Ano ang shuttle? Ito ay isang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng mga tagagawa ng Amerika. Ang salitang "shuttle" mismo ay nangangahulugang "shuttle". Ang nasabing barko ay idinisenyo upang ilunsad nang paulit-ulit, at orihinal na ipinapalagay na ang mga shuttle ay lilipad pabalik-balik sa pagitan ng Earth at ng orbit nito, na nagsasagawa ng paghahatid ng mga kargamento.

Ang artikulo ay nakatuon sa mga shuttle - spacecraft, pati na rin ang lahat ng iba pang mga shuttle na umiiral ngayon.

Kasaysayan ng paglikha

Bago sagutin ang tanong kung ano ang isang shuttle, isaalang-alang ang kasaysayan ng paglikha nito. Nagsisimula ito sa huling bahagi ng 1960s sa Estados Unidos, nang ang tanong ng pagdidisenyo ng isang magagamit na mekanismo ng espasyo ay itinaas. Ito ay dahil sa mga benepisyong pang-ekonomiya. Ang masinsinang pagsasamantala ng mga space shuttle ay dapat na mapababa ang mataas na halaga ng espasyo.

Ang konsepto na ibinigay para sa pagbuo ng isang orbital point sa Buwan, pati na rin ang mga gawain sa orbit ng daigdig ay dapat isagawa ng mga reusable na barko, na nakatanggap ng pangalang "Space Shuttle".

Noong 1972, nilagdaan ang mga dokumento na tumutukoy sa hitsura ng shuttle sa hinaharap.

Ang programa ng disenyo ay inihanda ng North American Rockwell sa ngalan ng NASA mula noong 1971. Sa panahon ng pagbuo ng programa, ang mga teknolohikal na ideya ng sistema ng Apollo ay inilapat. Limang shuttle ang idinisenyo, dalawa sa mga ito ay hindi nakaligtas sa mga pag-crash. Ang mga flight ay isinagawa mula 1981 hanggang 2011.

Ayon sa mga plano ng NASA, 24 na paglulunsad ang dapat isagawa taun-taon, at ang bawat board ay magsasagawa ng hanggang 100 flight. Ngunit sa kurso ng trabaho, 135 na paglulunsad lamang ang isinagawa. Ang pinakamalaking bilang ng mga flight ay kilala sa shuttle na "Discovery".

Disenyo ng system

Isaalang-alang kung ano ang isang shuttle mula sa punto ng view ng device nito. Ang paglulunsad nito ay nangyayari sa pamamagitan ng isang pares ng rocket boosters at tatlong makina na binibigyan ng gasolina mula sa isang kahanga-hangang panlabas na tangke.

Ang pag-tacking sa orbit ay isinasagawa gamit ang mga makina ng isang espesyal na sistema na idinisenyo upang magsagawa ng mga orbital maneuvers. Kasama sa system na ito ang mga sumusunod na hakbang:

• Dalawang rocket booster, gumagana ng dalawang minuto mula sa sandaling naka-on ang mga ito. Nagbibigay sila ng direksyon sa barko, pagkatapos ay humiwalay dito at lumipad sa karagatan gamit ang mga parasyut. Pagkatapos mag-refuel, ang mga accelerator ay muling ipapaandar.
• Tangke ng refueling na may supply ng hydrogen at oxygen para sa mga pangunahing makina. Ang tangke ay itinapon din, ngunit ilang sandali - pagkatapos ng 8.5 minuto. Halos lahat ng ito ay sumasailalim sa pagkasunog sa atmospheric strata, ang mga fragment nito ay nahuhulog sa espasyo ng karagatan.
• Isang manned vessel na pumapasok sa orbit at nagbibigay ng tirahan para sa mga tripulante at tumutulong sa siyentipikong pananaliksik. Matapos makumpleto ang programa, lumilipad ang orbiter patungo sa Earth at dumarating tulad ng isang glider sa lugar na inilaan para sa landing.

Sa panlabas, ang shuttle ay mukhang isang eroplano, ngunit, sa katunayan, ito ay isang mabigat na glider. Ang shuttle ay walang reserbang gasolina para sa mga makina. Ang mga makina ay tumatakbo hangga't ang shuttle ay konektado sa tangke ng gasolina. Habang nasa kalawakan, pati na rin sa panahon ng landing, ang barko ay gumagamit ng hindi napakalakas na maliliit na makina. Ito ay binalak na magbigay ng kasangkapan sa shuttle na may mga jet engine, ngunit ang ideya ay inabandona dahil sa mataas na gastos.

Ang lakas ng pag-angat ng barko ay mababa, ang landing ay dahil sa kinetic energy. Ang barko ay mula sa orbit patungo sa spaceport. Ibig sabihin, isa lang ang pagkakataon niyang mapunta. Sa kasamaang palad, walang pagkakataon na lumiko at gumawa ng pangalawang bilog. Dahil dito, nagtayo ang NASA ng ilang reserbang lugar para sa landing aircraft.

Mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga accelerator

Ang mga side booster ay malalaki at napakalakas na solid propellant device na gumagawa ng thrust para iangat ang shuttle mula sa launch area at lumipad sa taas na 46 km. Mga sukat ng accelerator:

• 45.5 m ang haba;
• 3.7 m - diameter;
• 580 libong kg - timbang.

Hindi posibleng ihinto ang mga booster pagkatapos ng paglulunsad, kaya inililipat ang mga ito pagkatapos na magsimula nang maayos ang iba pang tatlong makina. 75 segundo pagkatapos ng paglunsad, ang mga booster ay humiwalay sa system, lumipad sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, maabot ang pinakamataas na altitude, pagkatapos ay mag-parachute sa karagatan sa layo na halos 226 km mula sa paglulunsad. Sa kasong ito, ang bilis ng landing ay 23 m/s. Binubuo ng mga teknikal na espesyalista sa serbisyo ang mga accelerator at ipinadala ang mga ito sa planta ng pagmamanupaktura, kung saan ibinabalik ang mga ito para magamit muli. Ang pag-aayos at muling pagtatayo ng mga shuttle ay ipinaliwanag din ng mga pagsasaalang-alang sa ekonomiya, dahil mas mahal ang paglikha ng isang bagong barko.

Ginawa ang mga function

Ayon sa kinakailangan ng militar, ang sasakyang panghimpapawid ay dapat maghatid ng mga kargamento hanggang sa 30 tonelada, maghatid ng mga kargamento hanggang sa 14.5 tonelada sa Earth. Para dito, ang kompartimento ng kargamento ay kailangang may sukat na 18 metro ang haba at 4.5 metro ang lapad.

Ang programa sa kalawakan ay hindi nagtakda mismo ng layunin ng mga aksyong "pambobomba". Ni ang NASA, o ang Pentagon, o ang US Congress ay hindi nagkukumpirma ng naturang impormasyon. Para sa mga layunin ng pambobomba, binuo ang proyektong Dyna-Soar. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, bilang bahagi ng proyekto, sila ay nakikibahagi sa mga aktibidad ng katalinuhan. Unti-unti, ang Dyna-Soar ay naging isang proyekto sa pananaliksik, at noong 1963 ito ay ganap na nakansela. Marami sa mga resulta ng Dyna-Soar ang dinala sa shuttle project.

Ang mga shuttle ay naghatid ng kargamento sa taas na 200-500 km, nagsagawa sila ng maraming pag-unlad na pang-agham, nagseserbisyo sa spacecraft sa mga orbital point, at nakikibahagi sa gawaing pagpupulong at pagpapanumbalik. Ang mga shuttle ay nagpapatakbo ng mga flight upang ayusin ang mga kagamitang teleskopiko.

Noong 1990s, ang mga shuttle ay lumahok sa programang Mir-Shuttle, na magkasamang isinagawa ng Russia at ng Estados Unidos. Siyam na docking sa istasyon ng Mir ay isinagawa.

Ang disenyo ng mga shuttle ay patuloy na napabuti. Sa buong panahon ng paggamit ng mga barko, libu-libong mga aparato ang binuo.

Ang mga shuttle na tumulong sa pagpapatupad ng proyekto para sa pagbuo ng Maraming mga module sa ISS ay inihatid gamit ang mga shuttle. Ang ilan sa mga modyul na ito ay hindi nilagyan ng mga makina, kaya hindi sila makapagsasarili na gumalaw at nagmamaniobra. Para maihatid sila sa istasyon, kailangan mo ng cargo ship o shuttle. Ang papel na ginagampanan ng mga shuttle sa direksyong ito ay hindi maaaring labis na tantiyahin.

