परिवहन बुनियादी ढांचा राज्य की अर्थव्यवस्था को मजबूत बनाने और बनाए रखने में प्राथमिक भूमिका निभाता है। रूस में रेलवे परिवहन के विकास के लिए धन्यवाद, जो भारी और बहु-टन कार्गो का परिवहन करता है, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के सभी क्षेत्रों का पूर्ण संचालन, क्षेत्रों और औद्योगिक उद्यमों की आपूर्ति सुनिश्चित की जाती है। देश की आर्थिक सुरक्षा और अखंडता सुनिश्चित करने के लिए रेल परिवहन का बहुत महत्व है।

रूसी रेलवे

आज, रूसी रेलवे हजारों यात्रियों और माल ढुलाई के साथ एक सर्वव्यापी परिवहन प्रणाली है। तकनीकी उपकरणों के वास्तविक संकेतक रूस में रेलवे परिवहन के विकास की वास्तविक संभावनाओं की गवाही देते हैं। इसे निम्नलिखित डेटा का उपयोग करके संक्षेप में वर्णित किया जा सकता है:

• परिचालन लंबाई - 90 हजार किमी से अधिक;
• डबल-ट्रैक लाइनों की कुल लंबाई 40 हजार किमी से अधिक है;
• विद्युतीकृत लाइनें - लगभग 40 हजार किमी;
• मुख्य मार्गों की लंबाई 126.3 हजार किमी है।

रोलिंग स्टॉक और घरेलू रेलवे सुविधाएं 10-12 हजार टन वजन वाली ट्रेनों में माल ढुलाई की अनुमति देती हैं।

रेलवे परिवहन नेटवर्क सभी प्रकार के परिवहन में अग्रणी स्थान रखता है। इस तथ्य के बावजूद कि पिछले दशकों में, बस और हवाई यातायात गहन रूप से विकसित हो रहा है, रूसी रेलवे देश और विदेश दोनों में माल और यात्रियों की बड़े पैमाने पर आवाजाही सुनिश्चित करने का मुख्य साधन बना हुआ है।

पहला रेलवे ट्रैक

रूस में रेल परिवहन के विकास का इतिहास 16वीं शताब्दी के मध्य का है। आधुनिक रेलमार्गों का पहला एनालॉग पत्थर और रेत खदानों के क्षेत्र में, खदानों की खुदाई और कोयला खदानों में उत्पन्न हुआ। तब सड़क लकड़ी के बीम से बनी एक स्ट्रेचिंग बेड थी। ऐसे रास्तों पर घोड़े सामान्य देश की सड़कों की तुलना में भारी भार ढो सकते थे। बार जल्दी खराब हो जाते हैं, जिससे वैगन अक्सर भटक जाते हैं। लकड़ी के बिस्तरों को लंबे समय तक सेवा देने के लिए, उन्हें लोहे से और 18 वीं शताब्दी में ढलवां लोहे की चादरों से मजबूत किया जाने लगा। पटरियों से वैगनों के अभिसरण को रोकने के लिए बेड पर रिम्स की मदद की।

इसलिए, 1778 में पेट्रोज़ावोडस्क में, एक कच्चा लोहा रेलमार्ग बनाया गया था, जिसकी लंबाई 160 मीटर थी। उस समय, गेज आधुनिक लोगों (80 सेमी से अधिक नहीं) की तुलना में बहुत संकीर्ण बनाए गए थे, और रेल स्वयं कोणीय थी .

19 वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में रूस में रेलवे परिवहन के विकास की अवधि को अधिक गहन गति की विशेषता है। पहले 160-मीटर कास्ट-आयरन ट्रैक के निर्माण के 30 साल बाद, दो किलोमीटर की घोड़े द्वारा खींची गई कास्ट-आयरन सड़क दिखाई दी। रूस में रेलवे परिवहन के विकास के इतिहास में एक महत्वपूर्ण छलांग 19 वीं के उत्तरार्ध से 20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक की अवधि में हुई।

इसलिए, 1913 में, देश की वर्तमान सीमाओं के भीतर रेल नेटवर्क का माइलेज लगभग 72 हजार किमी तक पहुंच गया। उसी समय, रास्तों को बेतरतीब ढंग से और असमान रूप से रखा गया था। सड़कों का प्रमुख हिस्सा रूस के यूरोपीय भाग में था। लोकोमोटिव बेड़े में कम-शक्ति वाले भाप इंजन (500-600 एचपी) शामिल थे, और दो-धुरा मालवाहक कारों की औसत भार क्षमता 15 टन थी।

रूसी रेलवे के लिए विकास रणनीतियाँ

2008 में, सरकार ने 2030 तक रेलवे के बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए एक अवधारणा को मंजूरी दी। रूस में रेलवे परिवहन के विकास की रणनीति में रेलमार्ग बनाने और सुधारने, मौजूदा सुधार और रोलिंग स्टॉक के लिए नई आवश्यकताओं को अपनाने के लिए नियोजित उपायों के एक सेट का विवरण शामिल है।

इस कार्यक्रम को दो चरणों में बांटा गया है। पहला 2008 और 2015 के बीच किया गया था, दूसरा 2016 में लॉन्च किया गया था। रूस में रेलवे परिवहन का विकास उद्योग के संसाधन और कच्चे माल की क्षमता बढ़ाने और नवीन आधुनिक तकनीकों को पेश करने के सिद्धांतों पर आधारित है। वर्तमान रणनीति का तात्पर्य 2030 तक 20 हजार किमी से अधिक सड़कों के निर्माण से है।

आज तक, रेलवे का निर्माण पहले ही संदेशों के साथ पूरा किया जा चुका है:

• Polunochnoe - Obskaya - सालेकहार्ड (लगभग 850 किमी लंबा);
• प्रोखोरोवका - ज़ुरावका - बटायस्क (पटरियों की कुल लंबाई लगभग 750 किमी है);
• काज़िल - कुरागिनो (460 किमी);
• टॉमोट - याकुत्स्क, लीना के बाएं किनारे (550 किमी) पर एक खंड सहित।

यदि रेलमार्गों के निर्माण और कमीशनिंग के लिए नियोजित गतिविधियों को लागू किया जाता है, तो अवधि के अंत तक पटरियों की कुल लंबाई में 20-25% की वृद्धि होगी। रूस में रेलवे परिवहन के विकास के लिए संभावनाओं की भूमिका को परिभाषित करने वाला दस्तावेज़ आर्थिक संप्रभुता, राष्ट्रीय सुरक्षा को मजबूत करने और रक्षा क्षमता के स्तर को बढ़ाने की समस्याओं को हल करने के लिए यात्री और माल यातायात की इस प्रणाली के महत्व पर केंद्रित है। इसके अलावा, उपरोक्त रणनीति का तात्पर्य राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के परिवहन खंड में कुल लागत में कमी है। इस संदर्भ में एक दिलचस्प विवरण यह है कि इस तरह की योजना, जिसे रूसी संघ की परिवहन रणनीति के समानांतर लागू किया जा रहा है, रूस में रेलवे परिवहन के विकास के लिए विशेष रूप से तैयार और अनुमोदित की गई थी।

रेलवे के बुनियादी ढांचे में वास्तविक स्थिति

हाल के वर्षों में, रूसी रेलवे ने उत्पादन में गिरावट और श्रम उत्पादकता में गिरावट देखी है। इस्तेमाल किया जाने वाला रोलिंग स्टॉक न केवल माल ढुलाई में वृद्धि को रोकता है, बल्कि पटरियों पर दुर्घटनाओं की संख्या में वृद्धि में भी योगदान देता है। महत्वपूर्ण संख्या में स्टेशनों और रेलवे स्टेशनों के लिए तत्काल पुनर्निर्माण और ओवरहाल की आवश्यकता है।

