रूसी नौसेना का निर्माण। रूसी नौसेना का इतिहास रूसी संघ की नौसेना निर्माण का इतिहास

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संघीय राज्य स्वायत्त शैक्षिक संस्थान

"राष्ट्रीय अनुसंधान परमाणु विश्वविद्यालय" एमईपीएचआई "

यूरालप्रौद्योगिकीयकॉलेज-

उच्च शिक्षा के संघीय राज्य स्वायत्त शैक्षिक संस्थान की शाखा "राष्ट्रीय अनुसंधान परमाणु विश्वविद्यालय" एमईपीएचआई "

(यूआरटीकेएनएनआरयूएमईपीएचआई)

व्यावहारिककाम

विषय:नौसेना: निर्माण का इतिहास, उद्देश्य, संरचना

पूरा हुआ:

मरमज़िनहां।

चेक किया गया:

किसलीवओ.ए.

ज़रेचनी 2016

परसंचालन

नौसेना (नौसेना) रूसी संघ के सशस्त्र बलों (आरएफ सशस्त्र बलों) की एक शाखा है। यह रूस के हितों की सशस्त्र सुरक्षा, युद्ध के समुद्र और महासागर थिएटरों में शत्रुता के संचालन के लिए अभिप्रेत है। नौसेना दुश्मन के जमीनी ठिकानों पर परमाणु हमले करने, समुद्र और ठिकानों पर अपने बेड़े के समूहों को नष्ट करने, दुश्मन के महासागर और समुद्री संचार को बाधित करने और अपने समुद्री परिवहन की रक्षा करने, सैन्य अभियानों के महाद्वीपीय थिएटरों में संचालन में जमीनी बलों की सहायता करने, उभयचर लैंडिंग करने में सक्षम है। हमले, लैंडिंग दुश्मन को खदेड़ने में भाग लेना और अन्य कार्य करना।

नौसेना, जिसे नौसेना के रूप में संक्षिप्त किया गया है, रूसी नौसेना का नाम है। यूएसएसआर की नौसेना और रूसी साम्राज्य की नौसेना का उत्तराधिकारी है

1. औरइतिहासनिर्माण

रूसी संघ के सशस्त्र बलों की एक स्वतंत्र शाखा के रूप में नौसेना 17 वीं शताब्दी के अंत से आकार ले रही है। 20 वीं सदी की शुरुआत तक।

रूस में नियमित नौसेना का निर्माण एक ऐतिहासिक पैटर्न है। यह क्षेत्रीय, राजनीतिक और सांस्कृतिक अलगाव को दूर करने के लिए देश की तत्काल आवश्यकता के कारण था, जो XVII-XVIII सदियों के मोड़ पर बन गया। रूसी राज्य के आर्थिक और सामाजिक विकास में मुख्य बाधा।

बलों का पहला स्थायी समूह - अज़ोव फ्लीट - 1695-1696 की सर्दियों में बने जहाजों और जहाजों से बनाया गया था। और इसका उद्देश्य आज़ोव के तुर्की किले पर कब्जा करने के अभियान में सेना की सहायता करना था। 30 अक्टूबर, 1696 को, बॉयर ड्यूमा ने ज़ार पीटर I के प्रस्ताव पर "सी कोर्ट टू बी ..." एक प्रस्ताव अपनाया, जो बेड़े पर पहला कानून बन गया और इसकी नींव की आधिकारिक तिथि के रूप में मान्यता प्राप्त हुई।

1700-1721 के उत्तरी युद्ध के दौरान। बेड़े के मुख्य कार्य निर्धारित किए गए थे, जिनकी सूची आज तक व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित बनी हुई है, अर्थात्: दुश्मन की नौसैनिक बलों के खिलाफ लड़ाई, समुद्री रास्तों पर लड़ाई, समुद्र की दिशा से अपने तट की रक्षा, सहायता तटीय दिशाओं में सेना, हमले करती है और समुद्र से क्षेत्र के दुश्मन के आक्रमण को सुनिश्चित करती है। भौतिक साधनों के रूप में इन कार्यों का अनुपात बदल गया और समुद्र में सशस्त्र संघर्ष की प्रकृति बदल गई। तदनुसार, बेड़े का हिस्सा बनने वाले बलों की व्यक्तिगत शाखाओं की भूमिका और स्थान बदल गया।

इसलिए, प्रथम विश्व युद्ध से पहले, मुख्य कार्यों को सतह के जहाजों द्वारा हल किया गया था, और वे बेड़े की मुख्य शाखा थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इस भूमिका को कुछ समय के लिए नौसैनिक विमानन में स्थानांतरित कर दिया गया था, और युद्ध के बाद की अवधि में, परमाणु मिसाइल हथियारों और परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के साथ जहाजों के आगमन के साथ, पनडुब्बियों ने खुद को मुख्य प्रकार के बल के रूप में स्थापित किया।

प्रथम विश्व युद्ध से पहले, बेड़ा सजातीय था। तटीय सैनिक (नौसेना पैदल सेना और तटीय तोपखाने) 18 वीं शताब्दी की शुरुआत से मौजूद थे, हालांकि, संगठनात्मक रूप से वे बेड़े का हिस्सा नहीं थे। 19 मार्च, 1906 को पनडुब्बी बलों का जन्म हुआ और नौसेना की एक नई शाखा के रूप में विकसित होने लगी।

1914 में, नौसैनिक उड्डयन की पहली इकाइयाँ बनाई गईं, जिसने 1916 में बल की एक स्वतंत्र शाखा के संकेत भी प्राप्त कर लिए। 1916 में बाल्टिक सागर के ऊपर एक हवाई युद्ध में रूसी नौसैनिक पायलटों की पहली जीत के सम्मान में 17 जुलाई को नौसेना उड्डयन दिवस मनाया जाता है। नौसेना को अंततः 1930 के दशक के मध्य तक थोड़ा रणनीतिक संघ के रूप में बनाया गया था, जब नौसेना उड्डयन, तटीय रक्षा और वायु रक्षा इकाइयां।

नौसेना की कमान और नियंत्रण की आधुनिक प्रणाली ने अंततः महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर आकार लिया। 15 जनवरी, 1938 को, केंद्रीय कार्यकारी समिति और काउंसिल ऑफ पीपुल्स कमिसर्स के डिक्री द्वारा, नौसेना का पीपुल्स कमिश्रिएट बनाया गया था, जिसके भीतर मुख्य नौसेना मुख्यालय का गठन किया गया था। रूसी नियमित बेड़े के गठन के दौरान, इसकी संगठनात्मक संरचना और कार्य अस्पष्ट थे। 22 दिसंबर, 1717 को, पीटर I के फरमान से, बेड़े के दैनिक प्रबंधन के लिए एडमिरल्टी बोर्ड का गठन किया गया था। 20 सितंबर, 1802 को, नौसेना बलों के मंत्रालय का गठन किया गया था, जिसे बाद में नौसेना मंत्रालय का नाम दिया गया और 1917 तक अस्तित्व में रहा। नौसेना का मुकाबला (परिचालन) कमान और नियंत्रण नौसेना के जनरल स्टाफ के निर्माण के साथ रूस-जापानी युद्ध के बाद दिखाई दिया। 7 अप्रैल, 1906 को। रूसी बेड़े के प्रमुख में पीटर I, पी.वी. जैसे प्रसिद्ध नौसैनिक कमांडर थे। चिचागोव, आई.के. ग्रिगोरोविच, एन.जी. कुज़नेत्सोव, एस.जी. गोर्शकोव।

समुद्री थिएटरों में बलों के स्थायी समूहों ने आकार लिया क्योंकि रूसी राज्य ने विश्व अर्थव्यवस्था और राजनीति में देश सहित विश्व महासागर में आउटलेट प्राप्त करने से जुड़े ऐतिहासिक कार्यों को हल किया। बाल्टिक में, बेड़ा 18 मई, 1703 से, कैस्पियन फ्लोटिला - 15 नवंबर, 1722 से और काला सागर पर बेड़ा - 13 मई, 1783 से लगातार अस्तित्व में है। उत्तर और प्रशांत महासागर में, बेड़े बल समूह बनाए गए थे, एक नियम के रूप में, अस्थायी आधार पर या, महत्वपूर्ण विकास प्राप्त नहीं होने पर, समय-समय पर समाप्त कर दिए गए थे। वर्तमान प्रशांत और उत्तरी बेड़े क्रमशः 21 अप्रैल, 1932 और 1 जून, 1933 से स्थायी समूह के रूप में मौजूद हैं।

1980 के दशक के मध्य तक बेड़े को सबसे अधिक विकसित किया गया था। उस समय, इसमें 4 बेड़े और कैस्पियन फ्लोटिला शामिल थे, जिसमें सतह के जहाजों, पनडुब्बियों, नौसेना विमानन और तटीय रक्षा के 100 से अधिक डिवीजन और ब्रिगेड शामिल थे।

वर्तमान में, नौसेना रूसी संघ की समुद्री क्षमता का मुख्य घटक और आधार है, जो राज्य की विदेश नीति के उपकरणों में से एक है और इसका उद्देश्य विश्व महासागर में रूसी संघ और उसके सहयोगियों के हितों की सुरक्षा सुनिश्चित करना है। सैन्य तरीकों से, इससे सटे समुद्रों में सैन्य-राजनीतिक स्थिरता बनाए रखने के लिए, समुद्र और समुद्री दिशाओं से सैन्य सुरक्षा।

2010 में नौसेना के युद्ध प्रशिक्षण में मुख्य कार्यक्रम उत्तरी बेड़े के भारी परमाणु मिसाइल क्रूजर प्योत्र वेलिकि और परिचालन-रणनीतिक अभ्यास में काला सागर बेड़े के गार्ड मिसाइल क्रूजर मोस्कवा के सहयोग से प्रशांत बेड़े की भागीदारी थी। वोस्तोक -2010। आरएफ सशस्त्र बलों के सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ - रूसी संघ के अध्यक्ष दिमित्री मेदवेदेव ने भारी परमाणु क्रूजर प्योत्र वेलिकि से जापान के सागर में अभ्यास की प्रगति का अवलोकन किया।

नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने, समुद्री डकैती, मादक पदार्थों की तस्करी, तस्करी के खिलाफ लड़ाई, संकट में जहाजों को सहायता प्रदान करने और समुद्र में जीवन बचाने के क्षेत्र में विदेशों के बेड़े के साथ सहयोग की तीव्रता जारी है।

2010 में, बाल्टिक फ्लीट ने अंतर्राष्ट्रीय अभ्यास "BALTOPS-2010", उत्तरी बेड़े - रूसी-नार्वेजियन अभ्यास "Pomor-2010" में भाग लिया। उत्तरी बेड़े के बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज "सेवेरोमोर्स्क", ने अमेरिका, ब्रिटिश और फ्रांसीसी नौसेनाओं के युद्धपोतों के साथ, अंतरराष्ट्रीय नौसैनिक अभ्यास "फ्रुकस -2010" में भाग लिया, जो अटलांटिक में हो रहे हैं।

पहली बार, उत्तरी और प्रशांत बेड़े की सेनाओं ने लंबी दूरी की समुद्री यात्राओं पर समूहों के हिस्से के रूप में बातचीत का अभ्यास किया।

सैन्य-राजनयिक क्षेत्र में, विदेशी राज्यों के बंदरगाहों की यात्राओं के दौरान सेंट एंड्रयू के झंडे का प्रदर्शन महत्वपूर्ण भूमिका निभाता रहा है और जारी है। रूसी नौसेना ने हॉर्न ऑफ अफ्रीका और अदन की खाड़ी में अपनी नियमित उपस्थिति जारी रखी। उत्तरी, प्रशांत और बाल्टिक बेड़े के युद्धपोतों ने समुद्री डकैती गतिविधियों में वृद्धि के क्षेत्रों के माध्यम से नागरिक जहाजों के काफिले को अंजाम देना जारी रखा है।

2. स्थल

वर्तमान में परनौसेनासौंपा गयानिम्नलिखितकार्य:

सैन्य बल के उपयोग या रूसी संघ के खिलाफ इसके उपयोग के खतरे से निरोध;

