Ang pinakakahanga-hangang mga pagbagsak ng tren na nangyari sa iba't ibang bahagi ng ating planeta:

1. Lumipad ang tren sa veranda matapos mabigo ang preno.

Ang Gare Montparnasse, na isa sa anim na pinakamalaking terminal ng riles sa Paris, ay naging tanyag noong Oktubre 22, 1895 dahil sa pagkadiskaril ng Granville-Paris Express, na bumangga sa isang stop beam. Ang lokomotibo ay nagmaneho sa buong istasyon, na 30 metro ang haba, nabasag sa isang pader na 60 sentimetro ang kapal, lumipad palabas ng gusali sa pamamagitan ng veranda at nahulog ang ilong nito sa Rue de Rennes, na 10 metro sa ilalim ng beranda. Dalawa sa 131 na pasahero, gayundin ang isang bumbero at dalawang konduktor, ang nasugatan. Ang tanging biktima ng pag-crash na ito ay isang babae na nasa ibaba ng hagdanan sa kalye sa oras ng pag-crash, at napatay sa pamamagitan ng isang nahulog na piraso ng pader. Ang aksidente ay sanhi ng hindi paggana ng preno ng Westinghouse, at gayundin ng driver na gustong makahabol sa oras na siya ay nahuhuli. Ang konduktor ay pinagmulta ng 25 francs at ang driver ng 50 francs.

2 Nakamamatay na Pagbangga ng Mataas na Bilis ng Tren


Ang pag-crash ng tren sa German village ng Eschede ay ang pinakanakamamatay na high-speed train na sakuna kailanman. Nangyari ito noong Hunyo 3, 1998 malapit sa nayon ng Eschede sa rehiyon ng Celle, na bahagi ng Lower Saxony, Germany. Ang pag-crash ay pumatay ng 101 katao at ikinasugat ng 88 iba pa. Ang sakuna na ito ay nalampasan ang 1971 Dahlerau train crash sa mga tuntunin ng mga kaswalti at naging ang pinakanakamamatay na aksidente sa kasaysayan ng Federal Republic of Germany. Ang sanhi ng pagkadiskaril ay isang maliit na bitak sa isang gulong, na, sa wakas ay nabigo, naging sanhi ng pagkadiskaril ng tren sa isang pagbabago ng riles. Ang matinding pagkasira ng tren ay dulot ng pagkakabangga sa isang tulay sa kalsada na naganap matapos madiskaril ang tren.

3. Ang pinaka-nakamamatay na pag-crash ng tren sa mundo, na nangyari dahil sa ang katunayan na ang tren ay tinamaan ng tsunami


Ang pagbagsak ng tren sa Sri Lanka noong 2004, na sanhi ng tsunami, ay ang pinakanakamamatay na aksidente sa riles sa kasaysayan. Naganap ang pagkadiskaril nang wasakin ng tsunami ang isang masikip na pampasaherong tren sa mga riles ng riles sa baybayin ng Sri Lanka. Ang tsunami na nabuo ng 2004 Indian Ocean na lindol ay umangkin ng pinakamalaking bilang ng mga buhay sa kasaysayan ng riles. Mahigit 1,700 katao ang namatay, mas marami kaysa sa nakaraang aksidente sa riles.

Ang tren, na kilala bilang "Queen of the Sea Line", ay isang ordinaryong pampasaherong tren na umiikot sa pagitan ng mga lungsod ng Colombo (Colombo) at Galle (Galle). Noong Linggo, Disyembre 26, 2004, umalis siya sa Colombo sa humigit-kumulang 6:55 ng umaga, dala ang humigit-kumulang 1000-1500 na nagbabayad na mga pasahero at isang hindi kilalang bilang ng "hares".

Noong 9:30 a.m., ang dalampasigan sa nayon ng Peraliya, malapit sa Telwatta, ay tinamaan ng una sa isang malaking alon mula sa isang lindol na tumama bago lamang sa baybayin ng Sumatra, Indonesia. Huminto ang tren dahil tumaas ang tubig sa paligid. Inisip ng daan-daang lokal na residente na ang tren ay nakahawak nang maayos sa riles at umakyat sa bubong nito upang maiwasang maanod ng alon. Ang iba ay nakatayo sa tabi niya, umaasa na ang tren ay sumisipsip ng shock wave. Binaha ng alon ang mga karwahe at nagdulot ng gulat sa mga pasahero. Ang sumunod na mas malaking alon ay itinaas ang tren at dinala ito sa mga bahay at puno na matatagpuan sa tabi ng riles, na tinatangay ang lahat na naghahangad ng kaligtasan sa likod ng tren. Walong sasakyan ang napakaraming tao kaya imposibleng mabuksan ang kanilang mga pinto, at mabilis silang napuno ng tubig, na unti-unting nilunod ang halos lahat ng tao sa loob, habang ang mga alon ay sunod-sunod na gumulong. Ayon sa mga kalkulasyon batay sa estado ng baybayin, pati na rin sa batayan ng marka ng pinakamataas na antas ng tubig, ang taas ng mga alon ng tsunami ay mula 7.5 hanggang 9 metro sa ibabaw ng antas ng dagat at mula 2 hanggang 3 metro sa itaas ng antas. ng bubong ng tren.

4. Sanayin ang pag-hijack at kasunod na sakuna mula sa pagkakabangga niya sa bahay

Ang pagnanakaw ng mga kotse, trak, o motorsiklo ay hindi nakakagulat, ngunit ang pagnanakaw ng isang buong tren ay isang ganap na naiibang bagay. Hindi mo ito naririnig araw-araw. Ang magnanakaw ay isang 20 taong gulang na babae na nagtrabaho bilang isang tagapaglinis sa Stockholm. Ninakaw niya ang mga susi ng tren, pagkatapos ay pinaandar niya ito hanggang sa dulo ng riles nang napakabilis at binasag ito sa bahay matapos madiskaril ang tren at tumalon sa kabilang kalye.

Mabuti na lang at bukod sa isang babae na hindi pa inilalabas ang pangalan ay walang nasaktan. Nangyari ang aksidente sa madaling araw, at wala pa ring tao sa tren. Walang tao sa bahay noong nangyari ang banggaan.

Tandaan: Sa kalaunan ay natukoy na ang tren ay hindi na-hijack. Aksidenteng pinaandar ito ng tagapaglinis habang nililinis niya ang taksi at hindi niya maisip kung paano ito pipigilan.

5Ang hindi mapigilang tren ay naging sanhi ng pagbagsak ng tulay


Ang aksidente sa tren sa Lewisham ay naganap bandang alas-6:20 ng gabi noong Disyembre 4, 1957, sa isang bypass line sa Louisham, London. Sa makapal na ulap, huminto ang isang de-kuryenteng tren na patungo sa Hayes sa isang senyas sa ilalim ng tulay, at isang steam lokomotive na sumusunod dito patungo sa Ramsgate ay bumagsak dito. Mula sa banggaan na ito, gumuho ang tulay sa lokomotibo. Dahil dito, 90 katao ang namatay at 109 katao ang nasugatan at naospital. Kinailangang ganap na tanggalin ang tulay, at lumipas ang isang buong linggo bago muling gumana ang linya ng tren sa ilalim nito. Ang tulay ay muling itinayo at pinaandar pagkalipas lamang ng isang buwan.
Matapos ang dalawang paglilitis, ang tsuper ng lokomotibo ay napatunayang hindi nagkasala sa mga singil ng pagpatay. Tinukoy ng Department of Transportation na hindi siya bumagal matapos pumasa sa dalawang warning signal, kaya hindi siya nakahinto pagkatapos ng danger signal. Sa huli, napagpasyahan ng Kagawaran ng Transportasyon na maaaring mapigilan ng awtomatikong sistema ng babala ang banggaan.

6. Pagbangga ng tren sa India


Ang Firozabad District train derailment ay naganap sa India noong 1995 nang dalawang tren - ang Kalindi Express at ang Purshottam Express - ay nagbanggaan malapit sa Firozabad. Nabangga ng Purshottam Express ang Kalindi Express mula sa likuran nang huminto ang huli dahil sa jammed brakes, na nasa ganitong kondisyon matapos niyang mabangga ang baka. Sa karambola, halos lahat ng tao ay tulog na. Humigit-kumulang 200 katao ang namatay at humigit-kumulang 200 pa ang nasugatan.

SourcePhoto 7Train Collision Dulot ng Race Races


Ang caption na isinulat ni William Middleton para sa larawang ito sa kanyang aklat na The Interurban Era ay nagbabasa:

"Dalawang tren ng Fonda, Johnstown, at Gloversville ang nadisgrasya pagkatapos ng kanilang maling kumpetisyon para sa isang puwesto sa bakuran ng riles ng Gloversville, New York."

Source 8Kamangha-manghang pagkadiskaril ng tren na may pagkawala lamang ng isang buhay ng tao

Ang trahedya ay naganap sa isang tahimik at magandang lugar, sa gitna ng Lake District (Lake District).

Sa isang malamig at maulan na gabi noong Pebrero 2007, nabasag ang katahimikan ng isang sakahan malapit sa maliit na nayon ng Grayrigg nang madiskaril ng Virgin Pendolino London papuntang Glasgow Express ang West Coast Main Line mula London hanggang Glasgow. (West Coast Main Line). Sa loob lamang ng ilang segundo, walong kotse ng Class 390 high-speed train ang nadiskaril, na ikinasugat ng 86 na pasahero at dalawang tripulante sa 105 katao na nasa tren noong panahong iyon. Ito ay dahil sa katotohanan na ang lokomotibo, na naglalakbay sa bilis na humigit-kumulang 153 kilometro bawat oras, ay nadiskaril at kinaladkad ang mga kotse ng tren sa likod nito, na nakakalat sa kahabaan ng earthen embankment.

Bilang resulta, isang tao lamang ang namatay - ang 84-taong-gulang na si Margaret "Peggy" Maysson (Margaret Peggy Masson), na nakaligtas sa mismong insidente, ngunit namatay sa paglaon sa ospital.

TASS-DOSIER. Noong Agosto 11, 2017, sa Egypt, malapit sa lungsod ng Alexandria, isang pampasaherong tren na patungo sa Cairo ang bumagsak nang buong bilis sa isang tren na huminto dahil sa pagkasira, kasunod ng rutang Port Said - Alexandria.

Ayon sa Egyptian Ministry of Health, 41 katao ang namatay sa banggaan, at 132 ang nasugatan.

Ang mga editor ng TASS-DOSIER ay naghanda ng materyal sa mga pangunahing aksidente sa riles na naganap sa iba't ibang bansa sa mundo.

Enero 3, 1944 malapit sa lungsod ng León (Spain), humigit-kumulang 500 katao ang namatay sa banggaan ng dalawang tren sa isang tunel.

Agosto 6, 1952 sa istasyon ng Drovnino sa Western Railway sa distrito ng Mozhaisk ng rehiyon ng Moscow, isang high-speed na tren ang bumangga sa isang kabayo, na naging sanhi ng pagkadiskaril ng tren. 109 katao ang namatay.

Oktubre 8, 1952 dalawang tren ang nagbanggaan sa London (UK), at pagkaraan ng 30 minuto ay bumangga sa kanila ang ikatlong tren. 112 katao ang namatay, 340 katao ang nasugatan.

Hunyo 6, 1981 malapit sa lungsod ng Patna sa estado ng Bihar (India), pitong bagon ng isang pampasaherong tren ang nabaligtad ng isang bagyo mula sa isang tulay patungo sa Ilog Bagmati. Mahigit 800 katao ang namatay.

