यूरोपीय लोगों के दिमाग में बनी जापानी कामिकेज़ की लोकप्रिय और अत्यधिक विकृत छवि का इससे कोई लेना-देना नहीं है कि वे वास्तव में कौन थे। हम एक कट्टर और हताश योद्धा के रूप में कामिकज़ की कल्पना करते हैं, जिसके सिर के चारों ओर एक लाल पट्टी होती है, एक आदमी जो एक पुराने विमान के नियंत्रण को गुस्से से देखता है, लक्ष्य की ओर भागता है, "बनजई!" चिल्लाता है। लेकिन कामिकेज़ न केवल हवाई आत्मघाती हमलावर थे, उन्होंने पानी के नीचे भी काम किया।

एक स्टील कैप्सूल में संरक्षित - एक निर्देशित टारपीडो-कैटेन, कामिकेज़ ने सम्राट के दुश्मनों को नष्ट कर दिया, जापान और समुद्र के लिए खुद को बलिदान कर दिया। आज की सामग्री में उनकी चर्चा की जाएगी।

गुआम में प्रदर्शन पर बहाल पनडुब्बी Na-51 (टाइप सी)

कामिकज़ेज़ के स्कूल

"लाइव टॉरपीडो" की कहानी पर सीधे आगे बढ़ने से पहले, स्कूलों के गठन के इतिहास और कामिकेज़ की विचारधारा में संक्षेप में गोता लगाने लायक है।

20वीं सदी के मध्य में जापान में शिक्षा प्रणाली एक नई विचारधारा के निर्माण के लिए तानाशाही योजनाओं से बहुत कम भिन्न थी। बचपन से ही बच्चों को सिखाया जाता था कि जब वे सम्राट के लिए मरेंगे, तो वे सही काम कर रहे होंगे और उनकी मृत्यु धन्य होगी। इस अकादमिक अभ्यास के परिणामस्वरूप, युवा जापानी "जुशी रीशो" ("अपने जीवन का बलिदान") के आदर्श वाक्य के साथ बड़े हुए।

साथ ही, राज्य मशीन ने जापानी सेना की हार (यहां तक ​​​​कि सबसे तुच्छ) के बारे में किसी भी जानकारी को हर संभव तरीके से छुपाया। प्रचार ने जापान की क्षमताओं की झूठी छाप पैदा की और खराब शिक्षित बच्चों को प्रभावी ढंग से आश्वस्त किया कि उनकी मृत्यु युद्ध में कुल जापानी जीत की दिशा में एक कदम थी।

बुशिडो कोड को याद करना उचित है, जिसने कामिकेज़ के आदर्शों को आकार देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। समुराई के समय के जापानी योद्धा मृत्यु को सचमुच जीवन का हिस्सा मानते थे। वे मृत्यु के तथ्य के अभ्यस्त हो गए और इसके दृष्टिकोण से डरते नहीं थे।

शिक्षित और अनुभवी पायलटों ने कामिकेज़ दस्तों में जाने से इनकार कर दिया, इस तथ्य का जिक्र करते हुए कि आत्मघाती हमलावर बनने के लिए नियत नए सेनानियों को प्रशिक्षित करने के लिए उन्हें बस जीवित रहना था।

इस प्रकार, जितने अधिक युवा स्वयं को बलिदान करते थे, उतने ही युवा रंगरूट थे जिन्होंने उनकी जगह ली। कई व्यावहारिक रूप से किशोर थे, यहां तक ​​कि 17 साल के भी नहीं, जिन्हें साम्राज्य के प्रति अपनी वफादारी साबित करने और खुद को "असली पुरुष" साबित करने का मौका मिला।

कामिकेज़ ने कम पढ़े-लिखे युवाओं, परिवारों में दूसरे या तीसरे लड़कों से भर्ती की। यह चयन इस तथ्य के कारण था कि परिवार में पहला (यानी सबसे बड़ा) लड़का आमतौर पर भाग्य का उत्तराधिकारी बन जाता था और इसलिए सैन्य नमूने में नहीं आता था।

कामिकेज़ पायलटों को भरने के लिए एक फॉर्म मिला और उन्होंने पांच शपथ अंक प्राप्त किए:

सैनिक अपने दायित्वों को पूरा करने के लिए बाध्य है।
एक सैनिक अपने जीवन में शालीनता के नियमों का पालन करने के लिए बाध्य है।
सैनिक सैन्य बलों की वीरता का अत्यधिक सम्मान करने के लिए बाध्य है।
एक सैनिक को एक उच्च नैतिक व्यक्ति होना चाहिए।
एक सैनिक को सादा जीवन जीना चाहिए।

तो बस और सरलता से, कामिकज़ के सभी "वीरता" को पांच नियमों में घटा दिया गया था।

विचारधारा और शाही पंथ के दबाव के बावजूद, हर युवा जापानी अपने देश के लिए मरने के लिए तैयार एक आत्मघाती हमलावर के भाग्य को शुद्ध हृदय से स्वीकार करने के लिए उत्सुक नहीं था। कामिकेज़ स्कूलों में छोटे बच्चों की कतारें थीं, लेकिन यह कहानी का केवल एक हिस्सा है।

यह विश्वास करना कठिन है, लेकिन आज भी "जीवित कामिकज़" हैं। उनमें से एक, केनिचिरो ओनुकी ने अपने नोट्स में कहा कि युवा कामिकेज़ दस्तों में शामिल होने में मदद नहीं कर सकते, क्योंकि इससे उनके परिवारों को परेशानी हो सकती है। उन्होंने याद किया कि जब उन्हें कामिकज़े बनने के लिए "प्रस्तावित" किया गया था, तो वे इस विचार पर हँसे, लेकिन रातों-रात अपना विचार बदल दिया। यदि उसने आदेश की अवहेलना करने का साहस किया, तो उसके साथ जो सबसे हानिरहित चीज हो सकती है, वह है "कायर और देशद्रोही" का कलंक, और सबसे खराब स्थिति में, मृत्यु। हालाँकि जापानियों के लिए, सब कुछ ठीक विपरीत हो सकता है। संयोग से, उनका विमान एक उड़ान के दौरान शुरू नहीं हुआ, और वह बच गया।

पनडुब्बी कामिकेज़ की कहानी केनिचिरो की कहानी जितनी मज़ेदार नहीं है। इसमें कोई जीवित नहीं बचा था।

मिडवे ऑपरेशन

मिडवे एटोल की लड़ाई में एक क्रूर हार के बाद जापानी सैन्य कमान के दिमाग में आत्मघाती टॉरपीडो बनाने का विचार पैदा हुआ था।

जब दुनिया को पता चल गया नाटक यूरोप में सामने आ रहा था, प्रशांत क्षेत्र में एक बिल्कुल अलग युद्ध चल रहा था। 1942 में, जापानी इंपीरियल नेवी ने हवाई द्वीपसमूह के चरम पश्चिमी समूह, छोटे मिडवे एटोल से हवाई पर हमला करने का फैसला किया। एटोल एक अमेरिकी एयरबेस का घर था, जिसे जापानी सेना ने अपने बड़े पैमाने पर आक्रमण शुरू करने का फैसला किया, इसे नष्ट कर दिया।

लेकिन जापानियों ने गलत अनुमान लगाया। मिडवे की लड़ाई प्रमुख विफलताओं में से एक थी और दुनिया के उस हिस्से में सबसे नाटकीय घटना थी। हमले के दौरान, शाही बेड़े ने चार बड़े विमान वाहक और कई अन्य जहाजों को खो दिया, लेकिन जापानी हताहतों के सटीक डेटा को संरक्षित नहीं किया गया है। हालाँकि, जापानियों ने वास्तव में अपने सैनिकों पर कभी विचार नहीं किया, लेकिन इसके बिना भी, नुकसान ने बेड़े की सैन्य भावना को बहुत हतोत्साहित किया।

इस हार ने समुद्र में जापानी विफलताओं की एक श्रृंखला की शुरुआत को चिह्नित किया, और सैन्य कमान को युद्ध छेड़ने के वैकल्पिक तरीकों का आविष्कार करना पड़ा। असली देशभक्तों को सामने आना चाहिए था, उनका ब्रेनवॉश किया जाना चाहिए था, उनकी आंखों में चमक थी और मौत से नहीं डरना चाहिए था। तो पानी के नीचे कामिकेज़ की एक विशेष प्रायोगिक इकाई थी। ये आत्मघाती हमलावर विमान के पायलटों से ज्यादा अलग नहीं थे, इनका काम एक जैसा था- दुश्मन को तबाह करने के लिए खुद को कुर्बान करना।

युद्धपोत मुख्य बैटरी बुर्ज आईयूसीयू(मुत्सु)

आसमान से पानी तक

पानी के नीचे कामिकेज़ ने पानी के नीचे अपने मिशन को अंजाम देने के लिए केटेन टॉरपीडो का इस्तेमाल किया, जिसका अनुवाद में "स्वर्ग की इच्छा" है। वास्तव में, काइटन एक टारपीडो और एक छोटी पनडुब्बी का सहजीवन था। उन्होंने शुद्ध ऑक्सीजन पर काम किया और 40 समुद्री मील तक की गति तक पहुंचने में सक्षम थे, जिसकी बदौलत वह उस समय के लगभग किसी भी जहाज को मार सकते थे।

अंदर से एक टारपीडो एक इंजन है, एक शक्तिशाली चार्ज है और एक आत्मघाती पायलट के लिए एक बहुत ही कॉम्पैक्ट जगह है। उसी समय, यह इतना संकीर्ण था कि छोटे जापानी मानकों के अनुसार भी, जगह की भयावह कमी थी। दूसरी ओर, जब मृत्यु अवश्यंभावी हो तो क्या फर्क पड़ता है।

कैंप डील, 1945 में 1 जापानी कैटेन 3. ड्राईडॉक में केटेंस, कुरे, 19 अक्टूबर, 1945। 4, 5. ओकिनावा अभियान के दौरान अमेरिकी विमान द्वारा एक पनडुब्बी डूब गई।

कामिकेज़ के सामने सीधे एक पेरिस्कोप है, इसके बगल में गति स्विच है, जो अनिवार्य रूप से इंजन को ऑक्सीजन की आपूर्ति को नियंत्रित करता है। टारपीडो के शीर्ष पर आंदोलन की दिशा के लिए जिम्मेदार एक और लीवर था। डैशबोर्ड सभी प्रकार के उपकरणों से भरा हुआ था - ईंधन और ऑक्सीजन की खपत, दबाव नापने का यंत्र, घड़ी, गहराई नापने का यंत्र आदि। पायलट के पैरों में टारपीडो के वजन को स्थिर करने के लिए गिट्टी टैंक में समुद्री जल देने के लिए एक वाल्व होता है। एक टारपीडो को नियंत्रित करना इतना आसान नहीं था, इसके अलावा, पायलटों के प्रशिक्षण में वांछित होने के लिए बहुत कुछ बचा था - स्कूल अनायास दिखाई दिए, लेकिन अमेरिकी हमलावरों द्वारा अनायास ही उन्हें नष्ट कर दिया गया।

प्रारंभ में, कैटेन का उपयोग खाड़ी में स्थित दुश्मन के जहाजों पर हमला करने के लिए किया जाता था। कैटेन्स के साथ एक वाहक पनडुब्बी ने बाहर तय किया (चार से छह टुकड़ों से) दुश्मन के जहाजों का पता लगाया, एक प्रक्षेपवक्र बनाया (शाब्दिक रूप से लक्ष्य के स्थान के सापेक्ष घूम गया), और पनडुब्बी कप्तान ने आत्मघाती हमलावरों को अंतिम आदेश दिया।

एक संकीर्ण पाइप के माध्यम से, आत्मघाती हमलावर कैटेन के केबिन में घुस गए, हैच को नीचे गिरा दिया और पनडुब्बी के कप्तान से रेडियो द्वारा आदेश प्राप्त किया। कामिकेज़ पायलट पूरी तरह से अंधे थे, उन्होंने यह नहीं देखा कि वे कहाँ जा रहे थे, क्योंकि पेरिस्कोप का उपयोग तीन सेकंड से अधिक नहीं करना संभव था, क्योंकि इससे दुश्मन द्वारा टारपीडो का पता लगाने का जोखिम था।

सबसे पहले, कैटेंस ने अमेरिकी बेड़े को डरा दिया, लेकिन फिर अपूर्ण उपकरण खराब होने लगे। कई आत्मघाती हमलावर तैरकर लक्ष्य तक नहीं पहुंचे और ऑक्सीजन की कमी से उनका दम घुट गया, जिसके बाद टारपीडो बस डूब गया। थोड़ी देर बाद, जापानियों ने टारपीडो को टाइमर से लैस करके सुधार किया, जिससे कामिकेज़ या दुश्मन के लिए कोई मौका नहीं बचा। लेकिन शुरुआत में ही कैतेन ने मानवता का दावा किया। टारपीडो को एक इजेक्शन सिस्टम प्रदान किया गया था, लेकिन यह सबसे कुशल तरीके से काम नहीं करता था, या यों कहें कि बिल्कुल भी काम नहीं करता था। उच्च गति पर, कोई कामिकेज़ सुरक्षित रूप से बाहर नहीं निकल सकता था, इसलिए इसे बाद के डिजाइनों में छोड़ दिया गया था।

काइटेंस के साथ पनडुब्बियों द्वारा बहुत बार छापे जाने से यह तथ्य सामने आया कि उपकरण जंग खा गए और विफल हो गए, क्योंकि टारपीडो का शरीर स्टील से बना था जो छह मिलीमीटर से अधिक मोटा नहीं था। और अगर टारपीडो नीचे तक बहुत गहराई तक डूब गया, तो दबाव ने केवल पतले शरीर को चपटा कर दिया, और कामिकेज़ बिना किसी वीरता के मर गया।

कैटन परियोजना की विफलता

संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा दर्ज किए गए कैटेन हमले का पहला सबूत नवंबर 1944 से है। हमले में तीन पनडुब्बियों और 12 पतंग टॉरपीडो शामिल थे, जो उलिथी एटोल (कैरोलिन द्वीप) के तट पर एक दलदली अमेरिकी जहाज के खिलाफ थे। हमले के परिणामस्वरूप, एक पनडुब्बी बस डूब गई, शेष आठ कैटेन में से दो लॉन्च में विफल रहे, दो डूब गए, एक गायब हो गया (हालांकि बाद में इसे धोया हुआ राख पाया गया) और लक्ष्य तक पहुंचने से पहले एक विस्फोट हो गया। शेष कैटेन मिसिसिनेवा टैंकर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उसे डुबो दिया। जापानी कमांड ने ऑपरेशन को सफल माना, जिसकी सूचना तुरंत सम्राट को दी गई।

शुरुआत में ही कमोबेश सफलतापूर्वक काइटेंस का उपयोग करना संभव था। इसलिए, नौसैनिक युद्धों के परिणामों के बाद, जापान के आधिकारिक प्रचार ने घोषणा की कि 32 अमेरिकी जहाज डूब गए, जिनमें विमान वाहक, युद्धपोत, मालवाहक जहाज और विध्वंसक शामिल थे। लेकिन इन आंकड़ों को अतिशयोक्तिपूर्ण माना जाता है। युद्ध के अंत तक, अमेरिकी नौसेना ने अपनी युद्ध शक्ति में काफी वृद्धि की थी, और काइटन पायलटों के लिए लक्ष्य को हिट करना कठिन होता जा रहा था। खण्डों में बड़ी लड़ाकू इकाइयों को मज़बूती से पहरा दिया गया था, और छह मीटर की गहराई पर भी उनसे संपर्क करना बहुत मुश्किल था, काइटेंस को भी खुले समुद्र में बिखरे जहाजों पर हमला करने का कोई अवसर नहीं था - वे बस लंबे समय तक तैरने का सामना नहीं कर सकते थे।

मिडवे की हार ने जापानियों को अमेरिकी बेड़े पर अंधा बदला लेने के लिए हताश कदम उठाने के लिए प्रेरित किया। केटेन टॉरपीडो एक संकट समाधान थे जिससे शाही सेना को बहुत उम्मीदें थीं, लेकिन वे अमल में नहीं आए। कैटेंस को सबसे महत्वपूर्ण कार्य को हल करना था - दुश्मन के जहाजों को नष्ट करने के लिए, और चाहे किसी भी कीमत पर, हालांकि, शत्रुता में उनका उपयोग जितना कम प्रभावी देखा गया था। मानव संसाधन का तर्कहीन उपयोग करने का एक हास्यास्पद प्रयास परियोजना की पूर्ण विफलता का कारण बना। युद्ध खत्म हो गया है

सामान्य तौर पर, आप जापानी बौना नौकाओं के इतिहास को और अधिक विस्तार से याद कर सकते हैं। 1922 का वाशिंगटन नौसेना समझौता प्रथम विश्व युद्ध के दौरान शुरू हुई बढ़ती नौसैनिक हथियारों की दौड़ में एक महत्वपूर्ण बाधा थी। इस समझौते के अनुसार, विमान वाहक और "पूंजी" जहाजों (युद्धपोतों, क्रूजर) की संख्या के मामले में जापानी बेड़े इंग्लैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका के बेड़े से काफी नीच थे। इसके लिए कुछ मुआवजा प्रशांत द्वीपों पर आगे के ठिकानों के निर्माण की अनुमति हो सकती है। और चूंकि वाशिंगटन में पनडुब्बियों की संख्या पर समझौतों तक पहुंचना संभव नहीं था, जापानी एडमिरलों ने दूरस्थ द्वीप के ठिकानों पर छोटी तटीय नौकाओं की तैनाती की योजना बनाना शुरू कर दिया।

1932 में, कैप्टन किशिमोतो केनजी ने कहा: "अगर हम बोर्ड पर लोगों के साथ बड़े टॉरपीडो लॉन्च करते हैं, और अगर ये टॉरपीडो दुश्मन के पानी में गहराई तक घुस जाते हैं और बदले में, छोटे टॉरपीडो लॉन्च करते हैं, तो इसे याद करना लगभग असंभव होगा।" इस बयान ने निर्धारित किया कि दुश्मन के ठिकानों और दुश्मन के लंगर के हमलों की स्थिति में, छोटी नावों को एक विशेष वाहक जहाज या पनडुब्बी पर ऑपरेशन की साइट पर पहुंचाया जाएगा। किशिमोतो का मानना ​​​​था कि यदि चार जहाजों पर बारह बौना पनडुब्बियां स्थापित की जाती हैं, तो किसी भी नौसैनिक युद्ध में जीत सुनिश्चित की जाएगी: “अमेरिकी और जापानी बेड़े के बीच निर्णायक लड़ाई में, हम लगभग सौ टॉरपीडो फायर कर सकते हैं। ऐसा करके हम तुरंत दुश्मन की सेना को आधा कर देंगे।"

किशिमोतो ने अपने विचार को नौसेना मुख्यालय के प्रमुख, फ्लीट के एडमिरल, प्रिंस फुशिमी हिरोयाशी से लागू करने की अनुमति प्राप्त की। किशिमोतो, नौसेना अधिकारियों के एक समूह के साथ, जिसमें चार विशेषज्ञ शामिल थे, विकसित चित्र और, सख्त गोपनीयता में, 1934 में दो प्रायोगिक बौना पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था। आधिकारिक तौर पर, उन्हें ए-हुओटेक ("टाइप ए टारगेट बोट") के रूप में वर्गीकृत किया गया था। उच्च पानी के नीचे की गति प्राप्त करने के लिए, अल्ट्रा-छोटी नावों को एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर से लैस किया गया था, और पतवार को एक धुरी का आकार दिया गया था।

परीक्षण के परिणामों के आधार पर, परियोजना में आवश्यक सुधार किए गए, जिसके बाद पदनाम को-नुओटेक के तहत नावों का धारावाहिक निर्माण शुरू किया गया। पनडुब्बी के डिजाइन में बदलाव छोटे निकले - विस्थापन में वृद्धि (47 टन) 45 टन के बजाय), टॉरपीडो का कैलिबर घटकर 450 मिमी (533 मिमी के बजाय) और 1 9 समुद्री मील (25 से) तक कम हो गया, पनडुब्बी की अधिकतम पानी के नीचे की गति कम हो गई।

ओहू के तट पर एक चट्टान पर कम ज्वार पर द्वितीय लेफ्टिनेंट सकामाकी की जापानी नाव टाइप ए, दिसंबर 1941

जापानी बौने नावें टाइप सी अमेरिकी-कब्जे वाले द्वीप किस्का, अलेउतियन द्वीप समूह पर, सितंबर 1943

उसी समय, चियोडा और चिटोस हवाई परिवहन, साथ ही ही-गाटा (सी) प्रकार की पनडुब्बियां, वाहक जहाजों के रूप में सुसज्जित थीं। इस बात के प्रमाण हैं कि मिजुइहो और निशिन हाइड्रोप्लेन को भी इसी उद्देश्य के लिए अपग्रेड किया गया था, जिनमें से प्रत्येक में 12 बौने पनडुब्बियां ले जा सकती थीं।

स्टर्न और रेल के ढलान के साथ डेक ने केवल 17 मिनट में सभी नावों को लॉन्च करना संभव बना दिया। अति-छोटी पनडुब्बियों के आधार जहाजों को युद्धपोतों के साथ-साथ नौसैनिक युद्ध में इस्तेमाल किया जाना था।

15 अप्रैल, 1941 को, 24 कनिष्ठ नौसेना अधिकारियों को एक विशेष गठन में शामिल होने का गुप्त आदेश मिला। वे सीप्लेन कैरियर चिवोड में मिले। जहाज के कमांडर, हरदा काकू ने उन्हें घोषणा की कि जापानी बेड़े के पास एक शीर्ष-गुप्त हथियार है जो नौसेना की लड़ाई में क्रांतिकारी बदलाव लाएगा, और उनका काम इसमें महारत हासिल करना है। सभी युवा अधिकारियों को स्कूबा डाइविंग का अनुभव था, और लेफ्टिनेंट इवासा नाओजी और सब-लेफ्टिनेंट अकीदा सबुरो एक साल से अधिक समय से नए हथियार का परीक्षण कर रहे थे।

सबमरीन क्रू को बेस II में प्रशिक्षित किया गया था, जो कुरे से 12 मील दक्षिण में ओराज़ाकी के छोटे से द्वीप पर स्थित है। पनडुब्बियों के विकास के दौरान, कभी-कभी दुर्घटनाएँ और टूट-फूट हुई। चालक दल भी मारे गए, और लक्ष्य के बजाय, नावों को मारा गया जिससे उनकी डिलीवरी सुनिश्चित हो गई ...

