Ang mga tren ay napakalaki, kaya kapag sila ay nadiskaril o nabangga sa isa't isa, ang kanilang hindi maisip na kapangyarihan ay nagiging masakit na halata. Sa panahon ng isang aksidente sa tren, ang tren ay nabubuhay sa sarili nitong buhay - ito ay nagiging hindi makontrol, at hindi na posible na ihinto ito. Walang magagawa ang mga pasahero upang maiwasan ang pinsala, at madalas na nakabitin mula sa dingding hanggang sa dingding sa mga karwahe, nagdurusa ng mga bali ng mga paa at mga panloob na pinsala.

Ang pinakamatinding sakuna sa ating kasaysayan ay nagdulot ng malaking pinsala sa buhay ng tao, ngunit nagbigay ito sa atin ng mahahalagang insight sa kung paano natin mapapabuti ang imprastraktura ng riles at pati na rin mapanatiling ligtas ang mga pasahero.

10. Aksidente sa riles ng Al Ayyat - Egypt, 2002 (383 biktima)

Sa 2 am noong Pebrero 20, 2002, isang silindro ng gas ang sumabog sa ikalimang kotse ng isang Egyptian train. Mabilis na kumalat ang apoy sa iba pang mga sasakyan habang patuloy na tumatakbo ang tren sa mga riles. Nagpatuloy ito ng dalawang oras hanggang sa tuluyang huminto ang driver. Dahil dito, pitong karwahe ang ganap na nasunog at halos 400 katao ang namatay. Gayunpaman, ang bilang ng mga biktima ng kalamidad na ito ay paulit-ulit na pinagtatalunan, dahil ang isang kumpletong listahan ng mga pasahero ay nawawala. Gayundin, dahil sa tindi ng apoy, marami sa mga bangkay ang nasunog sa estado ng abo, at ang kanilang pagkakakilanlan ay imposible. Bukod dito, overloaded ang tren at pinaniniwalaang maraming pasahero ang namatay sa pagtalon mula sa nasusunog na tren. Bagaman ang mga opisyal na numero ay nagsasabi na 383 katao ang namatay, marami ang naniniwala na ang pagtatantya ng 1,000 buhay ay mas tumpak.

9. Aksidente sa Awash train - Ethiopia, 1985 (428 patay)


Ang pinakamasamang aksidente sa tren sa kasaysayan ng Africa ay naganap noong Enero 14, 1985, malapit sa lungsod ng Awash. Ang lungsod ay matatagpuan sa Awash River. Nadiskaril ang isang express train patungo sa bayang ito dahil sa hindi pagbagal ng takbo ng driver habang dumadaan sa isang hubog na tulay, na naging dahilan ng pagkahulog ng ilang sasakyan sa bangin. Sa 1,000 pasahero sa tren, 428 ang namatay, at halos lahat ng iba pang mga pasahero ay malubhang nasugatan. Matapos ang isang kakila-kilabot na aksidente, ang driver ay inaresto at kinasuhan ng hindi pagbagal sa pagpasok sa isang liko.

8. Aksidente sa tren Torre del Bierzo (Torre del Bierzo) - Spain, 1944 (200-500+ biktima)


Noong Enero 3, 1944, malapit sa nayon ng Torre del Bierzo sa Espanya, isang out of control mail na tren ang lumipad papunta sa tunnel number 20. Isang shunting locomotive na may tatlong kotse ang nasa harap nito, sinusubukang maiwasan ang banggaan. Nasa tunnel pa rin ang dalawang sasakyang ito nang bumangga sa kanila ang mail train. Mula sa kabilang panig, papalapit ang isang coal carrier na may 27 load na mga bagon. Sinubukan ng driver ng shunting locomotive na balaan ang coal carrier, ngunit gayunpaman ay bumagsak ito sa lokomotive. Ang apoy ng sakuna ay nasunog sa loob ng dalawang araw. Dahil maraming tao ang naglalakbay nang walang tiket at ganap na tinupok ng apoy ang mga labi ng tao, mahirap tantiyahin ang eksaktong bilang ng mga pasahero, ngunit sinabi ng mga nakaligtas na masikip ang tren dahil marami sa kanila ang patungo sa Christmas market.

7. Aksidente sa tren sa Balvano - Italy, 1944 (521-600+ biktima)


Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang matinding kakapusan ay humantong sa pag-unlad ng kalakalan ng itim na pamilihan. Noong 1944, palihim na naglakbay ang mga adventurer at entrepreneur sa mga kargamento upang marating ang mga sakahan ng supplier. Kasabay nito, nagkaroon ng matinding kakulangan ng de-kalidad na karbon. Ang nasusunog na mababang uri na mga pamalit ay nagbigay ng malaking halaga ng walang amoy na carbon monoxide. Noong Marso 2, 1944, huminto ang isang mabigat na overloaded na lokomotibo na numero 8017 sa loob ng isang matarik na lagusan. Ang mga attendant at pasahero, kabilang ang ilang daang "hares", ay namatay dahil sa inis. Ang tanging nakaligtas ay ang mga naglakbay sa ilang mga sasakyan sa likurang naiwan sa bukas nang huminto ang tren.

6. Aksidente sa riles malapit sa Ufa - Russia, 1989 (575+ biktima)


Ang pinakamalaking aksidente sa riles sa kasaysayan ng Unyong Sobyet ay naganap noong Hunyo 4, 1989. Ang isang puwang sa pipeline pipe ay nagpapahintulot sa isang malaking dami ng gas na maipon sa mababang lupain sa pagitan ng mga lungsod ng Ufa at Asha. Kapag napansin ng staff ang pagbaba ng pressure, pinataas lang nila ang pressure sa normal na antas sa halip na maghanap ng posibleng pagtagas. Bandang 1:15 a.m., dalawang tren na may lulan ng mahigit 1,200 pasahero, na marami sa kanila ay mga bata, ang dumaan. Ang mga kislap na dulot ng kanilang daanan ay nag-apoy ng napakasusunog na ulap, na nagresulta sa isang pagsabog na nakikita mula sa mahigit 100 kilometro ang layo. Ang mga tumakas na apoy ay nagpaso ng mga puno sa loob ng radius na 3.86 kilometro at sinira ang magkabilang tren.

5. Aksidente sa tren sa Guadalajara (Guadalajara) - Mexico, 1915 (600+ biktima)


Noong 1915, ang Mexican Revolution ay puspusan. Inutusan ni Pangulong Venustiano Carranza ang mga pamilya ng kanyang hukbo na dalhin sa Guadalajara, na kamakailan niyang nasakop. Noong Enero 22, 1915, umalis sa Colima ang isang espesyal na inihandang tren na may dalawampung mabigat na overloaded na sasakyan. Siksikan umano ng mga tao ang mga karwahe kaya kumapit pa ang mga pasahero sa mga karwahe mula sa ibaba at sumakay sa mga bubong. Sa isang matarik na pagbaba, nawalan ng kontrol ang driver sa tren. Ang tren ay patuloy na bumilis, bumababa sa riles, at kalaunan ay lumipad sa isang malalim na bangin. Wala pang isang katlo ng mga tao mula sa opisyal na listahan ng pasahero ang nakaligtas sa sakuna.

4. Aksidente sa riles sa Bihar (Bihar) - India, 1981 (500-800 biktima)


Noong Hunyo 6, 1981, sa panahon ng tag-ulan sa India, bumulusok sa Baghmati River ang isang siyam na tren na may lulan ng halos isang libong pasahero. Ang lagay ng panahon noong araw na iyon ay lalo na maulan at mahangin, at ang lebel ng tubig sa ilog ay mas mataas kaysa karaniwan. Nang malapit na ang tren sa isang tulay na tumatawid sa isang ilog, isang baka ang tumawid sa riles. Sa pagtatangkang maiwasan ang banggaan, nagpreno nang husto ang inhinyero, na naging sanhi ng pagkadulas ng mga sasakyan sa basang riles ng tren at nadiskaril sa ilog. Dumating ang tulong makalipas lamang ang ilang oras, at karamihan sa mga pasahero ay nalunod o natangay na ng tubig nang dumating ang mga rescuer sa trabaho. Higit sa 300 mga bangkay ay hindi kailanman natagpuan.

3. Aksidente sa riles sa Churea (Ciurea) - Romania, 1917 (600-1000 patay)


Noong Unang Digmaang Pandaigdig, nabigo ang preno ng pampasaherong tren habang bumababa sa isang matarik na dalisdis malapit sa istasyon ng Churya. Ang 26-kotse na tren ay naglulan ng mga refugee at sugatang sundalo na nagsisikap na tumakas sa sumusulong na pwersa ng Aleman. Sinubukan ng driver ang kanyang makakaya na pabagalin ang tren sa pamamagitan ng paglipat sa reverse gear at paggamit ng sand thrower para sa mas mahusay na traksyon, ngunit ang tren ay patuloy na bumilis ng bilis. Upang maiwasan ang banggaan sa pangalawang tren sa dulo ng pagbaba, ang runaway na tren ay na-redirect sa dumadaang track. Dahil sa bilis, gayunpaman, ang tren, sa kasamaang-palad, ay umalis sa riles at nasunog. Bilang resulta, daan-daang tao ang namatay.

