Valery Chkalov dengan pesawat tempur Fokker D.XI terbang di bawah Jembatan Trinity di St. Petersburg, motivasi untuk tindakan itu adalah seorang wanita. Apakah demikian tidak diketahui secara pasti. Diketahui dengan pasti bahwa pada tahun 1941, di lokasi syuting film Mikhail Kalatozov "Valery Chkalov", pilot Yevgeny Borisenko harus mengulangi trik ini enam kali untuk mendapatkan gambar yang dibutuhkan pembuat film. Dia melakukannya di pesawat amfibi Sh-2, yang lebar sayapnya lebih besar dari pada pesawat tempur Chkalov, sehingga penerbangannya lebih sulit dilakukan daripada pahlawan itu sendiri.

Selama perang, Pahlawan Uni Soviet, pilot Nikolai Andreevich Rozhnov, setelah bekerja sebagai pesawat serang di garis depan, mulai kembali ke rumah, lima Me-109 mendarat di ekornya, ia menembak jatuh satu, meninggalkan sisanya, terbang di bawah jembatan kereta api pada penerbangan memberondong, kiri, berjuang sampai kemenangan.

Surat kabar Pravda menerbitkan sebuah artikel tentang dia: "Prestasi pilot Rozhnov." Dia terinspirasi untuk manuver ini oleh petualangan berani Chkalov.

Pada 4 Juni 1965, pilot militer-ace Valentin Privalov, yang bertugas di garnisun Kansk, terbang di bawah jembatan satu meter dari air dengan jet tempur MIG-17.

Saksi mata: "Jadi, ketika kami berada di suatu tempat di tengah jembatan, sesuatu terjadi yang tidak dapat dibayangkan dalam mimpi yang paling mengerikan. Tiba-tiba, siluet keperakan dari sebuah pesawat terbang dari bawah jembatan dan langsung membubung ke langit. di sudut besar ke cakrawala, dasar sungai terbuka sesaat! Ombak pergi ke pantai, mencuci pakaian dan sepatu orang yang mandi sembarangan ke dalam air. Pria yang berjalan di depan saya dan saya berhenti dan, seolah terpesona, melihat aksi yang menakjubkan itu, dan kopral itu dengan kuat menekan topinya ke kepalanya dengan kedua tangan, takut kehilangan properti resmi. Beberapa saat kemudian, kami mencium bau minyak tanah.

Menjelang malam, hampir semua Tepi Kiri tahu tentang apa yang telah terjadi, meskipun ada "efek telepon yang rusak". Alih-alih pesawat tempur MiG-17, penumpang Tu-104 sudah muncul. Mereka mengatakan bahwa di bawah jembatan sebuah pesawat terbang dari pabrik. Chkalov, yang diduga kehilangan kendali selama tes.

Kecelakaan penerbangan memiliki resonansi yang luas tidak hanya di Uni Soviet, tetapi juga di luar negeri. Setelah penerbangan ini, pilot ditangkap, mereka ingin diadili karena hooliganisme udara, tetapi Menteri Pertahanan Uni Soviet R. Ya. Malinovsky memerintahkan V. Privalov untuk diizinkan terbang lagi. Di masa depan, Valentin Privalov terus bertugas di skuadron ace legendaris di Kubinka dekat Moskow.

Kapten Privalov yang berusia tiga puluh tahun melakukan tindakan ini bukan karena berani dan bukan karena seorang wanita. Alasannya berbeda. Dia ingin menunjukkan bahwa masih ada pilot dengan huruf kapital di Angkatan Bersenjata, bahwa "pemotongan" tentara pribumi yang disalahpahami selama pencairan Khrushchev tidak menghapus tradisi Chkalovsky dan pilot yang gagah. Selain itu, itu juga semacam protes terhadap penindasan kholuy terhadap inovasi, inisiatif, dan "penghancuran" pilot tempur.

Pada Juni 1965, seorang pilot dari resimen pertahanan udara, Valentin Privalov, menerbangkan pesawat MiG-17 di bawah Jembatan Komunal melintasi Sungai Ob di Novosibirsk ...

Sebelum itu, dia sendiri yang berenang memeriksa jarak antar penyangga jembatan. Selain itu, Chkalov melakukan penerbangan serupa di pesawat yang digerakkan baling-baling, dan bukan jet ...