Agosto 7, 1987 sa rehiyon ng Rostov (USSR), isang de-koryenteng lokomotibo ng isang tren ng kargamento, na pinabilis sa pagbaba hanggang 140 km / h, ay bumagsak sa mga likurang sasakyan ng pampasaherong tren Rostov-on-Don - Moscow. 106 katao ang namatay, 114 ang nasugatan, ang materyal na pinsala ay umabot sa higit sa 1.5 milyong rubles. Sa imbestigasyon, lumabas na ang pag-crash ay naganap dahil sa malfunction ng brake system bilang bahagi ng isang freight train.

Hunyo 3, 1989 malapit sa Ufa mayroong pinakamalaking aksidente sa riles sa kasaysayan ng Russia at USSR. Sa oras ng pagpasa ng dalawang pampasaherong tren, isang pagsabog ang naganap bilang resulta ng aksidente sa isang kalapit na pipeline. 575 katao ang namatay, mahigit 600 ang nasugatan.

Enero 15, 1989 malapit sa lungsod ng Dhaka (Bangladesh) bilang resulta ng banggaan ng mga pampasaherong tren, 135 katao ang namatay, higit sa isang libo ang nasugatan.

Enero 3, 1990 Malapit sa lungsod ng Sukkur (Pakistan), 307 katao ang namatay at 430 ang nasugatan sa banggaan ng pasahero at freight train.

1Abril 6, 1990 Sa estado ng Bihar (India), humigit-kumulang 100 katao ang namatay dahil sa sunog sa isang pampasaherong tren.

Hunyo 9, 1991 mahigit 100 katao ang namatay at humigit-kumulang 250 ang nasugatan sa isang aksidente sa riles sa katimugang Pakistan.

Setyembre 6, 1991 malapit sa lungsod ng Pointe-Noire (Congo), bilang resulta ng banggaan sa pagitan ng isang freight train at isang pampasaherong tren, mahigit 100 katao ang namatay at dose-dosenang ang nasugatan.

Setyembre 22, 1994 sa lalawigan ng Huila (Angola), isang freight train na may malaking bilang ng mga tao sa mga platform nito ang nadiskaril, na ikinamatay ng 300 katao at ikinasugat ng 147.

Agosto 21, 1995 Sa estado ng Uttar Pradesh (India), humigit-kumulang 350 katao ang namatay at mahigit 400 ang nasugatan sa banggaan ng mga pampasaherong tren.

Marso 3, 1997 Sa lalawigan ng Punjab (Pakistan), 128 katao ang namatay sa isang aksidente sa riles.

Abril 29, 1997 100 katao ang namatay at humigit-kumulang 300 ang nasugatan dahil sa banggaan ng mga pampasaherong tren sa Rongjiawan station sa Hunan province (China).

Hunyo 3, 1998 sa pederal na estado ng Lower Saxony, malapit sa lungsod ng Eschede (Germany), isang kotse, na bumagsak sa isang hadlang, ay nahulog mula sa isang tulay patungo sa mga riles ng tren. Ang isang tren na naglalakbay sa bilis na 200 km / h, kung saan mayroong higit sa 700 na mga pasahero, ay nadiskaril at bumagsak sa suporta ng isa pang tulay. Dahil dito, gumuho ang tulay, at nahulog ang mga fragment nito sa mga karwahe ng pampasaherong tren. Mahigit 100 katao ang namatay.

Nobyembre 26, 1998 Sa estado ng Punjab (India), bilang resulta ng isang aksidente sa riles, 108 katao ang namatay at 230 ang nasugatan.

Agosto 2, 1999 280 katao ang nasawi sa istasyon ng Gaisal sa estado ng West Bengal (India) bilang resulta ng banggaan sa pagitan ng isang pasaherong express train at isang tren na nakatayo sa platform.

Pebrero 20, 2002 Bilang resulta ng sunog sa isang pampasaherong tren Cairo - Luxor (Egypt), 373 katao ang namatay, 74 katao ang nasugatan at nasunog. Ang sanhi ng insidente ay short circuit sa mga electrical wiring ng tren. Ito ang pinakamalaking sakuna sa kasaysayan ng transportasyon ng riles sa Egypt.

Mayo 25, 2002 sa lungsod ng Moamba (Mozambique), isang tren na binubuo ng mga pampasaherong sasakyan at kargamento ang bumagsak. Mahigit 200 katao ang namatay, 400 ang tumanggap ng iba't ibang pinsala.

Hunyo 24, 2002 Sa Tanzania, isang banggaan sa pagitan ng isang pampasaherong tren at kargamento ang ikinamatay ng 281 katao at ikinasugat ng humigit-kumulang 900. Ang sanhi ng aksidente ay ang pagkabigo ng preno ng isang pampasaherong tren.

Setyembre 9, 2002 Sa estado ng Bihar (India), isang express train ang nadiskaril at nahulog mula sa tulay patungo sa isang ilog. Hindi bababa sa 150 katao ang namatay at higit sa 200 katao ang nasugatan.

Pebrero 18, 2004 malapit sa lungsod ng Nishapur (Iran), nang magbanggaan ang mga cargo train, sumabog ang mga tangke na may gasolina. Dahil sa sunog, humigit-kumulang 400 ang namatay at 460 ang nasugatan.

Abril 22, 2004 Nagbanggaan ang mga tren sa istasyon ng Ryenchon sa North Korea, ang isa ay may dalang langis, ang isa naman ay may dalang liquefied gas. Ang sakuna ay humantong sa isang malakas na pagsabog, na ikinamatay ng 170 katao at ikinasugat ng humigit-kumulang 1,300 katao.

Disyembre 26, 2004 sa lugar ng nayon ng Peraliya (Sri Lanka) nagkaroon ng aksidente sa riles kung saan humigit-kumulang 2 libong tao ang namatay. Ang sanhi ng trahedya ay isang lindol at tsunami. Ang sakuna na ito ay itinuturing na pinakamalaking sa kasaysayan ng transportasyon ng tren.

Abril 25, 2005 sa Amagasaki, Hyogo Prefecture, Fr. Nadiskaril ng Honshu (Japan) ang lima sa pitong sasakyan ng high-speed na tren. Ang unang kotse ng tren ay bumangga sa isang 9-palapag na gusali ng tirahan sa napakabilis. 108 katao ang namatay, mahigit 450 ang nasugatan.

1Hulyo 3, 2005 sa Gotki station sa Sindh province (Pakistan), bumangga ang tren sa isang tren na nakatayo sa riles. Hinarangan ng mga nadiskaril na karwahe ang isang katabing riles, kung saan nabangga sila ng dumadaang express na tren. Humigit-kumulang 300 katao ang namatay, mahigit isang libo ang nasugatan.

Oktubre 29, 2005 malapit sa nayon ng Valukodu sa estado ng Andhra Pradesh (India), isang lokomotiko at pitong karwahe ng isang pampasaherong tren ang nadiskaril at gumuho mula sa tulay. 200 katao ang namatay, humigit-kumulang 100 ang nasugatan. Naganap ang aksidente sa mga kondisyon ng matinding pagbaha.

Agosto 1, 2007 sa Democratic Republic of the Congo, mahigit 160 katao ang namatay sa isang aksidente sa tren sa lalawigan ng Kasai sa gitnang bahagi ng bansa.

Hulyo 10, 2011 Sa India, 120 km mula sa lungsod ng Lucknow, ang kabisera ng estado ng Uttar Pradesh, bumagsak ang isang pampasaherong tren. Naglagay ng emergency brake ang engineer upang maiwasan ang pagbangga sa isang kawan ng mga baka na tumatawid sa riles ng tren. Dahil dito, nadiskaril ang 12 bagon at ang lokomotibo ng tren. 80 katao ang namatay, higit sa 350 ang nasugatan.

Hulyo 6, 2013 sa Lac-Megentique (Canada), isang tren ng 72 tangke ng langis ang nadiskaril mula sa Estados Unidos patungo sa isang refinery ng langis sa Quebec. Bilang resulta ng sakuna, nagsimula ang isang sunog, kung saan 47 residente ng lungsod ang namatay, 30 katao na dati ay itinuturing na nawawala ang idineklara na patay. 2 libong residente ng kalapit na lugar ng lungsod ang inilikas. Natupok ng apoy ang mahigit 40 gusali. Ang kabuuang halaga ng pinsala ay lumampas sa $200 milyon.

Hulyo 24, 2013 sa Santiago de Compostela (ang administratibong sentro ng Galicia, Spain) ay bumagsak ang isang tren mula Madrid patungong Ferrol. 80 katao ang namatay, 178 katao ang nasugatan sa iba't ibang kalubhaan. Inamin ng tsuper ng tren na lumampas siya sa speed limit sa pagliko.

Abril 22, 2014 Sa lalawigan ng Katanga ng Democratic Republic of the Congo, nadiskaril ang 15 bagon ng isang freight train na may daan-daang ilegal na pasahero. 48 katao ang namatay, humigit-kumulang 150 ang nasugatan. Ang sanhi ng pag-crash ay lampas sa ligtas na bilis dahil sa problema sa makina sa isa sa dalawang lokomotibo.

Marso 20, 2015 Sa India, isang lokomotibo at dalawang karwahe ng pampasaherong tren sa rutang Dehradun-Varanasi ang nadiskaril sa istasyon ng Bahrawan sa distrito ng Rai Bareli (Uttar Pradesh). 58 katao ang namatay, mahigit 150 katao ang nasugatan. Ayon sa Ministry of Railways of India, ang aksidente ay nangyari dahil sa ang katunayan na ang tren ay nagmaneho sa isang ipinagbabawal na ilaw ng trapiko.

Agosto 4, 2015 Ang pagbagsak ng dalawang pampasaherong tren sa isang tulay sa kabila ng Machak River malapit sa Kharda, Madhya Pradesh, India, ay pumatay ng hindi bababa sa 32 katao, lima ang nawawala at mahigit 40 ang nasugatan. Ang mga istruktura ng tulay ng tren ay naanod bilang resulta ng baha at hindi nakayanan ang bigat ng dalawang tren na naglalakbay sa magkasalungat na direksyon. Ang pangunahing sanhi ng kamatayan ay electric shock.

Hulyo 12, 2016 sa pagitan ng mga pamayanan ng Corato at Andria sa paligid ng lungsod ng Bari (rehiyon ng Apulia, Italya) sa isang solong-track na linya ng riles, isang head-on collision ng dalawang pampasaherong tren ang naganap. Dahil dito, 23 katao ang namatay at mahigit 50 katao ang nasugatan.

Oktubre 21, 2016 Isang pampasaherong tren na patungo sa Yaounde, kabisera ng Cameroon patungo sa pinakamalaking lungsod ng bansa, ang Douala, ang nadiskaril sa layong 120 km sa kanluran ng istasyon ng pag-alis. Bilang resulta, hindi bababa sa 79 katao ang namatay at higit sa 550 katao ang nasugatan sa iba't ibang antas ng kalubhaan. Ang isang malaking bilang ng mga biktima at nasugatan ay sanhi ng pagsisikip sa tren (ang tren, na idinisenyo para sa 600 pasahero, ay nagdala ng higit sa 1,300 katao).

