Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa pinakamalaking aksidente sa riles malapit sa Ufa, sa kahabaan ng Asha-Ulu-Telyak, noong 1989.

"Ang aksidente sa riles malapit sa Ufa ay ang pinakamalaking sa kasaysayan ng Russia at USSR, na naganap noong Hunyo 4 (Hunyo 3 oras ng Moscow), 1989 sa distrito ng Iglinsky ng Bashkir Autonomous Soviet Socialist Republic, 11 km mula sa lungsod ng Asha (Rehiyon ng Chelyabinsk) sa kahabaan ng Asha - Ulu-Telyak.

Sa oras ng paparating na pagpasa ng dalawang pampasaherong tren No. 211 "Novosibirsk - Adler" at No. 212 "Adler - Novosibirsk", isang malakas na pagsabog ng isang ulap ng light hydrocarbons ang naganap, na nabuo bilang isang resulta ng isang aksidente sa Siberia. - Urals - Volga region pipeline na dumadaan sa malapit. 575 katao ang namatay (ayon sa iba pang mga mapagkukunan 645), 181 sa kanila ay mga bata, higit sa 600 ang nasugatan.

Noong Hunyo 4, 1989 sa 01:15 lokal na oras (Hunyo 3 sa 23:15 oras ng Moscow), sa sandali ng pagpupulong ng dalawang pampasaherong tren, isang malakas na volumetric na pagsabog ng gas ang kumulog at isang higanteng apoy ang sumiklab.

Natulog na ang mga tao, marami ang nahubaran...puno ng mga pasahero ang mga sasakyan. Maraming mga bata at mga mag-aaral sa tren. Samakatuwid, pagkatapos ng pagsabog, marami, kahit na ang mga nakaligtas, ay hinubaran ... Upang sabihin na ang mga tao, ang mga bata ay nasa estado ng pagkabigla ay walang sasabihin ... Ang mga batang may 90% ng mga paso sa katawan, sa pagkabigla, ay nanghinayang na hindi pa sila nakarating sa dagat, hiniling na iparating ang isang bagay ina, tinanong nila kung saan ang relo, ano ang nasa kamay, kung saan ang laruan ... at limang minuto mamaya sila ay namamatay. Hindi naiintindihan ng mga matatanda ang nangyayari, akala nila nagsimula na ang digmaan, nagbobomba sila, nagtatago sila sa kagubatan. Takot sila sa paulit-ulit na suntok.

Itinuring ito ng mga magulang na kaligayahan, gaano man ito kalapastangan, kung natagpuan nila ang bangkay ng isang bata, dahil maraming mga magulang na ang mga anak ay naglalakbay nang mag-isa (mga mag-aaral, mga tinedyer) ay binigyan lamang ng mga piraso ng damit, katawan, o wala ... ilang hindi natagpuan ang nawawala.

Ang mga residente ng kalapit na mga bahay ay naglagay ng mga infirmaries sa kanilang mga bahay, ang mga bintana ay nabasag sa mga bahay, ang mga dingding ay nabasag ng dugo, nabahiran ng abo, na puspos ng pagkasunog. Sinabi ng mga nakasaksi na nagwalis sila ng mga daliri at mga pira-piraso ng katawan mula sa mga bahay kung saan sila dinala ng paputok na alon. Napakalakas ng pagsabog.

Sa kabuuan, 1,284 na pasahero (kabilang ang 383 mga bata) at 86 na miyembro ng tren at mga tren at lokomotibong crew ang sumakay sa mga tren.

Hindi bababa sa 575 katao ang namatay (mahigit 1000 katao ang nasugatan - gayundin sa entablado, 623 ang nanatiling may kapansanan), ngunit malinaw na mayroong higit pa sa kanila, dahil marami sa mga patay ang nanatiling nawawala, ang kanilang mga abo ay nakakalat sa hangin sa gabi ng isang random village.

Iyon ay, ang ilan sa mga nahulog sa masamang trahedya na iyon ay nanatiling buo at medyo hindi nasaktan, karaniwang - ang mga nakaligtas - nakatanggap ng iba't ibang antas ng pinsala, ay nanatiling may kapansanan.

Ang mga nakasaksi ay nakipag-usap tungkol sa isang itim na fungus na tumataas sa kalangitan pagkatapos ng pagsabog, tungkol sa mga nasusunog na kagubatan sa mga kilometro mula sa sakuna ... tungkol sa daan-daang mga fragment ng nasunog na mga katawan ng tao, tungkol sa mga bata na namamatay nang walang tulong.

Ang pangunahing mekanikal na sanhi ng pagsabog ay ang pinsala sa pipeline ng gas ng excavator bucket (bilang resulta ng naipon na ulap ng gas at mga spark mula sa malapit na paggalaw ng dalawang tren, isang pagsabog ang naganap), natagpuan nila ang "switchmen", ilagay sila sa bilangguan ng ilang taon, pagkatapos ay pinalaya sila sa probasyon ...

Ang mga kawani na naka-duty, na napansin ang pagbaba ng presyon sa pipeline ng gas ilang oras bago ang sakuna (kahit ang mga tsuper ng kargamento ng tren ay paulit-ulit na ipinaalam sa mga dispatcher ang tungkol sa malakas na kontaminasyon ng gas sa seksyong ito), sa halip na maghanap ng isang tumagas, sila ay tumaas. ang pressure pa, ang daming gas na naipon sa section pocket. Maaaring nagsimula rin ang apoy sa isang sigarilyong itinapon sa bintana.

Kabilang sa mga pampulitikang bersyon, muli, parehong sabotahe at isang pag-atake ng terorista ay isinasaalang-alang, lahat ay may parehong mga layunin tulad ng noong 1988 trahedya sa Arzamas (provocations ng Kanluran, undermining awtoridad ng bansa). Pagkatapos ng lahat, imposibleng maniwala sa mistisismo kapag ang mga trahedya ay nangyari sa parehong araw na may pagkakaiba ng isang taon ... Ito ay malamang na ito ay isang pagkakataon.

Ngunit anuman ang mga layunin sa pulitika, ang katotohanan ng kawalang-ingat ng mga tauhan sa tungkulin, ang mga manggagawa sa serbisyo ay maliwanag na muli. Ano nga ba ang dahilan, hindi natin malalaman, ngunit ang kadahilanan ng tao sa trahedyang ito ay gumaganap ng isang nakamamatay na papel - ito ay malinaw.

Mayroon pa ring debate tungkol sa sanhi ng pagsabog. Marahil ito ay isang aksidenteng electrical spark. O marahil ang sigarilyo ng isang tao ay nagtrabaho bilang isang detonator, dahil ang isa sa mga pasahero ay maaaring lumabas upang manigarilyo sa gabi ...

Ngunit paano nangyari ang pagtagas ng gas? Ayon sa opisyal na bersyon, kahit na sa panahon ng pagtatayo noong Oktubre 1985, ang pipeline ay nasira ng isang excavator bucket. Sa una ito ay kaagnasan lamang, ngunit ang isang crack ay lumitaw sa paglipas ng panahon mula sa patuloy na pagkarga. Nagbukas lamang ito 40 minuto bago ang aksidente, at sa oras na dumaan ang mga tren, sapat na ang dami ng gas na naipon sa mababang lupain.

Sa anumang kaso, ang mga tagabuo ng pipeline ang napatunayang nagkasala sa aksidente. Ang responsibilidad ay pinasan ng pitong tao, kabilang ang mga opisyal, kapatas at manggagawa.