आज, हमारे देश के रेलवे यूएसएसआर, जर्मनी और चेकोस्लोवाकिया में निर्मित ट्रेनों, वैगनों, इंजनों और विशेष उपकरणों का संचालन करते हैं। नए उपकरणों के उत्पादन का मुद्दा वाणिज्यिक होल्डिंग कंपनियों Transmashholding, Sinara, IST और राज्य उद्यम Uralvagonzavod द्वारा नियंत्रित किया जाता है। पिछले दस वर्षों में, जर्मन कंपनी सीमेंस और फ्रांसीसी निर्माता एल्सटॉम की हाई-स्पीड ट्रेनों को सबसे लोकप्रिय मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग और सेंट पीटर्सबर्ग-हेलसिंकी मार्गों पर रोलिंग स्टॉक में जोड़ा गया है।

मुख्य खिलाड़ी जिस पर रूस में रेलवे परिवहन के विकास की संभावनाएं निर्भर करती हैं, वह है रूसी रेलवे। देश में इस सबसे बड़ी होल्डिंग की कंपनियां अपने स्वयं के रेलवे बुनियादी ढांचे, वैगनों के बेड़े और रोलिंग स्टॉक के मालिक हैं।

रूसी रेलवे पर कार्गो परिवहन

रूस में, रेल पटरियों पर कई प्रकार के माल ढुलाई हैं:

• स्थानीय - एक मार्ग के भीतर;
• प्रत्यक्ष - एकल यात्रा दस्तावेज के अनुसार एक या अधिक रेलवे जंक्शनों की सीमाओं के भीतर;
• प्रत्यक्ष मिश्रित - परिवहन के कई साधनों द्वारा संयुक्त परिवहन का मतलब है (रेल, पानी, सड़क, वायु, जल-कार, आदि के अलावा इस्तेमाल किया जा सकता है);
• प्रत्यक्ष अंतर्राष्ट्रीय - तब किया जाता है जब एक ही दस्तावेज़ के तहत दो या कई राज्यों की सड़कों के खंडों पर माल का परिवहन किया जाता है।

माल के परिवहन में लगे रूस में रेलवे परिवहन के विकास की विशेषताएं वितरण की गति में अंतर हैं। इस प्रकार, मालगाड़ियों का मुख्य भाग माल के परिवहन में लगा हुआ है जिसके लिए विशिष्ट परिवहन शर्तों की आवश्यकता नहीं होती है। यात्री ट्रेनों (सामान के डिब्बे) में कार्गो डिब्बे मेल, पत्राचार और यात्रियों के व्यक्तिगत सामान की ढुलाई के लिए हैं। खराब होने वाले सामानों की डिलीवरी के लिए हाई स्पीड रोलिंग स्टॉक का इस्तेमाल किया जाता है। अधिकतम अनुमेय गति जिस पर ट्रेनें चल सकती हैं वह 160 किमी / घंटा है।

राजधानी में ग्राउंड रेल सड़कों की विशेषताएं

मास्को में रेलवे परिवहन का विकास अन्य क्षेत्रों से ईर्ष्या कर सकता है। लगातार आधुनिकीकृत मेट्रो लाइनों की मांग के बावजूद, अगले 2-3 वर्षों में राजधानी में लगभग 80 किलोमीटर रेल पटरियों के निर्माण और पुनर्निर्माण की योजना है। 2019 तक, मास्को शहरी नियोजन परिसर के एक प्रतिनिधि के अनुसार, शहर के भीतर एक ही बार में पांच नए स्टेशन दिखाई देंगे।

इस तथ्य के बावजूद कि कुछ साल पहले, मॉस्को में इलेक्ट्रिक ट्रेनों के इंट्रासिटी और इंटरसिटी संचार को पुराना और अक्षम माना जाता था, आज विशेषज्ञों का कहना है कि भूमि-आधारित रेलवे समान वहन क्षमता, समान यात्री यातायात प्रदान करने में सक्षम हैं। आवृत्ति, यातायात की मात्रा और आराम कि मेट्रो। इसके अलावा, राजधानी के अधिकारियों को विश्वास है कि मेट्रो के निर्माण की तुलना में रेलवे का निर्माण एक कम खर्चीला उद्योग है।

मॉस्को रेलवे की लंबाई 13 हजार किलोमीटर से अधिक है, इस तथ्य के बावजूद कि इस प्रकार का परिवहन लगभग 30 मिलियन यात्रियों की सेवा करता है, जो रूस की आबादी का लगभग पांचवां हिस्सा है। मॉस्को में रेलवे परिवहन के विकास की एक और विशेषता यह है कि बुनियादी ढांचा समूह की सीमाओं से बहुत आगे निकल जाता है और केंद्रीय संघीय जिले के लगभग दस विषयों को कवर करता है। बात यह है कि राजधानी का रेलवे मूल रूप से एक अंतर-विषयक बुनियादी ढांचे के रूप में था जो परिवहन संचार की अंतर-क्षेत्रीय और अंतर-शहर समस्याओं को हल करने की अनुमति देता है। एमसीसी के शुभारंभ के बाद से मौलिक परिवर्तन हुए हैं।

मास्को की रिंग रेलवे धमनी

केंद्रीय एक, जिसने एमसीसी का शुभारंभ किया, ने स्थानांतरण के साथ रेलवे कनेक्शन की किसी भी दिशा में आंदोलन की वास्तविक संभावना की उपस्थिति से परियोजना की सफलता की व्याख्या की। रेडियल स्टेशनों को एकीकृत करने के उद्देश्य से कम्यूटर ट्रेनों की यह प्रणाली बनाई गई थी। अब मस्कोवाइट्स और राजधानी के मेहमानों को मॉस्को रिंग रोड के बाहर यात्रा करने में कोई समस्या नहीं है। इसलिए, उदाहरण के लिए, फ्रीजर के साथ या यारोस्लाव राजमार्ग की ओर एमसीसी में स्थानांतरित करके कज़ान दिशा से सेवरीनिन तक जाना मुश्किल नहीं होगा।

मॉस्को सेंट्रल रिंग के खुलने के बाद से, एक साल से भी कम समय में, लगभग 100 मिलियन यात्री इससे गुजर चुके हैं। इलेक्ट्रिक ट्रेनों की बढ़ती लोकप्रियता के बावजूद, उन्हें अभी भी रूस में रेलवे परिवहन के वैकल्पिक और अतिरिक्त रूप के रूप में उपयोग किया जाता है। सतही रेलवे नेटवर्क के साथ मेट्रो के एकीकरण को मजबूत करने के पथ के साथ एमसीसी के विकास के चरणों को लागू किया जा रहा है।

हमारे देश में रेलवे की प्रमुख समस्याएं

औद्योगिक आर्थिक क्षेत्र की मजबूती के साथ, रूस में रेलवे परिवहन के गठन और विकास का एक चरण है। तकनीकी और तकनीकी आधुनिकीकरण में वैश्विक रुझानों की पृष्ठभूमि के खिलाफ इस क्षेत्र की समस्याएं महत्व प्राप्त कर रही हैं, रेलवे परिवहन में नवीन विकास की शुरूआत।

फिलहाल, रूसी रेलवे की गुणवत्ता, रोलिंग स्टॉक और विदेशी प्रतिस्पर्धियों के बुनियादी ढांचे के बीच की खाई को कम करने का प्रयास करना आवश्यक है। सबसे पहले, मुख्य उद्योग कार्यों को लगातार हल करना और रूस में रेलवे परिवहन के लक्षित विकास में बाधा डालने वाले कई मुद्दों को खत्म करना आवश्यक है।