Nobyembre 20, 2016 100 km sa timog ng lungsod ng Kanpur (Uttar Pradesh, India), malapit sa bayan ng Pukhrayan, 14 na bagon ng isang pampasaherong tren na naglalakbay sa rutang Indore - Patna ay nadiskaril. Dahil dito, 151 katao ang namatay at humigit-kumulang 200 pa ang nasugatan. Ayon sa paunang datos, pinsala sa riles ang sanhi ng aksidente.

Nobyembre 25, 2016 malapit sa istasyon ng tren ng Haft Khan (Iran), huminto ang isang pampasaherong tren mula Tabriz hanggang Mashhad sa hindi malamang dahilan, at pagkatapos ay bumagsak dito ang isa pang pampasaherong tren. Dahil dito, limang bagon ang nadiskaril, dalawang bagon ang nasunog. Hindi bababa sa 36 katao ang namatay at humigit-kumulang 70 iba pa ang nasugatan.

Enero 21, 2017 Sa India, ang high-speed passenger express train na Hirakhand, sa ruta mula Jagdalpur patungong Bhubaneswar, ay nadiskaril malapit sa istasyon ng Kuneru (Vizianagaram district, Andhra Pradesh). Tumaob ang diesel locomotive at siyam na bagon. Dahil sa sakuna at stampede na naganap sa mga sasakyan, 41 katao ang namatay at 68 ang nasugatan.

Sa pag-unlad ng siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad, hindi lamang ang pasanin sa kapaligiran ay tumataas, kundi pati na rin ang antas ng panganib sa mga tao. Ang pagtaas ng bilis ng buhay ay nangangailangan ng pagtaas ng bilis ng paggalaw. Ang mga karwahe na hinihila ng kabayo ay pinalitan ng mga kotse, high-speed na tren at jet airliner. Ang mga balita ng mga trahedya sa mga kalsada at sa himpapawid, ang mga aksidente sa riles ay nakakatakot at nakakakilabot. Ngunit sa kabila ng dalawang-daang taong kasaysayan ng pag-unlad ng transportasyon ng tren, nananatili pa rin itong pinakaligtas. Kung ito man at ano ang posibilidad na mapunta sa sentro ng aksidente sa riles, pag-uusapan natin ang artikulong ito.

Mga Istatistika at Poll

Ang mga istatistika ay nakakalito na mga bagay. Ang iba't ibang mga tagapagpahiwatig ay maaaring kunin bilang pamantayan sa pagsusuri: ang bilang ng mga biktima bawat kilometro o bawat oras ng tao. Narito ang mga istatistika sa ratio ng mga biktima sa bilang ng mga pasahero. Sa pagtatasa na ito, ang riles ay nasa ikatlong puwesto sa mga tuntunin ng kaligtasan sa trapiko. Nagbubunga ito sa transportasyon ng tubig at, sa kabaligtaran, sa paglipad. Ngunit ang mga botohan ng populasyon ay matigas ang ulo na nagbibigay ng ganap na magkakaibang mga numero. 15% lamang ng mga sumasagot ang naniniwala na maaari silang maaksidente sa transportasyon sa riles. Habang ang mga alalahanin tungkol sa transportasyon sa kalsada ay ipinahayag ng humigit-kumulang 50% ng mga sumasagot. At 85% ng mga sumasagot ay natatakot na gamitin ang mga serbisyo ng modernong aviation.

Ang mga sanhi ay walang nasyonalidad

Ang dalawang siglo ng pagkakaroon ng riles ay nagpapakita na ang mga aksidente sa riles ay walang nasyonalidad. Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga gawaing terorista, at pag-uusapan natin ang mga ito nang hiwalay. Ang mga sanhi ng mga trahedya na humahantong sa mga aksidente sa riles at mga sakuna ay kadalasang kinabibilangan ng mga sumusunod:

Mga Mapanganib na Pinuno

Kapag sinusuri ang pinakamalaking aksidente sa riles, ang isang kumbinasyon ng ilang mga kadahilanan ay nakakaakit ng pansin. At bukod pa, ang bawat trahedya ay isang natatanging kaso, isang trahedya na kumbinasyon ng mga pangyayari. Ngunit ang mga istatistika ay walang awa: 25% ng mga aksidente sa riles ay nangyayari bilang resulta ng pagkadiskaril ng tren. Ang parehong halaga ay isinasaalang-alang ng mga banggaan at banggaan ng transportasyon ng riles sa iba pang mga sasakyan (kabayo, sasakyan at kahit bisikleta). Ang mga sunog, pagsabog at pagkabigo ng kagamitan ay tumatagal ng humigit-kumulang 10%, at ang natitira ay ang kadahilanan ng tao at mga error sa pagkontrol, na humahantong sa mga tren na umaalis sa mga abalang riles at direktang banggaan.

Ang pinakaunang aksidente

Ayon sa kuwento, ang unang aksidente sa riles ay nangyari noong Nobyembre 8, 1833 sa suburb ng Hightstown (New Jersey, USA). Isang sirang ehe ang naging sanhi ng pagkadiskaril ng pampasaherong tren ng Camden at Emboy. Sa pamamagitan ng pagkakataon, ang ikaanim na pangulo ng Estados Unidos ng Amerika, si John Quincy Adams (1767-1848), ay nasa tren. Sa maraming pasahero, siya ay nasugatan, at dalawang pasahero ang namatay. Binuksan ang account para sa mga biktima ng aksidente sa riles at nagpapatuloy hanggang ngayon.

Mga nangungunang sakuna sa mundo

Sa buong kasaysayan ng pagkakaroon ng riles, maraming mga trahedya na pangyayari ang naganap. Ilista natin ang tatlong pinakamahalagang trahedya sa mundo ayon sa bilang ng mga namatay na pasahero.

Peralia (Sri Lanka). Ang trahedyang ito, na nangyari noong Disyembre 26, 2004, ay itinuturing ngayon na pinakanakamamatay. Ang bilang ng mga biktima ay hindi kilala, ang mga opisyal na mapagkukunan ay nagbibigay ng isang bilang ng 2,000 katao. Ang tren na "Queen of the Sea" ay tinangay ng tsunami wave, tatlumpung toneladang sasakyan, dalawa sa mga ito ay tinangay sa karagatan, at isang walumpu't toneladang diesel na lokomotibo ang itinapon sa 50 metro. Ang mga rescuer ay nakarating sa tren sa ikatlong araw lamang. Isa at kalahating daang pasahero ang mahimalang nakaligtas.

Al-Ayyat (Ehipto). Ang aksidente sa tren na ito ay nangyari noong Pebrero 20, 2002. Hindi nakita ng tsuper ng tren ang pagsiklab ng apoy sa isang kotse, at napakabilis na nilamon ng apoy ang pitong sasakyan na punung-puno ng mga pasahero. Ang mga tao ay tumalon palabas ng nag-aalab na tren habang umaandar, dahil ito ay nagmaneho ng isa pang 10 kilometro. Ayon sa mga opisyal na numero, 380 katao ang namatay, halos isang libo ang malubhang nasunog at nasugatan.

Bihar (India). Sa kasong ito, ang sanhi ng trahedya ay pagmamahal sa mas maliliit na kapatid. Biglang huminto ang tsuper ng tren para maiwasan ang banggaan ng mga hayop. Dahil dito, nahulog ang buong tren sa ilog. Ang trahedya noong Agosto 6, 1981 ay kumitil sa buhay ng lahat ng sumakay sa tren na ito - 800 katao.

Ang panganib ay hindi lamang para sa mga pasahero

Nishapur (Iran). Ang tren na may mga tangke ng asupre, gasolina, pataba at bulak ay umalis sa riles.

Sa nayon ng Khayam, kung saan pumasok ang tren noong Pebrero 18, 2004, bilang karagdagan sa mga bumbero, maraming nanonood, pulitiko, at mamamahayag ang dumagsa. At pagkatapos ay sumabog ang mga kotse: ang pagsabog ay katumbas ng 180 tonelada ng TNT. Humigit-kumulang 300 katao ang namatay, umabot sa 500 ang nasugatan, at narinig ang pagsabog 70 kilometro mula sa sentro ng lindol.

Ang pinakamasamang pag-atake ng terorista

Ang mga kakila-kilabot na sakuna sa riles ay ang inaasam-asam na pangarap ng mga terorista. Ganito nagpasya ang mga suicide bomber na markahan ang 911 araw pagkatapos ng trahedya noong Setyembre 11, 2001 na may apat na pagsabog sa mga de-kuryenteng tren sa Madrid (Spain). Dumagundong ang mga pagsabog noong Marso 11, 2004 at kumitil sa buhay ng 192 mamamayan mula sa 17 bansa sa mundo. Humigit-kumulang dalawang libong tao ang nagdusa. Walang organisasyong terorista ang nag-claim ng responsibilidad para sa mga pagsabog na ito.

Ang pinakamasamang sakuna sa USSR

Walang ibang ganoong trahedya sa teritoryo ng Unyong Sobyet o sa mga bansang CIS. At ang sanhi ng aksidente sa riles malapit sa Ufa ay isang aksidente sa pipeline ng hydrocarbon Siberia - Ural - Volga na rehiyon, na humantong sa pagbuo ng isang siksik na halo ng gas-air sa lugar kung saan dumadaan ang mga tren. 18 karwahe ng tren na Adler - Novosibirsk noon, noong Hunyo 4, 1989, ay bumangga sa parehong pampasaherong tren ng 20 karwahe na papunta sa kabilang direksyon. Nasa 1,284 na pasahero ang nasa sentro ng trahedya, kabilang ang halos 400 mga bata. Isang kalunos-lunos na aksidente ang humantong sa katotohanang nagkatagpo ang mga tren na ito - ang isa ay nahuli dahil sa teknikal na mga kadahilanan, at ang pangalawa ay gumawa ng isang emergency na paghinto (ibinaba ang isang babae sa panganganak). Nang maabutan nila ang seksyon ng kalsada ng Ulyu - Telyak - Osh, ang isang spark mula sa mga gulong ay humantong sa isang pagsabog mula 300 tonelada ng TNT hanggang 12 kilotons. Para sa impormasyon - ang pagsabog sa Hiroshima ay 16 kilotons ng TNT. Ang mga electric lokomotive at 38 bagon ay nawasak lamang. Ang shock wave ay nagtapon ng 11 bagon sa riles. Ang mga siglong gulang na mga pine tree ay nasunog na parang posporo. Ayon sa opisyal na datos, 575 pasahero ang namatay sa isang aksidente sa riles (1989), halos isang libo ang nasugatan sa iba't ibang kalubhaan at nasunog. Ang mga residente ng lungsod ng Asha, na matatagpuan 10 kilometro mula sa pagsabog, sa buong rescue operation, na tumagal ng halos isang linggo, ay tumulong sa mga rescuer at mga biktima. Bagaman sa mismong lungsod, ang mga salamin sa mga gusali ng tirahan ay nabasag ng isang blast wave, at ang apoy mula sa sunog na tumupok sa 250 ektarya ng kagubatan ay nakikita mula sa layong 100 kilometro.

Ang pagkamatay ng mga atleta

Ang aksidente sa riles na ito malapit sa Ufa ay kumitil sa buhay ng 9 na hockey player ng Chelyabinsk Traktor team. Ang mga batang ito, na ipinanganak noong 1973, ay mga kandidato para sa youth team ng Unyong Sobyet at mga gold medalist sa maraming paligsahan. Mula noong 1989, isang taunang hockey tournament ang ginanap sa Chelyabinsk bilang memorya ng mga nahulog na kampeon, na isa sa mga pinaka-prestihiyoso sa mga koponan ng kabataan. Ang isang alaala ay itinayo sa lugar ng trahedya (1992), at isang monumento sa mga biktima ay binuksan sa Novosibirsk Carriage Depot (2009). At sa Russia, ang pag-unlad ng direksyon ng mga ospital ng tren para sa gamot sa kalamidad ay nagiging mas laganap. Sa lugar ng trahedya, humihinto ang mga de-kuryenteng tren ngayon upang parangalan ang alaala ng lahat ng namatay sa kakila-kilabot na sakuna na ito.