Ngunit may isa pang bersyon, ayon sa kung saan ang pagtagas ay naganap dalawa hanggang tatlong linggo bago ang sakuna. Tila, sa ilalim ng impluwensya ng "mga ligaw na alon" mula sa riles, nagsimula ang isang electrochemical reaction sa tubo, na humantong sa kaagnasan. Una, nabuo ang isang maliit na butas kung saan nagsimulang tumulo ang gas. Unti-unti, lumawak ito hanggang sa pumutok.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga driver ng mga tren na dumadaan sa seksyong ito ay nag-ulat tungkol sa kontaminasyon ng gas ilang araw bago ang aksidente. Ilang oras bago ito, ang presyon sa pipeline ay bumaba, ngunit ang problema ay nalutas nang simple - nadagdagan nila ang suplay ng gas, na lalong nagpalala sa sitwasyon.

Kaya, malamang, ang pangunahing sanhi ng trahedya ay ang elementarya na kapabayaan, ang karaniwang pag-asa ng Russia para sa "marahil" ...

Ang pipeline ay hindi naibalik. Kasunod nito, na-liquidate ito. At sa site ng Ashina disaster noong 1992, isang memorial ang itinayo. Taun-taon ang mga kamag-anak ng mga biktima ay pumupunta rito upang parangalan ang kanilang alaala.

Noong gabi ng Hunyo 3-4, 1989, ang pinakamalaking aksidente sa riles sa kasaysayan ng USSR at Russia ay naganap sa ika-1710 kilometro ng Trans-Siberian Railway. Ang pagsabog at sunog na kumitil sa buhay ng mahigit 600 katao ay kilala bilang Ashinsky disaster o ang trahedya malapit sa Ufa. Ang AiF-Chelyabinsk ay nangolekta ng mga kuwento mula sa mga tao na, pagkalipas ng 29 na taon, naaalala pa rin ang nangyari nang malinaw na parang nangyari kahapon.

"Akala namin nagsimula na ang digmaan"

Ang mga nagkataong dumaan sa maapoy na impiyerno at nakaligtas ay naaalala nang detalyado ang mga kakila-kilabot na sandali. Para sa marami, ang mga larawang ito ay malalim na naka-embed sa memorya, kahit na sa kabila ng kanilang murang edad. Mula noong 2011, ibinabahagi nila ang kanilang mga kwento sa isang pahina na nakatuon sa alaala ng mga biktima ng kalamidad.

“Nang mangyari ang trahedyang ito, limang taong gulang ako,” ang sabi ni Tatiana S. “Kami ng aking mga magulang at dalawang kapatid na lalaki ay pumunta sa timog upang magpahinga, ngunit hindi kami nakarating doon. Kahit na ako ay maliit, naaalala ko ang lahat tulad ng ngayon: isang pagsabog, isang apoy, hiyawan, takot ... Salamat sa Diyos, lahat sa aking pamilya ay nakaligtas, ngunit imposibleng makalimutan. We were traveling in the third car in the 211 train, it was night... my dad was in another car (nasa video salon siya). Nang kumulog ang pagsabog, naisip namin na nagsimula na ang digmaan. Si Tatay sa paanuman ay napunta sa kalye at nagpunta, hindi alam kung saan - ang kanyang kamalayan ay dumidilim mula sa pagsabog - ngunit, sa huli, siya ay naglalakad patungo sa amin. Tumayo kami sa gitna ng compartment at hindi makalabas, tumutulo ang lahat (plastic) at nasusunog ang lahat, hindi namin mabasa ang salamin, ngunit pagkatapos ay nabasag ito nang mag-isa dahil sa temperatura. Nakita namin si dad at sinimulan siyang sigawan, lumapit siya, hinagis kami ni nanay (mga bata) sa bintana papunta sa kanya, napakataas kaya lumabas kami. Sobrang lamig at dumikit ang mga paa ko sa lupa. Kinuha ni Nanay ang kumot gamit ang kanyang mga ngipin, habang ang kanyang mga kamay ay nasunog, binalot ako at naglakad kami ng ilang kilometro kasama ang mga riles, napakadilim sa tulay, kung saan ang mga tren lamang ang naglalakbay. Sa pangkalahatan, kung ang tatay ay pumunta sa ibang paraan, ang lahat ay magiging iba.

Nakarating kami sa ilang istasyon, ang mga lokomotibo ay sumugod sa amin sa napakabilis na bilis, lahat ay nagulat, ngunit pagkatapos ay lahat kami ay inilikas sa mga ospital. Dinala si Nanay sa Kuibyshev, si tatay sa Moscow, mga kapatid sa Ufa, at ako sa Nizhny Novgorod. Mayroon akong 20% ​​na paso, ang aking nanay at tatay ay may mga kamay, at ang mga kapatid ay masuwerte, sila ay may mga mababaw na paso. Ang rehabilitasyon ay tumagal ng napakahabang panahon, ilang taon, lalo na sa mga sikolohikal na termino, dahil ang panonood ng mga tao na nasusunog ng buhay ay hindi lamang nakakatakot, ngunit nakakatakot ... At ang rutang ito ng Novosibirsk-Adler ay pinagmumultuhan ako sa buong buhay ko, nagkataong pumunta ang aking kapatid. to live south and I have to ride this train and only God knows how my soul turn out when I ride it.

Kabilang sa iba pa, isang lalaki na naglakbay sa timog patungo sa dagat kasama ang kanyang asawa at anak na babae ay nagbahagi ng kanyang kuwento.

"Kami ay naglalakbay sa isang kompartimento, isang batang ina na may isang batang lalaki na 6-8 na buwan at ang kanyang ina ay naglalakbay kasama namin. Hindi ko narinig o ang aking anak na babae ang pagsabog, marahil ay hindi na kami dapat nagising. Ang aking asawa at anak na babae ay natutulog sa ibabang kama, ako sa itaas na kama. Lola kasama ang kanyang apo sa ibaba, isang batang ina sa itaas. Natulog siya sa kanyang tiyan, at pagkatapos, na parang mula sa isang cellar: "Valera, Valera ..." Binuksan niya ang kanyang mga mata: ang kompartimento ay nasusunog. "Nanay ng Diyos, nasaan si Olesya?" Walang mga partisyon, sinimulan niyang ikalat ang mga labi ng mga partisyon, ang balat sa mga daliri, tulad ng sa mga lutong sausage, ay tumalikod kaagad. “Daddy, daddy…” Nahanap na! Sa labas ng bintana, nanay! “Daddy, digmaan ba ito? Mga German ba ito? Uwi na tayo agad..." Lola at apo sa bintana. "Iligtas mo si Natasha!" Ang tuktok na istante ay napunit kasama niya, nakaupo sa sulok, ang istante sa kanyang ulo. Ang chiffon dress ay natunaw sa kanya, lahat sa mga bula. Sumakit ang aking mga kamay, sinubukan ko sa aking likod, nasunog ako sa natutunaw na leatherette. Itinaas na may istante. Inilabas niya ang istante gamit ang kanyang mga kamay, ang ulo ay nasira, ang utak ay nakikita. Kahit papaano sa pamamagitan ng kanyang bintana at siya rin doon.

