Doktor Ilmu Teknik L. GORSHKOV.

Mimpi penerbangan manusia ke planet Mars memiliki sejarah panjang, tetapi baru hari ini kita hampir mendekati kemungkinan pemenuhannya. Dalam banyak hal, minat pada Mars dikaitkan dengan harapan akan pertemuan saudara-saudara. Dan meskipun tidak perlu mengandalkan penemuan makhluk cerdas di Mars, beberapa bentuk kehidupan mungkin dapat ditemukan di sana. Tetapi pentingnya penerbangan manusia ke Mars jauh melampaui pencarian kehidupan di luar Bumi. Adalah penting bahwa Mars adalah satu-satunya planet yang menjanjikan dalam hal kolonisasinya. Ada pendapat bahwa bukan kru yang harus dikirim ke Mars, tetapi stasiun otomatis yang dapat menggantikan penjelajah manusia (lihat "Ilmu Pengetahuan dan Kehidupan" No.; No.). Meskipun demikian, pengerjaan implementasi penerbangan sedang berlangsung, dan percobaan simulasi penerbangan dimulai di Institute of Biomedical Problems. Leonid Alekseevich Gorshkov, Kepala Peneliti RSC Energia, Doktor Ilmu Teknis, Profesor, penerima Hadiah Negara, anggota penuh Akademi Kosmonotika, menceritakan tentang proyek ekspedisi Mars yang akan datang. Salah satu pemimpin yang bekerja pada program Mars di RSC Energia. Dia terlibat langsung dalam desain dan pengembangan pesawat ruang angkasa Soyuz, stasiun Salyut dan Mir dan segmen Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS) Rusia. Pada 1994-1998, L.A. Gorshkov adalah Wakil Direktur Program Stasiun Luar Angkasa Internasional di pihak Rusia.

Sains dan kehidupan // Ilustrasi

Sains dan kehidupan // Ilustrasi

Skema ekspedisi Mars.

Beginilah cara kerja mesin roket listrik.

Desain modul layanan pertama Stasiun Luar Angkasa Internasional "Zvezda" berfungsi sebagai dasar untuk kompleks ekspedisi antarplanet.

Struktur internal modul tempat tinggal kapal orbit antarplanet.

Interaksi elemen modul tunda surya.

Struktur rangka membentuk dasar dari sistem propulsi kompleks ekspedisi antarplanet.

Pandangan umum dari kompleks ekspedisi antarplanet. Gulungan kerawang dilengkapi dengan panel fotokonverter surya dan dua paket mesin penggerak listrik.

Skema pengoperasian kompleks lepas landas dan pendaratan, yang memastikan pengiriman peneliti kosmonot ke permukaan Mars dan kembalinya mereka ke kapal orbit.

Seperti apa penerbangan manusia ke Mars?

Penerbangan dari orbit Bumi ke orbit Mars akan memakan waktu 2-2,5 tahun. Kapal yang selama ini awaknya harus hidup dan bekerja, bermassa 500 ton, membutuhkan bahan bakar ratusan ton. Ini adalah skala tugas yang membedakan penerbangan manusia ke Mars dari penerbangan perangkat otomatis yang relatif kecil. Massa total dari seluruh kompleks berawak menjadi jauh lebih besar daripada yang dapat dimasukkan oleh kendaraan peluncur paling kuat sekalipun ke orbit. Karena itu, tidak masuk akal untuk membuat roket raksasa untuk meluncurkan seluruh kompleks antarplanet dari Bumi. Lebih mudah untuk mengirimnya ke orbit dekat Bumi di bagian-bagian, dari bagian-bagian ini, dan merakit sebuah kompleks di sana, menggunakan teknologi perakitan yang sudah terbukti di orbit.

Penerbangan akan berlangsung sebagai berikut. Dalam beberapa bulan, kompleks akan dirakit, dan ekspedisi antarplanet akan terbang dalam orbit heliosentris ke sekitar Mars. Karena tidak praktis untuk menurunkan seluruh pesawat ruang angkasa antarplanet ke permukaan Mars, kompleks tersebut akan mencakup modul lepas landas dan pendaratan. Setelah kompleks ekspedisi antarplanet memasuki orbit melingkar di sekitar Mars, kru atau sebagian darinya akan mendarat di permukaan planet. Setelah menyelesaikan pekerjaan di permukaan, para astronot akan kembali ke pesawat ruang angkasa. Kompleks Ekspedisi Antarplanet akan diluncurkan dari orbit dekat Mars ke Bumi dan akan memasuki orbit tempat peluncurannya ke Mars. Di kapal kembali, kru akan turun ke Bumi.

Dengan demikian, kompleks ekspedisi antarplanet terdiri dari empat bagian fungsional utama: kapal, tempat kru bekerja dan semua peralatan utama berada; tarikan antarplanet yang menyediakan penerbangan di sepanjang lintasan antarplanet; kompleks lepas landas dan pendaratan dan pesawat ruang angkasa kembali ke Bumi.

Masalah utama mengatur penerbangan berawak ke Mars adalah untuk memastikan kemungkinan besar kembalinya kru dengan aman. Tingkat keselamatan kru harus sesuai dengan standar Rusia, yaitu ekspedisi Mars tidak boleh lebih berbahaya daripada, misalnya, penerbangan ke stasiun orbit. Sangat sulit untuk memenuhi persyaratan ini.

Salah satu keputusan teknis mendasar di kompleks antarplanet adalah pilihan kapal tunda, pada dasarnya - roket besar dengan banyak mesin.

Saat ini, roket pembawa Soyuz tetap menjadi roket paling andal yang membawa manusia ke luar angkasa, yang telah bekerja dengan sempurna sepanjang sejarah panjang penerbangan berawak. Tetapi bahkan dia, meskipun jarang, menolak. Dalam hal ini, sistem penyelamatan darurat disediakan, ketika, dalam hal kegagalan kendaraan peluncuran, mesin bubuk membawa kendaraan turun dengan kru menjauh dari roket dan astronot mendarat di permukaan bumi. Sistem penyelamatan ini sudah harus digunakan dalam pengoperasian stasiun orbit.

Roket Soyuz akan dirakit di Bumi dan diuji dengan partisipasi banyak spesialis, termasuk tim kontrol kualitas, dan roket antarplanet akan dirakit dan diuji di orbit. Dan itu harus memiliki keandalan yang jauh lebih tinggi daripada Soyuz, karena tidak mungkin untuk membuat sistem penyelamatan kru darurat jika terjadi kegagalan dalam proses masuknya ke orbit heliosentris. Oleh karena itu, untuk memastikan keselamatan kru yang diperlukan, pada dasarnya solusi teknis baru diperlukan saat memilih kapal tunda antarplanet.

Pengerjaan konsep penerbangan berawak ke Mars telah berlangsung sejak 1960 (lihat "Ilmu Pengetahuan dan Kehidupan" No. 6, 1994). Proyek domestik pertama dari sebuah kapal untuk mendaratkan manusia di permukaan Mars dilakukan di OKB-1, dipimpin oleh Sergei Pavlovich Korolev. Sekarang Perusahaan Roket dan Antariksa Energia dinamai S.P. Korolev. Dalam proyek 1960, solusi teknis baru yang mendasar diadopsi: menggunakan mesin roket listrik untuk ekspedisi antarplanet (lihat "Ilmu Pengetahuan dan Kehidupan" No. ). Keputusan RSC Energia ini tetap tidak berubah untuk semua modifikasi proyek selanjutnya untuk penerbangan berawak ke Mars, dan keputusan inilah yang memungkinkan sebagian besar menyelesaikan masalah keselamatan.

Prinsip pengoperasian mesin roket listrik adalah bahwa jet yang memberikan daya dorong dibuat bukan karena ekspansi termal gas, seperti pada mesin roket cair (LRE), tetapi dengan mempercepat gas terionisasi di medan elektromagnetik yang diciptakan oleh daya onboard. tanaman. Bahan bakar, atau lebih tepatnya, "fluida kerja" akan menjadi gas xenon.

Sebagai pembangkit listrik yang menyuplai mesin roket listrik, pada tahun 1960 akan menggunakan reaktor nuklir berkapasitas 7 MW. Bagian kapal yang terpisah seharusnya dikirim ke orbit oleh kendaraan peluncur berat (saat itu, pengerjaan roket N-1 baru saja dimulai). Awak direncanakan dari enam orang. Setelah mendarat di permukaan Mars, peralatan akan dirakit dalam bentuk "kereta api" yang seharusnya melintasi planet dari satu kutub ke kutub lainnya.