Ilang kawili-wiling data

Ang karaniwang pananatili ng isang spacecraft sa kalawakan ay dalawang linggo. Ang pinakamaikling paglipad ay ginawa sa pamamagitan ng shuttle Columbia, tumagal ito ng higit sa dalawang araw. Ang pinakamahabang paglalakbay ng barko ng Columbia ay 17 araw.

Ang crew ay binubuo ng dalawa hanggang walong astronaut, kasama ang isang piloto at isang kumander. Ang mga shuttle orbit ay nasa pagitan mula 185,643 km.

Ang programa ng Space Shuttle ay kinansela noong 2011. Ito ay umiral sa loob ng 30 taon. Para sa buong panahon ng pagpapatupad nito, 135 flight ang ginawa. Ang mga shuttle ay naglakbay ng 872 milyong km at nagtaas ng kargamento na may kabuuang masa na 1.6 libong tonelada. Ang orbit ay binisita ng 355 astronaut. Ang halaga ng isang flight ay humigit-kumulang $450 milyon. Ang kabuuang halaga ng buong programa ay $160 bilyon.

Ang huling paglulunsad ay ang paglulunsad ng Atlantis. Sa loob nito, ang mga tripulante ay nabawasan sa apat na tao.

Bilang resulta ng proyekto, ang lahat ng mga shuttle ay kinansela at ipinadala sa imbakan ng museo.

mga sakuna

Ang mga space shuttle ay dumanas lamang ng dalawang sakuna sa kanilang buong kasaysayan.

Noong 1986, sumabog ang Challenger 73 segundo pagkatapos ilunsad. Ang dahilan ay isang aksidente sa isang solid fuel booster. Ang buong crew - pitong tao - ay napatay. Nasunog ang mga nasira ng shuttle sa atmospera. Pagkatapos ng pag-crash, ang programa ay nasuspinde ng 32 buwan.

Nasunog ang shuttle Columbia noong 2003. Ang dahilan ay ang pagkasira ng heat-shielding shell ng barko. Ang buong crew - pitong tao - ay napatay.

Mahigpit na sinundan ng pamunuan ng Sobyet ang proseso ng pagpapatupad ng programa para sa paglikha at pagpapatupad ng mga American space shuttle. Ang proyektong ito ay itinuturing na isang banta mula sa Estados Unidos. Iminungkahi na:

• ang mga shuttle ay maaaring gamitin bilang mga plataporma para sa mga sandatang nuklear;
• Ang mga American shuttle ay maaaring magnakaw ng mga satellite ng Unyong Sobyet mula sa orbit ng lupa.

Bilang resulta, nagpasya ang gobyerno ng Sobyet na bumuo ng sarili nitong mekanismo sa espasyo, sa mga tuntunin ng mga parameter na hindi mas mababa sa American.

Bilang karagdagan sa Unyong Sobyet, maraming mga bansa, kasunod ng Estados Unidos, ay nagsimulang magdisenyo ng kanilang sariling maramihang spacecraft. Ito ang Germany, France, Japan, China.

Kasunod ng barkong Amerikano, ang Buran shuttle ay nilikha sa Unyong Sobyet. Ito ay inilaan upang magsagawa ng militar at mapayapang mga gawain.

Sa una, ang barko ay naisip bilang isang eksaktong kopya ng isang imbensyon ng Amerika. Ngunit ang ilang mga paghihirap ay lumitaw sa proseso ng pag-unlad, kaya ang mga taga-disenyo ng Sobyet ay kailangang maghanap ng kanilang sariling mga solusyon. Isa sa mga naging hadlang ay ang kakulangan ng mga makinang katulad ng mga Amerikano. Mas tiyak, sa USSR, ang mga makina ay may ganap na magkakaibang mga teknikal na parameter.

Ang paglipad ng Buran ay naganap noong 1988. Nangyari ito sa ilalim ng kontrol ng on-board na computer. Tinukoy ng landing ng shuttle ang tagumpay ng flight, na hindi pinaniniwalaan ng maraming dignitaryo. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng Buran at ng mga shuttle ng Amerika ay ang katapat na Sobyet ay nakarating nang mag-isa. Ang mga barkong Amerikano ay walang ganoong pagkakataon.

Mga tampok ng disenyo

Ang "Buran" ay may kahanga-hangang laki, tulad ng mga katapat nito sa ibang bansa. Ang cabin ay tumanggap ng sampung tao.

Ang isang mahalagang tampok ng disenyo ay isang shell na panlaban sa init, ang bigat nito ay higit sa 7 tonelada.

Ang maluwag na kompartimento ng kargamento ay maaaring tumanggap ng malalaking kargamento, kabilang ang mga satellite sa kalawakan.

Dalawang yugto ang paglulunsad ng barko. Una, apat na rocket at makina ang nahiwalay sa barko. Ang pangalawang yugto - mga makina na may oxygen at hydrogen.

Kapag lumilikha ng Buran, isa sa mga pangunahing kinakailangan ay ang muling paggamit nito. Tanging tangke lamang ng gasolina ang disposable. Ang mga Amerikanong boosters ay may kakayahang mag-splash pababa sa karagatan. Ang mga booster ng Sobyet ay nakarating sa mga steppes malapit sa Baikonur, upang ang kanilang pangalawang paggamit ay hindi posible.

Ang pangalawang tampok ng Buran ay ang mga makina ay matatagpuan sa tangke ng gasolina at samakatuwid ay nasunog sa hangin. Ang mga taga-disenyo ay nahaharap sa gawain na gawing muli ang mga makina, na maaaring mabawasan ang gastos ng programa sa paggalugad sa kalawakan.

Kung titingnan mo ang shuttle (ipinapakita ito ng larawan) at ang katapat nitong Sobyet, magkakaroon ng impresyon na magkapareho ang mga barkong ito. Ngunit ito ay isang panlabas na pagkakatulad lamang sa mga pangunahing panloob na pagkakaiba sa pagitan ng dalawang sistema.

Kaya, isinasaalang-alang namin kung ano ang isang shuttle. Ngunit sa mga araw na ito, ang salitang ito ay ginagamit hindi lamang para sa mga barko para sa mga extraterrestrial flight. Ang ideya ng shuttle ay natagpuan ang embodiment nito sa maraming mga imbensyon ng agham at teknolohiya.

sasakyang barko

Naglabas ang Honda ng kotse na tinatawag na "Shuttle". Ito ay orihinal na ginawa para sa USA at binigyan ng pangalang Odyssey. Ang libreng kotse na ito ay isang tagumpay sa New World dahil sa mahusay na mga teknikal na parameter nito.

Direktang inilabas ang "Honda Shuttle" para sa Europa. Sa una, ito ang pangalan ng Honda Civic station wagon, na nakapagpapaalaala sa isang microvan. Ngunit noong 1991, inalis ito mula sa isang bilang ng mga ginawang pagbabago. Ang pangalang "Shuttle" ay nanatiling hindi inaangkin. At noong 1994 lamang, naglabas ang mga Japanese machine builder ng bagong minivan na may ganoong pangalan. Bakit nagpasya ang mga tagagawa na huminto sa naturang pangalan ng modelo, maaari lamang hulaan ng isa. Marahil ang ideya ng isang mabilis na space shuttle ay tumama sa mga tagalikha ng mga kotse, at nais nilang lumikha ng isang natatanging mabilis na kotse.

Ang "Shuttle" ay isang 5-pinto na station wagon na may mataas na trapiko. Ang katawan ay may mga bilugan na sulok, ang karamihan sa ibabaw ay makintab. Ang salon ay nailalarawan sa pamamagitan ng posibilidad ng pagbabagong-anyo. Ang mga upuan ay nakaayos sa tatlong hanay, ang huling isa ay binawi sa isang angkop na lugar. Ang cabin ay may air conditioning, mga komportableng upuan na may maraming espasyo.

Ang kotse ay sobrang komportableng magmaneho dahil sa enerhiya-intensive na suspensyon sa harap at likuran. Matagumpay na nakayanan ng Shuttle ang mga gawaing itinakda sa kalsada. Gayunpaman, wala nang mga paghahatid ng modelong ito sa Europa, ang lugar nito ay kinuha ng Honda Stream.

