Ang pangalan ng maalamat na haring Norman na si Rurik, na tinawag noong 862 upang maghari sa sinaunang Novgorod at inilatag ang mga pundasyon ng estado ng Russia, ay dinala ng ilang mga barko sa armada ng Russia.
Ang una sa hanay na ito ay ang brig na "Rurik". na noong 1815-1818. umikot sa mundo sa ilalim ng utos ni Otto Kotzebue.
Noong 1852, sa shipyard sa Finnish na lungsod ng Abo (ang Finland noon ay bahagi ng Imperyo ng Russia), isang 4-gun steam frigate na "Rurik" ang itinayo, na bahagi ng Russian navy hanggang 1870.
Siya ay pinalitan ng pangatlong "Rurik" - isang steam frigate, na itinayo din sa Abo, na nagsilbi mula 1870 hanggang 1890.
Sa loob ng maraming siglo, ang pangalang "Rurik" ay niluwalhati ng ika-apat na barko - isang cruiser ng 1st rank, na inilunsad noong 1892 at nakilala ang sarili sa panahon ng Russo-Japanese War noong 1904-1905. Bilang bahagi ng Vladivostok detachment ng mga cruiser, ito ay nagpapatakbo sa Japanese sea lane Noong umaga ng Agosto 1 (14), 1904 ... na nasa Korea Strait, ang detatsment na binubuo ng mga cruiser na Rossiya, Gromovoi at Rurik ay nakipagdigma sa apat na armored at dalawang light cruiser na Japanese. Sa panahon ng labanan, ang "Rurik" ay malubhang napinsala, nawalan ng kontrol, sa 763 na mga tripulante, 204 ang napatay, kabilang ang kumander ng barko, kapitan 1st rank E. Trusov at senior officer captain 2nd rank N. Kholodovsky, isa pang 305 katao ay nasugatan. Lieutenant K. Ivanov, na kinuha ang command, dahil sa banta ng kaaway na mahuli ang barko na nawalan ng kakayahan sa pakikipaglaban. inutusang lumubog ang cruiser.
Sa memorya ng maluwalhating barko at ang matapang na tripulante nito, na tumupad sa kanilang tungkulin sa militar hanggang sa wakas, ang pangalang "Rurik" ay ibinigay sa ikalimang barko, isang armored cruiser na naging bahagi ng Russian fleet noong Hulyo 1909. Ang aming kuwento ay tungkol sa ito.
Ang isang armored cruiser ng ganitong uri ay ang pagbuo ng ideya ng paglikha ng 15,000-toneladang turret cruiser, na iniharap noong 1895 ng mga designer ng Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant sa St. Petersburg at isinama sa ang mga squadron battleship ng uri ng Peresvet. Ang taktikal na layunin ng naturang cruiser ay direktang pakikipag-ugnayan sa isang iskwadron ng mga barkong pandigma sa labanan.
Noong Hulyo 1904, isang kompetisyon ang inihayag sa mga kumpanya ng konstruksiyon. Bilang resulta ng talakayan ng mga panukala sa Marine Technical Committee ng Maritime Ministry (MTK), ang proyekto ng kilalang kumpanyang British na Vickers, na matatagpuan sa lungsod ng Barrow-in-Furness, ay kinilala bilang pinakamahusay.
Cruiser "Rurik"
Cruiser "Rurik" sa pagkumpleto
Matapos ang pag-apruba ng draft na mga guhit at mga pagtutukoy noong Mayo 31, 1905, nakatanggap si Vickers ng isang kontrata upang itayo ang cruiser. Ang paunang panahon ng trabaho ay natukoy sa 20 buwan, ang halaga ng order ay tinatantya sa 1.5 milyong pounds. Ipinapalagay na, ayon sa mga guhit ng cruiser na iniutos ni Vickers, dalawa pa sa mga sistership nito ang itatayo sa Russia, ngunit dahil sa panukala na gamitin ang mga turbine bilang pangunahing makina at ang pangangailangan na gumawa ng mga makabuluhang pagbabago sa paunang proyekto. , ang pagtatayo ng mga barkong ito ay unang ipinagpaliban at pagkatapos ay ganap na kinansela.
Noong Hunyo 1905, ang teoretikal na pagguhit ng cruiser ay inilipat sa plaza ng halaman ng Vickers, at noong Agosto 9, ang unang pahalang na keel sheet ay na-install sa slipway. Noong Enero 1908, ang masa ng katawan ng barko sa slipway ay umabot na sa 2600 tonelada.
Mula sa panig ng Russia, ang pagtatayo ng barko ay sinusubaybayan ng: senior clerk ng shipbuilding department ng MTC K.A. Tennyson; ang kanyang mga katulong, na namamahala sa gawain sa katawan ng barko, ay mga inhinyero ng barko na si A.N. Prokhorov at V.P. Sokolov. Ang gawain sa mekanikal na bahagi ay naobserbahan ni Lieutenant Colonel T.R. Neiman, para sa artilerya - Colonel V.L. Golubtsov, para sa minahan at mga sandatang torpedo - Tenyente A.V. Paghahatid.
Kapitan ng commander ng barko 1st rank N.O. Si Essen at ang mga tagamasid ay dumating sa Britanya noong Abril-Hunyo 1906. Noong Enero ng sumunod na taon, si Tennyson ay pinalitan ng isang junior na gumagawa ng barko, si Tennyente Koronel A.P. Titov, V.P. Sokolova noong Hulyo - engineer ng barko na tinyente V.P. Kostenko (kalahok sa labanan sa Tsushima, kalaunan ay isang kilalang tagagawa ng barko).
Ayon sa proyekto, ang barko ay may mga sumusunod na taktikal at teknikal na elemento
Ang pinakamalaking haba ay 161.2 m (sa kahabaan ng waterline ng kargamento - 157.8 m);
Pinakamataas na lapad (na may baluti) 22.9 m;
Draft 7.92 m, lalim - 12.2 m;
Normal na displacement 15170 tonelada
Dalawang triple expansion steam engine na may kabuuang kapasidad na 19,700 hp. s at 28 steam water-tube boiler ng Yarrow system ay dapat na magbigay sa barko ng bilis na 21 knots (ang pinakamataas - 21.43 knots), isang pang-ekonomiyang bilis na 10 knots.
Ang normal na supply ng karbon ay 1200 tonelada, puno - 2000 tonelada. Ang cruising range na may economic 10-knot course ay umabot sa 4,000 milya. Ang pagkakaroon ng pagbuo ng 21-knot course. ang cruiser ay maaaring maglakbay ng hanggang 2200 milya.
Ang armament ng Rurik ay binubuo ng apat na 254 mm na baril sa dalawang dulong turrets, walong 203 mm na baril sa apat na side turrets, at dalawampu't 120 mm na baril. kabilang ang sa likod ng mga casemate - 4 at 16 sa gitnang mga baterya (8 baril mula sa bawat panig).
Ang artillery armament ay dinagdagan ng apat na 47-mm na baril, dalawang 63.5-mm na landing gun at walong 7.62-mm machine gun ng Vickers system.
Kasama sa mine-torpedo armament ang dalawang underwater traverse 450-mm torpedo tubes at hanggang 500 anchor mine.
Ang armor belt sa kahabaan ng waterline ay binubuo ng dalawang hanay ng mga armor plate na may kabuuang taas na 3.2 m (ang mas mababang gilid ay matatagpuan 1.5 m sa ibaba ng waterline). Ang kapal ng mga armor plate ay 152 mm (sa mga paa't kamay ay bumaba sa 102 at 76 mm). Ang mga casemate ay protektado ng 76-mm armor, ang pangunahing at mas mababang deck ay may kapal na 37.5 at 25.4 mm, armored bevels - 37.5 mm, spardeck - 25.4 mm, ang kapal ng armored tower ay, ayon sa pagkakabanggit. 203 mm para sa 254-mm at 178-mm na baril para sa 203-mm na baril Ang mga barbetas ng turrets ay may kapal ng armor na 203 at 178 mm. mga bubong - 64 at 50 mm, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga combat at rangefinder cabin ay protektado ng armor, ayon sa pagkakabanggit, 203 at 127 mm ang kapal. Ang kabuuang masa ng armor ay 32 porsiyento ng normal na displacement.
Ang hindi pagkakalubog ay natiyak sa pamamagitan ng paghahati sa katawan ng barko sa mga hindi tinatagusan ng tubig na mga compartment at isang napakahusay na roll at trim equalization system; at maaaring mapunan sa loob ng 1.5 minuto.
Submarino na "Shark" at cruiser na "Rurik"
Ang cruiser na "Rurik" at mga barkong pandigma na "Glory" at "Tsesarevich" ay nagpapalamig sa Helsingfors
Kubrick sa cruiser na Rurik
Cruiser Rurik. pagbaril
Ang mga tripulante ay binubuo ng 943 katao (data para sa 1913), kung saan - mga opisyal - 26. konduktor - 22. mas mababang ranggo - 895.