पहली बौना नौकाओं में बहुत कम क्रूज़िंग रेंज थी, जो बैटरी की क्षमता से निर्धारित होती थी, और उनकी रिचार्जिंग केवल वाहक जहाज पर ही संभव थी। इसी कारण से, द्वीपों पर बिना सुविधा वाली पार्किंग से नावों का उपयोग करना असंभव था। इस कमी को दूर करने के लिए, 1942 के पतन में, टाइप बी पनडुब्बियों के एक उन्नत संस्करण का डिजाइन शुरू हुआ, जिसने टाइप ए के परिचालन अनुभव को ध्यान में रखा।

1943 की शुरुआत में, अंतिम पांच टाइप ए पनडुब्बियों (उनके लिए कुल ऑर्डर 51 यूनिट था) को टाइप बी में बदल दिया गया था।

जापानी लैंडिंग शिप टाइप 101 (एस.बी. नंबर 101 टाइप) जापान के आत्मसमर्पण के बाद क्योर के बंदरगाह में। 1945

Na-53 परीक्षण की जाने वाली उन्नत पनडुब्बियों में से पहली थी, और उनके पूरा होने के बाद, विशेष रूप से डिज़ाइन की गई आधुनिक C-प्रकार की पनडुब्बियों की एक श्रृंखला बनाई गई थी। A-प्रकार की पनडुब्बियों से मुख्य अंतर डीजल जनरेटर की स्थापना थी - इसकी मदद से बैटरी 18 घंटे में फुल चार्ज हो गई।

T-1 प्रकार के लैंडिंग जहाजों का उपयोग B और C प्रकार की नावों के लिए वाहक जहाजों के रूप में किया जाता था।

दिसंबर 1943 में, सी-टाइप पनडुब्बी के आधार पर, एक बड़ी डी-टाइप नाव (या कोरियू) का डिजाइन शुरू हुआ। टाइप सी पनडुब्बियों से मुख्य अंतर एक अधिक शक्तिशाली डीजल जनरेटर की स्थापना थी - इसके साथ, बैटरी चार्ज करने की प्रक्रिया आठ घंटे तक कम हो गई, समुद्री क्षमता में वृद्धि हुई और चालक दल की रहने की स्थिति, जो पांच लोगों तक बढ़ गई, में सुधार हुआ। इसके अलावा, पतवार काफ़ी मजबूत हो गया है, जिसने विसर्जन की गहराई को 100 मीटर तक बढ़ा दिया है।

1945 के वसंत में, प्रमुख जहाज के परीक्षणों की समाप्ति से पहले ही, पनडुब्बियों का धारावाहिक निर्माण शुरू किया गया था। नौसेना कमान की योजनाओं के अनुसार, सितंबर 1945 तक, इसे 570 इकाइयों को बेड़े को सौंपना था, जिसके बाद प्रति माह -180 इकाइयों की निर्माण दर थी। काम में तेजी लाने के लिए, अनुभागीय विधि का उपयोग किया गया था (नाव को पांच खंडों से इकट्ठा किया गया था), जिसने निर्माण अवधि को घटाकर 2 महीने कर दिया। हालांकि, कोरीयू निर्माण कार्यक्रम में बड़ी संख्या में शिपयार्ड शामिल होने के बावजूद, इन पनडुब्बियों को बेड़े में पहुंचाने की गति को बनाए नहीं रखा जा सका, और अगस्त 1945 तक सेवा में केवल 115 नावें थीं, और अन्य 496 विभिन्न पर थीं निर्माण के चरण।

1944 में बौना पनडुब्बी (SMPL) Koryu के आधार पर, पानी के नीचे बौना खदान परत M-Kanamono (शाब्दिक अनुवाद - "धातु उत्पाद प्रकार M") के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी, जिसे दुश्मन के ठिकानों में खदान के डिब्बे रखने के लिए डिज़ाइन किया गया था। टारपीडो आयुध के बजाय, उसने एक खदान ट्यूब जिसमें चार नीचे की खदानें थीं। ऐसी ही एक पनडुब्बी का निर्माण किया गया था।

युद्ध के अंत में, बौनी पनडुब्बियों के परिवार के अलावा, टाइप ए पनडुब्बियों (प्रकार ए, बी, सी और डी) से अपनी वंशावली का नेतृत्व करते हुए, जापानी बेड़े को छोटी कैर्यु-प्रकार की पनडुब्बियों (उनकी विशेषता विशेषता) के साथ भी फिर से भर दिया गया था। पतवार के मध्य भाग में साइड रडर्स (पंख) तय किए गए थे। डिजाइन आयुध में दो टॉरपीडो शामिल थे, लेकिन उनकी कमी के कारण नाव के एक संस्करण की उपस्थिति हुई जिसमें टारपीडो ट्यूबों के बजाय 600-किलोग्राम विध्वंस शुल्क था, जो प्रभावी ढंग से उन्हें मानव टॉरपीडो में बदल दिया।

कैरयू प्रकार की नावों का सीरियल निर्माण फरवरी 1945 में शुरू हुआ। काम में तेजी लाने के लिए, इसे अनुभागीय विधि द्वारा किया गया था (पनडुब्बी को तीन खंडों में विभाजित किया गया था)। नौसेना नेतृत्व की योजनाओं ने सितंबर 1945 तक इस प्रकार की 760 बौना नौकाओं को बेड़े में पहुंचाने के लिए प्रदान किया, लेकिन अगस्त तक केवल 213 इकाइयां वितरित की गईं, और अन्य 207 निर्माणाधीन थीं।

जापानी बौना पनडुब्बियों के भाग्य के बारे में जानकारी खंडित और अक्सर विरोधाभासी है। मालूम हो कि 7 दिसंबर 1941 को पर्ल हार्बर पर हुए हमले के दौरान 5 टाइप ए मिडगेट बोट खो गए थे।

युवा पनडुब्बी अधिकारियों ने लगातार पर्ल हार्बर के खिलाफ ऑपरेशन में बौना पनडुब्बियों को शामिल करने की मांग की। और अंत में, अक्टूबर में, कमांड ने उन्हें चालू करने की अनुमति दी, इस शर्त पर कि ड्राइवर हमले के बाद वापस आ जाएंगे। उबला हुआ काम। I-22 डिजाइन में आवश्यक संशोधन करने के लिए कुर में पहुंचने वाला पहला व्यक्ति था।

कुछ दिनों बाद तीन और आए। एक चौथी पनडुब्बी, I-24, अभी-अभी सासेबो में बनाई गई थी और समुद्री परीक्षण तुरंत शुरू हो गए थे।

कमांडर पनडुब्बियों पर पहुंचे: लेफ्टिनेंट इवासा नाओजी (I-22), सब-लेफ्टिनेंट योकोयामा मसाहरू (I-16), सब-लेफ्टिनेंट हारुनो शिगेमी (I-18), सब-लेफ्टिनेंट हिरो अकीरा (1-20) और सब- लेफ्टिनेंट सकामाकी कात्सुओ (I- 24)। दूसरे चालक दल के सदस्य गैर-कमीशन अधिकारी थे: सासाकी नाओहरू (आई -22), यूडा तेजी (आई -16), योकोयामा हारुनारी (आई -18), कटयामा योशियो (आई -20), इनगाकी क्योजी (आई -24)। एक विशिष्ट विवरण: चालक दल का गठन केवल अविवाहित पनडुब्बी से किया गया था, बड़े परिवारों से और बड़े बेटों से नहीं। उदाहरण के लिए, सकामाकी कत्सुओ आठ पुत्रों में से दूसरे थे।

बौना पनडुब्बियों के कनेक्शन को "टोकुबेट्सु कोगेकिताई" कहा जाता था, जिसे "टोक्को" के रूप में संक्षिप्त किया गया था। इस वाक्यांश का अनुवाद "स्पेशल अटैक यूनिट" या "स्पेशल नेवल स्ट्राइक यूनिट" के रूप में किया जा सकता है।

18 नवंबर की शुरुआत में, यू-नौकाओं ने कुरे को छोड़ दिया, छोटी नावों को लेने के लिए ऑराजाकी में कुछ समय के लिए रुक गया। शाम को वे पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुए। नावें 20 मील दूर चल रही थीं। प्रमुख - I-22 - केंद्र में था। दिन में, नावें पानी के नीचे चली गईं, पता लगाने के डर से, और रात में ही सामने आईं। योजना के अनुसार, उन्हें हमले की शुरुआत से दो दिन पहले सूर्यास्त के बाद रात में पर्ल हार्बर से 100 मील दक्षिण में स्थित असेंबली पॉइंट पर पहुंचना था। एक बार फिर से अंधेरे की आड़ में नावों की जाँच करते हुए, वाहक पनडुब्बियों को पर्ल हार्बर के लिए रवाना होना था, बंदरगाह के प्रवेश द्वार से 5 से 10 मील की दूरी तक ले जाना और एक चाप में फैलाना था। भोर से तीन घंटे पहले, सबसे बाईं पनडुब्बी I-16 अपनी अल्ट्रा-छोटी नाव को लॉन्च करने वाली पहली है। फिर, क्रमिक रूप से, 30 मिनट के अंतराल के साथ, वाहक I-24, I-22, I-18 से अल्ट्रा-छोटी नावें शुरू होती हैं। और अंत में, आखिरी नाव I-20 से बौनी नाव को भोर से आधे घंटे पहले बंदरगाह संरेखण से गुजरना था। बंदरगाह में, सभी नावों को नीचे जाने का आदेश दिया गया, फिर हवाई हमले में शामिल हो गए और अपने दस टॉरपीडो के साथ दुश्मन पर अधिकतम विनाश किया।

3:00 बजे, बौना नौकाओं को लॉन्च किया गया, और वाहक नौकाओं ने गोता लगाना शुरू कर दिया। बदकिस्मत "बेबी" लेफ्टिनेंट सकामाकी। gyrocompass क्रम से बाहर है, खराबी को खत्म करना संभव नहीं था। यह पहले से ही 5:30 था, और वह अभी तक उतरने के लिए तैयार नहीं थी, निर्धारित समय से दो घंटे देरी से। डॉन आ रहा था जब सकामाकी और इनागाकी ने अपनी नाव की हैच से निचोड़ लिया।

पर्ल हार्बर बे के प्रवेश द्वार को पनडुब्बी रोधी जालों की दो पंक्तियों द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था। अमेरिकी माइनस्वीपर्स ने हर सुबह बेस के आसपास के पानी का नियंत्रण स्वीप किया। खाड़ी में उनका पीछा करना मुश्किल नहीं था। हालाँकि, शुरू से ही जापानियों की योजनाओं का उल्लंघन किया गया था। 03:42 पर, माइनस्वीपर कोंडोर ने खाड़ी के प्रवेश द्वार के सामने पनडुब्बी के पेरिस्कोप की खोज की। 1918 में बना पुराना डिस्ट्रॉयर वार्ड उनकी तलाश में शामिल था। लगभग 5:00 बजे, अमेरिकियों ने माइनस्वीपर्स, साथ ही परिवहन, एक टगबोट और एक बजरा के माध्यम से जाने के लिए जाल में एक मार्ग खोला। जाहिरा तौर पर, दो बौना पनडुब्बियां चुपके से बंदरगाह में प्रवेश करने में कामयाब रहीं, और तीसरे को वार्ड से और कैटालिना उड़ने वाली नाव से समुद्र के ऊपर चक्कर लगाते हुए देखा गया।

नाव का केबिन और सिगार के आकार का शरीर का हिस्सा पानी की सतह से ऊपर उठ गया। ऐसा लग रहा था कि उसने किसी को नोटिस नहीं किया, 8 समुद्री मील की गति से बंदरगाह में जा रही थी। "वार्ड" ने 50 मीटर की दूरी से सीधी आग से गोलियां चलाईं और दूसरी गोली से केबिन के बेस पर जा लगी। नाव थरथराती रही, लेकिन पहियाघर में एक टूटे हुए छेद के साथ चलती रही। चार गहराई के आवेशों के विस्फोटों ने नाव को आधा कर दिया। कैटालिना ने भी योगदान दिया, कुछ बम भी गिराए। संभवतः, I-22 वाहक नाव से लेफ्टिनेंट इवास की नाव को टक्कर मार दी गई थी।

सेकेंड लेफ्टिनेंट सकामाकी और सार्जेंट इनागाकी ने अपनी पनडुब्बी के ट्रिम को सीधा करने के लिए एक घंटे से अधिक समय तक प्रयास किया। बड़ी मुश्किल से वे ऐसा कर पाए और वे खाड़ी के प्रवेश द्वार पर पहुंच गए। जाइरोकॉमपास अभी भी दोषपूर्ण बना हुआ है। सकामाकी को पेरिस्कोप उठाने के लिए मजबूर किया गया था, और नाव को विध्वंसक हेल्म से देखा गया था। जलमग्न और उससे दूर जाते हुए, नाव एक चट्टान में भाग गई और पानी से बाहर झुक गई। विध्वंसक ने गोलियां चलाईं और राम के पास दौड़ा। हालाँकि, वह अतीत में फिसल गया, जबकि नाव खुद को चट्टान से मुक्त करने और छोड़ने में कामयाब रही, लेकिन चट्टान से टकराने के परिणामस्वरूप, टारपीडो ट्यूबों में से एक जाम हो गया, पानी पतवार में बहने लगा। बैटरियों के सल्फ्यूरिक एसिड के साथ पानी की रासायनिक प्रतिक्रिया के कारण, श्वासावरोधक गैस निकलने लगी। कहीं 14:00 बजे, पनडुब्बी फिर से चट्टान में भाग गई। दूसरी टारपीडो ट्यूब फेल हो गई।

8 दिसंबर की सुबह एक लाचार नाव किनारे के पास थी. सकामाकी ने इंजन चालू किया, लेकिन नाव फिर से चट्टान से टकरा गई! इस बार वह मजबूती से चिपकी हुई थी। सकामाकी ने नाव को उड़ाने का फैसला किया, और तैरने के लिए खुद ही उतरने का फैसला किया। विध्वंस के आरोपों में डेटोनेटर डालकर, उसने फ्यूज को प्रज्वलित किया। सकामाकी और इनागाकी ने खुद को समुद्र में फेंक दिया। 6 बजे थे। 40 मिनट ... कमांडर के बाद पानी में कूदने वाली इनागाकी डूब गई। तट पर थके हुए सकामाकी को 298 वें अमेरिकी इन्फैंट्री डिवीजन के पांच गश्ती दल ने पकड़ लिया था ...

एक और बौना पनडुब्बी, सबसे अधिक संभावना है, क्रूजर "सेंट लुइस" द्वारा 10:00 बजे डूब गया था। खाड़ी से बाहर निकलने की ओर बढ़ते हुए, उस पर एक टारपीडो हमला किया गया। दो टॉरपीडो को चकमा देते हुए, क्रूजर ने नाव को जाल के बाहरी हिस्से के पीछे पाया और उस पर गोली चला दी। पांचवीं नाव के लिए, आधुनिक आंकड़ों के अनुसार, यह बंदरगाह में जाने में कामयाब रही, जहां उसने एक युद्धपोत पर टारपीडो हमले में भाग लिया, और फिर चालक दल के साथ डूब गया (शायद यह उनके द्वारा डूब गया था)।

अन्य बौना पनडुब्बी संचालन में, यह उल्लेख किया जाना चाहिए कि इस प्रकार की तीन और नावें 30 मई, 1942 को डिएगो सुआरेज़ क्षेत्र में और चार सिडनी हार्बर में 31 मई, 1942 को खो गई थीं।

1942 में सोलोमन द्वीप से लड़ाई के दौरान, आठ टाइप ए पनडुब्बियां खो गईं (ना-8, ना-22 और ना-38 सहित)। 1942 - 1943 में अलेउतियन द्वीप समूह के क्षेत्र में, तीन और प्रकार की A नावें खो गईं। 1944 - 1945 में, फिलीपींस और ओकिनावा की रक्षा के दौरान आठ प्रकार की C नावें खो गईं।

सूत्रों का कहना है

http://www.furfur.me/furfur/all/culture/166467-kayten

http://modelist-konstruktor.com/morskaya_kollekcziya/yaponskie-sverxmalye

http://www.simvolika.org/mars_128.htm

युद्ध और जापान के बारे में और पढ़ें: , लेकिन देखो कितना दिलचस्प है। मैं भी याद दिला सकता हूँ मूल लेख वेबसाइट पर है InfoGlaz.rfउस लेख का लिंक जिससे यह प्रति बनाई गई है -

डल्स एट डेकोरम इस्ट प्रो पटेरिया मोरी। (मातृभूमि के लिए मरना सुखद और सम्मानजनक है)।

होरेस।

मैं जापान के लिए अपना पूरा जीवन देने के लिए सात बार जन्म लेना चाहता हूं। मरने का फैसला करने के बाद, मैं आत्मा में दृढ़ हूं। मैं सफलता की उम्मीद करता हूं और जैसे ही मैं चढ़ता हूं मुस्कुराता हूं।

हिरोसे ताकेओ, जापानी नौसेना के वरिष्ठ लेफ्टिनेंट
1905

कई लोगों के इतिहास में निस्वार्थ वीरता के कई उदाहरण मिल सकते हैं। हालांकि, दुनिया में कभी भी किसी भी सेना में, द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में जापान की सेना को छोड़कर, आत्म-बलिदान एक विशेष या विशेष रणनीति नहीं थी जिसे ऊपर से अनुमोदित किया गया था और पहले से योजना बनाई गई थी।