· रूसी संघ की संप्रभुता के सैन्य साधनों द्वारा सुरक्षा, जो अपने भूमि क्षेत्र से परे आंतरिक समुद्री जल और प्रादेशिक समुद्र तक फैली हुई है, विशेष आर्थिक क्षेत्र में और महाद्वीपीय शेल्फ पर संप्रभु अधिकार, साथ ही उच्च समुद्र की स्वतंत्रता;

विश्व महासागर में रूसी संघ की समुद्री आर्थिक गतिविधियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए परिस्थितियों का निर्माण और रखरखाव;

विश्व महासागर में रूसी संघ की नौसैनिक उपस्थिति सुनिश्चित करना, ध्वज और सैन्य बल का प्रदर्शन, नौसेना के जहाजों और जहाजों का दौरा;

रूसी संघ के हितों को पूरा करने वाले विश्व समुदाय द्वारा किए गए सैन्य, शांति स्थापना और मानवीय कार्यों में भागीदारी सुनिश्चित करना।

दुनिया और उसके क्षेत्रों में सैन्य-राजनीतिक स्थिति की स्थिति के आधार पर, नौसेना के कार्यों को निम्नानुसार विभेदित किया जाता है:

परशांतिपूर्णसमय:

संभावित दुश्मन की निर्दिष्ट वस्तुओं पर हमला करने के लिए स्थापित तत्परता में सामरिक मिसाइल पनडुब्बियों (एसआरएस) का मुकाबला गश्त और मुकाबला कर्तव्य;

मार्गों पर और युद्ध गश्ती क्षेत्रों में RPLSN (RPLSN की युद्ध स्थिरता सुनिश्चित करना) का मुकाबला समर्थन;

संभावित दुश्मन की परमाणु मिसाइल और बहुउद्देश्यीय पनडुब्बियों की खोज करना और शत्रुता के प्रकोप के साथ विनाश के लिए तैयार होने वाले मार्गों और मिशन क्षेत्रों में उन्हें ट्रैक करना;

एक संभावित दुश्मन के विमान वाहक और अन्य नौसैनिक हड़ताल समूहों का अवलोकन, शत्रुता के प्रकोप के साथ उन पर हमला करने की तैयारी में उनके युद्धाभ्यास क्षेत्रों में उन्हें ट्रैक करना;

हमारे तट से सटे समुद्रों और समुद्री क्षेत्रों में दुश्मन टोही बलों और साधनों की गतिविधि को खोलना और बाधित करना, शत्रुता के प्रकोप के साथ विनाश के लिए तत्परता से उनका अवलोकन और ट्रैकिंग करना;

खतरे की अवधि के दौरान बेड़े बलों की तैनाती सुनिश्चित करना;

· विश्व महासागर के रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्रों में महासागर और समुद्री थिएटरों के संचार और उपकरणों की पहचान;

· नौसेना के बलों की विभिन्न शाखाओं के उपयोग, हथियारों और तकनीकी साधनों के उपयोग के लिए शत्रुता के संभावित क्षेत्रों और स्थितियों का अध्ययन;

विदेशी जहाजों और विमानन की गतिविधियों की टोही;

नेविगेशन की सुरक्षा;

सरकार की विदेश नीति की कार्रवाइयों का कार्यान्वयन;

सामरिक परमाणु निरोध में सामरिक परमाणु बलों की संरचना में भागीदारी;

समुद्री और समुद्री क्षेत्रों से रूसी संघ के खिलाफ सैन्य बल के खतरे या प्रयोग के खिलाफ गैर-परमाणु निरोध सुनिश्चित करना;

· पानी के नीचे के वातावरण में रूसी संघ की राज्य सीमा की सुरक्षा और सुरक्षा;

हवाई क्षेत्र में रूसी संघ की राज्य सीमा की सुरक्षा और सुरक्षा और इसके उपयोग पर नियंत्रण;

सैन्य तरीकों से भूमि और समुद्र पर रूसी संघ की राज्य सीमा की सुरक्षा;

· राज्य की सीमा, क्षेत्रीय समुद्र और रूसी संघ के विशेष आर्थिक क्षेत्र की सुरक्षा में रूसी संघ की संघीय सुरक्षा सेवा के सीमा सैनिकों को सहायता;

रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आंतरिक सैनिकों और आंतरिक मामलों के निकायों को रूसी संघ के क्षेत्र में सशस्त्र हिंसा के साधनों का उपयोग करके आंतरिक संघर्षों और अन्य कार्यों को दबाने में सहायता, सार्वजनिक सुरक्षा सुनिश्चित करना और आपातकाल की स्थिति का शासन रूसी संघ के कानून द्वारा निर्धारित तरीके;

समुद्री तट की रक्षा;

· दुर्घटनाओं, आपदाओं, आग और प्राकृतिक आपदाओं के बाद नागरिक सुरक्षा सैनिकों और रूसी संघ के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय को सहायता।

परधमकायाअवधि:

· शांतिकाल से युद्धकाल में बलों (सैनिकों) का स्थानांतरण और उनकी परिचालन तैनाती;

संभावित सीमा सशस्त्र संघर्षों के स्थानीयकरण में भागीदारी;

प्रादेशिक समुद्र और रूसी संघ के विशेष आर्थिक क्षेत्र में नेविगेशन और उत्पादन गतिविधियों की सुरक्षा, और यदि आवश्यक हो, तो महासागरों के संकट क्षेत्रों में।

परसैन्यसमय:

दूरदराज के इलाकों में दुश्मन के जमीनी ठिकानों को हराना;

सामरिक मिसाइल पनडुब्बियों की युद्धक स्थिरता सुनिश्चित करना;

पनडुब्बी रोधी और अन्य शत्रु समूहों के साथ-साथ तटीय ठिकानों पर हमले को नुकसान पहुंचाना;

एक अनुकूल परिचालन व्यवस्था बनाए रखना;

तटीय क्षेत्रों में अपनी रक्षा या आक्रमण के दौरान मोर्चे के सैनिकों के समुद्र से समर्थन;

तटीय रक्षा।

3. सेसंरचना

नौसेना देश की रक्षा क्षमता का एक शक्तिशाली कारक है। इसे सामरिक परमाणु बलों और सामान्य प्रयोजन बलों में विभाजित किया गया है।

सामरिक परमाणु बलों में महान परमाणु मिसाइल शक्ति, उच्च गतिशीलता और महासागरों के विभिन्न क्षेत्रों में लंबे समय तक काम करने की क्षमता होती है।

नौसेना में बलों की निम्नलिखित शाखाएँ होती हैं: पनडुब्बी, सतह, नौसैनिक उड्डयन, मरीन और तटीय रक्षा सैनिक। इसमें जहाजों और जहाजों, विशेष प्रयोजन इकाइयों, इकाइयों और पीछे के सब यूनिट भी शामिल हैं।

पानी के नीचेताकत- बेड़े की स्ट्राइक फोर्स, विश्व महासागर के विस्तार को नियंत्रित करने में सक्षम, गुप्त रूप से और जल्दी से सही दिशाओं में तैनात करना और समुद्र और महाद्वीपीय लक्ष्यों के खिलाफ समुद्र की गहराई से अप्रत्याशित शक्तिशाली हमले करना। मुख्य आयुध के आधार पर, पनडुब्बियों को मिसाइल और टारपीडो में विभाजित किया जाता है, और बिजली संयंत्र, परमाणु और डीजल-इलेक्ट्रिक के प्रकार के अनुसार।

नौसेना का मुख्य हड़ताली बल परमाणु पनडुब्बियां हैं जो बैलिस्टिक और क्रूज मिसाइलों से लैस हैं, जिनमें परमाणु हथियार हैं। ये जहाज विश्व महासागर के विभिन्न क्षेत्रों में लगातार अपने सामरिक हथियारों के तत्काल उपयोग के लिए तैयार हैं।

जहाज-से-जहाज क्रूज मिसाइलों से लैस परमाणु-संचालित पनडुब्बियां मुख्य रूप से बड़े दुश्मन सतह के जहाजों से लड़ने के उद्देश्य से हैं। परमाणु टारपीडो पनडुब्बियों का उपयोग दुश्मन की पनडुब्बी और सतह के संचार को बाधित करने और पानी के भीतर खतरों के खिलाफ रक्षा प्रणाली में, साथ ही साथ मिसाइल पनडुब्बियों और सतह के जहाजों को एस्कॉर्ट करने के लिए किया जाता है।

डीजल पनडुब्बियों (मिसाइल और टारपीडो) का उपयोग मुख्य रूप से समुद्र के सीमित क्षेत्रों में उनके लिए विशिष्ट कार्यों के समाधान से जुड़ा है। पनडुब्बियों को परमाणु ऊर्जा और परमाणु मिसाइल हथियारों, शक्तिशाली सोनार प्रणालियों और उच्च-सटीक नेविगेशन हथियारों से लैस करने के साथ-साथ नियंत्रण प्रक्रियाओं के व्यापक स्वचालन और चालक दल के लिए इष्टतम रहने की स्थिति के निर्माण ने उनके सामरिक गुणों और युद्ध के उपयोग के रूपों का काफी विस्तार किया है।

सतहताकतआधुनिक परिस्थितियों में नौसेना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा बना हुआ है। विमान और हेलीकॉप्टर ले जाने वाले जहाजों के निर्माण के साथ-साथ पनडुब्बियों जैसे कई वर्गों के जहाजों के परमाणु ऊर्जा में संक्रमण ने उनकी लड़ाकू क्षमताओं में बहुत वृद्धि की है। जहाजों को हेलीकॉप्टरों और विमानों से लैस करने से दुश्मन की पनडुब्बियों का पता लगाने और उन्हें नष्ट करने की उनकी क्षमताओं का काफी विस्तार होता है। हेलीकॉप्टर रिले और संचार, लक्ष्य पदनाम, समुद्र में कार्गो के हस्तांतरण, तट पर सैनिकों की लैंडिंग और बचाव कर्मियों की समस्याओं को सफलतापूर्वक हल करना संभव बनाते हैं। सतह के जहाज युद्ध क्षेत्रों में पनडुब्बियों के निकास और तैनाती को सुनिश्चित करने और ठिकानों, परिवहन और कवर लैंडिंग पर लौटने के लिए मुख्य बल हैं। उन्हें खदान के खतरे से निपटने और उनके संचार की रक्षा करने में, खदानों को बिछाने में मुख्य भूमिका सौंपी जाती है।

सतह के जहाजों का पारंपरिक कार्य अपने क्षेत्र में दुश्मन के ठिकानों पर हमला करना और दुश्मन के नौसैनिक बलों से समुद्र से अपने तट को कवर करना है।

इस प्रकार, सतही जहाजों को जिम्मेदार लड़ाकू अभियानों का एक परिसर सौंपा गया है। वे इन कार्यों को समूहों, संरचनाओं, संघों में स्वतंत्र रूप से और बेड़े बलों (पनडुब्बियों, विमानन, मरीन) की अन्य शाखाओं के सहयोग से हल करते हैं।

समुद्रीविमानन- नौसेना की शाखा। इसमें रणनीतिक, सामरिक, डेक और तटीय शामिल हैं।

सामरिक और सामरिक विमानन को समुद्र, पनडुब्बियों और परिवहन में सतह के जहाजों के समूहों का सामना करने के साथ-साथ दुश्मन के तटीय लक्ष्यों के खिलाफ बमबारी और मिसाइल हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कैरियर-आधारित विमानन नौसेना के विमान वाहक संरचनाओं का मुख्य हड़ताली बल है। समुद्र में सशस्त्र संघर्ष में इसके मुख्य लड़ाकू मिशन हवा में दुश्मन के विमानों का विनाश, विमान-रोधी निर्देशित मिसाइलों की शुरुआती स्थिति और दुश्मन की वायु रक्षा के अन्य साधन, सामरिक टोही आदि हैं। लड़ाकू मिशन करते समय, वाहक-आधारित विमानन सामरिक विमानन के साथ सक्रिय रूप से बातचीत करता है।

पनडुब्बियों को नष्ट करते समय और दुश्मन के कम-उड़ान वाले विमानों और एंटी-शिप मिसाइलों द्वारा हमलों को दोहराते समय नौसेना के विमानन हेलीकॉप्टर जहाज के मिसाइल हथियारों को लक्षित करने का एक प्रभावी साधन हैं। हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलों और अन्य हथियारों को ले जाने के कारण, वे नौसैनिकों के लिए अग्नि सहायता और दुश्मन की मिसाइल और तोपखाने की नौकाओं के विनाश का एक शक्तिशाली साधन हैं।