Ang pagtula ng cruiser sa slipway ay naganap noong Agosto 9, 1905, at ang paglulunsad noong Nobyembre 4, 1906. Noong Hunyo 1907, natapos ang gawaing outfitting, kabilang ang pag-install ng mga boiler at pangunahing mekanismo. Gayunpaman, sa oras na ang itaas ay ang deck ay sarado, nagkaroon ng pagkaantala sa paghahatid ng deck armor.
Noong Hulyo 8, 1907, sinimulan ni Rurik ang mga pagsubok sa dagat sa isang nasusukat na milya sa Sklermoria (ang Firth ng Clyde malapit sa bayan ng Gpasgo).
Ang komite sa pagpili ay pinamumunuan ni Major General ng Corps of Ship Engineers P.E. Chernigov. Ang barko ay sinubukan nang walang artilerya at nakabaluti na mga turret. dahil hindi nakaabot sa deadline ang pabrika ng Sheffield na gumawa sa kanila. Dapat pansinin na ang 8-pulgada (203-mm) na dalawang-gun mount ay binuo sa isang planta ng metal sa St. Petersburg at inilagay sa mga barkong pandigma ng uri na "Andrew the First-Called". Ang 10-pulgada (254 mm) na baril ay ganap na "Vickers". Ito ay binuo ayon sa taktikal at teknikal na pagtatalaga ng Russian Naval Ministry. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang baril ay gumamit ng isang sistema para sa pag-fasten ng bariles na may mahabang cylinders, habang sa pagsasanay ng British ay ginamit ang isang wire construction.
Ang cruiser na "Rurik" ay naging tanging carrier ng mga artilerya na ito sa armada ng Russia, dahil ang mas malakas na baril ay kinakailangan sa "panahon ng dreadnought" na nagsimula. Ngunit ang 120-mm na baril na naka-install sa barkong ito ay malawakang ginagamit sa armada ng Russia: sila ay nasa unang Russian dreadnoughts ng uri ng Sevastopol, sa mga monitor ng ilog ng uri ng Shkval ng Amur Flotilla. Tungkol sa paglipat sa panig ng Britanya ng mga guhit ng mga baril, na itinuturing na lihim, ang isang pagsisiyasat sa parlyamentaryo ay sinimulan pa sa Russian State Duma. Kapag inilipat ang mga dokumentong ito, ang lahat ng kinakailangang mga pormalidad ng burukrasya ay hindi sinusunod, ngunit ang usapin ay bumaba sa karaniwang parliamentary hype at isang serye ng mga artikulo sa "dilaw na pamamahayag".
Kaya nagsimula ang pagsubok. Ang cruiser ay gumawa ng 14 na pagtakbo kasama ang sinusukat na milya, na umabot sa pinakamataas na bilis na 21.58 knots. Ang average na bilis ng barko na may displacement na 15133 tonelada ay 21.43 knots na may lakas ng makina na 20580 hp. Sa pangkalahatan, ang mga resulta ng pagsusulit ay lubos na kasiya-siya.
Ang pag-install ng mga tore at ang pag-install ng artilerya ay nag-drag hanggang sa tagsibol ng 1908. Noong Agosto ng parehong taon, ang bandila ng Russia ni St. Andrew ay itinaas sa barko, at sa lalong madaling panahon ang cruiser ay umalis patungong Russia.
Ang punong barko ni Vice Admiral N.O. Essen cruiser "Rurik", 1911
Ang cruiser na "Rurik" at ang mga barkong pandigma na "Andrew the First-Called" at "Emperor Paul I" sa isang kampanya sa pagsasanay
Ang mga pagbabago sa dokumentasyon ng disenyo na ginawa sa panahon ng pagtatayo, na may kaugnayan sa karanasan ng digmaang Ruso-Hapon, at isang pagtaas sa masa ng natanggap na kargamento ay humantong sa pagtaas ng pag-aalis sa 17250 tonelada na may draft na 8.73 metro.
Ang unang pagpapaputok ng artilerya ay nangangailangan ng reinforcement at pagbabago ng mga istruktura ng turret, na naging mahina para sa mga bagong baril ng Russia.
Sa wakas ay pumasok ang cruiser sa serbisyo kasama ang Russian Imperial Fleet noong Hulyo 1909. Sa parehong taon, nakibahagi siya sa mga pagdiriwang sa okasyon ng pagdating ng isang detatsment ng mga barkong Ruso sa Cherbourg (France) at sa malaking parada ng hukbong-dagat ng British fleet sa Spithead roadstead. Nang sumunod na taon, ang "Rurik" bilang bahagi ng Russian squadron ay lumahok sa isang pagbisita sa Principality of Montenegro. Sa pagbabalik noong Nobyembre 1910, sa English Channel at sa North Sea, ang overloaded na barko ay nahulog sa isang bagyo. Ang roll amplitude ay umabot sa 16 degrees. Malaking alon ng tubig ang bumagsak sa cruiser. Ang tubig ay tumagos sa mga silid sa ilalim ng buhay at nakabaluti na mga deck sa pamamagitan ng mga pagtagas sa mga pabalat ng pambalot na naka-install nang walang mga seal ng goma. Ang barko, gayunpaman, ay nakatiis sa mga elemento nang may karangalan at ligtas na nakabalik sa Russia.
Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang cruiser na "Rurik" ay ang punong barko ng kumander ng Baltic Fleet, Admiral N. O. Essen, ang kanyang unang kumander. Ang barko ay aktibong bahagi sa mga operasyong pangkombat, kabilang ang probisyon at independiyenteng pagpapatupad ng aktibong minelaying. Noong Pebrero 13, 1915, ang cruiser ay nagdusa ng isang malubhang aksidente, na tumama sa mga bato sa lugar ng Fare lighthouse (Gotland Island). Ang pagkuha ng halos 2400 tonelada ng tubig, ang "Rurik" ay nakapag-iisa na nakarating sa base.
Ang pag-aayos ng pantalan sa Kronstadt ay tumagal ng tatlong buwan. Noong Hulyo 2, 1915, ang naayos na cruiser ay nakikilahok sa labanan malapit sa. Gotland na may detatsment ng Aleman, nakikipaglaban sa armored cruiser na "Roon" at ang light "Lübeck". Ang labanan ay tumagal ng 25 minuto, labing-isang 150-mm shell mula sa Roon ay tumama kay Rurik (lahat ng mga tama ay nasa ibabaw ng waterline). Ang artillery crew ay nalason ng mga gas. Ang mga fragment ng German shell ay nasugatan ng siyam na tao. Walang nasawi sa labanang ito.
Noong Hulyo 1915, ang "Rurik" ay nakikilahok sa pagtiyak ng paglipat ng barkong pandigma na "Glory" sa Gulpo ng Riga, noong Oktubre-Nobyembre - sa mga bagong operasyon ng minahan.
Noong Nobyembre 19, 1916, isang detatsment ng mga barkong Ruso na binubuo ng barkong pandigma na "Andrew the First-Called", ang mga cruiser na "Bayan" at "Rurik" at apat na mga destroyer ay gumawa ng paglipat mula sa Sveaborg hanggang Kronstadt, sa gabi ng parehong araw. , nang ang detatsment ay nasa lugar ng isla ng Gogland, sa ilalim ng tangkay na " Rurik" isang minahan ang sumabog, na itinakda ng German underwater horseshoe na "UC-27". Ang pagsabog ng 150-kilogram na singil ay nagpalipat-lipat sa ilalim ng dagat na busog ng dulo ng cruiser mula 0 hanggang 20 frame. Ang barko ay kumuha ng humigit-kumulang 500 tonelada ng tubig at nanirahan sa ilong nito sa 9.1 metro. Ang mahusay na sinanay na crew ng cruiser ay mahusay at aktibong nakipaglaban para sa kaligtasan. Nasa 35 minuto pagkatapos ng pagsabog, nakagalaw si "Rurik" at ilang sandali pa ay ligtas na nakarating sa Kronstadt. Pagkatapos ng dalawang buwang pagkumpuni, muling sumama ang barko sa aktibong fleet. Sa kurso ng pagkumpuni at pagpapanumbalik ng trabaho, ang mga sumusunod ay isinagawa: muling pagsasama-sama ng mga pangunahing at pantulong na mekanismo; pagpapalit ng mga tubo sa mga boiler; ang isang tripod mast ng uri ng Ingles ay na-install: ang tulay ng nabigasyon ay muling nilagyan; binago ang komposisyon ng auxiliary artillery, na nagsimulang magsama ng dalawang 47-mm na kanyon, isang 40-mm na anti-aircraft gun at dalawang 7.62-mm machine gun.
Longitudinal na seksyon ng armored cruiser na "Rurik"
lugar ng pagsabog ng minahan
Lugar ng pagkawasak mula sa pagsabog ng minahan
Cruiser Rurik. Pangkalahatang view ng butas mula sa pagsabog ng minahan
Cruiser "Rurik" sa isang mabagyong dagat
Noong 1918, nakibahagi si Rurik sa pagtiyak sa pagdaan ng mga barkong Ruso mula Reval at Helsingfors patungong Kronstadt. Sa historiography ng Russia, ang paglipat na ito ay kilala bilang "Ice Campaign ng Baltic Fleet noong 1918". Pebrero 24-27 Ang "Rurik" ay gumawa ng paglipat mula sa Reval patungong Helsingfors. at Marso 12–17 - sa Kronstadt; Abril 6-10 "Rurik" escort ang icebreaker "Ermak", na lumabas upang matugunan ang mga barko ng 2nd detachment, na nagmumula sa Helsingfors.