इस तथ्य से आगे बढ़ना आवश्यक है कि रेलवे प्रणाली के कामकाज का मुख्य लक्ष्य तेज, सुविधाजनक, सस्ता (अर्थात, लागत प्रभावी) और यात्रियों का सुरक्षित परिवहन और माल की डिलीवरी न केवल देश के भीतर है, बल्कि यह भी है विदेश। एक अभिन्न बुनियादी ढांचे के रूप में रूसी रेलवे की मुख्य समस्याएं दो नकारात्मक पूर्व निर्धारित कारक हैं:

• परिवहन सेवाओं के प्रावधान में आर्थिक प्रगति और दक्षता की कमी, जिसमें गति की कमी, यात्री परिवहन की अनुचित रूप से उच्च लागत के साथ निम्न स्तर का आराम शामिल है;
• तकनीकी विश्वसनीयता की निम्न डिग्री और ट्रेनों, रेल पटरियों की परिचालन सुरक्षा।

पहले समूह में तकनीकी और प्रबंधकीय क्षेत्रों के बीच संघर्ष, रेलवे के बुनियादी ढांचे की समीचीनता को समाप्त करना और इसकी वित्तीय दक्षता के विकास में बाधा शामिल है। दूसरी श्रेणी में तकनीकी उत्पादन, उपकरण और संचालन की जटिलता शामिल है: उपकरण के सुरक्षित संचालन की समस्याएं, तकनीकी साधन, उद्योग के कर्मचारियों के लिए श्रम सुरक्षा के पूरी तरह से काम करने वाले मॉडल की कमी और आस-पास के क्षेत्रों पर प्रतिकूल पर्यावरणीय प्रभाव। रूस में रेल परिवहन विकसित होने के साथ ही ये समस्याएं और भी खराब हो जाएंगी।

संक्षेप में समस्याओं को हल करने के तरीकों के बारे में

घरेलू रेलवे बुनियादी ढांचे की वर्णित खामियों को खत्म करने के लिए, इसके प्रभावी आधुनिकीकरण के लिए उपायों का एक सेट लेना आवश्यक होगा, जो रूसी संघ के आर्थिक स्थान की अखंडता और मजबूती की गारंटी देता है, लेकिन साथ ही इसका उल्लंघन नहीं करता है आंदोलन की स्वतंत्रता के लिए नागरिकों के संवैधानिक अधिकार। वर्तमान रणनीति का तात्पर्य राज्य के मूलभूत भू-राजनीतिक और भू-आर्थिक लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए रूस में स्थितियां बनाकर रेलवे परिवहन की समस्याओं का चरणबद्ध समाधान है। कोई कम महत्वपूर्ण मौजूदा बुनियादी ढांचे के आधार का रीबूट और नवीनीकरण नहीं है, जो देश में सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए मौलिक है। रेलवे परिवहन उद्योग के विकास के लिए यह भी आवश्यक है:

• संसाधन प्रावधान और उत्पादन प्रगति बिंदुओं के लिए परिवहन पहुंच सुनिश्चित करना;
• अतिरिक्त नौकरियों का आवंटन, रेलवे परिवहन के कर्मचारियों को सामाजिक गारंटी प्रदान करना, जिसमें वार्षिक आराम का अधिकार, उपचार का अधिकार, शिक्षा शामिल है;
• जनसंख्या और अंतरराष्ट्रीय मानकों की आवश्यकताओं के अनुरूप यात्री यातायात की गुणवत्ता और सुरक्षा के स्तर को लाना;
• बाजार में उतार-चढ़ाव के मामले में अधिकतम संख्या में प्रस्तावों को बनाने के लिए अधिकतम वहन क्षमता और भंडार सुनिश्चित करना;
• अंतरराष्ट्रीय रेलवे प्रणाली में एकीकरण जारी रखें;
• उच्च स्तर की आपातकालीन प्रतिक्रिया कौशल बनाए रखना जो रक्षा क्षमता और सुरक्षा की आवश्यकताओं को पूरा करता हो;
• रेलवे के बुनियादी ढांचे के निवेश आकर्षण को बढ़ाने का प्रयास;
• क्षेत्र में सामाजिक स्थिरता बनाए रखना और कर्मचारियों के लिए जीवन की एक अच्छी गुणवत्ता सुनिश्चित करना, युवा नीति की प्राथमिकता का सम्मान करना और उद्योग के दिग्गजों के लिए समर्थन;
• योग्य विशेषज्ञों के साथ परिवहन प्रक्रिया के स्थायी प्रावधान के साथ श्रम उत्पादकता के उच्च मानकों को पेश करना।

क्या यह रेलवे परिवहन को विकसित करने लायक है?

सर्व-उपभोग करने वाली एकीकरण प्रक्रियाओं के युग में, रेलवे के बुनियादी ढांचे ने एक तंत्र का दर्जा हासिल कर लिया है, जो श्रम विभाजन के लिए एक तरह का लीवर है। इसके अलावा, रेलवे क्षेत्र को दुनिया में वैश्वीकरण प्रक्रियाओं के प्रभाव का एक रणनीतिक उद्देश्य माना जा सकता है। रूसी रेलवे भी अर्थशास्त्र का एक उच्च तकनीक वाला सैद्धांतिक क्षेत्र है। प्राप्त पदों को बनाए रखने और बुनियादी ढांचे में सुधार जारी रखने के लिए, देश में नवीनतम वैज्ञानिक और तकनीकी विकास के लिए सभी स्थितियों का निर्माण करना महत्वपूर्ण है।

रूस में रेलवे सालाना कई हजार किलोमीटर की वृद्धि करता है। रेलवे परिवहन का क्षेत्र विकसित देशों की आधुनिक अर्थव्यवस्था का एक अभिन्न अंग है।

हमें प्रतियोगिता में जीत दिलाई। हमने टू पाम्स से प्रतिष्ठित बॉक्स जीता। हमारे बॉक्स में एक आकर्षक विषय था (कम से कम लड़कों के लिए निश्चित रूप से) - रेलवे!

"दो हथेलियों" से रेलवे।

मैं और मेरा बेटा मुश्किल से एक बड़ा बक्सा घर ले गए। नहीं, यह मॉडरेशन में भारी निकला। लेकिन मेरा बेटा इसे खोलने के लिए इतना उत्सुक था कि उसे इसे लगभग सड़क पर ही करना पड़ा

घर पर, क़ीमती बक्सा खोलने के बाद, हमें एक सुंदर पत्र और एक रिबन के साथ एक उपहार पाकर खुशी हुई:

और पैकेजिंग के तहत आश्चर्य का खजाना था:

• उपदेशात्मक कार्ड
• उपदेशात्मक खेल
• शिल्प
• एक्रिलिक पेंट
• किताब
• पिपली
• चित्र
• स्टिकर बुक
• वयस्कों के लिए निर्देश

अर्सुषा ने जिस पहली चीज पर ध्यान दिया, वह ट्रेन नहीं थी ... लेकिन ऐक्रेलिक पेंट्स, जिस बॉक्स पर उन्हें चित्रित किया गया था। मुझे तुरंत शुरुआत करनी थी। जैसा कि रचनाकारों द्वारा योजनाबद्ध शानदार कथानक ने बाद में सुझाया, हम ट्रेनों के लिए पेंट की दुकान पर गए।

"रेलवे" विषय पर शिल्प

पेंट की दुकान में खुद आर्सेनी ट्रेन के लकड़ी के काम को चित्रित किया . यहाँ एक ऐसा सुंदर आदमी है जो हमें मिला है:

