate ng aksidente, at siya mismo, bilang isang piloto, ay walang mga aksidente, kahit na "mga sitwasyong pang-emergency" siyempre ang nangyari. Kaya, noong 1966, habang lumilipad sa mababang altitude, ang kanyang MiG-21 ay bumangga sa isang kawan ng mga rook; ang isa sa mga ibon ay tumama sa air intake at nasira ang makina. Kinuha ang lahat ng kanyang kakayahan sa paglipad upang mapunta ang kotse.
Mula sa post ng Air Force Commander ng Moscow Military District, bumalik si Kozhedub sa post ng First Deputy Head ng Air Force Combat Training Directorate, mula sa kung saan siya inilipat halos 20 taon na ang nakalilipas.
Ang isang hindi nagkakamali na air fighter, piloto at kumander, isang opisyal na walang pag-iimbot na nakatuon sa kanyang trabaho, si Kozhedub ay hindi nagtataglay ng "marangal" na mga katangian, hindi alam kung paano at hindi itinuturing na kinakailangan upang mambola, intriga, pahalagahan ang mga kinakailangang koneksyon, mapansin na nakakatawa, at minsan malisyosong panibugho para sa kanyang kaluwalhatian. Noong 1978, inilipat siya sa grupo ng mga General Inspectors ng USSR Ministry of Defense. Noong 1985 siya ay iginawad sa titulong Air Marshal.
Sa lahat ng oras na ito, ang Kozhedub ay maamo na nagsagawa ng isang malaking pampublikong gawain. Isang kinatawan ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR, tagapangulo o pangulo ng dose-dosenang iba't ibang lipunan, komite at pederasyon, siya ay simple at tapat kapwa sa unang tao ng estado at sa naghahanap ng katotohanan sa probinsiya. At anong mga puwersa ang nagkakahalaga ng daan-daang pagpupulong at paglalakbay, libu-libong talumpati, panayam, autograph...
Sa mga huling taon ng kanyang buhay, si Ivan Nikitovich ay may malubhang karamdaman: ang stress ng mga taon ng digmaan at ang mahirap na serbisyo sa mga taon ng kapayapaan ay apektado. Namatay siya sa kanyang dacha mula sa atake sa puso noong Agosto 8, 1991, dalawang linggo bago ang pagbagsak ng dakilang estado, kung saan siya mismo ay bahagi ng kaluwalhatian.
* * *
Noong Marso 1943, nakarating ako sa Voronezh Front bilang isang ordinaryong piloto sa isang regimentong pinamumunuan ni Major I. Soldatenko. Ang rehimyento ay armado ng La-5 na sasakyang panghimpapawid. Mula sa unang araw ay sinimulan kong tingnang mabuti ang gawaing pandigma ng aking mga bagong kasama. Maingat niyang pinakinggan ang pagsusuri ng pagganap ng gawaing panglaban sa araw, pinag-aralan ang mga taktika ng kaaway at sinubukang pagsamahin ang teorya na nakuha sa paaralan sa karanasan sa front-line. Kaya, araw-araw, inihanda ko ang aking sarili para sa pakikipaglaban sa kalaban. Ilang araw lamang ang lumipas, at tila sa akin ay walang katapusang naantala ang aking paghahanda. Gusto kong lumipad kasama ang aking mga kasama patungo sa kalaban sa lalong madaling panahon. Ang pagpupulong sa kalaban ay nangyari nang hindi inaasahan. Ganito ang nangyari: noong Marso 26, 1943, ako, kasama ang nangungunang junior lieutenant na si Gabunia, ay nag-taxi patungo sa simula sa tungkulin. Bigla na lang kaming binigyan ng signal para lumipad. Mabilis na umihip si Junior Lieutenant Gabunia. Medyo naantala ako sa pag-alis at pagkatapos ng unang pagliko ay natalo ako sa pinuno. Hindi ko nakontak ang host o ang ground sa pamamagitan ng radyo. Pagkatapos ay nagpasya akong lumipad sa ibabaw ng paliparan. Ang pagkakaroon ng nakakuha ng 1500 metro ng altitude, nagsimula siyang mag-pilot. Biglang, 800 metro sa ibaba ko, napansin ko ang 6 na sasakyang panghimpapawid na papalapit sa paliparan nang may pagbaba. Sa unang tingin, napagkamalan kong Pe-2 ang mga ito, ngunit pagkaraan ng ilang segundo ay nakita ko ang mga pagsabog ng bomba at ang anti-aircraft fire sa aming paliparan. Pagkatapos ay napagtanto ko na ang mga ito ay German multi-purpose aircraft na Me-110. Naalala ko kung gaano kalakas ang tibok ng puso ko. May kaaway sa harapan ko. Nagpasya akong atakehin ang kalaban, mabilis na lumingon, sa pinakamataas na bilis ay lumapit. May 500 metro na lang ang natitira nang ang panuntunan ng air combat na narinig ko mula sa commander ay nag-flash sa aking isipan: "Bago umatake, tumingin sa likod." Pagtingin ko sa paligid, napansin ko kung paanong ang isang eroplanong may puting spinner ay papalapit sa akin mula sa likuran ng napakabilis. Bago ko pa makilala kung kaninong eroplano iyon ay pinaputukan na niya ako. Isang shell ang sumabog sa aking sabungan. Sa isang matalim na pagliko sa kaliwa na may slide, lumabas ako mula sa ilalim ng suntok. Isang pares ng Me-109 ang dumaan nang napakabilis sa kanan ko. Ngayon ko napagtanto na sila, na napansin ang aking pag-atake, ay sumisid at inatake ako. Gayunpaman, pinilit ng aking nabigong pag-atake ang Me-110 na tumanggi na muling pumasok sa pambobomba. Sa pagpupulong na ito, nakumbinsi ako sa pagsasanay kung gaano kahalaga ang papel ng tagasunod na takpan ang pinuno kapag umaatake sa target. Nang maglaon, lumilipad sa isang lumilipad na grupo, nanalo ako ng 63 na tagumpay, hindi alam ang pagkatalo.Ang unang labanan "binyag".