Dia ditangkap karena hooliganisme udara, tetapi Malinovsky, Menteri Pertahanan saat itu, memerintahkan pilot untuk diizinkan terbang.
Saya mendengar tentang kasus ini di masa kecil, tetapi saya tidak pernah melihat foto, jadi saya menemukannya di Facebook, mencarinya, menemukan lebih banyak:

Penangkapan segera diikuti - pada hari berikutnya. Pembekalan dan, secara halus, perpisahan itu tidak lama lagi. Namun, tidak ada yang mau mengambil keputusan akhir tentang nasib pilot. Menteri Pertahanan Uni Soviet saat itu, Marsekal R. Malinovsky, mengakhiri masalah ini. Sebuah telegram datang darinya ke unit: “Pilot Privalov tidak boleh dihukum. Batasi diri Anda pada aktivitas yang dilakukan bersamanya. Jika Anda belum berlibur, pergilah berlibur. Jika ada, berikan sepuluh hari istirahat di unit " "Kapten Valentin Privalov, dijuluki" Jack ".

Valentin lahir di wilayah Moskow, masa kecilnya jatuh pada masa perang. Saat masih di sekolah, ia terlibat dalam klub terbang. Setelah kuliah, ia bertugas di penerbangan angkatan laut, di Kaliningrad dan Arktik, dianugerahi Ordo Bintang Merah. Kemudian dia dipindahkan ke kota Kansk, Wilayah Krasnoyarsk.

Pada Juni 1965, sebagai bagian dari penerbangan 4 MiG, Privalov diperbantukan ke latihan yang berlangsung di Distrik Militer Siberia - divisi anti-pesawat melakukan latihan menembak di tempat latihan dekat Yurga. Kembali dari misi di Tolmachevo, Valentine terbang di bawah Jembatan Komunal. (Untuk referensi: ukuran lengkungan sekitar 30 kali 120 meter, lebar sayap MiG-17 adalah 9,6 meter).

Kenang Anatoly Maksimovich Rybyakov, pensiunan jurusan penerbangan:

“Dari belokan ketiga, dia turun dan lewat di bawah jembatan. Kecepatan - di suatu tempat sekitar 400 km / jam. Itu adalah hari yang cerah dan cerah. Orang-orang di pantai berenang, berjemur, dan tiba-tiba - raungan, dan pesawat melonjak seperti lilin, menghindari tabrakan dengan jembatan kereta api. Jelas bahwa ini tidak bisa disembunyikan. Marsekal Udara Savitsky terbang dan melakukan penyelidikan. Mereka bertanya kepada Privalov apa motifnya. Dia menjawab bahwa dia menulis dua laporan tentang dikirim ke Vietnam, tetapi mereka tetap tidak dijawab. Itu sebabnya saya memutuskan untuk terbang di bawah jembatan untuk menarik perhatian. Tindakan ini dievaluasi dengan cara yang berbeda. Pilot muda - suka kepahlawanan, generasi tua - suka hooliganisme udara.

Sementara itu, ada sejarah penerbangan di bawah jembatan: "Menurut legenda yang beredar luas, Chkalov terbang di bawah Jembatan Trinity di Leningrad. Untuk film "Valery Chkalov", pilot Yevgeny Borisenko mengulangi penerbangan ini!

Desas-desus tentang terbang di bawah jembatan dengan cepat menyebar ke seluruh negeri, dan mengikuti Valery Pavlovich selama konflik bersenjata di Kereta Api Timur Cina (CER) pada tahun 1929, pilot E. Lukht, yang dianugerahi Ordo Spanduk Merah tiga kali, pertempuran pribadi senjata, arloji emas, dan lencana lain pada tahun-tahun itu, terbang di bawah jembatan di atas Amur di Khabarovsk, diikuti oleh trik yang tampaknya tidak berguna dan berbahaya ini, diulangi oleh pilot dari skuadron yang sama A. Svyatogorov, serta I.P. Mazuruk dan M.V. Vodopyanov .

Selama perang, trik serupa dilakukan oleh pilot Rozhnov. Menghindari pengejaran di langit, ia terbang di bawah jembatan kereta api, menyelamatkan nyawa dirinya dan kru.

Faktanya, tugas yang ditetapkan Valentin Privalov untuk dirinya sendiri sangat menakutkan. Kecepatan pesawat tempur pada pendekatan ke jembatan adalah 700 km per jam, dan perlu untuk mencapai target lengkungan jembatan setinggi 30 meter dan lebar 120 meter. Satu gerakan kemudi yang salah - dan kesalahan itu akan berakibat fatal. Dan orang-orang berjalan di jembatan, truk, bus berkendara, tanggul penuh dengan orang.

Apalagi dari Jembatan Komunal ke Zheleznodorozhny hanya berjarak 950 meter, atau 5 detik penerbangan. Untuk menghindari tabrakan dengannya, Anda perlu "lilin" naik, menahan kelebihan beban terberat.