समुद्रीपैदल सेना- नौसेना की एक शाखा, जिसे उभयचर हमला बलों (स्वतंत्र रूप से या संयुक्त रूप से जमीनी बलों के साथ) के साथ-साथ तट (नौसेना के ठिकानों, बंदरगाहों) की रक्षा के लिए युद्ध संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

जहाजों से विमानन और तोपखाने की आग के समर्थन से, एक नियम के रूप में, नौसैनिकों का मुकाबला अभियान चलाया जाता है। बदले में, मरीन लड़ाकू अभियानों में मोटर चालित राइफल सैनिकों की विशेषता वाले सभी प्रकार के हथियारों का उपयोग करते हैं, जबकि इसके लिए विशिष्ट लैंडिंग रणनीति का उपयोग करते हैं।

सैनिकोंतटीयरक्षा, नौसेना के बलों की एक शाखा के रूप में, नौसेना के बलों के ठिकानों, बंदरगाहों, तट के महत्वपूर्ण वर्गों, द्वीपों, जलडमरूमध्य और संकीर्णता को दुश्मन के जहाजों और उभयचर हमले बलों के हमले से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनके आयुध का आधार तटीय मिसाइल प्रणाली और तोपखाने, विमान भेदी मिसाइल प्रणाली, खदान और टारपीडो हथियार, साथ ही विशेष तटीय रक्षा जहाज (जल क्षेत्र की सुरक्षा) हैं। सैनिकों द्वारा रक्षा सुनिश्चित करने के लिए तट पर तटीय किलेबंदी स्थापित की जा रही है।

लॉजिस्टिक यूनिट और सबयूनिट नौसेना के बलों और सैन्य अभियानों के लॉजिस्टिक समर्थन के लिए अभिप्रेत हैं। वे सौंपे गए कार्यों के प्रदर्शन के लिए युद्ध की तैयारी में उन्हें बनाए रखने के लिए सामग्री, परिवहन, घरेलू और नौसेना की संरचनाओं और संरचनाओं की अन्य जरूरतों की संतुष्टि सुनिश्चित करते हैं।

नौसेना उड्डयन

सेप्रयुक्त स्रोतों की सूची

http://struct.mil.ru/structure/forces/navy.htm

http://flot.com/nowdays/structure/features.htm

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पीटर I द्वारा रूसी बेड़े के निर्माण का इतिहास

पीटर I इतिहास में एक सुधारक, कमांडर और नौसेना कमांडर, रूस के पहले सम्राट के रूप में नीचे चला गया। लेकिन युवा साम्राज्य के बेड़े के निर्माण में उनकी भूमिका विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। पीटर समझ गया कि बिना बेड़े के, उसका देश महान शक्तियों के "क्लब" में प्रवेश नहीं कर पाएगा। और उन्होंने स्थिति को ठीक करने के लिए काम करना शुरू कर दिया। इस प्रकार, आज़ोव फ्लीट पहली बार प्रकट होता है, जिसका ऐतिहासिक महत्व कम करना असंभव है, और 7 साल बाद, 1703 में, बाल्टिक फ्लीट बनाया गया - आधुनिक रूस का सबसे मजबूत नौसैनिक गठन।

यह नहीं कहा जा सकता है कि पीटर से पहले नौसैनिक बलों को बनाने का कोई प्रयास नहीं किया गया था। वहाँ थे, लेकिन वे बहुत अव्यवस्थित, अव्यवस्थित और, परिणामस्वरूप, असफल थे। उदाहरण के लिए, इवान द टेरिबल ने कज़ान और अस्त्रखान खानों के खिलाफ अपने अभियानों में नदी के बेड़े का सक्रिय रूप से उपयोग किया। बाद में, 1656-1661 के स्वेड्स के साथ युद्ध के दौरान, मस्कोवाइट साम्राज्य में उन्होंने बाल्टिक में संचालन करने में सक्षम एक पूर्ण बेड़े के निर्माण में भाग लिया। Voivode Ordin-Nashchekin ने विशेष रूप से इसके निर्माण में खुद को प्रतिष्ठित किया। लेकिन 1661 में हस्ताक्षरित शांति की शर्तों के तहत, रूसियों को सभी जहाजों और शिपयार्ड को नष्ट करना पड़ा। उत्तर में असफल होने के बाद, ऑर्डिन-नाशचेकिन ने राज्य के दक्षिण में संप्रभु एलेक्सी मिखाइलोविच का ध्यान आकर्षित किया।

वहां कैस्पियन सागर के लिए एक फ्लोटिला बनाने का निर्णय लिया गया था, और यहां तक \u200b\u200bकि इस महत्वाकांक्षी परियोजना की शुरुआत भी हुई थी - 1667-1668 में। एक तीन-मस्तूल नौकायन जहाज "ओरेल" बनाया गया था, रूसी नौकायन बेड़े के "परदादा" (विस्थापन 250 टन, लंबाई 24.5 मीटर, चौड़ाई 6.5 मीटर)। इसमें दो डेक थे, आर्टिलरी आयुध में 22 बंदूकें शामिल थीं, जिनके परीक्षणों के बारे में एक नोट संरक्षित किया गया है:

« तोपों को गोली मारी गई और शॉट के अनुसार तोपें सभी बरकरार हैं और जहाज के लिए फिट हैं».

दुर्भाग्य से, जहाज का भाग्य दुखद था - यह बहुत कम सेवा करता था, और बाद में रज़िन के विद्रोहियों द्वारा पूरी तरह से बंदरगाह में जला दिया गया था। एक वास्तविक बेड़े के निर्माण को कई दशकों तक स्थगित करना पड़ा।

पूरे रूसी बेड़े के लिए एक ऐतिहासिक घटना 1688 में मास्को के पास इज़मेलोवो गांव में हुई थी। 16 वर्षीय पीटर को एक पुराने खलिहान में एक छोटी नाव (लंबाई 6 मीटर, चौड़ाई 1 मीटर) मिली। यह जहाज इंग्लैंड से ज़ार अलेक्सी को उपहार के रूप में लाया गया था। आश्चर्यजनक खोज के बारे में, पीटर ने बाद में लिखा:

« यह हमारे साथ हुआ (मई 1688 में) इस्माइलोवो में, लिनन यार्ड में और, खलिहान के चारों ओर घूमते हुए, जहां चीजों के अवशेष दादा निकिता इवानोविच रोमानोव के घर में पड़े थे, जिसके बीच मैंने एक विदेशी जहाज देखा, मैंने पूछा फ्रांज (टाइमरमैन) [पीटर का डच शिक्षक], यह कौन सा जहाज है? उन्होंने कहा कि बॉट अंग्रेजी है। मैंने पूछा: इसका उपयोग कहाँ किया जाता है? उन्होंने कहा कि जहाजों के साथ - ड्राइविंग और कार्टिंग के लिए। मैंने फिर पूछा: हमारे अदालतों पर इसका क्या फायदा है (इससे पहले कि मैं इसे अपनी छवि और ताकत से बेहतर देखूं)? उस ने मुझ से कहा, कि वह न केवल वायु से, वरन वायु के विरुद्ध भी चलता है; किस शब्द से मुझे बहुत आश्चर्य हुआ और कथित तौर पर अविश्वसनीय रूप से».

नाव की मरम्मत करने के बाद, पीटर तुरंत याउज़ा नदी के किनारे एक छोटी सी सैर की। बाद में, "रूसी बेड़े के दादा" (जैसा कि पीटर ने खुद को नाव कहा था) को अलग-अलग स्थानों (प्रोसियानो झील, प्लेशचेव तालाब, पेरेयास्लावस्को झील) में स्थानांतरित कर दिया गया था, क्योंकि नेविगेशन में राजकुमार के कौशल में वृद्धि हुई थी। उन्होंने पेरेयास्लाव झील पर एक शिपयार्ड बनाया, और 1692 में, नाव के अलावा, दो छोटे फ्रिगेट और तीन नौका झील के किनारे रवाना हुए। मनोरंजक फ्लोटिला का निर्माण डचमैन कार्शटेन ब्रेंट के नेतृत्व में कारीगरों द्वारा किया गया था, जिसे पीटर के पिता एलेक्सी मिखाइलोविच ने कैस्पियन फ्लीट बनाने के लिए काम पर रखा था। दिलचस्प बात यह है कि झील की लंबी यात्रा के लिए, पीटर को अपनी माँ नताल्या किरिलोवना से झूठ बोलना पड़ा: "मैंने अपनी माँ को एक वादे के तहत ट्रिनिटी मठ में जाने के लिए कहाँ कहा?"

1689 में, आंतरिक संकट का समाधान किया गया - राजकुमारी सोफिया को सत्ता से हटा दिया गया और एक नन का मुंडन कराया गया। पतरस वास्तव में पूरे देश का शासक बन गया। इस समय तक एक बेड़े के आयोजन का विचार राजा पर पूरी तरह से हावी हो चुका था। उन्होंने लगन से काम किया, हर उस चीज का अध्ययन किया जो राजा-सरदार के लिए उपयोगी हो सकती है - ज्यामिति, नेविगेशन, बढ़ईगीरी, तोप ढलाई और अन्य विज्ञान। और इस पूरे समय उन्होंने बेड़े के लिए अपना जुनून नहीं छोड़ा। लेकिन युवा ज़ार के पास स्पष्ट रूप से पर्याप्त झीलें नहीं थीं और उन्होंने आर्कान्जेस्क जाने का फैसला किया, सफेद सागर तक।

1693 में, मास्को से आर्कान्जेस्क तक की सड़क को 24 दिन लगे - 6 से 30 जुलाई तक, पीटर सड़क पर था। अपनी मां के किनारे न छोड़ने के वादे के बावजूद, युवा राजा ने बिना किसी विवेक के, इसका उल्लंघन किया। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, या तो आगमन के पहले दिन या यात्रा के अंत में, वह डच और अंग्रेजी व्यापारी जहाजों के अनुरक्षण के लिए 12-बंदूक नौका "सेंट पीटर" पर समुद्र में जाता है। इस यात्रा में पूरे 6 दिन लगे और राजा पर बहुत प्रभाव पड़ा।

उसी 1693 में, उन्होंने आर्कान्जेस्क - सोलोम्बल्स्काया में पहला राज्य शिपयार्ड बनाया। और तुरंत 24 तोपों के जहाज "सेंट पॉल द एपोस्टल" को वहीं गिरा देता है। यह पीटर के लिए पर्याप्त नहीं लग रहा था और वह हॉलैंड में 44-बंदूक फ्रिगेट "पवित्र भविष्यवाणी" खरीदता है। युवा शासक के शौक के विकास में आर्कान्जेस्क की यात्रा एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर थी। असली समुद्र, विदेशी जहाज और नाविक, एक शिपयार्ड का निर्माण - इन सभी ने एक मजबूत छाप छोड़ी। लेकिन यह लौटने का समय था - लगभग तीन महीने तक अनुपस्थित रहने के बाद, 1 अक्टूबर को ज़ार मास्को लौट आया।

हालाँकि, जनवरी 1694 में, पीटर की माँ की मृत्यु हो गई। बेशक, यह राजा के लिए एक मजबूत भावनात्मक झटका था। लेकिन पहले से ही इस उम्र में, उन्होंने अपना स्वभाव दिखाया - अत्यधिक उदासी में लिप्त हुए बिना, 1 मई को, पीटर दूसरी बार, गर्मियों के नेविगेशन की शुरुआत तक, दूसरी बार आर्कान्जेस्क के लिए रवाना हुए। इस बार उनके साथ सेमेनोव्स्की और प्रीब्राज़ेंस्की रेजिमेंट के सैनिक थे, जो संप्रभु के विचार के अनुसार, अपने जहाजों पर नाविक बनने वाले थे। आगमन पर, पीटर ने व्यक्तिगत रूप से "सेंट पॉल" के आयुध की निगरानी की और हॉलैंड से आने वाले फ्रिगेट "पवित्र भविष्यवाणी" का निरीक्षण किया (बाद में दोनों जहाजों को व्यापारी जहाजों में परिवर्तित कर दिया गया)। सामान्य तौर पर, tsar ने "क्षेत्र में" बहुत समय बिताया - वह लगातार जहाजों पर था, मरम्मत और हेराफेरी के काम में भाग लेता था, और विदेशी नाविकों के साथ संवाद करता था।