Kozhedub Ivan Nikitovich - ang pinaka-produktibong piloto ng militar ng Great Patriotic War. Nang maglaon - iginawad ng Air Marshal, tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet, ang 14 na Sobyet at 6 na dayuhang order, mga medalyang Sobyet at dayuhan. Sa panahon ng Great Patriotic War, gumawa siya ng 330 sorties, nagsagawa ng 120 air battle, personal na binaril ang 62 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ayon sa opisyal na datos ni I.N. Kozhedub - ang pinaka-produktibong piloto ng manlalaban ng Sobyet.
Ang hinaharap na piloto ay ipinanganak noong Hulyo 6, 1922 sa nayon ng Obrazheevka, rehiyon ng Sumy, na naging ikalimang anak sa isang mahirap na pamilya ng magsasaka. Nagtapos siya sa faculty ng mga manggagawa ng Shostinsky Chemical-Technological College. Noong 1938 dumating siya sa flying club, kung saan noong Abril 1939 ginawa niya ang kanyang unang paglipad. Pagkatapos, sa simula ng 1940, pumasok siya sa Chuguev Military Aviation School, pagkatapos ay nanatili siya doon upang magtrabaho bilang isang instruktor. Mula sa simula ng digmaan, I.N. Si Kozhedub ay paulit-ulit na sumulat ng mga ulat tungkol sa pagpapadala sa harap, ngunit ang kanyang mga kahilingan ay ipinagkaloob lamang noong taglagas ng 1942, nang si I.N. Ipinadala si Kozhedub sa Moscow, at pagkatapos ay sa 240th Fighter Aviation Regiment, na armado ng pinakabagong La-5 fighter.
Sa simula ng kanyang karera sa militar, si Ivan Nikitovich ay sinalanta ng mga pagkabigo, ang piloto ay halos inilipat sa post ng babala. Tanging ang pamamagitan lamang ng komandante ng regimentong si Major I. Soldatenko, ang tumulong sa kanya na manatili sa rehimyento.
Ang piloto ay nanalo sa kanyang unang tagumpay sa panahon ng ika-40 sortie, pinabagsak ang isang German dive bomber. Sa hinaharap, ang I.N. Ipinakita ni Kozhedub ang kanyang sarili bilang isang matapang at mahusay na piloto, kung saan ang katapangan ay sinamahan ng pagkamaingat, inisyatiba na may kasipagan. Minsan tinatrato ni Kozhedub ang kanyang sasakyang panlaban na parang isang buhay na nilalang. , para sa kanya, kaibigan ang eroplano, at ganoon din ang sagot sa kanya ng manlalaban: noong mga taon ng digmaan, hindi na kailangang tumalon ang piloto gamit ang isang parasyut.
Noong Setyembre 1944, inilipat si Kozhedub sa 176th "Marshal" Guards Fighter Aviation Regiment, kung saan maraming sikat na piloto ng militar ang natipon. Bilang bahagi ng regimentong ito, tinapos niya ang digmaan. Dahil kay Ivan Nikitovich, sa maraming uri ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman, mayroon ding Me-262 jet fighter, na binaril niya noong Abril 19, 1945 sa ibabaw ng Oder.
Pagkatapos ng digmaan, I.N. Nagtapos si Kozhedub mula sa Air Force Academy at hinirang na pamunuan ang 326th Fighter Aviation Division. Sa panahon ng Korean War mula Marso 1951 hanggang Pebrero 1952. Nanalo ang dibisyon ng Kozhedub ng 215 na tagumpay, natalo ang 52 sasakyang panghimpapawid at 10 piloto. Totoo, si Kozhedub mismo ay hindi lumahok sa mga sorties dahil sa mahigpit na command ban. Sa pagbabalik sa kanyang tinubuang-bayan, nagtapos si Kozhedub mula sa Academy of the General Staff, humawak ng maraming mataas na posisyon ng command sa Air Force, kabilang ang pag-uutos sa aviation ng Moscow Military District. Noong 1985, N.I. Si Kozhedub ay iginawad sa ranggo ng Air Marshal.
Araw ng kapanganakan: |
|
Lugar ng kapanganakan: |
Obrazhievka village, Glukhovsky district, Chernigov province, Ukrainian SSR |
Araw ng kamatayan: |
|
Lugar ng kamatayan: |
Moscow, USSR |
Uri ng hukbo: |
Aviation (air force) ng Red Army, fighter aircraft ng Air Force ng USSR Armed Forces |
Mga taon ng serbisyo: |
|
Air Marshal ng USSR Air Force |
|
240 IAP, 176 Guards. iap |
|
Mga labanan / digmaan: |
Great Patriotic War: 1 - Labanan ng Kursk 2 - Labanan para sa Berlin |
Nagretiro: |
Manunulat na Miyembro ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR People's Deputy ng USSR |
Listahan ng mga tagumpay sa himpapawid
Bibliograpiya
(ukr. Ivan Mikitovich Kozhedub; Hunyo 8, 1920, nayon ng Obrazhievka, distrito ng Glukhovsky, lalawigan ng Chernigov, Ukrainian SSR - Agosto 8, 1991, Moscow) - pinuno ng militar ng Sobyet, ace pilot sa panahon ng Great Patriotic War, ang pinaka-produktibong piloto ng manlalaban sa Allied aviation (64 na pinabagsak na sasakyang panghimpapawid) . Tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet. Air Marshal (Mayo 6, 1985).