Isang taon mas maaga

Eksaktong isang taon bago ang sakuna na ito, noong Hunyo 4, 1988, dahil sa hindi pagsunod sa mga patakaran para sa pagdadala ng mga mapanganib na sangkap, isang pagsabog ang naganap sa istasyon ng Arzamas (rehiyon ng Gorky) sa 09.32 ng umaga. Tatlong bagon na may hexogen ang sumabog, at ito ay 118 tonelada ng paputok. Ang funnel mula sa pagsabog ay 26 metro ang lapad. 151 residential buildings ang nawasak, mahigit 800 pamilya ang nawalan ng tirahan. Bilang karagdagan sa ganap na nawasak na canvas (250 metro), 2 ospital, 49 kindergarten, 14 na paaralan ang nasira. 91 katao ang namatay, kabilang ang 17 bata.

Mga aksidente sa riles sa Russia: 2017

ika-18 ng Enero. Umalis ang driver ng sasakyan sa harap ng tren sa tawiran. Kahit may emergency braking, hindi maiiwasan ang banggaan. Patay ang driver at pasahero ng sasakyan.

Enero 30. Isang pampasaherong sasakyan ang bumangga sa isang de-kuryenteng tren sa rehiyon ng Moscow. Tatlong tao ang napatay sa sasakyan.

Marso, ika-3. Rehiyon ng Amur - isang banggaan ng isang trak at isang tren ng kargamento, ang mga bagon kung saan umalis sa mga track. Patay ang dalawang pasahero at ang driver ng sasakyan.

26 Marso. Bilang resulta ng banggaan ng dalawang tren ng Uchalinsky Mining and Processing Plant (Bashkiria), dalawang tangke na naglalaman ng diesel fuel ang nadiskaril. Isang tao ang nasugatan at apat ang namatay.

ika-8 ng Abril. Bumangga ang Moscow-Brest train sa isang electric train malapit sa Moscow. Nadiskaril ang tatlong tren at isang tren ng tren. Sa 50 nasugatan, 12 pasahero ang nangangailangan ng ospital.

ika-9 ng Setyembre. Isang KAMAZ at isang pampasaherong tren ang nagbanggaan sa isang tawiran sa Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug. Dalawang tao ang namatay sa ospital, 20 pasahero ang nasugatan.

Summing up

Ang mga trahedya at sakuna ay hindi maiiwasan sa pag-unlad ng pag-unlad ng teknolohiya. Ang pagtaas ng bilis ng paggalaw ay nagdudulot ng potensyal na panganib sa ating buhay. Ang bawat tao'y kailangang magpasya para sa kanyang sarili kung aling sasakyan ang pipiliin para sa paggalaw. Tulad ng sinasabi ng floorboard - kung ano ang magiging, ay hindi maiiwasan. Magkaroon ng mas kaunting mga alalahanin sa ating buhay, at hayaang malampasan tayo ng mga problema at mga taong mahal sa atin. At para dito - maging maingat na pasahero at sundin ang mga alituntunin na nakasulat upang matiyak ang kaligtasan. At para sa mga machinist at mga tauhan ng pagpapanatili, ang priyoridad ng mga gawain ay dapat kasama ang pagsunod sa mga patakaran para sa mga mekanismo ng serbisyo at mga panuntunan sa proteksyon sa paggawa.

Orihinal na kinuha mula sa Schnause sa edad na 25. Hunyo 4, 1989 Catastrophe sa Chelyabinsk.

Ang Hunyo 4, 2014 ay minarkahan ang ika-25 anibersaryo ng sakuna sa transportasyon ng riles, napakapangit sa sukat at sa mga tuntunin ng mga biktima. Ang sakuna sa kahabaan ng Asha - Ulu Telyak ay ang pinakamalaking sakuna sa kasaysayan ng Russia at ang USSR na naganap noong Hunyo 4, 1989, 11 km mula sa lungsod ng Asha. Sa oras ng pagpasa ng dalawang pampasaherong tren, nagkaroon ng malakas na pagsabog ng walang limitasyong ulap ng pinaghalong gasolina-hangin na nabuo bilang resulta ng isang aksidente sa pipeline ng rehiyon ng Siberia-Ural-Volga na dumadaan sa malapit. 575 katao ang namatay (ayon sa iba pang mga mapagkukunan 645), higit sa 600 ang nasugatan.

Ang sakuna ay itinuturing na pinakamalaking sa kasaysayan ng USSR at Russia.

Sa tren No. 211 Novosibirsk-Adler (20 kotse) at No. 212 Adler-Novosibirsk (18 kotse) mayroong 1284 na pasahero, kabilang ang 383 mga bata at 86 na mga tao ng tren at locomotive crew.

Ang tren mula sa Novosibirsk ay huli nang gabing iyon para sa mga teknikal na kadahilanan, at ilang sandali bago ang trahedya, ang paparating na tren ay huminto sa isang intermediate na istasyon para sa isang kagyat na pagbaba - isang babae ang nag-labor mismo sa kotse.

Ang mga makabuluhang pasahero na patungo sa Adler ay naghihintay na sa isang tahimik na bakasyon sa dagat. Sasalubungin nila ang mga, sa kabaligtaran, ay bumalik na mula sa bakasyon. Ang pagsabog na naganap sa kalagitnaan ng gabi ay tinatantya ng mga eksperto na katumbas ng pagsabog ng tatlong daang tonelada ng TNT. Ayon sa hindi opisyal na data, ang lakas ng pagsabog sa Ulu-Telyak ay humigit-kumulang kapareho ng sa Hiroshima - mga 12 kilotons.

Sinira ng pagsabog ang 38 bagon at dalawang electric locomotives. 11 bagon ang naitapon sa riles ng shock wave, kung saan 7 ay ganap na nasunog. Ang natitirang 26 na bagon ay nasunog sa labas at nasunog sa loob. Ilang siglong gulang na ang mga puno ay natumba sa loob ng radius na tatlong kilometro sa paligid ng epicenter.

350 metro ng mga linya ng tren at 17 kilometro ng mga linya ng komunikasyon sa itaas ay nawasak. Ang sunog na dulot ng pagsabog ay sumasakop sa isang lugar na humigit-kumulang 250 ektarya. Mamaya, malalaman ng imbestigasyon na ang ugat ng gas leak at ang pagsabog ay hindi magandang kalidad na welding ng gas pipeline. Ang resulta ay isang paglabag sa higpit ng mga tahi. Ang gas ay mas mabigat kaysa sa hangin, at mayroong isang malaking mababang sa lugar na ito. Isang paputok na timpla ang nabuo at ang mga tren ay pumasok sa isang ganap na gassed zone, kung saan nagkaroon ng medyo maliit na spark para sa isang malakas na pagsabog.

Sa kurso ng operasyon sa panahon mula 1985 hanggang 1989, 50 pangunahing aksidente at pagkabigo ang naganap sa pipeline ng produkto, na, gayunpaman, ay hindi humantong sa mga kaswalti ng tao. Matapos ang aksidente malapit sa Ufa, ang pipeline ng produkto ay hindi naibalik at na-liquidate.

Mga alaala ng isang nakasaksi.

Hunyo 4, 1989. Napakainit ng panahon ngayon. Maaraw ang panahon at mainit ang hangin. 30 degrees sa labas. Nagtatrabaho sa riles ang aking mga magulang, at noong Hunyo 7, sumakay kami ni Nanay sa “memorya” na tren mula sa istasyon. Ufa to o.p. 1710 km. Sa oras na iyon, ang mga sugatan at patay ay nailabas na, ang komunikasyon sa riles ay naitatag na, ngunit ang nakita ko 2 oras pagkatapos ng pag-alis ... hindi ko malilimutan! Walang ilang kilometro bago ang sentro ng pagsabog. Nasusunog ang lahat! Kung saan may kagubatan, damo, palumpong, ngayon natatakpan na ng abo ang lahat. Para itong napalm, na sinunog ang lahat, walang naiwang kapalit. Ang mga sira-sirang bagon ay nakalatag kung saan-saan, at may mga pira-piraso ng mga kutson at mga kumot sa mahimalang nabubuhay na mga puno. Nagkalat din ang mga fragment ng katawan ng tao kung saan-saan ... at ito ang amoy, mainit sa labas at kung saan-saan ang amoy ng bangkay. At luha, pighati, pighati, pighati...

Ang isang pagsabog ng isang malaking volume ng gas na ipinamahagi sa kalawakan ay may katangian ng isang volumetric na pagsabog. Ang lakas ng pagsabog ay tinatayang nasa 300 tonelada ng TNT. Ayon sa iba pang mga pagtatantya, ang lakas ng isang volumetric na pagsabog ay maaaring umabot sa 10 kilotons ng TNT, na maihahambing sa lakas ng isang nuclear explosion sa Hiroshima (12.5 kilotons). Ang lakas ng pagsabog ay tulad na ang shock wave ay nabasag ang mga bintana sa lungsod ng Asha, na matatagpuan higit sa 10 km mula sa pinangyarihan. Ang haligi ng apoy ay nakikita nang higit sa 100 km. 350 metro ng mga linya ng tren at 17 kilometro ng mga linya ng komunikasyon sa itaas ay nawasak. Ang sunog na dulot ng pagsabog ay sumasakop sa isang lugar na humigit-kumulang 250 ektarya.

Sinasabi ng opisyal na bersyon na ang pagtagas ng gas mula sa pipeline ng produkto ay naging posible dahil sa pinsalang dulot nito ng isang excavator bucket sa panahon ng pagtatayo nito noong Oktubre 1985, apat na taon bago ang sakuna. Nagsimula ang pagtagas 40 minuto bago ang pagsabog.

Ayon sa isa pang bersyon, ang sanhi ng aksidente ay ang corrosive effect sa panlabas na bahagi ng pipe ng electric leakage currents, ang tinatawag na "stray currents" ng riles. 2-3 linggo bago ang pagsabog, nabuo ang isang micro fistula, pagkatapos, bilang resulta ng paglamig ng tubo, isang crack na lumalaki ang haba ay lumitaw sa lugar ng pagpapalawak ng gas. Binabad ng likidong condensate ang lupa sa lalim ng trench, nang hindi lumalabas, at unti-unting bumaba sa dalisdis patungo sa riles.

Nang magsalubong ang dalawang tren, malamang na resulta ng pagpepreno, isang spark ang lumitaw, na naging sanhi ng pagputok ng gas. Ngunit malamang na ang sanhi ng pagsabog ng gas ay isang aksidenteng spark mula sa ilalim ng pantograph ng isa sa mga lokomotibo.