तीन जहाजों ("सेंट एपोस्टल पॉल", "सेंट भविष्यवाणी" और "सेंट पीटर") के एक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में, पीटर ने व्हाइट सी से बाहर निकलने के लिए ट्रेडिंग स्क्वाड्रन को एस्कॉर्ट किया। दुर्भाग्य से, यह यात्रा अच्छी नहीं रही। काफी छोटे संक्रमण के दौरान, नौसैनिक अधिकारियों की कमी स्पष्ट हो गई - पीटर के सभी सहयोगी मनोरंजक फ्लोटिला के लिए अच्छे थे, लेकिन वे असली जहाजों पर शायद ही चल सकते थे। यदि "एडमिरल" रोमोदानोव्स्की और "वाइस एडमिरल" ब्यूटुरलिन ने कम से कम अपने कर्तव्यों का सामना किया, तो "रियर एडमिरल" गॉर्डन ने केवल एक भाग्यशाली मौके से नौका "स्व्या" को नहीं उतारावह पीटर।

उसी नौका पर, पीटर ने सोलोवेटस्की मठ का दौरा करने का फैसला किया, लेकिन रास्ते में जहाज एक तेज तूफान की चपेट में आ गया। आजकल बोल्शोई सोलोवेटस्की द्वीप पर एक समुद्री संग्रहालय है। . कुछ स्रोतों के अनुसार, पुजारियों ने स्पष्ट विवेक के साथ मरने के लिए राजा को भोज लेने के लिए राजी किया। लेकिन पीटर ने केवल इस प्रस्ताव को ठुकरा दिया और स्वयं नौका की कमान संभाल ली। सब कुछ काम कर गया - सोलोव्की पर कुछ समय बिताने के बाद, वह आर्कान्जेस्क लौट आया।

आर्कान्जेस्क लौटने पर, पीटर ने जहाज "प्रेरित पॉल" के आयुध और उपकरण ले लिए, और जहाज "सेंट पीटर्सबर्ग" के आने के बाद। भविष्यवाणी "उसे कमान के तहत ले गई और रोमोदानोव्स्की के झंडे के नीचे एक स्क्वाड्रन में व्हाइट सी में सेंट नोज के लिए रवाना हुई। व्हाइट सी के पार अपनी दूसरी यात्रा से, पीटर रूसी बेड़े का निर्माण शुरू करने की अदम्य इच्छा के साथ लौटा। उस समय रूस के पास दो समुद्री तट थे - सफेद सागर और कैस्पियन।

गोरे लोगों की आकांक्षा स्वाभाविक थी, जिसने देश को इंग्लैंड, हॉलैंड और अन्य देशों से जोड़ा। मास्को में हर कोई इन आकांक्षाओं को समझ नहीं पाया। पीटर समझ गए कि एक महान देश, इसकी अर्थव्यवस्था को समुद्र तक पहुंच की आवश्यकता है। वह तब रूस के बाल्टिक तट की वापसी के लिए नहीं लड़ सकता था, वहां एक शक्तिशाली शक्ति का प्रभुत्व था। और उसने अपनी आंखें दक्षिण की ओर, आज़ोव और काला सागर की ओर फेर लीं।

रूस समुद्र के लिए एक आउटलेट की तलाश में था। दक्षिण से शुरू करने का निर्णय लिया गया ... फरवरी 1695 में, ज़ार पीटर I ने एक सेना इकट्ठा करने का आदेश दिया - डॉन के मुहाने पर तुर्कों से आज़ोव शहर को वापस जीतने के लिए। बॉम्बार्डियर प्योत्र मिखाइलोव के नाम के तहत, ज़ार ने पहली पश्चिमी शैली की रेजिमेंट के साथ शुरुआत की: प्रीओब्राज़ेंस्की, शिमोनोव्स्की और लेफ़ोर्टोव. एक लंबी घेराबंदी के बाद, उन्होंने तूफान से आज़ोव के किले को लेने का फैसला किया। कई रूसी सैनिक और अधिकारी मारे गए, लेकिन शहर पर कब्जा नहीं किया जा सका। तुर्क समुद्र के रास्ते ताजा सेना और भोजन लाए। 1695 का पहला आज़ोव अभियान अंतत: समाप्त हो गया ...

असफलता से पीटर बहुत परेशान था, लेकिन उसने पीछे हटने के बारे में नहीं सोचा। बिना नौसेना के समुद्र तटीय किले पर कब्जा करना मुश्किल था। पूरे रूस से, हजारों "कामकाजी लोगों" को वोरोनिश भेजा जाने लगा। शिपयार्ड, फसल और परिवहन लकड़ी, मोड़ रस्सियों, सीना पाल और कास्ट तोपों का निर्माण करना आवश्यक था।

उन्होंने शिपयार्ड, खलिहान, बैरक बनाए। दो 36-बंदूक वाले जहाज, बाईस गैली और चार फायरशिप स्टॉक पर रखे गए थे। वसंत के लिए सब कुछ तैयार था। दूसरा आज़ोव अभियान शुरू हुआ। मई 1696 में, नए 34-पंक्ति वाले प्रिंसिपियम गैली पर, पीटर एक पूरे फ्लोटिला के सिर पर आज़ोव के पास दिखाई दिया, और जमीनी बलों ने फिर से भर दिया और आराम किया, फिर से किले को जमीन से घेर लिया और डॉन के मुहाने पर बैटरी बनाई।

इस बार तुर्क वापस लड़ने में विफल रहे, हालाँकि उन्होंने अपना बचाव पूरी तरह से किया। रूसी बेड़े ने घिरे किले में गोला-बारूद और भोजन की आपूर्ति को रोक दिया। तुर्कों को आत्मसमर्पण करना पड़ा। रूस के इतिहास में पहली बार बेड़े की मदद से शानदार जीत हासिल की गई। यह 18 जुलाई, 1696 को हुआ था। उस दिन से, आज़ोव के सागर तक मुफ्त पहुंच खुल गई।

काले की ओर बढ़ने के लिए, पूरे आज़ोव सागर पर खुद को स्थापित करना आवश्यक था। और इसके लिए, एक बेड़ा बनाना और बंदरगाह बनाना जारी रखना आवश्यक था, क्योंकि, जैसा कि पीटर I ने कहा, "बंदरगाह बेड़े की शुरुआत और अंत है, इसके बिना, चाहे कोई बेड़ा हो या नहीं, यह अभी भी करता है मौजूद नहीं।" 27 जुलाई, आज़ोव पर कब्जा करने के बाद, पीटर ने नावों में तट के चारों ओर जाना शुरू कर दिया। जैसा कि किंवदंती कहती है, एक टोपी पर, या, जैसा कि उन्हें यहां कहा जाता था, शाम को सींग, अलाव जलते थे - फिर चरवाहों ने टैगन पर खाना पकाया। यहां, घोड़े द्वारा खींचे गए सींग पर, उन्होंने रूस की पहली नियमित नौसेना के लिए एक बंदरगाह (भविष्य का तगानरोग) बनाने का फैसला किया।

बाद में, नेवल चार्टर की प्रस्तावना में, पीटर लिखते हैं: "... नौसेना के संप्रभु जिनके पास केवल एक हाथ नहीं है, लेकिन जिनके पास एक बेड़ा है - दोनों!" आज़ोव पर कब्जा करने के तुरंत बाद, 20 अक्टूबर, 1696 को, पीटर के सुझाव पर बोयार ड्यूमा ने एक प्रस्ताव अपनाया: "समुद्री जहाज होंगे!" इस दिन को रूसी नौसेना का जन्मदिन माना जाता है।

1697 में, जहाज निर्माण और समुद्री मामलों का अध्ययन करने के लिए, पीटर I ग्रेट एम्बेसी में एक स्वयंसेवक के रूप में हॉलैंड गया। उन्होंने पहले सार्डम में एक निजी शिपयार्ड में काम किया, फिर एम्स्टर्डम में ईस्ट इंडिया कंपनी के शिपयार्ड में, जहां उन्होंने जहाज के बिछाने से लेकर पूरा होने तक के निर्माण में भाग लिया और मास्टर क्लास फील्ड से जहाज वास्तुकला के ज्ञान का प्रमाण पत्र प्राप्त किया। उसी समय, tsar ने विभिन्न प्रकार के ज्ञान को उत्सुकता से अवशोषित किया, जिसका उपयोग वह भविष्य में रूस में परिवर्तन करने के लिए करेगा।

1698 में, यह देखते हुए कि डच शिपबिल्डरों के पास सैद्धांतिक ज्ञान की कमी थी और अनुभव और अभ्यास से अधिक निर्देशित थे, पीटर इंग्लैंड गए और डेप्टफोर्ड में जहाज निर्माण के सिद्धांत का अध्ययन किया। भविष्य के एडमिरल अंग्रेजी बेड़े में आइल ऑफ वाइट के लिए रवाना हुए, उनके सम्मान में आयोजित नौसैनिक युद्धाभ्यास में भाग लिया, संग्रहालयों, शस्त्रागार और उनके लिए अन्य रुचि के स्थानों का दौरा किया। विदेश यात्रा के दौरान, नाविकों और अन्य विशेषज्ञों को रूसी सेवा में रखा गया था, जिसमें वाइस एडमिरल कॉर्नेलियस क्रुइस और शाउटबेनाच (रियर एडमिरल) रेज शामिल थे, जिन्होंने बेड़े के प्रशासन को क्रम में रखने के बारे में बताया।

यूरोपीय नीति ने यह उम्मीद करने का कोई कारण नहीं दिया कि दक्षिणी समुद्र तक पहुंच के लिए तुर्की के खिलाफ संघर्ष में रूस को समर्थन मिलेगा। फिर भी, राजा ने आज़ोव बेड़े का निर्माण जारी रखा। विदेश यात्रा से लौटने पर, पीटर मिखाइलोव, जैसा कि ज़ार ने खुद को बुलाया, ने शिपमास्टर की उपाधि स्वीकार की और एक वर्ष में 366 रूबल का वेतन प्राप्त करना शुरू किया। 19 नवंबर, 1698 को, उन्होंने वोरोनिश में 58-बंदूक का जहाज रखा। लेकिन फिर भी, रूसी जहाजों के लिए व्यापक, वैश्विक समुद्री स्थानों का मार्ग कठिन था: केर्च जलडमरूमध्य तुर्की द्वारा नियंत्रित किया गया था, ठीक उसी तरह जैसे बोस्फोरस और डार्डानेल्स - काले और भूमध्य सागर को जोड़ने वाले जलडमरूमध्य।

रूसी संप्रभु के हितों का मुख्य अभिविन्यास बदल गया, पीटर I ने अपनी आँखें बाल्टिक की ओर मोड़ दीं। लेकिन पहले से ही युवा और हताश स्वीडिश राजा चार्ल्स XII के एक मजबूत बेड़े का प्रभुत्व था, जो अभी-अभी सिंहासन पर चढ़ा था। दो अन्य मान्यता प्राप्त समुद्री शक्तियों - इंग्लैंड और हॉलैंड के समर्थन पर भरोसा करते हुए, उन्होंने न केवल अपने बाल्टिक पड़ोसियों - डेनमार्क और पोलैंड को धमकी दी, बल्कि रूसी शहरों पर कब्जा करने का भी इरादा किया: पस्कोव, नोवगोरोड और आर्कान्जेस्क.