Palayaw sa panahon ng labanan sa Korea - Krylov.
Talambuhay
Si Ivan Kozhedub ay ipinanganak sa nayon ng Obrazhievka, distrito ng Glukhovsky, lalawigan ng Chernihiv (ngayon ay distrito ng Shostka, rehiyon ng Sumy) ng Ukrainian SSR sa pamilya ng isang magsasaka - isang matanda sa simbahan. Siya ay kabilang sa ikalawang henerasyon ng mga piloto ng manlalaban ng Sobyet na nakibahagi sa Great Patriotic War.
Noong 1934, nagtapos si Kozhedub sa high school at pumasok sa Chemical Technology College sa lungsod ng Shostka.
Ginawa niya ang kanyang mga unang hakbang sa aviation habang nag-aaral sa Shostka flying club. Mula noong 1940 - sa hanay ng Red Army. Noong 1941 nagtapos siya sa Chuguev Military Aviation Pilot School, kung saan sinimulan niya ang kanyang serbisyo bilang isang instruktor.
Pagkatapos ng pagsisimula ng digmaan, kasama ang paaralan ng aviation, siya ay inilikas sa Gitnang Asya, ang lungsod ng Chimkent. Noong Nobyembre 1942, si Kozhedub ay na-seconded sa 240th Fighter Aviation Regiment ng 302nd Fighter Aviation Division, na binuo sa Ivanovo. Noong Marso 1943, bilang bahagi ng isang dibisyon, lumipad siya sa Voronezh Front.
Ang unang labanan sa himpapawid ay natapos sa kabiguan para sa Kozhedub at halos naging huli - ang kanyang La-5 ay nasira ng isang pagsabog ng kanyon ng Messerschmitt-109, ang nakabaluti na likod ay nagligtas sa kanya mula sa isang incendiary projectile, at sa pagbabalik sa eroplano ay pinaputukan ng Sobyet. anti-aircraft gunners, tinamaan ito ng 2 anti-aircraft shell. Sa kabila ng katotohanan na pinamamahalaang ni Kozhedub na mapunta ang eroplano, hindi ito napapailalim sa ganap na pagpapanumbalik, at ang piloto ay kailangang lumipad sa "mga labi" - mga libreng eroplano na magagamit sa iskwadron. Di-nagtagal ay gusto nilang dalhin siya sa alerto na post, ngunit ang kumander ng regiment ay tumayo para sa kanya. Noong Hulyo 6, 1943, sa Kursk Bulge, sa panahon ng ikaapatnapung sortie, binaril ni Kozhedub ang kanyang unang sasakyang panghimpapawid ng Aleman, ang Junkers Yu-87 bomber. Kinabukasan, binaril niya ang pangalawa, at noong Hulyo 9, binaril niya ang 2 Bf-109 fighters nang sabay-sabay. Ang unang titulo ng Bayani ng Unyong Sobyet ay iginawad kay Kozhedub noong Pebrero 4, 1944 para sa 146 sorties at 20 na nabagsak na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Mula noong Mayo 1944, nakipaglaban si Ivan Kozhedub sa La-5FN (side number 14), na itinayo sa gastos ng kolektibong magsasaka-beekeeper ng rehiyon ng Stalingrad V.V. Konev. Noong Agosto 1944, nang matanggap ang ranggo ng kapitan, siya ay hinirang na deputy commander ng 176th Guards Regiment at nagsimulang makipaglaban sa bagong La-7 fighter. Si Kozhedub ay ginawaran ng pangalawang Gold Star medal noong Agosto 19, 1944 para sa 256 sorties at 48 na pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Sa pagtatapos ng digmaan, si Ivan Kozhedub, sa oras na iyon ay isang mayor sa guwardiya, ay lumipad ng La-7, gumawa ng 330 sorties, bumaril ng 62 sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa 120 air battle, kabilang ang 17 Ju-87 dive bombers, 2 Ju-88 at He bombers -111, 16 Bf-109 at 21 Fw-190 fighter, 3 Hs-129 attack aircraft at 1 Me-262 jet fighter. Ang huling labanan sa Great Patriotic War, kung saan binaril niya ang 2 FW-190s, nakipaglaban si Kozhedub sa kalangitan sa Berlin. Sa buong digmaan, hindi kailanman binaril si Kozhedub. Natanggap ni Kozhedub ang ikatlong Gold Star medal noong Agosto 18, 1945 para sa mataas na kasanayan sa militar, personal na tapang at tapang na ipinakita sa mga harapan ng digmaan. Siya ay isang mahusay na tagabaril at ginustong magpaputok sa layo na 200-300 metro, bihirang lumalapit sa mas maikling distansya.
Kasama rin sa talambuhay ng paglipad ni Kozhedub ang dalawang sasakyang panghimpapawid ng US Air Force P-51 Mustang na binaril noong 1945, na umatake sa kanya, napagkakamalang German aircraft.
Si I. N. Kozhedub ay hindi kailanman binaril sa panahon ng Great Patriotic War, at kahit na siya ay na-knockout, palagi niyang nilalapag ang kanyang eroplano. Siya rin ang itinuturing na unang fighter pilot sa mundo na bumaril sa isang German Me-262 jet fighter.