Binubuo noong 2011, inilunsad ang linya ng Fit Shuttle. Ang linya ay nilikha batay sa Honda Fit hatchback.

Ang kotse ay may 1.5 litro na yunit at isang 1.3 litro na hybrid. Parehong front at rear wheel drive na sasakyan ay ginawa.

Ang "Honda Fit Shuttle" ay nailalarawan bilang isang matipid, maluwag, ergonomic at komportableng kotse sa kalsada. Ang kotse ay ganap na nagmamaneho sa mga kalye ng megacities. Ito ay angkop para sa mga pamilya at negosyo.

Ang "Honda Fit Shuttle" ay nilagyan ng pinakamataas na kinakailangan sa kaligtasan. Mayroon itong mga airbag, ABS, ESP.

Ang "Fit Shuttle" ay napakasikat pa rin sa mga may-ari ng sasakyan at may pinakamataas na rating.

Kasama ang mga bata

Maaari kang sumakay sa isang star shuttle kasama ang iyong anak sa pamamagitan ng pag-on sa larawan at pagbili ng laruang Lego. Ang unang space-themed set ay inilabas ng kumpanya noong 1973. Ito ay isang laro ng gusali. Simula noon, maraming serye ng mga set ng "espasyo" ang ginawa, na nauugnay sa iba't ibang antas ng presyo.

Ang sikat na set na may numero ng artikulo 60078 ay kinabibilangan ng:

• shuttle ng serbisyo;
• satellite ng kalawakan;
• mga figurine ng mga astronaut;
• mga sticker;
• bumuo ng impormasyon.

Ang packaging ay naglalarawan ng isang sasakyang pangalangaang, mga astronaut, ang planetang Earth at ang satellite nito - ang Buwan. Sa Lego, ang shuttle ay ang pangunahing elemento ng set. Ito ay gawa sa mga puting bahagi na may madilim na pagsingit at maliwanag na pulang guhit. Sa sabungan nito, maaaring ilagay ang dalawang pigura ng mga astronaut. Dalawa sila - isang lalaki at isang babae. Sa barko sila magkatabi. Upang makapasok sa taksi, kailangan mong alisin ang itaas na bahagi nito.

Ang Lego Shuttle set ay naging isang welcome dream come true para sa sinumang nangangarap ng mga ideya sa space war. Ang pangunahing bahagi nito ay hindi isang kathang-isip na barko, ngunit medyo makatotohanan. Ang space shuttle ay nangongolekta ng mga positibong pagsusuri tungkol sa sarili nito, ito ay lubos na kahawig ng mga tunay na barkong Amerikano na dumaan sa kalawakan ng kalawakan. Kasama ang natatanging hanay na ito, maaari kang sumabak sa mundo ng paglalakbay sa kalawakan at mga flight para sa isang mag-asawang may anak. Bukod dito, maaari kang maglaro hindi lamang sa mga lalaki, kundi pati na rin sa mga batang babae, dahil ang set ay may kasamang babaeng figure ng isang astronaut para sa isang kadahilanan.

Ninakaw na barko

Nilikha din ng kumpanya ng Lego ang Tydirium shuttle, na nagpapaalala sa atin ng maraming yugto ng Star Wars. Sa kabuuan, ang kumpanya ay gumawa ng anim na naturang barko mula noong 2001. Lahat ng mga ito ay naiiba sa laki.

Ang Imperial shuttle ay ninakaw ng mga Rebelde at ngayon ay kukunin na. Ang mga kapana-panabik na pakikipagsapalaran kasama ang mga bayani ng star travel ay naghihintay sa maliliit na manlalaro.

Kasama sa set ang mga minifigure: Princess Leia, Han Solo, Chewbacca, mga rebelde - 2 mga PC. Ang shuttle mismo ay gawa sa puti na may kulay abong accent. Dalawang pigura ang magkasya sa sabungan, bumubukas ito sa itaas na bahagi ng ilong. Sa likod ng taksi ay may kompartimento para sa mga kargamento. Sinasabi ng mga tagagawa na ang proseso ng shuttle assembly ay maaaring tumagal kahit saan mula 2 hanggang 6 na oras. Sa tulong ng mga minifigure, nagiging posible na maglaro ng maraming kapana-panabik na mga eksena.

Mga laro sa espasyo para sa PC

Ang Bethesda, na inspirasyon ng ideya ng paggalugad ng kalawakan, ay naglabas ng larong Prey para sa mga console at computer na may kawili-wiling plot. Ito ay batay sa isang hindi umiiral na katotohanan kung saan ang Pangulo ng Amerika na si John F. Kennedy ay nanatiling buhay pagkatapos ng pagtatangkang pagpatay at nagsimulang masinsinang bumuo ng mga proyekto sa paggalugad sa kalawakan.

Ang mga dayuhan mula sa kalawakan ay umaatake sa planetang Earth. Ang mga ito ay tinatawag na mga bagyo. Ang US at USSR ay nagsanib-puwersa sa paglaban sa mga pwersa ng kaaway. Ngunit ang USSR ay sumasailalim sa pagkawatak-watak, at ang USA lamang ang kailangang alisin ang mga Typhons. Maaaring kontrolin ng mga siyentipiko ang utak ng mga dayuhan at makuha ang kanilang mga kakayahan.

Isa sa mga misyon ng laro ay ang makasakay sa shuttle. Para sa marami, ito ay isang tunay na problema.

Sinakop ng mga karanasang manlalaro ang shuttle sa Prey at nagbigay ng payo sa mga nagsisimula. Upang makasakay sa barko, kailangan mong bumaba sa isa sa mga mas mababang silid at hanapin ang key card doon. Tinutulungan ng susi na buksan ang pinto at hanapin ang elevator. Kailangan mong umakyat sa elevator, hanapin ang terminal doon, na isaaktibo, pagkatapos ay lilitaw ang isang tulay. Sa tulong ng tulay at sumakay sa shuttle.

Mga pagpipilian sa bus

Sa ngayon, ang mga shuttle ay tinatawag na hindi lamang mga spaceship sa katotohanan at sa mga laro, kundi pati na rin sa transportasyon ng bus. Bilang isang patakaran, ito ay mga mabilis na bus na naghahatid ng mga pasahero mula sa paliparan patungo sa hotel, sa istasyon ng metro o kabaliktaran. Maaari rin itong maging isang corporate transport na nagdadala ng mga pasahero sa mga lugar ng iba't ibang mga kaganapan. Naka-iskedyul nang maaga ang mga shuttle. Bilang isang patakaran, madalas silang tumatakbo, na lubos na maginhawa.

Kaya, binuwag namin ang hindi maliwanag na salitang "shuttle", sinuri ang lahat ng mga lugar kung saan ito ginagamit, at binanggit din ang mga kamangha-manghang kuwento na may kaugnayan sa mga space shuttle.

ika-3 ng Mayo, 2016

Isa sa mga pangunahing elemento ng eksposisyon ng National Air and Space Museum Smithsonian (Udvar Hazy Center) ay ang Space Shuttle Discovery. Sa totoo lang, ang hangar na ito ay itinayo sa unang lugar upang matanggap ang NASA spacecraft pagkatapos makumpleto ang programa ng Space Shuttle. Sa panahon ng aktibong paggamit ng mga shuttle, ang Enterprise training ship, na ginamit para sa mga pagsubok sa atmospera at bilang isang weight-and-dimensional na modelo, ay ipinakita sa gitna ng Udvar Hazey, bago ang paglikha ng una, tunay na space shuttle Columbia.

Pagtuklas ng Space Shuttle. Sa loob ng 27 taon ng serbisyo, ang shuttle na ito ay nasa kalawakan ng 39 na beses.

Mga barkong itinayo bilang bahagi ng programa ng Space Transportation System
diagram ng barko

Sa kasamaang palad, karamihan sa mga ambisyosong plano ng ahensya ay hindi natupad. Nalutas ng paglapag sa buwan ang lahat ng mga gawaing pampulitika ng Estados Unidos sa kalawakan noong panahong iyon, at ang mga paglipad sa malalim na kalawakan ay walang praktikal na interes. At nagsimulang maglaho ang interes ng publiko. Sino ngayon ang nakaalala agad sa pangalan ng ikatlong tao sa buwan? Sa oras ng huling paglipad ng Apollo spacecraft sa ilalim ng Soyuz-Apollo program noong 1975, ang pagpopondo ng American space agency ay radikal na nabawasan ng desisyon ni Pangulong Richard Nixon.