"राजा केवल एक युद्ध का सपना देखता है," फ्रांसीसी दूत ने चार्ल्स बारहवीं के बारे में लिखा, "उसे अपने पूर्वजों के कारनामों और अभियानों के बारे में बहुत कुछ बताया गया था। उसका दिल और सिर इससे भरा हुआ है, और वह खुद को अजेय मानता है ... " चार्ल्स को न केवल 50 जहाजों के बेड़े के कब्जे से, बल्कि स्वीडिश किसानों से भर्ती 150,000-मजबूत सेना के कब्जे से ऐसा विश्वास दिया गया था, जिसमें पीकटाइम, राज्य से प्राप्त भूमि पर रहते थे। इस सेना ने अपने युद्धक गुणों में कई पश्चिमी यूरोपीय भाड़े की सेनाओं को पीछे छोड़ दिया।

1699 में स्वीडन के खिलाफ, स्वीडिश विरोधी सैन्य उत्तरी संघ बनाया गया था। स्वीडिश विरोधी गठबंधन के प्रत्येक राज्य के अपने हित थे: डेनिश राजा फ्रेडरिक IV 1660 और 1689 में अपने देश द्वारा खोए गए क्षेत्रों को वापस करना चाहता था, विशेष रूप से श्लेस्विग (डेनमार्क और जर्मनी की सीमा पर एक क्षेत्र); सक्सोनी के निर्वाचक अगस्ता II, जो पोलैंड का राजा भी था, ने लिवोनिया और एस्टोनिया (बाल्टिक) की भूमि को आकर्षित किया; पीटर I ने न केवल समुद्र में जाने की मांग की, बल्कि कोरेला, कोपोरी, ओरेशेक, यम और इवांगोरोड के शहरों के साथ रूस को अपने पैतृक क्षेत्रों में लौटने की भी मांग की, जो स्वीडन के साथ गए थे 1617 की स्टोलबोव्स्की शांति

मई 1703 में, पीटर I के आदेश पर, नेवा के तट पर जन्नी-सारी द्वीप पर छह गढ़ों वाला एक किला स्थापित किया गया था। उसे पेट्रोपावलोव्स्काया नाम दिया गया था। पूरे रूस से लाए गए हजारों पुरुषों ने कमर तक पानी में खड़े होकर, ओक "महिलाओं" के साथ दलदली किनारे में ढेर लगा दिए। पीटर के आदेश पर सभी चोरों-कोलोडनिकों को भी यहां काम करने के लिए प्रेरित किया गया था। दुनिया के अंत में सैकड़ों लोग गीली धरती पर लेट गए - वे श्रम बर्दाश्त नहीं कर सके, और पर्याप्त रोटी नहीं थी। "वे यहाँ बहुत बीमार हैं, और कई मर चुके हैं," पीटर ने मास्को को लिखा, और लोगों को भेजने की मांग की। इस तरह रूस की नई राजधानी सेंट पीटर्सबर्ग का निर्माण शुरू हुआ।

राजधानी को स्वेड्स से बचाना था ... नेवा के मुहाने से ज्यादा दूर, फिनलैंड की खाड़ी में, एक द्वीप रखना Kotlin, घने देवदार के जंगल के साथ उग आया। केवल इसके करीब ही नेवा के मुहाने तक जाना संभव था - अन्य जगहों पर शोलों ने हस्तक्षेप किया। जल्द ही, कोटलिन द्वीप के दक्षिण में उथले पर एक नए रूसी किले का निर्माण शुरू हुआ। क्रोनश्लोट, भविष्य के समुद्री किले क्रोनस्टेड का हिस्सा। किले के कमांडेंट को निर्देश ने कहा: "भगवान की मदद से इस गढ़ को बनाए रखने के लिए, अगर आखिरी आदमी को भी कुछ हो जाता है।"

एक साल बाद, स्वीडन ने नए किले पर और तट पर भी हमला करना शुरू कर दिया। हालांकि सभी हमलों को खारिज कर दिया गया था, फिर भी जहाजों के बिना पीटर्सबर्ग की रक्षा करना असंभव था। कुल्हाड़ी फिर से चटक गई, आरी चीख पड़ी। Syas और Svir और फिर Neva नदियों के तट पर, शिपयार्ड उत्पन्न हुए। युवा बाल्टिक बेड़ा तेजी से विकसित हुआ। बाल्टिक फ्लीट का पहला जहाज 1703 में बनाया गया था - 30-बंदूक वाला फ्रिगेट शटांडार्ट।

मई 1703 में, गार्ड के लैंडिंग बल के साथ नावों की एक टुकड़ी की कमान संभालते हुए, पीटर स्वीडिश जहाजों गेदान और एस्ट्रिल्ड पर सवार हुए, जो नेवा के मुहाने पर तैनात थे, जिसके लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ सेंट एंड्रयू द फर्स्ट से सम्मानित किया गया था- बुलाया। बिना किसी सहारे के खुद को पाकर, न्येनशांज़ किले की चौकी ने गोलाबारी के बाद आत्मसमर्पण कर दिया। नेवा का पूरा पाठ्यक्रम पीटर के निपटान में था। सितंबर में, कप्तान के पद पर, वह ओलोनेट्स शिपयार्ड से सेंट पीटर्सबर्ग के लिए श्टंडार्ट जहाज लाया।

1705 के अंत तक, उसके पास दो दर्जन से अधिक जहाज, फ्रिगेट और गैली थे। तीन सौ बंदूकें उनके डेक पर खड़ी थीं, अभी भी ताजा जंगल की गंध आ रही थी, और दो हजार दो सौ चालक दल, नाविक और गनर सेट होने के आदेश की प्रतीक्षा कर रहे थे। ज़ार पीटर ने वाइस-एडमिरल कॉर्नेलियस क्रुइस को बेड़े के कमांडर के रूप में नियुक्त किया।

संघर्ष लंबे समय तक चला और हमेशा सफलता के साथ नहीं! बीस से अधिक वर्षों के लिए, 1700 से 1721 तक, स्वीडन और उत्तरी संघ के देशों के बीच एक उत्तरी युद्ध था। इस तथ्य का लाभ उठाते हुए कि फ्रेडरिक चतुर्थ अपने मुख्य बलों के साथ श्लेस्विग पर कब्जा करने के लिए चला गया, चार्ल्स बारहवीं, एंग्लो-डच बेड़े के समर्थन से, ज़ीलैंड के डेनिश द्वीप पर सैनिकों को उतारा और घेर लिया कोपेनहेगन. डेनमार्क की राजधानी को जलाने की धमकी देते हुए, चार्ल्स बारहवीं ने फ्रेडरिक चतुर्थ को आत्मसमर्पण करने और उत्तरी संघ से वापस लेने के लिए मजबूर किया। यह 7 अगस्त, 1700 को हुआ था।

यह युद्ध आधुनिक इतिहासकारों द्वारा दो अवधियों में विभाजित किया गया है: पहला - 1700 की शरद ऋतु (नरवा की घेराबंदी की शुरुआत) से 1709 की गर्मियों (पोल्टावा की लड़ाई) तक; दूसरा 1709 से 1721 के मध्य तक (Nystadt की शांति का निष्कर्ष)।

उत्तरी युद्ध के प्रकोप के साथ, बाल्टिक बेड़े भी आवश्यक हो गए। 1702-1704 में। जहाजों का निर्माण एक साथ कई स्थानों पर हुआ: सियास, स्विर, लुगा, वोल्खोव, इज़ोरा नदियों पर। सात युद्धपोतों के अलावा, 91 जहाजों का निर्माण किया गया था। 1704 के अंत में, पीटर द्वारा कोटलिन द्वीप पर बनाए गए किले में पहले से ही 70 से अधिक बंदूकें थीं। 1710 तक, बाल्टिक में बेड़े में 12 युद्धपोत शामिल थे। एक मजबूत बेड़े ने रूसी सैनिकों द्वारा वायबोर्ग, रीगा और रेवेल पर कब्जा कर लिया।

1706 में, पीटर I को कप्तान-कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया था। 30 नवंबर, 1707 को, सेंट पीटर्सबर्ग में, उन्होंने 1708 में उनके द्वारा लॉन्च की गई 16-गन गन "लिज़ेट" रखी। 29 अक्टूबर, 1708 से, एडमिरल काउंट अप्राक्सिन के फरमान से, प्योत्र अलेक्सेविच को कमांडर का वेतन मिलना शुरू हुआ 600 रूबल की, 1200 रूबल के एक जहाज के मास्टर। 14 फरवरी से 27 मई, 1709 तक, वह वोरोनिश में जहाज निर्माण में था, आज़ोव के बंदरगाहों का सर्वेक्षण किया, आज़ोव के सागर में एक ब्रिगेंटाइन पर रवाना हुआ, और 7 अप्रैल को वोरोनिश में उसके द्वारा निर्मित 2 जहाजों को लॉन्च किया: 50-गन लास्टका और 80-गन ओल्ड ईगल "।

हालाँकि रूसी नाविकों के लिए कई अलग-अलग जहाज और गैली बनाए गए थे, फिर भी यह स्वीडिश बेड़े से बहुत दूर था। हालांकि, धीरे-धीरे, बेड़े की मदद से, रूसी सैनिकों ने स्वीडन से नरवा, वायबोर्ग, रीगा और रेवेल को वापस ले लिया, और अंत में, जुलाई 1713 में, हेलसिंगफोर्स। फिनलैंड की खाड़ी में स्वीडन का एक भी गढ़ नहीं था। जुलाई 1714 में, रूसी बेड़े ने स्वीडिश जहाजों की एक टुकड़ी को हराकर और कब्जा करते हुए, गंगट नौसैनिक युद्ध में स्वेड्स को हराया।

नए जहाजों के निर्माण में तीव्र सक्रियता का अगला चरण 1711-1713 में शुरू होता है। रूसी शिपयार्ड पहले से ही शक्तिशाली 52- और यहां तक कि 60-बंदूक वाले जहाजों का निर्माण कर रहे थे। 1714 में, रूसी बेड़े ने 27 जुलाई को गंगुत (हैंको) प्रायद्वीप के पास स्वीडन पर एक बड़ी नौसैनिक जीत हासिल की। जीत ने रूसी बेड़े को अलैंड स्केरीज़ और तट को नियंत्रित करने की अनुमति दी। युद्ध को दुश्मन के क्षेत्र में स्थानांतरित करने के प्रयास में, रूसी ज़ार ने शक्तिशाली युद्धपोतों और स्केरी बेड़े की संख्या में वृद्धि की। बाल्टिक सागर में अंतिम स्वीकृति 27 जुलाई, 1720 को ग्रेंगम में जीत के साथ मेल खाने के लिए समय पर हो सकती है। युद्ध समाप्त होने तक, रूस के पास बाल्टिक में 29 युद्धपोत, 6 फ्रिगेट, 208 गैली और अन्य जहाज थे।

1705 से, विशेष रूप से बेड़े के लिए भर्ती शुरू हुई। भविष्य में, 1715 तक 5 सेट थे, प्रत्येक में लगभग 1-1.5 हजार लोग थे। हालाँकि, बेड़े की पूरी भर्ती केवल 1718 से शुरू हुई एक वास्तविकता बन गई। पहला समुद्री स्कूल 1698 में आज़ोव में आयोजित किया गया था। 1701 में, मास्को में "गणितीय और नौवहन" विज्ञान का एक स्कूल खोला गया, जो सेना और नौसेना दोनों के लिए कर्मियों को तैयार करता था। प्रारंभ में, इसे 200 के लिए डिज़ाइन किया गया था, और 1701 से - पहले से ही 500 लोगों के लिए। 1715 में, सेंट पीटर्सबर्ग नेवल एकेडमी ऑफ ऑफिसर्स ने काम करना शुरू किया। 1716 में, तथाकथित मिडशिपमैन कंपनी का आयोजन किया गया था।

1718 में, शाही वाइस-एडमिरल ने अप्राक्सिन एफ.एम. बेड़े के मोहरा की कमान संभाली। फिनलैंड की खाड़ी में नौकायन। 15 जुलाई को, निर्मित 90-बंदूक जहाज Lesnoye को सेंट पीटर्सबर्ग में लॉन्च किया गया था। 1719 में ज़ार बाल्टिक बेड़े की कमान संभाल रहे थे; बेड़ा अलंद चला गया, जहाँ वह लगभग दो महीने तक खड़ा रहा। इस और पिछले वर्षों में, पीटर ने समुद्री चार्टर के प्रारूपण पर लगन से काम किया, कभी-कभी दिन में 14 घंटे काम करते थे।

स्वीडिश सीनेटरों ने रूस के साथ शांति बनाने के लिए अपने राजा चार्ल्स बारहवीं को मनाने की कोशिश की। हालाँकि, कार्ल कुछ भी नहीं सुनना चाहता था। उन्होंने घोषणा की, "यदि केवल स्वीडन चला गया था," लेकिन कोई शांति नहीं होगी! मुझे फिर से पूरे स्वीडन में एक नई लामबंदी की घोषणा करनी पड़ी ...

