Sa ngayon, bihira na ang makakita ng traffic controller na may guhit na staff sa kalsada. At minsan sila ay isang mahalagang bahagi ng urban landscape. Marahil dahil ang paglalagay ng isang tao ay mas mura kaysa sa posteng bakal ng ilaw trapiko.
Alalahanin natin kung paano ito.
Ayon sa mga makasaysayang mapagkukunan, ang mga unang tagakontrol ng trapiko sa ating bansa ay lumitaw noong mga panahon ng tsarist. Noong 1908, una sa kabisera ng imperyo, St. Petersburg, at pagkatapos ay sa Moscow, ang mga pulis “sa mas abalang mga lansangan ay binigyan ng mga puting tungkod upang ayusin ang trapiko at tiyakin ang kaligtasan ng mga naglalakad.”
Sa kasamaang palad, hindi pa ako nakakahanap ng mga larawan na may mga pre-revolutionary traffic controllers. Pati na rin ang kanilang mga kasamahan sa mga unang taon ng kapangyarihan ng Sobyet.
Ang pinakaunang mga litratong nakilala ko ay nagmula pa noong ikalawang kalahati ng 1920s, noong mas marami ang mga traffic controllers dahil sa pagtindi ng trapiko.
1926 Regulator sa Moscow: 
1929 Ang controller ng trapiko sa Arbatskaya Square sa Moscow: 
Kumikinang na stand-stump - astig! Sa mga susunod na litrato, hindi na ito makikita.
Sa parehong oras at binti ay nagpainit, marahil.
Sa kabilang banda, ang mga wand ay sa ilang kadahilanan ay inalis noong huling bahagi ng 1920s (ibabalik lamang sila bago ang digmaan).
1930s Bantay sa Zubovskaya sa Moscow: 
1931 Yalta: 
Minsan ay nakatagpo pa rin ang mga wand (malinaw na nalutas ang isyu sa lokal na antas).
1932 Kiev. Opisyal ng Pulis: 
1932 Kharkov. Policeman-regulator na may bagong staff-lantern: 
1936 Pulis-regulator sa gabi sa Arbat Square sa Moscow: 
1937 Kiev. Kinokontrol ng pulis ang paggalaw ng mga barko sa Dnieper: 
1941 Moscow: 
Noong Great Patriotic War, ang mga traffic controller ay pinalitan ng traffic controllers.
1943 traffic controller I. Pazhinskaya sa Leningrad: 
Sa mga litrato ng militar, lahat ay mayroon nang wand (ibinalik sila bago ang digmaan).
1945 Regulator sa kalye ng Moscow: 
1946 Rostov-on-Don. tagakontrol ng trapiko: 
1947 Kiev: 
Siya din: 
Ngunit muli itong mahirap na trabaho ay nagsimulang gawin halos eksklusibo ng mga lalaki.
1955 Moscow, Kutuzovsky pr-t: 
Pakitandaan na sa frame ay mayroong traffic controller at gumaganang traffic light nang sabay!
1956 Odessa: 
1956 Traffic controller sa Red Square: 
1956-57 Manezhnaya Square sa Moscow: 
1958, lumiko sa Matsesta.
Ang mga kilos ng traffic controller ay itinuturing ng mga baguhang motorista bilang isa sa pinakamahirap na punto ng mga pamantayan ng trapiko. Kapag naghahanda at pumasa sa mga pagsusulit, hindi sila binibigyang pansin - iniisip ng mga susunod na driver na hindi nila ito kakailanganin. Kadalasan, sa halip na mga espesyal na kilos, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko mismo ay gumagamit ng mga kamay at mga tagubilin na may baton na mas naiintindihan ng iba. Ngunit sa kalsada, kailangan mong maging handa para sa anumang sitwasyon, kabilang ang katotohanan na sa halip na isang traffic light, ang trapiko sa intersection ay kokontrolin ng isang tao mula sa Highway Patrol Service. Anong mga senyales ang ibinibigay ng regulator?
