कज़ान में बोइंग 737 के विमान दुर्घटना की जांच। यह पता चला कि जो हुआ उसका सबसे "कामकाजी" संस्करण चालक दल की गलती है। IAC विशेषज्ञों ने पाया कि विमान की तकनीकी स्थिति उचित स्तर पर थी।

पायलट त्रुटियां रूस में अधिक से अधिक हवाई दुर्घटनाओं का कारण बन रही हैं। विशेषज्ञों के अनुसार, यह मानवीय कारक था जो अंतिम प्रमुख हवाई दुर्घटनाओं में निर्णायक बन गया: पेट्रोज़ावोडस्क के पास टीयू-134 की दुर्घटना, डोमोडेडोवो हवाई अड्डे पर टीयू-154 और यारोस्लाव में याक-42 लाइनर (तब संपूर्ण लोकोमोटिव हॉकी) टीम मर गई)। ")।

पायलटों की औसत आयु बढ़ रही है। युवा विशेषज्ञ दिखाई देते हैं, लेकिन पर्याप्त संख्या में नहीं: पायलटों को देश के केवल तीन विश्वविद्यालयों में प्रशिक्षित किया जाता है।

उनमें से प्रमुख सेंट पीटर्सबर्ग में नागरिक उड्डयन विश्वविद्यालय है। शिक्षा 8 संकायों में आयोजित की जाती है, अध्ययन की औसत अवधि पांच वर्ष है। स्नातक होने के बाद विश्वविद्यालय के स्नातकों को नागरिक उड्डयन जहाजों को पायलट करने के लिए बुलाया जाता है। विश्वविद्यालय विमानन प्रबंधकों और तकनीशियनों को भी प्रशिक्षित करता है।

एक अन्य "पायलट" विश्वविद्यालय उल्यानोवस्क में स्थित है - नागरिक उड्डयन का उच्च विमानन स्कूल। इसमें प्रशिक्षण के आठ क्षेत्र भी हैं, अध्ययन की औसत अवधि चार वर्ष है। उल्यानोवस्क में स्कूल अधिक "विविध" है और न केवल नागरिक उड्डयन के लिए पायलटों को प्रशिक्षित करता है, बल्कि उन लोगों को भी जो उड़ान (विभिन्न प्रशिक्षण) के लिए एक विमान की उचित तैयारी सुनिश्चित कर सकते हैं।

प्रोफ़ाइल "उड़ान" शैक्षणिक संस्थान का अंतिम प्रतिनिधि -। इसमें 12 संकाय हैं और विश्वविद्यालय बहुत अधिक बहुमुखी है। बल्कि, यह उन विशेषज्ञों को प्रशिक्षित करता है जो विमानन और अंतरिक्ष उद्योगों के लिए तकनीकी नवाचार विकसित कर सकते हैं। अध्ययन की औसत अवधि 5 वर्ष है।

अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, पहले दो विश्वविद्यालयों ने पिछले 10 वर्षों में 2,707 पायलट तैयार किए हैं। अब फ्लाइट स्कूलों में प्रतिस्पर्धा छोटी है। ऐसे मामले हैं जब "रिट्रेनर" - सैन्य पायलट - को काम पर रखा जाता है। खैर, युवा पायलटों को तुरंत गंभीर परीक्षण सौंपे जाते हैं। आंकड़ों के अनुसार, पहले, पहले तीन वर्षों के लिए, स्नातकों को केवल An-2 "मक्का" की अनुमति थी, फिर उन्हें धीरे-धीरे बड़े लोगों - An-26 और Tu-134 में स्थानांतरित कर दिया गया।

और केवल इस सारे अनुभव के साथ, पायलटों ने प्रथम श्रेणी के विमान (Tu-154 और Il-62) उड़ाना शुरू किया। अब, परिस्थितियों के सही संयोजन के साथ, कोई 25 वर्ष की आयु में एक प्रतिष्ठित बोइंग का कमांडर बन सकता है।

समस्या का एक और पक्ष है। सिविलियन पायलट 60 साल की उम्र में रिटायर होते थे। अब, जैसे, सेवानिवृत्ति की सीमा मौजूद नहीं है। वे "स्वास्थ्य आपूर्ति" के लिए उड़ान भरते हैं, जो सिद्धांत रूप में वित्तीय लाभ देता है: कि पायलट का वेतन 80 से 200 हजार रूबल तक भिन्न होता है।