Noong Oktubre 1918, ipinasa si Rurik sa daungan ng Kronstadt para sa pangmatagalang imbakan. Sa panahon ng Digmaang Sibil 1917–1922 labing pitong 120-mm na baril ay tinanggal mula sa mothballed cruiser, na na-install sa isang bilang ng mga barko ng Severodvinsk River Flotilla. Volga at Onega military flotillas, pati na rin sa mga nakabaluti na tren. Noong 1923, ang Rurik cruiser ay na-dismantle para sa metal. Nobyembre 21, 1925 siya ay pinatalsik mula sa mga listahan ng armada. Ang 203-mm turret gun na inalis mula sa barko ay inilagay sa fort "Vedovoi" ("Grey Horse") ng Kronstadt Defense Region. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sila ay ginamit upang ipagtanggol ang tinatawag na Oranienbaum Piglet.
Ang pagtatasa ng proyekto sa kabuuan, masasabi natin. na ang cruiser na "Rurik" ay ang pinakamalakas at handa na labanan na cruiser ng Russian fleet, ay nagpakita ng mataas na survivability at mahusay na seaworthiness. Ang pangunahing kawalan nito ay ang mababang bilis nito at mahinang vertical armor na nauugnay sa kalibre ng artilerya. Ang pagtatayo ng armored cruiser na "Rurik" ay nagsilbing unang hakbang patungo sa paglikha ng isang bagong klase ng mga barko sa Russian fleet - battlecruisers, na inilatag noong Disyembre 1913 ("Izmail", "Kinburn" , Borodino at Navarin).
Sa mga dayuhang "kapatid" na pinakamalapit sa "Rurik" ay ang mga Italian armored cruiser ng uri ng "Amalfi" ("Amalfi". "Pisa" - kinomisyon noong 1909) at itinayo sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Greece "G. Averov "(itinalaga noong 8 1911, hanggang ngayon ay napanatili bilang isang barko ng museo sa mga suburb ng Athens).
Bumalik sa Rurik muli, maaari nating sabihin na ang mga mandaragat ng armada ng Russia ay hindi nakalimutan ang maluwalhating barko: ang pilak na mortgage plate ng cruiser Rurik, na ipinakita noong 1907 ni Vickers, ay nasa walang hanggang imbakan sa Central Naval Museum sa St. , isang modelo ng barko na ginawa noong 1906 sa Great Britain (ipinakita sa 1st hall ng TsVMM), pati na rin ang dokumentasyon sa pagtatayo ng barko at mga personal na gamit ng ilang tripulante.
Noong huling bahagi ng 1990s sa planta ng Kaliningrad Yantar, binalak na bumuo ng isang serye ng tatlong patrol ships ng proyektong 12441 Thunder, na binuo ng Almaz Central Design Bureau, isa sa mga ito ay dapat na pinangalanang Rurik. Dahil sa kakulangan ng wastong pondo, ang pagtula ng pinunong Novik noong Hulyo 1997 ay hindi na natuloy. Gayunpaman, nais pa rin ng isa na maniwala na balang araw ang isang barko ay muling papasok sa fleet ng REGENERATED Russia, na sakay kung saan ang maluwalhating pangalan na "RURIK" ay kumikinang ng ginto.
Ang lugar ng pagkawasak mula sa pagsabog ng minahan. Tingnan mula sa ilong
Ang cruiser na "Rurik" pagkatapos ng pag-aayos noong 1917
Ang cruiser na "Rurik" sa ilalim ng bandila ni Vice Admiral N.O. Essen
Ang cruiser na "Rurik" bago magsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig
Panitikan
1. Combat chronicle ng Russian fleet. M. 1948
2. Ivanov SV Survivability ng battle surface ship na ML. 1940
3. Kasaysayan ng domestic shipbuilding, v. 2. St. Petersburg, 1995. v. 3. St. Petersburg. 1996
4. Mga barko at auxiliary na sasakyang-dagat ng Soviet Navy (1917–1927)! / Berezhnoy S.S. at iba pa, M 1948
5. Melnikov R.M. Armored cruiser "Rurik" // Paggawa ng Barko, 1980, No. 11, p. 61–71.
6. Moiseev S. P. Listahan ng mga barko ng Russian steam at armored fleet (mula 1861 hanggang 1917), M., 1948
7 Mga Armas ng armada ng Russia (1696-1996) Petrov A.M. at iba pa, St. Petersburg. 1996
8. Puzyrevsky K.P. Pinsala sa mga barko mula sa mga pagsabog sa ilalim ng dagat at ang pakikibaka para sa survivability. LM, 1938
9. Puzyrevsky K.P. Pinsala sa mga barko mula sa artilerya at ang pakikibaka para sa survivability. P… 1940
10. Puzyrevsky K.P. Pinsala ng barko, kontrol sa pinsala at mga operasyon sa pagliligtas. ML. 1942.
11. Apalkov Yu.B. Mga barkong pandigma ng armada ng Russia. 8.1914-10.1917. SPb. 1996
12. Marine Collection, mga isyu mula 1997 hanggang 2000
13. Suliga S Mga Barko ng Russo-Japanese War. Russian fleet M. "Askold". 1993 ... p. 12 - (Kinuha ang data ng crew). - "Rurik-1".
14. Rene Greger. Ang armada ng Russia. 1914–1917 London, 1972.
Nakabaluti cruiser na "Rurik"- Russian armored cruiser ng unang ranggo, nilayon upang labanan ang kaaway merchant shipping sa isang malaking distansya mula sa kanilang sariling mga base. Sa oras ng pagpasok sa serbisyo ay isa sa pinakamalaking cruiser sa mundo. Lumahok sa Russo-Japanese War, bilang bahagi ng Vladivostok detachment ng mga cruiser ay nagsagawa ng isang bilang ng mga matagumpay na operasyon ng raider laban sa Japanese fleet. Siya ay namatay bilang bayani noong Labanan ng Korea Strait. Ayon sa makabuluhang pinahusay na proyekto ng Rurik, ang Rossiya at Gromoboi ay itinayo sa kalaunan.
Mga katangiang taktikal at teknikal.
Pag-alis: 10 993 tonelada
Ang haba: 132.6 m.
Lapad: 20.42 m.
bilis ng paglalakbay: 18 knots.
saklaw ng paglalakbay: 6700 milya sa 10 knots.
Armament:
- 4 na baril ng 203 mm caliber;
- 16 na baril ng 152 mm na kalibre;
- 6 na baril ng 120 mm caliber;
- 6 na baril ng 47 mm caliber;
- 10 37 mm na baril;
- 2 landing gun na Baranovsky caliber 63.5 mm;
- 6 na torpedo tubes (381 mm).
Pagbu-book: hanggang sa 254 mm.
Crew: 741 katao, kung saan 22 opisyal.
kinomisyon: 1895
Disenyo at konstruksiyon.
Disenyo.
Sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo, ang Great Britain, na may malawak na network ng maritime trade at ganap na umaasa sa mga supply mula sa mga kolonya, ay itinuturing na malamang na kaaway ng armada ng Imperyo ng Russia. Bilang resulta, ang isa sa mga pangunahing gawain ng armada ng Russia ay ang pangmatagalang pagsalakay sa mga ruta ng kalakalan. Kasabay nito, kailangan nilang kumilos sa isang malaking distansya mula sa kanilang sariling mga daungan.
Ang isang katulad na konsepto ay makikita sa programa ng paggawa ng barko noong 1882. Ang programang ito ay naglaan para sa pagtatayo ng siyam na malalaking cruiser na idinisenyo upang "sirain ang kalakalan" sa Karagatang Pasipiko at may kakayahang gumana nang awtonomiya hangga't maaari.
Ang proyekto ng Rurik ay nagmula sa isang inisyatiba (nang walang gawain) na disenyo ng draft ng Baltic Shipyard, na isinumite sa Marine Technical Committee noong 1888. Noong 1889, ang proyekto ay radikal na binago, pagkatapos ay inaprubahan ng ITC ang mga pangunahing katangian ng barko. Ang displacement ay dapat na humigit-kumulang 10,000 tonelada, bilis ng hanggang 18 knots, 203-mm na baril ang kinuha bilang pangunahing armament. Ang supply ng karbon ay dapat na pahintulutan ang cruiser na magkaroon ng cruising range na hanggang 7,000 milya. Ang pagtula ng cruiser sa Baltic Shipyard ay naganap noong Mayo 19, 1890.
Konstruksyon at pagsubok.
Maraming mga problema ang lumitaw sa panahon ng pagtatayo ng Rurik: mula sa patuloy na napalampas na mga deadline para sa pagtanggap ng mga materyales, hanggang sa mga regular na "kagustuhan" ng MTC na gumawa ng mga pagbabago sa disenyo.