Sa kabuuan, mayroong tatlong signal ng traffic controller, na kinokontrol ng clause 6.10 ng SDA:
- Ang kamay na may wand ay nakataas;
- Ang parehong mga braso ay pinalawak sa kaliwa at kanan o binabaan;
- Ang kanang kamay ay nakaunat.
Maraming tao ang nagtatanong Ano ang kahalagahan ng whistle signal na ibinigay ng traffic controller?". Sagot - Ang whistle signal ay ibinibigay ng traffic controller upang maakit ang atensyon ng mga kalahok sa trapiko.
Isaalang-alang natin nang hiwalay kung ano ang ibig sabihin ng signal ng traffic controller para sa mga pedestrian at driver na may mga paliwanag.
signal traffic controller - itinaas ang kamay
Sa kasong ito, ang paggalaw ng lahat ay ipinagbabawal - parehong mga sasakyan at tao, anuman ang direksyon. Upang bigyan ng babala ang mga driver, ang pulis ng trapiko ay kailangang pumutok. Hindi ka maaaring huminto nang nakataas ang iyong kamay sa dalawang kaso lamang - kung ang iyong sasakyan ay nasa intersection na at kung kailangan mong agad na magpreno upang huminto, lumilikha ng isang emergency. Sa mga tuntunin ng kahulugan nito, ang signal ay katumbas ng isang dilaw na signal ng traffic light para sa lahat ng mga gumagamit ng kalsada.
Ang kilos ng controller ng trapiko - ibinaba ang kanyang mga kamay o iniunat ang mga ito sa mga gilid
Ang mga patakaran ay nagsasaad na sa kasong ito, sa harap at likod ng opisyal ng pulisya ng trapiko na "pulang ilaw" - ang paggalaw ng mga kotse, motorsiklo, riles at pedestrian ay ipinagbabawal. Sa kaliwa at kanang bahagi, ang mga sasakyan ay pinapayagang gumalaw nang hindi tumatawid sa kondisyon na "linya" ng mga kamay - iyon ay, pasulong at pakanan lamang. Ang mga pedestrian ay tumatawid sa isang direksyon na kasalukuyang ipinagbabawal.
Signal ng traffic controller - iniunat ang kanang kamay pasulong
Sa kilos na ito ng traffic controller, lahat ng mga gulong na sasakyan sa kaliwang bahagi niya ay nagkakaroon ng pagkakataong sumulong, kaliwa at kanan. Ang mga tram ay nasa kaliwa lamang. Mula sa gilid ng dibdib, ang lahat ng mga mode ng transportasyon ay maaari lamang pumunta sa kanan. Ang mga kotse at tram mula sa likod at kanang bahagi ng pulis ng trapiko ay dapat tumayo - ang "pulang ilaw" ay gumagana para sa kanila. Ang mga pedestrian ay maaaring tumawid sa kalsada sa "zebra" sa likod lamang ng kanyang likuran.
Iba pang mga signal at kilos ng traffic controller
Ayon sa talata 6.10 ng SDA, ang isang traffic police officer ay maaaring magbigay ng iba pang mga senyales sa tulong ng mga kamay, isang baton, isang sipol at isang loudspeaker, ngunit sa kondisyon na ang mga ito ay naiintindihan ng mga driver.
Sa pagsasagawa, ang traffic controller ay madalas na gumagana sa ganitong paraan, at hindi gumagamit ng karaniwang mga kilos. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang karamihan sa mga driver ay hindi naaalala ang mga ito, o hindi sila naiintindihan ng mabuti at nalilito. At ito ay puno ng paglitaw ng mga mapanganib na sitwasyon, dahil ang pulis ng trapiko ay gumagamit ng isang maginhawa at naiintindihan na paraan kapwa para sa kanyang sarili at para sa mga nakapaligid sa kanya upang ayusin ang trapiko sa intersection.