Pada tahun 1969, proyek ini didesain ulang. Daya reaktor telah ditingkatkan menjadi 15 MW. Untuk meningkatkan keandalan sistem propulsi, tiga reaktor direncanakan alih-alih satu reaktor. Selama revisi proyek, "nafsu makan" harus dimoderasi: jumlah pendarat dikurangi dari lima menjadi satu, anggota kru menjadi empat. Diputuskan untuk menggunakan modifikasi roket berat baru H-1 sebagai kendaraan peluncuran (lihat "Ilmu Pengetahuan dan Kehidupan" No. 4, 5, 1994).

Pada tahun 1988, karena kemajuan besar dalam pembuatan fotokonverter film dan keberhasilan dalam pengembangan struktur rangka yang dapat ditransformasikan, reaktor nuklir digantikan oleh panel surya. Salah satu motif keputusan ini adalah keinginan untuk membuat kompleks ekspedisi antarplanet yang ramah lingkungan. Keuntungan utama dari solusi ini adalah kemungkinan duplikasi ganda dari sistem propulsi. Untuk mengirimkan bagian-bagian kapal ke orbit Bumi, seharusnya menggunakan kendaraan peluncuran Energia baru.

Elemen kompleks ekspedisi dan keadaan perkembangannya

Elemen pertama dari kompleks internasional adalah kapal tempat kru bekerja. Ini disebut pengorbit antarplanet. Orbital - karena fungsi utamanya dikaitkan dengan pekerjaan di orbit penerbangan antarplanet. Pembuatan kapal ini dalam waktu yang relatif singkat cukup realistis. Dalam hal tugasnya, pada dasarnya adalah analog dari modul Zvezda Rusia dari Stasiun Luar Angkasa Internasional, hanya sedikit lebih besar ukurannya. Faktanya adalah bahwa peralatan yang diperlukan dapat dikirim ke stasiun ruang angkasa di pesawat ruang angkasa Progress dalam dua atau tiga bulan, sedangkan ekspedisi Mars tidak akan memiliki kesempatan seperti itu selama dua atau dua setengah tahun. Oleh karena itu, segala sesuatu yang mungkin diperlukan selama seluruh penerbangan, termasuk dalam keadaan darurat, harus dibawa bersama Anda dan ditempatkan di kapal.

Sistem utama pesawat ruang angkasa antarplanet telah diuji di stasiun orbital Salyut dan Mir. Oleh karena itu, untuk konstruksinya, direncanakan untuk menggunakan dokumentasi yang sudah jadi untuk banyak elemen struktural, dan yang paling penting, peralatan dan teknologi pabrik yang tersedia di pabrik - pabrikan badan modul Zvezda (pabrik Pusat Khrunichev).

Elemen kedua dari kompleks ekspedisi antarplanet adalah tarikan surya, menyediakan penerbangan di sepanjang lintasan antarplanet. Ini terdiri dari dua paket mesin roket listrik dengan sistem kontrol, tangki dengan fluida kerja dan panel besar dengan fotokonverter surya film yang memasok energi ke mesin.

Tenaga surya juga mencakup banyak unit, struktur, dan sistem yang sudah dikembangkan. Mesin roket listrik banyak digunakan dalam teknologi luar angkasa, dan untuk penerbangan ke Mars, hanya diperlukan sedikit perbaikan dalam karakteristiknya. Pengonversi foto surya film diproduksi di Rusia untuk kebutuhan darat. Dan untuk menguji stabilitas di luar angkasa, sampel mereka ditempatkan di permukaan luar stasiun Mir. Struktur yang dapat diubah, di mana fotokonverter harus ditempatkan, juga diuji selama penerbangan stasiun orbital. Tenaga surya seharusnya didasarkan pada desain rangka Sophora yang dipasang di stasiun Mir. Agar sambungan tidak memiliki serangan balik, apa yang disebut "efek memori bentuk" digunakan, yaitu, kemampuan beberapa bahan, setelah dipanaskan, untuk mengambil bentuk dan dimensi yang dimiliki bagian yang sesuai sebelum deformasi yang dilakukan secara khusus. .

Elemen ketiga dari kompleks antarplanet adalah kompleks lepas landas dan pendaratan, di mana bagian dari kru mendarat di permukaan Mars dan kembali ke kapal. Kompleks landasan pacu, tidak seperti elemen sebelumnya, adalah pengembangan yang sama sekali baru. Belum ada analognya dalam program Rusia. Namun, tugas serupa dalam kosmonotika Rusia diselesaikan, dan tidak ada masalah serius dalam penciptaannya.

Dan akhirnya elemen keempat dari kompleks - kembalikan kapal ke bumi. Ini memiliki prototipe nyata - pesawat ruang angkasa Zond, yang dikembangkan di Uni Soviet bagi seorang pria untuk terbang mengelilingi Bulan dengan pintu masuk ke lapisan atmosfer yang padat pada kecepatan kosmik kedua. "Zond-4" - "Zond-7" melakukan penerbangan pada tahun 1968-1969 dengan hewan di kokpit. Benar, penerbangan manusia di kapal-kapal ini kemudian ditinggalkan.

Apa kekhasan proyek RSC Energia? Mengapa itu tampak begitu nyata? Pertama-tama, karena pilihan sistem propulsi untuk penerbangan antarplanet. Mesin roket listrik memiliki daya dorong yang relatif rendah, tetapi kecepatan jet tinggi, yang secara signifikan mengurangi cadangan bahan bakar yang diperlukan untuk penerbangan antarplanet. Tetapi yang paling penting adalah, tidak seperti semua mesin lainnya, mereka memungkinkan banyak redundansi. Apa yang dimaksud?

Untuk kompleks antarplanet dengan massa awal sekitar 1000 ton, diperlukan sekitar 400 mesin roket listrik dengan daya dorong masing-masing sekitar 80 gauss (0,8 N). Semua mesin atau kelompok mesin ini beroperasi secara independen satu sama lain, setiap kelompok memiliki bagian tangki sendiri dengan fluida kerja, sistem kontrolnya sendiri, bagian panel suryanya sendiri. Dan kegagalan bahkan beberapa kelompok mesin tidak akan mempengaruhi penerbangan antarplanet. Sistem propulsi seperti itu praktis tidak mengalami kegagalan. Ini seperti kawanan angsa yang membawa Baron Munchausen ke bulan: angsa mana pun di sepanjang jalan berhak untuk lelah dan meninggalkan balapan tanpa membahayakan seluruh penerbangan.

Daya dorong total semua mesin adalah 32 kgf, atau 320 N. Di luar angkasa, sebuah kapal dengan berat sekitar 1000 ton di bawah aksi gaya ini memperoleh percepatan 32x10 -5 m/s 2 . Akselerasi yang sedikit ini cukup untuk mendapatkan kecepatan yang diperlukan untuk penerbangan antarplanet selama pengoperasian mesin dalam jangka panjang. Waktu pergerakan kapal di sepanjang lintasan spiral mengelilingi Bumi adalah sekitar tiga bulan. Di bagian lintasan ini, mesin tidak bekerja terus menerus, mereka dimatikan ketika Bumi mengaburkan Matahari. Setelah pesawat ruang angkasa memasuki orbit heliosentris, pengoperasian mesin akan berlanjut.

Rusia telah menempuh perjalanan panjang untuk mengatur penerbangan berawak pertama ke Mars. Di stasiun orbital Salyut dan Mir, banyak elemen kompleks antarplanet masa depan telah diuji, dan banyak pekerjaan telah dilakukan untuk mengembangkan sistem dan teknologi untuk memastikan penerbangan ruang angkasa berawak jangka panjang. Tidak ada negara lain yang mengumpulkan pengalaman seperti itu.

Saat ini, Institut Masalah Biomedis sedang mempersiapkan percobaan "500 hari" untuk mempelajari aspek medis dari penerbangan manusia di masa depan ke Mars. Sebagai dasar untuk tata letak kompleks Mars, struktur yang dibuat pada 1960-an atas inisiatif S.P. Korolev digunakan, di mana penelitian telah dilakukan di bawah program pengujian penerbangan antarplanet.

Nama percobaan ini karena fakta bahwa meskipun waktu penerbangan berawak ke Mars adalah 700-900 hari, tergantung pada tahun ekspedisi, "penerbangan" eksperimental pertama di Bumi akan berlangsung selama 500 hari. Awak pertama dari "penerbangan" darat akan menjadi enam orang, dan itu akan internasional, dari perwakilan berbagai negara.