यह ज्ञात है कि कई राज्य पायलटों के "निजी" प्रशिक्षण के अभ्यास का उपयोग करते हैं। एयरलाइंस खुद युवा पायलटों को प्रशिक्षित करती हैं ताकि वे उनके साथ रह सकें। रूसी अधिकारियों ने बार-बार इसी तरह के प्रस्ताव के साथ एयरलाइंस से अपील की है, लेकिन अभी तक इस पहल का समर्थन नहीं किया गया है।

पायलट (पायलट) - एक एविएटर, एक विशेषज्ञ जो एक विमान (हेलीकॉप्टर, हवाई जहाज) को नियंत्रित करता है।

पायलट- एविएटर, एक विशेषज्ञ जो एक विमान (हेलीकॉप्टर, हवाई जहाज) को नियंत्रित करता है। पेशा उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो भौतिकी में रुचि रखते हैं (स्कूल के विषयों में रुचि के लिए पेशे का चुनाव देखें)।

पेशे की विशेषताएं

पायलट, एक नियम के रूप में, सैन्य एविएटर कहलाते हैं। और नागरिक पायलट

इसके अलावा, खाओ बीप्रायोगिक विमानन पायलट- वे विमान के नए मॉडल के परीक्षण में लगे हुए हैं और बड़े पैमाने पर उत्पादित लोगों की फैक्ट्री ओवरफ्लाइट्स को अंजाम देते हैं।

उड़ान चालक दल की संरचना विमान के प्रकार और उड़ान की स्थिति पर निर्भर करती है।
कमांडर (प्रथम पायलट) के अलावा, इसमें एक सह-पायलट, नेविगेटर आदि शामिल हो सकते हैं। (एक प्रयोगात्मक विमान या हेलीकॉप्टर का चालक दल डेवलपर द्वारा निर्धारित किया जाता है।)

कमांडर विमान को नियंत्रित करता है, कठिन परिस्थितियों में चालक दल के कार्यों पर टेकऑफ़ और लैंडिंग पर निर्णय लेता है।
हवाई यातायात नियंत्रक की अनुमति प्राप्त करने के बाद, रनवे के लिए पहली पायलट टैक्सी, जहां विमान त्वरण लेता है और जमीन से उड़ान भरता है, ऊंचाई प्राप्त करता है।
वह गणना की गई उड़ान पथ और समय के अनुसार विमान को नियंत्रित करता है।

डिस्पैचर के संदेश, इंस्ट्रूमेंट रीडिंग और उड़ान की तथाकथित भावना, जिसमें एक चलने वाले इंजन की आवाज़, कंपन और रोल की संवेदनाएं शामिल हैं, कमांडर को निर्णय लेने में मदद करती हैं।

पायलट और विशेष रूप से जहाज के कमांडर को एक तंग समय सीमा के भीतर काम करना होता है, जब प्रत्येक ऑपरेशन में बहुत कम समय आवंटित होता है। साथ ही, आपको एक उच्च एकाग्रता बनाए रखने और उड़ान में अप्रत्याशित रूप से उत्पन्न होने वाली जटिल समस्याओं को हल करने में शामिल होने के लिए लगातार तैयार रहने की आवश्यकता है।

सेना और नागरिक पायलट दोनों से, काम के लिए समय, प्रयास और विचारों की पूर्ण वापसी की आवश्यकता होती है।
इसके अलावा, विमानन निरंतर विकास में है। अधिक से अधिक नई कारें हैं। इसलिए, एविएटर हर समय अध्ययन करते हैं, लगातार विभिन्न परीक्षाएं पास करते हैं, एक प्रकार के विमान से दूसरे प्रकार के विमान में वापस जाते हैं।

महत्वपूर्ण गुण

एक पायलट के लिए, जिम्मेदारी की एक उच्च भावना, नेतृत्व के गुण, ऊंचाइयों का कोई डर नहीं, उच्च भावनात्मक और अस्थिर स्थिरता, जल्दी से ध्यान बदलने की क्षमता, त्वरित प्रतिक्रिया, उच्च बुद्धि, दृढ़ता और कुछ नया करने की इच्छा महत्वपूर्ण है।
आपको त्रुटिहीन स्वास्थ्य, तेज दृष्टि और श्रवण, एक अच्छी तरह से विकसित वॉल्यूमेट्रिक आंख और वेस्टिबुलर तंत्र की स्थिरता की आवश्यकता है।