Naglakad tayo. Ako ay 20 taong gulang sa isang aksidente, tinahak muli ang kalsadang iyon, dalawang kilometro. Tama ang desisyon noon. May umakyat sa ilog, sa tubig, at namatay doon, na tumakas sa kagubatan. Isang asawang may bali ang bukong-bukong karga ang kanyang anak na babae sa kanyang likod. Hindi siya umiyak, hindi sumigaw, 4 degree na pagkasunog, ang mga nerve ending ay nasunog. Sa kalahating istasyon - dalawa o tatlong kuwartel - humigit-kumulang 30 katao ang nagtipon. Ang ligaw na sigaw ng mga nakaligtas, na parang lahat ng mga patay sa mundo ay sabay na nagising. Pagkaraan ng ilang oras, isang fire train ang lumapit, ang mga taong naguguluhan ay sumugod dito, ang mga bumbero ay walang pagpipilian kundi ang kunin ang mga tao at ibalik sila sa Ulu-Telyak. “Dad, bakit ka nakakatakot? Tatay, may kendi ba ako sa aking mga kamay (magsunog ng mga bula)?”, - ang huling narinig ko mula sa kanya. Sa ospital ng Ulu-Telyak, pinatahimik siya ng mga iniksyon. Sa bus papuntang Ashu. "Hindi ako pupunta kahit saan kung wala ang aking asawa at anak." Sa Asha, ang asawa ay nasa ward kasama ang kanyang anak na babae, kasama ko sila: "Walang lugar kung wala ako."

Sa isang helicopter makalipas ang ilang oras sa Ufa, mula sa mga iniksyon ay nagsisimula akong "lumoy". Sa operating room lamang kasama ang aking anak na babae. Umiyak ako. "Anong ginagawa mo?" "Maayos ang lahat". "Anong oras na? 12? Panginoon, 12 oras sa aking mga paa. Tulugan mo ako! Walang lakas." Pagkatapos ng kawalan ng pakiramdam, ang isang tao ay tulad ng isang gulay ... Nanay, biyenan, kapatid ng asawa ... Saan galing? Isang mahabaging babae sa Ulu-Telyak ang nagpadala ng telegrama, isang malalim na pagyuko sa kanya. "Nasaan si Olesya? Allah? "Sa ospital na ito." Nakatulog. Nagising ako, kinakaladkad nila ako kung saan, malapit lang ang nanay ko. "Saan?" "Sa Moscow" "Olesya?" "Kasama ka". Apat sa mga batang sundalo ay nasa isang stretcher. "Drop, ngayon din ako babangon!" "Saan, hindi mo kaya!" "Black Tulip" (An-12 aircraft - ed. note) - isang matandang kakilala, isang stretcher sa dalawang palapag. At lahat: "Uminom! Nanay, uminom ka! Sa Moscow, nagising ako sa Sklif, mga kamay na parang guwantes sa boksing. "Putulin?" "Hindi, anak, tahan na..."

Ang aking anak na babae ay namatay noong Hunyo 19, ganap na may kamalayan sa kahila-hilakbot na paghihirap, ang kanyang mga bato ay nabigo ... Sinabi sa akin ang tungkol dito, na dati nang nabomba ng morphine, sa ikasiyam na araw. Pinunit niya ang mga benda, napaungol na parang lobo ... Isang bagyo, hindi ko pa narinig ang ganoong bagay bago o pagkatapos, isang bagyong umulan noong araw na iyon. Ito ang mga luha ng yumao. Pagkalipas ng isang taon, hanggang sa araw, noong Hunyo 19, ipinanganak ang isang anak na lalaki ... "

"Hindi mawawala ang sakit"

Ang pagsabog ng pinaghalong gas ay napakalakas na ang mga bangkay ng ilang mga pasahero ay hindi na natagpuan mamaya. May namatay kaagad, ang iba ay hindi matagumpay na sinubukang lumabas, at ang mga nakaalis pa rin sa mga pulang kotse ay namatay nang maglaon dahil sa pagkasunog. Sinubukan ng mga nasunog na matatanda na iligtas ang mga bata - maraming mga mag-aaral sa tren na magbabakasyon.

"Ang aking kaibigan na si Andrey Dolgachev ay pumasok sa "impiyerno" na ito nang siya ay nagmamaneho pauwi mula sa hukbo patungo sa lungsod ng Novoanninsky, Volgograd Region, tren No. 211, kotse 9, isinulat ni Vladimir B. - Ang kotse ay hindi tumaob, ngunit ito ay nasunog. palabas ng ganap. Nang gabing iyon, hinila ni Andrey palabas ng kotse ang isang sunog na buntis na babae, ang kanyang kapalaran ay hindi ko alam. Wala siyang masyadong paso (mga 28%), bagaman malalim ang mga ito. Namatay si Andrei dalawang linggo pagkatapos ng sakuna sa Sverdlovsk burn center. Siya ay 18 taong gulang. Mahirap ang pamilya, inilibing nila ang buong lungsod. Walang hanggang alaala sa lahat ng namatay doon!”

"Ang aking sariling tiyuhin, si Kirtava Rezo Razhdenovich, 19 taong gulang, pagkatapos ng pagsasanay, ay pupunta sa isa pang yunit ng militar. Noong gabing iyon, hinila niya ang higit sa sampung bata mula sa kampo mula sa nasusunog na tren, - sabi ni Tamara B. - Nakatanggap siya ng mga paso na hindi tugma sa buhay (80%), ang mga paso ay natanggap lamang sa panahon ng pagliligtas ng mga bata. Namatay siya sa ikaapat na araw pagkatapos ng aksidente. Posthumously awarded… Isang kalye sa nayon kung saan siya ipinanganak at lumaki ay pinangalanan sa kanyang karangalan: ang nayon ng Leselidze (Kingisepp), Abkhaz ASSR, Georgia.”

"Namatay ang mga kamag-anak ng aking empleyado sa kalamidad na ito: ang asawa ng aking kapatid at dalawang anak na lalaki," ibinahagi ni Galina D. ang kanyang kuwento. helicopter. Nagulat siya sa nakita niya. Sa kasamaang palad, ang kanyang mga kamag-anak ay naglalakbay sa isa sa mga huling kotse, ang mga mismong nasa sentro ng pagsabog. Ang lahat ng natitira sa kotse mismo - isang gulong na plataporma, lahat ay nasunog sa lupa. Hindi niya natagpuan ang kanyang minamahal at mahal na asawa at mga anak; inilibing nila ang lupa ng mga abo sa mga kabaong. Makalipas ang ilang taon, nagpakasal muli ang lalaking ito, nagkaroon siya ng isang anak na lalaki. Ngunit ayon sa kanyang kapatid na babae (aking empleyado), ang bangungot na ito ay hindi pa rin nawawala sa kanya hanggang ngayon, hindi siya nakakaramdam ng tunay na kasiyahan, sa kabila ng katotohanan na ang kanyang anak na tagapagmana ay lumalaki. Nabubuhay siya sa sakit na hindi nawawala, sa kabila ng oras.

"Ang buong katawan ay isang solidong paso"

Mabilis na kumalat ang balita ng sakuna, sa loob ng kalahating oras ay dumating ang first aid sa lugar ng pagsabog - nagsimulang tulungan ng mga lokal na residente ang mga nasugatan, upang dalhin ang mga tao sa mga ospital. Daan-daang tao ang nagtrabaho sa pinangyarihan ng trahedya - inayos ng mga batang kadete ang mga durog na bato, ibinalik ng mga manggagawa sa tren ang mga riles, inilikas ng mga doktor at boluntaryong katulong ang mga biktima. Naaalala ng mga doktor na nakapila sa mga ospital sa Asha, Chelyabinsk, Ufa at Novosibirsk ang mga pila ng mga gustong magbigay ng dugo para sa mga sugatan.