Ang priyoridad ng traffic controller sa mga patakaran sa trapiko at responsibilidad para sa mga paglabag
Ang talata 6.15 ay nagsasaad na ang mga signal ng traffic controller ay priyoridad para sa mga driver, kahit na sumasalungat sila sa mga kinakailangan ng mga marka ng kalsada, mga palatandaan at maging ang mga ilaw ng trapiko. Ang mga tagubilin ng opisyal ng pulisya ng trapiko ay may bisa sa lahat ng mga gumagamit ng kalsada, kahit na para sa mga kotse na may mga espesyal na signal (sirena at kumikislap na beacon).
Ang pagkabigong sumunod sa mga tagubilin at pagpasa nito, sa kabila ng senyales ng pagbabawal, ay isang paglabag sa batas. Ang parusa ay tinutukoy alinsunod sa Artikulo 12.12 ng Code of Administrative Offenses.
Ang halaga ng multa ay maaaring mula sa 800-1000 rubles para sa unang pagkakasala at hanggang 5 libong rubles at 6 na buwan nang walang lisensya sa pagmamaneho sa kaso ng mga paulit-ulit na kaso.
Aralin sa video: kung gaano kadaling matandaan ang kahulugan ng mga signal ng traffic controller.
Ang artillery gunner ay miyembro ng gun crew at isang deputy gun commander. Isinasagawa nito ang mga aktibidad nito sa kurso ng direktang pagpapatupad ng isang misyon ng labanan, paggawa ng mga kalkulasyon ng mga goniometer, pagtutok ng baril sa target at pagpapaputok sa pagkawasak ng lakas-tao at lakas ng putok ng kaaway.
Ang artillery gunner ay obligadong:
alam na mabuti ang disenyo ng baril, ihanda ang baril, mga tanawin, mga bala para sa paggamit ng labanan sa isang napapanahong paraan at mataas na kalidad;
mabilis na mahanap at maalis ang mga umuusbong na pagkasira at malfunctions;
tumpak na matukoy ang hanay sa target, piliin ang pagpuntirya, itakda ang sukat ng paningin, tumpak na itutok ang baril sa target at magsagawa ng tumpak na sunog
Bilang isang deputy gun commander, dapat niyang malaman nang buo ang kanyang mga tungkulin (mga nauugnay na seksyon ng mga regulasyon at manual ng militar, mga taktika at kakayahan ng artilerya ng kaaway)
Sa kurso ng pagsasanay sa labanan, ginagawa ng gunner ang mga pamantayan para sa pagturo ng baril sa target, pinag-aaralan ang disenyo ng mga mekanismo ng patnubay, aparato ng sighting, mga pamamaraan para sa pagkalkula ng mga goniometer, atbp.
Ang pinaka nakaka-stress na mga sandali sa aktibidad ng gunner ay ang monotonous at tumpak na pagtutok ng baril sa target at ang pagpapaputok ng putok.
Ang aktibidad ng isang artillery gunner ay nauugnay sa makabuluhang enerhiya, dynamic at static na pag-load, at isinasagawa sa isang tense na bilis na itinakda ng mga kondisyon ng sitwasyon ng labanan. Ang dami ng naprosesong impormasyon ay karaniwan. Ang uri ng aktibidad ay pangunahing gumaganap. Mga contact sa negosyo na may mga numero ng pagkalkula – madalas at direkta
Ang pangunahing paraan ng paggawa - mga optical na instrumento at mekanismo para sa pagturo ng mga piraso ng artilerya
Upang epektibong maisagawa ang kanyang mga tungkulin, ang mamamaril ay dapat magkaroon ng: kakayahang mabilis na mabilang sa kanyang isipan at mabilis na magsagawa ng mga kumplikadong pagkilos ng motor, pagpipigil sa sarili at pagtitiis, pagiging maparaan, mabilis na pang-unawa at pag-unawa sa pagsasalita sa bibig, tumpak at magkakaugnay na mga paggalaw sa parehong mga kamay, kadaliang kumilos ng daliri, mabilis at tumpak na manipulahin sa tulong ng mga daliri, upang mapanatili ang matinding atensyon sa loob ng mahabang panahon, sa kabila ng pagkapagod at pagkilos ng patuloy na stimuli, isang mabilis na reaksyon sa isang gumagalaw na bagay
Upang makabisado ang isang espesyalidad, kinakailangan ang isang pangalawang (kumpletong) pangkalahatang edukasyon.