हचिमाकी - एक शिलालेख के साथ हेडबैंड
"कामिकेज़" - "दिव्य पवन"।

सेकिओ युकिओ - पहला आधिकारिक कमांडर
कामिकेज़ पायलटों की इकाइयाँ।

जापानी नाविक और पनडुब्बी, मानव टॉरपीडो के चालक, पैदल सैनिक जिन्होंने अपने शरीर के साथ खदानों को साफ किया, आत्मघाती हमलों को अंजाम देने वाले कामिकेज़ पायलटों ने महसूस किया कि वे मरने के लिए नियत थे, लेकिन स्वेच्छा से आत्म-बलिदान का रास्ता चुना और साहसपूर्वक मृत्यु का सामना किया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापानी सशस्त्र बलों में ऐसे स्वयंसेवी आत्मघाती हमलावरों की श्रेणी को सामान्यीकृत नाम "तेशिन-ताई" - "शॉक स्क्वाड" मिला। उनका गठन, बुशिडो समुराई (शाब्दिक रूप से "योद्धा के मार्ग" के रूप में अनुवादित) के मध्ययुगीन नैतिक और धार्मिक कोड के आधार पर, मृत्यु को तुच्छ मानने के लिए बाध्य था, इंपीरियल जनरल स्टाफ द्वारा स्वीकृत किया गया था (कामिकेज़ पायलटों की पहली आधिकारिक टुकड़ी का गठन किया गया था) 20 अक्टूबर, 1944)। इसके अलावा, आत्महत्या के लिए विशेष हथियार विकसित और निर्मित किए गए - टॉरपीडो, नाव, विमान। युद्ध में मारे गए आत्मघाती हमलावरों को कामी के चेहरों में गिना जाता था - जापान के संरक्षक संत।

जापानियों के विशाल बहुमत में निहित राष्ट्र के भाग्य के लिए कर्तव्य और जिम्मेदारी की भावना, समुराई - जापानी शिष्टता की जाति के प्रतिनिधियों और उनके आध्यात्मिक अनुयायियों के बीच पूर्ण रूप से ऊपर उठ गई थी।

जापानियों ने मौत को अपने विरोधियों से काफी अलग तरीके से देखा। यदि अमेरिकी मृत्यु के लिए विस्मरण में एक भयानक प्रस्थान था, तो जापानियों के लिए मुख्य बात मृत्यु ही नहीं थी, बल्कि जिन परिस्थितियों में यह हुआ था।

18वीं सदी के पुजारी और योद्धा यामामोटो सूनेटोमोप्रसिद्ध पुस्तक में हागाकुरे"("पत्ते में छिपा हुआ") ने समुराई के जीवन के अर्थ का वर्णन किया: "समुराई का मार्ग मृत्यु है ... यदि आपको जीवन और मृत्यु के बीच चयन करने की आवश्यकता है, तो तुरंत बाद वाले को चुनें। इसमें कुछ भी मुश्किल नहीं है। बस हिम्मत जुटाओ और काम करो। जो कोई भी अपना कर्तव्य किए बिना जीवन को चुनता है उसे कायर और बुरा कार्यकर्ता माना जाना चाहिए। ”

एक समुराई जिसकी बेल्ट में तलवार होती है वह हमेशा हमला करने के लिए तैयार रहता है। तब उसका मन मृत्यु पर केंद्रित होगा, जिसके लिए तत्परता एक योद्धा का मुख्य गुण है।

यासुकुनी जिंजा मंदिर जापान का प्रमुख सैन्य मंदिर है। किसी योद्धा का अपनी सूची में नाम दर्ज होना सर्वोच्च सम्मान माना जाता था।

बुशिडो के अनुसार, एक योद्धा के सभी विचारों को खुद को दुश्मनों के बीच में फेंकने और एक मुस्कान के साथ मरने के लिए निर्देशित किया जाना चाहिए। बेशक, यह नहीं माना जाना चाहिए कि समुराई की विचारधारा की सामग्री इन क्रूर आज्ञाओं तक सीमित है जो एक पश्चिमी व्यक्ति के दिमाग को विस्मित करती हैं। जापानी सैन्य वर्ग के नैतिक आदर्शों और आकांक्षाओं का समाज में बहुत सम्मान था। समुराई, बदले में, अपनी स्थिति के महत्व और उच्चतम जाति के प्रतिनिधियों के रूप में अपनी भूमिका की जिम्मेदारी से अच्छी तरह वाकिफ थे। साहस, साहस, आत्म-संयम, बड़प्पन, कर्तव्य करने का कर्तव्य, दया, करुणा - ये सभी गुण, बुशिडो कोड के अनुसार, समुराई से निश्चित रूप से आवश्यक थे।

वाइस एडमिरल ओनिशी कामिकेज़ विमानन इकाइयों के वैचारिक प्रेरक और आयोजक हैं।

हालाँकि, यह ठीक ऐसे उद्धरण और कानून थे जो वैचारिक आधार बन गए और कभी-कभी बीसवीं शताब्दी के पूर्वार्ध में जापानी नेतृत्व द्वारा विकसित और कार्यान्वित प्रचार, शिक्षा और सैन्य प्रशिक्षण कार्यक्रमों की सामग्री। पूरा देश, जवान और बूढ़ा, एशिया में जापानी प्रभुत्व के लिए निर्णायक लड़ाई की तैयारी कर रहा था। उन दिनों, उगते सूरज की भूमि के लिए, एक जीत के बाद दूसरी जीत होती थी, और ऐसा लगता था कि इसकी क्षमताओं और ताकत की कोई सीमा नहीं थी। बारह साल के बच्चों को पहले से ही जापानी स्कूलों में सैन्य विज्ञान पढ़ाया जाता था, और सामान्य तौर पर, उनमें प्रशिक्षण निर्धारित क्रम और बैरक सेवा की आवश्यकताओं में बहुत कम था। दुकानों में, अलमारियां खिलौना कृपाण और राइफल, जापानी जहाजों और तोपों के मॉडल से भरी थीं, और लड़कों के बीच सबसे लोकप्रिय मज़ा, निश्चित रूप से, युद्ध का खेल था। और यहाँ भी, उनमें से कुछ पहले से ही अपनी पीठ पर लट्ठे बाँध रहे थे, "मानव बम" और आत्मघाती हमलों का अनुकरण कर रहे थे। और कक्षाओं के प्रत्येक दिन की शुरुआत में, शिक्षक निश्चित रूप से कक्षा से पूछेंगे कि उनकी सबसे पोषित इच्छा क्या थी, जिसका छात्रों को एक साथ जवाब देना था: "हमारी सबसे पोषित इच्छा सम्राट के लिए मरना है।"

सार्वभौमिक अध्ययन के लिए इच्छित मौलिक वैचारिक दस्तावेज "सैनिकों और नाविकों के लिए इंपीरियल रिस्क्रिप्ट" और इसके नागरिक संस्करण, "शिक्षा पर इंपीरियल रिस्क्रिप्ट" थे, जिसने प्रत्येक जापानी को पितृभूमि की रक्षा की वेदी के लिए अपनी सारी शक्ति समर्पित करने के लिए बाध्य किया।

होसोकावा होशिरो जीवित बचे कुछ कामिकेज़ पायलटों में से एक है।

हालांकि, न केवल प्रचार का जहर, मृत्यु की प्राचीन परंपराओं से बनाया गया, सम्राट और कर्तव्य का सम्मान करते हुए, बीसवीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में असामान्य रूप से दयालु, विनम्र, विनम्र और मेहनती बन गया (जापानी में ऐसा कोई शब्द नहीं है, वैसे, क्योंकि यह माना जाता है कि अन्यथा पूर्ण समर्पण के साथ काम करना असंभव है) लोग एक निर्दयी और अपने लिए और एक योद्धा के दुश्मनों के लिए घृणा से भरे हुए हैं। जापानी राजनेताओं और सेना की आक्रामक योजनाओं की सफलता का कारण सामान्य जापानी की अविनाशी सांप्रदायिक भावना भी है। जापानी द्वीपों की प्रकृति, क्रूर और कपटी, मनुष्य को दी गई, जैसे कि इसके बावजूद, मौत के लिए एक अकेला व्यक्ति। केवल बड़े समुदाय ही कड़ी मेहनत के माध्यम से सफल कृषि के लिए, जीवन के रखरखाव और निरंतरता के लिए आवश्यक भारी मात्रा में कार्य कर सकते हैं। ऐसी परिस्थितियों में व्यक्तिवाद न केवल खतरनाक है, बल्कि पूरी तरह असंभव भी है। तो, एक पुरानी जापानी कहावत है कि एक उभरी हुई कील को तुरंत ठोकना चाहिए। जापानी खुद को परिवार में, पड़ोसियों के बगल में, पूरे समुदाय में देखते हैं। वह उसके बिना अपने जीवन की कल्पना नहीं कर सकता। और अब तक, खुद का नामकरण करते समय, जापानी नाम से पहले उपनाम का उच्चारण करते हैं, पहले एक या दूसरे जीनस से संबंधित होने का निर्धारण करते हैं, और उसके बाद ही उनके जीवन में उनकी भागीदारी होती है। जापानी संस्कृति की इस विशेषता के कारण, दुश्मनों के खिलाफ लड़ाई में एक सामान्य राष्ट्रीय उत्थान के प्रचार, सार्वभौमिक आत्म-बलिदान को पूरे राष्ट्र के बीच इतना व्यापक समर्थन मिला, जो, वैसे, फासीवादी जर्मनी की प्रचार मशीन नहीं कर सका उसी हद तक हासिल करें। तथ्य यह है कि युद्ध के चार वर्षों के दौरान पकड़े गए सभी जापानी सैनिकों और नाविकों में से केवल एक प्रतिशत ने आत्मसमर्पण किया ...

पायलटों के व्यक्तिगत हस्ताक्षर के साथ अंतिम उड़ान से पहले स्मृति के लिए एक पारंपरिक तस्वीर।

A6M फाइटर Sekio Yukio ने 250 किलोग्राम के सस्पेंडेड बम के साथ उड़ान भरी।

ओका प्रक्षेप्य कई सैन्य संग्रहालयों में एक लोकप्रिय प्रदर्शनी है।

मित्सुबिशी G4M2 बमवर्षक ओका निर्देशित बम का वाहक है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में एक प्रदर्शनी के रूप में टारपीडो "कैटेन" टाइप 2।

एस्कॉर्ट विमानवाहक पोत यूएसएस सेंट लो एक कामिकेज़ विमान से टकरा गया है।

("... जापानी विमान ... ने कई हिट प्राप्त किए और आग और धुएं का एक समूह छोड़ा, लेकिन अपनी घातक उड़ान जारी रखी ... डेक मर गया। विमान भेदी तोपकों के अपवाद के साथ, हर कोई तुरंत फैल गया उस पर बाहर। एक गर्जना के साथ, आग का गोला अधिरचना के ऊपर से गुजरा और दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे एक भयानक विस्फोट हुआ ... "")

1943 के अंत में पहला सैन्य आत्मघाती दस्ता बनाया जाने लगा, जब जापान के पारंपरिक युद्ध के साधन पहले ही सूख चुके थे, और वह एक-एक करके अपनी स्थिति खो रही थी। इस तरह की हड़ताल टुकड़ियों के मुख्य प्रकार कामिकेज़ (दिव्य हवा) थे, जो कि उनकी मृत्यु की कीमत पर दुश्मन ताकतों को हराने के लिए फील्ड और नौसैनिक विमानन इकाइयाँ थीं, और कैटन (पाथ टू पैराडाइज़), मानव टॉरपीडो की टुकड़ी। ऐसी इकाइयों ने शत्रुता में भाग नहीं लिया। उनके कर्मियों का इरादा दुश्मन के जहाजों या जमीनी बलों को एक ही झटका देना था।

कामिकेज़ विमान विस्फोटकों से भरा एक विशाल प्रक्षेप्य था। पारंपरिक बम और टॉरपीडो गिराने के बाद, या इसके बिना, जापानी पायलट को इंजन के चलने के साथ उस पर गोता लगाते हुए लक्ष्य को मारना आवश्यक था। अधिकांश कामिकेज़ विमान अप्रचलित थे और मुश्किल से एक सीधा रास्ता रख सकते थे, लेकिन कुछ विशेष भी थे, जिन्हें केवल आत्मघाती हमलों के लिए डिज़ाइन किया गया था।

उनमें से, अमेरिकियों के लिए सबसे खतरनाक रॉकेट-संचालित ओका (चेरी फ्लावर) प्रोजेक्टाइल थे। उन्हें लक्ष्य से 20-40 किमी की दूरी पर भारी बमवर्षकों से गिराया गया था और वास्तव में, एक होमिंग एंटी-शिप मिसाइल थी, जिसकी "मार्गदर्शन प्रणाली" एक आत्मघाती पायलट थी।

पहली बार, 1944 की शरद ऋतु में फिलीपींस के लिए लड़ाई के दौरान जापान द्वारा बड़े पैमाने पर कामिकेज़ बलों का इस्तेमाल किया गया था, और फिर युद्ध के अंत तक आत्मघाती हमलों की संख्या में वृद्धि हुई। लेयट गल्फ में लड़ाई और ओकिनावा की लड़ाई के दौरान, कामिकेज़ विमान जापान का एकमात्र कमोबेश प्रभावी हथियार था, जिसका बेड़ा और सेना अब योग्य प्रतिरोध की पेशकश नहीं कर सकती थी।

फिर भी, आत्मघाती-निर्देशित विमानों और टॉरपीडो के उपयोग की प्रभावशीलता को बढ़ाने के लिए किए गए भारी प्रयासों के बावजूद, इस क्षेत्र में कोई सफलता हासिल नहीं हुई, और जापानी नेतृत्व द्वारा किए गए राक्षसी नरसंहार की तुलना में अमेरिकियों का नुकसान नगण्य है। दुश्मन को हर कीमत पर रोकने के लक्ष्य के साथ लोगों के साथ अपने संबंध ऐसे समय में जब युद्ध पहले से ही उसके बिना निराशाजनक रूप से हार गया था।

कामिकेज़ के उपयोग के साथ हुई जापान के लिए कुछ सफल लड़ाइयों में से एक 21 अक्टूबर, 1944 को गुरोइगाओई जलडमरूमध्य के पूर्व में अपने विमान के एक समूह का हमला था, जिसने तीन एस्कॉर्ट विमान वाहक और अमेरिका के कई अन्य जहाजों को निष्क्रिय कर दिया था। नौसेना। दस दिन बाद, कामिकेज़ के एक अन्य समूह ने खोजे गए अमेरिकी वाहक समूह पर हमला किया, एस्कॉर्ट विमानवाहक पोत सेंट लो को डुबो दिया और तीन अन्य को नुकसान पहुंचाया।

कामिकेज़ हमलों के मनोवैज्ञानिक परिणाम बस भारी थे। आत्मघाती बम धमाकों के बढ़ने के साथ ही अमेरिकी नाविकों का भ्रम और डर बढ़ता गया। यह विचार कि जापानी पायलट जानबूझकर अपने विमानों को जहाजों पर निशाना बना रहे थे, मन को चकरा देने वाला था। अमेरिकी बेड़े की ताकत के साथ बहादुरी फीकी पड़ गई।

"पश्चिम के लिए विदेशी इस दर्शन में एक तरह की मंत्रमुग्ध करने वाली प्रशंसा थी। हम प्रत्येक डाइविंग कामिकेज़ को मोह में देखते थे, एक नाटक में दर्शकों की तरह मारे जाने वाले शिकार की तुलना में। थोड़ी देर के लिए हम अपने बारे में भूल गए, समूहों में इकट्ठा हुए और असहाय होकर उस व्यक्ति के बारे में सोचते रहे, ”वाइस एडमिरल ब्राउन ने याद किया।

योकोसुका D4Y3 "जूडी" योशिनोरी यामागुची "स्पेशल अटैक कॉर्प्स" योशिनो।

एक यामागुची बमवर्षक विमानवाहक पोत सीवी-9 एसेक्स, 25 नवंबर, 1944, 12:56 के उड़ान डेक के आगे के हिस्से में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

CV-17 का फ्लाइट डेक नष्ट हो गया और एयरक्राफ्ट कैरियर की मरम्मत करनी पड़ी।

अमेरिकियों को तत्काल जवाबी कार्रवाई करनी पड़ी। एडमिरल निमित्ज़ ने सबसे पहले कामिकेज़ के कार्यों और उनके हमलों के परिणामों के बारे में जानकारी के संबंध में एक गोपनीयता शासन की स्थापना का आदेश दिया। मुझे सामान्य 33% की तुलना में विमान वाहक समूहों में सेनानियों की संख्या लगभग 70% तक लानी पड़ी। कम ऊंचाई पर काम करने वाले लड़ाकू विमानों के विशेष गश्ती दल, खतरनाक दिशाओं में कामिकेज़ को आवंटित किया गया था। मुझे रडार गश्ती के विध्वंसक को बहुत महत्वपूर्ण दूरी पर रखना था। इसके परिणामस्वरूप, यह रडार गश्ती के विध्वंसक थे जिन्होंने कामिकेज़ हमलों के पहले हमले को अंजाम दिया। कामिकेज़ की गतिविधियों को दबाने के लिए, जापानी विमानन (शाब्दिक रूप से सुबह से शाम तक) के आधार पर हवाई क्षेत्रों पर निरंतर छापे का आयोजन करना आवश्यक था, जिसने जापानी जमीनी बलों पर विमानन के प्रभाव को बहुत कम कर दिया।

6 अप्रैल को, ओकिनावा की लड़ाई के दौरान, "किकुसुई" ("गुलदाउदी") नामक एक बड़े पैमाने पर ऑपरेशन शुरू हुआ। इसमें ओका जेट सहित 1465 विमानों ने भाग लिया। इसके परिणामस्वरूप लगभग सभी जापानी विमानों की मृत्यु हो गई, कई दर्जन का विनाश हुआ और सैकड़ों अमेरिकी जहाजों को नुकसान पहुंचा।

अधिकांश केटेंस और फुरुकुई ("खुशी के ड्रेगन", बम से लैस आत्मघाती तैराकों की टुकड़ी जिन्हें दुश्मन के जहाज के पतवार से टकराकर उड़ा दिया जाना था) बिना किसी निशान के गायब हो गए, लेकिन इसके ज्ञात तथ्य हैं अमेरिकी जहाजों की मृत्यु या क्षति जिसके लिए समुद्र में सशस्त्र संघर्ष के बारे में पारंपरिक विचारों के ढांचे के भीतर कोई उचित स्पष्टीकरण नहीं मिला।

विशेष रूप से, अमेरिकी भारी क्रूजर इंडियानापोलिस का नुकसान कभी-कभी कैटेन के हमले से जुड़ा होता है, जो एम। हाशिमोटो की कमान के तहत जापानी पनडुब्बी I-58 के साथ सेवा में थे।

जापानी स्कूली छात्राओं ने चेरी ब्लॉसम शाखाओं को कामिकेज़ पायलटों को नाकाजिमा की -43 ऑस्कर सेनानियों में अपनी अंतिम उड़ान के लिए रवाना करते हुए देखा।

निस्संदेह, कामिकेज़ रणनीति के प्रयोग से शत्रुता का ज्वार नहीं बदल सका। लेकिन यह एक अटल भावना वाले राष्ट्र की स्वाभाविक पसंद थी। जब 1918 में अंग्रेजों ने जर्मन बेड़े पर कब्जा कर लिया, तब जापानी जर्मन होचसीफ्लोटे के भाग्य को नहीं दोहराने जा रहे थे, और अपमान के लिए मौत को प्राथमिकता दी। जापानी द्वितीय विश्व युद्ध की आखिरी बड़ी लड़ाई के दौरान दरवाजा पटकने में सक्षम थे ताकि अब पूरी दुनिया एक स्वयंसेवक आत्मघाती हमलावर को संदर्भित करने के लिए "कामिकेज़" शब्द का उपयोग करे।