"Ako ay 8 taong gulang, nagpapahinga ako kasama ang mga kamag-anak sa Iglino," ang paggunita ni Evgenia M. "Ang aking tiyahin ay nagtrabaho bilang isang nars sa ospital, isang kasamahan ang tumakbo sa kanya sa umaga, at ang lahat ng mga kawani ng medikal ay tinawag. Sa araw na lumabas kami - may dagundong mula sa mga helicopter sa langit, nakakatakot. Sumama kami sa isang grupo ng mga bata sa ospital. Hanggang ngayon, ang larawan ay nanatili sa aking memorya - isang batang babae, mga tatlong taong gulang, ay dinadala mula sa ambulansya, siya ay umiiyak, wala siyang damit at ang kanyang buong katawan ay isang solidong paso ... Ito ay kakila-kilabot .

"Nandoon. Mula sa pagsasanay ng Ufa ng Air Force kay Karl Marx, - isinulat ni Dmitry G. - Gumising sa umaga, tuyong rasyon at sa Ikarus sa lugar. Ang mga patay ay nakolekta, walang sapat na guwantes, pinunit nila ang ilang basahan, binalot ang kanilang mga kamay. Hindi ko matandaan ang stretcher, isinuot nila ito sa mga kapote, at inilapag nila ito sa kanila. Ang mga apoy ay naapula pa, sa malayo, kung saan ang kagubatan ay nagbabaga. Lumipad si Gorbachev, Yazov, lumipad ang mga turntable bago ang kanilang pagdating, inilagay kami sa isang kordon sa paligid ng kanilang deliberative tent. Hindi lang sa atin, iba pang mga sundalo, tulad ng mga manggagawa sa tren o mga manggagawa sa construction battalion ... Mga kadete pa, hindi ko matandaan kung saan eksakto.

Kapahamakan sa kaarawan

Halos palaging, pagkatapos ng mga malalaking sakuna, may mga tao sa transportasyon na nailigtas ng kaso mula sa kamatayan - huli sila, nagpasya silang ibalik ang mga tiket. Ang isang katulad na kuwento ay sinabi ni Yulia M. mula sa rehiyon ng Chelyabinsk, sa oras ng trahedya ng Ashinsky, siya ay napakaliit.

"Ang sakuna na ito ay nangyari sa aking kaarawan, ako ay dapat na tatlong taong gulang, at ang aking mga magulang ay nagpasya na bigyan ako ng isang regalo - isang paglalakbay sa aking lola. Dahil lumaki ako sa bayan ng militar ng DOS (ang lungsod ng Chebarkul), kinailangan naming umalis sa istasyong ito. Ang mga tiket ay kinuha bawat taon nang direkta ilang oras bago ang tren (ganyan ang mga pangyayari), at palaging ligtas. At sa pagkakataong ito ay nangyari ang sumusunod: pana-panahong tumakbo si tatay sa opisina ng tiket upang malaman ang tungkol sa mga tiket, sinabi sa kanya ng cashier sa bawat oras, sabi nila, huwag mag-alala, magkakaroon ka ng mga tiket limang oras bago ang pagdating. Mas malapit sa oras na iyon, muling dumating si tatay upang alamin, at sinabi nila sa kanya: bumalik ka pagkalipas ng isang oras. Buong araw ako, nanay at tatay sa istasyon. Kasama na ni kuya ang lola ko (gusto nilang pumunta sa Tambov). Bilang resulta, sa pagdating ng tren, sinabi ng cashier: hindi posible na may mga tiket, ngunit bukas sila. Nakipag-away sa kanya si Tatay, nag-away ang nanay at tatay sa kanilang mga sarili sa nerbiyos, umiiyak ako ... At dahil hindi na tumatakbo ang transportasyon, umuwi kaming kinakabahan at balisa sa aming mga maleta sa kagubatan. At kinaumagahan nalaman nilang may nangyaring ganoong trahedya ... Kaya doble ang kaarawan ko at sa parehong petsa.

"Halos walang nakakaalam"

Ang pagsisiyasat ay tumagal ng ilang taon, at ang opisyal na bersyon ay nagsasabi na ang sanhi ng pagsabog ay isang hydrocarbon leak mula sa pangunahing pipeline at ang kasunod na pagsabog ng gas-air mixture mula sa isang aksidenteng spark sa isang lugar kung saan ang dalawang paparating na Adler-Novosibirsk at Ang mga tren ng Novosibirsk-Adler ay dumaan nang sabay-sabay. Nabatid na ilang oras bago ang trahedya, nag-ulat ang driver ng isang dumaan na tren tungkol sa amoy ng gas, ngunit napagpasyahan nilang harapin ang problemang ito sa kalaunan. Lumalabas na ang pipeline mismo ay tumakbo nang napakalapit sa riles.

"Naaalala ko ang sakuna mula sa edad na 6, napag-usapan ng aking mga magulang ang tungkol sa dalawang tren kung saan may nangyari, nalaman ko ang mga detalye sa edad na 16, naaalala ko nang eksakto, dahil 10 taon lamang mula sa araw ng sakuna," sabi ni Yulia K., “Pinag-aralan ko lahat ng materyales na nakita ko, pinanood ko lahat ng pelikula. Sinasabi ko sa aking mga estudyante at labis akong nagulat na halos walang nakakaalam tungkol sa sakuna. Malinaw na ang mga mag-aaral ngayon ay ipinanganak nang mas huli kaysa sa 1989, ngunit nakatira kami sa Chelyabinsk, marami sa kanila ay mula sa rehiyon, ito ay, bukod sa iba pang mga bagay, ang kasaysayan ng aming rehiyon.

Sa ika-1710 kilometro ng Trans-Siberian Railway, isang alaala ang itinayo sa mga biktima ng sakuna ng Ashina; bawat taon, ang mga taong ang buhay noong gabing iyon ay nahahati sa "bago" at "pagkatapos" ay dumating dito. Tila ang gayong trahedya ay dapat na maging isang malupit na aral tungkol sa mga nangyayari dahil sa kapabayaan ng tao. Parehong gusto ng mga kalahok sa mga kaganapang iyon at ng mga kaanak ng mga biktima na walang ibang makaranas ng sakit na kanilang dinanas.