22 taon na ang nakalipas mula nang mangyari ang napakalaking sakuna na iyon malapit sa Ulu-Telyak. Mahigit 600 katao ang namatay. At ilang tao ang naiwang pilay? Marami ang nanatiling nawawala. Ang mga tunay na salarin ng sakuna na ito ay hindi pa natagpuan. Ang paglilitis ay tumagal ng mahigit 6 na taon, ang mga “switchmen” lamang ang pinarusahan. Kung tutuusin, ang trahedyang ito ay naiwasan, kung hindi ang kapabayaan at kapabayaan na ating nakatagpo noon. Iniulat ng mga driver na mayroong malakas na amoy ng gas, ngunit walang ginawang aksyon. Hindi natin dapat kalimutan ang trahedyang ito, ang sakit na dinanas ng mga tao... Hanggang ngayon, araw-araw tayong inaabisuhan tungkol sa isa o isa pang malungkot na pangyayari. Kung saan mahigit 600 buhay ang naantala ng pagkakataon. Para sa kanilang mga kamag-anak at kaibigan, ang lugar na ito sa lupain ng Bashkortostan ay ang ika-1710 kilometro sa pamamagitan ng tren ...

Bilang karagdagan, nagbibigay ako ng mga sipi mula sa mga pahayagan ng Sobyet na sumulat tungkol sa sakuna noong panahong iyon:

Mula sa Komite Sentral ng CPSU, ang Kataas-taasang Sobyet ng USSR, ang Konseho ng mga Ministro ng USSR Hunyo 3 sa 23:14 oras ng Moscow sa liquefied gas pipeline, sa agarang paligid ng seksyon ng riles ng Chelyabinsk-Ufa, bilang isang resulta ng aksidente, naganap ang pagtagas ng gas. Sa pagdaan ng dalawang paparating na pampasaherong tren na may patutunguhan na Novosibirsk-Adler at Adler-Novosibirsk, isang malaking pagsabog at sunog ang naganap. Maraming biktima.

Mga 11:10 p.m. oras ng Moscow, nag-radyo ang isa sa mga tsuper na nakapasok sila sa isang lugar na lubhang marumi. Pagkatapos nito, naputol ang koneksyon ... Tulad ng alam natin ngayon, pagkatapos ay nagkaroon ng pagsabog. Ang kanyang lakas ay tulad na ang lahat ng mga bintana sa gitnang estate ng kolektibong bukid na "Red Sunrise" ay lumipad palabas. At ito ay ilang kilometro mula sa epicenter ng pagsabog. Nakita rin namin ang isang mabigat na pares na may gulong, na natagpuan ang sarili sa isang iglap sa kagubatan sa layong mahigit limang daang metro mula sa riles. Ang mga riles ay pinaikot sa hindi maiisip na mga loop. At saka paano ang mga tao. Maraming tao ang namatay. Mula sa ilan, isang tumpok na lamang ng abo ang natitira. Mahirap isulat ang tungkol dito, ngunit ang tren papuntang Adler ay may kasamang dalawang karwahe na may mga bata na papunta sa kampo ng mga pioneer. Karamihan sa kanila ay nasunog.

Kalamidad sa Trans-Siberian.

Narito ang sinabi sa koresponden ng Izvestia sa Ministry of Railways: Ang pipeline kung saan nangyari ang sakuna ay tumatakbo halos isang kilometro mula sa Ufa-Chelyabinsk highway (Kuibyshev railway). Sa oras ng pagsabog at ang nagresultang sunog, ang mga pampasaherong tren 211 (Novosibirsk-Adler) at 212 (Adler-Novosibirsk) ay gumagalaw patungo sa isa't isa. Ang epekto ng blast wave at apoy ay nagtapon ng labing-apat na bagon sa track, nawasak ang contact network, nasira ang mga linya ng komunikasyon at ang riles ng tren sa loob ng ilang daang metro. Kumalat ang apoy sa mga tren, at naapula ang apoy sa loob ng ilang oras. Ayon sa paunang data, ang pagsabog ay naganap dahil sa pagkalagot ng Western Siberia-Ural pipeline malapit sa Asha railway station. Ang mga hilaw na materyales para sa mga kemikal na halaman ng Kuibyshev ay distilled sa pamamagitan nito. Chelyabinsk. Bashkiria ... Ang haba nito ay 1860 kilometro. Ayon sa mga eksperto na ngayon ay nagtatrabaho sa lugar ng aksidente, nagkaroon ng pagtagas ng liquefied propane-butane gas sa lugar na ito. Dito tumatakbo ang pipeline ng produkto sa mga bundok. Para sa isang tiyak na oras, ang gas ay naipon sa dalawang malalim na hollows at, sa hindi kilalang dahilan, sumabog. Ang harapan ng umaalab na apoy ay humigit-kumulang isa at kalahati hanggang dalawang kilometro. Posibleng maapula ang apoy nang direkta sa pipeline ng produkto pagkatapos lamang masunog ang lahat ng mga hydrocarbon na nakolekta sa lugar ng rupture. Matagal na pala bago ang pagsabog, nakaramdam ng malakas na amoy ng gas sa hangin ang mga residente ng kalapit na pamayanan. Kumalat ito sa layong humigit-kumulang 4 hanggang 8 kilometro. Ang nasabing mga ulat ay natanggap mula sa populasyon sa paligid ng 21:00 lokal na oras, at ang trahedya, tulad ng alam mo, ay naganap sa ibang pagkakataon. Gayunpaman, sa halip na hanapin at alisin ang pagtagas, isang tao (habang nagpapatuloy ang pagsisiyasat) ay nagdagdag ng presyon sa pipeline at ang gas ay patuloy na kumalat sa mga hollows.

Isang pagsabog sa isang gabi ng tag-araw.

Bilang resulta ng pagtagas, ang gas ay unti-unting naipon sa guwang, ang konsentrasyon nito ay tumaas. Naniniwala ang mga eksperto na ang mga kargamento at pampasaherong tren na dumadaan nang salit-salit na may malakas na daloy ng hangin ay naghanda ng isang "koridor" na ligtas para sa kanilang sarili, at ang gulo ay itinulak sa isang tabi. Ayon sa bersyong ito, maaaring lumipat na rin ito sa pagkakataong ito, dahil ang mga tren na "Novosibirsk - Adler" at "Adler - Novosibirsk" ay hindi dapat magkita sa seksyong ito ayon sa iskedyul ng riles. Ngunit sa pamamagitan ng isang malagim na aksidente, sa tren papuntang Adler, isa sa mga babae ang napasok sa maagang panganganak. Binigyan siya ng paunang lunas ng mga doktor na kasama sa mga pasahero.Sa pinakamalapit na istasyon, naantala ang tren ng 15 minuto upang mailipat ang mag-ina sa tinatawag na ambulansya. At nang maganap ang nakamamatay na pagpupulong sa isang polluted na lugar, ang "corridor effect" ay hindi gumana. Upang mag-apoy ang paputok na timpla, sapat na ang isang maliit na kislap mula sa ilalim ng mga gulong na itinapon sa bintana ng isang nagbabagang sigarilyo o isang nakasinding posporo.

Noong Hunyo 6, isang pulong ng komisyon ng gobyerno na pinamumunuan ng Deputy Chairman ng Konseho ng mga Ministro ng USSR GG Vedernikov ang naganap sa komisyon ng gobyerno sa Ufa. Ang Ministro ng Kalusugan ng RSFSR A.I. Potapov ay nag-ulat sa komisyon sa mga kagyat na hakbang upang magbigay ng tulong sa mga biktima ng sakuna sa riles. Sinabi niya na sa 7 ng umaga noong Hunyo 6, 503 ng mga nasugatan, kabilang ang 115 mga bata, ay nasa mga pasilidad na medikal sa Ufa, 299 katao ang nasa malubhang kondisyon. Sa mga institusyong medikal ng Chelyabinsk - 149 na biktima, kabilang ang 40 mga bata, 299 katao ang nasa malubhang kondisyon. Tulad ng iniulat sa pulong, ayon sa paunang datos, humigit-kumulang 1,200 katao ang nasa magkabilang tren noong panahon ng sakuna. Mahirap pa ring magbigay ng isang mas tumpak na figure, dahil sa ang katunayan na ang bilang ng mga batang wala pang limang taong gulang na naglalakbay sa mga tren, kung kanino, ayon sa kasalukuyang regulasyon, ang mga tiket sa tren ay hindi binili, at posibleng mga pasahero na nakagawa din. hindi bumili ng mga tiket, ay hindi kilala.

Bago ang pag-crash, ang mga tren 211 at 212 ay hindi pa nagkikita sa puntong ito. Ang pagkaantala ng tren No. 212 para sa mga teknikal na kadahilanan at ang paghinto ng tren No. 211 sa isang intermediate station para sa pagbaba ng isang babae na nagsimula nang manganak, ay humantong sa dalawang pasaherong tren na ito sa nakamamatay na lugar sa parehong oras.

Ito ay kung ano ang isang malamig na bulletin ng balita.

Walang hangin ang panahon. Ang gas na tumakas mula sa itaas ay napuno ang buong mababang lupain. Ang driver ng freight train, na ilang sandali bago ang pagsabog ay nagpatuloy sa ika-1710 kilometro, ipinadala sa pamamagitan ng komunikasyon na mayroong malakas na kontaminasyon ng gas sa lugar na ito. Nangako siyang...

Sa kahabaan ng Asha - Ulu-Telyak malapit sa Zmeina Gorka, ang mga ambulansya ay halos hindi nakuha ang isa't isa, ngunit nagkaroon ng isang kakila-kilabot na pagsabog, na sinundan ng isa pa. Napuno ng apoy ang lahat sa paligid. Ang mismong hangin ay naging apoy. Sa pamamagitan ng inertia, ang mga tren ay gumulong palabas sa zone ng matinding pagkasunog. Ang mga buntot na kotse ng parehong tren ay itinapon sa labas ng track. Sa trailer na "zero" na kotse, ang bubong ay napunit ng isang paputok na alon, ang mga nakahiga sa itaas na mga istante ay itinapon sa dike.

Ang orasan na natagpuan sa abo ay nagpakita ng 1.10 lokal na oras.

Isang higanteng kidlat ang nakita sa sampung kilometro

Hanggang ngayon, ang misteryo ng kakila-kilabot na sakuna na ito ay nag-aalala sa mga astrologo, siyentipiko, at eksperto. Paano nangyari na nagtagpo ang dalawang late twin train na Novosibirsk-Adler at Adler-Novosibirsk sa isang mapanganib na lugar kung saan tumagas ang pipeline ng produkto? Bakit nagkaroon ng spark? Bakit ang mga tren ay napunta sa init, ang pinakamasikip sa mga tao sa tag-araw, at hindi, halimbawa, mga tren ng kargamento? At bakit sumabog ang gas isang kilometro mula sa pagtagas? Hanggang ngayon, ang bilang ng mga patay ay hindi tiyak na kilala - sa mga kotse noong panahon ng Sobyet, kapag ang mga pangalan ay hindi nakakabit sa mga tiket, maaaring mayroong isang malaking bilang ng mga "liyebre" na naglalakbay sa pinagpalang timog at bumalik.

Ang mga apoy ay tumaas sa kalangitan, naging maliwanag sa araw, naisip namin na naghulog kami ng atomic bomb, - sabi ni Anatoly Bezrukov, isang opisyal ng pulisya ng distrito ng departamento ng pulisya ng Iglinsky, isang residente ng nayon ng Krasny Voskhod. - Nagmadali sila sa sunog sa mga kotse, sa mga traktor. Ang mga kagamitan sa isang matarik na dalisdis ay hindi makaakyat. Nagsimula silang umakyat sa dalisdis - ang buong paligid ng mga pine ay nakatayo na parang sinunog na posporo. Sa ibaba ay nakita nila ang gutay-gutay na metal, mga nahulog na poste, mga palo ng paghahatid ng kuryente, mga piraso ng katawan ... Isang babae ang nakasabit sa puno ng birch na nakabuka ang tiyan. Isang matandang lalaki ang gumapang sa dalisdis mula sa nagniningas na gulo, umuubo. Ilang taon na ang lumipas, at nakatayo pa rin siya sa harapan ko. Pagkatapos ay nakita ko na ang lalaki ay nasusunog na parang gas na may asul na apoy.