Sa pagtatapos ng digmaan, si Kozhedub ay nagpatuloy sa paglilingkod sa Air Force. Noong 1949 nagtapos siya sa Red Banner Air Force Academy. Kasabay nito, nanatili siyang aktibong piloto ng manlalaban, na pinagkadalubhasaan ang MiG-15 jet noong 1948. Noong 1956 - ang Military Academy ng General Staff. Sa panahon ng Korean War, pinamunuan niya ang 324th Fighter Aviation Division (324th IAD) bilang bahagi ng 64th Fighter Aviation Corps. Mula Abril 1951 hanggang Enero 1952, ang mga piloto ng dibisyon ay nakakuha ng 216 na tagumpay sa himpapawid, na natalo lamang ng 27 sasakyang panghimpapawid (9 na piloto ang namatay).
Noong 1964-1971 - Deputy Commander ng Air Force ng Moscow Military District. Mula noong 1971 nagsilbi siya sa sentral na kagamitan ng Air Force, at mula noong 1978 - sa Grupo ng mga Pangkalahatang Inspektor ng Ministri ng Depensa ng USSR. Noong 1970, si Kozhedub ay iginawad sa ranggo ng Colonel General of Aviation. At noong 1985, si I. N. Kozhedub ay iginawad sa ranggo ng militar ng Air Marshal. Siya ay nahalal na representante ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR II-V convocations, isang kinatawan ng mga tao ng USSR.
Listahan ng mga tagumpay sa himpapawid
Sa opisyal na historiography ng Sobyet, ang resulta ng mga aktibidad ng labanan ng Kozhedub ay mukhang 62 sasakyang panghimpapawid ng kaaway na personal na binaril. Gayunpaman, ipinakita ng kamakailang pananaliksik sa archival na ang figure na ito ay bahagyang minamaliit - para sa hindi kilalang mga kadahilanan, dalawang air victories ang nawawala sa mga dokumento ng award (kung saan ito aktwal na kinuha) (Hunyo 8, 1944 - Ako-109 at Abril 11, 1944 - PZL P.24), habang sila ay nakumpirma at opisyal na pumasok sa personal na account ng piloto.
Petsa ng tagumpay |
uri ng sasakyang panghimpapawid |
Lugar ng tagumpay |
|
app. Inggit |
|||
Art. Gostishchevo |
|||
Krasnaya Polyana |
|||
silangan Pokrovka |
|||
Kaakit-akit |
|||
iskrovka |
|||
paghahasik iskrovka |
|||
timog-kanluran Borodaevka |
|||
app. Borodaevka |
|||
app. Borodaevka |
|||
Petrovka |
|||
timog-kanluran Andreevka |
|||
timog-kanluran Andreevka |
|||
Hilagang kanluran Borodaevka |
|||
timog-kanluran Pulang Kut |
|||
app. Kutsevalovka |
|||
Borodaevka |
|||
Dneprovo-Kamenka |
|||
paghahasik patag |
|||
Timog Petrovka |
|||
Timog Tela sa bahay |
|||
Krivoy Rog |
|||
app. Budovka |
|||
Novo-Zlynka |
|||
silangan Nechaevka |
|||
app. Lipovka |
|||
Lebedin - Shpola |
|||
paghahasik Iasi |
|||
timog-silangan Vulturu |
|||
Horlesti |
|||
Horlesti |
|||
Targu Frumos - Dumbravica |
|||
silangan Vulturu |
|||
Alien Water |
|||
app. Stynka |
|||
Rediu Ului - Teter |
|||
Rediu Ului - Teter |
|||
Hilagang kanluran Iasi |
|||
Hilagang kanluran strenci |
|||
timog-kanluran Ramnieki - Daksty |
|||
Hilagang kanluran Valmiera |
|||
Timog Studzyan |
|||
Hilagang kanluran env. paliparan ng Morin |
|||
app. Kinitz |
|||
app. Kinitz |
|||
lawa Kitzer See |
|||
silangan Alt Friedland |
|||
paghahasik Furstenfelde |
|||
paghahasik Brunchen |
|||
paghahasik Kustrin |
|||
Hilagang kanluran Kustrin |
|||
paghahasik Seelow |
|||
silangan Guzov |
|||
Art. Werbig |
|||
Sa pagtatapos ng Great Patriotic War, binaril ng mga Amerikanong piloto ang mga mandirigma ng Sobyet sa zone ng mga operasyon ng Soviet aviation. Lumipad palabas si I. N. Kozhedub at personal na pinatalsik ang dalawang Amerikanong mandirigma na responsable sa pagkilos na ito ng pagsalakay. Sa aklat ni Nikolai Bodrikhin "Soviet aces" ang bahagyang magkakaibang mga pangyayari ng episode na ito ay ibinigay: pinalayas ni Kozhedub ang mga eroplanong Aleman na umaatake sa kanya mula sa Amerikanong bomber, pagkatapos nito siya mismo ay inatake ng isang Amerikanong manlalaban mula sa isang napakalayo na distansya. Binaril ni Kozhedub ang dalawang eroplanong Amerikano; sa paghusga sa mga salita ng nakaligtas na Amerikanong piloto, napagkamalan ng mga Amerikano na ang Kozhedub na eroplano ay ang German Focke-Wulf.