Tampaknya Amerika belum akhirnya memutuskan konsep penerbangan berawak ke Mars. Tapi, dilihat dari publikasi, laporan di konferensi internasional, mereka cenderung menggunakan mesin nuklir. Pakar Rusia tidak berbagi pendekatan ini karena berbagai alasan. Pertama, pengujian mesin semacam itu di Bumi dikaitkan dengan aliran keluar jet radioaktif yang kuat. Terlepas dari kenyataan bahwa ada cara teknis untuk melindungi atmosfer bumi darinya, bangku uji untuk menguji mesin semacam itu masih menimbulkan bahaya tertentu bagi daerah sekitarnya. Tetapi yang paling penting adalah bahwa untuk mesin nuklir, tingkat keandalan yang dapat dicapai dengan menggunakan mesin roket listrik ganda tidak dapat dicapai. Selain itu, penggunaan mesin yang ramah lingkungan untuk penerbangan antarplanet memungkinkan pesawat antariksa antarplanet dapat digunakan kembali. Dapat digunakan kembali sangat menarik jika tidak untuk penerbangan tunggal, tetapi untuk program eksplorasi Mars.

Tahap pendaratan di permukaan Mars adalah yang paling kritis dalam hal memastikan keselamatan kru. Tidak seperti kapal tunda surya dan pengorbit antarplanet, kompleks lepas landas dan pendaratan memiliki kemampuan yang jauh lebih sedikit untuk menggunakan set peralatan yang berlebihan: prosesnya cepat, dan tidak selalu memungkinkan untuk menghubungkan peralatan cadangan. Oleh karena itu, faktor utama dalam memastikan keandalan yang diperlukan dari kompleks lepas landas dan pendaratan adalah pengujiannya yang cermat, termasuk dalam mode tak berawak dalam kondisi Mars yang sebenarnya. Tidak ada yang berani mengirim manusia ke Mars sebelum kompleks lepas landas dan pendaratan tidak mendarat dan lepas landas dari planet dalam mode otomatis. Oleh karena itu, penerbangan berawak pertama ke Mars akan dilakukan tanpa awak yang mendarat di permukaannya.

Selama penerbangan pertama ke Mars, kru akan tetap berada di orbit dekat Mars, hanya kendaraan otomatis yang dikendalikan dari jarak jauh yang akan turun ke permukaan. Perhatian khusus harus diberikan pada tahap eksplorasi manusia di Mars ini. Pada dasarnya, mata dan tangan astronot "turun" ke permukaan. Penerbangan ini menggabungkan keselamatan awak dan penggunaan penuh pengalaman dan intuisi seorang ilmuwan planet yang akan melakukan penelitian dari pengorbit antarplanet. Ternyata kehadiran virtual penuh seseorang di permukaan Mars yang sebenarnya. Tidak mungkin melakukan ini dari Bumi karena jarak yang jauh dan penundaan sinyal beberapa puluh menit.

Sulit untuk membuat perbedaan dalam hal efisiensi kerja apakah seseorang hadir di permukaan secara fisik atau virtual. Kecuali ada bekas sepatu bot astronot di tanah. Selama pendaratan virtual di Mars, astronot mengamati tidak melalui jendela pakaian luar angkasa, tetapi melalui peralatan video yang sangat canggih. Dia tidak bekerja dengan tangannya di sarung tangan pakaian luar angkasa, tetapi dengan bantuan alat yang lebih baik. Mengingat salah satu tujuan ekspedisi ke Mars adalah persiapan kolonisasinya, penerbangan dengan pendaratan virtual kru hanya akan menjadi tahap pertama dalam proses ini.

Dengan demikian, proyek penerbangan berawak Rusia ke Mars memiliki fitur yang sangat penting. Pertama, solusi teknis yang termasuk dalam proyek dan adanya backlog besar membuat penerbangan ke Mars menjadi yang termurah dari semua opsi ekspedisi yang diketahui; kedua, keselamatan kru dalam penerbangan ini sangat tinggi.

Mengapa terbang ke Mars?

Dan di sini pertanyaannya tepat: apakah penerbangan berawak ke Mars diperlukan sama sekali? Di satu sisi, tampaknya semuanya jelas: penerbangan berawak ke Mars mahal. Itu tidak menjanjikan manfaat yang kurang lebih nyata bagi penduduk bumi. Dan di Bumi sendiri terdapat banyak masalah yang membutuhkan dana untuk menyelesaikannya. Bahkan hanya menyediakan makanan bagi penduduk bumi tampaknya menjadi prioritas yang lebih tinggi daripada penerbangan berawak ke Mars.

Tapi, untungnya, meski kehidupan penduduk Bumi sepanjang masa belum sejahtera, umat manusia tidak pernah dibimbing oleh prinsip “keuntungan instan” yang terlihat jelas sekilas. Itulah sebabnya hari ini kita tidak duduk di kulit binatang di dekat api di dekat gua. Studi tentang lingkungan "rumah" sendiri, dari Samudra Dunia hingga luar angkasa, selalu dan tetap menjadi salah satu elemen dalam pengembangan peradaban.

Tapi apakah ada motivasi pragmatis untuk pergi ke Mars? Tugas pertama yang jelas dari ekspedisi ini adalah mempelajari planet tetangga kita. Eksplorasi Mars akan membantu sebagian besar memprediksi perkembangan Bumi, kemajuan dalam memahami masalah asal usul kehidupan, dan banyak lagi. Mereka setara dengan studi tentang bintang, galaksi, Semesta di sekitar kita, penetrasi ke dalam esensi materi, studi tentang struktur mikrokosmos, struktur inti atom ... Semua ini tidak menjanjikan manfaat langsung dalam waktu dekat.

Kita semua hidup di planet yang sama, dan tunduk pada berbagai bahaya global yang dapat menghancurkan seluruh umat manusia. Misalnya, tabrakan dengan asteroid dengan massa yang cukup besar pasti akan berarti akhir dari sejarah Homo sapiens. Ya, dan penduduk bumi itu sendiri berbahaya bagi diri mereka sendiri. "Telur tidak boleh terletak di satu keranjang", dan organisasi pemukiman di planet lain di tata surya, dan terutama di Mars, adalah jalan keluar dari situasi ini. Terlepas dari kenyataan bahwa kemungkinan bencana global kecil, harga yang dapat dibayar manusia untuk kecerobohan adalah yang tertinggi yang dapat dibayangkan. Proses eksplorasi planet itu panjang, tetapi tidak masuk akal untuk menunda permulaannya, mengingat harga ini. Tampaknya menjadi tujuan yang cukup pragmatis. Namun demikian, banyak yang menganggap kemungkinan bencana global terlalu rendah untuk mengakui program eksplorasi planet sebagai sepenuhnya dibenarkan untuk pengembangan pekerjaan pada penerbangan berawak ke Mars. Tetapi harus diingat bahwa totalitas kepentingan anggota masyarakat tidak pernah sesuai dengan kepentingan masyarakat secara keseluruhan.

Masalah penting adalah motivasi untuk bekerja pada program Mars di Rusia. Apakah ada tugas praktis yang akan diselesaikan Rusia dengan melakukan organisasi penerbangan berawak ke Mars? Ternyata ada.

Terlepas dari kenyataan bahwa dinamika perkembangan ekonomi Rusia positif, ia memiliki tempat yang sangat rentan - orientasi sumber daya (produksi dan ekspor hidrokarbon, metalurgi, dll.), Yang berulang kali menarik perhatian Presiden Federasi Rusia. ke. Belumlah mungkin untuk memulihkan industri Rusia setelah krisis tahun 1990-an. Dan industri apa yang pertama-tama harus dipulihkan? Mungkin yang menggunakan teknologi canggih yang laris di pasar dunia. Dan teknologi dirgantara adalah salah satunya. Bagi banyak dari mereka, negara kita memiliki prioritas tanpa syarat.

Pemulihan industri juga memiliki aspek sosial. Ribuan perusahaan yang beroperasi di berbagai wilayah dan kota di negara itu, misalnya, berpartisipasi dalam pembuatan stasiun orbital Salyut dan Mir, segmen Rusia dari Stasiun Luar Angkasa Internasional. Untuk menciptakan teknologi antariksa, tidak hanya dibutuhkan produksi "ruang" semata. Berbagai perangkat dan unit, bahan dan banyak lagi diperlukan. Dan ini semua adalah pekerjaan untuk spesialis yang menggunakan teknologi canggih, yang selalu sangat penting bagi negara mana pun.

Kita sudah terbiasa dengan konsep "brain drain". Pengurasan otak sedang terjadi, tetapi tampaknya tidak ada hal buruk yang terjadi. Pada kenyataannya, tampaknya seperti itu. Proses ketika personel paling berharga meninggalkan Rusia berbahaya bagi negara itu, mengancam keberadaannya. Para ilmuwan meninggalkan negara itu bukan karena mereka mendapatkan lebih banyak uang di luar negeri, tetapi terutama karena tidak ada program di negara kita di mana mereka akan menemukan aplikasinya. Rusia membutuhkan program ilmiah besar seperti udara. Secara khusus, para ilmuwan dari berbagai spesialisasi - ahli biologi, dokter, ilmuwan material, fisikawan, programmer, ahli kimia, dan banyak lagi lainnya - akan diminati dalam program penerbangan berawak ke Mars.

