Sasaklawin ng artikulong ito ang paksa tulad ng mga sasakyang pangkalawakan ng hinaharap: mga larawan, paglalarawan at mga detalye. Bago magpatuloy nang direkta sa paksa, nag-aalok kami sa mambabasa ng isang maikling paglihis sa kasaysayan, na makakatulong sa pagtatasa ng kasalukuyang estado ng industriya ng espasyo.

Ang espasyo sa panahon ng Cold War ay isa sa mga arena kung saan naganap ang paghaharap sa pagitan ng US at USSR. Ang pangunahing pampasigla para sa pag-unlad ng industriya ng kalawakan sa mga taong iyon ay tiyak ang geopolitical na paghaharap sa pagitan ng mga superpower. Napakalaking mapagkukunan ay itinapon sa mga programa sa paggalugad sa kalawakan. Halimbawa, sa pagpapatupad ng proyektong tinatawag na "Apollo", ang pangunahing layunin kung saan ay mapunta ang isang tao sa ibabaw ng buwan, ang gobyerno ng Estados Unidos ay gumastos ng humigit-kumulang 25 bilyong dolyar. Ang halagang ito para sa 1970s ay napakalaki. Ang badyet ng Unyong Sobyet, ang lunar na programa, na hindi nakatakdang maisakatuparan, ay nagkakahalaga ng 2.5 bilyong rubles. Ang pagbuo ng spacecraft ng Buran ay nagkakahalaga ng 16 milyong rubles. Kasabay nito, siya ay nakatakdang gumawa lamang ng isang paglipad sa kalawakan.

Programa ng Space Shuttle

Ang katapat nitong Amerikano ay higit na masuwerte. Ang Space Shuttle ay gumawa ng 135 na paglulunsad. Gayunpaman, ang "shuttle" na ito ay hindi walang hanggan. Ang huling paglulunsad nito ay naganap noong Hulyo 8, 2011. Sa panahon ng pagpapatupad ng programa, naglabas ang mga Amerikano ng 6 na "shuttle". Ang isa sa kanila ay isang prototype na hindi kailanman nagsagawa ng mga flight sa kalawakan. 2 iba pa ang ganap na nabigo.

Ang programa ng Space Shuttle ay halos hindi maituturing na isang tagumpay mula sa isang pang-ekonomiyang punto ng view. Ang mga disposable na barko ay naging mas matipid. Bilang karagdagan, ang kaligtasan ng mga flight sa "shuttles" ay nagdulot ng mga pagdududa. Dahil sa dalawang aksidenteng naganap sa kanilang operasyon, 14 na astronaut ang naging biktima. Gayunpaman, ang dahilan para sa mga hindi maliwanag na resulta ng paglalakbay ay hindi ang teknikal na di-kasakdalan ng mga barko, ngunit ang pagiging kumplikado ng mismong konsepto ng magagamit muli na spacecraft.

Ang halaga ng Soyuz spacecraft ngayon

Bilang resulta, ang Soyuz, ang magastos na spacecraft mula sa Russia na binuo noong 1960s, ay naging tanging mga sasakyan na kasalukuyang nagsasagawa ng mga manned flight patungo sa ISS. Dapat pansinin na hindi ito nangangahulugan na sila ay mas mataas kaysa sa Space Shuttle. Mayroon silang isang bilang ng mga makabuluhang disadvantages. Halimbawa, ang kanilang kapasidad sa pagdadala ay limitado. Gayundin, ang paggamit ng naturang mga aparato ay humahantong sa akumulasyon ng orbital debris, na nananatili pagkatapos ng kanilang operasyon. Sa lalong madaling panahon, ang mga flight sa kalawakan sa Soyuz ay magiging kasaysayan. Sa ngayon, walang mga tunay na alternatibo. Ang mga sasakyang pangkalawakan ng hinaharap ay nasa ilalim pa rin ng pag-unlad, ang mga larawan kung saan ipinakita sa artikulong ito. Ang malaking potensyal na likas sa konsepto ng magagamit muli na paggamit ng mga barko ay kadalasang nananatiling teknikal na hindi maisasakatuparan kahit sa ating panahon.

Pahayag ni Barack Obama

Ipinahayag ni Barack Obama noong Hulyo 2011 na ang pangunahing layunin ng mga astronaut mula sa Estados Unidos para sa mga darating na dekada ay ang paglipad patungong Mars. Ang programa sa kalawakan ng Constellation ay naging isa sa mga programa na ipinapatupad ng NASA bilang bahagi ng paglipad sa Mars at paggalugad sa buwan. Para sa mga layuning ito, siyempre, kailangan natin ng bagong spacecraft ng hinaharap. Paano na ang kanilang pag-unlad?