Noong gabi ng Hunyo 3-4, 1989, isang malaking halaga ng nasusunog na pinaghalong gas-gasolina ang naipon sa linya ng tren Asha - Ulu-Telyak malapit sa Ufa dahil sa isang pagkalagot ng pipeline sa landas ng tren. Sa oras ng paparating na pagpasa ng dalawang pampasaherong tren, isang aksidenteng spark ang nagdulot ng marahas na pagsabog. Halos 600 katao ang namatay.
Sa pagsisimula ng panahon ng perestroika sa USSR, ang bilang ng mga malubhang sakuna at aksidente ay tumaas nang husto. Bawat ilang buwan, isa o isa pang kakila-kilabot na pangyayari ang naganap, na kumikitil ng maraming buhay. Sa loob lamang ng ilang taon, dalawang nuclear submarines ang lumubog, ang Admiral Nakhimov steamship ay lumubog, nagkaroon ng aksidente sa Chernobyl nuclear power plant, isang lindol sa Armenia, isang aksidente sa tren ang sumunod sa isa pa. May pakiramdam na parehong nagrebelde ang teknolohiya at kalikasan.
Ngunit madalas na hindi ang pagkabigo ng kagamitan ang humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan, ngunit ang kadahilanan ng tao. Ang pinaka-karaniwang sloppiness. Ang mga responsableng empleyado ay tila walang pakialam sa lahat ng paglalarawan ng trabaho. Wala pang dalawang taon bago ang aksidente malapit sa Ufa, apat na malubhang aksidente sa mga riles ang naganap nang sunud-sunod, na nagresulta sa malaking kaswalti. Noong Agosto 7, 1987, sa istasyon ng Kamenskaya, ang isang tren ng kargamento ay masyadong bumilis, hindi makapagpabagal at durog sa isang pampasaherong tren na nakatayo sa istasyon, bilang isang resulta kung saan higit sa isang daang tao ang namatay. Mga kotse ng tren No. 237 Moscow - Kharkov, na bumagsak sa istasyon ng Elnikovo sa rehiyon ng Belgorod.
Ang sanhi ng sakuna ay isang matinding paglabag sa mga tagubilin ng ilang empleyado nang sabay-sabay. Noong Hunyo 4, 1988, isang tren na may dalang mga pampasabog ang sumabog sa Arzamas. Mahigit 90 katao ang namatay. Noong Agosto ng parehong taon, ang high-speed na tren na "Aurora", na sinusundan ang ruta ng Moscow - Leningrad, ay bumagsak dahil sa pinakamatinding kapabayaan ng isang foreman sa kalsada. 31 katao ang namatay. Noong Oktubre 1988, isang tren ng kargamento ang bumagsak at sumabog sa Sverdlovsk, na ikinamatay ng 4 na tao at nasugatan ang higit sa 500. Sa karamihan ng mga insidenteng ito, ang salik ng tao ay may mahalagang papel.
Tila ang isang alon ng mga sakuna at aksidente ay dapat na nagdulot ng mas seryoso at responsableng saloobin sa mga paglalarawan ng trabaho at mga pamantayan sa kaligtasan. Ngunit, tulad ng nangyari, hindi ito nangyari, at ang mga bagong bangungot na kaganapan ay hindi nagtagal.

Ang masamang pipeline

Noong 1984, ang pipeline ng PK-1086 ay itinayo sa ruta ng Western Siberia - ang Urals - ang rehiyon ng Volga. Sa una, ito ay inilaan para sa transportasyon ng langis, ngunit sa ilang sandali bago ang pag-commissioning nito, napagpasyahan na palitan ang langis ng isang likidong pinaghalong gas-gasolina. Dahil ito ay orihinal na binalak na magdala ng langis sa pamamagitan nito, ang pipeline ay may diameter ng tubo na 720 mm. Ang reprofiling para sa transportasyon ng pinaghalong nangangailangan ng kapalit ng mga tubo. Ngunit dahil sa ayaw nilang gumastos ng pera sa pagpapalit ng natapos nang highway, wala silang binago.
Bagaman ang pipeline ay dumaan sa mga mataong lugar at ilang beses na tumawid sa mga linya ng tren, upang makatipid ng pera, napagpasyahan na huwag mag-install ng isang awtomatikong sistema ng telemetry, na naging posible upang mabilis na masuri ang mga posibleng pagtagas. Sa halip, ang mga crawler at helicopter ay ginamit upang sukatin ang konsentrasyon ng gas sa atmospera. Gayunpaman, nang maglaon ay inalis din sila at, tulad ng nangyari, walang sinumang sinusubaybayan ang pipeline, dahil ito ay isang awa para sa pera. Nagpasya ang matataas na awtoridad na mas mura na hindi gumastos ng pagsisikap at pera sa pag-diagnose ng mga problema, ngunit ilipat ito sa mga balikat ng mga lokal na residente. Sinasabi nila na ang mga nag-aalalang residente ay mag-uulat ng isang pagtagas, pagkatapos ay magtatrabaho kami, kung hindi man ay hayaan ang lahat habang nangyayari ito, bakit gumastos ng pera dito.
Pagkatapos ng pagsisimula ng pipeline, biglang naging malinaw na may nakaligtaan ito sa isang lugar at ang pipeline ay isinagawa bilang paglabag sa mga patakaran. Sa isa sa tatlong-kilometrong seksyon, ang tubo ay dumaan nang wala pang isang kilometro mula sa pag-areglo, na ipinagbabawal ng mga tagubilin. Sa huli, kailangan kong lumihis. Eksaktong isinagawa ang paghuhukay sa lugar kung saan nangyari ang pagtagas, na humantong sa pagsabog.
Ang mga earthwork sa site ay isinagawa kasama ng mga excavator. Sa panahon ng trabaho, nasira ng isa sa mga excavator ang tubo, na walang napansin. Matapos mai-install ang bypass, agad na inilibing ang tubo. Na kung saan ay isang matinding paglabag sa mga tagubilin, na nangangailangan ng isang ipinag-uutos na pagsusuri ng integridad ng site kung saan isinagawa ang pagkukumpuni. Hindi sinuri ng mga manggagawa ang lugar para sa lakas, hindi rin kontrolado ng mga awtoridad ang kanilang trabaho. Ang sertipiko ng pagtanggap sa trabaho ay nilagdaan nang hindi tumitingin, nang walang anumang inspeksyon sa site, na hindi rin katanggap-tanggap.
Ito ay sa seksyong ito ng pipeline, na nasira sa panahon ng trabaho, na nabuo ang isang puwang sa panahon ng operasyon. Ang pagtagas ng gas sa pamamagitan nito ay humantong sa trahedya.

Isa pang kapabayaan

Frame mula sa dokumentaryo na pelikulang "Magistral". Konstruksyon ng pipeline ng langis na "Druzhba".
Gayunpaman, naiwasan sana ang sakuna kung hindi dahil sa isa pang bahagi ng pagbalewala ng mga kawani sa kanilang mga tungkulin. Noong Hunyo 3, humigit-kumulang alas-9 ng gabi, nakatanggap ang mga operator ng pipeline ng mensahe mula sa planta ng pagproseso ng gas ng Minnibayev tungkol sa isang matalim na pagbaba ng presyon sa pipeline at pagbaba sa rate ng daloy ng pinaghalong.
Gayunpaman, ang mga katulong na nagtrabaho nang gabing iyon ay hindi nag-abala. Una, ang control panel ay higit pa sa 250 kilometro mula sa site at hindi nila ito agad masuri. Pangalawa, ang operator ay nagmamadaling umuwi at natatakot na ma-late sa bus, kaya hindi siya nag-iwan ng anumang mga tagubilin sa mga shifter, na sinasabi lamang na ang presyon ay bumaba sa isa sa mga seksyon at kinakailangan na " buksan ang gas”.
Pinataas ng mga operator sa night shift ang pressure. Tila, ang pagtagas ay umiral nang mahabang panahon, ngunit ang pinsala sa tubo ay maliit. Gayunpaman, pagkatapos ng pagtaas ng presyon, naganap ang bagong pinsala sa lugar ng problema. Bilang resulta ng pinsala, nabuo ang isang puwang na halos dalawang metro ang haba.
Wala pang isang kilometro mula sa lugar ng pagtagas ay isa sa mga seksyon ng Trans-Siberian Railway. Ang tumutulo na timpla ay nanirahan sa isang mababang lupain na hindi kalayuan sa mga riles ng tren, na bumubuo ng isang uri ng ulap ng gas. Ang pinakamaliit na spark ay sapat na upang gawing isang maapoy na impiyerno ang site.
Sa loob ng tatlong oras na ito, habang nag-iipon ng gas malapit sa highway, paulit-ulit na dumaan ang mga tren sa seksyon. Ang ilang mga driver ay nag-ulat sa dispatcher tungkol sa malakas na kontaminasyon ng gas sa lugar. Gayunpaman, ang dispatcher ng tren ay hindi gumawa ng anumang aksyon, dahil wala siyang koneksyon sa mga operator ng pipeline, at, sa kanyang sariling peligro at panganib, ay hindi nangahas na pabagalin ang trapiko sa Trans-Siberian Railway.
Sa oras na ito, dalawang tren ang kumikilos patungo sa isa't isa. Ang isa ay nagpunta mula sa Novosibirsk patungong Adler, ang isa ay bumalik sa kabilang direksyon, mula sa Adler hanggang Novosibirsk. Sa katunayan, ang kanilang pagpupulong sa site na ito ay hindi naka-iskedyul. Ngunit ang tren, na naglalakbay mula sa Novosibirsk, ay hindi sinasadyang naantala sa isa sa mga paghinto dahil sa katotohanan na ang isa sa mga buntis na pasahero ay may mga contraction.