Komplikasi tambahan adalah kenyataan bahwa penerbangan itu terjadi di atas permukaan air, tetapi justru keadaan inilah yang paling dikhawatirkan oleh Privalov. Bagaimanapun, dia memulai penerbangan angkatan laut dan mengetahui seluk-beluk terbang di atas permukaan air dengan sempurna.

Valentin Privalov sendiri mengatakan bahwa dia benar-benar percaya diri pada dirinya sendiri, dalam pelatihannya dan dalam kendaraan tempurnya. Dia hanya memperhatikan efek yang tidak terduga - menurut semua hukum fisika, "jendela" jembatan tempat pilot harus terbang harus meningkat ketika mendekati target, tetapi sebaliknya, itu menurun secara visual.

Namun demikian, MiG-17 dengan percaya diri menyapu di bawah jembatan, segera bergegas, setelah itu kembali menuju lapangan terbang.

Keadaan darurat skala sekutu

Valentin Privalov ingat bahwa semuanya berjalan begitu cepat, mudah dan lancar sehingga dia bahkan percaya bahwa tidak ada yang memperhatikan manuvernya.

Keesokan harinya, para pilot tiba di markas divisi, di mana, pada pandangan pertama, semuanya sunyi dan tenang. Sebenarnya, tiga rekan Privalov tidak tahu bahwa ada alasan untuk khawatir. Faktanya, skandal yang belum pernah terjadi sebelumnya sedang berkecamuk di otoritas militer. Militer, yang menyaksikan penerbangan Privalov, melapor ke komando, yang segera membentuk komisi khusus untuk menyelidiki keadaan darurat. Desas-desus luar biasa beredar di Novosibirsk tentang apa yang telah terjadi - mereka mengatakan bahwa pilot terbang di bawah jembatan dengan berani, yang lain mengklaim bahwa ia memutuskan untuk memenangkan hati kekasihnya, yang berdiri di jembatan.

Keadaan darurat dilaporkan ke tingkat paling atas, secara pribadi kepada Menteri Pertahanan Uni Soviet, Marsekal Rodion Malinovsky.

Keempat pilot ditangkap untuk berjaga-jaga, dan Privalov bersiap untuk dikeluarkan dari pesta dan diserahkan ke pengadilan.

Sementara itu, ada yang datang untuk membela Privalov, - sekretaris pertama Komite Partai Regional Novosibirsk Goryachev mendukung pilot. Faktanya adalah bahwa sebuah pabrik pesawat terbang bekerja di Novosibirsk, tempat pesawat Su dibangun, dan kepala komite regional, di mana produksi pesawat adalah salah satu hal terpenting, menghargai pilot yang keren, pemberani yang putus asa.
Peringkat untuk "Chkalovshchina" di pabrik Chkalov

Privalov dibawa "di atas karpet" ke Marsekal Udara Yevgeny Savitsky, seorang ace yang luar biasa, dua kali Pahlawan Uni Soviet, yang berada di Novosibirsk. Savitsky, ayah kosmonot Svetlana Savitskaya, mengemudikan pesawat militer paling modern hingga ulang tahunnya yang ke-70 dan juga menghargai pilot-pilot hebat. Tetapi sebagai bos, dia tidak bisa memaafkan hooliganisme penerbangan, jadi dia memberi Privalov omelan yang mulia untuk "Chkalovshchina" menggunakan semua kekayaan bahasa Rusia yang hebat dan perkasa.

Momen mengasyikkan - pemisahan terjadi di pabrik pesawat Novosibirsk, yang menyandang nama ... Valery Chkalov.

Ketika Savitsky selesai, petugas yang menemani marshal berbisik kepada Privalov: tidak akan ada pembalasan, dia akan ditinggalkan dalam penerbangan.

Setelah itu, Privalov diperintahkan, meninggalkan pesawat dan membawa parasut bersamanya, untuk berangkat dengan kereta api dari Novosibirsk ke stasiun tugas permanen di Kansk.
"Kalimat" Menteri

Seminggu setelah kembali ke Kansk, sebuah telegram tiba dari Moskow berisi “hukuman” yang dikeluarkan oleh Menteri Pertahanan Rodion Malinovsky: “Pilot Privalov tidak boleh dihukum. Batasi aktivitas yang dilakukan bersamanya. Jika dia tidak berlibur, kirim dia berlibur, jika dia, berikan 10 hari istirahat dengan unit.

Akibatnya, Valentin Privalov menderita hukuman paling serius di sepanjang garis partai - teguran keras dengan masuk ke kartu pendaftaran. Dan dalam dinas mereka menghukum komandan resimen dan kepala departemen politik, yang ditegur.