Sa kurso ng pagtatayo, ang conning tower ay muling na-configure nang maraming beses, na sanhi ng pangangailangan na mag-install ng mga karagdagang system. Ang mga bodega ng bala at elevator ay muling ginawa ng 4 na beses, dahil. Hindi makapagpasya ang MTK sa uri ng pagkarga ng 120-mm na baril. Mayroong kahit na mga aktibong talakayan sa pagtatapos, lalo na, ang tanong kung gagawa ng mga kasangkapan para sa cruiser mula sa mahogany ay tinalakay nang mahabang panahon.
Nang maglaon ay napagpasyahan na mag-install ng mas malakas na mga dynamos, na hindi rin nakadagdag sa bilis ng konstruksiyon. Noong Setyembre 1894 lamang, ang Rurik ay pumasok sa mga unang pagsubok sa dagat, na sa pangkalahatan ay matagumpay: ang cruiser ay madaling umabot sa bilis na 18.8 knots.
Pagsubok at pag-retrofitting, at sa ilang mga lugar - ang pagkumpleto ng barko ay tumagal ng halos isang taon. Oktubre 16, 1895 "Rurik" ay pumasok sa serbisyo. May mahalagang papel ang S.O. sa pagtatayo at pagsubok ng Rurik. Makarov, salamat sa kung kaninong mga pagsisikap ang cruiser ay tinanggap nang walang anumang mga bahid.
Paglalarawan ng istraktura.
Noong Agosto 1904 na ang lahat ng mga pagkukulang ng lumang Rurik ay nadama at humantong sa pagkamatay ng barko: ang isang matagumpay na hit na projectile ay naka-jam sa manibela at nawasak ang manibela. Kung may proteksyon ang steering compartment ng cruiser, malamang na hindi nangyari ang naturang pinsala at maaaring ligtas na umatras ang Rurik. Ang hindi nakokontrol na barko ay nawala ang kurso nito at, sa kabila ng sunog ng bagyo mula sa Gromoboy at Rossiya, naging malinaw na ang cruiser ay hindi makakarating sa Vladivostok.
Umalis ang "Gromoboy" at "Russia", na sinundan ng pangunahing pwersa ng mga Hapones. Ang "Rurik" sa oras na ito ay nakatanggap ng maraming pinsala, at ang hindi protektadong artilerya ay tinanggal sa pagkilos. Samantala, dalawang Japanese armored cruiser ang nagpatuloy sa kanilang pag-shear, na walang laban. Kasabay nito, naging malinaw na ang mga magaan na barkong Hapones ay hindi talaga makakagawa ng anuman sa "Rurik": ang isang malakas na nakabaluti na sinturon ay hindi nagpapahintulot na magdulot ng nakamamatay na pinsala. Nang papalapit sa kalaban, nagpaputok si Rurik ng torpedo mula sa huling natitirang kagamitan at sinubukang bumangga, ngunit madaling nakaiwas ang mga barko ng Hapon.
Nang lumitaw ang usok ng mga nagbabalik na mga cruiser ng Hapon sa abot-tanaw (ang pagtugis ng Rossiya at Gromoboy ay natapos sa kumpletong kabiguan), ang mga kingstone ay binuksan sa Rurik. Ang magiting na barko ay pumunta sa ilalim nang hindi sumuko at hindi ibinababa ang bandila. Sa panahon ng labanan, 203 tripulante ang napatay, ang iba ay kinuha ng mga barko ng Hapon. Ang lahat ng posibleng tulong ay ibinigay sa mga nasugatan, at sa hinaharap, ang mga bilanggo ay ginagamot nang may matinding paggalang, na karapat-dapat. Ang bahagi ng mga tripulante ay pinakawalan sa kanilang tinubuang-bayan halos kaagad, ang iba ay nakauwi pagkatapos ng digmaan.
nakabaluti cruiser na "Rurik"
Ilang siglo ang naghihiwalay sa atin sa mga dramatikong kaganapan ng Russo-Japanese War. Ang mga mananalaysay ay nagtatalo pa rin tungkol sa kung ano ang digmaang ito, na tinatawag itong alinman sa huling labanan ng kabalyero sa kasaysayan ng sangkatauhan, o ang unang sagupaan ng puti at dilaw na mga lahi sa ating panahon. Gayunpaman, ngayon ay kakaunti pa rin ang nalalaman natin mula sa mga namatay sa pagtatanggol sa Port Arthur tungkol sa mga pumunta sa ilalim ng dagat kasama ang kanilang barko sa Labanan sa Tsushima.
Sa kurso ng mga sagupaan ng militar sa Malayong Silangan sa panahon mula 1904 hanggang 1905, ang Russia ay hindi nanalo ng isang malaking tagumpay, alinman sa dagat o sa lupa. Talagang nawala niya ang kanyang buong armada. Ang malawak na kilalang bayani na pagkamatay ng cruiser "" sa simula ng digmaan at ang trahedya ng Tsushima ng iskwadron ng Admiral Rozhdestvensky sa pagtatapos nito. Ngunit ang labanan sa hukbong-dagat noong Agosto 1, 1904 sa Korean Strait sa pagitan ng dalawang detatsment ng mga cruiser ng Russia at Hapon ay nanatili sa anino. Ang hindi pa naganap na 5-oras na labanan na ito ay walang mga analogue sa kasaysayan ng armada ng Russia sa kabangisan at tibay ng paglaban nito laban sa mga nakatataas na pwersa ng kaaway. Sa panahon ng labanan sa hukbong-dagat, ang nakabaluti na barko ay bayaning namatay sa ilalim ng apoy mula sa mga barkong Hapones na nakapaligid dito cruiser « Rurik».
Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, ang Russia ay masinsinang muling nagsangkap sa hukbong-dagat nito. Ayon sa 20-taong programa sa paggawa ng barko noong 1881, isang malakas na armada ng karagatan ang nilikha. Dahil sa kawalan ng kanilang sariling mga kuta at mga base ng suplay sa mga karagatan, ang bawat cruiser ng Russia ay kailangang kumilos nang nakapag-iisa at makapaghatid ng mabilis at mapagpasyang mga welga, nang hindi umaasa sa tulong ng sinuman. Bilang isang resulta, lumitaw ang mga nakabaluti na frigate, iyon ay, mga frigate na may sinturon ng baluti sa kahabaan ng waterline - "" at " Memorya ng Azov". Ngunit wala silang mataas na bilis at pagiging karapat-dapat sa dagat, kaya naging kinakailangan na lumikha ng isang cruiser na may mas malawak na hanay ng cruising, nadagdagan ang seaworthiness, mataas na bilis at malakas na armas ng artilerya.
Ang unang proyekto ng Russia ng naturang barko ay ang bagong armored cruiser " Rurik". Pinangalanan ito bilang parangal sa Grand Duke Rurik, isa sa mga pinuno ng mga Varangian, na tinawag ng mga Slav upang mamuno sa lupain ng Novgorod. Ang pangalang "" sa armada ng Russia ay dinala ng limang barko mula 1815 hanggang 1922. Ang publikasyong ito ay tututok sa ikaapat na barko.
Ang pagtatayo ng cruiser ay ipinagkatiwala sa Baltic Shipyard sa St. Petersburg, isang kontemporaryo ng simula ng panahon ng paggawa ng singaw at bakal sa ilalim ng pamumuno ni N.V. Dolgoruky. Ang pagtatayo ay isinagawa ayon sa proyekto ng engineer na si Nikolai Rodionov. Noong Oktubre 22, 1892, sa presensya ng emperador, ang cruiser ay inilunsad sa tubig. Ang pagkumpleto ng barko ay isinagawa sa loob ng halos dalawang taon at noong Setyembre 25, 1894 cruiser « Rurik sumali sa kumpanya.
Ang bagong barko ay may malaking pag-aalis ng 11 libong tonelada para sa isang cruiser sa oras na iyon, ang armor belt sa kahabaan ng waterline ay 200-250 mm at isang mataas na bilis ng 19 knots. Ang barko ay maaaring sumakay ng 2000 toneladang karbon.
Ang armament ng cruiser ay binubuo ng apat na 203 mm na baril, labing anim na 152 mm at anim na 120 mm na baril, pati na rin labing anim na maliit na kalibre 37 mm at 47 mm na baril. ay may anim na torpedo tubes para sa mga minahan na torpedo. Ang saklaw ng cruising sa isang matipid na bilis na 10 knots ay halos 7 libong milya. Ang barko ay maaaring dumaan mula St. Petersburg patungong Amerika at bumalik nang hindi nagpapagasolina. Gayunpaman, hindi ito walang mga kakulangan, ang pangunahing kung saan ay - ang on-board na lokasyon ng artilerya, na hindi pinapayagan ang pagpapaputok ng lahat ng mga baril sa isang direksyon; kakulangan ng booking sa hulihan; mahinang sandata ng conning tower na 150 mm lamang. Ang pagtatayo ng cruiser ay nagkakahalaga ng treasury ng Russia na 9 milyong rubles. Ang mga tripulante ng barko ay binubuo ng 720 katao, kung saan 27 ay mga opisyal.