Mga parangal
- Tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet (02/04/1944, No. 1472; 08/19/1944, No. 36; 08/18/1945, No. 3)
- Cavalier ng dalawang Orders of Lenin (02/04/1944; 02/21/1978)
- Cavalier ng pitong Orders of the Red Banner (07/22/1943, No. 52212; 09/30/1943, No. 4567; 03/29/1945, No. 4108; 06/29/1945, No. 756; 06 /02/1951, No. 122; 02/22/1968, No. 26; 02/26. 1970, no. 537483)
- Cavalier ng Order of Alexander Nevsky (07/31/1945, No. 37500)
- Cavalier ng Order of the Patriotic War, 1st class (04/06/1985)
- Cavalier ng dalawang Orders of the Red Star (06/04/1955; 10/26/1955)
- Cavalier ng Order "Para sa Serbisyo sa Inang Bayan sa Armed Forces of the USSR", II degree (22.02.1990)
- Cavalier ng Order "Para sa Serbisyo sa Inang Bayan sa Armed Forces of the USSR" III degree (04/30/1975)
- Cavalier ng Order of the Red Banner ng Mongolian People's Republic
- Honorary citizen ng mga lungsod: Balti, Chuguev, Kaluga, Kupyansk, Sumy, atbp.
Alaala
Ang bronze bust ng Kozhedub ay na-install sa bahay sa nayon ng Obrazhievka. Ang kanyang La-7 (tail number 27) ay naka-display sa Air Force Museum sa Monino. Gayundin, ang isang parke sa lungsod ng Sumy (Ukraine) ay pinangalanan kay Ivan Kozhedub, isang monumento sa piloto ang itinayo malapit sa pasukan, pati na rin ang isang kalye sa Timog-Silangan ng Moscow (Marshal Kozhedub Street).
Ang pangalan ng Tatlong Bayani ng Unyong Sobyet na si Ivan Nikitich Kozhedub ay Kharkiv Air Force University (dating HVU, HIL), gayundin ang Shostka Chemical Technology College. Noong Mayo 8, 2010, ang monumento sa Kozhedub ay binuksan sa Park of Glory, sa Kyiv. Noong Hunyo 8, 2010, sa lungsod ng Shostka, upang gunitain ang ika-90 anibersaryo ng Kozhedub, isang bust ang itinayo malapit sa museo ng Ivan Kozhedub. Noong Nobyembre 12, 2010, isang monumento sa Kozhedub ang itinayo sa Kharkov, sa teritoryo ng Kharkov University of the Air Force.
Isang dokumentaryong pelikula na "Mga Lihim ng Siglo. Dalawang digmaan ni Ivan Kozhedub.
Bibliograpiya
- Kozhedub I. Tatlong laban. - M.: Military Publishing House ng NKO USSR, 1945. - 40 p.
- Naglilingkod ako sa aking bansa. - M. - L.: Detgiz, 1949.
- Holiday of Victory. - M., 1963.
- I. N. Kozhedub Katapatan sa inang bayan. - M.: Panitikang pambata, 1969, 1975. - 430 p. - 100,000 kopya.
- Mga kapwa kaibigan. - M., Panitikan ng mga bata, 1975.
- Ivan Kozhedub Katapatan sa inang bayan. Naghahanap ng away. - M.: Yauza, Eksmo, 2006. - 608 p. - (Mga falcon ni Stalin). - 5000 kopya. - ISBN 5-699-14931-7
- I. N. Kozhedub Hindi kilalang Kozhedub. Naglilingkod ako sa aking bansa. - M.: Yauza, Eksmo, 2009. - 368 p. - (Ang pinakadakilang aces ng Sobyet). - 4000 kopya. - ISBN 978-5-699-34385-0
Ivan Nikitovich Kozhedub - isa sa mga pinakamahusay na piloto ng panahon ng Sobyet. Dumaan siya sa Great Patriotic War, at hindi kailanman binaril, na nagdala ng manlalaban sa paliparan sa anumang kondisyon. Ang tagumpay ng Kozhedub ay dose-dosenang sasakyang panghimpapawid ng kaaway na naibenta at daan-daang mga flight ng labanan. Tatlong beses siyang Bayani ng Unyong Sobyet.
maikling talambuhay
Si Kozhedub Ivan Nikitovich ay ipinanganak sa isang malaking pamilya ng magsasaka sa Ukraine sa nayon ng Obrazhievka, lalawigan ng Chernihiv. Siya ang bunsong anak, may tatlong nakatatandang kapatid na lalaki at isang kapatid na babae. Ang petsa ng kapanganakan ay opisyal na itinuturing na Hunyo 08, 1920, ngunit, tulad ng alam mo, nagdagdag siya ng dalawang taon sa kanyang sarili, na kinakailangan upang magpatala sa isang teknikal na paaralan. Ang totoong petsa ng kapanganakan ni Ivan Kozhedub ay Hulyo 06, 1922. Ang kanyang ama ay nagtrabaho sa lupain at nagtrabaho sa isang pabrika, ngunit nakahanap ng oras para sa mga libro at kahit na nagsulat ng tula mismo. Pinalaki niya ang mga bata sa pagiging mahigpit, sinubukang itanim sa kanila ang mga katangian tulad ng tiyaga, kasipagan at kasipagan.
Nang pumasok si Vanya sa paaralan, alam na niya kung paano magsulat at magbasa. Nag-aral siya nang mabuti, ngunit pumapasok sa paaralan nang paulit-ulit, dahil sa pagtatapos ng unang taon ng pag-aaral, ipinadala siya ng kanyang ama sa isang kalapit na nayon upang magtrabaho bilang pastol. Bago pumasok sa Chemical Technology College noong 1934, pinamamahalaang magtrabaho ni Ivan Nikitovich sa aklatan. Ang 1938 ay isang punto ng pagbabago sa kapalaran ng binata - pagkatapos ay nagsimula siyang bisitahin ang flying club. Noong tagsibol ng 1939, naganap ang kanyang unang paglipad, na nag-iiwan ng magandang impresyon. Noong 1940, na nagpasya na maging isang manlalaban, pumasok siya sa paaralan ng paglipad ng militar, pagkatapos nito ay naiwan siya bilang isang tagapagturo dito.