युवा बाल्टिक बेड़े ने स्वीडन पर कई और जीत हासिल की, और 1721 में स्वीडन को न्यास्तद की संधि पर हस्ताक्षर करने के लिए मजबूर किया गया। इस समझौते के अनुसार, रूस ने सौंप दिया: इंगरमैनलैंड, जिसकी भूमि पर पीटर्सबर्ग उत्पन्न हुआ, एस्टलैंड रेवेल शहर के साथ, लिवोनिया - रीगा के साथ और करेलिया का हिस्सा - वायबोर्ग और केक्सहोम के साथ।

शांति की शांति के सम्मान में, पीटर ने बड़े उत्सवों को आयोजित करने का आदेश दिया, पहले सेंट पीटर्सबर्ग में शरद ऋतु में, और फिर मॉस्को में 1722 की सर्दियों में। मॉस्को की सड़कों से एक असामान्य जुलूस गुजरा: स्लीव रनर पर रखे जहाजों के कई बड़े मॉडल क्रेमलिन की ओर बढ़ रहे थे।

इस जुलूस का नेतृत्व करने वाले पीटर I स्वयं प्रमुख लेआउट पर बैठे थे। और क्रेमलिन में उनकी मुलाकात एक पुराने दोस्त से हुई। चित्रों और शिलालेखों से सजाए गए एक कुरसी पर, "रूसी बेड़े के दादा" खड़े थे - एक पुरानी अंग्रेजी जहाज की नाव, जिस पर युवा रूसी ज़ार युज़ा के साथ रवाना हुए, और सभी "जहाजों" ने "दादा" सम्मान को सलाम किया ...

पीटर I के शासनकाल के अंत तक, रूसी नौसेना यूरोप में सबसे शक्तिशाली में से एक थी। इसमें 34 युद्धपोत, 9 फ्रिगेट, 17 गैली और अन्य प्रकार के 26 जहाज शामिल थे (कोरोबकोव एन.एम. "द रशियन फ्लीट इन द सेवन इयर्स वॉर", एम।, 1946)। इसके रैंक में 30 हजार तक लोग थे। पीटर्सबर्ग, क्रोनस्टेड, रेवेल, आर्कान्जेस्क - ये उनके प्रवास के मुख्य बंदरगाह और ठिकाने हैं।

यह स्पष्ट है कि कई, कई विशेषज्ञों के काम के बिना, मूल स्वीडिश नाविकों को हराने में सक्षम बेड़े का निर्माण करना असंभव होगा। लेकिन यह भी उतना ही स्पष्ट है कि युवा पीटर द ग्रेट के उत्साह के बिना इतिहास के लिए इतने कम समय में इस महान कार्य को पूरा करना असंभव होगा, जिसे समुद्री व्यवसाय से प्यार हो गया, पूरी तरह से राज्य के लिए इसके महत्व को महसूस किया और अपने करीबी लोगों को भी इसका दीवाना बनने के लिए मजबूर कर दिया।
ज़ार पीटर एक ऐसे व्यक्ति का सबसे दुर्लभ उदाहरण बन गया, जिसके पास पूरी शक्ति थी, लेकिन जिसने जबरदस्ती से इतना काम नहीं किया जितना कि व्यक्तिगत उदाहरण से, विशेष रूप से समुद्री मामलों के क्षेत्र में। सुधारक के लिए एक योग्य स्मारक उनके द्वारा बनाया गया बेड़ा है।

30 अक्टूबर (पुरानी शैली के अनुसार 20 अक्टूबर), 1696, बॉयर ड्यूमा, ज़ार पीटर I के प्रस्ताव पर, एक प्रस्ताव "सी कोर्ट टू बी ..." अपनाया, जो बेड़े और आधिकारिक पर पहला कानून बन गया। इसकी नींव की मान्यता।

1700-1721 के उत्तरी युद्ध के दौरान, बाल्टिक फ्लीट बनाया गया, जिसने रूस को प्रमुख समुद्री शक्तियों में से एक बना दिया। इसके लिए पहला युद्धपोत 1702-1703 में लाडोगा झील पर सियास नदी के मुहाने पर और स्विर नदी पर बनाया गया था। 1703 में, बाल्टिक में रूसी बेड़े का आधार रखा गया था - क्रोनशलॉट (बाद में - क्रोनस्टेड)।

उत्तरी युद्ध के दौरान, बेड़े के मुख्य कार्य निर्धारित किए गए थे, जिनकी सूची आज तक व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित बनी हुई है, अर्थात्: दुश्मन की नौसैनिक बलों के खिलाफ लड़ाई, समुद्री गलियों पर लड़ाई, समुद्र की दिशा से अपने तट की रक्षा , तटीय क्षेत्रों में सेना की सहायता, हड़ताल और समुद्र की दिशा से दुश्मन के इलाके पर आक्रमण सुनिश्चित करना। भौतिक साधनों के रूप में इन कार्यों का अनुपात बदल गया और समुद्र में सशस्त्र संघर्ष की प्रकृति बदल गई। तदनुसार, बेड़े का हिस्सा बनने वाले बलों की व्यक्तिगत शाखाओं की भूमिका और स्थान बदल गया।

प्रथम विश्व युद्ध से पहले, मुख्य कार्य सतह के जहाजों द्वारा किए गए थे, और वे बेड़े की मुख्य शाखा थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इस भूमिका को कुछ समय के लिए नौसैनिक विमानन में स्थानांतरित कर दिया गया था, और युद्ध के बाद की अवधि में, परमाणु मिसाइल हथियारों और परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के साथ जहाजों के आगमन के साथ, पनडुब्बियों ने खुद को मुख्य प्रकार के बल के रूप में स्थापित किया।

प्रथम विश्व युद्ध से पहले, बेड़ा सजातीय था। तटीय सैनिक (नौसेना पैदल सेना और तटीय तोपखाने), जो 18 वीं शताब्दी की शुरुआत से अस्तित्व में थे, संगठनात्मक रूप से बेड़े का हिस्सा नहीं थे। 1906 में, पनडुब्बी बलों का जन्म हुआ और नौसेना की एक नई शाखा के रूप में विकसित होने लगी। 1914 में, नौसैनिक उड्डयन की पहली इकाइयाँ बनाई गईं, जिसने 1916 में बल की एक स्वतंत्र शाखा के संकेत भी प्राप्त कर लिए। नौसेना एक विषम रणनीतिक संघ के रूप में अंततः 1930 के दशक के मध्य तक बनाई गई थी, जब नौसेना विमानन, तटीय रक्षा और वायु रक्षा इकाइयों (वायु रक्षा) को संगठनात्मक रूप से नौसेना में शामिल किया गया था।

रूसी नियमित बेड़े के गठन के दौरान, इसकी संगठनात्मक संरचना और कार्य अस्पष्ट थे। 1717 में, पीटर I के फरमान से, बेड़े के दिन-प्रतिदिन के प्रबंधन के लिए एडमिरल्टी बोर्ड का गठन किया गया था। 1802 में, नौसेना बलों के मंत्रालय का गठन किया गया, बाद में इसका नाम बदलकर नौसेना मंत्रालय कर दिया गया और 1917 तक अस्तित्व में रहा। 1906 में नौसेना के जनरल स्टाफ के निर्माण के साथ रूसी-जापानी युद्ध के बाद नौसेना की सेनाओं के युद्ध (परिचालन) नियंत्रण के निकाय दिखाई दिए। 15 जनवरी, 1938 को, केंद्रीय कार्यकारी समिति (सीईसी) और काउंसिल ऑफ पीपुल्स कमिसर्स (एसएनके) के एक फरमान से, नौसेना का पीपुल्स कमिश्रिएट बनाया गया, जिसमें मुख्य नौसेना मुख्यालय शामिल था।

समुद्री थिएटरों में बलों के स्थायी समूहों ने आकार लिया क्योंकि रूसी राज्य ने विश्व अर्थव्यवस्था और राजनीति में देश सहित विश्व महासागर में आउटलेट प्राप्त करने से जुड़े ऐतिहासिक कार्यों को हल किया। बाल्टिक में, बेड़ा 18 मई (7 मई, पुरानी शैली) 1703, कैस्पियन फ्लोटिला - 15 नवंबर (4 नवंबर, पुरानी शैली) 1722, और काला सागर पर बेड़े - 13 मई (मई) से लगातार अस्तित्व में है। 2, पुरानी शैली) 1783. उत्तर और प्रशांत महासागर में, बेड़े के बल समूह अस्थायी आधार पर बनाए गए थे या महत्वपूर्ण विकास प्राप्त नहीं होने पर, समय-समय पर समाप्त कर दिए गए थे। वर्तमान प्रशांत और उत्तरी बेड़े क्रमशः 21 अप्रैल, 1932 और 1 जून, 1933 से स्थायी समूह के रूप में मौजूद हैं।

1980 के दशक के मध्य तक बेड़े को सबसे बड़ा विकास प्राप्त हुआ। उस समय, इसमें चार बेड़े और कैस्पियन फ्लोटिला शामिल थे, जिसमें सतह के जहाजों, पनडुब्बियों, नौसेना विमानन और तटीय रक्षा के 100 से अधिक डिवीजन और ब्रिगेड शामिल थे।

रूसी संघ की नौसेना - रूसी नौसेना और सोवियत नौसेना के उत्तराधिकारी, में नौसैनिक सामरिक परमाणु बल और सामान्य प्रयोजन के नौसैनिक बल शामिल हैं। इसमें सतही बल, पनडुब्बी बल, नौसैनिक उड्डयन और तटीय सैनिक शामिल हैं, जिसमें तटीय मिसाइल और तोपखाने के सैनिक और मरीन शामिल हैं।

संगठनात्मक रूप से, नौसेना में चार परिचालन-रणनीतिक संरचनाएं होती हैं: उत्तरी, प्रशांत, बाल्टिक और काला सागर बेड़े, साथ ही कैस्पियन फ्लोटिला।

नौसेना दुश्मन के जमीनी ठिकानों पर परमाणु हमले करने, समुद्र और ठिकानों पर अपने बेड़े के समूहों को नष्ट करने, दुश्मन के महासागर और समुद्री संचार को बाधित करने और अपने समुद्री परिवहन की रक्षा करने, सैन्य अभियानों के महाद्वीपीय थिएटरों में संचालन में जमीनी बलों की सहायता करने, उभयचर लैंडिंग करने में सक्षम है। हमले, लैंडिंग दुश्मन को खदेड़ने में भाग लेना और अन्य कार्य करना।

नौसेना के कमांडर-इन-चीफ व्लादिमीर कोरोलेव के अनुसार, वर्तमान में, रूसी नौसेना के 70 से 100 जहाज विश्व महासागर के विभिन्न क्षेत्रों में लगातार अपने कार्यों का प्रदर्शन कर रहे हैं।

अपने पूरे इतिहास में, बेड़े ने रूस के भाग्य में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। गंगुत (अब फ़िनलैंड में हैंको प्रायद्वीप), टेंड्रा, सिनोप, चेस्मा में रूसी बेड़े की पौराणिक लड़ाई, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान सबसे महत्वपूर्ण ऑपरेशन और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध हमेशा के लिए विश्व इतिहास में अंकित हैं।

बेड़े के सम्मान में समारोहों का इतिहास पीटर I के समय का है। पहली वास्तविक नौसैनिक परेड का कारण 27 जुलाई (7 अगस्त, एक नई शैली के अनुसार), 1714 पर रूसी बेड़े द्वारा जीती गई जीत थी। उत्तरी युद्ध के दौरान गंगट की लड़ाई में। यह रूसी इतिहास में रूसी बेड़े की पहली नौसैनिक जीत बन गई। गंगट की जीत का जश्न सेंट पीटर्सबर्ग में धूमधाम से मनाया गया। जश्न कई दिनों तक चलता रहा। अपने फरमान में, पीटर I ने हर साल 27 जुलाई को गंगट जीत के दिन को गंभीर सेवाओं, नौसेना परेड और आतिशबाजी के साथ मनाने का आदेश दिया। यह दिन नौसेना के लिए एक तरह की छुट्टी बन गया है। बाद में, जीत का जश्न केवल एक गंभीर प्रार्थना सेवा तक ही सीमित था। 19 वीं शताब्दी के मध्य में, पीटर I के समय की परंपरा को पुनर्जीवित किया गया था: 27 जुलाई को, झंडों से सजाए गए जहाजों की परेड आयोजित की जाने लगी और बंदूक की सलामी दी गई।