Seseorang dapat memperlakukan konsep prestise negara secara berbeda. Tetapi otoritas negara juga merupakan konsep ekonomi. Mari kita ingat bagaimana otoritas Amerika Serikat tumbuh setelah program Apollo. Penerbangan seorang pria ke Mars, tidak peduli apa yang dikatakan skeptis tentangnya, selalu menggairahkan dan akan menggairahkan umat manusia. Realisasi mimpi banyak generasi ini sangat bergengsi. Jadi proyek penerbangan berawak ke Mars sangat penting bagi Rusia.

Sekarang tentang situasi dengan kerjasama internasional dalam mengatur penerbangan berawak ke Mars. Anda sering mendengar bahwa penerbangan ini hanya mungkin dilakukan dalam kerja sama internasional yang luas. Memang, penjelajahan Mars adalah proses yang panjang, dan pada tahap tertentu hampir semua negara dengan teknologi tepat guna akan berpartisipasi di dalamnya. Program penerbangan ke Mars akan membutuhkan berbagai kapal, pangkalan, fasilitas penelitian dan konstruksi. Program nasional dari berbagai negara akan memecahkan masalah individu eksplorasi Mars. Dan setiap negara akan melewati bagiannya sendiri untuk program ini.

Selama ada negara bagian yang berbeda, keberadaan program nasional tidak bisa dihindari. Setiap negara tertarik untuk mengembangkan teknologi canggihnya berdasarkan pengalaman dan perkembangannya masing-masing. Apalagi jika teknologi tersebut diminati di pasar dunia. Oleh karena itu, baik program internasional maupun nasional akan selalu hidup berdampingan dalam astronotika.

Hari ini, di Amerika Serikat, misi berawak ke Mars telah dinyatakan sebagai program nasional. Amerika, pada prinsipnya, dapat mengundang negara lain untuk berpartisipasi di dalamnya, tetapi dengan biaya sendiri. Tapi dana Anda sendiri harus dihabiskan dengan manfaat maksimal untuk diri sendiri. Hampir tidak bijaksana untuk membuat beberapa elemen dari program Amerika untuk uang Anda sendiri. Lebih menguntungkan untuk mengembangkan teknologi utama untuk penerbangan berawak ke Mars, yang akan memungkinkan pengembangan program nasional di masa depan. Misalnya, kapal tunda surya yang dapat digunakan kembali, yang telah menjadi salah satu elemen konsep penerbangan Rusia ke Mars, akan memungkinkan untuk memecahkan banyak masalah lain yang dihadapi umat manusia. Faktanya adalah bahwa di masa depan, kapal tunda ruang yang efisien akan sangat menentukan strategi luar angkasa, seperti yang pernah dilakukan kendaraan peluncuran. Dengan kata lain, Rusia harus memiliki program pembangunan sendiri, dan tidak melayani kepentingan orang lain. Ini sama sekali tidak mengganggu kerja sama. Sistem yang dibangun di Rusia akan menjadi penting untuk memungkinkan kemampuan yang lebih luas, termasuk penerbangan AS. Dan tentunya akan ada kerjasama dengan berbagai negara untuk membuat elemen ekspedisi individu.

Kerjasama dengan Amerika Serikat dalam penerbangan berawak pertama ke Mars juga murni aspek teknis. Kami menghormati kualifikasi insinyur Amerika. Tapi konsep yang dianut oleh Amerika mungkin tidak cocok untuk kita. Sejumlah program Amerika diketahui secara teknis tidak dapat diterima oleh spesialis Rusia, termasuk dari sudut pandang memastikan keselamatan kru.

Mari kita misalkan bahwa Amerika ingin melaksanakan beberapa proyek nuklir Mars yang megah seperti Freedom dan, meskipun ini tidak mungkin, akan menawarkan Rusia untuk berpartisipasi dalam proyek ini berdasarkan kesetaraan. Nah, apa yang harus kita lakukan? Ikut? Atau untuk mengembangkan proyek berdasarkan teknologi Rusia dengan biaya yang hampir sama, lebih murah, kurang ambisius, dan, seperti yang kami harapkan, lebih efektif. Tampaknya cara kedua adalah alami: potensi intelektual dan pengalaman dalam pengembangan program berawak, terutama yang terkait dengan penerbangan manusia jangka panjang, di antara spesialis Rusia, dalam hal apa pun, tidak kurang dari Amerika.

Bekerja pada ekspedisi Mars di AS dan Rusia tidak akan menjadi semacam "ras Mars". Masing-masing negara akan mengembangkan teknologi kuncinya sendiri yang akan memungkinkan pengembangan industri dan ilmu pengetahuan nasionalnya yang maju. Misalnya, untuk mengatur penerbangan berawak yang sangat efektif ke orbit Mars dengan pendaratan virtual kru di permukaan Mars, Rusia telah memiliki cadangan teknis dan teknologi yang sangat besar. Dan sangat penting untuk menggunakannya dalam program ilmiah dan teknis utama.

Dengan demikian, Rusia memiliki segalanya untuk melakukan penerbangan berawak ke Mars: potensi intelektual yang diperlukan, pengalaman unik dalam program berawak, kerja sama industri yang dapat diterapkan, dan kebutuhan untuk berinvestasi dalam industri teknologi tinggi dengan teknologi canggih. Ada banyak alasan untuk percaya bahwa dalam beberapa dekade mendatang, impian lama penduduk bumi tentang penerbangan berawak ke Mars akhirnya akan menjadi kenyataan!

Mars One adalah proyek ekspedisi Belanda yang tidak dapat dibatalkan ke Mars. Sesuai rencana penyelenggara, pada tahun 2023 sekelompok empat relawan akan pergi ke planet merah dan tinggal di sana selamanya, penduduk bumi akan menyaksikan kehidupan penjajah dalam format reality show. Segera dinyatakan bahwa kondisi kehidupan benar-benar berbeda di Bumi dan Planet Merah, dan mereka yang pernah ke Mars tidak akan ada lagi di sini. Kembalinya kru adalah tugas yang mustahil. Beberapa ilmuwan telah mengatakan mereka menganggap ekspedisi yang akan datang sebagai bunuh diri massal.

Foto: www.mars-one.com

Namun demikian, 200.000 orang dari seluruh dunia mendaftar untuk berpartisipasi dalam ekspedisi. 52 Rusia berhasil mencapai babak kedua. AiF.ru berbicara dengan pelamar untuk berpartisipasi dalam misi tentang mengapa mereka akan meninggalkan Bumi selamanya.

Foto: www.mars-one.com

Ilya Khramov: "Gagarin terbang, dan aku bisa"

Warga Tolyatti, Ilya Khramov, lolos dari babak kualifikasi pertama untuk proyek Mars One. Dari 200 ribu pendaftar, hanya 1058 orang yang terpilih. Insinyur desain AvtoVAZ tidak takut bahwa dia mungkin tidak akan pernah melihat Bumi lagi, dan dia yakin bahwa dalam sepuluh tahun dia akan menjadi salah satu penjajah pertama di planet merah.

Ilya Khramov. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

Ilya Khramov yang berusia 25 tahun sudah dikenali oleh penduduk kota. Di Jalan Kommunisticheskaya, dia menyapa seorang penduduk Togliatti dan mengatakan bahwa dia tidak mengenalnya, tetapi, kemungkinan besar, pria itu melihatnya di TV.

“Media membanjiri saya, telepon saya setiap hari. Segera setelah diketahui bahwa 1.058 orang, termasuk 52 orang Rusia, termasuk saya, pergi ke putaran kedua Mars One, telepon tidak berhenti, ”kata Ilya.

Pada bulan Mei, Ilya melihat informasi tentang perekrutan penjajah ke Mars dan merupakan salah satu penduduk Rusia pertama yang memposting videonya di situs web Mars One. Para kontestan harus meyakinkan penyelenggara mengapa mereka harus terbang ke planet merah, membuktikan bahwa mereka memiliki selera humor dan kemudian menceritakan tentang diri mereka sendiri.

Ilya Khramov. Foto dari arsip pribadi

Seorang kandidat untuk menjajah Mars menunjukkan video yang mereka buat dengan seorang teman. Dengan topi dengan penutup telinga dan rompi, Ilya bercanda dalam bahasa Inggris bahwa tidak ada keraguan bahwa dia adalah orang Rusia asli, karena begitulah cara semua orang di Rusia berpakaian.