Aksidente

Mga 01:10 noong Hunyo 4 (gabi pa noong Hunyo 3 sa Moscow), dalawang tren ang nagkita sa istasyon. Nagsisimula na silang maghiwa-hiwalay nang magkaroon ng malaking pagsabog. Ang kapangyarihan nito ay tulad na ang isang haligi ng apoy ay naobserbahan sampu-sampung kilometro mula sa sentro ng lindol. At sa lungsod ng Asha, na matatagpuan 11 kilometro mula sa pagsabog, halos lahat ng mga residente ay nagising, dahil ang alon ng pagsabog ay nagpatumba sa mga bintana sa maraming bahay.
Ang lugar ng pagsabog ay nasa isang malayong lugar. Walang mga pamayanan sa kalapit na lugar, bukod pa rito, may mga kagubatan sa paligid, na nagpahirap sa mga sasakyan na dumaan. Samakatuwid, ang mga unang pangkat ng mga doktor ay hindi kaagad dumating. Dagdag pa rito, sa pag-alala ng mga doktor na unang dumating sa crash site, laking gulat nila, dahil hindi nila inaasahan na makakita ng ganito. Sila ay nasa isang tawag para sa isang pampasaherong sasakyan sunog at handa na para sa isang tiyak na bilang ng mga biktima, ngunit hindi para sa apocalyptic larawan na lumitaw sa harap ng kanilang mga mata. Iisipin ng isa na sila ay nasa sentro ng pagsabog ng bomba atomika.
Ang lakas ng pagsabog ay humigit-kumulang 300 tonelada ng TNT. Sa loob ng radius na ilang kilometro, nawasak ang buong kagubatan. Sa halip na mga puno, may mga naglalagablab na patpat na lumalabas sa lupa. Ilang daang metro ng riles ng tren ang nawasak. Ang mga riles ay nabasag o nawala nang buo. Ang mga poste ng contact network ay natumba o nasira nang husto sa loob ng radius na ilang kilometro mula sa pagsabog. Ang mga bagay ay nakalatag sa lahat ng dako, mga elemento ng mga bagon, nagbabagang mga pira-piraso ng mga kumot at kutson, mga pira-piraso ng mga katawan.
Sa kabuuan, mayroong 38 kotse sa dalawang tren, 20 sa isang tren at 18 sa isa pa. Maraming mga bagon ang nasira nang hindi na makilala, ang iba ay nasusunog sa labas at sa loob. Ang bahagi ng mga bagon ay naitapon lamang sa riles ng pagsabog sa dike.
Nang maging malinaw ang napakalaking sukat ng trahedya, ang lahat ng mga doktor, bumbero, pulis, sundalo ay agarang tinawag mula sa lahat ng mga pamayanan sa paligid. Sinundan sila ng mga lokal na residente na tumulong sa anumang paraan na magagawa nila. Ang mga biktima ay dinala sa pamamagitan ng kotse sa mga ospital ng Asha, kung saan sila dinala ng mga helicopter patungo sa mga klinika sa Ufa. Ang mga eksperto mula sa Moscow at Leningrad ay nagsimulang dumating doon kinabukasan.


Parehong "resort" ang mga tren. Nagsimula na ang panahon, ang mga tao ay naglalakbay sa timog kasama ang buong pamilya, kaya ang mga tren ay masikip. Sa kabuuan, mayroong higit sa 1,300 katao sa parehong mga tren, kabilang ang parehong mga pasahero at mga tripulante ng tren. Mahigit isang-kapat ng mga pasahero ay mga bata. Hindi lamang ang mga naglalakbay kasama ang kanilang mga magulang, kundi pati na rin ang patungo sa mga kampo ng mga payunir. Sa Chelyabinsk, ang isang kariton ay nakakabit sa isa sa mga tren, kung saan ang mga manlalaro ng hockey ng pangkat ng kabataan ng Chelyabinsk Traktor ay pumunta sa timog.
Ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, mula 575 hanggang 645 katao ang namatay. Ang pagkakaiba-iba na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na sa oras na iyon ay walang hiwalay na mga tiket na inisyu para sa maliliit na bata, kaya ang bilang ng mga nasawi ay maaaring higit pa sa opisyal na inihayag na 575 katao. Bilang karagdagan, maaaring mayroong mga liyebre sa tren. Mabilis na naubos ang mga tiket para sa mga tren na "resort" at hindi sapat para sa lahat, kaya nagkaroon ng hindi sinasalitang kasanayan sa paglalakbay sa kompartamento ng mga konduktor. Siyempre, may bayad sa mga konduktor mismo. Halos sangkatlo ng mga namatay, 181 katao, ay mga bata. Sa sampung manlalaro ng Traktor hockey na naglalakbay sa isang trailer car, isang binata lamang ang nakaligtas. Nakatanggap si Alexander Sychev ng malubhang paso sa likod, ngunit nakabawi, bumalik sa palakasan at gumanap sa pinakamataas na antas hanggang 2009.
Mahigit 200 katao ang namatay sa lugar. Ang iba ay namatay na sa mga ospital. Mahigit 620 katao ang nasugatan. Halos lahat ay nakatanggap ng malubhang paso, marami ang nanatiling may kapansanan. Ilang dosenang masuwerteng nakaligtas at hindi nasugatan nang husto.