Orion spacecraft

Ang pangunahing pag-asa ay naka-pin sa paglikha ng "Orion" - isang bagong spacecraft, pati na rin ang mga carrier rocket na "Ares-5" at "Ares-1" at ang lunar module na "Altair". Noong 2010, nagpasya ang gobyerno ng Estados Unidos na bawasan ang programa ng Constellation, ngunit sa kabila nito, nakakuha pa rin ang NASA ng pagkakataon na higit pang mapaunlad ang Orion. Sa malapit na hinaharap, ito ay binalak na isakatuparan ang unang pagsubok na unmanned flight. Ipinapalagay na ang aparato sa panahon ng paglipad na ito ay lalayo sa Earth ng 6 na libong km. Ito ay humigit-kumulang 15 beses na mas malaki kaysa sa distansya kung saan matatagpuan ang ISS mula sa ating planeta. Ang barko pagkatapos ng pagsubok na paglipad ay tutungo sa Earth. Ang bagong apparatus ay maaaring pumasok sa atmospera sa bilis na 32,000 km/h. Ang "Orion" sa tagapagpahiwatig na ito ay lumampas sa maalamat na "Apollo" ng 1.5 libong km / h. Ang unang manned launch ay naka-iskedyul para sa 2021.

Ayon sa mga plano ng NASA, ang Atlas-5 at Delta-4 ay magsisilbing launch vehicle para sa spacecraft na ito. Napagpasyahan na iwanan ang pag-unlad ni Ares. Para sa malalim na paggalugad sa kalawakan, bilang karagdagan, ang mga Amerikano ay nagdidisenyo ng SLS - isang bagong sasakyang paglulunsad.

Konsepto ng Orion

Ang Orion ay isang bahagyang magagamit muli na barko. Ito ay konseptong mas malapit sa Soyuz kaysa sa Shuttle. Karamihan sa spacecraft ng hinaharap ay bahagyang magagamit muli. Ipinapalagay ng konseptong ito na ang likidong kapsula ng barko pagkatapos lumapag sa Earth ay maaaring magamit muli. Gagawin nitong posible na pagsamahin ang cost-effectiveness ng Apollo at Soyuz operation sa functional practicality ng reusable spacecraft. Ang desisyong ito ay isang transisyonal na hakbang. Tila, sa malayong hinaharap, lahat ng spacecraft ng hinaharap ay magagamit muli. Ito ang trend ng pag-unlad ng industriya ng espasyo. Samakatuwid, maaari nating sabihin na ang Soviet Buran ay isang prototype ng spacecraft ng hinaharap, tulad ng American Space Shuttle. Nauna sila sa kanilang oras.

CST-100

Ang mga salitang "prudence" at "practicality" ay tila nagpapakilala sa mga Amerikano sa pinakamahusay na posibleng paraan. Ang pamahalaan ng bansang ito ay nagpasya na huwag balikatin ang lahat ng mga ambisyon sa kalawakan ng Orion. Ngayon, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng NASA, maraming mga pribadong kumpanya ang bumubuo ng kanilang sariling spacecraft ng hinaharap, na idinisenyo upang palitan ang mga aparatong ginagamit ngayon. Ang Boeing, halimbawa, ay gumagawa ng CST-100, isang bahagyang magagamit muli at pinapatakbong spacecraft. Dinisenyo ito para sa mga maiikling biyahe patungo sa orbit ng Earth. Ang pangunahing gawain nito ay ang paghahatid ng mga kargamento at tripulante sa ISS.

Nakaplanong paglulunsad ng CST-100

Hanggang pitong tao ang maaaring maging crew ng barko. Sa panahon ng pagbuo ng CST-100, ang espesyal na atensyon ay binayaran sa kaginhawaan ng mga astronaut. Ang lugar ng pamumuhay nito ay makabuluhang nadagdagan kung ihahambing sa mga barko ng nakaraang henerasyon. Malamang na ang paglulunsad ng CST-100 ay isasagawa gamit ang Falcon, Delta o Atlas launch vehicles. Ang "Atlas-5" ay ang pinaka-angkop na opsyon. Sa tulong ng mga airbag at parachute, lalapag ang barko. Ayon sa mga plano ng Boeing, ang CST-100 ay sasailalim sa isang serye ng mga paglulunsad ng pagsubok sa 2015. Ang unang 2 flight ay magiging unmanned. Ang kanilang pangunahing gawain ay ilagay ang aparato sa orbit at subukan ang mga sistema ng seguridad. Ang isang manned docking kasama ang ISS ay binalak sa ikatlong paglipad. Ang CST-100, kung sakaling magkaroon ng matagumpay na mga pagsubok, ay papalitan sa lalong madaling panahon ang Progress at Soyuz, ang Russian spacecraft na kasalukuyang nagsasagawa ng monopoly manned flight sa ISS.

Pag-unlad ng "Dragon"

Ang isa pang pribadong barko na idinisenyo upang isagawa ang paghahatid ng mga tripulante at kargamento sa ISS ay isang apparatus na binuo ng SpaceX. Ito ang "Dragon" - isang monoblock na barko, bahagyang magagamit muli. Ito ay pinlano na bumuo ng 3 pagbabago ng device na ito: autonomous, cargo at manned. Tulad ng CST-100, ang crew ay maaaring hanggang pitong tao. Ang barko sa cargo modification ay maaaring sumakay ng 4 na tao at 2.5 toneladang kargamento.