ज्ञान और कौशल

विमान का ज्ञान आवश्यक है, साथ ही उसे उड़ाने के लिए कौशल भी आवश्यक है।
अंतरराष्ट्रीय स्तर पर काम करते समय, बोली जाने वाली अंग्रेजी का ज्ञान आवश्यक है।

कहाँ पढ़ाते हैं

सिविल एयरलाइंस के सैन्य पायलटों और पायलटों को उड़ान स्कूलों में प्रशिक्षित किया जाता है।

नागर विमानन

• नागरिक उड्डयन के उल्यानोवस्क हायर एविएशन स्कूल (संस्थान)

• नागरिक उड्डयन के सेंट पीटर्सबर्ग स्टेट यूनिवर्सिटी

एक शाखा है: बुगुरुस्लान नागरिक उड्डयन उड़ान स्कूल (कॉलेज)।
और आदि।

सैन्य उड्डयन

• VUNTS VVS "VVA" की कचिंस्की शाखा

(काचिंस्की का नाम वायु सेना अकादमी की ए.के. सेरोव शाखा के नाम पर एन.ई. ज़ुकोवस्की के नाम पर रखा गया)
एक उच्च सैन्य विशेष शिक्षा के साथ हवाई जहाज पर पायलटों को प्रशिक्षित करता है।
2010 से पहले का शीर्षक:

• पायलटों के लिए क्रास्नोडार हायर मिलिट्री एविएशन स्कूल (सैन्य संस्थान)।

• पायलटों के लिए सिज़रान हायर मिलिट्री एविएशन स्कूल (सैन्य संस्थान)।

(वायु सेना अकादमी की शाखा जिसका नाम एन.ई. ज़ुकोवस्की के नाम पर रखा गया है)
उच्च सैन्य विशेष शिक्षा के साथ हेलीकॉप्टर पायलटों को प्रशिक्षित करता है।
और आदि।

"विमानन एक व्यक्ति को अपना ख्याल रखता है और अपनी स्वतंत्रता, उसकी इच्छा को एक ऐसे ढांचे में रखता है जो कठिन, लेकिन समीचीन है। केवल आकाश के लिए एक महान प्रेम एक व्यक्ति को उस बोझ को सहन करने में मदद करता है जो वह स्वेच्छा से विमानन की सेवा में खुद पर डालता है। “विमानन में आने के बाद, दैनिक दिनचर्या जैसे बुनियादी शब्द को भूल जाइए। यह कभी नहीं होगा। शब्दों को भूल जाओ: तर्कसंगत पोषण, खेल, रविवार, छुट्टी, गर्मी की छुट्टी, शादी, सेक्स, दोस्त, बच्चे ... नहीं, यह सब मौजूद रहेगा। कहीं पास। फिट एंड स्टार्ट में। सरोगेट। अपवाद के रूप में, भाग्य के रूप में, भाग्य के उपहार के रूप में। यदि संयोग से कई कारक एक साथ मेल खाते हैं। (टु -154 के पूर्व कमांडर वासिली एर्शोव की पुस्तक "नोट्स ऑफ ए स्लेज डॉग" से)

दुनिया में सबसे अच्छा फ्लाइंग स्कूल कैसे चुनें और सीखें कि कैसे उड़ना है

"लोग क्यों नहीं उड़ते?" समय से परे और पीढ़ियों से परे एक क्लासिक प्रश्न है। "पंख वाले आदमी" का युग अभी नहीं आया है, लेकिन तकनीकी प्रगति ने पृथ्वी पर उड़ने के सभी बेतहाशा सपनों को साकार कर दिया है। अंतरिक्ष में जाना, हवा में स्वतंत्र रूप से तैरना, तारों और बादलों के ऊपर जो है उसे देखना संभव और आम हो गया है। हम आपको बताते हैं कि कैसे उड़ना सीखें और दुनिया भर के एविएशन स्कूलों के लुभावने प्रस्तावों के रसातल में न खोएं।

क्या मैं उड़ना चाहता हूँ?