Sebuah bingkai dari video kompetisi. Foto: Tangkapan layar dari situs

“Saya melampirkan kuesioner dan surat motivasi ke video, di mana saya membuat potret psikologis saya. Saya mengirim semuanya, melihat lebih dari 200 ribu orang berpartisipasi, dan, terus terang, saya tidak berharap untuk melangkah lebih jauh, ”aku Ilya.

Video kompetisi oleh Ilya Khramov

Pada awal Januari lalu, warga Togliatti tak lagi meragukan keinginannya untuk meninggalkan planet Bumi selamanya dan pergi ke planet tak dikenal. Sebuah surat dikirim ke email pemuda itu, yang mengkonfirmasi bahwa ia telah berhasil melewati babak kualifikasi pertama dan harus bersiap untuk tahap berikutnya - melewati komisi medis dan wawancara pribadi.

Surat dari penyelenggara proyek Mars One. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

“Saya melihat surat itu dan saya pikir itu saja, tidak ada jalan kembali. Saya akan melakukan segalanya untuk melewati semua babak kualifikasi. Saya tidak ragu bahwa saya akan berhasil lulus pemeriksaan medis, - kata Ilya. - Saya sudah mengambil liburan agar punya waktu untuk mempersiapkan semua dokumen untuk putaran kedua. Saya memiliki penglihatan yang sempurna, tubuh yang atletis, dan selain itu, saya tidak minum atau merokok. Saya juga siap untuk wawancara, saya fasih berbahasa Inggris lisan.

"Bawa magnet"

Ilya menunjukkan foto pudar dirinya berusia tiga tahun. Seorang anak bermata biru duduk di pelukan ibunya. Pemuda itu pasti akan membawa foto ini bersamanya ke Mars. Putranya segera memberi tahu ibunya Lada Yuryevna tentang partisipasinya dalam proyek Mars One.

“Ibu skeptis tentang keinginan saya untuk terbang ke Mars. Dia bahkan tidak menganggapnya serius, dia menertawakanku. Tanpa banyak kegembiraan, dia memberi tahu saluran mana yang mereka tunjukkan lagi kepada saya, ”aku Ilya.

Ilya memiliki foto ibunya di depannya. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

Khramov mengatakan bahwa sejak kecil ia dibesarkan dalam sastra yang fantastis. Di rumah, ada buku-buku karya Kir Bulychev dan saudara-saudara Strugatsky di rak buku. Dari tentara, warga Togliatti membawa banyak karya penulis fiksi ilmiah Sergei Lukyanenko, yang terus ia baca ulang.

“Saya selalu tertarik dengan masa depan dan hal yang tidak diketahui dalam literatur, dan kesempatan untuk terbang ke Mars adalah mimpi yang menjadi kenyataan dan langkah menuju masa depan. Saya tidak ingin menjadi terkenal melalui proyek ini, lebih penting bagi saya untuk mengubah hidup saya. Yuri Gagarin dan Neil Armstrong tidak takut terbang, jadi saya juga tidak takut," jelas keinginannya untuk pergi ke luar angkasa, salah satu peserta proyek Mars One. Khramov tidak takut dia tidak akan kembali, dia siap untuk nasib seperti itu.

Elia dengan teman-teman Sebuah foto dari arsip pribadi

Teman-teman mendukung Ilya, meskipun mereka mengakui bahwa sebelum teman mereka belum melewati babak pertama, mereka tidak percaya dengan keberhasilannya. Ada yang mencoba menghalangi, meminta untuk tetap tinggal, karena mereka akan bosan. Sekarang mereka menulis pesan kepadanya: "Bawa magnet dari Mars" atau "Kamu tahu, aku akan menjadi mekanik penerbangan yang baik, bawa aku bersamamu."

Seorang teman menelepon seorang pemuda, Ilya mengatakan bahwa dia akan menelepon kembali nanti dan berbicara tentang bagaimana dia akan hidup tanpa orang-orang yang dekat dengannya.

“Di Mars, akan memungkinkan untuk berkomunikasi dengan orang-orang yang dekat dengan saya, jadi saya tidak akan merasa kesepian di sana. Untuk melakukan ini, dua satelit akan diluncurkan pada 2018, yang akan berkomunikasi antara astronot dan Bumi, ”kata Ilya. "Jika terjadi kelebihan populasi Bumi, saya pikir seseorang yang dekat dengan saya akan dapat terbang ke saya, saya akan menggantikan mereka."

Dalam kasus kelebihan populasi Bumi, Ilya akan menunggu ibunya di Mars. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

Tanggung jawab penjajah

Empat penjajah pertama harus mengatur pangkalan luar angkasa, memelihara peralatan, dan menjelajahi planet ini.

Foto Mars: www.mars-one.com

“Saya terpesona dengan penelitian yang bisa saya lakukan di Mars. Selain itu, jika terjadi kerusakan, saya dapat memperbaiki peralatan. Selama sembilan tahun kami akan mempersiapkan penerbangan, jadi tidak ada keraguan bahwa kami akan pergi ke luar angkasa dengan persiapan, ”kata Ilya.

Seorang pria muda menunjukkan tato di lengannya, yang menggambarkan apa yang tidak akan bisa dia bawa ke Mars: drum, gitar, buku, kota, dan kaset.

Tato untuk mengenang kehidupan di Bumi. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

“Saya harus meninggalkan papan salju di Bumi, tetapi saya pikir saya dapat menemukan sesuatu yang serupa di sana dan melewati debu Mars di papan itu,” kata Ilya.

Babak kualifikasi berikutnya akan berlangsung pada 8 Maret. Kemudian akan diketahui apakah Ilya akan meningkatkan peluangnya untuk terbang ke Mars atau tetap tinggal di Bumi, meskipun bermimpi tentang luar angkasa.

Anastasia Barkhatova: "Saya akan terbang selamanya - itu akan menarik"

Anastasia Barkhatova lulus dari Universitas Chelyabinsk dengan gelar mikrobiologi. Dia bekerja sebagai asisten laboratorium di stasiun transfusi darah, mengatakan tugasnya termasuk tes darah untuk HIV dan hepatitis. Saya tidak sengaja mengetahui bahwa Anda dapat menjadi peserta dalam proyek pemukiman kembali ke Mars dari sebuah catatan di situs web Belanda.

“Saya langsung melamar,” kata Nastya. - Itu harus dalam bahasa Inggris. Saya mengetahuinya dan memperbaikinya, ini adalah bahasa resmi ekspedisi, pada tahap selanjutnya persyaratan tingkat kemahiran di dalamnya akan disajikan. Saya juga harus menyatakan motivasi saya sehingga penyelenggara mengerti apa yang mendorong saya ke Mars.”

Memasuki setengah persen pemilih

Kerabat Anastasia adalah fisikawan berdasarkan pendidikan. Barkhatova mengakui bahwa sejak kecil dia menyukai ruang, mikrobiologi, dan fiksi ilmiah, Nebula Andromeda karya Ivan Efremov adalah buku favoritnya. Saya suka, tapi tidak sampai fanatisme. Sebelum proyek, saya bahkan tidak memikirkan apa yang bisa pergi ke Mars.

Foto: www.mars-one.com

“Saya mendapatkan setengah persen dari pemilih, ini adalah kabar baik,” kata Barkhatova terus terang. - Hampir dua ratus ribu orang dari seratus empat puluh negara di dunia menyatakan keinginan mereka untuk mengambil bagian dalam proyek yang sangat menarik, sebagai hasilnya, sedikit lebih dari seribu orang melewati tahap pertama. Saya salah satunya."
Nastya mengatakan dia belajar tentang kemenangannya di tahap pertama pada 1 Januari dari email resmi. Itu adalah hadiah Natal terbaik untuknya.

Nastya lahir di Verkhneuralsk. Dia lulus dari ChelGU, berpraktik di sebuah lembaga penelitian di Obolensk, mendapat pekerjaan di stasiun transfusi darah, seperti yang dia rencanakan di tahun terakhirnya di universitas. Baik kerabat maupun kolega tidak tahu bahwa dia berpartisipasi dalam proyek kolonisasi Mars. Sampai yang terakhir - sampai Nastya memenangkan tahap pertama.

Jadi, melambai ke teman dan keluarga, Nastya akan terbang ke Mars. Dalam sepuluh tahun, jika lulus tes yang tersisa. Foto: AiF

Jangan buang waktumu untuk berpikir

“Kerabat, dalam bahasa Rusia, tercengang,” kata Nastya. Kolega juga. Perjalanan ke Mars adalah tiket sekali jalan. Segera dinyatakan bahwa kondisi kehidupan benar-benar berbeda di Bumi dan Planet Merah, dan mereka yang pernah ke Mars tidak akan ada lagi di sini. Tapi saya tidak khawatir dan tidak takut: proyek ini terlalu signifikan dan global untuk ditukar dengan refleksi. Ya, kita tidak akan bisa melahirkan anak dan memulai keluarga - tetapi saya setuju untuk mengorbankan cara hidup kita yang biasa demi kehidupan di Mars. Saya akan terbang selamanya – ini sangat menarik.”