Ala-una ng umaga, dumating ang mga teenager na bumalik mula sa isang disco sa nayon ng Kazayak upang tulungan ang mga taganayon. Ang mga bata mismo sa mga sumisingit na metal ay tumulong kasama ang mga matatanda.

Sinubukan naming ilabas ang mga bata sa unang lugar, - sabi ni Ramil Khabibullin, isang residente ng nayon ng Kazayak. - Ang mga matatanda ay kinaladkad lamang palayo sa apoy. At sila ay umuungol, umiiyak, humihiling na takpan ang isang bagay. Ano ang itatago mo? Hinubad nila ang kanilang mga damit.

Ang mga sugatan, sa estado ng pagkabigla, ay gumapang sa hangin, hinahanap sila sa pamamagitan ng mga daing at hiyawan.

Kinuha nila ang isang tao sa pamamagitan ng mga braso, sa pamamagitan ng mga binti, at ang kanyang balat ay nanatili sa kanyang mga kamay ... - sinabi ng driver ng Ural, Viktor Titlin, isang residente ng nayon ng Krasny Voskhod. - Buong gabi, hanggang umaga, dinala nila ang mga biktima sa ospital sa Asha.

Ang driver ng state farm bus, si Marat Sharifullin, ay gumawa ng tatlong biyahe, at pagkatapos ay nagsimulang sumigaw: "Hindi na ako sasama, nagdadala lamang ako ng mga bangkay!" Sa daan, ang mga bata ay sumisigaw, humingi ng tubig, nasusunog na balat na dumikit sa mga upuan, marami ang hindi nakaligtas sa kalsada.

Ang mga kotse ay hindi umakyat, kailangan nilang dalhin ang mga nasugatan sa kanilang sarili, "sabi ni Marat Yusupov, isang residente ng nayon ng Krasny Voskhod. - Dala sa mga kamiseta, kumot, saplot ng upuan. Naaalala ko ang isang tao mula sa nayon ng Maisky, siya, isang malusog na tao, ay nagtiis ng tatlumpung tao. Lahat sa dugo, ngunit hindi tumigil.

Si Sergey Stolyarov ay gumawa ng tatlong biyahe sa isang electric locomotive kasama ang mga sugatang tao. Sa istasyon ng Ulu-Telyak, siya, isang driver na may dalawang buwang karanasan, ay hindi nakuha ang ika-212 na ambulansya, sumakay sa isang freight train pagkatapos niya. Makalipas ang ilang kilometro ay nakakita ako ng malaking apoy. Nang maalis ang pagkakabit ng mga tangke ng langis, nagsimula siyang dahan-dahang magmaneho papunta sa mga nabaligtad na mga bagon. Sa pilapil, ang mga wire ng contact network, na pinutol ng blast wave, ay kumukulot na parang mga ahas. Nang maisakay ang mga nasunog na tao sa taksi, lumipat si Stolyarov sa panghaliling daan, bumalik sa lugar ng pag-crash na may nakakabit na platform. Pinulot niya ang mga bata, babae, lalaki na naging walang magawa, at nagpakarga, nagkarga ... Bumalik siya sa bahay - ang kanyang kamiseta ay nakatayo tulad ng isang tulos mula sa tuyong dugo ng ibang tao.

Dumating ang lahat ng kagamitan sa nayon, dinala sila sa mga traktora, - naalala ang chairman ng kolektibong bukid ng Krasny Voskhod, Sergei Kosmakov. - Ang mga nasugatan ay ipinadala sa isang rural boarding school, kung saan ang kanilang mga anak ay nagbenda ...

Ang espesyal na tulong ay dumating sa ibang pagkakataon - pagkatapos ng isa at kalahati hanggang dalawang oras.

Sa 1.45 a.m., isang tawag ang dumating sa console na ang isang bagon ay nasusunog malapit sa Ulu-Telyak, "sabi ni Mikhail Kalinin, senior na doktor sa shift ng ambulansya sa Ufa. - Pagkaraan ng sampung minuto, nilinaw nila: nasunog ang buong tren. Inalis nila ang lahat ng mga ambulansya na naka-duty sa linya, nilagyan sila ng mga gas mask. Walang nakakaalam kung saan pupunta, ang Ulu-Telyak ay 90 km mula sa Ufa. Ang mga kotse ay pumunta lamang sa sulo ...

Bumaba kami ng kotse sa abo, ang unang bagay na nakikita namin ay isang manika at isang naputol na binti ... - sabi ng doktor ng ambulansya na si Valery Dmitriev. - Gaano karaming mga anesthetic injection ang kailangang gawin - ang isip ay hindi maintindihan. Nang umalis kami kasama ang mga sugatang bata, isang babae ang tumakbo palapit sa akin na may hawak na batang babae: “Doktor, kunin mo na. Parehong namatay ang ina at ama ng sanggol. Walang upuan sa kotse, pinatong ko yung babae sa kandungan ko. Nakabalot siya sa kanyang baba sa isang sheet, ang kanyang ulo ay nasunog lahat, ang kanyang buhok ay nabaluktot sa mga singsing na naka-cake - tulad ng isang tupa, at siya ay amoy tulad ng isang inihaw na tupa ... Hindi ko pa rin makalimutan ang babaeng ito. Sa daan ay sinabi niya sa akin na ang kanyang pangalan ay Jeanne at siya ay tatlong taong gulang. Ang aking anak na babae ay nasa parehong edad noong panahong iyon. Ngayon si Zhanna ay dapat na 21 na, medyo nobya ...

Nakita namin si Zhanna, na inilabas sa apektadong lugar ng doktor ng ambulansya na si Valery Dmitriev. Sa aklat ng alaala. Si Akhmadeeva Zhanna Floridovna, ipinanganak noong 1986, ay hindi nakalaan na maging isang nobya. Sa edad na tatlo, namatay siya sa Children's Republican Hospital sa Ufa.

Nahulog ang mga puno na parang nasa vacuum

Ang lugar ng trahedya ay naamoy ng mabahong amoy. Ang mga bagon, sa ilang kadahilanan ay kalawang ang kulay, ay nakalatag ilang metro mula sa mga riles, kakaibang patag at hubog. Mahirap pa ngang isipin kung anong temperatura ang maaaring magpakipot ng bakal nang ganoon. Nakapagtataka na sa apoy na ito, sa lupa na naging coke, kung saan nabunot ang mga poste ng kuryente at mga natutulog, maaari pa ring manatiling buhay ang mga tao!

Kalaunan ay natukoy ng militar na ang lakas ng pagsabog ay 20 megatons, na katumbas ng kalahati ng atomic bomb na ibinagsak ng mga Amerikano sa Hiroshima, sabi ni Sergei Kosmakov, chairman ng konseho ng nayon ng Krasny Voskhod. - Tumakbo kami sa lugar ng pagsabog - nahulog ang mga puno, na parang nasa vacuum - sa gitna ng pagsabog. Napakalakas ng shock wave kaya nabasag ang mga bintana sa lahat ng bahay sa loob ng radius na 12 kilometro. Mga piraso mula sa mga bagon na nakita namin sa layong anim na kilometro mula sa sentro ng pagsabog.

Ang mga pasyente ay dinala sa mga dump truck, magkatabi sa mga trak: buhay, walang malay, patay na ... - paggunita ng resuscitator na si Vladislav Zagrebenko. - Na-load sa dilim. Pinagsunod-sunod ayon sa prinsipyo ng gamot sa militar. Malubhang nasugatan - na may isang daang porsyento na paso - sa damuhan. Walang oras para sa pain relief, ito ang batas: kung tumulong ka sa isa, mawawalan ka ng dalawampu. Nang dumaan ang ospital sa sahig, ang pakiramdam ay nasa digmaan kami. Sa mga ward, sa mga koridor, sa bulwagan, may mga itim na tao na may matinding paso. Hindi pa ako nakakita ng ganito, kahit na nagtrabaho ako sa intensive care.

Sa Chelyabinsk, ang mga bata mula sa ika-107 na paaralan ay sumakay sa masamang tren, papunta sa Moldova upang magtrabaho sa isang labor camp sa mga ubasan.

Kapansin-pansin, ang punong guro ng paaralan, si Tatyana Viktorovna Filatova, bago pa man umalis, ay tumakbo sa pinuno ng istasyon upang kumbinsihin siya na, para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang kotse na may mga bata ay dapat ilagay sa simula ng tren. Hindi ko nakumbinsi ... Ang kanilang "zero" na kotse ay naka-hitch hanggang sa pinakadulo.

Sa umaga nalaman namin na isang platform lamang ang natitira mula sa aming trailer car, - sabi ng direktor ng ika-107 na paaralan ng Chelyabinsk, si Irina Konstantinova. - Sa 54 na tao, 9 ang nakaligtas. Ang punong guro - si Tatyana Viktorovna ay nakahiga sa ilalim na istante kasama ang kanyang 5 taong gulang na anak na lalaki. Kaya pareho silang namatay. Ni ang aming tagapagturo ng militar, si Yuri Gerasimovich Tulupov, o ang paboritong guro ng mga bata, si Irina Mikhailovna Strelnikova, ay hindi natagpuan. Ang isang mag-aaral sa high school ay nakilala lamang sa pamamagitan ng kanyang relo, ang isa sa pamamagitan ng mesh kung saan ang kanyang mga magulang ay naglalagay ng mga pamilihan para sa kanya sa kalsada.

Sumakit ang puso ko nang dumating ang isang tren kasama ang mga kamag-anak ng mga biktima, sabi ni Anatoly Bezrukov. - Sumilip sila nang may pag-asa sa mga bagon na gusot na parang mga piraso ng papel. Gumapang ang matatandang babae na may dalang mga plastic bag sa kanilang mga kamay, umaasang may mahahanap man lang mula sa kanilang mga kamag-anak.

Matapos maalis ang mga nasugatan, ang mga nasunog at nabasag na mga piraso ng katawan - mga braso, binti, balikat - ay nakolekta sa buong kagubatan, tinanggal mula sa mga puno at inilagay sa isang stretcher. Pagsapit ng gabi, nang dumating ang mga refrigerator, may humigit-kumulang 20 na mga stretcher na puno ng mga labi ng tao. Ngunit kahit na sa gabi, patuloy na kinukuha ng mga sundalo ng depensang sibil ang mga labi ng laman na pinagsama sa bakal mula sa mga kotse na may mga pamutol. Sa isang hiwalay na bunton ay inilagay nila ang mga bagay na matatagpuan sa lugar - mga laruan at libro ng mga bata, mga bag at maleta, blusa at pantalon, sa ilang kadahilanan ay buo at hindi nasaktan, hindi man lang nasusunog.

Si Salavat Abdulin, ang ama ng namatay na estudyante sa high school na si Irina, ay natagpuan ang kanyang hair clip sa abo, na siya mismo ang nag-ayos bago ang biyahe, ang kanyang kamiseta.