उत्साही रचनात्मकता के बाद ही, हम एक परी कथा पढ़ने में सक्षम थे जिसमें छोटा नायक सेमाफोरिक डिपो के चारों ओर यात्रा करता है और ट्रेनों और भाप इंजनों की दुनिया में होने वाली हर चीज से परिचित हो जाता है। हमने एक प्यारा सेमाफोरिक काट दिया।

मेरे बेटे को वास्तव में यह पसंद आया और कुछ दिनों के लिए सेमाफोरिक हमारा दोस्त बन गया। आर्सेनी ने समय-समय पर मुझसे पूछा: "माँ, सेमाफोर के लिए बोलो।" इसलिए हमने खाया, और सोए, और अपने नए दोस्त के साथ खेले।

रेल गाडी। 3डी सॉफ्ट कंस्ट्रक्टर

अगला आकर्षक शिल्प था 3डी सॉफ्ट कंस्ट्रक्टर . यह बहुत आसानी से इकट्ठा हो जाता है, एक अविश्वसनीय रूप से सुखद स्पर्श संवेदना देता है, और यह भी बहुत स्थिर और खेलने के लिए तैयार है।

दोनों लोकोमोटिव ने तब हमारे रेलवे के साथ लंबे समय तक यात्रा की।

जल्द ही दो आकर्षक चित्रों की बारी थी।

अनाज पेंटिंग

सेमाफोर ने सुझाव दिया कि अर्सुषा ने एक और लोकोमोटिव पेंट किया। न केवल पेंट के साथ, बल्कि असामान्य बहुरंगी टुकड़े के साथ, स्पर्श के लिए बहुत सुखद। बिल्कुल एक ही आकार के छोटे दाने चित्र के वांछित भागों पर आसानी से फिट हो जाते हैं। जब पेंटिंग समाप्त हो गई, तो ट्रेन को दो तरफा टेप से चिपका दिया गया। यह एक बहुत ही सुंदर त्रि-आयामी चित्र निकला:

ज्यामितीय पिपली

मेरे बेटे को यह तस्वीर बहुत पसंद आई। उन्होंने खुद यह पता लगाया कि किस आकृति को कहां चिपकाना है, फ्रेम खुद बनाया और खुद को हमारे घर की प्रदर्शनी में रखा।

मुझे यह एप्लिकेशन न केवल इसलिए पसंद आया क्योंकि यह ज्यामितीय आकृतियों और उनके आकारों का एक विचार देता है, बल्कि बच्चा उन सामग्रियों के साथ भी काम करता है जो स्पर्श से भिन्न होती हैं: कागज, दो तरफा टेप के छोटे वर्ग और सजावटी प्लास्टिक के धागे - एक प्रकार का पौधा यह धागा असामान्य स्पर्श संवेदना देता है।

"रेलवे" विषय पर पुस्तकें

सेट में शामिल हैं स्टिकर पुस्तक "ट्रेन" . एक आसान खेल रूप में पुस्तक आपको एक व्यस्त स्टेशन, एक मालगाड़ी, एक भाप इंजन से परिचित कराती है। इससे हमने डबल डेकर ट्रेन के अस्तित्व, मोनोरेल और फ्यूनिक्युलर जैसे आश्चर्यजनक तथ्य सीखे। पुस्तक में 50 से अधिक स्टिकर हैं, और भले ही यह 6 वर्ष और उससे अधिक उम्र के बच्चों के लिए है, मेरे 3 वर्षीय बेटे ने इसे तब तक बंद नहीं किया जब तक कि वह अंतिम पृष्ठ पर नहीं पहुंच गया।

और सोने से पहले हम एक किताब पढ़ते हैं शेरी डस्की रिंकर और थॉमस लिचटेनहेल्ड "द मिरेकुलस ट्रेन राइड्स इनटू स्लीप" .

एक हल्के काव्यात्मक रूप में, एक अद्भुत ट्रेन ने खिलौने और मिठाइयाँ, सहायक जानवरों को अपनी कारों और प्लेटफार्मों में इकट्ठा किया और सीधे सो गई। सुखदायक चित्रों के साथ लवली लोरी किताब:

"रेलवे" विषय पर डिडक्टिक कार्ड

कार्ड की गुणवत्ता पसंद आई। चित्र स्पष्ट हैं, कागज चमकदार, चिकना है। वे जाने नहीं देना चाहते:

कार्ड रेलमार्ग की विशेषताओं को दर्शाते हैं। चित्रों पर हस्ताक्षर किए गए हैं। पीछे की तरफ एक संक्षिप्त विवरण दिया गया है। उनके साथ काम करना सुविधाजनक और दिलचस्प है।

तर्क खेल

लॉजिक गेम्स ने हमें वही खूबसूरत कार्ड दिए। कुछ योजना के अनुसार तार्किक अनुक्रम को इकट्ठा करने की पेशकश करते हैं, अन्य गिनना सिखाते हैं, अन्य 1 से 9 तक की संख्याओं का क्रम सिखाते हैं।

आर्सेनी ने तर्क खेलों से बहुत जल्दी निपटा, लेकिन, दुर्भाग्य से, वह अब उनके पास नहीं लौटना चाहता था - वे बहुत सरल हो गए।

अब सड़क पर, हम ट्रैफिक लाइट को उसके भाई सेमाफोर से नमस्ते कहते हैं, कारों और ट्रामों को बताएं कि उन्हें किस रंग में जाना है और अपने दोस्तों को बताएं कि डिपो क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है।

मैं और मेरा बच्चा दोनों खुश हैं "रेलवे" सेट करें . कंपनी को बहुत बहुत धन्यवाद

रेलवे परिवहन आज रूस सहित दुनिया के कई बड़े देशों में सार्वभौमिक प्रकार के यात्री और कार्गो परिवहन में अग्रणी है। यह मुख्य रूप से भौगोलिक विशेषताओं के कारण है। लंबे क्षेत्रों में रेल द्वारा यात्रा करना सुविधाजनक, किफायती और अपेक्षाकृत सुरक्षित है।

ग्राउंड रेल परिवहन सुदूर अतीत में निहित है। यह ज्ञात है कि प्राचीन काल में लोगों को भारी सामान ले जाने की आवश्यकता नहीं थी। जरूरत की हर चीज ले जाई गई। सभ्यता के विकास के साथ, परिवहन में भी सुधार हुआ है। पानी पर राफ्ट का इस्तेमाल किया जाता था, फिर नावों पर। जमीन पर - जानवरों द्वारा खींचे गए वैगन।

16 वीं शताब्दी के आसपास दिखाई दिया। फिर, खदानों और खानों से माल की डिलीवरी के लिए लकड़ी के बिस्तरों का उपयोग किया जाता था। लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, लकड़ी उच्चतम शक्ति की सामग्री नहीं है। लंबी दूरी और लंबे समय तक इस तरह के परिवहन को अंजाम देना असंभव था। अतीत के विज्ञान ने एक रास्ता खोज लिया है। लेकिन पहला ग्राउंड रेल ट्रैक औद्योगिक महत्व का था। इसका उद्देश्य खदानों से नॉटिंघम के निकट वालेटन और स्ट्रेली के गांवों में कोयला पहुंचाना था। और पहले से ही 18 वीं शताब्दी में, 160 मीटर लंबी पहली रूसी कास्ट-आयरन रट ने प्रकाश देखा।