Ang mga artillery gunner ay sinanay sa isang pagsasanay na yunit ng militar
Ang mamamaril ay maaaring mapabuti ang kanyang kwalipikasyon sa klase, at sa serbisyo ay maaari siyang italaga sa posisyon ng kumander ng baril o representante na kumander ng platun.
Mga kaugnay na specialty ng sibilyan: submachine gunner, gear cutter, gear grinder, optician, optician-mechanic, mechanical assembly fitter, mechanic-repairman, jeweler-fitter, adjuster
19. Pangkalahatang tungkulin ng tagakontrol ng trapiko. Mga responsibilidad sa ilalim ng mga espesyal na kondisyon.
Tagapagsasaayos nasasakupan ng pinuno o (kapag nakumpleto nito ang gawain nang mag-isa) ang taong naglagay nito lo . Maliban sa kanila, walang sinuman ang may karapatang magbigay ng mga tagubilin sa traffic controller tungkol sa kanyang trabaho, na tanggalin siya sa kanyang puwesto. Ang kanyang mga hinihingi at ang mga senyas na ibinibigay niya ay dapat na mahigpit na sundin ng lahat kung kanino sila tinutugunan.
Ang controller ng trapiko ay may pananagutan para sa pagpasa ng mga haligi sa tamang direksyon at, na patuloy na nasa lugar na ipinahiwatig sa kanya, ay obligado:
magamit ang baton ng traffic controller, signal flag, signal lamp;
malinaw na nagbibigay ng mga senyales, daanan lamang ang uri ng kagamitang militar at mga sasakyan na pinahihintulutan para sa paggalaw sa kalsadang ito nang mahigpit sa direksyon na ipinahiwatig ng pinuno ng post, sa itinatag na pagkakasunud-sunod, pangasiwaan ang walang hadlang na pagpasa ng mga command vehicle, mga sasakyan na nilagyan ng espesyal na senyas. mga aparato at palatandaan;
agad na gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga pagkaantala sa trapiko;
alamin ang mga marka ng pagkakakilanlan ng mga hanay;
maingat na obserbahan ang trapiko at ang sitwasyon sa lugar ng control post, hilingin na ang mga driver ay sumunod sa mga patakaran ng trapiko at obserbahan ang mga hakbang sa pagbabalatkayo;
sa kaso ng paglabag sa mga patakaran ng trapiko ng mga driver, pigilan ang mga sumusunod na sasakyan nang mag-isa, isulat ang kanilang mga numero at iulat sa pinuno ng post,
alamin ang kondisyon ng kalsada sa lugar ng iyong post, ang magagamit na mga detour, mga lugar ng posibleng mga silungan, mga punto ng serbisyo, ang mga pangalan ng pinakamalapit na mga pamayanan at ang distansya sa kanila, ang lokasyon ng commandant ng site;
bigyan ng babala, kung kinakailangan, ang mga pinuno ng mga haligi, nakatatanda na mga sasakyan at mga driver tungkol sa kaayusan at mga tampok ng trapiko sa kalsada, tungkol sa mahirap at mapanganib na mga lugar dito;
kapag umaatake sa isang post, gumawa ng mga hakbang upang maitaboy ang pag-atake.
Upang samahan ang mga haligi sa mga kondisyon ng limitado visibility (sa gabi, sa fog, snowstorm), pati na rin sa mga lugar kung saan maaari mong mawala ang direksyon ng paggalaw (sa panahon ng mga bypass ng nawasak na mga seksyon ng mga kalsada kapag dumadaan sa mga kontaminadong lugar, malalaking pamayanan, atbp.), kung kinakailangan, mula sa komposisyon ng mga poste ng kontrol sa trapiko stand out mga konduktor.
Ang konduktor ay dapat:
alamin ang rutang itinalaga para sa paggalaw ng mga haligi, at ang mga tampok nito
salubungin ang column na ipinahiwatig sa kanya at pangunahan ito sa kinakailangang ruta.