Ang Great Patriotic War
Matapos ang pagsisimula ng Great Patriotic War, si Ivan Kozhedub at ang buong paaralan ay inilipat sa Kazakhstan, ngunit pagkatapos ng maraming mga ulat, noong taglagas ng 1942 siya ay ipinadala sa Moscow. Dito siya nahulog sa 240th Fighter Aviation Regiment sa ilalim ng utos ni Ignatius Soldatenko. Si Ivan Nikitovich ay lumipad sa kanyang unang misyon ng labanan noong Marso 1943, ngunit nang siya ay masunog, mahimalang nakarating siya nang halos hindi nasaktan. Humigit-kumulang isang buwan ang lumipas bago umupo ang mahusay na piloto sa kanyang bagong La-5 na sasakyang panghimpapawid.
Binuksan ni Ivan Kozhedub ang kanyang personal na account sa labanan noong Hulyo 1943, sa panahon ng Labanan ng Kursk. Ito ang kanyang ikaapatnapung sortie. Sa loob ng ilang araw, 4 na panalo na ang nasa listahan. Noong Agosto 6, 1943, natanggap ni Ivan Nikitovich Kozhedub ang kanyang unang parangal - ang Order of the Red Banner of War. Kasabay nito, siya mismo ang nagsimulang mag-utos sa iskwadron. Noong taglagas ng 1943 siya ay ipinadala sa likuran, ang mainit na mabibigat na labanan ay naghihintay, kinakailangan upang mabawi.
Mga misyon ng labanan 1943-1945
Pagkatapos bumalik sa harapan, nagpasya siyang baguhin ang kanyang mga taktika, huminto sa mababang antas ng paglipad, na nangangailangan ng lakas ng loob at mahusay na kasanayan. Para sa merito ng militar noong unang bahagi ng Pebrero 1944, isang batang promising fighter pilot ang ginawaran ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Noong Agosto 1944, natanggap na ni Kozhedub ang pangalawang Gold Star ng Bayani ng Unyong Sobyet, kung saan personal niyang binaril ang 48 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa 246 na sorties. Sa unang buwan ng taglagas ng 1944, isang pangkat ng mga piloto na pinamumunuan ni Kozhedub ang ipinadala sa Baltic.
Dito, sa loob lamang ng ilang araw, sa ilalim ng kanyang utos, 12 sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang binaril, 2 lang ang nawala sa kanila. Pagkatapos ng gayong tagumpay, tinalikuran ng kaaway ang mga aktibong operasyon sa teritoryong ito. Ang isa pang makabuluhang labanan sa himpapawid ay naganap sa taglamig, noong Pebrero 1945. Pagkatapos ay binaril ang 8 eroplano ng kaaway, at nawasak ang 1 eroplano ng hukbong Sobyet. Ang isang makabuluhang personal na tagumpay para kay Ivan Kozhedub ay ang pagkasira ng Me-262 jet, na mas mabilis kaysa sa kanyang Lavochkin. Noong Abril 1945, binaril ng mahusay na piloto ng manlalaban ang kanyang huling 2 sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Sa pagtatapos ng Great Patriotic War, si Ivan Kozhedub ay isa nang major, sa kanyang account mayroong 62 na nabagsak na sasakyang panghimpapawid at 330 sorties at 120 air battles. Noong Agosto 1945, sa ikatlong pagkakataon, siya ay isang Bayani ng Unyong Sobyet.
Mga taon pagkatapos ng digmaan
Pagkatapos ng digmaan, nagpasya siyang ipagpatuloy ang kanyang serbisyo. Sa pagtatapos ng 1945, nakilala ni Ivan Nikitovich ang kanyang magiging asawa. Ang kanilang kasal ay nagkaroon ng dalawang anak: isang anak na lalaki at isang anak na babae. Nagpatuloy din siya sa pag-aaral, noong 1949 nagtapos siya sa Air Force Academy, at noong 1956 mula sa Military Academy of the General Staff. Lumahok sa mga labanan sa Korea, sa ilalim ng kanyang utos ay ang 324th Fighter Aviation Division. Noong 1985, si Ivan Kozhedub ay iginawad sa mataas na ranggo ng Air Marshal.
Gayundin sa kanyang talambuhay ay kinakailangang tandaan ang mga aktibidad sa lipunan. Siya ay isang representante ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR, pati na rin ang isang People's Deputy ng USSR. Namatay si Ivan Kozhedub sa kanyang dacha noong Agosto 08, 1991.
Ivan Nikitovich Kozhedub - tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet, Air Marshal, pinuno ng militar ng Sobyet at kalahok sa Great Patriotic War. Dahil sa pilot ng dose-dosenang mga nahulog na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Pagkabata at kabataan
Noong Hunyo 8, 1920, ipinanganak ang hinaharap na piloto na si Ivan Nikitovich Kozhedub. Ang batang lalaki ay lumaki sa isang pamilyang magsasaka, kung saan nagsilbi ang kanyang ama bilang isang warden ng simbahan. Ang pagkabata at kabataan ni Ivan ay ginugol sa distrito ng Glukhovsky ng lalawigan ng Chernihiv, na kalaunan ay pinangalanang distrito ng Shostkinsky ng rehiyon ng Sumy ng Ukraine.