Noong Mayo 1895 cruiser binisita kasama ang imperyal na pagsusuri ng bagong Emperador Nicholas II. Oktubre 29, 1895 ang cruiser " Rurik"Iniwan ng tuluyan ang kulay abong Baltic. Lumipad ang barko sa una nitong malayuang paglalakbay sa karagatan patungo sa isang bagong base sa Malayong Silangan. Siya ay gumugol ng apat na buwan bilang bahagi ng Russian Mediterranean squadron, binisita ang French port ng Algiers at ang Greek Piraeus. Matapos dumaan sa Suez Canal patungo sa tubig ng Indian Ocean sa pamamagitan ng mga daungan ng Colombo, ang cruiser ay pumasok sa Karagatang Pasipiko. Noong Abril 9, 1896, ang barko ay naka-angkla sa daungan ng Nagasaki ng Hapon, kung saan ang iskwadron ng Pasipiko ay pangunahing kailangang nakabase. Ang iskwadron ng Karagatang Pasipiko sa pagtatapos ng ika-19 at simula ng ika-20 siglo ay ang pinaka-epektibo at patuloy na lumalagong pagbuo ng armada ng Russia.
Ang Russia, na nakuha noong ika-20 siglo ang kanlurang baybayin ng Dagat ng Japan mula sa bibig ng Amur hanggang sa Korean Peninsula, kasama ang Amur at Ussuri Territories, ay nagpatuloy sa pagpapalawak nito sa timog. Ang kanyang mga mata ay nakatuon sa hilagang Tsina at Korea. Sa ilalim ng isang kombensiyon sa Tsina, ang Russia ay nakakuha ng 25-taong pag-upa sa Liaodong Peninsula sa bayan ng Luishun, na may European na pangalan na Port Arthur. Ang ice-free port na ito ay naging pangunahing base ng Pacific squadron mula noong 1898. Kasabay nito, nagsimula ang pagtatayo ng South China railway mula Harbin hanggang Port Arthur. Sinasamantala ang pinsala sa ilang mga seksyon ng East China Railway sa panahon ng pag-aalsa noong 1900, sinakop ng mga tropang Ruso ang Manchuria, itinaas ang kanilang bandila sa Harbin.
Bago ang pagsisimula ng digmaan noong 1903, isang detatsment ng mga cruiser mula sa Pacific Ocean squadron ang nabuo sa Vladivostok, na kinabibilangan ng mga bagong battleship at cruiser: Russia», « Kulog, « Rurik", nakabaluti cruiser « Bogatyr". Ang detatsment ay binigyan ng sampung maninira. Ang mga gawain ng detatsment ay - pagsasagawa ng isang cruising war, iyon ay, pagkagambala sa mga komunikasyon sa dagat ng kaaway ng Hapon at pagsalakay sa mga baybayin nito. Sa pagsisimula ng digmaan mga cruiser sapat na pinagkadalubhasaan ang teatro ng paparating na labanan, at ang cruiser " Rurik naging beterano sa Pasipiko.
cruiser na "Russia"
Cruiser "Gromoboy"
Noong 1895, nanalo ang Japan sa digmaan kasama ang hupong Tsina. Ang mga batang hukbo at hukbong-dagat nito ay mabilis na nakakakuha ng karanasan. Lahat ng bayad-pinsala at ipinataw sa China ay napunta sa rearmament ng hukbo at hukbong-dagat. Binili ng bansa ang pinakabagong mga barko mula sa France, England at USA. Ang Japan ay nagtanim ng sama ng loob laban sa Russia para sa Liaodong Peninsula, na talagang kinuha nito noong digmaan sa China. Ang bansa ay humingi ng pandaigdigang pagkilala sa pulitika, at nagpasya itong makuha ito sa digmaan sa Imperyo ng Russia. Sa pagkuha ng diplomatikong suporta ng Inglatera at Estados Unidos, noong Enero 26, 1904, ang Japan ay naglunsad ng isang digmaan sa Russia na may biglaang pag-atake ng armada nito sa mga barko sa Port Arthur. Ang mga barko ng iskwadron ay malubhang napinsala ng isang pag-atake ng torpedo sa gabi, at ang Russia ay nawalan ng cruiser sa Korean port ng Chemulpo. Varangian"at isang bangkang baril" Koreano».
Hinarang ng Pacific squadron ang armada ng mga Hapones mula sa dagat sa ilalim ng utos ni Admiral Togo. Ang mga nasirang barko ay nagpapanumbalik ng kanilang kakayahan sa pakikipaglaban sa kawalan ng isang repair base sa Port Arthur. Ang armada ng Hapon ay mabilis na nakakuha ng pangingibabaw sa dagat.
Ang pagkamatay ni Admiral Makarov sa punong barko " Petropavlovsk"makabuluhang pinahina ang moral ng iskwadron, ngunit ang kuta ay nakipaglaban nang walang pag-iimbot, na tinataboy ang higit pang mga pag-atake ng kaaway. Ang tadhana ng Port Arthur ay naglagay sa Pacific squadron sa bingit ng kamatayan. Naglagay ang mga Hapones ng artilerya ng pagkubkob sa mga nahuli na taas at nagawang itama ang apoy ng iba pang mga baterya sa panloob na roadstead ng daungan. Noong Hulyo 25, ginawa nila ang unang pagbomba ng fleet sa daungan. Pagkatapos lamang, pagsunod sa utos ng commander-in-chief ng squadron commander na kinumpirma ng tsar, pinangunahan ni Rear Admiral Witgeft ang squadron sa dagat upang makapasok sa Vladivostok. Ngunit noong Hulyo 28, ang detatsment ay pumasok sa labanan kasama ang mga armada ng Hapon na naghihintay dito. Pagkatapos ng isang mabangis na labanan sa dagat, si Vitgeft sa barkong pandigma " Tsesarevich"ay napatay. Nagambala ito sa kaayusan ng labanan, at ang pormasyon ay bumagsak. Ang bahagi ng mga barko ay bumalik sa Port Arthur, ang isang bahagi ay nasira sa mga neutral na daungan, at lamang cruiser"" dumating sa Russia. Ang labanan ay nawala, ngunit sa Vladivostok hindi nila alam ang tungkol dito, dahil walang direktang koneksyon sa telegrapo.
cruiser 2nd rank "Novik"
Nakatanggap lamang ng impormasyon ang Punong-tanggapan noong umaga ng Hulyo 29, 1904. Bilang tugon, napagpasyahan na magpadala ng isang detatsment ng mga cruiser mula sa Vladivostok patungo sa iskwadron, na dapat na ilihis ang mga puwersa ng armada ng Admiral Kamimura, at sa kaganapan ng isang matagumpay na tagumpay, ang Port Arthur squadron ay sasali dito sa dagat. . Ang isang posibleng pagpupulong ay binalak sa madaling araw noong Agosto 1 sa parallel ng Korean port ng Fuzan (modernong Puzan). Ngunit natanggap ang isang mensahe tungkol sa kabiguan ng pambihirang tagumpay, ang komandante ng Vladivostok cruiser squadron, Vice Admiral Skrydlov, ay nagpadala ng isang maninira na may utos na bumalik, ngunit hindi niya naabutan ang pagbuo. At sa madaling araw, ang mga barko ng Russia, sa halip na "kanilang sarili", ay nakilala na ang Japanese squadron, na naghahanda upang labanan. Ang kumander ng detatsment, si Admiral Jessen, na may utos na ilihis ang detatsment ng Hapon sa pamamagitan ng pagtugis, nang hindi nakikibahagi sa labanan, ay naunawaan na na imposibleng matupad ito.
Sa alas-5 ng umaga, na ang distansya ay nabawasan sa 6 na milya, nagpaputok ang mga Hapones. Kasunod nila, nagpaputok ang mga cruiser ng Russia mula sa 203 mm na baril sa gilid ng daungan. Sa lalong madaling panahon sa mga cruiser Russia», « Kulog"at" Rurik "may mga unang pagkatalo. Sa tulay ng cruiser Russia"Ang senior officer, Captain 2nd Rank Berlinsky, ay pinatay sa lugar. MAY " Kulog"transmitted by semaphore:" Nasugatan ang kumander. Ibinalik ni Jessen ang kanyang detatsment sa hilaga noong 5:50. Sa pagliko ng cruiser Rurik" nahuli sa likod ng detatsment at napunta sa ilalim ng puro apoy mula sa mga barko ng Hapon. Sa sandaling ito na ang barko ay nakatanggap ng matinding pinsala sa popa, bilang isang resulta kung saan nabigo ang steering gear. Malubhang nasugatan ang kumander ng barko. Sa tanong ng punong barko, maayos ba ang lahat? Rurik' hindi sumagot ng matagal. Pagkatapos, sa ibabaw ng nawasak na tulay ng cruiser, isang senyas ang tumaas: "Hindi ako makokontrol." pinamumunuan ni Tenyente N.I. Zenilov, at, patuloy na umiikot, pinamunuan ang sunog ng artilerya. Sa semi-flooded aft edema, ang mga pagtatangka ng koponan na ibalik ang mekanismo ng pagpipiloto ay hindi huminto. Inilipat ng kaaway ang lahat ng kanyang mabigat na apoy sa mga nasugatan cruiser « Rurik". Pagsapit ng alas-8 ng umaga, inilipat ng mga barko ng Hapon ang kanilang mga pag-atake sa mga cruiser ng Russia. Russia"at" Kulog", na patuloy na sumunod sa kurso sa Vladivostok.