Ang mga pinuno ng mga poste ng kontrol sa trapiko at mga tagakontrol ng trapiko at ang komandante ng seksyon ng commandant ng kalsada kung kanino sila nasasakupan ay binibigyan ng isang espesyal na sertipiko ng itinatag na form.
20. Makabagong kilusang militar at mga katangian nito.
Taun-taon parami nang parami ang mga sasakyan at tren sa kalsada sa mga kalsada ng bansa. Ang isang makabuluhang pagtaas sa intensity at bilis ng trapiko, pati na rin ang pagtaas sa bahagi ng napakabigat at malalaking trak sa komposisyon ng trapiko, ay kapansin-pansing kumplikado ang sitwasyon sa mga kalsada at inilagay ang problema sa pag-aayos at pamamahala ng trapiko bilang isa. sa pinakamahalaga para sa pagpapabuti ng kahusayan ng paggamit ng transportasyon sa kalsada at pagbabawas ng bilang ng mga aksidente sa trapiko (aksidente).
Kapag nagdidisenyo at gumagawa ng mga kalsada, ang mga kinakailangan sa kaligtasan ng trapiko ay lalong isinasaalang-alang. Sa mga lugar ng mass road transport, ang pinaka-advanced na mga motorway tulad ng mga motorway na may maraming linya ng trapiko, pinalawak na mga tabing kalsada ay ginagawa; ang mga espesyal na coatings ay hinahangad upang matiyak ang maximum na pagkakahawak ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada; ang mga kalsada ay maingat na minarkahan at nilagyan ng maliwanag, malinaw na nakikitang mga signaling device at mga palatandaan sa kalsada.
Sa kahabaan ng mga highway na ginagawa, ang mga linya ng komunikasyon ay ginagawa gamit ang mga lokal na switch na may access sa mga road maintenance unit, mga institusyong medikal, mga technical assistance point at mga katawan ng State Automobile Inspectorate (GAI). Maraming mga opisyal na sasakyan, mga taxi na sasakyan, mga sasakyan ng pulis, mga serbisyong pang-emergency at mga ambulansya ay nilagyan ng mga komunikasyon sa radyotelepono.
Ang mga hakbang na ginawa ay nakakatulong sa mas mahusay na organisasyon ng trapiko at mabawasan ang bilang ng mga aksidente sa kalsada.
Ang trapiko sa mga highway ng militar ay iba sa trapiko sa mga kalsada sa panahon ng kapayapaan.
Kung ang daloy ng trapiko sa mga kalsada sa panahon ng kapayapaan ay binubuo ng mga trak at kotse, pagkatapos ay sa Ang WAD ay lumilipat sa core na-rate na transportasyon ng kargamento sa mga hanay, kabilang ang isang makabuluhang ang isang espesyal na lugar ay inookupahan ng mga espesyal na mabibigat na sasakyan mga lalagyan at mabibigat na tren sa kalsada .
Inihahanda ang mga kalsadang militar para sa kilusang militar. Ang WAD ay isang daan na inihanda para sa isang kilusang militar zheniya na may naka-deploy para sa operasyon nito, pagbawi at teknikal na saklaw ng mga pwersa at paraan ng mga tropang kalsada.
Ang mga hanay ng mga tropa at likuran ay nagsasagawa ng martsa sa pagkakasunud-sunod ng martsa na itinatag ng utos. utos ng pagmamartsa - Ito ay isang pagpapangkat ng mga puwersa at paraan na nilikha para sa paggalaw sa mga hanay.
Dapat siyang magbigay :
bilis ng paggalaw,
mabilis na pag-deploy sa kaganapan ng pag-atake ng kaaway,
ang pinakamababang kahinaan sa mga sandata ng malawakang pagwasak at pag-atake ng hangin ng kaaway,
ang kakayahang mabilis na maniobra,
pagpapanatili ng matatag na pakikipag-ugnayan sa loob ng column,
mga puwersang nagliligtas ng mga tauhan at pangangalaga ng kagamitan,
pagpapanatili ng maayos na pamamahala.