2. Pag-crash sa Saint-Michel-de-Maurienne (Saint Michel-de-Maurienne), France, 1917 (800-1000 biktima)


Noong Disyembre 12, 1917, humigit-kumulang 1,000 sundalong Pranses ang umuuwi para sa mga pista sa taglamig. Dahil sa pangkalahatang kakulangan ng parehong mga lokomotibo at hindi sapat na probisyon ng kagamitan, ang mga tao ay dinala ng dalawang tren na magkakaugnay, ngunit sa ilalim ng kontrol ng isang lokomotibo. Sa 19 na sasakyan sa tren, ang unang tatlo lang ang may awtomatikong air brakes, ang iba ay may hand brake o wala. Bumaba sa isang lambak sa French na bahagi ng Alps, inutusan ng driver ang kanyang mga katulong na pabagalin, ngunit ang tren ay patuloy na bumilis. Nag-overheat ang preno at nagsimulang sumiklab ang apoy sa ilalim ng mga sasakyan. Pagkaraan ng 6 na kilometro, ang unang kotse ay umalis sa riles, at ang iba pang mga sasakyan ay bumangga dito, na nagliyab sa loob ng ilang minuto. Dahil sa lakas ng apoy, 425 na katawan lamang mula sa humigit-kumulang 1,000 biktima ang natukoy.

1. Aksidente sa tren at tsunami sa Sri Lanka, 2004 (1700+ biktima)


Noong Disyembre 26, 2004, isang lindol sa karagatan sa hilaga ng Sumatra ang nagdulot ng isang higanteng tsunami na pumatay sa 280,000 katao. Sa kakila-kilabot na araw na iyon, mahigit 1,500 pasahero ang naglalakbay sa Reyna ng Dagat. Ang tren ay 170 metro mula sa baybayin nang tumama ang unang alon. Agad na pinahinto ng tubig ang tren. Ang mga lokal na residente at pasahero, na iniisip na ang tren ay isang pagtakas mula sa tubig, umakyat sa bubong nito o nagtago sa likod nito. Ang pangalawang alon ay mas malakas: winasak nito ang tren mula sa riles ng tren at kinaladkad ang mga bagon papunta sa gubat. Ang mga hindi nadurog ng tren ay mabilis na nalunod habang sila ay naipit sa mga karwahe. Ilang pasahero lamang ang nakaligtas sa trahedyang ito.

Gaano man kalayo ang pag-unlad ng siyensya at teknolohiya, ang mga sakuna ay nangyari, nangyayari at, malamang, mangyayari sa mahabang panahon. Ang ilan sa kanila ay naiwasan sana, ngunit karamihan sa mga pinakamasamang kaganapan sa mundo ay hindi maiiwasan dahil nangyari ang mga ito sa utos ng inang kalikasan.

Pinakamalalang pag-crash ng eroplano

Pagbangga ng dalawang Boeing 747

Hindi alam ng sangkatauhan ang isang mas kakila-kilabot na pag-crash ng eroplano kaysa sa nangyari noong Marso 27, 1977 sa isla ng Tenerife, na kabilang sa grupong Canary. Sa araw na ito, dalawang Boeing 747 ang nagbanggaan sa Los Rodeo Airport, ang isa ay sa KLM, ang isa ay sa Pan American. Ang kakila-kilabot na trahedyang ito ay kumitil ng 583 buhay. Ang mga dahilan na humantong sa kalamidad na ito ay isang nakamamatay at kabalintunaan na kumbinasyon ng mga pangyayari.

Ang paliparan ng Los Rodeos nitong malas na Linggo ay seryosong na-overload. Ang dispatcher ay nagsalita sa isang malakas na Spanish accent, at ang mga komunikasyon sa radyo ay dumanas ng malubhang pagkagambala. Dahil dito, na-misinterpret ng Boeing commander na KLM ang utos na i-abort ang flight, na naging nakamamatay na dahilan ng banggaan ng dalawang maneuvering aircraft.

Ilang pasahero lamang ang nakatakas sa mga butas na nabuo sa Pan American aircraft. Nawalan ng pakpak at buntot ang isa pang Boeing, dahilan para mahulog ito sa layong 150 metro mula sa lugar ng pag-crash, pagkatapos ay kinaladkad ito ng 300 metro. Parehong lumilipad na sasakyan ang nasunog.

Mayroong 248 na pasahero ang sakay ng Boeing KLM, wala ni isa sa kanila ang nakaligtas. Ang Pan American plane ay ang lugar ng pagkamatay ng 335 katao, kabilang ang buong crew, pati na rin ang sikat na modelo at aktres na si Yves Meyer.

Ang pinakamasama sa mga kalamidad na ginawa ng tao

Noong Hulyo 6, 1988, ang pinakamasamang sakuna sa kasaysayan ng produksyon ng langis ay naganap sa North Sea. Nangyari ito sa platform ng langis ng Piper Alpha, na itinayo noong 1976. Ang bilang ng mga biktima ay 167 katao, ang kumpanya ay nagdusa ng pagkawala ng halos tatlo at kalahating bilyong dolyar.

Ang pinaka-nakakainis na bagay ay ang bilang ng mga biktima ay maaaring mas kaunti kung hindi dahil sa ordinaryong katangahan ng tao. Nagkaroon ng malaking gas leak, na sinundan ng pagsabog. Ngunit sa halip na ihinto kaagad ang supply ng langis matapos ang pagsisimula ng aksidente, hinintay ng mga service personnel ang utos ng management.

Nagpatuloy ang countdown ng ilang minuto, at hindi nagtagal ang buong platform ng Occidental Petroleum corporation ay nilamon ng apoy, maging ang living quarters ay nasunog. Ang mga maaaring nakaligtas sa pagsabog ay sinunog ng buhay. Tanging ang mga nagawang tumalon sa tubig ang nakaligtas.

Pinakamalalang aksidente sa tubig kailanman

Kapag ang paksa ng mga trahedya sa tubig ay hinawakan, ang pelikulang Titanic ay hindi sinasadyang pumasok sa isip. At saka, talagang nangyari ang ganitong kalamidad. Ngunit ang pagkawasak na ito ay hindi ang pinakamasama sa kasaysayan ng sangkatauhan.

Wilhelm Gustloff

Ang paglubog ng barkong Aleman na "Wilhelm Gustloff" ay itinuturing na pinakamalaking sakuna na naganap sa tubig. Naganap ang trahedya noong Enero 30, 1945. Ang salarin nito ay isang submarino ng Unyong Sobyet, na nagpatumba sa isang barko na kayang tumanggap ng halos 9,000 pasahero.

Ito, noong panahong iyon, ang perpektong produkto ng paggawa ng barko, ay ginawa noong 1938. Ito ay tila hindi nalulubog at naglalaman ng 9 na deck, restaurant, isang winter garden, climate control, gym, teatro, dance floor, swimming pool, simbahan, at maging ang mga silid ni Hitler.

Ang haba nito ay higit sa dalawang daang metro, maaari itong lumangoy sa kalahati ng planeta nang walang refueling. Ang mapanlikhang nilikha ay hindi maaaring lumubog nang walang panghihimasok sa labas. At nangyari ito sa katauhan ng mga tripulante ng S-13 submarine, na pinamunuan ni A. I. Marinesko. Tatlong torpedo ang pinaputok sa maalamat na barko. Sa loob ng ilang minuto, siya ay nasa kailaliman ng tubig ng Baltic Sea. Napatay ang lahat ng tripulante, kabilang ang humigit-kumulang 8,000 kinatawan ng elite ng militar ng Aleman na inilikas mula sa Danzig.

Ang pagbagsak ng Wilhelm Gustloff (video)

Ang pinakamalaking trahedya sa kapaligiran

Lumiit na Dagat Aral

Sa lahat ng mga sakuna sa kapaligiran, ang nangungunang lugar ay inookupahan ng pagkatuyo ng Dagat Aral. Sa pinakamaganda nito, ito ang pang-apat na pinakamalaking sa lahat ng lawa sa mundo.

Naganap ang sakuna dahil sa hindi makatwirang paggamit ng tubig, na ginamit sa pagdidilig sa mga hardin at bukid. Ang pag-urong ay dahil sa hindi isinasaalang-alang na pulitikal na mga ambisyon at pagkilos ng mga pinuno ng mga panahong iyon.

Unti-unti, lumipat ang baybayin sa malayong lupain, na humantong sa pagkalipol ng karamihan sa mga species ng flora at fauna. Bilang karagdagan, ang mga tagtuyot ay nagsimulang tumaas, ang klima ay nagbago nang malaki, ang pag-navigate ay naging imposible, at higit sa animnapung tao ang naiwan na walang trabaho.

Saan nawala ang Aral Sea: kakaibang mga simbolo sa tuyong ilalim (VIDEO)

Nuclear disaster

Ano ang maaaring mas masahol pa kaysa sa isang nukleyar na sakuna? Ang walang buhay na mga kilometro ng exclusion zone ng rehiyon ng Chernobyl ay ang sagisag ng mga takot na ito. Naganap ang aksidente noong 1986, nang sumabog ang isa sa mga power unit ng Chernobyl nuclear power plant noong unang bahagi ng Abril ng umaga.