Pilot Valentin Privalov melanjutkan dinasnya dalam penerbangan, naik ke pangkat letnan kolonel dan posisi wakil komandan resimen. Mungkin dia akan naik ke pangkat jenderal, tetapi pada usia 42 kesehatannya gagal - karena penyakit kardiovaskular dia dilarang terbang. Dimungkinkan untuk tetap menjadi tentara dalam posisi yang tidak terkait dengan penerbangan, tetapi pilot yang lahir memilih untuk pensiun.

Selama seperempat abad lagi, Valentin Privalov bekerja di layanan pengiriman penerbangan sipil, di mana ia dianugerahi lencana kehormatan "Pekerja Transportasi Udara Luar Biasa".

Pada tahun 1965, tidak ada ponsel atau kamera video, jadi tidak ada yang menangkap penerbangan luar biasa Valentin Privalov. Itu ada di Internet hanya dalam bentuk kolase foto.

Selama setengah abad terakhir, tidak ada seorang pun di dunia yang mampu mengulangi apa yang dilakukan pilot Soviet. Mungkin itu yang terbaik. Untuk melakukan apa yang dilakukan Valentin Privalov, tidak cukup menjadi pilot yang baik, Anda harus dilahirkan untuk terbang.

Pada 3 Juni (menurut beberapa sumber - 4 Juni 1965, seluruh Novosibirsk diguncang oleh insiden luar biasa. Warga kota saling berbagi berita: trik itu diulangi di kota, yang dilakukan 30 tahun lalu (baik tahun 1927, atau tahun 1928) oleh Valery Chkalov di Leningrad, yaitu: terbang di bawah salah satu jembatan kota!

Apakah hal seperti itu (penerbangan di pesawat tempur di bawah Jembatan Trinity) benar-benar dilakukan oleh Chkalov atau tidak - sejarah, sejujurnya, diam. Kami tahu tentang ini hanya dari film "Valery Chkalov", tetapi di Novosibirsk itu adalah aksi nyata. Dan ini dilakukan pada petarung kuno yang salah saya-5(1) , di mana Chkalov terbang di tahun-tahunnya, dan dengan mobil yang cukup modern untuk waktu itu, terutama jet: pada pesawat tempur MiG-17. Dan pilot militer Valentin Privalov melakukannya.

Pada hari itu, banyak yang melihat bagaimana pesawat tempur perak bintang merah dengan kecepatan tinggi turun ke permukaan air Ob begitu rendah sehingga gelombang menyebar di belakangnya seperti perahu, dan dalam posisi ini terbang tepat ke arah lengkungan pusat ( 30 kali 120 meter) dari Jembatan Komunal. Hanya ada beberapa detik tersisa sebelum jembatan berikutnya, di mana kereta barang baru saja lewat, tetapi pejuang itu berhasil membubung seperti "lilin" dan menghilang ke awan tanpa jejak. Para saksi bisu dan tuli dari tontonan fantastis di kedua sisi Ob bertepuk tangan serempak...

pesawat tempur MiG-17; Valentin Privalov terbang dengan pesawat jenis ini pada tahun 1965:

Jembatan komunal Novosibirsk

Ternyata kemudian, itu adalah MiG kapten Angkatan Udara, pilot penembak jitu Valentin Privalov, yang dikirim ke Novosibirsk. Kemudian dia berusia 30 tahun, dan dia memiliki reputasi sebagai ace yang diakui, meskipun rekan-rekannya secara ironis memanggilnya Jack di antara mereka sendiri.

Valentin lahir di wilayah Moskow, masa kecilnya jatuh pada masa perang. Saat masih di sekolah, ia terlibat dalam klub terbang. Setelah kuliah, ia bertugas di penerbangan angkatan laut, di Kaliningrad dan Arktik, dianugerahi Ordo Bintang Merah. Kemudian dia dipindahkan ke kota Kansk, Wilayah Krasnoyarsk. Pada Juni 1965, sebagai bagian dari penerbangan 4 MiG, Privalov diperbantukan ke latihan yang berlangsung di Distrik Militer Siberia - divisi anti-pesawat melakukan latihan menembak di tempat latihan dekat Yurga. Kembali dari misi di Tolmachevo, Valentine terbang di bawah Jembatan Komunal. (Untuk referensi: ukuran lengkungan sekitar 30 kali 120 meter, lebar sayap MiG-17 adalah 9,6 meter).