Seperti dilansir situs resmi proyek tersebut, di antara mereka yang lolos tahap pertama adalah orang-orang berusia 18 hingga 81 tahun. Kondisi utama untuk semua pelamar adalah kesehatan yang sangat baik: penglihatan seratus persen, tekanan darah dalam batas normal, tidak ada penyakit kronis, tinggi 157 hingga 190 sentimeter. Selanjutnya, yang beruntung menunggu tes baru, hingga terungkap yang mana.

Anastasia Barkhatova mengatakan kepada pembaca AiF bahwa dia sama sekali tidak takut untuk pindah ke Mars. Foto: AiF

“Saya sangat menantikan langkah selanjutnya,” kata ahli mikrobiologi. — Saya tahu bahwa jika berhasil, saya akan memiliki persiapan sepuluh tahun untuk perjalanan, karena pemukiman kembali itu sendiri dijadwalkan pada tahun 2025. Pada 2015, enam kelompok beranggotakan empat orang akan terbentuk, dan pada 2018 robot pertama akan dikirim ke Mars.”

Setelah mengetahui tentang kemenangan dalam proyek internasional wanita senegaranya, penduduk Chelyabinsk bereaksi berbeda. Beberapa orang menganggap relokasi ke Mars tidak lebih dari "bebek" lain, yang lain yakin bahwa semuanya akan terbatas pada lulus seleksi, dan tidak ada yang akan terbang ke luar angkasa, yang lain lagi, dan kebanyakan dari mereka dengan tulus bahagia untuk Anastasia. Dan bahkan sedikit cemburu padanya.

Mengingat pemilihan presiden baru-baru ini di Federasi Rusia, perhatian terhadap pemimpin Rusia Vladimir Putin semakin meningkat. Berita tentang penguasa Rusia tidak meninggalkan layar TV, dan di Internet, film dokumenter baru Andrey Kondrashov "Putin" memecahkan rekor dalam hal jumlah penayangan. Di antara sekian banyak topik menarik yang disinggung dalam film tersebut, juga tentang ruang angkasa. Secara khusus, dia berbicara tentang niat muluk negara kita untuk menaklukkan galaksi. Dengan bantuan kendaraan tak berawak dan berawak, studi lebih dalam tentang satelit Bumi direncanakan di bawah "program bulan", dan sedikit kemudian - studi Mars.

Ketika Putin berencana untuk menaklukkan Mars

“Eksplorasi luar angkasa yang dalam” akan dimulai tahun depan, kata Putin. Penerbangan ke Mars pada 2019 akan dilakukan oleh pesawat ruang angkasa tak berawak, tetapi "peluncuran berawak" juga direncanakan di masa depan. Dalam waktu dekat, para ilmuwan Rusia berencana untuk "meluncurkan misi menuju Mars," kata Vladimir Putin. Menurut kepala negara, Rusia kini memiliki setiap kesempatan untuk membuat lompatan besar di bidang eksplorasi luar angkasa. Ia menjelaskan, saat ini banyak negara yang memiliki tingkat perkembangan teknologi yang cukup tinggi, termasuk negara kita. Oleh karena itu, Rusia "memiliki kesempatan untuk menjadi pemimpin." Saat ini, ada dasar yang sangat baik untuk langkah maju berikutnya, yang harus digunakan sebagai batu loncatan untuk naik tajam. Dengan demikian, Vladimir Putin menjelaskan kepada semua pemirsa Rusia bahwa eksplorasi ruang angkasa adalah salah satu tugas strategis terpenting dalam hal pengembangan negara kita.

Bagaimana penerbangan akan dilakukan

Penerbangan ke Mars pada 2019 akan dilakukan oleh pesawat luar angkasa antarplanet tak berawak, yang sedang dikerjakan Elon Musk. Ilmuwan meyakinkan bahwa pada awal tahun depan pesawat ruang angkasa akan dapat terbang ke Planet Merah, meskipun tidak akan dapat tinggal di sana untuk waktu yang lama. Ingatlah bahwa pada tahun 2016, sekelompok drone serupa gagal dan gagal berlabuh dengan permukaan Mars. Kemudian pengorbit TGO dan modul pendaratan Schiaparelli berpartisipasi di dalamnya, yang jatuh pada saat kontak dengan planet ini.

Selanjutnya, Roskosmos akan bergabung dalam pekerjaan tersebut. Pada 2020, ia berencana meluncurkan fase kedua misi eksplorasi ke Mars. Ini akan disebut "ExoMars" dan akan menjadi hasil kerja sama dengan Badan Antariksa Eropa. Misi tersebut akan terdiri dari dua kendaraan: penjelajah Eropa dan platform pendaratan yang dikembangkan oleh para insinyur Rusia. Tujuan dari peluncuran ini adalah:

• mendarat di permukaan modul pendaratan Mars;
• pengukuran iklim dalam jangka waktu yang lama;
• verifikasi model atmosfer yang ada.

Jika misi kedua berhasil, Elon Musk berencana untuk membuat koloni permanen di Planet Merah pada tahun 2022. Tujuannya adalah untuk mengirimkan kargo yang diperlukan untuk manusia, yang pertama akan dapat menginjakkan kaki di permukaan Mars pada tahun 2024. Meskipun sulit untuk membayangkan bahwa dalam enam tahun wisatawan luar angkasa pertama akan mendarat di Planet Merah, namun perkembangan pesat dari basis teknis memungkinkan untuk berpikir demikian.

Sementara itu, penerbangan ke Mars hanya dalam pengembangan, Putin sudah berbicara tentang "program bulan" tahun 2019 yang sedang beraksi. Tugas utamanya adalah menjelajahi kutub bulan. Kosmonot Rusia direncanakan mendarat di sana untuk menguji hipotesis keberadaan air di kedalamannya.

Berbeda dengan studi damai ruang angkasa oleh ilmuwan Rusia, Presiden AS Donald Trump membuat pernyataan mengejutkan. Selama kunjungan ke pangkalan angkatan udara di California, ia mengumumkan perlunya membentuk kekuatan luar angkasa nasional. Dia menjelaskan keputusannya dengan fakta bahwa "ruang angkasa juga merupakan medan perang", sama seperti wilayah di air, darat dan di udara. Wakil Perdana Menteri Dmitry Rogozin langsung bereaksi terhadap pidato Trump. Dia mengomentari pidato pemimpin Amerika itu sebagai berikut: "Amerika Serikat sedang membuka kotak Pandora." Ternyata untuk beberapa negara, ruang angkasa adalah bidang yang sangat luas untuk penelitian dan penelitian ilmiah umum, sementara di negara lain ruang adalah tempat untuk perang dan perampasan wilayah.