सबसे पहले, दुनिया में केवल चौड़े रेलवे ट्रैक बनाए गए थे। प्रैक्टिकल केवल 19 वीं शताब्दी में दिखाई दिए। उन्होंने जल्दी से मान्यता और वितरण प्राप्त किया। जल्द ही, न केवल कच्चे माल के ठिकानों और औद्योगिक उद्यमों के बीच नैरो-गेज रेलवे का उपयोग किया जाने लगा। उन्होंने विभिन्न देशों के सुदूर क्षेत्रों को अपने आर्थिक केंद्रों से जोड़ा।

बीसवीं शताब्दी में, रेलवे परिवहन के विकास ने विभिन्न चरणों का अनुभव किया। ज़ारिस्ट रूस के अस्तित्व के अंतिम वर्षों में, नैरो-गेज रेलवे सक्रिय रूप से बनाए गए थे। क्रांति के बाद और यूएसएसआर के उदय के साथ, एक निश्चित खामोशी थी। स्टालिन युग ने रूस को एक नई गति दी। वे प्रसिद्ध "शिविर रेखा" बन गए। गुलाग प्रणाली के पतन के बाद, नैरो-गेज रेलवे का सक्रिय रूप से निर्माण बंद हो गया। सामान्य तौर पर, 1900 के दशक तक रूस में ऐसे रेलवे का बड़े पैमाने पर उपयोग किया जाता था।

आज, दुनिया के अधिकांश देशों में, रेल परिवहन को औद्योगिक, शहरी (ट्राम) और सामान्य उपयोग (यात्री, इंटरसिटी फ्रेट) में विभाजित किया गया है। आधुनिक रचनाएँ 19वीं सदी के अपने पूर्ववर्तियों से बहुत कम मिलती-जुलती हैं। रेलवे परिवहन का इतिहास 1803 में पहले स्टीम लोकोमोटिव से बीसवीं शताब्दी की शुरुआत के इलेक्ट्रिक और डीजल इंजनों के माध्यम से दो शताब्दी की लंबी यात्रा है। आज नागरिक और सैन्य उद्देश्यों के लिए उपकरण हैं।

रेलवे परिवहन के विकास के इतिहास में विभिन्न देशों के इंजीनियरों और यांत्रिकी के नाम शामिल हैं: (स्कॉटलैंड), (फ्रांस), (इंग्लैंड), (इंग्लैंड), (रूस), (इंग्लैंड), रूडोल्फ डीजल (जर्मनी), रूसी इंजीनियर, आविष्कारक, कई अन्य।

आज, कई देश रेलवे के नेटवर्क से जुड़े हुए हैं। आप ट्रेन से लगभग किसी भी यूरोपीय राज्य, मध्य पूर्व के मोती प्राप्त कर सकते हैं। इंडोचाइनीज रेलवे नेटवर्क कंबोडिया, मलेशिया, थाईलैंड, लाओस, सिंगापुर को जोड़ता है। उत्तर, दक्षिण अमेरिका, अफ्रीका, अरब प्रायद्वीप, हैती, फिलीपीन द्वीप समूह, ऑस्ट्रेलिया, श्रीलंका, न्यूजीलैंड, मेडागास्कर, क्यूबा, ​​फिजी, जमैका, जापान में ट्रेनें चलती हैं। और रेलवे परिवहन के क्षेत्र में प्रगति लगातार आगे बढ़ रही है।

चूंकि लकड़ी के कैनवास जल्दी ही जीर्ण-शीर्ण हो गए, इसने आविष्कारकों को अधिक टिकाऊ सामग्री, जैसे लोहा या कच्चा लोहा की ओर मुड़ने के लिए प्रेरित किया। लेकिन आधुनिकीकरण यहीं समाप्त नहीं हुआ, ट्रैक से वैगनों के लगातार प्रस्थान के कारण अजीबोगरीब किनारों (रिम्स) का आविष्कार किया गया था।

रेल परिवहन बनाने का विचार प्राचीन काल में मानव जाति के प्रतिनिधियों के मन में आया था। तो, प्राचीन ग्रीस में एक तथाकथित डाइलोक था, जो एक पत्थर का रास्ता है जिसके साथ भारी जहाजों को कुरिन्थ के इस्तमुस में खींचा जाता था। फिर गहरे नाले गाइड के रूप में काम करते थे, जिसमें जानवरों की चर्बी से लुब्रिकेट करने वाले धावकों को रखा जाता था।

प्रारंभ में, रेलवे ट्रैक बहुत चौड़ा था। यह इस तथ्य के कारण था कि पहियों के बीच एक बड़ी दूरी को सुरक्षित माना जाता था, क्योंकि लंबे समय तक संकीर्ण गेज को कारों के पटरी से उतरने और रोलओवर से जुड़ी आपात स्थितियों के लिए अधिक प्रवण माना जाता था। इसलिए, ब्रॉड-गेज "भाइयों" के उद्भव के कुछ दशकों बाद ही पहली नैरो-गेज रेलवे दिखाई देने लगी।

पहले से ही 20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक, रूस की विशालता में नैरो गेज रेलवे की एक प्रभावशाली संख्या मौजूद थी। मूल रूप से, इस प्रकार के रेलवे ट्रैक के उपयोग का लक्ष्य अभिविन्यास काफी संकीर्ण था - नैरो गेज रेलवे का व्यापक रूप से पीट और लकड़ी के परिवहन के लिए उपयोग किया जाता था। भविष्य में, ये रेलवे लाइनें ही हमारे राज्य में नैरो गेज रेलवे के गठन का आधार बनेंगी।

ग्रेट ब्रिटेन में बहुत कम लोग थे जो रेल परिवहन को बहुत आशाजनक मानते थे, लेकिन उनके अलावा रेलवे के निर्माण के प्रबल विरोधी भी थे। और फिर, जब मैनचेस्टर और लिवरपूल को जोड़ने वाली एक नई रेलवे लाइन के निर्माण का सवाल उठा, तो इस बारे में बहुत सारी अफवाहें और चर्चाएँ उठीं।

डार्लिंगटन शहर के पास की भूमि पर, बड़ी संख्या में कोयला खदानें थीं, जिनसे कोयले को स्टॉकटन (टीज़ पर एक शहर) तक पहुँचाया जाता था और वहाँ से यह उत्तरी सागर के बंदरगाहों तक पहुँचता था। यह स्थानांतरण मूल रूप से घोड़ों द्वारा संचालित गाड़ियों में किया गया था, जिसमें काफी समय लगता था और यह बहुत अनुत्पादक था।

समय के साथ, यह स्पष्ट हो गया कि रेल द्वारा यात्रियों और माल का परिवहन दो अलग-अलग चीजें हैं। इतना अलग कि उन्हें ट्रेन में न केवल विभिन्न प्रकार की कारों की आवश्यकता होती है, बल्कि पूरी तरह से विविध इंजनों की भी आवश्यकता होती है। जबकि यात्रियों के लिए सुगमता और उच्च गति सर्वोपरि है, कार्गो परिवहन में शक्ति और उच्च स्तर के कर्षण को प्राथमिकता दी जाती है।

XIX सदी के तीसवें दशक में, तत्कालीन पर्म प्रांत के क्षेत्र में विशाल भूमि इवान डेमिडोव नामक एक ब्रीडर की थी। ये लोहे और तांबे के स्मेल्टर, साथ ही लोहे के कारखाने और खदानें थीं। कुल मिलाकर, ज़मींदार डेमिडोव के लिए लगभग चालीस हज़ार सर्फ़ों ने काम किया, जिनमें से एक चेरेपोनोव येफिम था।