ओकिनावा पर, अमेरिकी कमांड ने 18 युद्धपोतों (नॉरमैंडी की तुलना में तीन गुना अधिक), 40 विमान वाहक, 32 क्रूजर और 200 विध्वंसक का इस्तेमाल किया। अमेरिकी जहाजों की कुल संख्या 1300 इकाइयों तक पहुंच गई। ओकिनावा की लड़ाई में अमेरिका के तीसरे और पांचवें बेड़े के जहाजों पर कामिकेज़ द्वारा किए गए नुकसान दिसंबर 1941 में हवाई में पर्ल हार्बर में नौसैनिक अड्डे पर जापानी हवाई हमले से प्रशांत बेड़े को हुए नुकसान से अधिक थे। द्वीप। अमेरिकी नौसेना का नुकसान, जो ओकिनावा के पास था, 36 जहाज डूब गए और 368 क्षतिग्रस्त हो गए। क्षतिग्रस्त में - 10 युद्धपोत, 13 विमान वाहक, 5 क्रूजर, 67 विध्वंसक और 283 छोटी इकाइयाँ। बुरी तरह क्षतिग्रस्त जहाजों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बहाल नहीं किया जा सका। जापानियों ने 763 अमेरिकी विमानों को भी मार गिराया। आत्मघाती पायलटों ने चार बड़े विमानवाहक पोतों को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया: एंटरप्राइज, हैनकॉक, निडर और सैन जैसिंटो। गश्ती और रडार जहाजों को भी काफी नुकसान हुआ। इसके बाद, अमेरिकियों को राडार स्टेशनों को लैंड करने और उन्हें ओकिनावा और आस-पास के द्वीपों पर प्रमुख पदों पर रखने के लिए मजबूर किया गया। अमेरिकी नुकसान में लगभग 12 हजार लोग मारे गए और लगभग 36 हजार घायल हुए। जापानियों के नुकसान में 16 युद्धपोत (जो आगे बढ़ सकते थे), 7830 विमान, 107 हजार सैनिक मारे गए और 7400 कैदी थे।

नाइतो हत्साहो के अनुसार 1944-45 में आत्मघाती हमलों में। 2525 नौसैनिक और 1388 सेना के पायलट मारे गए, और 2550 कामिकेज़ उड़ानों में से 475 सफल रहे।

कामिकेज़ का इस्तेमाल जमीन और हवाई दुश्मनों के खिलाफ भी किया जाता था। चूंकि जापानी वायु रक्षा बल अमेरिकी बी-17, बी-24 और बी-29 भारी बमवर्षकों से निपटने के लिए स्पष्ट रूप से अपर्याप्त थे, इसलिए पायलटों ने रैमिंग का सहारा लिया। और उनमें से कुछ जीवित रहने में कामयाब रहे। रैमिंग के परिणामस्वरूप मारे गए बी -29 बमवर्षकों की कुल संख्या के आंकड़े उपलब्ध नहीं हैं। यह केवल ज्ञात है कि लगभग 400 खोए हुए वाहनों में से 147 को विमान-रोधी तोपखाने और विमानन द्वारा मार गिराया गया था।

आत्मघाती हमलावर कौन बन गया, या, जैसा कि अब आत्मघाती हमलों पर जाने वाले सभी लोगों को कामिकेज़ कहने की प्रथा है? ज्यादातर वे 17-24 साल के युवा थे। उन सभी को किसी न किसी तरह का रोबोट या उन्मादी कट्टरपंथी मानना ​​गलत होगा। कामिकेज़ में सभी सामाजिक तबके, अलग-अलग दृष्टिकोण और स्वभाव के लोग थे।

टोम तोरिहामा कामिकेज़ पायलटों से घिरा हुआ है। उसने चिरान के बाहरी इलाके में एक कैफे रखा और जितना हो सके पायलटों का समर्थन किया। टोम उनकी दत्तक मां बनीं। युद्ध के बाद, उसने आत्मघाती पायलटों का एक संग्रहालय बनाने के लिए बहुत प्रयास किए, जिसके लिए उसे जापान में "मदर कामिकेज़" उपनाम मिला।

चिरान में कामिकेज़ संग्रहालय की सड़क चेरी के पेड़ों से अटी पड़ी है।

चिरान में संग्रहालय में कामिकेज़ पायलटों के लिए स्मारक। जापानी लोग अपने निडर पुत्रों की स्मृति को संजोते हैं।

मृत्यु की निरंतर प्रतीक्षा उनके लिए एक परीक्षा थी। इसने नसों को चकनाचूर कर दिया। युवा पायलट, अर्थात् विमानन, आत्मघाती हमलावरों, तैराकों और पनडुब्बी की मुख्य शाखा बन गए, डरावनी और निराशा की भावना नहीं छोड़ी।

कामिकेज़ पायलटों और अन्य आत्मघाती हमलावरों के लिए तैयारी का कोर्स बहुत अच्छा नहीं था। एक या दो सप्ताह के भीतर, उन्हें डाइविंग तकनीकों का अभ्यास करने के लिए कई उड़ानें करनी थीं। बाकी समय हमने सबसे सरल, आदिम सिमुलेटर पर प्रशिक्षण लिया, शारीरिक प्रशिक्षण में लगे - तलवारों से तलवारबाजी, कुश्ती, आदि।

नौसेना और सेना के उड्डयन दोनों में, अपनी अंतिम उड़ान के लिए जाने वाले पायलटों के लिए विशेष विदाई अनुष्ठान विकसित किए गए थे। इसलिए, उनमें से प्रत्येक ने अपने नाखूनों और बालों के एक कतरा को ट्रिम करते हुए एक विशेष अप्रकाशित ताबूत में छोड़ दिया, अक्सर दिवंगत योद्धा की एकमात्र स्मृति शेष रह गई, उन्होंने अपना अंतिम पत्र लिखा, जिसे तब रिश्तेदारों को भेजा गया था। शुरुआत से ठीक पहले, रनवे पर, उन्होंने टेबल को एक सफेद मेज़पोश के साथ सेट किया, और सफेद रंग आकस्मिक नहीं था, क्योंकि जापानी मान्यताओं के अनुसार, यह मृत्यु का प्रतीक है। इस मेज पर, कामिकेज़ ने अपने सेनापति के हाथों से खातिरदारी का प्याला या सादा पानी स्वीकार किया। उड़ान में, कई पायलट अपने साथ एक सफेद जापानी ध्वज ले गए, जिसमें भाग्य, मृत्यु की अवमानना ​​​​और विभिन्न ताबीज के बारे में चित्रलिपि शिलालेख थे, जो कि उनके मालिक को उनकी अंतिम लड़ाई में सौभाग्य लाने वाले थे। सबसे आम में से एक "सम्राट के लिए सात जीवन" का आदर्श वाक्य था। प्रत्येक आत्मघाती हमलावर को ब्रोकेड म्यान में नाममात्र की समुराई तलवार के साथ पूरी तरह से प्रस्तुत किया गया था, जिसने उसके मालिक को समुराई के बीच स्थान दिया था, और इसके अलावा, शिंटोवाद की धार्मिक अवधारणाओं के अनुसार, पवित्र की दुनिया में समुराई के संक्रमण की सुविधा प्रदान की थी। कामी, जिसके लिए मृत्यु के समय इसे हाथ में पकड़ना आवश्यक था।

विभिन्न संस्कारों और विशेषाधिकारों के बावजूद, जापान की हार के करीब आने के साथ-साथ बर्बाद योद्धाओं का मनोबल लगातार गिर रहा था। आत्म-बलिदान ने केवल जापानी सैन्य मशीन के संकट को बढ़ा दिया। कई लोगों ने बिना किसी अनुमति के अपने ठिकानों को छोड़कर नशे और व्यभिचार में लिप्त हो गए। वे जानते थे कि युद्ध हार गया था और वे व्यर्थ नहीं मरना चाहते थे। एक मामला ज्ञात है जब आत्मघाती हमले पर उड़ान भरने के लिए मजबूर एक कामिकेज़ ने निराशा और क्रोध में अपने ही कमांड पोस्ट को रौंद डाला।

क्या उन युवा जापानियों की निंदा करना संभव है जो अपनी मातृभूमि के लिए कुछ भी करने को तैयार हैं? उसके उत्साही और उत्साही रक्षकों, युद्ध के अंतिम दिनों तक, उन्होंने अपने दुश्मनों को नष्ट करते हुए युद्ध में मरने के लिए इसे एकमात्र निश्चित चीज माना। उनकी बड़ी संख्या और आवेग की सामूहिक प्रकृति केवल सम्मान पैदा करती है और निस्संदेह, जापान का सम्मान करती है, जो देशभक्तों को शिक्षित करना जानता है। हालांकि, जापानी युवाओं की एक पूरी पीढ़ी की त्रासदी यह थी कि वे सैन्य साहसी लोगों के बंधक बन गए जो हार को पूरी तरह से स्वीकार नहीं करना चाहते थे, हर कीमत पर जीतने के लिए तैयार थे, यहां तक ​​कि अपने लोगों के जीवन की कीमत पर भी।

कामिकेज़ एक ऐसा शब्द है जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान व्यापक रूप से जाना जाने लगा। यह शब्द जापानी आत्मघाती पायलटों को दर्शाता है जिन्होंने दुश्मन के विमानों और जहाजों पर हमला किया और उन्हें कुचलकर नष्ट कर दिया।

"कामिकेज़" शब्द का अर्थ

शब्द की उपस्थिति कुबलई खान के साथ जुड़ी हुई है, जिसने चीन की विजय के बाद, जापान के तटों तक पहुंचने और इसे जीतने के लिए दो बार एक विशाल बेड़े को इकट्ठा किया। जापानी अपनी सेना से कई गुना बेहतर सेना के साथ युद्ध की तैयारी कर रहे थे। 1281 में, मंगोलों ने लगभग 4.5 हजार जहाजों और एक लाख चालीस हजार सेना को इकट्ठा किया।

लेकिन दोनों ही बार यह एक बड़ी लड़ाई तक नहीं पहुंच पाई। ऐतिहासिक स्रोतों का दावा है कि जापान के तट पर, मंगोलियाई बेड़े के जहाज अचानक तूफान से लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गए थे। जापान को विजय से बचाने वाले इन टाइफून को "दिव्य हवा" या "कामिकेज़" कहा जाता था।

और जब, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, यह स्पष्ट हो गया कि जापानी संयुक्त राज्य अमेरिका और सहयोगियों से हार रहे थे, आत्मघाती पायलटों की टुकड़ी दिखाई दी। उनसे यह अपेक्षा की जाती थी कि यदि शत्रुता के ज्वार को न मोड़ें, तो कम से कम दुश्मन को जितना हो सके उतना नुकसान पहुंचाएं। इन पायलटों को कामिकेज़ के नाम से जाना जाने लगा।

पहली कामिकेज़ उड़ान

युद्ध की शुरुआत से ही, विमान के पायलटों द्वारा आग पर प्रदर्शन किए गए एकल मेढ़े थे। लेकिन ये जबरन बलि थे। 1944 में, पहली बार एक आधिकारिक आत्मघाती पायलट दस्ते का गठन किया गया था। कप्तान युकिओ सेकी के नेतृत्व में मित्सुबिशी ज़ीरो लड़ाकू विमानों के पांच पायलटों ने 25 अक्टूबर को फिलीपीन हवाई क्षेत्र मबारकट से उड़ान भरी।

कामिकेज़ का पहला शिकार अमेरिकी विमानवाहक पोत सेंट लो था। यह सेकी के विमान और एक अन्य लड़ाकू विमान से टकरा गया था। जहाज में आग लग गई और जल्द ही डूब गया। तो पूरी दुनिया जानती थी कि कामिकेज़ कौन थे।

जापानी सेना का "जीवित हथियार"

युकिओ सेकी और उनके साथियों की सफलता के बाद, जापान में वीर आत्महत्याओं के बारे में जन उन्माद शुरू हो गया। हजारों युवाओं ने एक ही करतब करने का सपना देखा - मरने के लिए, अपने जीवन की कीमत पर दुश्मन को नष्ट करने के लिए।

"विशेष शॉक डिटेचमेंट" जल्दबाजी में बनाए गए थे, और न केवल पायलटों के बीच। आत्मघाती हमलावरों की टीमें भी पैराट्रूपर्स में शामिल थीं, जिन्हें दुश्मन के हवाई क्षेत्रों या अन्य तकनीकी संरचनाओं पर गिराया गया था। आत्मघाती नाविकों ने या तो विस्फोटकों से भरी नावों या भारी शक्ति के टॉरपीडो का संचालन किया।

उसी समय, युवा लोगों की चेतना का एक सक्रिय प्रसंस्करण किया गया था, उन्हें प्रेरित किया गया था कि कामिकेज़ नायक हैं जो मातृभूमि को बचाने के लिए खुद को बलिदान करते हैं। वे पूरी तरह से उसकी आज्ञा मानते हैं जिसने मृत्यु के लिए निरंतर तत्परता का आह्वान किया। जिसकी कामना करनी चाहिए।

आत्मघाती हमलावरों की अंतिम छँटाई को एक गंभीर अनुष्ठान के रूप में व्यवस्थित किया गया था। माथे पर सफेद पट्टियां, धनुष, खातिर का आखिरी प्याला इसका अभिन्न अंग था। और लगभग हमेशा - लड़कियों से फूल। और यहां तक ​​​​कि खुद कामिकेज़ की तुलना अक्सर चेरी ब्लॉसम से की जाती थी, जिस गति से वे खिलते और गिरते थे। इस सबने मौत को रोमांस की आभा से घेर लिया।

मृत कामिकेज़ के रिश्तेदारों को पूरे जापानी समाज के सम्मान और सम्मान की प्रतीक्षा थी।

सदमे सैनिकों के कार्यों के परिणाम

कामिकेज़ वे हैं जिन्होंने लगभग चार हज़ार उड़ानें भरीं, जिनमें से प्रत्येक अंतिम थी। अधिकांश उड़ानों ने नेतृत्व किया, यदि विनाश के लिए नहीं, तो जहाजों और दुश्मन के अन्य सैन्य उपकरणों को नुकसान पहुंचाया। वे लंबे समय तक अमेरिकी नाविकों में आतंक को प्रेरित करने में कामयाब रहे। और केवल आत्मघाती हमलावरों के साथ युद्ध के अंत में उन्होंने लड़ना सीखा। कुल मिलाकर, मृत कामिकेज़ की सूची में 6418 लोग शामिल हैं।

अमेरिकी आधिकारिक आंकड़े लगभग 50 जहाजों के डूबने की बात करते हैं। लेकिन यह आंकड़ा कामिकेज़ के कारण हुए नुकसान को शायद ही सही ढंग से दर्शाता है। आखिरकार, जापानियों द्वारा एक सफल हमले के तुरंत बाद जहाज हमेशा नहीं डूबते थे, वे कई दिनों तक, कभी-कभी रहने में कामयाब रहे। कुछ जहाजों को किनारे पर ले जाया जा सकता था जहां मरम्मत की जाती थी जिसके बिना वे बर्बाद हो जाते।

यदि हम जनशक्ति और उपकरणों के नुकसान पर विचार करें, तो परिणाम तुरंत प्रभावशाली हो जाते हैं। आखिरकार, विशाल उछाल वाले विशाल विमानवाहक भी एक उग्र मेढ़े के परिणामस्वरूप आग और विस्फोटों से सुरक्षित नहीं हैं। कई जहाज लगभग पूरी तरह से जल गए, हालांकि वे नीचे तक नहीं गए। लगभग 300 जहाज क्षतिग्रस्त हो गए, और लगभग 5,000 अमेरिकी और संबद्ध नाविक मारे गए।

कामिकेज़ - वे कौन हैं? विश्व दृष्टिकोण का परिवर्तन

पहले आत्मघाती दस्ते की उपस्थिति के 70 वर्षों के बाद, जापानी लोग अपने लिए यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहे हैं कि उनके साथ कैसे व्यवहार किया जाए। कामिकेज़ कौन हैं? बुशिडो आदर्शों के नाम पर जानबूझ कर मौत को चुनने वाले वीर? या पीड़ितों को राज्य के प्रचार द्वारा नशा दिया गया?

युद्ध के दौरान, इसमें कोई संदेह नहीं था। लेकिन अभिलेखीय सामग्री प्रतिबिंब की ओर ले जाती है। यहां तक ​​​​कि पहली कामिकेज़, प्रसिद्ध युकिओ सेकी, का मानना ​​​​था कि जापान व्यर्थ में अपने सर्वश्रेष्ठ पायलटों को मार रहा था। वे उड़ना और दुश्मन पर हमला करना जारी रखते हुए और अधिक अच्छा करेंगे।

जो भी हो, कामिकेज़ जापान के इतिहास का हिस्सा है। वह हिस्सा जो सामान्य जापानी में उनकी वीरता के लिए गर्व करता है, और आत्म-इनकार, और जीवन के प्रमुख में मरने वाले लोगों के लिए दया करता है। लेकिन वह किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ती है।

कामिकेज़ टुकड़ियों के निर्माता, पहले हवाई बेड़े के कमांडर, वाइस एडमिरल ओनिशी ताकीजिरो ने कहा: "यदि एक पायलट, दुश्मन के विमान या जहाज को देखकर, अपनी सारी इच्छा और शक्ति को तनाव में डाल देता है, तो विमान को अपने हिस्से में बदल देता है, यह सबसे अचूक हथियार है। और क्या एक योद्धा के लिए इससे बड़ी महिमा हो सकती है कि वह बादशाह और देश के लिए अपनी जान दे दे?