Chernobyl noong 1986

Ang trahedyang ito ay kumitil ng ilang daang buhay ng mga tow truck, libu-libo ang namatay sa susunod na sampung taon. At kung gaano karaming mga tao ang napilitang umalis sa kanilang mga tahanan, ang Diyos lamang ang nakakaalam ...

Ang mga anak ng mga taong ito ay ipinanganak pa rin na may mga anomalya sa pag-unlad. Ang kapaligiran, lupa at tubig sa paligid ng nuclear power plant ay kontaminado ng mga radioactive substance.

Ang antas ng radiation sa rehiyong ito ay libu-libong beses pa rin na mas mataas kaysa sa normal. Walang nakakaalam kung gaano katagal bago manirahan ang mga tao sa mga lugar na ito. Ang sukat ng sakuna na ito ay hindi pa ganap na nalalaman.

Aksidente sa Chernobyl 1986: Chernobyl, Pripyat - pagpuksa (VIDEO)

Disaster over the Black Sea: Bumagsak ang Tu-154 ng Ministry of Defense ng Russian Federation

Ang pag-crash ng Tu-154 ng Ministry of Defense ng Russian Federation

Hindi pa katagal, nagkaroon ng pag-crash ng isang Tu-154 na sasakyang panghimpapawid ng Ministry of Defense ng Russian Federation, patungo sa Syria. Binawian nito ang buhay ng 64 na mahuhusay na artista ng Alexandrov Ensemble, siyam na kilalang nangungunang mga channel sa TV, ang pinuno ng isang organisasyong pangkawanggawa - ang sikat na Doctor Liza, walong militar na lalaki, dalawang lingkod sibil, at lahat ng mga tripulante. Sa kabuuan, 92 katao ang namatay sa kakila-kilabot na pag-crash ng eroplano na ito.

Sa kalunos-lunos na umaga na ito noong Disyembre 2016, nag-refuel ang eroplano sa Adler, ngunit hindi inaasahang bumagsak pagkatapos ng paglipad. Ang pagsisiyasat ay isinagawa nang mahabang panahon, dahil kinakailangang malaman kung ano ang sanhi ng pag-crash ng Tu-154.

Ang komisyon na nag-iimbestiga sa mga sanhi ng aksidente, kabilang sa mga pangyayari na humantong sa sakuna, ay tinatawag na labis na karga ng sasakyang panghimpapawid, pagkapagod ng mga tripulante at ang mababang propesyonal na antas ng pagsasanay at organisasyon ng paglipad.

Ang mga resulta ng pagsisiyasat ng pag-crash ng Tu-154 ng Ministry of Defense ng Russia (VIDEO)

Submarino "Kursk"

Submarino "Kursk"

Ang pag-crash ng Russian nuclear submarine na Kursk, na pumatay ng 118 katao sa board, ay naganap noong 2000 sa Barents Sea. Ito ang pangalawang pinakamalaking aksidente sa kasaysayan ng Russian submarine fleet pagkatapos ng B-37 disaster.

Noong Agosto 12, gaya ng binalak, nagsimula ang mga paghahanda para sa mga kunwaring pag-atake. Ang huling naitalang aksyon sa bangka ay naitala noong 11.15.

Ilang oras bago ang trahedya, ipinaalam sa crew commander ang tungkol sa bulak, na hindi niya pinansin. Pagkatapos ang bangka ay umuga nang marahas, na nauugnay sa pagsasama ng antena ng istasyon ng radar. Pagkatapos noon, hindi na nakipag-ugnayan ang kapitan ng bangka. Sa 23.00 ang sitwasyon sa submarino ay idineklara bilang emergency, na iniulat sa pamunuan ng armada at ng bansa. Sa umaga ng susunod na araw, bilang resulta ng paghahanap, natagpuan ang Kursk sa ilalim ng dagat sa lalim na 108 m.

Ang opisyal na bersyon ng sanhi ng trahedya ay ang pagsabog ng isang pagsasanay na torpedo, na naganap bilang resulta ng pagtagas ng gasolina.

Submarine Kursk: ano ba talaga ang nangyari? (VIDEO)

Ang pagbagsak ng barko na "Admiral Nakhimov"

Ang pag-crash ng pampasaherong barko na "Admiral Nakhimov" ay naganap noong Agosto 1981 malapit sa Novorossiysk. Mayroong 1234 katao ang nakasakay sa barko, 423 sa kanila ang namatay sa masamang araw na iyon. Nabatid na nahuli sina Vladimir Vinokur at Lev Leshchenko sa paglipad na ito.

Sa 23:12, ang barko ay bumangga sa tuyong cargo ship na Pyotr Vasev, bilang isang resulta kung saan ang electric generator ay binaha at ang ilaw ay namatay sa Nakhimov. Ang barko ay naging hindi makontrol at patuloy na sumulong sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw. Bilang resulta ng banggaan, nabuo ang isang butas na aabot sa walumpung metro kuwadrado sa gilid ng starboard. Nagsimula ang gulat sa mga pasahero, marami ang umakyat sa gilid ng daungan at sa gayon ay lumusong sa tubig.

Halos isang libong tao ang napunta sa tubig, na, bukod dito, ay nadumihan ng langis ng gasolina at pintura. Walong minuto matapos ang banggaan, lumubog ang barko.

Steamboat Admiral Nakhimov: ang pagkawasak ng barko - Russian Titanic (VIDEO)

Oil platform na sumabog sa Gulpo ng Mexico

Ang pinakamasamang kalamidad sa kapaligiran sa mundo noong 2010 ay dinagdagan ng isa pang nangyari sa Gulpo ng Mexico, walumpung kilometro mula sa Louisiana. Ito ay isa sa mga pinaka-mapanganib na aksidenteng gawa ng tao para sa kapaligiran. Nangyari ito noong Abril 20 sa Deepwater Horizon oil platform.

Bilang resulta ng pagkalagot ng tubo, humigit-kumulang limang milyong bariles ng langis ang tumapon sa Gulpo ng Mexico.

Isang 75,000 sq. km, na 5% ng kabuuang lugar nito. Ang sakuna ay kumitil ng buhay ng 11 katao, 17 ang nasugatan.

Sakuna sa Gulpo ng Mexico (VIDEO)

Ang pagbagsak ng Concordia

Noong Enero 14, 2012, ang listahan ng mga pinakakakila-kilabot na insidente sa mundo ay napunan ng isa pa. Malapit sa Italian Tuscany, ang cruise ship na "Costa Concordia" ay tumakbo sa isang rock ledge, bilang isang resulta kung saan nabuo ang isang pitumpung metrong butas dito. Sa oras na ito, karamihan sa mga pasahero ay nasa restaurant.

Ang kanang bahagi ng liner ay nagsimulang lumubog sa tubig, pagkatapos ay itinapon ito sa mababaw na 1 km mula sa lugar ng pag-crash. Mayroong higit sa 4,000 katao sa barko, na inilikas buong gabi, ngunit hindi lahat ay nailigtas: 32 katao pa rin ang namatay at isang daan ang nasugatan.

Costa Concordia - ang pag-crash sa pamamagitan ng mga mata ng mga nakasaksi (VIDEO)

Pagsabog ng Krakatoa noong 1883

Ang mga natural na sakuna ay nagpapakita kung gaano tayo kawalang-halaga at walang magawa bago ang mga phenomena ng kalikasan. Ngunit ang lahat ng mga pinaka-kahila-hilakbot na sakuna sa mundo ay walang halaga kumpara sa pagsabog ng Krakatoa volcano, na naganap noong 1883.

Noong Mayo 20, isang malaking haligi ng usok ang makikita sa ibabaw ng bulkang Krakatoa. Sa sandaling iyon, kahit sa layo na 160 kilometro mula sa kanya, nanginginig ang mga bintana ng mga bahay. Lahat ng kalapit na isla ay natatakpan ng makapal na patong ng alikabok at pumice.

Nagpatuloy ang mga pagsabog hanggang Agosto 27. Ang huling pagsabog ay ang kasukdulan, bilang isang resulta kung saan lumipas ang mga sound wave, ilang beses na bilugan ang buong planeta. Sa mga barkong naglalayag sa Sunda Strait sa sandaling iyon, ang mga compass ay tumigil sa pagpapakita nang tama.

Ang mga pagsabog na ito ay lumubog sa buong hilagang bahagi ng isla. Ang seabed ay nakataas dahil sa mga pagsabog. Maraming abo mula sa bulkan ang nanatili sa atmospera sa loob ng dalawa hanggang tatlong taon.

Ang tsunami, na ang taas ay tatlumpung metro, ay inanod ang humigit-kumulang tatlong daang pamayanan, na kumitil sa buhay ng 36,000 katao.