एक एविएशन स्कूल चुनने से पहले, आपको आकाश के लिए अपने असीम प्रेम और किसी विशेष विमान को नियंत्रित करने की मूल बातें सीखने के लिए अपनी तत्परता के बारे में सुनिश्चित करना चाहिए। वैसे, अग्रिम में हवाई मार्ग से परिवहन का साधन चुनने में भी कोई दिक्कत नहीं होगी। यदि चुनाव किसी भी गैर-संचालित अल्ट्रालाइट विमान (उनमें गुब्बारे भी शामिल हैं) पर पड़ता है, तो विमानन स्कूलों को खोजने में कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए। पैराग्लाइडर और हैंग ग्लाइडर दोनों पर उड़ान और प्रशिक्षण सेवाएं बहुत सारे विमानन क्लबों द्वारा प्रदान की जाती हैं, जो रूस के लगभग हर क्षेत्र में स्थित हैं। इस मामले में उड़ान के लिए किसी लाइसेंस और प्रमाण पत्र की आवश्यकता नहीं है। क्षेत्र, स्कूल और प्रशिक्षक की उपलब्धता के आधार पर इस तरह के आनंद की कीमत 1500 से 3000 रूबल तक होती है। डिवाइस के प्रबंधन के लिए प्रशिक्षण में औसतन 25,000 रूबल का खर्च आएगा। कक्षाओं की अनुसूची के आधार पर पाठ्यक्रम 1 से 3 महीने तक चल सकता है।

एएलएस उड़ाना सीखना शुरू करने के लिए, आपको दस्तावेजों का एक बड़ा पैकेज एकत्र करने की आवश्यकता नहीं है, यह 15 वर्ष से अधिक पुराना होने के लिए पर्याप्त है। कई उड़ान स्कूलों को दुर्घटना बीमा की प्रस्तुति या मौके पर एक दस्तावेज जारी करने की पेशकश की आवश्यकता होती है। लेकिन अपना खुद का पैराग्लाइडर खरीदने पर 70-120,000 रूबल का खर्च आएगा, हालाँकि आप एविटो पर 30-40,000 रूबल के ऑफ़र पा सकते हैं।

यदि चीजें बहुत अधिक गंभीर हैं और आत्मा एक हवाई जहाज या हेलीकॉप्टर के लिए पूछती है, तो यहां पहले से ही हवाई पाठ्यक्रमों के अधिक सावधानीपूर्वक चयन के बारे में सोचने लायक है। लेकिन शुरुआत के लिए, यह अभी भी परिचित उड़ान सेवा का उपयोग करके प्रक्रिया को आजमाने, महसूस करने और समझने लायक है। किसी भी एविएशन स्कूल में 7,000 रूबल के लिए, वे आपको न केवल एक हवाई जहाज की सवारी देंगे, बल्कि आपको इसे उड़ाने भी देंगे।

जब आप भविष्य में किसी भी दिशा में स्वतंत्र रूप से उड़ान भरने के लिए एक हवाई जहाज उड़ाना सीखने की तीव्र इच्छा के साथ स्वर्ग से पृथ्वी पर उतरते हैं, तो हवाई पाठ्यक्रम चुनने का सवाल उठता है। स्वतंत्र रूप से उड़ान भरने के लिए, आपको एक निजी पायलट का लाइसेंस - पीपीएल प्राप्त करना होगा। यह हवाई परिवहन पर पैसा कमाने का अधिकार नहीं देता है, लेकिन उन लोगों के लिए आवश्यक है जो एक निजी छोटे विमान को उड़ाने की योजना बनाते हैं। निजी पायलट शिक्षा प्राप्त करना किस देश में अधिक लाभदायक है?

रूसी विमानन स्कूल

रूस में, पीपीएल लाइसेंस उन विमानन प्रशिक्षण केंद्रों या फ्लाइंग क्लबों में से एक में प्राप्त किया जा सकता है जिनका एटीसी के साथ संविदात्मक संबंध है। DOSAAF प्रणाली के अनुसार संचालित होने वाले स्कूलों का वर्षों तक परीक्षण किया जाता है। 18 वर्ष से अधिक आयु का कोई भी व्यक्ति और मेडिकल बोर्ड के निष्कर्ष को प्रस्तुत करते हुए वहां प्रशिक्षण शुरू कर सकता है। एक व्यावहारिक और सैद्धांतिक पाठ्यक्रम की लागत 400-500,000 रूबल से होगी। प्रशिक्षण की शुरुआत में प्रत्येक कैडेट के लिए एक फ्लाइट बुक शुरू की जाती है, जहां उड़ान के घंटे दर्ज किए जाते हैं। बस याक -52 और ए -27 विमानों पर प्रशिक्षण उड़ानें भरी जाती हैं। तदनुसार, भविष्य में, इस थोड़े पुराने वर्ग के केवल विमान को नियंत्रित किया जा सकता है। यदि आप अपना खुद का विमान खरीदने की योजना नहीं बनाते हैं, तो इस लाइसेंस के साथ आप भविष्य में DOSAAF से विमान किराए पर ले सकते हैं। अन्यथा, लोकप्रिय विमान जैसे सेसना या टेकनम पर तुरंत प्रशिक्षण लेना बेहतर है।