Ang US ay nagkaroon ng mas matinding alalahanin at interes sa Earth. Bilang resulta, ang mga karagdagang manned flight ng mga Amerikano ay karaniwang pinag-uusapan. Ang kakulangan ng pagpopondo at pagtaas ng aktibidad ng solar ay humantong din sa katotohanan na nawala sa NASA ang istasyon ng Skylab, isang proyekto na nauuna sa panahon nito at may mga pakinabang kahit na sa ISS ngayon. Ang ahensya ay walang mga barko at carrier upang itaas ang orbit nito sa oras, at ang istasyon ay nasunog sa atmospera.

Space Shuttle Discovery - busog
Ang kakayahang makita mula sa sabungan ay medyo limitado. Ang mga nose nozzle ng mga attitude control engine ay makikita rin.

Ang tanging nagawa ng NASA sa oras na iyon ay ipakita ang programa ng space shuttle bilang matipid sa ekonomiya. Ang Space Shuttle ay dapat na sakupin ang parehong probisyon ng mga manned flight, ang paglulunsad ng mga satellite, pati na rin ang kanilang pagkukumpuni at pagpapanatili. Nangako ang NASA na sakupin ang lahat ng paglulunsad ng spacecraft, kabilang ang mga militar at komersyal, na, sa pamamagitan ng paggamit ng reusable spacecraft, ay maaaring magdala ng proyekto sa self-sufficiency, napapailalim sa ilang dosenang paglulunsad sa isang taon.

Space Shuttle Discovery - pakpak at power panel
Sa likod ng shuttle, malapit sa mga makina, makikita ang isang power panel, kung saan nakakonekta ang barko sa launch pad, sa oras ng paglulunsad, ang panel ay nahiwalay sa shuttle.

Sa hinaharap, sasabihin ko na ang proyekto ay hindi kailanman umabot sa sarili, ngunit sa papel ang lahat ay mukhang maayos (marahil ito ay inilaan), kaya ang pera ay inilaan para sa pagtatayo at pagpapanatili ng mga barko. Sa kasamaang palad, ang NASA ay walang pagkakataon na bumuo ng isang bagong istasyon, ang lahat ng mabibigat na Saturn rockets ay ginugol sa lunar program (ang huli ay naglunsad ng Skylab), at walang mga pondo para sa pagtatayo ng mga bago. Kung walang istasyon ng espasyo, ang Space Shuttle ay may medyo limitadong oras sa orbit (hindi hihigit sa 2 linggo).

Bilang karagdagan, ang mga reserbang dV ng reusable na barko ay mas maliit kaysa sa mga disposable Soviet Union o ng American Apollos. Bilang resulta, ang Space Shuttle ay may kakayahan na pumasok lamang sa mga mababang orbit (hanggang sa 643 km), sa maraming paraan, ang katotohanang ito ang paunang natukoy na ngayon, pagkalipas ng 42 taon, ang huling paglipad ng tao sa malalim na kalawakan ay at nananatiling Apollo. 17 misyon.

Ang mga fastenings ng mga pinto ng cargo compartment ay malinaw na nakikita. Ang mga ito ay medyo maliit at medyo marupok, dahil ang kompartimento ng kargamento ay binuksan lamang sa zero gravity.

Space Shuttle Endeavor na may bukas na cargo hold. Kaagad sa likod ng sabungan, makikita ang docking port para sa operasyon bilang bahagi ng ISS.

Nagawa ng mga space shuttle na iangat sa orbit ang isang crew na hanggang 8 tao at, depende sa hilig ng orbit, mula 12 hanggang 24.4 tonelada ng kargamento. At, mahalaga, upang ibaba ang mga kargamento na tumitimbang ng hanggang 14.4 tonelada at higit pa mula sa orbit, sa kondisyon na magkasya ang mga ito sa cargo compartment ng barko. Ang sasakyang pangkalawakan ng Soviet at Ruso ay wala pa ring ganoong kakayahan. Nang maglabas ang NASA ng data sa kapasidad ng kargamento ng Space Shuttle, seryosong isinasaalang-alang ng Unyong Sobyet ang ideya ng pagdukot ng mga istasyon at sasakyan ng orbital ng Sobyet ng Space Shuttle. Iminungkahi pa na bigyan ng mga armas ang mga istasyong pinapatakbo ng Soviet upang maprotektahan laban sa posibleng pag-atake ng shuttle.

Mga nozzle ng sistema ng pagkontrol ng saloobin ng barko. Ang mga bakas ng huling pagpasok ng barko sa atmospera ay malinaw na nakikita sa thermal lining.

Ang Space Shuttle ay aktibong ginamit para sa mga orbital na paglulunsad ng mga unmanned na sasakyan, lalo na, ang Hubble Space Telescope. Ang pagkakaroon ng mga tripulante at ang posibilidad ng pagkukumpuni sa orbit ay naging posible upang maiwasan ang mga nakakahiyang sitwasyon sa diwa ng Phobos-Grunt. Nakipagtulungan din ang Space Shuttle sa mga istasyon ng kalawakan sa ilalim ng programang Mir-Space Shuttle noong unang bahagi ng 90s at, hanggang kamakailan, naghatid ng mga module sa ISS, na hindi kailangang magkaroon ng sarili nilang propulsion system. Dahil sa mataas na halaga ng mga flight, hindi ganap na matiyak ng barko ang pag-ikot ng mga tripulante at ang supply ng ISS (ayon sa ideya ng mga developer - ang pangunahing gawain nito).

Space Shuttle "Discovery" - ceramic lining.
Ang bawat cladding tile ay may sariling serial number at pagtatalaga. Hindi tulad ng USSR, kung saan ginawa ang mga ceramic tile na may margin para sa programang Buran, nagtayo ang NASA ng isang workshop kung saan ang isang espesyal na makina, ayon sa serial number, ay awtomatikong gumawa ng mga tile ng mga kinakailangang laki. Pagkatapos ng bawat paglipad, ilang daang mga tile na ito ang kailangang palitan.

Pattern ng paglipad ng barko

1. Simula - pag-aapoy ng mga sistema ng propulsion ng mga yugto I at II, ang kontrol sa paglipad ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpapalihis sa thrust vector ng mga shuttle engine, at hanggang sa isang altitude na halos 30 kilometro, ang karagdagang kontrol ay ibinibigay ng pagpapalihis ng pagpipiloto. Ang manu-manong kontrol sa yugto ng pag-alis ay hindi ibinigay, ang barko ay kinokontrol ng isang computer, katulad ng isang maginoo na rocket.

2. Ang paghihiwalay ng solid propellant boosters ay nangyayari sa 125 segundo ng paglipad kapag ang bilis ay umabot sa 1390 m/s at ang flight altitude ay humigit-kumulang 50 km. Upang hindi masira ang shuttle, pinaghihiwalay ang mga ito gamit ang walong maliliit na solid-fuel rocket engine. Sa taas na 7.6 km, ang mga booster ay naglalagay ng braking parachute, at sa taas na 4.8 km, ang mga pangunahing parachute. Sa 463 segundo mula sa sandali ng paglulunsad at sa layo na 256 km mula sa lugar ng paglulunsad, ang mga solid-fuel booster ay bumubulusok pababa, pagkatapos nito ay hinila sila sa baybayin. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga booster ay maaaring ma-refuel at muling magamit.

Video footage ng paglipad papunta sa kalawakan mula sa mga camera ng solid-propellant boosters.

3. Sa 480 segundo ng paglipad, ang panlabas na tangke ng gasolina (orange) ay pinaghihiwalay, dahil sa bilis at taas ng paghihiwalay, ang pagsagip at muling paggamit ng tangke ng gasolina ay mangangailangan ng pagbibigay dito ng parehong thermal protection gaya ng shuttle mismo, na, sa huli, , ay itinuturing na hindi naaangkop. Sa isang ballistic trajectory, ang tangke ay bumagsak sa Pasipiko o Indian Ocean, na nasira sa siksik na mga layer ng atmospera.
4. Ang paglabas ng orbital na barko patungo sa isang malapit sa Earth orbit, gamit ang mga makina ng sistema ng pagkontrol ng saloobin.
5. Pagpapatupad ng orbital flight program.
6. Retrograde impulse ng hydrazine orientation thrusters, deorbiting.
7. Pagpaplano sa atmospera ng daigdig. Hindi tulad ng Buran, ang landing ay isinasagawa lamang nang manu-mano, kaya ang barko ay hindi makakalipad nang walang crew.
8. Paglapag sa spaceport, dumaong ang barko sa bilis na humigit-kumulang 300 kilometro bawat oras, na mas mataas kaysa sa bilis ng landing ng maginoo na sasakyang panghimpapawid. Upang bawasan ang distansya ng pagpepreno at ang pagkarga sa chassis, bumukas kaagad ang mga brake parachute pagkatapos ng touchdown.