Gustong gamitin ng "Dragon" sa hinaharap para sa paglipad sa Mars. Para dito, nililikha ang isang espesyal na bersyon ng barkong ito na tinatawag na Red Dragon. Ang unmanned flight ng device na ito sa Red Planet ay magaganap, ayon sa mga plano ng US space authority, sa 2018.

Ang tampok na disenyo ng "Dragon" at ang mga unang flight

Ang muling paggamit ay isa sa mga tampok ng "Dragon". Ang mga tangke ng gasolina at bahagi ng mga sistema ng kuryente pagkatapos ng paglipad ay bababa kasama ang buhay na kapsula sa Earth. Pagkatapos ay maaari silang magamit muli para sa mga flight sa kalawakan. Ang tampok na disenyo na ito ay paborableng nakikilala ang "Dragon" mula sa karamihan ng iba pang mga promising development. Ang "Dragon" at CST-100 sa malapit na hinaharap ay magpupuno sa isa't isa at magsisilbing "safety net". Kung ang isa sa mga ganitong uri ng barko ay nabigo sa ilang kadahilanan upang matupad ang mga gawain na itinalaga dito, pagkatapos ay isa pa ang kukuha sa bahagi ng gawain nito.

Ang dragon ay unang inilunsad sa orbit noong 2010. Matagumpay na nakumpleto ang isang pagsubok na unmanned flight. At noong 2012, noong Mayo 25, naka-dock ang device na ito sa ISS. Sa oras na iyon, ang barko ay walang awtomatikong docking system, at ito ay kinakailangan upang gamitin ang space station manipulator upang ipatupad ito.

"Dream Chaser"

Ang "Dream Chaser" ay isa pang pangalan para sa spacecraft ng hinaharap. Imposibleng hindi banggitin ang proyektong ito ng SpaceDev. Gayundin, 12 kasosyo ng kumpanya, 3 unibersidad sa US at 7 sentro ng NASA ang nakibahagi sa pagpapaunlad nito. Ang barkong ito ay makabuluhang naiiba sa iba pang mga pagpapaunlad sa kalawakan. Ito ay kahawig ng isang maliit na Space Shuttle sa hitsura at maaaring lumapag sa parehong paraan tulad ng isang maginoo na sasakyang panghimpapawid. Ang mga pangunahing gawain nito ay katulad ng mga gawaing kinakaharap ng CST-100 at ng Dragon. Idinisenyo ang device para ihatid ang crew at cargo sa low-Earth orbit, at ilulunsad ito doon gamit ang Atlas-5.

Ano ang mayroon tayo?

At paano makatugon ang Russia? Ano ang spacecraft ng Russia sa hinaharap? Ang RSC Energia noong 2000 ay nagsimulang magdisenyo ng Clipper space complex, na isang multi-purpose. Ang spacecraft na ito ay magagamit muli, na kahawig ng isang bagay na panlabas na "shuttle", na pinaliit ang laki. Ito ay idinisenyo upang malutas ang iba't ibang mga problema, tulad ng paghahatid ng kargamento, turismo sa kalawakan, paglikas ng mga tauhan ng istasyon, mga paglipad patungo sa ibang mga planeta. Ang ilang mga pag-asa ay naka-pin sa proyektong ito.

Ipinapalagay na ang spacecraft ng hinaharap ng Russia ay malapit nang maitayo. Gayunpaman, dahil sa kakulangan ng pondo, ang mga pag-asang ito ay kinailangang iwanan. Ang proyekto ay isinara noong 2006. Ang mga teknolohiyang binuo sa mga nakaraang taon ay binalak na gamitin para sa disenyo ng PPTS, na kilala rin bilang proyektong Rus.

Mga Tampok ng PCA

Ang pinakamahusay na mga sasakyang pangkalawakan ng hinaharap, ayon sa mga eksperto mula sa Russia, ay PPTS. Ito ang sistema ng kalawakan na nakatakdang maging isang bagong henerasyon ng spacecraft. Magagawa nitong palitan ang Progress at Soyuz, na mabilis na nagiging lipas na. Ngayon, ang RSC Energia ay nakikibahagi sa pagbuo ng barkong ito, tulad ng sa nakaraan, ang Clipper. Ang PTK NK ang magiging pangunahing pagbabago ng complex na ito. Ang pangunahing gawain nito, muli, ay ihatid ang mga tripulante at kargamento sa ISS. Gayunpaman, sa malayong hinaharap, mayroong pagbuo ng mga pagbabago na magagawang lumipad sa buwan, pati na rin magsagawa ng iba't ibang mga misyon sa pananaliksik na matagal na panahon.

Ang barko mismo ay dapat na bahagyang magagamit muli. Ang likidong kapsula ay muling gagamitin pagkatapos lumapag, ngunit ang kompartamento ng makina ay hindi. Ang isang kakaibang tampok ng barkong ito ay ang posibilidad na lumapag nang walang parasyut. Ang jet system ay gagamitin para sa pagpepreno at paglapag sa ibabaw ng lupa.