Epekto

Noong hapon ng Hunyo 4, dumating si Mikhail Gorbachev sa lugar ng pag-crash, na sinamahan ng mga miyembro ng komisyon ng gobyerno upang imbestigahan ang aksidente, na pinamumunuan ni Gennady Vedernikov. Sinabi ng Kalihim Heneral na posible ang sakuna dahil sa kawalan ng pananagutan, disorganisasyon at maling pamamahala ng mga opisyal.
Ito ay panahon na ng publisidad, kaya ang sakuna na ito, hindi tulad ng marami pang iba, ay hindi pinatahimik at nabalitaan sa media. Sa mga tuntunin ng mga kahihinatnan nito, ang aksidente malapit sa Ufa ay naging pinakamalaking sakuna sa kasaysayan ng mga domestic railway. Ang mga biktima nito ay halos kasing dami ng namatay sa buong pagkakaroon ng mga riles sa Imperyo ng Russia (higit sa 80 taon).
Sa una, ang bersyon ng isang pag-atake ng terorista ay sineseryoso na isinasaalang-alang, ngunit kalaunan ay inabandona ito pabor sa isang pagsabog ng gas dahil sa isang pagtagas ng pipeline. Gayunpaman, hindi kailanman nalaman kung ano ang eksaktong sanhi ng pagsabog: isang upos ng sigarilyo na itinapon sa bintana ng tren o isang aksidenteng spark mula sa kasalukuyang kolektor ng isa sa mga electric locomotives.
Ang aksidente ay nagkaroon ng napakalakas na sa pagkakataong ito ang pagsisiyasat ay nagpakita ng buong lakas nito na nilayon nitong isangkot ang lahat ng mga salarin, anuman ang kanilang mga merito. Sa una, talagang tila hindi magagawa ang pag-uusig sa mga "switchman". Interesado ang imbestigasyon sa napakataas na mga opisyal, hanggang sa Deputy Minister ng Oil Industry na si Shagen Dongaryan.
Sa panahon ng pagsisiyasat, lumabas na ang pipeline ay halos hindi nag-aalaga. Upang makatipid ng pera, halos lahat ng diagnostic na negosyo ay kinansela, mula sa telemetry system hanggang sa mga crawler ng site. Sa totoo lang, walang may-ari ang linya, wala talagang sumunod dito.
Gaya ng madalas na nangyayari, nagsimula sila nang napakasaya, ngunit pagkatapos ay natigil ang mga bagay. Di-nagtagal, nagsimula ang lahat ng uri ng mga kaguluhan sa politika at ekonomiya, na nauugnay sa pagbagsak ng USSR, at ang sakuna ay unti-unting nagsimulang makalimutan. Ang unang sesyon ng korte sa kaso ay naganap hindi sa USSR, ngunit sa Russia noong 1992. Bilang resulta, ang mga materyales ay ipinadala para sa karagdagang imbestigasyon, at ang imbestigasyon mismo ay biglang nagbago ng vector nito at ang mga matataas na tao ay nawala mula sa mga nasasakdal sa kaso. At ang mga pangunahing nasasakdal ay hindi ang mga nagpapatakbo ng pipeline na lumalabag sa mga kinakailangan sa kaligtasan sa elementarya, ngunit ang mga manggagawa na nag-aayos ng site.
Noong 1995, anim na taon pagkatapos ng trahedya, isang bagong pagsubok ang naganap. Kasama sa mga nasasakdal ang mga manggagawa ng repair team, na nag-withdraw sa site, gayundin ang kanilang mga superiors. Lahat sila ay napatunayang nagkasala. Ilang tao ang agad na naamnestiya, ang natitira ay nakatanggap ng maikling termino, ngunit hindi sa kampo, ngunit sa kolonya-settlement. Halos hindi napapansin ang maluwag na pangungusap. Sa nakalipas na anim na taon, maraming mga sakuna ang naganap sa bansa, at ang kakila-kilabot na sakuna malapit sa Ufa ay nawala sa background sa panahong ito.

UFA, Hunyo 4 - RIA Novosti, Ramilya Salikhova. Ang mga doktor ng ambulansya ang gumawa ng pangunahing trabaho ng pagliligtas sa mga pasahero ng Adler-Novosibirsk at Novosibirsk-Adler na tren, na, noong gabi ng Hunyo 4, 1989, nahulog sa isang bitag ng apoy sa isang mababang lupain malapit sa Ufa, kung saan ang isang gas sumabog ang pipeline. Walang mga rescuer mula sa Ministry of Emergency Situations sa Russia noon, at wala ring mga estado na may ganoong pangalan.

Nakamamatay na hanay ng mga pangyayari

Naganap ang trahedya sa ika-1710 kilometro ng Trans-Siberian Railway sa teritoryo ng distrito ng Iglinsky ng Bashkiria sa kahabaan sa pagitan ng mga istasyon ng Asha (rehiyon ng Chelyabinsk) at Uglu-Telyak (Bashkiria). Sa oras na lumitaw ang mga tren, isang malaking ulap ng gas ang naipon dito, na tumagas mula sa nasira na Western Siberia - Urals - Volga region gas pipeline, na matatagpuan 900 metro mula sa riles. Ang lupain ay naging tulad na ang likidong gas na lumabas sa tubo, sumingaw at naipon malapit sa ibabaw ng lupa, "nakasalansan" nang tumpak sa direksyon ng riles ng tren - sa mababang lupain.

Ang pagsabog ay nangyari sa sandaling ang dalawang tren ay pumasok sa ulap ng gas nang sabay-sabay, na hindi pa nagkikita sa puntong ito.

Ang pagsabog ay nangyari sa 01.15 Bashkir time (23.15 Moscow time) at, ayon sa mga eksperto, ang pagsabog ay pitong beses lamang na mas mahina kaysa sa pagsabog ng American atomic bomb sa Hiroshima noong 1945.

Nasa 1.5-2 kilometro ang harapan ng sumisikat na apoy, 250 ektarya ang sakop ng apoy. Ayon sa mga rescuer, mula sa isang helicopter, ang crash site ay nagmistulang isang scorched circle na may diameter na halos isang kilometro. Ayon sa mga eksperto, ang panandaliang pagtaas ng temperatura sa lugar ng pagsabog ay lumampas sa 1,000 degrees Celsius.

Nawasak ng pagsabog ang 37 mga kotse at parehong mga de-koryenteng lokomotibo, pitong kotse ang ganap na nasunog, 26 ang nasunog mula sa loob, 11 ang napunit sa tren at itinapon sa riles ng isang malakas na alon.

Ayon sa mga dokumento, mayroong 1,284 na pasahero sa magkabilang tren, kabilang ang 383 mga bata, at 86 na miyembro ng tren at mga tren at lokomotive crew. Kumbaga, mas dumami ang mga pasahero, dahil siksikan ang mga tren sa mga bakasyunista. Bilang karagdagan, kabilang sa mga pasahero ay mga batang wala pang 5 taong gulang, kung saan hindi nabigyan ng mga tiket. Sa mga kaso kung saan namatay ang buong pamilya, hindi posible na malaman ang eksaktong bilang ng mga namatay na miyembro ng pamilya.

Ayon sa opisyal na data, 258 patay ang natagpuan sa lugar ng pag-crash, 806 katao ang nakatanggap ng mga paso at mga pinsala na may iba't ibang kalubhaan, kung saan 317 ang namatay sa mga ospital - bilang isang resulta, ang bilang ng mga biktima ng trahedya ay tumaas sa 575. Gayunpaman, 675 mga pangalan ay nakaukit sa memorial sa lugar ng pag-crash, at ayon sa hindi opisyal na datos, humigit-kumulang 780 katao ang namatay.

Ang tugon ng mga doktor ay nagligtas ng daan-daang buhay

Ang nakatatandang doktor ng ambulansya sa Ufa, ang 57-taong-gulang na si Mikhail Kalinin, na nagtatrabaho pa rin sa posisyon na ito, ay nag-aangkin na hindi niya gustong maalala ang mga kaganapan noong mga araw na iyon, ngunit gumawa siya ng pagbubukod para sa RIA Novosti.

Naaalala ni Mikhail Kalinin na ang unang tawag tungkol sa trahedyang ito ay dumating sa 01.45 mula sa dispatcher sa istasyon ng Ulu-Telyak, 100 kilometro mula sa Ufa. Sinabi niya na ang kotse ng tren ay nasusunog.

"Agad akong gumawa ng karagdagang tawag sa dispatcher sa istasyon ng tren sa Ufa, pagkalipas ng walong minuto nagpadala ako ng 53 ambulance team sa sulo. Dahil walang eksaktong address ng pinangyarihan. At ipinadala ko sila sa turn, at hindi lahat ng magkasama . ay ginawa upang ang mga doktor ay manatiling nakikipag-ugnayan sa isa't isa at sa akin," sabi ni Kalinin.