Sistema ng propulsyon. Ang buntot ng shuttle ay may kakayahang mag-bifurcating, na kumikilos bilang isang air brake sa mga huling yugto ng landing.

Sa kabila ng panlabas na pagkakahawig, ang spaceplane ay may napakakaunting pagkakatulad sa isang eroplano, ito ay isang napakabigat na glider. Ang shuttle ay walang sariling reserbang gasolina para sa mga pangunahing makina, kaya ang mga makina ay gumagana lamang habang ang barko ay konektado sa orange na tangke ng gasolina (para sa parehong dahilan, ang mga makina ay naka-mount nang walang simetrya). Sa kalawakan at sa paglapag, ang barko ay gumagamit lamang ng mababang-kapangyarihan na orientation thruster at dalawang hydrazine-fuelled na sustainer thruster (maliit na thruster sa mga gilid ng pangunahing thrusters).

May mga plano na magbigay ng kasangkapan sa Space Shuttles ng mga jet engine, ngunit dahil sa mataas na gastos at ang pinababang kargamento ng barko sa bigat ng mga makina at gasolina, ang mga jet engine ay napagpasyahan na iwanan. Ang lakas ng pag-angat ng mga pakpak ng barko ay maliit, at ang landing mismo ay isinasagawa lamang sa pamamagitan ng paggamit ng kinetic energy ng deorbiting. Sa katunayan, ang barko ay nagplano mula sa orbit nang direkta sa spaceport. Para sa kadahilanang ito, ang barko ay mayroon lamang isang pagtatangka upang lumapag, ang shuttle ay hindi na magagawang lumiko at pumunta sa pangalawang bilog. Samakatuwid, nagtayo ang NASA ng ilang reserbang landing strip sa buong mundo para sa mga shuttle landing.

Space Shuttle Discovery - crew hatch.
Ginagamit ang pintong ito para sa pagsakay at pagbaba ng mga tripulante. Ang hatch ay hindi nilagyan ng air lock at naka-block sa kalawakan. Ang mga tripulante ay nagsagawa ng mga paglalakad sa kalawakan, nagdaong kasama ang Mir at ang ISS sa pamamagitan ng isang airlock sa kompartamento ng kargamento sa "likod" ng spacecraft.

Airtight suit para sa takeoff at landing ng space shuttle.

Ang mga unang pagsubok na flight ng mga shuttle ay nilagyan ng mga upuan ng tirador, na naging posible na umalis sa barko sa isang emergency, pagkatapos ay tinanggal ang tirador. Nagkaroon din ng isa sa mga senaryo ng emergency landing, nang umalis ang mga tripulante sa barko sakay ng mga parachute sa huling yugto ng pagbaba. Ang katangian ng kahel na kulay ng suit ay pinili upang mapadali ang mga operasyon ng pagliligtas sa kaganapan ng isang emergency landing. Hindi tulad ng isang space suit, ang suit na ito ay walang sistema ng pamamahagi ng init at hindi inilaan para sa mga spacewalk. Sa kaganapan ng isang kumpletong depressurization ng barko, kahit na may isang pressure suit, ang mga pagkakataon na mabuhay ng hindi bababa sa ilang oras ay kakaunti.

Space Shuttle "Discovery" - landing gear at ceramic lining ng ilalim at pakpak.

Isang suit para sa trabaho sa open space ng Space Shuttle program.

mga sakuna
Sa 5 barkong ginawa, 2 ang namatay kasama ang buong tripulante.

Shuttle Challenger disaster mission na STS-51L

Noong Enero 28, 1986, ang Challenger shuttle ay sumabog 73 segundo pagkatapos ng paglulunsad dahil sa isang solidong propellant booster O-ring failure, na sumabog sa puwang, isang jet ng apoy na natunaw ang tangke ng gasolina at naging sanhi ng pagsabog ng likidong hydrogen at oxygen na supply. Ang mga tripulante, tila, ay direktang nakaligtas sa pagsabog, ngunit ang cabin ay hindi nilagyan ng mga parachute o iba pang paraan ng pagsagip at bumagsak sa tubig.

Pagkatapos ng sakuna sa Challenger, gumawa ang NASA ng ilang mga pamamaraan para sa pagliligtas sa mga tripulante sa panahon ng pag-alis at pag-landing, ngunit wala pa rin sa mga senaryo na ito ang makakapagligtas sa mga tripulante ng Challenger, kahit na ibinigay ito.

Shuttle Columbia disaster mission STS-107
Ang pagkasira ng space shuttle Columbia ay nasusunog sa atmospera.

Ang isang seksyon ng wing edge thermal sheathing ay nasira sa panahon ng paglulunsad dalawang linggo nang mas maaga sa pamamagitan ng isang maluwag na piraso ng insulating foam na tumatakip sa tangke ng gasolina (ang tangke ay puno ng likidong oxygen at hydrogen, kaya ang insulating foam ay umiiwas sa pagbuo ng yelo at binabawasan ang pagsingaw ng gasolina) . Napansin ang katotohanang ito, ngunit hindi binigyan ng nararapat na kahalagahan, batay sa katotohanan na sa anumang kaso ay kakaunti ang magagawa ng mga astronaut. Bilang resulta, ang paglipad ay nagpatuloy nang normal hanggang sa yugto ng muling pagpasok noong Pebrero 1, 2003.

Malinaw na nakikita dito na ang panangga ng init ay sumasakop lamang sa gilid ng pakpak. (Dito nasira ang Columbia.)

Sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura, gumuho ang thermal sheathing tile at sa taas na humigit-kumulang 60 kilometro, ang mataas na temperatura na plasma ay bumagsak sa mga istruktura ng pakpak ng aluminyo. Pagkalipas ng ilang segundo, bumagsak ang pakpak, sa bilis na humigit-kumulang Mach 10, nawala ang katatagan ng barko at nawasak ng mga puwersa ng aerodynamic. Bago lumitaw ang Discovery sa eksibisyon ng museo, ang Enterprise (isang training shuttle na gumawa lamang ng mga flight sa atmospera) ay ipinakita sa parehong lugar.

Pinutol ng Komisyon sa Pagsisiyasat ng Insidente ang isang fragment ng pakpak ng eksibit ng museo para sa pagsusuri. Ang mga piraso ng foam ay pinaputok sa gilid ng pakpak gamit ang isang espesyal na kanyon at ang pinsala ay tinasa. Ang eksperimentong ito ang nakatulong upang magkaroon ng hindi malabo na konklusyon tungkol sa mga sanhi ng sakuna. Malaki rin ang papel ng human factor sa trahedya; minaliit ng mga empleyado ng NASA ang pinsalang natanggap ng barko sa yugto ng paglulunsad.

Ang isang simpleng survey ng pakpak sa outer space ay maaaring magbunyag ng pinsala, ngunit ang MCC ay hindi nagbigay ng ganoong utos sa mga tripulante, sa paniniwalang ang problema ay malulutas sa pagbalik sa Earth, at kahit na ang pinsala ay hindi na maibabalik, ang mga tripulante ay hindi pa rin magagawa. gumawa ng kahit ano at walang saysay na alalahanin ang mga astronaut nang walang kabuluhan. Bagaman hindi ito ang kaso, ang shuttle Atlantis ay inihahanda para sa paglulunsad, na maaaring magamit upang magsagawa ng isang rescue operation. Isang emergency protocol na gagamitin sa lahat ng susunod na flight.