Ang pinakamahalagang katangian ng kilusang militar sa mga lansangan ng militar ay ang columnar construction nito . Ang mga solong kotse ay gumagalaw sa kahabaan ng VAD, sumasali sa mga column ng kotse, o pinagsama sa magkakahiwalay na column ng kinakailangang komposisyon.
Kaya, para sa transportasyon ng mga materyal na mapagkukunan Karaniwan ang paggalaw sa mga hanay ng platun at kumpanya, kung saan 30-50% ng mga kotse na may mga trailer at tren sa kalsada.
Nagmartsa ang mga tropa nakararami sa gabi, sa komposisyon ng kanilang mga haligi, bahagi ng mga kotse na may mga trailer ay 15-25%. Gayunpaman, ang mga convoy na ito ay maaaring maglaman ng mabibigat na tungkulin, malalaking semi-trailer na may mga tangke, hila-hila na sistema ng artilerya ng sasakyan, at mga rocket launcher.
Mga tampok ng trapiko mga bahagi ng konstruksiyon at pagpapanumbalik ay isang mataas na proporsyon ng mga mabibigat na trak at mga espesyal na sasakyan, ang pagkakaroon ng mga trailer ng iba't ibang uri, kabilang ang mga mabibigat.
Ang average na haba ng column ng sasakyan sa isang kumpanya, na napapailalim sa mga nakatakdang distansya, ay ilang kilometro. Kung mayroong pagkaantala sa ruta para sa anumang kadahilanan, kahit na sa maikling panahon, ang mga distansya sa pagitan ng mga haligi ay maaaring mabawasan nang labis na ang isang tuluy-tuloy na daloy ay nabuo sa RAD.
Ang mga akumulasyon ng mga sasakyan sa VAD ay nagiging isang magandang target para sa kaaway, lalo na kapag gumagamit sila ng mga high-precision na armas. Ngunit kahit na walang mga pagkaantala, na may pagtaas sa intensity ng trapiko, ang mga agwat ng oras sa pagitan ng mga haligi ay napakaliit na ang anumang hindi organisadong paglabas ng mga hanay ng mga yunit (mga subdivision) sa VAD ay halos hindi kasama o humahantong sa disorganisasyon ng pangkalahatang pagkakasunud-sunod ng paggalaw.
Ang mga pinuno ng mga haligi ay hinirang na mga kumander ng mga yunit o mga opisyal ng yunit kung saan ang mga sasakyan ay nabuo ang haligi.
Malaki ang impluwensya ng kilusang militar ng pananaw ng kalaban , na magsisikap na sirain ang pinakamahalagang bagay sa kalsada upang magdulot ng pagkaantala sa trapiko at talunin ang mga tropa at sasakyang dumadaan sa mga kalsada. Ang karanasan ng mga lokal na digmaan at patuloy na pagsasanay sa militar ay nagpapakita na sa mga kondisyon ng isang modernong digmaan, ang mga sentro ng malawakang pagkawasak, pagbaha, sunog, mapanganib na radioactive, kemikal at bacteriological na kontaminasyon ay maaaring mangyari sa VAD, at mga yunit ng kalsada at maraming bagay sa VAD ay maaaring sumailalim sa patuloy na pag-atake ng sabotahe at reconnaissance group na kaaway.
Bilang resulta ng impluwensya ng kaaway, ang kapasidad ng mga kalsada ay maaaring makabuluhang bawasan, habang ang dami ng trapiko ay maaaring sabay na tumaas. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, para sa karagdagang paggalaw ng mga tropa at transportasyon, kasama ang trabaho sa direktang paghahanda at pagpapanumbalik, ang papel ng pagpapatakbo ng VAD ay tumataas.