Ang pinakamalakas na pagsabog ng Krakatau Volcano (VIDEO)

Lindol sa Spitak noong 1988

Noong Disyembre 7, 1988, ang listahan ng "Ang pinakamahusay na mga sakuna sa mundo" ay napunan ng isa pang nangyari sa Armenian Spitak. Sa kalunos-lunos na araw na ito, literal na pinawi ng mga pagyanig ang lungsod na ito mula sa balat ng lupa sa loob lamang ng kalahating minuto, sinira ang Leninakan, Stepanavan at Kirovakan nang hindi na makilala. Sa kabuuan, dalawampu't isang lungsod at tatlong daan at limampung nayon ang naapektuhan.

Sa Spitak mismo, ang lindol ay may lakas na sampu, si Leninakan ay tinamaan ng puwersang siyam, at ang Kirovakan ng puwersang walo, at halos ang natitirang bahagi ng Armenia ay tinamaan ng puwersang anim. Kinakalkula ng mga seismologist na sa panahon ng lindol na ito ay inilabas ang enerhiya, na katumbas ng lakas ng sampung sumasabog na atomic bomb. Ang alon na dulot ng trahedyang ito ay naitala ng mga siyentipikong laboratoryo halos sa buong mundo.

Ang natural na kalamidad na ito ay kumitil ng 25,000 buhay, 140,000 kalusugan, at 514,000 bubong sa ibabaw ng kanilang mga ulo. Apatnapung porsyento ng industriya ng republika ay wala sa kaayusan, mga paaralan, ospital, teatro, museo, bahay ng kultura, kalsada at riles ay nawasak.

Ang militar, mga doktor, mga public figure ng buong bansa at sa ibang bansa, kapwa malapit at malayo, ay tinawag upang tumulong. Ang makataong tulong ay aktibong nakolekta sa buong mundo. Ang mga tolda, field kitchen at first-aid posts ay ipinakalat sa buong lugar na apektado ng trahedya.

Ang pinakamalungkot at pinakanakapagtuturo sa sitwasyong ito ay ang laki at mga biktima ng kakila-kilabot na sakuna na ito ay maaaring mas mababa nang maraming beses kung ang aktibidad ng seismic ng rehiyong ito ay isinasaalang-alang at ang lahat ng mga gusali ay itinayo na isinasaalang-alang ang mga tampok na ito. Nag-ambag din ang hindi kahandaan ng mga rescue services.

Mga trahedya na araw: lindol sa Spitak (VIDEO)

2004 tsunami Indian Ocean - Indonesia, Thailand, Sri Lanka

Noong Disyembre 2004, isang mapangwasak na tsunami na dulot ng isang lindol sa ilalim ng dagat ay tumama sa mga baybayin ng Indonesia, Thailand, Sri Lanka, India at iba pang mga bansa. Sinalanta ng malalaking alon ang lugar at nagdala ng kamatayan sa 200,000 katao. Ang pinaka-nakakainis na bagay ay ang karamihan sa mga patay ay mga bata, dahil sa rehiyong ito mayroong isang mataas na proporsyon ng mga bata sa bawat populasyon, bilang karagdagan, ang mga bata ay pisikal na mas mahina at hindi gaanong lumalaban sa tubig kaysa sa isang may sapat na gulang.

Ang Aceh sa Indonesia ay nagdusa ng pinakamaraming pagkalugi. Halos lahat ng mga gusali doon ay nawasak, 168,000 katao ang namatay.

Sa heograpiya, napakalaki ng lindol na ito. Inilipat hanggang 1200 kilometro ng bato. Ang paglilipat ay naganap sa dalawang yugto na may pagitan ng dalawa hanggang tatlong minuto.

Ang bilang ng mga biktima ay naging napakataas dahil walang pangkalahatang sistema ng babala sa buong baybayin ng Indian Ocean.

Wala nang mas masahol pa sa mga sakuna at trahedya na nag-aalis sa mga tao ng buhay, tirahan, kalusugan, sumisira sa industriya at lahat ng pinaghirapan ng isang tao sa loob ng maraming taon. Ngunit madalas na lumalabas na ang bilang ng mga biktima at pagkasira sa mga ganitong sitwasyon ay maaaring maging mas kaunti kung ang lahat ay tapat sa kanilang mga propesyonal na tungkulin, sa ilang mga kaso ay kinakailangan upang mahulaan ang isang plano sa paglikas at isang sistema ng babala para sa mga lokal na residente. Umaasa tayo na sa hinaharap ang sangkatauhan ay makakahanap ng isang paraan upang maiwasan ang mga kakila-kilabot na trahedya o mabawasan ang pinsala mula sa kanila.

Tsunami sa Indonesia 2004 (VIDEO)

inirerekomenda para sa iyo

Ang mga sakuna sa kapaligiran ay may sariling mga detalye - walang sinumang tao ang maaaring mamatay sa panahon ng mga ito, ngunit napakalaking pinsala sa kapaligiran ang idudulot. Sa ating panahon, ang salarin ng mga sakuna sa kapaligiran ay pangunahing tao. Ang paglago ng industriyal at agrikultural na produksyon ay nagdudulot hindi lamang ng mga materyal na benepisyo, ngunit dahan-dahan ding pumapatay sa ating tirahan. Samakatuwid, ang pinakamalaking sakuna sa kapaligiran sa mundo ay nakatatak sa memorya ng tao sa mahabang panahon.

1. Paglabas ng mga produktong langis mula sa tanker na "Prestige"

Ang Bahamian-flagged single-hull tanker Prestige ay itinayo ng Japanese shipyard na Hitachi upang magdala ng krudo at inilunsad noong 1976. Noong Nobyembre 2002, habang dumadaan sa Bay of Biscay, ang tanker ay napunta sa isang malakas na bagyo sa baybayin ng Galicia, bilang isang resulta kung saan nakatanggap ito ng 35 m ang haba ng crack, kung saan ang tungkol sa isang libong tonelada ng gasolina ay nagsimulang dumaloy. labas kada araw.
Tumanggi ang mga guwardiya sa baybayin ng Espanya na pasukin ang maruming barko sa pinakamalapit na daungan, kaya sinubukan nilang hilahin ito sa Portugal, ngunit isang katulad na pagtanggi ang natanggap doon. Sa huli, ang hindi mapakali na tanker ay hinila sa Atlantic. Noong Nobyembre 19, lubusan itong lumubog, nahati sa dalawang bahagi, na lumubog sa ilalim hanggang sa lalim na humigit-kumulang 3,700 m. Dahil imposibleng ayusin ang pagkasira at i-pump out ang mga produktong langis, mahigit 70,000 metro kubiko ng langis ang nakapasok sa karagatan. Sa ibabaw sa kahabaan ng baybayin, nabuo ang isang lugar na higit sa isang libong kilometro ang haba, na nagdulot ng napakalaking pinsala sa lokal na fauna at flora.
Para sa Europa, ito ang pinakamasaklap na oil spill sa kasaysayan. Ang pinsala mula dito ay tinatayang sa 4 bilyong euro, 300,000 boluntaryo ang nagtrabaho upang maalis ang mga kahihinatnan nito.

2. Ang pagbagsak ng tanker na "Exxon Valdez"

Noong Marso 23, 1989, ang Exxon Valdez tanker, na puno ng langis, ay naglayag mula sa terminal sa Alaskan port ng Valdez, patungo sa Californian port ng Long Beach. Nang mailabas ang barko sa Valdez, ibinigay ng piloto ang kontrol ng tanker kay Kapitan Joseph Jeffrey, na "lasing" na noong panahong iyon. May mga iceberg sa dagat, kaya napilitan ang kapitan na lumihis sa landas, na nagpaalam sa coast guard tungkol dito. Nang makatanggap ng pahintulot mula sa huli, nagbago siya ng kurso, at sa alas-23 ay umalis sa wheelhouse, na iniiwan ang kontrol ng barko sa ikatlong asawa at ang marino, na ipinagtanggol na ang kanilang mga relo at nangangailangan ng 6 na oras na pahinga. Sa katunayan, ang tanker ay kinokontrol ng isang autopilot na ginagabayan ng isang navigation system.
Bago umalis, inutusan ng kapitan ang katulong na dalawang minuto pagkatapos na dumaan sa pagtawid ng isla, kailangan mong baguhin ang kurso. Ipinarating ng katulong ang utos na ito sa marino, ngunit siya mismo ay huli na, o huli ang kanyang pagbitay, ngunit sa kalahating lampas hatinggabi noong Marso 24, bumagsak ang tanker sa Blythe Reef. Bilang resulta ng sakuna, 40,000 metro kubiko ng langis ang tumapon sa karagatan, at higit pa ang pinaniniwalaan ng mga environmentalist. 2,400 km ng baybayin ang nahawahan, kaya ang aksidenteng ito ay isa sa pinakamahalagang sakuna sa kapaligiran sa mundo.

Ang mga natural na panganib ay mga matinding klimatiko o meteorolohikong kaganapan na natural na nangyayari sa isang partikular na lugar.