Sa edad na 14, nakatanggap si Kozhedub ng isang sertipiko ng matrikula, pagkatapos ay pumunta siya sa lungsod ng Shostka. Ang binata ay nagsumite ng mga dokumento sa Chemical Technology College, pumasa sa mga kinakailangang pagsusulit, pagkatapos nito ay naka-enrol siya bilang isang mag-aaral sa isang institusyong pang-edukasyon.
Si Ivan ay naakit sa aviation mula sa kanyang kabataan, kaya habang nag-aaral sa isang teknikal na paaralan, nagsimula siyang mag-aral sa isang flying club. Noong 1940, lumitaw ang isang bagong linya sa talambuhay ng Kozhedub - ang Pulang Hukbo. Naging sundalo ang binata.
Kasabay nito, natapos ni Ivan ang kanyang pag-aaral sa Chuguev Military Aviation Pilot School. Ang mga eroplano ay nabighani kay Kozhedub, kaya nagpasya ang lalaki na manatili dito bilang isang instruktor.
Serbisyong militar
Noong 1941, ang buhay ni Ivan Kozhedub ay nahahati sa dalawang panahon: bago at pagkatapos ng digmaan. Kasama ang mga guro ng paaralan ng aviation, ang binata ay napunta sa Chimkent (ngayon ay Shymkent). Ang lungsod na ito ay matatagpuan sa teritoryo ng Kazakhstan. Di-nagtagal, si Ivan ay na-promote sa ranggo ng senior sarhento, at pagkalipas ng ilang buwan si Kozhedub ay dinala sa 240th Fighter Regiment ng 302nd Fighter Aviation Division, na nakatalaga sa Ivanovo. Pagkalipas ng isang taon, ang piloto ay napunta sa harap ng Voronezh.
Narito ang eroplano ni Ivan ay lumipad sa himpapawid, ngunit ang unang pancake ay naging bukol. Ang La-5, kung saan lumipat si Kozhedub, ay nasira. Tanging ang likod na gawa sa hindi malalampasan na materyal ang nagpapahintulot sa piloto na iligtas ang kanyang buhay. Ang eroplano ay ganap na nawasak, ngunit ang husay ng piloto ay nagbigay-daan sa paglapag nito sa runway. Hindi posible na ibalik ang single-engine fighter.
Dahil sa kakulangan ng sasakyang panghimpapawid, sinubukan nilang ilipat ang Kozhedub sa alerto na post, ngunit ang agarang komandante ay dumating sa pagtatanggol sa sundalo. Nasa tag-araw ng 1943, nakatanggap si Ivan ng isa pang bituin at nagsimulang dalhin ang ranggo ng junior lieutenant. Sa pamamagitan ng mga pagbabagong ito, ang piloto ay tumaas sa mga ranggo upang maging pangalawa sa utos ng isang iskwadron.
Pinatunayan ni Ivan ang kanyang katapatan sa Inang-bayan araw-araw, tumataas sa kalangitan at ipinagtatanggol ang lupain ng Russia. Noong Hulyo 6, 1943, nagsimula ang Labanan ng Kursk. Sa pagkakataong ito, umakyat si Kozhedub sa asul na kalangitan sa ika-40 na pagkakataon. Ang anibersaryo ay minarkahan ng isang piloto na binaril ng isang German bomber. Pagkaraan ng isang araw, inihayag ng piloto ang isa pang sasakyang panghimpapawid na binaril niya. Noong Hulyo 9, binaril ang 2 mandirigma ng kaaway.
Manlalaban La-7 na si Ivan Kozhedub Para sa gayong mga tagumpay, natanggap ni Ivan ang titulong Tenyente at Bayani ng Unyong Sobyet. Noong 1944, lumipat si Kozhedub sa natatanging sasakyang panghimpapawid ng La-5FN. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilikha sa donasyon ng isang beekeeper mula sa rehiyon ng Stalingrad V.V. Konev. Kasabay nito, ang piloto ay iginawad sa ranggo ng kapitan at inilipat sa post ng deputy commander ng 176th Guards Regiment. Mula ngayon, ang serviceman ay itinaas sa kalangitan ng isang bagong-bagong manlalaban ng La-7. Sa account ng Kozhedub mayroong 330 sorties at 62 downed aircraft.
Para kay Ivan, natapos ang Great Patriotic War noong Abril 17, 1945. Nakilala ng piloto ang tagumpay na nasa Berlin na. Dito ay ginawaran ng isa pang Gold Star medal ang lalaki. Ang parangal na ito ay ibinigay sa mga taong nagpakita ng katapangan, katapangan at mataas na kasanayan sa militar. Ang isa sa mga pangunahing tampok ng Kozhedub ay ang pagnanais na kumuha ng mga panganib. Mas pinili ng piloto na magpaputok nang malapitan.
Nang maglaon, magsusulat si Ivan Nikitovich ng isang autobiography kung saan sasabihin niya na noong 1945, ilang sandali bago matapos ang mga labanan, dalawang "Amerikano" ang nasa likod ng eroplano. Napagtanto ng militar ng US si Kozhedub bilang isang kaaway, kaya nagsimula silang magpaputok sa sasakyang panghimpapawid ng Sobyet. Sila mismo ang nagdusa: Si Ivan ay hindi nagplano na mamatay, ngunit, sa kabaligtaran, pinangarap niyang tuntong muli sa lupa. Dahil dito, namatay ang mga Amerikano.