Para sa kontrol ng trapiko sa mga highway ng militar organisadong serbisyo ng commandant sa kalsada . Ang direktang organisasyon ng trapiko sa VAD ay itinalaga sa mga kumander ng mga yunit ng commandant ng kalsada at mga subunit. Nag-aayos sila ng isang serbisyo sa command sa kalsada at, kung kinakailangan, ay maaaring magdirekta ng mga convoy sa mga alternatibong ruta at mga detour nang hindi binabago ang pangkalahatang direksyon, pati na rin itatag ang pagkakasunud-sunod ng paggalaw sa ilang mga seksyon ng VAD (mga lugar na tumatawid, mga seksyon ng pagtawid, mga seksyon ng solong track. , atbp.).
Ang pagkakasunud-sunod ng paggalaw sa mga highway ng militar, pati na rin magkaparehong obligasyon ng mga kalahok sa trapiko sa kanilang sarili at kasama mga opisyal ng road commandant service sa VAD ay tinukoy:
mga patakaran sa trapiko,
mga tagubilin sa pamamaraan para sa pagpaplano ng transportasyon sa kalsada ng militar sa Armed Forces of the Republic of Belarus,
gabay sa paglilingkod ng komandante.
Ngayon ay pag-uusapan natin ang isang napakahalagang paksa, ibig sabihin, kung sino ang may karapatang pangasiwaan ang trapiko at kontrolin ito, ngunit tulad ng naiintindihan mo, may pagkakaiba sa pagitan ng kontrol at regulasyon, at ito ang gusto kong ituon ang iyong pansin. Kadalasan kailangan kong harapin ang mga iligal na aksyon ng ilang uri ng mga serbisyo sa kalsada, na, nang walang dahilan, gumulong na aspalto malapit sa isang pribadong bahay, biglang humarang sa buong kalsada nang hindi makatwiran at nagsimulang ayusin ang trapiko, at sa aking sorpresa, lahat ang mga driver ay sumuko at ginabayan ng mga tagubilin ng ilang ganap na makakaliwang mga tao na walang kinalaman sa mga serbisyo sa kalsada, at higit pa, walang karapatan at pahintulot na harangan ang kalsada sa ipinahiwatig na lugar, at ayon sa mga patakaran , dapat na maabisuhan ang mga tao tungkol sa mga naturang aksyon.
At sa gayon, mauunawaan natin kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga konsepto.
Ang trapiko ay maaaring kontrolin ng batas:
- Mga regular at hindi kawani ng pulis;
- Mga vigilante;
- Tungkulin sa tawiran ng tren;
- Mga empleyado ng serbisyo sa pagpapanatili ng kalsada;
- Mga empleyado ng pulisya ng trapiko ng militar (maaari mong makilala ang mga ito sa pamamagitan ng mga espesyal na kagamitan);
Sa kaso ng regulasyon, ang mga taong ito ay dapat magkaroon ng isa sa mga sumusunod na katangian sa kanilang mga kamay:
- wand;
- Disc na may pulang signal o may built-in na retroreflector;
- Pulang parol;
- checkbox;
Ang mga tagubilin ng mga taong ito ay sapilitan para sa lahat ng mga driver nang walang pagbubukod, dapat sundin ng lahat ang mga tagubiling ito.
Tandaan na ang pag-regulate ng trapiko ay nangangahulugan ng pagsasagawa ng mga aktibidad na nagsisiguro sa organisasyon ng trapiko. Halimbawa, ang konsepto ng isang traffic controller ay makakatulong sa amin na i-disassemble at maunawaan ang konseptong ito.
Ang traffic controller ay isang taong pinagkalooban sa inireseta na paraan ng mga naaangkop na kapangyarihan, na nagbibigay sa kanya ng karapatang pangalagaan ang trapiko sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga espesyal na signal na itinatag ng Mga Panuntunan. Ang traffic controller ay dapat nakasuot ng uniporme at may natatanging badge o naaangkop na kagamitan. Kabilang sa mga traffic controller ang mga opisyal ng pulisya at empleyado ng military automobile inspectorate, at kabilang din sa kategoryang ito ang mga empleyado ng mga serbisyo sa pagpapanatili ng kalsada na naka-duty lamang sa mga tawiran ng tren o mga tawiran ng ferry at kung tinutupad lamang nila ang kanilang mga opisyal na tungkulin.