3. Sakuna sa Chernobyl

Ang lahat ng mga taong ipinanganak sa USSR ay kilalang-kilala para sa sakuna sa Chernobyl nuclear power plant. Ang mga kahihinatnan nito ay aktibo pa rin ngayon, at magpapaalala sa kanilang sarili sa maraming darating na taon. Noong Abril 26, 1986, isang pagsabog ang naganap sa ika-4 na yunit ng kuryente ng Chernobyl nuclear power plant, ganap na sinira ang reaktor, at toneladang radioactive na materyales ang pinakawalan sa kapaligiran. Sa oras ng trahedya mismo, 31 katao ang namatay, ngunit ito lamang ang dulo ng iceberg - imposibleng kalkulahin ang bilang ng mga biktima at biktima ng aksidenteng ito.
Humigit-kumulang 200 katao na direktang kasangkot sa pagpuksa nito ay opisyal na itinuring na patay mula sa aksidente, lahat sila ay namatay dahil sa radiation sickness. Ang kalikasan ng lahat ng Silangang Europa ay nagdusa ng napakalaking pinsala. Dose-dosenang tonelada ng radioactive uranium, plutonium, strontium at cesium ang na-spray sa atmospera at nagsimulang dahan-dahang tumira sa lupa, dala ng hangin. Ang pagnanais ng mga awtoridad na huwag magbigay ng malawak na publisidad sa nangyari, upang hindi magsimula ang gulat sa populasyon, ay naging bahagi nito sa trahedya ng mga kaganapan sa paligid ng Chernobyl nuclear power plant. Samakatuwid, maraming libu-libong residente ng mga lungsod at nayon na hindi nahulog sa nakahiwalay na 30-kilometrong sona, walang ingat na nanatili sa kanilang mga lugar.
Sa mga sumunod na taon, nagkaroon ng pag-akyat ng cancer sa kanila, ang mga ina ay nagsilang ng libu-libong mga freak, at ito ay sinusunod pa rin. Sa kabuuan, dahil sa pagkalat ng radioactive contamination sa lugar, kinailangang ilikas ng mga awtoridad ang mahigit 115,000 katao na nakatira sa loob ng 30-kilometer zone sa paligid ng nuclear power plant. Mahigit sa 600,000 katao ang nakibahagi sa pagpuksa ng aksidenteng ito at ang matagal na mga kahihinatnan nito, at ang mga malalaking pondo ay ginugol. Ang teritoryo na kaagad na katabi ng Chernobyl nuclear power plant ay isang pinaghihigpitang lugar pa rin, dahil hindi ito angkop para sa tirahan.

Sa buong kasaysayan ng sangkatauhan, ang pinakamalakas na lindol ay paulit-ulit na nagdulot ng napakalaking pinsala sa mga tao at nagdulot ng malaking bilang ng mga nasawi sa populasyon ...

4. Aksidente sa Fukushima-1 nuclear power plant

Ngunit ang pinakamalaking sakuna sa kapaligiran sa memorya ng tao ay nangyari noong Marso 11, 2011. Nagsimula ang lahat sa isang malakas na lindol at isang malakas na tsunami, tinanggal nila ang mga backup na generator ng diesel at ang sistema ng supply ng kuryente ng planta ng nuclear power. Ito ay humantong sa dysfunction ng reactor cooling system, ang pagtunaw ng core sa tatlong power units ng istasyon. Sa panahon ng aksidente, ang hydrogen ay pinakawalan, na sumabog, na sinisira ang panlabas na shell ng reaktor, ngunit ang reaktor mismo ay nakaligtas.
Dahil sa pagtagas ng mga radioactive substance, ang antas ng radiation ay mabilis na nagsimulang lumaki, dahil ang depressurization ng mga shell ng mga elemento ng gasolina ay sanhi ng pagtagas ng radioactive cesium. Ang mga sample ng tubig ay kinuha 30 kilometro mula sa istasyon sa karagatan noong Marso 23, na nagpakita ng labis sa mga pamantayan para sa iodine-131 at cesium-137, ngunit ang radioactivity ng tubig ay patuloy na tumataas at noong Marso 31 ay lumampas sa normal na antas ng halos 4400 beses, dahil kahit na matapos ang aksidente ang tubig na kontaminado ng radiation ay patuloy na tumagos sa karagatan. Malinaw na pagkatapos ng ilang panahon, ang mga hayop na may kakaibang genetic at physiological na pagbabago ay nagsimulang makita sa mga lokal na tubig.
Ang pagkalat ng radiation ay nag-ambag sa isda mismo, at iba pang mga hayop sa dagat. Maraming libu-libong lokal na residente ang kailangang i-resettled mula sa lugar na kontaminado ng radiation. Pagkalipas ng isang taon, sa baybayin malapit sa nuclear power plant, ang radiation ay lumampas sa pamantayan ng 100 beses, kaya ang gawaing decontamination ay isasagawa dito sa mahabang panahon.

5. Bhopal disaster

Ang sakuna sa Indian Bhopal ay naging tunay na kakila-kilabot, hindi lamang dahil nagdulot ito ng malaking pinsala sa kalikasan ng estado, kundi dahil din sa kumitil ng buhay ng 18,000 naninirahan. Ang isang subsidiary ng Union Carbide Corporation ay nagtatayo ng isang planta ng kemikal sa Bhopal na orihinal na idinisenyo upang makagawa ng mga pestisidyong pang-agrikultura.
Ngunit upang maging mapagkumpitensya ang planta, napagpasyahan na baguhin ang teknolohiya ng produksyon patungo sa isang mas mapanganib at kumplikado, na hindi mangangailangan ng mas mahal na imported na hilaw na materyales. Ngunit ang isang serye ng mga pagkabigo sa pananim ay humantong sa katotohanan na ang demand para sa mga produkto ng halaman ay bumaba, kaya nagpasya ang mga may-ari na ibenta ito noong tag-araw ng 1984. Ang financing ng operating enterprise ay nabawasan, ang kagamitan ay unti-unting naubos at huminto upang matugunan ang mga pamantayan sa kaligtasan. Sa huli, ang likidong methyl isocyanate ay nag-overheat sa isa sa mga reactor, nagkaroon ng matalim na paglabas ng mga singaw nito, na pumutok sa emergency valve. Sa loob ng ilang segundo, 42 tonelada ng mga nakalalasong singaw ang pumasok sa atmospera, na bumuo ng nakamamatay na ulap na may diameter na 4 na kilometro sa ibabaw ng halaman at sa nakapalibot na lugar.
Ang mga lugar ng tirahan at ang istasyon ng tren ay nahulog sa apektadong lugar. Ang mga awtoridad ay walang oras upang ipaalam sa populasyon ang tungkol sa panganib sa oras, at nagkaroon ng isang kritikal na kakulangan ng mga medikal na kawani, kaya sa pinakaunang araw, 5,000 katao ang namatay pagkatapos makalanghap ng nakalalasong gas. Ngunit kahit na sa loob ng ilang taon pagkatapos nito, ang mga taong nalason ay patuloy na namamatay, at ang kabuuang bilang ng mga biktima ng aksidenteng iyon ay tinatayang nasa 30,000 katao.

Ang isang buhawi (sa America ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay tinatawag na isang buhawi) ay isang medyo matatag na atmospheric vortex, kadalasang nangyayari sa mga thundercloud. visa siya...

6Sandoz Chemical Disaster

Isa sa mga pinakamasamang sakuna sa kapaligiran na nagdulot ng hindi kapani-paniwalang pinsala sa kalikasan ay naganap noong Nobyembre 1, 1986 sa maunlad na Switzerland. Ang planta ng chemical at pharmaceutical giant na Sandoz, na itinayo sa pampang ng Rhine malapit sa Basel, ay gumawa ng iba't ibang kemikal na ginagamit sa agrikultura. Nang sumiklab ang matinding sunog sa planta, humigit-kumulang 30 toneladang pestisidyo at mercury compound ang nakapasok sa Rhine. Ang tubig sa Rhine ay naging isang nagbabantang pula.
Ipinagbawal ng mga awtoridad ang mga naninirahan sa mga pampang nito na umalis sa kanilang mga tahanan. Sa ibaba ng agos, sa ilang lungsod ng Germany, ang sentralisadong suplay ng tubig ay kailangang putulin, at ang inuming tubig ay dinala sa mga residente sa mga imbakang-tubig. Halos lahat ng isda at iba pang nabubuhay na nilalang ay namatay sa ilog, ilang mga species ay hindi na mababawi na nawala. Nang maglaon, isang programa hanggang 2020 ang pinagtibay, ang layunin kung saan ay gawing angkop ang tubig ng Rhine para sa paliguan.