Hindi maaaring maliitin ng isang tao ang mga tagumpay na nagawa ni Ivan Nikitovich sa mga taon ng digmaan. Higit sa isang beses, natagpuan ni Kozhedub ang kanyang sarili sa mga hindi kasiya-siyang sitwasyon kung saan ang ibang piloto ay hindi makakalabas. Ngunit ang piloto ay lumabas sa labanan sa bawat oras bilang isang nagwagi. Ang taong lumapag ay talagang nawasak ang mga mandirigma at ang kanyang sarili ay nanatiling buhay.
Ayaw ni Kozhedub na umalis sa serbisyo pagkatapos ng World War II, kaya nanatili siya sa Air Force. Para sa karagdagang pagsulong, kailangan ni Ivan Nikitovich na makakuha ng mas mataas na edukasyon, kaya ang piloto ay pumasok sa Red Banner Air Force Academy. Unti-unti, nagsimulang lumikha ng mga natatanging disenyo ang mga planta ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid. Umakyat si Kozhedub sa himpapawid at sinubukan ang sasakyang panghimpapawid.
Kaya noong 1948, sinubukan ni Ivan Nikitovich ang jet MiG-15. Pagkalipas ng 8 taon, dinala ng kapalaran ang piloto sa Military Academy ng General Staff. Dumating na ang panahon para sa isang bagong digmaan na naganap sa Korea. Hindi makaalis ang kumander sa 324th Fighter Aviation Division nang walang pamumuno, kaya sumama siya sa mga sundalo sa ibang bansa. Salamat sa mga kasanayan ng Kozhedub, 9 na piloto ang napatay sa digmaan noong taon, 216 na tagumpay sa himpapawid ang napanalunan.
Pagkabalik mula sa Korea, kinuha niya ang post ng Deputy Commander ng Air Force ng Moscow Military District. Iniwan niya ang posisyon na ito noong 1971 kaugnay ng paglipat sa sentral na tanggapan ng Air Force. Pagkalipas ng 7 taon, natapos si Ivan Nikitovich sa Grupo ng mga Pangkalahatang Inspektor ng USSR Ministry of Defense. Noong 1985, natanggap ni Kozhedub ang pamagat ng Air Marshal.
Bilang karagdagan sa pag-ibig sa serbisyo militar, si Ivan Nikitovich ay may isa pang linya ng trabaho. Ito ay pulitika. Minsan ay nahalal si Kozhedub bilang kinatawan ng mga tao sa Kataas-taasang Sobyet ng USSR II-V convocations.
Personal na buhay
Noong 1928, ipinanganak ang hinaharap na asawa ni Ivan Kozhedub, Veronika Nikolaevna. Mas gusto ng serviceman na huwag pag-usapan kung paano nakilala ang mga kabataan, kung paano nagsimula ang isang romantikong relasyon sa pagitan nila.
Sa mga taon ng post-war, isang anak na babae ang ipinanganak sa pamilya ng Bayani ng Unyong Sobyet, na pinangalanang Natalya. Nang maglaon, binigyan ng batang babae ang kanyang mga magulang ng isang apo, si Vasily Vitalievich. Ngayon ang lalaki ay nagtatrabaho sa isang medikal na pasilidad sa Moscow.
Noong 1952, muling nagkaroon ng muling pagdadagdag ang mga Kozhedub. Sa pagkakataong ito ay ipinanganak ang isang anak na lalaki. Ang batang lalaki ay pinangalanang Nikita. Sinundan ng binata ang mga yapak ng kanyang ama, ngunit hindi sa isang flight school, ngunit sa isang nautical school. Sa panahon ng serbisyo, pinakasalan ni Nikita ang isang batang babae na nagngangalang Olga Fedorovna. Noong 1982, isang batang babae, si Anna, ay ipinanganak sa isang bagong likhang pamilya. Noong 2002, inihayag ang pagkamatay ng kapitan ng ika-3 ranggo ng USSR Navy.
Kamatayan
Noong Agosto 8, 1991, inihayag ng mga kamag-anak ni Ivan Kozhedub na namatay ang Bayani ng Unyong Sobyet. Ang opisyal na sanhi ng kamatayan ay atake sa puso. Ang Novodevichy Cemetery, na matatagpuan sa Moscow, ay pinili para sa libing ng piloto.
Para sa anibersaryo ng piloto, isang dokumentaryong pelikula na "Mga Lihim ng Siglo. Dalawang digmaan ni Ivan Kozhedub ”, na ipinakita sa manonood noong 2010. Sa set ng larawan, ginamit ang mga personal na tala, talaarawan at maging ang mga archive ng pamilya ng piloto, kasama ang mga larawan. Ang pangunahing papel ay ginampanan ng aktor ng Russia na si Sergei Larin. Ito ay kagiliw-giliw na ang apo ni Ivan Nikitovich Anna ay muling nagkatawang-tao bilang asawa ng sikat na bayani.
Mga parangal
- 1943, 1945, 1951, 1968, 1970 - Komandante ng Order of the Red Banner
- 1944, 1945 - Bayani ng Unyong Sobyet
- 1944, 1978 - Kumander ng Order of Lenin
- 1945 - Kumander ng Order of Alexander Nevsky
- 1955 - Kumander ng Order of the Red Star
- 1975 - Komandante ng Order "Para sa Serbisyo sa Inang Bayan sa Armed Forces of the USSR" III degree
- 1985 - Commander ng Order of the Patriotic War, I degree
- 1990 - Kumander ng Order "Para sa Serbisyo sa Inang Bayan sa Armed Forces of the USSR", II degree