सबसे अच्छे विकल्पों में से एक चेलविया फ्लाइट स्कूल है। यदि आप यहां सैद्धांतिक और व्यावहारिक दोनों पाठ्यक्रम लेते हैं, तो प्रशिक्षण पर लगभग 600 हजार रूबल का खर्च आएगा। फ्लाइंग क्लब की चेल्याबिंस्क और मॉस्को में शाखाएँ हैं, इसलिए अन्य क्षेत्रों के निवासियों को या तो क्लब के हवाई क्षेत्र में एक कमरा किराए पर लेना होगा या अपने क्षेत्र में एक स्कूल की तलाश करनी होगी।

यह याद रखने योग्य है कि आप रूसी निजी पायलट प्रमाण पत्र के साथ विदेशों में उड़ान भरने में सक्षम नहीं होंगे। यदि विदेश में लगातार उड़ानें मानी जाती हैं, तो यूरोप या अमेरिका में तुरंत प्रशिक्षण लेना अधिक तर्कसंगत है।

अमेरिकी उड़ान स्कूल

यूएस में फ्लाइट स्कूल ढूंढना मुश्किल नहीं है। यह दुनिया का सबसे "उड़ने वाला" देश है, और यहां बड़ी संख्या में फ्लाइंग क्लब हैं। दूसरी ओर, इस तरह की लोकप्रियता छात्रों के एक बड़े प्रवाह को आकर्षित करती है, उदाहरण के लिए, एशिया से। प्रशिक्षण में एक व्यक्तिगत दृष्टिकोण पर भरोसा करना आवश्यक नहीं है। अनुभवी प्रशिक्षक पायलटों के आधार वाले रूसी स्कूलों के विपरीत, कल के कैडेट अमेरिकी स्कूलों में तेजी से पढ़ा रहे हैं। हालाँकि, बोली जाने वाली और विशिष्ट अंग्रेजी का व्यापक अभ्यास सुनिश्चित करने के लिए प्रदान किया जाएगा।

आप भाषा के उत्कृष्ट आदेश के साथ और अध्ययन के लिए वीजा प्राप्त करने पर अपने दम पर किसी भी अमेरिकी उड़ान स्कूल में प्रवेश कर सकते हैं। यदि आप स्कूल की मध्यस्थता के बिना वीजा प्राप्त कर सकते हैं तो मौके पर ही फ्लाइंग क्लब चुनना बेहतर है। स्कूल की तलाश करते समय, आपको तुरंत सुंदर साइटों और मिलनसार प्रबंधकों पर भरोसा नहीं करना चाहिए। प्रशिक्षण की अधिकांश लागत का भुगतान करने के लिए जल्दबाजी करने की भी आवश्यकता नहीं है। कीमतों और स्कूल के स्थानों की तुलना करने में सक्षम होने के लिए ऑनलाइन पर्याप्त जानकारी है। संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे अधिक "उड़ान" राज्य फ्लोरिडा और कैलिफोर्निया हैं। उड़ान के लिए अनुकूल जलवायु और यात्रा किए गए पर्यटन क्षेत्रों के पास समुद्र पर स्थान, उदाहरण के लिए, एरिज़ोना के रेगिस्तान से अधिक आकर्षित करते हैं। सभी फीनिक्स, एरिज़ोना उड़ान स्कूलों को कम ट्यूशन फीस की पेशकश करनी है। उदाहरण के लिए, फ्लोरिडा में सनस्टेट एविएशन स्कूल में सेसना 172 पर एक निजी पायलट कोर्स की कीमत 11,700 डॉलर होगी, और एरिज़ोना के प्रोफेशनल एयर क्लब में उसी कोर्स की कीमत 10,400 डॉलर होगी।