Sino ang may karapatang kontrolin ang mga patakaran ng kalsada?
Ang mga taong may karapatang gumamit ng kontrol sa trapiko ay kinabibilangan lamang ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko, gayundin ang mga inspektor ng pulisya ng distrito. Ngunit ang mga miyembro ng iba pang mga serbisyo ng pulisya ay maaari ding gumamit ng kontrol sa trapiko, ngunit kung ang mga espesyal na plano ay inilalagay sa lugar. Gayundin, ang mga yunit ng pulisya na ito ay may karapatang gampanan, kasama ng pulisya ng trapiko, ang mga itinalagang gawain na direktang nauugnay sa pagpapatupad ng pampublikong kaayusan at ang kaligtasan ng iba (ngunit ang mga naturang aksyon ay isinasagawa lamang sa pahintulot ng pinuno ng panloob na mga usapin).
Kung ilalagay mo ang lahat sa lugar nito at ipaliwanag sa mga simpleng salita, kung gayon ang opisyal ng pulisya, na hindi isang empleyado sa pulisya ng trapiko, ay may karapatang i-redirect ang iyong paggalaw at pigilan ka rin. Ngunit wala siyang karapatan na suriin kung mayroon kang anumang mga bagay na ipinag-uutos para sa isang motorista, halimbawa, isang pamatay ng apoy, at ang empleyadong ito, na hindi isang opisyal ng pulisya ng trapiko, ay walang karapatang gumawa ng isang protocol sa isang administratibong pagkakasala, sa pagsasalita ng Russian upang pagmultahin ka ( ngunit gaya ng nakasanayan mayroong isang pagbubukod, lumilitaw ito sa kaso ng mga espesyal na plano). Eksklusibo lamang sa kaso ng mga espesyal na plano, ang isang simpleng opisyal ng pulisya ay tumatanggap ng mga kapangyarihan na lubos na nagpapalawak ng kanyang mga kakayahan at hindi na niya makontrol ang trapiko, ngunit kontrolin din ito.
Gayundin, kung ang isang pulis ay may awtoridad na kontrolin ang trapiko, kung gayon siya, tulad ng isang ordinaryong pulis ng trapiko, ay obligadong ipakilala ang kanyang sarili kapag huminto ang kotse at makipag-ugnayan sa driver, dahil ang driver ay may lahat ng karapatan na malaman kung sino ang huminto sa kanya at kung ang empleyadong ito ay mayroon ding kapangyarihan ng pulisya na kontrolin ang trapiko. Pagkatapos ng lahat, madalas na may mga kaso kapag ang isang ordinaryong empleyado ng kawani ng pagtuturo o isang tao lamang na naka-uniporme o isang uri ng pribadong opisyal ng seguridad ay kumuha ng baton at pumunta upang subaybayan ang pagsunod sa mga patakaran sa trapiko.
Ang problema sa mga driver ngayon ay iniisip ng maraming tao na kung ang isang tao ay nakasuot ng uniporme, may karapatan siyang pigilan ka at suriin ang mga dokumento o gumawa ng isang bagay na hindi siya awtorisado. Laging kung nakakaramdam ka ng catch, hilingin sa empleyado na ipakita ang kanyang opisyal na ID, dahil sa unang kahilingan ay kinakailangan nilang ipakita ito at tanungin kung siya ay may awtoridad ng isang opisyal ng pulisya ng trapiko at, higit sa lahat, sa kaso ng pagtanggi na magpakita. isang sertipiko, siya ay naging para sa iyo na isang taong lobo na naka-uniporme at madali mong tawagan ang "02" at iulat na sa ganoon at ganoong bahagi ng kalsada ay pinigilan ka ng isang tao sa anyo ng isang pulis at hindi nagpapakita ng isang opisyal na ID.
Umaasa ako na sapat kong naihayag sa iyo ang esensya ng isyu, dahil sa ating panahon ay simpleng alamin ang iyong mga karapatan upang hindi maging biktima ng pang-aabuso sa kapangyarihan. Nais kong good luck sa mga kalsada!