Bagong spaceport

Hindi tulad ng Soyuz, na lumipad mula sa Baikonur cosmodrome sa Kazakhstan, ang mga bagong barko ay binalak na ilunsad mula sa Vostochny cosmodrome na itinatayo sa Amur Region. 6 na tao ang bubuo sa crew. Ang aparato ay maaari ring kumuha ng pagkarga na tumitimbang ng hanggang 500 kg. Ang barko sa unmanned na bersyon ay maaaring maghatid ng mga kargamento hanggang sa 2 tonelada ang timbang.

Mga hamon na kinakaharap ng mga developer ng PCA

Ang isa sa mga pangunahing problema na kinakaharap ng proyekto ng PPTS ay ang kakulangan ng mga sasakyang ilunsad na may mga kinakailangang katangian. Ang mga pangunahing teknikal na aspeto ng spacecraft ay nagawa na ngayon, ngunit ang kakulangan ng isang launch vehicle ay naglalagay sa mga developer nito sa isang napakahirap na posisyon. Ipinapalagay na ito ay magiging malapit sa mga katangian sa Angara, na binuo noong 90s.

Ang isa pang seryosong problema, kakaiba, ay ang layunin ng disenyo ng PCA. Ang Russia ngayon ay halos hindi kayang magpatupad ng mga ambisyosong programa para sa paggalugad ng Mars at Buwan, katulad ng mga ipinapatupad ng Estados Unidos. Kahit na matagumpay na binuo ang space complex, malamang, ang tanging gawain nito ay ang maghatid ng mga tripulante at kargamento sa ISS. Hanggang 2018, ipinagpaliban ang pagsisimula ng pagsubok sa PPTS. Ang mga promising device mula sa United States sa oras na ito, malamang, ay nakuha na ang mga function na ginagawa ngayon ng Russian spacecraft na Progress at Soyuz.

Malabo na mga prospect para sa paglalakbay sa kalawakan

Ito ay isang katotohanan na ang mundo ngayon ay nananatiling walang romansa ng paglalakbay sa kalawakan. Ito, siyempre, ay hindi tungkol sa turismo sa kalawakan at paglulunsad ng mga satellite. Hindi ka maaaring mag-alala tungkol sa mga lugar na ito ng astronautics. Ang mga flight sa ISS ay napakahalaga para sa industriya ng kalawakan, ngunit ang tagal ng pananatili sa orbit ng ISS mismo ay limitado. Sa 2020, planong likidahin ang istasyong ito. At ang pinapatakbong spacecraft ng hinaharap ay isang mahalagang bahagi ng isang partikular na programa. Imposibleng bumuo ng isang bagong kagamitan sa kawalan ng mga ideya tungkol sa mga gawaing kinakaharap nito. Hindi lamang para sa paghahatid ng mga crew at kargamento sa ISS, ang mga bagong spacecraft ng hinaharap ay idinisenyo sa Estados Unidos, kundi pati na rin para sa mga flight sa Buwan at Mars. Gayunpaman, ang mga gawaing ito ay napakalayo sa pang-araw-araw na mga alalahanin sa lupa na halos hindi natin maasahan ang mga makabuluhang tagumpay sa larangan ng astronautics sa mga darating na taon. Ang mga banta sa kalawakan ay nananatiling isang pantasya, kaya walang saysay na magdisenyo ng mga sasakyang pangkalawakan sa hinaharap. At, siyempre, ang mga kapangyarihan ng Earth ay may maraming iba pang mga alalahanin bukod sa pakikipaglaban sa isa't isa para sa isang lugar sa orbit at iba pang mga planeta. Ang pagtatayo ng naturang mga sasakyan bilang military spacecraft ng hinaharap ay samakatuwid ay hindi rin praktikal.

Marami ang nakarinig tungkol sa kanya, ngunit halos wala. Ang pag-asa ay naka-pin sa kanya at ang hinaharap ng Russian manned cosmonautics ay nauugnay sa kanya. Ang pinakamahusay na mga pag-unlad ng engineering at mga teknikal na solusyon ay ilalapat sa spacecraft na ito - ito ay magiging isang tunay na paglikha ng mga ideya sa engineering at disenyo. Ang industriya ng domestic space ay hindi pa nakalikha ng anumang bagay na tulad nito. Oras na para tingnan ang "Federation" at pumili ng lugar para sa isang flight sa hinaharap. Paglalarawan ng barko at isang malaking larawan na eksklusibo.

Ang bagong Federation spacecraft, na dapat palitan ang Soyuz manned spacecraft, na kilala rin dati bilang Prospective Manned Transport System (PPTS), ay kasalukuyang nasa ilalim ng aktibong pag-unlad, ngunit ngayon ay makakakita ka ng isang ganap na kopya ng bangko.

Detalyadong impormasyon tungkol sa spacecraft na "Federation"

Idinisenyo upang maghatid ng mga tao at kargamento sa mga istasyon ng orbital na matatagpuan sa malapit sa Earth orbit at sa Buwan. Para sa Federation, ang isang modular na konstruksyon ng base ship ay pinagtibay sa anyo ng mga functionally complete elements - ang return vehicle at ang engine compartment. Ang barko ay magiging walang pakpak, na may reusable na truncated-conical return part at isang disposable cylindrical engine compartment, at malawakang gagamit ng mga system na idinisenyo sa RSC Energia para sa Clipper (multi-purpose manned spacecraft). Ang maximum na crew ng Federation ay 6 na tao (kapag lumilipad sa Buwan - hanggang 4 na tao).