हालाँकि, जापानी कमांड अच्छे जीवन से इस तरह के निर्णय पर नहीं आया। अक्टूबर 1944 तक, विमान में जापान की हानि, और सबसे महत्वपूर्ण, अनुभवी पायलटों में, विनाशकारी थे। कामिकेज़ टुकड़ियों के निर्माण को एक चमत्कार में हताशा और विश्वास के संकेत के अलावा अन्यथा नहीं कहा जा सकता है, जो कम से कम प्रशांत महासागर में शक्ति संतुलन को उलट नहीं सकता है। कामिकेज़ के पिता और कोर कमांडर, वाइस एडमिरल ओनिशी और संयुक्त बेड़े के कमांडर, एडमिरल टोयोडा, अच्छी तरह से समझते थे कि युद्ध पहले ही हार चुका था। आत्मघाती पायलटों का एक दल बनाकर, उन्होंने आशा व्यक्त की कि अमेरिकी बेड़े पर किए गए कामिकेज़ हमलों से होने वाली क्षति जापान को बिना शर्त आत्मसमर्पण से बचने और अपेक्षाकृत स्वीकार्य शर्तों पर शांति बनाने की अनुमति देगी।

जापानी कमांड को केवल आत्मघाती कार्यों को करने के लिए पायलटों की भर्ती से कोई समस्या नहीं थी। जर्मन वाइस एडमिरल हेल्मुट गे ने एक बार लिखा था: "यह संभव है कि हमारे लोगों में कुछ निश्चित लोग हों जो न केवल स्वेच्छा से मृत्यु के लिए अपनी तत्परता की घोषणा करेंगे, बल्कि वास्तव में ऐसा करने के लिए अपने आप में पर्याप्त आध्यात्मिक शक्ति भी पाएंगे। लेकिन मैंने हमेशा माना है और अब भी मानता हूं कि इस तरह के कारनामे श्वेत जाति के प्रतिनिधियों द्वारा नहीं किए जा सकते। निःसंदेह ऐसा होता है कि युद्ध की तपिश में हजारों बहादुर लोग बिना अपनी जान बख्श दिए कार्य करते हैं, निस्संदेह, दुनिया के सभी देशों की सेनाओं में ऐसा अक्सर होता आया है। लेकिन इस या उस व्यक्ति के लिए स्वेच्छा से खुद को पहले से निश्चित मौत के लिए बर्बाद करने के लिए, लोगों के युद्ध के इस तरह के उपयोग को हमारे लोगों के बीच आम तौर पर स्वीकार किए जाने की संभावना नहीं है। यूरोपीय लोगों के पास बस वह धार्मिक कट्टरता नहीं है जो इस तरह के कारनामों को सही ठहराती है, यूरोपीय मौत के लिए अवमानना ​​​​से वंचित है और, परिणामस्वरूप, अपने स्वयं के जीवन के लिए ... "।

जापानी योद्धाओं के लिए, बुशिडो की भावना में लाया गया, मुख्य प्राथमिकता आदेश को पूरा करना था, यहां तक ​​​​कि अपने स्वयं के जीवन की कीमत पर भी। केवल एक चीज जो कामिकेज़ को सामान्य जापानी सैनिकों से अलग करती थी, वह थी मिशन के जीवित रहने की संभावना का लगभग पूर्ण अभाव।

जापानी अभिव्यक्ति "कामिकेज़" का अनुवाद "दिव्य हवा" के रूप में किया जाता है - एक तूफान के लिए शिंटो शब्द जो लाभ लाता है या एक शुभ शगुन है। इस शब्द को एक तूफान कहा जाता था, जिसने दो बार - 1274 और 1281 में जापान के तट पर मंगोल विजेताओं के बेड़े को हराया। जापानी मान्यताओं के अनुसार, तूफान को वज्र देवता रायजिन और पवन देवता फुजिन ने भेजा था। दरअसल, शिंटोवाद के लिए धन्यवाद, एक एकल जापानी राष्ट्र का गठन किया गया था, यह धर्म जापानी राष्ट्रीय मनोविज्ञान का आधार है। इसके अनुसार, मिकाडो (सम्राट) आकाश की आत्माओं का वंशज है, और प्रत्येक जापानी कम महत्वपूर्ण आत्माओं का वंशज है। इसलिए, जापानियों के लिए, सम्राट, अपने दिव्य मूल के कारण, पूरे लोगों से संबंधित है, राष्ट्र-परिवार के मुखिया और शिंटो के मुख्य पुजारी के रूप में कार्य करता है। और प्रत्येक जापानी के लिए सम्राट को सबसे ऊपर समर्पित होना महत्वपूर्ण माना जाता था।

ओनिशी ताकीजिरो।

ज़ेन बौद्ध धर्म का भी जापानियों के चरित्र पर निस्संदेह प्रभाव पड़ा। ज़ेन समुराई का मुख्य धर्म बन गया, जिसने ध्यान में पाया कि उसने अपनी आंतरिक क्षमताओं को पूरी तरह से प्रकट करने के लिए एक तरीके का इस्तेमाल किया।

कन्फ्यूशीवाद भी जापान में व्यापक हो गया, आज्ञाकारिता के सिद्धांत और अधिकार के लिए बिना शर्त अधीनता, जापानी समाज में फिलियल धर्मपरायणता को उपजाऊ जमीन मिली।

शिंटोवाद, बौद्ध धर्म और कन्फ्यूशीवाद वह आधार थे जिस पर समुराई बुशिडो कोड बनाने वाले नैतिक और नैतिक मानदंडों के पूरे परिसर का गठन किया गया था। कन्फ्यूशीवाद ने बुशिडो के लिए नैतिक और नैतिक औचित्य प्रदान किया, बौद्ध धर्म मृत्यु के प्रति उदासीनता लाया, शिंटोवाद ने जापानियों को एक राष्ट्र के रूप में आकार दिया।

एक समुराई की मृत्यु की इच्छा पूरी होनी चाहिए। उसे उससे डरने, सपने देखने का कोई अधिकार नहीं था कि वह हमेशा जीवित रहेगा। बुशिडो के अनुसार, एक योद्धा के सभी विचारों को खुद को दुश्मनों के बीच में फेंकने और एक मुस्कान के साथ मरने के लिए निर्देशित किया जाना चाहिए।

परंपराओं के अनुसार, कामिकेज़ ने अपना विशेष विदाई अनुष्ठान और विशेष सामग्री विकसित की है। कामिकेज़ ने नियमित पायलटों की तरह ही वर्दी पहनी थी। हालाँकि, उसके प्रत्येक सात बटन पर चेरी ब्लॉसम की तीन पंखुड़ियों की मुहर लगी हुई थी। ओनिशी के सुझाव पर, सफेद माथे बैंड - हचिमाकी - कामिकेज़ उपकरण का एक विशिष्ट हिस्सा बन गया। वे अक्सर हिनोमारू की एक लाल सौर डिस्क का चित्रण करते थे, और देशभक्ति और कभी-कभी रहस्यमय बातों के साथ काले चित्रलिपि भी प्रदर्शित करते थे। सबसे आम शिलालेख "सम्राट के लिए सात जीवन" था।

एक और परंपरा शुरू होने से ठीक पहले खातिरदारी का प्याला बन गई है। ठीक हवाई क्षेत्र में, उन्होंने टेबल को सफेद मेज़पोश के साथ सेट किया - जापानी मान्यताओं के अनुसार, यह मृत्यु का प्रतीक है। उन्होंने पेय के साथ प्याले भरे और उन्हें उड़ान के लिए रवाना होने वाले प्रत्येक पायलट को लाइन में खड़ा करने की पेशकश की। कामिकज़े ने दोनों हाथों से प्याला स्वीकार किया, झुककर एक घूंट लिया।

एक परंपरा स्थापित की गई जिसके अनुसार अपनी अंतिम उड़ान में उड़ान भरने वाले पायलटों को एक बेंटो - भोजन का एक डिब्बा दिया जाता था। इसमें चावल के आठ छोटे गोले थे जिन्हें माकिज़ुशी कहा जाता था। ऐसे बॉक्स मूल रूप से उन पायलटों को जारी किए गए थे जो लंबी उड़ान पर गए थे। लेकिन पहले से ही फिलीपींस में उन्होंने कामिकेज़ की आपूर्ति शुरू कर दी। सबसे पहले, क्योंकि उनकी आखिरी उड़ान लंबी हो सकती थी और बलों को बनाए रखना आवश्यक था। दूसरे, पायलट के लिए, जो जानता था कि वह उड़ान से नहीं लौटेगा, भोजन के डिब्बे ने मनोवैज्ञानिक सहायता के रूप में कार्य किया।

सभी आत्मघाती हमलावरों ने लकड़ी के विशेष छोटे-छोटे ताबूतों में अपने नाखून और बालों की किस्में छोड़ दीं ताकि वे अपने रिश्तेदारों को भेज सकें, जैसा कि प्रत्येक जापानी सैनिक ने किया था।

कामिकेज़ पायलट उड़ान भरने से पहले खातिरदारी करते हैं।

25 अक्टूबर 1944 को, लेयते खाड़ी में दुश्मन के विमानवाहक पोतों के खिलाफ पहला बड़े पैमाने पर कामिकेज़ हमला किया गया था। 17 विमान खोने के बाद, जापानी एक को नष्ट करने और दुश्मन के छह विमान वाहक को नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहे। यह ओनिशी ताकीजिरो की अभिनव रणनीति के लिए एक निर्विवाद सफलता थी, विशेष रूप से यह देखते हुए कि एडमिरल फुकुडोम शिगेरू के दूसरे एयर फ्लीट ने बिना किसी सफलता के 150 विमान खो दिए थे।

लगभग एक साथ नौसैनिक उड्डयन के साथ, सेना के कामिकेज़ पायलटों की पहली टुकड़ी बनाई गई थी। सेना की छह विशेष आक्रमण इकाइयाँ एक साथ बनाई गईं। चूंकि स्वयंसेवकों की कोई कमी नहीं थी, और अधिकारियों की राय में, रिफ्यूजनिक नहीं हो सकते थे, पायलटों को उनकी सहमति के बिना सेना के कामिकेज़ में स्थानांतरित कर दिया गया था। 5 नवंबर को आत्मघाती पायलटों के सेना समूहों की शत्रुता में आधिकारिक भागीदारी का दिन माना जाता है, सभी एक ही लेयट खाड़ी में।

हालांकि, सभी जापानी पायलटों ने इस रणनीति को साझा नहीं किया, और इसके अपवाद भी थे। 11 नवंबर को, अमेरिकी विध्वंसक में से एक ने एक जापानी कामिकेज़ पायलट को बचाया। पायलट ऑपरेशन से-गो में भाग लेने के लिए 22 अक्टूबर को फॉर्मोसा से तैनात एडमिरल फुकुडोम के दूसरे वायु बेड़े का हिस्सा था। उन्होंने बताया कि फिलीपींस पहुंचने पर आत्मघाती हमलों की कोई बात नहीं हुई। लेकिन 25 अक्टूबर को, दूसरे हवाई बेड़े में जल्द ही कामिकेज़ समूह बनाए जाने लगे। पहले से ही 27 अक्टूबर को, स्क्वाड्रन के कमांडर, जिसमें पायलट ने सेवा की, ने अपने अधीनस्थों को घोषणा की कि उनकी इकाई का उद्देश्य आत्मघाती हमलों को अंजाम देना था। पायलट ने खुद सोचा था कि इस तरह के हमलों का विचार मूर्खतापूर्ण था। उसका मरने का कोई इरादा नहीं था, और पायलट ने पूरी ईमानदारी से स्वीकार किया कि उसने कभी आत्महत्या करने की इच्छा महसूस नहीं की थी।

हवाई कामिकेज़ हमले कैसे किए गए? बमवर्षक विमानों के बढ़ते नुकसान के सामने, अकेले लड़ाकू विमानों के साथ अमेरिकी जहाजों पर हमला करने के विचार का जन्म हुआ। लाइट जीरो भारी शक्तिशाली बम या टॉरपीडो को उठाने में सक्षम नहीं था, लेकिन 250 किलोग्राम का बम ले जा सकता था। बेशक, आप इस तरह के एक बम के साथ एक विमानवाहक पोत को डुबो नहीं सकते हैं, लेकिन इसे लंबे समय तक कार्रवाई से बाहर रखना काफी यथार्थवादी था। उड़ान डेक को नुकसान पहुंचाने के लिए पर्याप्त है।

एडमिरल ओनिशी इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि तीन कामिकेज़ विमान और दो एस्कॉर्ट लड़ाकू विमान एक छोटे, और इसलिए काफी मोबाइल और इष्टतम समूह थे। एस्कॉर्ट सेनानियों ने एक अत्यंत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उन्हें दुश्मन के इंटरसेप्टर के हमलों को तब तक पीछे हटाना पड़ा जब तक कि कामिकेज़ विमान लक्ष्य तक नहीं पहुंच गए।

विमान वाहक पोतों से रडार या लड़ाकू विमानों द्वारा पता लगाए जाने के खतरे के कारण, कामिकेज़ पायलटों ने लक्ष्य तक पहुँचने के दो तरीकों का इस्तेमाल किया - 10-15 मीटर की बेहद कम ऊंचाई पर और 6-7 किलोमीटर की अत्यधिक ऊंचाई पर उड़ान भरना। दोनों विधियों के लिए पायलटों और विश्वसनीय उपकरणों की उचित योग्यता की आवश्यकता थी।

हालांकि, भविष्य में अप्रचलित और प्रशिक्षण वाले सहित किसी भी विमान का उपयोग करना आवश्यक था, और युवा और अनुभवहीन पुनःपूर्ति कामिकेज़ पायलटों में चली गई, जिनके पास बस पर्याप्त प्रशिक्षण के लिए समय नहीं था।

योकोसुका एमएक्सवाई7 ओका विमान।

21 मार्च, 1945 को, थंडर गॉड्स टुकड़ी द्वारा पहली बार योकोसुका MXY7 Oka मानवयुक्त प्रक्षेप्य का उपयोग करने का असफल प्रयास किया गया था। यह विमान एक रॉकेट से चलने वाला शिल्प था जिसे विशेष रूप से कामिकेज़ हमलों के लिए डिज़ाइन किया गया था और यह 1,200 किलोग्राम के बम से लैस था। हमले के दौरान, ओका प्रक्षेप्य को मित्सुबिशी G4M विमान द्वारा हवा में तब तक उठाया गया जब तक कि यह विनाश के दायरे में नहीं था। अनडॉक करने के बाद, होवर मोड में पायलट को विमान को लक्ष्य के जितना संभव हो उतना करीब लाना था, रॉकेट इंजन चालू करना था और फिर बड़ी गति से जहाज को चलाना था। एक प्रक्षेप्य लॉन्च करने से पहले मित्र देशों की सेना ने ओका वाहक पर हमला करना सीख लिया। ओका विमान का पहला सफल उपयोग 12 अप्रैल को हुआ, जब 22 वर्षीय लेफ्टिनेंट दोही सबुरो द्वारा संचालित एक प्रक्षेप्य, मैनर्ट एल। एबेल रडार गश्ती के विध्वंसक को डूब गया।

1944-1945 में कुल 850 प्रोजेक्टाइल का उत्पादन किया गया था।

ओकिनावा के पानी में, आत्मघाती पायलटों ने अमेरिकी बेड़े को बहुत गंभीर नुकसान पहुंचाया। विमान द्वारा डूबे 28 जहाजों में से, कामिकेज़ को 26 के नीचे भेजा गया था। 225 क्षतिग्रस्त जहाजों में से, कामिकेज़ ने 164 को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिसमें 27 विमान वाहक और कई युद्धपोत और क्रूजर शामिल थे। चार ब्रिटिश विमानवाहक पोतों को कामिकेज़ विमान से पांच हिट मिले। लगभग 90 प्रतिशत कामिकेज़ अपने लक्ष्य से चूक गए या उन्हें मार गिराया गया। थंडर गॉड्स कॉर्प्स को भारी नुकसान हुआ। हमलों के लिए इस्तेमाल किए गए 185 ओका विमानों में से 118 दुश्मन द्वारा नष्ट कर दिए गए थे, 438 पायलट मारे गए थे, जिनमें 56 "गर्जन के देवता" और वाहक विमान के 372 चालक दल के सदस्य शामिल थे।

प्रशांत युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा खोया गया अंतिम जहाज विध्वंसक कैलाघन था। 29 जुलाई, 1945 को ओकिनावा क्षेत्र में, रात के अंधेरे का उपयोग करते हुए, 0-41 पर 60-किलोग्राम बम के साथ पुराने कम गति वाले आइची डी2ए प्रशिक्षण बाइप्लेन, कैलाघन के माध्यम से तोड़ने और इसे राम करने में कामयाब रहे। झटका कप्तान के पुल पर गिरा। आग लग गई, जिससे तहखाने में गोला बारूद का विस्फोट हो गया। चालक दल डूबते जहाज को छोड़ गया। 47 नाविक मारे गए, 73 लोग घायल हुए।

15 अगस्त को सम्राट हिरोहितो ने अपने रेडियो संबोधन में जापान के आत्मसमर्पण की घोषणा की। उसी दिन की शाम को, कामिकेज़ कोर के कई कमांडर और स्टाफ अधिकारी अपनी अंतिम उड़ान पर चले गए। वाइस एडमिरल ओनिशी ताकीजिरो ने उसी दिन हारा-गिरी को अंजाम दिया।

और आखिरी कामिकेज़ हमले सोवियत जहाजों पर किए गए थे। 18 अगस्त को, एक जापानी सेना के जुड़वां इंजन वाले बमवर्षक ने व्लादिवोस्तोक तेल अड्डे के पास अमूर खाड़ी में तगानरोग टैंकर को टक्कर मारने की कोशिश की, लेकिन विमान भेदी आग से उसे मार गिराया गया। जीवित दस्तावेजों के अनुसार, विमान को लेफ्टिनेंट योशिरो चियोहारा द्वारा संचालित किया गया था।

उसी दिन, कामिकेज़ ने शमशु क्षेत्र (कुरील द्वीप) में माइनस्वीपर KT-152 को डुबो कर अपनी एकमात्र जीत हासिल की। पूर्व सीनर, नेप्च्यून मछली स्काउट, 1936 में बनाया गया था और इसमें 62 टन का विस्थापन और 17 नाविकों का दल था। एक जापानी विमान के प्रभाव से, माइनस्वीपर तुरंत नीचे की ओर चला गया।

हत्सारो नाइतो ने अपनी पुस्तक गॉड्स ऑफ थंडर में। कामिकेज़ पायलट अपनी कहानियाँ सुनाते हैं ”(थंडरगॉड्स। कामिकेज़ पायलट अपनी कहानी बताते हैं। - एन.वाई।, 1 9, 9, पी। 25।) निकटतम व्यक्ति को नौसेना और सेना के कामिकेज़ के नुकसान की संख्या देता है। उनके अनुसार, 1944-1945 में आत्मघाती हमलों में 2,525 नौसैनिक और 1,388 सेना के पायलट मारे गए। इस प्रकार, कुल 3913 कामिकेज़ पायलटों की मृत्यु हो गई, और इस संख्या में अकेला कामिकेज़ शामिल नहीं था - जिन्होंने स्वतंत्र रूप से आत्मघाती हमले पर जाने का फैसला किया।

जापानी बयानों के अनुसार, कामिकेज़ हमलों के परिणामस्वरूप 81 जहाज डूब गए और 195 क्षतिग्रस्त हो गए। अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, नुकसान में 34 डूब गए और 288 क्षतिग्रस्त जहाज थे।

लेकिन आत्मघाती पायलटों के सामूहिक हमलों से भौतिक नुकसान के अलावा, सहयोगियों को मनोवैज्ञानिक झटका लगा। वह इतना गंभीर था कि यूएस पैसिफिक फ्लीट के कमांडर एडमिरल चेस्टर निमित्ज़ ने सुझाव दिया कि कामिकेज़ हमलों के बारे में जानकारी गुप्त रखी जाए। अमेरिकी सैन्य सेंसरशिप ने आत्मघाती पायलट हमलों की रिपोर्ट के प्रसार पर गंभीर प्रतिबंध लगाए। ब्रिटिश सहयोगियों ने भी युद्ध के अंत तक कामिकज़ के बारे में प्रचार नहीं किया।

कामिकेज़ हमले के बाद नाविकों ने यूएसएस हैनकॉक में आग लगा दी।

फिर भी, कामिकेज़ के हमलों ने कई लोगों की प्रशंसा की। अमेरिकी हमेशा आत्मघाती पायलटों द्वारा प्रदर्शित लड़ाई की भावना से प्रभावित हुए हैं। कामिकेज़ की भावना, जापानी इतिहास की गहराई में उत्पन्न हुई, व्यवहार में पदार्थ पर आत्मा की शक्ति की अवधारणा को दर्शाती है। वाइस एडमिरल ब्राउन ने याद किया, "पश्चिम दर्शन के लिए इस एलियन में एक तरह का मंत्रमुग्ध कर देने वाला आनंद था।" "हम प्रत्येक डाइविंग कामिकेज़ पर मोहित थे - एक प्रदर्शन में दर्शकों की तरह, और संभावित पीड़ितों की तरह नहीं जो मारे जा रहे हैं। थोड़ी देर के लिए हम अपने बारे में भूल गए और केवल उस व्यक्ति के बारे में सोचा जो विमान में है।

हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि एक विमान द्वारा दुश्मन के जहाज को टक्कर मारने का पहला मामला तथाकथित शंघाई घटना के दौरान 19 अगस्त, 1937 को हुआ था। और इसका निर्माण चीनी पायलट शेन चांगहाई ने किया था। इसके बाद, 15 और चीनी पायलटों ने चीनी तट से दूर जापानी जहाजों पर विमानों को नीचे लाकर अपने जीवन का बलिदान दिया। उन्होंने दुश्मन के सात छोटे जहाजों को डुबो दिया।

जाहिर है, जापानियों ने दुश्मन की वीरता की सराहना की।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि निराशाजनक स्थितियों में, युद्ध की गर्मी में, कई देशों के पायलटों द्वारा फायर मेढ़े बनाए गए थे। लेकिन जापानियों को छोड़कर कोई भी आत्मघाती हमलों पर भरोसा नहीं करता था।