MiG-17 terbang di bawah Jembatan Komunal, menurut satu versi, gambar itu diambil oleh seorang jurnalis foto asing yang kebetulan berada di tempat yang tepat pada waktu yang tepat ...

ingat Anatoly Maksimovich Rybyakov, pensiunan Mayor Angkatan Udara:

“Dari belokan ketiga, dia turun dan lewat di bawah jembatan. Kecepatan - di suatu tempat sekitar 400 km / jam. Itu adalah hari yang cerah dan cerah. Orang-orang di pantai berenang, berjemur, dan tiba-tiba - raungan, dan pesawat melonjak seperti lilin, menghindari tabrakan dengan jembatan kereta api. Jelas bahwa ini tidak bisa disembunyikan. Marsekal Udara Savitsky terbang dan melakukan penyelidikan. Mereka bertanya kepada Privalov apa motifnya. Dia menjawab bahwa dia menulis dua laporan tentang dikirim ke Vietnam, tetapi mereka tetap tidak dijawab. Itu sebabnya saya memutuskan untuk terbang di bawah jembatan untuk menarik perhatian. Tindakan ini dievaluasi dengan cara yang berbeda. Pilot muda seperti kepahlawanan, generasi tua seperti hooliganisme udara.

Privalov bisa dihukum berat, sampai ke pengadilan, tapi tetap diampuni. Diketahui bahwa Menteri Pertahanan Uni Soviet, Marsekal Malinovsky, secara pribadi berpartisipasi dalam nasibnya, dan mengirim telegram dengan kira-kira konten berikut:

“Pilot Privalov seharusnya tidak dihukum. Batasi diri Anda pada aktivitas yang dilakukan bersamanya. Jika Anda belum berlibur, pergilah berlibur. Jika ada, berikan sepuluh hari istirahat di unit.

Kira-kira, karena rumor populer dengan keras kepala menambahkan satu baris lagi ke telegram:

"Komandan resimen mengumumkan teguran."

Dan ada juga desas-desus bahwa panggilan ke Moskow oleh sekretaris pertama Komite Regional Novosibirsk dari CPSU Goryachev, yang berhubungan baik dengan L.I., menyelamatkan pilot dari hukuman. Brezhnev.

Dan meskipun Privalov tidak pernah dikirim ke Vietnam, karier selanjutnya secara umum berhasil. Dia dipindahkan ke wilayah Gorky (beberapa sumber mengklaim bahwa Privalov bertugas lebih lanjut di Kubinka), naik pangkat menjadi letnan kolonel, menjadi komandan skuadron dan wakil komandan resimen, tetapi pada tahun 1977, karena penyakit jantung, dia terpaksa berangkat ke "warga".

(Mengunjungi 4 359 kali, 1 kunjungan hari ini)

Pada tanggal 4 Juni 1965, sebuah jet tempur MIG-17 terbang di bawah jembatan komunal di seberang Sungai Ob.

Kasus ini dianggap ambigu dan mencapai peringkat tertinggi. Pelaku dari insiden ini adalah Valentin Privalov. Untuk kehebatannya yang tak tertahankan, pilot hampir membayar dengan kebebasannya, tetapi tidak ada satu pun pilot di dunia yang dapat mengulanginya.

Saksi mata dari episode ini mengklaim bahwa pesawat itu tampaknya muncul dari sungai. Gelombang besar terangkat dan palung terbentuk.
Namun, pertanyaan tanpa sadar muncul ... Mengapa pilot mengambil risiko besar? Mengapa dia melakukan trik seperti itu tanpa tim? Lagi pula, orang yang tidak memiliki keadaan ini bisa menderita.

Mereka mengatakan bahwa trik ini adalah karena perselisihan antara pilot dan rekan-rekannya. Tetapi kemudian menjadi jelas bahwa Privalov ingin membuktikan pada dirinya sendiri bahwa ia mampu melakukan sesuatu yang lebih dari penerbangan biasa dan terbang satu meter di atas permukaan air.

Setibanya dan di bandara, pilot muncul di staf divisi, seolah-olah tidak ada yang terjadi. Namun tak lama kemudian pilot diperintahkan untuk ditangkap, pesawat disegel. Dan interogasi rutin pun dimulai. Film di barospeedograph (alat yang merekam penerbangan) ternyata sudah tua. Mereka tidak hanya menginterogasi dia, tetapi juga rekan-rekan penerbangannya. Kabar tersebut mulai mencuat semakin tinggi hingga mencapai Menteri Pertahanan Uni Soviet, Marshal R. Malinovsky.

Marshal memutuskan untuk berkomunikasi secara pribadi dengan pilot dan pertemuan mereka berlangsung di Chkalov Aviation Plant.

Kemudian, pilot dikeluarkan dari profesi terbang.