Di-nagtagal, dalawang low-speed light cruiser ng Admiral Uriva ang lumapit sa Rurik cruiser mula sa timog. May pag-asa na lalabanan ng Rurik ang hindi gaanong makapangyarihang mga cruiser at ayusin ang pinsala nito, ngunit isa sa hindi sumabog na mga bala ng Hapon ang pumatay sa kumander at nagtamo ng mabibigat na sugat kay Zenilov. Ang utos ng barko ay kinuha ng junior artillery officer, Tenyente Ivanov XIII.
Nasaktan nang husto mga cruiser Nagmadali si Kamimur sa paghabol sa dalawang barkong Ruso. Nakahiga sila sa magkatulad na mga kurso at nagbukas ng naglalayong apoy. Apat laban sa dalawa. Ang distansya ay ang pinaka-epektibong 30-40 cable. Ang sitwasyon ay kritikal, ngunit ang mga mandaragat na Ruso ay hindi man lang naisip na itigil ang labanan. Ilang 203 mm na baril ang inilagay sa mga cruiser ng Russia, at ang 75 mm na baril ay nagpaputok. Mahigit 1,000 bala ang pinaputok ng armor-piercing. Sa lalong madaling panahon sa 09:50, ang mga Japanese cruiser ay tumigil sa pakikipaglaban at pinaikot ang lahat ng apat na barko sa kanan. Nagtungo si Kamimura sa timog, kung saan siya ay naiwang mag-isa cruiser « Rurik».
Kumbinsido na ang mga mandaragat na Ruso ay hindi susuko, ang mga Japanese na mabagal na gumagalaw na cruiser ay nakakuha ng isang kapaki-pakinabang na posisyon at pinalaki ang kanilang artilerya. Isang bagong volley ang bumagsak cruiser « Rurik". Unti-unting tumahimik ang mga nasirang baril. Ang mga tripulante ay dumanas ng malaking pagkatalo, ngunit nilayon nilang lumaban hanggang sa wakas. Ang isa pang shell ay sumabog sa loob ng conning tower, na sinisira ang lahat ng mga instrumento at mga kontrol ng barko sa isang pagsabog. Sa pamamagitan ng isang himala ng mga nakaligtas, ang sugatang tenyente na si Ivanov ay bumaba sa silid ng makina at nagbigay ng mga utos sa isang boses. Sunog na may " Rurik” halos tumigil, si Tenyente Ivanov ay kumbinsido na ang lahat ng paraan ng paglaban ay naubos na. Ang huling mahigpit na baril ay pumuputok paminsan-minsan, at pagkatapos ay nag-utos ang kumander na buksan ang mga kingstones at bahain ang cruiser upang hindi ito makuha ng kaaway. Nagpatuloy ang pagsabog ng mga bala ng Hapon, na ikinamatay ng mga sugatan na sa tubig ng lumulubog na barko.
ang pagkamatay ng cruiser na "Rurik"
Kumikislap ang basang kilya at mga lolo " Rurik” habang tinatawag siya, wala na. Ang mga mandaragat na naglayag ay sumigaw ng "Hurrah" bilang parangal sa kanilang maluwalhating cruiser. Nangyari ito noong 10:20 am. Sa isang matigas ang ulo, madugong labanan, tulad ng hindi alam ng kasaysayan ng steam fleet, isang maluwalhating barko ang namatay. Sa matinding labanang ito, 202 mandaragat ang namatay sa isang bayaning kamatayan. Ang mga barko ng Hapon ay nakapulot at nakahuli ng 604 katao, kung saan 230 ang nasugatan. Ginagalang ng mga Hapones ang mga bilanggo.
Sa pagtatapos ng araw noong Agosto 2, ang mga cruiser " Russia"at" Kulog lumapit sa Vladivostok. nakilala ang buong lungsod, ngunit ang cruiser " Rurik ay wala sa kanila at walang nalalaman tungkol sa kanyang kapalaran.
Dumating sa Vladivostok mga cruiser Russia at Kulog Sa loob ng dalawang buwan, pinagaling nila ang matinding sugat sa pagkukumpuni, at noong Abril 1905 nagawa na nila ang kanilang huling paglalakbay sa Sangar Strait, kung saan sinira nila ang ilang Japanese schooner at coastal steamer.
Agosto 14(Agosto 1 ayon sa lumang istilo) 1904 nagkaroon ng isang mabangis na labanan sa pagitan ng Vladivostok detachment ng mga cruiser at ang Japanese squadron, bilang isang resulta kung saan ang cruiser na si Rurik ay heroically namatay. Ang gawa ng mga tripulante ng barkong ito ay katulad ng gawa ng Varyag, at nalampasan pa ito sa tindi ng labanan at sa trahedya ng sitwasyon. Gayunpaman, sa pamamagitan ng pagkakataon at kapalaran, nangyari na ang pangalan na "Varyag" ay kilala pa rin, at kakaunti ang mga tao na naaalala at nakakaalam tungkol sa "Rurik" ngayon. Gayunpaman, tungkol sa maalamat na detatsment ng Vladivostok ...
Ang detatsment ng Vladivostok ay "hindi nakikita"
Pagkatapos sa mga unang araw ng Russo-Japanese War noong 1904-1905. ang aming iskwadron ay naharang sa Port Arthur ng armada ng kaaway, sa Karagatang Pasipiko mayroon lamang isang pagbuo ng mga barkong Ruso na may kakayahang mag-cruising sa mga komunikasyon ng mga Hapones - ang Vladivostok detachment na binubuo ng mga cruiser na "Russia", "Rurik", "Gromoboy", "Bogatyr" at ilang "aso" na nakakabit sa kanya - mga maninira.
Pagkaraan ng 80 taon, inialay ng sikat na manunulat na si Valentin Pikul ang kanyang nobelang "Cruisers" sa Vladivostok detachment ng mga cruiser, at ang lokal na manunulat ng prosa na si Anatoly Ilyin ay nagsulat ng isang kuwento na tinatawag na "The Vladivostok detachment". Malinaw na walang nag-aalay ng mga kwento at nobela sa mga barko ng ganoon lang. Ang detatsment ng Vladivostok ay pumasok sa mga talaan ng kasaysayan magpakailanman kasama ang matapang na pagsalakay nito sa mga baybayin ng Japan, na nagdulot ng gulat sa kaaway. Kasabay nito, ang mga cruiser mismo ay nanatiling mailap para sa armada ng Hapon sa loob ng mahabang panahon, na may kaugnayan kung saan tinawag sila ng mga dayuhang pamamahayag na "mga ghost ship".
pagsalakay ng cruiser
Nasa mga unang araw na ng digmaan, nagawa ng aming mga cruiser na lumubog ang ilang mga sasakyang Hapones na may dalang mga sundalo at panggatong. Pagkatapos ng ganitong uri ng mga cruiser ng Russia, ang kumander ng armada ng Hapon, si Admiral Togo, ay pinilit na pahinain ang kanyang mga puwersa sa Port Arthur upang palakasin ang iskwadron ni Kamimura upang labanan ang aming mga cruiser. Ito ang sinisikap na makamit ng ating mga naval commander: ang ilihis ang ilan sa mga barko ng kaaway na kumukubkob sa Port Arthur.
At sa lalong madaling panahon ang cruiser na "Bogatyr" (commander captain 1st rank A. Stemman) ay hindi pinalad: noong Mayo 15 (2), 1904, sa Posyet Bay, sa panahon ng hamog, umupo siya nang mahigpit sa mga bato malapit sa Cape Bruce. Sa matinding kahirapan at hindi kaagad, ang cruiser ay inalis mula sa mga bato at inihatid sa Vladivostok para sa pag-aayos, kung saan ito ay nanatili hanggang sa katapusan ng digmaan. Ang pagkakaroon ng walang katotohanan na pagkawala ng isang kapwa, "Russia", "Rurik" at "Gromoboi" ay nanatiling tatlo sa kanila. Sa buong Dagat ng Japan at sa paligid nito...
Sa katapusan ng Mayo, ang mga cruiser ay nagpunta sa isa pang pagsalakay. Sa Korea Strait, naharang nila ang Izumo-Maru military transport. Napagtatanto na hindi posible na makatakas, ang kapitan ng Hapon, nang mailapag ang mga tripulante sa mga bangka, ay pinaharurot ang barko. Pagkatapos ay naabutan ng Thunderbolt ang isa pang sasakyang Hitatsi-Maru, na mayroong 1,100 sundalo, 320 kabayo at 18 Krupp 280-mm na baril na pangkubkob na sakay upang durugin ang mga kuta ng Port Arthur. Ang kapitan ng barkong Hapones, ang Englishman na si J. Campebel, ay sinubukang i-ram ang aming cruiser. Sa pag-iwas, binaril ni "Thunderbolt" si "Hitatsi-Maru" mula sa mga baril. Samantala, naabutan ng "Russia" at "Rurik" ang isa pang malaking sasakyang militar na "Sado-Maru", kung saan mayroong humigit-kumulang 15 libong tagabuo, isang batalyon ng riles ng mga sundalo, mga pontoon, isang telegraph park, mga kagamitan sa makina para sa mga sandatang pangkubkob (na nalunod. kasama ang "Hitatsi-Maru ”), mga kahon ng ginto at pilak. Salit-salit na inilagay ang "Rurik" sa torpedo sa kanan at kaliwang bahagi ng sisidlan. Ang mga cruiser ay lumayo pa, na naniniwala na ang transportasyong lumulubog sa ilalim ng tubig ay nasa ilalim ng dagat. Ngunit, sayang, hindi siya nalunod. Ang pagmamadali ay hindi pinahintulutan ang aming mga mandaragat na tapusin ang trabaho ...