इंग्लैंड पहली सार्वजनिक रेलवे लाइन का जन्मस्थान था, और यहाँ परिवहन के ऐसे साधन जैसे भूमिगत रेलवे का जन्म हुआ। मेट्रो के निर्माण के लिए कई शर्तें थीं। मुख्य तथ्य यह माना जाता है कि पहले से ही 19 वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में लंदन में, लोगों ने "ट्रैफिक जाम" की अवधारणा का अर्थ सीखा और महसूस किया।

एक बार, न्यूकॉमन स्टीम इंजन का सफलतापूर्वक खदानों और जहाज मरम्मत उद्यमों में पानी पंप करने के लिए उपयोग किया गया था, जो 50 से अधिक वर्षों तक चला। साथ ही, इस पूरे ढांचे में प्रभावशाली आयाम थे और कोयला भंडार की निरंतर पुनःपूर्ति की आवश्यकता थी। कभी-कभी, भाप इंजन को ईंधन के साथ आपूर्ति करने के लिए 50 घोड़ों तक का उपयोग करना पड़ता था। सामान्य तौर पर, हर चीज ने संकेत दिया कि इस इकाई में सुधार की आवश्यकता है, पूरा सवाल केवल यह था कि इस विचार के साथ कौन पहले आएगा।

फ्रांसीसी निकोलस-जोस कुग्नो द्वारा आविष्कार की गई यह इकाई काफी बड़ी डिजाइन थी। तीन पहियों को एक बड़े प्लेटफॉर्म से जोड़ा गया, जो स्टीम लोकोमोटिव और कार दोनों का पहला प्रोटोटाइप बन गया, जिसमें फ्रंट व्हील एक हेल्समैन के रूप में काम करता था। सामने के पहिये के क्षेत्र में एक स्टीम बॉयलर भी लगाया गया था, और उसके बगल में दो सिलेंडर वाला स्टीम इंजन था। ड्राइवर के लिए एक सीट भी थी, और गाड़ी का "बॉडी" सैन्य माल के परिवहन के लिए था।

आधुनिक भाप इंजनों का इतिहास कॉम्पैक्ट स्टीम इंजन के निर्माण में पहले प्रयोगों के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है। ऐसे में 18वीं शताब्दी के अंत में प्रसिद्ध अंग्रेज इंजीनियर जेम्स वाट ने बड़ी सफलता हासिल की। इसके तंत्र का उपयोग कई उद्योगों में और खदानों से पानी पंप करने के उद्देश्य से किया जाता था।

कई लोग गलती से मानते हैं कि यह जॉर्ज स्टीफेंसन थे जिन्होंने सबसे पहले आधुनिक स्टीम लोकोमोटिव का आविष्कार और डिजाइन किया था। हालांकि, ऐसा नहीं है, अंग्रेजी इंजीनियर ने पहले व्यक्ति के रूप में प्रौद्योगिकी के विश्व इतिहास में प्रवेश किया, जो घोड़े के कर्षण पर लोकोमोटिव परिवहन के निर्विवाद लाभ को साबित करने में कामयाब रहे।

पिता और पुत्र चेरेपोनोव के कार्य न केवल रूसी प्रौद्योगिकी के इतिहास में एक उज्ज्वल पृष्ठ बन गए, बल्कि लोकोमोटिव निर्माण के पूरे उभरते उद्योग के लिए बहुत महत्व के थे। और यह सब भाप इंजनों के डिजाइन के साथ शुरू हुआ, जिनमें से पहले की क्षमता केवल 4 हॉर्स पावर की थी। इंग्लैंड की एक यात्रा, जहां वह अपनी आंखों से स्टीफेंसन के भाप दिमाग की उपज को देखने में सक्षम था, का बड़े चेरेपोनोव, येफिम पर बहुत प्रभाव पड़ा।

रेल पर चलने वाले पहले तंत्र के निर्माता बहुत चिंतित थे कि उनकी इकाइयों के चिकने पहिये रेलवे ट्रैक के साथ फिसलने और कर्षण खोने लगेंगे। और, इस तथ्य के बावजूद कि उस समय तक ट्रेविथिक स्टीम लोकोमोटिव को पहले ही डिजाइन कर लिया गया था, यात्रियों और कार्गो को सफलतापूर्वक परिवहन करते हुए, इस दिशा में प्रयोग जारी रहे।

लोकोमोटिव को स्थानांतरित करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला पहला आंतरिक दहन इंजन जर्मन इंजीनियर गोटलिब डेमलर द्वारा डिजाइन किया गया था। एक नई चलती तंत्र का प्रदर्शन 27 सितंबर, 1887 को किया गया था। स्टटगार्ट के निवासी और शहर के मेहमान अपनी आँखों से एक नैरो-गेज ट्रांसमिशन वाली रेलकार की गति को देख सकते थे, जो एक दो-सिलेंडर आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित थी।

लंबे समय से, लोकोमोटिव निर्माताओं ने इंजनों के इष्टतम डिजाइन और लेआउट को निर्धारित करने के लिए प्रतिस्पर्धा और सहयोग किया है। बीसवीं सदी के 20 के दशक में, युवा सोवियत गणराज्य में, माल और यात्रियों के परिवहन के लिए एक साथ दो वाहन बनाने का काम चल रहा था। ये गक्कल और लोमोनोसोव के डीजल इंजन थे।

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, कई औद्योगिक दिग्गज धीरे-धीरे शांतिपूर्ण उत्पादों की ओर अपना रुख करने लगे। इस समय, डीजल कर्षण, जो आर्थिक दृष्टि से अधिक लाभदायक है, सभी मोर्चों पर भाप लोकोमोटिव कर्षण को बाहर करना जारी रखता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, डीजल लोकोमोटिव निर्माण के क्षेत्र में अग्रणी स्थान पर जनरल मोटर्स का कब्जा है। एक अन्य तकनीकी राक्षस, जनरल इलेक्ट्रिक के साथ, यह उत्तरी अमेरिकी निर्माता आज भी उद्योग के प्रमुखों में से एक है।

रूसी डीजल लोकोमोटिव उद्योग का मुख्य ध्यान याकोव गक्कल और यूरी लोमोनोसोव के विचारों के कार्यान्वयन पर केंद्रित होने से पहले, वैज्ञानिक समुदाय में कई परियोजनाओं पर विचार किया गया था। कुछ घटनाक्रम प्रोटोटाइप में बदल गए, और कुछ कागज पर बने रहे, आज इतिहास उन दोनों को याद करता है।

यांत्रिक कार्य करने वाली मशीनों को विद्युत ऊर्जा का उपयोग करने का विचार बहुत समय पहले सामने आया था। इसलिए, 1834 में, शोधकर्ता जैकोबी ने एक घूर्णन आर्मेचर के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर तैयार की, बाद में उनके विकास का विद्युत कर्षण के विचारों के विकास पर बहुत प्रभाव पड़ा।

यहां तक ​​​​कि विदेशों में रूसी साम्राज्य द्वारा अधिग्रहित वैगनों को अभी भी बदलना पड़ा और स्थानीय परिस्थितियों के अनुकूल होना पड़ा। दरअसल, विदेशों में, कारों का उद्देश्य उन देशों में लगातार पार्किंग और उपयोग के साथ काफी कम दूरी की यात्रा करना था जहां रूस की तुलना में जलवायु बहुत अधिक थी।

मैनचेस्टर और लिवरपूल के बीच पहले सार्वजनिक रेलवे के निर्माण के दौरान भी, कुछ शुभचिंतकों ने परियोजना प्रबंधक जॉर्ज स्टीफेंसन के बारे में बात की, कि उन्होंने यह सब निर्माण केवल स्टीफेंसन की निजी भाप से निर्मित भाप इंजनों के लिए व्यावहारिक उपयोग खोजने के लिए शुरू किया था। लोकोमोटिव प्लांट।

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समाचार

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• 22.02.2019 | 10:20
  ईस्ट साइबेरियन रेलवे चोटों को रोकने के लिए एक कार्रवाई की मेजबानी कर रहा है "ध्यान दें - बच्चे!"