7. Pagkawala ng Dagat Aral

Noong kalagitnaan ng huling siglo, ang Aral ang ikaapat na pinakamalaking lawa sa mundo. Ngunit ang aktibong pag-alis ng tubig mula sa Syr Darya at Amu Darya para sa patubig ng bulak at iba pang mga pananim ay humantong sa katotohanan na ang Dagat Aral ay nagsimulang mabilis na maging mababaw, nahahati sa 2 bahagi, ang isa ay ganap na natuyo, at ang ang pangalawa ay susundin ang halimbawa nito sa mga darating na taon.
Kinakalkula ng mga siyentipiko na mula 1960 hanggang 2007 ang Aral Sea ay nawalan ng 1,000 kubiko kilometro ng tubig, na humantong sa pagbawas nito ng higit sa 10 beses. Noong nakaraan, 178 species ng vertebrates ang naninirahan sa Aral Sea, at ngayon ay mayroon lamang 38 sa kanila.
Sa loob ng mga dekada, ang mga basurang pang-agrikultura ay itinapon sa Aral at nanirahan sa ilalim. Ngayon sila ay naging makamandag na buhangin, na dinadala ng hangin sa paligid ng limampung kilometro, na nagpaparumi sa paligid at sumisira sa mga halaman. Ang isla ng Vozrozhdenie ay matagal nang naging bahagi ng mainland, at noong unang panahon ay mayroong isang lugar ng pagsubok para sa mga sandatang bacteriological dito. May mga libing na may mga nakamamatay na sakit gaya ng tipus, salot, bulutong, anthrax. Ang ilang mga pathogen ay nabubuhay pa, kaya maaari silang kumalat sa mga habitable zone salamat sa mga rodent.

Paminsan-minsan, nangyayari ang tsunami waves sa karagatan. Ang mga ito ay napaka-insidious - sila ay ganap na hindi nakikita sa bukas na karagatan, ngunit sa sandaling lumapit sila sa istante sa baybayin, sila ...

8 Aksidente sa Flixboro Chemical Plant

Sa lungsod ng Flixborough sa Britanya, mayroong planta ng Nipro na gumawa ng ammonium nitrate, at 4,000 tonelada ng caprolactam, 3,000 tonelada ng cyclohexanone, 2,500 tonelada ng phenol, 2,000 tonelada ng cyclohexane at marami pang ibang kemikal ang nakaimbak sa teritoryo nito. Ngunit ang iba't ibang mga tangke ng proseso at mga spherical na tangke ay hindi napuno, na nagpapataas ng panganib ng isang pagsabog. Bilang karagdagan, ang iba't ibang mga nasusunog na materyales ay pinananatili sa ilalim ng mataas na presyon at mataas na temperatura sa mga reaktor ng halaman.
Sinikap ng administrasyon na pataasin ang produktibidad ng planta, ngunit binawasan nito ang bisa ng mga kagamitan sa pamatay ng apoy. Ang mga inhinyero ng kumpanya ay madalas na pinipilit na pumikit sa mga paglihis mula sa mga teknolohikal na regulasyon, upang pabayaan ang mga pamantayan sa kaligtasan - isang pamilyar na larawan. Sa wakas, noong Hunyo 1, 1974, ang halaman ay inalog ng isang malakas na pagsabog. Kaagad, ang mga pasilidad ng produksyon ay nilamon ng apoy, at ang shock wave mula sa pagsabog ay tumama sa mga nakapaligid na pamayanan, nabasag ang mga bintana, napunit ang mga bubong mula sa mga bahay at mga lumpo. Pagkatapos ay 55 katao ang namatay. Ang lakas ng pagsabog ay tinatayang nasa 45 tonelada ng TNT. Ngunit ang pinakamasama sa lahat, ang pagsabog ay sinamahan ng paglitaw ng isang malaking ulap ng mga nakakalason na usok, dahil kung saan ang mga awtoridad ay kailangang agarang ilikas ang mga naninirahan sa ilang mga kalapit na pamayanan.
Ang pinsala mula sa gawa ng tao na kalamidad na ito ay tinatayang 36 milyong pounds - ito ang pinakamahal na emergency para sa industriya ng Britanya.

9 Piper Alpha Oil Rig Fire

Noong Hulyo 1988, isang malaking sakuna ang naganap sa Piper Alpha platform, na ginamit para sa produksyon ng langis at gas. Ang mga kahihinatnan nito ay pinalala ng hindi mapag-aalinlanganan at hindi isinasaalang-alang na mga aksyon ng mga tauhan, dahil sa kung saan 167 sa 226 na mga tao na nagtatrabaho sa platform ang namatay. Ilang oras pagkatapos ng aksidente, ang mga produktong langis ay patuloy na dumadaloy sa mga tubo, kaya ang apoy ay nangyari. hindi namamatay, ngunit lalo pang nag-alab. Ang sakuna na ito ay nagwakas hindi lamang sa mga kaswalti ng tao, kundi pati na rin sa malaking pinsala sa kapaligiran.

Ang halaga ng mga kalakal at serbisyo sa iba't ibang lokalidad ng Russia ay malapit na sinusubaybayan ng Rosstat at iba't ibang ahensya ng rating. Sabay silang lahat...

10. Ang pagsabog ng isang oil platform sa Gulpo ng Mexico

Noong Abril 20, 2010, isang pagsabog ang naganap sa Deep Water Horizon oil platform, na pag-aari ng British Petroleum at matatagpuan sa Gulpo ng Mexico, dahil sa kung saan ang malaking halaga ng langis ay itinapon sa dagat mula sa isang hindi makontrol na balon sa mahabang panahon. Ang plataporma mismo ay bumagsak sa tubig ng Gulpo ng Mexico.
Tinantya lamang ng mga eksperto ang dami ng natapong langis, ngunit isang bagay ang malinaw - ang sakuna na ito ay naging isa sa mga pinaka-kahila-hilakbot para sa biosphere, hindi lamang sa baybayin ng Gulpo ng Mexico, kundi pati na rin sa tubig ng Karagatang Atlantiko . Ibinuhos ang langis sa tubig sa loob ng 152 araw, 75,000 sq. km ng tubig ng look ay natatakpan ng makapal na oil film. Ang lahat ng mga estado na ang baybayin ay papunta sa Gulpo ng Mexico (Louisiana, Florida, Mississippi) ay dumanas ng polusyon, ngunit ang Alabama ay nakakuha ng higit.
Humigit-kumulang 400 species ng mga bihirang hayop ang nanganganib, at libu-libong ibon sa dagat at amphibian ang namatay sa mga baybaying puno ng langis. Iniulat ng Office of Specially Protected Resources na nagkaroon ng outbreak ng pagkamatay sa mga cetaceans sa bay kasunod ng oil spill.

10Fuel Truck ay nahulog sa 100 metrong tulay sa Germany ($358 milyon)

Noong Agosto 26, 2004, sa isang tulay sa Germany, nahulog ang isang fuel truck mula sa isang daang metrong taas na tulay at sumabog. Ayon sa pulisya, naganap ang aksidente malapit sa bayan ng Gummersbach malapit sa Cologne sa kanluran ng bansa. Ayon sa paunang bersyon, ang sanhi ng aksidente ay isang sports car na nadulas sa madulas na kalsada, at napunta ito sa pagitan ng isang fuel truck at trailer nito. Dahil dito, nadulas din ang road train, nabasag nito ang bakod at bumagsak mula sa tulay. Sa kabutihang palad, walang nasaktan sa mga bahay sa ibaba. Tumakas ang driver at pasahero ng sports car sa pinangyarihan ng aksidente. Nang maglaon, dalawang kabataang lalaki na may edad 25 at 29 ang ikinulong. Ang pansamantalang pag-aayos ay nagkakahalaga ng $40 milyon at ang buong kapalit ay nagkakahalaga ng $318 milyon.

9 MetroLink Passenger Train Collision Sa Freight Train ($500 Million)

Noong Setyembre 12, 2008, ang pinakamasamang aksidente sa tren sa Estados Unidos ay naganap sa Los Angeles suburb ng Chatsworth. Ang tren, na 222 pasahero, ay hindi huminto sa pulang senyales ng semaphore. Dahil dito, nagbanggaan ang isang pasahero at isang paparating na tren ng kargamento. Ang driver ng Metrolink na si Robert Sanchez, na nagta-type ng SMS habang nagmamaneho, ay sinisi sa pagbagsak ng tren. Bilang resulta ng head-on collision sa pagitan ng mga kargamento at pampasaherong tren, 25 katao ang namatay at 135 ang nasugatan. Ang pagkadiskaril ay ang pinakamasamang aksidente sa riles sa US mula noong 1993.

8 B-2 Strategic Bomber (Stealth) Crash ($1.4 Billion)

Pebrero 23, 2008 sa Andersen Air Force Base (Guam) sa unang pagkakataon sa kasaysayan, ang pinakabagong B-2 strategic bomber (serial number 89-0127, "Spirit of Kansas") ay bumagsak. Ang bombero ay tumama sa isang kongkretong strip gamit ang pakpak nito kaagad pagkatapos ng paglipad at nagliyab. Nagawa ng mga piloto na makaalis nang ligtas. Ang mga pagkalugi mula sa pagbagsak ng eroplano ay tinatantya ng militar sa $1.4 bilyon. Alalahanin na sa isla ng Guam, na bahagi ng Mariana Islands, nakabatay ang mga nukleyar na submarino ng Amerika at madiskarteng sasakyang panghimpapawid, na naglalayong sa Asya.
Ayon sa pagsisiyasat ng insidente, ang mga maling pagbabasa ng mga air pressure sensor ay nagpilit sa computer na magbigay ng utos para sa isang matalim na pag-akyat habang lumilipad, na nagdulot ng pagkawala ng bilis at humantong sa isang aksidente.