Mahina ang mga radyo noon, mahirap makipag-ugnayan sa mga doktor na pumunta sa pinangyarihan. Ito ay lalong mahirap para sa mga doktor na unang dumating sa lugar ng pag-crash.

"Ang unang dumating ay si Yuri Furtsev, maayos na Cherny at cardiologist na si Valery Sayfutdinov," ang paggunita ng senior ambulance doctor.

Naaalala ng resuscitator na si Furtsev, na nagtatrabaho pa rin sa ambulansya, kung ano ang una niyang nakita sa lugar ng pag-crash. "Walang kalsada, at ang mga rescuer ay naglalakad patungo sa sentro ng pagsabog. At pagdating nila, nakita nila ang mga bagon na nawasak, nasusunog na kahoy at nasusunog na mga tao," paggunita niya.

Ang mga nakasaksi ay nagsabi ng kakila-kilabot na mga bagay: nang mangyari ang pagsabog, ang mga tao ay nasunog na parang posporo.

"Napakahirap tandaan nito, hindi ko alam kung paano, ngunit pagkatapos ay tila nagtrabaho kami sa awtomatiko, agad na inayos ang paghahatid ng mga tao sa ospital ng distrito. Ang unang tatlong koponan ng ambulansya mula sa Ufa ay parang mga reconnaissance, isang daang ambulansya kaagad. umalis ng tulong," sabi ni Furtsev.

Ayon sa kanya, kung hindi dahil sa agarang reaksyon ng mga doktor at mga lokal na residente, mas marami pa sana ang mga biktima.

Lahat ay nawawala

Naalala ng senior ambulance doctor na si Mikhail Kalinin kung gaano literal na kulang ang lahat: mga tao, mga kotse, mga gamot.

"Nang gabing iyon ay mahirap maghanap ng mga tao. Nangyari ito noong gabi mula Sabado hanggang Linggo, marami ang nasa kanilang dachas," sabi ni Kalinin.

Lahat ng ambulance team ng lungsod ay kasangkot. Pitong sasakyan na lang ang natitira para sa mga tawag sa lungsod. "Noong gabi ng 3 hanggang 4, tinanggihan namin ang 456 na tawag sa ambulansya, napunta lamang kami sa mga aksidente sa trapiko," paggunita niya.

Sinabi ni Kalinin na ginamit ng mga doktor ang kanilang mga puwersa at ibig sabihin nang makatuwiran nang gabing iyon. Ito ang nakatulong sa kanila na makayanan ang mahirap na gawain ng pagdadala ng mga biktima.

"Kasama ang Ministro ng Kalusugan na si Alfred Turyanov, nagpasya kaming isali ang isang helicopter school para sa pinakamabilis na transportasyon ng mga biktima mula sa pagsiklab mula sa lugar ng aksidente. hotel "Arena". Ang lugar na ito ay hindi pinili ng pagkakataon. Ito ay mula sa plaza sa likod ang hotel sa lahat ng mga ospital kung saan kami naghatid ng mga tao, naroon ang pinakamaikling daan patungo sa lahat ng institusyong medikal, sa isang ospital apatnapung segundo, sa pangalawa isa't kalahating minuto, at sa pangatlo "Dalawa at kalahating minutong biyahe. Salamat sa ang serbisyo ng pulisya ng trapiko, na tumulong sa pag-aayos ng walang sagabal na daanan para sa mga ambulansya, ay humarang sa highway ng lungsod upang makarating sa organisadong helipad na ito. Nagdala ng karagdagang transportasyon - mga taxi at bus," sabi ni Kalinin.

Ayon sa kanya, halos agad na naubos ang mga gamot pagkatapos matanggap ang mga unang pasyente. "Ang katotohanan na tag-araw at hindi nag-freeze ang mga tao ang nagligtas sa amin noon. Si Ramil Zainullin, ang deputy chief physician ng ambulansya, na dumating sa lugar ng trabaho, ay nagbukas ng mga bodega na may makapangyarihang mga gamot, at lahat ng mga biktima ay nakatanggap ng mga pangpawala ng sakit halos sa pinangyarihan. . Nakatulong ito na ang mga bodega ng Civil Defense ay may sapat na dami ng mga stretcher at dressing," sabi ni Kalinin.

Medikal na alarma

"Noong umaga ng Hunyo 4, ang pinuno ng departamento ng kalusugan ng lungsod ng Ufa, si Dimi Chanyshev, ay nagbukas ng radyo sa medikal na komunidad ng lungsod na may kahilingan na pumasok sa trabaho. Linggo noon, at ang mga doktor at Ang mga order na naka-duty ay nanatili sa mga ospital,” paggunita ni Kalinin.

Ayon sa kanya, lahat ng makakaya, kahit polyclinics, ay lumabas. Ang bawat biktima ay nangangailangan ng tulong ng hindi isa, ngunit ilang mga espesyalista. Pagkaraan ng tatlong araw, napagpasyahan na magpadala ng isang tiyak na bilang ng mga tao upang sunugin ang mga ospital sa ibang mga lungsod. Mga inayos na flight mula Ufa papuntang Moscow, Gorky (Nizhny Novgorod), Samara, Sverdlovsk (Yekaterinburg), Leningrad. Ang mga nasugatan sa kalsada ay sinamahan ng mga doktor ng ambulansya, kahit na sila ay nagtatrabaho na sa labas ng kanilang shift.

Lahat ay kinuha ng buhay. "Salamat sa lahat ng mga doktor. Walang sinuman ang kailangang ulitin ang mga kahilingan at mga order nang dalawang beses sa gabing iyon, ang bawat isa ay ganap na naunawaan ang isa't isa, lahat ay nilamon sa pag-iisip - upang iligtas ang mga tao, bawat tao," ang paggunita ng doktor na may pananabik.

"Ako ay 37 taong gulang noon. Pumasok ako sa trabaho na maputi ang buhok, at bumalik na may buhok na kulay abo. Sa gabi, hindi lamang ang aking ulo ang pumuti. Pagkatapos ng trahedya, hindi namin napag-usapan ang tungkol sa sakuna na ito sa loob ng ilang panahon, ito ay nakakatakot. Ipagbawal ng Diyos na makakita ng ganitong trahedya ng tao," aniya.

Ano ang sumunod na nangyari?

Lahat ng kalahok sa rescue operation, mga doktor ng ambulansya ay iginawad sa Order of Friendship of Peoples. 18 manggagawa ng ambulansya ang nakatanggap ng titulong "Mahusay na Manggagawa sa Kalusugan ng USSR".

Matapos ang trahedya malapit sa Ufa, nagsimulang gawin ang mga pampasaherong sasakyan mula sa iba, hindi gaanong nasusunog at mas maraming materyales na lumalaban sa init at apoy.

At sa Ufa, sa ika-18 na ospital ng lungsod, mayroong isang "kagawaran ng mga medikal na sakuna." Dito, tulad ng sa ibang mga medikal na unibersidad sa Russia, ang mga hinaharap na doktor ay tinuturuan ng kursong nagliligtas-buhay ayon sa "Kalinin method." Ang kurso ay batay sa kanyang reaksyon sa trahedya - na siya, nang walang pagkonsulta sa sinuman, ay nagpasya na magpadala ng isang daang mga koponan ng ambulansya sa pinangyarihan ng trahedya.