  कार्रवाई "ध्यान दें - बच्चे!" पूर्वी साइबेरियाई रेलवे पर हो रहा है। निवारक उपाय, जो 28 फरवरी तक चलेगा, का उद्देश्य बाल चोटों, उपेक्षा और किशोर अपराध को रोकने के उपायों को मजबूत करना है।

• 22.02.2019 | 09:50
  पूर्व रेलवे की महिलाओं ने क्रॉसिंग पर पुरुष चालकों को बधाई दी

  डिफेंडर ऑफ फादरलैंड डे पर रेलवे महिलाओं ने उलान-उडे क्रॉसिंग से गुजरने वाले पुरुष ड्राइवरों को बधाई दी। कार्रवाई की शुरुआत करने वाली महिलाएं रास्ते के उलान-उडे दूरी के क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर काम कर रही थीं। उन्होंने ड्राइवरों को छुट्टी पर बधाई दी, उन्हें सुरक्षित ड्राइविंग की कामना की और क्रॉसिंग पार करते समय हमेशा सड़क के नियमों का पालन करने की आवश्यकता के अनुस्मारक के साथ स्मृति चिन्ह भेंट किए।

• 22.02.2019 | 08:50
  उपनगरीय ट्रेन संख्या 6406 निज़नेडिंस्क - तुलुन की अनुसूची 25 फरवरी से बदल जाएगी

  25 फरवरी, 2019 से, पूर्वी साइबेरियाई रेलवे पर नागरिकों की अपील के संबंध में, Nizhneudinsk-Tulun संदेश के साथ कम्यूटर ट्रेन नंबर 6406 का शेड्यूल बदल जाएगा।

• 21.02.2019 | 10:44
  पूर्वी रेलवे की उपनगरीय ट्रेनों में युवा यात्रियों के लिए संग्रहालय भ्रमण और पर्यटन सैर का आयोजन किया जाता है

  बैकाल उपनगरीय यात्री कंपनी द्वारा उपनगरीय ट्रेनों में संगठित समूहों में यात्रा करने वाले बच्चों के मनोरंजन और अध्ययन के स्थानों के लिए एक व्यापक भ्रमण कार्यक्रम विकसित किया गया है। कार्यक्रम में संग्रहालयों का दौरा, पर्यटक सैर और खेल गतिविधियां शामिल हैं। तो Slyudyanka में, बच्चों को बैकाल रत्न संग्रहालय का दौरा करने के लिए आमंत्रित किया जाता है, जहां विभिन्न जमाओं से खनिजों के 10 हजार से अधिक नमूने प्रदर्शित किए जाते हैं। बैकालस्क में, सोबोलिनया माउंटेन स्की रिज़ॉर्ट में, विशेष रूप से छात्रों और स्कूली बच्चों के लिए शीतकालीन मनोरंजन कार्यक्रम आयोजित किए जाते हैं, जिसमें आवास, भोजन और स्कीइंग और स्नो ट्यूबिंग के लिए अधिमान्य दरें शामिल हैं। इरकुत्स्क में, छात्रों को 9 विषयगत शहर और 10 संग्रहालय भ्रमण का विकल्प दिया जाएगा।

• 21.02.2019 | 10:25
  सर्कम-बाइकाल रेलवे पर वसंत पर्यटन मार्च की छुट्टियों के दौरान शुरू किया जाएगा

  9 और 10 मार्च, 2019 की छुट्टियों पर, बाइकाल उपनगरीय यात्री कंपनी सर्कम-बाइकाल रेलवे के साथ पर्यटन पर्यटन का आयोजन करती है।

  यात्रा मल्टीमॉडल है और इसमें एक आरामदायक रेल बस में रेल द्वारा यात्रा, नौका द्वारा बैकाल झील को पार करना और लिस्टविंका - इरकुत्स्क बस स्थानांतरण शामिल है। यात्रा के दौरान, यात्रियों के साथ एक अद्वितीय स्थापत्य स्मारक के निर्माण के बारे में एक भ्रमण कार्यक्रम के साथ एक गाइड होता है।

• 20.02.2019 | 12:19
  VSZhD क्रॉसिंग की मरम्मत के लिए 20 मिलियन से अधिक रूबल आवंटित करेगा

  इस वर्ष, ईस्ट साइबेरियन रेलवे ने रेलवे क्रॉसिंग के ओवरहाल और वर्तमान मरम्मत के लिए 20.5 मिलियन रूबल आवंटित किए।

  फंड को बैरियर क्रॉसिंग डिवाइस (OZP), रबर-कॉर्ड फ्लोरिंग, रोड साइन और वर्तमान मरम्मत के प्रतिस्थापन के लिए निर्देशित किया जाएगा।

• 19.02.2019 | 10:05
  फरवरी के अंत तक, आप 50% छूट के साथ कम्पार्टमेंट कारों में यात्रा कर सकते हैं

  लंबी दूरी की ट्रेनों के यात्री 28 फरवरी, 2019 तक चलने वाली कम्पार्टमेंट कारों के लिए 50% छूट के साथ टिकट जारी कर सकते हैं। कार्रवाई का समय फादरलैंड डे के डिफेंडर के साथ मेल खाने के लिए है, जिसे 23 फरवरी को रूस में मनाया जाता है।

• 19.02.2019 | 09:36
  2018 में पूर्वी रेलवे पर नागरिकों के साथ दुर्घटनाओं की संख्या में कमी आई

  2018 में, ईस्ट साइबेरियन रेलवे ने नागरिकों के साथ दुर्घटनाओं में 8% की कमी दर्ज की (2017 में 95 के मुकाबले 87 मामले)। मौतों की संख्या में 3% की कमी आई (2018 में 60 लोग घातक रूप से घायल हुए थे)। हालांकि, रेल कर्मचारी बच्चों के घायल होने की बढ़ती संख्या को लेकर अधिक चिंतित हैं। पिछले एक साल में, उनमें से 15 दर्ज किए गए, जिनमें से छह बच्चों और किशोरों की मृत्यु हो गई।

• 18.02.2019 | 04:42
  पूर्वी रेलवे पर भारी यातायात का विकास जारी है

  2018 में, ईस्ट साइबेरियन रेलवे ने औसतन प्रति दिन औसतन 6,300 टन से अधिक वजन वाली 13 मालगाड़ियाँ भेजीं। यह 2017 की तुलना में 2.6 गुना अधिक है। भारी ट्रेन चलाने से आप लाइन की क्षमता का प्रभावी ढंग से उपयोग करते हुए अधिक कार्गो ले जा सकते हैं।

• 15.02.2019 | 12:16
  2019 में ताइशेट स्टेशन के पुनर्निर्माण में लगभग 1 बिलियन रूबल का निवेश होगा

  2019 में ताइशेट स्टेशन के पुनर्निर्माण के लिए बड़े पैमाने पर कार्यक्रम के कार्यान्वयन को जारी रखने के लिए लगभग 1 बिलियन रूबल आवंटित किए गए थे। इस वर्ष, परियोजना का दूसरा चरण लागू किया जा रहा है, जिसमें स्टेशन के ट्रांजिट पार्क में मौजूदा और नए ट्रैक का निर्माण शामिल है।

• 14.02.2019 | 08:30
  जनवरी में बेचे गए VSZhD के आधे से अधिक टिकट इंटरनेट के माध्यम से जारी किए गए थे