जापान के पूर्व प्रधान मंत्री, एडमिरल सुद्ज़कुकी कांतारोसम, जिन्होंने एक से अधिक बार आंखों में मौत को देखा, ने कामिकेज़ और उनकी रणनीति का आकलन इस प्रकार किया: "कामिकेज़ पायलटों की भावना और कारनामे, निश्चित रूप से गहरी प्रशंसा का कारण बनते हैं। लेकिन रणनीति की दृष्टि से देखा जाए तो यह युक्ति पराजयवादी है। एक जिम्मेदार कमांडर कभी भी ऐसे आपातकालीन उपायों का सहारा नहीं लेगा। कामिकेज़ हमले अपरिहार्य हार के हमारे डर का स्पष्ट सबूत हैं जब युद्ध के पाठ्यक्रम को बदलने के लिए कोई अन्य विकल्प नहीं थे। हमने फिलीपींस में जो हवाई संचालन शुरू किया, उसने जीवित रहने का कोई मौका नहीं छोड़ा। अनुभवी पायलटों की मृत्यु के बाद, कम अनुभवी और अंत में, जिनके पास बिल्कुल भी प्रशिक्षण नहीं था, उन्हें आत्मघाती हमलों में फेंकना पड़ा।

आत्मघाती हमलावर या कामिकेज़, इस तथ्य के बावजूद कि वे उस युद्ध में अप्रभावी साबित हुए जो जापान हार गया, फिर भी, द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे बड़े हड़ताली प्रतीकों में से एक बन गया। उन्होंने क्या महसूस किया, कैसे वे अपनी मृत्यु के लिए जा रहे थे, आज हमारे लिए सबसे समझ से बाहर है। सोवियत प्रचार भी बड़े पैमाने पर जापानी मैट्रोसोव की व्याख्या नहीं कर सका।

7 दिसंबर, 1941 को, जापान ने अचानक, बिना युद्ध की घोषणा किए, हवाई द्वीप में अमेरिकी नौसेना बेस - पर्ल हार्बर को कुचलने वाला झटका दिया। शाही बेड़े के जहाजों का विमान वाहक गठन, पूर्ण रेडियो चुप्पी के साथ, उत्तर से ओहू द्वीप के पास पहुंचा और द्वीप के आधार और हवाई क्षेत्रों पर विमान की दो लहरों के साथ हमला किया।
पर्ल हार्बर पर साहसी और अप्रत्याशित हमले ने दुश्मन के नौसैनिक बलों को कम से कम समय में नष्ट करने और दक्षिणी समुद्र के क्षेत्र में कार्रवाई की स्वतंत्रता सुनिश्चित करने का कार्य निर्धारित किया। इसके अलावा, अचानक फेंक के साथ, जापानियों ने अमेरिकियों की लड़ने की इच्छा को तोड़ने की उम्मीद की। ऑपरेशन की कल्पना, प्रस्तावित, सामान्य शब्दों में जापानी बेड़े के कमांडर-इन-चीफ द्वारा विकसित और अनुमोदित किया गया था। यामामोटो इसोरोकू।

जापानी सेना की योजनाओं ने भव्य निर्माण किया। युद्ध के केंद्र में बिजली की गति का सिद्धांत था। युद्ध, जैसा कि जापानी नेतृत्व का मानना ​​था, क्षणभंगुर शत्रुता के परिणामस्वरूप ही जीता जा सकता है। कोई भी देरी आपदा से भरा होता है। अमेरिका की आर्थिक शक्ति इसका असर करेगी, और जापानी इसे जानते थे। युद्ध के पहले चरण का मुख्य लक्ष्य - अमेरिकी प्रशांत बेड़े का विनाश - पूरा हुआ।

विमान के अलावा, पर्ल हार्बर पर हमले में छोटी पनडुब्बियों ने भी भाग लिया। यद्यपि सैद्धांतिक रूप से इन नावों को आधार पर वापस करने की योजना बनाई गई थी, यह स्पष्ट था कि चालक दल निश्चित मौत के लिए जा रहे थे। दरअसल, हमले के दौरान नौ अधिकारियों में से आठ की मौत हो गई और यासुकुनि तीर्थ में देवताओं की तस्वीर में जोड़ा गया। नौवें को एक बमर मिला। लेफ्टिनेंट सकामाकी की नाव तटीय चट्टानों पर फंस गई और वह इस युद्ध में पकड़े गए पहले अधिकारी बने। सकामाकी खुद को हारा-गिरी नहीं बना सका, क्योंकि। बुरी तरह घायल हो गया था। लेकिन उसके लिए यह कोई बहाना नहीं था। बेड़े पर शर्म का एक दाग पड़ा। मैं, गरीब लेफ्टिनेंट, न केवल यासुकुनि तीर्थ के देवता-कामी में नामांकन के साथ उड़ गया, बल्कि "छोटा दिल" और "छोटा पेट" वाला व्यक्ति भी कहा जाता था। जापानी प्रचार इतना आगे बढ़ गया कि उन्हें "बिना पेट वाला आदमी" कहा गया।

जापानी बेड़े के आत्मघाती हमलावरों को कई श्रेणियों में विभाजित किया गया था। इनमें तथाकथित "सुइजो टोककोटाई" (कामिकेज़ सतह बल) और "सूट टोककोटाई" (कामिकेज़ पनडुब्बी बल) शामिल थे। सतही बल विस्फोटकों से भरी उच्च गति वाली नौकाओं से सुसज्जित थे। ऐसी नावों में से एक का प्रतीकात्मक पदनाम "ज़िंगे" (महासागर कांपना) है। इसलिए कटारनिकों के समूहों का नाम - आत्महत्या - "जिंगये टोकोटाई"। "ज़िंगे" लकड़ी से बने थे, जो 67 hp के छह-सिलेंडर इंजन से लैस थे, जो 18 समुद्री मील तक की गति की अनुमति देता था। ऐसी नावों की सीमा लगभग 250 किमी थी। वे या तो 120 किलो के बम, या 300 किलो के डेप्थ चार्ज या रॉकेट से लैस थे। कामिकेज़ नाव के हमले ज्यादातर मामलों में प्रभावी थे और अमेरिकी उनसे बहुत डरते थे।

जहाजों के खिलाफ युद्ध के पानी के नीचे के साधन कुख्यात "मानव टॉरपीडो" - ("मिंगेन-गेराई"), बेबी पनडुब्बियां, और मानव खान ("फुकुर्यू") और आत्मघाती पैराट्रूपर टीम ("गिरेत्सु कुटेबुताई") हैं। बेड़े की अपनी पैराट्रूपर इकाइयां थीं। यहां तक ​​​​कि उनके लिए पैराशूट भी अलग से विकसित किए गए थे और सेना के लोगों से बहुत अलग थे, हालांकि वे एक ही उद्देश्य के लिए थे - जमीन पर उतरना।

आत्मघाती हमलावरों द्वारा संचालित टॉरपीडो को "कैटेन" कहा जाता था। उनका दूसरा नाम "कोंगोटाई" है (कांगो समूह, माउंट कोंगो के सम्मान में, जहां जापानी मध्य युग के नायक मसाशी कुसोनोक रहते थे)। मानव टॉरपीडो, इसके अलावा, "कुकुसुयताई" भी कहा जाता था, "कुकुसुई" से - पानी पर एक गुलदाउदी। "मानव-नियंत्रित टॉरपीडो के दो मुख्य संशोधन विकसित किए गए थे। एक सैनिक को टारपीडो में रखा गया था। बड़ी मात्रा में विस्फोटक था धनुष में केंद्रित। 28.5 मील प्रति घंटे की गति से "कैटेन" आंदोलन और एक व्यक्ति द्वारा उन्हें लक्ष्य पर लक्षित करने से इन हथियारों से लड़ना बेहद मुश्किल हो गया। बड़े पैमाने पर हमले "कैटेन", साथ ही साथ अन्य आत्मघाती हमलावरों ने एक अमेरिकी कर्मियों का मजबूत तंत्रिका तनाव।

जापानियों ने छोटी पनडुब्बियों को "कुरु" - एक ड्रैगन और "कैरियू" - एक समुद्री ड्रैगन कहा। छोटी चुंबकीय पनडुब्बियों को "शिंकाई" शब्द द्वारा नामित किया गया था। उनकी कार्रवाई की सीमा आमतौर पर 1000 मील से अधिक नहीं होती थी। उनके पास 16 समुद्री मील की गति थी और आमतौर पर दो आत्मघाती हमलावरों द्वारा नियंत्रित किया जाता था। बौना पनडुब्बियों का उद्देश्य दुश्मन के बंदरगाह के अंदर या घुसने के लिए टारपीडो हमलों के लिए था।

अमेरिकी बेड़े के लिए एक बड़ा खतरा "फुकुरयू" इकाइयों द्वारा भी प्रस्तुत किया गया था - पानी के नीचे के ग्रोटो के ड्रेगन (चित्रलिपि का एक और अनुवाद - खुशी के ड्रेगन) "मानव खदान" यानी खदानों के साथ गोताखोर। गुप्त रूप से, पानी के नीचे, उन्होंने दुश्मन के जहाजों के नीचे तक अपना रास्ता बना लिया और उन्हें एक पोर्टेबल खदान से उड़ा दिया।

उनकी गतिविधियों को मुख्य रूप से वी। ब्रू "अंडरवाटर सैबोटर्स" (विदेशी साहित्य प्रकाशन गृह, मॉस्को, 1957) की पुस्तक से जाना जाता है। जापानी तोड़फोड़ करने वालों के कार्यों पर मूल्यवान आंकड़ों के साथ, इस पुस्तक में काफी महत्वपूर्ण "गलती" भी हैं। उदाहरण के लिए, वह फुकुर्यो टीमों के लिए डिज़ाइन किए गए एक ऑक्सीजन उपकरण का वर्णन करता है जिसने एक पानी के नीचे तोड़फोड़ करने वाले को 60 मीटर की गहराई तक गोता लगाने और 2 किमी / घंटा की गति से वहां जाने की अनुमति दी। गोताखोर चाहे कितनी भी अच्छी तरह से प्रशिक्षित हो, अगर उसका उपकरण ऑक्सीजन पर चलता है, तो 10 मीटर से अधिक की गहराई पर, ऑक्सीजन विषाक्तता उसका इंतजार करती है। एक बंद श्वास सर्किट के साथ उपकरण, ऑक्सीजन और नाइट्रोजन के मिश्रण पर काम करते हुए, इतनी गहराई तक गोता लगाने की अनुमति देते हुए, बहुत बाद में दिखाई दिए।

अमेरिकी नौसेना में यह व्यापक रूप से माना जाता था कि जापानी सुनने वाले पोस्ट बंदरगाह के प्रवेश द्वार पर 60 मीटर की गहराई पर स्थित थे, यह सुनिश्चित करते हुए कि दुश्मन पनडुब्बियां और निर्देशित टारपीडो बंदरगाह में प्रवेश नहीं कर सके। सबसे पहले, तकनीकी रूप से, यह उस समय संभव नहीं था, क्योंकि उनमें चालक दल को एक संतृप्त डाइविंग मोड में रखना, उन्हें किनारे से हवा की आपूर्ति करना, और एक पनडुब्बी की तरह पुनर्जनन सुनिश्चित करना आवश्यक था। किस लिए? सैन्य मामलों की दृष्टि से इतनी गहराई पर आश्रय एक अर्थहीन बात है। पनडुब्बी में सोनार और माइक्रोफोन भी हैं। इस पूरे बगीचे को पानी के नीचे आश्रयों से घेरने की तुलना में, वहाँ एक पनडुब्बी को ड्यूटी पर रखना आसान है। लेकिन व्यापारी जहाजों में आश्रयों में उथली गहराई में बाढ़ आ गई, या यहां तक ​​कि एक कील से चिपके रहना, एक बहुत ही वास्तविक चीज है। फुकुरयू सेनानियों की एकाग्रता के लिए, यह काफी स्वीकार्य है, यह देखते हुए कि वे मरने की परवाह नहीं करते हैं। उनकी खदान से, एक जापानी गोले से जो वे हमला कर रहे जहाज के बगल में पानी में गिरे थे, या एक सतर्क सैनिक द्वारा पानी में फेंके गए अमेरिकी ग्रेनेड से, जिसने पानी में कुछ संदिग्ध देखा था।

जापानी नौसेना के पास लंबे समय से अच्छी तरह से प्रशिक्षित और सुसज्जित गोताखोर हैं। उनके उपकरण उस समय के लिए उन्नत थे, युद्ध से पहले भी वे फ्लिपर्स का इस्तेमाल करते थे। जापानी छापे के मुखौटे को याद करने के लिए पर्याप्त है, जिसका उपयोग बिसवां दशा में "ब्लैक प्रिंस" की खोज के लिए किया गया था। यह हमारे गोताखोरों को तकनीकी पूर्णता की ऊंचाई लग रहा था। सच है, तोड़फोड़ के मामलों के लिए, यह पूरी तरह से अनुपयुक्त है। एक तकनीकी नवीनता के रूप में इसका उल्लेख करें, जापान में गोताखोरी के विकास का संकेत, जो यूरोप से अलग अपने तरीके से चला गया। फरवरी 1942 में, जापानी बेड़े के हल्के गोताखोरों ने हांगकांग और सिंगापुर के पास खदानों को साफ किया, जिससे उनके उभयचर हमले बलों के लिए रास्ता खुल गया। लेकिन वे कम थे। और जापान नए भर्ती किए गए गोताखोरों के विशाल जनसमूह को अच्छे उपकरणों और हथियारों से लैस नहीं कर सका। फिर से सामूहिक वीरता पर दांव लगाया गया। यहाँ बताया गया है कि 1945 के जापानी युद्ध में भाग लेने वालों में से एक हमारे विध्वंसक पर आत्मघाती हमले का वर्णन कैसे करता है:
"हमारा विध्वंसक कोरियाई बंदरगाहों में से एक की सड़क पर खड़ा था, मरीन की लैंडिंग को कवर कर रहा था। जापानियों को लगभग शहर से बाहर निकाल दिया गया था, हमने दूरबीन के माध्यम से देखा कि कोरियाई आबादी हमारे फूलों से कैसे मिलती है। लेकिन कुछ जगहों पर वहाँ थे अभी भी लड़ता है। ड्यूटी पर मौजूद पर्यवेक्षक ने देखा कि कोई अजीब वस्तु किनारे से हमारी दिशा में आगे बढ़ रही थी। जल्द ही, दूरबीन के माध्यम से, कोई भी देख सकता था कि यह एक तैराक का सिर था, जिसके बगल में हवा के साथ एक बुलबुला फुला हुआ था, जो अब दिखाई दे रहा है सतह पर, अब लहरों में छिपा हुआ है। नाविकों में से एक ने उस पर राइफल की ओर इशारा किया और कमांडर को देखा, आगे के आदेशों की प्रतीक्षा कर रहा था। गोली मत चलाना! - राजनीतिक अधिकारी ने हस्तक्षेप किया, - शायद यह किसी तरह का कोरियाई है रिपोर्ट या सिर्फ संपर्क स्थापित करने के लिए। नाविक ने अपनी राइफल को नीचे कर दिया। कोई भी कक्षा में एक भाई को मारना नहीं चाहता था जो दोस्ती का हाथ बढ़ाने के लिए नौकायन कर रहा था। जल्द ही तैराक पहले से ही बोर्ड के करीब था, हमने देखा कि वह छोटा था, लगभग एक लड़का, पूरी तरह से नग्न, ठंडे पानी के बावजूद, उसके सिर पर किसी तरह की चित्रलिपि के साथ एक सफेद पट्टी थी। साफ पानी के माध्यम से कोई देख सकता था कि एक छोटा सा बॉक्स और एक लंबा बांस का खंभा फुले हुए मूत्राशय से बंधा हुआ था।

तैराक ने हमारी तरफ देखा, हमने उसकी तरफ देखा। और अचानक उसने बुलबुले में कहीं से एक चाकू चिपका दिया और "बनजई!" चिल्लाते हुए पानी के नीचे गायब हो गया। यदि इस मूर्खतापूर्ण रोना के लिए नहीं, तो यह नहीं पता कि यह सब कैसे समाप्त हो गया होता। सार्जेंट मेजर वोरोनोव, जो मेरे बगल में खड़ा था, ने एक नींबू से एक पिन निकाला, जिसे उसने पहले से तैयार किया था और एक हथगोला पानी में फेंक दिया। एक धमाका हुआ और सबोटूर स्तब्ध मछली की तरह सतह पर तैरने लगा। इसके बाद से हमने सतर्कता बढ़ा दी है। बाद में, उन टैंकरों से बात करते हुए, जिन पर आत्मघाती हमलावरों ने भी हमला किया था, मुझे पता चला कि जापानी बांस के खंभों पर खदानों के साथ खाइयों से बाहर कूद गए और मशीन-गन फटने के नीचे गिर गए, "बनजई!" चिल्लाने में कामयाब रहे। अगर उन्होंने अपनी खदान पर किसी का ध्यान नहीं जाने की कोशिश की, तो उनसे होने वाला नुकसान बहुत अधिक हो सकता है। लेकिन यह धारणा थी कि टैंक को नष्ट करने की तुलना में उनके लिए खूबसूरती से मरना अधिक महत्वपूर्ण था।

आत्मघाती दस्ते के लिए स्वयंसेवकों की कोई कमी नहीं थी। रिश्तेदारों और दोस्तों को लिखे पत्रों में, आसन्न मौत का सामना कर रहे युवाओं ने उत्साहपूर्वक जापान के लिए, सम्राट के लिए अपनी जान देने के अपने इरादे की घोषणा की।

तो बीस वर्षीय मिडशिपमैन तेरुओ यामागुची ने अपने माता-पिता को लिखा: "मेरे लिए मत रोओ। हालांकि मेरा शरीर धूल में मिल जाएगा, मेरी आत्मा मेरी जन्मभूमि में वापस आ जाएगी, और मैं हमेशा तुम्हारे साथ रहूंगा, मेरे दोस्त और पड़ोसियों। मैं आपकी खुशी के लिए प्रार्थना करता हूं।" कैटेन के एक अन्य ड्राइवर, बाईस वर्षीय मिडशिपमैन इचिरो हयाशी ने अपनी माँ को एक पत्र में सांत्वना दी: "प्रिय माँ, कृपया मुझे याद न करें। युद्ध में मरने का क्या आशीर्वाद है! मैं भाग्यशाली था कि मुझे अवसर मिला जापान के लिए मरो ... अलविदा प्रिय। स्वर्ग से मुझे अंदर ले जाने के लिए कहो। मुझे बहुत दुख होगा अगर स्वर्ग मुझसे दूर हो जाए। मेरे लिए प्रार्थना करो, माँ!"