एक नियम के रूप में, निजी पायलट पाठ्यक्रमों के लिए अमेरिकी स्कूलों में, सभी को अच्छी अंग्रेजी के साथ 17 से 64 वर्ष की आयु के बीच स्वीकार किया जाता है, जिन्होंने मेडिकल परीक्षा उत्तीर्ण की है और बिना आपराधिक रिकॉर्ड के। यदि आपके पास स्वयं उड़ान विद्यालयों की तलाश करने का समय नहीं है, तो आप मध्यस्थ संगठनों की ओर रुख कर सकते हैं। ऐसी कंपनियां न केवल वीजा प्राप्त करने और आवास खोजने में सहायता प्रदान करती हैं, बल्कि पूरे पाठ्यक्रम के भीतर सीखने की प्रक्रिया से संबंधित किसी भी मुद्दे को हल करने में भी मदद करती हैं। यह केवल अधिक खर्च होगा। उदाहरण के लिए, रूसी कंपनी एयरोकैडेट वैमानिकी के वाणिज्यिक कॉलेज के साथ सहयोग करती है " वैमानिकी विज्ञान और प्रौद्योगिकी के एविएटर कॉलेज" संयुक्त राज्य अमेरिका में। आवास और वीजा के साथ यहां दो महीने के पूरे प्रशिक्षण कार्यक्रम की कीमत 12,750 डॉलर होगी।

यदि आप एक अमेरिकी शिक्षा प्राप्त करना चाहते हैं, लेकिन पूरी तरह से विदेशी वातावरण और संस्कृति में रहना डरावना है, तो आप रूसी पायलटों द्वारा आयोजित एक स्कूल चुन सकते हैं। उदाहरण के लिए, मियामी में स्काईईगल एविएशन अकादमी में 35 दिनों के प्रशिक्षण की लागत $ 10,380 होगी, लेकिन आवास, भोजन और वीजा की लागत के बिना। हालांकि पर।

यूरोपीय उड़ान स्कूल

यूरोप में विमानन शिक्षा को रूसी और अमेरिकी दोनों उड़ान दुनिया में महत्व दिया जाता है। यह एक उच्च गुणवत्ता वाले सिद्धांत और विषय और छात्रों के लिए प्रशिक्षक के अत्यंत चौकस रवैये के लिए यूरोप जाने लायक है। यूरोप में पढ़ाई पूरी करने के बाद, आपको एक साथ कई परीक्षाएँ देनी होंगी, न कि केवल एक, जैसा कि यूएसए में होता है। किसी भी यूरोपीय देश में एक विमानन स्कूल में प्रवेश करने के लिए, 17 से 60 वर्ष की आयु वर्ग के अंतर्गत आने, मेडिकल परीक्षा पास करने और कम से कम स्कूल स्तर पर अंग्रेजी बोलने के लिए पर्याप्त है।

यदि पहले यूके और जर्मनी को पायलट प्रशिक्षण के लिए सबसे महंगा देश माना जाता था, तो अब अन्य देशों की तुलना में कीमतें कम हो गई हैं। एक विमान के एक निजी पायलट के लिए प्रशिक्षण, उदाहरण के लिए, सेसना 150 पर, ब्रिटिश एएनटी अकादमी और लातवियाई एवियोबाल्टिका दोनों में औसतन 7,000 यूरो खर्च होंगे। सबसे बजटीय में से एक लातवियाई स्कूल पैरालेक्स है, जहां निजी पायलट पाठ्यक्रम की लागत 6293 यूरो है। यूनाइटेड किंगडम, लातविया, चेक गणराज्य, ग्रीस और अन्य देशों में नए विमान मॉडल पर प्रशिक्षण के लिए लगभग 9,000 यूरो खर्च होंगे। इसलिए, इस देश में रहने की लागत के आधार पर यूरोपीय शैली के उड़ान लाइसेंस प्राप्त करने के लिए देश चुनना बेहतर है। तो, बाल्टिक राज्य और ग्रीस ग्रेट ब्रिटेन की तुलना में बहुत सस्ते हैं।

फ्लाइट स्कूल आपके छात्र वीजा में आपकी मदद कर सकता है। आप पर्यटक वीजा पर अध्ययन करने के लिए भी आ सकते हैं, यदि इसकी वैधता अवधि 1 महीने से अधिक हो।

यूरोप या अमेरिका में प्रशिक्षण के बाद, आप एक रूसी "डुप्लिकेट" पीपीएल निजी पायलट लाइसेंस प्राप्त कर सकते हैं।

क्या मुफ्त में पायलट बनना सीखना संभव है?