  जनवरी 2019 में, पूर्वी रेलवे पर लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए 81,000 से अधिक ई-टिकट जारी किए गए थे। पिछले साल जनवरी की तुलना में विकास दर 21.5% थी। ऑनलाइन बिक्री का हिस्सा 52.4% है।

• 13.02.2019 | 10:02
  जनवरी में पूर्वी रेलवे पर यात्री परिवहन की राशि 900 हजार लोगों की थी

  जनवरी 2019 में ईस्ट साइबेरियन रेलवे के स्टेशनों से करीब 900 हजार लोगों को भेजा गया था।

  इनमें से 225 हजार यात्रियों को लंबी दूरी के यातायात में, लगभग 675 हजार यात्रियों को उपनगरीय यातायात में ले जाया गया।

• 13.02.2019 | 04:26
  VSZhD ने एक नई उत्पादन सुविधा खोलकर लीना-वोस्तोचनया स्टेशन पर कार्गो बेस बढ़ाया

  ईस्ट साइबेरियन रेलवे ने लीना-वोस्तोचनया स्टेशन (उस्त-कुट) से तरलीकृत हाइड्रोकार्बन गैसों (एलएचजी) का परिवहन करके बाइकाल-अमूर मेनलाइन पर अपने कार्गो बेस में वृद्धि की है। यह इरकुत्स्क ऑयल कंपनी (INC) के उत्पादन के विस्तार के कारण संभव हुआ।

• 12.02.2019 | 10:22
  पूर्वी रेलवे के शिपरों के लिए ऑनलाइन सेवाएं नि:शुल्क हो गईं

  रूसी रेलवे द्वारा माल की ढुलाई के लिए दस्तावेजों की तैयारी और निष्पादन के लिए इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट (ईटीआरएएन) की ऑनलाइन सेवाएं 2019 से मुफ्त हो गई हैं और शिपर्स के बीच लोकप्रियता हासिल करना जारी है। पूर्वी साइबेरियाई रेलवे के आधे से अधिक व्यापार भागीदारों द्वारा स्वचालित प्रणाली की सुविधा की पहले ही सराहना की जा चुकी है। प्रति माह माल के परिवहन के लिए औसतन लगभग 3.5 हजार आवेदन इलेक्ट्रॉनिक रूप से इलेक्ट्रॉनिक हस्ताक्षर के साथ प्रस्तुत किए जाते हैं, और सड़क पर ऐसा दस्तावेज़ प्रवाह लगभग 84% है।

• 11.02.2019 | 09:50
  हिमस्खलन क्षेत्र रेलकर्मियों के नियंत्रण में हैं

  पूर्वी रेलवे की उत्तरी सीमाओं के पास के पर्वतीय क्षेत्र रेलवे हिमस्खलन स्टेशन के विशेषज्ञों के नियंत्रण में हैं। बर्फ जमा होने पर लगातार नजर रखी जा रही है। गड्ढों के विकास के दौरान, भौतिक और यांत्रिक गुणों का निर्धारण किया जाता है: घनत्व, तापमान, बर्फ की बनावट - यह सब हिमस्खलन के खतरे की समय पर भविष्यवाणी के लिए आवश्यक है।

• 11.02.2019 | 08:51
  ईस्ट साइबेरियन रेलवे के रेलवे क्रॉसिंग पर एक यातायात दुर्घटना ने ट्रेन के समय को प्रभावित नहीं किया

  आज सुबह 9:55 बजे (स्थानीय समयानुसार) सड़क पर स्थित ईस्ट साइबेरियन रेलवे के विनियमित रेलवे क्रॉसिंग पर। इरकुत्स्क में मीरा, एक यातायात दुर्घटना थी।

  एक मिनीबस ब्रांड "मर्सिडीज" का ड्राइवर आने वाले डीजल लोकोमोटिव के सामने रेलवे क्रॉसिंग पर गया।

• 08.02.2019 | 09:48
  RZD बोनस उपयोगकर्ता अपने प्रीमियम खाते को "Sberbank से धन्यवाद" अंक के साथ फिर से भर सकते हैं

  रूसी रेलवे होल्डिंग और PJSC Sberbank अपने वफादारी कार्यक्रमों में बोनस अंक का उपयोग करने की संभावनाओं का विस्तार कर रहे हैं। इसलिए, आज से, Sberbank लॉयल्टी प्रोग्राम के थैंक यू के सदस्य रेलवे टिकटों के लिए अपने बाद के एक्सचेंज के लिए RZD बोनस पॉइंट्स के लिए SPASIBO बोनस का आदान-प्रदान करने में सक्षम होंगे।

  एक्सचेंज बनाने के लिए, आपको "Sberbank से धन्यवाद" मोबाइल एप्लिकेशन में लॉग इन करना होगा, "यात्रा" अनुभाग का चयन करें और "RZD बोनस" आइटम पर जाएं। इसके बाद, आपको डेबिट किए जाने वाले बोनस की राशि और RZD बोनस कार्यक्रम में प्रतिभागी की संख्या निर्दिष्ट करनी होगी। विनिमय दर - 1 धन्यवाद बोनस के लिए 1 अंक। न्यूनतम रूपांतरण राशि 1 थैंक यू बोनस है। 1-3 दिनों के भीतर आपके खाते में अंक जमा कर दिए जाएंगे।

• 08.02.2019 | 09:31
  जनवरी में पूर्वी रेलवे पर लोडिंग 4.6% बढ़ी

  जनवरी में, पूर्वी साइबेरियाई रेलवे के स्टेशनों पर 5.3 मिलियन टन से अधिक विभिन्न कार्गो लोड किए गए, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 4.6% अधिक है।

  लौह अयस्क की लोडिंग में 142.6%, निर्माण कार्गो - 27.2%, कंटेनरों में कार्गो - 19.6% और तेल कार्गो - में 5.2% की वृद्धि हुई।

• 08.02.2019 | 09:27
  रूसी रेलवे के इरकुत्स्क क्वांटोरियम में वयस्कों के लिए पाठ्यक्रम शुरू करने की योजना है

  वयस्कों के लिए प्रशिक्षण पाठ्यक्रम बच्चों के टेक्नोपार्क "आरजेडडी क्वांटोरियम" में आयोजित करने की योजना है, जो पिछले साल नवंबर में इरकुत्स्क में खोला गया था। 2019 की योजनाओं में एक वयस्क दर्शकों के लिए एक प्रशिक्षण कार्यक्रम का विकास, साथ ही एक बोर्ड गेम क्लब का उद्घाटन शामिल है, जहां छात्र एक चंचल तरीके से टीम वर्क और रणनीतिक योजना कौशल का अभ्यास कर सकते हैं, सरलता विकसित कर सकते हैं और स्वतंत्र निर्णय ले सकते हैं। साथ ही, शिक्षकों के काम की निगरानी एक विशेष स्वचालित पोर्टल द्वारा की जाएगी, जिसका विकास 2018 में शुरू हुआ था।

• 07.02.2019 | 10:43
  असामान्य ठंड के मौसम के कारण पूर्वी रेलवे पर संचालन का एक विशेष तरीका शुरू किया गया था

  यात्री और मालगाड़ियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, पूर्वी रेलवे ने एक विशेष संचालन मोड में स्विच किया है, और अतिरिक्त सुरक्षा उपाय किए गए हैं। अत्यंत कम तापमान की स्थितियों में, रेलवे परिवहन की सभी प्रणालियाँ और तंत्र अधिकतम भार के अधीन होते हैं। निदेशालयों और परिचालन सेवाओं के प्रमुखों की चौबीसों घंटे ड्यूटी का आयोजन किया।