Walang anak na babae sa listahan ng mga nabubuhay, - maaalala niya mamaya. Tatlong araw kaming naghahanap sa kanya sa mga ospital. Walang bakas. At pagkatapos ay pumunta kami ng aking asawa sa mga refrigerator ... May isang batang babae doon. Katulad ng edad ng aming anak na babae. Walang ulo. Itim na parang kawali. Akala ko makikilala ko siya sa kanyang mga binti, sumayaw siya sa akin, siya ay isang ballerina, ngunit wala ding mga binti ...

Dalawang ina ang nag-claim para sa isang anak nang sabay-sabay

At sa Ufa, Chelyabinsk, Novosibirsk, Samara, ang mga lugar sa mga ospital ay agarang nabakante. Upang mailabas ang mga nasugatan sa mga ospital ng Asha at Iglino sa Ufa, ginamit ang isang helicopter school. Dumating ang mga kotse sa gitna ng lungsod sa Gafuri Park sa likod ng sirko - ang lugar na ito sa Ufa ay tinatawag pa ring "heliport" hanggang ngayon. Umaalis ang mga sasakyan tuwing tatlong minuto. Pagsapit ng alas-11 ng umaga, dinala ang lahat ng mga biktima sa mga ospital sa lungsod.

- Ang unang pasyente ay dumating sa amin sa 6 na oras 58 minuto, - sinabi ng pinuno ng burn center sa lungsod ng Ufa, Radik Medykhatovich Zinatullin. - Mula alas-otso ng umaga hanggang tanghalian - nagkaroon ng napakalaking daloy ng mga biktima. Malalim ang mga paso, halos lahat ay may mga paso sa upper respiratory tract. Mahigit sa 70% ng katawan ang nasunog sa kalahati ng mga biktima. Kakabukas pa lang ng aming center, at may sapat na mga antibiotic, mga produkto ng dugo, at isang fibrin film, na inilapat sa nasunog na ibabaw, sa stock. Dumating ang mga pangkat ng mga doktor mula sa Leningrad at Moscow para sa hapunan.

Maraming bata sa mga biktima. Naaalala ko ang isang batang lalaki ay may dalawang ina, bawat isa ay sigurado na ang kanyang anak ay nasa kama ...

Ang mga Amerikanong doktor, tulad ng kanilang natutunan, ay lumipad mula sa Estados Unidos, gumawa ng isang detour, sinabi nila: "Hindi hihigit sa 40 porsiyento ang mabubuhay." Tulad ng sa isang nuclear explosion, kapag ang pangunahing pinsala ay tiyak na isang paso. Kalahati ng mga itinuturing nilang napahamak, kami ay nagbunot. Naaalala ko ang isang paratrooper mula sa Chebarkul, si Edik Ashirov, isang mag-aalahas sa pamamagitan ng kalakalan. Ang sabi ng mga amerikano ay dapat ilipat siya sa droga at ayun. Like, hindi pa rin nangungupahan. At iniligtas namin siya! Siya ay pinalabas na isa sa mga huling, noong Setyembre.

Isang hindi mabata na sitwasyon ang naghari sa punong-tanggapan sa mga araw na ito. Ang mga kababaihan ay kumapit sa pinakamaliit na pag-asa at hindi umalis sa mga listahan sa loob ng mahabang panahon, nahuhulog doon.

Pagdating mula sa Dnepropetrovsk sa ikalawang araw pagkatapos ng trahedya, ang ama at ang batang babae, hindi katulad ng ibang mga kamag-anak, ay nagningning sa kaligayahan. Dumating sila sa kanilang anak at asawa, sa isang batang pamilya - dalawang bata.

Hindi namin kailangan ng mga listahan, binabalewala nila ito. Alam naming nakaligtas siya. Isinulat ni Pravda sa unang pahina na iniligtas niya ang mga bata. Alam natin kung ano ang nasa ika-21 ospital.

Sa katunayan, ang batang opisyal na si Andrei Dontsov, na pauwi na, ay sumikat nang hilahin niya ang mga bata mula sa nasusunog na mga kotse. Ngunit ipinahiwatig ng publikasyon na ang bayani ay may 98% na paso.

Ang asawa at ama ay lumipat mula sa paa hanggang paa, nais nilang mabilis na umalis sa malungkot na punong-tanggapan, kung saan ang mga tao ay umiiyak.

Dalhin ito sa morge, - sabi ng numero ng telepono ng ika-21 ospital.

Si Nadya Shugaeva, isang milkmaid mula sa rehiyon ng Novosibirsk, ay biglang nagsimulang tumawa ng hysterically.

Natagpuan, natagpuan!

Ang mga katulong ay sinusubukang ngumiti ng masakit. Natagpuan ko ang aking ama at kapatid na lalaki, kapatid na babae at batang pamangkin. Natagpuan ... sa mga listahan ng mga patay.

Ang mga switchmen ang may pananagutan sa sakuna.

Nang dinala pa rin ng hangin ang abo ng mga nasunog na buhay, itinulak ang malalakas na kagamitan sa lugar ng pagbagsak. Dahil sa takot na magkaroon ng epidemya dahil sa hindi nabaon na mga pira-piraso ng mga katawan na pinahid sa lupa at nagsisimula nang mabulok, binilisan nila ang pagwasak sa nasusunog na mababang lupain na may 200 ektarya sa lupa.

Sumagot ang mga tagabuo para sa pagkamatay ng mga tao, para sa mga kakila-kilabot na paso at pinsala ng higit sa isang libong tao.

Sa simula pa lang, ang pagsisiyasat ay dumating sa napakahalagang mga tao: ang mga pinuno ng branch design institute, na inaprubahan ang proyekto na may mga paglabag. Sinampahan din ng kaso ang Deputy Minister ng Oil Industry Dongaryan, na, sa kanyang pagtuturo, dahil sa pagtitipid sa gastos, kinansela ang telemetry - mga device na kumokontrol sa operasyon ng buong highway. May helicopter na lumipad sa buong ruta, nakansela, may lineman - tinanggal din ang lineman.

Noong Disyembre 26, 1992, naganap ang paglilitis. Ito ay lumabas na ang pagtagas ng gas mula sa overpass ay naganap dahil sa isang crack na dulot nito apat na taon bago ang sakuna, noong Oktubre 1985, sa pamamagitan ng isang excavator bucket sa panahon ng gawaing pagtatayo. Ang pipeline ng produkto ay na-backfill ng mekanikal na pinsala. Ang kaso ay ipinadala para sa karagdagang imbestigasyon.

Pagkalipas ng anim na taon, ang Korte Suprema ng Bashkiria ay naglabas ng isang pangungusap - lahat ng mga nasasakdal ay sinentensiyahan ng dalawang taon sa isang kolonya-kasunduan. Ang foreman, foreman, craftsmen, at builders ay nasa pantalan. "Mga tagabaril".

Nagtrabaho ang mga Afghan sa morge.

Ang pinakamahirap na trabaho ay isinagawa ng mga sundalo-internasyonalista. Nagboluntaryo ang mga Afghan na tumulong sa mga espesyal na serbisyo kung saan kahit ang mga may karanasang doktor ay hindi makayanan. Ang mga bangkay ng mga patay ay hindi magkasya sa Ufa morgue sa Tsvetochnaya Street, at ang mga labi ng tao ay naka-imbak sa mga refrigerated truck. Isinasaalang-alang na ito ay hindi mabata mainit sa labas, ang amoy sa paligid ng pansamantalang glacier ay hindi mabata, at ang mga langaw ay dumagsa mula sa buong paligid. Ang gawaing ito ay nangangailangan ng pagtitiis at pisikal na lakas mula sa mga boluntaryo, ang lahat ng darating na patay ay kailangang ilagay sa mga istante na dali-dali, na-tag, pinagsunod-sunod. Marami ang hindi nakatiis, nanginginig sa pagsusuka ng kombulsyon.

Ang mga kamag-anak, nalilito sa kalungkutan, hinahanap ang kanilang mga anak, ay hindi napansin ang anumang bagay sa paligid, masinsinang nakatingin sa mga nasunog na mga pira-piraso ng mga katawan. Ang mga nanay at tatay, lolo't lola, tiyahin at tiyuhin, ay nagkaroon ng mga ligaw na diyalogo:

Hindi ito ang aming Lenochka? sabi nila, nagsisiksikan sa itim na piraso ng karne.

Hindi, ang aming Lenochka ay may mga kulubot sa kanyang mga braso ...

Kung paano nakilala ng mga magulang ang kanilang sariling katawan ay nanatiling misteryo sa mga nakapaligid sa kanila.

Upang hindi masaktan ang mga kamag-anak at protektahan sila mula sa pagbisita sa morge, ang mga kahila-hilakbot na album ng larawan ay dinala sa punong-tanggapan, na naglalagay sa mga pahina ng mga larawan mula sa iba't ibang mga anggulo ng mga fragment ng hindi kilalang mga katawan. Sa kakila-kilabot na koleksyon ng kamatayan ay may mga pahina na may selyo - "nakilala." Gayunpaman, marami pa rin ang pumunta sa mga refrigerator, umaasa na ang mga larawan ay nagsisinungaling. At sa mga lalaki na kamakailan ay nagmula sa isang tunay na digmaan, ang pagdurusa ay dumating sa kanila, na hindi nila nakita noong nakikipaglaban sa mga dushman. Kadalasan, ang mga lalaki ay nagbibigay ng paunang lunas sa mga nawalan ng malay at nasa bingit ng pagkabaliw mula sa kalungkutan, o, na may walang kibo na mga mukha, ay tumulong na ibalik ang kanilang mga sunog na katawan.

Hindi mo mabubuhay ang mga patay, dumating ang kawalan ng pag-asa nang magsimulang dumating ang mga buhay, sinabi ng mga Afghan sa kalaunan, na pinag-uusapan ang pinakamahirap na karanasan.

Ang mga masuwerte ay ang kanilang mga sarili

Nagkaroon din ng mga nakakatawang kaso.

Sa umaga, isang lalaki mula sa tren ng Novosibirsk ang dumating sa konseho ng nayon, na may isang portpolyo, sa isang suit, sa isang kurbatang - hindi isang solong scratch, - sinabi ng opisyal ng pulisya ng distrito na si Anatoly Bezrukov. "Ngunit hindi niya naaalala kung paano siya nakalabas sa nagniningas na tren." Nawala ang gabi sa kagubatan sa kawalan ng malay.

May mga straggler mula sa tren at patungo sa punong-tanggapan.

Hinahanap mo ba ako? - tanong ng lalaki na tumingin sa malungkot na lugar sa istasyon ng tren.

Bakit ka namin hinahanap? - nagulat doon, ngunit kabisado tumingin sa mga listahan.

meron! - natuwa ang binata, na natagpuan ang kanyang pangalan sa hanay ng nawawala.

Si Alexander Kuznetsov ay nagpakasaya ilang oras bago ang trahedya. Lumabas siya para uminom ng beer, ngunit hindi niya maalala kung paano umalis ang masamang tren. Gumugol ako ng isang araw sa kalahating istasyon, at pagkatapos lamang ng paghinahon, nalaman ko ang tungkol sa nangyari. Nakarating ako sa Ufa, upang iulat na ako ay buhay. Ang ina ng binata sa oras na iyon ay pamamaraang naglibot sa morge, na nangangarap na makahanap ng hindi bababa sa isang bagay mula sa kanyang anak na ililibing. Magkasamang umuwi ang mag-ina.