Sa mga wreckage, posibleng makahanap ng video recording na ginawa ng mga astronaut sa pagpasok sa atmospera. Opisyal, nagtatapos ang pag-record ng ilang minuto bago magsimula ang sakuna, ngunit lubos kong pinaghihinalaan na nagpasya ang NASA na huwag i-publish ang mga huling segundo ng buhay ng mga astronaut para sa mga etikal na dahilan. Ang mga tripulante ay hindi alam ang tungkol sa kamatayan na nagbanta sa kanila, na nakatingin sa plasma na nagngangalit sa labas ng mga bintana ng barko, isa sa mga astronaut ay nagbibiro na "Hindi ko nais na nasa labas ngayon", hindi alam na ito ang hinihintay ng buong tripulante. sa loob lang ng ilang minuto. Ang buhay ay puno ng madilim na kabalintunaan.

Pagwawakas ng programa

Logo ng dulo ng programang Space Shuttle (kaliwa) at isang commemorative coin (kanan). Ang mga barya ay gawa sa metal na nasa kalawakan bilang bahagi ng unang misyon ng space shuttle na Columbia STS-1.

Ang pagkamatay ng Columbia space shuttle ay nagbangon ng seryosong tanong tungkol sa kaligtasan ng natitirang 3 barko, na gumagana nang mahigit 25 taon noong panahong iyon. Bilang isang resulta, ang mga kasunod na flight ay nagsimulang maganap sa isang pinababang tripulante, at sa reserba ay palaging may isa pang shuttle, na handa para sa paglulunsad, na maaaring magsagawa ng isang rescue operation. Kasama ng paglipat ng pansin ng gobyerno ng U.S. patungo sa komersyal na paggalugad sa kalawakan, ang mga salik na ito ay humantong sa pagwawakas ng programa noong 2011. Ang huling shuttle flight ay ang paglulunsad ng Atlantis sa ISS noong Hulyo 8, 2011.

Ang programa ng Space Shuttle ay gumawa ng malaking kontribusyon sa paggalugad sa kalawakan at pag-unlad ng kaalaman at karanasan tungkol sa pagpapatakbo sa orbit. Kung wala ang Space Shuttle, ang pagtatayo ng ISS ay magiging ibang-iba at halos hindi matatapos ngayon. Sa kabilang banda, may opinyon na pinigilan ng programa ng Space Shuttle ang NASA sa nakalipas na 35 taon, na nangangailangan ng malalaking gastos para sa pagseserbisyo ng mga shuttle: ang halaga ng isang flight ay humigit-kumulang $ 500 milyon, para sa paghahambing, ang paglulunsad ng bawat Soyuz. 75-100 lang ang halaga.

Ang mga barko ay kumonsumo ng mga pondo na maaaring gastusin sa pagbuo ng mga programa sa pagitan ng mga planeta at higit pang mga promising na lugar sa paggalugad at pagpapaunlad ng kalawakan. Halimbawa, ang pagtatayo ng isang mas compact at mas murang magagamit muli o disposable na barko, para sa mga misyon kung saan ang 100 toneladang Space Shuttle ay hindi na kailangan. Iwanan ang NASA mula sa Space Shuttle, maaaring ibang-iba ang pag-unlad ng industriya ng kalawakan ng US.

Paano eksakto, mahirap na ngayong sabihin, marahil ang NASA ay walang pagpipilian at kung walang mga shuttle, ang sibil na paggalugad ng kalawakan ng Amerika ay maaaring tumigil nang buo. Isang bagay ang sigurado, hanggang ngayon ang Space Shuttle ay naging at nananatiling tanging halimbawa ng isang matagumpay na reusable space system. Ang Soviet Buran, kahit na ito ay itinayo bilang isang magagamit muli na barko, isang beses lamang napunta sa kalawakan, gayunpaman, ito ay isang ganap na naiibang kuwento.

Kinuha mula sa lennikov sa Smithsonian National Aerospace Museum Virtual Tour: Ikalawang Bahagi

I-click ang button para mag-subscribe sa How It's Made!

Kung mayroon kang produksyon o serbisyo na gusto mong sabihin sa aming mga mambabasa, sumulat kay Aslan ( [email protected] ) at gagawin namin ang pinakamahusay na ulat, na makikita hindi lamang ng mga mambabasa ng komunidad, kundi pati na rin ng site Paano ito ginawa

Mag-subscribe din sa aming mga grupo sa facebook, vkontakte,mga kaklase at sa google+plus, kung saan ipo-post ang mga pinakakawili-wiling bagay mula sa komunidad, kasama ang mga materyal na wala rito at isang video tungkol sa kung paano gumagana ang mga bagay sa ating mundo.

Mag-click sa icon at mag-subscribe!

Sa una, ang programa ng space shuttle ay napaka-ambisyoso. Pinlano na ang bawat shuttle ay may kakayahang maglunsad sa kalawakan ng hanggang 100 beses. Ngunit hanggang ngayon, 134 na flight pa lang ang nagawa. Ang huling ekspedisyon ng Atlantis ay ang ika-135. Ang mga tagumpay at kabiguan ay magkasabay sa buong kasaysayan ng proyekto. Dalawang beses na nasuspinde ang programa ng Space Shuttle - noong 1986, pagkatapos ng pagkamatay ng Challenger, at noong 2003, nang masunog ang shuttle ng Columbia sa panahon ng landing. Bilang resulta ng mga sakuna na ito, labing-apat na astronaut ang namatay. Gayunpaman, ang mga space shuttle ay may mahalagang papel sa paggalugad ng outer space. Ang proyekto upang lumikha ng ISS ay hindi magiging posible kung wala ang mga space shuttle, gayundin ang pagpapanatili ng Hubble Space Telescope.

Noong Hulyo 2011, natapos ang programang Space Shuttle. Kaugnay nito, nag-aalok kami ng 40 mga larawan na naglalarawan sa kasaysayan ng US manned space project sa nakalipas na tatlumpung taon.

Historical photography - ang unang paglulunsad ng Space Shuttle program. Ang Columbia ay inilunsad sa kalawakan noong Abril 12, 1981. Ang STS-1 crew ay binubuo ng dalawang tao: commander John Young (John Young) at pilot Robert Crippen (Robert Crippen). Larawan: Reuters/NASA/KSC

Ang unang shuttle na ginawa, ang Enterprise, ay ipinakita sa unang pagkakataon sa Palmdale, California noong Setyembre 17, 1975. Sa larawan - ang mga aktor mula sa seryeng Star Trek. Kaliwa pakanan: Leonard Nimoy, George Takei, DeForest Kelly at James Doohan. Ang shuttle Enterprise ay hindi pa nailunsad sa kalawakan. Larawan: AP Photo

Ang programa ng space shuttle ay nagsimula noong 1960s, bago ang mga Amerikano ay dumaong sa buwan. Ang makata na si Yevgeny Yevtushenko (kaliwa) ay dumating sa Cape Canaveral bilang bahagi ng delegasyon ng Sobyet noong Abril 15, 1972 upang ilunsad ang Apollo 16 sa Buwan. Sa larawang ito, ang direktor noon ng Space Center. Ipinaliwanag ni Kennedy Kurt H. Debus kay Yevtushenko ang konsepto ng programa ng space shuttle. Kasabay nito, pinag-isipan ng makata ang modelo ng space shuttle. Larawan: AP Photo

Isang modelo ng shuttle na naka-mount sa isang Boeing 747 sa loob ng wind tunnel. Larawang kinunan noong Nobyembre 6, 1975. Larawan: NASA

"Pathfinder" (Pathfinder), life-size na modelo ng shuttle, sa Space Center. Kennedy, Oktubre 19, 1978. Larawan: NASA

Pebrero 1, 1977 Ang pinakamalaking elemento ng sistema ng Space Shuttle ay ang panlabas na likidong tangke ng gasolina. Ito ay 46 metro ang haba at halos 8 metro ang lapad. Larawan: NASA

Pebrero 15, 1977, wind tunnel. Ang isang technician ay nag-i-install ng mga sensor sa isang modelo ng shuttle. Larawan: NASA

Ang Enterprise shuttle sa libreng hover sa panahon ng pangalawang pagsubok na paglipad nito noong Enero 1, 1977. Sa kabuuan, 5 flight ng Enterprise ang ginawa, kung saan isinagawa ang landing ng mga space shuttle. Ang huling dalawang flight ay ginawa nang walang tail cone, na inalis para sa pinakatumpak na pagsubok sa mga katangian ng landing ng shuttle. Larawan: NASA