Pangkalahatang paglalarawan at mga pagtutukoy
Ang masa ng kargamento na inihatid sa orbit ay 500 kg, ang masa ng kargamento na ibinalik sa Earth ay 500 kg o higit pa, na may mas maliit na crew. Ang haba ng spacecraft ay 6.1 m, ang maximum na diameter ng hull ay 4.4 m, ang masa sa panahon ng malapit-Earth orbital flight ay 12 tonelada (sa panahon ng paglipad sa lunar orbit - 16.5 tonelada), ang masa ng bahagi ng pagbabalik ay 4.23 tonelada (kabilang ang malambot na landing - 7.77 tonelada), ang dami ng selyadong kompartimento - 18 m³. Ang tagal ng autonomous flight ng barko ay hanggang 30 araw.

Ang mga bagong istrukturang materyales na may pinahusay na mga katangian ng lakas at carbon fiber ay magbabawas sa masa ng istraktura ng spacecraft ng 20-30% at magpapahaba ng buhay ng serbisyo nito. Ang mga compartment ng sambahayan ay dadaong lang, depende sa gawaing haharapin ng Federation.

Sa panahon ng pag-takeoff, ang mga tripulante ay dapat na sumailalim sa G-forces na hindi hihigit sa 4 g, at sa panahon ng landing sa normal na mode na hindi hihigit sa 3 g. Dapat ding magagamit muli ang barko (hanggang 10 flight papunta sa kalawakan) at may reliability na hindi bababa sa 0.995. Sa bagong barko, ang pagdaong sa ISS ay maaaring isagawa sa araw ng paglulunsad nito, tulad ng sa Soyuz TMA-M, na maaaring dumaong anim na oras pagkatapos ng paglulunsad.

Sistema ng kontrol at komunikasyon
Ang manned spacecraft ay kokontrolin gamit ang mga modernong control panel batay sa mga liquid crystal display na may mga "flexible" na menu at mga format ng data display. Ang pagbibigay ng komunikasyon, paghahanap ng direksyon at pag-navigate ay isasagawa sa real time sa pamamagitan ng satellite loop. Ang mga kagamitan sa komunikasyon ng Federation ay gagana sa pamamagitan ng Luch multifunctional space relay system, na gumagamit ng mga relay satellite.

Mga makina at docking station
Ang barko ay nilagyan ng mga solidong propellant engine na may thrust na 22.5 tf at single-component hydrogen peroxide engine na may thrust na 75 kgf. Ang "Federation" ay makakatanggap ng docking system mula sa "Unions". Isinasaalang-alang ang mga kinakailangan para sa barko, pati na rin ang karanasan sa pagbuo ng lahat ng umiiral na docking system, isang binagong pin-cone docking system ang napili para sa bagong barko. Ang sistemang ito ay ginagamit lamang sa mga module ng Soyuz, Progress at Russian ng ISS, pati na rin sa European ATV cargo ship.

proteksyon sa init
Ang pinagsamang thermal control coating na "Thermalox" ay magpapanatili ng tinukoy na thermal balance, gayundin ang magbibigay ng electrostatic na proteksyon ng spacecraft. Ang paglalagay ng thermal control coating sa panlabas na ibabaw ng spacecraft ay isasagawa gamit ang paraan ng thermal spraying.

banyo
Ang Federation ay magkakaroon ng cesspool at sanitary device (CSU), habang ang mga astronaut ng NASA sa Orion spacecraft ay gagamit ng mga diaper. Ang isang espesyal na tangke sa panahon ng paglipad ay ikakabit ng apat na bolts sa ibabaw ng barko, ito ay tatakpan ng isang siksik na kurtina na hindi tinatablan ng ingay.

ilulunsad na sasakyan
Orihinal na pinlano na ang Federation ay ilulunsad sa Rus-M launch vehicle, ngunit noong 2011 ang proyekto ay isinara. Nagkaroon ng pangangailangan upang lumikha ng isang bagong super-heavy rocket. Noong 2014, ang ideya ng paggawa ng naturang rocket ay inaprubahan ni Vladimir Putin at isinama ito sa draft ng Federal Space Program para sa 2016-2025. Sa paunang yugto, planong gamitin ang Angara-A5 launch vehicle para sa paglulunsad.

landing system
Darating ang papababang sasakyan gamit ang tatlong parachute at isang soft landing jet system. Ang mga parasyut ay magbubukas sa taas na ~1 km, ang mga solidong rocket na motor ay magbabawas sa bilis ng pagbaba mula sa taas na ~50 m. Ang landing ay isasagawa sa mga suportang sumisipsip ng shock, na hindi kasama ang pagkahulog ng sasakyang pagbaba sa gilid nito pagkatapos hawakan ang lupa, na karaniwan para sa Soyuz spacecraft.