Vladimir Putin dalam penerbangan ke Mars dan planet lain: video

Mars telah lama menarik orang untuk dirinya sendiri. Planet merah ini telah menimbulkan banyak spekulasi, terutama tentang keberadaan kehidupan di atasnya. Dan sekarang, akhirnya, saat kebenaran telah tiba. Ekspedisi berawak pertama ke Mars dijadwalkan pada 2023. Persiapannya dimulai di Belanda.
Sebuah proyek bernama Mars One mengundang semua orang untuk ambil bagian di dalamnya. Benar, seperti yang diperingatkan oleh administrasi proyek, tidak akan ada jalan kembali ke Bumi.
Seperti yang dijelaskan oleh pendiri proyek, saat ini tidak ada teknologi di Bumi untuk memastikan kembalinya astronot.
Menurut Bas Lansdorp, salah satu pemimpin Mars One, pada tahun 2023 sebuah roket dengan empat orang di dalamnya akan pergi dari Bumi ke Mars.
Sehari sebelumnya, pada tahun 2016 dan 2022, pangkalan planet dan pasokan makanan, air, dan udara juga akan terbang ke sana.
Setibanya di Mars, orang akan terlibat dalam eksperimen ilmiah, serta mencari jejak keberadaan kehidupan di luar bumi.
Misi masa depan diharapkan tidak mudah. Banyak masalah yang harus diselesaikan. Misalnya, direncanakan untuk mengekstraksi oksigen dari air yang ada di bawah permukaan Mars, tetapi sejauh ini tidak ada endapan air yang dapat diandalkan yang ditemukan di planet ini.
Selain itu, karena angin kencang di Mars, para pendarat bisa berada pada jarak yang cukup jauh satu sama lain. Apakah para astronot akan dapat mencapai mereka dengan berjalan kaki masih belum diketahui.
Pihak penyelenggara penerbangan berencana membiayainya melalui reality show yang akan ditayangkan di televisi.
Seperti yang diharapkan, publik akan tertarik untuk menyaksikan perjalanan dan kehidupan "Marsonaut" pertama. Namun, menyiarkan akhir hidup kru di luar angkasa mungkin ilegal di banyak negara.
Ada sisi lain dari penerbangan. Astronot yang pergi ke Mars harus membuang atau mengganti beberapa organ dengan organ buatan untuk melindungi mereka dari efek negatif radiasi dan partikel bermuatan berat.
“Manusia, sebagai spesies, dibentuk di Bumi, jadi dia tidak siap untuk penerbangan luar angkasa jarak jauh selama seluruh perjalanan evolusinya. Untuk penerbangan ke planet lain, tidak peduli betapa berdosanya kelihatannya, tubuh manusia harus sedikit dimodifikasi dan ditingkatkan. Seseorang memiliki organ penting yang paling rentan terhadap pengaruh radiasi, yang harus dihilangkan sebelum terbang ke Mars, diganti dengan yang buatan, ”kata Vyacheslav Shurshakov, kepala laboratorium di Institut Masalah Biomedis dari Akademi Rusia. Ilmu.
Menurutnya, pemasangan implan di tempat pencabutan gigi sudah menjadi hal yang lumrah di dunia modern. Bagi peserta penerbangan antarplanet jangka panjang di masa depan, pembedahan akan menjadi hal yang wajar, misalnya pada mata dan otak.

Rencana penerbangan manusia ke Mars muncul cukup lama, pada tahun 60-an abad terakhir. Dan bukan dalam buku-buku penulis fiksi ilmiah, di mana penerbangan ke Mars muncul jauh lebih awal, tetapi di tingkat negara bagian.

Pada 23 Juni 1960, dengan keputusan Komite Sentral CPSU, program penerbangan ke Mars diadopsi, yang dengannya peluncuran direncanakan untuk tahun 1971, dan kembalinya untuk tahun 1974. Tapi rencana ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan.

Pada tahun 60-an, "perlombaan bulan" dibuka, di mana Amerika Serikat adalah yang pertama memberi tahu dunia tentang pendaratannya di bulan, yang masih memiliki pendapat berbeda, tetapi bagaimanapun juga, Uni Soviet mengakui AS kejuaraan di menginjak-injak tanah bulan dan ... kepemimpinan Soviet membatalkan rencana untuk penerbangan ke Mars.

Setelah kegagalan dalam "perlombaan bulan", program luar angkasa Soviet direvisi dan prioritas diberikan pada pembuatan stasiun orbit berawak. Penerbangan ke planet lain telah ditunda tanpa batas waktu.

Pada tahun 1991, Uni Soviet sudah bubar. Stasiun Mir dibanjiri, ISS dibangun di orbit sebagai gantinya, dan eksplorasi ruang angkasa mengambil karakter yang umumnya utilitarian dalam bentuk peluncuran banyak satelit untuk komunikasi, meteorologi, geofisika, keperluan militer, dan beberapa lainnya.

Alih-alih manusia, satelit otomatis terbang ke planet lain, yang, di satu sisi, ekonomis dan aman, tetapi di sisi lain ... tidak seperti yang mereka impikan pada awal astronot.

Jadi apakah seorang pria akan terbang ke Mars sama sekali?

Dan jika itu terbang, kapan dan siapa itu?

Jelas, kosmonot Soviet tidak akan lagi terbang ke Mars, karena tidak adanya Uni Soviet. Yang Rusia juga tidak mungkin terbang di masa mendatang, karena ekonomi berbasis sumber daya Rusia tidak berkontribusi pada pengembangan astronotika, dan kapan ekonomi akan menjadi sesuatu yang lain adalah pertanyaan besar.

Mungkinkah orang lain akan terbang ke Mars?

Dalam beberapa tahun terakhir, beberapa rencana penerbangan ke Mars muncul sekaligus.

Badan Antariksa Eropa telah menyusun program yang disebut Aurora, yang menurutnya astronot harus mendarat di Mars sebelum 2033. Benar, program itu langsung terkendala pendanaan dan sepertinya sudah tidak ditakdirkan lagi untuk dipenuhi.

Di Amerika Serikat, program Constellation dikembangkan, dalam kerangka yang, hingga 2010, seharusnya menciptakan pesawat ruang angkasa Orion, di mana dimungkinkan untuk "kembali" (seperti yang dirumuskan orang Amerika sendiri) ke Bulan, membuat basis yang dihuni secara permanen di sana, dan kemudian terbang ke Mars.

Direncanakan untuk membuat pangkalan yang dapat dihuni di Bulan sebagai bagian dari program Constellation pada tahun 2024, dan terbang ke Mars pada tahun 2037.

Dalam praktiknya, pada 2010, pengerjaan pesawat luar angkasa Orion baru saja dimulai dan belum selesai. Jelas bahwa implementasi program Constellation bergeser setidaknya 10 tahun dan apakah itu akan berakhir dengan penerbangan ke Bulan dan Mars, atau akan berakhir dengan penerbangan ke ISS "tanpa partisipasi Rusia" - itu tidak jelas.

Keraguan tentang implementasi program Constellation tidak hanya disebabkan oleh perubahan besar dalam waktu pembuatan pesawat ruang angkasa Orion, tetapi juga oleh kurangnya kejelasan tentang bagaimana tepatnya pesawat itu direncanakan untuk terbang ke Mars. Pada 2012, sebuah rencana untuk pelatihan dan pendaratan metodologis di asteroid diusulkan, yang dikritik dan ditolak. Pada tahun 2015, sebuah rencana diajukan untuk sementara memasok Mars di orbit dan terbang melalui orbit retrograde Bulan. Ada juga rencana untuk pendaratan awal di salah satu satelit Mars - Phobos atau Deimos. Singkatnya, NASA belum memutuskan pendekatan yang tepat untuk penerbangan ke Mars, jadi ada banyak alasan untuk meragukan penerbangan yang akan segera terjadi, dan penerbangan secara umum.

Salah satu pusat penelitian afiliasi NASA (Pusat Ames) telah mengembangkan program untuk penerbangan non-kembali ke Mars untuk kolonisasinya. Namun program ini semakin menimbulkan keraguan, karena penerbangan pertama dijadwalkan hingga 2030, bahkan lebih awal dari program Constellation, yang sudah digeser dalam sepuluh tahun, dan jika penerbangan awalnya direncanakan untuk tahun ke-37. , maka itu tidak akan benar-benar dilakukan sebelum pertengahan 40-an. Dan di tengah Ames mereka ingin terbang pada tanggal 30.

Ada beberapa proyek pribadi untuk penerbangan ke Mars:

Mars One - proyek berencana untuk mengirim pemukim ke pangkalan yang sebelumnya disiapkan oleh otomatisasi pada awal 2026. Peluncuran mesin untuk membuat pangkalan direncanakan pada tahun 2024. Pada saat yang sama, saat ini, dalam kerangka proyek, hanya pemilihan kandidat untuk penerbangan yang dilakukan dan tidak lebih. Implementasi proyek dalam kerangka waktu yang ditentukan terlihat sangat tidak realistis.

Inspiration Mars Foundation - berencana mengirim ekspedisi berawak untuk terbang mengelilingi Mars - perhatian - pada Januari 2020. Seperti yang mereka katakan, nu-nu...

SpaceX milik Elon Musk berencana mengirim pendarat tak berawak ke Mars pada 2018, dengan misi berawak paling cepat 2024. Saya rela percaya pada peluncuran kendaraan tak berawak, tetapi untuk beberapa alasan tidak terlalu percaya pada peluncuran seseorang dalam kerangka waktu yang ditentukan.

Ada rencana untuk terbang ke Mars di Rusia juga.

Namun, rencana Rusia untuk penerbangan ke Mars masih belum jelas. Roskosmos mengharapkan untuk meluncurkan misi berawak "di paruh pertama abad ke-21." Sebaliknya, dia mengharapkan.

Pada 2012, sebuah rencana dikembangkan untuk membuat roket super berat Persemakmuran bersama dengan Kazakhstan dan ... Ukraina. Jelas, mengingat peristiwa tahun 2014, rencana ini tidak lagi ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Apa jenis roket bersama untuk penerbangan ke Mars yang dapat kita bicarakan ketika agendanya adalah pemindahan kereta ke selatan ke rute bypass, melewati wilayah Ukraina?