Magsisimula na ang space shuttle program. Disyembre 29, 1980 Ang "Columbia" ay naghahanda para sa unang paglipad sa kalawakan. Larawan: Reuters/NASA/KSC

Ang mga astronaut na sina John Young (kaliwa) at Robert Crippen (kanan) ay bumubuo sa STS-1 crew. Ang Columbia shuttle ay inilunsad noong Abril 12, 1981, eksaktong 20 taon pagkatapos ng paglipad ni Yuri Alekseevich Gagarin. Ang larawan ay nagpapakita ng mga astronaut habang nagsasanay sa Space Center. Kennedy Oktubre 10, 1980. Larawan: Reuters/NASA/KSC

Flight Director Charles R. Lewis (kaliwa) sa MCC control room. Abril 1981 Larawan: NASA

Ang paghihiwalay ng mga ginastos na solid-fuel booster ay naganap pa lamang, at ang Columbia shuttle ay nagpapatuloy sa pag-akyat nito sa orbit. Nakasakay ang mga astronaut na sina John Young at Robert Crippen. Sa paglipad ng STS-1, nagpatuloy ang US manned space flight. Nangyari ito 6 na taon pagkatapos makumpleto ang programa ng Apollo (1975). Larawan: NASA

Noong Abril 14, 1981, dalawang araw pagkatapos ng paglulunsad, matagumpay na nakarating ang Columbia shuttle sa Edwards Air Force Base sa California. Larawan: NASA/JSC

Ang shuttle Columbia sakay ng Boeing 747 ay lumipad mula sa Edwards Air Force Base. Nobyembre 25, 1981 Larawan: AP Photo/Lennox McLendon

Shuttle Challenger sa orbit ng Earth. Sinusubaybayan ng Astronaut Sally Ride, STS-7 mission specialist, ang mga control monitor mula sa upuan ng piloto. Hunyo 25, 1983. Larawan: Reuters/NASA

Vandenberg Air Force Base, California. Ang Enterprise shuttle ay dinadala sa kahabaan ng isang espesyal na pinalawak na kalsada. Pebrero 1, 1985. Larawan: Bill Thompson/USAF

Shuttle "Enterprise" sa platform ng paglulunsad. Vandenberg Air Force Base, Pebrero 1, 1985. Sa kabila ng larawan bago ang paglunsad, ang buong Enterprise ay hindi kailanman tumaas sa kalawakan. Ngunit ang mga bahagi nito ay ginamit para sa iba pang mga shuttle. Larawan: Bill Thompson/USAF

Dumating ang Shuttle Discovery sa Edwards Air Force Base sa California. Nakumpleto na ang ika-26 na misyon sa kalawakan. Larawan: Mike Haggerty/USAF

Christa McAuliffe sa command chair sa simulator sa Space Center. Johnson, Houston, Setyembre 13, 1985. Ang dating guro ay nanalo sa pambansang kompetisyon para sa karapatang lumipad sa kalawakan, na inorganisa ni US President Ronald Reagan. Naging unang hindi propesyonal na astronaut, si Christa McAuliffe ay sumali sa Challenger crew. Dadalhin sana siya ng shuttle at anim na iba pang tripulante sa orbit noong Enero 1986. Larawan: AP Photo

Mga yelong yelo sa kagamitan ng launch pad 39-B sa Cape Canaveral noong Enero 27, 1986, sa bisperas ng masamang paglulunsad ng Challenger. Larawan: AP Photo/NASA

Ang mga tagamasid sa VIP box ay nanonood ng paglulunsad ng Challenger noong Enero 28, 1986. Larawan: AP Photo/Bruce Weaver

Bilang resulta ng sakuna ng Challenger, naantala ang programa ng Space Shuttle sa loob ng 2.5 taon. Naganap ang pagsabog 73 segundo pagkatapos ng paglulunsad ng shuttle. Lahat ng pitong tripulante ay napatay. Larawan: NASA

Sumabog na lang ang shuttle Challenger. Reaksyon ng publiko. Cape Canaveral, Florida, Enero 28, 1986. Larawan: AP Photo

Space shuttles Columbia (kaliwa) at Atlantis (kanan). Larawan: NASA

Ang Shuttle Endeavor ay lumipad mula sa isang F-15C ng US National Guard. Disyembre 5, 2001. Larawan: Shaun Withers/USAF

Kinunan ng larawan ni Fisheye ang Earth at ang space shuttle na Atlantis mula sa istasyon ng Mir noong Hunyo 29, 1995. Larawan: NASA/JSC

Nakatingin sa bintana ng Mir station ang Cosmonaut Valery Polyakov sa docking ng Discovery shuttle. Enero 8, 1994 Larawan: NASA

Mga pagsubok sa binagong pangunahing makina ng shuttle sa gitna. Marshall. Disyembre 22, 1993. Larawan: NASA/MSFC

Sinusuri ang mga materyales sa balat ng shuttle para sa paglaban sa init sa Langley. 1975 Larawan: NASA

Frame mula sa NASA video. Shuttle "Columbia" sa pag-landing noong Disyembre 7, 1996. Sa kaliwa ay ang silhouette ng STS-80 crew commander na si Kenneth Cockrall (Kenneth Cockrall) laban sa backdrop ng kumikinang na orange na plasma sa likod ng mga bintana ng shuttle. Larawan: NASA/Getty Images

Noong Pebrero 1, 2003, bumagsak ang shuttle Columbia sa kalangitan sa ibabaw ng Texas sa taas na 65 km at sa bilis na humigit-kumulang 5 km/s. Lahat ng pitong tripulante ay napatay. Larawan: AP Photo/Jason Hutchinson

Marso 13, 2003. Shuttle "Columbia", o sa halip, kung ano ang natitira dito, sa sahig ng hangar. Patuloy na tataas ang bilang ng mga fragment na makikita. Larawan: Reuters/NASA

Ang Space Shuttle Discovery ay naglulunsad ng 10-araw na maintenance mission sa Hubble Space Telescope. Larawan: NASA

Pagsikapan sa madaling araw. Ames-Dryden Center, California. Larawan: NASA/Les Teal

Ang shuttle na "Discovery" ay lumilipad sa kasiyahan ng mga bata. Bilang bahagi ng misyon ng STS-95, ang astronaut na si John Glenn ay lumipad sa kalawakan sa unang pagkakataon sa loob ng 36 na taon. Larawan: Reuters

Ang paglikas ng mga tauhan mula sa cabin ng isang nasusunog na shuttle ay ginagawa sa isang mock-up sa Palmsdale, California. Abril 16, 2005. Larawan: NASA/Tony Landis

Mula sa araw na una itong inilunsad 30 taon na ang nakararaan hanggang sa huling paglipad nito sa kalawakan, na naka-iskedyul para sa Biyernes, nakita ng shuttle flight program ng NASA ang parehong mga sandali ng hindi maisip na inspirasyon at hindi mabata na pagkabigo. Sa oras ng nakatakdang paglulunsad nito ngayong linggo, ang programa ay makakatapos ng 135 na misyon, kung saan 350 katao at libu-libong toneladang materyales at kagamitan ang naihatid sa mababang orbit ng Earth. 14 na astronaut ang nagbuwis ng kanilang buhay sa programang ito - ang mga misyon ay palaging mapanganib, mahirap ayusin, at napakataas ng panganib. Sa isyung ito, inaanyayahan ka naming tingnan ang kasaysayan ng programa ng shuttle flight, na malapit nang matapos.