Nabigo ang subordination sa lugar ng pagsabog

Ang mga sundalong nagtatrabaho sa mga riles ay binigyan ng 100 gramo ng alkohol bawat isa. Mahirap isipin kung gaano karaming metal at sunog na laman ng tao ang kailangan nilang pala. 11 bagon ang itinapon sa riles, 7 sa kanila ang ganap na nasunog. Ang mga tao ay nagtrabaho nang husto, hindi pinapansin ang init, ang baho, at ang halos pisikal na katakutan ng kamatayan na naka-hover sa malagkit na syrup na ito.

Ano, uh...ate? sigaw ng isang batang sundalo na may autogen sa isang matandang lalaking naka-uniporme.

Maingat na itinaas ni Colonel General GO ang kanyang binti mula sa panga ng tao.

Paumanhin, - siya ay bumulong sa pagkalito at nagtatago sa punong-tanggapan, na matatagpuan sa pinakamalapit na tolda.

Sa episode na ito, lahat ng magkasalungat na emosyon na nararanasan ng mga naroroon: parehong galit sa kahinaan ng tao sa harap ng mga elemento, at kahihiyan - isang tahimik na kagalakan na hindi ang kanilang mga labi ang iniipon, at sindak na may halong pagkataranta - kapag naroon. ay maraming kamatayan - hindi na ito nagdudulot ng marahas na kawalan ng pag-asa.

Sa pinangyarihan ng trahedya, nakakita ang mga manggagawa sa riles ng napakalaking halaga ng pera at mahahalagang bagay. Ang lahat ng mga ito ay ibinigay sa estado, kabilang ang isang passbook para sa 10,000 rubles. At makalipas ang dalawang araw ay lumabas na isang teenager mula sa Ashina ang naaresto dahil sa pagnanakaw. Nakatakas ang tatlo. Sila, habang ang iba ay nagliligtas ng mga buhay, ay pumulot ng gintong alahas mula sa mga patay, kasama ng mga sunog na daliri at tainga. Kung ang bastard ay hindi naisara sa ilalim ng mahigpit na pagbabantay sa Iglino, ang galit na galit na mga lokal na residente ay mapupunit siya hanggang sa magkapira-piraso. Nagkibit balikat ang mga batang pulis:

Kung alam nila na ang kriminal ay kailangang protektahan ...

Nawalan ng pag-asa sa hockey ang Chelyabinsk.

Ang isang daan at ikapitong paaralan ng Chelyabinsk ay nawalan ng 45 katao malapit sa Ufa, ang sports club na "Tractor" - isang pangkat ng kabataan ng mga manlalaro ng hockey, dalawang beses na kampeon ng bansa.

Tanging ang goalkeeper na si Borya Tortunov ang napilitang manatili sa bahay: nabali ang braso ng kanyang lola.

Sa sampung manlalaro ng hockey - mga kampeon ng Union sa mga pinagsamang rehiyon - isa lamang Alexander Sychev ang nakaligtas, na kalaunan ay naglaro para sa Mechel club. Ang pagmamataas ng koponan - ang striker na si Artem Masalov, ang mga tagapagtanggol na sina Seryozha Genergard, Andrey Kulazhenkin, ang goalkeeper na si Oleg Devyatov ay hindi natagpuan sa lahat. Ang pinakabata sa koponan ng hockey, si Andrey Shevchenko, ay nabuhay nang pinakamatagal sa lahat ng nasunog na mga lalaki, limang araw. Noong Hunyo 15, ipagdiriwang sana niya ang kanyang ika-labing-anim na kaarawan.

“Nakita namin siya ng asawa ko,” ang sabi ng ina ni Andrey na si Natalya Antonovna. - Natagpuan namin siya ayon sa mga listahan sa intensive care unit ng ika-21 ospital sa Ufa. - Siya ay nakahiga tulad ng isang mummy - lahat ay naka-benda, ang kanyang mukha ay kulay-abo-kayumanggi, ang kanyang leeg ay namamaga lahat. Sa eroplano, nang dalhin namin siya sa Moscow, patuloy siyang nagtanong: "Nasaan ang mga lalaki?" Sa ika-13 ospital - isang sangay ng Institute. Vishnevsky, nais naming binyagan siya, ngunit wala kaming oras. Tatlong beses siyang tinurok ng mga doktor ng holy water sa pamamagitan ng catheter... Iniwan niya kami noong araw ng Pag-akyat sa Langit ng Panginoon - tahimik siyang namatay, walang malay.

Ang Tractor Club, isang taon pagkatapos ng trahedya, ay nag-organisa ng isang paligsahan na nakatuon sa memorya ng mga patay na manlalaro ng hockey, na naging tradisyonal. Ang goalkeeper ng nawalang koponan na "Tractor-73" na si Boris Tortunov, na pagkatapos ay nanatili sa bahay dahil sa kanyang lola, ay naging dalawang beses na kampeon ng bansa at ang European Cup. Sa kanyang inisyatiba, ang mga mag-aaral ng "Tractor" na paaralan ay nakalikom ng pera para sa mga premyo sa mga kalahok ng paligsahan, na, ayon sa tradisyon, ay ibinibigay sa mga ina at ama ng mga patay na bata.

Nawasak ng pagsabog ang 37 bagon at dalawang electric locomotives, kung saan 7 bagon ang ganap na nasunog, 26 ang nasunog mula sa loob, 11 ang mga bagon ay napunit at natapon sa riles ng shock wave. Ayon sa opisyal na mga numero, 258 mga bangkay ang natagpuan sa lugar ng aksidente, 806 katao ang nakatanggap ng mga paso at mga pinsala na may iba't ibang kalubhaan, kung saan 317 ang namatay sa mga ospital. Sa kabuuan, 575 katao ang namatay, 623 ang nasugatan.

Noong Hulyo 31, 1815, naganap ang sakuna sa Philadelphia, na siyang unang sakuna sa riles sa kasaysayan. Nagpasya kaming magdala ng isang listahan ng mga pinakamasamang sakuna sa riles sa kasaysayan.

Nangyari ito noong Hulyo 31, 1815 sa panahon ng pagsubok ng Mechanical Traveler steam locomotive. Ang tren ay nakabuo ng mababang bilis at upang mapabilib ang publiko, nagpasya ang mga tagalikha na taasan ito sa pamamagitan ng pagtaas ng presyon sa tangke ng boiler. Ang sumunod na pagsabog ay ikinamatay ng 16 na tao. Kabilang sa mga namatay ay pangunahing nagtatrabaho na mga tauhan, ngunit ang ilang mga tagamasid sa labas ay na-hook din. Sa ilang mga mapagkukunan, ang sakuna na ito ay hindi itinuturing na isang aksidente sa riles, dahil hindi ito nangyari sa pangunahing kalsada, ngunit sa isang espesyal na lugar ng pagsubok. Gayunpaman, ang aksidente sa riles ng Philadelphia ay nanatili sa kasaysayan sa unang lugar sa mga tuntunin ng bilang ng mga namatay mula sa pagsabog ng isang steam boiler.

Noong Mayo 8, 1842, naganap ang aksidente sa riles ng Versailles, na ang mga biktima ay higit sa limampung katao. Isang kakila-kilabot na insidente ang nangyari sa kadahilanang nadiskaril ang tren dahil sa malfunction sa axle. Sa panahon ng insidente, ang mga sasakyan ay siksikan sa mga tao, habang ang tren ay lumilipat mula sa Versailles hanggang pagkatapos ng mass festivities na nagaganap sa lungsod. Sa isang kakila-kilabot na pagkakataon, ang bilang ng mga biktima ay naging napakalaki. Matapos madiskaril ang unang karwahe, ang pusher sa likuran ng tren ay nagpatuloy sa paggalaw, na nagdulot ng sunog.

Nangyari ito noong Oktubre 22, 1875. Ang isang lokomotibo ay naghatid ng parehong mga tao at langis, sa mga kondisyon ng mahinang visibility, ang driver ay hindi nakita ang mga ilaw ng trapiko. Sa pamamagitan ng pagkakataon, ang tren ay lumipad papunta sa isang hindi natapos na seksyon ng riles, pagkatapos nito ay bumaba. Nasunog ang mga tangke ng langis, na nagresulta sa malaking kaswalti. Ayon sa opisyal na mga numero, 70 katao ang namatay.

Noong Disyembre 28, 1879, isa sa pinakamalaking sakuna ang naganap sa tulay sa ibabaw ng Ilog Tay. Dahil sa bugso ng malakas na hangin, ilang span ang lumipad palabas ng tulay, na humantong sa pagbagsak ng tren sa tubig. Lahat ng 75 pasahero sa mga karwahe ay napatay.

Noong Hulyo 16, 1945, naganap ang pinakamasamang sakuna sa riles sa kasaysayan ng Aleman. Isang tren na naglulan ng mga bilanggo ng digmaan ang bumangga sa isang tren ng US Army, na naging sanhi ng pagkadiskaril ng tren, pag-apoy ng mga bagon, at naging sanhi ng maraming kaswalti sa parehong tren.

Noong Agosto 6, 1952, naganap ang isa sa mga pinakanakamamatay na sakuna sa USSR, na nagresulta sa pagkamatay ng halos 109 katao. Ang aksidente ay nangyari dahil sa ang katunayan na ang komposisyon ay tumakbo sa isang kabayo. Ayon sa mga opisyal na numero, isang tren na tumitimbang ng isang libong tonelada ang nadiskaril dahil sa hayop. Sa katunayan, ang sakuna ay naganap, bukod sa iba pang mga bagay, dahil sa pagsisikip ng tren, gayundin ang di-kasakdalan ng mga hakbang sa seguridad noon.

Pagkadiskaril ng tren sa istasyon ng Harrow & Wealdstone

Noong Oktubre 8, 1952, nagkaroon ng pagkadiskaril ng tren sa lungsod ng London. Isang tren ang pumasok sa isang tren na nasa platform. Pagkatapos ay lumipad ang isang lokomotive na nagmamadali sa bilis na 80 kilometro bawat oras sa nagresultang jam ng trapiko. Ang trahedya ay nagresulta sa 340 nasugatan at 112 ang namatay.

Noong Hunyo 6, 1981, naganap ang isa sa pinakamasamang aksidente sa tren sa kasaysayan. Dahil sa pagtatangkang huminto sa harap ng isang hayop na tumakbo sa kalsada, gayundin dahil sa malakas na hangin, 7 bagon na may lulan na halos isang libong tao ang nabaligtad sa tubig. Nasa 500 pasahero ang namatay sa pag-crash.

Ang pinakamalaking sakuna sa kasaysayan ng Russia ay naganap noong Hunyo 3, 1989. Dahil sa isang aksidente sa pipeline sa pagdaan ng dalawang paparating na tren, nag-apoy ang air-fuel mixture na naipon sa lowland, na nagresulta sa isang malakas na pagsabog na nagkalat sa mga tren na parang mga kahon ng posporo. Ang trahedya ay nagresulta sa isang napakalaking sunog na pumatay ng 645 katao at nag-disable ng daan-daan. Humigit-kumulang 200 bata ang namatay sa pag-crash. Ang lakas ng pagsabog ay maihahambing sa lakas ng pagsabog ng bomba atomika sa Hiroshima. Ang haligi ng apoy ay nakikita sa loob ng isang daang kilometro.

Noong Disyembre 26, 2004, naganap ang pinakamalaki at nakamamatay na trahedya sa riles. Dahil sa lindol sa Indian Ocean at ang nagresultang tsunami na tumama sa riles na tumatakbo sa baybayin, ang tren ay naanod sa karagatan. Humigit-kumulang 2000 katao ang namatay.