Sinalakay ng mga barko ng kaaway ang buong Dagat ng Japan, hinahanap ang mga invisible ng Vladivostok, ngunit nagsunog sila ng karbon sa mga hurno nang walang kabuluhan. "Malas lang tayo!" ang mga Japanese admirals ay nananangis. Samantala, ang buong Japan ay naalarma sa mga pagsalakay ng ating mga cruiser, at ang mga pahayagan ay naglathala ng mga nakakasakit na cartoon laban kay Admiral Kamimura. Tumugon din ang mga dayuhang press sa mga pangyayaring ito. Kaya, ang isa sa mga pahayagan sa Ingles ay napilitang tandaan: "Ang paglalakbay sa detatsment ng Vladivostok ay ang pinakamapangahas na gawain sa lahat ng ginawa ng mga Ruso. Ang katotohanan na ang kanilang mga barko ay nakatakas mula sa Kamimura squadron ay pumukaw sa opinyon ng publiko sa Japan.
Ang mga bagay sa kalaunan ay umabot sa punto na noong Hunyo 19, 1904, ang mga kinatawan ng negosyong Hapones, na nagdurusa ng milyun-milyong dolyar sa pagkalugi, dahil sa hindi naparusahan na pag-atake ng Vladivostok detachment ng mga cruiser sa mga komunikasyon sa kalakalan, ay sinira at sinunog ang apartment ng Admiral Kamimura. Kung nasa bahay lang siya ng mga sandaling iyon, halatang dinudurog siya ng brutal na mga tao, lalo pa't mas pinili ng mga pulis na huwag makialam sa mga nangyayari. Ang mga pahayagan ng Hapon noong mga panahong iyon ay nagdagdag ng panggatong sa apoy, na hinihiling "sa ngalan ng mga mamamayang Hapones na ang pamahalaan ay gumawa ng pinakaseryosong pangungusap sa iskwadron ng Kamimura."
... Samantala, ang aming mga cruiser, samantala, ay nagpatuloy sa pagbagsak ng mga komunikasyon sa transportasyon ng kaaway, na ngayon ay nasa Karagatang Pasipiko, kung saan napilitang ilipat ng mga Hapones ang mga landas ng kanilang mga barko na may mga kargamento at tropa, na umaasang maprotektahan sila mula sa mga barkong multo ng Russia. . Sa pagsalakay noong Hulyo, pinalubog nila ang ilang sasakyang panghimpapawid at schooner ng Hapon. Nakuha nila ang German steamer na Arabia na may kargamento ng mga locomotive boiler at riles para sa Japan. Pinigil at pinasabog nila ang barkong Ingles na "Night Commander" na may mga kargamento para sa riles ng Hapon. Pagkatapos ang German steamship Tea ay hindi pinalad na may kargamento ng isda sa mga hawak nito, sa ruta mula sa Amerika patungong Yokohama. Napahinto siya, inalis ang koponan, at pagkatapos ay pinasabog. At ang barkong Ingles na "Calhas" na may smuggling ay kinuha bilang isang premyo.
Tungkol sa mapangahas na sorties ng aming mga cruiser, ang world press ay kumaluskos. Ang mga bilog ng negosyo ng hindi lamang Japan, kundi pati na rin ang England, Germany, at America ay naging nag-aalala. Gusto pa rin! Ang mga taripa ng kargamento at mga rate ng seguro ay tumaas nang husto, ang mga kontrata para sa supply ng mga kalakal sa Japan ay nagambala. Naghari ang gulat sa mga daungan at sa mga stock exchange...
Skirmish sa Japanese squadron. Ang pagkamatay ni "Rurik"
Sa madaling araw noong Agosto 11, 1904, ang mga cruiser Rossiya (commander 1st rank captain A. Andreev), Rurik (commander 1st rank captain E. Trusov) at Gromoboy (commander 1st rank captain N. Dabich) sa ilalim ng pamumuno ng commander ng Ang detatsment, Rear Admiral K. Jessen, ay pumunta sa dagat alinsunod sa utos na natanggap upang suportahan ang pambihirang tagumpay ng mga barko ng Port Arthur squadron sa Vladivostok. Gayunpaman, ang utos ay huli na - ang iskwadron, na nabugbog nang husto sa labanan, ay nakabalik na sa Port Arthur, na nabigong makalusot. At ang "Russia", "Rurik" at "Gromoboy" ay pumunta sa Tsushima, hindi alam na wala silang makikilala ...
Maaga sa umaga ng Agosto 14, ang Vladivostok detachment ng mga cruiser sa Korean Strait, 40 milya mula sa daungan ng Fuzan (Pusan), ay naharang ng Japanese squadron at buong lakas ay nahulog sa mga barko ng Russia, na pinutol ang pagtakas. ruta. "Russia", "Rurik" at "Gromoboy" ay nasa isang bitag. Ang mga Hapon ay nakahihigit sa bilang, artilerya, bilis, at lakas ng sandata. Sa isang matinding labanan, si "Rurik", na naglalakad sa dulo, ang may pinakamahirap na oras sa lahat. Sa kanya itinuon ng mga Hapones ang kanilang pangunahing apoy. Ang "Russia" at "Gromoboy", na nakatanggap ng mga pinsala sa kanilang sarili, ay sinubukan na pagaanin ang kanyang kapalaran sa pamamagitan ng pagtatakip sa kanilang sarili, at pagkatapos ay nagsimulang umatras sa hilaga, umaasa na makagambala sa mga Hapon mula kay Rurik. Ngunit ang kalaban ay kumapit sa kanya na may kamatayang mahigpit na pagkakahawak.
(Ang nasirang armored cruiser na Rossiya sa Vladivostok, pagkatapos ng labanan sa Korea Strait, Agosto 1904.)
Sanggunian: Ang Rurik ay ang nangungunang barko ng isang serye ng mga armored cruiser-raiders sa karagatan. Itinayo sa Baltic Shipyard sa St. Petersburg at pumasok sa serbisyo noong 1895. Hindi angkop para sa squadron combat, dahil. upang mapabuti ang pagiging karapat-dapat sa dagat, mayroon itong hindi kumpletong proteksyon ng armor ng katawan ng barko at halos wala ito para sa mga deck na baril upang maprotektahan laban sa mga fragment ng baril. Displacement 11,690 tonelada, bilis 18 knots. Saklaw ng cruising 6,700 milya. Armament: 4 na baril - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm na baril at 6 na torpedo tubes. Crew 763 tao.
Pinahirapan sa panahon ng isang hindi pantay na labanan, na naninirahan sa dagat bilang isang mahigpit, na nababalot ng singaw mula sa mga sirang boiler, ang Rurik ay tila isang madaling biktima sa mga Hapon. Inaasahan nilang mahuli siya. Gayunpaman, ang junior artillery officer, Lieutenant Konstantin Ivanov, na namuno sa cruiser pagkatapos ng pagkamatay ng commander at senior officers, at ang mga nakaligtas na opisyal at sailors ay hindi ibababa ang bandila. Tumayo sila hanggang sa kamatayan. Nang mabigo ang mga baril ng Rurik, lumapit ang mga Hapones. Ngunit ang mga tripulante ng Russian cruiser ay biglang gumawa ng desperado na pagtatangka na i-ram ang kanilang pinakamalapit na barko, at isang torpedo ang tumama sa Izumo cruiser ...
Sa pagtalikod, muling nagpaputok ang mga barko ng Hapon. Sa pagtatapos ng laban ay 14 sila laban sa isa. Pagsapit ng alas-10. sa umaga, pagkatapos ng limang oras (!) na labanan ("Varangian", tandaan, isang oras lamang ang lumahok sa labanan at walang mga mortal na pinsala), ang "Rurik" ay naging isang tumpok ng baluktot na bakal at mahimalang iningatan lamang. nakalutang. Nagsimulang lumapit muli ang mga Hapon sa nakatigil na cruiser. Upang maiwasang makuha ng kaaway si Rurik, inutusan ni Tenyente Ivanov na buksan ang mga kingstones. Si Admiral Kamimura, na napagtatanto na walang pagsuko mula sa mga Ruso, ay nagalit at nag-utos ng isang gulo ng apoy na ibagsak sa cruiser. Bago lumubog ang barko, inutusan ni Tenyente K. Ivanov ang lahat na umalis sa naghihirap na "Rurik", at itapon ang nasugatan sa dagat. Ganyan ang matinding pangangailangan.