(Kabuuang 30 larawan)

1. Ang space shuttle na Columbia ay aalis mula sa Kennedy Space Center noong Abril 12, 1981. Nakasakay sa unang flight ng shuttle flight program sina Commander John Young at pilot Robert Crippen. (Reuters/NASA/KSC)

2. Ang makatang Ruso na si Yevgeny Yevtushenko (kaliwa) ay nakikinig habang ang Kennedy Space Center Manager na si Dr. Kurt Debus ay nagsasalita tungkol sa shuttle flight program noong Abril 15, 1972. Sa kanan sa foreground ay isang modelo ng isa sa mga iminungkahing konsepto ng rocket at shuttle. (AP Photo)

5. Bahagi ng crew ng serye sa telebisyon na "Star Trek" sa unang pagtatanghal ng unang space shuttle sa Palmdale, California, Setyembre 17, 1976. Kaliwa pakanan: Leonard Nimoy, George Takei, DeForest Kelly at James Doohan. (AP Photo)

6. Panloob na view ng tangke na may likidong hydrogen, na nilikha para sa panlabas na tangke ng Space Shuttle, Pebrero 1, 1977. Sa 46.9 metro ang haba at higit sa 8 metro ang lapad, ang panlabas na tangke ay ang pinakamalaking bahagi ng shuttle, ang structural backbone ng buong shuttle system, at ang tanging bahagi ng sasakyang-dagat na hindi ginagamit muli. (NASA)

7. Gumagawa ang isang technician na may mga sensor na naka-install sa likod ng isang shuttle model noong Pebrero 15, 1977. (NASA)

8. Ang kopyang ito ng space shuttle ay tinatawag na "Pathfinder" noong Oktubre 19, 1978. Ang modelo, na nilikha sa Space Flight Center ng NASA sa Huntsville, Alabama, ay nagbabahagi ng mga sukat, timbang, at balanse ng isang tunay na shuttle. (NASA)

9. Ang prototype shuttle na "Enterprise" sa libreng paglipad pagkatapos mag-undock mula sa aircraft carrier 747 sa ikalawa sa limang pagsubok sa Dryden Research Center sa Edwards, California, Enero 1, 1977. Ang tail cone ng engine bay ay nag-smooth out ng magulong airflow habang lumilipad. Inalis ito sa huling dalawang flight para subukan ang mga katangian ng landing. (NASA)

10. Space shuttle na "Columbia" sa launching platform 39A bago ang paglipad sa kalawakan noong Disyembre 19, 1980. (Reuters/NASA/KSC)

11. Ang mga astronaut na sina John Young (kaliwa) at Robert Crippen ay naghahanda para sa trabaho sa kalawakan, na dapat magsimula sa panahon ng pagsubok na paglipad papunta sa orbit, sa Kennedy Space Center noong Oktubre 10, 1980.

12. Sinusuri ng Flight Director na si Charles R. Lewis (kaliwa) ang isang mapa sa isang monitor sa Space Flight Control Center sa Johnson Center noong Abril 1981. (NASA)

13. Dalawang solid-fuel booster ang humiwalay sa space shuttle Columbia sa matagumpay na paglulunsad ng unang operasyon sa kalawakan mula noong 1975 noong Abril 1981. Nakasakay sa Columbia ang mga astronaut na sina John Young at Robert Crippen. (NASA)

14. Shuttle "Columbia" sa ilalim ng tuyong Rogers Lake pagkatapos lumapag para makumpleto ang unang orbital flight noong Abril 14, 1981. Hinila ng mga technician ang shuttle pabalik sa Dryden Research Center para sa post-flight inspection at paghahanda para sa isang pabalik na flight na may kargamento sa Kennedy Center sa Florida. (NASA/JSC)

15. Shuttle "Columbia" sa isang carrier aircraft noong Nobyembre 25, 1981 sa California. (AP Photo/Lennox McLendon)

17. Sinusuri ng Astronaut Sally Ride ang panel ng instrumento sa flight deck noong Hunyo 25, 1983. Isang notebook ang lumipad sa kanyang harapan. (Reuters/NASA)

18. Ang shuttle "Enterprise" ay itinataboy sa kalsada, partikular na pinalapad para sa mga pakpak nito, sa Vandenberg Airfield sa California noong Pebrero 1, 1985. Ang shuttle ay dinala sa launch complex gamit ang 76-wheeled transporter. (Tech. Sgt. Bill Thompson/USAF)

19. Pangkalahatang view ng Enterprise space shuttle na handang ilunsad sa mga huling pagsusuri noong Pebrero 1, 1985. (Tech. Sgt. Bill Thompson/USAF)

20. Ang Space Shuttle Discovery ay lumapag sa Edward Base sa California pagkatapos makumpleto ang ika-26 na paglipad sa kalawakan. (Tech. Sgt. Mike Haggerty/USAF)

21. Christa McAuliffe sa command chair sa flight deck ng shuttle simulator sa Johnson Center sa Houston, Texas, Setyembre 13, 1985. Naghanda si McAuliffe na lumipad sa Challenger shuttle noong Enero 1986. (AP Photo)

22. Mga yelo sa kagamitan sa launch pad 39A noong Enero 27, 1986 sa Kennedy Space Center bago ang pinakakalungkot na natapos na paglipad ng Challenger shuttle. (AP Photo/NASA)

23. Ang mga manonood sa VIP area ay nanonood ng paglulunsad ng Challenger shuttle mula sa platform 39B noong Enero 28, 1986. (AP Photo/Bruce Weaver)

24. Ang pagsabog ng shuttle na "Challenger" 73 segundo pagkatapos ng paglipad mula sa Kennedy Space Center. Ang shuttle na may pitong tripulante, kabilang ang unang ordinaryong tao - ang gurong si Christa McAuliffe, ay sumabog. Walang nakaligtas. (NASA)

25. Kinilabutan ang mga manonood matapos ang pagsabog ng Challenger shuttle. (AP Photo)

26. Handa nang lumipad shuttle "Columbia" (kaliwa) ay dadaan sa shuttle "Atlantis" sa launch pad 39A. Ang STS-38 "Atlantis" na handa sa misyon ay naka-park sa harap ng ikatlong bulwagan ng patayong gusali ng pagpupulong para sa pagkumpuni ng mga likidong hydrogen pipe. (NASA)

27. Isang F-15C Eagle sa isang patrol flight noong Disyembre 5, 2001. (Tsgt. Shaun Withers/USAF)

29. Ang kosmonaut na si Valery Polyakov ay tumitingin sa bintana ng istasyon ng Mir habang naka-dock gamit ang Discovery shuttle. (NASA)

30. Ang Mission Specialist na si Bruce McCandless ay pangalawa sa isang spacewalk. Kuha ang larawan mula sa Challenger shuttle noong Pebrero 12, 1984. Ito ang pinakamalayong spacewalk mula sa istasyon na ginawa ng isang tao. (Reuters/NASA)

Ngayon sasabihin namin sa iyo kung paano gumawa ng isang maliit na sukat mula sa isang simpleng sheet ng papel. modelo ng space shuttle.

Inaasahan namin na ang Papel shuttle ay magiging isang magandang karagdagan sa mga naunang nai-publish na mga tagubilin sa pagtitiklop.

Sanggunian: Ang Shuttle ay isang American reusable spacecraft na ginamit upang maghatid ng mga kargamento sa orbit ng mundo. Mula 1981 hanggang 2011, limang shuttle ang ginawa ng American space agency na NASSA.

Tinupi namin ang Shuttle sa labas ng papel

Upang makagawa ng lumilipad na modelo ng Shuttle sa labas ng papel, kakailanganin mo ng isang regular na hugis-parihaba na sheet ng A-4 na papel, na kakailanganing nakatiklop ayon sa mga tagubiling ibinigay:

1. Tiklupin ang isang sheet ng papel sa kalahati tulad ng ipinapakita sa ibaba.

   Tiklupin ang sheet sa kalahati

2. Pagkatapos, mula sa kanang sulok sa ibaba, sukatin ang 4 na sentimetro at gumawa ng isang linya ng liko na dapat na nakasuksok sa gitna.

   

   Ngayon tiklupin ang kanang sulok

3. Pagkatapos nito, nagpapatuloy kami sa paggawa ng mga pakpak, para dito kinakailangan na umatras ng 2 cm mula sa ibabang kaliwang sulok at yumuko ng dalawang pakpak.

   

   Hakbang pabalik ng 2 cm at ibaluktot ang mga pakpak

4. Ngayon ibaluktot ang mga gilid ng mga pakpak tulad ng ipinapakita sa ibaba.

   

   Pagtitiklop sa mga gilid ng mga pakpak

5. Lumiko ang shuttle gaya ng ipinapakita at tiklupin ang mga pakpak sa linya kasama ng katawan ng barko.

   

   Pagtiklop muli ng mga pakpak

6. Ibaluktot muli ang mga pakpak, ngunit nakataas na.

   

   At muli naming binaluktot ang aming mga pakpak

7. Shuttle - HANDA!

   

Upang gawing mas maayos at maganda ang paper shuttle, iminumungkahi naming i-print ang sumusunod na paper shuttle scheme sa printer.

Panoorin ang video tutorial na "Paano gumawa ng Shuttle sa labas ng papel."