आप राज्य के शिक्षण संस्थानों में केवल 27 वर्ष की आयु तक ही मुफ्त विमानन शिक्षा प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन इसमें 2-3 साल लगेंगे। पायलटिंग की बुनियादी बातों में महारत हासिल करने के लिए 2-6 महीने काफी हैं। ऐसा प्रशिक्षण पूरी तरह से नि: शुल्क नहीं दिया जाता है, लेकिन यदि आप चाहें, तो आप बहुत बचत कर सकते हैं: यदि आप इंटरनेट पर पाए जाने वाले सिद्धांत पाठ्यक्रम से इनकार करते हैं, तो बचत लगभग 40,000 रूबल होगी। हाल ही में निजी पायलट प्रशिक्षण के लिए सेसना उड़ान प्रशिक्षण ऑनलाइन पाठ्यक्रम भी जारी किया गया था, जिसे सेसना के आदेश द्वारा विकसित किया गया था और सीखने के सिद्धांत पर समय बचाने में सक्षम था। इस तरह के कोर्स की कीमत $384 है।

पैसे बचाने का एक और तरीका है कि आप घंटों की उड़ानों के बदले में अपनी सेवाएं देने की कोशिश करें। क्षेत्र की सफाई से लेकर विज्ञापन तक, एयरोक्लब को अक्सर विभिन्न क्षेत्रों में मदद की आवश्यकता होती है।

उन लोगों के लिए जो पहले से ही आकाश और विमान के पक्ष में एक स्पष्ट विकल्प बना चुके हैं, सेवाओं पर एक उड़ान स्कूल का चयन करना सुविधाजनक है

आप केवल विमानन संस्थानों और स्कूलों में से किसी एक में शिक्षा प्राप्त करके बन सकते हैं। वे नागरिक और सैन्य हैं। नागरिकों के लिए सबसे प्रसिद्ध विमानन संस्थान एमएआई है। वहां प्रवेश करने के लिए, आपको निम्नलिखित दस्तावेजों का सेट प्रदान करना होगा:

- माध्यमिक विद्यालय की ग्यारह कक्षाओं को पूरा करने का प्रमाण पत्र या एक उड़ान स्कूल से स्नातक का डिप्लोमा;
- एकीकृत राज्य परीक्षा उत्तीर्ण करने का प्रमाण पत्र;
- चिकित्सा प्रमाण पत्र (फॉर्म एन 086 / वाई);
- एक नागरिक का प्रमाण पत्र (पंजीकरण प्रमाण पत्र) या एक सैन्य आईडी (केवल 18-27 वर्ष के पुरुषों के लिए) के अधीन;
- सामान्य पासपोर्ट (प्रतिलिपि और मूल);
- तस्वीरें - 3x4 या 4x6, ब्लैक एंड व्हाइट, 6 पीसी।

भौतिकी और गणित के क्षेत्र में अच्छा ज्ञान होना भी आवश्यक है, क्योंकि इन विषयों में अतिरिक्त परीक्षा प्रवेश पर आयोजित की जाती है।

पायलट और सैन्य संस्थान और स्कूल तैयार करें। वे इरकुत्स्क, उल्यानोवस्क, येयस्क, क्रास्नोडार और अन्य रूसी शहरों में स्थित हैं। इनमें से प्रत्येक शिक्षण संस्थान में प्रवेश के लिए, आपको अपने स्वयं के दस्तावेजों के सेट की आवश्यकता होती है, जिसकी सूची फोन द्वारा स्पष्ट की जा सकती है। विश्वविद्यालयों और कॉलेजों के फोन नंबर संदर्भ साइटों पर देखे जा सकते हैं।

वांछित विश्वविद्यालय या विमानन स्कूल से स्नातक होने के बाद, आपको एक सक्रिय पायलट बनने और "परीक्षण पायलट" विशेषता में दूसरी शिक्षा प्राप्त करने में सक्षम होने के लिए निश्चित संख्या में उड़ान भरने की आवश्यकता है।