1917 में, छुट्टी रद्द कर दी गई थी। 1920 के बाद से, बाल्टिक सागर नौसेना बलों के मुख्यालय के सुझाव पर, पेत्रोग्राद (अब सेंट पीटर्सबर्ग) में 18 मई को निकटतम दिन पर, उन्होंने लाल बेड़े का दिन मनाना शुरू किया। 18 मई (7 मई, पुरानी शैली) 1703 में, रूसी नियमित बेड़े ने बाल्टिक में अपनी पहली जीत हासिल की। एक बोर्डिंग लड़ाई में, स्वीडिश नाव "गेदान" और श्न्यावा (सीधे पाल के साथ एक छोटा दो मस्तूल वाला जहाज) "एस्ट्रिल्ड" पर कब्जा कर लिया गया था। इसके बाद, इस लड़ाई की तारीख को बाल्टिक बेड़े के उद्भव के दिन के रूप में स्वीकार किया गया।

यूएसएसआर में नौसेना का अवकाश दिवस पहली बार 24 जुलाई, 1939 को यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल और ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ बोल्शेविकों की केंद्रीय समिति के 22 जून, 1939 के फरमान के आधार पर मनाया गया था। , जिसके द्वारा इसे स्थापित किया गया था। नौसेना दिवस प्रतिवर्ष 24 जुलाई को आयोजित किया जाना चाहिए था। 1 अक्टूबर, 1980 "छुट्टियों और यादगार दिनों पर" और बाद के विधायी कृत्यों के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा नौसेना दिवस के उत्सव की तारीख को जुलाई के अंतिम रविवार तक के लिए स्थगित कर दिया गया था।

परंपरागत रूप से, नौसेना दिवस का उत्सव नौसेना इकाइयों के कर्मियों के गंभीर गठन और जहाजों पर सेंट एंड्रयू के ध्वज और रंग के झंडे फहराने की रस्म के साथ शुरू होता है। उत्तरी, प्रशांत, बाल्टिक और काला सागर बेड़े के ठिकानों के साथ-साथ कैस्पियन फ्लोटिला, समुद्री परेड और सैन्य खेल उत्सव इस दिन आयोजित किए जाते हैं। इस दिन पर युद्धपोतों की परेड 1939 से प्रतिवर्ष आयोजित की जाती रही है, और केवल महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध (1941-1945) के दौरान ही आयोजित नहीं की गई थी।

2017 में, राष्ट्रपति की ओर से, आधुनिक इतिहास में पहली बार, सेंट पीटर्सबर्ग में मुख्य नौसैनिक परेड आयोजित की गई थी। घटना के पैमाने के संदर्भ में, इसमें शामिल जहाजों और विमानों की संख्या, इस घटना की तुलना 9 मई को मॉस्को में रेड स्क्वायर पर विजय परेड से की जा सकती है।

एंड्री एरेमेन्को
सांस्कृतिक अध्ययन के उम्मीदवार, एसोसिएट प्रोफेसर,
इतिहास, नृवंशविज्ञान और प्रकृति विभाग के प्रमुख, KGIAMZ

XIX सदी की पहली छमाही में। विज्ञान, प्रौद्योगिकी और अर्थशास्त्र में प्रगति का आधार एक नई प्रकार की ऊर्जा - भाप ऊर्जा का उपयोग था। बेड़े का आगे विकास धातु विज्ञान और लुढ़का धातु के क्षेत्र में उपलब्धियों के कारण था। विशेष रूप से - लोहे के जहाज निर्माण में उपयोग के लिए कवच प्लेटों का आविष्कार

XIX सदी की शुरुआत में। रूस में भाप जहाजों का निर्माण शुरू हुआ। रूस में इस तरह का पहला जहाज, एलिसैवेटा, 1815 में सेंट पीटर्सबर्ग में एक लोहे और तांबे की फाउंड्री के मालिक कार्ल बर्ड द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। केवल 4 लीटर के साथ। साथ। शक्ति, मशीन ने स्टीमबोट (जैसा कि स्टीमबोट कहा जाता था) को लगभग 9 मील प्रति घंटे की गति दी।

रूस का पहला भाप जहाज "एलिजावेटा"

1823 में, वोल्गा पर लगभग एक दर्जन स्टीमबोट बनाए गए थे, जिनमें दो मशीनें थीं जिनकी कुल क्षमता 40 hp तक थी। साथ। और 1843 में, सेंट पीटर्सबर्ग में, एक स्टीमशिप कंपनी "ऑन द वोल्गा" का गठन किया गया था, जिसमें 250-400 hp की मशीनों के साथ कई स्टीमशिप थे। साथ। क्षमता ("वोल्गा", "हरक्यूलिस", "सैमसन", "काम", "ओका", आदि), दर्जनों भारी बजरे। यह समाज 1918 तक चला।

डीजल जहाज

1903 में, निज़नी नोवगोरोड में सोर्मोव्स्की संयंत्र ने वोल्गा शिपिंग कंपनी के लिए पहला डीजल मोटर जहाज बनाया - 1150 टन के विस्थापन के साथ एक स्व-चालित टैंकर बजरा "वंडल", जिसमें 120 लीटर के तीन डीजल इंजन थे। के साथ।, और प्रोपेलर को डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन। "वंडल" एक ही समय में दुनिया का पहला डीजल जहाज और डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज बन गया।

दुनिया का पहला मोटर जहाज वैंडल ऑयल बार्ज है।

1913 तक, दुनिया के विभिन्न देशों में 80 से अधिक डीजल मोटर जहाज थे, जिनमें से 70 रूस में थे। जहां तक स्टीमशिप का सवाल है, 1913 तक, देश और सरकार की सभी छह शिपिंग कंपनियों के प्रयासों से, उनकी संख्या बढ़ाकर 1016 (कुल 487 हजार टन के विस्थापन के साथ) कर दी गई, और सेलबोट 2577 (257 हजार ब्रेट) हो गए। इंग्लैंड, जर्मनी, अमेरिका, नॉर्वे, फ्रांस, जापान और इटली के बेड़े के बाद रूसी बेड़े दुनिया में 8 वें स्थान पर है। उसी समय, रूस के वाणिज्यिक बेड़े के 65% के लिए जिम्मेदार स्वयं के स्टीमशिप, समुद्री माल का केवल 8% प्रदान कर सकते थे।

रशियन सोसाइटी ऑफ शिपिंग एंड ट्रेड (ROPiT) का निर्माण

जनवरी 1856 में, एडजुटेंट विंग एन.ए. अर्कास और जाने-माने उद्यमी-जहाज मालिक एन.ए. नोवोसेल्स्की। उन्होंने कार्गो और यात्री परिवहन के लिए बड़ी संख्या में आधुनिक स्टीमशिप के साथ काला सागर पर एक वाणिज्यिक शिपिंग संयुक्त स्टॉक कंपनी के निर्माण का प्रस्ताव रखा, जबकि यह निर्दिष्ट करते हुए कि युद्ध की स्थिति में इन स्टीमशिप का इस्तेमाल देश की सैन्य परिवहन जरूरतों के लिए किया जा सकता है।

3 अगस्त, 1856 को, सम्राट अलेक्जेंडर II ने ROPiT (रूसी सोसाइटी ऑफ शिपिंग एंड ट्रेड) के चार्टर को मंजूरी दी। इस प्रकार पैदा हुआ जो बाद में सबसे बड़ी रूसी शिपिंग कंपनी बन गई।

1860 तक, सोसाइटी के पास 40 से अधिक स्टीमशिप थे, और उनमें से 30 में बहुत संभावनाएं थीं: वे सभी 3 साल से अधिक समय से परिचालन में नहीं थे।

स्टीमर ROPiT "ग्रैंड डचेस ओल्गा निकोलायेवना" सेराटोव में घाट पर खड़ा है।
लगभग 1910 (अलेक्सी प्लैटोनोव के संग्रह से फोटो)

1863 के बाद से, सोसाइटी ने बेड़े की संरचना की भरपाई करते हुए, मिश्रित नेविगेशन के नए स्क्रू पोस्ट-यात्री स्टीमर और पहिएदार कार्गो-यात्री जहाजों का निर्माण शुरू किया। लाज़रेव, कोर्निलोव, नखिमोव, चिखचेव, ग्रैंड ड्यूक मिखाइल, ग्रैंड डचेस ओल्गा और जनरल कोटज़ेब्यू के अलावा, 1870 तक आज़ोव के सागर में कार्गो परिवहन के लिए एक और 11 स्टीम स्कूनर ऑपरेशन में डाल दिए गए थे।

स्वेज नहर (1869) के निर्माण के साथ, नई संभावनाएं खुल गईं, और आरओपीआईटी जहाज भारत, चीन और सुदूर पूर्व (व्लादिवोस्तोक) की ओर जाने लगे।

"स्वयंसेवक बेड़े" का निर्माण

1873-1883 की अवधि में। बेड़े की जरूरतों पर जनता का ध्यान तेजी से बढ़ा। इस संबंध में, रूसी वाणिज्यिक जहाज निर्माण (देशभक्ति दान के लिए) को बढ़ावा देने के लिए मास्को में एक सोसायटी की स्थापना की गई थी। 1878 के रूसी-तुर्की युद्ध के परिणामों के कारण "स्वैच्छिक बेड़े" समाज बनाने का विचार प्रकट हुआ।

पूरे देश में, एक ऐसे संगठन के लिए धन उगाहने का आयोजन किया गया था जिसमें तेज और क्षमता वाले जहाज होंगे, जिससे उन्हें युद्ध के मामले में सहायक क्रूजर बनाकर जल्दी से परिवर्तित और सशस्त्र बनाया जा सकेगा। लगभग 4 मिलियन रूबल एकत्र किए गए, और 1878 में समाज बनाया गया।

सबसे पहले, डोब्रोफ्लोट ने जर्मन कार्गो-यात्री स्टीमशिप से खरीदा, जो तुरंत नौसेना में सहायक क्रूजर के रूप में पंजीकृत हो गया: मॉस्को, पीटर्सबर्ग, रोसिया। इसके बाद, एक परंपरा स्थापित की गई: प्रांतों के केंद्रों के नाम से सभी नए जहाजों को बुलाने के लिए - "निज़नी नोवगोरोड", "रियाज़ान", आदि।

1879 के बाद से, स्वयंसेवी बेड़े समाज के चार्टर ने युद्ध के मामले में सैन्य उद्देश्यों के लिए अपने जहाजों का उपयोग करने की संभावना प्रदान की।

डोब्रोफ्लोट का काम वर्ना और बर्गास से रूसी सैनिकों के परिवहन के साथ शुरू हुआ, जिसने 1878 के रूसी-तुर्की युद्ध में भाग लिया। फिर सुदूर पूर्व के लिए नियमित उड़ानें शुरू हुईं। जल्द ही प्रबंधन इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि इसे खरीदना नहीं, बल्कि केवल समाज के लिए जहाजों का निर्माण करना आवश्यक है - यह अधिक लाभदायक है। सच है, न केवल अपने कारखानों में, बल्कि विदेशों में भी निर्माण करना। पहला स्टीमशिप - "यारोस्लाव" अंग्रेजी क्रूजर "आइरिस" के चित्र के अनुसार 1880 में फ्रांस में ऑर्डर किया गया था।

1896 तक, विस्थापन के साथ 4500-5600 टन के 6 जहाजों की एक श्रृंखला इंग्लैंड से रूस के लिए आई थी। नतीजतन, रूस-जापानी युद्ध से पहले, डोब्रोफ्लोट आरओपीआईटी के बाद दूसरे स्थान पर आ गया। इसका कार्गो कारोबार प्रति वर्ष 196,000 टन तक पहुंच गया।

यात्री और माल ढुलाई के लिए समर्पित 1910 के दशक के शुरुआती पोस्टकार्ड
स्टीमशिप "डोब्रोफ्लोट": "सिम्बीर्स्क" और "रियाज़ान"।

सशस्त्र बलों की एक स्वतंत्र शाखा के रूप में रूसी नौसेना (USSR) ने 17वीं सदी के अंत से 20वीं सदी की शुरुआत तक की अवधि में आकार लिया।