बेशक, परमाणु बम एक अपराध है। लेकिन मातृभूमि के द्वीपों पर उतरते समय, जापानी कमान आत्मघाती हमलावरों की सेना के साथ अमेरिकी लैंडिंग का सामना करने की तैयारी कर रही थी। 250 से अधिक अल्ट्रा-छोटी पनडुब्बियां, 500 से अधिक केटेन टॉरपीडो, 1,000 साइने विस्फोट करने वाली नावें, 6,000 फुकुरु गोताखोर और 10,000 कामिकेज़ पायलट। अमेरिकी कमांड ने अपने सैनिकों की जान गंवाने के बजाय कई दसियों या सैकड़ों हजारों जापानी नागरिकों को मारने का फैसला किया। और, अंत में, जापानी शुरुआत करने वाले पहले व्यक्ति थे। कौन सही है और कौन गलत, यह भगवान को तय करना है। लेकिन उन लोगों के साहस को श्रद्धांजलि देना पहले से ही संभव है, जो भाग्य की इच्छा से इस युद्ध में हमारे विरोधी थे।

भाग 2

सैन्य मामलों के इतिहासकारों के लिए सबसे बड़ी दिलचस्पी अब बड़ी सेनाओं की महान लड़ाइयों के कारण नहीं है, बल्कि एकल कार्यों के कारण है, जहां एक व्यक्ति मशीन पर अपनी श्रेष्ठता का पता लगाता है और इसे अपनी निडरता, आत्म-नियंत्रण और दिमाग की ताकत से नष्ट कर देता है।

खनन जहाजों के लिए विशेष मिशनों की पूर्ति और अन्य तोड़फोड़ करना स्पष्ट रूप से एक नश्वर जोखिम से जुड़ा है। एक लड़ाकू तैराक जिसने पूरी तरह से प्रशिक्षण और प्रशिक्षण प्राप्त किया है, देशभक्ति की भावना से प्रेरित है, जिसमें दृढ़ इच्छाशक्ति और निडरता है, वह जानबूझकर कार्य को पूरा करने के लिए जोखिम लेता है। यह दुनिया में किसी भी सेना के विशेष बलों के लिए विशिष्ट है। लेकिन इन लौह लोगों की पृष्ठभूमि के खिलाफ भी, जापानी विशेष रूप से बाहर खड़े हैं। आखिरकार, किसी भी सेना का एक तोड़फोड़ करने वाला एक नश्वर जोखिम लेता है, और एक जापानी उसकी मृत्यु के लिए जाता है।
यह घटना जापान के प्राचीन इतिहास में निहित है और शिंटो धर्म को रेखांकित करती है, जो "उगते सूरज की भूमि" में बौद्ध धर्म के साथ अजीब तरह से सह-अस्तित्व में है।
आत्मघाती हमलावरों के इस्तेमाल का पहला उल्लेख 13 वीं शताब्दी का है। 1260 में, चंगेज खान के पोते कुबलई खान मंगोलियाई सिंहासन पर चढ़े। चीन पर जीत के बाद, चीन के सम्राटों के एक नए मंगोल राजवंश, युआन की स्थापना हुई। मंगोलों ने सुमात्रा और जावा पर सैनिकों को उतारा, वियतनाम और बर्मा पर हमला किया। उस समय तक, पूरे मध्य एशिया, सुदूर पूर्व, पश्चिमी एशिया का हिस्सा, काकेशस, पूर्वी यूरोप, रूस सहित, पहले से ही मंगोलों की एड़ी के नीचे थे। हालाँकि, एक ऐसा देश था जिसने शक्तिशाली साम्राज्य को प्रस्तुत करने से इनकार कर दिया, जिसने दर्जनों राज्यों को गुलाम बना लिया। यह जापान था। 1266 में, ग्रेट खान को प्रस्तुत करने की मांग के साथ एक राजदूत जापान भेजा गया था।

जापान के शिक्केन (शासक), होजो टोकेमुनि ने बिना शर्त मंगोलों की मांगों को खारिज कर दिया। युद्ध अपरिहार्य हो गया। मंगोल आक्रमण का भयानक खतरा जापान पर मंडरा रहा था, जिसे जापानी इतिहास में "जेनको" नाम मिला। नवंबर 1274 में, मंगोल बेड़े का एक आर्मडा, जिसमें 900 जहाज शामिल थे, 40,000 मंगोल, कोरियाई और चीनी सैनिकों के साथ, जापानी द्वीपों की ओर HAPPO के कोरियाई बंदरगाह को छोड़ दिया। इस सेना ने तुषिमा और इकी के द्वीपों पर समुराई के छोटे दस्तों को जल्दी से मार डाला। मंगोलों ने घुड़सवार सेना और रणनीति का उपयोग करते हुए लड़ाई लड़ी, जिससे उन्हें यूरोप और एशिया के विशाल विस्तार पर विजय प्राप्त करने की अनुमति मिली।

जापानियों ने युद्धों में बड़ी संरचनाओं का प्रयोग नहीं किया। एक समुराई मुख्य रूप से एक अकेला योद्धा होता है। जापानियों ने युद्ध के बाहरी रूपों को बहुत महत्व दिया। मुख्य बात यह है कि सब कुछ सुंदर और नियमों के अनुसार होना चाहिए। सबसे पहले, उन्होंने दुश्मन की ओर एक सीटी बजाते हुए "कबुराई" तीर चलाया, जिससे उन्हें एक द्वंद्वयुद्ध के लिए चुनौती दी गई। सर्वश्रेष्ठ योद्धाओं ने आगे बढ़कर एकल युद्ध की मांग की। तब सौ शूरवीरों ने सवार होकर उतने ही शत्रुओं से युद्ध किया। और उसके बाद ही सेना युद्ध में गई। ऐसे में यह युक्ति विफल रही। मंगोलों और उनके उपग्रहों के लिए सैन्य सम्मान मौजूद नहीं था। एक समूह में, उन्होंने एकल को घेर लिया और पीठ में मारे गए, जहरीले तीरों का इस्तेमाल किया, जो समुराई (समुराई के लिए, निंजा नहीं) के लिए स्वीकार्य नहीं था। जापानी बिना दुश्मन को ज्यादा नुकसान पहुंचाए युद्ध हार रहे थे। आगे क्यूशू है। जापानियों के पास स्पष्ट रूप से आक्रामकता को पीछे हटाने की पर्याप्त ताकत नहीं थी। हाकाटा शहर में, मंगोलों ने समुराई की एक छोटी, लेकिन बहादुर और अच्छी तरह से प्रशिक्षित टुकड़ी के साथ एक भीषण लड़ाई में प्रवेश किया। जिद्दी प्रतिरोध, सूरज की स्थापना; कमांडर के निर्णय ने मंगोलों को बलों को फिर से संगठित करने के लिए जहाजों को पीछे हटने के लिए मजबूर कर दिया।

शाम होते ही आंधी शुरू हो गई, जो आंधी में बदल गई। मंगोलियाई बेड़ा पानी की सतह पर बह गया, 200 से अधिक जहाजों को नष्ट कर दिया। आर्मडा के अवशेष, पूरी तरह से अस्त-व्यस्त होकर, कोरिया लौटने के लिए मजबूर हो गए। इस प्रकार पहला आक्रमण समाप्त हुआ।

जापानी पहले से ही अपनी सीखने की क्षमता और पुरानी गलतियाँ न करने की क्षमता से प्रतिष्ठित थे। यह महसूस करते हुए कि खुबिलाई शांत नहीं होंगे, उन्होंने अगले आक्रमण के लिए और अधिक सावधानी से तैयारी की। क्यूशू और होंशू पर रक्षात्मक संरचनाएं बनाई गईं, और समुराई दस्ते प्रस्तावित लैंडिंग के स्थानों पर केंद्रित थे। मंगोलों की रणनीति का अध्ययन किया गया और अपनाया गया, उनके स्वयं के गलत अनुमानों और कमियों को ध्यान में रखा गया और उनका विश्लेषण किया गया।

1281 के वसंत में, मंगोल कमांडर अलखान की कमान के तहत 150,000 सैनिकों के साथ 4,500 जहाजों ने हाप्पो के कोरियाई बंदरगाह को छोड़ दिया। सभी लोगों के इतिहास में पहले और बाद में कभी भी मंगोल 1281 से बड़ा बेड़ा नहीं था, या तो जहाजों की संख्या में या सैनिकों की संख्या में। गुलेल से लैस विशाल जहाजों ने बड़ी संख्या में लोगों और घोड़ों को अपने कब्जे में ले लिया।

जापानियों ने अच्छी गति और गतिशीलता के साथ बड़ी संख्या में छोटी रोइंग नौकाओं का निर्माण किया। ये जहाज हाकाटा खाड़ी में पंखों में इंतजार कर रहे थे। जापानियों का मनोबल बहुत ऊँचा था। यहां तक ​​कि जापानी समुद्री लुटेरों ने भी अपना शिल्प छोड़ दिया और शाही बेड़े में शामिल हो गए।

हमलावर बेड़ा हाकाटा खाड़ी के पास आ रहा था, अपने रास्ते में सब कुछ नष्ट कर रहा था। अंत में, मंगोल आर्मडा ने हाकाटा खाड़ी में प्रवेश किया। और भूमि और समुद्र पर एक लड़ाई छिड़ गई, जहां मंगोलों पर नावों द्वारा हमला किया गया था। यहां फायदा जापानियों के पक्ष में था। नावें, तोप के गोले और तीरों की गड़गड़ाहट के बावजूद, चीनी जहाजों के अनाड़ी लोगों के पास पहुंचीं, समुराई बिजली की गति से जहाजों पर चढ़ गए और चालक दल को नष्ट कर दिया। जापानियों ने मौत को तुच्छ समझते हुए लड़ाई लड़ी और इससे संघर्ष में मदद मिली। जापानी सैनिकों द्वारा किए गए आत्म-बलिदान के लिए मंगोल नैतिक रूप से तैयार नहीं थे। समुराई ने एक सीमित स्थान में युद्ध में जीत हासिल की, उनकी व्यक्तिगत तलवारबाजी मंगोलों की तुलना में बेहतर थी, जो कि यदि संभव हो तो, जहर वाले तीरों से दुश्मन को गोली मारकर, जनता में लड़ने के आदी थे।

इतिहास हमारे लिए इस लड़ाई के कई प्रसंग लेकर आया है। कुसानो जीरो समुद्री युद्ध के नायकों में से एक है। उसकी कमान वाली नाव पर तीरों और तोपों के गोले मारे गए, जिनमें से एक ने उसका हाथ फाड़ दिया। एक टूर्निकेट के साथ रक्त को रोकने के बाद, उन्होंने युद्ध को निर्देशित करना जारी रखा। सूत्रों के अनुसार, घायल समुराई ने दर्द पर काबू पाने के लिए बोर्डिंग टीम का नेतृत्व किया, व्यक्तिगत रूप से युद्ध में 21 लोगों को मार डाला और दुश्मन के जहाज में आग लगा दी।

एक अन्य जापानी कमांडर, मिती इरी ने युद्ध से पहले एक प्रार्थना लिखी जिसमें कामी देवताओं को दुश्मन को दंडित करने के लिए कहा गया। फिर उसने उस कागज़ को पाठ के साथ जला दिया, और राख को निगल लिया। मिती अरी ने इस युद्ध में मरने की कसम खाने वाले सर्वश्रेष्ठ योद्धाओं के साथ दो पंक्ति नौकाओं को सुसज्जित किया। अपनी तलवारों को अपने कपड़ों की तहों के नीचे छिपाकर, जापानी मंगोलों के प्रमुख के पास पहुंचे। उन्होंने सोचा कि निहत्थे जापानी बातचीत या आत्मसमर्पण करने के लिए आ रहे हैं। इससे मुझे करीब आने का मौका मिला। समुराई अपने डेक तक उड़ गया। एक खूनी लड़ाई में, अधिकांश की मृत्यु हो गई, लेकिन बाकी मंगोल बेड़े के कमांडर को मारने में कामयाब रहे और जहाज के पतवार में आग लगा दी।

भूमि और समुद्र पर इस तरह के प्रतिरोध का सामना करना पड़ा (भूमि युद्ध के बारे में बहुत कुछ जाना जाता है, लेकिन यह लेख के दायरे से परे है), मंगोल बेड़े ने जापान के पास आने वाले आर्मडा के दूसरे भाग के साथ फिर से संगठित होने और मिलने के लिए हाकाटा खाड़ी को छोड़ दिया। क्यूशू द्वीप के चारों ओर जाने और दूसरी तरफ उतरने का निर्णय लिया गया।

बेड़े की बैठक के बाद, मंगोलों और उनके सहयोगियों की एक बड़ी सेना ने ताकाशिमा द्वीप पर हमला किया, क्यूशू पर एक नया आक्रमण तैयार किया। जापान पर फिर से एक घातक खतरा मंडरा रहा है।
सभी शिंटो मंदिरों में बिना रुके पूजा-अर्चना की गई।

6 अगस्त, 1281 को एक स्पष्ट, बादल रहित आकाश में एक काली लकीर दिखाई दी, जिसने कुछ ही मिनटों में सूर्य को ग्रहण कर लिया। और एक घातक तूफ़ान छिड़ गया। जब तीन दिन बाद हवा थम गई, तो मूल रचना का मुश्किल से एक चौथाई हिस्सा मंगोल बेड़े का रह गया - लगभग 4 हजार युद्धपोत और 100 हजार से अधिक लोग रसातल में मारे गए।

अपंग जहाजों के निराश अवशेष कोलरे लौट आए। तो जापान के खिलाफ खुबिलाई के अभियान के सैनिकों के लिए अंतत: समाप्त हो गया। उस समय से, जापानियों के मन में यह विचार जड़ हो गया कि उनका देश राष्ट्रीय देवताओं के विशेष संरक्षण में है और कोई भी इसे हरा नहीं सकता है।

देश की दिव्य उत्पत्ति के विचार, चमत्कार में विश्वास, शिंटो देवताओं की मदद, मुख्य रूप से अमेतरासु और हचिमन ने राष्ट्रीय विचारधारा के गठन को काफी प्रभावित किया। मंगोलों के साथ लड़ाई के नायक, जो जापानियों के मन में देवता बन गए, युवा लोगों के लिए उदाहरण बन गए। और इस देश में हजारों सालों से युद्ध में एक खूबसूरत मौत गाई गई है। मिची अहरी और उनके समुराई जापानी आत्मघाती हमलावरों और टारपीडो चालकों के देवता बन गए।

बिजली की गति जापानी सैन्य सिद्धांत का आधार है। प्रशांत युद्ध कई उदाहरण जानता है जब जापानियों ने पहले कार्रवाई की और फिर सोचा। या उन्होंने बिल्कुल नहीं सोचा, लेकिन केवल अभिनय किया। मुख्य बात बिजली तेज और सुंदर होना है।

आत्म-बलिदान की इच्छा, जिसने जापानी को भयंकर और कट्टर योद्धा बना दिया, उसी समय प्रशिक्षित और अच्छी तरह से प्रशिक्षित पायलटों, पनडुब्बी में अपूरणीय क्षति हुई, जिसकी साम्राज्य को इतनी आवश्यकता थी। युद्ध के संचालन पर जापानी विचारों के बारे में काफी कुछ कहा जा चुका है। ये विचार मध्य युग के समुराई और पौराणिक 47 रोनिन के लिए अच्छे रहे होंगे, जिन्होंने प्राचीन किंवदंती के अनुसार, अपने गुरु की मृत्यु के बाद खुद को हारा-किरी बना लिया था, लेकिन वे 1941 के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त हैं। अमेरिकी एडमिरल एस.ई. मॉरिसन ने अपनी पुस्तक द राइजिंग सन इन द पैसिफिक में, पर्ल हार्बर पर हमला करने के जापानी निर्णय को रणनीतिक रूप से बेवकूफी के रूप में मूल्यांकन किया है। वह पर्ल हार्बर पर हमले की योजना बनाने वालों में से एक पकड़े गए जापानी एडमिरल से पूछताछ का एक बहुत ही खुलासा उदाहरण देता है।

पूर्व जापानी एडमिरल: "आपको क्यों लगता है कि पर्ल हार्बर पर हमारा हमला रणनीतिक मूर्खता थी?"
अन्वेषक: "अगर यह हमले के लिए नहीं होता, तो संयुक्त राज्य अमेरिका ने जापान पर युद्ध की घोषणा नहीं की होती, और भले ही युद्ध की घोषणा की गई हो, हिटलर के साथ युद्ध में यूरोप में हमारे रोजगार के कारण दक्षिण में जापानी आक्रमण को रोकने के प्रयास इतना निर्णायक नहीं होता।अमेरिका को युद्ध के लिए बुलाने का एक निश्चित तरीका अमेरिकी धरती पर हमला था।
पूर्व जापानी एडमिरल: "हालांकि, हमने आपके बेड़े को निष्क्रिय करना आवश्यक समझा, ताकि अमेरिकियों द्वारा आक्रामक कार्रवाई की संभावना को बाहर करने के लिए, हम दक्षिण में एक आक्रमण शुरू कर सकें।
अन्वेषक: आपकी गणना के अनुसार, पर्ल हार्बर पर हमले के बाद, अमेरिकी बेड़े कब तक आक्रामक कार्रवाई नहीं कर पाएगा?
पूर्व जापानी एडमिरल: हमारी मान्यताओं के अनुसार 18 महीने के भीतर।
अन्वेषक: वास्तव में, अमेरिकी बेड़े का पहला संचालन कब शुरू हुआ?
पूर्व जापानी एडमिरल: पर्ल हार्बर पर हमले के 60 दिनों से भी कम समय के बाद जनवरी के अंत में और फरवरी 1942 की शुरुआत में फास्ट कैरियर्स ने गिल्बर्ट द्वीप समूह और मार्शल द्वीप समूह के खिलाफ हवाई हमले शुरू किए।
अन्वेषक: मुझे बताओ, क्या आप पर्ल हार्बर में ईंधन टैंक का स्थान जानते थे?
पूर्व जापानी एडमिरल: बेशक। टैंकों का स्थान हमें अच्छी तरह से पता था।
अन्वेषक: और इन टैंकों पर कितने बम गिराए गए?
पूर्व जापानी एडमिरल: कोई नहीं, हमले के मुख्य लक्ष्य आपके पूंजी युद्धपोत थे।
अन्वेषक: क्या यह कभी आपके संचालन अधिकारियों के साथ हुआ था जिन्होंने हमले की योजना बनाई थी कि ओहू पर ईंधन डिपो के विनाश का मतलब पूरे बेड़े को कार्रवाई से बाहर करना होगा जो हवाई द्वीप में था जब तक कि महाद्वीप से ईंधन वितरित नहीं किया गया था? तब आपकी नावें ईंधन की डिलीवरी को रोकने में सक्षम होंगी, जिससे कई महीनों तक अमेरिकी आक्रमण की संभावना को रोका जा सकेगा?
जापानी एडमिरल हैरान था। ईंधन की आपूर्ति को नष्ट करने का विचार उनके लिए नया था। अमेरिकी बेड़े को बेअसर करने के सबसे समीचीन तरीके और साधन जापानियों के लिए भी नहीं थे। इसलिए उन्होंने कर्मियों की वीरता के साथ रणनीतिक सोच की कमी के लिए संघर्ष किया। जापानी नावें बहुत बड़ी थीं और उन्हें संभालना मुश्किल था। उनके पास खराब शोर मास्किंग और एक अविश्वसनीय नियंत्रण प्रणाली थी। रहने की जगह की कमी, अस्वच्छ स्थितियां, पतवार का मजबूत कंपन। यह आश्चर्यजनक है कि जापानी पनडुब्बियां कैसे तैर सकती हैं। और न केवल तैरने के लिए, बल्कि बड़े युद्धपोतों को डुबोने के लिए भी।

जापानियों की लगभग सभी सफलताएँ युद्ध में आत्म-बलिदान के पंथ से जुड़ी थीं, जिन्हें बेतुकेपन की स्थिति में लाया गया था। बुशिडो समुराई संहिता के अनुसार, युद्ध में मरना सर्वोच्च सुख है। लेकिन मरने या न करने का फैसला योद्धा खुद करता है। 1930 के दशक की शुरुआत में, चीन में युद्ध के दौरान, 20 वीं शताब्दी में पहले आत्मघाती हमलावर दिखाई दिए, जो जानबूझकर अपनी मृत्यु के लिए गए।
शंघाई ऑपरेशन के दौरान, तीन सैनिकों - सैपर्स, ने अपने सिर के चारों ओर एक हातिमाकी पट्टी बांध दी, एक कप पीने और मरने की कसम खाई (जैसे मंगोल आक्रमण के दौरान प्राचीन समुराई) ने एक बड़ी खदान के साथ चीनी किलेबंदी को उड़ा दिया। मृत सैनिकों को दिव्य घोषित किया गया और "यमतोदामसिया" "जापानी भावना" का एक मॉडल घोषित किया गया। जापान में, उन्हें "बकुदंसनुशी" (बम के साथ तीन बहादुर योद्धा) के रूप में जाना जाने लगा। तोपखाने में बुलाने की तुलना में सैनिकों को निश्चित मौत के लिए भेजना बहुत आसान है। इसके अलावा, आप इस मुद्दे पर हंगामा कर सकते हैं और अमेरिका और सोवियत संघ को डरा सकते हैं, जो चीन का समर्थन करते हैं। 1934 में, जापानी समाचार पत्रों में स्वयंसेवी आत्मघाती हमलावरों, निर्देशित टॉरपीडो के ड्राइवरों की भर्ती के बारे में एक घोषणा प्रकाशित की गई थी।