परीक्षण पायलट - जहां उन्हें प्रशिक्षित किया जाता है

सैन्य और नागरिक दोनों में टेस्ट पायलट की आवश्यकता होती है। वे परीक्षण पायलट स्कूलों में तैयार किए जाते हैं। रूस में उनमें से केवल दो हैं - मास्को के पास ज़ुकोवस्की और अख़्तुबिंस्क शहर में। वहां प्रवेश करने के लिए, आपके पास एक पायलट-इंजीनियर की विशेषता में शिक्षा होनी चाहिए, और उन उम्मीदवारों को वरीयता दी जाती है जिन्होंने सम्मान के साथ स्नातक किया है। इसके अलावा, केवल उन पायलटों को परीक्षा देने की अनुमति है जिन्होंने एक निश्चित संख्या में उड़ान भरी है। इस मामले में, आवेदक की आयु इकतीस वर्ष से अधिक नहीं होनी चाहिए। स्कूल में प्रवेश करने वाले प्रत्येक छात्र का साक्षात्कार लिया जाता है। इसके अलावा, भविष्य के परीक्षण पायलट विशेष मनोवैज्ञानिक परीक्षणों से गुजरते हैं, जिसका उद्देश्य इस कठिन और खतरनाक काम के लिए उनकी तत्परता का निर्धारण करना है।

टेस्ट पायलट स्कूल में प्रशिक्षण डेढ़ साल के लिए किया जाता है। इस समय के दौरान, भविष्य के विशेषज्ञ बारह प्रकार के विमान उड़ाते हैं, और विभिन्न सिमुलेटर का अध्ययन भी करते हैं। प्रशिक्षण के अंत तक, छात्र विमानन उपकरणों के उड़ान प्रदर्शन को निर्धारित करने में सक्षम होते हैं, और किसी भी प्रकार की उड़ानें भी कर सकते हैं।

उड़ान स्कूल में प्रशिक्षण पाठ्यक्रम की शुरुआत में दो चरण शामिल थे। पहले चरण में, उल्यानोवस्क हायर एविएशन स्कूल में विमान के उड़ान संचालन में डिग्री के साथ प्रशिक्षण हुआ। वहां 1.5 साल तक पढ़ाई की। दूसरे चरण में, प्रशिक्षण पहले से ही एअरोफ़्लोत स्कूल में अनुबंध के आधार पर 6 महीने के लिए था। यदि स्कूल में पढ़ाई मुफ्त होनी चाहिए थी, तो स्कूल में आपको शिक्षा के लिए भुगतान करना पड़ता था, इसके लिए कंपनी ने अध्ययन की लागत की राशि में एक लक्षित ऋण जारी किया। छात्र के साथ अनुबंध में यह प्रावधान था कि उड़ान स्कूल से स्नातक होने के बाद वह 5 साल तक एअरोफ़्लोत के लिए काम करेगा, जबकि ऋण चुकाने के लिए उसके वेतन से पैसे काट लिए जाएंगे। लेकिन यह कार्यक्रम नहीं है, क्योंकि एयरलाइन पहले चरण में प्रशिक्षण के लिए भुगतान करने के लिए राज्य से बजटीय वित्तपोषण के मुद्दे को हल करने में विफल रही है।

एअरोफ़्लोत में एक सह-पायलट का औसत वेतन औसतन 250,000 रूबल है। इसलिए, एक उड़ान स्कूल में अध्ययन के लिए आवंटित लक्ष्य ऋण का भुगतान करना मुश्किल नहीं होगा।

2013 में, एअरोफ़्लोत में उड़ान प्रशिक्षण में दो भाग शामिल थे। प्रारंभिक प्रशिक्षण फ्लोरिडा, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक मान्यता प्राप्त उड़ान केंद्र में हुआ और इसमें लगभग 4.5 महीने लगे। पाठ्यक्रम की लागत $ 55,000 है, और इसमें उड़ानों, वीजा और भोजन की लागत शामिल नहीं है। प्रशिक्षण के बाद, छात्रों ने दो परीक्षाएँ लीं - उड़ान प्रशिक्षण के लिए और सैद्धांतिक कार्यक्रम के लिए। सफलतापूर्वक परीक्षा उत्तीर्ण करने के बाद, छात्र को अमेरिकी मानक पायलट का लाइसेंस प्राप्त हुआ। दूसरे भाग में प्रशिक्षण सीधे एअरोफ़्लोत उड़ान स्कूल के आधार पर हुआ। यहां उन्होंने एक विशेष A320 विमान को चलाने की मूल बातें सिखाईं। अध्ययन में 6-7 महीने लगे और इसकी लागत लगभग 30,000 डॉलर थी।

एअरोफ़्लोत उड़ान स्कूल में प्रवेश