Larawan. Marina Lytseva

Spaceship... ang pariralang ito ay nagpapanginig sa puso ng sinumang manliligaw ng pantasya: Agad na naiisip ng mga tagahanga ng StarTreck ang Enterprise, mga tagahanga ng Stargate - sina Daedalus at Prometheus, at ang mga tagahanga ng gawa ni I. Efremov ay maaalala ang Dark Flame. At siyempre, ang lahat ng mga barkong ito ay nagkakaroon ng subluminal na bilis, pumasok sa hyperspace at gumawa ng iba pang kahanga-hangang mga bagay na nagpapahintulot sa mga earthlings na maabot ang malalayong mga kalawakan ... Sayang, ang sangkatauhan ay malayo pa sa lahat ng ito. Kaya't bumaba tayo mula sa langit patungo sa... Earth orbit at tingnan kung ano ang mayroon tayo ngayon.

Ngayon, ang mga spaceship ay isang uri ng spacecraft na ang gawain ay maghatid ng mga kargamento at mga tao sa malapit sa Earth orbit. Para sa mga awtomatikong cargo ship na naghahatid ng gasolina, kagamitang pang-agham, tubig, hangin sa mga istasyon ng kalawakan, dito nagtatapos ang lahat, ngunit ibinabalik din ng mga manned ship na naghahatid ng mga tao doon sa Earth. Sa pamamagitan ng paraan, si K.E. Tsiolkovsky, na nagsasalita tungkol sa paglikha ng mga naturang aparato, ay nagbigay sa kanila ng isang mas patula na pangalan - "mga barko sa kalangitan".

Batay sa mga gawaing itinalaga dito, ang spacecraft ay binubuo ng dalawang bahagi. Ang unang bahagi ay ang pagbaba ng sasakyan, na isang maliit na cabin na may entrance hatch at mga bintana (na parehong mahigpit na sarado). Kahit na ang bahaging ito ay tinatawag na descent vehicle, ang pagbabalik ng mga astronaut sa Earth ay hindi lamang ang layunin nito. Narito sila sa panahon ng paglipad. Ito ang pinakamaliit na bahagi ng barko, dahil ang mga mismong astronaut lamang at maliliit na bagahe ang dapat magkasya dito: mga talaan ng mga resulta ng pananaliksik, mga pelikulang may footage, kagamitan sa laboratoryo at mga personal na gamit ng mga tripulante.

Kasama sa isa pang bahagi ng barko na hindi bumabalik sa Earth ang orbital compartment at ang instrument compartment. Ang mga astronaut ay gumugugol ng karamihan sa kanilang oras sa orbital compartment, nagtatrabaho sila at nagpapahinga. Ito ay mas malaki kaysa sa lander, ngunit ito ay medyo masikip dito.

Ang kompartimento ng instrumento ay maaaring tawaging "utak" ng barko. Narito ang isang computer na tumutulong upang makontrol ang barko - dahil mahirap para sa isang tao na gawin ito sa ganoong bilis. Mga espesyal na aparato - gyroscope - mapanatili ang oryentasyon ng barko. Mayroon ding life support system na nagpapanatili ng temperatura sa barko, nag-aalis ng labis na kahalumigmigan at carbon dioxide sa hangin at naglalabas ng oxygen.

Mayroon ding mga makina sa spacecraft. Sa unang sulyap, hindi niya kailangan ang mga ito - ang spacecraft ay hindi umaalis sa kanyang sarili, ito ay inilunsad ng isang launch vehicle na nagpapatakbo sa prinsipyo ng jet propulsion, at pagkatapos ay gumagalaw ang barko dahil sa acceleration na ibinigay nito at ng earth. grabidad. Ang mga makina, sa pamamagitan ng mga maikling pulso, ay itinatama ang orbit nito. Ang isang espesyal na uri ng makina ay isang brake propulsion system. Bakit ang sistema ng preno? Upang bumalik sa Earth, ang bilis na ibinigay ng sasakyan sa paglulunsad sa barko ay dapat na patayin, at nangangailangan ito ng maraming, at ito ang ginagawa ng propulsion braking system. Totoo, sa kasong ito, ang gasolina ay ginugugol ng isang order ng magnitude na mas mababa kaysa sa panahon ng pag-alis, dahil ang barko ay "pinabagal" sa isang tiyak na lawak ng mga siksik na layer ng atmospera, ngunit kung walang kapaligiran, ito ay tumagal ng pareho dami ng gasolina para sa take-off. Gayunpaman, ang barko, na dumadaan sa atmospera, ay uminit kaya ang pababang sasakyan lamang ang natitira - ang iba ay nasusunog.

Ito, maaaring sabihin ng isa, ay isang "klasikong" scheme ng isang spacecraft. Dapat pansinin na ang naturang barko ay hindi walang mga sagabal: una, ito ay disposable (na napakasayang), at pangalawa, ang landing ng descent vehicle ay hindi makontrol - pagkatapos ay kailangan mong hanapin ito. Samakatuwid, sa USA at USSR lumikha sila ng isang bagong uri ng manned spacecraft - magagamit muli. Sa USA, ang Shuttle ay naging isang barko, sa ating bansa - ang Buran. Pareho silang may kakayahang magmaniobra sa atmospera at lumapag sa isang partikular na lugar, kaya't ang mga naturang barko ay hindi nangangailangan ng isang pagbaba ng sasakyan. Ang Soviet "Buran" ay gumawa ng una at tanging unmanned flight - ito ay kinokontrol ng isang on-board na computer - at matagumpay na nakarating, ngunit ang proyekto ay isinara para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya. Kung tungkol sa Shuttle, nagsilbi itong tapat sa loob ng maraming taon.