बीजिंग की मदद के लिए अमेरिका को बेड़ा भेजने से रोकने के लिए इस तरह की कार्रवाइयों की जरूरत थी। 400 स्थानों के लिए 5,000 से अधिक आवेदन प्राप्त हुए थे। लेकिन तब यह उपयोग में नहीं आया, और कोई टॉरपीडो नहीं थे। 1942 में मिडवे की लड़ाई हारते हुए, जापानी आत्महत्या के विचार पर लौट आए - टॉरपीडो ड्राइवरों, हालांकि एक पनडुब्बी द्वारा दागे गए टॉरपीडो पर हमला करने का विचार, लेकिन इसमें एक व्यक्ति (एक स्वयंसेवक) द्वारा नियंत्रित, पर्ल हार्बर पर पहले हमले के समय तक आकार ले लिया। पनडुब्बी (I 58) के कमांडर मोचित्सुरा हाशिमोटो - निर्देशित टॉरपीडो के वाहक, अपने संस्मरणों में केटेन टॉरपीडो के निर्माण के इतिहास का विस्तार से वर्णन करते हैं।

"इस तरह के कई टॉरपीडो परीक्षणों की पहली श्रृंखला के लिए बनाए गए थे," हाशिमोटो लिखते हैं, "उनका परीक्षण द्वीप पर कुरे नौसैनिक अड्डे के पास किया गया था, जिसे कोड नाम" बेस - 2 "के तहत जाना जाता था। चरण जब ऐसा लगता था कि वे हो सकते हैं उत्पादन में लगाया गया और फिर युद्ध की स्थिति में इस्तेमाल किया गया। हालांकि, टॉरपीडो के डिजाइन ने उस व्यक्ति को बचाने की संभावना को बाहर रखा जिसने इसे नियंत्रित किया था, यानी, वह निश्चित मौत के लिए बर्बाद हो गया था, जिस पर नौसेना कमान ने आपत्ति जताई थी। एक उपकरण जो बस एक बटन दबाकर चालक को लक्ष्य से लगभग 45 मीटर की दूरी पर समुद्र में फेंकने की अनुमति देता है।

फरवरी 1944 के आसपास, एक प्रोटोटाइप मानव टारपीडो को नौसेना के मुख्यालय में पहुंचाया गया, और जल्द ही टारपीडो को उत्पादन में डाल दिया गया। सफलता की एक जोशीली आशा के साथ, उन्होंने कुरा में शिपयार्ड की प्रायोगिक टारपीडो दुकान में उनका निर्माण शुरू किया। इस हथियार से काफी उम्मीदें थीं। अब, ऐसा लग रहा था, जापान को हुए भारी नुकसान के लिए दुश्मन से बदला लेना संभव था। इस समय तक साइपन द्वीप अमेरिकियों के हाथों में चला गया था, और हमें भारी नुकसान हुआ था।

नए हथियार का नाम "Nytens" रखा गया, जिसका अर्थ था "द वे टू पैराडाइज"। तारास की पुस्तक में, इस टारपीडो के नाम का अनुवाद "शेकिंग हेवन" के रूप में किया गया है, अन्य स्रोतों में "टर्न टू द स्काई" और "उनके पतन के बाद बलों की बहाली" के अनुवाद हैं। जाहिर तौर पर इस चित्रलिपि की कई व्याख्याएँ हैं।

जब टॉरपीडो का निर्माण चल रहा था, तोकुयामा खाड़ी में एक बेस का आयोजन किया गया था, जहां कर्मियों को प्रशिक्षित किया गया था।
काश! टोकुयामा खाड़ी में परीक्षण के पहले ही दिन, इस हथियार के स्वयंसेवकों और चैंपियनों में से एक डूब गया। वह जिस टारपीडो में था, वह कीचड़ में दब गया था और उसे उठाया नहीं जा सकता था। यह भविष्य के लिए हानिकारक था।"

शगुन ने धोखा नहीं दिया। केवल प्रशिक्षण की प्रक्रिया में, प्रौद्योगिकी की अपूर्णता के परिणामस्वरूप, 15 लोगों की मृत्यु हो गई। एक गुलेल के विचार से, जिसने मोक्ष का मौका दिया, उसे छोड़ना पड़ा। जापानी कमान टारपीडो चालकों की जान बचाने के लिए तैयार नहीं थी। जापान एक के बाद एक युद्ध हार गया। एक चमत्कारिक हथियार लॉन्च करना अत्यावश्यक था। पहले कैटन नमूने सतह पर लॉन्च किए गए थे। नाव सामने आई, टॉरपीडो लॉन्च की और गहरी हो गई। अमेरिकी बेड़े के संचालन के क्षेत्र में उतरे ड्राइवर, वे खुद एक लक्ष्य की तलाश में थे। चूंकि एक ऐसे क्षेत्र में एक नाव को जोखिम में डालना खतरनाक था जहां विमान और जहाज इसका पता लगा सकते थे, ड्राइवरों को रात में बंदरगाहों के पास छोड़ दिया गया था जहां अमेरिकी आधारित थे और अक्सर टारपीडो बिना लक्ष्य के गायब हो जाते थे, तकनीकी के कारण नीचे चले गए पनडुब्बी रोधी नेटवर्क में फंसी समस्याएं। नेटवर्क काटने के लिए ड्राइवर के बाहर निकलने की जानकारी नहीं दी गई थी।

बाद में उन्होंने जलमग्न स्थिति से टारपीडो लॉन्च करने के लिए नावों को परिवर्तित करना शुरू कर दिया। ड्राइवर पहले से ही टॉरपीडो में चढ़ गए और लक्ष्य को खोजने के लिए नाव का इंतजार करने लगे। एक नली के माध्यम से हवा की आपूर्ति की जाती थी, टेलीफोन द्वारा संचार किया जाता था। अंत में, युद्ध के अंत में, नावें दिखाई दीं, जिनसे निचले टारपीडो हैच के माध्यम से सीधे डिब्बे से टारपीडो में जाना संभव था। टारपीडो की प्रभावशीलता तुरंत बढ़ गई। हाशिमोतो एक ऐसे मामले का वर्णन करता है जहां उसकी नाव जमीन पर पड़ी थी, और एक अमेरिकी विध्वंसक ने उस पर गहराई से आरोप लगाए। उन्होंने मानव टॉरपीडो के साथ विध्वंसक पर हमला करने का फैसला किया। आत्मघाती हमलावर ने सभी को अलविदा कहा और कैटेन में घुस गया। नाविक ने पीछे की पिछली हैच को नीचे गिरा दिया, कुछ मिनटों के बाद एक टारपीडो इंजन की आवाज सुनाई दी, विस्मयादिबोधक "बनजई!" इसके बाद कनेक्शन काट दिया गया। तभी एक धमाका हुआ। जब नाव सामने आई, तो सतह पर केवल मलबा तैर रहा था।

एक मिशन पर जाने से पहले टारपीडो चालकों के व्यवहार का वर्णन दिलचस्प है। "लंबे समय तक पानी के नीचे रहने के दौरान, नाव में करने के लिए कुछ नहीं था। टारपीडो चालकों के दोनों अधिकारियों के पास अपने टॉरपीडो तैयार करने और पेरिस्कोप में प्रशिक्षण अवलोकन के अलावा कोई अन्य कर्तव्य नहीं था, इसलिए उन्होंने शतरंज खेला। में से एक वे उलिथी द्वीप समूह के पास मानव टॉरपीडो के हमले के दौरान मौजूद थे, लेकिन वह खुद टारपीडो की खराबी के कारण हमला करने में विफल रहे। वह एक बहुत अच्छे शतरंज खिलाड़ी थे...

ऐसा लग रहा था कि दुश्मन ने हमें घेर लिया है। मैंने टॉरपीडो नंबर 2 और नंबर 3 के ड्राइवरों को तुरंत अपनी जगह लेने का आदेश दिया। बादल छाए हुए थे, लेकिन आसमान में कुछ चमकीले तारे थे। अंधेरे में जब वे दोनों पुल पर रिपोर्ट करने आए तो हमें ड्राइवरों के चेहरे नहीं दिखे। वे थोड़ी देर चुप रहे, फिर उनमें से एक ने पूछा: कमांडर, "दक्षिणी क्रॉस" नक्षत्र कहाँ है? उसके सवाल ने मुझे चौंका दिया। मैंने आकाश को स्कैन किया, लेकिन इस नक्षत्र पर ध्यान नहीं दिया। पास के एक नाविक ने देखा कि नक्षत्र अभी तक दिखाई नहीं दे रहे थे, लेकिन यह जल्द ही दक्षिण-पूर्व में दिखाई देगा। ड्राइवरों ने यह कहते हुए कि वे अपनी जगह लेने जा रहे हैं, दृढ़ता से हमसे हाथ मिलाया और पुल से निकल गए।

इन दो युवकों का आत्मसंयम मुझे आज भी याद है। नाविक, जिसका काम टारपीडो के निचले कवर को बंद करना था, ने अपना काम किया और हाथ उठाकर दिखाया कि सब कुछ तैयार है। 2 घंटे 30 मिनट पर, आदेश का पालन किया गया: "मानव टॉरपीडो की रिहाई के लिए तैयार हो जाओ!" टॉरपीडो के पतवारों को पनडुब्बी के पतवारों की स्थिति के अनुसार स्थापित किया गया था। मानव टॉरपीडो की रिहाई से पहले, उनके साथ संचार टेलीफोन द्वारा बनाए रखा गया था, पनडुब्बी से टॉरपीडो को अलग करने के समय, उन्हें जाने वाले टेलीफोन तारों को बांधा जा सकता था।
दस मिनट बाद, टारपीडो के प्रक्षेपण के लिए सब कुछ तैयार था, योजना के अनुसार 3.00 के लिए निर्धारित किया गया था, इस आधार पर कि 4 घंटे 30 मिनट में इसे प्रकाश मिलना शुरू हो जाएगा।

टारपीडो नंबर 1 के चालक ने बताया: "तैयार!" आखिरी क्लैंप जारी किया गया था, टारपीडो इंजन चालू हो गया और चालक अपने लक्ष्य की ओर दौड़ पड़ा। उसके साथ अंतिम संबंध उस समय टूट गया था जब टारपीडो नाव से अलग हो गया और दुश्मन के जहाजों की ओर बढ़ गया जो गुआम द्वीप के बंदरगाह में थे! रिहाई से पहले अंतिम क्षण में, ड्राइवर ने कहा: "सम्राट अमर रहे!"
टॉरपीडो नंबर 2 का विमोचन ठीक उसी तरह किया गया था। युवावस्था के बावजूद, उसका ड्राइवर अंत तक शांत रहा और बिना एक शब्द कहे नाव से निकल गया।
टारपीडो नंबर 3 के इंजन में बहुत अधिक पानी घुस गया, और इसकी रिहाई को अंतिम चरण के लिए स्थगित कर दिया गया। जब टारपीडो नंबर 4 को दागा गया, तो यह भी सुनाई दिया: "सम्राट अमर रहे!" अंत में, टॉरपीडो नंबर 3 को निकाल दिया गया। फ़ोन में खराबी के कारण, हम उसके ड्राइवर के अंतिम शब्द नहीं सुन पाए।
उसी समय जोरदार धमाका हुआ। हम सामने आए और उत्पीड़न के डर से खुले समुद्र में पीछे हटने लगे ...
... हमने यह देखने की कोशिश की कि अप्रा बे में क्या हो रहा है, लेकिन उसी समय एक विमान दिखाई दिया और हमें जाना पड़ा।"

इस बीच, युद्ध अधिक से अधिक भयंकर होता जा रहा था। मानव टॉरपीडो, बेबी बोट और फुकुरु टीमों के मानव मिनियन के अलावा, जापानी नौसेना कमान ने "गिरेत्सु कुटेबुताई" की इकाइयों का उपयोग करना शुरू किया - आत्मघाती पैराट्रूपर्स की टीमें। फरवरी 1945 में, जापानियों ने इस टीम के सैन्य कर्मियों से मिलकर एक पैराट्रूपर को सेना के एक हवाई क्षेत्र पर गिरा दिया। विस्फोटकों के पैकेज से बंधे पैराट्रूपर्स ने अपने साथ सात "उड़ने वाले किले" को नष्ट कर दिया और 60,000 गैलन (1 गैलन - 4.5 लीटर) गैसोलीन जला दिया। इस लड़ाई में 112 आत्मघाती सैनिक मारे गए। आत्मघाती हमलों की प्रभावशीलता के बारे में जानकारी बहुत विरोधाभासी है। जापानी प्रचार इस तथ्य से सहमत थे कि प्रत्येक कामिकेज़ ने, एक नियम के रूप में, एक बड़े युद्धपोत को नष्ट कर दिया। जब आत्मघाती हमलावरों ने एक सैन्य रहस्य बनना बंद कर दिया, तो उन्होंने उनके बारे में बहुत कुछ लिखना शुरू कर दिया, उनके कार्यों के परिणामों को आसमान तक पहुंचाते हुए, युवा लोगों की नई भीड़ को आत्महत्या की श्रेणी में बुलाया। इसके विपरीत, अमेरिकियों ने अपने नुकसान को स्वीकार नहीं किया और कम आंकड़ों की सूचना दी, जापानी कमांड को उनकी तोड़फोड़ करने वाली ताकतों और साधनों की प्रभावशीलता की डिग्री के बारे में गुमराह किया। जापानी प्रचार के अनुसार, कामिकेज़, फ़िकुरयू, कैटेन और अन्य आत्मघाती दस्तों ने प्रशांत बेड़े में अमेरिकियों की तुलना में कई गुना अधिक जहाजों को नष्ट कर दिया। अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, जापानियों ने बहुत सारी वाहक नौकाओं को खो दिया और व्यावहारिक रूप से कोई परिणाम प्राप्त नहीं किया। वैसे, मैंने एक अंग्रेज द्वारा जापानी इक्के पायलटों (कामिकज़े नहीं) के बारे में एक किताब पढ़ी। वह विडंबना के साथ सोवियत और अमेरिकी विमानों पर जीत की उनकी रिपोर्ट का इलाज करता है। उदाहरण के लिए, हल्किन गोल की लड़ाई में, एक जापानी इक्का ने अपनी रिपोर्टों के अनुसार, इतने विमानों को नष्ट कर दिया कि रूसियों के पास उस क्षेत्र में बिल्कुल भी नहीं था। एक जापानी अखबार ने लिखा कि उसने एक सोवियत पायलट को एक समुराई तलवार से मार डाला, जो एक बर्बाद सोवियत विमान के बगल में बैठा था। समुराई को उनके शब्द (एक सज्जन के रूप में) पर लिया जाता है। इसलिए, यदि कोई जापानियों को साहस की कमी के लिए फटकार नहीं लगाता है, तो उनके पास सच्चाई के साथ कठिन समय होता है। इसलिए, आत्मघाती हमलावरों के उपयोग की प्रभावशीलता की डिग्री अभी भी ज्ञात नहीं है (और शायद ज्ञात नहीं होगी) (मैं विमानन पर स्पर्श नहीं करता)।

युद्ध के अंत तक, आत्मघाती हमलावरों और उनके परिवारों के अधिकारों और लाभों को विनियमित किया गया था। देवताओं को अलविदा, सैनिकों के भविष्य के देवता को अपने दिल की सामग्री में जीने का अवसर मिलेगा। हर रेस्तरां मालिक ने बिना पैसे लिए एक आत्मघाती हमलावर की मेजबानी करना सम्मान की बात मानी। सार्वभौमिक सम्मान और प्रशंसा, लोगों का प्यार, पारिवारिक लाभ। भविष्य के कामी (भगवान) के सभी करीबी रिश्तेदार सम्मान से घिरे हुए थे।

कामिकेज़ के लिए आविष्कार किए गए नियमों के अनुसार मिशन से बाहर निकलने की व्यवस्था की गई थी। कहावत, शिलालेख या सूर्य की छवि के साथ हेडबैंड "हचिमाकी" - साम्राज्य के हथियारों का कोट, मध्ययुगीन समुराई की तरह, एक ऐसी स्थिति का प्रतीक है जिसमें एक व्यक्ति रोजमर्रा की जिंदगी से पवित्रता की ओर बढ़ने के लिए तैयार था और इसे बांधना था, एक योद्धा को प्रेरित करने और साहस हासिल करने के लिए यह एक शर्त थी। एक विमान या टारपीडो पर चढ़ने से पहले, आत्मघाती हमलावरों ने एक दूसरे से एक अनुष्ठान विदाई वाक्यांश कहा: "यासुकुनी मंदिर में मिलते हैं।"
खुली आँखों से लक्ष्य तक जाना आवश्यक था, अंतिम क्षण तक उन्हें बंद नहीं करना। सामंती मेजबान की मध्ययुगीन परंपराओं के अनुसार, मृत्यु को बिना किसी भावना के, शांति से और चुपचाप, मुस्कान के साथ माना जाता था। अपनी मृत्यु के प्रति ऐसा रवैया एक योद्धा का आदर्श माना जाता था।

जापानी प्रचार के अनुसार आत्मघाती हमलावरों का इस्तेमाल अमेरिकियों पर जापानियों की भावना की श्रेष्ठता दिखाने वाला था। जनरल कावाबे तोराशिरो ने उल्लेख किया कि युद्ध के अंत तक जापानी अमेरिकियों से समान स्तर पर लड़ने की संभावना में विश्वास करते थे - "मशीनों के खिलाफ आत्मा।"

मौत की यूरोपीय और जापानी समझ में क्या अंतर है। एक जापानी अधिकारी के रूप में, एक बेहोश कैदी ने अमेरिकियों को समझाया: जबकि यूरोपीय और अमेरिकी सोचते हैं कि जीवन सुंदर है, जापानी सोचते हैं कि मरना कितना अच्छा है। अमेरिकी, ब्रिटिश या जर्मन, कब्जा कर लिया गया है, इसे एक आपदा के रूप में नहीं मानेंगे, वे लड़ाई जारी रखने के लिए इससे बचने की कोशिश करेंगे। जापानी कैद को कायरतापूर्ण कृत्य मानेंगे, क्योंकि। एक योद्धा के लिए - एक समुराई, सच्चा साहस - उसकी मृत्यु का समय जानने के लिए। मृत्यु विजय है।

एक नियम के रूप में, मिशन पर जाने वाले प्रत्येक व्यक्ति ने सम्राट और मातृभूमि के लिए मृत्यु की प्रशंसा करते हुए मरने वाली कविताओं को छोड़ दिया। कुछ पूर्व आत्मघाती हमलावर जिनके पास युद्ध में मरने का समय नहीं था, उन्हें अभी भी इसका पछतावा है।

13वीं शताब्दी में जापान को बचाने वाले तूफान को लोगों से बदलना संभव नहीं था। सैकड़ों बौना पनडुब्बियां और हजारों निर्देशित टॉरपीडो चालक दल की प्रतीक्षा किए बिना हैंगर में बने रहे। और भगवान का शुक्र है (हमारे और जापान दोनों)। जापान युद्ध हार गया। कोई आत्मघाती हमलावरों को कट्टरपंथी और बदमाश कहेगा। मशीनों के खिलाफ भावना से लड़ते हुए, स्थिति को बचाने के लिए एक हताश प्रयास में अपनी मातृभूमि के लिए अपनी मृत्यु के लिए जाने वाले लोगों के साहस की कोई प्रशंसा करेगा। सभी को अपने लिए निष्कर्ष निकालने दें।

(सीवी। अफोंचेंको

मैं अपने दम पर यह जोड़ूंगा कि ऊपर वर्णित तथ्य पर जापान में और दुनिया भर में बहुत बड़ी विविधता है। मैं उनमें से किसी की सत्यता का न्याय करने या उसकी सत्यता पर सहमत होने का वचन नहीं दूंगा। मुझे लगता है कि लोग मर गए, यह डरावना है। हालाँकि कोई यह कहेगा, आपको उन लोगों की क्या परवाह है जो किसी तरह के युद्ध में, किसी भी युद्ध में मारे गए, केवल इस एक में ही नहीं? आखिरकार, हर दिन उनमें से बहुत से लोग युद्ध से पूरी तरह से असंबंधित कारणों से मरते और मरते हैं।

लेकिन मेरी राय में, यह इस तथ्य के बारे में सोचने योग्य है कि जो कुछ हुआ उसे भूलकर, हम जानबूझकर भविष्य में इसकी पुनरावृत्ति को भड़काते हैं।