Selain itu, Roskosmos terus-menerus menghadapi masalah teknis selama peluncuran, salah satunya muncul pada 2011 saat peluncuran modul otomatis Phobos-soil ke satelit Mars. Karena situasi darurat, perangkat gagal meninggalkan orbit dekat Bumi. Restart dijadwalkan untuk 2020-2021.

Mengingat masalah yang muncul dengan peluncuran peralatan otomatis (!) ke Mars dan penundaan peluncurannya hingga 10 tahun, dapat diasumsikan bahwa rencana awal untuk penerbangan berawak "di paruh pertama tahun ini. Abad ke-21" juga tidak akan menjadi kenyataan.

Yang paling realistis saat ini adalah rencana China, yang ... tidak berencana terbang ke Mars sama sekali, tetapi akan mendarat di bulan terlebih dahulu. Dan ini logis.

Eksplorasi ruang angkasa, serta kemajuan teknis secara umum, hanya dapat berhasil dengan implementasi yang konsisten, selangkah demi selangkah.

Dalam eksplorasi ruang angkasa, seperti dalam sains dan teknologi pada umumnya, seseorang tidak dapat melompati beberapa langkah ke langkah ketiga. Upaya untuk melompati beberapa langkah dalam sains dan teknologi sekaligus tidak memberikan efek berkelanjutan dan, sebagai suatu peraturan, menyebabkan kegagalan.

Sebelum terbang dan mendarat di Mars, Anda harus mendarat di bulan.

Dan tidak seperti yang dilakukan orang Amerika pada tahun 1969 - mereka memberi tahu semua orang, tetapi mereka masih tidak dapat mengulanginya. Penerbangan ke Bulan harus dapat direproduksi dan sistematis, hanya setelah itu dimungkinkan untuk merencanakan penerbangan ke Mars dengan percaya diri, yang jaraknya seratus kali lebih jauh.

Upaya untuk terbang ke Mars, melewati tahap eksplorasi Bulan dengan penerbangan sistematis dan penciptaan pangkalan bulan, adalah perjudian.

Tidak ada larangan teknis untuk terbang ke Mars, melewati Bulan - Anda bisa terbang. Tetapi kompleksitas penerbangan ke Mars jauh lebih tinggi daripada kompleksitas penerbangan ke Bulan. Lebih jauh, yang berarti lebih banyak bahan bakar yang dibutuhkan, dan lebih banyak lagi. Waktu penerbangan lebih lama, yang berarti diperlukan sistem pendukung kehidupan jangka panjang, karena tidak akan ada kesempatan untuk mengisi kembali persediaan, seperti yang dilakukan di ISS. Lebih banyak kargo perlu dibawa bersama Anda. Mendarat di Mars lebih sulit mengingat gravitasi yang lebih besar. Peluncuran kembali dari Mars bahkan lebih sulit.

Oleh karena itu, untuk terbang ke Mars dengan percaya diri dengan peluang nyata untuk berhasil menyelesaikan misi dan kembali, Anda harus terlebih dahulu belajar cara terbang ke Bulan - secara sistematis, teratur, dengan pendaratan, dengan pembuatan pangkalan bulan - dalam banyak hal. dengan cara yang sama seperti mereka terbang ke ISS sekarang.

Saat itulah mereka akan terbang ke bulan, seperti mereka terbang ke ISS sekarang - maka penerbangan ke Mars akan menjadi nyata. Tapi ini masih jauh.

Ini mungkin mengapa Uni Soviet meninggalkan penerbangan ke Mars di tahun 70-an - karena mereka menghargai kompleksitas tugas dan menyadari bahwa melewati Bulan untuk terbang ke Mars terlalu menantang, dan penerbangan ke Bulan setelah pengakuan "Amerika mendarat" kehilangan arti aslinya.

Dan NASA memahami bahwa tanpa "kembali ke Bulan" terlalu sulit untuk terbang ke Mars dan penuh dengan kegagalan seluruh upaya. Oleh karena itu, mereka berencana untuk terlebih dahulu "kembali ke bulan", membuat pangkalan di sana dan kemudian terbang ke Mars. Tetapi juga ternyata sulit bagi Amerika Serikat untuk melakukan "kembali ke bulan" - baik karena tidak ada pendaratan sama sekali pada tahun 1969, atau karena pendaratan dilakukan oleh beberapa master unik yang pengalamannya ternyata menjadi tidak dapat direproduksi.

Bahkan penerbangan sistematis ke Bulan tidak membuat penerbangan ke Mars sederhana dan terjangkau.

Jarak ke Mars ratusan kali lebih besar daripada ke Bulan, dan durasi penerbangan akan dihitung dalam beberapa bulan. Oleh karena itu, penerbangan ke Mars akan membutuhkan roket yang jauh lebih berat daripada penerbangan ke Bulan. Sistem pendukung kehidupan untuk misi ke Mars harus lebih besar dan lebih andal. Pasokan bahan bakar untuk penerbangan dan pulang harus lebih banyak.

Peluncuran ke Mars langsung dari kosmodrom bumi tampaknya tidak realistis sama sekali - itu akan membutuhkan peluncuran roket yang terlalu berat. Proyek untuk rudal semacam itu dikembangkan, tetapi tidak ada yang pernah membangun atau meluncurkannya, dan apakah monster semacam itu akan cukup andal masih belum jelas.

Salah satu proyek untuk penerbangan ke Mars, yang dikembangkan kembali di Uni Soviet, mengasumsikan peluncuran dari orbit - dan ini terlihat paling efektif dan realistis. Tetapi untuk meluncurkan dari orbit, Anda harus terlebih dahulu memasukkan komponen untuk merakit "roket Mars" ke orbit dan merakitnya. Dan untuk ini, Anda perlu membuat sesuatu di orbit seperti kompleks perakitan - stasiun orbital yang dirancang untuk ini. Tapi belum ada yang membuat yang seperti ini.

Tampaknya sebelum penerbangan manusia ke Mars masih sangat, sangat jauh.

Secara teoritis, program penerbangan ke Bulan dan Mars dapat dipaksakan dan terbang pada tahun ke-37, seperti yang direncanakan NASA. Atau setidaknya "di paruh pertama abad ke-21," seperti yang dikumpulkan Roscosmos.

Tetapi untuk menjelajahi luar angkasa dalam mode paksa, perlombaan luar angkasa baru harus dimulai, yaitu pada tahun 60-an antara USSR dan AS. Tetapi Uni Soviet tidak ada lagi, dan tanpa Uni Soviet dan Amerika Serikat tidak ada gunanya mengerahkan semua kekuatan mereka dan menghabiskan semua dana yang tersedia untuk eksplorasi ruang angkasa.

Setelah likuidasi Uni Soviet, kosmonotika menjadi sangat bermanfaat, yang ditujukan untuk memecahkan masalah komunikasi, meteorologi, dan geofisika yang murni praktis. Dan tidak ada arti komersial yang jelas dalam pendaratan di Bulan dan Mars, jadi tidak perlu mengandalkan pemaksaan program bulan dan Mars.

Artinya, kita tidak akan segera terbang ke Mars.

Paling-paling, dalam 20 tahun ke depan, seseorang terbang ke bulan untuk akhirnya mengetahui apakah Armstrong benar-benar menginjaknya atau tidak. Dan ke Mars...

Mars sangat jauh.

Pada tahun 60-an, pada gelombang keberhasilan dalam eksplorasi ruang angkasa, tampaknya Mars dekat, mudah dijangkau - karena kami pergi ke luar angkasa, itu sudah cukup untuk membuat roket yang sedikit lebih besar - dan pergi! Dan ada planet lain! Dan kemudian ke bintang-bintang pada umumnya!

Penulis fiksi ilmiah, yang terinspirasi oleh keberhasilan astronotika, menulis tentang penyelesaian planet dan penerbangan antarbintang sebagai sesuatu yang dekat dan dapat diakses, tetapi setelah 60 tahun, semua ini tetap menjadi fantasi.

Ternyata ke Bulan, dan terlebih lagi ke Mars, bukanlah satu langkah kecil, yang, setelah seorang pria memasuki ruang angkasa, akan segera diambil. Sebelum terbang ke Bulan dan Mars, masih ada beberapa langkah yang harus diambil, yang ternyata sangat sulit dan tidak pernah berhasil dilakukan oleh Uni Soviet, dan untuk selebihnya ternyata terlalu mahal dan tidak memiliki apa-apa. pengertian komersial.

Di bawah kapitalisme, jika tidak ada rasa komersial dalam proyek, maka implementasinya dapat berlarut-larut tanpa batas. Oleh karena itu, ternyata di bawah sistem ekonomi saat ini kita tidak akan terbang ke Mars sama sekali.

Mari terbang di bawah komunisme ...