Ang isang buong laki na modelo ng bagong henerasyong manned transport spacecraft (PTKK NP) ay idinisenyo para sa komportableng paglipad ng apat na tao na may malaking supply ng pagkain at tubig.

Tingnan natin ito nang maigi.

"Ito ay tulad ng isang marangyang barko na idinisenyo upang lumipad sa paligid ng buwan. May isa pang opsyon, na nilagyan ng anim na dating henerasyong Kazbek cradle: lilipad ito sa ISS. Kaya, ang RSC Energia ay nag-aalok ng mga opsyon sa barko para sa mga long-range at short-range na flight," sabi ni Vladimir Pirozhkov, Presidente ng Center for Industrial Design and Innovation sa MISiS University.

Ang bagong henerasyong manned transport spacecraft na binuo sa Russia ay nilagyan ng kumportableng banyo, at ang mga astronaut ng NASA ay mapipilitang gumamit ng mga diaper habang lumilipad sa kanilang bagong Orion spacecraft.

"Ang isang mahalagang punto na nagpapakilala sa bagong spacecraft ng Russia mula sa American ay ang pagkakaroon ng isang ACS (pagtigil at sanitary device). Marahil ay hindi na kailangang ipaliwanag kung gaano kaginhawa ang paggamit ng ACS kaysa sa mga diaper, na ibinibigay para sa mga astronaut ng Orion.

Ang palikuran ay itatago sa likod ng isang kurtina sa kanang sulok sa ibaba. Habang ito ay walang laman, ito ay isang layout:

Bilang karagdagan, ngayon ay may isang limitadong bilang ng mga banyo sa Russian segment ng International Space Station (ISS), kaya ang isang barko na nilagyan ng karagdagang "space toilet" ay tiyak na hindi magiging labis:

Ang bagong barko ay magbibigay-daan sa mga astronaut na tumayo sa kanilang buong taas. Ito ay isang mahalagang pagkakaiba mula sa bagong American spacecraft na Orion, na kasalukuyang sinusubok ng Lockheed Martin, na kinomisyon ng NASA, kung saan ang mga astronaut ay napipilitang nasa kalahating baluktot na estado, na ganap na hindi komportable.

Parehong pinutol-kono ang Orion at ang aming spacecraft, ngunit ang American version ay mas mababa ang taas, kaya ang mga astronaut ay maaari lamang lumipad na nakahiga dito. Sa panahon ng gawain ng aerospace show MAKS-2013, sinuri ng mga espesyalista ng Lockheed Martin ang bagong pag-unlad ng Russia, at kinumpirma na imposibleng ituwid ang buong taas sa Orion.

Ayon kay Pirozhkov, dalawang pangunahing bersyon ng bagong spacecraft ang kasalukuyang binuo.
Ang full-scale na modelo ng PTKK NP ay hindi na isang konsepto, ngunit isang praktikal na natapos na barko, ang unang paglulunsad ng pagsubok na kung saan sa unmanned mode ay naka-iskedyul para sa 2017 - unang bahagi ng 2018, at pinapatakbo ng tao - mas malapit sa 2020.

Ang susunod na henerasyong spacecraft ay magagamit muli at idinisenyo upang magsagawa ng hanggang sampung flight, kapwa sa ISS at sa orbit ng Buwan. Ang nangungunang developer ay ang RSC Energia na may partisipasyon ng MISiS University.

Ilang detalye:

Ang natitiklop na may hawak ng binti ay madaling iakma na may dalawang pindutan sa mga gilid - simple at maginhawa.

Kabit para sa banyo. Ang isang espesyal na tangke sa panahon ng proseso ay sakop ng isang siksik na soundproof na kurtina:

Control panel ng barko:

Ang barkong Ruso ay nakatanggap din ng panimula ng mga bagong upuan sa paglipad na gawa sa carbon fiber. Sa direksyong ito, malapit na nakipagtulungan ang taga-disenyo sa NPO Zvezda malapit sa Moscow, isang sikat na developer at tagagawa ng Kazbek lodgement at Sokol flight suit para sa Soyuz spacecraft.

"Salamat sa paggamit ng mga composite na materyales, nakatipid kami ng 15 hanggang 20 kilo ng timbang sa bawat upuan, bilang resulta kung saan maaari kang kumuha ng karagdagang supply ng tubig o pagkain sa board."

Hindi tulad ng mga lodgement ng "Kazbek" ng nakaraang henerasyon, ang mga bagong upuan ay idinisenyo para sa isang tao sa anumang anyo, at kinokontrol sa lahat ng mga direksyon ng anthropometric. Ang disenyo ng mga upuan ay tulad na ang lodgement, na ginawa pa rin nang isa-isa para sa bawat astronaut, ay ipinasok sa loob ng kanilang magagamit muli na katawan, na kung saan ay napaka-maginhawa. Sa anumang kaso, ang mga astronaut ay kailangang nasa flight suit sa panahon ng take-off stage, at pagkatapos na mailagay sila sa orbit, maaari silang alisin.