रूस में नियमित नौसेना का निर्माण एक ऐतिहासिक पैटर्न है। यह क्षेत्रीय, राजनीतिक और सांस्कृतिक अलगाव को दूर करने के लिए देश की तत्काल आवश्यकता के कारण था, जो 17वीं-18वीं शताब्दी के मोड़ पर बन गया। रूसी राज्य के आर्थिक और सामाजिक विकास में मुख्य बाधा।

इसलिए, प्रथम विश्व युद्ध से पहले, मुख्य कार्यों को सतह के जहाजों द्वारा हल किया गया था, और वे बेड़े की मुख्य शाखा थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, यह भूमिका कुछ समय के लिए नौसैनिक विमानन में स्थानांतरित कर दी गई थी, और युद्ध के बाद की अवधि में, परमाणु मिसाइल हथियारों और परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के साथ जहाजों के आगमन के साथ, पनडुब्बियों ने खुद को मुख्य प्रकार के बल के रूप में स्थापित किया।

प्रथम विश्व युद्ध से पहले, बेड़ा सजातीय था। तटीय सैनिक (समुद्री पैदल सेना और तटीय तोपखाने) 18 वीं शताब्दी की शुरुआत से मौजूद हैं, हालांकि, संगठनात्मक रूप से वे बेड़े का हिस्सा नहीं थे। 19 मार्च, 1906 को पनडुब्बी बलों का जन्म हुआ और नौसेना की एक नई शाखा के रूप में विकसित होने लगी।

1914 में, नेवल एविएशन की पहली इकाइयाँ बनाई गईं, जिसने 1916 में बल की एक स्वतंत्र शाखा के संकेत भी प्राप्त कर लिए। 1916 में बाल्टिक सागर के ऊपर एक हवाई युद्ध में रूसी नौसैनिक पायलटों की पहली जीत के सम्मान में 17 जुलाई को नौसेना उड्डयन दिवस मनाया जाता है। नौसेना को अंततः 1930 के दशक के मध्य तक एक विविध रणनीतिक संघ के रूप में बनाया गया था, जब नौसेना उड्डयन, तटीय रक्षा और सैन्य इकाइयाँ संगठनात्मक रूप से नौसेना का हिस्सा थीं। वायु रक्षा।

नौसेना की कमान और नियंत्रण की आधुनिक प्रणाली ने अंततः महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर आकार लिया। 15 जनवरी, 1938 को, केंद्रीय कार्यकारी समिति और काउंसिल ऑफ पीपुल्स कमिसर्स के डिक्री द्वारा, नौसेना का पीपुल्स कमिश्रिएट बनाया गया था, जिसके भीतर मुख्य नौसेना मुख्यालय का गठन किया गया था। रूसी नियमित बेड़े के गठन के दौरान, इसकी संगठनात्मक संरचना और कार्य अस्पष्ट थे। 22 दिसंबर, 1717 को, पीटर द ग्रेट के फरमान से, बेड़े के दैनिक प्रबंधन के लिए एडमिरल्टी बोर्ड का गठन किया गया था। 20 सितंबर, 1802 को, नौसेना बलों के मंत्रालय का गठन किया गया था, जिसे बाद में नौसेना मंत्रालय का नाम दिया गया और 1917 तक अस्तित्व में रहा। नौसेना की सेनाओं के युद्ध (परिचालन) नियंत्रण के निकाय 7 अप्रैल को निर्माण के साथ रूस-जापानी युद्ध के बाद दिखाई दिए। , 1906 नौसेना के जनरल स्टाफ के। रूसी बेड़े के प्रमुख में पीटर 1, पी.वी. चिचागोव, आई.के. जैसे प्रसिद्ध नौसैनिक कमांडर थे। ग्रिगोरोविच, एनजी कुज़नेत्सोव, एसजी गोर्शकोव।

समुद्री थिएटरों में बलों के स्थायी समूहों ने आकार लिया क्योंकि रूसी राज्य ने विश्व अर्थव्यवस्था और राजनीति में देश सहित विश्व महासागर में आउटलेट प्राप्त करने से जुड़े ऐतिहासिक कार्यों को हल किया। बाल्टिक में, बेड़ा 18 मई, 1703 से, कैस्पियन फ्लोटिला 15 नवंबर, 1722 से और 13 मई, 1783 से काला सागर पर बेड़ा लगातार अस्तित्व में है। उत्तर और प्रशांत महासागर में, बेड़े बल समूह बनाए गए थे , एक नियम के रूप में, अस्थायी आधार पर या, महत्वपूर्ण विकास प्राप्त नहीं होने पर, उन्हें समय-समय पर समाप्त कर दिया गया। वर्तमान प्रशांत और उत्तरी बेड़े क्रमशः 21 अप्रैल, 1932 और 1 जून, 1933 से स्थायी समूह के रूप में मौजूद हैं।

80 के दशक के मध्य तक बेड़े को सबसे बड़ा विकास प्राप्त हुआ। उस समय, इसमें 4 बेड़े और कैस्पियन फ्लोटिला शामिल थे, जिसमें सतह के जहाजों, पनडुब्बियों, नौसेना विमानन और तटीय रक्षा के 100 से अधिक डिवीजन और ब्रिगेड शामिल थे।

अपने गौरवशाली इतिहास के दौरान, रूसी और सोवियत युद्धपोतों को समुद्र और महासागरों के सभी अक्षांशों पर देखा जा सकता है, न केवल सैन्य उद्देश्यों के साथ, बल्कि वैज्ञानिक अनुसंधान के लिए ध्रुवीय बर्फ को भेदते हुए नई भूमि की खोज भी की जा सकती है। साइबेरिया, कामचटका, अलास्का, अलेउतियन और कुरील द्वीप समूह, सखालिन, ओखोटस्क के सागर के उत्तरी तटों के सैन्य नाविकों द्वारा किए गए अध्ययन और विवरण, दुनिया भर की यात्राएं, अंटार्कटिका की खोज विश्व महत्व के थे। एम.पी. लाज़रेव, एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन, जी.आई. नेवेल्सकोय और अन्य जैसे प्रसिद्ध नाविकों द्वारा रूस का महिमामंडन किया गया था।

रूस के इतिहास में बेड़े की भूमिका हमेशा विशुद्ध सैन्य कार्यों के प्रदर्शन से परे रही है। बेड़े की उपस्थिति ने हमारे देश की सक्रिय विदेश नीति में योगदान दिया। युद्ध की धमकी की स्थिति में यह बार-बार हमारे राज्य के दुश्मन के लिए एक निवारक बन गया है।

राष्ट्रीय पहचान के निर्माण में बेड़े की भूमिका महान थी। गंगुट, ग्रेंगम, एज़ेल, चेसमे फ़िदोनिसी, कालियाक्रिआ, नवारिनो, सिनोप में जीत राष्ट्रीय गौरव का विषय बन गई। हमारे लोग पवित्र रूप से उत्कृष्ट नौसैनिक कमांडरों एफ.एफ. उशाकोव, डी.एन. सेन्याविन, एम.पी. की स्मृति का सम्मान करते हैं। लाज़रेव, वी.एन. कोर्निलोवा, पी.एस. नखिमोवा, एन.जी. कुज़नेत्सोवा।

रूस, अपनी भौगोलिक स्थिति से, विश्व महासागर में आर्थिक, राजनीतिक और सैन्य हितों की समग्रता, एक महान समुद्री शक्ति है। यह एक वस्तुपरक वास्तविकता है जिसे रूसियों और विश्व समुदाय को अगली शताब्दी में मानना होगा।

नौसेना संरचना

नौसेना देश की रक्षा क्षमता का एक शक्तिशाली कारक है। इसे सामरिक परमाणु बलों और सामान्य प्रयोजन बलों में विभाजित किया गया है। सामरिक परमाणु बलों में महान परमाणु मिसाइल शक्ति, उच्च गतिशीलता और महासागरों के विभिन्न क्षेत्रों में लंबे समय तक काम करने की क्षमता होती है।

पनडुब्बी बल बेड़े की स्ट्राइक फोर्स हैं, जो विश्व महासागर के विस्तार को नियंत्रित करने में सक्षम हैं, गुप्त रूप से और जल्दी से सही दिशाओं में तैनात हैं और समुद्र और महाद्वीपीय लक्ष्यों के खिलाफ समुद्र की गहराई से अप्रत्याशित शक्तिशाली हमले करते हैं। मुख्य आयुध के आधार पर, पनडुब्बियों को मिसाइल और टारपीडो में विभाजित किया जाता है, और बिजली संयंत्र, परमाणु और डीजल-इलेक्ट्रिक के प्रकार के अनुसार।

जहाज-से-जहाज क्रूज मिसाइलों से लैस परमाणु-संचालित पनडुब्बियां मुख्य रूप से बड़े दुश्मन सतह के जहाजों से लड़ने के उद्देश्य से हैं।

परमाणु टारपीडो पनडुब्बियों का उपयोग दुश्मन की पनडुब्बी और सतह के संचार को बाधित करने और पानी के भीतर खतरों के खिलाफ रक्षा प्रणाली में, साथ ही साथ मिसाइल पनडुब्बियों और सतह के जहाजों को एस्कॉर्ट करने के लिए किया जाता है।

डीजल पनडुब्बियों (मिसाइल और टारपीडो) का उपयोग मुख्य रूप से समुद्र के सीमित क्षेत्रों में उनके लिए विशिष्ट कार्यों के समाधान से जुड़ा है।

पनडुब्बियों को परमाणु ऊर्जा और परमाणु मिसाइल हथियारों, शक्तिशाली सोनार प्रणालियों और उच्च-सटीक नौवहन हथियारों से लैस करने के साथ-साथ नियंत्रण प्रक्रियाओं के व्यापक स्वचालन और चालक दल के जीवन के लिए अनुकूलतम परिस्थितियों के निर्माण ने उनके सामरिक गुणों और रूपों का काफी विस्तार किया है। युद्धक उपयोग आधुनिक परिस्थितियों में सतही बल नौसेना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा बने हुए हैं। विमान और हेलीकॉप्टर ले जाने वाले जहाजों के निर्माण के साथ-साथ पनडुब्बियों जैसे कई वर्गों के जहाजों के परमाणु ऊर्जा में संक्रमण ने उनकी लड़ाकू क्षमताओं में बहुत वृद्धि की है। जहाजों को हेलीकॉप्टरों और विमानों से लैस करने से दुश्मन की पनडुब्बियों का पता लगाने और उन्हें नष्ट करने की उनकी क्षमताओं का काफी विस्तार होता है। हेलीकॉप्टर रिले और संचार, लक्ष्य पदनाम, समुद्र में कार्गो के हस्तांतरण, तट पर सैनिकों की लैंडिंग और बचाव कर्मियों की समस्याओं को सफलतापूर्वक हल करना संभव बनाते हैं।

सतह के जहाज युद्ध क्षेत्रों में पनडुब्बियों के निकास और तैनाती को सुनिश्चित करने और ठिकानों, परिवहन और कवर लैंडिंग पर लौटने के लिए मुख्य बल हैं। उन्हें खदान के खतरे से निपटने और उनके संचार की रक्षा करने में, खदानों को बिछाने में मुख्य भूमिका सौंपी जाती है।

नौसेना उड्डयन नौसेना की एक शाखा है। इसमें रणनीतिक, सामरिक, डेक और तटीय शामिल हैं।

मरीन कॉर्प्स नौसेना की एक शाखा है, जिसे उभयचर हमले बलों (स्वतंत्र रूप से या संयुक्त रूप से जमीनी बलों के साथ) के साथ-साथ तट (नौसेना के ठिकानों, बंदरगाहों) की रक्षा के लिए युद्ध संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

नौसेना की एक शाखा के रूप में तटीय रक्षा सैनिकों को नौसेना के ठिकानों, बंदरगाहों, तट के महत्वपूर्ण हिस्सों, द्वीपों, जलडमरूमध्य और संकीर्णता को दुश्मन के जहाजों और उभयचर हमले बलों के हमले से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनके आयुध का आधार तटीय मिसाइल प्रणाली और तोपखाने, विमान भेदी मिसाइल प्रणाली, खदान और टारपीडो हथियार, साथ ही विशेष तटीय रक्षा जहाज (जल क्षेत्र की सुरक्षा) हैं। सैनिकों द्वारा रक्षा सुनिश्चित करने के लिए तट पर तटीय किलेबंदी स्थापित की जा रही है।

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