Sa 10 o'clock. 42 min. Noong Agosto 14, 1904, ang armored cruiser ng Russian fleet na "Rurik" na may itinaas na watawat ng St. Andrew at ang senyas na "Namatay ako, ngunit huwag sumuko!" nawala sa ilalim ng tubig ... Sa "Rurik" 204 katao ang namatay at 305 na mga mandaragat ang nasugatan (sa "Varyag" 22 marino ang napatay sa labanan, 12 ang namatay sa mga sugat). Ang mga nahulog na Rurikite ay nanatili magpakailanman kung saan nila kinuha ang kanilang huling labanan - sa ilalim ng Korea Strait. Ang "Russia" at "Gromoboy" sa labanang iyon ay natalo ng 129 na mas mababang ranggo at mga opisyal. Isinulat ng mga mananalaysay: "Kailangan mong maging mga nilalang na bakal upang mapaglabanan ang gayong mala-impiyernong labanan."
Sa pagkamatay ng Rurik, ang maalamat na pagsalakay ng Vladivostok detachment ng mga cruiser ay halos tumigil. Hanggang sa taglagas, ang "Russia" at "Gromoboy" ay inaayos. Pagkatapos ay dumating ang isang utos mula sa pangunahing punong-tanggapan ng hukbong-dagat: "Ang mga barko ng Vladivostok cruiser squadron ay dapat itago para sa pangalawang iskwadron. Ang mga operasyon ng cruise na may panganib ng karagdagang pinsala ay dapat na iwasan.". At tanging ang ating mga maninira kung minsan ay sumalakay sa mga komunikasyon ng kaaway, na nagpalubog ng ilan pang Japanese schooner. Abril 25, 1905 Ginawa ng "Russia" at "Gromoboy" ang kanilang huling pinagsamang pagsalakay, na naabot ang Sangar Strait, kung saan pinalubog nila ang ilang Japanese schooner. Noong Abril 28 ay bumalik sila sa base. At noong Mayo 2, ang Gromoboy, na lumabas sa dagat upang subukan ang radiotelegraph, ay tumama sa isang minahan at inayos hanggang sa katapusan ng digmaan. "Russia" ay naulila.
Mausisa na detalye. Pagkatapos ng digmaan noong 1904-1905. isang barko na pinangalanang "Rurik II" ang pumasok sa Baltic Fleet. Ang pangalang "Varyag" ay hindi itinalaga sa anumang barkong pandigma alinman sa ilalim ng tsar o sa panahon ng Stalin ...
Ang armored cruiser na "Rurik" ay isa sa mga pinakasikat na barko ng Russia na nakibahagi sa Unang Digmaang Pandaigdig. Ang disenyo at pagtatayo ng cruiser ay isinagawa ng kumpanya ng Ingles na Vickers sa lungsod ng Barrow-in-Furness ayon sa mga tuntunin ng sanggunian na binuo noong 1904 ng Marine Technical Committee (MTC) ng Russian Naval Ministry. Ang halaga ng order ay humigit-kumulang 1.5 milyong pounds, kabilang ang katawan ng barko na may armor na 799,500 pounds.
Ang uri ng "Rurik" ay isang pag-unlad ng ideya ng paglikha ng isang "15,000-toneladang turret cruiser", na iminungkahi noong 1895 ng Baltic Shipyard at nakapaloob sa mga barkong pandigma ng uri ng "Peresvet". Ang "Rurik" ay hinihigop hindi lamang ang pinakabagong mga tagumpay ng agham at teknolohiya noong panahong iyon, kundi pati na rin ang pinakabagong mga taktikal na pananaw sa serbisyo ng iskwadron ng mga cruiser.
Sa una, binalak na magtayo ng dalawa pang cruiser ayon sa mga guhit ni Rurik sa mga domestic shipyards, gayunpaman, dahil sa panukala na gamitin ang mga turbine bilang pangunahing mekanismo at ang pangangailangan na muling idisenyo ang proyekto, ang pagtatayo ng mga barko ay unang ipinagpaliban at pagkatapos ay ganap na. kinansela.
Ang barko ay inilatag (nagsimula sa pagtatayo) noong Agosto 9, 1905, inilunsad noong Nobyembre 4, 1906. Ang cruiser ay minana ang pangalang "Rurik" mula sa maluwalhati nito hinalinhan, armored cruiser na bayaning namatay sa pakikipaglaban sa Japanese squadron noong Agosto 14, 1904.
Sa wakas, ang "Rurik" ay naging bahagi ng armada ng Russia noong Hulyo 1909. Bago magsimula ang digmaan, ang barko ay gumawa ng ilang mga dayuhang paglalakbay, lalo na sa England at France.
1.09.1914. Detatsment ng mga cruiser - "Rurik" (bandila), "Russia", "Oleg", "Bogatyr", ang destroyer na "Novik" at ilang iba pang mga barko ay umalis sa Reval (Tallinn) para sa reconnaissance sa linya ng Steinort-Hoborg.
19.11.1914. Cover para sa minelaying mula sa minelayer na "Amur" sa mga ruta ng German fleet. Sa minefield na itinakda ng Amur, 4 na barkong Aleman ang napatay.
14.12.1914. Self-laying mine kasama ang cruiser na "Admiral Makarov" sa baybayin ng Aleman, sa harap ng Danzig Bay.
13.01.1915. Takpan, kasama ang mga cruiser na "Admiral Makarov" at "Bayan", ang aking pagtula mula sa mga cruiser na "Oleg" at "Bogatyr", kung saan ang cruiser na "Augsburg" ay sumabog at nasira makalipas ang ilang araw.
14.01.1915. Ang minelaying cover sa hilaga ng Arnon lighthouse.
13.02.1915. Ang isang detatsment ng mga cruiser na binubuo ng: "Rurik", "Admiral Makarov", "Oleg", "Bogatyr" (bawat barko ay may sakay na 100 mina) ay inutusan na maglagay ng mga mina sa mga diskarte sa Danzig Bay. Bandang alas-4 ng umaga, sa masamang panahon, dahil sa mga kamalian sa pagtutuos, ang "Rurik" ay tumama sa ilalim ng mga pitfalls malapit sa Fare lighthouse sa isang 16-knot course. Ang pinsala ay naging malubha, ang cruiser ay umabot ng hanggang 2400 tonelada ng tubig. Sa ilalim ng escort ng detatsment ng Rurik, dumating ito sa Revel sa isang 5-knot na paglipat, at pagkatapos ay sa Kronstadt. Ang pag-aayos ay tumagal ng 3 buwan.
2.07.1915. Labanan malapit sa Gotland: "Rurik", na nakilala ang armored cruiser na "Roon", ang mga cruiser na "Lubeck" at "Augsburg", ay pumasok sa labanan, na tumagal ng halos 30 minuto. Nakatanggap ng isang hit, ang Roon, kasama ang iba pang mga barko, ay nakatakas sa fog.
31.07.1915. Pakikilahok sa paglipat ng battleship na "Glory" mula sa Ere sa pamamagitan ng Irben Strait hanggang sa Gulpo ng Riga.
11.11.1915. Ang paglalagay kasama ng iba pang mga barko ng detatsment ng minefield sa timog ng isla ng Gotland sa ilalim ng takip ng mga barkong pandigma na "Petropavlovsk" at "Gangut".
6.12.1915. Upang palakasin ang dating itinakda na minefield sa timog-kanluran ng isla ng Gotland, isang mas malaking minefield ang itinayo, kung saan ang light cruiser na Lübeck ay pinasabog makalipas ang isang buwan. Ang paglalagay ng mga mina ay sakop ng mga barkong pandigma na Petropavlovsk at Gangut.
20.11.1916. Ang "Rurik", kasunod ng barkong pandigma na "Andrew the First-Called" at ang cruiser na "Bayan" mula Helsingfors (Helsinki) hanggang Kronstadt, ay tumama sa isang minahan 2 milya sa timog ng Gotland. Ang pagkuha ng halos 500 tonelada ng tubig, ang cruiser ay nakapag-iisa na nakarating sa Kronstadt. 52 katao ang nagdusa. tauhan. Ang pag-aayos ay tumagal ng 2 buwan.
Ang Rebolusyong Pebrero ng 1917 sa Russia, na nagpabagsak sa autokrasya, ay hindi makakaapekto sa kapalaran ng Baltic Fleet. Ang matagumpay na opensiba ng Aleman ay pinilit ang mga barko na i-withdraw mula sa Helsingfors, kung saan maaari silang mahuli ng mga Aleman, sa Kronstadt. Lumahok din si Rurik sa sikat na kampanya ng yelo na ito. Sa pagtatapos ng 1918, ang Rurik ay ibinigay para sa pangmatagalang imbakan, at noong 1923 ito ay binuwag para sa metal. Ang mga tore ng 203-mm na baril ay ginamit sa mga kuta ng Kronstadt defensive area.
Ang pagtatayo ng cruiser na "Rurik" ay isang mahalagang yugto sa pag-unlad ng armada ng Russia. Ang mga armored cruiser sa buong mundo ay nagsilbing impetus para sa paglikha ng isang bagong klase ng mga barko - battlecruisers, na lumitaw sa mga fleets ng nangungunang maritime powers ilang sandali bago ang Unang Digmaang Pandaigdig.