Narito ang isang kagandahan!

Walang sinuman ang maaaring kumpirmahin o tanggihan nang may katiyakan ang katotohanan ng pagkakaroon ng mga extraterrestrial na sibilisasyon. Ang mga may pag-aalinlangan ay kumbinsido na kung ang mga mundong tinatahanan na may makapangyarihang mga teknolohiya ay umiral sa Uniberso, ang kanilang mga kinatawan ay bibisita sa solar system matagal na ang nakalipas at nais nilang madama ang kanilang sarili. Ito ay nananatiling lamang upang maghintay para sa mga kapatid na nasa isip, na lilipad sa Earth sa kanilang napakabilis na mga starship.

Naniniwala ang iba pang mga mananaliksik na sa malapit na hinaharap ay hindi na kailangang maghintay para sa pagdating ng mga dayuhang bisita. Bukod dito, ang mga taga-lupa, sa kasalukuyang estado ng agham at teknolohiya, ay hindi rin makakalagpas sa solar system. Ang katotohanan ay ang pinakamalapit na mga bituin sa Earth, sa rehiyon kung saan maaaring asahan ng isang tao ang isang pulong na may dayuhan na pag-iisip, ay matatagpuan sa layo na ilang sampu-sampung light years mula sa Araw.

Ang pinakamodernong spaceship ng earthlings ay hindi kayang takpan ang distansya kahit na sa panahon ng buhay ng ilang sunud-sunod na henerasyon. Ang mga prinsipyo ng jet propulsion, na pinagbabatayan ng kasalukuyang rocket science, ay nagpapahintulot sa iyo na lumipat sa isang katanggap-tanggap na bilis lamang sa loob ng "home" star system. At kahit na ang gayong mga paglalakbay ay maaaring mag-abot ng mga taon at kahit na mga dekada.

Ang interstellar unmanned vehicle na Voyager, na umalis na sa solar system, ay makakarating sa pinakamalapit na bituin sa loob lamang ng 17 libong taon.

Gayunpaman, ang mga espesyalista sa larangan ng paggalugad sa kalawakan ay sadyang gumagawa ng mga proyekto ng spacecraft na may kakayahang maglakbay sa interstellar. Walang nakakaalam kung ano mismo ang magiging hitsura ng unang sasakyang pangkalawakan na kinokontrol ng tao na mapupunta sa ibang mga bituin. Ngayon, maaari lamang nating pag-usapan ang tungkol sa mga pangkalahatang prinsipyo ng pagbuo ng interstellar spacecraft, batay sa nakamit na antas ng pag-unlad ng teknolohiya.

sasakyang pangkalawakan ng hinaharap

Tila, ang power plant ang magiging pangunahing elemento ng interstellar ship. Itinuturing pa rin ng mga eksperto na ang mga rocket engine na gumagamit ng thermonuclear reactions ay ang pinaka-promising na mga disenyo. Noong dekada 70 ng huling siglo, nabuo ang naturang barko na tinatawag na Daedalus. Ipinapalagay na sasakay siya ng humigit-kumulang 50 libong tonelada ng gasolina. Ang mga sukat ng barko ay lalampas sa mga sukat ng matataas na skyscraper.

Ang isang manned interstellar transport ay magkakaroon ng bahaging angkop para sa tirahan ng tao. Sa mahabang paglipad, ang mga tripulante at posibleng mga pasahero ay kailangang manguna sa pinakakaraniwang buhay. Mayroong mga proyekto na nagbibigay para sa paglikha ng isang estado ng artificial gravity sa barko.

Posible na ang bahagi ng magagamit na lugar ng spacecraft ay sasakupin ng mga greenhouse, kung saan ang mga halaman na angkop para sa pagkonsumo ng tao ay lalago.

Ang hitsura ng isang interstellar ship ay hindi dapat maging katulad ng isang modernong space rocket o orbital station. Ito ay magiging isang functional complex, na binubuo ng maraming bahagi na may pinaka kakaibang hugis. Tila, ang gayong napakalaking barko ay hindi kailangang magsimula sa ibabaw ng planeta. Ito ay mas maginhawa upang kolektahin ito sa malapit-Earth orbit, mula sa kung saan ito pupunta sa isang paglalakbay.

Ang hitsura ng barko ay hindi mananatiling hindi nagbabago sa panahon ng paglipad sa mga bituin. Ang mga batas ng pag-unlad ng teknolohiya ay nagsasabi na maaga o huli ang yugto ng paglikha ng mga pabago-bago at self-developing system ay magsisimula. Nangangahulugan ito na ang interstellar spacecraft ay magagawang baguhin ang hugis nito sa panahon ng paglipad, itinatapon ang mga system na nagtagumpay sa kanilang paraan at umaangkop sa nagbabagong mga kondisyon. Ngunit ang pagtatayo ng naturang teknolohikal na "himala", tila, ay magaganap lamang sa malayong hinaharap.