7. Aksidente sa tangke ng Exxon Valdez ($2.5 bilyon)

Marso 24, 1989 sa Alaska sa Prince William Bay, umalis sa terminal sa Valdez, ang tanker na puno ng langis na Exxon Valdez ay bumangga sa isang bahura, na humantong sa pinakamalaking sakuna sa kapaligiran sa dagat sa kasaysayan. Ayon sa mga siyentipiko, ang resulta ng spill ay isang matalim na pagbaba sa mga populasyon ng isda, kabilang ang pink salmon, at aabutin ng hindi bababa sa 30 taon upang maibalik ang ilang mga lugar ng sensitibong kalikasan ng Arctic.
Sa mga unang buwan, mahigit 5,000 sea otters, daan-daang seal, dose-dosenang mga balyena at humigit-kumulang isang milyong ibon ang namatay sa mga apektadong lugar. Nagdusa din ang mga hayop sa baybayin tulad ng brown bear, deer, minks, atbp. Pagkalipas ng ilang taon, lumitaw ang isang hindi pa naganap na pagbawas sa bilang ng populasyon ng herring at isang makabuluhang pagbaba sa bilang ng pink na salmon.

6 Piper Alpha Explosion ($3.4 Bilyon)

Noong Hulyo 6, 1988, ang Piper Alpha oil platform sa North Sea ay dumanas ng pinakamalaking sakuna sa kasaysayan ng industriya. Bilang resulta ng pagtagas ng gas at kasunod na pagsabog, gayundin bilang resulta ng hindi isinasaalang-alang at hindi mapagpasyang mga aksyon ng mga tauhan, 167 katao ang namatay sa 226 katao na nasa platform sa sandaling iyon.
Kaagad pagkatapos ng pagsabog, ang paggawa ng langis at gas ay tumigil sa platform, gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang mga pipeline ng platform ay konektado sa pangkalahatang network, kung saan ang mga hydrocarbon ay dumaloy mula sa iba pang mga platform, at sa loob ng mahabang panahon ay walang produksyon at supply ng langis at gas sa pipeline. nagpasya na huminto (naghihintay ng pahintulot mula sa nangungunang pamamahala ng kumpanya), isang malaking halaga ng hydrocarbons ang patuloy na dumadaloy sa mga pipeline, na sumuporta sa sunog. Ang pinsala ay umabot sa $3.4 bilyon.

5 Space Shuttle Challenger Explosion ($5.5 Bilyon)

Noong Enero 28, 1986, nagulat ang mundo sa sakuna na naganap sa shuttle Challenger. Sa ika-73 segundo ng paglipad, dahil sa pagtagas sa seal ng isa sa mga solid-propellant booster, sumabog ang space shuttle na may sakay na pitong astronaut. Sa kakila-kilabot na araw na iyon, sina Frances Scobie, Michael Smith, Ronald McNair, Allison Onizuka, Gregory Jarvis, Judith Resnick at Christie McAuliffe, isang guro sa paaralan na naging unang sibilyan na miyembro ng shuttle crew sa kasaysayan ng NASA, ay namatay sa kalangitan sa Florida. Sa sandaling ang isang nagniningas na orange-and-white na bola ay biglang lumitaw sa asul na langit sa ibabaw ng Florida sa taas na siyam na milya, ang kampante na saloobin ng sangkatauhan patungo sa paglipad sa kalawakan ay sumingaw magpakailanman.
Kinailangan ng $2 bilyon upang palitan ang barko noong 1986, ang pagsisiyasat, pagwawasto ng mga bahid at pagpapanumbalik ng mga nawalang kagamitan ay nangangailangan ng $450 milyon ($4.5 bilyon at $1 bilyon, ayon sa pagkakabanggit, sa kasalukuyang mga presyo).

4 Prestige tanker na aksidente ($12 bilyon)

Ang tanker na Prestige, na pag-aari ng kumpanya ng Liberia na Universe Maritime, sa ilalim ng bandila ng Bahamas, ay nahulog sa isang malakas na bagyo sa baybayin ng Galicia noong Nobyembre 12. Isang 50-meter crack ang nabuo sa hull ng tanker, kung saan nagsimulang dumaloy ang langis ng gasolina mula sa mga tangke. Apat na Spanish tugboat ang tinawag upang ihatid ang barko mula sa aktibong lugar ng pangingisda, ngunit noong Nobyembre 19, nasa gilid na ng Portugal, nahati ang Prestige at lumubog sa lalim na humigit-kumulang 1 km. 20 milyong galon ng langis ang natapon sa dagat. Bilang resulta ng aksidente, 300 libong ibon ang namatay. Ang kumpletong paglilinis ng lugar ng tubig ay nagkakahalaga ng $12 bilyon, ngunit imposibleng ganap na masuri ang pinsalang dulot ng ecosystem.

3 Space Shuttle Columbia Crash ($13 Bilyon)

Noong Pebrero 1, 2003, bumagsak ang space shuttle na Columbia. Nagkapira-piraso ito sa taas na humigit-kumulang 63 km. bilang isang resulta ng isang butas sa isa sa mga pakpak, na natanggap sa simula. Ang pagkasira ng shuttle ay nahulog malapit sa bayan ng Palestine, isang suburb ng Dallas, at wala sa mga astronaut ang nagkaroon ng pagkakataong makatakas. Nakasakay sa barko ang 7 tripulante, kabilang ang unang Israeli cosmonaut na si Ilan Ramon. Tinatantya ng NASA na ang kabuuang halaga ng aksidenteng ito ay $13 bilyon (hindi kasama ang gastos sa pagpapalit ng sasakyang-dagat mismo). Ang $500 milyon ng halagang ito ay ginugol sa pagsisiyasat ng insidente - ang pinakamahal na imbestigasyon ng isang aksidente sa aviation sa kasaysayan.

Pagsabog ng 2Chernobyl reactor ($200 bilyon)

Noong Abril 26, 1986, isang pagsabog ang naganap sa ika-4 na yunit ng kuryente ng Chernobyl nuclear power plant, na ganap na nawasak ang reaktor. Bahagyang gumuho ang gusali ng power unit. Sumiklab ang apoy sa iba't ibang silid at sa bubong. Kasunod nito, ang mga labi ng core ay natunaw. Isang halo ng tinunaw na metal, buhangin, kongkreto at mga particle ng gasolina na kumakalat sa mga silid ng sub-reactor. Bilang resulta ng aksidente, naglabas ng mga radioactive substance. Ang sitwasyon ay pinalubha ng katotohanan na ang hindi nakokontrol na mga reaksyong nuklear at kemikal ay nagpatuloy sa nawasak na reaktor na may pagpapakawala ng init, kasama ang pagsabog mula sa kasalanan sa loob ng maraming araw ng mga produkto ng pagkasunog ng mga mataas na radioactive na elemento at ang kanilang kontaminasyon sa malalaking lugar. Posibleng ihinto ang aktibong pagsabog ng mga radioactive substance mula sa nawasak na reaktor lamang sa katapusan ng Mayo 1986 sa pamamagitan ng pagpapakilos sa mga mapagkukunan ng buong USSR at sa gastos ng mass irradiation ng libu-libong mga liquidator.

Ang aksidente ay itinuturing na ang pinakamalaking ng uri nito sa kasaysayan ng nuclear power, parehong sa mga tuntunin ng tinantyang bilang ng mga tao na namatay at naapektuhan ng mga kahihinatnan nito, at sa mga tuntunin ng pinsala sa ekonomiya. Ang radioactive cloud mula sa aksidente ay dumaan sa European na bahagi ng USSR, Eastern Europe, Scandinavia, Great Britain at sa silangang bahagi ng USA. Humigit-kumulang 60% ng radioactive fallout ang nahulog sa teritoryo ng Belarus. Humigit-kumulang 200,000 katao ang inilikas mula sa mga kontaminadong lugar.

Ang bilang ng mga pagkamatay na nauugnay sa sakuna sa Chernobyl, kabilang ang mga namatay sa kanser pagkaraan ng ilang taon, ay tinatayang nasa 125 libong tao. Ang aksidente ay naiugnay sa isang paglabag sa pamamaraan ng produksyon ng mga operator at kamangmangan sa mga kinakailangan sa kaligtasan. Sa isang ulat ng IAEA noong 1993, ang mga konklusyong ito ay binago. Napag-alaman na karamihan sa mga aksyon ng mga operator, na dating itinuturing na mga paglabag, ay talagang sumunod sa mga patakarang pinagtibay noong panahong iyon o walang epekto sa pag-unlad ng aksidente.

1. Mga Kaganapan sa Japan ($450B)

Noong Marso 11, 2011, bilang resulta ng pinakamalakas na lindol sa Japan, isang aksidente sa radiation ang naganap na may mga lokal na kahihinatnan, ayon sa mga awtoridad ng Hapon - antas 4 sa oras ng aksidente sa sukat ng INES. Kasunod nito, ang kalubhaan ng aksidente ay tumaas sa antas 5 (18 Marso, isang aksidente na may malawak na kahihinatnan, at pagkatapos ay hanggang sa antas 7 (Abril 12, malaking aksidente) sa sukat ng INES.
Sa planta ng nuclear power na "Fukushima-1" tatlong mga operating power unit ay tumigil sa pamamagitan ng pagkilos ng proteksyon sa emerhensiya, ang lahat ng mga emergency system ay nagtrabaho sa normal na mode. Gayunpaman, makalipas ang isang oras, naputol ang supply ng kuryente (kabilang ang mula sa mga backup na generator ng diesel), marahil dahil sa tsunami na sumunod sa lindol. Ang power supply ay kailangan para palamig ang mga shutdown reactor, na aktibong bumubuo ng init sa loob ng mahabang panahon pagkatapos ng shutdown. Kaagad pagkatapos ng pagkawala ng backup na mga generator ng diesel, ang may-ari ng istasyon, ang TEPCO, ay nagdeklara ng emergency sa gobyerno ng Japan.

Nasa ibaba ang isang listahan ng sampung pinakamalaking natural na sakuna sa kasaysayan ng tao. Ang rating ay batay sa bilang ng mga namatay.

Lindol sa Aleppo

Kamatayan: humigit-kumulang 230,000

Ang ranggo ng pinakamalaking natural na sakuna sa kasaysayan ng sangkatauhan ay bubukas sa isang lindol sa Aleppo na may magnitude na 8.5 sa Richter scale, na naganap sa ilang yugto malapit sa lungsod ng Aleppo sa hilagang Syria noong Oktubre 11, 1138. Ito ay madalas na tinutukoy bilang ang ikaapat na lindol sa kasaysayan sa mga tuntunin ng bilang ng mga namatay. Ayon sa mga sanggunian ng Damascus chronicler na si Ibn al-Qalanisi, humigit-kumulang 230,000 katao ang namatay bilang resulta ng sakuna na ito.

2004 Indian Ocean lindol

Bilang ng mga biktima: 225,000–300,000

Isang lindol sa ilalim ng dagat na naganap noong Disyembre 26, 2004 sa Indian Ocean sa kanlurang baybayin ng North Sumatra, 250 kilometro sa timog-silangan ng lungsod ng Banda Aceh. Ito ay itinuturing na isa sa pinakamalakas na lindol noong XX-XXI na siglo. Ang magnitude nito, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, ay mula 9.1 hanggang 9.3 sa Richter scale. Bumangon sa lalim na humigit-kumulang 30 km, ang lindol ay nagdulot ng isang serye ng mga nagwawasak na tsunami, na ang taas ay lumampas sa 15 metro. Ang mga alon na ito ay nagdulot ng napakalaking pagkawasak at kumitil ng buhay, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, mula 225,000 hanggang 300,000 katao sa 14 na bansa. Ang mga baybayin ng Indonesia, Sri Lanka, India at Thailand ang higit na nagdusa mula sa tsunami.

Bilang ng mga namatay: 171,000–230,000

Ang Banqiao Dam ay isang dam sa Ruhe River, Henan Province, China. Noong Agosto 8, 1975, dahil sa malakas na bagyong Nina, ang dam ay nawasak, na nagdulot ng pagbaha at isang malaking alon na 10 km ang lapad at 3-7 metro ang taas. Ang sakuna na ito, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, ay kumitil ng buhay mula 171,000 hanggang 230,000 katao, kung saan humigit-kumulang 26,000 ang namatay nang direkta mula sa baha. Ang natitira ay namatay mula sa kasunod na mga epidemya at taggutom. Bilang karagdagan, 11 milyong tao ang nawalan ng tirahan.

Bilang ng mga biktima: 242,419

Ang lindol sa Tangshan, na may sukat na 8.2 sa Richter scale, ay ang pinakanakamamatay na lindol noong ika-20 siglo. Nangyari ito noong Hulyo 28, 1976 sa lungsod ng Tangshan ng Tsina sa 3:42 lokal na oras. Ang hypocenter nito ay matatagpuan malapit sa pang-industriyang lungsod ng isang milyonaryo sa lalim na 22 km. Ang mga aftershock na may lakas na 7.1 ay gumawa ng mas maraming pinsala. Ayon sa gobyerno ng China, ang bilang ng mga biktima ay 242,419 katao, ngunit ayon sa iba pang mga mapagkukunan, humigit-kumulang 800,000 katao ang namatay, at isa pang 164,000 ang malubhang nasugatan. Naapektuhan din ng lindol ang mga pamayanan na matatagpuan sa layong 150 kilometro mula sa epicenter, kabilang ang Tianjin at Beijing. Mahigit 5,000,000 bahay ang ganap na nawasak.

Baha sa Kaifeng

Bilang ng namamatay: 300,000–378,000

Ang baha ng Kaifeng ay isang kalamidad na ginawa ng tao na tumama sa Kaifeng sa unang lugar. Ang lungsod na ito ay matatagpuan sa timog na pampang ng Yellow River sa lalawigan ng Henan ng China. Noong 1642, ang lungsod ay binaha ng Yellow River matapos buksan ng hukbo ng Dinastiyang Ming ang mga dam upang pigilan ang pagsulong ng mga tropa ni Li Zicheng. Pagkatapos ay humigit-kumulang 300,000–378,000 katao ang namatay mula sa baha at ang kasunod na taggutom at salot.

Indian cyclone - 1839

Kamatayan: mahigit 300,000

Ang ikalimang lugar sa ranggo ng pinakamalaking natural na sakuna sa kasaysayan ay inookupahan ng Indian cyclone - 1839. Noong Nobyembre 16, 1839, isang 12-meter wave na dulot ng isang malakas na bagyo ang ganap na nawasak ang malaking port city ng Koringa, sa estado. ng Andhra Pradesh, India. Mahigit 300,000 katao ang namatay noon. Pagkatapos ng sakuna, hindi na muling naitayo ang lungsod. Ngayon sa lugar nito ay isang maliit na nayon na may populasyon (2011) - 12,495 na naninirahan.

Kamatayan: humigit-kumulang 830,000

Ang lindol na ito, na may magnitude na humigit-kumulang 8, ay naganap noong Enero 23, 1556 sa lalawigang Tsino ng Shaanxi, sa panahon ng paghahari ng Dinastiyang Ming. Mahigit sa 97 na mga distrito ang naapektuhan nito, ang lahat ay nawasak sa isang lugar na 840 km, at sa ilang mga lugar 60% ng populasyon ang namatay. Sa kabuuan, ang lindol sa China ay kumitil ng buhay ng humigit-kumulang 830,000 katao - higit pa sa anumang lindol sa kasaysayan ng tao. Ang malaking bilang ng mga biktima ay dahil sa katotohanan na ang karamihan sa populasyon ng lalawigan ay nanirahan sa mga loess cave, na nawasak o binaha ng mga mudflow kaagad pagkatapos ng mga unang pagyanig.

Bilang ng mga biktima: 300,000–500,000

Ang pinakamapangwasak na tropikal na bagyo sa kasaysayan na tumama sa mga teritoryo ng Silangang Pakistan (ngayon ay Bangladesh) at ang estado ng India ng Kanlurang Bengal noong Nobyembre 12, 1970. Tinatayang 300-500 libong tao ang namatay mula rito, pangunahin bilang resulta ng 9 m mataas na storm surge na bumaha sa maraming mabababang isla sa Ganges delta. Ang mga sub-distrito ng Thani at Tazumuddin ay higit na nagdusa mula sa bagyo, na pumatay ng higit sa 45% ng populasyon.

Kamatayan: humigit-kumulang 900,000

Ang mapangwasak na baha na ito ay naganap noong Setyembre 28, 1887 sa Henan Province, China. Ang dahilan nito ay ang pagbuhos ng malakas na ulan dito sa loob ng maraming araw. Dahil sa pag-ulan, tumaas ang tubig sa Yellow River at nawasak ang dam, malapit sa lungsod ng Zhengzhou. Ang tubig ay mabilis na kumalat sa buong hilagang Tsina, na sumasakop sa isang lugar na humigit-kumulang 130,000 square kilometers. km, kumukuha ng buhay ng halos 900 libong mga tao, at nag-iiwan ng halos 2 milyong walang tirahan.

Bilang ng mga biktima: 145,000–4,000,000

Ang pinakamalaking natural na sakuna sa mundo ay ang baha sa China, o sa halip ay isang serye ng mga pagbaha na naganap noong 1931 sa South-Central China. Ang sakuna na ito ay nauna sa tagtuyot na tumagal mula 1928 hanggang 1930. Gayunpaman, ang sumunod na taglamig ay napaka-niyebe, na may maraming ulan sa tagsibol, at sa mga buwan ng tag-araw, ang bansa ay dumanas ng malakas na pag-ulan. Ang lahat ng mga katotohanang ito ay nag-ambag sa katotohanan na ang tatlong pinakamalaking ilog sa China: ang Yangtze, ang Huaihe, ang Yellow River ay umapaw sa kanilang mga bangko, na kumitil sa buhay ng, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, mula 145 libo hanggang 4 na milyong tao. Gayundin, ang pinakamalaking natural na sakuna sa kasaysayan ay nagdulot ng mga epidemya ng cholera at typhus, at humantong din sa taggutom, kung saan naitala ang mga kaso ng infanticide at cannibalism.